F6 (1) - Eixo Traseiro Meritor RS 23-235

Eixo traseiro RS 23-235
09.2011
Manual de Reparação
1.ª edição F6 (1)br
MAN Latin America Manual de Reparação F6 (1)br,
Serviços e Assistência Técnica Eixo traseiro RS 23-235
- Português brasileiro -
Impresso no Brasil
Manual de Reparação F6 (1)br
1.ª edição
Eixo traseiro RS 23-235
1
PREFÁCIO
PREFÁCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos
veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.
É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e
agregados.
As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta
edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando
apresentado para reparos.
Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com
uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das
indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada
dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas
que diferirem da norma.
Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente
destacados conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar riscos pessoais.
ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar danos ou destruição de materiais.
Nota
Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.
As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.
A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento
Atenciosamente,
MAN Latin America
EDIÇÃO
© 2008 MAN Latin America
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a
autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America,
sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer
responsabilidade em caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.
2 F6 (1)br 1.ª edição

ÍNDICE
Conteúdo Capítulo/Página
Índice remissivo 5
Introdução
Notas de segurança ..................................................................................................... 11
Eixo traseiro 23-235
Eixo traseiro .............................................................................................................. 29

Notas - Trava líquida ................................................................................................ 29
Notas - Junta química .............................................................................................. 30
Lubrificação ........................................................................................................... 31
Conjunto diferencial - Remover e Instalar ...................................................................... 32
Conjunto diferencial - Desmontar e Montar ..................................................................... 37
Retentor da caixa do pinhão ........................................................................................... 77
Retentor da caixa do pinhão - Remover e Instalar ............................................................ 77
Sistema de freio
Sapatas e lonas de freio ............................................................................................... 85

Sapatas e lonas de freio - Desmontar e montar ............................................................... 85
Eixo S-came e suporte das sapatas de freio ....................................................................... 93
Eixo S-came e suporte das sapatas de freio - Desmontar e montar ....................................... 93
Cubo da roda traseira ................................................................................................. 101
Cubo da roda traseira - Verificar ................................................................................ 101
Cubo da roda - Remover e desmontar ........................................................................ 105
Ajustador do freio ...................................................................................................... 115
Ajustador manual - Remover e desmontar ................................................................... 115
Ajustador automático - Remover e desmontar ............................................................... 119
Câmara de freio ........................................................................................................ 125
Câmara de freio tipo "Mola" - Desmontar e Montar ......................................................... 125
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Desmontar e montar ...................................................... 130
árvore de transmissão
árvore de transmissão ................................................................................................ 139

Árvore de transmissão - Remover e instalar ................................................................. 139
Cruzeta - Desmontar e montar .................................................................................. 144
Dados técnicos
Dados técnicos 147
F6 (1)br 1.ª edição 3

ÍNDICE REMISSIVO
Termo Página
A
Ajustador automático - Montagem e instalação
Conectar o garfo de acionamento da câmara de freio ........................................................................... 124
Instalar a engrenagem ........................................................................................................................... 122
Instalar a haste e o êmbolo no atuador.................................................................................................. 123
Instalar o ajustador automático .............................................................................................................. 123
Instalar o bujão aliviador ........................................................................................................................ 123
Instalar o conjunto da haste no ajustador .............................................................................................. 123
Instalar o pinhão..................................................................................................................................... 122
Instalar o pino elástico no êmbolo.......................................................................................................... 122
Posicionar o garfo .................................................................................................................................. 124
Regular o comprimento da haste da câmara de freio ............................................................................ 124
Verificar a haste da câmara de freio....................................................................................................... 124
Ajustador automático - Remoção e desmontagem
Calçar o veículo...................................................................................................................................... 120
Desacoplar o garfo da haste do ajustador ............................................................................................. 120
Remover a engrenagem......................................................................................................................... 121
Remover a haste do ajustador ............................................................................................................... 121
Remover o anel de borracha.................................................................................................................. 121
Remover o bujão aliviador...................................................................................................................... 120
Remover o conjunto atuador .................................................................................................................. 121
Remover o pinhão .................................................................................................................................. 121
Remover o pino elástico......................................................................................................................... 121
Remover os pinos de travamento .......................................................................................................... 120
Ajustador manual - Montagem e instalação
Fixar o ajustador na haste da câmara de freio....................................................................................... 118
Instalar as arruelas espaçadoras ........................................................................................................... 118
Instalar o ajustador manual .................................................................................................................... 118
Montagem .............................................................................................................................................. 117
Regular as lonas de freio ....................................................................................................................... 118
Regular o comprimento da haste da câmara de freio ............................................................................ 117
Verificar a haste da câmara de freio....................................................................................................... 117
Ajustador manual - Remoção e desmontagem
Desmontagem ........................................................................................................................................ 116
Limpeza e inspeção ............................................................................................................................... 116
Remover o ajustador .............................................................................................................................. 116
Remover o pino de travamento .............................................................................................................. 116
Remover os anéis espaçadores............................................................................................................. 116
Ajuste da profundidade de montagem do pinhão
Identificação das ferramentas especiais .................................................................................................. 54
Instalar a caixa do diferencial................................................................................................................... 55
Instalar a caixa do pinhão ........................................................................................................................ 56
Instalar a porca recartilhada..................................................................................................................... 55
Instalar o adaptador no simulador do pinhão ........................................................................................... 54
Instalar o calço da ferramenta especial.................................................................................................... 56
Instalar o eixo e os discos centralizadores............................................................................................... 56
Instalar o relógio comparador................................................................................................................... 57
Instalar o rolamento dianteiro................................................................................................................... 55
Instalar o rolamento traseiro no adaptador .............................................................................................. 55
Instalar os parafusos de fixação............................................................................................................... 56
Movimentar o relógio comparador............................................................................................................ 57
Verificar a numeração do topo do pinhão................................................................................................. 57
Árvore de transmissão - Instalação
Apertar os parafusos das abraçadeiras (capas dos mancais) ............................................................... 143
Instalar a semi-árvore............................................................................................................................. 143
Instalar o mancal .................................................................................................................................... 142
Montar o coxim da árvore de transmissão ............................................................................................. 142
Árvore de transmissão - Remoção .............................................................................................................. 141

ÍNDICE REMISSIVO
Remover a semi-árvore e a porca do garfo............................................................................................ 141

Remover as abraçadeiras de fixação da cruzeta ................................................................................... 141
Remover e desmontar o coxim árvore de transmissão.......................................................................... 142
Remover o garfo..................................................................................................................................... 141
C
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Montagem e instalação
Apertar o parafusos................................................................................................................................ 134
Instalar a câmara de freio....................................................................................................................... 134
Instalar a carcaça do freio de estacionamento/emergência................................................................... 133
Instalar o garfo da haste da câmara....................................................................................................... 134
Montagem .............................................................................................................................................. 133
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Remoção e desmontagem
Desmontar o freio de estacionamento/emergência................................................................................ 132
Desmontar o freio de serviço ................................................................................................................. 131
Recuar a mola do freio de estacionamento/emergência........................................................................ 131
Remover a câmara de freio.................................................................................................................... 131
Remover a porca e a arruela.................................................................................................................. 132
Soltar os parafusos da carcaça do freio de estacionamento/emergência.............................................. 132
Câmara de freio tipo "Mola" - Instalação e montagem
Estender a mola da câmara ................................................................................................................... 129
Instalar a câmara de freio....................................................................................................................... 129
Instalar a carcaça central na carcaça inferior......................................................................................... 128
Instalar a carcaça superior ..................................................................................................................... 128
Instalar a mola de retorno da carcaça inferior........................................................................................128
Instalar a mola do freio de estacionamento/emergência........................................................................ 128
Instalar o garfo da haste da câmara....................................................................................................... 129
Remover o parafuso de recuo da mola .................................................................................................. 129
Câmara de freio tipo "Mola" - Remoção e desmontagem
Instalar o parafuso de recuo na câmara de freio.................................................................................... 126
Marcar a posição de montagem da câmara de freio.............................................................................. 126
Recolher a mola da câmara ................................................................................................................... 126
Remover a carcaça central e o diafragma ............................................................................................. 127
Remover a mola da carcaça inferior ...................................................................................................... 127
Remover a mola do freio de estacionamento/emergência..................................................................... 127
Remover as abraçadeiras e o conjunto da câmara................................................................................ 127
Retirar o parafuso de recolhimento da mola .......................................................................................... 126
Conjunto da caixa de satélites-planetárias - Desmontagem
Remover a metade flange ........................................................................................................................ 48
Remover as porcas e os parafusos da coroa........................................................................................... 46
Remover o rolamento da metade lisa da caixa suporte ........................................................................... 47
Remover o rolamento do lado flange da caixa suporte............................................................................ 46
Remover os parafusos da caixa............................................................................................................... 47
Remover os parafusos de fixação da caixa ............................................................................................. 47
Conjunto da caixa de satélites-planetárias - Montagem
Confeccionar uma ferramenta.................................................................................................................. 66
Instalar o conjunto das satélites-planetárias ............................................................................................ 69
Instalar o restante dos parafusos da caixa............................................................................................... 67
Instalar os parafusos e as porcas ............................................................................................................ 68
Introduzir a ferramenta ............................................................................................................................. 66
Verificar a excentricidade da coroa .......................................................................................................... 71
Verificar a folga entre dentes da coroa e pinhão...................................................................................... 71
Verificar a resistência do conjunto satélites-planetárias........................................................................... 66
Verificar os anéis de ajuste e instalar os parafusos dos mancais ............................................................ 70
Conjunto da caixa de satélites-planetárias - Remoção
Inspecionar a coroa e o pinhão ................................................................................................................ 45
Instalar o diferencial no cavalete.............................................................................................................. 44

ÍNDICE REMISSIVO
Remover a caixa de satélites-planetárias ................................................................................................ 46

Remover a trava do anel de ajuste .......................................................................................................... 45
Remover os parafusos de fixação............................................................................................................ 46
Conjunto da caixa do pinhão - Desmontagem
Remover a capa do rolamento dianteiro .................................................................................................. 52
Remover a capa do rolamento traseiro .................................................................................................... 52
Remover o anel trava do rolamento ......................................................................................................... 51
Remover o pinhão .................................................................................................................................... 51
Remover o retentor .................................................................................................................................. 51
Remover o rolamento de apoio do pinhão ............................................................................................... 51
Remover o rolamento traseiro do pinhão ................................................................................................. 51
Conjunto da caixa do pinhão - Montagem
Confeccionar os parafusos guia............................................................................................................... 64
Girar a caixa do pinhão ............................................................................................................................ 62
Imobilizar a porca do pinhão .................................................................................................................... 64
Instalar a caixa do pinhão ........................................................................................................................ 64
Instalar a caixa do pinhão na caixa do diferencial.................................................................................... 62
Instalar a pista externa do rolamento dianteiro ........................................................................................ 54
Instalar a pista externa do rolamento traseiro .......................................................................................... 54
Instalar o anel trava.................................................................................................................................. 59
Instalar o garfo do pinhão......................................................................................................................... 63
Instalar o retentor da caixa do pinhão ...................................................................................................... 63
Instalar o rolamento de apoio do pinhão .................................................................................................. 58
Instalar o rolamento dianteiro do pinhão .................................................................................................. 60
Instalar o rolamento traseiro do pinhão.................................................................................................... 58
Instalar os calços de regulagem............................................................................................................... 64
Método da balança dinamométrica .......................................................................................................... 61
Método do torquímetro ............................................................................................................................. 61
Posicionar a caixa .................................................................................................................................... 59
Remover a caixa do pinhão e aplicar a junta líquida................................................................................ 65
Verificar a pré-carga do rolamento do pinhão .......................................................................................... 60
Conjunto da caixa do pinhão - Preparação para Montagem
Inspecionar os rolamentos quanto a trincas e desgaste .......................................................................... 53
Limpeza e inspeção ................................................................................................................................. 52
nspecionar os rolamentos quanto a desgaste dos roletes ....................................................................... 53
Verificar o par coroa-pinhão ..................................................................................................................... 53
Conjunto da caixa do pinhão - Remoção
Remover a caixa do pinhão...................................................................................................................... 50
Remover a porca do pinhão ..................................................................................................................... 49
Remover o garfo....................................................................................................................................... 50
Remover os calços de ajuste ................................................................................................................... 50
Remover os parafusos da caixa do pinhão .............................................................................................. 50
Conjunto diferencial - Instalação
Abastecer o diferencial............................................................................................................................. 36
Instalar a árvore de transmissão no garfo................................................................................................ 36
Instalar as semi-árvores ........................................................................................................................... 35
Instalar o bujão de abastecimento ........................................................................................................... 36
Instalar o bujão de dreno.......................................................................................................................... 36
Instalar os parafusos de fixação............................................................................................................... 35
Posicionar o diferencial ............................................................................................................................ 35
Conjunto diferencial - Remoção
Desconectar a árvore de transmissão...................................................................................................... 33
Escoar o óleo do diferencial ..................................................................................................................... 33
Remover as porcas das semi-árvores...................................................................................................... 33
Remover as semi-árvores ........................................................................................................................ 33
Remover o diferencial .............................................................................................................................. 34
Remover os parafusos de fixação............................................................................................................ 34
Cruzeta - Desmontagem
Remover a chapa de fixação da capa do rolamento.............................................................................. 145
Remover a cruzeta ................................................................................................................................. 145
Remover as capas dos rolamentos........................................................................................................ 145

ÍNDICE REMISSIVO
Soltar a árvore de transmissão .............................................................................................................. 145

Cruzeta - Montagem
Instalar a capa dos rolamentos .............................................................................................................. 146
Instalar a chapa trava............................................................................................................................. 146
Observações na montagem ................................................................................................................... 146
Posicionar a cruzeta............................................................................................................................... 146
Cubo da roda - Desmontagem
Remover a capa do rolamento externo .................................................................................................. 109
Remover a capa do rolamento interno ................................................................................................... 109
Remover o defletor................................................................................................................................. 109
Remover o retentor de graxa ................................................................................................................. 109
Cubo da roda - Instalação
Ajustar a folga do cubo da roda ............................................................................................................. 112
Apertar as porcas das rodas .................................................................................................................. 114
Aplicar selante no assentamento da semi-árvore .................................................................................. 113
Instalar a semi-árvore e o tambor de freio ............................................................................................. 114
Instalar o cubo da roda........................................................................................................................... 112
Lubrificar o cubo..................................................................................................................................... 113
Travar as porcas do cubo....................................................................................................................... 113
Verificar a folga do cubo......................................................................................................................... 113
Cubo da roda - Montagem
Inspecionar os rolamentos quanto a desgaste dos roletes .................................................................... 110
Inspecionar os rolamentos quanto a trincas e desgaste ........................................................................ 110
Instalar a capa do rolamento externo..................................................................................................... 111
Instalar a capa do rolamento interno...................................................................................................... 110
Instalar o defletor de óleo....................................................................................................................... 112
Instalar o retentor ................................................................................................................................... 111
Instalar o retentor de graxa .................................................................................................................... 111
Instalar o rolamento interno.................................................................................................................... 111
Limpar a ponta do eixo........................................................................................................................... 110
Cubo da roda - Remoção
Desdobrar as linguetas da arruela trava da contraporca ....................................................................... 108
Remover a contraporca e a porca de ajuste .......................................................................................... 108
Remover a semi-árvore do cubo da roda............................................................................................... 108
Remover as rodas e o tambor de freio................................................................................................... 108
Remover o rolamento externo................................................................................................................ 108
E
Eixo S-came, retentores e buchas - Instalação
Instalar a bucha e o retentor no suporte da câmara de freio ................................................................... 98
Instalar a bucha e o retentor no suporte das sapatas de freio ................................................................. 98
Instalar o anel de vedação ....................................................................................................................... 99
Limpeza e inspeção ................................................................................................................................. 98
Montar os suportes................................................................................................................................... 99
Verificar o eixo S-came ............................................................................................................................ 98
Eixo S-came, retentores e buchas - Remoção
Remover a bucha e o retentor do suporte da câmara de freio................................................................. 97
Remover a bucha e o retentor do suporte das sapatas de freio .............................................................. 97
Remover o eixo S-came........................................................................................................................... 96
Remover o suporte das sapatas de freio ................................................................................................. 96
Verificar a folga axial do eixo S-came ...................................................................................................... 95
Verificar a folga radial do eixo S-came..................................................................................................... 95
Verificar a lubrificação do eixo S-came .................................................................................................... 96
Verificar os pinos de ancoragem .............................................................................................................. 96
Verificar os roletes das sapatas de freio .................................................................................................. 95
L
Lonas de freio - Substituir
Observar os rebites após a instalação ..................................................................................................... 89
Rebitagem das lonas................................................................................................................................ 89
Remover os rebites das lonas.................................................................................................................. 89
Verificar as condições das sapatas de freio ............................................................................................. 88

ÍNDICE REMISSIVO
Verificar o alinhamento dos rebites .......................................................................................................... 90

Verificar o correto encosto de rebite......................................................................................................... 90
Verificar os rebites montados ................................................................................................................... 90
N
Notas de segurança ...................................................................................................................................... 11
Geral......................................................................................................................................................... 11
P
Padrão de contato entre os dentes do par pinhão e coroa
Contato correto dos dentes com carga .................................................................................................... 72
Contato correto dos dentes sem carga .................................................................................................... 72
Contato de engrenamento alto................................................................................................................. 73
Contato de engrenamento baixo .............................................................................................................. 73
Contato em direção à ponta dos dentes da coroa ................................................................................... 74
Contato em direção ao talão dos dentes da coroa................................................................................... 74
Correção de engrenamento alto............................................................................................................... 73
Correção do engrenamento baixo............................................................................................................ 73
Identificação das partes da coroa ............................................................................................................ 72
Marcar os dentes da coroa....................................................................................................................... 72
R
Retentor da caixa do pinhão - Instalação
Instalar a árvore de transmissão no garfo................................................................................................ 81
Instalar o defletor...................................................................................................................................... 80
Instalar o garfo do pinhão......................................................................................................................... 80
Instalar o retentor ..................................................................................................................................... 80
Retentor da caixa do pinhão - Remoção
Desconectar a árvore de transmissão...................................................................................................... 79
Remover a porca do pinhão ..................................................................................................................... 79
Remover o defletor................................................................................................................................... 79
Remover o garfo do pinhão...................................................................................................................... 79
Remover o retentor da caixa do pinhão ................................................................................................... 80
Travar o garfo do pinhão .......................................................................................................................... 79
Rolamento do cubo das rodas - Verificar a folga e ajustar
Ajustar a folga axial do cubo da roda ..................................................................................................... 104
Dobrar as linguetas da arruela trava ...................................................................................................... 104
Instalar a semi-árvore............................................................................................................................. 104
Remover a semi-árvore.......................................................................................................................... 103
Soltar as porcas de fixação da semi-árvore ........................................................................................... 103
Verificar a folga axial do cubo da roda ................................................................................................... 103
S
Sapatas de freio - Instalação
Instalar as molas e os roletes................................................................................................................... 91
Instalar as rodas....................................................................................................................................... 91
Posicionar as sapatas de freio ................................................................................................................. 91
Regular as lonas de freio (AJUSTADOR MANUAL) ................................................................................ 91
Travar os roletes....................................................................................................................................... 91
Sapatas de freio - Remoção
Calçar as rodas dianteiras........................................................................................................................ 87
Deslocar as sapatas................................................................................................................................. 88
Desregular o freio traseiro........................................................................................................................ 87
Destravar os roletes ................................................................................................................................. 87
Levantar o veículo .................................................................................................................................... 87
Remover a mola das sapatas................................................................................................................... 88
Remover as sapatas de freio ................................................................................................................... 88
Remover o tambor de freio....................................................................................................................... 87
Suporte das sapatas de freio - substituição das buchas dos roletes
Instalar as buchas dos roletes.................................................................................................................. 97
Remover as buchas ................................................................................................................................. 97

INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno
resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais
instruções de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas.
Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.
Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido
corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido
anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais
Serviços de inspeção, regulagem e reparo

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa.
– Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições.
– Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas
treinados e autorizados.
Serviços no sistema de freios

– Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.
– Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento,
eficácia e segurança.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado
(como o MAN-cats).
– O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado.
– O fluído de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos alimentícios
e ferimentos abertos.
– Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos!
Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.
Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

– Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido
para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações
de combustível.
– Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de
vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão.
Também as pessoas que executarem serviços no veículo deverão portar detectores de vazamento de gás.
– É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural.
Retirar todas as potenciais fontes de explosões.
– Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação
com gás inerte.
– Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso
as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás
inerte, por exemplo, nitrogênio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte.
Serviços no sistema de gás natural (GNV)

– Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.
– A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de
renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.

