Ministério da Educação

Secretaria de Educação Profissional e Tecnológica

Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Mato Grosso –
IFMT
Campus Cuiabá
Graduação de Engenharia Elétrica

MÁQUINAS DE FLUXO
Sistemas de lubrificação.

Ana Lívia Lessa

Mariane Camargo
Natã Ribeiro
 ROTEIRO:

1 - INTRODUÇÃO.
2 – SISTEMAS FUNCIONAIS.
3 – SISTEMAS DE LUBRIFICAÇÃO.
4 – FUNÇÕES DOS ÓLEOS LUBRIFICANTES.
5 – CLASSIFICAÇÃO.
6 – VISCOSIDADE.
7 – QUALIDADE.
• 1876 → NIKOLAUS A. OTTO E EUGENLANGEN
1 – INTRODUÇÃO:
CONSTRUÍRAM O PRIMEIRO MOTOR DE COMBUSTÃO
INTERNA DE QUATRO TEMPOS SEGUNDO OS PRINCÍPIOS
QUE ATÉ HOJE REGEM O FUNCIONAMENTO DOS
MOTORES DE QUATRO TEMPOS (ADMISSÃO,
COMPRESSÃO, COMBUSTÃO, EXAUSTÃO).
• O ANO DE 1878 CARACTERIZOU-SE POR INTENSOS
TRABALHOS NO DESENVOLVIMENTO DE MOTORES NA
EUROPA E NA AMÉRICA. O TRABALHO MAIS
IMPORTANTE FOI REALIZADO POR RUDOLF DIESEL QUE
APRESENTOU A MELHOR MANEIRA DE SE OBTER A
MÁXIMA EFICIÊNCIA DE UM MOTOR.
• 1878 → RUDOLF DIESEL, ENGENHEIRO MECÂNICO,
DESCREVIA UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
DIFERENTE DO MOTOR DE OTTO EM ALGUNS PONTOS 3/13
 2 –SISTEMAS FUNCIONAIS:

Os sistemas complementares dos motores proporcionam as

condições necessárias para que o processo de transformação da
energia interna dos combustíveis em trabalho mecânico se realize de
forma eficiente e continua. São eles:

• Sistema de alimentação de ar.

• Sistema de alimentação de combustível.
• Sistema de arrefecimento.
• Sistema de lubrificação.
• Sistema elétrico.

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3 – SISTEMAS DE LUBRIFICAÇÃO :

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 3 – SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR GARANTE QUE TODAS AS
SUAS PEÇAS MÓVEIS - ESPECIALMENTE PISTÕES, VIRABREQUINS,
EIXO DO COMANDO DE VÁLVULAS, BIELAS E TUCHOS - FUNCIONEM
SEM QUE AS SUPERFÍCIES DE CONTATO ENTRE ELES E OS DEMAIS
COMPONENTES REALIZEM MUITO ATRITO ENTRE SI, DIMINUINDO
ASSIM OS DESGASTES ELEVADOS E SUPERAQUECIMENTO.
• O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO TÍPICO DE UM MOTOR É COMPOSTO
POR DIVERSOS COMPONENTES QUE FAZEM CIRCULAR ÓLEO NO
SISTEMA, CONTROLAM A PRESSÃO DO MESMO E FAZEM A SUA
FILTRAGEM DE MANEIRA QUE OCORRA UMA LUBRIFICAÇÃO
ADEQUADA EM TODAS AS ÁREAS DE ATRITO, SOB TODAS AS
CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO.
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 3 – SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

Os principais componentes do sistema são:

• Filtro de sucção;
• Bomba de óleo;
• Válvula aliviadora de pressão;
• Filtro de óleo;
• Galerias principais e tributárias;
• Canais de lubrificação de mancais e bielas;
• Arrefecedor de óleo (em alguns sistemas);
• Sensor de pressão de óleo

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 3 – SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Pressão do óleo baixa:
Indica que pode haver vazamentos, problemas com a bomba
ou insuficiência de óleo. Qualquer que seja a razão, pare o motor
imediatamente. Prosseguir com ele ligado nestas condições, pode
acarretar danos sérios por lubrificação inadequada ou inexistente
de diversas partes do motor.
 
Pressão do óleo muito alta 
Indica que o filtro de óleo pode estar demasiadamente sujo
ou até mesmo entupido, a válvula de alívio pode ter problemas
ou alguma galeria entupida. Apesar ser um pouco menos grave,
da mesma forma providencie reparo urgente, pois se for caso de
entupimento de galerias, os riscos serão tão graves como na
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situação anterior.
 4 – FUNÇÕES DOS ÓLEOS LUBRIFICANTES:
• Diminuir atrito: com consequente diminuição do desgaste das
partes em contato;

• Atuar como agente de limpeza: retirando carvões e partículas de

metais que se formam durante o funcionamento do motor;

• Resfriamento auxiliar: nos motores de 4 tempos;

• Vedação: entre os anéis do pistão e a parede do cilindro;

• Redução de ruído: amortece os choques e as cargas entre os

mancais.
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 5 – CLASSIFICAÇÃO:

Os óleos lubrificantes disponíveis no mercado são classificados

primeiro, pela classe de viscosidade SAE (Society Of Automotive
Engineers) e a seguir, pela classe de potência API (American
Petroleum Institute).

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 6 – VISCOSIDADE:
Viscosidade:
classificação SAE ( Society of Automotive Engineers)
 
• Usa o padrão da SAE;
• É medida em função da resistência ao escoamento do óleo;
• É o tempo em segundos, para que uma certa quantidade de óleo,
numa dada temperatura, escoe através de um orifício de formato e
dimensões padronizados A viscosidade do óleo lubrificante vem
estampada na lata. Quanto maior o número mais alta é a viscosidade
do óleo.

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 7 - QUALIDADE:
CLASSIFICAÇÃO API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE)
• COM BASE NA CLASSIFICAÇÃO API DO INSTITUTO
AMERICANO DE PETRÓLEO;
• FUNÇÃO DAS CONDIÇÕES EM QUE O ÓLEO DEVE SER
USADO;
• DEFINE OS ADITIVOS.
1. ANTI-OXIDANTE
2. ANTI-CORROSIVO
3. AMPLIADOR DE VISCOSIDADE
4. DETERGENTES
5. ANTI-ESPUMANTE
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 FIM
MAS NÃO ESQUEÇA DE SEGUIR SEMPRE AS RECOMENDAÇÕES
DOS FABRICANTES.

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