Filtros

Filtro de ar
Função: Separa e elimina as partículas impuras do ar aspiradas pelo motor, garantindo que somente o ar livre de
impurezas chegue à câmara de combustão.

O filtro de ar, além da parte do elemento, é composto por caixa e mangueiras filtrantes, de modo que todos operam
em conjunto. Eles impedem a entrada de pólen, fungos, poeira e outras partículas – entre 0 e 100 µm (mícrons) – no
sistema de combustão interna e nos compressores.
Caso o elemento do filtro de ar falhe, essas micropartículas e perdigotos, sobretudo as com maiores taxas de poluição,
diminuem a vida útil do veículo. Ao chegar no motor, elas entram em contato com o óleo lubrificante, e logo se espalha
por todas as partes lubrificadas.

A filtragem, por definição, significa a retenção de partículas num fluido gasoso ou líquido. Assim que o ar, no caso dos
veículos, passa pelo filtro, os maiores fragmentos ficam na superfície do elemento filtrante. A capacidade de filtrar
desta primeira barreira define a qualidade da peça.
O material do elemento do filtro de ar é poroso e permeável, o que propicia a retenção das impurezas, também, na
parte interna. Gerando o pó conhecido como torta de filtração. Se não prestada as devidas atenções com a
manutenção do filtro, a acumulação de poeira acarreta o entupimento.
Podemos dividir o processo em duas fases:

Filtração de profundidade
Os corpúsculos são coletados pelas fibras dos materiais e depositados no seu interior.

Transição
A ‘poeira’ acumulada na primeira fase gera o dendrito. Ao contrário do que se costuma pensar, essa barreira de sujeira
formada funciona como um filtro adicional. A partir dele, as partículas começam a se sedimentar na superfície e
formam a ‘torta’.
Enquanto o crescimento da torta de filtração melhora a eficiência, deixando somente partículas menores passarem, o
aumento da queda da pressão pode elevar o custo do processo.
Do que é feito o material
Para conseguir a resistência e permeabilidade característica do elemento do filtro de ar, são utilizadas fibras de
celulose e sintéticas. Os materiais passam pela estampagem – corte e definição de forma -, e pela impregnação, o que
lhes permite resistir a impactos, água e produtos químicos.
Os formatos escolhidos para as peças variam: podem ser ovais, retangulares, quadrados, cilíndricos etc. A preferência
se dá de acordo com o fabricante do veículo, que desenvolve um sistema baseado nas propriedades e especificidades de
cada formato.
Após os processos, a taxa de eficiência para retenção de impurezas desses filtros pode chegar a 99,8%.
Problemas ocasionados pelo filtro sujo

Aumento do consumo de combustível

O oxigênio, embora componha a base de nossas vidas, traz consigo algumas sujeiras. Caso elas não sejam filtradas
corretamente, chegarão ao motor para participar da combustão.
No entanto, a combustão é programada para ocorrer sem a presença dessas partículas. Por isso, elas prejudicam a eficiência
do sistema, o que se traduz em maior gasto de combustível para tentar atingir o nível ideal.

Aumento da poluição
Os gases gerados pela combustão e expelidos pelo escapamento são fruto de determinada combinação de
álcool/diesel/gasolina com oxigênio. Se não for queimado adequadamente, o conteúdo expelido será ainda mais nocivo à
natureza e a quem o respira.

Diminuição da vida útil do veículo

Com o tempo, a sujeira começa a se acumular nos cilindros e pistões do motor, deteriorando-o prematuramente. O filtro de
ar do motor não tem relação com o fluxo de ar dentro do veículo. Nesse caso, é o filtro de cabine.

VIDEO.
Filtro de combustível
O que é um filtro de combustível?
O filtro de combustível nada mais é do que uma peça que fica entre o tanque e o motor. Ele tem o formato de um
cilindro, com duas pontas por onde passa o combustível com resíduos.
Dentro do cilindro, há uma rede de filtros por onde o combustível passa para ficar mais puro e sair na outra ponta,
direto para o cilindro de combustão. Grande parte dos filtros são pretos ou dourados e há alguns que são revestidos
por uma capa branca.

