Seção 303-02 - Sistema de Lubrificação

Literatura de Serviço
Caminhões
SEÇÃO 303-02 - SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

aplicação: 2042 / 2842
ferramentas......................................................................................... 002
CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO......................................................................... 003
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO............................................................................. 004
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES...................................................................... 007
BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE..................................................................... 012
remoção........................................................................................... 012
inspeção........................................................................................... 016
instalação........................................................................................ 017
instalação do volante do motor.......................................................... 020
FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE..................................................................... 027
remoção........................................................................................... 027
instalação........................................................................................ 027
ARREFECEDOR DE ÓLEO.............................................................................. 028
remoção........................................................................................... 028
inspeção........................................................................................... 031
instalação........................................................................................ 031
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESSÃO.................................................................. 034
remoção........................................................................................... 034
desmontagem..................................................................................... 035
inspeção........................................................................................... 035
montagem......................................................................................... 036
instalação........................................................................................ 037
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS.......................................................................... 038
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE........................................................................ 038
1
Caminhões
FERRAMENTAS
303-1207 - Ferramenta de remoção (comum ao motor ISC/ISL).
99346251 - Ferramenta para instalar o retentor traseiro da árvore de

manivelas.
99360252 - Ferramenta para remoção e instalação do filtro de óleo lubrifi-

cante.
99360351 - Ferramenta para bloquear o volante do motor.
99360612 - Ferramenta para posicionar o motor no PMS.
99395218 - Medidor para determinar a distância entre os centros do eixo

de comando de válvulas e da engrenagem de transmissão.
2
Caminhões
CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO
B
Óleo em queda
Óleo em pressão
D
B - aos cilindros 1 - 2 - 3
C C - ao cilindro 4
D - aos cilindros 5 - 6
3
Caminhões
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
A bomba de óleo retira o óleo lubrificante do cárter através do tubo-pescador e o envia

pressurizado para o arrefecedor de óleo, que através de uma troca de calor com o líquido de
arrefecimento, controla a temperatura do óleo lubrificante. Após passar pelo arrefecedor, o
óleo lubrificante é direcionado para o filtro para a remoção das impurezas e, em seguida, segue
para a galeria principal de lubrificação do motor, esta galeria que por sua vez fornece óleo
lubrificante aos mancais principais da árvore de manivelas (munhões).
O óleo lubrificante flui dos mancais principais até os injetores de arrefecimento dos pistões e
para a galeria interna da árvore de manivelas, e fornece óleo lubrificante aos mancais e colos
(moentes) das bielas. Uma galeria vertical interliga a galeria principal com o cabeçote dos
cilindros e fornece óleo lubrificante para os balancins, válvulas, cruzetas, mancais do comando
de válvulas e é direcionado para as engrenagens de distribuição.
Algumas derivações da galeria principal garantem a lubrificação do compressor de ar,
turbocompressor e demais agregados do motor.
O óleo lubrificante após lubrificar os componentes do motor, retorna para o cárter e será
novamente admitido pela bomba de óleo.
No bloco do motor está alojada a válvula

limitadora de pressão que tem sua abertura
calibrada para até 5 bars.
Na carcaça da bomba de óleo lubrificante,

uma válvula de sobrepressão regula a pressão
máxima em 10 bars, que abrirá em caso de
falha da válvula limitadora.
Ambas as válvulas quando abrem, desviam o
óleo lubrificante para o cárter.
4
Caminhões
Integrada aos injetores de arrefecimento existe

uma válvula que permite o arrefecimento dos
pistões somente acima da pressão limite igual
a 1,7 ± 0,2 bars. Isso permite o enchimento
do circuito e, portanto, a lubrificação das
peças mais solicitadas, mesmo trabalhando a
pressões mais baixas.
FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Trata-se de uma nova geração de filtros que

permitem uma filtragem muito mais precisa,
pois são capazes de reter uma quantidade
maior de partículas de dimensões reduzidas
em relação àquelas retidas pelos filtros
tradicionais com septo de filtração de papel.
A adoção desses dispositivos de alta filtragem,
até hoje adotados somente nos processos
industriais, permite:
- reduzir o desagaste dos componentes do
motor ao longo do tempo;
- manter o desempenho/características do
óleo e prolongar, portanto, os intervalos
de troca.
O elemento é constituído de uma robusta rede
de nylon e de material sintético de elevada
resistência para otimizar a distribuição do
fluxo de lubrificante e a rigidez estrutural.
5
Caminhões
Uma válvula by-pass está instalada no filtro de

