Edoc - Pub - MR 07 Vertis Eixo Traseiro Ms 113 e Plus

Manual de MR 7 2010-02-28
Reparações Vertis
Eixo Traseiro
MS-113 / MS-113 Plus
Eixo Traseiro
MS-113 / MS-113 Plus
Vertis
Descrição de Reparações
Vertis / Eixo Traseiro MS-113 / MS-113 Plus MR 7 2010-02-28
Índice
Generalidades 5
In
Introdução 5
Eixo traseiro com diferencial de simples velocidade 6
Vista explodida 7
Vista explodida MS-113 7
Vista explodida MS-113 Plus 8
Identificação 9
Características e dados 10
Diagnose 12
Remoção e desmontagem
desmontagem 13
Re
Remoção 13
De
D esmontagem 18
Preparação para montagem 22
Peças polidas ou retificadas 22
Limpeza de peças ásperas 22
Limpeza do conjunto do eixo 22
Secagem das peças após a limpeza 23
Proteção das peças limpas 23
Inspeção das peças 23
Conserto ou substituição das peças 26
Soldagem em carcaças de eixo 26
Preparação do eixo 27
Pares de coroa e pinhão 31
Montagem e instalação 33
Mo
Montagem 33
In
Instalação 40
Lubrificação 51
Especificações de óleo para eixos 51
3 / 62
Índice
Generalidades 5
In
Introdução 5
Eixo traseiro com diferencial de simples velocidade 6
Vista explodida 7
Vista explodida MS-113 7
Vista explodida MS-113 Plus 8
Identificação 9
Características e dados 10
Diagnose 12
desmontagem 13
Re
Remoção 13
De
D esmontagem 18
Preparação para montagem 22
Peças polidas ou retificadas 22
Limpeza de peças ásperas 22
Limpeza do conjunto do eixo 22
Secagem das peças após a limpeza 23
Proteção das peças limpas 23
Inspeção das peças 23
Conserto ou substituição das peças 26
Soldagem em carcaças de eixo 26
Preparação do eixo 27
Pares de coroa e pinhão 31
Montagem e instalação 33
Mo
Montagem 33
In
Instalação 40
Lubrificação 51
Especificações de óleo para eixos 51
3 / 62
Instruções para rebocar 52

Antes de rebocar ou remover 52
Após rebocar ou remover 53
Falhas e causas 54
Visão geral dos danos de componentes 54
Momentos de aperto 58
Ferramentas
Ferramentas especiais 59
4 / 62
Generalidades
Introdução
Os eixos traseiros de simples velocidade modelos MS-113 e MS-113 Plus da Meritor

possui um diferencial de redução simples montado na parte dianteira da carcaça do
eixo. A caixa do diferencial abriga um conjunto de pinhão e coroa hipóide. O conjunto do
diferencial usa engrenagens satélites. Todos os mancais do diferencial são com rola-
mentos de roletes cônicos.
Com o diferencial em funcionamento, ocorre continuamente uma ação diferencial entre

as rodas.
Figura 1
1. Anel de ajuste
2. Caixa do diferencial
3. Coroa e pinhão
4. Rolamento de roletes cônicos
5. Rolamento de roletes cônicos
6. Carcaça
7. Engrenagem satélite
8. Contrapino
5 / 62
Eixo traseiro com diferencial de simples velocidade
Informação de identificação do modelo do eixo na plaqueta de identificação
M S - 113*
Variação da versão do eixo:
Meritor Indica o nível ou variação de
desenvolvimento do modelo.
Tipo do diferencial: Tamanho do diferencial.

Números altos indicam alta capacidade GCW
do diferencial (ex.: tamanho de coroa).
Tipo de engrenamento
1 = velocidade simples
Tipo do eixo
S = Único eixo traseiro de tração
* Sem especificação = 2 engrenagens satélites com eixo simples.

* Plus = 4 engrenagens satélites com cruzeta.
6 / 62
Vista explodida
Vista explodida MS-113
Figura 2
1. Porca de trava M32x1,5 20. Capa do rolamento

2. Garfo 21. Cone do rolamento
3. Vedador 22. Coroa do diferencial
4. Parafusos M5x1,0 23. Caixa dos satélites
5. Placa de trava 24. Arruela de encosto
6. Caixa do pinhão 25. Engrenagem planetária
7. Anel-O 26. Eixo das engrenagens satélites
8. Capa externa do rolamento 27. Caixa dos satélites
9. Cone externo do rolamento 28. Parafuso de fixação da caixa dos satélites
10. Pinhão do diferencial M12x1,75
11. Calço 29. Parafuso de fixação da caixa do diferencial à
12. Cone interno do rolamento carcaça do eixo M12x1,75x60
13. Capa interna do rolamento 30. Parafuso de fixação da caixa do diferencial à
14. Carcaça do diferencial carcaça do eixo M12x1,75x30
15. Parafusos de fixação da capa do mancal 31. Respiro
M14x2,0 32. Carcaça do eixo
16. Contrapinos 33. Bujão de enchimento
17. Arruela de encosto à carcaça 34. Bujão de dreno
18. Engrenagem satélite do diferencial 35. Semi-eixo
19. Anel de ajuste
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Vista explodida MS-113 Plus
Figura 3
1. Porca de trava M32x1,5 20. Capa do rolamento

2. Garfo 21. Cone do rolamento
3. Vedador 22. Coroa do diferencial
4. Parafusos M5x1,0 23. Caixa dos satélites
5. Placa de trava 24. Arruela de encosto
6. Caixa do pinhão 25. Engrenagem planetária
7. Anel-O 26. Cruzeta das engrenagens satélites
8. Capa externa do rolamento 27. Caixa dos satélites
9. Cone externo do rolamento 28. Parafuso de fixação da caixa dos satélites
10. Pinhão do diferencial M14x1,75
11. Calço 29. Parafuso de fixação da caixa do diferencial à
12. Cone interno do rolamento carcaça do eixo M12x1,75x60
13. Capa interna do rolamento 30. Parafuso de fixação da caixa do diferencial à
14. Carcaça do diferencial carcaça do eixo M12x1,75x30
15. Parafusos de fixação da capa do mancal 31. Respiro
M14x2,0 32. Carcaça do eixo
16. Contrapinos 33. Bujão de enchimento
17. Arruela de encosto à carcaça 34. Bujão de dreno
18. Engrenagem satélite do diferencial 35. Semi-eixo
19. Anel de ajuste
8 / 62
Identificação
A unidade apresenta placas de identificação, nas quais estão gravadas as especifi-
cações básicas do produto.
Essas informações permitirão uma identificação correta das peças de reposição deseja-
das, permitindo a execução de uma operação de serviço mais rápida e precisa.
MODEL (modelo)
CUST Nº (número do cliente)
PART Nº (número do produto)
RATIO (reduções do diferencial)
SERIE Nº (número de série)
DATE (data de fabricação)
Figura 4
9 / 62
Características e dados
Tipo do eixo: Meritor MS-113
Meritor MS-113 Plus
Simples velocidade
Grupo diferencial
Relação de redução cônica

4,30:1 (43/10)
(nº de dentes: coroa/pinhão)
Dois rolamentos de
Rolamentos do pinhão cônico
rolos cônicos
Pré-carga dos rolamentos do
pinhão (sem junta)
Rolamentos novos 1,7 - 3,5 Nm
Rolamentos reutilizados 1,1 - 2,3 Nm
Ajuste da pré-carga dos

Através de arruelas de ajuste
rolamentos do pinhão cônico
0,985 1,185 1,385

1,015 1,215 1,415
1,025 1,225 1,425
1,055 1,255 1,455
Espessura das arruelas de ajuste
1,065 1,265 1,465
da pré-carga dos rolamentos do
1,095 1,295 1,495
pinhão cônico (mm)
1,105 1,305 1,505
1,135 1,335 1,535
1,145 1,345 1,535
1,175 1,375 00,00
Ajuste da folga entre o pinhão e

Através dos anéis de ajuste
coroa
Folga entre o pinhão e coroa
Pares novos 0,13 - 0,38 mm

Pares velhos 0,20 - 0,46 mm
Excentricidade da coroa 0,20 mm (máx.)
10 / 62
Ajuste da abertura da Através dos anéis

capa do mancal de ajuste
Rolamentos novos:
0,15 - 0,33 mm
Expansão entre as capas
dos mancais
Rolamentos usados:
0,08 - 0,16 mm
Resistência à rotação das

68 Nm
engrenagens do diferencial
Posicionamento do pinhão
Através de calços
cônico em relação à caixa
de ajuste
de satélites
Óleo para o eixo traseiro SAE 85W140
Quantidade: 7,0 litros
11 / 62
Diagnose
As principais anomalias de funcionamento do eixo traseiro são:
1. Ruídos no eixo traseiro 3. Ruídos no arranque
2. Ruídos ao retorno 4. Ruídos em curvas
1 Ruídos no eixo traseiro

Verifique se não existem vazamentos
Nível de óleo lubrificante insuficiente. Sim pelas guarnições ou pela carcaça do
eixo traseiro. Complete o nível.
Não
Ranhuras de união dos semi-eixos com as

Verifique o eixo traseiro e substitua as
engrenagens planetárias do diferencial Sim
peças gastas ou danificadas.
danificadas.
Não
Rolamentos dos cubos de rodas Efetue a regulagem da folga dos

Sim
desregulados. rolamentos.
Não
Regulagem incorreta ou deterioramento das

Localize o problema e efetue a revisão
engrenagens ou dos rolamentos do grupo Sim
do grupo.
diferencial.
2 Ruídos ao retorno
Desmonte a tampa de inspeção das
Folga de acoplamento incorreta entre o pinhão
Sim engrenagens e efetue a regulagem da
e a coroa cônica.
folga entre o pinhão e a coroa.
3 Ruídos no arranque
Verifique se não existem vazamentos
Lubrificação insuficiente. Sim pelas guarnições ou pela carcaça do
eixo traseiro. Complete o nível.
Não
Rolamentos da caixa de satélites

