XJ SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO 11 - 1

SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO

CONTEÚDO

página página

INFORMAÇÕES GERAIS COLETOR DO ESCAPAMENTO — MOTOR

CONVERSOR CATALÍTICO . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
SISTEMA DO ESCAPAMENTO . . . . . . . . . . . . . 1 CONVERSOR CATALÍTICO . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DIAGNOSE E TESTE SILENCIOSO E CANO TRASEIRO DO
SISTEMA DO ESCAPAMENTO . . . . . . . . . . . . . 2 ESCAPAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO TUBO DE ADMISSÃO — MOTOR 2.5L . . . . . . 6
CANO DO ESCAPAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . 3 TUBO DE ADMISSÃO — MOTOR 4.0L . . . . . . 7
COLETOR DO ESCAPAMENTO — MOTOR ESPECIFICAÇÕES
2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE . . . . . . . . . . . . 9

INFORMAÇÕES GERAIS O sistema do escapamento utiliza um único silen-

cioso com conversor catalı́tico composto por monólitos
SISTEMA DO ESCAPAMENTO duplos de cerâmica.
O sistema básico do escapamento é composto por Os motores 4.0L utilizam uma vedação entre o
um coletor do escapamento do motor, cano do escapa- coletor do escapamento do motor e o cano do escapa-
mento com sensor de oxigênio, conversor catalı́tico mento para garantir uma vedação firme e conexões
com sensor de oxigênio, silencioso e cano traseiro do livres de tensão.
escapamento (Fig. 1). O sistema do escapamento deve estar corretamente
alinhado para evitar tensão, vazamento e contato
com a carroceria. Se o sistema tocar em qualquer pai-
nel da carroceria, poderá amplificar os ruı́dos de-
sagradáveis vindos do motor ou carroceria.
Ao inspecionar o sistema do escapamento, observe
COLETOR DO ESCA- com atenção se há juntas soltas ou rachadas, parafu-
PAMENTO
sos com roscas espanadas, corrosão e desgaste, alças
quebradas ou rachadas. Substitua todos os compo-
nentes que estiverem muito corroı́dos ou danificados.
TUBO DE ADMISSÃO NÃO tente consertar.
CONVERSOR CATALÍTICO Quando for necessária uma substituição, utilize
peças originais do equipamento (ou equivalentes).
Isso garantirá um alinhamento correto, proporcio-
nando nı́veis aceitáveis de ruı́do do escapamento.

ATENÇÃO: Evite a aplicação de materiais ou com-

postos anti-corrosivos nas proteções contra aque-
cimento de escapamento no painel do assoalho do
sistema do escapamento. São permitidos leves
CANO DO ESCAPAMENTO borrifos perto das extremidades. A aplicação de
CANO TRASEIRO DO ESCA-
PAMENTO
camadas resultará em aquecimento excessivo no
SILENCIOSO painel do assoalho e fumaças desagradáveis.

Fig. 1 Sistema do Escapamento — 2.5L/4.0L

11 - 2 SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO XJ
INFORMAÇÕES GERAIS (Continuação)
CONVERSOR CATALÍTICO do conversor. Inspecione também todos os outros
O corpo do conversor catalı́tico de aço inoxidável é componentes do sistema do escapamento quanto a
projetado para durar tanto quanto a vida útil do veı́- danos causados pelo calor.
culo. O calor excessivo pode resultar em abaulamento Deve ser utilizada a gasolina sem chumbo para evi-
ou outra distorção, mas esse calor excessivo não será tar a contaminação do núcleo catalisador.
o defeito do conversor. Se o combustı́vel não quei-
mado entrar no conversor, poderá ocorrer um supera-
quecimento. Se o conversor for danificado pelo calor,
corrija a causa do dano no momento da substituição