Filtro de óleo óleo lubrificante para se em caso de saturação
do mesmo, ela garantir o fluxo de óleo para a
lubrificação do motor.
Válvula by-pass
6
Caminhões
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Presença de combustível no óleo lubrificante.
Causa Correção
Motor com tempo excessivo em marcha lenta. NOTA
Manter o motor funcionando por
longos períodos em marcha lenta reduz a tem-
peratura na câmara de combustão, impedindo
a queima total do combustível injetado.
Orientar o motorista do caminhão a não dei-
xar o motor funcionando em marcha lenta por
períodos prolongados.
Os anéis “O” das unidades injetoras estão da- Remova e verifique as unidades injetoras.
nificados ou faltando. Substitua os anéis “O” danificados.
Falha de funcionamento da unidade injetora. Verifique com o Scanner o funcionamento das
unidades injetoras e, se necessário, envie as
unidades para testes e substitua, se necessário.
Trinca ou porosidade no cabeçote nos canais Substitua o cabeçote.
de circulação de combustível.
Consumo excessivo de óleo lubrificante.
Causa Correção
Vazamento de óleo lubrificante (externo). Inspecione o motor e verifique se há vaza-
mentos externos de óleo lubrificante. Aperte
os parafusos, bujões e conexões. Substitua, se
necessário, as juntas ou anéis de vedação.
O sistema de ventilação do cárter está Verifique e limpe o filtro do respiro do cárter
obstruído. (blow-by).
O óleo lubrificante não atende às especifica- Troque o óleo e os filtros pelos especificados.
ções para as condições de operação.
O compressor de ar está bombeando óleo lu- Repare ou substitua o compressor de ar.

brificante para o sistema de ar.
O nível do óleo lubrificante está acima da es- Verifique o nível do óleo e complete o sistema
pecificação. até o nível especificado na vareta.
Passando óleo lubrificante para o coletor de Verifique as vedações do turbocompressor e

admissão pelas vedações do turbocompressor. repare ou substitua, se necessário.
7
Caminhões
Consumo excessivo de óleo lubrificante (continuação).
Causa Correção
Os anéis dos pistões não estão alojados cor- Instale corretamente os anéis dos pistões do
retamente (após recondicionamento do motor motor.
ou instalação dos pistões).
O cilindro, pistão ou anéis dos pistões estão Verifique os pistões e os anéis dos pistões
desgastados ou danificados. quanto a desgaste ou danos. Substitua os com-
ponentes danificados.
Retentores de válvulas danificados. Substitua o retentor de válvula.
Folga excessiva entre o guia de válvulas e a Substitua os guias e as válvulas do motor.

haste das válvulas.
Alta pressão do óleo lubrificante.
Causa Correção
Óleo lubrificante com viscosidade acima do Troque o óleo e os filtros. Use o tipo de óleo
especificado. recomendado.
Sensor de pressão do óleo lubrificante danifi- Substitua o sensor de pressão de óleo lubrifi-
cado. cante.
Curto-circuito no chicote do sensor de pressão Teste o chicote e substitua, se necessário.

de óleo lubrificante.
Válvula limitadora de pressão danificada. Substitua a válvula limitadora de pressão.
8
Caminhões
Baixa pressão do óleo lubrificante.
Causa Correção
Óleo lubrificante com viscosidade abaixo do Troque o óleo e os filtros. Use o tipo de óleo
especificado. recomendado.
Sensor de pressão do óleo lubrificante danifi- Substitua o sensor de pressão de óleo lubrifi-
cado. cante.
Chicote do sensor de pressão de óleo lubrifi- Teste o chicote e substitua, se necessário.

cante danificado.
Válvula limitadora de pressão danificada. Substitua a válvula limitadora de pressão.
O nível do óleo lubrificante abaixo do especi- Complete o nível de óleo lubrificante.

ficado.
O óleo lubrificante está contaminado com Localize e elimine a causa da contaminação.

líquido de arrefecimento ou com combustível.
Bomba de óleo lubrificante danificada. Substitua a bomba de óleo lubrificante.
Folga excessiva entre os colos da árvore de Repare ou substitua a árvore de manivelas.

