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09.2011
Manual de Reparação
1.ª edição F5 (1)br
MAN Latin America Manual de Reparação F5 (1)br,
Serviços e Assistência Técnica Eixo traseiro RS 23-185
- Português brasileiro -
Impresso no Brasil
Manual de Reparação F5 (1)br
1.ª edição
1
PREFÁCIO
PREFÁCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos
veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.
É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e
agregados.
As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta
edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando
apresentado para reparos.
Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com
uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das
indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada
dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas
que diferirem da norma.
Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente
destacados conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar riscos pessoais.
ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar danos ou destruição de materiais.
Nota
Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.
Atenciosamente,
EDIÇÃO
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a
autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America,
sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer
responsabilidade em caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.
Conteúdo Capítulo/Página
Índice remissivo 5
Introdução
Sistema de freio
árvore de transmissão
Dados técnicos
Termo Página
A
Ajustador automático - Montagem e instalação
Conectar o garfo de acionamento da câmara de freio ........................................................................... 125
Instalar a engrenagem ........................................................................................................................... 124
Instalar a haste e o êmbolo no atuador.................................................................................................. 124
Instalar o ajustador automático .............................................................................................................. 125
Instalar o bujão aliviador ........................................................................................................................ 125
Instalar o conjunto da haste no ajustador .............................................................................................. 125
Instalar o pinhão..................................................................................................................................... 124
Instalar o pino elástico no êmbolo.......................................................................................................... 124
Posicionar o garfo .................................................................................................................................. 126
Regular o comprimento da haste da câmara de freio ............................................................................ 126
Verificar a haste da câmara de freio....................................................................................................... 126
Ajustador automático - Remoção e desmontagem
Calçar o veículo...................................................................................................................................... 122
Desacoplar o garfo da haste do ajustador ............................................................................................. 122
Remover a engrenagem......................................................................................................................... 123
Remover a haste do ajustador ............................................................................................................... 123
Remover o anel de borracha.................................................................................................................. 123
Remover o bujão aliviador...................................................................................................................... 122
Remover o conjunto atuador .................................................................................................................. 123
Remover o pinhão .................................................................................................................................. 123
Remover o pino elástico......................................................................................................................... 123
Remover os pinos de travamento .......................................................................................................... 122
Ajustador manual - Montagem e instalação
Fixar o ajustador na haste da câmara de freio....................................................................................... 120
Instalar as arruelas espaçadoras ........................................................................................................... 120
Instalar o ajustador manual .................................................................................................................... 120
Montagem .............................................................................................................................................. 119
Posicionar o garfo .................................................................................................................................. 119
Regular as lonas de freio ....................................................................................................................... 120
Regular o comprimento da haste da câmara de freio ............................................................................ 119
Verificar a haste da câmara de freio....................................................................................................... 119
Ajustador manual - Remoção e desmontagem
Desmontagem ........................................................................................................................................ 118
Limpeza e inspeção ............................................................................................................................... 118
Remover o ajustador .............................................................................................................................. 118
Remover o pino de travamento .............................................................................................................. 118
Remover os anéis espaçadores............................................................................................................. 118
Ajuste da profundidade de montagem do pinhão
Cota nominal ............................................................................................................................................ 73
Identificação das ferramentas especiais .................................................................................................. 70
Instalar a caixa do pinhão ........................................................................................................................ 71
Instalar o eixo e os discos centralizadores............................................................................................... 72
Instalar o relógio comparador................................................................................................................... 72
Instalar os parafusos de fixação............................................................................................................... 72
Movimentar o relógio comparador............................................................................................................ 72
Verificar a numeração do topo do pinhão................................................................................................. 73
Árvore de transmissão - Instalação
Apertar os parafusos das abraçadeiras (capas dos mancais) ............................................................... 145
Instalar a semi-árvore............................................................................................................................. 145
Instalar o mancal .................................................................................................................................... 144
Montar o coxim da árvore de transmissão ............................................................................................. 144
Árvore de transmissão - Remoção .............................................................................................................. 143
Remover a semi-árvore e a porca do garfo............................................................................................ 143
Remover as abraçadeiras de fixação da cruzeta ................................................................................... 143
Remover e desmontar o coxim árvore de transmissão.......................................................................... 144
Remover o garfo..................................................................................................................................... 143
B
Bloqueio do diferencial (diff lock) - Desmontagem
Remover a luva ........................................................................................................................................ 59
Remover a tampa do cilindro acionador................................................................................................... 59
Remover o eixo de acionamento.............................................................................................................. 59
Remover o êmbolo ................................................................................................................................... 59
Remover o garfo....................................................................................................................................... 60
Remover o interruptor .............................................................................................................................. 59
Soltar o eixo de acionamento................................................................................................................... 59
Bloqueio do diferencial (diff lock) - Montagem
Apertar o eixo ........................................................................................................................................... 61
Instalar a luva ........................................................................................................................................... 60
Instalar a tampa do cabeçote ................................................................................................................... 61
Instalar o eixo do bloqueio do diferencial ................................................................................................. 60
Instalar o êmbolo...................................................................................................................................... 61
Instalar o garfo de acionamento............................................................................................................... 60
Instalar o interruptor ................................................................................................................................. 61
Instalar o parafuso longo.......................................................................................................................... 61
C
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Montagem e instalação
Apertar o parafusos................................................................................................................................ 137
Instalar a câmara de freio....................................................................................................................... 137
Instalar a carcaça do freio de estacionamento/emergência................................................................... 136
Instalar o garfo da haste da câmara....................................................................................................... 137
Limpeza e inspeção ............................................................................................................................... 136
Montagem .............................................................................................................................................. 136
Posicionar o garfo .................................................................................................................................. 137
Câmara de freio tipo "Êmbolo" - Remoção e desmontagem
Desmontar o freio de estacionamento/emergência................................................................................ 135
