15 dicas para ajudá-lo a alcançar a

excelência em lubrificação
Noria Corporation
Tags:programas de lubrificação

Em

comemoração ao seu 15º aniversário, a revista Machinery Lubrication

apresenta 15 das melhores dicas de lubrificação que foram oferecidas ao
longo dos anos. Desde a primeira edição em maio de 2001 até a edição de
março-abril de 2016, os seguintes conselhos devem ser tão úteis para
alcançar a excelência em lubrificação quanto quando foram fornecidos pela
primeira vez.

1. Teste as novas entregas de

lubrificante
(de março a abril de 2003)
Para certas máquinas, desvios na qualidade do lubrificante
podem levar a consequências desastrosas. Isso pontua a
necessidade de confirmar a qualidade das novas entregas
de lubrificantes, especialmente quando a necessidade de confiabilidade é
particularmente importante. Da mesma forma, um fornecedor de lubrificantes
preocupado com a qualidade apreciará receber feedback, tanto bom quanto
ruim, de usuários que realizam esses testes.

Outro benefício importante para testar novos lubrificantes é estabelecer uma

linha de base para a análise rotineira de lubrificantes usados. Mesmo quando
novos lubrificantes estão dentro dos limites de qualidade aceitáveis, pode
haver variações consideráveis nas propriedades físicas e químicas (lote a
lote). Por exemplo, a viscosidade pode variar mais ou menos 10 por cento do
ponto médio do grau de viscosidade ISO (VG) e ainda estar "dentro do grau".
Às vezes, os limites de precaução são definidos em mais ou menos 5% da
viscosidade do lubrificante novo. Portanto, a viscosidade específica do novo
lubrificante deve ser conhecida.

Assumindo um papel ativo no teste de novos lubrificantes e dando feedback

construtivo ao seu fornecedor, melhorias incrementais na qualidade do
lubrificante devem resultar. A excelência em lubrificação é um processo
colaborativo. A qualidade do lubrificante é uma propriedade mensurável. Se
for importante, meça.

2. Evite o excesso de graxa

 (de julho a agosto de 2011)
O excesso de graxa pode ter muitos dos mesmos efeitos
colaterais negativos da falta de graxa, além do custo
adicional do alto consumo de lubrificante. A lubrificação
pode ser considerada como uma purga ou filtragem de
contaminantes do rolamento, mas você não deve exceder
uma quantidade calculada de graxa ao realizar atividades
de lubrificação.

A quantidade calculada de graxa para um rolamento é baseada em sua

geometria e dimensões, que fornecem a quantidade ideal para relubrificação.
O equívoco é aplicar mais graxa do que o necessário para eliminar os
contaminantes. A abordagem correta é aplicar uma fração da quantidade
calculada em um intervalo de tempo menor. Isso ajuda a eliminar o excesso
de graxa em um determinado intervalo, mas ainda fornece o benefício de
purgar os contaminantes do rolamento, assim como os sistemas automáticos
de graxa.

Uma das formas mais comuns de aplicar excesso de graxa é usar um sistema
automático de graxa sem calibragem adequada, manutenção e cálculos de
intervalo. A premissa e os benefícios dos sistemas automáticos de graxa são
fornecer uma pequena quantidade de graxa com muita frequência para
promover uma aplicação de graxa mais contínua. Para que isso funcione e
seja benéfico, o técnico deve saber quanta graxa adicionar no momento certo
e calibrar o sistema automático de graxa adequadamente. Se não for
calibrado corretamente, é provável que muita graxa seja fornecida com muita
frequência, o que pode resultar em falha do rolamento e altos custos de
consumo de graxa.

3. Alcançar e manter o óleo seco

(de maio a junho de 2009)
 Você não precisa remover o que não permite. Na verdade,
é difícil questionar a lógica de controlar a entrada de água.
Mas como a umidade está em toda parte, conseguir a
secagem total apenas por meio da exclusão pode não ser
prático ou mesmo necessário. Os óleos lubrificantes têm
diferentes graus de higroscopicidade (tendências de amor
à água), tornando o controle de toda a água dissolvida um
exercício quase inútil. No entanto, para muitas aplicações, é a água livre e
emulsificada que é a mais destrutiva e, portanto, o alvo central de controle.