manivelas e os casquilhos. Substitua, se necessário, os casquilhos princi-
pais e as bielas.
Folga excessiva entre os colos da árvore de Substitua, se necessário, a árvore de comando

comando e suas buchas. ou as buchas dos mancais.
Injetores de arrefecimento dos pistões dani- Aperte os injetores com o torque especificado
ficados ou soltos ou com as válvulas danifica- ou substitua os injetores ou suas válvulas.
das.
9
Caminhões
Contaminação de óleo lubrificante no líquido de arrefecimento.
Causa Correção
Trocador de calor ou junta do trocador de Substitua a junta ou o trocador de calor.
calor vazando.
Cabeçote do motor trincado. Substitua o cabeçote do motor.
Junta do cabeçote do motor queimada. Substitua a junta do cabeçote.
Bloco do motor trincado. Substituir o bloco do motor.
Vazamento de óleo do motor no turbocompressor.
Causa Correção
O motor está operando por períodos Revise as instruções de operação do motor.
prolongados sob condições de marcha lenta
ou sem carga (formação de lodo).
Vazamento de óleo nos tubos de óleo Inspecione os tubos e conexões de óleo e

lubrificante. verifique se apresentam vazamentos. Aperte
as conexões soltas e substitua os tubos ou
vedações com vazamento.
Restrição na linha de dreno de óleo do Remova a linha de dreno de óleo do turbocom-

turbocompressor. pressor e verifique se há restrições. Limpe ou
substitua a linha de dreno de óleo.
O sistema de ventilação do cárter está obs- Verifique e limpe ou substitua o filtro ou a válvu-
truído. la do sistema de ventilação do cárter (blow-by).
Desgate das buchas do rotor turbina ou do ro- Substitua o turbocompressor.

tor compressor.
10
Caminhões
Vazamento de óleo do motor no turbocompressor (continuação).
Causa Correção
Restrição no sistema de admissão de ar acima Verifique se há restrições no sistema de ad-
da especificação. missão de ar.
Limpe ou substitua o filtro de ar e os tubos de
entrada de ar, se necessário.
A folga no eixo do turbocompressor acima do Substitua o turbocompressor.

especificado.
11
Caminhões
BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Remoção
1. Remova a caixa de mudanças. Consulte a Seção 308-03 - Caixa de mudanças.
2. Remova o conjunto de embreagem. Consulte a Seção 308-01 - Embreagem.
3. Remova o volante do motor.
NOTA Impeça a rotação do volante do

motor (3) usando a ferramenta
99360351 (1).
1
CUIDADO
Utilize os olhais de apoio nº 303-1624 para re-
mover o volante do motor.
12
Caminhões
4. Remova o conjunto de respiro do cárter do

motor com separador de óleo lubrificante.
5. Solte os parafusos (2) e remova a engre-

nagem do comando de válvulas (1).
6. Remova os parafusos de fixação (1); aper-

te um parafuso em um furo de apoio e
remova a placa flangeada (2), remova a
junta de vedação.
3
5
2 1
13
Caminhões
7. Remova os cabos do chicote elétrico do

motor de partida removendo sua porca de
fixação.
8. Remova o motor de partida soltando suas

3 porcas de fixação.
9. Solte os parafusos (2) e remova a engre-

nagem intermediária (1).
14
Caminhões
10. Remova o vedador traseiro da árvore de

manivelas (1).
NOTA Utilize o sacador n° EE 120149

para remover o vedador.
11. Apoie o motor utilizando uma talha e o

suporte nº 99360585.
12. Remova da carcaça da embreagem os pa-

rafusos dos coxins traseiros com os seus
suportes.
15
Caminhões
13. Solte os parafusos de fixação (1) e remova

a carcaça da embreagem (2).
2
1
14. Remova a bomba de óleo lubrificante (3).
Inspeção
Faça um exame visual na bomba de óleo lubrificante, observando se não existe indícios de
desgaste no rotor, anel do rotor ou na engrenagem.
Substitua a bomba de óleo lubrificante se estiver avariada.
16
Caminhões
Inspecione a mola da válvula de sobrepressão.