Sim Revise o grupo.
desregulados ou deteriorados.
Não
Contato incorreto dos dentes entre o pinhão e

Sim Ajuste o contato entre os dentes.
a coroa cônica.
4 Ruídos em curvas
Folga incorreta entre o grupo de satélites e Revise e, se necessário,
Sim
planetárias. substitua o grupo.
12 / 62
Advertência: Para impedir danos graves Remoção
aos olhos, use sempre proteção segura
ao efetuar manutenção ou assistência Semi-eixos do conjunto do eixo
técnica no veículo.
1. Estacione o veículo em uma superfície
Estacione o veículo em uma superfície plana. Bloqueie as rodas para impedir
plana. Bloqueie as rodas para impedir que o veículo se movimente.
que o veículo se movimente. Apóie o veí-
culo sobre cavaletes de segurança. Não 2. Levante a extremidade traseira do veí-
trabalhe sob um veículo apoiado somente culo de modo que as rodas traseiras
em macacos. Macacos podem escorre- fiquem fora do chão. Apóie o veículo
gar e tombar. Pode ocorrer ferimentos em cavaletes de segurança.
graves e sérios danos aos componentes.
Utilize uma marreta de bronze ou couro

para realizar os procedimentos de monta-
gem e desmontagem. Não bata em peças
de aço com martelo de aço. Pedaços da
peça podem se soltar e provocar ferimen-
tos graves.
Figura 5
1. Cavaletes de segurança
13 / 62
3. Coloque um recipiente de dreno sob o 5. Solte a junta universal do eixo de

eixo traseiro. transmissão, do garfo de entrada do
pinhão na caixa do diferencial.
4. Retire o tampão de dreno da parte infe-
rior da carcaça do eixo. Escoe o óleo
lubrificante do conjunto. Instale o tam-
pão de dreno e aperte-o com momento
de aperto de 48 - 67 Nm.
Easy Service
Série Wing Permalube
Série “RPL” Permalube
Figura 6
1. Capas de rolamento "full round" 14. Cruzeta da junta universal

2. Garfo da junta universal 15. Parafusos de fixação
3. Apoio do garfo 16. Garfo da árvore de transmissão
4. Garfo soldado 17. Garfo soldado
5. Tira de apoio 18. Garfo deslizante
6. Parafusos de fixação 19. Cruzeta da junta universal
7. Castanhas "easy service" 20. Parafusos de fixação
8. Cruzeta da junta universal 21. Garfo da junta universal
9. Garfo deslizante 22. Garfo deslizante
10. Parafusos de fixação 23. Tubo do garfo da junta universal
11. Garfo da árvore de transmissão 24. Cruzeta da junta universal
12. Garfo soldado 25. Garfo soldado
13. Garfo deslizante
14 / 62
6. Retire os parafusos de fixação dos 3. Solte os dois parafusos de fixação na

flanges dos dois semi-eixos. parte superior da caixa, sem retirá-los.
7. Marque cada semi-eixo antes de retirá- 4. Solte a caixa aplicando batidas em

lo do conjunto do eixo. diversos pontos do flange com uma
marreta de metal macio. Retire os dois
parafusos de fixação na parte superior
da caixa que a fixam na carcaça do
eixo.
5. Utilize um macaco hidráulico com

rodas e alavanca com extremidade
redonda para retirar a caixa do diferen-
cial da carcaça do eixo. Tome cuidado
ao usar a alavanca para não danificar
Figura 7
a caixa ou o flange da carcaça.
1. Parafuso de fixação
2. Flange do semi-eixo Advertência: A fim de evitar ferimentos
3. Cubo de roda graves e danos aos componentes, tome
cuidado ao utilizar dispositivos de levan-
Caixa do diferencial da carcaça do tamento durante procedimentos de
eixo reparo e manutenção. Examine a cinta de
levantamento para assegurar-se de que
1. Coloque um macaco hidráulico com ela não esteja danificada. Não submeta
rodas sob a caixa do diferencial. as cintas de levantamento a choques
nem solte peso sobre elas.
6. Utilize uma ferramenta de levanta-

mento para colocar a caixa do diferen-
cial no cavalete.
Figura 8
1. Bloco de madeira
2. Macaco com rodas
Nota: Existem dois parafusos de fixa-

ção (M12x1,75x60) na parte superior Figura 9
da caixa, que a fixam na carcaça do
1. Caixa do diferencial
eixo. 2. Cavalete de fixação
2. Retire todos os parafusos que fixam a

caixa do diferencial na carcaça do
eixo, exceto os dois parafusos de fixa-
ção na parte superior da caixa. 15 / 62
Caixa dos satélites e coroa da carcaça

do diferencial
Nota: Antes de trabalhar na caixa do dife- 2. Retire os parafusos de fixação da capa

rencial, examine o conjunto coroa e do mancal do diferencial e a capa.
pinhão no tocante a danos. Se o conjunto
não estiver danificado, ele pode ser reuti-
lizado. Meça a folga entre coroa e pinhão
e anote a medida. Consulte a seção cor-
respondente.
Figura 12
1. Parafusos de fixação
2. Capa do mancal
3. Retire o anel de ajuste e a capa do

rolamento do diferencial do lado com
parafuso da capa do mancal.
Figura 10
1. Retire os contrapinos dos anéis de

ajuste da caixa dos satélites.
Figura 13
1. Capa do rolamento
2. Anel de ajuste
Figura 11
1. Contrapino
16 / 62
4. Retire o conjunto da caixa dos satélites 3. Retire o garfo do pinhão, do diferencial.

da caixa do diferencial e coloque-o
sobre uma bancada. Nota: Se o garfo estiver apertado no
pinhão do diferencial: Utilize um extra-
5. Retire o anel de ajuste do diferencial e tor para retirar o garfo.
a capa do rolamento do lado da capa
do mancal integrada. 4. Retire os parafusos de fixação da
placa de trava e a placa de trava.
Caixa do pinhão
1. Instale a ferramenta especial para

remover a porca do pinhão. Consulte a
seção para ferramentas especiais.
Figura 16
2. Placa de trava
5. Use uma chave especial para soltar a

Figura 14
caixa do pinhão do alojamento.
Ferramenta especial
6. Retire a caixa do pinhão e o pinhão do
2. Retire a porca de trava do garfo. Retire alojamento.
a ferramenta especial.
7. Retire a capa interna do rolamento do
pinhão do alojamento.
Figura 15
1. Placa de trava
3. Caixa do pinhão
4. Porca de trava do garfo
17 / 62
Desmontagem
Advertência: Observe todos os avisos

de advertências e cautela fornecidos pelo
fabricante da prensa para evitar danos
aos componentes e ferimentos graves.
Caixa de satélites e coroa do eixo tra-

seiro MS-113
1. Remova os parafusos de fixação da

caixa dos satélites.
Figura 19
1. Arruela de encosto
2. Engrenagem planetária
3. Retire o eixo das engrenagens satéli-

tes, as engrenagens satélites e arrue-
las de encosto.
Figura 17
2. Separe as metades da caixa de satéli-

tes. Retire a arruela de encosto e a
engrenagem planetária.
Figura 20
3. Eixo das engrenagens satélites
Figura 18
18 / 62
4. Retire a engrenagem planetária e arru- 5. Utilize um extrator de rolamento ou

ela de encosto. Utilize um martelo de prensa para retirar os cones de rola-
latão para remover a coroa da caixa de mento das duas metades da caixa de
satélites. satélites.
Figura 21
1. Engrenagem planetária Figura 23

1. Caixa de satélites
Caixa de satélites e coroa do eixo tra-

seiro MS-113 Plus
1. Remova os parafusos de fixação da

caixa de satélites.
Figura 22
1. Coroa do diferencial
2. Caixa de satélites
Figura 24
19 / 62
2. Separe as metades da caixa de satéli- 3. Retire a cruzeta das engrenagens

tes. Retire a arruela de encosto e satélites, as engrenagens satélites e
engrenagem planetária. arruelas de encosto.
Figura 27
3. Cruzeta das engrenagens satélites
Figura 25
4. Retire a engrenagem planetária e arru-
ela de encosto. Utilize um martelo de
latão para remover a coroa da caixa de
satélites.
Figura 26
Figura 28
20 / 62
Pinhão da caixa
1. Retire e descarte o anel-O da caixa do

pinhão.
Figura 29
Figura 31
1. Coroa do diferencial
2. Caixa de satélites 1. Caixa do pinhão
2. Anel-O
3. Capa externa do rolamento
5. Utilize um extrator de rolamentos ou 4. Cone externo do rolamento
prensa para retirar os cones de rola- 5. Pinhão
mento das duas metades da caixa de 6. Calço
satélites. 7. Cone interno do rolamento
2. Retire a capa externa do rolamento e o

vedador da caixa do pinhão. Jogue
fora o vedador.
3. Utilize um extrator de rolamento ou

prensa para retirar do pinhão os cones
interno e externo de rolamento.
4. Retire o calço do pinhão.
Figura 30
1. Caixa de satélties
21 / 62
Preparação para montagem