A exclusão refere-se ao processo de prevenir (excluir) a entrada de água de

fontes ambientais, de máquina e de processo. Pontos comuns de entrada de
água incluem:

Água do óleo de reposição (alguns tanques de abastecimento podem

coletar centímetros de água abaixo do nível do óleo)
Selos de vapor da glândula de turbina (regulação de pressão inadequada)
Sistema de extração de vapor com defeito (muito alto pode sugar o vapor
enquanto muito baixo pode não acompanhar a entrada)
Vazamento de água de processo da produção de celulose e papel,
estações de tratamento de água, estações de tratamento de esgoto, etc.
Vazamentos do resfriador de óleo
Vazamento de água após as vedações de sprays de lavagem, chuva e
condições de inundação
Ventilação/entrada do respiro do espaço livre do reservatório e do cárter

A prioridade máxima é suprimir os pontos de invasão por meio de um controle

de invasão rígido e bem gerenciado. Adiar a manutenção de vedações gastas,
respiros defeituosos e vazamentos de refrigerante cria eventos de
manutenção mais caros no futuro, incluindo o possível custo de trocas
prematuras de óleo, lavagem, desidratação do óleo e substituição de peças
danificadas pela água. O monitoramento e o fechamento imediato de sites de
invasão são, de longe, o uso mais sábio dos recursos de manutenção.
 4. Considere uma estratégia de troca
de óleo baseada em condição
(de maio a junho de 2001)
Existem muitos fatores que influenciam a decisão de
quando trocar o óleo. E, em muitos casos, o óleo pode
nunca precisar ser trocado. Com a crescente pressão para
reduzir os custos operacionais a fim de aumentar os lucros operacionais, há
uma necessidade real de definir uma abordagem ideal.

No passado, muitas organizações usavam exclusivamente critérios de troca

de óleo baseados em intervalos. O intervalo foi baseado em uma variedade de
considerações, como calendário, horas de operação (medidor), combustível
consumido, milhas/quilômetros percorridos ou produção/trabalho realizado.
Em muitos casos, uma interrupção iminente e um desligamento têm uma
influência motriz na decisão, vindo do desejo de evitar paradas não
programadas mais tarde ou da necessidade de trocar os lubrificantes “on the
run”. Além disso, novos equipamentos ainda na garantia podem ter intervalos
de troca de lubrificante especificados pelo OEM, o que pode tornar o assunto
muito menos subjetivo (e otimizado).

A estratégia de troca de óleo baseada na condição é realmente importante

para reduzir o consumo de óleo e os custos associados. No entanto, existem
muitas situações com determinadas máquinas em que a manutenção e a
confiabilidade não são “otimizadas” quando a estratégia é aplicada. Para
efectuar uma mudança de óleo condicionada, acresce o custo da
monitorização das condições, nomeadamente a análise do óleo. Também
pode haver risco adicional de operar o óleo muito perto do fim de sua vida útil,
o que pode levar a desafios como os seguintes:

uma necessidade repentina e inconveniente de trocar o óleo,

desgaste e danos na máquina e
a necessidade de realizar uma cara lavagem do sistema antes de
 introduzir novos lubrificantes (resultante da oxidação do óleo trocado
tardiamente).

Independentemente disso, para a maioria das empresas e aplicações de

máquinas, os benefícios da troca de óleo com base na condição superam em
muito o risco e o custo.

5. Inibir ferrugem e corrosão

(de setembro a outubro de 2012)
A corrosão custa às empresas bilhões de dólares a cada
ano. Grande parte dessa perda se deve à corrosão do ferro
e do aço. Quando expostos à umidade e ao oxigênio, o
ferro e o aço reagem, formando um óxido. Esse óxido não
adere firmemente à superfície do metal e se desprenderá, causando corrosão.
A corrosão extensa eventualmente resulta em fraqueza e desintegração do
metal, levando à falha.

A melhor maneira de parar a ferrugem e a corrosão é não permitir que o metal

entre em contato com água, oxigênio ou ácido. Em essência, é exatamente
isso que os inibidores de ferrugem e corrosão fazem. Esses aditivos são
tipicamente compostos que têm uma alta atração polar em relação às
superfícies metálicas. Eles se ligam quimicamente à superfície do metal,
formando uma película protetora sobre o metal subjacente. Este filme atua
como uma barreira que não permite fisicamente que o metal entre em contato
com qualquer coisa que possa promover a corrosão. Alguns compostos
populares usados são succinatos de amina e sulfanatos alcalino-terrosos.
Se a formação de ferrugem não puder ser evitada, as partículas de ferrugem
podem descamar e contribuir para o desgaste abrasivo. O óxido de ferro é
muito mais duro do que as superfícies de aço com as quais entra em contato,
de modo que ocorrem grandes quantidades de abrasão de três corpos.
A ferrugem e a corrosão são prejudiciais ao seu programa de confiabilidade.
Lembre-se de sempre combatê-lo em suas causas profundas. Elimine as
causas raiz de uma falha e você reduzirá a probabilidade de ocorrência dessa
falha.