INTRODUÇÃO
– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para
tanto um spray ou detector de vazamentos de gás.
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras.
Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais

– Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou
carrocerias especiais.
Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante,
circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico):
Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão!
Verificação dos bicos injetores

– Vestir traje de proteção adequado.
– Não colocar a mão sob o jato de combustível ao testar o funcionamento dos bicos de injeção.
– Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho.
Serviços no sistema elétrico do veículo

– Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!
– Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica,
no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os
bornes do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
– Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores!
– Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando
caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura).
– Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como
uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados
diretamente à central de aterramento do veículo, a fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos,
eixos de tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode trazer danos graves.
Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobrado
após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar
faíscas ao desconectar as baterias, detonando o gás. Arejar a caixa das baterias com ar comprimido
antes de desconectar as baterias!
– O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente se as
lâmpadas de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver
baixa.
Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida!
– Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias
desconectados!
– Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em
baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10%
da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta -
correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.
– A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito!
– Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!

INTRODUÇÃO
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4
semanas.
Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

– Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias.
Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel.
– As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados! A
resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ.
– Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada!
Solda elétrica
– Conectar o aparelho de proteção "ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)"
(código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no
cabo negativo, para gerar um contato elétrico.
– Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição de veículo em movimento. Fazer a ponte na
chave geral eletrônica da bateria "negativo" nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm2) assim
como "positivo" nos contatos de carga do relé de carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga,
como: Girar a chave de ignição para a posição de veículo em movimento, chave do pisca-alerta "ligado"
chave de iluminação na posição "farol ligado", ventoinha de ventilação no "nível máximo". Quanto mais
consumidores estiverem ligados, maior será a proteção.
Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no
estado original) e, em seguida, conectar as baterias.
– Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda.
Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

– As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos.
Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos deverão ser submetidos a altas temperaturas
(máximo 95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no
máximo 85°C é permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há
risco de entrada de sujeira em caso de reparo.
Serviços na cabine basculante

– Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!
– Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação.
Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudiciais à saúde. Evitar contato direto e proteger olhos e
mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
– Descartar o gás refrigerante conforme instruções.
Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

– Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados
somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN.
– Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas
eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de airbag ou dos tensionadores dos
cintos de segurança.
– O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva,
fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem
controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos
arredores.
– O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimaduras.
– Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.
– Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de
proteção de borracha nitrílica.

INTRODUÇÃO
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do
airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou
dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035,
conforme o manual de instruções.
– Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os
instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes,
voltímetros ou ohmômetros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.
– Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido.
– O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg.
Serviços no sistema de aquecimento

– Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes
aquecidos.
– Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do
sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.
– Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!
– Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem
a presença de sistemas de exaustão.
2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados
Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante:
Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante
não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como
único responsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e
reparos faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de
pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.
– Não completar o óleo de motor/transmissão acima da marcação máxima. Não exceder a inclinação
máxima permitida de operação de veículo/agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige
medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios
Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças
originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras
procedências.

INTRODUÇÃO
4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente
Medidas de precaução para proteger sua saúde

Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes
ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis,
materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante
sobre a pele.
Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e
armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades
locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares.
Líquido de arrefecimento
O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de
arrefecimento usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções
das autoridades locais competentes.
Limpeza do circuito de arrefecimento

O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede
de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza
e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo.
Limpeza do elemento filtrante

A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de
captação. Em caso contrário, utilizar máscara respiratória. Durante a lavagem do filtro, proteger as mãos
com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente
a oleosidade da pele.
Óleos de motor, transmissão e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,

agentes de dessecação
Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes secadores
de ar) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao
descarte dos materiais acima mencionados.
Óleo usado de motor / transmissão

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao
seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor
usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre
luvas durante a troca de óleo.
Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

O ARLA 32 (AdBlue®) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a
diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue)® não é uma substância perigosa,
mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar
contato do ARLA 32 (AdBlue)® com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos
de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele
com o ARLA 32 (AdBlue)®, lavar as mãos com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas
sujas imediatamente e procurar um médico caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do
ARLA 32 (AdBlue)® com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos
10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes de contato, se houver; se a irritação
persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar assistência médica imediatamente em caso de
ingestão do ARLA 32 (AdBlue)®. Armazenar o ARLA 32 (AdBlue®) em embalagens à prova de vazamento,
em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA 32 (AdBlue)® escoado
ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada.
5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail
Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.

INTRODUÇÃO
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites
prescritos para marcapassos cardíacos.
– Os equipamentos originais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo
para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita.
– Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o
motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível,
no distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento.
Orientações para portadores de marcapasso

– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer com que sejam ultrapassados
os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos.
– A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores
de marcapasso.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marcapasso durante
a instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.
– Os valores-limite atualmente conhecidos para marcapassos não são ultrapassados se o produto for
mantido em seu estado original.
Risco de dano por entrada de sujeira

– Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços
extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados
no sistema de combustível.
– Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.
Antes do início dos serviços no lado limpo

– Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os
componentes elétricos com jatos fortes.
– Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar
poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).
– Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização
da oficina, correntes de ar, etc.).
– Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar comprimido.
– Eliminar partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo
de sucção adequado (aspirador de pó industrial).
– Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.
– Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.
Após a abertura do lado limpo

– Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza.
– A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó
industrial) durante o trabalho de montagem.
– Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível.
– Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços.
– Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).
– Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois
estes podem soltar partículas e fiapos.
– Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las
com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
– Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do
sistema de combustível.
– As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las
após uma única aplicação.
– Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado.
– Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
– Retirar as peças novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilização.
– Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fim.

INTRODUÇÃO
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais
das novas peças.
Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas
descritas a seguir:
A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível:
Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção,
Rail e tampa de válvulas.
– Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de
pressão, tubos de injeção e rail.
– Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão:
Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê-las.
Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial.
Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados,
para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.
– Remover os injetores.
– Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta
pressão voltado para baixo.
– Remover as conexões de alta pressão, soltando para isso as porcas do bocal do tubo de pressão.
– Limpar o orifício do injetor no cabeçote.
6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos
Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado
como a si próprio (auto-diagnóstico).
Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:
– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

– Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do
funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente.
– O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats.
7. Observações de montagem
Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
Montagem de juntas planas

– Usar somente vedações originais MAN
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
– Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de
graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada.
– Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado.
Montagem de vedações redondas (O-Rings)

– Usar somente vedações redondas (O-Rings) originais MAN.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão
– Temperatura dos gases de escape
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante
– Pressão e consumo de óleo
– Formação de fumaça

INTRODUÇÃO
Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

– A correta regulagem de rendimento conforme o tipo de aplicação
– Instalação correta (motores estacionários)
– Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)
– Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

INTRODUÇÃO
ANÁLISE DE OCORRÊNCIAS
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

Ruído na roda • Porcas da roda desapertadas; • Apertar as porcas;
traseira
• Falta de lubrificação; • Verificar e corrigir vazamentos,
completar o nível de óleo;
• Rolamento com desgaste excessivo ou • Inspecionar e substituir os rolamentos

danificado; se necessário;
• Rolamentos do cubo de roda com ajuste • Ajustar a folga conforme especificado;

de folga incorreto;
Ruído no diferencial • Desalinhamento da carcaça do eixo • Inspecionar e alinhar;
e nas semi-árvores traseiro das semi-árvores;
• Porca da árvore do pinhão com aperto • Apertar a porca do pinhão com o

insuficiente; torque especificado;
• Semi-árvore empenada ou danificada; • Substituir a semi-árvore;
• Semi-árvore com desgaste nas estrias; • Substituir a semi-árvore, verificar as

estrias das engrenagens - planetárias;
se necessário substituir;
• Folga excessiva nos rolamentos da • Ajustar a pré-carga corretamente;

árvore do pinhão;
• Rolamentos da árvore do pinhão e/ou • Inspecionar a caixa de satélites -

satélites com desgaste excessivo ou planetárias, a coroa e pinhão e os
danificados; rolamentos do pinhão; substituir as
peças ou o conjunto se necessário;
• Ajuste incorreto da folga entre dentes • Verificar e corrigir a folga conforme

da coroa e pinhão; especificada;
Quebra da • Veículo com excesso de carga; • Evitar o excesso de carga; substituir
semi-árvore do cubo as semi-árvores;
de roda
• Fadiga normal do material; • Substituir a semi-árvore; analisar as
causas da fadiga;
• Embreagem com mau funcionamento • Substituir a semi-árvore; verificar a

(contragolpe fortíssimo); anormalidade da embreagem e se
necessário substituir o conjunto;
• Carcaça e semi-árvore desalinhados; • Substituir a semi-árvore; alinhar a

carcaça;
• Rolamentos do cubo de roda com ajuste • Ajustar a folga dos rolamentos

de folga incorreto; conforme especificado; substituir a
semi-árvore;

INTRODUÇÃO

Quebra da caixa • Veículo com excesso de carga; • Evitar o excesso de carga;
de satélites- substituir o conjunto da caixa de
planetárias do satélites-planetárias; inspecionar a
diferencial; coroa-pinhão e os rolamentos; se
necessário substituir;
• Embreagem com mau funcionamento; • Corrigir anormalidade do conjunto

da embreagem; se necessário
substituir; substituir o conjunto caixa de
satélites-planetárias;
• Coroa e pinhão com excesso de folga; • Substituir o conjunto caixa de

satélites-planetárias; inspecionar o par
coroa-pinhão, se necessário, substituir;
ajustar a folga conforme especificada;
• Quebra dos parafusos de fixação da • Substituir a caixa de satélites

caixa de satélites-planetárias; - planetárias; inspecionar as
engrenagens, as arruelas de encosto,
os rolamentos e o par coroa -pinhão;
se necessário, substituir;
Quebra da • Carcaça do eixo traseiro deformada; • Substituir a engrenagem planetária;
engrenagem inspecionar as demais engrenagens,
planetária os rolamentos; alinhar o eixo traseiro
e as semi-árvores;
• Semi-árvore desalinhada ou empenada; • Alinhar a semi-árvore, se necessário

substituir; inspecionar os rolamentos e
engrenagens; substituir a engrenagem
planetária;
• Arruelas de encosto gastas; • Substituir a engrenagem planetária

e as arruelas de encosto gastas;
inspecionar os rolamentos;
Coroa do diferencial • Falta de lubrificação; • Substituir o par coroa-pinhão, as
escoriada engrenagens riscadas; abastecer com
o óleo especificado;
• Semi-árvore desalinhada ou empenada; • Alinhar a semi-árvore, se necessário

substituir; inspecionar os rolamentos e
engrenagens; substituir a engrenagem
planetária;
• Arruelas de encosto gastas; • Substituir a engrenagem planetária

e as arruelas de encosto gastas;
inspecionar os rolamentos;
Coroa do diferencial • Falta de lubrificação; • Substituir o par coroa-pinhão, as
escoriada engrenagens riscadas; abastecer com
o óleo especificado;
• Lubrificante inadequado (viscosidade • Substituir o par coroa-pinhão,

incorreta); as engrenagens, inspecionar os
rolamentos e reabastecer com o óleo
especificado;

INTRODUÇÃO

Quebra dos dentes • Veículo sobrecarregado; • Evitar o excesso de carga;
da coroa e pinhão substituir o par coroa-pinhão;
inspecionar os rolamentos e a caixa de
satélites-planetárias;
• Embreagem com mau funcionamento; • Substituir o par coroa-pinhão;

corrigir a anormalidade do conjunto da
embreagem; inspecionar e analisar as
peças quebradas;
• Fadiga normal; • Substituir o par coroa-pinhão;

ajustar a folga entre dentes conforme
especificado; analisar as peças
quebradas para determinar a causa da
fadiga;
• Coroa e pinhão com ajuste incorreto; • Substituir o par coroa-pinhão; corrigir

o ajuste da folga entre dentes da coroa
e o pinhão;
Ruído na carcaça • Desalinhamento da árvore de • Inspecionar todos os componentes de
do eixo traseiro transmissão x caixa de mudanças x transmissão; verificar e alinhar;
carcaça do eixo traseiro;
• Lubrificação insuficiente (nível baixo); • Abastecer com lubrificante

especificado; verificar vazamentos;
• Impurezas metálicas no lubrificante • Drenar todo óleo; inspecionar os

(contaminado); conjuntos coroa-pinhão, a caixa de
satélites-planetárias, os rolamentos;
reabastecer com óleo (novo)
especificado;
• Coroa e pinhão com ajuste incorreto; • Verificar e corrigir a folga conforme

especificado;
• Coroa e pinhão com dentes gastos ou • Substituir o par coroa-pinhão,

danificados; inspecionar e substituir outras peças
avariadas; verificar o padrão de contato
dos dentes; ajustar a folga entre dentes
especificado;
• Rolamentos da árvore do pinhão com a • Verificar e corrigir a pré-carga;

pré-carga fora do especificado;
• Rolamentos de árvore do pinhão com • Substituir os rolamentos; inspecionar

desgaste excessivo ou danificados; outras peças quanto a danos, se
• Rolamentos do diferencial com • Dar a pré-carga especificada nos

pré-carga fora do especificado; rolamentos do diferencial;

INTRODUÇÃO

Ruído na carcaça • Rolamentos do diferencial com • Substituir os rolamentos danificados;
do eixo traseiro desgaste excessivo ou danificados; inspecionar as outras peças; se
(continuação) necessário substituir;
• Rolamentos do cubo de roda • Substituir os rolamentos; inspecionar

danificados; o cubo de rodas e peças; se necessário
substituir;
• Porcas de fixação do diferencial com • Aperte a porca com o torque

aperto insuficiente; especificado;
• Árvore de transmissão desbalanceada; • Verificar se foi montada fora da

posição original; balancear e se
• Árvore de transmissão com a cruzeta • Substituir o jogo da cruzeta; se

ou entalhado gasto ou danificado; necessário substituir a árvore de
transmissão;
• Ajuste incorreto da folga do cubo de • Verificar e corrigir a folga conforme

roda; especificado;
• Coroa com folga em relação ao seus • Verificar a excentricidade da coroa;

pontos de fixação ou fora de alinhamento; substituir o par coroa-pinhão se
necessário;
Superaquecimento • Lubrificação insuficiente (nível de óleo • Abastecer até o nível correto;
do eixo traseiro baixo);
• Lubrificante inadequado (viscosidade • Drenar e abastecer com o óleo

incorreta); especificado;
• Rolamentos com pré-carga excessiva; • Verificar e ajustar a pré-carga

especificado;
• Coroa e pinhão com folga entre dentes • Ajustar a folga entre dentes conforme
insuficiente; especificado;
Vazamento de • Nível de óleo muito elevado; • Drenar o excesso de óleo removendo
lubrificante o bujão e deixando o óleo com o nível
na borda inferior do furo do bujão;
• Retentores de óleo das semi-árvores • Substituir os retentores;

gastos;
• Carcaça do eixo traseiro trincada; • Recuperar ou substituir a carcaça
• Retentor de óleo da caixa da árvore do • Substituir o retentor;

pinhão gasto;
• Riscos ou desgastes no alojamento do • Substituir a tampa e o retentor;

retentor;
• Respiro danificado ou sujo; • Limpar ou substituir o respiro;

INTRODUÇÃO
Especificações Técnicas
Fabricante Meritor
Modelo RS 23-235
Tipo Dupla redução
Capacidade (carga Kg) 10.400
4,56 / 6,36:1 (std)

Relação de redução dupla 4,10 / 5,72:1 (opcional)
4,88 / 6,80:1 (opcional)
Conjunto do diferencial
(1) Garfo de acionamento da engrenagem

solar
(2) Rolamento cônico dianteiro
(3) Rolamento cônico traseiro
(4) Pinhão
(5) Rolamento de apoio
(6) Rolamento cônico
(7) Engrenagem planetária
(8) Coroa
(9) Rolamento cônico

INTRODUÇÃO
IDENTIFICAÇÃO DO EIXO
As plaquetas de identificação do eixo traseiro estão fixadas na carcaça e na caixa do diferencial.
– NÃO REMOVER OU DESTRUIR A PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DO EIXO TRASEIRO.
Identificação
23-235
Numeração Identificação
Exemplos:
Capacidade de carga
23 = 23.000 LBS (10.500 Kg)
23 do eixo em LBS
25 = 25.000 LBS (12.000 Kg)
x 1000
46 = 46.000 LBS (21.000 Kg)
2 Dupla redução
235 (Diferencial) 3 Dimensão da coroa ou série
5 Nível de projeto (0 = versão original)

INTRODUÇÃO
Tabela de folgas e ajustes
Componentes Folga/Ajuste
Pinhão
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão Mediante calços
11,89 / 11,91 / 11,94 / 11,96 /
11,99 / 12,01 / 12,04 / 12,07
/ 12,09 / 12,12 / 12,14 / 12,
17 / 12,19 / 12,22 / 12,24 /
Espessuras dos calços de ajuste da pré-carga dos 12,27 / 12,30 / 12,32 / 12,34 /
rolamentos do pinhão (mm) 12,37 / 12,40 / 12,42 / 12,45 /
12,47 / 12,50 / 12,52 / 12,55 /
12,57 / 12,60 / 12,62 / 12,65 /
12,67 / 12,70 / 12,73 / 12,75 /
12,78 / 12,80 / 12,83
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão
Rolamentos novos 26 a 62 Nm (2,6 a 6,2 kgf.m)
Com balança dinamométrica
Rolamentos usados 17 a 36 Nm (1,7 a 3,6 kgf.m)
Rolamentos novos 1,7 a 4,0 Nm (0,17 a 0,4 kgf.m)
Com torquímetro
Rolamentos usados 1,1 a 2,3 Nm (0,11 a 0,23 kgf.m)
Ajuste da altura do pinhão Mediante calços
Espessura dos calços de ajuste para regulagem da distância de
0,08 – 0,13 – 0,25
montagem do pinhão em relação ao centro da coroa
Caixa de satélites
Montagem das engrenagens planetárias/satélites Mediante calços
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites Através de anéis de ajuste
Excentricidade máxima da coroa 0,20
Folga no acoplamento pinhão e coroa (Backlash) 0,25 a 0,40

EIXO TRASEIRO 23-235
(1) Anel de ajuste (15) Engrenagem planetária

(2) Capa do rolamento da caixa suporte (16) Pino trava
(metade lisa) (17) Eixo da engrenagem planetária
(3) Rolamento da caixa suporte (metade lisa) (18) Caixa das satélites
(4) Caixa suporte (metade lisa) (19) Arruela
(5) Parafuso de fixação (20) Parafuso de fixação
(6) Arruela de encosto (21) Pino elástico
(7) Caixa de satélites (metade lisa) (22) Capa do mancal
(8) Arruela de encosto da engrenagem (23) Caixa do diferencial
planetária (24) Garfo de acionamento da engrenagem
(9) Engrenagem planetária solar
(10) Cruzeta (25) Pino de articulação do garfo
(11) Engrenagem satélite (26) Tampão
(12) Arruela de encosto da engrenagem (27) Coroa
satélite (28) Caixa suporte - metade flange
(13) Espaçador dos roletes (29) Arruela
(14) Roletes (30) Parafuso de fixação

(31) Rolamento cônico da caixa suporte (43) Pinhão

(metade flange) (44) Rolamento cônico traseiro do pinhão
(32) Capa do rolamento da caixa suporte (45) Rolamento cônico traseiro do pinhão
(metade flange) (46) Calços de ajuste da profundidade do
(33) Anel de ajuste da pré-carga do rolamento pinhão
(34) Engrenagem solar (47) Caixa do pinhão
(35) Placa de travamento (48) Arruela
(36) Parafuso / prisioneiro da placa de (49) Parafuso de fixação
travamento (50) Calço de ajuste da pré-carga dos
(37) Arruela cônica rolamentos do pinhão
(38) Arruela (51) Capa do rolamento cônico
(39) Porca de fixação (52) Rolamento cônico dianteiro do pinhão
(40) Arruela (53) Retentor do pinhão
(41) Parafuso de fixação (54) Garfo do pinhão
(42) Rolamento de apoio do pinhão (55) Porca de fixação

EIXO TRASEIRO
Notas - Trava líquida

INFORMAÇÕES IMPORTANTES
Nota
DESMONTAGEM
- Desmontar os conjuntos travados originalmente com Loctite, utilizando os procedimentos
normais de desmontagem mecânica.
ATENÇÃO
Risco de dano nos parafusos
• Não remover parafusos ou porcas de fixação com chave de impacto ou com auxilio de martelo,
para não danificar o sextavado.
• Caso o sextavado (parafuso, porca) esteja danificado e seja difícil sua remoção, reduzir a
resistência da trava líquida aquecendo o sextavado a aproximadamente 150°C e tentar soltá-lo.
Este procedimento deve ser feito lentamente para evitar tensões térmicas nos componentes
desse conjunto.
Nota
LIMPEZA
- Utilizar Loctite Loc-Clean (solvente clorado) ou tricloroetileno para limpar e remover óleo, graxa
ou umidade dos furos de fixação e roscas (pararfuso, porca e prisioneiro).
MONTAGEM
- Reapertar os parafusos, porcas e prisioneiros que não foram removidos. Aplicar o torque
especificado para certificar o efeito positivo da trava líquida sobre os mesmos. Se girar,
removê-lo e efetuar os procedimentos descritos nesta seção.
- Se necessário, aplicar o ativador recomendado na mesma superfície em que será aplicada
a trava líquida:
1) Aplicar o ativador recomendado e deixá-lo secar entre 2 a 3 minutos.
2) Aplicar a trava líquida preenchendo os espaços entre os filetes das roscas. Em roscas internas
com furo não passante, aplicar dentro do furo.
3) Fixar os componentes aplicando os torques especificados.