DIAGNOSE E TESTE
SISTEMA DO ESCAPAMENTO
TABELA DE DIAGNÓSTICOS DO SISTEMA DO ESCAPAMENTO

CONDIÇÃO POSSÍVEL CAUSA CORREÇÃO

RUÍDO EXCESSIVO DO 1. Vazamentos nas juntas do cano.
ESCAPAMENTO OU VAZAMENTO
DE GASES DO ESCAPAMENTO
2. Silencioso corroı́do ou furado.
3. Cano do escapamento corroı́do
ou perfurado.
4. Vazamento do cano do
escapamento na flange do coletor.
5. Coletor do escapamento rachado
ou quebrado.
6. Vazamento entre o coletor do
escapamento e a cabeça do
cilindro.
7. Conversor catalı́tico corroı́do ou
furado.
8. Restrição no sistema do
escapamento.
ATENÇÃO: Ao executar manutenção e substituir componentes do sistema do escapamento, desligue o(s)
conector(es) do sensor de oxigênio. Se permitir que o escapamento fique suspenso pelos fios do sensor
de oxigênio, poderá danificar o chicote e/ou sensor.
1. Aperte os grampos/parafusos nas
juntas de vazamento.
2. Substitua o silencioso. Inspecione
o sistema do escapamento.
3. Substitua o cano do
escapamento.
4. Aperte/substitua as porcas/
parafusos que fixam a flange.
5. Substitua o coletor do
escapamento.
6. Aperte o coletor do escapamento
nos parafusos do cabeçote do
cilindro.
7. Substitua o conjunto do
conversor catalı́tico.
8. Remova a restrição, se possı́vel.
Substitua a peça restrita, se
necessário.
XJ SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO 11 - 3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊ-
CANO DO ESCAPAMENTO NIO CONTRA A
CORRENTE

ADVERTÊNCIA: SE UTILIZAR MAÇARICOS

DURANTE O TRABALHO NO SISTEMA DO ESCAPA-
MENTO, NÃO PERMITA QUE A CHAMA SE
APROXIME DAS LINHAS DE COMBUSTÍVEL.

ATENÇÃO: Ao executar manutenção nos compo-

SENSOR DE OXIGÊ-
nentes do sistema do escapamento, desligue o NIO A FAVOR DA
CORRENTE
conector do sensor de oxigênio. Deixar que o esca-
pamento fique suspenso pelo chicote do sensor de
oxigênio, danificará a fiação e/ou sensor.

REMOÇÃO Fig. 3 Localização do sensor de oxigênio

(1) Eleve e apóie o veı́culo. versor catalı́tico (Fig. 2). Remova o cano do
(2) Sature as porcas e parafusos com lubrificante escapamento.
de válvula de aquecimento (Fig. 2). Deixe 5 minutos
para penetração. INSTALAÇÃO
(3) Desconecte o conector do sensor de oxigênio (1) Monte frouxamente o cano do escapamento no
(Fig. 3). conversor catalı́tico e coletor para permitir um ali-
(4) Desconecte o cano do escapamento do coletor do nhamento correto de todas as peças.
escapamento do motor. Descarte o lacre (somente (2) Utilize uma nova presilha e aperte as porcas
motor 4.0L). com um torque de 61 N·m (45 pés-lb.).
(5) Apóie a transmissão e remova a barra trans- (3) Conecte o cano do escapamento no coletor do
versal traseira. escapamento do motor. Instale um novo lacre entre o
(6) Remova as porcas da presilha e a presilha (Fig. coletor e o cano do escapamento (somente para motor
2). Para remover o cano do escapamento do conversor 4.0L). Aperte as porcas com um torque de 31 N·m (23
catalı́tico, aplique calor até que o metal fique aver- pés-lb.) (Fig. 2).
melhado. Desconecte o cano do escapamento do con-

COLETOR

SUPORTE DA TRANSMIS-
SÃO

CONVERSOR CATALÍ-
TICO
SILENCIOSO
LACRE (4.0L)