6. Procure a causa raiz das falhas

(de março a abril de 2006)
Saber quando um equipamento vai falhar (manutenção
preditiva) é muito mais difícil do que fazê-lo durar
(manutenção proativa). Ainda mais complexa é a análise
de causa raiz (RCA), que é realizada post-mortem, como
uma autópsia. Ainda assim, os profissionais de confiabilidade estão
enfatizando cada vez mais a importância de realizar RCAs após todas as
falhas de máquinas críticas. Por mais estranho que pareça, é mais produtivo
estudar os fracassos do que os sucessos. Afinal, um aparente sucesso pode
na verdade ser um fracasso disfarçado, mais como um problema prestes a
acontecer. Estudar falhas ensina lições perspicazes no desenvolvimento de
estratégia de manutenção preditiva e proativa.
A análise de falha de causa
raiz é um processo de
retrocesso através de uma
sequência de eventos ou
etapas que levaram à falha
funcional da máquina. Esse
processo costuma ser chamado de “perguntar o porquê repetitivo” ou “os
cinco porquês”. O primeiro “porquê” destina-se a revelar a causa óbvia e mais
imediata, às vezes chamada de causa direta. Este é o suspeito que primeiro,
e na maioria das vezes, carrega a culpa. No entanto, continuando a série de
perguntas, muitas vezes pode-se expor causas ocultas que incluem causas
contribuintes (parceiros no crime) e agentes causais intermediários. Com um
pouco de sorte, seu interrogatório o levará à causa raiz. Lembre-se de que
pode haver várias causas principais.

7. Aprenda a interpretar relatórios de

análise de óleo
(de novembro a dezembro de 2013)
A interpretação de um relatório de análise de óleo pode ser
avassaladora para o olho destreinado. A análise de óleo
não é barata, nem o equipamento sobre o qual ela revela
informações. Todos os anos, as plantas industriais pagam milhões de dólares
para laboratórios comerciais realizarem análises em amostras de óleo novo e
usado. Infelizmente, a maioria do pessoal da fábrica que recebe esses
relatórios de laboratório não entende o básico de como interpretá-los.
Normalmente, um relatório de análise de óleo vem com uma seção de resumo
por escrito que tenta colocar os resultados e recomendações em termos
leigos. No entanto, como o laboratório nunca viu a máquina ou conhece seu
histórico completo, essas ações recomendadas são geralmente genéricas e
não adaptadas com precisão às suas circunstâncias individuais. Portanto, é
responsabilidade do pessoal da fábrica que recebe o relatório do laboratório
tomar as medidas adequadas com base em todos os fatos conhecidos sobre a
máquina, o ambiente e as tarefas de lubrificação recentes realizadas.

8. Troque os filtros na hora

(de maio a junho de 2005)
Trocar um filtro tarde demais coloca o óleo e a máquina em
risco. Trocar um filtro muito cedo desperdiça recursos
valiosos. Tem sido relatado que, em muitos casos, o custo
de uma troca de óleo comum pode exceder 10 vezes o
custo aparente do óleo e mão de obra associada para trocar o óleo. Esse
multiplicador pode ser igualmente verdadeiro para o custo de uma troca de
filtro. Além do custo do filtro, há custos adicionais de mão de obra, estoque,
programação, descarte de filtro usado, descarte de óleo usado e custos de
reabastecimento de óleo (você sempre perde um pouco de óleo ao trocar os
filtros).

Existem muitas tecnologias disponíveis para ajudar a melhorar o tempo de

troca de um filtro. Isso inclui monitoramento de perfil de aumento de pressão,
indicadores Delta-P, indicadores de desvio, contagem de partículas on-line e
alertas de tempo limite. Múltiplos métodos usados juntos podem ser a escolha
sábia em certos casos. No entanto, a troca de filtros nas condições deve ser o
objetivo principal na busca pela economia de filtros.
Todos sabemos que os filtros são componentes consumíveis da máquina.
Eles têm duas tarefas principais a fazer: remover as partículas na mesma
proporção em que chegam ao óleo e proteger os componentes sensíveis da
máquina contra a invasão de contaminantes. A sabedoria convencional nos
diz para focar na proposição de valor apresentada por uma melhor filtragem,
não no custo da filtragem. No entanto, o astuto profissional de manutenção
pode optar por ter seu bolo e comê-lo também.