Comprimento livre: até 61,9 mm.
334 + 22N Comprimento sob carga de 334 ± 22N: até 48 mm.
526 + 24N
Comprimento sob carga de 526 ± 24 N: até 40 mm.
61,9
48
40
Instalação
1. Instale a bomba de óleo lubrificante no
bloco do motor e aperte os parafusos com
o torque de 23 a 27 Nm.
2. Aplique silicone LOCTITE 5970 na carcaça

6 das engrenagens, utilizando as ferramen-
tas apropriadas (1), conforme mostrado
na figura. O diâmetro do cordão de selan-
te (1) deve ser de 1,3 a 2 mm.
NOTA Monte a carcaça das engrenagens

em até 10 minutos, no máximo,
depois de aplicar o selante.
17
Caminhões
3. Usando um torquímetro, aperte os para-

20
21 fusos indicados usando a seguinte sequên-
14
cia de aperto e valores de torque: 62 a 65
13 15
Nm.
12 16
11 17
10 18
9 19
8 1
7 2
6 3
5 4
4. Instale o retentor traseiro no guia da fer-

ramenta nº 99346251.
5. Alinhe o guia da ferramenta nº 99346251
com a árvore de manivelas e, manual-
mente, posicione o retentor.
NOTA Lubrifique a pista do retentor na

árvore de manivelas com óleo es-
pecificado.
6. Posicione o retentor (1), monte a ferra-

menta especial nº 99346251(2), e aperte
a porca (3) até o final de curso (1).
NOTA No final de curso da ferramenta

especial, o retentor está posicio-
nado com a distância correta.
18
Caminhões
7. Instale na carcaça da embreagem os co-

xins traseiros com os seus suportes, e
aperte os parafusos com os torques espe-
cificados.
Parafusos dos coxins: 297 a 402 Nm.
8. Remova a talha de sustentação do motor.
19
Caminhões
INSTALAÇÃO DO VOLANTE DO MOTOR
A C
VISTA DOS VISTA DO

FUROS: FURO:
A-B-C
D
B
DETALHE DAS MARCAS DE PUNÇÃO NO VOLANTE DO MOTOR PARA POSICIONAR OS PISTÕES

A. Furo no volante do motor com uma marca de referência, correspondendo ao PMS dos
pistões 3 e 4.
B. Furo no volante do motor com uma marca de referência, correspondendo ao PMS dos
pistões 1 e 6.
C. Furo no volante do motor com uma marca de referência, correspondendo ao PMS dos
pistões 2 e 5.
D. Furo no volante do motor com duas marcas de referência, posição correspondente ao 1º
cilindro a 54º APMS.
NOTA Se os dentes da cremalheira montada no volante do motor para partida do motor

estiverem danificados, substitua a cremalheira. Antes da instalação, aqueça a
cremalheira a uma temperatura aproximada de 200°C.
NOTA Utilizando uma caneta para quadro branco ou similar, faça uma marca na superfície
do volante em cada uma das quatro referências indicadas acima, que serão utilizadas
para sincronização do comando e regulagem de válvulas.
20
Caminhões
9. Posicione o volante do motor (1) sobre a

árvore de manivelas, lubrifique com óleo
de motor e instale os parafusos apertando
1 com o torque especificado. Aperte os
4
parafusos em duas fases.
2
• Aperto inicial: 120 Nm.
3
NOTA Impeça a rotação usando o imobi-
lizador nº 99360351.
• Aperto final: 90º.
NOTA Utilizar chave de aperto angular.
10. Instale o motor de partida e aperte suas 3

porcas de fixação com o torque de 66 a 82
Nm.
21
Caminhões
11. Instalar os cabos do chicote elétrico do

motor de partida, apertando sua porca de
fixação com um torque de 19 a 26 Nm.
12. Posicione a árvore de manivelas com os

pistões 1º e 6º no ponto morto superior
1 (PMS).
2 Essa situação ocorre quando:
3 4 1. O furo com a marca de referência (5),iden-

tificado com uma única marca, no volante
do motor (4), pode ser visto através da
janela de inspeção;
2. A ferramenta 99360612 (1), através da
sede (2) do sensor de rotação do motor,
5 entra no furo (3) no volante do motor (4).
NOTA Girando a árvore de manivelas

no sentido horário, este é o furo
identificado com 1 traço que apa-
rece após o furo de 54°, identifi-
cado com 2 traços.
22
Caminhões
13. Posicione a árvore de comando de válvulas

(4), observando as marcas de referência
na dianteira, orifício voltado para cima,
conforme mostrado na imagem. Monte a
placa de apoio (2) com a junta em lâmina
metálica (1).
3
5
2 1
14. Aperte os parafusos da placa de apoio

4
2
com o torque 18 a 22 Nm.
15. Insira a ferramenta especial nº 99395218

(1) no comando de válvulas e no orifício
do tirante.
NOTA Esta verificação garante a folga

