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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

A presena de gua na estrada potencia a hidroplanagem.

Conduo

A posio das mos no guiador do motociclo deve permitir o

acionamento de todos os comandos e interruptores Sem que
seja necessrio alterar a posio dos pulsos. Durante a
conduo no se pode tirar os ps dos pedais ou apoios. As
mos apensas podem largar o guiador para sinalizao de
manobras

O condutor de um motociclo de duas rodas, deve subir para o

veculo pelo lado esquerdo, com o descanso lateral na
posio de descido.
Controlos do motociclo:
Manete esquerda

Manete Direita

Embraiagem

Travo da frente
Acelerador

Piscas

Start/stop

Mximos e Mdios

Mnimos e mdios

Pedal esquerdo

Pedal Direito

Mudanas

Travo de trs

O interruptor de paragem de emergncia dos motociclos

tem como funo Interromper o funcionamento do motor.
Na conduo de um motociclo de duas rodas em curva, a
aco da fora centrfuga Condiciona a possibilidade de
realizar manobras.

A fora centrfuga no "aumenta a velocidade instantnea"

(A) nem "impede que o veculo entre em derrapagem" (C) e
condiciona a possibilidade de realizar manobras, se no
contrariar a fora centrfuga no consegue realizar as
manobras pois no seguir na direo desejada.

A resposta B no indica que a fora centrfuga impossibilita

as manobras apenas que as condiciona, da mesma forma que
a gravidade lhe condiciona um salto e no o impossibilita.
A acelerao brusca num motociclo pode fazer com que a
roda traseira perca aderncia. A roda da frente pode tambm
perder aderncia visto que tem tendencia para levantar
(cavalinho).

Os motociclos podem circular num caminho rural. Os carros

tambm. Os motociclos no podem circular a par salvo se
transitarem em pista especial e no causarem perigo ou
embarao para o trnsito. Os velocpedes podem desde a via
no seja de visibilidade reduzida e que no cause perigo ou
embarao para o transito

Daniel Fung de Sousa, 2016

Aquaplanagem ou hidroplanagem um fenmeno que ocorre

em veculos quando, ao passar sobre uma filme de fluido
(normalmente gua, mas tambm pode ocorrer em lama), os
pneus perdem o contacto com a pista. Isto em geral acontece
devido impossibilidade de fazer a drenagem pelos sulcos.
O fenmeno mais comum em rodovias planas e bem
pavimentadas, quando o veculo se desloca em alta
velocidade. Para evitar a hidroplanagem o condutor deve ter
especial ateno s zonas molhadas da estrada e moderar a
velocidade, evitar travagens fortes e mudanas bruscas de
trajectria.
Ao aproximar de pavimento com areia devo moderar na
inclinao a dar ao motociclo durante a descrio de curvas.
Se reduzir a inclinao do motociclo na curva ir reduzir a
probabilidade de perda de trao dos pneus e
consequentemente reduz a possibilidade de queda.
O lcool influncia os reflexos do condutor tornando-os
menos precisos e mais lentos.
Quando a presso insuficiente no pneu, ocorre maior
presso na parte lateral do mesmo. Em certas situaes
quando a presso manifestamente inferior ao recomendado,
essa presso pode levar separao do pneu da jante. Por
outro lado a presso excessiva faz com que as irregularidades
do piso no sejam amortecidas/absorvidas e, como tal, se
sintam no guiador.
As suspenses do motociclo devem ser verificadas com
regularidade. A existncia de uma suspenso em bom estado
e bem regulada poder favorecer a reduo da distncia de
travagem. As suspenses so constitudas por amortecedores
e molas. Na roda da frente, normalmente existe um
amortecedor e uma mola de cada lado do garfo que liga
roda do motociclo. Na roda de trs existe normalmente
apenas um amortecedor e uma mola.
A funo das molas contrariar as foras causadas pelas
irregularidades na estrada (buracos) garantindo maior
conforto dos ocupantes do veculo.
Quando preciso transportar mais peso num motociclo, a
necessidade de regulao da pr-carga da mola sempre mais
necessria na roda traseira. A carga fica situada na traseira do
veculo. Para isso deve-se fazer rodar o aro no 'sem-fim' que
fixa a mola estrutura do amortecedor e dispositivo de
regulao.
A funo dos amortecedores nos motociclos reduzir a
amplitude das molas: fazem com que as molas "subam"
devagar depois de se terem contrado devido a uma
irregularidade da via. Caso no existissem os amortecedores
o veculo "saltava" com as irregularidades da via como se
estivesse num trampolim. Quando os amortecedores da frente
de um motociclo esto descarregados, o condutor nota
instabilidade ao curvar.
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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

O bom estado de funcionamento dos amortecedores poder

contribuir para uma menor distncia de travagem.

assegura a diminuio da velocidade de circulao do veculo

e o acrscimo do binrio.