9. Empregar recipientes de óleo

seláveis e reutilizáveis para
reabastecimentos
(de março a abril de 2010)
Partículas e umidade entram nos lubrificantes de várias
fontes e pontos de entrada. Muitos desses contaminantes
chegam em etapas através da cadeia de custódia à medida que os
lubrificantes são manuseados e transportados da fábrica de mistura até o
ponto final de uso. Para máquinas pequenas, uma quantidade
surpreendentemente grande de contaminação é introduzida no último estágio,
entre o armazenamento intermediário (por exemplo, tambor ou contenedor) e
a máquina. É aqui que o recipiente lacrado e reutilizável (S&R) desempenha
um papel vital no controle da entrada de contaminantes durante as trocas de
óleo de rotina e reabastecimentos (a introdução de óleo de maquiagem).

Latas de óleo com aberturas estreitas são difíceis de limpar. Por outro lado, os
contêineres S&R de boca larga oferecem uma conveniência bem-vinda
quando se trata de limpeza de rotina, normalmente feita em uma estação de
limpeza de peças ou máquina de lavar industrial. Mais importante ainda, eles
apresentam pouca oportunidade de invasão de contaminação e, portanto, há
menos necessidade dessa limpeza periódica.

Ao contrário das latas de óleo do tipo bule, os

recipientes S&R também são hermeticamente
fechados para controlar a troca de ar e a entrada de
contaminantes. A saída de ar, bocal e outras
aberturas ficam bem apertadas quando não estão em
uso. Você não precisa filtrar ou limpar o que não suja.

Sim, o ar precisa entrar durante a distribuição de óleo, mas os recipientes

S&R restringem a troca de ar ambiente quando não estão em uso. As latas de
óleo tradicionais, por outro lado, agem mais como ímãs de sujeira,
acumulando poeira constantemente nas superfícies internas molhadas de
óleo.

10. Não se esqueça de realizar a

manutenção preventiva
(de julho a agosto de 2007)
A lubrificação requer atenção constante. Vigilância talvez
seja uma palavra melhor. É fácil esquecer as coisas que
não estamos motivados a fazer, mas raramente
esquecemos aquelas atividades pelas quais somos apaixonados e desejamos
fazer. Todos nós somos movidos por instintos animais para buscar as coisas
que gostamos ou nos dar uma recompensa gratificante.
Como é difícil encontrar felicidade na execução da maioria das tarefas de
manutenção de rotina, não é incomum que muitas delas sejam
periodicamente esquecidas ou perpetuamente adiadas. Muito disso é, na
verdade, “esquecimento consciente”, semelhante à procrastinação. Por que
isso acontece? É mais provável devido à falta de rigor, que se deve à falta de
estrutura, medição e incentivo.

Os PMs delinquentes podem se tornar um hábito, levando a ainda mais

delinquência e a uma atitude arrogante geral entre os trabalhadores de
manutenção em relação à pontualidade e à qualidade do trabalho. Essa
“mentalidade mañana” ou procrastinação constante pode levar a uma espiral
descendente destrutiva. Os sintomas comuns relacionados à lubrificação
incluem:

Níveis de óleo amplamente flutuantes

Inspeções que não são realizadas ou relatadas
Filtros e respiradores que não são trocados a tempo
Amostras de óleo que nunca são coletadas ou são coletadas de forma
inadequada
Óleo que não é trocado na hora
Rolamentos que não recebem uma injeção oportuna de graxa fresca

Esquecer periodicamente de realizar “os direitos de lubrificação” equivale a

aceitar periodicamente falhas evitáveis. Podemos e devemos fazer melhor.

11. Evite a falta de lubrificante

(de julho a agosto de 2012)
Embora a maioria das pessoas saiba sobre a falta de
lubrificante em princípio e perceba o senso comum de
suprimento adequado de lubrificante, ela é frequentemente
ignorada porque muitas formas típicas são amplamente
ocultas. Por exemplo, quem percebe o atrito quase seco que acelera o
desgaste toda vez que você liga o motor de um automóvel? Esta é uma forma
de falta de lubrificante. Não é uma falha de morte súbita, mas é um evento de
desgaste precipitado. Cada vez que o desgaste controlável fica descontrolado,
perde-se uma oportunidade de prolongar a vida útil e aumentar a
confiabilidade.
As máquinas não precisam apenas de
algum lubrificante ou de qualquer
lubrificante. Em vez disso, eles precisam
de um suprimento contínuo e adequado
do lubrificante certo. Adequado não
significa apenas umidade ou a presença
próxima de lubrificante. O que é definido como adequado varia um pouco de
máquina para máquina, mas ainda assim é crítico. Equipamentos de alta
velocidade operando em filme hidrodinâmico total têm o maior apetite por
lubrificante e também são os mais castigados quando estão famintos.
Máquinas operando em baixas velocidades e cargas são mais tolerantes
quando o suprimento de lubrificante é restrito. Mesmo essas máquinas podem
falhar repentinamente quando ocorre fome severa.