Desmontar o freio de serviço ................................................................................................................. 134
Recuar a mola do freio de estacionamento/emergência........................................................................ 134
Remover a câmara de freio.................................................................................................................... 134
Remover a porca e a arruela.................................................................................................................. 135
Soltar os parafusos da carcaça do freio de estacionamento/emergência.............................................. 135
Câmara de freio tipo "Mola" - Instalação e montagem
Estender a mola da câmara ................................................................................................................... 132
Instalar a câmara de freio....................................................................................................................... 132
Instalar a carcaça central na carcaça inferior......................................................................................... 131
Instalar a carcaça superior ..................................................................................................................... 131
Instalar a mola de retorno da carcaça inferior........................................................................................131
Instalar a mola do freio de estacionamento/emergência........................................................................ 131
Instalar o garfo da haste da câmara....................................................................................................... 132
Posicionar o garfo .................................................................................................................................. 132
Remover o parafuso de recuo da mola .................................................................................................. 132
Câmara de freio tipo "Mola" - Remoção e desmontagem
Instalar o parafuso de recuo na câmara de freio.................................................................................... 129
Limpeza e inspeção ............................................................................................................................... 130
Marcar a posição de montagem da câmara de freio.............................................................................. 129
Recolher a mola da câmara ................................................................................................................... 129
Remover a carcaça central e o diafragma ............................................................................................. 130
Remover a mola da carcaça inferior ...................................................................................................... 130
Remover a mola do freio de estacionamento/emergência..................................................................... 130
Remover as abraçadeiras e o conjunto da câmara................................................................................ 130
Retirar o parafuso de recolhimento da mola .......................................................................................... 129
Conjunto da caixa de satélites-planetárias - Desmontagem
Marcar a caixa das satélites-planetárias .................................................................................................. 43
Marcar a posição da coroa....................................................................................................................... 42
Remover a coroa...................................................................................................................................... 43
Remover a metade simples da caixa ....................................................................................................... 44
Remover as engrenagens ........................................................................................................................ 44
E
Eixo S-came, retentores e buchas - Instalação
Instalar a bucha e o retentor no suporte da câmara de freio ................................................................. 101
Instalar a bucha e o retentor no suporte das sapatas de freio ............................................................... 101
Instalar o anel de vedação ..................................................................................................................... 101
Limpeza e inspeção ............................................................................................................................... 100
Montar os suportes................................................................................................................................. 101
Verificar o eixo S-came .......................................................................................................................... 100
Eixo S-came, retentores e buchas - Remoção
Remover a bucha e o retentor do suporte da câmara de freio................................................................. 99
Remover a bucha e o retentor do suporte das sapatas de freio .............................................................. 99
Remover o eixo S-came........................................................................................................................... 98
Remover o suporte das sapatas de freio ................................................................................................. 99
Verificar a folga axial do eixo S-came ...................................................................................................... 97
Verificar a folga radial do eixo S-came..................................................................................................... 97
Verificar a lubrificação do eixo S-came .................................................................................................... 98
Verificar os pinos de ancoragem .............................................................................................................. 98
Verificar os roletes das sapatas de freio .................................................................................................. 97
L
Lonas de freio - Substituir
Observar os rebites após a instalação ..................................................................................................... 91
Rebitagem das lonas................................................................................................................................ 91
Remover os rebites das lonas.................................................................................................................. 91
Verificar as condições das sapatas de freio ............................................................................................. 90
Verificar o alinhamento dos rebites .......................................................................................................... 92
Verificar o correto encosto de rebite......................................................................................................... 92
Verificar os rebites montados ................................................................................................................... 92
N
Notas de segurança ...................................................................................................................................... 11
Geral......................................................................................................................................................... 11
P
Padrão de contato entre os dentes do par pinhão e coroa
Contato correto dos dentes com carga .................................................................................................... 54
Contato correto dos dentes sem carga .................................................................................................... 54
Contato de engrenamento alto................................................................................................................. 55
Contato de engrenamento baixo .............................................................................................................. 55
Contato em direção à ponta dos dentes da coroa ................................................................................... 56
Contato em direção ao talão dos dentes da coroa................................................................................... 56
Correção de engrenamento alto............................................................................................................... 55
Correção do engrenamento baixo............................................................................................................ 55
Identificação das partes da coroa ............................................................................................................ 54
Marcar os dentes da coroa....................................................................................................................... 54
Parafuso de encosto da coroa - Verificação e Montagem
Instalar o parafuso de encosto ................................................................................................................. 52
Verificar o desgaste do pino ..................................................................................................................... 52
R
Remover e desmontar o parafuso
Remover e desmontar o parafuso............................................................................................................ 52
Retentor da caixa do pinhão - Instalação
Instalar a árvore de transmissão no garfo................................................................................................ 84
Instalar o defletor...................................................................................................................................... 83
Instalar o garfo do pinhão......................................................................................................................... 83
Instalar o retentor ..................................................................................................................................... 83
Retentor da caixa do pinhão - Remoção
S
Sapatas de freio - Instalação
Instalar as molas e os roletes................................................................................................................... 93
Instalar as rodas....................................................................................................................................... 93
Posicionar as sapatas de freio ................................................................................................................. 93
Regular as lonas de freio (AJUSTADOR MANUAL) ................................................................................ 93
Travar os roletes....................................................................................................................................... 93
Sapatas de freio - Remoção
Calçar as rodas dianteiras........................................................................................................................ 89
Deslocar as sapatas................................................................................................................................. 90
Desregular o freio traseiro........................................................................................................................ 89
Destravar os roletes ................................................................................................................................. 89
Levantar o veículo .................................................................................................................................... 89
Remover a mola das sapatas................................................................................................................... 90
Remover as sapatas de freio ................................................................................................................... 90
Remover o tambor de freio....................................................................................................................... 89
Suporte das sapatas de freio - substituição das buchas dos roletes
Instalar as buchas dos roletes................................................................................................................ 100
Remover as buchas ............................................................................................................................... 100
INTRODUÇÃO
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno
resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais
instruções de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas.
Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.
Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido
corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido
anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras.
Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4
semanas.
Solda elétrica
– Conectar o aparelho de proteção "ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)"
(código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no
cabo negativo, para gerar um contato elétrico.
– Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição de veículo em movimento. Fazer a ponte na
chave geral eletrônica da bateria "negativo" nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm2) assim
como "positivo" nos contatos de carga do relé de carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga,
como: Girar a chave de ignição para a posição de veículo em movimento, chave do pisca-alerta "ligado"
chave de iluminação na posição "farol ligado", ventoinha de ventilação no "nível máximo". Quanto mais
consumidores estiverem ligados, maior será a proteção.
Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no
estado original) e, em seguida, conectar as baterias.
– Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda.
Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos deverão ser submetidos a altas temperaturas
(máximo 95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no
máximo 85°C é permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há
risco de entrada de sujeira em caso de reparo.
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do
airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou
dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035,
conforme o manual de instruções.
– Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os
instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes,
voltímetros ou ohmômetros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.
– Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido.
– O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg.
Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante:
Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante
não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como
único responsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e
reparos faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de
pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.
– Não completar o óleo de motor/transmissão acima da marcação máxima. Não exceder a inclinação
máxima permitida de operação de veículo/agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige
medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças
originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras
procedências.
Líquido de arrefecimento
O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de
arrefecimento usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções
das autoridades locais competentes.
Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites
prescritos para marcapassos cardíacos.
– Os equipamentos originais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo
para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita.
– Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o
motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível,
no distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento.
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais
das novas peças.
Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas
descritas a seguir:
Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado
como a si próprio (auto-diagnóstico).
Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:
7. Observações de montagem
Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão
– Temperatura dos gases de escape
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante
– Pressão e consumo de óleo
– Formação de fumaça
ANÁLISE DE OCORRÊNCIAS
• Coroa e pinhão com folga entre dentes • Ajustar a folga entre dentes conforme
insuficiente; especificado;
Vazamento de • Nível de óleo muito elevado; • Drenar o excesso de óleo removendo
lubrificante o bujão e deixando o óleo com o nível
na borda inferior do furo do bujão;
Especificações Técnicas
Fabricante Meritor
Modelo RS 23-185
3,42:1
23-185 sem diff lock
Relação de redução 3,21:1 (opcional)
Identificação
23-185
Numeração Identificação
Exemplos:
Capacidade de carga
23 = 23.000 LBS (10.500 Kg)
23 do eixo em LBS
25 = 25.000 LBS (12.000 Kg)
x 1000
46 = 46.000 LBS (21.000 Kg)
1 Simples redução
185 (Diferencial) 8 Dimensão da coroa ou série
5 Nível de projeto (0 = versão original)
EIXO TRASEIRO
ATENÇÃO
Risco de dano nos parafusos
• Não remover parafusos ou porcas de fixação com chave de impacto ou com auxilio de martelo,
para não danificar o sextavado.
• Caso o sextavado (parafuso, porca) esteja danificado e seja difícil sua remoção, reduzir a
resistência da trava líquida aquecendo o sextavado a aproximadamente 150°C e tentar soltá-lo.
Este procedimento deve ser feito lentamente para evitar tensões térmicas nos componentes
desse conjunto.
Nota
LIMPEZA
- Utilizar Loctite Loc-Clean (solvente clorado) ou tricloroetileno para limpar e remover óleo, graxa
ou umidade dos furos de fixação e roscas (pararfuso, porca e prisioneiro).
MONTAGEM
- Reapertar os parafusos, porcas e prisioneiros que não foram removidos. Aplicar o torque
especificado para certificar o efeito positivo da trava líquida sobre os mesmos. Se girar,
removê-lo e efetuar os procedimentos descritos nesta seção.
- Se necessário, aplicar o ativador recomendado na mesma superfície em que será aplicada
a trava líquida:
1) Aplicar o ativador recomendado e deixá-lo secar entre 2 a 3 minutos.
2) Aplicar a trava líquida preenchendo os espaços entre os filetes das roscas. Em roscas internas
com furo não passante, aplicar dentro do furo.
3) Fixar os componentes aplicando os torques especificados.
ATENÇÃO
Remoção da junta química
• Atenção na remoção da junta, para não provocar sulcos nas superfícies de junção, o que pode
acarretar vazamentos posteriores.
CUIDADO
Risco de irritação na pele
• Evitar o contato direto e prolongado com o selante, pois o mesmo pode causar irritações na
pele.
Lubrificação
Informações Técnicas
Tipo de Óleo ..............................................................................................................................API GL-5
Viscosidade ...................................................................................................................... SAE 85 W 140
Volume de óleo .................................................................................................................................. 21 l
Dados Técnicos
Bujão de dreno (2).........................................................................................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Bujão de abastecimento (3) ...........................................................................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Dados Técnicos
Diferencial, parafuso de fixação ................................................................................. 120 Nm (12,0 kgf.m)
Semi-árvore, porca de fixação.................................................................................... 225 Nm (22,5 kgf.m)
Mancal da árvore de transmissão, parafuso de fixação....................................................98 Nm (9,8 kgf.m)
Bujão de dreno do óleo..................................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Caixa do pinhão, parafuso de fixação ......................................................................... 120 Nm (12,0 kgf.m)
Ferramentas Especiais
ATENÇÃO
Serviço preliminar
• O procedimento a seguir é válido
somente para os eixos que possuem
sistema diff lock (bloqueio do
diferencial).