Notas - Junta química

INFORMAÇÕES IMPORTANTES
Nota
- O selante (Dow Corning 780 ou equivalente) é um material de consistência pastosa, à base de
silicone, que vulcaniza-se à temperatura ambiente, formando uma junta resistente.
LIMPEZA
- Limpar cuidadosamente as superfícies de junção, removendo os resíduos da junta anterior com
uma espátula ou lixa e com o uso de solvente isento de óleo com xilol, toluol ou metiletilcetona.
APLICAÇÃO
- Certificar de que as superfícies de junção estejam secas antes da aplicação da junta química.
1) Aplicar um cordão contínuo de aproximadamente 2 mm de diâmetro de selante em toda a volta
de uma das superfícies de junção e dos furos de fixação, para garantir uma perfeita vedação.
2) Juntar as duas superfícies, para que o cordão de junta se espalhe uniformemente.
3) Fixar o componente, aplicando o torque especificado.
- O tempo de cura do selante 780, após a aplicação e junção das superfícies e exposto a umidade
do ar é de aproximadamente 20 minutos, formando uma borracha vulcanizada de silicone.
ATENÇÃO
Remoção da junta química
• Atenção na remoção da junta, para não provocar sulcos nas superfícies de junção, o que pode
acarretar vazamentos posteriores
CUIDADO
Risco de irritação na pele
• Evitar o contato direto e prolongado com o selante, pois o mesmo pode causar irritações na
pele.

Lubrificação
(1) Eixo traseiro (3) Bujão de abastecimento

(2) Bujão de dreno
Informações Técnicas
Tipo de Óleo ..............................................................................................................................API GL-5
Viscosidade ...................................................................................................................... SAE 85 W 140
Volume de óleo .................................................................................................................................. 15 l
Dados Técnicos
Bujão de dreno (2).........................................................................................................50 Nm (4,7 kgf.m)
Bujão de abastecimento (3) ...........................................................................................50 Nm (4,7 kgf.m)

Conjunto diferencial - Remover e Instalar
(1) Diferencial (2) Carcaça do eixo traseiro
Dados Técnicos
Diferencial, parafuso de fixação ....................................................................................280 Nm (28 kgf.m)
Semi-árvore, porca de fixação.................................................................................... 225 Nm (22,5 kgf.m)
Mancal da árvore de transmissão, parafuso de fixação....................................................70 Nm (7,0 kgf.m)
Bujão de dreno do óleo..................................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Caixa do pinhão, parafuso de fixação ............................................................................120 Nm (12 kgf.m)
Dispositivo de mudança de velocidade, porca de fixacão.................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Ferramentas Especiais
[1] Extrator BR-802
• Remover as semi-árvores do eixo traseiro.
[2] Suporte BR-889
• Remover e instalar o diferencial do eixo traseiro.

Conjunto diferencial - Remoção Remover as porcas das semi-árvores
Escoar o óleo do diferencial
• Remover as porcas (1) e as arruelas de fixação

das semi-árvores do eixo traseiro.
Nota
- Estacionar o veículo em local de solo Remover as semi-árvores
plano e limpo.
- Aplicar o freio de estacionamento e
calçar as rodas dianteiras.
- Utilizar um recipiente com capacidade
de volume do óleo a ser drenado do
diferencial.
• Limpar externamente o diferencial.

• Remover o bujão de dreno (1) e escoar o óleo
existente.
Desconectar a árvore de transmissão
Nota
Remover as semi-árvores somente após
imobilizar a luva do bloqueio.
ATENÇÃO
Risco de dano na semi-árvore e no
cubo da roda
• Não bater ou utilizar ferramentas
cortantes entre a face do flange da
semi-árvore e a do cubo da roda, para
não danificar as superfícies de contato.
ATENÇÃO • Remover a semi-árvore do cubo de roda

Marcar a árvore de transmissão utilizando o Extrator [1] -SETA-.
• Antes de desconectar a árvore de
transmissão (1), marcar com tinta
bem visível -SETAS- a posição de
montagem (balanceamento).
• Remover os parafusos de fixação (2).

• Remover as capas dos mancais (3).
• Afastar a árvore de transmissão (1) do garfo (4)
fixando-a com uma corrente e pendurando-a na
longarina.

Remoção do mecanismo de mudança de Remover o diferencial

velocidade
• Remover os quatro parafusos de fixação da caixa

do pinhão.
Nota
• Posicionar um macaco hidráulico com o
Pode existir uma pequena tensão na
Suporte [2] (1) embaixo da carcaça do diferencial
mola do mecanismo, dificultando um
fixando-o com parafusos nos furos de fixação da
pouco remoção do mecanismo.
caixa do pinhão.
• Remover os dois parafusos superiores de fixação
• Desconectar a linha de acionamento do
do diferencial.
mecanismo.
• Remover o diferencial.
• Soltar as porcas de fixação do mecanismo (1) e
removê-lo junto com a mola de retenção.
Remover os parafusos de fixação
• Soltar parcialmente os dois parafusos superiores

-SETAS-, sem removê-los.
• Remover os demais parafusos de fixação
do diferencial, mantendo somente os dois
superiores.

Conjunto diferencial - Instalação Instalar o dispositivo de mudança de velocidade
Posicionar o diferencial
Nota
• Posicionar o diferencial no eixo traseiro utilizando Certificar que a posição do garfo
um macaco tipo "jacaré" e o Suporte [2] (1). de mudança de velocidade esteja
• Instalar duas porcas com arruelas e/ou dois compatível com a posição de descanso
parafusos na parte superior do diferencial da haste de acionamento do mecanismo.
superiores.
• Apertar as porcas e/ou os parafusos superiores • Instalar o mecanismo de acionamento de
levemente sem aplicar torque. mudança de velocidade.
• Remover o Suporte [2] (1). • Instalar e apertar as porcas de fixação (1) com
• Instalar os parafusos de fixação da caixa do torque de 50 Nm (5,0 kgf.m).
pinhão. • Conectar a linha de acionamento do mecanismo.
Instalar os parafusos de fixação Instalar as semi-árvores
• Instalar as semi-árvores do cubo da roda.

• Instalar os demais parafusos de fixação do
• Instalar as porcas de fixação (1) das semi-árvores.
diferencial.
• Apertar as porcas de fixação com torque de 225
• Apertar os parafusos de fixação (1) com torque
Nm (22,5 kgf.m).
de 280 Nm (28 kgf.m).
• Apertar os parafusos de fixação (2) da caixa do
pinhão com torque de 120 Nm (12 kgf.m).

Instalar a árvore de transmissão no garfo Abastecer o diferencial
• Remover o bujão de abastecimento do diferencial.

Nota • Abastecer o diferencial pelo bocal de
Soltar/desprender a árvore de abastecimento com óleo API GL-5, viscosidade
transmissão (1), caso esteja fixada ou SAE 85 W 140, até que o nível atinja a borda
apoiada através de correntes. inferior do bocal.
• Posicionar a cruzeta da árvore de transmissão (1) Instalar o bujão de abastecimento
no garfo do pinhão (4) de modo que as marcações
feitas na remoção -SETAS- coincidam.
• Instalar as capas dos mancais (3) e os parafusos
de fixação (2).
• Apertar os parafusos (2) com torque de 70 Nm
(7,0 kgf.m).
Instalar o bujão de dreno
• Instalar e apertar o bujão de abastecimento com

torque de 50 Nm (5,0 kgf.m).
• Instalar o bujão de dreno (1) e apertar com torque

de 50 Nm (5,0 kgf.m).

Conjunto diferencial - Desmontar e Montar

Serviços Preliminares
– Conjunto diferencial - Remover e Instalar, ver 32
(1) Anel de ajuste (12) Arruela de encosto da engrenagem

(2) Capa do rolamento da caixa suporte satélite
(metade lisa) (13) Espaçador dos roletes
(3) Rolamento da caixa suporte (metade lisa) (14) Roletes
(4) Caixa suporte (metade lisa) (15) Engrenagem planetária
(5) Parafuso de fixação (16) Pino trava
(6) Arruela de encosto (17) Eixo da engrenagem planetária
(7) Caixa de satélites (metade lisa) (18) Caixa das satélites
(8) Arruela de encosto da engrenagem (19) Arruela
planetária (20) Parafuso de fixação
(9) Engrenagem planetária (21) Pino elástico
(10) Cruzeta (22) Capa do mancal
(11) Engrenagem satélite (23) Caixa do diferencial

(24) Garfo de acionamento da engrenagem (38) Arruela

solar (39) Porca de fixação
(25) Pino de articulação do garfo (40) Arruela
(26) Tampão (41) Parafuso de fixação
(27) Coroa (42) Rolamento de apoio do pinhão
(28) Caixa suporte - metade flange (43) Pinhão
(29) Arruela (44) Rolamento cônico traseiro do pinhão
(30) Parafuso de fixação (45) Capa rolamento traseiro do pinhão
(31) Rolamento cônico da caixa suporte (46) Calços de ajuste da profundidade do
(metade flange) pinhão
(32) Capa do rolamento da caixa suporte (47) Caixa do pinhão
(metade flange) (48) Arruela
(33) Anel de ajuste da pré-carga do rolamento (49) Parafuso de fixação
(34) Engrenagem solar (50) Calço de ajuste da pré-carga dos
(35) Placa de travamento rolamentos do pinhão
(36) Parafuso / prisioneiro da placa de (51) Capa do rolamento cônico
travamento (52) Rolamento cônico dianteiro do pinhão
(37) Arruela cônica (53) Retentor do pinhão

(54) Garfo do pinhão (55) Porca de fixação
Dados Técnicos
Caixa de satélites-planetárias, parafuso de fixação (5) ................................................ 150 Nm (15,0 kgf.m)
Coroa, parafuso de fixação (30) ................................................................................. 225 Nm (22,5 kgf.m)
Conjunto das satélites-planetárias (torque de resistência)................................................68 Nm (6,8 kgf.m)
Rolamentos da caixa das satélites (3) e (31), pré-carga ..............................1,7 - 4,0 Nm (0,17 - 0,40 kgf.m)
Capa do mancal, parafuso de fixação (20) .................................................................. 325 Nm (32,5 kgf.m)
Caixa do pinhão, parafuso de fixação (49) .....................................................................120 Nm (12 kgf.m)
Garfo do pinhão, porca de fixação (55) ................................................. 1000 a 1250 Nm (100 a 125 kgf.m)
Placa de travamento, porca de fixação (39) ....................................................................200 Nm (20 kgfm)
Conjunto coroa e pinhão, folga entre dentes ...................................................................... 0,25 a 0,40 mm
Rolamentos do pinhão (44) e (52), pré-carga (Rolamentos novos) ........................1,7 - 4,0 Nm (0,17 - 0,40 kgf.m)
Rolamentos do pinhão (44) e (52), pré-carga (Rolamentos usados) .......................0,8 - 2,0 Nm (0,08 - 0,20 kgf.m)
Materiais de Consumo
Loctite 241 ............................................................................................................ Conforme necessidade


Graxa NLGI Nº 2 EP .............................................................................................. Conforme necessidade
Adesivo Industrial 847 (3M).................................................................................... Conforme necessidade
Loctite Fag-3 ......................................................................................................... Conforme necessidade
Junta química Dow Corning 780............................................................................. Conforme necessidade
[3] Cavalete BR-334
• Fixar o conjunto diferencial juntamente com o

Suporte [4] (BR-688).
[4] Suporte BR-689
• Fixar o conjunto diferencial no cavalete.
[5] Apoio BR-664
• Imobilizar a caixa das satélites-planetárias.
[6] Extrator BR-670
• Remover o rolamento cônico da caixa

satélites-planetárias.
[7] Apoio BR-664

[8] Apoio BR-270
• Remover o rolamento cônico da caixa das

[9] Colocador BR-676
• Instalar o rolamento cônico da caixa


[10] Monopla BR-276
• Instalar as pistas externas dos rolamentos

cônicos da caixa do pinhão.
• Instalar o rolamento cônico da caixa suporte
metade lisa.
metade flange.
[11] Chave BR-282
• Soltar e apertar o anel de ajuste de pré-carga dos

rolamentos da caixa das satélites-planetárias.
[12] Chave BR-236
• Imobilizar o garfo do pinhão.
[13] Ponte e fuso BR-183/01
• Remover o garfo do pinhão.

[14] Garras BR-183/03
[15] Alicate BR-617
• Remover o anel trava do rolamento de apoio do

pinhão.
[16] Extrator BR-240
• Remover o rolamento de apoio do pinhão.

• Remover as capas dos rolamentos dianteiro e
traseiro do pinhão.
[17] Apoio BR-277
• Auxiliar na remoção da capa do rolamento

dianteiro do pinhão.

[18] Apoio BR-280
• Auxiliar na remoção da capa do rolamento

traseiro do pinhão.
• Extrair o rolamento traseiro do pinhão.
[20] Medidor BR-695
• Medir a distância entre o centro da coroa e a

face do pinhão do diferencial (utilizada com os
- BR-695/05).
• Instalar o rolamento cônico traseiro do pinhão.
• Instalar o rolamento cônico dianteiro do pinhão.
• Instalar o rolamento de apoio do pinhão.
• Instalar o rolamento de apoio do pinhão.
• Instalar a pista do rolamento do pinhão (utilizada

com BR-276).

• Instalar a pista externa do rolamento traseiro do

pinhão (utilizada com a BR-276).
• Instalar o retentor na caixa do pinhão.

(metade flange).

(metade lisa).

Conjunto da caixa de • Remover os tampões e o pino de articulação

satélites-planetárias - Remoção do garfo, com o auxílio de um saca-pino e um
martelo de plástico.
Instalar o diferencial no cavalete
Nota
Nota Se necessário, girar a engrenagem solar,
Lavar o diferencial com produto para facilitar sua remoção.
apropriado (querosene ou óleo diesel) e
secar com ar comprimido.
• Remover simultaneamente o garfo e a
• Instalar o diferencial no Cavalete [3] (1) com o engrenagem solar.
Suporte [4] (2).
Remoção do sistema de mudança de velocidade
Nota
Para facilitar a remoção das arruelas
cônicas, apoiar uma barra de latão na
Nota placa e bater na mesma com um martelo
O pino deverá ser removido pelo lado de bronze. Não bater diretamente
superior do diferencial, pois sua sede é na placa, nem introduzir cunhas ou
escalonada. talhadeiras entre a placa e a caixa do
diferencial, para evitar danos nestas
peças.
• Remover e descartar as porcas, arruelas lisas e

arruelas cônicas.
• Remover a placa de travamento, e se necessário
seus prisioneiros.
• Antes de proceder à desmontagem, inspecionar
a coroa e o pinhão, verificando o estado do
seu engrenamento. Caso este esteja em
boas condições, não havendo necessidade de
substituir o par coroa e pinhão, determinar a folga
entre dentes (back-lash) para posterior uso na
operação de montagem dessas engrenagens.

Inspecionar a coroa e o pinhão • Movimentar a coroa lenta e cuidadosamente até

o limite oposto da folga entre dentes e anotar o
valor indicado.
Nota
Se os dentes de engrenamento
do par coroa-pinhão estiverem em Nota
boas condições, anotar e manter na - Esta operação deve ser repetida uma
montagem a folga de engrenamento ou duas vezes, para a obtenção do valor
original. exato da folga entre dentes do par coroa
e pinhão.
• Inspecionar os dentes de engrenamento da coroa - Para a verificação da folga entre dentes
e do pinhão. é necessário imobilizar o pinhão.
Verificar a folga entre dentes da coroa e pinhão • Repetir o procedimento anterior a 90°, 180° e
270° da posição inicial.
Remover a trava do anel de ajuste
ATENÇÃO
Cuidados com o aperto e desaperto
dos anéis de ajuste
• O aperto e o desaperto devem ser ATENÇÃO
gradativos e proporcionais, para que Identificar a posição de montagem do
o anel de ajuste não pressione o mancal
rolamento após a coroa encostar • Antes de iniciar a desmontagem,
no pinhão e para que mantenha a identificar na caixa do diferencial a
pré-carga ajustada nos rolamentos. marca de posição de montagem da
capa com o seu respectivo mancal.
• Instalar no flange da caixa do diferencial o Caso não possua, marcá-los utilizando
relógio comparador juntamente com o suporte um martelo e um punção.
magnético.
• Posicionar o apalpador sobre a face de um dos • Remover e descartar o pino, o contrapino ou a
dentes da coroa de modo que fique apoiado em trava do anel de ajuste.
ângulo de 90°.
• Zerar o relógio comparador.

Remover os parafusos de fixação Conjunto da caixa de

satélites-planetárias - Desmontagem
Remover as porcas e os parafusos da coroa
Nota
Caso seja necessário, utilizar um martelo
plástico para auxiliar na remoção das
capas dos mancais. Nota
Para remover a coroa, utilizar
• Remover os parafusos de fixação e as arruelas preferencialmente uma prensa, ou bater
das capas dos mancais. com um martelo e um pino de bronze,
• Remover as capas dos mancais e os anéis de apoiado-o na face posterior da mesma.
ajuste.
• Imobilizar a caixa das satélites na prensa
Remover a caixa de satélites-planetárias utilizando o Apoio [7] (1).
• Remover as porcas e os parafusos (2) que fixam
a coroa e as duas metades da caixa suporte.
• Remover a flange da coroa (3).
• Remover a coroa.
Remover o rolamento do lado flange da caixa

suporte
Nota
Utilizar um macaco hidráulico (girafa)
para auxiliar na operação de remoção
da caixa.
ATENÇÃO
Cuidado para remover a caixa de
satélites-planetárias • Remover o rolamento cônico do lado flange
• Ao remover a caixa, é importante da caixa suporte, utilizando o Extrator [6] (3)
erguer primeiro o lado da coroa, para juntamente com a Ponte e fuso [13] (1) e o
que seus dentes desengrenem do Apoio [7] (2).
pinhão.
• Remover a caixa de satélites-planetárias.