Advertência: Para impedir danos graves Cuidado: Não utilize tanques de solu-
aos olhos, use sempre proteção segura ções quentes ou água e soluções alcali-
ao efetuar manutenção ou assistência nas para limpar peças polidas ou
técnica. retificadas. Ocorrerão danos às peças.
Limpadores solventes podem ser infla-

máveis, venenosos e provocar queima- 3. Não limpe as peças polidas ou retifica-
duras. Exemplos de limpadores solventes das com água ou vapor. Não mergulhe
são tetracloreto de carbono, limpadores peças polidas em tanque de solução
do tipo de emulsão e limpadores à base quente, nem utilize soluções alcalinas
de petróleo. Para evitar ferimentos gra- fortes para limpeza, ou a superfície lisa
ves ao usá-los, deve-se seguir cuidado- de vedação poderá ficar danificada.
samente as instruções do fabricante
sobre os produtos: Limpeza de peças ásperas
- Utilize proteção segura para os olhos. 1. Limpe peças ásperas com o mesmo
método de limpeza das peças polidas.
- Utilize roupa que proteja a sua pele.
2. Peças ásperas podem ser limpas em
- Trabalhe em área bem ventilada. tanques de solução quente com solu-
ção alcalina fraca ou diluída.
- Não utilize gasolina ou solventes que
contenham gasolina por risco de explo- 3. As peças precisam ficar em tanques de
são. solução quente até serem aquecidas e
ficarem completamente limpas.
- Deve-se utilizar corretamente tanques
de solução quente ou soluções alcali- 4. As peças precisam ser lavadas com
nas. Siga cuidadosamente as instru- água até terem sido removidos todos
ções do fabricante. os vestígios de solução alcalina.
Peças polidas ou retificadas Limpeza do conjunto do eixo
1. Utilize solvente de limpeza para limpar 1. O conjunto completo do eixo pode ser
peças com superfícies polidas ou retifi- limpo na parte externa para remover
cadas. Querosene ou óleo diesel com- sujeira.
bustível pode ser utilizado para esse
fim. Não use gasolina. 2. Antes do eixo ser limpo com vapor,
feche ou coloque uma tampa sobre
2. Utilize uma ferramenta com lâmina todas as aberturas no conjunto do
plana, se necessário, para remover o eixo. Exemplos de aberturas são respi-
material de vedação das peças. Tome ros ou aberturas de ventilação.
cuidado para não danificar as superfí-
cies polidas ou lisas.
22 / 62
Secagem das peças após a limpeza - O raio na extremidade de diâmetro

maior dos roletes está desgastado em
1. As peças precisam ser secadas imedi- forma de borda afiada.
atamente após a limpeza e lavagem.
2. Seque as peças utilizando papel macio

e limpo ou trapos de pano.
Cuidado: Quando girados e secados

com ar comprimido, os rolamentos
podem ser danificados.
3. Com exceção de rolamentos, as peças

podem ser secadas com ar compri-
mido.
Proteção das peças limpas
1. Aplique lubrificante de eixo às peças Figura 32

limpas e secas que não estejam danifi-
cadas e devam ser montadas. 1. Raio desgastado
2. Superfície desgastada
2. Para estocar peças, aplique em todas
as superfícies um material especial - Há uma indentação visível nas superfí-
que impeça corrosão. Envolva as cies da capa ou pista interna do cone
peças limpas com papel especial que dos roletes. A ranhura pode ser vista na
as protegerá contra umidade e impe- extremidade do diâmetro menor ou
dirá corrosão. maior das duas peças.
Inspeção das peças - Há trincas profundas ou fraturas nas

superfícies da capa, pista interna do
É muito importante inspecionar todas as cone ou roletes.
peças cuidadosamente e completamente
antes do eixo ou caixa do diferencial
serem montados. Examine todas as
peças com relação ao desgaste e substi-
tua, peças danificadas.
1. Inspecione a capa, o cone, os roletes e

a gaiola de todos os rolamentos de
roletes cônicos no conjunto. Se houver
qualquer das condições a seguir, subs-
titua o rolamento.
- O centro da extremidade de diâmetro

maior dos roletes está desgastado no
mesmo nível ou abaixo da superfície
externa. Figura 33
1. Trinca
2. Indentações
23 / 62
- Há marcas brilhantes de desgaste na - Há danos nas superfícies da capa e da

superfície externa da gaiola dos roletes. pista interna do cone onde tocam os
roletes.
Figura 34
1. Marcas de desgaste
- Há danos nos roletes e nas superfícies Figura 36

da capa e da pista interna do cone que
Lascamento e descamação
tocam os roletes.
Cuidado: O pinhão e a coroa são usina-
dos como par casado. Ao substituir o
pinhão ou a coroa, deve-se substituir as
duas peças como par. Não misture peças
velhas e novas. Pode ocorrer danos aos
componentes.
2. Examine o pinhão e coroa com relação

a desgaste ou danos. Substitua se as
Figura 35 peças estiverem desgastadas ou dani-
ficadas.
1. Marcas de corrosão por ataque químico e
cavidades
Cuidado: As arruelas de encosto, engre-
nagens satélites e planetárias não podem
ser substituídas como peças únicas. Ao
substituir qualquer dessas peças, deve-
se instalar um novo conjunto casado.
Não misture peças velhas e novas. Pode
ocorrer danos aos componentes.
24 / 62
3. Examine as seguintes peças principais

do conjunto do diferencial com relação
a desgaste ou esforço. Substitua as
peças danificadas.
- As superfícies internas das duas

metades da caixa.
- Ambas superfícies de todas as arrue-

las de encosto.
- O eixo das engrenagens satélites do Figura 38

diferencial (figura 37). MS-113 Plus
- O cruzeta das engrenagens satélites 1. Metades da caixa de satélites

do diferencial (figura 38). 2. Engrenagens satélites e arruelas de encosto
3. Engrenagens planetárias e arruelas de encosto
- Dentes e entalhados das duas engre- 4. Cruzeta das engrenagens planetárias do dife-
rencial
nagens planetárias do diferencial.
4. Examine os semi-eixos com relação a
- Dentes e diâmetro de todas engrena-
desgaste e trincas no flange, eixo e
gens satélites do diferencial.
entalhados. Substitua os semi-eixos,
se necessário.
Figura 37
MS-113
1. Metades da caixa de satélites

2. Engrenagens satélites e arruelas de encosto
3. Engrenagens planetárias e arruelas de encosto
4. Eixo das engrenagens planetárias do diferen-
cial
25 / 62
Conserto ou substituição das peças Soldagem em carcaças de eixo
Nota: As roscas devem estar livres de Advertências:

danos e limpas para serem feitos os ajus-
tes necessários e aplicados valores cor- - Use traje de segurança e proteção para
retos de momento de aperto aos os olhos ao utilizar o equipamento de
elementos de fixação e peças. soldagem. Equipamento de soldagem
poderá queimá-lo e provocar ferimen-
1. Substitua qualquer parafuso se os cantos graves. Siga as instruções de ope-
tos da cabeça estiverem desgastados. ração e procedimentos de segurança
recomendados pelos fabricantes de
2. Substitua arruelas se estiverem danifi- equipamento de soldagem.
cadas.
- As localizações de solda no eixo e pro-
3. Substitua juntas, retentores de óleo ou cedimentos de soldagem devem estar
retentores de graxa quando reparar o em conformidade com as normas da
eixo ou a caixa do pinhão. Meritor. A soldagem em pontos outros
que os autorizados, anularão a garantia
4. Limpe as peças e aplique novo mate- e poderão reduzir a duração de resis-
rial de vedação de silicone onde tência à fadiga da carcaça do eixo.
necessário, ao montar o eixo ou a Poderão ocorrer graves e sérios danos
caixa do diferencial. aos componentes.
É permitido soldagem de reparo no con-

junto da carcaça do eixo motriz somente
nos seguintes pontos:
- Juntas de solda da carcaça na tampa.
- Soldas “snorkel”.
- Soldagem contínua na carcaça entre os

suportes de fixação da suspensão.
Figura 39
- Soldagem de suportes à carcaça do
1. Remova a junta de silicone das peças
eixo trator.
5. Remova batidas, marcas e rebarbas

de peças com superfícies usinadas ou
esmerilhadas. Utilize uma lima fina,
Pedra da Índia, lixa ou Lixa d’água.
6. Limpe e conserte roscas e peças de

fixação e furos. Utilize um cossinete,
macho de tarraxa de dimensão correta
ou lima fina.
26 / 62
Preparação do eixo
Advertência: A alta temperatura cau-

sada pela chama descoberta do maçarico
de corte pode incendiar o óleo na carcaça
do eixo e provocar ferimentos graves.
1. Retire o tampão de dreno de óleo da

parte inferior da carcaça do eixo e
drene o lubrificante do conjunto.
Cuidado: Retire a caixa do pinhão da

carcaça do eixo antes de efetuar soldas
Figura 40
no eixo. Não solde em um eixo com a
caixa do pinhão instalada. Pode ocorrer 1. Limpe esta área
arco elétrico e danos aos componentes.
5. Em relação a soldas em suportes da
2. Retire a caixa do pinhão da carcaça do suspensão, limpe os suportes inferio-
eixo. Vela seção correspondente. res e superiores da suspensão e as
áreas da carcaça do eixo em redor de
Cuidado: Retire o ar do sistema de freio cada suporte. Utilize uma escova de
antes de efetuar a solda no eixo. Não aço e solvente de limpeza para remo-
exponha peças do sistema do freio a ver a sujeira e graxa dessas áreas.
mais de 120°C. Pode ocorrer danos ao
às mesmas. Advertência: A carcaça do eixo deve
estar a uma temperatura de 20°C ou
3. Retire do eixo os componentes da mais, antes de realizar uma solda no
extremidade da roda e o ar do freio. eixo. Não faça soldas em um eixo frio
Consulte o Manual de Freios. nem solde peças frias em um eixo. Pode
ocorrer trincas na área da solda, danos a
4. Em relação a soldas da carcaça à componentes e ferimentos graves.
tampa, limpe a área de soldagem
externa da carcaça à tampa 2,0 - 3,0 6. Assegure-se de que a temperatura da
polegadas (50,8-76,2 mm) além de carcaça do eixo é de 20°C ou mais.
cada extremidade ou lado da trinca.
Limpe a área interna em que a tampa - Se a temperatura da carcaça do eixo
combina com a carcaça. Limpe a área medir menos do que 20°C: Mante-
ao redor da tampa. Utilize uma escova nha o eixo em ambiente aquecido
de aço e solvente de limpeza que até a temperatura da carcaça atingir
removem a sujeira e graxa dessas a temperatura correta.
áreas.
7. Aqueça a área danificada a aproxima-
damente 150°C antes de iniciar a sol-
dagem.
27 / 62
8. Utilize eletrodos de fio de solda ade- Instalação dos componentes de fixa-