Seu principal papel é filtrar o líquido dentro do tanque. A finalidade do filtro de combustível é eliminar impurezas no
combustível para que ele chegue ao cilindro de combustão o mais puro possível.
A peça age retirando impurezas muitas vezes invisíveis a olho nu, como poeira, ferrugem, água, ferro, partículas
orgânicas (muito presentes no álcool), entre outras, jogando o líquido puro direto no motor.

Quanto mais puro um combustível é, mais fácil será a combustão que move o carro. Essa relação parece lógica, mas
o processo atual de produção dos combustíveis leva muitos aditivos e componentes, os quais muitas
vezes contaminam o líquido. Para garantir o funcionamento correto do motor e filtrar essas sujeirinhas, os carros
contam com o filtro de combustível, uma peça relativamente simples, mas fundamental para o motor.
Poeira, ferrugem, água e componentes orgânicos estão entre os principais resíduos encontrados nos combustíveis.
O armazenamento e o transporte dos líquidos também causa sujeiras, e o próprio motor pode diminuir a pureza do
que chega à ele.
Problemas ocasionados pelo filtro sujo

•Dificuldades ao arrancar
Falha no motor e dificuldade de arranque são sinais de que a gasolina não está passando corretamente pelo filtro. Para
evitar maiores problemas, a recomendação é conferir se o filtro de combustível sujo e entupindo está prejudicando o
sistema e precisa ser trocado.

•Ferrugem
A ferrugem pode causar danos graves ao sistema de injeção do carro. Por isso, ao perceber esse problema no depósito de
um carro, é necessário substituir o filtro do combustível e encher sempre o depósito do carro.

•Marcha lenta ou irregular

Veículo rodando em marcha lenta ou com falhas na aceleração pode ser sinal de que o combustível não está chegando
corretamente ao motor. A dica é verificar como está o sistema e verificar se há presença de filtro de combustível sujo.
Filtro de óleo
O filtro do óleo tem a função de bloquear a circulação de impurezas no motor. Em geral, es­sas impurezas
vêm do ar admitido para o motor, que acaba levando para dentro dos cilindros al­gumas partículas as quais o
filtro de ar não con­seguiu segurar. Também há partículas no óleo geradas pelo desgaste natural das
bronzinas, camisas, anéis e pistões, cujos resíduos podem causar danos ao conjunto.
Um filtro de óleo mantém em seu interior um volume entre 0,5 e 1 litro de óleo usado. Quando não se
substitui o filtro durante a troca do lubrifi­cante, esse volume de óleo usado se mantém no sistema e irá se
misturar ao lubrificante novo que será colocado, o que vai contaminá-lo. Além dis­so, o filtro usado já estará
impregnado com im­purezas que foram filtradas durante a circulação do óleo usado. Com isso, a sua
eficiência será inferior à de um filtro novo e o próprio óleo novo terá vida útil reduzida.
Problemas ocasionados pelo filtro sujo

DESEMPENHO INSATISFATÓRIO
Um declínio geral no desempenho do carro pode ser devido a vários problemas, dos quais um filtro de óleo
entupido é provável. Se você perceber que seu veículo está apresentando um desempenho insatisfatório
e não conseguir identificar nenhuma causa específica óbvia para o mesmo, você deve dar uma olhada
no filtro de óleo .

MOTOR DE PULVERIZAÇÃO
O filtro de óleo, filtra o óleo do motor e depois o libera de volta no motor para que possa lubrificar o interior do
mesmo. No entanto, um filtro de óleo entupido não poderá liberar o óleo com eficiência de volta ao
motor. Isso significa que o óleo não poderá circular adequadamente dentro do motor, o que, por sua
vez, fará com que as peças do motor sofram.