Remover o rolamento da metade lisa da caixa Marcar a caixa das satélites

suporte
• Verificar se as metades da caixa das satélites

• Remover o rolamento cônico da metade lisa têm marcas de posição de montagem. Caso não
da caixa suporte, utilizando o Extrator [6] (3) tenham, marcar ambas as metades, para que a
juntamente com a Ponte e fuso [13] (1) e o posição original seja mantida na montagem.
Apoio [8] (2).
Remover os parafusos de fixação da caixa
Remover a caixa das satélites
• Imobilizar a caixa das satélites com o auxílio de

uma prensa e o Apoio [7] (1).
• Remover os parafusos de fixação da caixa das
satélites.
• Remover a caixa das satélites e a arruela de

encosto, utilizando um suporte adequado.

Remover a metade flange Bater os pinos de travamento
• Remover o conjunto da prensa e posicioná-lo em

Nota
uma bancada.
Antes da desmontagem, marcar os eixos
• Remover a metade flange e retirar a engrenagem
das engrenagens planetárias e a caixa,
planetária (1) com sua respectiva arruela de
para que a posição original seja mantida
encosto.
na montagem.
• Remover a cruzeta (2) com as engrenagens
satélites e suas respectivas arruelas de encosto.
• Bater os pinos de travamento para dentro dos
• Remover a outra engrenagem planetária e sua
eixos das engrenagens planetárias.
arruela de encosto.
ATENÇÃO
Risco de dano na caixa das satélites
• O pino de travamento está instalado
em um FURO CEGO. Por isso, a
operação de bater o pino para dentro
do eixo deve ser efetuada com golpes
leves de martelo, apenas o suficiente
para deixar livre a passagem do eixo.
Não aplicar golpes fortes, pois a
extremidade do pino pode marcar o
olhal da caixa de satélites, metade
planetária.
• (1) Posição de trava

• (2) Posição de liberação

Remover os eixos e as engrenagens Conjunto da caixa do pinhão - Remoção

Remover a porca do pinhão
• Remover os eixos com seus roletes, as

engrenagens planetárias e suas arruelas de
encosto. • Imobilizar o garfo da caixa do pinhão (2),
utilizando a Chave [12] (1).
• Soltar a porca do pinhão sem removê-la,

utilizando um cabo de força (1) acoplado a um
multiplicador de torque (2).

Remover o garfo Remover a caixa do pinhão
Nota ATENÇÃO
Não bater no pinhão pela extremidade Risco de dano na caixa do pinhão e
de fixação do garfo para a sua remoção, nos calços de ajuste
pois a ação pode causar danos aos • Nunca utilizar ferramentas cortantes
rolamentos. (talhadeira / alavanca) para soltar a
caixa do pinhão, pois poderá danificar
• Remover o garfo da junta universal do pinhão, as superfícies de contato e os calços
utilizando a Ponte e fuso [13] (1) e as Garras [14] existentes entre elas.
(2).
ATENÇÃO
Remover os parafusos da caixa do pinhão Cuidado ao remover a caixa do pinhão
• Nunca bater no pinhão pela
extremidade do rolamento de
apoio para a remoção da caixa, pois a
ação pode causar danos ao canal do
anel trava do rolamento e resultar na
substituição do par coroa-pinhão.
• Com um martelo plástico, bater levemente

em volta da caixa do pinhão deslocando-a do
alojamento.
• Remover a caixa do pinhão.
Remover os calços de ajuste
• Remover os parafusos de fixação da caixa do

pinhão.
• Remover os calços de ajuste (3) da profundidade

do pinhão.
• Limpar e guardar os calços (3) para a reutilização
na montagem.

Conjunto da caixa do pinhão - Remover o anel trava do rolamento

Desmontagem
Remover o pinhão
• Remover o anel trava do rolamento de apoio do

pinhão, utilizando o Alicate [15] (1).
Remover o rolamento de apoio do pinhão

ATENÇÃO
Cuidados com o pinhão
• Segurar ou apoiar o pinhão para
que não caia e atinja os dentes de
engrenamento danificando-os. Caso
isto ocorra, resultará na substituição
do par coroa-pinhão.
• Posicionar o conjunto da caixa do pinhão em

uma prensa.
• Prensar o pinhão e remover do rolamento
dianteiro da caixa do pinhão.
• Remover e limpar o calço de ajuste da
pré-carga dos rolamentos que será reutilizado
na montagem.
Remover o rolamento traseiro do pinhão • Fixar o pinhão em uma morsa com mordentes.
• Remover o rolamento de apoio, utilizando o
Extrator [16].
Remover o retentor
• Remover o rolamento cônico traseiro com o

auxílio de uma prensa, utilizando o Extrator [19]
(1).
• Remover e descartar o retentor de óleo utilizando
como auxílio uma ou mais chaves de fenda.

Remover a capa do rolamento dianteiro Conjunto da caixa do pinhão -

Preparação para Montagem
Limpeza e inspeção
Nota
Não utilizar água para fazer a limpeza
dos componentes, pois a ação resultará
na oxidação das peças (ferrugem)
com desgastes, ocasionando assim
a contaminação do óleo lubrificante,
que causará o desgaste prematuro
de rolamentos, engrenagens e outras
peças.
• Lavar os componentes e as peças com solução

a base de petróleo (querosene ou óleo diesel),
• Posicionar a caixa do pinhão em uma prensa. com exceção a gasolina.
• Remover a capa do rolamento dianteiro do pinhão • Mergulhar os rolamentos no solvente e bater
utilizando o Extrator [16] (1) e o Apoio [17] (2). contra uma madeira para eliminar as partículas
de sujeira.
Remover a capa do rolamento traseiro • Secar as peças com ar comprimido e após a
inspeção, lubrificá-las com uma camada fina de
óleo para evitar a oxidação (ferrugem). Guardar
as peças em local livre de poeira, umidade e
ferrugem.
Nota
Nunca girar os rolamentos usando ar
comprimido.
Nota
Em caso de dúvida, substituir o
componente ou a peça duvidosa para
não comprometer o funcionamento e a
duração do conjunto.
• Inspecionar cuidadosamente todos os

• Virar a caixa do pinhão fixando-a na prensa, e
componentes e as peças quanto a desgaste
remover a capa do rolamento traseiro utilizando o
excessivo, trincas, riscos, empenamentos, etc.
Extrator [16] (1) e o Apoio [18] (2).

Inspecionar a carcaça do diferencial e o calço Inspecionar os rolamentos quanto a desgaste

de ajuste dos roletes
• Inspecionar e substituir a carcaça do conjunto • Substituir o rolamento caso os roletes cônicos

diferencial caso apresente quebras, trincas, apresentem trincas, quebras ou a face do
rebarbas, desgastes acentuados nas superfícies diâmetro maior desgastada até o rebaixo central
retificadas ou usinadas ou ovalização excessiva e o raio com canto vivo.
no mancal e nos furos de fixação (prisioneiros
e parafusos). Verificar o par coroa-pinhão
• Inspecionar os calços de regulagem (3) (caso
haja) quanto a dobras, rasgos, trincas ou outra
irregularidade que possa comprometer na
regulagem da altura do pinhão.
Inspecionar os rolamentos quanto a trincas e

desgaste
Nota
Se necessária a substituição da coroa
ou pinhão, fazê-la em conjunto (não
são intercambiáveis), pois ambas são
usinadas e acasaladas em pares, para
garantir um perfeito contato entre os
dentes.
• Substituir os rolamentos caso apresentem trincas,
quebras, corrosão e/ou desgaste excessivo. • Inspecionar os dentes de engrenamento do par
coroa-pinhão (1) quanto a presença de trincas,
desgastes acentuados, depressões, rachaduras,
cavidades, corrosão ou lascas.
• Verificar os colos de fixação dos rolamentos do
pinhão (2).

Ajuste da profundidade de montagem Identificação das ferramentas especiais

do pinhão
Instalar a pista externa do rolamento dianteiro
(1) Eixo centralizador

(2) Suporte do relógio
(3) Calço (conforme o modelo do diferencial)
• Instalar a pista externa do rolamento dianteiro (4) Simulador do pinhão
na caixa do pinhão, utilizando uma prensa, o (5) Discos centralizadores
Colocador [25] (2) e a Monopla [10] (1). (6) Adaptador
(7) Arruela de retenção
Instalar a pista externa do rolamento traseiro (8) Porca recartilhada
Instalar o adaptador no simulador do pinhão
• Virar a caixa do pinhão e instalar a pista externa

do rolamento traseiro, utilizando a prensa, o
Colocador [26] (2) e a Monopla [10] (1).
• A finalidade do ajuste da profundidade de
montagem, é posicionar o pinhão em relação a
coroa, para obter o contato ideal e correto entre
os dentes das engrenagens.
• Nas operações descritas a seguir, certificar da
limpeza das:
- faces de contato entre os componentes do
Medidor [20];
- faces de contato dos componentes do
Medidor [20] com as duas metades da caixa do
diferencial e do pinhão;
- faces de contato entre as duas metades da caixa
do diferencial e do pinhão, a qual é fundamental.
• Instalar no simulador do pinhão (2), o adaptador

(3) do rolamento traseiro do pinhão.

Instalar o rolamento traseiro no adaptador Instalar o rolamento dianteiro
• Instalar o rolamento dianteiro na caixa do pinhão.
Instalar a porca recartilhada
• Instalar o rolamento traseiro do pinhão no

adaptador (3).
Instalar a caixa do diferencial
• Instalar a arruela (4) e a porca recartilhada (5).

• Instalar a caixa do pinhão com a face de encaixe
no diferencial voltada para baixo, sobre o
rolamento traseiro do pinhão.

Instalar a caixa do pinhão Instalar o calço da ferramenta especial
• Virar a caixa do diferencial 180°.

Nota
• Instalar o calço (7) adequado ao modelo do
Certificar de que as faces de contato
diferencial no topo do simulador do pinhão (2).
de ambas as caixas estejam limpas e
isentas de riscos ou saliências.
Instalar o eixo e os discos centralizadores
• Instalar a caixa do pinhão sem os calços de
ajuste de altura, na caixa do diferencial.
Instalar os parafusos de fixação
Nota
Certificar que as superfícies de contato
entre os mancais da caixa do diferencial
e os discos (2) estejam limpas,
• Instalar e apertar quatro parafusos de fixação da lubrificando-as com uma película de
caixa do pinhão em forma de cruz. óleo.
• Apertar os parafusos em cruz com torque de 120
Nm (12 kgf.m). • Instalar em cada extremidade do eixo
centralizador (1), os discos centralizadores
(2), posicionando-os nos mancais da caixa do
diferencial.

Instalar o relógio comparador Verificar a numeração do topo do pinhão
• Instalar um relógio comparador no suporte (6). • Verificar e anotar o número gravado no topo
• Apoiar o suporte do comparador sobre o calço na do pinhão. Este valor indica, de acordo com o
ponta do simulador do pinhão (2). sinal que o antecede, quantos centésimos de
• Posicionar o apalpador sobre o calço (7) e ajustar milímetros devem ser adicionados ou subtraídos
o instrumento para a leitura, zerando o relógio da cota nominal.
comparador.
Exemplos de alguns casos para determinação
Movimentar o relógio comparador da quantidade de calços a serem instalados
entre a caixa do pinhão e a caixa do diferencial:
• Com o suporte do comparador apoiado sobre

o calço na ponta do simulador do pinhão (2), • Gravação zero (0) -SETA- no topo do pinhão.
posicionar o apalpador sobre o eixo centralizador a) Medida obtida na leitura do relógio: 0,58 mm.
(1). b) Gravação no topo do pinhão: 0,00 mm.
• Movimentar o apalpador transversalmente c) Total (espessura) de calços a serem
ao eixo centralizador (1), até o ponteiro do instalados: 0,58 + 0,00 = 0,58 mm.
instrumento indicar o valor máximo. Este valor
indica que o apalpador está sobre o diâmetro do
eixo centralizador.
• Anotar o valor máximo (VM) assinalado pelo
ponteiro do comparador.

• Gravação (+6) no topo do pinhão. Conjunto da caixa do pinhão -

a) Medida obtida na leitura do relógio: 0,58 mm. Montagem
b) Gravação no topo do pinhão: 0,06 mm.
c) Total (espessura) de calços a serem Instalar o rolamento traseiro do pinhão
instalados: 0,58 + 0,06 = 0,64mm.
• Instalar o rolamento traseiro na árvore do

• Gravação (-6) no topo do pinhão. pinhão, utilizando uma prensa hidráulica e o
a) Medida obtida na leitura do relógio: 0,58 mm. Colocador [21] (1).
b) Gravação no topo do pinhão: - 0,06 mm.
c) Total (espessura) de calços a serem Instalar o rolamento de apoio do pinhão
instalados: 0,58 - 0,06 = 0,52 mm.

• Instalar o rolamento de apoio do pinhão, • Posicionar o rolamento de apoio no pinhão.

posicionando-o com o chanfro da pista interna • Prensar o rolamento de apoio até encostá-lo
voltado para o pinhão e prensando-o com o firmemente no pinhão.
auxilio do Colocador [23] (1).
Instalar o anel trava
(1) Anel elático

(2) Anel de encosto • Instalar a trava do rolamento de apoio do pinhão,
utilizando um alicate adequado (1).
Nota
- O rolamento piloto do diferencial Posicionar a caixa e instalar o calço de ajuste
RS-235 pode apresentar forma da pré-carga dos rolamentos
construtiva opcional.
- Ao instalar esse componente deve-se
antes identificar o tipo a ser montado,
pois o formato opcional requer um
processo específico de instalação.
• No caso de rolamentos com anel de encosto (2),

apoiar uma luva adequada sobre a mesa de uma
prensa e posicionar o rolamento sobre a luva.
Nota
Lubrificar os rolamentos, as pistas
externas e as paredes da caixa do
pinhão com uma fina camada de óleo de
diferencial.
Nota
Para a obtenção imediata da pré-carga
dos rolamentos, utilizar um calço de
12,29 a 12,50 mm de espessura.
ATENÇÃO
Risco de dano por montagem • Posicionar a caixa sobre o conjunto do pinhão.
incorreta • Selecionar e instalar o calço de ajuste (1) da
• Após a montagem, o anel de encosto pré-carga dos rolamentos.
deverá ficar voltado para o pinhão,
caso contrário, a pista externa e os
roletes se soltarão da pista interna,
danificando o componente.
• Verificar se os furos da luva (3), da pista interna

(1) e do anel de encosto (2) do rolamento estão
perfeitamente alinhados.

Instalar o rolamento dianteiro do pinhão Verificar a pré-carga do rolamento do pinhão
Nota Nota
Durante a montagem do rolamento, Utilizar uma alavanca dinamométrica
verificar se a caixa do pinhão gira ou torquímetro para verificação da
livremente. pré-carga dos rolamentos do pinhão
(método da balança dinamométrica).
• Instalar o rolamento dianteiro do pinhão,
utilizando a prensa e o Colocador [21] (1), até • Instalar o conjunto do pinhão montado em uma
encostá-lo firmemente no calço de regulagem. prensa com o Colocador [21] (1). Aplicar uma
carga de 11 toneladas.
• Durante a aplicação da carga, verificar se a caixa
do pinhão gira livremente.
• Caso a caixa apresente forte resistência ao
ser girada (antes da aplicação total da carga),
remover o rolamento dianteiro e substituir o calço
por um de menor espessura.

Método da balança dinamométrica Método do torquímetro - Instalar o garfo do

pinhão
Nota
A leitura do valor indicado pela balança Nota
deve ser obtida com a caixa em rotação Inspecionar o garfo da junta universal
e não o valor de partida. e substituí-lo, caso apresente trincas,
ovalização ou desgaste acentuado na
• Aplicada a carga de 14 toneladas, enrolar um área de trabalho dos lábios do retentor
cordão em volta da caixa do pinhão (2) e instalar de óleo do pinhão.
uma balança dinamométrica (1).
• Puxar horizontalmente a balança dinamométrica • Prensar o garfo e o flange da junta universal sem
(1), até que gire a caixa do pinhão (2). o retentor do pinhão, utilizando o Colocador [21]
• Realizar a leitura do valor indicado pela balança (1).
dinamométrica (1) e verificar a pré-carga dos
rolamentos, conforme a especificacão.
Pré-carga
Rolamentos novos Rolamentos usados

Kg Kg
2,6 - 6,2 1,7 - 3,6

Método do torquímetro - Instalar a caixa do Método do torquímetro - Verificar a pré-carga

pinhão
• Com o auxílio de um torquímetro, girar a caixa

• Instalar a caixa do pinhão (2) (sem os calços) na do pinhão diversas vezes para o assentamento
caixa do diferencial. dos rolamentos.
• Instalar os parafusos de fixação (1) da caixa do
Nota
pinhão e apertá-los manualmente.
A leitura do valor indicado pela balança
Travar o garfo do pinhão deve ser obtida com a caixa em rotação
e não o valor de partida.
• Ao girar, desprezar o torque inicial necessário

para movimentar o conjunto do pinhão.
• Verificar o valor do torque resistivo encontrado
no visor do torquímetro.
Pré-carga
Rolamentos novos Rolamentos usados

1,7 - 4,0 Nm (0,17 1,1 - 2,3 Nm (0,11 -
- 0,4 kgf.m) 0,23 kgf.m)
Nota
Se necessário, aumentar o torque na
porca do pinhão ao limite máximo para
• Travar o garfo do pinhão utilizando a Chave [12] obter a pré-carga especificada.
(1). Torque: 1250 Nm (125 kgf.m)
• Se após o torque não for obtido a pré-carga

especificada, substituir o calço de ajuste por um
de maior ou menor espessura.
• Apertar a porca do pinhão com o torque mínimo

especificado, utilizando um cabo de força (1)
acoplado a um multiplicador de torque (2).
Torque mínimo: 1000 Nm (100 kgf.m).

Instalar o retentor da caixa do pinhão Instalar o garfo do pinhão
Nota
- Aplicar Adesivo Industrial 847 (3M) no
diâmetro externo do retentor do pinhão.
- Aplicar uma fina camada de Graxa
NLGI Nº 2 EP nos lábios de contato com
o pinhão.
• Remover o garfo da junta universal do pinhão.

• Instalar o retentor na caixa do pinhão, utilizando
o Colocador [27] (1).
• Instalar o garfo da junta universal, utilizando uma

prensa e o Colocador [21] (1).
• Instalar a porca do pinhão, apertando-a
manualmente.
Instalar a caixa do pinhão na caixa do diferencial
• Instalar o conjunto da caixa do pinhão (2) na

caixa do diferencial.
• Instalar os parafusos de fixação (1) da caixa do
pinhão, apertando-os manualmente.

Imobilizar a porca do pinhão Instalar os calços de regulagem
• Imobilizar o garfo da caixa do pinhão (2), • Remover novamente a caixa do pinhão.

utilizando a Chave [12] (1). • Instalar na face da caixa do diferencial os dois
parafusos guia opostos entre si.
• Posicionar os calços (3) de regulagem da altura
do pinhão na face da caixa do diferencial.
Instalar a caixa do pinhão
• Apertar a porca do pinhão utilizando um cabo de

força (1) acoplado a um multiplicador de torque
(2).
Torque: 1000 a 1250 Nm (100 a 125 kgf.m).
Confeccionar os parafusos guia
• Instalar e fixar o conjunto do pinhão na caixa do

diferencial.
• Confeccionar dois parafusos guia, utilizando • Remover os parafusos guia e instalar o restante
parafusos de fixação da caixa do pinhão que dos parafusos com as arruelas.
estejam sobrando ou similar. • Apertar os parafusos em cruz com torque de 120
• Cortar as cabeças dos parafusos e, em seu lugar, Nm (12 kgf.m).
fazer fendas.

