XJ
SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA
CONTEÚDO
página
INFORMAÇÕES GERAIS
INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
MÓDULO DE AIR BAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MÓDULO DE COMANDO DO AIR BAG . . . . . .
MOLA DE RELÓGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE IMPACTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSE E TESTE
SISTEMA DO AIR BAG . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO
PROCEDIMENTOS DE LIMPEZA . . . . . . . . . . .
SISTEMA DO AIR BAG . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INFORMAÇÕES GERAIS
INTRODUÇÃO
O sistema dual de air bag dianteiro é uma caracte-
rı́stica do equipamento de segurança padrão nesse
modelo. O sistema inclui um módulo de air bag inflá-
vel no centro do volante, e um segundo módulo de air
bag inflável no painel de instrumentos, acima do por-
ta-luvas. Esse sistema é projetado para reduzir feri-
mentos sérios ao motorista e ao passageiro do banco
dianteiro durante um impacto frontal do veı́culo.
Para testar esse sistema de proteção passiva, con-
sulte o manual de “Procedimentos de Diagnósticos”.
Se o conjunto de módulos de air bag estiver defei-
tuoso e não se desdobrar, consulte a lista atual de
retorno de peças da Chrysler International, no
manual “Certificado de Garantia e Procedimentos”,
para procedimentos apropriados de manuseio.
Veja a seguir, descrições gerais dos principais com-
ponentes do sistema de air bag. Consulte “8W-43 -
Sistema de Air bag”, no Grupo 8W - “Diagramas de
Fiação”, que mostram os diagramas e descrições com-
pletas do circuito.
AVISO: Este grupo abrange ambas as versões
deste modelo, LHD (Direção do lado esquerdo) e
RHD (Direção do lado direito). Sempre que necessá-
rio ou viável, as versões RHD de componentes refe-
SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA 8M - 1
página
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
1 MÓDULO DE AIR BAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
MÓDULO DE COMANDO DO AIR BAG . . . . . . 9
2 MOLA DE RELÓGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3 PORTA DO AIR BAG DO PASSAGEIRO . . . . . . 8
3 TAMPA DA GUARNIÇÃO DE AIR BAG DO
2 MOTORISTA E INTERRUPTOR DA BUZINA . 6
AJUSTE
3 CENTRALIZAÇÃO DA MOLA DE RELÓGIO . . 11
FERRAMENTAS ESPECIAIS
4 VOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4
rentes ao veı́culo foram construı́dos como imagens
espelhadas das versões LHD. Embora grande parte
das ilustrações utilizadas nesse grupo represente
apenas a versão LHD, os procedimentos de reparos
e diagnósticos determinados podem geralmente ser
aplicados em ambas as versões. As exceções a
essa regra estão claramente identificadas como
LHD ou RHD, se houver necessidade de uma ilus-
tração ou procedimento especial.
ADVERTÊNCIA:
• O SISTEMA DE AIR BAG É UMA UNIDADE ELE-
TROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍVEL. ANTES
DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU SUBSTITUIR
QUALQUER SISTEMA DO AIR BAG, OU COMPO-
NENTES RELACIONADOS AO VOLANTE, COLUNA
DE DIREÇÃO OU PAINEL DE INSTRUMENTOS,
VOCÊ DEVE, PRIMEIRAMENTE, DESCONECTAR E
ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA) DA BATERIA.
ESPERE DOIS MINUTOS PARA QUE O CAPACITOR
DO SISTEMA SE DESCARREGUE ANTES DE PRO-
CEDER COM A MANUTENÇÃO DO SISTEMA. ESSE
É O ÚNICO MEIO SEGURO DE DESATIVAR O SIS-
TEMA DE AIR BAG. CASO CONTRÁRIO, PODERIA
CAUSAR UM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL DE
AIR BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.
8M - 2 SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA
INFORMAÇÕES GERAIS (Continuação)
• O CONJUNTO PARA INFLAR O MÓDULO DE AIR
BAG CONTÉM AZIDA DE SÓDIO E NITRATO DE
POTÁSSIO. ESSES MATERIAIS SÃO TÓXICOS E
ALTAMENTE INFLAMÁVEIS. O CONTATO COM
ÁCIDO, ÁGUA OU METAIS PESADOS PODE PRO-
DUZIR GASES IRRITANTES E NOCIVOS (NA PRE-
SENÇA DE UMIDADE FORMA-SE O HIDRATO DE
SÓDIO) OU COMPOSTOS INFLAMÁVEIS. ALÉM
DISSO, O MÓDULO DE AIR BAG DO PASSAGEIRO
CONTÉM GÁS DE ARGÔNIO PRESSURIZADO PARA
MAIS DE 2.500 PSI (2.500 LIBRAS POR POLEGADA
QUADRADA). NÃO TENTE DESMONTAR O MÓDULO
DE AIR BAG OU O SOQUETE COM O INFLADOR.
NÃO PERFURE, QUEIME OU COLOQUE EM CON-
TATO COM ELETRICIDADE. NÃO ARMAZENE EM
TEMPERATURA ACIMA DE 93° C (200° F).
• SUBSTITUA OS COMPONENTES DO SISTEMA
DE AIR BAG APENAS PELAS PEÇAS ESPECIFICA-
DAS NO CATÁLOGO DE PEÇAS CHRYSLER
MOPAR. AS PEÇAS SUBSTITUTAS PODEM PARE-
CER INTERCAMBIÁVEIS, MAS AS DIFERENÇAS
INTERNAS PODEM RESULTAR EM PROTEÇÃO
INFERIOR DO OCUPANTE.
• OS PRENDEDORES E OS PARAFUSOS ORIGI-
NALMENTE UTILIZADOS NOS COMPONENTES DO
SISTEMA DE AIR BAG POSSUEM CAMADAS ESPE-
CIAIS E SÃO ESPECIFICAMENTE PROJETADOS
PARA O SISTEMA DE AIR BAG. ESSES NÃO
DEVEM JAMAIS SER SUBSTITUÍDOS POR QUAIS-
QUER SUBSTITUTOS. SEMPRE QUE FOR NECES-
SÁRIO UM NOVO PRENDEDOR, SUBSTITUA-O
PELOS PRENDEDORES CORRETOS FORNECIDOS
NO PACOTE DE MANUTENÇÃO, OU ESPECIFICA-
DOS NO CATÁLOGO DE PEÇAS CHRYSLER
MOPAR.