PORCA

CANO DO ESCAPAMENTO

PRESILHA

Fig. 2 Remoção do Cano de Escapamento — 2.5L/4.0L

11 - 4 SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
(4) Instale a barra transversal traseira. Instale e
aperte as quatro (4) porcas de montagem da barra
transversal traseira com um torque de 22 N·m (16
pés-lb.). Instale e aperte os parafusos da barra trans-
versal da soleira com um torque de 42 N·m (31 pés-
lb.). Remova o suporte da transmissão.
(5) Cubra o sensor de oxigênio com composto anti-
aderência. Instale o sensor e aperte a porca com um
torque de 27 N·m (20 pés-lb.).
(6) Abaixe o veı́culo.
(7) Dê a partida no motor e verifique se há vaza-
mentos no escapamento e contato do sistema do esca-
pamento com os painéis da carroceria. Ajuste o
alinhamento se necessário.
CONVERSOR CATALÍTICO
ADVERTÊNCIA: SE UTILIZAR MAÇARICOS
DURANTE O TRABALHO NO SISTEMA DO ESCAPA-
MENTO, NÃO PERMITA QUE AS CHAMAS SE
APROXIMEM DAS LINHAS DE COMBUSTÍVEL.
ATENÇÃO: Ao executar manutenção nos compo-
nentes do sistema do escapamento, desligue o
conector do sensor de oxigênio. Deixar que o sis-
tema do escapamento fique suspenso pelo chicote
do sensor de oxigênio, danificará fios e/ou sensor.
REMOÇÃO
(1) Eleve e apóie o veı́culo.
(2) Remova as presilhas de conexão do conversor
catalı́tico e do silencioso (Fig. 4).
(3) Desconecte e remova o sensor de oxigênio do
conversor catalı́tico.
(4) Aqueça a conexão do conversor catalı́tico e do
silencioso com um maçarico oxiacetilênico até que o
metal fique avermelhado.
(5) Enquanto o metal ainda estiver vermelho, torça
o conjunto do silencioso para trás e para frente para
separá-lo do conversor catalı́tico.
(6) Desconecte o cano do escapamento do conversor
catalı́tico (Fig. 4). Se necessário, aqueça os canos
para separar.
INSTALAÇÃO
(1) Conecte o conversor catalı́tico no cano do esca-
pamento e no conjunto silencioso/cano traseiro (Fig.
4). Utilize uma nova presilha e aperte as porcas com
um torque de 61 N·m (45 pés-lb.).
(2) Instale o silencioso no conversor catalı́tico de
forma que a aba de alinhamento esteja inserida na
ranhura correspondente.
(3) Instale uma nova presilha na conexão do con-
versor catalı́tico e silencioso (Fig. 4). Aperte a porca
da presilha com um torque de 61 N·m (45 pés-lb.).
XJ
CANO DO ESCAPAMENTO
CONVERSOR CATALÍTICO
SUPORTE DA TRANSMIS-
SÃO
PRESILHAS
SILENCIOSO
Fig. 4 Conversor Catalı́tico para Conexão do Cano
do Escapamento e Silencioso
(4) Cubra o sensor de oxigênio com composto anti-
aderência. Instale o sensor e aperte a porca com um
torque de 27 N·m (20 pés-lb.).
(5) Abaixe o veı́culo.
(6) Dê a partida no motor e verifique se há vaza-
mentos no escapamento e contato do sistema do esca-
pamento com os painéis da carroceria. Ajuste o
alinhamento se for necessário.
SILENCIOSO E CANO TRASEIRO DO
ESCAPAMENTO
Todos os sistemas do escapamento do equipamento
original são fabricados com o cano traseiro do escapa-
mento soldado ao silencioso. Os silenciosos e canos
traseiros do escapamento de reposição estão ligados
por presilhas ou soldados.
ADVERTÊNCIA: SE UTILIZAR MAÇARICOS
DURANTE O TRABALHO NO SISTEMA DO ESCAPA-
MENTO, NÃO PERMITA QUE AS CHAMAS SE
APROXIMEM DAS LINHAS DE COMBUSTÍVEL.
ATENÇÃO: Ao executar manutenção nos compo-
nentes do sistema do escapamento, desligue o
conector do sensor de oxigênio. Deixar que o sis-
tema do escapamento fique suspenso pelo chicote
do sensor de oxigênio, danificará a fiação e/ou sen-
sor.
REMOÇÃO
(1) Eleve e apóie o veı́culo.
(2) Desconecte a alça dianteira do cano traseiro do
isolador (Fig. 5).
(3) Remova da conexão do silencioso e conversor
catalı́tico a presilha dianteira do escapamento (Fig.
6).
XJ SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO 11 - 5
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

