BICO INJETOR TUDO SOBRE ELES

Fabricantes de automveis e autopeas desaconselham o

procedimento, mas a realidade das ruas bem diferente; saiba
quais testes executar para comprovar o bom funcionamento da
vlvula injetora de combustvel
Fernando Lalli
Alexandre Villela
Limpeza de bicos injetores um assunto pra l de polmico entre
mecnicos, fabricantes de peas e automveis. As vlvulas injetoras de
combustvel (nome tcnico correto), teoricamente, so "autolimpantes" e
no precisam passar pelo processo. Mas como impossvel controlar a
qualidade do combustvel que sai das bombas dos postos para o tanque
do veculo, o proprietrio est sujeito a abastecer seu carro com misturas
qumicas perigosas para a sade do motor. Da para frente, os problemas
vo se agravando, incluindo o acmulo de sujeira na ponta da vlvula
injetora - e exatamente a que est o rudo de comunicao entre
empresas do setor e profissionais da reparao. Afinal, limpar ou no
limpar?
"O prprio combustvel vai fazer a limpeza da parte interna da vlvula
injetora. No h a necessidade de limpar a vlvula internamente", explica
o mecnico Tedd Medeiros, proprietrio da oficina Futura Imports em
Guarulhos/SP. Portanto, quando falamos em "bico injetor sujo",
entendemos que a sujeira no se acumula dentro da vlvula injetora.
Mas, externamente, na regio que est em contato com a cmara de
combusto, com o uso constante de combustvel ruim, pode haver

problema de carbonizao, o que vai tampar os orifcios responsveis

pela pulverizao de combustvel. "Isso vai prejudicar a formao do
leque e diminuir a quantidade de combustvel injetado na cmara",
afirma Tedd, detalhando que esse acmulo de sujeira prejudica o
consumo e provoca falhas de acelerao no motor, entre outros
problemas. Quando isso acontece, a limpeza da vlvula injetora se faz
necessria.
Por isso, a importncia da qualidade do combustvel um conceito que
deve ser repassado para o proprietrio, j que veculos atuais de grande
vendagem merecem tantos cuidados quanto os mais avanados
importados. "Por exemplo, o MSI da Volkswagen, que equipa Gol, Fox,
SpaceFox e Saveiro) um motor to complexo que, se caso um bico
injetor entupir, e o motor detectar que a exploso est fora dos
parmetros, a injeo corta aquele bico injetor. Se cortar o bico injetor
em uma estrada e o motorista insistir em andar, vai dar problema no
motor, chegando ao derretimento do pisto por falta de combustvel",
descreve o especialista.

Cuidado no diagnstico!
Para saber se o componente est em condies ou no de ser reinstalado
no veculo, existe uma srie de testes alm da limpeza em si, e que
obrigatoriamente devem ser executados.
Mas antes de tudo, ao receber um veculo com sintomas de "bico injetor
sujo", passe o scanner no sistema e veja se h falhas em outros sensores
ou atuadores antes de sair desmontando o motor. Alm da utilizao de
combustvel ruim, outros problemas, como o consumo elevado de leo,
tambm causam depsito de sujeira na ponta da vlvula injetora. Ou seja,
no adianta fazer a limpeza de bicos sem consertar o motor e eliminar o
problema original. A sujeira pode ser sintoma de um defeito ainda maior,
e no a causa em si. Fique atento!

Faa um diagnstico cuidadoso antes de

limpar os bicos injetores
Ainda, independentemente de outros possveis problemas, o mecnico
deve ser capaz de diagnosticar se a vlvula injetora em si est defeituosa,
j que o acmulo de sujeira pode fazer o componente trabalhar forado e
danific-lo. Se isso acontecer, no adianta limpar: a vlvula injetora deve
ser substituda.

"Uma vlvula injetora que travou aberta ou fechada no pode mais ser
aproveitada porque j est com problema interno, e esse problema
interno no tem limpeza que resolva. Se a vlvula travar aberta, pode
causar um calo hidrulico, e se ela travar fechada, pode causar at o

derretimento do pisto", adverte Tedd.

Vale lembrar que vlvulas injetoras no possuem reparo. Se uma vlvula
for reprovada em qualquer um dos testes a seguir, substitua o
componente. "Mesmo que se limpe na mquina e volte a funcionar, eu
aconselho a no reutiliz-las, porque elas foram danificadas internamente
e isso perigoso para o motor", refora o especialista.

Procedimentos
Todos os procedimentos devem ser feitos com equipamentos e produtos
adequados. Orlando de Siqueira Mello gerente Tcnico da Radnaq,
fabricante de produtos qumicos automotivos, e esclarece que existem
diversos tipos de produtos no mercado, com funes distintas. No caso
do produto Ultra Clean RQ 8070, utilizado nesta reportagem, ele serve
tanto para a limpeza na cuba do ultrassom quanto nos testes de vazo.

