06/09/2017 2011 Transit

303-04G Sistema de combustível e comandos - 2.4L Duratorq-TDCi (74kW/100CV) - Puma/2.4L Duratorq- 2010 -
TDCi (85kW/115CV) - Puma/2.4L Duratorq-TDCi (103kW/140CV) - Puma/2.4L Duratorq-TDCi HPCR 2014
(74kW/100CV) - Puma/2.4L Duratorq-TDCi HPCR (88kW/120CV) - Puma/2.4L Duratorq-TDCi HPCR Transit
(103kW/140CV) - Puma
Descrição e funcionamento

Sistema de combustível e comandos

Vista geral

Item Referência Descrição

1 — Sensor da pressão da galeria de combustível (FRP)
2 — Injector(es)
3 — Válvula de descarga da pressão de combustível
4 — Galeria de combustível
5 — Bomba de combustível
6 — Sensor de temperatura do combustível
7 — Válvula doseadora de combustível
http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 1/5
06/09/2017 2011 Transit

Informações gerais

O motor Diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) está equipado com um sistema de injecção Common Rail Denso.

Dentro da bomba de combustível existe uma bomba de transferência de combustível integral que transfere o
combustível do respectivo depósito para a bomba de combustível.

Existe uma válvula doseadora de combustível na abertura de alimentação para a câmara de alta pressão da bomba
de combustível. A válvula doseadora de combustível regula a quantidade de combustível fornecido para a galeria
de combustível e para o(s) injector(es), de acordo com as condições de condução.

O combustível é fornecido a alta pressão para a galeria de combustível e para os injectores preparados para
efectuar a injecção. De acordo com as condições de funcionamento do motor, a pressão de injecção de
combustível varia entre 230 bar e 1600 bar.

A pressão do sistema de combustível é medida utilizando um sensor FRP localizado na galeria de combustível. O
sensor FRP converte a pressão do sistema de combustível num sinal de tensão. Este sinal de tensão actua como
um sinal de entrada para o módulo de controlo do motor (PCM), para efectuar o cálculo da quantidade de
combustível a injectar.

O módulo de controlo do motor (PCM) calcula o ponto de injecção e a quantidade de combustível a injectar, de
acordo com os valores de diferentes sinais de entrada. É injectada a quantidade especificada de combustível na
respectiva câmara de combustão através do(s) injector(es) accionado(s) por solenóide. Aqui ocorre a pré-injecção
e a injecção principal.

O combustível em excesso regressa ao depósito de combustível através do tubo de retorno de combustível.

Bomba de combustível

Item Referência Descrição

1 — União do retorno de combustível da bomba de combustível
2 — Válvula doseadora de combustível
3 — União do tubo de alimentação de combustível da bomba de
combustível
4 — Retentor da junta tórica da bomba de combustível
5 — Veio de entrada da bomba de combustível
6 — Câmara da bomba de combustível a alta pressão
7 — Sensor de temperatura do combustível
http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 2/5
06/09/2017 2011 Transit

8 — Câmara da bomba de combustível a alta pressão

9 — União da saída da bomba de combustível de alta pressão

A bomba de combustível é accionada directamente pela correia da distribuição.

A bomba de combustível possui dois elementos da bomba, com um desfasamento de 180 graus entre eles.

A bomba de transferência de combustível está incorporada na bomba de pressurização e encontra-se na flange de

accionamento. A bomba de transferência de combustível é uma bomba do tipo ciclóide.

A válvula doseadora de combustível é accionada pelo PCM utilizando a modulação da amplitude do impulso.

Galeria de combustível

Item Referência Descrição

1 — Sensor FRP
2 — União da galeria de combustível à linha de alimentação de
combustível de alta pressão do injector 1
3 — União da galeria de combustível à linha de alimentação de
combustível de alta pressão do injector 2
4 — União da galeria de combustível à linha de alimentação de
combustível de alta pressão do injector 3
5 — União da galeria de combustível à linha de alimentação de
combustível de alta pressão do injector 4
6 — União da bomba de combustível à linha de alimentação de
combustível de alta pressão da galeria de combustível
7 — Válvula de descarga da pressão de combustível
8 — Galeria de combustível
9 — União da bomba de combustível à linha de alimentação de
combustível de alta pressão da galeria de combustível

O sensor FRP não pode ser separado ou retirado da galeria de combustível.

A galeria de combustível é construída em aço forjado, sendo fixa através de um suporte do apoio localizado no
suporte do veio de excêntricos.

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 3/5
06/09/2017 2011 Transit

O combustível é fornecido através de um tubo de alimentação de combustível a alta pressão da bomba de

combustível para a galeria de combustível.

A partir da galeria de combustível, o combustível é conduzido pelo(s) tubo(s) de alimentação de combustível a alta
pressão para o(s) injector(es).

Injectores

Item Referência Descrição

1 — Mola do tubo de retorno de combustível do injector
2 — Ficha do injector
3 — União da linha de alimentação de combustível a alta
pressão do injector
4 — Injector
5 — Anilha vedante do injector
6 — Bico do injector

O injector ou injectores estão localizados numa posição central, na secção superior da cabeça do motor, estando
fixos através de braçadeiras de fixação.

O(s) injector(es) estão vedados da câmara de combustão através de uma anilha vedante de cobre localizada entre
o injector e a cabeça do motor. Quando se efectuar qualquer trabalho de montagem, deve sempre montar uma
nova anilha vedante.

Os injectores de combustível são controlados directamente pelo PCM.

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 4/5
06/09/2017 2011 Transit

O(s) tubo(s) de retorno de combustível está(ão) fixo(s) no topo do injector, estando ligados em série.

Item Referência Descrição

1 — Factor de correcção de oito dígitos do injector (na imagem,
apenas exemplo)
2 — Código de série de oito dígitos (Apenas para utilização do
construtor)

Ao instalar os novos injectores, o factor de correcção do injector do(s) novo(s) injector(es) deve ser anotado e
transferido utilizando o Worldwide Diagnostic System (WDS).

© 2017 Ford Motor Company

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 5/5