• Antes de remover as semi-árvores, é
preciso engatar a luva do bloqueio do
diferencial, para evitar que a mesmo
caia dentro da caixa.
• Instalar o parafuso longo (2) no centro da tampa • Soltar parcialmente os dois parafusos superiores
do bloqueio de onde foi removido o parafuso (1). -SETAS-, sem removê-los.
• Girar o parafuso com uma chave no sentido • Remover os demais parafusos de fixação
horário engatando, desta forma, a luva do do diferencial, mantendo somente os dois
bloqueio do diferencial. superiores.
• Desaplicar o freio de estacionamento e
movimentar levemente as rodas para facilitar o Remover o diferencial
engate da luva do bloqueio do diferencial.
• Aplicar o freio de estacionamento novamente.
Remover as semi-árvores
Posicionar o diferencial
Nota
Soltar/desprender a árvore de
transmissão (1), caso esteja fixada ou
apoiada através de correntes.
• Apertar os parafusos de fixação (1) com torque
de 120 Nm (12,0 kgf.m). • Posicionar a cruzeta da árvore de transmissão (1)
• Apertar os parafusos (2) da caixa do pinhão com no garfo do pinhão (4) de modo que as marcações
torque de 120 Nm (12,0 kgf.m). feitas na remoção -SETAS- coincidam.
• Instalar as capas dos mancais (3) e os parafusos
de fixação (2).
• Apertar os parafusos (2) com torque de 98 Nm
(9,8 kgf.m).
Abastecer o diferencial
Dados Técnicos
Caixa de satélites-planetárias, parafuso de fixação (13) .............................................. 360 Nm (36,0 kgf.m)
Coroa, porca de fixação (16) ...................................................................................... 310 Nm (31,0 kgf.m)
Conjunto das satélites-planetárias (torque de resistência) (6) e (8)...................................68 Nm (6,8 kgf.m)
Rolamento da caixa das satélites-planetárias, pré-carga (2) e (10).................1,7- 3,5 Nm (0,17- 0,35 kgf.m)
Capa do mancal da caixa das satélites, parafuso de fixação ........................................ 730 Nm (73,0 kgf.m)
Parafuso de encosto da coroa, porca de fixação ......................................................... 200 Nm (20,0 kgf.m)
Informações Técnicas
Conjunto coroa e pinhão, folga entre dentes ...................................................................... 0,25 a 0,51 mm
Parafuso de encosto da coroa, espessura mínima ............................................................................ 3 mm
Excentricidade máxima da coroa .................................................................................................0,20 mm.
Materiais de Consumo
Loctite 574 ............................................................................................................ Conforme necessidade
Ferramentas Especiais
ATENÇÃO
Precauções para a verificação da
Nota folga
Se os dentes de engrenamento • Para a verificação da folga entre
do par coroa-pinhão estiverem em dentes é necessário imobilizar o
boas condições, anotar e manter na pinhão.
montagem a folga de engrenamento • Repetir a operação uma ou duas vezes
original. para obter o valor exato da folga.
ATENÇÃO
Identificar a posição de montagem do
mancal
• Antes de iniciar a desmontagem,
identificar na caixa do diferencial a
marca de posição de montagem da Nota
capa com o seu respectivo mancal. Caso seja necessário, utilizar um martelo
Caso não possua, marcá-los utilizando plástico para auxiliar na remoção das
um martelo e um punção. capas dos mancais.
Nota
Utilizar um macaco hidráulico (girafa)
para auxiliar na operação de remoção
da caixa.
ATENÇÃO
Cuidado para remover a caixa de
satélites-planetárias
• Ao remover a caixa, é importante
erguer primeiro o lado da coroa, para
que seus dentes desengrenem do
pinhão.
Nota
Após a remoção da coroa, substitui-la
em conjunto com o pinhão.
Nota
Para evitar danos aos dentes da coroa
durante a remoção, envolver a parte
inferior do conjunto com um pano.
Remover as engrenagens
Instalar o rolamento da caixa (metade flange) Instalar o rolamento da caixa (metade simples)
• Instalar o rolamento menor (2) na metade • Instalar o rolamento maior (2) no colo da metade
flange da caixa, utilizando uma prensa e o simples da caixa das satélites, utilizando uma
Colocador [11] (1). prensa e o Colocador [12] (1).
Nota
Nota - Utilizar um macaco hidráulico (girafa),
- O valor especificado deve ser obtido para auxiliar na operação de montagem.
com o conjunto em rotação e não no
momento de partida, pois no início de • Posicionar cuidadosamente o conjunto da caixa
tração, o valor não é real. de satélites-planetárias na carcaça do diferencial,
- Caso o valor esteja acima do de forma que engrene corretamente os dentes
especificado, verificar as peças para da coroa e do pinhão.
descobrir as causas ou realizar a
substituição. Instalar as capas dos rolamentos e os anéis de
ajuste
• Verificar o valor de resistência da rotação do
conjunto satélites-planetárias. O valor obtido
deverá ser inferior a 68 Nm (6,8 kgf.m).
Nota
- A operação a seguir deve ser executada
por duas pessoas.
- Utilizar um eixo ou tubo de aço para
• Limpar e secar as capas dos rolamentos e os auxiliar na operação.
mancais de apoio na caixa do diferencial.
• Lubrificar com uma fina camada de óleo do • Suspender o conjunto da caixa de
diferencial -SETAS- as capas, os rolamentos e satélites-planétarias, elevando mais o
os anéis de ajuste. lado da coroa.
• Instalar as capas dos rolamentos na caixa das
satélites.
• Com cuidado, encaixar a coroa e caixa das
satélites em sua posição sobre os mancais da
caixa do diferencial.
• Instalar os anéis de ajuste ambos os lados na
base dos mancais e apertar com a mão contra os
rolamentos da caixa das satélites.