RUÍDOS METÁLICOS
Uma das principais funções do óleo do motor é lubrificar as partes móveis e reduzir o atrito interno. Se o filtro
de óleo estiver entupido, ele não poderá liberar óleo corretamente no motor.
Como o óleo não está circulando no motor, ele não poderá lubrificar bem. Assim, haverá mais atrito entre as
partes móveis dentro do motor, o que causará ruídos metálicos. Esse ruído será principalmente um
som de trituração e, se você o ouvir, deve parar o carro imediatamente, pois dirigir enquanto as peças estão
triturando causará grandes danos ao motor.
PRESSÃO DE ÓLEO REDUZIDA
Todo carro tem um medidor de pressão de óleo que mostra a pressão do óleo no motor. Os níveis ideais neste medidor
são diferentes para diferentes modelos e são explicados no manual do proprietário.
Filtros entupidos não podem circular o óleo de forma eficiente no motor e, portanto, podem levar à baixa
pressão do óleo no motor. Se você notar a queda do medidor de pressão do óleo, é mais provável que seja devido a
um filtro entupido ou algum vazamento sério.
Filtro de cabine
O filtro de cabine (ou filtro do ar-condicionado) é essencial para eliminar as impurezas, garantindo a
saída de um ar limpo para os ocupantes do veículo respirarem.
É para isso que serve o filtro de cabine. Ele elimina componentes como ácaros, bactérias, evitando
problemas respiratórios e dermatológicos aos passageiros. Não significa que o ar se torna puro, mas
certamente reduz e muito as chances de inalar partículas prejudiciais à saúde.

Tipos de filtro de cabine

Atualmente são comercializadas dois tipos de filtros: com carvão ativado e sem carvão ativado. A única
diferença de um modelo para o outro é que no filtro de cabine com carvão ativado há a retenção de odores
desagradáveis e possíveis mau cheiros.
Porém, a qualidade e eficiência de filtragem são as mesmas em ambos os modelos.
Sobre a troca do filtro de cabine

É preciso saber, porém, que não existe um prazo exato e fixo ou quilometragem preestabelecida para realizar a troca.
Isso vai depender de por onde o veículo anda, bem como a frequência com que se utiliza o sistema de ar-condicionado.
Ou, no caso de maiores dúvidas, de acordo com o manual do proprietário, se nele houver esse item.
Além disso, o filtro de cabine apresenta sinais quando está na hora (ou quando passou dela) de trocá-lo. Se o motorista
perceber algum defeito no ar-condicionado, sobretudo perda de força, provavelmente a origem está no filtro.
Mas também há outros sintomas, como o mau cheiro e o embasamento dos vidros internos. Natural, pois a função do
equipamento é justamente reter a entrada de poluentes, fuligem, poeira e demais resíduos. E, gradativamente, há um
acúmulo desses componentes.
Uma boa hora para bater o martelo e substituir a peça é quando ela passa a ficar cheia de partículas escuras de sujeira,
de modo que o motorista sinta cheiros incômodos vindos delas. Também podem haver outras pistas, como rasgos ou
falhas no papel, e diferenças em cada dobra.
Filtros de feito de papel
Os filtros de papel são feitos de fibras de celulose de alta qualidade impregnadas com resinas especiais para uso em
filtros do ar, combustível e óleo.

Filtros feitos com fibra plástica

Fibras plásticas com espessuras na faixa de μm, fornecem o material básico para velo do filtro – quanto mais fina a
fibra, melhor a retenção, aumentando o desempenho do filtro em até 40%. A lã em filtros de cabine mostrou-se
eficiente e seu uso em filtros do óleo e ar tem se tornado frequente. Aplicada em camadas, ela permite uma eficiência
de retenção de até 99,9%.

Mídia do filtro multicamada

Em comparação com os filtros de papel convencionais, a combinação de lã e papel tem uma capacidade de absorção
até 40% maior – com capacidade de filtrar partículas de 3 a 5 μm. Os meios filtrantes multicamadas são
predominantemente instalados em sistemas modernos de injeção
https://youtu.be/0yKWfulgN0Y Local A
https://youtu.be/qJdv_1h-Oks Local B
https://youtu.be/gPoLcZwa7og Local D
https://youtu.be/QguLQbc4iD8 Local E
https://youtu.be/uLpZ9rom7Gw Local F
https://youtu.be/Nn6zAGzV36s Local G
https://youtu.be/SXZzagDlsHc Posição 1
https://youtu.be/cBxo0zt-6lw Posição 2
https://youtu.be/ksz8ZwQX_mE Posição 3
https://youtu.be/hLPpSaJRQdc Posição 4
https://youtu.be/sgJbQA4AqRo Posição 5
https://youtu.be/unMm6Twn8EU Posição 6
https://youtu.be/o62zKzCxnmo Posição 7