1 entre dentes correta entre as en-
grenagens intermediária e do co-
mando.
2
3 NOTA Corrija o alinhamento movimen-
tando o tirante.
23
Caminhões
16. Aperte o parafuso do tirante com o torque

de 23 a 27 Nm.
17. Instale a engrenagem intermediária (1) e

aperte os parafusos (2) com o torque es-
pecificado:
• Aperto inicial: 60 Nm.
• Aperto final (angular): 90º.
18. Usando um relógio comparador com base

magnética (1), verifique a folga entre
1 dentes das engrenagens (2 e 3). Folga en-
tre dentes: 0,074 a 0,195 mm.
2
NOTA Quando necessário, ajuste a folga
entre dentes das engrenagens:
3
• Solte os parafusos (4) que
4 prendem a engrenagem in-
5 termediária (3).
• Solte o parafuso do tirante e
com uma chave de fenda mo-
vimente o tirante (3) para ob-
ter a folga especificada.
24
Caminhões
19. Aperte os parafusos (1) de fixação do ti-

rante com o torque de 23 a 27 Nm.
20. Aperte os parafusos de fixação (2) da en-
grenagem intermediária com o torque de:
• Inicial: 60 Nm.
1
• Final: 90º.
21. Aperte os parafusos (3) de fixação da en-
2
grenagem do comando com o torque de:
3
• Inicial: 60 Nm.
• Final: 60º.
22. Sincronize a árvore de comando de válvulas. Consulte na Seção 303-01 - Sincronização da

árvore de comando.
23. Verifique a sincronização da roda sinalizadora. Consulte na Seção 303-01 - Sincronização
da roda sinalizadora.
24. Aplique silicone LOCTITE 5970 na carcaça

do respiro do motor cárter com um cor-
dão (2) de diâmetro Ø 1,5 ± 0.5/0.2, con-
forme mostrado na figura.
NOTA Instale a carcaça do respiro do

motor no cárter (1) em 10 minutos,
no máximo, após a aplicação do
selante.
Limpe completamente os dutos de admissão e o orifício de dreno da tampa.
25
Caminhões
1 7 8 9 25. Instale a carcaça do respiro do motor com

sua junta e o respiro do motor (blow-by) e
6 10
20 aperte com o torque de 10 Nm na sequen-
19 11 cia especificada.
12
4
5 3
18 13
17 14
16
15 2
26. Instale o conjunto de embreagem. Consulte a Seção 308-01 - Embreagem.

27. Instale a caixa de mudanças. Consulte a Seção 308-03 - Caixa de Mudanças.
28. Verifique o nível de óleo lubrificante do motor.
29. Ligue a chave geral do sistema elétrico do caminhão.
! ATENÇÃO
Repare todos os vazamentos e corrija qualquer problema antes de funcionar o motor.
30. Funcione o motor e, enquanto estiver funcionando em marcha lenta, tente escutar ruídos
anormais, verificar a existência de vazamentos de fluido de arrefecimento, combustível e
óleo lubrificante, assim como, a operação geral do motor. Evite longos períodos de fun-
cionamento do motor em marcha lenta. Não opere o motor neste regime por um período
superior a 10 minutos, e monitore durante todo tempo a pressão do óleo lubrificante.
31. Carregue os reservatórios pneumáticos até sua pressão máxima, e verifique se as conexões
pneumáticas não apresentam vazamentos.
! ATENÇÃO
Utilize espuma de sabão para identificar possíveis vazamentos.
32. Abaixe a cabina. Consulte a Seção 100-02 - Elevação do veículo e basculamento da cabina.
33. Efetue o teste de estrada com o veículo, de modo a verificar o funcionamento do motor e
transmissão.
26
Caminhões
FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Remoção
1. Bascule a cabine do caminhão. Consulte a Seção 100-02 - Elevação do veículo e
basculamento da cabina.
2. Mantenha o freio de estacionamento aplicado.
3. Utilizando a ferramenta nº 99360252
1
remova o filtro de óleo lubrificante.
NOTA Utilize uma bandeja de contenção.
2 CUIDADO
Evite o contato da pele com o óleo do motor:
em caso de contato, lave a pele com água
corrente. O óleo do motor é altamente
poluente, portanto descarte o óleo e o filtro
segundo as normas vigentes.
4. Verifique no cabeçote do filtro se não ficou nenhum resíduo do anel de vedação.