• QUANDO UMA COLUNA DE DIREÇÃO POS-
SUIR UM MÓDULO DE AIR BAG, NUNCA COLOQUE
A COLUNA NO CHÃO OU EM QUALQUER OUTRA
SUPERFÍCIE COM A FACE DO MÓDULO DE AIR
BAG OU COLUNA DE DIREÇÃO VOLTADA PARA
BAIXO.
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
MÓDULO DE AIR BAG
LADO DO MOTORISTA
A tampa protetora da guarnição do módulo de air
bag é a peça mais visı́vel do sistema de air bag do
lado do motorista. O módulo está diretamente mon-
tado no volante. Abaixo da tampa da guarnição do
módulo de air bag estão localizados o interruptor da
buzina, a almofada de air bag e os componentes de
sustentação da almofada de air bag. O módulo de air
bag possui um compartimento onde estão fixados a
XJ
almofada e o inflador. O módulo de air bag não pode
ser consertado, e deve ser substituı́do em caso de des-
dobramento ou de danos.
O conjunto do inflador está montado na parte de
trás do módulo de air bag. O inflador lacra o orifı́cio
na almofada de air bag, de forma que possa soltar o
gás que produz diretamente dentro da almofada ao
receber o sinal elétrico. A tampa protetora da guar-
nição está encaixada na parte frontal do módulo de
air bag e forma uma tampa decorativa no centro do
volante. No desdobramento de air bag, essa tampa se
partirá em uma linha pré-determinada de ruptura.
LADO DO PASSAGEIRO
A porta do air bag no painel de instrumentos,
acima do porta-luvas, é a peça mais visı́vel do sis-
tema do air bag do lado do passageiro. Abaixo da
porta de air bag estão localizados a almofada de air
bag e seus componentes de sustentação. O módulo de
air bag possui um compartimento onde estão fixados
a almofada e o inflador. O módulo de air bag não
pode ser consertado, e deve ser substituı́do em caso
de desdobramento ou de danos.
O conjunto do inflador está montado na parte de
trás do módulo de air bag. O inflador lacra o orifı́cio
na almofada de air bag, de forma que possa soltar o
gás que produz diretamente dentro da almofada ao
receber o sinal elétrico. A porta de air bag está fixada
no módulo de air bag e na base do painel de instru-
mentos, e possui linhas pré-determinadas de ruptura
ocultadas abaixo de sua tampa decorativa. No desdo-
bramento do air bag, a porta de air bag se partirá
nas linhas de ruptura, projetando-se para longe.
O módulo de air bag está fixado por parafusos na
parte inferior da base do painel de instrumentos,
acima da abertura do porta-luvas, e fixado na parte
superior da base do painel de instrumentos, por baixo
da tampa superior do painel de instrumentos. O
módulo de air bag e a porta de air bag estão disponı́-
veis como itens separados de serviço. Após o desdo-
bramento de air bag, o módulo e a porta de air bag
devem ser substituı́dos.
ARMAZENAMENTO
O módulo de air bag deve ser armazenado dentro
de seu compartimento original especial até que seja
utilizado na substituição. Deve ser armazenado
também em ambiente seco e limpo, longe de fontes de
extremo calor, faı́scas e alta energia elétrica. Coloque
ou armazene o módulo de air bag sempre sobre uma
superfı́cie com sua tampa de guarnição ou o lado de
air bag voltado para cima, para diminuir o desloca-
mento em caso de desdobramento acidental.
SENSOR DE IMPACTO
O sensor de impacto proporciona a verificação da
direção e a severidade do impacto. É utilizado um
XJ SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA 8M - 3
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)
sensor de impacto, localizado dentro do Módulo de suficiente para desdobrar os air bags em até um
Comando do Air Bag (ACM) que está fixado a um segundo depois que uma bateria é desconectada ou
suporte no painel do assoalho, embaixo do assento falhar durante um impacto. O objetivo desse capaci-
esquerdo dianteiro, dentro do veı́culo. tor é proporcionar proteção do sistema do air bag em
O sensor de impacto é um acelerômetro que capta um impacto secundário severo, caso o impacto inicial
a velocidade de desaceleração. O microprocessador danifique ou desconecte a bateria e não tenha sido
dentro de ACM monitora o sinal do sensor de severo o suficiente para desdobrar os air bags.
impacto. Um algoritmo de decisão pré-programado no O ACM não pode ser consertado, e em caso de fa-
microprocessador determina quando a velocidade de lhas ou danos, deverá ser substituı́do.
desaceleração indica um impacto severo o suficiente
para que seja necessária a proteção do sistema do air
bag. Quando as condições programadas são atendi- DIAGNOSE E TESTE
das, o ACM envia um sinal elétrico para desdobrar os
componentes do sistema do air bag. SISTEMA DO AIR BAG
O sensor de impacto está calibrado para o veı́culo É necessária uma unidade de diagnósticos DRB
especı́fico. O sensor é consertado apenas como uma para diagnosticar o sistema do air bag. Consulte o
unidade junto com ACM. O sensor não pode ser con- manual apropriado, “Procedimentos de Diagnósticos”,
sertado ou ajustado, e em caso de defeitos ou danos, para maiores informações.
a unidade de ACM deve ser substituı́da. (1) Ligue a unidade de diagnósticos DRB no conec-
tor do chicote de fiação de ligação de dados de 16
MOLA DE RELÓGIO vias. O conector está localizado na extremidade infe-
A mola de relógio está montada na coluna de dire- rior do painel de instrumentos do lado do motorista,
ção, atrás do volante. Esse conjunto é composto por fora da coluna de direção (Fig. 1).
um compartimento plástico que contém uma fita lisa,
eletricamente condutiva, que enrola e desenrola com
a rotação do volante.
