Transmissões ZF leves

Ecolite
Peter Herbsthofer
ZF do Brasil
 Estrutura nova de treinamento

 Seis novos instrutores

 Milton Perassoli
 Peter Herbsthofer
 Rafael Moscatelli
 Leandro Soares
 Luis Massi
 Luis Figueiredo
 Inicialmente duplas
 Novos produtos
 Novo lay out
 Avaliações atualizadas
 Técnicos responsáveis por cada região
Peter

Figueiredo

Massi

Leandro

Rafael
Perassoli
 Treinamento ZF para nível I, II
1. Pré requisito dos técnicos:
 Elétrica básica / eletrônica
 Mecânica básica / pneumatica
 metrologia

2. Etapas de treinamento:
 Conhecimento do produto
 Funcionamento do produto
 Aplicações do produto
 Falhas em campo
 Informações técnicas (IS’s)
 Politica de garantia assim como casos mais usuais
 PDI’s
 Desmontagem e troca de componentes periféricos
 Identificação de falhas antes de qualquer troca
 Tempo estimado para o treinamento: ~2 dias
 Treinamento ZF para nível III

1. Pré – requisito dos técnicos:

 Treinamento nível I & II

2. Etapas de treinamento:
 Pequeno resumo do nível 2
 Levantamento das falhas de campo mais atuais
 Apresentação das ferramentas especiais
 Desmontagem e montagem da transmissão
 Comentários e sugestões
 Avaliações escritas com 20 questões variando com o produto
 Lista de ferramentas especiais – nível 1/2

1. Transmissões mecânicas
 Ferramentas convencionais para troca de óleo e embreagem

 Ferramentas para desmontar e montar periféricos

2. Transmissões automatizadas (diagnostico)

 ZF Testman-Pro completo
Placa de identificação

ZF-Ecosplit 001
Esquema de engate de marchas
para caixas de cinco e seis marchas

(neutral)
 ZF S5/6- 680

 Baixo esforço de engate R 1 3 5

devido à utilização novas
tecnologias de sistemas de
sincronização

2 4 6
 Anéis sincronizados de aço
com camada de molibidenio
de longa duração

 Larga gama de relações com 640 7.43-1.00 720,5* 176 8.5

ótimo escalonamento de
marchas * With Clutch Bell Housing

S pe e d 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th R

640 N.m
 Tomada de força dependente 7.43 4.32 2.53 1.50 1.00 6.67
D.D.
de embreagem 640 N.m
7.43 4.32 2.53 1.62 1.21 1.00 6.67
D.D.

Center distance = 120 mm

* = sem capa seca

ZF- Ecolite 002

 New Ecolite

6 S 800 und 6 S 1000:

Início de série 2006
 Volvo/Renault Trucks
 Leyland Trucks/DAF
 6 S 1000 TO
Reforço para o engate da ré
Transmissões com servo shift:
Novos parafusos de articulação (Volvo/RVI)
Transmissões sem servo shift:
sem alteração (Leyland Trucks/DAF)

Bei allen Getrieben: zusätzlich Rg-Wählanfederung optimiert

um Fehlschaltungen zu vermeiden (siehe Anlage)
e
+ fort
ção
e sele
ad
Mol
novo velho
Novos parafusos de articulação
 Conceito de transmissão modular

Trambulador padrão
6 S 700
700 Nm
Trambulador servo assistido

Trambulador servo assistido

com cabos
6 S 800
850 Nm Suporte da transmissão

Módulo de automatização (EMOS)

6 S 1000
N1 N4 N5 N10*)
1050 Nm Tomadas de força
*) nicht für E2407
 6S1010BO / 6S1000TO
Transmissão manual
Maiores vantagens
 Wide range of
application;
 Reliability and greater
durability, 1050 6.75 – 0.78 710 136 10

 Integrated clutch bell

housing – reduced
S pe e d 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th R
mass, lesser
complexity; 1050 N.m
6.75 3.60 2.13 1.39 1.00 0.78 6.06
 Robustness O.D.
acknowledge by the
market;
Center distance = 136 mm
 Possibility of
automated version add-
on;
 Integrated ZF
servoshift – short 6S1010 BO / 6S1000 TO
travel, precise and
comfort shift – car like;  Carcaça de aluminio injetado;
 Greater satisfaction by  Posição de montagem Vertical ou horizontal;
the end customers &
fleet owners;
 PTO (tomada de força) instalado na traseira da caixa;
 Opção para automatização.

600 to 950 Nm
ZF- New Ecolite
ZF- New Ecolite
 Ecolite – Nova transmissão de 6
marchas

Overdrive (TO) K 6 4 3 2 1 R

Eixo Eixo principal

piloto (flange)

Eixo Preparação para

intermediário PTO

R Engrenagem inversora da ré
Partes internas da transmissão
 6AS1010BO / 6AS1000TO
Transmissão automatizada

1050 6.75 – 0.78 710 140 10

S pe e d 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th R

1050 N.m
6.75 3.60 2.13 1.39 1.00 0.78 6.06
O.D.

Center distance = 136 mm

6AS1010BO / 6AS1000TO
 Transmissão com 6 marchas com torque compatível a motores Euro IV . Carcaça de
embreagem integrada SAE 2.
 Posição de montagem vertical ou horizontal;
 Instalação de PTO na traseira da caixa;
 Disponivel para direção esquerda ou direita;
 Módulo de automação para seleção, engate e embreagem, sobre a caixa.
1. Engrenagem helicoidal 2. Corpo de acoplamento 3. Anel de sincronização
4. Corpo de sincronização 5. Mola de pressão 6. Pressionador 7.
Luva
 Sincronização

Sequencia de engate de uma sincronização ZF

ZF- Ecosplit 024

 Comprovação do limíte
de desgaste de uma
sincronização

• Para sincronisação da S5 42: 0,6 mm

• Para sincronisação normal (BK): 0,8 mm
• Para o grupo redutor (GP): 1,2 mm
• Para sincronisação de cone duplo: 1,5 mm

Cálibre de Distancia
lâminas Anel de sincronização entre corpo e
anel de
sincronização

Corpo de sincronização
Obrigado pela atenção!