5. Limpe adequadamente a sede do filtro no cabeçote.
Instalação
1. Lubrifique o anel de vedação do filtro com óleo de motor.
2. Instale o filtro e aperte-o com o torque de 45 a 55 Nm utilizando a ferramenta nº 99360252.
3. Coloque o motor em funcionamento e complete o nível de óleo lubrificante.
! ATENÇÃO
Pare o motor se a lâmpada indicadora de pressão de óleo não apagar imediatamente após o
motor entrar em funcionamento, verifique e corrija a causa.
4. Verifique se ocorreu vazamento na vedação do filtro.

5. Abaixe a cabine do caminhão. Consulte a Seção 100-02 - Elevação do veículo e
6. Faça o teste de rodagem.
27
Caminhões
ARREFECEDOR DE ÓLEO
Remoção
1. Utilize os passos de segurança:
• Estacione o veículo em local plano e firme;
• Aplique o freio de estacionamento.
2. Abra o capuz do caminhão.
NOTA Utilizando a chave de ignição des-

trave os dois lados e, manualmen-
te, levante o capuz.
3. Solte a tampa do reservatório de expansão.
MAX
MIN
CUIDADO
Nunca remova a tampa do reservatório de expansão enquanto o motor estiver funcionando. A
não observância destas instruções pode causar ferimentos graves. Para evitar a saída brusca
de água fervente ou de vapor, tenha muito cuidado ao remover a tampa do reservatório de
expansão com o sistema de arrefecimento quente.
28
Caminhões
CUIDADO
Espere até que o motor diminua sua temperatura e a pressão interna do sistema, enrole um
pano grosso em volta da tampa do reservatório de expansão e gire-a lentamente até que a
pressão seja aliviada do sistema de arrefecimento. Quando tiver certeza de que toda a pressão
foi aliviada, gire a tampa do reservatório de expansão e retire-a (ainda com o pano). A não
observância destas instruções pode resultar em ferimentos graves.
4. Drene o sistema de arrefecimento do

motor, soltando o bujão de drenagem do
radiador.
CUIDADO
Tome todas as precauções necessárias para evitar o contato com o líquido de arrefecimento
ainda quente.
O líquido de arrefecimento do motor é prejudicial à saúde. Evite o contato com a pele e lave
bem as mãos com água e sabão depois de manuseá-lo.
CUIDADO
Todo o líquido de sistema de arrefecimento usado deverá ser recolhido e armazenado adequa-
damente para posterior reciclagem. Não descarte o líquido de arrefecimento usado no solo,
sistema de esgoto ou outro local que possa de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.
5. Remova o coletor de escapamento com o turbocompressor. Consulte a Seção 303-09 –

Turbocompressor.
29
Caminhões
6. Remova o conector elétrico do sensor de

temperatura e pressão de óleo lubrificante.
7. Solte o aperto dos parafusos de fixação do

arrefecedor de óleo na tampa do arrefe-
cedor.
8. Remova os parafusos de fixação da tampa

do arrefecedor de óleo lubrificante ao blo-
co do motor.
9. Remova o arrefecedor de óleo lubrificante.
NOTA Utilize uma bandeja de contenção

para coletar o óleo e a água.
30
Caminhões
10. Remova os quatro parafusos do arrefecedor

de óleo lubrificante.
11. Remova o arrefecedor de óleo lubrificante
de sua tampa.
INSPEÇÃO
1. Lave os componentes com solvente ou detergente apropriado e remova os resíduos das juntas
de vedação das peças e do bloco do motor.
2. Verifique visualmente o arrefecedor de óleo lubrificante, sua tampa e o bloco do motor quanto
a trincas, deformações e corrosão.
3. Bloqueando as passagens de óleo pressurize o arrefecedor com uma pressão de 4,5 bar, mergu-
lhando-o em um recipiente com água observando a existência de trincas.
NOTA Substitua o arrefecedor se estiver danificado.
INSTALAÇÃO
1. Instale o arrefecedor de óleo na tampa
sem torque.
NOTA Substitua os anéis de vedação.
31
Caminhões
2. Instale no bloco do motor, a tampa com o

arrefecedor de óleo e aperte os parafusos
com o torque de e na sequência indicada:
1 2 3 4 5 6 7
8
• Aperto inicial: 8 a 15 Nm;
• Aperto final: 22 a 27 Nm.
9
18
NOTA Substitua a junta de vedação.
17 16 15 14 13 12 11 10
3. Instale o coletor de escapamento com o

turbocompressor e suas tubulações. Con-
sulte a Seção 303-09 – Turbocompressor.
8 1 4 5 8 1 2 5 8 1 4 5
6
6 3 2 7 6 3 4 7 6 3 2 7
4. Instale o conector elétrico do sensor de pressão e temperatura do óleo lubrificante.