CONECTOR DE LIGAÇÃO DE
A mola de relógio é utilizada para manter um cir- DADOS DE 16 VIAS
cuito elétrico contı́nuo entre o chicote de fiação do
painel de instrumentos e o módulo de air bag do
motorista, interruptor de buzina e interruptores de
controle de velocidade em veı́culos que assim estive-
rem equipados.
A mola de relógio deverá estar apropriadamente
centrada ao ser instalada na coluna de direção após
qualquer serviço de remoção, ou será danificada.
Consulte os procedimentos de “Centralização da Mola
de Relógio”, neste grupo, para maiores informações. PARTE INFERIOR DO
A mola de relógio não pode ser consertada. Em PAINEL DE INSTRU-
MENTOS
caso de defeitos ou danos, ou ainda, em caso do air
bag ter sido desdobrado, a mola de relógio deverá ser
substituı́da.

MÓDULO DE COMANDO DO AIR BAG

O Módulo de Comando do Air bag (ACM) possui
um sensor de impacto e um microprocessador que
monitora o sensor de impacto e os circuitos elétricos
do sistema do air bag para determinar a prontidão do
sistema. O ACM contém os Diagnósticos de Bordo
(OBD), e enviará uma mensagem por lâmpada do air
bag para o conjunto de instrumentos no bus de dados
do sistema Chrysler de Detecção de Colisão (CCD),
para ligar a luz indicadora de air bag no conjunto de
instrumentos quando ocorrer uma falha monitorada
no sistema do air bag.
O ACM também possui um capacitor armazenador
de energia. Esse capacitor armazena energia elétrica
Fig. 1 Conector de Ligação de Dados de 16
Vias-Tı́pico
(2) Gire o interruptor de ignição para a posição
On. Faça o veı́culo sair de DRB. Utilize a última
versão do cartucho DRB apropriado.
(3) Utilizando DRB, leia e grave os dados ativos do
Código de Problemas Diagnosticados (DTC).
(4) Leia e grave quaisquer dados armazenados de
DTC.
8M - 4 SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA XJ
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
(5) Consulte o manual apropriado, “Procedimentos DESDOBRADO
de Diagnósticos”, caso seja localizado qualquer DTC 3 Qualquer veı́culo que estiver retornando ao uso
ou 4. após um desdobramento de air bag, deverá estar com
(6) Elimine os dados armazenados de DTC. Se ambos os módulos de air bag, a mola de relógio e a
ainda houver qualquer problema, os dados armazena- porta de air bag do lado do passageiro substituı́dos.
dos de DTC não serão eliminados. Esses componentes estarão danificados ou enfraque-
(7) Com o interruptor de ignição ainda na posição cidos como resultado de um desdobramento de air
On, certifique-se de que não há ninguém no veı́culo. bag, o que pode ser ou não evidente durante uma ins-
(8) Do lado de fora do veı́culo (longe dos módulos peção visual, não devendo ser reutilizados.
de air bag em caso de ocorrer um desdobramento aci- Outros componentes do veı́culo devem ser inspecio-
dental), gire o interruptor de ignição para a posição nados de perto, mas serão substituı́dos apenas
Off por aproximadamente dez segundos e, em quando necessário devido à dimensão do dano.
seguida, retorne-o para a posição On. Observe a luz
indicadora de air bag no conjunto de instrumentos, PROCEDIMENTOS DE LIMPEZA
que deverá acender por seis a oito segundos para Após um desdobramento do sistema de air bag,
depois apagar. Isso indica que o sistema do air bag haverá resı́duos de poeira no interior do veı́culo. Esse
está funcionando normalmente. resı́duo é composto principalmente de subprodutos de
partı́culas inofensivas da pequena carga pirotécnica
AVISO: Se a luz indicadora de air bag não acender utilizada para iniciar o propelente do desdobramento
ou acender e não apagar, o sistema do air bag está de air bag. Além disso, esse resı́duo conterá sinais de
defeituoso. Consulte o manual apropriado, “Proce- pó de hidrato de sódio, um subproduto quı́mico do
dimentos de Diagnósticos”, para diagnosticar o material propelente, utilizado para gerar gás de
problema. nitrogênio que infla o air bag. Visto que o pó de
hidrato de sódio pode irritar a pele, olhos, nariz ou
garganta, não se esqueça de utilizar óculos de segu-
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO rança, luvas de borracha e camisa de mangas longas
ao realizar uma limpeza (Fig. 2).
SISTEMA DO AIR BAG
NÃO DESDOBRADO
Em nenhum momento deverá ser permitida a pre-
sença de qualquer fonte de eletricidade perto do
inflador, na parte de trás do módulo de air bag. Ao
transportar um módulo de air bag não desdobrado, a
tampa da guarnição ou o lado de air bag do módulo
deverão estar distantes do corpo para minimizar feri-
mentos caso ocorra um desdobramento acidental. Se
o módulo for colocado sobre um banco ou qualquer
outra superfı́cie, a tampa da guarnição ou o lado de
air bag do módulo deverá estar virado para cima,
para diminuir o deslocamento em caso de desdobra-
mento acidental.
Além disso, o sistema do air bag deve ser desar-
mado sempre que qualquer componente do painel de Fig. 2 Use óculos de segurança e luvas de borracha
instrumentos, coluna de direção ou volante necessita-
ADVERTÊNCIA: SE SENTIR IRRITAÇÃO NA PELE
rem de serviços ou diagnóstico. A falha na observação
DURANTE A LIMPEZA, DESPEJE ÁGUA FRIA
dessa advertência poderia resultar em desdobra-
SOBRE A ÁREA AFETADA. SE SENTIR IRRITAÇÃO
mento acidental de air bag e possı́veis ferimentos fı́si-
NO NARIZ OU GARGANTA, SAIA DO VEÍCULO
cos. Consulte o Grupo 8E, “Sistemas do Painel de
PARA TOMAR AR FRESCO ATÉ QUE A IRRITAÇÃO
Instrumentos”, para procedimentos de serviços adi-
CESSE. SE A IRRITAÇÃO CONTINUAR, PROCURE
cionais no painel de instrumentos. Consulte o Grupo
UM MÉDICO.