SILENCIOSO

ALÇA DIANTEIRA DO
CANO TRASEIRO

SUPORTE DE
MONTAGEM DO
CANO TRA-
ISOLADOR SEIRO

CONJUNTO SILENCIOSO/
CANO TRASEIRO
CANO TRASEIRO

Fig. 5 Alça dianteira do cano traseiro do Fig. 7 Suporte de montagem traseira do cano
escapamento traseiro do escapamento
traseiro do escapamento perto do silencioso. Rompa a
parte restante do silencioso e remova.
CONVERSOR CATALÍTICO
• Para remover uma combinação de reposição do
silencioso/cano traseiro do escapamento, aplique calor
até que o metal fique avermelhado. Remova a pre-
silha do silencioso/cano traseiro e torça o cano tra-
seiro do escapamento para fora do silencioso.

PRESILHA
SILENCIOSO
Fig. 6 Conversor Catalı́tico para a Conexão do
silencioso
(4) Aqueça a conexão conversor catalı́tico-silencioso
com um maçarico oxiacetilênico até que o metal fique
avermelhado.
(5) Enquanto o metal ainda estiver vermelho,
remova o conjunto silencioso/cano traseiro do escapa-
mento do conversor catalı́tico.
(6) Deslize o conjunto silencioso/cano traseiro para
trás e para fora do suporte de montagem do cano tra-
seiro do escapamento (Fig. 7).
(7) Remova o silencioso do cano traseiro do escapa-
mento:
• Para remover uma combinação de silencioso/
cano traseiro de escapamento original, corte o cano
INSTALAÇÃO
(1) Instale o silencioso no conversor catalı́tico. Ins-
tale a presilha e aperte a porca manualmente.
(2) Instale o cano traseiro do escapamento na
parte traseira do silencioso.
(3) Instale o conjunto silencioso/cano traseiro do
escapamento no suporte de montagem do cano tra-
seiro do escapamento. Certifique-se de que o cano
traseiro do escapamento esteja a uma distância sufi-
ciente do painel do assoalho.
(4) Instale a alça dianteira do cano traseiro no iso-
lador (Fig. 5).
(5) Alinhe o silencioso e aperte as porcas da pre-
silha silencioso-conversor catalı́tico com um torque de
61 N·m (45 pés-lb.) (Fig. 6).
(6) Alinhe o cano traseiro e instale uma nova pre-
silha na conexão do silencioso ao cano traseiro.
(7) Aperte a presilha do silencioso-cano traseiro
com um torque de 61 N·m (45 pés-lb.)
(8) Abaixe o veı́culo.
(9) Dê a partida no motor e verifique se há vaza-
mentos no escapamento e contato do sistema do esca-
pamento com os painéis da carroceria. Ajuste o
alinhamento se for necessário.
11 - 6 SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
TUBO DE ADMISSÃO — MOTOR 2.5L
REMOÇÃO
(1) Desconecte o cabo negativo da bateria.
(2) Remova a mangueira de entrada de ar da car-
caça do estrangulador e filtro de ar.
(3) Afrouxe a tensão da correia de acionamento de
acessórios e remova a correia da bomba de direção
hidráulica (consulte o Grupo 07, “Sistemas de Arrefe-
cimento”, para procedimentos corretos).
(4) Remova da bomba d’água e tubo de admissão a
bomba de direção hidráulica e suportes. Mantenha a
bomba de direção hidráulica e suportes longe do
caminho.
(5) Realize o procedimento de aliviar a pressão do
sistema de combustı́vel (consulte o Grupo 14, “Siste-
ma de Combustı́vel”, para procedimentos corretos).
(6) Desconecte o tubo de alimentação de combustı́-
vel do trilho de combustı́vel. Algumas linhas de com-
bustı́vel requerem uma ferramenta especial para a
remoção/instalação (consulte o Grupo 14, “Sistema de
Combustı́vel” - “Conexões Rápidas”).
(7) Desconecte da carcaça do estrangulador o cabo
do acelerador, o cabo de controle de velocidade (se