ATENÇÃO
Risco de dano nos anéis de ajuste
• Cuidado na instalação dos mancais
para que não ocorra a remontagem
dos fios de rosca dos anéis de ajuste.
Apertar os parafusos das capas dos mancais • Instalar um relógio comparador (2) com a
e o anel de ajuste base magnética (3) sobre o flange da caixa do
diferencial. Ajustar o relógio (2) de modo que a
ponta do apalpador fique apoiada sobre a face
traseira da coroa (1).
• Apertar o anel oposto até eliminar a folga dos Verificar a excentricidade da coroa
rolamentos. Em seguida, apertar de dois a três
castelos (rolamentos novos) ou de um a dois
castelos (rolamentos usados) e verificar a folga
de engrenamento. Se necessário ajustá-lo, soltar
e apertar os anéis de ajuste como mostra a
ilustração.
• A pré-carga indicada -1,7- 3,5 Nm (0,17- 0,35
kgf.m) - será obtida com este procedimento.
Verificar a folga entre dentes da coroa e pinhão Apertar os parafusos das capas
Padrão de contato entre os dentes do Contato correto dos dentes sem carga
par pinhão e coroa
Identificação das partes da coroa
Nota
Em um par de coroa e pinhão usados,
a marca de contato correta do
engrenamento verificado normalmente,
deve coincidir com a marca do desgaste
Nota
no dente da coroa. Contudo, a área
O composto para marcação pode ser
de contato será menor que a marca de
zarcão ou tinta em pó (vermelha ou
desgaste.
branca), diluído em óleo SAE 20.
• Com a aplicação de carga no veículo, a marca de
• Marcar com um pincel alguns dentes da coroa,
contato correto abrangerá todo o comprimento do
utilizando um composto para marcação.
dente e ficará mais próxima do topo.
• Padrão de contato de engrenamento alto indica • Padrão de contato de engrenamento baixo indica
que o pinhão está muito afastado da coroa e a que o pinhão está muito próximo da coroa e a
impressão de contato se apresenta próximo do impressão de contato se apresenta próximo da
topo do dente. raiz do dente.
• Caso a coroa apresente o contato incorreto, • Caso a coroa apresente o contato incorreto,
corrigir o engrenamento. corrigir o engrenamento.
• Remover a caixa do pinhão ver Conjunto da caixa • Remover a caixa do pinhão ver Conjunto da caixa
do pinhão - Remover, Desmontar e Ajustar , 63. do pinhão - Remover, Desmontar e Ajustar , 63.
• Reduzir a espessura do conjunto de calços entre • Aumentar a espessura do conjunto de calços
a caixa do pinhão e a caixa do diferencial para entre a caixa do pinhão e a caixa do diferencial
aproximar o pinhão. para aproximar o pinhão.
Nota
Após obter o padrão correto de contato
de engrenamento centralizado entre
o topo e a raiz do dente, verificar a
impressão do contato em relação ao
comprimento do dente.
Dados Técnicos
Eixo de acionamento do garfo (3) ...................................................................................30 Nm (3,0 kgf.m)
Tampa do cabeçote do bloqueio, parafuso de fixação (12) ...............................................14 Nm (1,4 kgf.m)
Ferramentas Especiais
Remover a luva
Instalar a luva
Instalar o êmbolo
Dados Técnicos
Garfo do pinhão, porca de fixação (1) .................................................................... 1.500 Nm (150,0 kgf.m)
Materiais de Consumo
Adesivo Industrial 847 (3M).................................................................................... Conforme necessidade
Ferramentas Especiais
Nota
• Imobilizar o garfo do pinhão (2), utilizando a Não bater no pinhão pela extremidade
Chave [15] (1). de fixação do garfo para a sua remoção,
pois a ação pode causar danos aos
rolamentos.
ATENÇÃO
Risco de dano na caixa do pinhão e
nos calços de ajuste
• Nunca utilizar ferramentas cortantes ATENÇÃO
(talhadeira / alavanca) para soltar a Cuidados com o pinhão
caixa do pinhão, pois poderá danificar • Segurar ou apoiar o pinhão para
as superfícies de contato e os calços que não caia e atinja os dentes de
existentes entre elas. engrenamento danificando-os. Caso
isto ocorra, resultará na substituição
ATENÇÃO do par coroa-pinhão.
Cuidado ao remover a caixa do pinhão
• Nunca bater no pinhão pela • Posicionar o conjunto da caixa do pinhão em
extremidade do rolamento de uma prensa.
apoio para a remoção da caixa, pois a • Prensar o pinhão utilizando o Extrator
ação pode causar danos ao canal do /Colocador [24] (1).
anel trava do rolamento e resultar na
substituição do par coroa-pinhão. Remover o retentor
• Remover o rolamento cônico traseiro com o • Posicionar a caixa do pinhão sobre uma bancada.
auxílio de uma prensa, utilizando o Extrator [21] • Remover as capas dos rolamentos do pinhão
(1) e o Extrator/Colocador [24] como apoio. com o auxílio de um martelo e um saca-pino.
Limpeza e inspeção
Nota
Não utilizar água para fazer a limpeza
dos componentes, pois a ação resultará
em:
- Oxidação das peças (ferrugem) com
desgastes;
- Contaminação do óleo lubrificante;
- Desgaste prematuro de rolamentos,
engrenagens e outras peças.
Nota
• Instalar o calço da pré-carga dos rolamentos. Certificar de que as faces de contato
de ambas as caixas estejam limpas e
Instalar o rolamento superior
isentas de riscos ou saliências.
• Instalar e apertar quatro parafusos de fixação da • Instalar um relógio comparador no suporte (6).
caixa do pinhão em forma de cruz. • Apoiar o suporte do comparador e também o
• Apertar os parafusos em cruz com torque de 120 apalpador sobre a superfície (7) do simulador do
Nm (12,0 kgf.m). pinhão (2).