Remover a caixa do pinhão e aplicar a junta Conjunto da caixa de

líquida satélites-planetárias - Montagem
Nota Nota
Após a execução de todos os ajustes Lubrificar todos os componentes antes
e verificações, remover o conjunto de instalá-los.
do pinhão com os calços da caixa
do diferencial para aplicação da junta • Aplicar graxa no diâmetro interno das
líquida. engrenagens planetárias e montar os roletes e
o espaçador.
• Remover a caixa do pinhão. • Posicionar as engrenagens planetárias e as
• Aplicar nas faces de contato do conjunto do arruelas de encosto internas e externas, na caixa
pinhão e da caixa do diferencial, um cordão metade planetária.
contínuo de 2 mm de diâmetro de Junta química • Alinhar os furos das arruelas com os furos da
Dow Corning 780. caixa, para facilitar a introdução dos eixos.
- ver Notas - Junta química, 30.
• Aplicar Loctite Fag-3 nas roscas dos parafusos Instalar o eixo da engrenagem planetária
(ver Notas - Trava líquida, 29 ).
• Instalar e fixar o conjunto do pinhão na caixa do
diferencial.
• Remover os parafusos guias, instalar os restantes
dos parafusos apertando-os em cruz com torque
de 120 Nm (12 kgf.m).
Nota
Antes da instalação do eixo da
engrenagem planetária, observar a
identificação feita na desmontagem para
garantir que a posição original esteja
sendo mantida.
• Remover os pinos de travamento dos eixos e

instalar os eixos nas planetárias.
• Instalar os pinos de travamento.

Montar a caixa das satélites Introduzir a ferramenta
• Fixar a caixa das satélites em uma morsa com

Nota
mordentes.
Observar as posições de montagem
• Introduzir a ferramenta de forma que o entalhe
corretas para cada uma das
encaixe apenas em uma engrenagem planetária.
engrenagens planetárias.
• Girar o conjunto para que ocorra o perfeito
assentamento das peças internas da caixa de
• Instalar as engrenagens com suas respectivas
satélites.
arruelas de encosto na cruzeta.
• Posicionar a engrenagem planetária de cubo Verificar a resistência do conjunto
curto (4), sua arruela de encosto e o conjunto satélites-planetárias
cruzeta na metade planetária (1) da caixa de
satélites .
• Posicionar a engrenagem planetária de cubo
longo (3).
• Posicionar a caixa de satélites metade simples
(2), observando as marcas de identificação
efetuadas na desmontagem
• Imobilizar a caixa das satélites na prensa.
• Aplicar trava líquida Loctite 271 na rosca
de quatro parafusos de fixação. Instalar os
parafusos na caixa de satélites, em pontos
igualmente espaçados.
Torque: 150 Nm (15,0 kgf.m).
• Remover a caixa de satélites da prensa.
Confeccionar uma ferramenta

Nota
- O valor especificado deve ser obtido
com o conjunto em rotação e não no
momento de partida, pois no início de
tração, o valor não é real.
- Se o instrumento acusar uma leitura
maior que a especificada, trocar de
posição os calços, as engrenagens
planetárias e as satélites.
• Verificar o valor de resistência da rotação do

conjunto satélites-planetárias. O valor obtido
deverá ser inferior a 68 Nm (6,8 kgf.m).
• Confeccionar uma ferramenta conforme a

ilustração, utilizando um semi-árvore usado.
A: 250 mm.
• Soldar uma porca ou o encaixe quadrado de um
soquete na extremidade oposta do entalhado.

Instalar o restante dos parafusos da caixa Instalar os rolamentos cônicos da caixa das
satélites
• Instalar e travar novamente a caixa das

satélites-planetárias na prensa. • Instalar o rolamento cônico da caixa suporte
• Remover os quatro parafusos e as arruelas metade flange, utilizando o Colocador [28] e o
inicialmente instalados na caixa das satélites. Monopla [10].
• Aplicar Loctite 271 nas roscas dos parafusos.
• Instalar todos os parafusos de fixação na caixa.
• Apertar os parafusos da caixa em cruz com

metade lisa, utilizando o Colocador [29] e o
Monopla [10].

Instalar a caixa das satélites e a coroa Instalar os parafusos e as porcas
• Aplicar Loctite 271 nas roscas dos parafusos de

fixação da coroa (ver Notas - Trava líquida, 29 ).
• Posicionar a metade flange (3) na caixa suporte.
• Instalar os parafusos de fixação (2) na coroa.
• Travar o conjunto em uma prensa utilizando o
Apoio [7] (1).
• Apertar as porcas de fixação com torque de 225
Nm (22,5 kgf.m).
Verificar o alojamento das capas dos

rolamentos
Nota
Não utilizar a prensa para encaixar a
coroa.
• Instalar a caixa das satélites e sua arruela de

encosto, utilizando um dispositivo adequado.
• Aquecer a coroa durante 10 minutos em água, a
uma temperatura de 70 a 80º C. Dessa forma a
coroa poderá ser instalada na caixa suporte sem
interferência.
• Posicionar a coroa na caixa suporte metade lisa,
alinhando os orifícios por onde passaram os • Instalar temporariamente as capas dos
parafusos de fixação, utilizando dois parafusos rolamentos, os anéis de ajuste, as capas dos
como guia. mancais, as arruelas e os parafusos das capas
dos mancais apertando-os com torque de 325
Nm (32,5 kgf.m).
• Tentar mover as capas dos rolamentos no sentido
axial. Se isto não for possível, corrigir a pista
externa com um raspador ou lixa. Use como
referência uma capa de rolamento nova.

Instalar o conjunto das satélites-planetárias Instalar os anéis de ajuste e as capas dos

mancais
Nota
- Lubrificar as capas, os rolamentos e os ATENÇÃO
anéis de ajuste com uma fina camada Risco de dano nos anéis de ajuste
de óleo. • Instalar os anés de ajuste e as capas
- Utilizar um macaco hidráulico (girafa), dos mancais corretamente, para que
para auxiliar na operação de montagem. não ocorra remontagem dos fios de
rosca dos anéis de ajuste.
• Remover as capas dos mancais, anéis de ajuste
e capas dos rolamentos. • Instalar os anéis de ajuste da pré-carga dos
• Posicionar cuidadosamente o conjunto da caixa rolamentos da caixa suporte, rosqueando-os
de satélites-planetárias na carcaça do diferencial, manualmente contra as capas dos rolamentos.
de forma que engrene corretamente os dentes • Instalar as capas dos mancais, verificando se as
da coroa e do pinhão. marcas de montagem existentes na base e na
• Após o engrenamento, nivelar o conjunto da caixa capa coincidem.
de satélites com a caixa do diferencial e instalar
as capas em seus respectivos rolamentos,
ajustando-os corretamente em seus alojamentos.

Verificar os anéis de ajuste e instalar os • Apertar o anel de ajuste do lado da coroa, até
parafusos dos mancais conseguir uma folga entre dentes da coroa e
pinhão de 0 a 0,25 mm.
O aperto deverá ser gradativo, para que o anel
de ajuste não pressione o rolamento (capa e
cone) após a coroa encostar no pinhão.
• Instalar os parafusos de fixação das capas dos

mancais, apertando-os levemente e tentar girar
os anéis.
• Se não for possível girar os anéis manualmente
sem esforço, provavelmente devem estar fora de • Apertar o anel de ajuste do lado oposto da coroa,
posição. Remover as capas e reposicionar os até que o relógio acuse um aumento perceptível
anéis de ajuste, para evitar danos irreparáveis na da folga entre dentes.
caixa do diferencial e capas dos mancais. • Marcar um ponto de referência na capa do
• Aplicar trava líquida Loctite 271 nas roscas dos mancal (1) e a partir deste, aperte mais 2 a 3
parafusos de fixação das capas dos mancais. castelos (2) (para rolamentos novos) ou 1 a 2
• Instalar os parafusos de fixação das capas dos castelos (para rolamentos usados).
mancais e suas respectivas arruelas, aplicando • O travamento dos anéis de ajuste da pré-carga
o torque especificado para cada modelo de da caixa de satélites, por meio de pinos elásticos,
diferencial. só poderá ser realizado após feitas as seguintes
Torque: 325 Nm (32,5 kgf.m). verificações:
- Pré-carga dos rolamentos;
Ajustar a pré-carga dos rolamentos da caixa - Excentricidade da coroa;
suporte - Folga entre os dentes da coroa e do pinhão;
- Padrão de contato entre os dentes da coroa e
do pinhão;
• Instalar no flange da caixa do diferencial um

suporte magnético com um relógio comparador.
• Posicionar o apalpador do comparador de modo
que este apoie na face de um dos dentes da
coroa, formando um ângulo de 90°.
• Utilizando a Chave [11], soltar o anel de ajuste do
lado oposto da coroa, até que o relógio acuse
folga axial nos rolamentos.

Verificar a folga entre dentes da coroa e pinhão • Caso o par coroa e pinhão não tenha sido
substituído, ajustar a folga de engrenamento,
conforme anotado na desmontagem.
ATENÇÃO
Cuidados com o aperto e desaperto
• O número de voltas ou fração de volta dado
dos anéis de ajuste
num sentido em um dos anéis para atingir a
• O aperto e o desaperto devem ser
folga correta, deve ser o mesmo dado no sentido
gradativos e proporcionais, para que
oposto para o outro anel. Dessa forma, a
o anel de ajuste não pressione o
pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites,
rolamento após a coroa encostar
anteriormente realizada, não será afetada pela
no pinhão e para que mantenha a
regulagem da folga entre os dentes da coroa e
pré-carga ajustada nos rolamentos.
do pinhão
• Instalar no flange da caixa do diferencial o Verificar a excentricidade da coroa
relógio comparador juntamente com o suporte
magnético.
• Posicionar o apalpador sobre a face de um dos
dentes da coroa de modo que fique apoiado em
ângulo de 90°.
• Movimentar a coroa lenta e cuidadosamente até
o limite oposto da folga entre dentes e anotar o
valor indicado.
• Posicionar o suporte magnético no flange da

carcaça do diferencial.
• Instalar o relógio comparador posicionando a
ponta do apalpador sobre a face oposta dos
dentes da coroa.
• Girar a coroa uma volta completa de forma lenta
e anotar os valores máximos e mínimos indicados
no relógio comparador.
Nota Excentricidade máxima: 0,20 mm.
Esta operação deve ser repetida uma ou • Apertar os parafusos das capas dos mancais
duas vezes, para a obtenção do valor com torque final de 325 Nm (32,5 kgf.m).
exato da folga entre dentes do par coroa
e pinhão.
• Repetir o procedimento acima a 90°, 180° e 270°

da posição inicial. A folga entre dentes deve ser
de 0,25 a 0,40 mm.

Padrão de contato entre os dentes do Contato correto dos dentes sem carga
par pinhão e coroa
Identificação das partes da coroa
• Girar diversas vezes o pinhão em ambos os

sentidos para obter a impressão de contato no
lado convexo do dente da coroa.
(1) Talão • O padrão de contato correto é o que se apresenta
(2) Topo levemente deslocado na direção da ponta dos
(3) Ponta dentes e centralizado entre o topo e a raiz.
(4) Raiz
(5) Lado de pressão (convexo) Contato correto dos dentes com carga
• O padrão de contato dos dentes deve ser

verificado sempre no lado convexo (5) do dente.
Marcar os dentes da coroa
Nota
Em um par de coroa e pinhão usados,
a marca de contato correta do
engrenamento verificado normalmente,
deve coincidir com a marca do desgaste
Nota
no dente da coroa. Contudo, a área
O composto para marcação pode ser
de contato será menor que a marca de
zarcão ou tinta em pó (vermelha ou
desgaste.
branca), diluído em óleo SAE 20.
• Com a aplicação de carga no veículo, a marca de
• Marcar com um pincel alguns dentes da coroa,
contato correto abrangerá todo o comprimento do
utilizando um composto para marcação.
dente e ficará mais próxima do topo.

Contato de engrenamento alto Contato de engrenamento baixo
• Padrão de contato de engrenamento alto indica • Padrão de contato de engrenamento baixo indica
que o pinhão está muito afastado da coroa e a que o pinhão está muito próximo da coroa e a
impressão de contato se apresenta próximo do impressão de contato se apresenta próximo da
topo do dente. raiz do dente.
• Caso a coroa apresente o contato incorreto, • Caso a coroa apresente o contato incorreto,
corrigir o engrenamento. corrigir o engrenamento.
Correção de engrenamento alto Correção do engrenamento baixo
• Remover a caixa do pinhão ver Conjunto da caixa • Remover a caixa do pinhão ver Conjunto da caixa
do pinhão - Remoção, 49. do pinhão - Remoção, 49.
• Reduzir a espessura do conjunto de calços entre • Aumentar a espessura do conjunto de calços
a caixa do pinhão e a caixa do diferencial para entre a caixa do pinhão e a caixa do diferencial
aproximar o pinhão. para afastar o pinhão.

Contato em direção à ponta dos dentes da Instalação do sistema de mudança de

coroa velocidade
• Rosquear os quatro prisioneiros de fixação da

Nota
placa de travamento, o suficiente para manter
Após obter o padrão correto de contato
uma dimensão de 26,6 a 27,2 mm entre o topo do
de engrenamento centralizado entre
prisioneiro e a face de apoio da placa (na caixa
o topo e a raiz do dente, verificar a
do diferencial).
impressão do contato em relação ao
• Posicionar a placa de travamento sobre os
comprimento do dente.
prisioneiros e instalar as novas arruelas cônicas.
• Aplicar trava líquida Loctite 241 nos fios de rosca
• Se necessário corrigir a impressão do contato em
dos prisioneiros.
direção à ponta dos dentes da coroa, reduzir a
• Instalar e aperte as porcas de fixação da placa
folga entre dentes.
de travamento.
• Soltar o anel de ajuste do lado do pinhão e na
Torque: 200 Nm (20 kgfm)
mesma proporção apertar o anel de ajuste do
lado da coroa.
Contato em direção ao talão dos dentes da

coroa
• Instalar o novo pino trava do anel de ajuste do

lado da coroa e do lado oposto.
• Se necessário corrigir o contato de engrenamento

em direção ao talão dos dentes da coroa,
aumentar a folga entre dentes.
• Apertar o anel de ajuste do lado pinhão e na
mesma proporção soltar o anel de ajuste do lado
da coroa.

• Posicionar a engrenagem solar e o garfo.
Nota
A superfície plana dos tampões (1) deve
ficar encostada no pino.
• Aplicar Adesivo Industrial 847 (3M) na superfície

externa dos tampões.
• Instalar o pino de articulação (2) e os novos
tampões (1).

RETENTOR DA CAIXA DO PINHÃO
Retentor da caixa do pinhão - Remover e Instalar
(1) Parafuso - 4 peças (4) Garfo do pinhão

(2) Capa do mancal (5) Retentor
(3) Porca do garfo do pinhão (6) Eixo traseiro
Dados Técnicos
Garfo do pinhão, porca de fixação (3) ....................................................................... 1400 Nm (140 Kgf.m)
Árvore de transmissão, parafuso de fixação (1)................................................................. 70 Nm (7 kgf.m)

[30] Chave BR-236
[32] Garras BR-183/03
• Instalar o retentor na caixa do pinhão.

Retentor da caixa do pinhão - Remoção Remover a porca do pinhão
Desconectar a árvore de transmissão
• Soltar e remover a porca do pinhão, utilizando

um cabo de força (1) acoplado a um multiplicador
ATENÇÃO de torque (2).
Marcar a árvore de transmissão
• Antes de desconectar a árvore de Remover o garfo do pinhão
transmissão (1), marcar com tinta
bem visível -SETAS- a posição de
montagem (balanceamento).
• Remover os parafusos de fixação (2) da árvore

de transmissão (1) no garfo do pinhão (4).
• Remover as capas dos mancais (3).
• Afastar a árvore de transmissão (1) do garfo (4)
fixando-a com uma corrente e pendurando-a na
longarina.
Travar o garfo do pinhão
• Remover o garfo do pinhão utilizando a Ponte e

fuso [31] (1) e as Garras [32] (2).
Remover o defletor
ATENÇÃO
Risco de dano nos parafusos de
fixação da árvore de transmissão
• Não utilizar os parafusos de fixação
da árvore de transmissão para fixar a
Chave [30] (1) no garfo do pinhão, pois
os mesmos podem ser danificados. • Remover o defletor (1) da caixa do pinhão, caso
exista.
• Travar o garfo do pinhão (2) utilizando a
Chave [30] (1).

Remover o retentor da caixa do pinhão Retentor da caixa do pinhão - Instalação

Instalar o retentor
• Remover e descartar o retentor de óleo (1) da

caixa do pinhão utilizando uma chave de fenda.
• Instalar o novo retentor utilizando o Colocador [33]
(1) e um martelo.
Instalar o defletor
• Instalar o defletor (1) na caixa do pinhão.
Instalar o garfo do pinhão
• Posicionar o garfo no pinhão.

• Instalar a porca de fixação.
• Travar o garfo do pinhão utilizando a Chave [30].
• Apertar a porca de fixação do garfo utilizando um
cabo de força (1) acoplado a um multiplicador de
torque (2), com torque de 1400 Nm (140 Kgf.m).

Instalar a árvore de transmissão no garfo
• Remover a corrente para a fixação da árvore de

transmissão (1) na longarina.
• Posicionar a cruzeta da árvore de transmissão (1)
no garfo do pinhão (4) de modo que as marcações
feitas na remoção -SETAS- coincidam.
• Instalar as capas dos mancais (3) e os parafusos
de fixação (2).
• Apertar os parafusos (2) com torque de 70 Nm
(7 kgf.m).

SISTEMA DE FREIO
SISTEMA DE FREIO
(1) Conjunto sapata e lona de freio (13) Suporte da câmara de freio

(2) Suporte do eixo S-came (14) Buchas do eixo S-came
(3) Defletor (espelho) do freio (15) Retentor
(4) Arruela (16) Arruela de encosto interna
(5) Parafuso de fixação (17) Anel trava
(6) Tampão (18) Arruela espaçadora
(7) Arruela (19) Arruela espaçadora
(8) Parafuso de fixação (20) Arruela espaçadora
(9) Arruela (21) Ajustador do freio
(10) Parafuso de fixação (22) Arruela
(11) Parafuso de fixação (23) Porca
(12) Arruela (24) Anel de vedação

SISTEMA DE FREIO
(25) Câmara de freio (36) Bucha do eixo S-cama

(26) Arruela (37) Retentor
(27) Porca (38) Defletor do eixo S-came
(28) Cupilha (39) Tambor de freio
(29) Pino trava (40) Eixo S-came
(30) Rolete (41) Arruela
(31) Mola trava do rolete (42) Porca
(32) Pino mola (43) Mola de retenção
(33) Lonas de freio (44) Rolete
(34) Rebite (45) Bucha
(35) Sapata de freio (46) Mola de retenção

SISTEMA DE FREIO
SAPATAS E LONAS DE FREIO
Sapatas e lonas de freio - Desmontar e montar
(1) Mola de retenção (6) Mola trava do rolete

(2) Rolete (pino de ancoragem) (7) Pino da mola
(3) Mola (8) Sapata de freio
(4) Sapata e lonas montados (9) Rebite
(5) Rolete (10) Lonas de freio
Dados Técnicos
Roda, porca de fixação ................................................................................................ 600 Nm (60 Kgf.m)
Informações Importantes
Nota
As operações referem-se ao lado direito do veículo. O lado oposto é realizado de forma análoga
a este.

SISTEMA DE FREIO
[34] Alavanca BR-618
• Deslocar as sapatas de freio.

SISTEMA DE FREIO
Sapatas de freio - Remoção Desregular o freio traseiro
Calçar as rodas dianteiras
• Desregular o freio através do ajustador, fazendo

com que as sapatas de freio recuem e afastem
• Estacionar o veículo em um local de solo plano e as lonas do tambor. Para isso, deve-se soltar o
firme e aplicar o freio de estacionamento. parafuso -SETA- do ajustador.
• Calçar as rodas do veículo para evitar que o
mesmo se movimente acidentalmente. Remover o tambor de freio
Levantar o veículo
• Remover o tambor de freio. Caso o tambor esteja

difícil para ser removido, inserir dois parafusos
Nota nos orifícios -SETAS- do tambor apertando-os
Levantar o veículo aproximadamente 5 até que o tambor possa ser ejetado de seu
cm do solo para facilitar a remoção da alojamento.
roda.
Destravar os roletes
• Posicionar o macaco hidráulico no bojo da
carcaça do diferencial e elevar o veículo.
• Apoiar a parte traseira do veículo em dois
cavaletes, posicionando-os embaixo do eixo
traseiro.
• Remover as porcas da roda e retirar a respectiva
roda.
• Desaplicar o freio de estacionamento.
• Soltar as travas dos roletes -SETAS- do lado

direito inferior e superior.