A falta de lubrificante é um destruidor quase silencioso. Embora existam sinais

indicadores, eles geralmente não são reconhecidos ou compreendidos. Claro,
existem vários graus de fome. A fome completa é repentina e flagrante. No
entanto, a fome parcial mais moderada é o que tende a passar despercebido
até a falha. Então, outras causas suspeitas (rolamento, lubrificante, operador,
etc.) podem ser falsamente responsabilizadas.

12. Utilize etiquetas de identificação de

lubrificante
(de março a abril de 2015)
Adesivos ou etiquetas de identificação de lubrificantes têm sido empregados
há anos para garantir que o lubrificante certo seja colocado no lugar certo. No
entanto, poucas organizações utilizam as etiquetas de lubrificação em todo o
seu potencial, enquanto outras não as utilizam. Esses dispositivos simples
não apenas ajudam a garantir que o lubrificante adequado esteja sendo
usado, mas, se gerenciados corretamente, também podem melhorar a
confiabilidade da máquina .
Um bom sistema de marcação é frequentemente
negligenciado como parte fundamental de um
programa de lubrificação de classe mundial. Existem
muitas soluções no mercado para dispositivos de
codificação por cores comumente usados em um
programa de lubrificação. Alguns deles incluem recipientes de abastecimento,
carrinhos de filtro, pistolas de graxa, bolsas, bombas e outros produtos
similares. Embora o código de cores seja uma ótima prática, simplesmente
usar uma cor para um único lubrificante costuma ser ineficaz. Com a maioria
das instalações tendo mais de 10 lubrificantes diferentes, pode ser difícil
distinguir entre diferenças sutis de cor e mais esclarecimentos são
necessários.
Algumas organizações deram o passo adicional de utilizar um símbolo junto
com uma cor para especificar um determinado lubrificante para uma
aplicação. Ao adicionar um segundo identificador, como um esquema de
forma, você pode expandir exponencialmente o número de combinações
exclusivas de cores e formas para atender à quantidade de lubrificantes em
sua instalação. Por exemplo, se você usar apenas amarelo para identificar um
fluido de engrenagem específico, estará limitando a cor amarela a uma única
aplicação. Se você usar amarelo e uma forma, como um quadrado, poderá
empregar amarelo para outras aplicações, desde que utilize uma combinação
de forma diferente.
13. Use pontos de amostragem de óleo
primários e secundários
(de julho a agosto de 2014)
Escolher o local correto da amostra de óleo pode ser um
desafio. Ao instalar uma porta de amostra, procure um
único local onde você possa coletar o máximo de dados
úteis sobre todo o sistema. Isso é chamado de local de amostragem primário.
Nesse local, o objetivo é conseguir extrair uma única amostra que atue como
um instantâneo de todo o sistema. Na maioria dos sistemas circulantes, ele
estará na linha principal de retorno antes do reservatório. Ao coletar amostras
desse ponto, você pode verificar os detritos de desgaste do restante do
sistema, bem como a contagem de partículas para ter uma ideia do total de
contaminantes no sistema.
Embora o local de amostragem principal seja um ótimo lugar para começar,
ele geralmente deixa para trás muitos dados valiosos. É por isso que os locais
de amostragem secundária devem ser instalados na maioria dos sistemas. O
objetivo de um local secundário é poder identificar a causa de qualquer falha
vista em um relatório de análise de óleo . Ao contrário da porta principal, que
fornece uma visão geral de toda a máquina, as portas secundárias permitem
que você se concentre em componentes individuais dentro do sistema.