Nota Nota
Durante a montagem do rolamento, Utilizar uma alavanca dinamométrica
verificar se a caixa do pinhão gira ou torquímetro para verificação da
livremente. pré-carga dos rolamentos do pinhão
(método da balança dinamométrica).
• Instalar o rolamento dianteiro do pinhão,
utilizando a prensa e o Colocador [23] (1), até • Instalar o conjunto do pinhão montado em uma
encostá-lo firmemente no calço de regulagem. prensa com o Colocador [23] (1). Aplicar uma
carga de 14 toneladas.
• Durante a aplicação da carga, verificar se a caixa
do pinhão gira livremente.
• Caso a caixa apresente forte resistência ao
ser girada (antes da aplicação total da carga),
remover o rolamento dianteiro e substituir o calço
por um de menor espessura.
Nota
- Aplicar Adesivo Industrial 847 (3M) no
diâmetro externo do retentor do pinhão
(ver Notas - Junta química, 30 ).
- Aplicar uma fina camada de graxa nos
lábios de contato com o pinhão.
Nota
A leitura do valor indicado pela balança
deve ser obtida com a caixa em rotação
e não o valor de partida.
Pré-carga
Dados Técnicos
Garfo do pinhão, porca de fixação (3) ....................................................................... 1400 Nm (140 Kgf.m)
Árvore de transmissão, parafuso de fixação (1)................................................................. 70 Nm (7 kgf.m)
Ferramentas Especiais
Remover o defletor
ATENÇÃO
Risco de dano nos parafusos de
fixação da árvore de transmissão
• Não utilizar os parafusos de fixação
da árvore de transmissão para fixar
a Chave [29] (1) no garfo do pinhão
(2), pois os mesmos podem ser • Remover o defletor (1) da caixa do pinhão.
danificados.
Instalar o defletor
SISTEMA DE FREIO
Dados Técnicos
Roda, porca de fixação ................................................................................................ 600 Nm (60 Kgf.m)
Informações Importantes
Nota
As operações referem-se ao lado direito do veículo. O lado oposto é realizado de forma análoga
a este.
Ferramentas Especiais
Levantar o veículo
Nota
- Instalar as lonas nas sapatas
observando a sequência de rebitagem
indicada na ilustração.
- Usar somente rebites tubulares de aço
na medida 6,3 X 14,3 mm
Nota
O comprimento tubular do rebite
-SETAS- deve ser suficientemente
profundo, para evitar que o punção da
rebitadeira encontre resistência.
Dados Técnicos
Suporte da câmara de freio, parafuso de fixação (12).................................................. 150 Nm (15,0 kgf.m)
Defletor (espelho) do freio, parafuso de fixação (6)..........................................................60 Nm (6,0 kgf.m)
Suporte das sapatas de freio, porca (2) ...................................................................... 180 Nm (18,0 kgf.m)
Ferramentas Especiais
Nota
• Se após a substituição das buchas a folga Ajustador do freio - Remover e instalar:
estiver acima de 0,14 mm, substituir os pinos de ver Ajustador manual - Remover e
ancoragem. desmontar, 117
ver Ajustador automático - Remover e
desmontar, 121
Dados Técnicos
Rodas dianteiras, porcas de fixação (7) .........................................................................600 Nm (60 kgf.m)
Semi-árvore, porca de fixação (18) ............................................................................. 225 Nm (22,5 kgf.m)
Cubo da roda, porca e contraporca de fixação (3) e (5) ..................................................250 Nm (25 kgf.m)
Informações Técnicas
Cubo da roda, folga axial .................................................................................................. 0,03 a 0,25 mm
Ferramentas Especiais
Rolamento do cubo das rodas - Verificar Verificação da folga axial do cubo da roda
a folga e ajustar
Soltar as porcas de fixação da semi-árvore
Nota
Estacionar o veículo em um local plano.
Dados Técnicos
Cubo da roda, porca e contraporca de fixação (3) e (5) ..................................................250 Nm (25 kgf.m)
Semi-árvore, porca de fixação (18) ............................................................................. 225 Nm (22,5 kgf.m)
Rodas traseiras, porcas de fixação (7)..........................................................................600 Nm (60 kgf.m).
Materiais de Consumo
Graxa NLGI-2EP ................................................................................................... Conforme necessidade
Óleo lubrificante API-GL5 85W140 ......................................................................... Conforme necessidade
Selante Dow Corning 780 ...................................................................................... Conforme necessidade
Ferramentas Especiais
ATENÇÃO
Risco de danos em componentes
• Não bater no flange da semi-árvore,
nem mesmo utilizar ferramentas
cortantes entre as faces de contato do
cubo e o flange, para a remoção da
semi-árvore.
Remover o defletor
Nota
Não reutilizar o retentor. No momento da
montagem, substituir por um novo.
Nota
Utilizar na limpeza produtos a base de
• Substituir os rolamentos caso apresentem trincas, petróleo (querosene ou óleo diesel).
quebras, corrosão e/ou desgaste excessivo.
• Efetuar uma limpeza geral na ponta do eixo.
Inspecionar os rolamentos quanto a desgaste • Secar a ponta do eixo usando panos de limpeza
dos roletes e ar comprimido.
Nota
Aplicar Loctite 510 no diâmetro externo
do retentor.
Instalar o retentor
Nota
Aplicar no rolamento cônico interno
uma camada de graxa (NLGI-2EP),
recomendado pelo fabricante.
Nota
Bater levemente de forma cruzada sobre
a base do defletor para instalá-lo. ATENÇÃO
Risco de danos no cubo da roda
• Instalar o defletor de óleo com o auxilio de um • Ao instalar o cubo da roda, ter o devido
martelo. cuidado com a ponta do eixo, para não
danificar o retentor de óleo.