SISTEMA DE FREIO
Deslocar as sapatas Lonas de freio - Substituir

Verificar as condições das sapatas de freio
• Deslocar as sapatas de freio utilizando a

Alavanca [34] (1).
• Remover os roletes. Nota
Lavar as sapatas com solvente e secar
Remover a mola das sapatas
com ar comprimido a baixa pressão.
• Para que as lonas possam ser substituídas, as

sapatas devem estar em condições de utilização.
Para isso, deve-se inspecionar as sapatas quanto
ao alinhamento e verificar a distância entre os
centros dos alojamentos dos pinos de ancoragem
e os roletes do eixo expansor (S-came). Essa
distância, representada pela medida A, deve ser
de: 296,06 ± 0,40 mm.
• Em seguida, verificar o diâmetro dos alojamentos
do pino de ancoragem que, representado pela
letra B, deve ser de no máximo 25,5 ± 1,00 mm.
Nota
As sapatas que não atenderem as
• Remover a mola -SETA- de retenção. medidas determinadas acima devem ser
substituídas.
Remover as sapatas de freio
• Observar atentamente a conicidade das lonas em
relação a posição de instalação. A extremidade
da lona com espessura menor (2) deve ficar
voltada para o pino de ancoragem (4). Já a
espessura maior (1), está voltada para o eixo
S-came (3).
• Remover as sapatas de freio, desengatando-as

dos roletes -SETAS-.

SISTEMA DE FREIO
Remover os rebites das lonas Rebitagem das lonas
• Com uma talhadeira e um martelo, remover os

rebites (2) das lonas de freio (1) por trás das
sapatas.
• Remover as lonas de freio (1).
Nota
- Instalar as lonas nas sapatas
observando a sequência de rebitagem
indicada na ilustração.
- Usar somente rebites tubulares de aço
na medida 6,3 X 14,3 mm
• Rebitar as lonas sempre do centro para as

laterais (no sentido transversal) e do centro para
fora (no sentido longitudinal).
Observar os rebites após a instalação
• Observar para que o remanche do rebite

não apresente fissuras -SETAS- que possam
comprometer sua resistência.

SISTEMA DE FREIO
Verificar o alinhamento dos rebites Verificar o correto encosto de rebite
• Verificar se os rebites estão alinhados com a • Verificar se os rebites encostam completamente

sapata e com a lona. na superfície da sapata.
Verificar os rebites montados
Nota
O comprimento tubular do rebite
-SETAS- deve ser suficientemente
profundo, para evitar que o punção da
rebitadeira encontre resistência.
• Verificar o comprimento tubular do rebite.

• Verificar se os rebites estão alinhados com a
sapata e as lonas.

SISTEMA DE FREIO
Sapatas de freio - Instalação Travar os roletes
Posicionar as sapatas de freio
• Empurrar as travas dos roletes -SETAS- até que

as mesmas se travem.
• Encaixar as molas na sapata. • Instalar o tambor de freio.
• Posicionar a sapata pré-montada do lado em que
o rolete está montado -SETAS-. Instalar as rodas
Instalar as molas e os roletes
• Posicionar as rodas e apertar as porcas,

conforme a sequência numérica da ilustração.
• Posicionar a mola -SETA- entre as sapatas Torque: 600 Nm (60 Kgf.m).
superior e inferior (parte de dentro) e fixar nos
ganchos das sapatas. Regular as lonas de freio (AJUSTADOR
• Instalar os roletes. MANUAL)
• Girar o parafuso -SETA- do ajustador no sentido

horário até as lonas travarem o tambor.
• Retornar o parafuso 1/4 de volta e certificar que o
mesmo esteja travado.

SISTEMA DE FREIO
EIXO S-CAME E SUPORTE DAS SAPATAS DE FREIO
Eixo S-came e suporte das sapatas de freio - Desmontar e montar

– Sapatas de freio - Remoção, ver 87
– Ajustador do freio - Remover e instalar:
Ajustador manual - Remover e desmontar, ver 115
Ajustador automático - Remover e desmontar, ver 119
(1) Bucha (12) Parafuso de fixação

(2) Porca de fixação (13) Suporte da câmara de freio
(3) Arruela (14) Bucha
(4) Defletor (espelho) do freio (15) Retentor
(5) Arruela (16) Graxeira
(6) Parafuso de fixação (17) Bucha
(7) Tampão (18) Retentor
(8) Arruela (19) Defletor do eixo S-came
(9) Parafuso de fixação (20) Eixo S-came
(10) Anel de vedação (21) Suporte das sapatas do freio
(11) Arruela
Dados Técnicos
Suporte da câmara de freio, parafuso de fixação (12).................................................. 150 Nm (15,0 kgf.m)
Defletor (espelho) do freio, parafuso de fixação (6)..........................................................60 Nm (6,0 kgf.m)
Suporte das sapatas de freio, porca (2) ...................................................................... 180 Nm (18,0 kgf.m)

SISTEMA DE FREIO
[35] Mandril BR-224
• Auxiliar na remoção e instalação da bucha do

eixo S-came no suporte das sapatas de freio.
• Auxiliar na remoção e instalação da bucha e do
retentor de graxa do eixo S-came no suporte da
câmara do freio.
• Remover a bucha e o retentor do eixo S-came

no suporte das sapatas de freio.
• Remover a bucha e o retentor de graxa do eixo
S-came no suporte da câmara do freio.
• Instalar a bucha no suporte da câmara de freio.

• Instalar a bucha no suporte das sapatas de freio.
• Instalar o retentor de graxa no suporte das

sapatas de freio.
• Remover as buchas dos roletes.

SISTEMA DE FREIO
Eixo S-came, retentores e buchas - Verificar a folga axial do eixo S-came

Remoção
Verificar os roletes das sapatas de freio
• Verificar a folga axial do eixo S-came utilizando a

base magnética (2) e o relógio comparador.
Folga máxima: 1,5 mm
• Verificar com um micrômetro o diâmetro dos • Se estiver acima do especificado, adicionar
roletes. arruela(s) espaçadora(s) (1) ao ajustador.
Diâmetro maior (mínimo): 31,55 mm
Diâmetro menor (mínimo): 18,80 mm
Verificar a folga radial do eixo S-came
• Verificar se há desgaste ou danos no alojamento

dos roletes no eixo S-came.
• Verificar a folga radial do eixo S-came utilizando
a base magnética e um relógio comparador.
Folga máxima: 0,8 mm
• Caso haja folga acima do especificado, seguir os
procedimentos a seguir para a substituição das
buchas do eixo S-came.

SISTEMA DE FREIO
Verificar os pinos de ancoragem Verificar a lubrificação do eixo S-came
• Verificar com um micrômetro o diâmetro dos • Verificar se há excesso de graxa no eixo

pinos de ancoragem, e com um súbito e um expansor (S-came) entre o suporte da câmara e
relógio comparador o diâmetro interno de seu o ajustador do freio. Se necessário, substituir o
alojamento no suporte das sapatas de freio. retentor do suporte da câmara do freio.
• Subtrair as medidas anotadas para obter o folga.
• Caso a medida resultante seja maior que 0,28 Remover o eixo S-came
mm, substituir as buchas.
• Remover o anel elástico interno e a arruela de

• Se após a substituição das buchas a folga encosto.
estiver acima de 0,14 mm, substituir os pinos de • Remover o eixo expansor (S-came) (2) e o
ancoragem. defletor (1), no sentido da seta da ilustração.
Remover o suporte das sapatas de freio
• Remover o suporte das sapatas de freio (2) e o

guarda-pó (1), desencaixando-os.

SISTEMA DE FREIO
Remover a bucha e o retentor do suporte das Suporte das sapatas de freio -

sapatas de freio substituição das buchas dos roletes
Remover as buchas
• Fixar o suporte das sapatas em uma morsa de

bancada com mordentes.
• Remover a bucha e o retentor de graxa do • Remover as buchas dos roletes no sentido da
suporte das sapatas, utilizando o Mandril [35] (1) seta, utilizando o Extrator [39].
com o Colocador [36] (2).
Instalar as buchas dos roletes
Remover a bucha e o retentor do suporte da • Instalar as buchas dos roletes utilizando o
câmara de freio Mandril [35] e o Colocador [36].
• Remover a bucha e o retentor de graxa do suporte

da câmara do freio utilizando o Mandril [35] (1)
e o Colocador [36] (2).

SISTEMA DE FREIO
Eixo S-came, retentores e buchas - Instalar a bucha e o retentor no suporte das

Instalação sapatas de freio
CUIDADO
• Ao utilizar solventes, ácidos ou
materiais alcalinos para a limpeza,
deve-se obrigatoriamente utilizar
óculos de segurança, luvas e roupas
de proteção apropriadas para evitar
acidentes pessoais.
• Lavar todas as peças metálicas com solvente e

secar com ar comprimido a baixa pressão.
• Verificar se há desgaste, danos ou corrosão nos
seguintes itens:
♦ Suporte da câmara de freio;
♦ Suporte das sapatas de freio;
♦ Ajustador manual; • Instalar a bucha no suporte utilizando o
Mandril [35] (1) e o Colocador [37] (2).
Verificar o eixo S-came • Instalar o retentor de graxa no suporte com o lábio
voltado para dentro, utilizando o Colocador [38].
Instalar a bucha e o retentor no suporte da

câmara de freio
• Verificar quanto a existencia das seguintes

irregularidades:
- Sinais de desgaste excessivo no S-came e/ou
no eixo (1);
- Desgaste, trincas e lascas dos dentes das • Instalar a bucha no suporte utilizando o
estrias do eixo; Mandril [35] (1) e o Colocador [37] (2).
- Lascas e/ou trincas no corpo do eixo ; • Instalar o retentor de graxa no suporte com o lábio
- Desgaste, trincas e lascas dos dentes das voltado para fora, utilizando o Colocador [38].
estrias do ajustador do freio.
• Verificar os calços (2) anterior e posterior quanto
a desgaste, trincas e/ou quebra.
• Verificar anel trava (3) quanto a deformações e
quebra.

SISTEMA DE FREIO
Instalar o anel de vedação
• Instalar um novo anel de vedação em seu

alojamento no sentido da seta da ilustração.
Montar os suportes
• Fixar o defletor (espelho) do freio no conjunto das

sapatas, apertando os parafusos com torque de
60 Nm (6,0 kgf.m).
• Instalar o suporte da câmara de freio no suporte
das sapatas aplicando torque de 150 Nm (15,0
kgf.m).
• Instalar o conjunto no eixo e as porcas de fixação.

SISTEMA DE FREIO
CUBO DA RODA TRASEIRA
Cubo da roda traseira - Verificar
(1) Arruela de pressão (10) Cubo da roda

(2) Semi-árvore (11) Parafuso prisioneiro
(3) Contraporca (12) Capa do rolamento interno
(4) Arruela trava (13) Rolamento cônico interno
(5) Porca de fixação (14) Retentor de graxa
(6) Rolamento cônico externo (15) Defletor de óleo
(7) Porca (16) Parafuso prisioneiro
(8) Capa do rolamento externo (17) Arruela cônica
(9) Tambor de freio (18) Porca
Dados Técnicos
Rodas dianteiras, porcas de fixação (7) .........................................................................600 Nm (60 kgf.m)
Semi-árvore, porca de fixação (18) ............................................................................. 225 Nm (22,5 kgf.m)
Cubo da roda, porca e contraporca de fixação (3) e (5) ..................................................250 Nm (25 kgf.m)
Cubo da roda, folga axial .................................................................................................. 0,03 a 0,25 mm

SISTEMA DE FREIO
[40] Chave BR-734
• Soltar e apertar a porca do cubo da roda.

SISTEMA DE FREIO
Rolamento do cubo das rodas - Verificar Verificar a folga axial do cubo da roda
a folga e ajustar
Soltar as porcas de fixação da semi-árvore
Nota
Estacionar o veículo em um local plano.
• Calçar as rodas dianteiras.

• Aplicar o freio de estacionamento.
• Soltar as porcas de fixação (1) da semi-árvore.
• Levantar a traseira do veículo com o auxílio
de um macaco tipo "jacaré", posicionando-o no
centro da viga do eixo traseiro.
• Apoiar o chassi sobre cavaletes.
• Instalar um relógio comparador no suporte
Remover a semi-árvore magnético (1).
• Posicionar o apalpador sobre a ponta do eixo.
• Verificar a folga axial, movimentando o conjunto
roda/pneu com o auxilio de uma alavanca.
• Folga: 0,03 a 0,25 mm.
• Liberar freio de estacionamento.

• Remover a semi-árvore do cubo da roda
utilizando o Extrator [41] - SETA-.

SISTEMA DE FREIO
Ajustar a folga axial do cubo da roda Instalar a semi-árvore
• Remover a contraporca e soltar a porca de ajuste Nota

dos rolamentos do cubo, utilizando a Chave [40] Inspecionar e substituir a semi-árvore
(1). caso apresente trincas, desgaste
• Apertar a porca de ajuste e girar o cubo da roda excessivo nos entalhados,
em ambos os sentidos para o assentamento dos empenamento ou ovalização acentuada
rolamentos. dos furos do flange.
Torque: 250 Nm (25 kgf.m).
• Após o aperto, soltar a porca de ajuste • Instalar a semi-árvore no cubo, as arruelas
aproximadamente 1/4 de volta. cônicas, as arruelas de pressão e as porcas dos
• Verificar a folga axial movendo o conjunto prisioneiros.
roda/pneu com o auxilio de uma alavanca. • Apertar as porcas (1) com torque de 225 Nm
• Folga: 0,03 a 0,25 mm. (22,5 kgf.m).
Dobrar as linguetas da arruela trava
• Instalar uma nova arruela trava e a contraporca.

• Apertar a contraporca com torque de 250 Nm
(25 kgf.m).
• Dobrar as linguetas da arruela trava. Duas sobre
a porca de ajuste e duas sobre a contraporca.

SISTEMA DE FREIO
Cubo da roda - Remover e desmontar

– Cubo da roda traseira - Verificar, ver 101
(1) Arruela de pressão (10) Cubo da roda

(2) Semi-árvore (11) Parafuso prisioneiro
(3) Contraporca (12) Capa do rolamento interno
(4) Arruela trava (13) Rolamento cônico interno
(5) Porca de fixação (14) Retentor de graxa
(6) Rolamento cônico externo (15) Defletor de óleo
(7) Porca (16) Parafuso prisioneiro
(8) Capa do rolamento externo (17) Arruela cônica
(9) Tambor de freio (18) Porca
Dados Técnicos
Cubo da roda, porca e contraporca de fixação ...............................................................250 Nm (25 kgf.m)
Rodas traseiras, porcas de fixação ...............................................................................600 Nm (60 kgf.m).
Graxa NLGI-2EP ................................................................................................... Conforme necessidade
Óleo lubrificante API-GL5 85W140 ......................................................................... Conforme necessidade
Selante Dow Corning 780 ...................................................................................... Conforme necessidade

SISTEMA DE FREIO
[43] Chave BR-734
• Soltar e apertar a porca do cubo da roda.
[44] Mandril BR-224
• Auxiliar na remoção do rolamento externo do

cubo da roda.
• Auxiliar na remoção do rolamento interno do
cubo da roda.
• Remover a capa do rolamento interno do cubo

da roda.
• Remover a capa do rolamento externo do cubo

da roda.
• Instalar a capa do rolamento interno do cubo da

roda.
[48] Monopla BR-276
• Instalar as capas dos rolamento do cubo da roda.

SISTEMA DE FREIO
• Instalar a capa do rolamento externo do cubo

da roda.
• Instalar o retentor de óleo do cubo da roda.

SISTEMA DE FREIO
Cubo da roda - Remoção Desdobrar as linguetas da arruela trava
Remover as rodas e o tambor de freio
• Desdobrar as linguetas da arruela trava com o

auxilio de um punção e um martelo ou chave de
• Remover as porcas de fixação das rodas. fenda.
• Remover as rodas e o tambor de freio.
Remover a contraporca e a porca de ajuste
Remover a semi-árvore do cubo da roda
• Remover a contraporca e a porca de ajuste do

Nota cubo da roda, utilizando a Chave [43] (1).
Posicionar um recipiente em baixo
do cubo para armazenar o óleo a ser Remover o rolamento externo
drenado (vide detalhe).
ATENÇÃO
Risco de danos em componentes
• Não bater no flange da semi-árvore,
nem mesmo utilizar ferramentas
cortantes entre as faces de contato do
cubo e o flange, para a remoção da
semi-árvore.
• Remover a semi-árvore do cubo da roda,

utilizando o Extrator [42].
• Remover o cone do rolamento externo da ponta

do eixo movimentando o cubo da roda.
• Remover o cubo da roda.

SISTEMA DE FREIO
Cubo da roda - Desmontagem Remover a capa do rolamento interno
Remover o defletor
• Remover a capa do rolamento interno, utilizando

o Extrator [45] (2) com o Mandril [44] (1).
Nota
Introduzir o saca-pino pelos orifícios de Remover a capa do rolamento externo
passagem de óleo.
• Remover o defletor (1) com o auxilio de um

saca-pino e um martelo.
Remover o retentor de graxa
• Remover a capa do rolamento externo, utilizando

o Extrator [46] (2) com o Mandril [44] (1).
Nota
Não reutilizar o retentor. No momento da
montagem, substituir por um novo.
• Remover o retentor (2) com o auxilio de uma

chave de fenda.
• Remover o rolamento interno (3) do cubo da roda.

SISTEMA DE FREIO
Cubo da roda - Montagem Limpar a ponta do eixo
Inspecionar os rolamentos quanto a trincas e

desgaste
Nota
Utilizar na limpeza produtos a base de
• Substituir os rolamentos caso apresentem trincas, petróleo (querosene ou óleo diesel).
quebras, corrosão e/ou desgaste excessivo.
• Efetuar uma limpeza geral na ponta do eixo.
Inspecionar os rolamentos quanto a desgaste • Secar a ponta do eixo usando panos de limpeza
dos roletes e ar comprimido.
Instalar a capa do rolamento interno
• Substituir o rolamento caso os roletes cônicos

apresentem trincas, quebras ou a face do
diâmetro maior desgastada até o rebaixo central • Instalar a capa do rolamento interno, utilizando o
e o raio com canto vivo. Colocador [47] (2) com a Monopla [48] (1).

SISTEMA DE FREIO
Instalar a capa do rolamento externo Posicionar o retentor de graxa
• Instalar a capa do rolamento externo, utilizando o

Nota
Colocador [49] (2) com a Monopla [48] (1).
Certificar-se de que a sede do retentor
Instalar o rolamento interno esteja isenta de óleo ou graxa.
Nota
Aplicar Loctite 510 no diâmetro externo
do retentor.
• Posicionar um novo retentor de óleo no cubo da

roda.
Instalar o retentor
Nota
Aplicar no rolamento cônico interno
uma camada de graxa (NLGI-2EP),
recomendado pelo fabricante.
• Instale o rolamento cônico interno sobre a capa

no cubo.
• Instalar o retentor, utilizando o Colocador [50] (2)

com a Monopla [48] (1).

SISTEMA DE FREIO
Instalar o defletor de óleo Cubo da roda - Instalação

Instalar o cubo da roda
Nota
Bater levemente de forma cruzada sobre
a base do defletor para instalá-lo. ATENÇÃO
Risco de danos no cubo da roda
• Instalar o defletor de óleo com o auxilio de um • Ao instalar o cubo da roda, ter o devido
martelo. cuidado com a ponta do eixo, para não
danificar o retentor de óleo.
Nota
Aplicar no rolamento cônico externo
uma camada de Graxa NLGI-2EP,
recomendado pelo fabricante.
• Instalar o conjunto do cubo de roda na ponta da

carcaça do eixo traseiro.
• Instalar o rolamento externo no assento da ponta
do eixo traseiro.
• Instalar e rosquear a porca de ajuste até encostar
no rolamento cônico.
Ajustar a folga do cubo da roda
• Girar o cubo de roda em ambos os sentidos e

apertar a porca de ajuste, utilizando a Chave [43].
• Soltar a porca de ajuste 1/4 de volta e posicionar
a arruela trava.
• Rosquear e apertar a contraporca, utilizando a
Chave [43] com torque de 250 Nm (25 kgf.m).