A maioria dos sistemas circulantes e hidráulicos deve ter um local de

amostragem primário e secundário para garantir que qualquer mecanismo de
falha identificado possa ser rastreado até o componente que está causando o
problema. Não apenas uma porta secundária pode ser usada para ajudar a
determinar a fonte de detritos ou partículas de desgaste, mas também ao
instalar portas de amostragem atrás dos filtros, você pode monitorar o quão
bem o filtro está removendo as partículas. Portanto, embora a porta principal
possa ser mais usada, a porta secundária é inestimável quando uma falha é
detectada.
 14. Consolide seus lubrificantes
(de maio a junho de 2011)
No interesse de reduzir os custos de compra e simplificar o
armazenamento e o manuseio, muitas organizações
reduziram substancialmente o número de unidades de
manutenção de estoque de lubrificantes (SKUs) que usam.
Eles também redesenharam a precisão de sua especificação de lubrificante .
Há muitos benefícios reais e um tanto imaginários nessas iniciativas de
consolidação. Vamos começar com os benefícios reais.
Esses incluem:

Redução do estoque obsoleto ao direcionar mais volume de negócios

(uso) para menos produtos lubrificantes
Purga de lubrificantes descontinuados ou difíceis de encontrar em
depósitos de lubrificantes
Lubrificantes de fornecimento exclusivo para um único distribuidor e
talvez marca para simplificar a função de compra e alavancar a compra
de volume
Aumentando a conveniência de uso e diminuindo o risco de
contaminação cruzada acidental (menos bombas de tambor, sistemas de
transferência, carros de filtro, recipientes de abastecimento, etc.)
Reengenharia e aprimoramento da seleção de lubrificantes,
especialmente para máquinas que utilizam lubrificantes fora das
especificações (talvez como resultado de várias tentativas anteriores de
consolidação)

O imaginário se relaciona com a falsa realidade de que limitar os SKUs de

lubrificantes aos produtos do catálogo de uma única marca importante pode
otimizar a seleção e o número de lubrificantes em plantas e fábricas típicas da
indústria de processo. Por exemplo, algumas fábricas de produtos químicos
relataram até 80.000 pontos de lubrificação, todos exigindo relubrificação
periódica. Muitas dessas mesmas empresas têm estoques inchados de
lubrificantes de até 25 marcas de mais de 200 produtos exclusivos. Estas são
as empresas que mais se beneficiam da consolidação.
É claro que, juntamente com o potencial de benefícios e economias, também
existem muitos riscos e preocupações reais. A maioria deles está associada a
atalhos e falhas na engenharia de lubrificação adequada. Isso pode ser
evitado tomando decisões tecnicamente corretas com o suporte e
aconselhamento de consultores de lubrificação qualificados. Alguns
fornecedores de lubrificantes têm esses recursos, mas outros não. Afinal, uma
ou duas falhas severas da máquina devido à colocação do lubrificante errado
em uma máquina de alto valor podem acabar com todas as economias e
benefícios potenciais que poderiam ter sido obtidos de outra forma.

15. Desenvolva procedimentos de

lubrificação eficazes
(de julho a agosto de 2013)
O que é um procedimento de lubrificação eficaz ? É uma
diretriz passo a passo que orienta o usuário através de
uma tarefa de lubrificação específica. Claro, existem
muitos tipos de tarefas, incluindo lubrificação manual de rolamentos,
enchimento da caixa de engrenagens, verificação da caixa de engrenagens,
filtragem do circuito renal, coleta de amostras, etc. Cada uma dessas tarefas
terá algum grau de exclusividade, bem como muita sobreposição com outras
tarefas de lubrificação semelhantes.

Ao preparar um procedimento de lubrificação, considere o seguinte:

Estratégia — Como o procedimento suporta a estratégia de manutenção
mais ampla?

Objetivo — O que precisa ser realizado?

Procedimento — Como a tarefa é realizada, incluindo os muitos detalhes que
determinam segurança, eficiência e eficácia?
Embora não haja uma abordagem única para definir as tarefas individuais de
um procedimento, certas especificidades devem ser incorporadas para
eliminar a ambigüidade e garantir a conformidade. No mínimo, a finalidade
deve incluir o nome do item a ser tratado, o objetivo do trabalho, a
identificação da pessoa para executar a tarefa, as condições operacionais e
de segurança e o tempo alocado para a tarefa. Os detalhes devem identificar
o que deve ser feito, onde deve ser feito, quem fará o trabalho, ferramentas e
materiais necessários e questões especiais relacionadas ao trabalho
(segurança, operacional, etc.).

No processo de criação e redação de procedimentos, espere encontrar

grandes semelhanças entre componentes semelhantes agrupados por
estratégia de manutenção. Um modelo pode ser criado com uma quantidade
significativa de informações genéricas ou estrutura para facilitar o processo
sem diluir os resultados.