Notas do ITF

 Distância do veículo estacionado – 1m

 Distância do veículo em movimento – 1,5m
 Distância do pedestre que se aproxima – 1m
 Distância do mesmo sentido pedestre – 1,5m
 Mova os olhos em torno de 2seg
 Verifique a visão traseira 5-10secs
 O volante controla apenas as rodas dianteiras
 Posição de retenção do volante – Quarto a três ou dez a dois
 Vaga de estacionamento vertical/perpendicular – Posicione o carro 1/2 de comprimento à frente do lote, a 1,5m do meio-fio
 Vaga de estacionamento paralela – Posicione carro de curta distância à frente do lote, a 0,5m do meio-fio
 Horários:
1. Faixa de ônibus

2. Faróis 19h – 7h
 Distâncias:
o Olhe para a frente 3x a velocidade do seu carro
o Fique atrás de 1 comprimento de carro para cada 16km/h a velocidade do seu carro
o Não ultrapasse a distância do farol: 100m

o
 Para todas as coisas: MSB (Espelho, sinal, ponto cego)
 Freio de pé controla apenas rodas traseiras
E – freio:
1. Ambas as mãos firmes na roda
2. Evite muito difícil evitar o bloqueio – o veículo derrapará
3. Freio de pé e pedal de embreagem
 Pressione o pedal da embreagem com bola do pé esquerdo. O calcanhar não deve tocar o solo
 O pedal da embreagem pressiona desconecta/desengata a potência do motor da caixa de câmbio (freio motor não é mais eficaz)

1. Embreagem liberada muito repentinamente e accl não bem pisada = parada repentina
2. Embreagem liberada muito repentinamente e accl pisou muito forte = surge/jump
3. Embreagem em meia embreagem (over-release) = vibrar violentamente por exemplo. Pausa na subida saindo do
estacionamento para carro esportivo

Mudar de marcha = desengatar, liberar accl, mudar de marcha, engatar, accl

  Ao parar:
1. Embreagem muito cedo – skid = roda livre
2. Embreagem tarde demais – stall

Freio motor WRT – resultado da liberação de accl – perda em rotações devido à queda de fornecimento de mistura de ar combustível
– freio motor nas rodas
Engrenagem mais baixa = freio motor mais eficaz
Freio motor é mais eficaz quando feito com freio de pé
Freio motor evita derrapagem
Freio motor evita que lonas de freio do veículo desapareçam

Torneamento

1. Muito cedo = roda traseira presa

2. Tarde demais = roda dianteira presa

Estacionamento em declive

1. Downslope = roda dianteira para esquerda, marcha à ré

2. Inclinação = roda dianteira para a direita,1ª marcha

PARADA EM LADEIRA

Pls aplicar menos pressão no pedal do freio

Pls aplicar freio de mão antes de liberar o freio de pé

DESLOCANDO-SE EM DECLIVE (Cluth, accl, freio de mão)

Meia embreagem mestre – mas uso excessivo = superaquecimento = desgaste do forro da embreagem
Meia-embreagem com pé esquerdo
Engatar1ª marcha
Acelere ligeiramente
Solte o freio de mão
**sempre na meia embreagem até estar pronto para acelerar**

 Caixa de engrenagens geralmente tem 5 marchas para frente, 1 marcha para trás


 Controles de marcha velocidade e potência
 Engrenagem baixa = alta potência = baixa velocidade
 Alta engrenagem = baixa potência = alta velocidade
 Ao mudar de marcha, a embreagem deve ser totalmente pressionada/desengatada, e o acelerador liberado
 em vez de marcha, alguns Autos têm um kickdown – pressão curta e dura no pedal do accl, faz com que a mudança rápida para a
próxima marcha  inferior sobrepõe o sistema automático para ultrapassagem
Os carros automáticos têm um dispositivo chamado kickdown. Sua função é fornecer acelerações rápidas quando necessário.

 Ligar a chave do carro  , Iniciar, LIGADO

 Desligando o estacionamento  , freio de mão, DESLIGADO. Se ACC = motor desligado, mas eletricidade para o ar condicionado
LOCK = volante bloqueado
Remover chave depois

 Freio de mão = freio de estacionamento

 Verifique o espelho retrovisor a cada 5-10 segundos
 Limite legal de álcool: 80mg/100ml de sangue
 Luz de perigo a ser colocada 20m atrás do veículo