SISTEMA DE FREIO
Verificar a folga do cubo Lubrificar o cubo
• Instalar o relógio comparador montado no suporte • Encher as cavidades do cubo da roda com o óleo
magnético (1). do diferencial Óleo lubrificante API-GL5 85W140.
• Verificar a folga axial do cubo da roda ver Verificar
a folga axial do cubo da roda, 103. Aplicar selante no assentamento da semi-árvore
• Se necessário, repetir a operação para obter a
folga especificada.
Travar as porcas do cubo
• Aplicar um cordão contínuo de aproximadamente

3 mm de largura de junta química (Selante
Dow Corning 780 ou similar) em toda a face de
assentamento da semi-árvore no cubo (ver Notas
• Obtido o ajuste correto, travar as porcas de ajuste - Junta química, 30 ).
e a contraporca.
• Dobrar duas linguetas da trava sobre a porca de
ajuste e duas sobre a contraporca.

SISTEMA DE FREIO
Instalar o tambor de freio e a semi-árvore
• Instalar o tambor de freio, as rodas e as porcas

de fixação.
• Instalar a semi-árvore no cubo e as porcas de
fixação (1) juntamente com as arruelas.
• Apertar as porcas (1) com torque de 225 Nm
(22,5 kgf.m).
• Regular as lonas de freio traseiras.
Apertar as porcas das rodas
ATENÇÃO
Reapertar as porcas da roda
• Sempre que forem removidas as
rodas, realizar o reaperto das porcas
após 120 km de rodagem e depois, a
cada 10.000 km, para evitar o risco de
acidentes.
• Com o veículo no chão, apertar sequencialmente

os parafusos das rodas, conforme indicado na
ilustração.

SISTEMA DE FREIO
AJUSTADOR DO FREIO
Ajustador manual - Remover e desmontar
(1) Tampa (6) Carcaça

(2) Mola de compressão (7) Bucha
(3) Arruela (calço) (8) Pino do sem-fim
(4) Pino cilíndrico (9) Anel de vedação
(5) Bucha dentada (10) Graxeira
Dados Técnicos
Garfo da câmara de freio, contraporca............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Graxa GAT-L ou THERMATEX-EP2 ....................................................................... Conforme necessidade

SISTEMA DE FREIO
Ajustador manual - Remoção e Remover o ajustador

desmontagem
Remover o pino de travamento
• Remover o ajustador retirando-o do eixo

expansor (S-came).
• Remover a arruela de encosto interna do
Nota ajustador.
Estacionar o veículo em local plano e
Desmontagem
acionar o freio de estacionamento. Em
seguida, travar as rodas dianteiras e
traseiras.
Limpar externamente o componente
antes de removê-lo.
• Remover a cupilha de fixação do pino do

ajustador.
• Remover o pino.
Se necessário, deve-se apertar ou soltar a porca
da câmara de freio.
Remover os anéis espaçadores
Nota
Se necessária a substituição de alguma
peça, exceto as mencionadas abaixo,
substituir o ajustador (2) por completo.
• Remover a graxeira (3) e a bucha (1) do pino do

garfo.
• Lavar o ajustador manual com solvente e secar
com ar comprimido à baixa pressão.
• Verificar se há desgaste ou danos.
• Remover o anel elástico do eixo expansor • Verificar se há vazamento de graxa pela graxeira.
(S-came).
• Remover as arruelas espaçadoras e a arruela de
encosto externa do ajustador.

SISTEMA DE FREIO
Ajustador manual - Montagem e Regular o comprimento da haste da câmara de

instalação freio
Montagem
• Verificar a dimensão (distância entre o fundo da

câmara e o centro do furo maior do garfo).
Dimensão:
Nota
(exceto 6x4) = 75 ± 3,0 mm
Lubrificar as peças com Graxa GAT-L ou
(6x4) = 195 ± 3,0 mm
THERMATEX-EP2.
• Se a medida estiver fora do especificado, deve-se
soltar a contraporca e rosquear o garfo (1) da
• Instalar a graxeira (3). haste até corrigir o comprimento. Ao obter a
• Instalar a bucha (1) na haste do ajustador (2). medida correta, apertar a contraporca do garfo
com torque de 25 Nm (2,5 kgf.m)
Verificar a haste da câmara de freio
Posicionar o garfo
Nota
Por segurança, a haste da câmara deve • Posicionar o garfo (2) de acionamento de modo
adentrar no mínimo 12,7 mm (medida que a fenda de encaixe fique voltada para os
A) no garfo e sobressair no máximo 3,2 prisioneiros (3) da câmara.
mm (medida B). Se necessário, deve-se • Fixar a contraporca (1) no garfo.
cortar a haste ou substituí-la.
• Medir o comprimento da haste do garfo, conforme

descrito a seguir.

SISTEMA DE FREIO
Instalar o ajustador manual Regular as lonas de freio
• Instalar a arruela de encosto interna do ajustador. • Girar o parafuso -SETA- do ajustador no sentido
• Instalar o ajustador no eixo expansor de forma horário até as lonas travarem o tambor.
que a haste possa ser encaixada. • Retornar o parafuso 1/4 de volta e certificar que o
mesmo esteja travado.
Instalar as arruelas espaçadoras
• Instalar as arruelas espaçadoras e a arruela de

encosto externa.
• Instalar o anel elástico no eixo expansor.
Fixar o ajustador na haste da câmara de freio
• Instalar o pino de fixação do braço do ajustador

no garfo.
• Instalar a cupilha do pino de fixação.

SISTEMA DE FREIO
Ajustador automático - Remover e desmontar
(1) Retentor (9) Bucha

(2) Anel trava (10) Atuador
(3) Pinhão (11) Êmbolo
(4) Graxeira (12) Pino
(5) Carcaça do ajustador (13) Anel elástico
(6) Anel de vedação (14) Haste de acionamento
(7) Engrenagem (15) Tampão
(8) Retentor
Dados Técnicos
ATENÇÃO
A cor do êmbolo determina a regulagem do ajustador
• Caso haja necessidade de substituição, sempre utilizar um êmbolo da mesma cor.

SISTEMA DE FREIO
Ajustador automático - Remoção e Desacoplar o garfo da haste do ajustador

desmontagem
Calçar o veículo
ATENÇÃO
Risco de dano nos componentes
• Estacionar o veículo em um local de solo plano internos
e firme. • Certificar que o bujão aliviador (1)
• Calçar as rodas do veículo para evitar que o esteja acionado e travado antes de
mesmo se movimente acidentalmente. girar o parafuso de regulagem (3), sob
• Desaplicar o freio de estacionamento. risco de dano no ajustador (2).
• Travar a mola da câmara de freio para que o freio
esteja livre. • Com o auxílio de uma chave de fenda, puxar o
bujão aliviador (1) do ajustador automático (2) e
Remover os pinos de travamento travá-lo acionado.
• Girar o parafuso de regulagem (3) até que o
braço do ajustador se desprenda da haste.
• Remover o anel trava e os calços do eixo S-came.
• Remover o ajustador automático (2).
Desmontagem
• Remover as cupilhas -SETA-, dos pino de fixação

(1) e (3) da haste do atuador, retirando-os do
garfo de acionamento (2) da câmara de freio.
• Remover o bujão aliviador (2) do ajustador

automático (1).

SISTEMA DE FREIO
Remover o conjunto atuador Remover o pino elástico
• Utilizando uma chave de fenda, remover o • Utilizando um martelo e um saca pino, remover
tampão (2) da carcaça do ajustador (1). o pino elástico (2) do êmbolo (3) e desmontar a
• Remover o conjunto atuador (3) puxando-o pela haste de acionamento (1).
haste.
Remover o pinhão
Remover o anel de borracha
• Remover o retentor (4).

• Utilizando uma chave de fenda, remover o anel • Remover o anel trava (3).
elástico (3) do alojamento entre a haste (1) e o • Remover o pinhão (2) do ajustador (1), girando-o
atuador (2), pressionando uma das extremidades no sentido horário.
para baixo -A- e distendendo a outra para cima
-B-. Remover a engrenagem
Remover a haste do ajustador
• Remover o retentor (4) (caso haja), a engrenagem

(3) e o anel de vedação (2) da carcaça do
• Remover o conjunto da haste de acionamento ajustador (1).
(1) do atuador (2).

SISTEMA DE FREIO
Ajustador automático - Montagem e Instalar o pinhão

instalação
Instalar a engrenagem
• Instalar o anel de vedação (2), a engrenagem

(3) e o retentor (4) (caso haja) na carcaça do
ajustador (1).
Instalar o pinhão
• Lubrificar e instalar o pinhão (2) no ajustador (1),

girando-o no sentido anti-horário.
• Instalar o anel trava (3).
• Lubrificar e instalar o novo retentor (4), com a
face metálica para dentro e o lábio para fora.
Instalar o pino elástico no êmbolo
• Lubrificar e instalar o pinhão (2) no ajustador (1),

girando-o no sentido anti-horário.
• Instalar o anel trava (3).
• Posicionar o retentor (4) na carcaça do ajustador
(1).
• Posicionar a haste de acionamento no êmbolo e

instalar o pino elástico.

SISTEMA DE FREIO
Instalar a haste e o êmbolo no atuador Instalar o bujão aliviador
• Posicionar o conjunto da haste de acionamento • Instalar o bujão aliviador (2) no ajustador

(1) no atuador (2). automático (1).
• Instalar o novo anel elástico (2), pressionando-o
em diversos pontos de modo que encaixe no Instalar o ajustador automático
alojamento.
• Puxar a haste de acionamento (1) para verificar
se a instalação foi realizada corretamente.
Instalar o conjunto da haste no ajustador
ATENÇÃO
Risco de dano nos componentes
internos
• Certificar que o bujão aliviador (1)
• Instalar o tampão do ajustador (2) no conjunto esteja acionado e travado antes de
do atuador (3). girar o parafuso de regulagem (3), sob
• Lubrificar o conjunto do atuador (3) com graxa. risco de dano no ajustador (2).
• Instalar o conjunto atuador (3) no ajustador (1),
deslizando-o no entalhe do pinhão. • Posicionar o ajustador automático (2) no eixo
S-came.
• Instalar os calços e o anel trava.
• Com o auxílio de uma chave de fenda, puxar o
bujão aliviador (1) do ajustador automático (2) e
travá-lo acionado.
• Girar o parafuso de regulagem (3) até que os
orifícios da haste do ajustador alinhem com os
orifícios da haste da câmara.

SISTEMA DE FREIO
Conectar o garfo de acionamento da câmara de Regular o comprimento da haste da câmara de

freio freio
• Posicionar a haste do ajustador automático de • Verificar a dimensão (distância entre o fundo da

modo que o seu orifício coincida com o orifício do câmara e o centro do furo maior do garfo).
garfo da câmara de freio conforme a ilustração. Dimensão:
• Instalar os pinos (1) e (3) e as cupilhas nos (exceto 6x4) = 75 ± 3,0 mm
orifícios do ajustador automático e do garfo (2) (6x4) = 195 ± 3,0 mm
da câmara de freio. • Se a medida estiver fora do especificado, deve-se
soltar a contraporca e rosquear o garfo (1) da
Verificar a haste da câmara de freio haste até corrigir o comprimento. Ao obter a
medida correta, apertar a contraporca do garfo
com torque de 25 Nm (2,5 kgf.m).
Posicionar o garfo
Nota
Por segurança, a haste da câmara deve
adentrar no mínimo 12,7 mm (medida
A) no garfo e sobresair no máximo 3,2
mm (medida B). Se necessário, deve-se • Posicionar o garfo (2) de acionamento de modo
cortar a haste ou substituí-la. que a fenda de encaixe fique voltada para os
prisioneiros (3) da câmara.
• Medir o comprimento da haste do garfo, conforme • Fixar a contraporca (1) no garfo.
descrito a seguir.

SISTEMA DE FREIO
CÂMARA DE FREIO
Câmara de freio tipo "Mola" - Desmontar e Montar
(1) Câmara de freio (5) Cupilha

(2) Eixo traseiro (6) Porca
(3) Ajustador do freio (7) Arruela
(4) Pino
Dados Técnicos
Abraçadeira da câmara de freio (carcaça superior), parafuso de fixação ..........................22 Nm (2,2 kgf.m)
Abraçadeira da câmara de freio (carcaça inferior), parafuso de fixação ............................18 Nm (1,8 kgf.m)
Câmara de freio, porca de fixação ........................ M16.............................................. 190 Nm (19,0 kgf.m)
Câmara de freio, porca de fixação ......................... 5/8” .............................................. 145 Nm (14,5 kgf.m)
[51] Protetor BR-604
• Auxiliar na remoção e instalação da mola do

freio de estacionamento/emergência.
[52] Apoio BR-603
• Remover e instalar a mola do freio de

estacionamento/emergência.

SISTEMA DE FREIO
Câmara de freio tipo "Mola" - Remoção Recolher a mola da câmara

e desmontagem
Retirar o parafuso de recolhimento da mola
• Girar a porca do parafuso de recuo para recolher

a mola de estacionamento.
• Remover as cupilhas e os pinos de fixação do
ajustador automático na haste da câmara de
Nota
freio.
- Limpar externamente a câmara.
• Remover as porcas de fixação da câmara de
- Identificar as mangueiras com fita
freio.
adesiva e desconectá-las.
• Remover as câmaras de freio.
ATENÇÃO
Remover a tampa de proteção Marcar a posição de montagem da câmara de
manualmente freio
• Não utilizar ferramentas que possam
danificá-la.
• Remover a tampa de proteção (1) da câmara de

estacionamento.
• Retirar o parafuso de recolhimento da mola (2),
localizado no corpo da câmara, juntamente com
a porca e a arruela.
Instalar o parafuso de recuo na câmara de freio
• Fixar a câmara de freio em uma morsa com

mordentes.
• Identificar a posição de montagem marcando
a face lateral -SETAS- das carcaças e
abraçadeiras.
• Introduzir o parafuso de recuo da mola na câmara

e girá-lo para a esquerda ou direita, até travá-lo.
• Instalar a arruela (2) e a porca (1).

SISTEMA DE FREIO
Remover as abraçadeiras e o conjunto da Remover a carcaça central e o diafragma

câmara
• Remover a abraçadeira da carcaça inferior.

ATENÇÃO • Remover a carcaça central e o diafragma.
Mola de estacionamento/emergência
Remover a mola da carcaça inferior
• Nunca remover o parafuso de
recuo da mola do freio de
estacionamento/emergência com
a câmara desmontada, a menos que
haja a utilização de uma ferramenta
especial instalada em uma prensa. A
não observância deste procedimento,
causará sérios danos físicos ao
pessoal envolvido.
• Recolher a mola até a dimensão (B) do parafuso

de recuo.
Dimensão (B): 70 mm
• Remover as porcas, os parafusos e a abraçadeira
(1) da carcaça superior. Remover o conjunto
câmara de estacionamento e diafragma.
• Fixar o prato da haste de acionamento em uma
Remover a mola do freio de estacionamento morsa.
/emergência • Remover o garfo de acionamento da câmara de
freio.
• Comprimir a mola de retorno manualmente,
no sentido da seta da ilustração. Remover a
contraporca da haste.
• Remover a carcaça inferior e a mola.
• Lavar as peças metálicas com tetracloreto de
carbono ou solvente mineral e secar com ar
comprimido a baixa pressão.
• Verificar quanto a:
- Desgaste, danos ou corrosão nas peças.
- Deformações, danos ou deterioração do
diafragma.
- Trincas ou danos na mangueira e conexão.
• Posicionar o Protetor [51] (3) em uma prensa, Nota
com a carcaça da câmara (2). Se necessário, substituir os tubos e
• Pressionar o prato da mola com o Apoio [52] (1) conexões.
e remover a porca do parafuso de recuo.
• Levantar levemente o êmbolo da prensa e • Verificar o ajustador automático e testar seu
remover a mola. funcionamento.

SISTEMA DE FREIO
Câmara de freio tipo "Mola" - Instalação Instalar a mola do freio de estacionamento

e montagem /emergência
Instalar a mola de retorno da carcaça inferior
• Posicionar na prensa o Protetor [51] (3),

juntamente com a carcaça (2), a mola e o prato
• Fixar o prato da haste de acionamento em uma da mola, sem o parafuso de recuo.
morsa. • Pressionar o prato da mola com o Apoio [52],
• Instalar a mola de retorno e a carcaça inferior. observando o perfeito alinhamento vertical entre
• Comprimir manualmente a mola de retorno e a mola, a carcaça (2) e o êmbolo da prensa
rosquear a contraporca na haste de acionamento. • Quando a mola estiver totalmente comprimida,
instalar o parafuso de recuo e a porca.
Instalar a carcaça central na carcaça inferior
Instalar a carcaça superior
Nota
Certificar o posicionamento da carcaça e Nota
abraçadeira, observando o alinhamento Certificar o posicionamento da carcaça e
das marcas de identificação -SETA- abraçadeira, observando o alinhamento
feitas na desmontagem. das marcas de identificação -SETA-
feitas na desmontagem.
• Instalar o diafragma inferior e a carcaça central.
• Instalar a abraçadeira. • Instalar o diafragma e a carcaça superior.
• Apertar a porca de fixação da abraçadeira com • Instalar a abraçadeira.
torque de 18 Nm (1,8 kgf.m). • Apertar a porca de fixação da abraçadeira com

SISTEMA DE FREIO
Instalar o garfo da haste da câmara Estender a mola da câmara
• Instalar o garfo da haste de acionamento (1) da • Soltar a porca (1) do parafuso de recuo
câmara de freio e regular a dimensão (distância estendendo a mola de estacionamento.
entre o fundo da câmara e o centro do furo maior
do garfo). Remover o parafuso de recuo da mola
Dimensão:
(exceto 6x4) = 75 ± 3,0 mm
(6x4) = 195 ± 3,0 mm
• Apertar a contraporca com torque de 25 Nm (2,5
kgf.m).
Posicionar o garfo
• Remover a porca (1) e a arruela (2).

• Desencaixar o parafuso de recuo da placa de
pressão e removê-lo da câmara de freio.
• Posicionar o garfo (2) de acionamento de modo

que a fenda de encaixe fique voltada para os
prisioneiros (3) da câmara.
• Fixar a contraporca (1) no garfo.
Instalar a câmara de freio

• Posicionar a câmara de freio.
• Instalar as porcas de fixação da câmara de freio.
• Torque:
M16: 190 Nm (19,0 kgf.m).
5/8”: 145 Nm (14,5 kgf.m).
• Instalar os pinos de fixação do ajustador • Posicionar o parafuso de recuo (2) no alojamento
automático na haste da câmara de freio. do corpo da câmara de freio e fixá-lo com porca
• Instalar as cupilhas. e a arruela.
• Instalar a tampa de proteção (1).

SISTEMA DE FREIO
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Desmontar e montar
(1) Pino (4) Arruela

(2) Cupilha (5) Câmara de freio tipo "Êmbolo"
(3) Porca
Dados Técnicos
Mangueira de ar ......................................................................................................... 11,5 Nm (1,1 kgf.m)
Câmara de freio, parafuso de recuo da mola...................................................................33 Nm (3,3 kgf.m)
Carcaça do freio de estacionamento/emergência ............................................................20 Nm (2,0 kgf.m)
Abraçadeira da câmara de freio, porca de fixação ...........................................................13 Nm (1,3 kgf.m)
[53] Extrator/Colocador BR-359/00
• Extrair e colocar o flange da câmara de

estaciomanto.

