Univercidade mussa Bin Bique

Faculdade de Ciencias Agrarias

Manutencao Basica do Motor

Elementos do Grupo
Amina Saide
Edilson da Costa Mualimo
Joana Murrula

Nampula, Agosto 2021

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Univercidade mussa Bin Bique

Faculdade de Ciencias Agrarias

Manutencao Basicas do Motor

Trabalho de caráter avaliativo a ser

entregue na Universidade Mussa Bin
Bique, Faculdade de Ciencias Agrarias
na Mecanizacao Agricola.
Docente: Victor

Nampula, Agosto 2021

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Introducao

O presente trabalho visa abordar conteúdos relacionados com a cadeira de

Mecanizacao Agricola, e tem como tema Manutencao Basica do Motor, dizer que o Em
termos gerais, manutenção significa o conjunto de ações que tem como objetivo manter
um artigo ou restaurá-lo a um estado em que o mesmo possa realizar sua função
requerida ou que vinha realizando até o momento de ser danificado, em caso de que
tenha sido quebrado e necessite de manutenção ou conserto.

Objetivo Geral

Explicar detalhadamente a cerca da Manutencao Basica do Motor

Objetivo Especifico

Para complementar o objetivo geral, sao estabelecidos os seguintes objetivos

especificos:

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Manutencao Basica do Motor

Significado de Manutenção

O que é Manutenção:

Manutenção é a ação de manter, sustentar, consertar ou conservar alguma coisa ou

algo.

A manutenção é formada por um conjunto de ações que ajudam no bom e correto

funcionamento de algo, como por exemplo a manutenção de um motor.

A manutenção tem o intuito de reparar ou repor algo que está estragado ou que não
funciona corretamente, consertando para que volte a desenvolver a função requerida
inicialmente.

Tipos de Manutencao

Manutenção preventiva

A manutenção preventiva é feita não quando a máquina ou equipamento está com

defeitos, mas sim para prevenir o surgimento de avarias. Este modelo de manutenção
serve como precaução, para que não hajam surpresas desagradáveis ou acidentes que
possam pôr em risco vidas humanas, por exemplo.

Manutenção preditiva

A manutenção preditiva é constituída por um conjunto de ações de controle de um

determinado equipamento, garantindo a redução de falhas no funcionamento e
desempenho das máquinas ou sistemas operacionais.

A manutenção preditiva consegue prever prováveis erros que exijam serviços

de manutenção corretiva.

Manutenção corretiva

A manutenção corretiva consiste no conserto da máquina ou equipamento, substituindo

a peça avariada por outra que faça com que o sistema volte a funcionar corretamente,
corrigindo o problema.

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Qual é o objetivo da manutenção ?

A manutenção preventiva se presta a uma série de objetivos. 

Conduzida regularmente, ela serve para:

 Minimizar a possibilidade de interrupção imprevista de uma linha de produção ou

de grandes avarias, descobrindo eventuais condições que possam levar a isso
 Tornar instalações, equipamentos e máquinas sempre disponíveis e prontas
para uso
 Preservar o valor dos equipamentos e máquinas por meio de inspeções, reparos
e revisões gerais
 Reduzir a quantidade de trabalhos de manutenção
 Manter a eficiência produtiva dos equipamentos e máquinas em níveis ideais
 Manter a precisão operacional dos equipamentos e/ou veículos
 Alcançar a produção máxima a um custo de reparo mínimo
 Garantir a proteção dos trabalhadores, juntamente com equipamentos e
máquinas e veículos
 Manter a capacidade operacional da planta como um todo.

Quais as vantagens de se realizar a manutenção?

São diversas as vantagens de se realizar a manutenção correta de um equipamento.

Listamos aqui as principais delas:

 Maior durabilidade do equipamento;

 Melhor funcionamento;
 Menor incidência de falha;
 Menores desperdícios de materiais;
 Menor custo gasto com a máquina;
 Menor perda de produtividade do equipamento.

A partir disso, vamos verificar agora, como fazer a manutenção de um equipamento

adequadamente.