equipado) e o cabo de pressão principal da trans-
missão (se equipado), e remova-os do suporte de cabo.
ATENÇÃO: Ao desconectar o conector de controle
de velocidade da carcaça do estrangulador, NÃO
force o conector com alicates ou chave de fenda.
Utilize somente a pressão manual. Forçar o conec-
tor poderia quebrá-lo.
(8) Desconecte os conectores elétricos. Puxe os chi-
cotes do coletor, afastando-os, de forma que não inter-
firam no processo de remoção e instalação do coletor.
• O sensor de posição do estrangulador.
• O motor de controle de ar da marcha lenta.
• O sensor de temperatura do lı́quido de arrefeci-
mento no termostato.
• O sensor de temperatura do ar do coletor no
tubo de admissão.
• Os injetores de combustı́vel.
• O sensor de oxigênio.
(9) Desconecte o conector da mangueira a vácuo do
ventilador do cárter (CCV) e mangueira a vácuo do
sensor de pressão absoluta do escapamento (MAP) no
tubo de admissão.
(10) Desconecte a mangueira a vácuo da porta de
vácuo no tubo de admissão.
(11) Desconecte a mangueira CCV na tampa do
cabeçote do cilindro (Fig. 8).
(12) Remova a conexão a vácuo moldada.
(13) Desconecte a mangueira do propulsor do freio
a vácuo no tubo de admissão.
XJ
CONEXÃO DA
ENTRADA DE AR
ORIFÍCIO FIXO
DE CONEXÃO
TAMPA DO FIL-
TRO DE AR
Fig. 8 Mangueira de Ventilação do Cárter (CCV) —
Motor 2.5L
(14) Remova os parafusos 2 até 5 que fixam o tubo
de admissão no cabeçote do cilindro (Fig. 11). Afrouxe
um pouco o parafuso N° 1 e porcas 6 e 7.
(15) Remova o tubo de admissão e gaxetas. Escoe o
lı́quido de arrefecimento do tubo.
INSTALAÇÃO
(1) Limpe a superfı́cie conjugada do cabeçote do
cilindro e do tubo de admissão. NÃO permita que
nenhum material estranho penetre no tubo de
admissão e nas portas do cabeçote do cilindro.
(2) Instale uma nova gaxeta de tubo de admissão
nas cavilhas de localização.
(3) Posicione o tubo e aperte os parafusos de mon-
tagem manualmente.
(4) Aperte os prendedores na seqüência e com o
torque especificado (Fig. 11).
• Prendedor N° 1 — Aperte com um torque de 41
N·m (30 pés-lb.).
• Prendedores N° 2 até 7 — Aperte com um torque
de 31 N·m (23 pés-lb.).
(5) Conecte o tubo de alimentação de combustı́vel
na entrada do trilho de combustı́vel. Empurre o tubo
até que um clique seja ouvido. Antes de conectar a
linha de combustı́vel ao trilho de combustı́vel,
substitua os O rings no acoplamento de
conexão rápida da linha de combustı́vel.
(6) Verifique se o tubo de alimentação de combus-
tı́vel está devidamente travado.
(7) Conecte as mangueiras a vácuo moldadas na
porta de vácuo do tubo de admissão e na tampa do
cabeçote do cilindro.
XJ SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
(8) Ligue os conectores elétricos.
• O sensor de posição do estrangulador.
• O motor de controle de ar da marcha lenta.
• O sensor de temperatura do lı́quido de arrefeci-
mento no compartimento do termostato.
• Os injetores de combustı́vel.
• O sensor de temperatura do coletor de ar.
• O sensor de oxigênio.
(9) Ligue os conectores da mangueira a vácuo de
CCV e da mangueira a vácuo do sensor de MAP na
carcaça do estrangulador.
(10) Instale o conjunto da bomba de direção
hidráulica e suporte na bomba d’água e tubo de
admissão. Comece manualmente pelos três (3) para-
fusos tensores do suporte-bomba de direção hidráuli-
ca-tubo de admissão e pelos dois (2) parafusos
tensores de suporte-bomba d’água.