19, “Direção”, para procedimentos de serviços adicio-
nais no volante e coluna de direção. Inicie a limpeza removendo os módulos de air bag
do veı́culo de acordo com o descrito nesse grupo.
XJ
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO (Continuação)
Utilize um aspirador de pó para remover qualquer
pó residual do interior do veı́culo. Comece a limpar
por fora do veı́culo, seguindo para dentro, para evitar
contato com áreas que ainda não estejam limpas.
Certifique-se de aspirar as saı́das do ar condicio-
nado e do aquecedor (Fig. 3). Ligue o ventilador do ar
condicionado e aquecedor ajustando na velocidade
mais baixa e aspire o pó expelido pelas saı́das. Talvez
seja necessário aspirar o interior do veı́culo uma
segunda vez para remover todo o pó.
Fig. 3 Aspire as saı́das de A/C e aquecedor
Coloque os módulos de air bag desdobrado em sua
pilha de sucatas veiculares.
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
MÓDULO DE AIR BAG
ADVERTÊNCIA:
• O MÓDULO DE AIR BAG É UMA UNIDADE
ELETROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍVEL.
ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU SUBSTI-
TUIR QUALQUER SISTEMA DO AIR BAG, OU COM-
PONENTES RELACIONADOS AO PAINEL DE
INSTRUMENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OU
VOLANTE, VOCÊ DEVE, PRIMEIRAMENTE, DESCO-
NECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA)
DA BATERIA. ESPERE DOIS MINUTOS PARA QUE O
CAPACITOR DO SISTEMA SE DESCARREGUE
ANTES DE REALIZAR A MANUTENÇÃO DO SIS-
TEMA. ESSE É O ÚNICO MEIO SEGURO DE DESA-
TIVAR O SISTEMA DO AIR BAG. CASO
CONTRÁRIO, PODERIA RESULTAR EM DESDOBRA-
MENTO ACIDENTAL DE AIR BAG E POSSÍVEIS
FERIMENTOS.
• AO REMOVER UM MÓDULO DE AIR BAG DES-
DOBRADO, USE SEMPRE LUVAS DE BORRACHA,
ÓCULOS DE PROTEÇÃO E CAMISA DE MANGAS
LONGAS. É POSSÍVEL QUE EXISTA DEPÓSITOS NO
SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA 8M - 5
MÓDULO DE AIR BAG E EM OUTRAS SUPERFÍCIES
INTERNAS. EM GRANDES QUANTIDADES, ESSES
DEPÓSITOS PODEM CAUSAR IRRITAÇÃO NA PELE
E NOS OLHOS.
DO LADO DO MOTORISTA
(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.
Caso o air bag não tenha sido desdobrado, espere
dois minutos para que o capacitor do sistema se des-
carregue antes de proceder com a manutenção.
(2) Pela parte de baixo do volante remova os dois
parafusos que fixam o módulo de air bag do moto-
rista ao volante (Fig. 4).
FWD (DIANTEIRO)
MÓDULO DE AIR BAG DO
MOTORISTA
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR
MOLA DE RELÓGIO DA BUZINA
PORCA
PARAFUSO
VOLANTE
FIAÇÃO DE AIR BAG FIAÇÃO DE CONTROLE DE
VELOCIDADE
Fig. 4 Instalação/Remoção do módulo de air bag do
motorista
(3) Puxe o módulo de air bag para fora do volante,
com distância suficiente para acessar os conectores
do chicote de fiação, na parte de trás do módulo de
air bag.
(4) Desconecte da parte de trás do módulo de air
bag os conectores do chicote de fiação do interruptor
da buzina e do módulo de air bag.
(5) Remova do veı́culo o módulo de air bag do lado
do motorista.
(6) Caso o air bag tenha desdobrado, a mola de
relógio deve ser substituı́da. Consulte “Mola de Reló-
gio”, nesse grupo, para procedimentos.
(7) Ao instalar o módulo de air bag, ligue o conec-
tor do chicote de fiação da mola de relógio no módulo
pressionando o conector. Certifique-se de que o conec-
tor esteja totalmente encaixado observando os braços
da trava em cada lado do conector. Quando esses
braços se moverem para fora do conector, o conector
estará travado.
(8) Ligue os conectores do chicote de fiação do in-
terruptor da buzina.
(9) Instale o módulo de air bag no volante. Aperte
os parafusos de montagem com torque de 10.2 N·m
(2,29m(90 pol.) lb.).
8M - 6 SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
(10) Não conecte o cabo negativo da bateria nesse
momento. Consulte “Sistemas do Air bag”, na seção
“Testes e Diagnósticos”, desse grupo, para procedi-
mentos apropriados.
DO LADO DO PASSAGEIRO
(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.
Caso o air bag não tenha desdobrado, espere dois
minutos para que o capacitor do sistema descarregue
antes de proceder com a manutenção.
(2) Remova a tampa superior do painel de instru-
mentos. Consulte “Tampa Superior do Painel de Ins-
trumentos”, no grupo 8E, “Sistemas do Painel de
Instrumentos”, para procedimentos corretos.
(3) Desligue o conector do chicote de fiação do
módulo de air bag do passageiro localizado na parte
superior do painel de instrumentos, entre o módulo
de air bag e o pára-brisa (Fig. 5).
CONECTOR DO CHICOTE DE FIAÇÃO DE AIR COMPARTI-
BAG DO PASSAGEIRO MENTO DE AIR
BAG
PORTA DO
AIR BAG
Fig. 5 Instalação/Remoção do conector de air bag
do passageiro
(4) Desencaixe o retentor do conector do chicote de
fiação do módulo de air bag do passageiro, do orifı́cio
na parte superior do painel de instrumentos.
(5) Remova os quatro parafusos que fixam a flange
superior da porta de air bag do passageiro ao painel
de instrumentos (Fig. 6).
(6) Remova os dois parafusos que fixam os supor-
tes superiores de montagem do módulo de air bag na
parte superior do painel de instrumentos.
(7) Gire o porta-luvas para baixo do painel de ins-
trumentos. Consulte “Porta-Luvas” no grupo 8E, “Sis-
temas do Painel de Instrumentos”, para
procedimentos.
