Visão geral

O motor à combustão interna é uma máquina capaz de transformar energia

térmica em energia mecânica a partir da explosão de uma mistura de ar e
combustível. Tal explosão movimenta um pistão acoplado a um sistema que
transforma movimento linear em um movimento de rotação.

Importância do bom funcionamento

Essa tecnologia é amplamente utilizada na atualidade e permite a otimização
de processos, facilitando significativamente a vida do ser humano.
Mesmo depois de mais de um século de seu advento, os motores a combustão
fazem parte do cotidiano da maioria das pessoas. Desde automóveis,
geradores ou até mesmo grandes máquinas como as aeronaves e navios
utilizam essa tecnologia para sua movimentação.
Manutenção corretiva x manutenção preventiva
Um bom sistema de monitoramento bem como a criação de planos de
manutenção Preventivos baseados nos dados levantados, é essencial para o
aumento da vida útil dos Motores de combustão interna.
Os benefícios somados aos custos decrescentes de um bom monitoramento do
Funcionamento do motor de combustão interna tornam sua manutenção um
imperativo Econômico. Cedo ou tarde, todos os proprietários de veículos vão
ser cercados por esses Sistemas de monitoramento. A única questão é como e
quando.
A lógica da manutenção preventiva é completamente diferente da manutenção
corretiva. Na manutenção corretiva, a lógica é a seguinte: quebrou; conserta-
se; ou seja, espera-se que o Problema aconteça para se aferir à solução. Mas
essa lógica é extremamente prejudicial, pois de um problema pode acarretar
outros, o que certamente vai ter influência nos custos. Um Exemplo bem claro
deste tipo de procedimento ocorre com as pastilhas de freio que se não Forem
trocadas logo após o aparecimento do seu rompimento, vai acarretar na troca
do disco De freio, já que este sofrerá solução de continuidade, caso as
pastilhas não sejam trocadas Imediatamente. O custo da troca das pastilhas é
bem menor do que o custo da troca do disco de freio.

Já a lógica da manutenção preventiva é completamente o inverso da

manutenção Corretiva. Na manutenção preventiva ocorre uma antecipação ao
possível problema, é um Sistema de verificação sistemático que vai aferir os
possíveis problemas futuros, que poderão Ocorrer no motor. Ele verifica o
desgaste das peças, o sistema elétrico como um todo e as Consequências que
poderão inferir no funcionamento do motor no futuro. Certamente, reduz Os
custos de manutenção.
Revisões periódicas
Por se tratar de um componente mecânico, o motor é um dos elementos do
veículo que merecem maior atenção por parte do motorista. Isso acontece
porque, em geral, o simples uso do carro já desgasta o motor.

Por essa razão, é fundamental adotar uma rotina de revisões periódicas, de

modo a garantir o seu perfeito funcionamento. Especialmente quando se trata
de um motor já mais antigo ou que apresenta uma quilometragem elevada.

Hoje, grande parte das montadoras de veículos oferece garantia mais longa
para componentes como motor e câmbio. Isso, porque as fabricantes já sabem
que essas são peças mais duráveis. Contudo, esse direito quase sempre está
condicionado à realização de revisões periódicas, seguindo um cronograma
específico para cada tipo de veículo e que leva em conta o tempo ou a
quilometragem.

Problemas apresentados
Um motor com problema pode ter como causa uma enorme quantidade de
falhas. Algumas delas são bem comuns de acontecerem, mas nem sempre são
tão fáceis de serem encontradas e resolvidas. Todo mecânico precisa estar
afiado e prestar atenção aos sinais que o veículo dá.
Superaquecimento
Um problema no motor que costuma aparecer bastante nas oficinas
mecânicas é o superaquecimento, conhecido como “carro fervendo”. As causas
para esse tipo de situação podem ser várias, sendo que algumas são bem
simples de serem detectadas e resolvidas.
O primeiro sinal que o carro dá de que algo está errado é por meio do painel
de instrumentos, indicando o superaquecimento por meio de uma luz.
Primeiramente, desligue o veículo e deixe que ele esfrie para não correr o risco
de se queimar. A principal causa do aumento de temperatura é a falta do líquido
lubrificante ou até mesmo do aditivo do radiador.
Esse aditivo é responsável por fazer com que a água ferva a uma
temperatura mais alta e, se não for usado, o carro superaquece. Se houver
líquido no radiador, veja se ele tem uma coloração azul ou verde. Se não tiver,
faça a troca do líquido e coloque o aditivo adequado para o modelo do veículo.
Problemas na bomba d’água e entupimento dos canais de circulação do
líquido de resfriamento também podem fazer o carro ferver. Atente-se aos
sinais de vazamentos e faça uma limpeza em todo o sistema. Também é uma
boa ideia verificar os sensores de temperatura e a parte elétrica, pois a
ventoinha pode não entrar em funcionamento por um mau contato.

Vazamento de fluidos
Outra causa para o superaquecimento é o nível do óleo do motor muito baixo
ou a perda de eficiência desse material por ele estar muito velho. Faça uma
avaliação completa no sistema de lubrificação e procure por vazamentos, pois
eles costumam ser responsáveis pela perda de fluidos.
Os veículos são projetados para rodar sem que seja preciso completar o nível
dos fluidos até que a quilometragem rodada ou o tempo de uso chegue ao
limite. Verifique o estado das mangueiras de circulação e se as abraçadeiras
estão bem fixadas. Veja se não existem materiais metálicos no óleo ou algum
tipo de borra, uma espécie de gosma. Na dúvida, faça a troca material.
Aproveite para verificar os fluidos do freio, de transmissão e de direção. Com
exceção do câmbio, esses sistemas não costumam afetar ou causar problemas
no motor, mas são muito importantes para a segurança ao dirigir. Pequenos
vazamentos podem levar a acidentes bem sérios.

Combustível adulterado
Combustível adulterado é uma grande causa de um motor com problema e
pode levar a falhas em vários sistemas. Isso acaba dificultando o diagnóstico,
uma vez que nem sempre o responsável por gerar o defeito é encontrado.
Normalmente o veículo tem um aumento repentino no consumo e começa a
falhar.
Pergunte ao proprietário do veículo se ele abasteceu pouco antes do
problema começar e, se a resposta for sim, é bom ir ao posto e pedir que se
faça um teste. Solventes e produtos químicos podem contaminar o óleo do
motor, reduzindo a sua eficiência. Além disso, é possível que ocorra o
entupimento e até mesmo a queima dos bicos da injeção eletrônica.
Se você tiver que consertar um veículo nessas condições, remova todo o
combustível, troque os filtros, o óleo do motor e faça uma inspeção bem
aprofundada nos itens da injeção eletrônica. Em muitos casos, apenas uma
limpeza pode resolver. Oriente o seu cliente a jamais abastecer em postos
duvidosos.

Falha na injeção eletrônica

Infelizmente, em alguns casos, os danos ao veículo podem ser mais graves
devido ao combustível adulterado. Um dos primeiros sinais de que algo não
está funcionando corretamente é quando a luz da injeção eletrônica permanece
acesa. A primeira coisa a se fazer é utilizar um scanner automotivo para
verificar a causa do problema.
A injeção eletrônica depende de uma série de sensores para funcionar
corretamente e a falha em um deles pode levar a vários problemas, como a
perda de potência, o excesso de consumo e a alta emissão de poluentes. Em
alguns casos, pode ser necessária a troca da central de injeção.
Antes disso, é interessante fazer uma limpeza em todo o sistema, testar os
bicos injetores e ver se algum deles está com defeito. Se a troca da central for
realmente necessária, é preciso fazer a programação do módulo, pois ele não
vem configurado. Caso não saiba como resolver esse problema, faça um curso
de especialização e aproveite para melhorar o desempenho da sua oficina.

Velas com defeito ou fora da validade

Outra questão muito comum e que costuma tirar o sono de muitos mecânicos
são velas de ignição com defeito ou fora do prazo de validade. Normalmente os
sinais de que elas não estão em boas condições são o aumento do consumo
de combustível, a dificuldade de fazer o veículo pegar e o excesso de fumaça,
além de falhas no motor.
O que acontece é que, ao pegar um motor com problema, muitas vezes as
velas são limpas, mas dificilmente trocadas. Esses componentes têm prazo de
validade e precisam ser substituídos, uma vez que sofrem desgaste ao longo
do tempo — e dificilmente isso será visível.
Uma dica muito importante na hora de instalar novas velas é verificar a folga
entre os eletrodos. Componentes de boa qualidade já vêm calibrados, mas
podem ocorrer problemas durante o transporte ou o manuseio, e isso influencia
no desempenho da peça. Por precaução, também é uma boa ideia substituir o
cabo de velas.

Cuidados preventivo básico dos motores

Temperatura
A temperatura influencia diretamente no bom funcionamento do motor. Garantir
o valor ideal é a principal função do sistema de arrefecimento, que faz a troca
térmica entre o calor gerado pelo motor e um líquido refrigerante.

Sistema de arrefecimento
 Verificar se o nível do líquido de arrefecimento está Sempre entre as
marcações mínima e máxima contidas no reservatório.
 Fazer a limpeza sempre que você notar que o líquido de arrefecimento
apresenta uma concentração considerável de partículas de ferrugem.
  Evite o contato das mangueiras com produtos derivados de petróleo ou
produtos químicos de limpeza.

Aditivos

Otimiza o sistema de arrefecimento.

Aditivo anticorrosivo.

Para o radiador utilizar um aditivo antifervura.

Sistema de lubrificação
Lubrificação

Os óleos tem como função principal lubrificar Os componentes internos

do motor, reduzir atrito e o desgaste entre partes móveis , além de
contribuir com o resfriamento do motor. Os produtos devem atender às
especificações técnicas exigidas pela Agência Nacional do Petróleo
(ANP) e possuir registro perante esse órgão. Nunca compre lubrificantes
sem o selo de certificação ,para não comprometer a vida útil do motor .

Filtro de óleo.

 Deve ser substituído no momento da troca de óleo.

 Verificar a numeração correta do filtro antes da troca.

Bateria
Tenha atenção quanto à oxidação nos terminais e tenha certeza de que a
bateria está fixada de forma correta no seu alojamento.
Para fazer a troca , desconecte o polo negativo e depois solte o polo positivo.
Ao montar faça o inverso.

Alternador
Verificar se o alternador está carregando a bateria deforma correta.

Filtro de ar
Efetuar troca em no máximo 10 mil Km.
Trocar regularmente em estradas sem asfalto.

Não usar filtros esportivos em motores convencionais.

Velas
Elas podem estar danificadas mesmo com o funcionamento aparentemente
normal. A substituição das velas deve ser feita exatamente na data
estabelecida apela montadora, que pode variar de 15 mil a 100 mil, conforme a
marca.
Correia dentada e Poli-V
Verificar o estado de conservação das correias(ressecadas , com trincas, ou
patinando).
A correia esticada pela polia tensora deve ser trocada Sempre que a correia
dentada for trocada.
Trocar em média a cada 50.000 quilômetros, dependendo do modelo do carro.

Descarbonização de motores
Objetivo
Retirar todas as impurezas contidas no sistema de alimentação de combustível
para o motor. Este processo executa a limpeza desde o tanque de combustível
até os catalisadores de uma forma progressiva, rápida e eficaz. Deve ser
repetido a cada 10.000 km para uma manutenção preventiva, evitando assim
possíveis problemas nos componentes do sistema de combustível.

Benefícios
 Limpa a entrada de ar, corpo de borboleta, atuador de marcha lenta e os
bicos injetores;
 Limpa progressivamente válvulas de admissão, se desde válvulas e
câmara de combustão;
 Trata todo o sistema desde o tanque de combustível;
 Restaura a potência do motor;
 Melhora a aceleração e controle de marcha lenta;
 Reduz a emissão de poluentes;
 Reduz o consumo de combustível.