(11) Aperte os parafusos da bomba de direção
hidráulica com um torque de 28 N·m (21 pés-lb.)
Aperte os parafusos tensores de suporte-bomba
d’água com um torque de 28 N·m (21 pés-lb.).
(12) Conecte o cabo do acelerador, o cabo de con-
trole de velocidade (se equipado) e o cabo de pressão
da linha de transmissão (se equipado) no suporte
pressionado e alavanca do estrangulador.
(13) Instale e tensione a correia de acionamento de
acessórios. Consulte o Grupo 7, “Sistema de Arrefeci-
mento”, para procedimentos corretos.
ATENÇÃO: Verifique se a correia de acionamento
de acessórios está corretamente encaminhada.
Caso contrário, a bomba d’água poderá voltar-se
para a direção oposta causando um superaqueci-
mento do motor. Consulte o Grupo 7, “Sistemas de
Arrefecimento”, para procedimentos corretos.
(14) Conecte a mangueira de entrada de ar na car-
caça do estrangulador e no filtro de ar.
(15) Conecte o cabo negativo da bateria.
(16) Dê a partida no motor e verifique se há vaza-
mentos.
TUBO DE ADMISSÃO — MOTOR 4.0L
Os coletores de admissão e do escapamento em
motores 4.0L devem ser removidos e instalados jun-
tos. Os dois coletores utilizam uma gaxeta em comum
no cabeçote do cilindro.
REMOÇÃO
(1) Desconecte o cabo negativo da bateria.
(2) Remova a mangueira de entrada de filtro de ar
do conjunto da chapa do estrangulador.
(3) Remova o conjunto do filtro de ar.
(4) Remova o cabo do estrangulador, o cabo de con-
trole de velocidade (se equipado) e o cabo de pressão
da linha de transmissão.
11 - 7
(5) Desligue o conector da mangueira a vácuo do
ventilador de cárter (CCV) e da mangueira a vácuo
do sensor de pressão absoluta do escapamento (MAP)
no tubo de admissão.
(6) Desconecte a mangueira a vácuo da porta de
vácuo no tubo de admissão.
(7) Desconecte a mangueira de CCV na tampa do
cabeçote do cilindro (Fig. 9).
ORIFÍCIO FIXO DE
CONEXÃO
FWD(DIANTEIRA)
CONEXÃO DA
ENTRADA DE AR
TAMPA DO FIL-
TRO DE AR
Fig. 9 Mangueira de Ventilação do Cárter (CCV) —
Motor 4.0L
(8) Realize o procedimento de aliviar a pressão do
sistema de combustı́vel (consulte o Grupo 14, “Siste-
ma de Combustı́vel”, para procedimentos corretos).
(9) Remova do trilho do injetor o clipe da lingüeta
da linha de alimentação de combustı́vel.
(10) Desconecte o tubo de alimentação de combus-
tı́vel do trilho de combustı́vel. Algumas linhas de
combustı́vel requerem uma ferramenta especial para
remoção/instalação (consulte o Grupo 14, “Sistema de
combustı́vel” - “Conexões Rápidas”).
(11) Desligue todos os conectores elétricos no tubo
de admissão.
• O sensor de posição do estrangulador.
• O motor de controle de ar da marcha lenta.
• O sensor de temperatura do lı́quido de arrefeci-
mento no termostato.
• O sensor de temperatura do ar do escapamento
no tubo de admissão.
• Os injetores de combustı́vel.
• O sensor de oxigênio.
(12) Afrouxe a tensão da correia de acionamento
de acessórios e remova a correia da bomba de direção
hidráulica (consulte o Grupo 07, “Sistemas de Arrefe-
cimento”, para procedimentos corretos).
11 - 8 SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO XJ
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
(13) Remova do tubo de admissão e bomba d’água (9) Instale a bomba de direção hidráulica e suporte
a bomba de direção hidráulica e suporte e coloque-os no tubo de admissão e bomba d’água. Aperte a
de lado. correia conforme a especificação (consulte o Grupo 7,
