XJ
EMBREAGEM
CONTEÚDO
página
INFORMAÇÕES GERAIS
COMPONENTES DA EMBREAGEM . . . . . . . . .
SISTEMA DA EMBREAGEM HIDRÁULICA . . . .
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
COROA DO VOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISCO E TAMPA DA EMBREAGEM . . . . . . . . .
INFORMAÇÕES GERAIS
COMPONENTES DA EMBREAGEM
O mecanismo da embreagem consiste em um único
disco a seco com tampa tipo diafragma. Um aciona-
mento hidráulico é usado para operar o disco e a
tampa. Os componentes da embreagem são muito
semelhantes aos usados nos modelos com motor a
gasolina.
Um rolamento piloto é usado para apoiar o eixo de
entrada da transmissão. O rolamento é assentado em
uma caixa separada, desmontável, parafusada ao
cubo do volante.
SISTEMA DA EMBREAGEM HIDRÁULICA
O sistema da embreagem hidráulica não deverá
precisar de adição de fluido em condições normais.
AVISO: Na verdade, o nı́vel do reservatório deverá
aumentar à medida que ocorra o desgaste normal da
embreagem. Por isso, é importante evitar o enchimento
excessivo ou a retirada do fluido do reservatório.
Se a inspeção indicar a necessidade de adicionar
fluido, use apenas fluido de um frasco novo, selado.
Use fluido Mopart para freios ou equivalente que se
encontre dentro dos padrões SAE J1703 e DOT3. Não
use outro tipo de fluido.
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
DISCO E TAMPA DA EMBREAGEM
REMOÇÃO
(1) Remova a caixa de transmissão e transferência,
se equipado. (Consulte o Grupo 21 - “Caixa de Trans-
missão e Transferência”).
(2) Se a tampa original for recolocada, marque a
posição da tampa no volante como referência de mon-
tagem. Para marcar, pinte ou risque o volante.
EMBREAGEM 6-1
página
ROLAMENTO PILOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1 VOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1 ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5 FERRAMENTAS ESPECIAIS
1 FERRAMENTAS ESPECIAIS . . . . . . . . . . . . . . . 5
(3) Se a tampa original for substituı́da, os parafu-
sos podem ser removidos em qualquer seqüência.
Contudo, se for recolocar a original, os parafusos
devem ser afrouxados em estrela para aliviar a
tensão das molas por igual. Isso é necessário para
evitar o empenamento da tampa.
(4) Remova os parafusos da tampa e remova o
disco e a tampa. (Fig. 1)
INSTALAÇÃO
(1) Lixe levemente a face do volante com uma lixa-
pano de grossura 180. Limpe a superfı́cie com um
lı́quido limpador de carburador ou freios.
(2) Lubrifique levemente o rolamento piloto com
Graxa Mopart para rolamentos em altas temperatu-
ras.
(3) Confira se o disco trabalha livremente deslo-
cando-o sobre o eixo piloto ranhurado. O disco deve
deslizar livremente nas ranhuras, sem prender.
(4) Posicione o disco no volante. Certifique-se de
que o “lado do volante” marcado no disco esteja posi-
cionado contra o volante. (Fig. 2). Se o disco não foi
marcado, assegure-se de que a face plana do cubo
seja colocada contra o volante.
(5) Insira a ferramenta de alinhamento no disco
(Fig. 3) e no rolamento piloto.
(6) Posicione a tampa sobre o disco e o volante.
(7) Instale os parafusos da tampa, apertando-os
com a mão.
(8) Começando pelos parafusos marcados “P” ante-
riormente na tampa, aperte os parafusos, em estrela,
até 50N·m de torque.
(9) Aplique uma leve camada de graxa Mopart
para rolamentos em altas temperaturas no rolamento
piloto e nas ranhuras do eixo piloto.
ATENÇÃO: Não lubrifique em excesso, o disco
pode ser contaminado pela graxa.
(10) Instale a transmissão.
6-2 EMBREAGEM XJ
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

BLOCO DO MOTOR
CARCAÇA DA EMBREA-
GEM E TRANSMISSÃO
VOLANTE

DISCO DA EMBREAGEM
DIANTEIRA
TAMPA

Fig. 1 Componentes da Embreagem (VM Diesel)