quados para soldar abrangem BS EN ção
499 – E 42 2 B 32 H5 ou BS EN 440 –
G 42 2 M Gsi (equivalentes a E7018 e Novos componentes de fixação com
ER70S3, respectivamente, da Ameri- adesivo pré-aplicado
can Welding Society).
Nota: Não é necessário tempo de seca-
Nota: Não curve nem endireite uma gem para componentes de fixação com
carcaça de eixo trator danificada. adesivo pré-aplicado.
Advertência: Substitua os componentes 1. Utilize uma escova de aço para limpar

de eixo danificados ou fora de especifica- o óleo e a sujeira dos furos roscados.
ções. Não curve, conserte ou recondici-
one componentes de eixo por soldagem 2. Instale novos componentes de fixação
ou tratamento térmico. Uma carcaça de com adesivo pré-aplicado para montar
eixo curvada reduz a resistência do eixo, as peças. Não aplique adesivos ou
afeta a operação do veículo e anula a compostos de vedação aos compo-
garantia. Pode ocorrer graves e sérios nentes de fixação com adesivo pré-
danos aos componentes. aplicado ou em furos para os compo-
nentes de fixação.
Remoção de componentes de fixação
fixados com adesivo 3. Aperte os componentes de fixação
com o valor de momento de aperto exi-
Se for difícil remover componentes de gido para o componente de fixação
fixação presos com Dri-Loc®, especifica- daquela dimensão.
ção Meritor 2297-T-4180 ou adesivo Loc-
tite® 277, utilize o seguinte Componentes de fixação originais ou
procedimento: utilizando adesivo líquido Meritor
2297-C-7049 ou adesivo Loctite® 680,
Cuidado: Ao remover componentes fixa- ou equivalente
dos com adesivo, aqueça lentamente o
componente de fixação a 177°C. Não Advertência: Cuidado ao usar Loctite® a
ultrapasse essa temperatura ou aqueça fim de evitar ferimentos graves. Siga as
os componentes de fixação rapidamente. instruções do fabricante para prevenir irri-
Podem ocorrer danos aos componentes. tação nos olhos e na pele.
1. Aqueça um componente de fixação por 1. Utilize uma escova de aço para limpar
três a cinco segundos somente. Tente o óleo, a sujeira e adesivo velho de
soltar o componente com uma chave todas as roscas e furos roscados.
adequada. Não utilize chave de
impacto e não bata no componente de
fixação com martelo.
2. Repita a etapa 1 até ser capaz de reti-

rar o componente de fixação.
28 / 62
2. Aplique quatro ou cinco gotas de ade- Aplicação de adesivo nos furos para
sivo líquido Loctite® 680 ou equiva- mancal do diferencial
lente no interior de cada furo roscado
ou broqueado. Não aplique adesivo Nota: Utilize adesivo Loctite 638 ou simi-
diretamente em roscas dos componen- lar para todos os eixos.
tes de fixação.
1. Limpe o óleo e a sujeira dos diâmetros
externos das capas de rolamento e
furos do mancal, da caixa do pinhão e
capas de mancal. Não é exigida lim-
peza especial.
2. Aplique lubrificante do eixo aos cones

de rolamentos e nos diâmetros inter-
nos das capas de mancal do diferen-
cial principal. Não coloque óleo no
diâmetro externo da capa do mancal e
não permita que óleo pingue nos furos
do mancal.
Figura 41 3. Aplique um cordão simples e contínuo

de adesivo nos furos do mancal na
1. 4 a 5 gotas nas roscas dos furos caixa do diferencial e capa do rola-
mento. Aplique o adesivo somente em
Nota: Não é necessário tempo de volta da circunferência das superfícies
secagem para adesivo líquido Meritor lisas retificadas. No lado da capa inte-
especificação 2297-C-7049, adesivo grada, aplique o adesivo perto da
Loctite ® 680 ou equivalente. extremidade da rosca. Não aplique
adesivo nas áreas roscadas.
3. Aperte os componentes de fixação
com o valor de momento de aperto exi-
gido para o componente de fixação
daquela dimensão.
Figura 42
1. Adesivo
2. Capa do mancal
3. Base da caixa do diferencial
29 / 62
Nota: O adesivo Loctite 638 ou similar 1. Utilize ferramenta com lâmina plana,
secará em aproximadamente duas se necessário, para remover todo
horas. Efetue as etapas 4 e 5 dentro material de vedação velho das superfí-
de duas horas a contar do tempo em cies.
que aplicou o adesivo. Se duas horas
tiverem transcorrido desde a aplica- 2. Utilize um solvente de limpeza para
ção, limpe o adesivo das peças e o limpar as superfícies nas quais irá apli-
aplique adesivo novo. car material de vedação de silicone.
Remova todo o óleo, sujeira e umi-
4. Instale o conjunto do diferencial princi- dade, sem danificar as superfícies
pal, as capas dos rolamentos e capa associadas.
do mancal na caixa do diferencial. A
capa do rolamento do lado da capa
integrada deve ser montada a partir do
lado roscado. Consulte a seção de
montagem. Remova o excesso de
adesivo após a montagem.
5. Regule a pré-carga dos rolamentos do

diferencial, a folga entre os dentes e o
contato dos dentes do conjunto coroa
e pinhão, conforme necessário. Con-
sulte a seção correspondente. Figura 43
1. Remova o material de vedação velho

Aplicação de Three Bond 1216 ou (carcaça e caixa do diferencial)
equivalente, material de junta de sili-
cone Cuidado: Aplique material de vedação
de silicone em um cordão contínuo de
Advertência: Pequenas quantidades de 1/8” (3 mm). Se aplicar mais do que essa
vapor ácido estão presentes ao serem quantidade, o material de vedação
aplicados alguns materiais de junta de poderá quebrar e obstruir as passagens
silicone. Para impedir ferimentos graves, de lubrificação. Pode ocorrer danos a
assegure-se de que a área de trabalho componentes.
esteja bem ventilada. Se entrar material
de junta de silicone nos olhos, lave-os
com água por 15 minutos. Procure ajuda
médica imediatamente.
Nota: Os seguintes produtos de junta de

silicone ou equivalentes podem ser utili-
zados para os componentes:
- Junta líquida Three Bond número TB

1216 (cinza).
- Loctite® Ultra grey Adhesive/Sealant

número 18581.
- Material de junta, peça Meritor número

2297-F-7052.
30 / 62
3. Aplique um cordão contínuo de 1/8” (3 Pares de coroa e pinhão

mm) de diâmetro de material de veda-
ção de silicone Na superfície. Aplique Consulte os seguintes exemplos para
também o material de vedação em informações a respeito da identificação
volta da borda de todos os furos para de pares de coroa e pinhão com peças
componentes de fixação naquela casadas.Verifique sempre se o número
superfície. do par é o mesmo na coroa e no pinhão.
Figura 45
Localizações alternativas
Figura 44
1. Número de peça, número de combinação de
1. Cordão de vedação de silicone de 0,125” dentes, número de combinação de jogo de
(3mm) de diâmetro coroa e pinhão, número de variação de cone
do pinhão
4. Monte os componentes imediatamente 2. Número de peça, número de combinação de
para permitir que o material de veda- dentes
ção de silicone fique comprimido por 3. Número de combinação de jogo de coroa e
pinhão, número de variação de cone do
igual entre as peças. Aperte os compo- pinhão
nentes de fixação com o valor especifi- 4. Número de peça, número de combinação dos
cado de aperto. Consulte "Momentos dentes, número de combinação no par de
de aperto". coroa e pinhão
5. Número de peça, número de combinação de
5. Espere por 20 minutos antes de abas- dentes, número de combinação no par de
coroa e pinhão
tecer o conjunto com o lubrificante cor-
reto. Consulte a seção corresponden-
te.
31 / 62
Exemplos
Par de coroa e pinhão Número de combinação de dentes do

par coroa e pinhão
Peça Número Localização

Dentes do
Coroa 36786 Na face dianteira Localização Localização
par coroa
convencional ou diâmetro externo no pinhão na coroa
e pinhão
Pinhão 36787 Na extremidade
5-37 = o jogo Na extremi- Na face
convencional das roscas
coroa e dade das dianteira ou
pinhão tem roscas diâmetro
um pinhão de externo
cinco dentes
e uma coroa
de 37 dentes
32 / 62
Montagem e instalação
Número de associação do par coroa e Montagem
pinhão
Pinhão
Nota: Os pinhões e coroas Meritor estão
disponíveis somente como pares casa- 1. Aplique lubrificante do eixo no novo
dos. Cada coroa em um par possui um anel-O, nas roscas da caixa do pinhão,
número alfanumérico de associação. no furo para o anel-O e nos rolamentos
interno e externo.
Número de Localização Localização

associação no pinhão na coroa
M29 Na extremi- Na face
dade da dianteira ou
cabeça do diâmetro
pinhão externo
Número de variação do cone do Figura 46

pinhão
1. Caixa do pinhão
2. Anel-O
Nota: Não utilize o número de variação 3. Capa externa do rolamento
do cone do pinhão ao procurar obter um 4. Cone externo do rolamento
par coroa e pinhão casado. Utilize esse 5. Pinhão
número ao ajustar a profundidade do 6. Calço
pinhão no alojamento. 7. Cone interno do rolamento
2. Instale o novo anel-O na caixa do