5. Instale o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no radiador apertando com o
torque de 3 a 5 Nm.
32
Caminhões
6. Abasteça o sistema de arrefecimento,

misturando em um recipiente apropriado
o líquido com a seguinte proporção:
- 60% de Água + 40% de Etilenoglicol, o sis-
tema consome 35 litros.
NOTA Respeitar a indicação de nível má-

ximo existente no reservatório de
expansão.
NOTA O líquido de arrefecimento deve

ser trocado a cada 100.000 Km
utilizando as mesmas proporções
de água e aditivo.
7. Coloque o motor em funcionamento e observe possíveis vazamentos.

8. Aguarde o motor atingir a temperatura de trabalho para comprovar o nível correto do
líquido de arrefecimento, o funcionamento da válvula termostática e o acoplamento do
ventilador.
9. Abaixe a cabina do caminhão. Consulte a Seção 100-02 - Elevação do veículo e bascula-
mento da cabina.
33
Caminhões
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESSÃO
Remoção
1. Utilize os passos de segurança:
• Estacione o veículo em local plano e firme;
• Aplique o freio de estacionamento.
2. Bascule a cabina do caminhão. Consulte a Seção 100-02 - Elevação do veículo e
3. Remova os dois parafusos da válvula

limitadora de pressão.
4. Remova a válvula limitadora de pressão.
34
Caminhões
DESMONTAGEM
1. Remova a trava do pistão da válvula
2. Remova o pistão e a mola da válvula

InSPeÇÃO
1. Inspecione visualmente os componentes
da válvula: pistão, mola e corpo da
válvula.
NOTA Substitua a válvula limitadora de

pressão se algum componente es-
tiver danificado.
35
Caminhões
2. Faça os testes de carga da mola da válvula

194,5 + 5 Comprimento livre: maior que 68,1 mm.

Comprimento com carga de 194,5 ± 5Nm:
450,5 + 20 maior que 56 mm.
68,1
Comprimento com carga de 450,5 ±20 Nm:

56
maior que 40 mm.

40
NOTA Substitua a válvula se a mola esti-

ver fora das especificações.
montagem
1. Instale o pistão e a mola da válvula
2. Instale a trava do pistão da válvula

NOTA Utilize alicate apropriado.
36
Caminhões
instalação
1. Instale a válvula limitadora de pressão em
sua sede no bloco do motor.
NOTA Substitua o anel de vedação.
NOTA Durante a instalação da válvula,

posicione o orifício de drenagem
do óleo (indicado pela seta) para
baixo.
2. Aperte os parafusos da válvula limitadora

de pressão com o torque de 21 a 26 Nm.
3. Coloque o motor em funcionamento observando possíveis vazamentos e a pressão do óleo

lubrificante.
4. Abaixe a cabina do caminhão. Consulte a Seção 100-02 - Elevação do veículo e
37
Caminhões
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
FORD WSS-M2C212-A1/SAE 5W30 –

Óleo Lubrificante
SINTÉTICO
Pressão do óleo com motor quente: Mínimo: 1,5 bar
(100 ºC + 5 ºC) Máximo: 5 bar
SAE 5W-30 API ACEA C4
Especificação do óleo lubrificante
com filtro 27,5 litros
Volume de óleo lubrificante
sem filtro 25 litros
ESPECIFICAÇÕES de torque
Descrição Nm Lbf.pé Lb.pol
Parafusos de fixação da carcaça do trocador 1ª etapa 8-15 - 71-133

de calor ao bloco. 2ª etapa 22-27 16-20 -
Parafusos de fixação da bomba de óleo. 22,5-27,5 17-20 -

Parafusos de fixação da válvula limitadora de
21-26 15-19 -
pressão.
Parafusos de fixação do sensor de pressão e
6-10 - 53-88
temperatura do óleo.
Parafusos da carcaça das engrenagens. 62-65 45,7-48 -
Parafusos dos coxins do motor. 297-402 219-296 -
Parafusos do Volante do motor. 120 88,5 -
Parafusos do motor de partida. 66-82 48,7-60,5 -
Porca do chicote do motor de partida. 19-26 14-19 -
Parafusos da placa de apoio. 18-22 13,3-16,2 -