TAMPA E DISCO

INSPECIONE ESTA SUPER-

FÍCIE

FERRAMENTA DE ALINHA-
MENTO DO DISCO

VOLANTE

Fig. 3 Alinhamento do Disco da Embreagem—Tı́pico

“LADO DO VOLANTE”
IMPRESSO NESTA SUPERFÍ-
CIE

Fig. 2 Posição do Disco da Embreagem

XJ EMBREAGEM 6-3
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
ROLAMENTO PILOTO
CAIXA
FERRAMENTA ESPE-
REMOÇÃO CIAL C-4171
(1) Remova a transmissão. (Consulte o Grupo 21 -
“Caixa de Transmissão e Transferência”).
(2) Remova a tampa e o disco.
(3) Remova os quatro parafusos que seguram a
caixa do rolamento piloto ao volante. (Fig. 4).
(4) Remova o retentor do rolamento piloto.
(5) Apoie o retentor do rolamento com dois pedaços
de madeira.
(6) Remova o rolamento piloto com um soquete
adequado com extensão (Fig. 5). Use um macete para ROLAMENTO
bater o rolamento fora do retentor.

RETENTOR

Fig. 6 Instalação do Rolamento Piloto

ASSENTAR O ROLAMENTO
PILOTO COM O CANTO
INFERIOR DO CHANFRO
(NO FURO)

ROLAMENTO PILOTO

VOLANTE

Fig. 4 Remoção/Instalação dos Parafusos do

Retentor do Rolamento Piloto

SOQUETE ADEQUADO EXTENSÃO Fig. 7 Rolamento Piloto Assentado no Retentor

CAIXA para fora (em direção à embreagem) depois da ins-
talação.

(1) Instale o rolamento novo com um martelo e a

Fig. 5 Remoção do Rolamento Piloto
INSTALAÇÃO
ATENÇÃO: O rolamento pode ser montado incorre-
tamente, se não forem tomados os cuidados neces-
sários. Verifique a posição do rolamento antes de
instalá-lo. Certifique-se de que o selo e as letras
impressas no rolamento estejam ambos voltados
ferramenta de mão C-4171 (Fig. 6). Assente o rola-
mento com o canto inferior do chanfro no furo do
retentor (Fig. 7). Reposicione o rolamento se necessá-
rio.
(2) Instale o retentor do rolamento e aperte os
parafusos.
(3) Lubrifique o rolamento piloto com graxa
Mopart para rolamentos em altas temperaturas.
(4) Lixe levemente a superfı́cie do volante com
uma lixa-pano de grossura 180. Limpe em seguida
com limpador de carburador ou de freio Mopart.
(5) Instale o disco e a tampa da embreagem con-
forme descrito nesta seção.
(6) Instale a caixa de transmissão e transferência.
6-4 EMBREAGEM XJ
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
VOLANTE INSTALAÇÃO

REMOÇÃO
Anel O
(1) Remova a caixa de transmissão e a embreagem.
(Consulte o Grupo 21 – “Caixa de Transmissão e
Transferência”.)
(2) Remova a tampa e disco conforme descrito
nesta seção.
(3) Remova os parafusos que seguram o retentor
do rolamento ao volante.
(4) Remova o rolamento e o retentor.
(5) Remova os parafusos do volante.
(6) Agarre firmemente o volante e puxe-o fora da
flange do virabrequim, (lado a lado ou em cima e CAIXA DO
embaixo). Certifique-se de tê-lo bem seguro, pois o ROLAMENTO
PILOTO
volante é pesado.
(7) Remova o anel O da flange do virabrequim ou
do ombro do volante. (Fig. 9).
(8) Limpe o volante com solvente.
VOLANTE

INSPEÇÃO COROA DO MOTOR DE

ARRANQUE
Examine as superfı́cies de montagem do volante, a
superfı́cie de contato da embreagem e a coroa. Con-
fira as condições do cubo do volante e dos furos dos
parafusos de fixação. Troque o volante se o cubo apre- Fig. 9 Montagem do Volante (VM Diesel)
sentar rachaduras na área de junção dos parafusos.
Troque a coroa se estiver com os dentes danificados.
Retifique o volante se a superfı́cie de contato com o
disco estiver sulcada ou áspera (consulte o acaba-
mento do volante e troca da coroa nesta seção).
Verifique a rodagem do volante se suspeitar de de-
salinhamento. O desalinhamento não pode exceder
0,08mm. Meça a rodagem com relógio comparador
(Fig. 8). Monte o comparador em um parafuso mon-
tado no bloco do motor ou em um dos furos de mon-
tagem do próprio volante. A face empenada deverá
ser retificada se necessário. Recomenda-se usar uma
retı́fica de superfı́cies para este fim. A espessura
removida não deve exceder 0,25 mm.