Número de
pinhão.
variação do Localização Localização
cone do no pinhão na coroa 3. Instale o calço no pinhão.
pinhão (PC)
PC + 3 Na extremi- No diâmetro
4. Utilize uma prensa para instalar os
+2 dade da externo cones internos e externos do rola-
+ 0,01 mm cabeça do mento no pinhão.
PC - 5 - 1 pinhão
- 0,02 mm
Advertências:
- Para impedir ferimentos graves nos

olhos, utilize sempre proteção para os
mesmos ao efetuar manutenção ou
reparos no veículo.
- Observe todos os avisos de advertência

e cautela do fabricante da prensa para
evitar danos aos componentes e feri-
mentos graves.
33 / 62
Montagem do vedador do pinhão na Caixa de satélites e coroa do eixo tra-

caixa do pinhão seiro MS-113
1. Aplique óleo lubrificante do eixo nas 1. Utilize uma prensa para instalar os
roscas da caixa do pinhão e do dife- cones do rolamento nas duas metades
rencial e no alojamento do vedador da caixa de satélites.
antes de montá-lo (se o vedador não
for emborrachado externamente). Montagem dos rolamentos cônicos
nas duas metades da caixa de satéli-
Óleo tes
1. Monte os cones dos rolamentos nas

duas metades da caixa de satélites uti-
lizando uma ferramenta adequada e
uma prensa.
Figura 47
2. Apóie a caixa do diferencial, posicione

o vedador do pinhão e com uma
prensa e uma ferramenta adequada,
monte-o em seu alojamento.
3. Verifique a folga máxima de 1,0 mm

entre o vedador e a superfície da caixa Figura 49
do pinhão.
Notas:
Importante: A variação máxima deve
ser de 0,5 mm ao longo de todo o perí- - Verifique se as sedes dos cones estão
metro do vedador. livres de rebarbas.
- Verifique se durante a prensagem não

está ocorrendo arrancamento do mate-
rial da caixa.
- Certifique-se de que os cones estejam

perfeitamente encostados em suas res-
pectivas sedes.
Figura 48
34 / 62
Cuidado: Aqueça a coroa antes de 9. Instale a arruela de encosto e a

assentá-la na caixa de satélites. Não a engrenagem planetária na caixa de
prense fria na caixa, caso contrário pode- satélites.
rão ocorrer danos à caixa de satélites em
razão do ajuste apertado.
2. Por indução ou com água quente,

aqueça a coroa a uma temperatura
máxima de 170°C no disco da coroa. A
temperatura na região dos dentes da
coroa não deve ultrapassar 120°C. Uti-
lize roupa de segurança e luvas ao tra-
balhar com a coroa quente.
3. Posicione a caixa de satélites em uma

bancada com o cone do rolamento vol- Figura 50
tado para cima.
4. Coloque a coroa sobre a caixa de saté- 2. Arruela de encosto
lites imediatamente após a coroa ter
sido aquecida. 10. Insira as engrenagens satélites e as
arruelas de encosto no eixo dos saté-
- Se a coroa não encaixar facilmente lites.
na caixa de satélites: Aqueça nova-
mente a mesma.
5. Alinhe os furos da coroa e da caixa de

satélites.Gire a coroa conforme neces-
sário.
6. Utilize um calibre de folga para inspeci-

onar a folga entre a coroa e a caixa de
satélites.
- Se a folga ultrapassar 0,001” (0,025

mm) em mais do que três lugares com Figura 51
comprimento de arco maior do que 1,0
pol. (25,4 mm), examine a caixa de 2. Arruela de encosto
satélites e a coroa quanto a desgaste 3. Eixo das engrenagens satélites
ou dano. Conserte ou substitua peças
conforme necessário.
7. Vire a caixa de satélites na bancada de

modo que o cone do rolamento fique
voltado para baixo.
8. Aplique lubrificante para o eixo na

haste do pinhão do diferencial, arrue-
las de encosto, engrenagens planetá-
rias e engrenagens satélites.
35 / 62
11. Posicione o eixo dos satélites nos 13. Posicione a metade da caixa sobre a
semi-furos da caixa de satélites sobre outra metade.
a engrenagem planetária. Os furos
no eixo dos satélites devem ficar ali-
nhados com os furos para parafusos
de fixação na caixa de satélites.
Figura 54
Figura 52
14. Instale os parafusos de fixação atra-
1. Alinhe os furos vés das duas metades da caixa de
satélites e para dentro da coroa.
12. Instale a engrenagem planetária e a Empregue um padrão em cruz para
arruela de encosto sobre as engrena- apertar os parafusos de fixação com
gens satélites. momento de aperto de 140-155 Nm.
Figura 53 Figura 55
1. Arruela de encosto 1. Parafusos de fixação

15. Examine a resistência à rotação das
engrenagens do diferencial. Utilize o
procedimento da página 39.
36 / 62
Caixa de satélites e coroa do eixo tra- 2. Por indução ou com água quente,
seiro MS-113 Plus aqueça a coroa a uma temperatura
máxima de 170°C no disco da coroa. A
1. Utilize uma prensa para instalar os temperatura na região dos dentes da
cones do rolamento nas duas metades coroa não deve ultrapassar 120°C. Uti-
da caixa de satélites. lize roupa de segurança e luvas ao tra-
balhar com a coroa quente.
Montagem dos rolamentos cônicos
nas duas metades da caixa de satéli- 3. Posicione a caixa de satélites em uma
tes bancada com o cone do rolamento vol-
tado para cima.
1. Monte os cones dos rolamentos nas
duas metades da caixa de satélites uti- 4. Coloque a coroa sobre a caixa de saté-
lizando uma ferramenta adequada e lites imediatamente após a coroa ter
uma prensa. sido aquecida.
- Se a coroa não encaixar facilmente

na caixa de satélites: Aqueça nova-
mente a mesma.
5. Alinhe os furos da coroa e da caixa de

satélites. Gire a coroa conforme
necessário.
6. Utilize um calibre de folga para inspeci-

onar a folga entre a coroa e a caixa de
satélites.
- Se a folga ultrapassar 0,001” (0,025

mm) em mais do que três lugares com
comprimento de arco maior do que 1,0
Figura 56
pol. (25,4 mm), examine a caixa de
satélites e a coroa quanto a desgaste
Notas: ou dano. Conserte ou substitua peças
- Verifique se as sedes dos cones estão
livres de rebarbas. 7. Vire a caixa de satélites na bancada de
modo que o cone do rolamento fique
- Verifique se durante a prensagem não voltado para baixo.
está ocorrendo arrancamento do mate-
rial da caixa. 8. Aplique lubrificante para o eixo na
haste do pinhão do diferencial, arrue-
- Certifique-se de que os cones estejam las de encosto, engrenagens planetá-
perfeitamente encostados em suas res- rias e engrenagens satélites.
pectivas sedes.
Cuidado: Aqueça a coroa antes de

assentá-la na caixa de satélites. Não a
prense fria na caixa, caso contrário pode-
rão ocorrer danos à caixa de satélites em
razão do ajuste apertado.
37 / 62
9. Instale a arruela de encosto e a 11. Posicione a cruzeta dos satélites nos

engrenagem planetária na caixa de semi-furos da caixa de satéltes sobre
satélites. a engrenagem planetária.
Figura 59
1. Cruzeta
12. Instale a engrenagem planetária e a

Figura 57
arruela de encosto sobre as engrena-
1. Engrenagem planetária gens satélites.
10. Insira as engrenagens satélites e as

arruelas de encosto na cruzeta dos
satélites.
Figura 60
Figura 58
3. Cruzeta das engrenagens satélites
38 / 62
13. Posicione a metade da caixa sobre a Resistência à rotação das engrena-

outra metade. gens do diferencial
1. Coloque o conjunto do diferencial e

coroa em uma morsa. Instale proteção
de metal mole sobre os mordentes da
morsa para proteger a coroa.
2. Instale a ferramenta no diferencial até

os entalhes engrenarem com uma das
engrenagens planetárias (veja em Fer-
ramentas Especiais o dispositivo cor-
respondente ao eixo em questão).
3. Gire as engrenagens do diferencial

através da ferramenta. Faça a leitura
do valor indicado no torquímetro.
- Se o valor do momento for superior a

Figura 61 68 Nm: Desmonte a caixa de satéli-
tes e examine as peças no tocante a
14. Instale os parafusos de fixação atra- desgaste ou dano. Conserte ou
vés das duas metades da caixa de substitua peças conforme necessá-
satélites e para dentro da coroa. rio. Torne a montar a caixa de satéli-
Empregue um padrão em cruz para tes e repita as etapas de 2 a 4.
apertar os parafusos de fixação com
momento de aperto de 210 - 235 Nm.
Figura 62
15. Examine a resistência à rotação das

engrenagens do diferencial. Utilize o
procedimento a seguir.
39 / 62
Instalação
Caixa do pinhão na caixa do diferen-

cial
1. Coloque a caixa do pinhão na caixa do 5. Posicione a placa de trava da caixa do

diferencial. Aparafuse a caixa do pinhão.
pinhão na caixa do diferencial, manu-
almente, para confirmar que a caixa - Se a placa de trava não coincidir
esteja corretamente instalada. com uma das quatro posições,
aperte ou solte a caixa do pinhão, ao
2. Instale a porca de trava do garfo na verificar a pré-carga, para mantê-la
haste do pinhão do diferencial. Não dentro da especificação.
instale o garfo ainda.
3. Utilize ferramentas adequadas para

aparafusar a caixa do pinhão na caixa
de satélites ao girar o pinhão para
assentar os rolamentos.
4. Aperte a caixa do pinhão para ajustar a

pré-carga dos rolamentos do pinhão.
Verifique a pré-carga girando o pinhão
pela porca do garfo com uma chave de
boca. O momento de pré-carga correto
é de 5,8 - 23 Nm.
Figura 64
2. Placa de trava
6. Para instalar os parafusos de fixação e

apertá-los a 14 - 18 Nm. Retire a porca
de trava do garfo.
7. Instale o garfo e a porca de trava na

haste do pinhão do diferencial.
Figura 63
40 / 62
8. Instale a ferramenta especial no garfo Ajuste da pré-carga dos rolamentos do

para manter o pinhão do diferencial diferencial
fixo ao apertar a porca de trava. Con-
sulte a seção para ferramentas especi- Empregue o Método 1 ou 2 abaixo para
ais. ajustar a pré-carga dos rolamentos do
diferencial.
Especificações
Pré-carga dos
Dilatação entre
rolamentos do
capas do rolamento
diferencial
1,7 - 3,5 Nm 0,15 - 0,33 mm
Método 1
1. Prenda um relógio comparador ao

Figura 65
flange da carcaça de modo que o apal-
1. Ferramenta especial pador se apóie na superfície traseira
da coroa.
9. Aperte a porca de trava com momento
de aperto de 1.000 - 1.245 Nm. Retire
a barra imobilizadora.
Caixa de satélites e coroa na caixa do

diferencial
1. Instale a capa do rolamento e o anel de

ajuste no furo da carcaça no lado da
capa do mancal integrada.
2. Instale o conjunto da caixa de satélites

e coroa na caixa do diferencial.
3. Instale a capa do rolamento e anel de

ajuste na carcaça do eixo no lado
parafusado da capa do mancal. Figura 66
4. Posicione a capa do mancal na caixa.