SISTEMA DE FREIO
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Desmontar o freio de serviço

Remoção e desmontagem
Remover a câmara de freio
ATENÇÃO
O procedimento deve SEMPRE iniciar
pelo freio de serviço.
ATENÇÃO • NUNCA iniciar o procedimento pelo
Desmontagem freio de estacionamento/emergência.
• Antes de iniciar o procedimento,
deve-se observar a cor da tubulação • Fixar a câmara de freio em uma morsa de
de ar das conexões e drenar todo o ar bancada com mordentes.
do reservatório correspondente a essa • Retirar o tubo plástico que liga as câmaras.
tubulação. • Identificar a posição de montagem -SETA-, na
• Limpar externamente o componente. face lateral da carcaça do freio de serviço (1) e
• Identificar os tubos fixados à abraçadeira (2).
câmara para que sejam instalados • Retirar os parafusos, a abraçadeira, a carcaça do
posteriormente nas mesmas posições. freio de serviço, a mola e o diafragma.
• Desconectar e retirar as mangueiras de ar Recuar a mola do freio de estacionamento

(serviço e estacionamento). /emergência
• Remover o pino e contrapino -SETA- do garfo de
acionamento da câmara de freio e do braço do
ajustador.
• Soltar as porcas (1) e (2) e remover a câmara do
freio traseiro do suporte.
• Recuar a mola do freio de estacionamento

/emergência soltando a porca -SETA-, no sentido
anti-horário.

SISTEMA DE FREIO
Remover a porca e a arruela Desmontar o freio de estacionamento

/emergência
• Remover o pino elástico e retirar a porca e a

arruela.
Soltar os parafusos da carcaça do freio de

estacionamento/emergência
• Posicionar o componente em uma prensa

hidráulica de forma que seja fixado pela carcaça
do freio de estacionamento/emergência.
• Posicionar o Extrator/Colocador [53] (1) na
carcaça do freio de estacionamento/emergência
CUIDADO (2), abaixar o êmbolo da prensa até ter certeza
Risco de danos físicos de que todo o conjunto está travado.
• Observar as recomendações e • Soltar os dois parafusos de fixação -SETAS- da
segui-las na íntegra sob risco de carcaça do freio de estacionamento/emergência.
acidente grave. • Aliviar lentamente a pressão da prensa e retirar a
carcaça do freio de estacionamento/emergência
• Soltar os parafusos de fixação da carcaça e a mola.
do freio de estacionamento/emergência (1)
porém MANTER OBRIGATORIAMENTE DOIS
PARAFUSOS FIXADOS E OPOSTOS A 180°.

SISTEMA DE FREIO
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Instalar a carcaça do freio de estacionamento

Montagem e instalação /emergência
LIMPEZA E INSPEÇÃO
CUIDADO
Risco de danos físicos
• Ao utilizar solventes, ácidos ou
materiais alcalinos para a limpeza,
deve-se obrigatoriamente utilizar
óculos de segurança, luvas e roupas
de proteção apropriadas para evitar
acidentes pessoais
• Lavar todas as peças metálicas com tetracloreto

de carbono ou solvente mineral e secar com ar
comprimido a baixa pressão.
• Verificar se há desgastes ou danos nos
componentes, deterioração dos diafragmas, • Instalar a carcaça do freio de estacionamento
trincas ou danos nas mangueiras e conexões, /emergência (1) sobre a mola (2).
bem como na tubulação de ar. • Posicionar o Extrator/Colocador [53] sobre a
• Se necessário, deve-se substituir tubos e carcaça do freio de estacionamento/emergência
conexões. e abaixar a prensa até travar o conjunto.
• Instalar dois parafusos e porcas opostos a
Montagem 180° fixando a carcaça à câmara do freio de
• Posicionar a câmara do freio de estacionamento estacionamento/emergência.
/emergência em uma prensa hidráulica. • Aliviar lentamente a pressão da prensa, retirar a
• Posicionar a mola na câmara do freio de câmara do freio de estacionamento/emergência
estacionamento/emergência de forma que a e posicioná-la em uma morsa com mordentes.
extremidade da mola seja posicionada no rebaixo
existente.
• Se necessário, instalar o anel guia e
o anel gaxeta na carcaça do freio de
estacionamento/emergência de forma que lábios
dos anéis estejam voltados para cima.

SISTEMA DE FREIO
Apertar o parafusos Instalar o garfo da haste da câmara
• Instalar os demais parafusos e porcas de • Instalar o garfo da haste de acionamento (1) da

fixação da carcaça (1) à câmara do freio de câmara de freio e regular a dimensão (distância
estacionamento/emergência e apertar todos os entre o fundo da câmara e o centro do furo maior
parafusos com torque de 20 Nm (2,0 kgf.m). do garfo).
• Instalar o parafuso central de fixação do êmbolo Dimensão: 70 ± 3,0 mm
da mola e a tampa protetora (2). • Apertar a contraporca com torque de 25 Nm (2,5
• Instalar arruela, porca e pino elástico no parafuso kgf.m).
central de fixação do êmbolo.
• Instalar a mola, o diafragma, a carcaça do freio Posicionar o garfo
de serviço e a abraçadeira.
• Posicionar o garfo (2) de acionamento de modo

que a fenda de encaixe fique voltada para os
Nota prisioneiros (3) da câmara.
Observar as marcas de identificação • Fixar a contraporca (1) no garfo.
para montagem feitas na remoção.
Instalar a câmara de freio
• Fixar o parafuso e a porca de fixação da
abraçadeira (2) apertando-os com torque de 13
Nm (1,3 kgf.m).

SISTEMA DE FREIO
Nota
Observar para que o contrapino do garfo
da câmara de freio esteja bem instalado.
• Instalar a câmara no suporte, sem apertar as

porcas (1) e (2).
• Instalar o pino e o contrapino no garfo de
acionamento da câmara de freio e no braço do
ajustador.
• Posicionar a câmara pelos furos oblongos do
suporte de forma que sua haste não interfira na
carcaça.
• Apertar as porcas de fixação (1) e (2) da Câmara
de freio.
M16: 190 Nm (19,0 kgf.m).
5/8”: 145 Nm (14,5 kgf.m).
• Instalar a mangueira de ar com torque de 11,5
Nm (1,1 kgf.m).
• Ligar o veículo e aguardar até que o sistema

pneumático esteja carregado. Em seguida,
apertar a porca (1) até o final do curso -SETA- e
aplicar torque de 33 Nm (3,3 kgf.m).

ÁRVORE DE TRANSMISSÃO
(1) Anel trava (15) Parafuso do suporte da árvore de

(2) Cruzeta transmissão / chassi
(3) Engraxadeira (16) Arruela plana
(4) Árvore de transmissão (17) Porca de fixação do suporte da árvore de
(5) Defletor do rolamento do mancal central transmissão / chassi
(6) Rolamento do mancal central (18) Parafuso do suporte da árvore de
(7) Coxim do rolamento do mancal central transmissão / mancal central
(8) Garfo da junta universal (19) Parafuso do suporte do rolamento do
(9) Porca de fixação do garfo da junta mancal central
universal (20) Arruela de pressão
(10) Chapa retentora do rolamento do mancal (21) Porca de fixação do mancal central
central (22) Suporte do rolamento do mancal central
(11) Suporte da árvore de transmissão / (23) Parafuso de fixação da braçadeira
mancal central (24) Braçadeira de fixação da cruzeta
(12) Arruela plana (25) Jogo de capa vedadora da luva da árvore
(13) Porca de fixação do suporte da árvore de de transmissão
transmissão / mancal central (26) Luva da árvore de transmissão
(14) Suporte da árvore de transmissão / chassi (27) Porca de fixação da cinta de segurança

(28) Arruela de press (31) Parafuso de fixação da cruzeta

(29) Parafuso de fixação da cinta de segurança (32) Chapa trava
(30) Cinta de segurança da árvore de
transmissão

Árvore de transmissão - Remover e instalar
(1) Árvore de transmissão (3) Capas dos mancais

(2) Cruzeta (4) Parafuso de fixação
Dados Técnicos
Capas do mancal (garfo da transmissão/diferencial), parafuso de fixação (4) ..................................... 70 Nm (7 kgf.m)
Capas do mancal (garfo do coxim), parafuso de fixação..........................................................98 Nm (9,8 kgf.m)
Coxim, porca de fixação................................................................................................120 Nm (12 kgf.m)

CUIDADO
Eixos rotativos apresentam perigo. Podem danificar a roupa, pele, cabelos, mãos, etc.,
causando ferimentos graves ou até mesmo a morte.
• Não se aproximar da árvore de transmissão com o motor em funcionamento.
[54] Chave BR-236

[56] Garras BR-183/03

Árvore de transmissão - Remoção Remover as abraçadeiras de fixação da cruzeta
Marcar a árvore de transmissão
• Apoiar a árvore de transmissão sobre um macaco

hidráulico ou outro dispositivo para impedir a sua
• Antes da desmontagem, fazer uma marca de queda brusca.
alinhamento em todas as partes da árvore de • Soltar os parafusos e remover as abraçadeiras
transmissão (4), pois servirão como referência de fixação da cruzeta.
para que sejam montadas na mesma posição.
Remover a semi-árvore e a porca do garfo
• As cruzetas (A) e (B) devem ser montadas

alinhadas (em fase). Para substituir uma árvore • Remover a porca de fixação -SETA- do garfo.
de transmissão, consultar no catálogo de peças o • Se necessário, imobilizar a árvore de transmissão
número da mesma. com a Chave [54].
Remover o garfo
• Remover o garfo, utilizando a Ponte e fuso [55]

(1) e as Garras [56] (2).

Remover e desmontar o coxim árvore de Árvore de transmissão - Instalação

transmissão
Montar o coxim da árvore de transmissão
• Soltar as porcas de fixação do mancal (21) e

removê-las. • Instalar corretamente o rolamento (6) no interior
• Com o auxilio de uma chave de fenda, desdobrar do coxim (7).
a chapa retentora (10) do mancal. • Instalar a chapa retentora (10) e dobrar as suas
• Forçar o rolamento (6) para fora do coxim (7) e abas.
removê-lo.
Instalar o mancal
• Instalar o mancal no suporte fixado no chassi e

apertar as porcas de fixação (21).

Instalar a semi-árvore
Nota
Na montagem, reutilizar a porca de
fixação do garfo somente uma vez.
• Instalar o garfo e apertar a porca de fixação

-SETA-.
• Instalar as abraçadeiras da cruzeta e os
parafusos.
Apertar os parafusos das abraçadeiras (capas

dos mancais)
• Apertar os parafusos de fixação das abraçadeiras

da cruzeta.

Cruzeta - Desmontar e montar
(1) Parafuso de fixação (5) Engraxadeira

(2) Chapa trava (6) Cruzeta
(3) Capa do rolamento (castanha) (7) Anel trava
(4) Retentor (8) Roletes
Dados Técnicos
Capa do rolamento (castanha), parafuso de fixação (1) ..................................................... 40 Nm (4 kgf.m)

Cruzeta - Desmontagem Remover as capas dos rolamentos
Soltar a árvore de transmissão
Nota
Após a remoção das cruzetas e dos
Nota rolamentos, inspecionar o estado das
Prender a árvore de transmissão com superfícies de contato dos rolamentos.
uma cinta reforçada para evitar que caia
bruscamente. • Remover as capas dos rolamentos com o auxilio
de um pino em cunha.
• Remover os parafusos de fixação das
abraçadeiras da cruzeta e soltar a árvore de Remover a cruzeta
transmissão.
Remover a chapa de fixação da capa do

rolamento
Nota
Se necessário, substituir as
engraxadeiras -SETA-.
Nota
- A chapa trava (2) não é utilizada caso • Remova a cruzeta do garfo.
os parafusos de fixação forem do tipo • Remover e descartar os retentores.
autotravante.
- Em alguns modelos, a cruzeta pode ser
montada com anel trava. Neste caso, a
capa do rolamento não possui a placa
de fixação.
• Colocar a árvore de transmissão sobre uma

bancada e de preferência, apoiada sobre blocos
em “V”.
• Remover os parafusos (1) e a chapa trava (2) de
fixação da capa do rolamento (castanha).

Cruzeta - Montagem Observações na montagem
Posicionar a cruzeta
(1) Retentor
(2) Capa do rolamento
Nota (3) Agulha (rolete)
Instalar a cruzeta com a engraxadeira (4) Cruzeta
voltada para o lado da árvore de (5) Válvula positiva de purgação
transmissão, para permitir a lubrificação
após a montagem. • Antes de montar a cruzeta, observar:
- Os lábios dos retentores (1) dos rolamentos
• Introduzir a cruzeta no furo do garfo sem as devem ser oleados (vide detalhe).
capas dos rolamentos (castanhas). - Os canais das cruzetas devem ser preenchidos
com graxa.
Instalar a capa dos rolamentos - Os rolamentos devem receber graxa no fundo,
entre as agulhas (3) e também na superfície
externa.
Instalar a chapa trava
Nota
Utilizar um apoio na parte inferior da
cruzeta, para auxiliar na montagem da
capa do rolamento (castanha).
Nota
• Instalar a castanha (1) na parte superior da - A chapa trava (1) não é utilizada caso
cruzeta e bater com um martelo de borracha até os parafusos de fixação forem do tipo
o prato da castanha assentar no garfo. autotravante.
- Não reutilizar os parafusos (2).
• Instalar a chapa trava e os parafusos originais

fornecidos no kit, ou o anel trava dependendo do
modelo.
• Apertar os parafusos de fixação com torque de
40 Nm (4 kgf.m).
• Dobrar a chapa trava (1) sobre os parafusos (2),
se utilizada.

DADOS TÉCNICOS
DADOS TÉCNICOS
Lubrificação
Tipo de Óleo ..............................................................................................................................API GL-5
Viscosidade ...................................................................................................................... SAE 85 W 140
Volume de óleo .................................................................................................................................. 15 l
Lubrificação
Bujão de dreno (2).........................................................................................................50 Nm (4,7 kgf.m)
Bujão de abastecimento (3) ...........................................................................................50 Nm (4,7 kgf.m)
Conjunto diferencial - Remover e Instalar

Diferencial, parafuso de fixação ....................................................................................280 Nm (28 kgf.m)
Mancal da árvore de transmissão, parafuso de fixação....................................................70 Nm (7,0 kgf.m)
Bujão de dreno do óleo..................................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Caixa do pinhão, parafuso de fixação ............................................................................120 Nm (12 kgf.m)
Dispositivo de mudança de velocidade, porca de fixacão.................................................50 Nm (5,0 kgf.m)

Caixa de satélites-planetárias, parafuso de fixação (5) ................................................ 150 Nm (15,0 kgf.m)
Coroa, parafuso de fixação (30) ................................................................................. 225 Nm (22,5 kgf.m)
Conjunto das satélites-planetárias (torque de resistência)................................................68 Nm (6,8 kgf.m)
Rolamentos da caixa das satélites (3) e (31), pré-carga ..............................1,7 - 4,0 Nm (0,17 - 0,40 kgf.m)
Capa do mancal, parafuso de fixação (20) .................................................................. 325 Nm (32,5 kgf.m)
Caixa do pinhão, parafuso de fixação (49) .....................................................................120 Nm (12 kgf.m)
Garfo do pinhão, porca de fixação (55) ................................................. 1000 a 1250 Nm (100 a 125 kgf.m)
Placa de travamento, porca de fixação (39) ....................................................................200 Nm (20 kgfm)

Conjunto coroa e pinhão, folga entre dentes ...................................................................... 0,25 a 0,40 mm
Rolamentos do pinhão (44) e (52), pré-carga (Rolamentos novos) ........................1,7 - 4,0 Nm (0,17 - 0,40 kgf.m)
Rolamentos do pinhão (44) e (52), pré-carga (Rolamentos usados) .......................0,8 - 2,0 Nm (0,08 - 0,20 kgf.m)
Retentor da caixa do pinhão - Remover e Instalar

Garfo do pinhão, porca de fixação (3) ....................................................................... 1400 Nm (140 Kgf.m)
Árvore de transmissão, parafuso de fixação (1)................................................................. 70 Nm (7 kgf.m)
Sapatas e lonas de freio - Desmontar e montar

Roda, porca de fixação ................................................................................................ 600 Nm (60 Kgf.m)
Eixo S-came e suporte das sapatas de freio - Desmontar e montar

Suporte da câmara de freio, parafuso de fixação (12).................................................. 150 Nm (15,0 kgf.m)
Defletor (espelho) do freio, parafuso de fixação (6)..........................................................60 Nm (6,0 kgf.m)
Suporte das sapatas de freio, porca (2) ...................................................................... 180 Nm (18,0 kgf.m)

Rodas dianteiras, porcas de fixação (7) .........................................................................600 Nm (60 kgf.m)
Semi-árvore, porca de fixação (18) ............................................................................. 225 Nm (22,5 kgf.m)
Cubo da roda, porca e contraporca de fixação (3) e (5) ..................................................250 Nm (25 kgf.m)

Cubo da roda, folga axial .................................................................................................. 0,03 a 0,25 mm
Cubo da roda - Remover e desmontar

Cubo da roda, porca e contraporca de fixação ...............................................................250 Nm (25 kgf.m)
Rodas traseiras, porcas de fixação ...............................................................................600 Nm (60 kgf.m).
Ajustador manual - Remover e desmontar


DADOS TÉCNICOS
Ajustador automático - Remover e desmontar

Câmara de freio tipo "Mola" - Desmontar e Montar

Abraçadeira da câmara de freio (carcaça superior), parafuso de fixação ..........................22 Nm (2,2 kgf.m)
Abraçadeira da câmara de freio (carcaça inferior), parafuso de fixação ............................18 Nm (1,8 kgf.m)
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Desmontar e montar

Mangueira de ar ......................................................................................................... 11,5 Nm (1,1 kgf.m)
Câmara de freio, parafuso de recuo da mola...................................................................33 Nm (3,3 kgf.m)
Carcaça do freio de estacionamento/emergência ............................................................20 Nm (2,0 kgf.m)
Abraçadeira da câmara de freio, porca de fixação ...........................................................13 Nm (1,3 kgf.m)
Árvore de transmissão - Remover e instalar

Capas do mancal (garfo da transmissão/diferencial), parafuso de fixação (4) ..................................... 70 Nm (7 kgf.m)
Capas do mancal (garfo do coxim), parafuso de fixação..........................................................98 Nm (9,8 kgf.m)
Coxim, porca de fixação................................................................................................120 Nm (12 kgf.m)
Cruzeta - Desmontar e montar

Capa do rolamento (castanha), parafuso de fixação (1) ..................................................... 40 Nm (4 kgf.m)

F6 (1) - Eixo Traseiro Meritor RS 23-235

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Eixo traseiro RS 23-235

Eixo traseiro RS 23-235

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento

MAN Latin America

© 2008 MAN Latin America

2 F6 (1)br 1.ª edição

Notas de segurança ..................................................................................................... 11

Eixo traseiro 23-235

Eixo traseiro .............................................................................................................. 29

Sapatas e lonas de freio ............................................................................................... 85

árvore de transmissão ................................................................................................ 139

Dados técnicos 147

F6 (1)br 1.ª edição 3

F6 (1)br 1.ª edição 5

Remover a semi-árvore e a porca do garfo............................................................................................ 141

6 F6 (1)br 1.ª edição

Remover a caixa de satélites-planetárias ................................................................................................ 46

F6 (1)br 1.ª edição 7

Soltar a árvore de transmissão .............................................................................................................. 145

8 F6 (1)br 1.ª edição

Verificar o alinhamento dos rebites .......................................................................................................... 90

F6 (1)br 1.ª edição 9

1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

Serviços de inspeção, regulagem e reparo

Serviços no sistema de freios

Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

Serviços no sistema de gás natural (GNV)

F6 (1)br 1.ª edição 11

– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

Carrocerias e/ou carrocerias especiais

Serviços em tubulações de alta pressão

Verificação dos bicos injetores

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Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

12 F6 (1)br 1.ª edição

Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

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Serviços no sistema de ar-condicionado

Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

F6 (1)br 1.ª edição 13

Serviços no sistema de aquecimento

2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios

14 F6 (1)br 1.ª edição

4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente

Medidas de precaução para proteger sua saúde

Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Limpeza do circuito de arrefecimento

Limpeza do elemento filtrante

Óleos de motor, transmissão e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,

Óleo usado de motor / transmissão

Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

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F6 (1)br 1.ª edição 15

Orientações para portadores de marcapasso

Risco de dano por entrada de sujeira

Antes do início dos serviços no lado limpo

Após a abertura do lado limpo

16 F6 (1)br 1.ª edição

A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos