NEW ENGINE 1.

9 16V

LINEA MOTOR 1.9 16V

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NE 1.9 16v
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GENERALIDADE

Desenvolvido com algumas características construtivas derivadas da Família

Torque o novo motor 1.9 16V usa um cabeçote com duplo comando de válvula
montado no cabeçote superior e distribuição feita por correia dentada com tensor
automático. As válvulas são comandadas por tuchos hidráulicos. Coletor de
admissão em liga de alumínio com tubo distribuidor de combustível e bicos
injetores acoplados, coletor de escape tubular do tipo Close coupled
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• Motor 4 cilindros - OTTO

• Montagem transversal anterior
• Aspiração natural
• Flex
• Diâmetro 86,4 mm
• Curso 78,4 mm
• Cilindrada 1838,00 cm³
• Taxa de compressão 11,5:1
• 2 comandos no sobre cabeçote
• Distribuição por correia dentada
• Tucho hidráulico
• 4 válvulas por cilindro 16v
• Close coupled
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POTÊNCIA 132 CV a
5750rpm
TORQUE 18 kgfm a
4500rpm
Álcool

POTÊNCIA 130 CV a
5750rpm

TORQUE 18 kgfm a
4500rpm
Gasolina
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Valores para abastecimento a Álcool

POTÊNCIA

160,00
132,00
130,00

100,00
CV

70,00

40,00

10,00
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500
RPM

A potência máxima é alcançada a 5750 RPM quando abastecido com Álcool

gerando 132CV.
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Valores para abastecimento a Álcool

TORQUE

19,00
18,50
18,00

17,00
Kgm

16,00

15,00

14,00

13,00
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500
RPM

O torque máximo é alcançado a 4500 RPM quando abastecido com Ácool

gerando 18 Kgfm.
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SUPORTE DO MOTOR 2º ponto

Conjunto de suporte e coxim do

motor Baricentro.

3º ponto
1º ponto
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BLOCO

• Bloco em ferro fundido

• 5 mancais
• Semelhante ao Step B com
modificações estruturais
• Reforço na parede do cilindro
• Curso Step B (árvore de manivela)
• Diâmetro Step A
• Pulverizador de óleo no cilindro
• Volante do motor especifico
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Reforço na parede do cilindro BLOCO

• O reforço na parede do cilindro

tem com finalidade limita as
variações de ovalizaçõa e
conicidade, garantindo melhor
rigidez torcional.

Ø 10mm

CILINDRO 2
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Reforço na parede do cilindro
BLOCO
Mais baixo que os outros
4

Ø 10mm

Deslocado do centro
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Reforço na parede do cilindro

BLOCO
4

Ø 10mm
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Reforço na parede do cilindro BLOCO

Ø 10mm

CILINDRO 3
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Reforço na parede do 1 BLOCO

cilindro

4
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LINHA DE ÓLEO

Envio de óleo para os

tuchos e comandos

Retorno de óleo para o carter

Linha de alta pressão

• Bomba de óleo de engrenagem

• Volume de óleo 3,5l (com filtro)

• Pressão de óleo 100º:

marcha lenta > 2.0bar ; 4000rpm > 4.0bar

• Cárter em chapa de aço

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ÓLEO LUBRIFICANTE

Selenia K 15W40 ......................

Com a formulação semelhante ao 5W30

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PULVERIZADOR DE ÓLEO

• Localizado no colo dos mancais fixos, 4

injetores de óleo direcionado para os
pistões tem com função refrigerar.

Observação:
Pressão de trabalho > 1 bar.
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BLOW-BY

• A janela de aeração
existente no antigo bloco do
motor Torque foi fechada
com finalidade de atender as
normas Fiat sobre Blow-By.

• Blow-By de mínima na linha

colocado depois do corpo de
borboletas

• Tubo de abastecimento de
óleo interligado com o Blow-
By de máxima
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BOMBA de ÁGUA

• Bomba centrifuga fixa no bloco com acionamento por correia poly-v e tensor
automático.
• Localização de dois guias para a montagem da bomba, afim de garantir o
alinhamento da correia.
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CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

Temperatura de trabalho da válvula termostática 88 ± 2º C.

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CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

Temperatura de trabalho da válvula termostática 88 ± 2º C.

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ÁRVORE DE MANIVELA

Diâmetro do munhão (mm)

Classe A 50,794 a 50,800
4 contra pesos Classe B 50,787 a 50,793
Classe C 50,780 a 50,786
Diâmetro do moente (mm)
Classe A 45,518 a 45,523
Classe B 45,510 a 45,517
Classe C 45,503 a 45,509

5 munhões

Mancal de encosto
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PISTÃO

Adição de grafite na região

da saia reduzindo o atrito

Região de controle
dimensional
Anel travado pino
munhão
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PISTÃO
• Novo pistão com características
Gravação da classe de construtivas em redução de peso e
montagem no topo do pistão. material de baixo atrito, saia reduzida,
pino munhão livre no pistão é fixo na
Classe B biela.
do Pistão

Sentindo de Gravação da classe do cilindro na face de

montagem, lado contato do bloco com o carter.
das correias
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BRONZINA
Microgrooving

• Micro canais de óleo em toda a superfície da bronzina.

Têm como principais funções reter quantidade de óleo nos
perfilamentos das bronzinas durante a partida a frio para
preservar o mancal contra desgaste.

• Conformabilidade: O perfil da bronzina é auto ajustável à

possíveis irregularidades no eixo virabrequim.

• Material da bronzina com maior capacidade de carga.

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CABEÇOTE
Cabeçote em alumínio

Duplo comando de válvula no sobre cabeçote 4 válvulas por cilindro

Retorno de
óleo

Linha de envio de óleo para o cabeçote

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FASES DA DISTRIBUIÇÃO
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IDENTIFICAÇÃO DOS COMANDOS

Comando de Escape: para identificar compará-lo ao comando

de admissão. Observe que na parte traseira onde se encaixe
a ferramenta de sincronismo o chanfro fica alinhado em
relação ao came.
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IDENTIFICAÇÃO DOS COMANDOS

Comando de Admissão: para identificar compará-lo em

relação ao comando de escape. Observe que na parte
traseira onde se encaixe a ferramenta de sincronismo o
chanfro fica a 90º em relação ao came.
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VÁLVULAS

• Escape com rebaixo de 0.5mm na região de

trava da mola, aumentado assim a carga da
mola.

VÁLV. ASPIRAÇÃO
NITRETADA

VÁLV. ESCAPE
MENOR 0,5mm
Ø 30 mm
Ø 29,35 mm
Obs: A válvula de Escape será nitretada futuramente
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MOLAS DAS VALVULAS

A característica elástica das molas de

Admissão e Descarga são idênticas porém,
como na válvula de descarga existe o
rebaixo de 0,5mm, a mola da válvula de
descarga apresenta uma carga maior.
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CABEÇOTE

Alteração do diâmetro do furo de alimentação dos

tuchos hidráulicos no cabeçote.

Saída de óleo para o cabeçote superior

Passando de 4mm para 5.5mm

Entrada de óleo proveniente do bloco

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BIELA

• Nova Biela, origem Step B com novo material

• Biela não fraturada construção convencional
• Pino munhão fixo na biela

• Furos nas laterais para lubrificação

Diâmetro da sede dos casquilhos da biela (mm)

Classe A 48,641 a 48,646
Classe B 48,635 a 48,640
Classe C 48,630 a 48,634
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Marcação estampada no corpo e na

capa da biela indicando o cilindro e a
posição de montagem que refere ao
mesmo lado do tubo de água
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TUCHO HIDRÁULICO

Tuchos hidráulicos Ina

Obs: Não utilizar outro tucho que não seja Ina

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COLETOR DE ADMISSÃO
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COLETOR DE ADMISSÃO

Coletor de admissão em liga

de alumínio,com tubo
distribuidor de combustível
fixado no coletor e também, o
quinto bico de partida a fria.

Corpo de borboleta eletrônico.

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RESSONADOR

RESSONADOR

Eliminar ruído na aspiração do motor

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COLETOR DE ESCAPE

Coletor de escape tubular com

o catalisador incorporado.

Close Coupled
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VELA DE IGNIÇÃO
2 Quente
BK R 6 E Z
Espessura eletrodo
Resistiva central Grau Térmico

Comprimento
da rosca 19mm 12 Fria

16mm
Grau térmico 6

19mm
Diâmetro da rosca 14mm
Medida do Hexágono 16mm Gap 0,8 a 0,9

14mm
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VOLANTE DO MOTOR

Volante do motor especifico e embreagem

nova.

Embreagem
Mecânico e Dualogic diferem entre si.
Gravação Dualogic no conjunto.
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CSC Atuador da Embreagem

Aplicação do CSC para as transmissões do motor 1.9 16 v

O CSC do Linea câmbio O CSC do Linea Dualogic® é o

mecânico é o mesmo aplicado mesmo aplicado no Stilo Dualogic®.
nos veículos com motorização
Família I (Palio/Idea/Doblò/Stilo
1.8).
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Platô Mecânico Platô Dualogic

Alteração no ponto de apoio da membrana com o rolamento e cargas de mola

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AGREGADOS

Tubo de
Bomba da abastecimento
direção de óleo
Hidráulica

Bomba de
Suporte do Motor
Água
Tensor
Automático
Compressor do Ar
Condicionado
Alternador

Suporte de Alumínio do
semi-eixo da transmissão Damper
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AGREGADOS

Tensor automático
(Dayco) para correia do
alternador

Suporte do alternador
semi-eixo e agregados
de alumínio
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DAMPER

Polia da árvore de manivela com amortecedor de oscilações

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SUPORTE ANTIFLEXIONAL

Para aplicação Linea 1.9 16v, foi instalado

um suporte antiflexional na região do close
coupled e na parte inferior da caixa
aumentando a rigidez torcional do conjunto.
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CORREIA AR CONDICIONADO

Correia do Compressor do Ar condicionado não

nenhum tipo de esticador o compressor e fixo, para
montagem utiliza-se uma ferramenta especifica
conforme ilustração.
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CORREIA DENTADA
• Correia dentada igual a família Torque

• Sincronismo semelhante a família Torque