(8) Através da abertura do porta-luvas, no painel
de instrumentos, remova os quatro parafusos que
fixam a flange inferior da porta de air bag do passa-
geiro ao reforço superior da abertura do porta-luvas
no painel de instrumentos.
(9) Através da abertura do porta-luvas, no painel
de instrumentos, remova os dois parafusos que fixam
os suportes inferiores de montagem do módulo de air
bag ao painel de instrumentos.
XJ
PARAFUSO
PAINEL DE INSTRUMENTOS
MÓDULO DE AIR
BAG DO PASSA-
GEIRO
PORTA DO PORTA- PARAFUSO
LUVAS
Fig. 6 Instalação/Remoção do módulo de air bag do
passageiro
(10) Remova a porta de air bag e módulo de air
bag do passageiro, como uma unidade, do painel de
instrumentos.
(11) Para instalar, inverta os procedimentos de
remoção. Aperte as ferragens na seguinte ordem:
• Parafusos do suporte de montagem do módulo de
air bag - 11.8 N·m (105 pol-lb.)
• Parafusos de montagem da porta de air bag - 2.2
N·m (20 pol.-lb.).
(12) Antes de reinstalar a tampa superior do pai-
nel de instrumentos, certifique-se de que as travas do
conector do chicote de fiação do módulo de air bag
estão totalmente encaixadas.
(13) Não conecte o cabo negativo da bateria nesse
momento. Consulte “Sistemas do Air bag”, na seção
“Diagnósticos e Testes”, nesse grupo, para procedi-
mentos corretos.
TAMPA DA GUARNIÇÃO DE AIR BAG DO
MOTORISTA E INTERRUPTOR DA BUZINA
ADVERTÊNCIA:
• O SISTEMA DE AIR BAG É UMA UNIDADE
ELETROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍVEL.
ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU SUBSTI-
TUIR QUALQUER SISTEMA DE AIR BAG, OU COM-
PONENTES RELACIONADOS AO PAINEL DE
INSTRUMENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OU
VOLANTE, VOCÊ DEVE, PRIMEIRAMENTE, DESCO-
NECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA)
DA BATERIA. ESPERE DOIS MINUTOS PARA QUE O
CAPACITOR DO SISTEMA DESCARREGUE ANTES
DE PROCEDER COM A MANUTENÇÃO. ESSE É O
ÚNICO MEIO SEGURO DE DESATIVAR O SISTEMA
DO AIR BAG. CASO CONTRÁRIO, PODERIA RESUL-
TAR EM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR
BAG OU POSSÍVEIS FERIMENTOS.
XJ SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA 8M - 7
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
• O INTERRUPTOR DA BUZINA É INTEGRADO À RETENTOR
SUPERIOR
TAMPA DA GUARNIÇÃO DO MÓDULO DE AIR BAG.
A MANUTENÇÃO DESSE COMPONENTE DEVERÁ
SER FEITA SOMENTE PELOS TÉCNICOS DE SER- COMPARTIMENTO DE
AIR BAG
VIÇOS AUTORIZADOS E TREINADOS DA CHRYS-
LER. A FALHA EM SEGUIR AS PRECAUÇÕES OU INFLADOR

PROCEDIMENTOS CORRETOS PODERIA RESUL-

TAR EM DESDOBRAMENTO DE AIR BAG INADE- PRISIONEIROS

QUADO, INCOMPLETO OU ACIDENTAL, E

TAMPA DA
POSSÍVEIS FERIMENTOS FÍSICOS. GUARNIÇÃO

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.

Caso o air bag não tenha sido desdobrado, espere RETENTOR
FENDAS DO
RETENTOR
PORCA (4)
INFERIOR
dois minutos para que o capacitor do sistema des-
carregue antes de proceder com a manutenção.
(2) Remova do volante o módulo de air bag do
motorista. Consulte “Módulo de Air bag”, nesse Fig. 8 Instalação/Remoção dos retentores da tampa
grupo, para procedimentos corretos. da guarnição de Air bag
(3) Remova o retentor de plástico do fio de alimen-
FENDAS DO RETENTOR
tação do interior da buzina do pino (prisioneiro) do
TAMPA DA GUARNIÇÃO
compartimento de air bag. (Fig. 7).
FIO DE ALIMEN-
TAÇÃO DO INTER- FIO TERRA DO INTERRUP-
RUPTOR DA BUZINA TOR DA BUZINA

BLOCOS DE
TRAVAMENTO

RETENTOR INTERRUPTOR
DE FIO
DA BUZINA

FENDAS DO RETENTOR

Fig. 9 Instalação/Remoção da tampa da guarnição

Fig. 7 Instalação/Remoção do fio de alimentação do
interruptor da buzina
(4) Remova as quatro porcas que fixam os retento-
res inferiores e superiores da tampa da guarnição nos
prisioneiros, no compartimento de air bag (Fig. 8).
(5) Remova os retentores inferiores e superiores da
tampa da guarnição dos prisioneiros do comparti-
mento de air bag.
(6) Remova o olho do fio terra do interruptor da
buzina do prisioneiro do compartimento de air bag.
(7) Desencaixe os quatro blocos de travamento da
tampa da guarnição da borda ao redor da extremi-
dade externa do compartimento de air bag, e remova
o compartimento da tampa (Fig. 9).
de air bag
ADVERTÊNCIA: TENHA MUITO CUIDADO PARA
EVITAR QUE QUALQUER MATERIAL ESTRANHO
ENTRE NO MÓDULO DE AIR BAG DO MOTORISTA,
OU QUE PENETRE FIXANDO-SE ENTRE A TAMPA
DA GUARNIÇÃO DO MÓDULO DE AIR BAG DO
MOTORISTA E O MÓDULO DE AIR BAG DO MOTO-
RISTA. A FALHA NA OBSERVAÇÃO DESSA ADVER-
TÊNCIA PODERIA RESULTAR EM FERIMENTOS AO
OCUPANTE COMO CONSEQÜÊNCIA DE DESDO-
BRAMENTO DO AIR BAG.
8M - 8 SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
(8) Ao instalar a tampa da guarnição e o interrup-
tor da buzina, certifique-se de que os blocos de trava-
mento estão totalmente encaixados na borda do
compartimento de air bag (Fig. 10).
TAMPA DA GUARNIÇÃO
INTERRUPTOR DA
BUZINA
BORDA
BLOCO DE
TRAVAMENTO
COMPARTI-
MENTO DE AIR
BAG
Fig. 10 Blocos de travamento da tampa da
guarnição de air bag instalados
(9) Ao instalar os retentores inferiores e superiores
da tampa da guarnição, certifique-se de que as lin-
güetas de cada retentor estão encaixadas nas fendas
do retentor da tampa da guarnição (Fig. 9).
(10) Instale e aperte as porcas do retentor da
tampa da guarnição com torque de 10 N·m (2,29m
(90 pol.) lb.).
(11) Para completar a instalação inverta os proce-
dimentos restantes de remoção, mas não conecte o
cabo negativo da bateria nesse momento. Consulte
“Sistemas do Air bag”, na seção “Diagnósticos e Tes-
tes”, nesse grupo, para procedimentos corretos.
PORTA DO AIR BAG DO PASSAGEIRO
ADVERTÊNCIA:
• O SISTEMA DO AIR BAG É UMA UNIDADE
ELETROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍVEL.
ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU SUBSTI-
TUIR QUALQUER SISTEMA DO AIR BAG OU COM-
PONENTES RELACIONADOS AO PAINEL DE
INSTRUMENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OU
VOLANTE, VOCÊ DEVE, PRIMEIRAMENTE, DESCO-
NECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA)
DA BATERIA. ESPERE DOIS MINUTOS PARA QUE O
CAPACITOR DO SISTEMA SE DESCARREGUE
ANTES DE PROCEDER COM A MANUTENÇÃO DO
SISTEMA. ESSE É O ÚNICO MEIO SEGURO DE
XJ
DESATIVAR O SISTEMA DO AIR BAG. CASO CON-
TRÁRIO, PODERIA RESULTAR EM DESDOBRA-
MENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E POSSÍVEIS
FERIMENTOS.
• AO REMOVER UM MÓDULO DE AIR BAG DES-
DOBRADO, USE SEMPRE LUVAS DE BORRACHA,
ÓCULOS DE PROTEÇÃO E CAMISA DE MANGAS
LONGAS. É POSSÍVEL QUE EXISTAM DEPÓSITOS
NO MÓDULO DE AIR BAG E EM OUTRAS SUPERFÍ-
CIES INTERNAS. EM GRANDES QUANTIDADES,
ESSES DEPÓSITOS PODEM CAUSAR IRRITAÇÃO
NA PELE E NOS OLHOS.
(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.
Caso o air bag não tenha sido desdobrado, espere
dois minutos para que o capacitor do sistema se des-
carregue antes de proceder a manutenção.
(2) Remova o módulo de air bag do passageiro do
painel de instrumentos. Consulte “Módulo de Air
bag”, nesse grupo, para procedimentos corretos.
(3) Com o módulo de air bag sobre um banco, des-
lize, de lado, a porta do air bag até que as fendas
enchavetadas nas flanges inferiores e superiores da
porta do air bag liberem as três lingüetas na parte
inferior e superior do compartimento de air bag (Fig.
11).
CONECTOR COMPARTIMENTO DO
MÓDULO DE AIR BAG
FLANGE DA
PORTA DO
LINGÜETAS FENDAS ENCHAVETADAS AIR BAG
PORTA DO AIR BAG
Fig. 11 Instalação/Remoção da porta de air bag do
passageiro
(4) Remova a porta de air bag do passageiro do
módulo de air bag.
ADVERTÊNCIA: TENHA MUITO CUIDADO PARA
EVITAR QUE QUALQUER MATERIAL ESTRANHO
ENTRE NO MÓDULO DE AIR BAG DO PASSA-
GEIRO, OU PENETRE FIXANDO-SE ENTRE A
PORTA DE AIR BAG DO PASSAGEIRO E O
MÓDULO DE AIR BAG DO PASSAGEIRO. A FALHA
NA OBSERVAÇÃO DESSA ADVERTÊNCIA PODE
RESULTAR EM FERIMENTOS AO OCUPANTE COMO
CONSEQÜÊNCIA DO DESDOBRAMENTO DE AIR
BAG.
XJ
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
(5) Para completar a instalação inverta os procedi-
mentos de remoção, mas não conecte o cabo negativo
da bateria nesse momento. Consulte “Sistemas do Air
bag”, na seção “Diagnósticos e Testes”, nesse grupo,
para procedimentos corretos.
MÓDULO DE COMANDO DO AIR BAG
ADVERTÊNCIA:
• O MÓDULO DE COMANDO DO AIR BAG POS-
SUI UM SENSOR DE IMPACTO, QUE HABILITA O
SISTEMA A DESDOBRAR O AIR BAG. ANTES DE
TENTAR DIAGNOSTICAR OU SUBSTITUIR QUAL-
QUER SISTEMA DO AIR BAG OU COMPONENTES
RELACIONADOS AO PAINEL DE INSTRUMENTOS,
COLUNA DE DIREÇÃO OU VOLANTE, VOCÊ DEVE,
PRIMEIRAMENTE, DESCONECTAR E ISOLAR O
CABO NEGATIVO (TERRA) DA BATERIA. ESPERE
DOIS MINUTOS PARA QUE O CAPACITOR DO SIS-
TEMA SE DESCARREGUE ANTES DE PROCEDER
COM A MANUTENÇÃO DO SISTEMA. ESSE É O
ÚNICO MEIO SEGURO DE DESATIVAR O SISTEMA
DO AIR BAG. CASO CONTRÁRIO, PODERIA RESUL-
TAR EM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR
BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.
• NUNCA BATA OU CHUTE O MÓDULO DE
COMANDO DO AIR BAG, POIS PODERÁ DANIFICAR
O SENSOR DE IMPACTO OU AFETAR SUA CALI-
BRAGEM. EM CASO DE QUEDA ACIDENTAL DO
MÓDULO DE COMANDO DO AIR BAG DURANTE A
MANUTENÇÃO, ESSE MÓDULO DEVE SER INUTILI-
ZADO E SUBSTITUÍDO POR UMA NOVA UNIDADE.
INSTALE SEMPRE A TAMPA PROTETORA DO
MÓDULO DE COMANDO DO AIR BAG.
(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.
Caso o air bag não tenha sido desdobrado, espere
dois minutos para que o capacitor do sistema descar-
regue antes de proceder a manutenção.
(2) Remova o conjunto do banco individual
esquerdo dianteiro do veı́culo. Consulte o Grupo 23,
“Carroceria”, para procedimentos corretos.
(3) Remova os três parafusos que fixam a tampa
protetora do Módulo de Comando do Air bag (ACM)
no painel do assoalho e o suporte de montagem de
ACM (Fig. 12).
(4) Puxe a tampa protetora de ACM para longe do
ACM, com distância suficiente para acessar e liberar
o retentor do chicote de fiação de ACM do orifı́cio
ranhurado, perto da parte traseira da tampa.
(5) Remova a tampa protetora de ACM.
(6) Desligue o conector do chicote de fiação de
ACM. Para desligar o conector do chicote de fiação de
ACM, comprima as duas lingüetas de trava do conec-
tor entre seus dedos polegar e indicador, e ao mesmo
tempo, puxe o conector para fora do ACM.
SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA 8M - 9
SUPORTE DE MONTAGEM
DO ASSENTO ESQUERDO
DIANTEIRO NO PAINEL DO
FWD(DIAN-
PARAFUSO
TEIRO)
ASSOALHO
PORCA
RETENTOR
MÓDULO DE COMANDO DO
AIR BAG
TAMPA
SUPORTE
Fig. 12 Instalação/Remoção do Módulo de Comando
de Air bag
(7) Remova as três porcas que fixam o ACM no
suporte de montagem do painel do assoalho.
(8) Remova o ACM do suporte de montagem do
painel do assoalho.
(9) Ao instalar o ACM, posicione a unidade com a
seta no compartimento de ACM apontando para a
frente.
(10) Fixe o ACM no suporte de montagem do pai-
nel do assoalho utilizando as três porcas de monta-
gem. Aperte as porcas com torque de 7.3 N·m (1,65m
(65 pol.) lb.).
(11) Ligue o conector do chicote de fiação no ACM.
Certifique-se de que as travas do conector estão total-
mente encaixadas.
(12) Posicione a tampa protetora sobre ACM. Cer-
tifique-se de que o retentor do chicote de fiação foi
corretamente reinstalado no orifı́cio ranhurado da
tampa protetora de ACM. Aperte os parafusos de
montagem com torque de 4 N·m (0,89m (35 pol.) lb.).
(13) Para completar a instalação inverta os proce-
dimentos restantes de remoção.
(14) Não conecte o cabo negativo da bateria nesse
momento. Consulte “Sistemas do Air bag”, na seção,
“Diagnósticos e Testes”, nesse grupo, para procedi-
mentos corretos.
8M - 10 SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA XJ
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
MOLA DE RELÓGIO
ADVERTÊNCIA: O SISTEMA DE AIR BAG É UMA
UNIDADE ELETROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍ- CAPUZ INFE-
RIOR
VEL. ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU
SUBSTITUIR QUALQUER SISTEMA DO AIR BAG,
OU COMPONENTES RELACIONADOS AO PAINEL
DE INSTRUMENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OU
VOLANTE, VOCÊ DEVE, PRIMEIRAMENTE, DESCO-
ORIFÍCIO DE
NECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA) ACESSO
DA BATERIA. ESPERE DOIS MINUTOS PARA QUE O
CAPACITOR DO SISTEMA DESCARREGUE ANTES
DE PROCEDER A MANUTENÇÃO DO SISTEMA.
ESSE É O ÚNICO MEIO SEGURO DE DESATIVAR O
VOLANTE
SISTEMA DO AIR BAG. CASO CONTRÁRIO, PODE-
RIA RESULTAR EM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL
DO AIR BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS. TOCA-PINOS
PARA-
FUSOS (3)
(1) Antes de iniciar o procedimento, gire o volante
até que as rodas dianteiras fiquem em posição reta.
(2) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.
Caso o air bag não tenha sido desdobrado, espere
dois minutos para que o capacitor do sistema desca- Fig. 13 Instalação/Remoção dos capuzes da coluna
rregue antes de proceder a manutenção. de direção
(3) Remova do volante o módulo de air bag do porcas superiores de montagem da coluna de direção.
motorista. Consulte “Módulo de Air bag”, nesse Se o veı́culo estiver equipado com a coluna inclinável
grupo, para procedimentos corretos. de direção opcional, mova a coluna de direção para
(4) Se o veı́culo estiver equipado com controle de uma posição completamente abaixada.
velocidade opcional, desligue o conector do chicote de (14) Remova ambos os capuzes inferior e superior
fiação do interruptor do controle de velocidade no da coluna de direção.
volante. (15) Desligue os dois conectores do chicote de
(5) Remova a porca que fixa o volante no eixo fiação do lado do painel de instrumentos da mola de
superior da coluna de direção. relógio (Fig. 14).
(6) Remova o volante utilizando um sacador de
volantes (Ferramenta Especial C-3428-B). MOLA DE RELÓGIO
(7) Remova do painel de instrumentos a tampa de
abertura da coluna de direção. Consulte “Tampa de ALAVANCA
PON-
TEIROS DE
Abertura da Coluna de Direção”, no Grupo 8E, “Sis- DO INTER- LOCALI-
RUPTOR ZAÇÃO
temas do Painel de Instrumentos”, para procedimen- DO LIMPA-
DOR
tos corretos.
(8) Se o veı́culo estiver assim equipado, mova a
coluna inclinável de direção para uma posição total-
mente elevada.
(9) Introduza a chave no cilindro da trava da
ignição e gire o interruptor da ignição para a posição COLUNA
DE
On. DIREÇÃO
ALAVANCA DO
(10) Introduza uma pequena chave de fenda ou INTERRUPTOR
CHICOTE DE
DA LUZ DE
toca-pinos, através do orifı́cio de acesso, no capuz DIREÇÃO
FIAÇÃO
inferior da coluna de direção e abaixe o tambor de
retenção do cilindro da trava da ignição (Fig. 13).
(11) Mantendo o tambor de retenção abaixado, Fig. 14 Instalação/Remoção da mola de relógio
puxe o cilindro da trava da ignição e chave para fora (16) Para remover a mola de relógio, erga cuidado-
do compartimento da trava da ignição. samente da coluna de direção os ponteiros de locali-
(12) Remova os três parafusos que fixam o capuz zação do conjunto da mola de relógio, o suficiente
inferior da coluna de direção no capuz superior. para a remoção. Se os ponteiros de localização da
(13) Se o veı́culo estiver equipado com uma coluna mola de relógio estiverem quebrados, certifique-se de
de direção padrão não inclinável, afrouxe as duas que as partes quebradas foram removidas do compar-
XJ
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
timento superior da coluna de direção. A mola de
relógio não pode ser consertada, e em caso de defeitos
ou danos, ou ainda, se o air bag for desdobrado, a
mola de relógio deverá ser substituı́da.
(17) Ao instalar a mola de relógio, pressione-a
sobre a coluna de direção. Se a mola de relógio não
ficar apropriadamente posicionada em relação ao
volante, consulte “Centralização da Mola de Relógio”,
nesse grupo, antes de instalar o volante.
(18) Ligue os dois conectores do chicote de fiação
da mola de relógio no lado do painel de instrumentos
da mola de relógio. Certifique-se de que as travas do
conector do chicote de fiação estejam totalmente
encaixadas.
(19) Reinstale os capuzes da coluna de direção e o
cilindro da trava da ignição. Aperte os parafusos de
montagem do capuz com torque de 2 N·m (18 pol.-
lb.).
(20) Reinstale a tampa de abertura da coluna de
direção no painel de instrumentos. Consulte “Tampa
de Abertura da Coluna de Direção”, no Grupo 8E,
“Sistemas do Painel de Instrumentos”, para os proce-
dimentos corretos.
(21) As rodas dianteiras deverão permanecer em
posição reta. Instale o volante com a certeza de ajus-
tar as faces do cubo do volante com as formações na
parte interna da mola de relógio. Puxe o chicote de
fiação através do orifı́cio inferior do cubo do volante.
Aperte a porca do volante com torque de 61 N·m (45
pés-lb.). Tenha certeza de que a fiação não está sendo
comprimida entre o volante e a porca.
(22) Instale o módulo de air bag do motorista no
volante. Consulte “Módulo de Air bag”, nesse grupo,
para procedimentos corretos.
AJUSTE
CENTRALIZAÇÃO DA MOLA DE RELÓGIO
Se a fita de rotação dentro da mola de relógio não
estiver apropriadamente posicionada em relação ao
volante e as rodas dianteiras, a mola de relógio
poderá falhar durante o uso. A mola de relógio deve
estar centrada caso não se saiba se está apropriada-
mente posicionada, ou se as rodas dianteiras forem
deslocadas da posição reta, com a mola de relógio
removida durante qualquer procedimento de manu-
tenção.
ADVERTÊNCIA: O SISTEMA DE AIR BAG É UMA
UNIDADE ELETROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍ-
VEL. ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU
SUBSTITUIR QUALQUER SISTEMA DO AIR BAG,
OU COMPONENTES RELACIONADOS AO PAINEL
DE INSTRUMENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OU
VOLANTE, VOCÊ DEVE, PRIMEIRAMENTE, DESCO-
NECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA)
SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA 8M - 11
DA BATERIA. ESPERE DOIS MINUTOS PARA QUE O
CAPACITOR DO SISTEMA DESCARREGUE ANTES
DE PROCEDER A MANUTENÇÃO DO SISTEMA.
ESSE É O ÚNICO MEIO SEGURO DE DESATIVAR O
SISTEMA DO AIR BAG. CASO CONTRÁRIO, PODE-
RIA RESULTAR EM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL
DO AIR BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.
(1) Gire o volante até que as rodas dianteiras
fiquem na posição reta antes de iniciar o procedi-
mento de centralização.
(2) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.
Caso o air bag não tenha sido desdobrado, espere
dois minutos para que o capacitor do sistema desca-
rregue antes de proceder a manutenção.
(3) Remova o módulo de air bag do motorista do
volante. Consulte “Módulo de Air Bag”, nesse grupo,
para procedimentos corretos.
(4) Se o veı́culo estiver equipado com o controle
opcional de velocidade, desligue o conector do chicote
de fiação do interruptor do controle de velocidade no
volante.
(5) Remova a porca que fixa o volante no eixo
superior da coluna de direção.
(6) Remova o volante utilizando um sacador de
volantes (Ferramenta Especial C-3428-B).
(7) Gire o rotor da mola de relógio no sentido horá-
rio até o fim de seu trajeto (Fig. 15). Não aplique
torque excessivo.
Fig. 15 Mola de relógio
(8) Após o término do trajeto no sentido horário,
gire o rotor no sentido anti-horário dando aproxima-
damente duas voltas e meia, até que as faces do rotor
fiquem na horizontal. Caso o chicote de fiação da
8M - 12 SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA XJ
AJUSTE (Continuação)
mola de relógio não esteja na parte inferior, gire a FERRAMENTAS ESPECIAIS
mola de relógio dando uma outra meia-volta.
(9) As rodas dianteiras devem permanecer na VOLANTE
posição reta. Instale o volante com a certeza de ajus-
tar as faces no cubo do volante com as formações na
parte interna da mola de relógio. Remova o chicote
de fiação da mola de relógio, puxando-o através do
orifı́cio inferior no cubo do volante. Aperte a porca do
volante com torque de 61 N·m (13,5m (45 pés) lb.).
Tenha certeza de que a fiação não está sendo compri-
mida entre o volante e a porca.
(10) Instale o módulo de air bag no volante. Con-
sulte “Módulo de Air bag”, nesse grupo, para procedi-
mentos corretos.
Sacador C-3428-B