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Quando fazer a manutenção?

Deve-se definir, de acordo com um planejamento (gestão da manutenção), os melhores

momentos para se fazer a intervenção na máquina. Existem alguns critérios pelos
quais essa intervenção é feita:

Produção: a manutenção é realizada após o processamento de um determinado

número de peças, similar a quilometragem de um carro (ex: 3000 peças);

Tempo: Independente da máquina não apresentar falhas, a manutenção é feita após

um tempo determinado (ex: 1 ano);

Funcionamento em horas: leva em consideração apenas o tempo em que a maquina

esteve em funcionamento (ex: 800 horas);

Misto: você pode determinar mais de um critério para realizar a manutenção, sendo

que um deles deve ser prioritário.

Motor

Motor é o nome dado para o equipamento responsável por transformar energia em

movimento do veículo em que está instalado. No caso dos carros e demais veículos, o
motor é denominado “de combustão interna”, pois transforma a queima de
combustíveis em seu interior em movimento, ou seja Motor é uma máquina que
converte qualquer forma de energia em trabalho mecânico.

As Manutencao Basica do Motor podem ser:

Limpeza de componentes

Durante a realização de um reparo, é preciso analisar os componentes, para que seja

determinado se eles serão substituídos ou não. Para poder analisar os componentes, é
fundamental que eles estejam limpos. Assim, sempre que for preciso realizar qualquer
tipo de manutenção, o primeiro serviço a ser realizado é a limpeza dos componentes.

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Inspeção de componentes

Para determinar se um componente será substituído, é preciso realizar uma análise

criteriosa do seu estado geral. Todo componente deve ser analisado, ten-do como
parâmetro as indicações do fabricante.

Reparo e substituição de componentes

Praticamente todo componente necessita ser removido para ser inspecionado ou

substituído. Por isso, ao remover um componente é preciso tomar cuidados especiais
para que ele não seja danicado nessa remoção.O ideal é que você siga as instruções
do fabricante para remover os compo-nentes de maneira adequada. A seleção e
aplicação da remoção de componentes dependem do modelo do motor, devendo ser
seguidos os procedimentos de remoção descritos nos manuais do fabricante do motor
a ser reparado.

Nível do óleo

Sempre utilize o óleo especificado no manual do proprietário, independentemente da

quilometragem do veículo, e faça as trocas no prazo indicado. Jamais complete o nível.
Se houver vazamento, corrija e troque o óleo. Sempre troque o filtro junto com o óleo,
pois isso evita contaminação do lubrificante novo por impurezas do filtro velho.

Os frentistas dos postos geralmente são instruídos a oferecerem a verificação do nível

do fluido lubrificante por um motivo simples: a vareta indicadora quase sempre irá
acusar que há pouco óleo no motor. Isso acontece porque o líquido não desce
rapidamente até o cárter após o motor ter sido desligado: é preciso esperar até meia
hora para que todo o óleo escorra e seja possível verificar o nível.

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Os resquícios de óleo indicarão o nível do fluido. Ele sempre deve estar acima do
mínimo (esquerda) ou encostado no máximo (direita).

A principal manutenção do sis tema de lubrificação é a troca de óleo. Trata-se de uma

manutenção preventiva, que quando negligenciada acaba prejudicando a vida útil do
motor. Detalhadamente um óleo usado apresenta um grande nível de impurezas e
instabilidade de seus aditivos, essas impurezas são o carbono, combustível, matérias
betuminos as e partículas metálicas, além da acidez. O carbono pro vêm da queima do
pró prio óleo, contaminando todo a câmara de combustão e podendo dispersar no
óleo. A presença de combustível no óleo se dá em virtude da mistura rica utilizada na
partida a frio e durante a fase de aquecimento do motor, pois partículas de combustível
podem condensar e alcançar o lubrificante. As matéria betuminos as surgem do contato
do óleo como ar interno do motor, que gera oxidação do óleo. Motores muito
desgastados podem soltar partículas metálicas que são carregadas pelo óleo, sendo
muito prejudicial para o motor caso atinja um ponto em que a linha de óleo seja exposta
a muita pressão .

Limpeza dos bicos injetores

A limpeza dos bicos injetores nos casos em que o veículo apresenta dificuldade de

partida ou consumo elevado de combustível. As válvulas não entopem, mas possuem
filtros internos que podem ser substituídos. O diagnóstico é feito com equipamento

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especial, que mede a quantidade de combustível injetado. Se houver diferença entre os
injetores é preciso fazer equalização, com uso de uma máquina específica para isso.

Fluido de arrefecimento

Outro item favorito de nove entre dez postos de combustível, o fluido de arrefecimento
(que não é só água) nunca deve ter seu nível verificado e seu compartimento aberto
quando o motor está quente — e é exatamente isso que muitos frentistas ainda fazem.

Às vezes pode ser necessário limpar a parte de fora do reservatório do fluido de

arrefecimento para localizar as marcas de mínimo e máximo. E NUNCA abra o
compartimento com o motor quente.

Há dois problemas. O primeiro é o risco de queimaduras nas mãos ou até no rosto, já

que pode sair vapor ou mesmo jatos do fluido — uma mistura de água e etilenoglicol —
em alta pressão e temperatura após remover a tampa. O segundo envolve a ebulição
do líquido, que ocorre assim que a pressão do ar no compartimento cai após o
reservatório ser aberto. Essa ebulição gera bolhas que podem percorrer o circuito de
arrefecimento, atingirem as válvulas que fazem o controle do fluido e bloquearem elas
fechadas. Resultado: o motor pode superaquecer minutos após o funcionário do posto
ter "completado a água" do radiador.

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Evitar tudo isso é fácil e nem será preciso sujar as mãos. Para verificar o fluido basta
encontrar a localização do reservatório (na dúvida, consulte o manual para não
confundir os tanques) e checar onde estão as marcas mínimo e máximo. O fluido deve
estar entre no meio das duas, ou próximo da linha superior.

Como o óleo, não é normal que o nível do fluido caia ao longo de sua vida útil.
Mas neste caso é possível completar até o máximo na sua própria casa. O motor
precisa estar frio e é preciso comprar o fluido de arrefecimento compatível com o
seu veículo, conforme indicação do manual do condutor. É possível comprar o líquido
de duas maneiras: já diluído, pronto para o uso, e concentrado, que deve ser misturado
com água em uma proporção indicada pela fabricante.

Atenção: seja para misturar com o fluido concentrado, seja para colocar direto no
reservatório, nunca coloque água de torneira no carro. Ela possui minerais que podem
danificar a médio e longo prazo seu motor e sistema de refrigeração. O recomendado é
usar água desmineralizada, que pode ser encontrada facilmente em lojas de
autopeças.

Filtro de Ar

Tipo de manutenção rápida, fácil e barata. A razão para substituir o filtro de ar é muito
simples: o fluxo de ar auxilia o motor a funcionar com melhor performance, sem exigir
muito desgaste. O ideal é que um sistema de filtragem do ar seja substituído a cada
ano, mas o tempo de troca depende da utilização do veículo. Quanto mais usado for o
veículo, menor o prazo de troca do filtro.

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Filtro de combustível

O filtro de combustível é o guardião que evita a passagem de sujeira do tanque do

carro para o motor. Ele deve estar sempre em ótimo estado. Ele deve ser trocado entre
10 mil e 15 mil quilômetros.

O filtro de combustível é responsável por retirar impurezas que possam estar no

tanque ou, até mesmo, no próprio combustível, sendo a principal delas a água.

Para verificar a situação do filtro de combustível, será necessário prestar atenção ao

desempenho do carro, tais como dificuldade para arrancar, marcha irregular ou, ainda,
a ferrugem.

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Conclusao

Chegando ao fim do trabalho podemos concluir que O motor é o coração do veículo e

precisa de manutenção .

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Referencias Bibliografica

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