(14) Eleve o veı́culo. “Sistema de Arrefecimento, para procedimentos corre-
(15) Desconecte o cano do escapamento do coletor tos).
do escapamento do motor. Descarte o lacre. (10) Conecte o tubo de alimentação de combustı́vel
(16) Abaixe o veı́culo. na entrada do trilho de combustı́vel. Empurre o tubo
(17) Remova o tubo de admissão e o coletor do até que um clique seja ouvido. Antes de conectar a
escapamento do motor. linha de combustı́vel no trilho de combustı́vel,
substitua os O rings no acoplamento de
INSTALAÇÃO conexão rápida da linha de combustı́vel.
(1) Limpe as superfı́cies conjugadas do cabeçote do (11) Verifique se o tubo de alimentação de combus-
cilindro e do coletor se o coletor original tiver que ser tı́vel está travado adequadamente.
reinstalado. (12) Substitua o clipe da lingüeta.
(2) Se o coletor estiver sendo substituı́do, certifi- (13) Ligue todas as conexões elétricas no tubo de
que-se de que todos os sensores, conexões, etc. sejam admissão.
transferidos para o coletor de substituição. (14) Ligue o conector a vácuo no tubo de admissão
(3) Instale uma nova gaxeta do tubo de admissão/ e instale-o no suporte.
escapamento nas cavilhas de alinhamento do cabe- (15) Instale o cabo do estrangulador e o cabo de
çote do cilindro. controle de velocidade (se equipado).
(4) Posicione o coletor do escapamento do motor no (16) Instale o cabo de pressão da linha de trans-
cabeçote do cilindro. Instale o prendedor N° 3 e aper- missão (se equipado). Consulte o Grupo 21, “Trans-
te-o manualmente nesta etapa (Fig. 10). missão”, para procedimentos de ajuste.
(5) Instale o tubo de admissão sobre as cavilhas do (17) Instale o conjunto do filtro de ar.
cabeçote do cilindro. (18) Conecte a mangueira de entrada de ar no con-
(6) Instale as arruelas e prendedores N° 1, 2, 4, 5, junto da chapa do estrangulador.
8, 9, 10 e 11 (Fig. 10). (19) Eleve o veı́culo sobre um guincho montado na
(7) Instale as arruelas e prendedores N° 6 e 7 (Fig. lateral.
10). (20) Utilizando um novo lacre, conecte o cano do
(8) Aperte os prendedores na seqüência e com o escapamento no coletor do escapamento do motor.
torque especificado (Fig. 10). Aperte os parafusos com um torque de 31 N·m (23
• Prendedores N° 1 até 5 — Aperte com um torque pés-lb.).
de 33 N·m (24 pés-lb.). (21) Abaixe o veı́culo.
• Prendedores N° 6 e 7 — Aperte com um torque (22) Conecte o cabo negativo da bateria.
de 31 N·m (23 pés-lb.). (23) Dê a partida no motor e verifique se há vaza-
• Prendedores N° 8 até 11 — Aperte com um tor- mentos.
que de 33 N·m (24 pés-lb.).
COLETOR DO ESCAPAMENTO — MOTOR 2.5L
REMOÇÃO
(1) Desconecte o cabo negativo da bateria.
(2) Eleve o veı́culo.
(3) Desconecte o cano do escapamento do coletor do
TUBO DE
escapamento do motor.
ADMISSÃO
CAVILHA
(4) Abaixe o veı́culo.
CAVILHA DO CABEÇOTE DO
CILINDRO
DO (5) Remova o tubo de admissão (consulte os proce-
CABEÇOTE
DO CILIN- dimentos nessa seção)
DRO
(6) Remova os prendedores 2 a 5 e remova o tubo
TORQUE DO PARAFUSO
de admissão (Fig. 11).
33 N·m (24 pés-lb.) (7) Remova os prendedores 1, 6 e 7 e remova o
31 N·m (23 pés-lb.) coletor do escapamento do motor (Fig. 11).
33 N·m (24 pés-lb.)
COLETOR DO
ESCAPAMENTO
INSTALAÇÃO
Fig. 10 Instalação do coletor do escapamento do (1) Limpe as superfı́cies conjugadas dos tubos de
motor/admissão (Motor 4.0L) admissão e do escapamento do motor e do cabeçote do