Instale os parafusos de fixação e
aperte-os a 155-190 Nm.
5. Ajuste a pré-carga dos rolamentos do

diferencial e a folga dos dentes da
coroa. Examine o contato dos dentes.
41 / 62
2. Utilize uma chave “T” para soltar o anel B. Introduza duas alavancas entre a
de ajuste que fica no lado oposto à caixa de satélites, ou a coroa e a
coroa. O indicador do dial apresentará carcaça do eixo em pontos outros
uma pequena folga. que os especificados na etapa A.
As alavancas não devem tocar nos
rolamentos do diferencial.
Figura 67
1. Chave "T"
2. Anel de ajuste no lado oposto à coroa
Figura 69
3. Adote um dos seguintes procedimen- 1. As alavancas não devem tocar nos rolamentos
tos para movimentar o diferencial e a
coroa para a esquerda e direita 4. Aperte o anel de ajuste do rolamento
enquanto lê o relógio comparador. até que no mostrador do relógio indi-
que folga axial zero. Movimente o anel
A. Introduza duas alavancas entre os do diferencial para a esquerda e direita
anéis de ajuste do rolamento e as conforme necessário. Se necessário,
extremidades da caixa de satélites. repita a etapa A ou B.
As alavancas não devem tocar nos
rolamentos do diferencial. 5. Aperte cada anel de regulagem do
rolamento em até um entalhe a partir
de zero. Continue em "Verificação da
excentricidade da coroa (movimento
radial)" nesta seção.
Figura 68
1. As alavancas não devem tocar nos rolamentos
42 / 62
Método 2
1. Aperte com a mão os dois anéis de 3. Aperte cada anel de ajuste dos rola-
ajuste contra os rolamentos do diferen- mentos em um entalhe (castelo).
cial.
4. Meça novamente as superfícies opos-
2. Utilize um micrômetro para medir as tas das capas dos mancais em X ou Y.
superfícies opostas das capas dos Compare a medição com a que obteve
mancais em X ou Y. Anote a medição. na etapa 2.
5. Subtraia a medição obtida na etapa 2

da medição da etapa 4. A diferença é o
quanto as capas dos rolamentos
expandiram. Consulte o seguinte
exemplo.
- Se a diferença for 0,006-0,013 pol.

(0,15-0,33 mm): Continue em "Verifi-
cação da excentricidade da coroa
(movimento radial)" nesta seção.
- Se a diferença não estiver dentro da

especificação acima: Repita as eta-
pas 3 e 4 conforme necessário.
Figura 70 Cálculo exemplificativo de pré-carga

de rolamentos do diferencial
Medição X Medição X
Expansão
ou Y antes ou Y após
das capas
de apertar os apertar os
dos
anéis de anéis de
rolamentos
ajuste ajuste
353,74 mm 353,97 mm 0,23 mm
13,927 pol 13,936 pol 0,009 pol
Figura 71
1. Micrômetro
43 / 62
Verificação da excentricidade da coroa Folga dos dentes da coroa e pinhão

(movimento radial)
Especificações
1. Fixe um relógio comparador no flange
de suporte da carcaça do eixo.
Faixa de ajustagem
Ajustagem da folga
de folga de pares
de pares coroa e
coroa e pinhão
pinhão novos
velhos
0,20 - 0,46 mm 0,13 - 0,38 mm
0,008 - 0,018 pol 0,005 - 0,015 pol
Após examinar os padrões de contato

dos dentes, a folga pode ser ajustada
dentro dos limites da especificação, se
necessário. Para alterar a localização do
padrão, utilize os seguintes procedimen-
tos.
Figura 72 1. Prenda um relógio comparador no

flange de suporte da carcaça.
2. Ajuste o relógio comparador de modo
para que o apalpador encoste na
superfície traseira da coroa. Ajuste o
indicador do mostrador em zero.
3. Gire o diferencial e a coroa. Leia o indi-

cador do mostrador. A excentricidade
não deve ultrapassar 0,008 pol. (0,200
mm).
- Se a excentricidade ultrapassar a
especificação acima: Retire o con-
junto do diferencial e coroa da car- Figura 73
caça. Consulte as etapas 4 - 5
adiante. 2. Regule o relógio comparador de modo
que o apalpador encoste na superfície
- Se a excentricidade estiver dentro da do dente.
especificação: Siga para "Folga da
coroa" nesta seção. 3. Regule o indicador do mostrador para
zero. Mantenha o pinhão do diferencial
4. Examine as peças do diferencial, inclu- em posição.
indo a carcaça, no tocante a desgaste
e dano. Conserte ou substitua peças
5. Instale o diferencial e a coroa na car-

caça. Repita a regulagem de pré-carga
dos rolamentos do diferencial.
44 / 62
4. Após ler o indicador do mostrador, gire

um pouco o diferencial e a coroa em
ambas as direções contra os dentes
do pinhão do diferencial.
- Se a leitura da folga estiver dentro da

especificação: Examine os padrões
de contato dos dentes.
- Se a leitura da folga não estiver den-

tro da especificação: Regule a folga
5. Solte um anel de regulagem do rola-

mento em um entalhe; a seguir, aperte
o anel oposto na mesma quantidade.
- Para aumentar a folga: Movimente a

coroa em direção oposta ao pinhão Figura 75
do diferencial.
1. Solte o anel de ajuste deste lado
- Para diminuir a folga: Movimente a 2. Diminua a folga
coroa na direção do pinhão do dife- 3. Aperte o anel de ajuste deste lado
rencial.
Nota: Ao ajustar a folga, movimente
somente a coroa. Não movimente o
pinhão.
6. Repita as etapas 2 - 5 até a folga ficar

dentro da especificação.
Figura 74
1. Aperte o anel de regulagem deste lado

2. Aumente a folga
3. Solte o anel de regulagem deste lado
45 / 62
Verificação dos padrões de contato

dos dentes (folga) do par coroa e
pinhão
Nos procedimentos a seguir, o movi- 1. Regule a folga de um jogo novo de

mento do padrão de contato no sentido engrenagens para 0,005-0,015” (0,13-
do comprimento do dente é indicado 0,38 mm). Regule a folga de um par
como sendo na direção do talão ou da velho de engrenagens para o ajuste
ponta. medido antes da caixa do diferencial
ter sido desmontada. Consulte "Folga
da coroa" nesta seção.
2. Aplique um composto de marcação

sobre aproximadamente 12 dentes de
engrenagem da coroa. Gire a coroa de
modo a que os 12 dentes engrenem
com o pinhão.
Figura 76
1. Ponta
2. Talão
Examine sempre os padrões de contato

dos dentes no lado de acionamento dos
dentes da engrenagem (marcha a frente).
Figura 78
3. Gire a coroa para frente e para trás de

modo que os 12 dentes passem pelo
pinhão algumas vezes para obter os
padrões de contato. Se necessário,
repita para obter um padrão mais
nítido.
Figura 77
1. Lado de acionamento (convexo - marcha a

frente)
46 / 62
4. Observe os padrões de contato nos - A localização de padrões ideais ajus-

dentes da coroa. Compare os padrões tados manualmente em relação a
com as figuras a seguir. novos pares de coroa e pinhão é na
direção dos dentes do talão e no
centro entre o topo e a base do
dente (figura 79).
- Quando o diferencial é operado com

carga, o padrão se estenderá por
aproximadamente o comprimento
integral do dente da coroa.
Figura 79
1. Bom padrão rolado a mão
Figura 82
1. Contato ideal com carga em operação
- Em verificação de contato manual,

nos pares antigos a área de contato
é maior que nos pares novos devido
ao desgaste.
Uma área de contato rasa indica que o

pinhão do diferencial não foi instalado
Figura 80 com a profundidade necessária no alo-
jamento. Uma área de contato funda
1. Contato raso indica que o pinhão do diferencial foi
instalado com profundidade excessiva
no alojamento.
- Se os padrões de contato exigirem

regulagem: Continue seguindo a
etapa 5 para deslocar os padrões de
contato entre o topo e a base dos
dentes da coroa.
- Se os padrões de contato estiverem

no centro dos dentes da coroa: Con-
tinue seguindo a etapa 6.
Figura 81
Contato fundo
47 / 62
5. Regule a posição do pinhão do diferen-

cial na caixa para movimentar a área
de contato entre o topo e a base dos
dentes da coroa. Utilize o seguinte pro-
cedimento.
A. Desmonte o garfo, caixa do pinhão

e o pinhão.
B. Retire do pinhão, o cone interno do

rolamento.
C. Troque o calço do rolamento.
- Para corrigir um padrão de contato

raso: (figura 80) Substitua o calço do Figura 83
rolamento por um calço de menor
1. Desloque o padrão na direção da base, solte o
espessura. anel de ajuste deste lado
2. Diminua a folga
- Para corrigir um padrão de contato 3. Aperte o anel de ajuste deste lado
fundo: (figura 81) Substitua o calço
do rolamento por um calço mais B. Aumente a folga para deslocar os
espesso. padrões de contato na direção do
talão dos dentes da coroa.
D. Instale o cone interno do rolamento
no pinhão do diferencial. Instale o
pinhão na caixa. Consulte os proce-
dimentos adequados nesta seção.
E. Repita as etapas 2 - 5 até as áreas

de contato apresentarem contato
adequado (figura 79).
6. Regule a folga da coroa dentro da faixa

da especificação para deslocar os
padrões de contato, para a localização
correta no comprimento dos dentes da
coroa. Consulte "Folga da coroa" nesta
seção.
A. Diminua a folga para deslocar os Figura 84

padrões de contato na direção da
base dos dentes da coroa. 1. Desloque o padrão na direção da base, aperte
o anel de ajuste deste lado
2. Aumente a folga
3. Solte o anel de ajuste deste lado
C. Repita as etapas 2 - 4 e 6 até os