Parafusos do tirante da engrenagem interme- inicial - 60 inicial - 44,2
-
diária. final - 90º final - 90º
Parafusos da engrenagem do comando. 23 -27 17-20 -
Parafusos da carcaça do respiro do motor. 10 - 53-88
Filtro de óleo lubrificante. 45-55 33-40,5 -

Bujão de drenagem do líquido de arrefeci-
3-5 - 26,5 - 44
mento.
38

Seção 303-02 - Sistema de Lubrificação

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Seção 303-02 - Sistema de Lubrificação

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Literatura de Serviço

SEÇÃO 303-02 - SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO......................................................................... 003

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO............................................................................. 004

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES...................................................................... 007

BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE..................................................................... 012

instalação do volante do motor.......................................................... 020

FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE..................................................................... 027

ARREFECEDOR DE ÓLEO.............................................................................. 028

VÁLVULA LIMITADORA DE PRESSÃO.................................................................. 034

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS.......................................................................... 038

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE........................................................................ 038

303-1207 - Ferramenta de remoção (comum ao motor ISC/ISL).

99346251 - Ferramenta para instalar o retentor traseiro da árvore de

99360252 - Ferramenta para remoção e instalação do filtro de óleo lubrifi-

99360351 - Ferramenta para bloquear o volante do motor.

99360612 - Ferramenta para posicionar o motor no PMS.

99395218 - Medidor para determinar a distância entre os centros do eixo

A bomba de óleo retira o óleo lubrificante do cárter através do tubo-pescador e o envia

No bloco do motor está alojada a válvula

Na carcaça da bomba de óleo lubrificante,

Integrada aos injetores de arrefecimento existe

FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

Trata-se de uma nova geração de filtros que

Uma válvula by-pass está instalada no filtro de

Presença de combustível no óleo lubrificante.

Consumo excessivo de óleo lubrificante.

O compressor de ar está bombeando óleo lu- Repare ou substitua o compressor de ar.

Passando óleo lubrificante para o coletor de Verifique as vedações do turbocompressor e

Retentores de válvulas danificados. Substitua o retentor de válvula.

Folga excessiva entre o guia de válvulas e a Substitua os guias e as válvulas do motor.

Alta pressão do óleo lubrificante.

Curto-circuito no chicote do sensor de pressão Teste o chicote e substitua, se necessário.

Válvula limitadora de pressão danificada. Substitua a válvula limitadora de pressão.

Chicote do sensor de pressão de óleo lubrifi- Teste o chicote e substitua, se necessário.

Válvula limitadora de pressão danificada. Substitua a válvula limitadora de pressão.

O nível do óleo lubrificante abaixo do especi- Complete o nível de óleo lubrificante.

O óleo lubrificante está contaminado com Localize e elimine a causa da contaminação.

Bomba de óleo lubrificante danificada. Substitua a bomba de óleo lubrificante.

Folga excessiva entre os colos da árvore de Repare ou substitua a árvore de manivelas.

Folga excessiva entre os colos da árvore de Substitua, se necessário, a árvore de comando

Cabeçote do motor trincado. Substitua o cabeçote do motor.

Junta do cabeçote do motor queimada. Substitua a junta do cabeçote.

Bloco do motor trincado. Substituir o bloco do motor.

Vazamento de óleo do motor no turbocompressor.

Vazamento de óleo nos tubos de óleo Inspecione os tubos e conexões de óleo e

Restrição na linha de dreno de óleo do Remova a linha de dreno de óleo do turbocom-

Desgate das buchas do rotor turbina ou do ro- Substitua o turbocompressor.

A folga no eixo do turbocompressor acima do Substitua o turbocompressor.

BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE

3. Remova o volante do motor.

NOTA Impeça a rotação do volante do

4. Remova o conjunto de respiro do cárter do

5. Solte os parafusos (2) e remova a engre-

6. Remova os parafusos de fixação (1); aper-

7. Remova os cabos do chicote elétrico do

8. Remova o motor de partida soltando suas

9. Solte os parafusos (2) e remova a engre-

10. Remova o vedador traseiro da árvore de

NOTA Utilize o sacador n° EE 120149

11. Apoie o motor utilizando uma talha e o

12. Remova da carcaça da embreagem os pa-