Os motociclos de alta cilindrada so obrigados a ter, no

painel de instrumentos Um velocmetro seno era impossvel
cumprirem os limites de velocidade.

A panela de escape s pode ser substituda por outro modelo

que seja homologado e no ultrapasse os nveis de rudo
constantes no certificado de matrcula.

A presena de conta rotaes no painel de instrumentos do

motociclo obrigatria pois permite ao condutor verificar se
as rotaes mximas aconselhadas no so ultrapassadas.

Os motociclos de duas rodas devem possuir frente uma luz

de cruzamento (mdios) que apenas poder ser de cor branca.
Estando esta luz avariada, o motociclo est proibido de
circular A luz de presena (mnimos) tambm deve ser de cor
branca.

O amortecedor da direo nos motociclos tem como funo

absorver a trepidao do guiador, quando o veculo circula
em piso irregular. Quando os motociclos de tipo
desportivo/estrada vm equipados com amortecedor hidromecnico da direo configurado para firmeza e estabilidade
a alta velocidade, ento tornam-se muito firmes em baixa
velocidade (pouco gil). No caso dos motociclos com
amortecedor eletrnico de direo, este tem a funcionalidade
de se autor-regular: quando se circula a uma velocidade
elevada o amortecedor fica mais rijo(estabilidade da
direo a alta velocidade) e previne assim as oscilaes da
direo e quando a velocidade diminui regula-se novamente
o amortecedor para ficar menos rijo e assim aumentar o
conforto do condutor (agilidade da direo a baixa
velocidade).
Na conduo dum motociclo de duas rodas e em curva, uma
reduo repentina na caixa de velocidades , em termos de
segurana, melhor tolerada por uma transmisso por
corrente. A alternativa uma transmisso por veio ou correia.
O sistema de transmisso por correia permite que o veculo
seja mais silencioso em andamento.
O sistema de transmisso responsvel pela trao do
veculo. Se a corrente/correia ou veio se partir, o veculo
deixa de poder andar.

Uma reduo brusca de velocidade recorrendo ao motor (por

exemplo passando de 4 para 2) pode causar quebra ou
encravar a transmisso. Se a transmisso encrava, a roda de
trao (traseira) deixa de rodar forando a travagem e
prejudicando o equilbrio do condutor.

Os motores a quatro tempos (ciclo de Otto) que equipam

determinados motociclos, tm que possuir, pelo menos duas
vlvulas por cilindro: uma vlvula que permite a introduo
no cilindro de uma mistura gasosa composta por ar e
combustvel e outra designada como vlvula de escape, que
permite a expulso para a atmosfera dos gases queimados. Os
motores com 4 vlvulas por cilindros tm duas de admisso e
duas de escape permitindo um aumento de potncia face aos
motores de apenas 2 vlvulas.
Nos motores de 2 tempos no necessrio existncia de
vlvula. Nestes a admisso de gasolina feita j misturada
com leo para lubrificar o motor.
A correta reduo das mudanas na caixa de velocidades
Daniel Fung de Sousa, 2016