padrões de contato se situarem na
localização corrreta no compri-
mento dos dentes da coroa.
48 / 62
7. Instale os contra-pinos nos anéis de Pequenas quantidades de vapor ácido

ajuste de modo a que a extremidade estão presentes ao serem aplicados
maior fique entre as lingüetas do anel alguns materiais de junta de silicone.
de ajuste. Dobre as lingüetas para fora Para impedir ferimentos graves, asse-
apertando-as contra o lado externo do gure-se de que a área de trabalho esteja
suporte em dois lugares. bem ventilada. Se o material de junta de
silicone atingir os olhos, lave-os com
água por 15 minutos. Procure ajuda
médica imediatamente.
1. Limpe o interior da carcaça do eixo e

as superfícies de encosto da caixa do
diferencial. Utilize um solvente de lim-
peza e trapos para remover a sujeira.
Seque as áreas limpas com ar compri-
mido. Consulte a seção correspon-
dente.
Figura 85
2. Examine a carcaça do eixo no tocante
1. Contrapinos a danos. Conserte ou substitua a car-
caça do eixo. Consulte a seção corres-
Caixa do diferencial na carcaça do pondente.
eixo
3. Aplique adesivo líquido especificação
Advertência: Limpadores solventes 2297-T-4180 da Meritor, ou equiva-
podem ser inflamáveis, venenosos e pro- lente, nos furos roscados na carcaça
vocar queimaduras. Exemplos de limpado eixo. Para obter esse adesivo, con-
dores solventes são tetracloreto de sulte a folha de Comentários sobre
carbono, limpadores do tipo emulsão e Assistência Técnica na capa interna
limpadores à base de petróleo. Para evi- deste manual. Consulte a seção cor-
tar ferimentos graves ao utilizar limpado- respondente.
res solventes, deve-se seguir
cuidadosamente as instruções sobre o 4. Aplique material de vedação de sili-
produto do fabricante e estes procedi- cone na superfície de encosto da caixa
mentos. do diferencialna carcaça. Consulte a
seção correspondente.
- Utilize proteção segura para os olhos.
Advertência: A fim de evitar ferimentos
- Utilize roupa que proteja a sua pele. graves e danos a componentes, tome
cuidado ao utilizar dispositivos de levan-
- Trabalhe em área bem ventilada. tamento durante procedimentos de
reparo e manutenção. Examine a cinta de
- Não utilize gasolina ou solventes que levantamento para assegurar-se de que
contenham gasolina por risco de explo- ela não esteja danificada. Não submeta
são. correias de levantamento a choques nem
solte peso sobre ela.
- Deve-se utilizar corretamente tanques
de solução quente ou soluções alcali- 5. Instale a caixa do diferencial na car-
nas. Siga cuidadosamente as instru- caça do eixo. Empregue um macaco
ções do fabricante. hidráulico sobre rodas ou uma talha.
49 / 62
6. Instale parafusos de fixação nos quatro

pontos de cantos em volta da caixa e
carcaça do eixo. Aperte os parafusos
com a mão.
Figura 87
2. Flange do semi-eixo
3. Cubo do semi-eixo
4. Instale os parafusos de fixação e

aperte-os com 140 - 155 Nm.
Figura 86
5. Conecte a junta universal da árvore de
7. Empurre cuidadosamente a caixa do transmissão ao garfo de entrada do
diferencial para sua posição. Aperte os pinhão do diferencial na caixa do
quatro parafusos de fixação em duas pinhão.
ou três voltas cada com padrão cru-
zado. 6. Retire os cavaletes de segurança.
Abaixe o veículo. Retire os blocos das
8. Repita a etapa 7 até os quatro parafu- rodas.
sos estarem apertados com momento
de aperto de 110 - 150 Nm. Abastecimento do eixo com lubrifi-
cante
9. Instale os parafusos restantes e
aperte-os com momento de aperto de 1. Estacione o veículo em local plano.
110 - 150 Nm.
2. Retire o bujão de enchimento da car-
Semi-eixos no conjunto do eixo caça do eixo.
1. Limpe as superfícies do flange do 3. Abasteça a carcaça do eixo com o
semi-eixo e do cubo da roda. lubrificante especificado até o nível
atingir a parte inferior do furo para o
2. Aplique um cordão de 1/8 pol. (3 mm) tampão de enchimento. Consulte a
de diâmetro de vedador RTV ao redor seção correspondente.
da superfície do cubo e em volta da
borda de cada furo para parafuso. 4. Instale o bujão de enchimento e
aperte-o com 48 - 67 Nm.
3. Instale o semi-eixo na carcaça. O
flange do semi-eixo deve encaixar 5. Faça um teste de rodagem com o veí-
encostado no cubo da roda. culo em condição sem carga por 2 a 3
km. Não ultrapasse 40 km/h.
6. Torne a examinar o nível do lubrifi-

cante. Se necessário, ajuste o nível.
50 / 62
Lubrificação
Especificações de óleo para eixos
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51 / 62
Instruções para rebocar

Advertências:
- Para prevenir ferimentos graves nos

olhos, utilize sempre proteção para os
olhos ao realizar manutenção ou repa-
ros no veículo.
- Ao transportar um veículo com as rodas

de um ou dos dois eixos motrizes na
estrada, os eixos podem danificar-se
caso o procedimento errado seja ado-
tado antes de se iniciar o transporte. Figura 88
Recomendamos que seja adotado o
seguinte procedimento. 2. Flange do semi-eixo
3. Cubo do semi-eixo
Antes de rebocar ou remover
Advertência: Acione o freio de estacio-

3. Identifique cada semi-eixo que tenha
namento para impedir que o veículo se
sido retirado do conjunto do eixo de
movimente antes de iniciar procedimen-
modo a que possa ser instalado no
tos de manutenção ou reparos que exi-
mesmo lugar após a operação de
gem que se entre embaixo do veículo.
transporte ou conserto ter sido conclu-
Podem ocorrer ferimentos graves.
ída. Exemplo: faça uma marcação de
combinação de semi-eixo e cubo asso-
1. Aplique os freios de estacionamento
ciados.
do veículo.
4. Retire o semi-eixo do conjunto do eixo.
Nota: Remova os dois semi-eixos
do(s) eixo(s) que permanecerá(ão)
5. Instale uma cobertura sobre a extremi-
rodando quando o veículo for trans-
dade aberta de cada cubo em que
portado.
tenha sido retirado um semi-eixo. Isso
impedirá a entrada de sujeira no aloja-
2. Retire os parafusos de fixação do
mento para o rolamento e perda de
flange dos semi-eixos.
lubrificante.
Nota: Se for empregado suprimento

de ar para o sistema de freios do veí-
culo transportado, prossiga com as
etapas 6 e 7; caso contrário, prossiga
com a etapa 8.
52 / 62
6. Conecte um suprimento de ar auxiliar Advertência: Ao efetuar reparos em uma

ao sistema de freios do veículo que câmara de mola, siga cuidadosamente as
estiver sendo transportado. Antes de instruções de serviço no Manual de Sis-
colocar o veículo em movimento, car- tema de Freios. A liberação repentina de
regue o sistema de freio com a quanti- uma mola comprimida pode provocar feri-
dade correta de pressão de ar para mentos graves.
acionar os freios. Consulte as instru-
ções fornecidas pela Iveco no tocante 2. Aplique os freios de estacionamento
a procedimentos e especificações. Se na mola do veículo liberando manual-
não for utilizado um suprimento de ar mente cada mola comprimida antes de
auxiliar, prossiga com a etapa 7. iniciar o transporte. Consulte as instru-
ções no Manual de Sistema de Freios.
7. Quando a quantidade correta de ar
estiver no sistema de freio, solte o freio 3. Desconecte o suprimento de ar auxi-
de estacionamento do veículo que esti- liar, se utilizado, do sistema de freio do
ver sendo transportado. A etapa 8 não veículo que foi transportado. Conecte
será necessária. o suprimento de ar do veículo ao sis-
tema de freio.
Advertência: Ao efetuar reparos em uma
câmara de freio, siga cuidadosamente as 4. Retire as coberturas dos cubos.
instruções de serviço no Manual de Sis-
tema de Freios. A liberação repentina de Nota: Prossiga com as etapas 5 - 6
uma mola comprimida pode provocar feri- para instalar todos os semi-eixos.
mentos graves.
5. Instale o semi-eixo na carcaça do eixo
8. Se houver freios de estacionamento de e a caixa de satélites na mesma locali-
mola no(s) eixo(s) que permanecerão zação da qual foram removidos. O
rodando quando o veículo for transpor- flange do semi-eixo deve encostar no
tado e os freios não puderem ser libe- cubo. Gire o semi-eixo ou a árvore de
rados por meio de pressão de ar, transmissão conforme necessário para
comprima manualmente e trave cada alinhar os entalhes e os furos no flange
mola de modo a liberar os freios. Con- com os prisioneiros no cubo.
sulte as instruções no Manual de Sis-
tema de Freios. 6. Instale os parafusos de fixação. Aperte
os parafusos de fixação a 140 - 155
Após rebocar ou remover Nm.
Advertência: Acione o freio de estacio- 7. Verifique o nível de lubrificante nos
namento para impedir que o veículo se eixos e cubos em que foram retirados
movimente antes de iniciar procedimen- os semi-eixos. Adicione o tipo e a
tos de manutenção ou reparos que exi- quantidade correta de lubrificante, se
gem que se entre embaixo do veículo. necessário. Para informações a res-
Podem ocorrer ferimentos graves. peito de lubrificação, consulte a seção
correspondente.
1. Se um suprimento de ar auxiliar foi uti-
lizado, aplique os freios de estaciona-
mento do veículo utilizando o manete
no interior da cabina do veículo. Se
não foi utilizado um suprimento de ar
auxiliar, inicie com a etapa 2.
53 / 62
Falhas e causas
Visão geral dos danos de componen-
tes
1. Sobrecarga de flexão Fadiga a flexão nas raízes dos dentes