Nota
Aplicar no rolamento cônico externo
uma camada de Graxa NLGI-2EP,
recomendado pelo fabricante.
• Instalar o relógio comparador montado no suporte • Encher as cavidades do cubo da roda com o óleo
magnético (1). do diferencial Óleo lubrificante API-GL5 85W140.
• Verificar a folga axial do cubo da roda ver
Verificação da folga axial do cubo da roda, 105. Aplicar selante no assentamento da semi-árvore
• Se necessário, repetir a operação para obter a
folga especificada.
ATENÇÃO
Reapertar as porcas da roda
• Sempre que forem removidas as
rodas, realizar o reaperto das porcas
após 120 km de rodagem e depois, a
cada 10.000 km, para evitar o risco de
acidentes.
AJUSTADOR DO FREIO
Dados Técnicos
Garfo da câmara de freio, contraporca............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Materiais de Consumo
Graxa GAT-L ou THERMATEX-EP2 ....................................................................... Conforme necessidade
Nota
Se necessária a substituição de alguma
peça, exceto as mencionadas abaixo,
substituir o ajustador (2) por completo.
Limpeza e inspeção
• Lavar o ajustador manual com solvente e secar
com ar comprimido à baixa pressão.
• Verificar se há desgaste ou danos.
• Remover o anel elástico do eixo expansor • Verificar se há vazamento de graxa pela graxeira.
(S-came).
• Remover as arruelas espaçadoras e a arruela de
encosto externa do ajustador.
Montagem
Nota
Por segurança, a haste da câmara deve • Posicionar o garfo (2) de acionamento de modo
adentrar no mínimo 12,7 mm (medida que a fenda de encaixe fique voltada para os
A) no garfo e sobressair no máximo 3,2 prisioneiros (3) da câmara.
mm (medida B). Se necessário, deve-se • Fixar a contraporca (1) no garfo.
cortar a haste ou substituí-la.
• Instalar a arruela de encosto interna do ajustador. • Girar o parafuso -SETA- do ajustador no sentido
• Instalar o ajustador no eixo expansor de forma horário até as lonas travarem o tambor.
que a haste possa ser encaixada. • Retornar o parafuso 1/4 de volta e certificar que o
mesmo esteja travado.
Instalar as arruelas espaçadoras
Dados Técnicos
Garfo da câmara de freio, contraporca............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Informações Importantes
ATENÇÃO
A cor do êmbolo determina a regulagem do ajustador
• Caso haja necessidade de substituição, sempre utilizar um êmbolo da mesma cor.
ATENÇÃO
Risco de dano nos componentes
• Estacionar o veículo em um local de solo plano internos
e firme. • Certificar que o bujão aliviador (1)
• Calçar as rodas do veículo para evitar que o esteja acionado e travado antes de
mesmo se movimente acidentalmente. girar o parafuso de regulagem (3), sob
• Desaplicar o freio de estacionamento. risco de dano no ajustador (2).
• Travar a mola da câmara de freio para que o freio
esteja livre. • Com o auxílio de uma chave de fenda, puxar o
bujão aliviador (1) do ajustador automático (2) e
Remover os pinos de travamento travá-lo acionado.
• Girar o parafuso de regulagem (3) até que o
braço do ajustador se desprenda da haste.
• Remover o anel trava e os calços do eixo S-came.
• Remover o ajustador automático (2).
Desmontagem
• Utilizando uma chave de fenda, remover o • Utilizando um martelo e um saca pino, remover
tampão (2) da carcaça do ajustador (1). o pino elástico (2) do êmbolo (3) e desmontar a
• Remover o conjunto atuador (3) puxando-o pela haste de acionamento (1).
haste.
Remover o pinhão
Remover o anel de borracha
Instalar o pinhão
CÂMARA DE FREIO
Dados Técnicos
Abraçadeira da câmara de freio (carcaça superior), parafuso de fixação ..........................22 Nm (2,2 kgf.m)
Abraçadeira da câmara de freio (carcaça inferior), parafuso de fixação ............................18 Nm (1,8 kgf.m)
Câmara de freio, porca de fixação ........................ M16.............................................. 190 Nm (19,0 kgf.m)
Câmara de freio, porca de fixação ......................... 5/8” .............................................. 145 Nm (14,5 kgf.m)
Garfo da câmara de freio, contraporca............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Ferramentas Especiais
Limpeza e inspeção
• Lavar as peças metálicas com tetracloreto de
carbono ou solvente mineral e secar com ar
comprimido a baixa pressão.
• Verificar quanto a:
- Desgaste, danos ou corrosão nas peças.
- Deformações, danos ou deterioração do
diafragma.
- Trincas ou danos na mangueira e conexão.
• Posicionar o Protetor [50] (3) em uma prensa, Nota
com a carcaça da câmara (2). Se necessário, substituir os tubos e
• Pressionar o prato da mola com o Apoio [51] (1) conexões.
e remover a porca do parafuso de recuo.
• Levantar levemente o êmbolo da prensa e • Verificar o ajustador automático e testar seu
remover a mola. funcionamento.
Nota
Certificar o posicionamento da carcaça e Nota
abraçadeira, observando o alinhamento Certificar o posicionamento da carcaça e
das marcas de identificação -SETA- abraçadeira, observando o alinhamento
feitas na desmontagem. das marcas de identificação -SETA-
feitas na desmontagem.
• Instalar o diafragma inferior e a carcaça central.
• Instalar a abraçadeira. • Instalar o diafragma e a carcaça superior.
• Apertar a porca de fixação da abraçadeira com • Instalar a abraçadeira.
torque de 18 Nm (1,8 kgf.m). • Apertar a porca de fixação da abraçadeira com
torque de 22 Nm (2,2 kgf.m).