RELÓGIO COM-
PARADOR
Fig. 10 Padrão de Aperto dos Parafusos do Volante
(1) Limpe a flange do virabrequim antes da mon-
tagem do volante. Graxa ou sujeira podem aprumar o
volante causando seu desalinhamento.
(2) Instale um novo anel O na flange de montagem
do volante (Fig. 9). Use graxa para manter o anel O
no lugar.
(3) Monte o volante no virabrequim e alinhe os
FACE DO furos dos parafusos.
VOLANTE (4) Instale e aperte os novos parafusos do volante
da seguinte maneira:
Fig. 8 Conferindo a Rodagem do Volante (a) Lubrifique as roscas dos parafusos com óleo
de motor.
(b) Instale e aperte-os com torque inicial de
20N·m. Aperte sempre os pares opostos (Fig. 10).
XJ
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
(c) Aperte cada parafuso com mais um giro de
60°. Continue o aperto aos poucos até um torque
final de 130N·m.
(5) Instale o disco e a tampa (consulte os procedi-
mentos nesta seção).
(6) Instale a caixa de transmissão e transferência.
COROA DO VOLANTE
REMOÇÃO
(1) Remova a caixa de transmissão e transferência-
.(Consulte o Grupo 21, “Caixa de Transferência e
Transmissão”.)
(2) Remova a tampa.
(3) Remova o disco.
(4) Remova o volante.
(5) Marque a posição da engrenagem antiga para
referência de alinhamento. Use um marcador de car-
borundum para marcar a posição da engrenagem no
volante.
(6) Use óculos de proteção ou de segurança.
(7) Remova a engrenagem antiga cortando o
quanto puder sua espessura em um ponto só. Use um
disco de corte para isso. Quebre a coroa antiga no
corte com martelo, cinzel ou punção.
(8) A coroa é encolhida para caber no volante. Isso
significa que o aro da engrenagem deve ser expan-
dido por aquecimento para sua colocação.
AVISO: O método de aquecimento e expansão da
nova coroa é muito importante. Toda a superfı́cie da
engrenagem deve ser aquecida ao mesmo tempo
para que se produza uma expansão uniforme. Um
forno ou outro dispositivo fechado de calor devem
ser usados. A temperatura necessária para a
expansão uniforme é de 350°-375°.
ATENÇÃO: Não use maçarico de oxigênio para
remover a engrenagem antiga e nem para expandir
a nova. A alta temperatura desta chama pode cau-
sar superaquecimento localizado, danificando o
volante. Além disso, a utilização do maçarico para
aquecer a nova engrenagem, causará um aqueci-
mento e expansão irregulares. A chama poderá
também destemperar os dentes da engrenagem, o
que resultaria em um rápido desengate e danifi-
cação após sua instalação.
EMBREAGEM 6-5
(c) Use um martelo e um pino de latão para
bater a engrenagem no volante.
(d) Assente a engrenagem no volante.
(2) Deixe a coroa esfriar antes de montá-la no
motor. Coloque-a na bancada e deixe-a esfriar à tem-
peratura ambiente.
(3) Instale o volante com torque de 130N·m nos
parafusos.
(4) Instale o disco e a tampa. Consulte os procedi-
mentos desta seção.
(5) Instale a caixa de transmissão e transferência.
ATENÇÃO: Não use água ou ar comprimido para
esfriar o volante. O resfriamento rápido produzido
pela água ou pelo ar comprimido irá distorcer ou
trincar a nova engrenagem.
ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES
DESCRIÇÃO TORQUE
Tampa no Volante
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 N·m
Caixa da Embreagem na Caixa de Transmissão
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 N·m
Volante no Virabrequim
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 N·m
Retentor do Rolamento Piloto no Volante/
Virabrequim
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 N·m
Caixa da Embreagem no Motor
Parafusos (2) Superiores . . . . . . . . . . . . . . 37 N·m
Parafusos (2) Centrais . . . . . . . . . . . . . . . . 58 N·m
Parafusos (2) Inferiores . . . . . . . . . . . . . . . 75 N·m
FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTAS ESPECIAIS

INSTALAÇÃO
(1) Posicione e instale a coroa aquecida sobre o
volante:
Cabo Universal—C-4171
(a) Use luvas resistentes ao calor para manusear
a coroa quente.
(b) Alinhe a coroa no volante por igual.