Motor 107

Common Rail
(BOSCH)

107 Engine GST Nov 2005

 Fluxo do combustível (3D)

emento do filtro principal 2U Bomba de sangramento de

Do combustível

Depósito de água

Pre-elemento 10U

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Fluxo do combustível
Injetores

Sensor de
Common rail
pressão

Válvula de segurança Bloco de retorno Bomba de alimentação

Radiador de comb.

Filtro Bomba primária

principal Pre filttro 10U
2U Furo de cristal

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Pré filtro

Capacidade de filtragem: 10 microns

Manutenção: Todas 500H 1

4
5

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Bomba de engrenagens Bosch

Carcaça traseira

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Ilustração da bomba de engrenagens

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Filtro de combustível principal

Capacidade de filtragem: 2 microns

Manutenção: Todas 1000H

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Bomba de alimentação

Photo of pump upper view 6 4

1 5 Photo of pump front view

Solenoid proporcional

2 3

4 7

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Ilustração da bomba de alimentação

Intake valve (3 in total)

Camshaft

Plunger (3 in total)

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 Common rail

Pressure sensor

Safety valve

Safety valve Pressure sensor

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Injetor bosch

Porta de entrada do comb.

Porta de retorno do comb.

Furo de instalação do injetor

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Seção ilustrada do injetor

2
3

4
Return fuel
1
Solenoid coil
5
Fuel inlet port
Nozzle needle

High pressure pipe

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Linha de retorno do radiador de combustível

Fuel cooler

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Medindo vazamento de óleo na válvula de
segurança

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Medindo a pressão de combustível na linha
de baixa pressão

Adaptor: 6732-81-3170
O-ring: 6215-81-9710
Standard value
Low idling: 5.1 to 13.3 kg/cm2
Cranking: 3.1 to 11.3 kg/cm2

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Medindo a capacidade do retorno do injetor
(1)

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Medindo a capacidade de retorno do injetor
fechando um injetor

Dangerous procedure!!

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Medindo a capacidade de retorno do injetor
(2)
Cummins Part No. 3164618
No hole provided
to this side

Cummins Part No. 4918354

Komatsu Part No.6754-71-5340

Standard value
Low idling: 180 cc/min

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Trocando o filtro principal

Lembre-se de substituir o anel de

borracha de menor diâmetro quando
for substituir o filtro principal

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Trocando o pré elemento do diesel

Lembre-se de utilizar a chave de

remoção de filtros .

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