"Na cuba de ultrassom, o produto pode ser diludo na proporo de 1

para 10, mas se quiser us-lo puro, no tem problema nenhum. No
momento de fazer o aferimento, a sim, necessrio diluir na proporo
de uma parte de produto para 10 de gua para que no haja efeito de
espuma e se tenha a leitura correta do aferimento", esclarece Orlando.
1) Teste de resistncia - Antes de fazer a limpeza com o ultrassom,
necessrio medir a resistncia interna das vlvulas injetoras com um
multmetro. Os bicos injetores de alta impedncia, que so os mais

comuns do mercado, possuem resistncia entre 12 e 16 ?. A variao de

valor pode acontecer dependendo da temperatura ambiente, mas,
segundo Tedd, se estiver dentro desses valores, pode se dizer que a
bobina eltrica dela est perfeita. Neste exemplo, o especialista utilizou
duas vlvulas: uma em bom estado (1a) e outra travada (1b). A vlvula
travada apresentou circuito aberto, ou seja, possui dano e no tem reparo.
J a vlvula em bom estado apresentou valor de 14,7 ?.

2) Limpeza via ultrassom - O sistema varia de aparelho para aparelho,

mas basicamente segue a mesma lgica. Com a adio de produto na
proporo indicada, os injetores devem ser ligados e posicionados
corretamente (2a). No caso dos aparelhos que utilizamos nesta matria
(Supersonic A25 e Superjet A6), no momento da limpeza, o sistema
aproveita para simular regimes de rotao do motor, de forma
aproximada, para acionar as vlvulas e verificar se os componentes no
travam em rotaes altas (2b). "s vezes pode haver a reclamao de que
em alta rotao carro est 'dando para trs', o que pode significar que as
vlvulas no esto funcionando perfeitamente. Por isso o teste
necessrio", explica Tedd. Aps o tempo de limpeza, que pode variar de
5 a 15 minutos, necessrio remover o produto da limpeza de dentro das
vlvulas atravs de uma retro-lavagem (2c). Esta etapa feita com as
vlvulas encaixadas no suporte e instaladas na bancada de testes de
vazo.

3) Teste de estanqueidade - Este teste verifica se o injetor no possui

vazamento. Aps instalar os injetores e configurar o aparelho de teste,
quando iniciado, o procedimento ir aplicar a presso nominal de
trabalho nos injetores, os quais devem ficar constantemente fechados
durante 1 minuto (3a). Neste caso de injetores de sistemas multiponto,
cada vlvula trabalha com 3 bar de presso (3b). Injetores de sistemas
monoponto, por sua vez, trabalham com 1 bar ou at menos. "No faa o
teste com presso menor do que a de trabalho da vlvula injetora", avisa
Tedd.

4) Teste de leque - Tambm chamado de "teste de jato", o teste analisa

como est a pulverizao do combustvel pela vlvula injetora. A
formao do leque pode ser prejudicada se um dos orifcios da vlvula
estiver obstrudo. As vlvulas de um mesmo conjunto devem estar
injetando a mesma quantidade de combustvel e formando leques de
combustvel semelhantes (4a). No h uma medida exata; o resultado
deve vir da observao do mecnico. "No um tipo de teste de que se
tenha um padro para todas as vlvulas de injeo. Cada tipo de vlvula
de injeo tem um padro de leque", explica Tedd. (4b)

5) Teste de equalizao - Este teste mede a vazo e a velocidade de

abertura e fechamento da vlvula injetora, tambm de acordo com a
simulao do regime de rotao do motor. No teste do aparelho utilizado,
as simulaes so de 1000 rpm (5a), 4000 rpm e 6500 rpm, o que
permite ver possveis falhas em rotaes altas (5b). O resultado final da
vazo deve ser comparado de acordo com a medio das escalas em
mililitros (ml). A variao mxima entre as vlvulas pode ser de at 10%
- tolerncia que deve ser considerada mesmo em vlvulas novas em
razo da temperatura ambiente. No procedimento feito para esta
reportagem, a vlvula com maior vazo atingiu 21 ml e a com menor
vazo, 19 ml. Isso significa que esto dentro da variao aceitvel (5c).

Obs: Tedd Medeiros declara que, no entanto, o fato de as vlvulas serem

aprovadas em todos os testes no exime o componente de falhas. "Este

um procedimento paliativo", ressalta o especialista. "A limpeza no

garante que o bico vai durar mais 15 anos. A limpeza garante que, no
momento em que foi feita, as vlvulas esto perfeitas. Pode ser que daqui
a 10 mil quilmetros a gente tire essas vlvulas injetoras e elas j no
sirvam mais para uso", conclui. Portanto, cabe sempre o bom senso do
mecnico no momento do diagnstico.
Colaborao tcnica - Oficina Futura Imports: (11) 2485-8324
Mais informaes - Radnaq: (11) 2488-2200