• Instalar o garfo da haste de acionamento (1) da • Soltar a porca (1) do parafuso de recuo
câmara de freio e regular a dimensão (distância estendendo a mola de estacionamento.
entre o fundo da câmara e o centro do furo maior
do garfo). Remover o parafuso de recuo da mola
Dimensão:
(exceto 6x4) = 75 ± 3,0 mm
(6x4) = 195 ± 3,0 mm
• Apertar a contraporca com torque de 25 Nm (2,5
kgf.m).
Posicionar o garfo
Dados Técnicos
Câmara de freio, porca de fixação (3) .................... M16.............................................. 190 Nm (19,0 kgf.m)
Câmara de freio, porca de fixação (3) .................... 5/8” .............................................. 145 Nm (14,5 kgf.m)
Mangueira de ar ......................................................................................................... 11,5 Nm (1,1 kgf.m)
Câmara de freio, parafuso de recuo da mola...................................................................33 Nm (3,3 kgf.m)
Carcaça do freio de estacionamento/emergência ............................................................20 Nm (2,0 kgf.m)
Abraçadeira da câmara de freio, porca de fixação ...........................................................13 Nm (1,3 kgf.m)
Garfo da câmara de freio, contraporca............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Ferramentas Especiais
ATENÇÃO
O procedimento deve SEMPRE iniciar
pelo freio de serviço.
ATENÇÃO • NUNCA iniciar o procedimento pelo
Desmontagem freio de estacionamento/emergência.
• Antes de iniciar o procedimento,
deve-se observar a cor da tubulação • Fixar a câmara de freio em uma morsa de
de ar das conexões e drenar todo o ar bancada com mordentes.
do reservatório correspondente a essa • Retirar o tubo plástico que liga as câmaras.
tubulação. • Identificar a posição de montagem -SETA-, na
• Limpar externamente o componente. face lateral da carcaça do freio de serviço (1) e
• Identificar os tubos fixados à abraçadeira (2).
câmara para que sejam instalados • Retirar os parafusos, a abraçadeira, a carcaça do
posteriormente nas mesmas posições. freio de serviço, a mola e o diafragma.
LIMPEZA E INSPEÇÃO
CUIDADO
Risco de danos físicos
• Ao utilizar solventes, ácidos ou
materiais alcalinos para a limpeza,
deve-se obrigatoriamente utilizar
óculos de segurança, luvas e roupas
de proteção apropriadas para evitar
acidentes pessoais.
Nota
Observar para que o contrapino do garfo
da câmara de freio esteja bem instalado.
ÁRVORE DE TRANSMISSÃO
ÁRVORE DE TRANSMISSÃO
Dados Técnicos
Capas do mancal (garfo da transmissão/diferencial), parafuso de fixação (4) ..................................... 70 Nm (7 kgf.m)
Capas do mancal (garfo do coxim), parafuso de fixação..........................................................98 Nm (9,8 kgf.m)
Coxim, porca de fixação................................................................................................120 Nm (12 kgf.m)
Informações Importantes
CUIDADO
Eixos rotativos apresentam perigo. Podem danificar a roupa, pele, cabelos, mãos, etc.,
causando ferimentos graves ou até mesmo a morte.
• Não se aproximar da árvore de transmissão com o motor em funcionamento.
Ferramentas Especiais
Remover o garfo
Instalar a semi-árvore
Nota
Na montagem, reutilizar a porca de
fixação do garfo somente uma vez.
Dados Técnicos
Capa do rolamento (castanha), parafuso de fixação (1) ..................................................... 40 Nm (4 kgf.m)
Nota
Após a remoção das cruzetas e dos
Nota rolamentos, inspecionar o estado das
Prender a árvore de transmissão com superfícies de contato dos rolamentos.
uma cinta reforçada para evitar que caia
bruscamente. • Remover as capas dos rolamentos com o auxilio
de um pino em cunha.
• Remover os parafusos de fixação das
abraçadeiras da cruzeta e soltar a árvore de Remover a cruzeta
transmissão.
Nota
Se necessário, substituir as
engraxadeiras -SETA-.
Nota
- A chapa trava (2) não é utilizada caso • Remova a cruzeta do garfo.
os parafusos de fixação forem do tipo • Remover e descartar os retentores.
autotravante.
- Em alguns modelos, a cruzeta pode ser
montada com anel trava. Neste caso, a
capa do rolamento não possui a placa
de fixação.
Posicionar a cruzeta
(1) Retentor
(2) Capa do rolamento
Nota (3) Agulha (rolete)
Instalar a cruzeta com a engraxadeira (4) Cruzeta
voltada para o lado da árvore de (5) Válvula positiva de purgação
transmissão, para permitir a lubrificação
após a montagem. • Antes de montar a cruzeta, observar:
- Os lábios dos retentores (1) dos rolamentos
• Introduzir a cruzeta no furo do garfo sem as devem ser oleados (vide detalhe).
capas dos rolamentos (castanhas). - Os canais das cruzetas devem ser preenchidos
com graxa.
Instalar a capa dos rolamentos - Os rolamentos devem receber graxa no fundo,
entre as agulhas (3) e também na superfície
externa.
Nota
Utilizar um apoio na parte inferior da
cruzeta, para auxiliar na montagem da
capa do rolamento (castanha).
Nota
• Instalar a castanha (1) na parte superior da - A chapa trava (1) não é utilizada caso
cruzeta e bater com um martelo de borracha até os parafusos de fixação forem do tipo
o prato da castanha assentar no garfo. autotravante.
- Não reutilizar os parafusos (2).
DADOS TÉCNICOS
Lubrificação
Tipo de Óleo ..............................................................................................................................API GL-5
Viscosidade ...................................................................................................................... SAE 85 W 140
Volume de óleo .................................................................................................................................. 21 l
Lubrificação
Bujão de dreno (2).........................................................................................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Bujão de abastecimento (3) ...........................................................................................47 Nm (4,7 kgf.m)