As luzes de estrada (mximos) de um motociclo iluminam

para a frente numa distncia no inferior a 100 metros. As
luzes de cruzamento ou mdios iluminam a via numa
distncia sempre inferior a 30 metros.
Nos motociclos, o nvel do leo do motor normalmente
controlado Atravs de um visor ou de uma vareta de nvel.
A embraiagem dos motociclos deve ser usada pelo condutor
com a mo esquerda.
Nos motociclos, a travagem com recurso aos dois traves,
em alternativa travagem s com o travo da frente,
pressupe Menor esforo da suspenso dianteira e menor
desgaste do pneu da frente. Num motociclo equipado com
sistema de travagem simultnea sempre que se atua sobre o
sistema de travagem, so ativados ambos os traves da frente
e da retaguarda.
O condutor de um motociclo, deve evitar a travagem em
cima de marcas rodovirias porque estas tm menor
aderncia que o asfalto.
Quando o sistema de travagem hidraulico, a sua afinao
deve ser feita em oficina especializada.
A viso em profundidade a capacidade do conditor de
avaliar distncias.
A pouca luminosidade diminui a viso dos condutores.
Na paragem de um motociclo, a fora de travagem deve ser
Maior na roda da frente. O maior poder de travagem do
motociclo na roda da frente, quando trava o motociclo, seja
com qual travo for, toda a massa do veculo tem tendncia a
ir para a frente devido inrcia. Ao deslocar-se para a frente
a massa do veculo e do condutor vo estar sobre a roda da
frente e menos peso estar na roda de trs, assim o travo da
frente mais eficaz devido ao melhor contacto com o solo.
Por esta razo o travo da frente deve ser usado para parar o
veculo e o travo de trs regra geral apenas servir para
abrandar o veculo, ao travar deve exercer mais fora no
travo da frente do que no de trs.
Quando o condutor pretender estacionar o motociclo, deve
certificar-se do estado do pavimento.
Regra geral, quando o condutor imobiliza o motociclo para o
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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

abastecer de combustvel, ao abandon-lo deve ter especial

cuidado com o piso habitualmente escorregadio destes locais.
Durante a manobra de ultrapassagem a um automvel
pesado, o condutor de um motociclo, deve ter em
considerao que a deslocao do ar, na fase final da
manobra, pode comprometer a estabilidade do motociclo.

Antes de realizar uma ultrapassagem o condutor deve ter em

considerao a largura da faixa de rodagem. Deve certificarse tambm que a pode fazer em segurana. No deve ser feita
a ultrapassagem em cima da passadeira nem na mesma via de
transito em que circula o veiculo que ser ultrapassado.
Deve-se ainda ter em considerao o angulo morto dos outros
condutores.

A ultrapassagem em cima da passadeira uma

contraordenao independentemente do veculo que est a ser
ultrapassado. Pisar o risco continuo durante a ultrapassagem
uma contra-ordenao muito grave.
Ao cruzar-me com um veculo de grandes dimenses devo
estar particularmente atento instabilidade e fragilidade do
veculo que conduzo.

O motociclista em andamento no deve levantar uma das

rodas do motociclo porque isso compromete a estabilidade do
veculo e incorre numa contra-ordenao.
A via pblica uma via de comunicao terrestre afeta ao
trnsito pblico.

A constante recolha de informao sobre o ambiente

rodovirio deve constituir uma preocupao de todos os
condutores, nomeadamente dos de duas rodas. medida que
a velocidade aumenta o tempo de recolha e processamento
deste tipo de informao diminui. Nos meios urbanos e com
transito intenso o ambiente rodovirio muda mais
rapidamente do que em outro tipo de vias. O bom estado de
limpeza e conservao dos retrovisores contribui para uma
eficaz recolha de informao do ambiente rodovirio.

Regra geral, durante a conduo de um motociclo, o condutor

deve manter os olhos em constante movimento de forma a
estar atento ao que se passa ao seu redor assim como o que
acontece na trajetria que se prope a realizar. Deve tambm
estar atento s informaes apresentadas no painel de
instrumentos do mesmo. O constante movimento dos olhos
evita o fenmeno da fixao, que se traduz no risco de
orientar o veculo para onde se est a olhar.
Ao realizar uma manobra deve haver a preocupao de que
esta no causa perigo ou embarao para o trnsito.

Ao circular deve-se manter uma distncia ao veculo da

frente correspondente ao percurso realizado durante 2 s de
forma a evitar o risco de coliso com o veculo da frente em
caso de travagem brusca. O tempo de reao do ser humano
tipicamente de 1s e o outro segundo corresponde ao tempo de
travagem.
Daniel Fung de Sousa, 2016

Um condutor recentemente habilitado a conduzir motociclos,

antes de iniciar a conduo de um motociclo diferente deve
efectuar exerccios com o motociclo a p para se habituar ao
veculo.
Os veculos agrcolas como trator com reboque podem
circulas nas estradas nacionais e municipais.
Sem prejuzo dos limites mximos de velocidade fixados, o
condutor deve moderar a velocidade Nas pontes, tneis e
passagens de nvel.
Os motociclos devem obedecer s mesmas regras de
estacionamento previstas para automveis.
O transporte de passageiro no motociclo s permitido
quando este tem mais de 7 anos.