do pinhão, caracteriza-se pelo mesmo
Uma vista na engrenagem do pinhão tipo de marcas de praia deixadas nos
mostra sua quebra inteira como eixos com falhas por fadiga a flexão
áspera e cristalina. Peças quebradas por rotação. Quando apenas dois ou
apresentando superfícies como esta três dentes quebram, isto indica que a
indicam claramente que o dano foi ins- causa pode ter sido carga de impacto
tantâneo e causado por choque. instantâneo. Fadiga induzida por carga
de impacto apresentará também ori-
gens que também estão em linha. Se
todos os dentes restantes estiverem
quebrados, a causa provável foi a
carga de impacto severo com aplica-
ção contínua de sobretensão ou
sobrecarga do veículo.
As marcas de praia (beach marks),

trincas de fadiga e flexão na raiz,
começam na raiz de todos os dentes
afetados e progridem até a superfície
endurecida dos dentes do par coroa e
pinhão.
Figura 89
2. Fadiga à flexão
Fadiga à flexão na raiz tem por origem

choque e/ou sobrecarga repetitiva, que
causam trincas localizadas nas raízes
dos dentes da engrenagem. À medida
que a quilometragem aumenta, as trin-
cas iniciais vão aumentando e os den-
tes da engrenagem enfraquecem
progressivamente até ocorrer a que-
bra.
Figura 90
54 / 62
3. Fadiga iniciada por impacto 4. Trincas dos flancos
Frequentemente cargas de impacto Trinca do flanco geralmente é causa-

são suficientemente severas para que- dora da descamação de uma superfí-
brar dentes de engrenagens na raiz, cie metálica de forma muito parecida
partir eixos em dois, bem como causar ao que faz uma falha por lascamento
outras falhas. Muitas vezes, cargas de (spalling). No entanto, uma engrena-
impacto não produzem falha instantâ- gem com trincas nos flancos desenvol-
nea, mas deixam o componente com verá primeiro quebras longitudinais ao
trinca ou enfraquecido. Dependendo longo da superfície do dente da engre-
da severidade do impacto, a falha defi- nagem. Uma vez que essas trincas
nitiva poderá ocorrer só muitos quilo- apareçam, a falha ocorre rapidamente.
metros depois. Muitas vêzes, apenas um dente dá
sinal de deterioração ao passo que, os
demais dentes ficam intactos. Mas
quando as quebras.aparecem, logo o
metal entre elas começa a descamar
os dentes.
Figura 91
Figura 92
55 / 62
Lubrificação
5. Danos por aditivo vencido
Eixos diferenciais Meritor requerem

lubrificantes que atendam as especifi-
cações EP (extrema pressão) com adi-
tivos a base de enxofre/fósforo. Para
diferenciais, o óleo requerido é tipo
GL-5, conforme a especificação PRF-
L-2105E. Lubrificante em grau inade-
quado, com aditivos vencidos ou em
situações de baixo nível de óleo (ou
sem nenhum óleo) podem levar o
pinhão e a coroa a apresentar uma
falha de lubrificação caracterizada por
desgaste de contato cujo padrão é
conhecido como “pé de corvo”. Tais
padrões são descritos como linhas ou
estrias nos dentes da engrenagem.
Figura 94
Transmissões Meritor requerem que

as especificações sejam ou para ser-
viço pesado (straight grade) ou de
petróleo GL-1 com inibidor de corrosão
e oxidação (mineral ou sintético).
Lubrificantes para eixos motrizes não

devem ser usados em transmissões,
assim como lubrificantes para trans-
missões não devem ser usados em
eixos motrizes. A mistura dos dois
lubrificantes acelera desgastes prema-
turos e deterioração de peças no con-
junto.
Figura 93
56 / 62
Os dentes do pinhão deterioram-se até

assumir a forma de uma lâmina de
faca devido a lubrificação inadequada
ou a utilização de lubrificante vencido
(velho).
Figura 95
57 / 62
Momentos de aperto
Figura 96
Momentos
Item Denominação
de aperto
1 Porca do pinhão (trava do garfo) M32x1,5 1.000 - 1.245 Nm
Parafusos de fixação da placa
2 M6x1,0 - classe 10,9 14 - 18 Nm
de trava do anel de ajuste
Parafusos de fixação da caixa M12x1,75 - classe 10,9 (MS-113) 140 - 155 Nm
3
de satélites M14x1,75 - classe 10,9 (MS-113 Plus) 210 - 235 Nm
Parafusos de fixação da capa do
4 M14x2,0 - classe 10,9 155 - 190 Nm
mancal
Parafusos de fixação da caixa 41x1.467 (curto)
5e6 110 - 150 Nm
do diferencial à carcaça do eixo 41x1.465 (longo)
Parafusos de fixação dos semi-
7 M12x1,75 140 - 155 Nm
eixos
8 Tampão de enchimento 0,75 - 14 48 - 67 Nm
9 Tampão de dreno 0,50 - 14 48 - 67 Nm
10 Bujão de respiro 297U6937 23 Nm
58 / 62
Ferramentas especiais
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
500053638 Instalador do retentor do pinhão / eixo de entrada
500053639 Instalador do garfo da junta universal
Guia para extrator e instalador da capa do

500053640
rolamento menor do pinhão
500053641 Instalador da capa do rolamento menor do pinhão
Instalador e extrator da capa do rolamento da caixa

500053642
dos satélites LD
500053643 Cabo universal para instaladores e extratores
500053644 Instalador da capa do rolamento maior do pinhão
500053645 Instalador do cone do rolamento menor do pinhão
500053646 Instalador do cone do rolamento maior do pinhão
59 / 62
Denominação
Instalador do cone do rolamento da caixa dos

500053647
satélites LD e LE
500053648 Ponte e fuso universal
500053649 Jogo de garras universais
500053650 Extrator do garfo da junta universal
500053651 Extrator da capa do rolamento menor do pinhão
500053652 Extrator da capa do rolamento maior do pinhão
500053653 Extrator do cone do rolamento menor do pinhão
500053654 Extrator do cone do rolamento maior do pinhão
500053655 Jogo de hastes para extrator
Extrator do cone do rolamento da caixa dos satélites

500053656
LD e LE
60 / 62
Denominação
Apoio para extrator do cone do rolamento caixa dos

500053657
satélites LD e LE
500053658 Imobilizador do garfo / flange entrada
500053659 Base para fixação dos imobilizadores
500053660 Dispositivo para imobilizar caixa de satélites
500053661 Dispositivo para imobilizar caixa de satélites
Dispositivo para verificação da pré-carga dos

500053662
rolamentos do pinhão
Chave soquete especial para remoção da porca do

500053663
pinhão
Chave especial para aperto e torque do anel de

500053664
ajuste LD e LE
Chave especial para soltura e aperto da caixa do

500053665
pinhão roscada
Base magnética para verificação da folga de

500053666
engrenamento e run out da coroa
61 / 62

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Manual de MR 7 2010-02-28

Instruções para rebocar 52

Os eixos traseiros de simples velocidade modelos MS-113 e MS-113 Plus da Meritor

Com o diferencial em funcionamento, ocorre continuamente uma ação diferencial entre

Eixo traseiro com diferencial de simples velocidade

Informação de identificação do modelo do eixo na plaqueta de identificação

Tipo do diferencial: Tamanho do diferencial.

* Sem especificação = 2 engrenagens satélites com eixo simples.

1. Porca de trava M32x1,5 20. Capa do rolamento

Vista explodida MS-113 Plus

1. Porca de trava M32x1,5 20. Capa do rolamento

Relação de redução cônica

Rolamentos novos 1,7 - 3,5 Nm

Rolamentos reutilizados 1,1 - 2,3 Nm

Ajuste da pré-carga dos

0,985 1,185 1,385

Ajuste da folga entre o pinhão e

Folga entre o pinhão e coroa

Pares novos 0,13 - 0,38 mm

Excentricidade da coroa 0,20 mm (máx.)

Ajuste da abertura da Através dos anéis

Resistência à rotação das

Óleo para o eixo traseiro SAE 85W140

Quantidade: 7,0 litros

1 Ruídos no eixo traseiro

Ranhuras de união dos semi-eixos com as

Rolamentos dos cubos de rodas Efetue a regulagem da folga dos

Regulagem incorreta ou deterioramento das

Rolamentos da caixa de satélites

Contato incorreto dos dentes entre o pinhão e

Utilize uma marreta de bronze ou couro

3. Coloque um recipiente de dreno sob o 5. Solte a junta universal do eixo de

Série Wing Permalube

Série “RPL” Permalube

1. Capas de rolamento "full round" 14. Cruzeta da junta universal

6. Retire os parafusos de fixação dos 3. Solte os dois parafusos de fixação na

7. Marque cada semi-eixo antes de retirá- 4. Solte a caixa aplicando batidas em

5. Utilize um macaco hidráulico com

6. Utilize uma ferramenta de levanta-

Nota: Existem dois parafusos de fixa-

2. Retire todos os parafusos que fixam a

Caixa dos satélites e coroa da carcaça

Nota: Antes de trabalhar na caixa do dife- 2. Retire os parafusos de fixação da capa

3. Retire o anel de ajuste e a capa do

1. Retire os contrapinos dos anéis de

4. Retire o conjunto da caixa dos satélites 3. Retire o garfo do pinhão, do diferencial.

1. Instale a ferramenta especial para

5. Use uma chave especial para soltar a

Advertência: Observe todos os avisos

Caixa de satélites e coroa do eixo tra-

1. Remova os parafusos de fixação da

3. Retire o eixo das engrenagens satéli-

2. Separe as metades da caixa de satéli-

4. Retire a engrenagem planetária e arru- 5. Utilize um extrator de rolamento ou

1. Engrenagem planetária Figura 23

Caixa de satélites e coroa do eixo tra-

1. Remova os parafusos de fixação da

2. Separe as metades da caixa de satéli- 3. Retire a cruzeta das engrenagens

1. Retire e descarte o anel-O da caixa do

2. Retire a capa externa do rolamento e o

3. Utilize um extrator de rolamento ou

4. Retire o calço do pinhão.

Preparação para montagem