cilindro. NÃO permita que nenhum material
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REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
CAVILHAS DO CABEÇOTE DO CILINDRO
ESPAÇADOR
TUBO DE ADMISSÃO
ESPAÇADOR
COLETOR DO
ESCAPAMENTO
Fig. 11 Remoção/Instalação do tubo de admissão/do
escapamento — Motor 2.5L
estranho penetre no tubo de admissão e nas
portas do cabeçote do cilindro.
(2) Instale uma nova gaxeta do tubo de admissão
nas cavilhas de alinhamento do cabeçote do cilindro.
(3) Instale o conjunto do coletor do escapamento do
motor. O coletor do escapamento deve estar cen-
tralizado nos prisioneiros de extremidade e
espaçador (Fig. 11).
(4) Aperte o parafuso N° 1 com um torque de 41
N·m (30 pés-lb.) (Fig. 11).
(5) Instale o tubo de admissão nas cavilhas do
cabeçote do cilindro (Fig. 11).
(6) Instale os parafusos 2 a 5 (Fig. 11). Aperte
esses parafusos com um torque de 31 N·m (23 pés-
lb.).
(7) Instale novos espaçadores do coletor do escapa-
mento do motor nos prisioneiros de montagem do
coletor do escapamento, no cabeçote do cilindro (Fig.
11).
(8) Aperte as porcas 6 e 7 com um torque de 31
N·m (23 pés-lb.) (Fig. 11).
(9) Instale todos os componentes no tubo de admis-
são.
(10) Eleve o veı́culo.
(11) Conecte o cano do escapamento no coletor do
escapamento do motor. Aperte os parafusos com um
torque de 31 N·m (23 pés-lb.).
(12) Abaixe o veı́culo.
(13) Conecte o cabo negativo da bateria.
(14) Dê a partida no motor e verifique se há vaza-
mento.
COLETOR DO ESCAPAMENTO — MOTOR 4.0L
Os tubos de admissão e do escapamento em moto-
res 4.0L devem ser removidos e instalados juntos. Os
SISTEMA DO ESCAPAMENTO E TUBO DE ADMISSÃO 11 - 9
coletores utilizam uma gaxeta em comum no cabeçote
do cilindro.
Consulte Tubo de Admissão — Motor 4.0L nessa
seção, para procedimentos apropriados de instalação
e remoção.
ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
Descrição Torque
Conversor Catalı́tico/Cano do Escapamento
Porca de Aperto do
Escapamento . . . . . . . . . . . . . 61 N·m (45 pés-lb.)
Barra Transversal à Soleira
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 N·m (31 pés-lb.)
Barra Transversal à Montagem da Transmissão
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 N·m (16 pés-lb.)
Cano do Escapamento ao Coletor
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 N·m (23 pés-lb.)
Coletor do Escapamento — Motor 2.5L
Parafuso N° 1 . . . . . . . . . . . . . . . 41 N·m (30 pés-lb.)
Coletor do Escapamento — Motor 2.5L
Porcas N° 6 e 7 . . . . . . . . . . . . . . 31 N·m (23 pés-lb.)
Coletor do Escapamento — Motor 4.0L
Porcas N° 6 e 7 . . . . . . . . . . . . . . 31 N·m (23 pés-lb.)
Parafuso N° 3 . . . . . . . . . . . . . . . 33 N·m (24 pés-lb.)
Tubo de Admissão — Motor 2.5L
Parafuso N° 2–5 . . . . . . . . . . . . . 31 N·m (23 pés-lb.)
Admissão e Coletor do Escapamento
— Motor 2.5L
Parafusos N° 2–5 . . . . . . . . . . . . 31 N·m (23 pés-lb.)
Admissão e Coletor do Escapamento
— Motor 4.0L
Porcas/Parafusos
N° 1, 2, 4, 5, 8–11 . . . . . . . . . . 33 N·m (24 pés-lb.)
Silencioso ao Conversor Catalı́tico
Porca de Aperto do
Escapamento . . . . . . . . . . . . . 61 N·m (45 pés-lb.)
Sensores de Oxigênio
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (20 pés-lb.)
Alça Traseira do Cano Traseiro
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 N·m (40 pés-lb.)