Segurana
A segurana ativa de um motociclo procura evitar o acidente
e a segurana passiva procura reduzir as leses que o
acidente possa provocar no condutor e no passageiro.
O uso de capacete obrigatrio Apenas em alguns
motociclos (ver artigo 82):
3 - Os condutores e passageiros de ciclomotores, motociclos
com ou sem carro lateral, triciclos e quadriciclos devem
proteger a cabea usando capacete de modelo oficialmente
aprovado, devidamente ajustado e apertado.
4 - Excetuam-se do disposto no nmero anterior os
condutores e passageiros de veculos providos de caixa rgida
ou de veculos que possuam, simultaneamente, estrutura de
proteo rgida e cintos de segurana. Nesta situao devem
ser usados os cintos de segurana.
Os capacetes vo perdendo ao longo do tempo as suas
caractersticas de resistncia e absoro de impacto. Por isso
tm um prazo de validade que normalmente se encontra
numa etiqueta dentro do mesmo.
Um capacete que caia da mo do seu utilizador e embata no
solo, pode Danificar a sua estrutura externa e interna.
A calota ou casco exterior do capacete deve ser uma s pea
de forma a garantir os nveis de segurana necessrios.
A viseira do capacete deve ser em plstico pois este material
pode ser transparente e no prejudica a viso.
A estrutura interna de um capacete de proteo, que
normalmente constituda por poliuretano, tem como
principal funo absorver a fora do impacto, impedindo a
transmisso da mesma cabea do utilizador.
Um capacete de proteo de cor clara torna o motociclista
mais visvel e acumula menos calor do que um escuro. Se a
viseira for fumada (escurecida) isso pode afetar a viso
cromtica (capacidade de distinguir cores) do condutor.
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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

Os sistemas de fecho dos capacetes de proteo no oferecem

todos os mesmos nveis de segurana. O sistema mais seguro
e mais leve o denominado fecho de duplo anel em D. O
sistema composto por 2 partes de plstico que encaixam entre
si no to seguro apesar de ser mais leve porque estas peas
de plstico tm tendncia a partir.
Os culos de proteo so sempre importantes na conduo
de um motociclo.
Para praticar conduo em segurana o condutor do
motociclo deve colocar as mos no centro dos punhos do
guiador.

Um motociclista deve utilizar, preferencialmente Luvas com

reforos especiais nas regies das articulaes dos dedos,
bem como nas costas das mos. Estas devem ser de tamanho
adequado e permitir boa ventilao. As luvas de cabedal do
melhor proteo do que as de l.
As mangas do casaco dos motociclistas devem assentar por
baixo das luvas, nomeadamente durante a circulao com
chuva.
Usar roupa larga na conduo de motociclo traduz-se em
aumento da instabilidade Por causa da forma imprevisvel
como a resistncia do ar poder exercer fora sobre o
condutor vestido com roupas largas, ou seja, que ofeream
uma maior resistncia ao vento.

As calas utilizadas na conduo de um motociclo devem ser

Justas nas pernas e no resto do corpo.
Perante um movimento livre de presso (de 7 8 mm) da
alavanca ou manpulo de comando da embraiagem, deve-se
agir na pea roscada de ajuste ou no disco numerado, de
modo a que a folga apresente valores significativamente
inferiores. O IMT considera que deve ter 2 a 3 mm de folga.
Esta folga serve para evitar que qualquer toque na manete
ative de imediato a embraiagem, ser mais fcil controlar a
sua ao se tiver uma pequena folga.
Os pneus dos motociclos de estrada tm na sua constituio
borracha bastante suave, o que garante bom nvel de
aderncia. Por norma, os pneus dos motociclos quando
quentes, ou seja, depois de circularem durante algum tempo,
oferecem maior aderncia do que quando frios. Devem ser
substitudos Sempre que se encontrem deteriorados ou com
evidente desgaste.
Na conduo de motociclos, a presena de gasleo
derramado na via, pode dificultar a travagem, aumentando a
distncia de paragem.
Deve ser verificado regularmente o estado do desgaste das
pastilhas de travo.
Se, em andamento, se acender a luz do leo no painel de
instrumentos, o motociclista deve Parar o mais depressa
possvel o motociclo e o motor.
Daniel Fung de Sousa, 2016

A lavagem regular dos motores em motociclos equipados

com motores refrigerados a ar importante uma vez que
facilita um arrefecimento eficaz.
Nos motores de combusto, o filtro do ar tem como principal
funo impedir que qualquer impureza do exterior atinja o
interior do motor.
O sistema de arrefecimento do motor pode ser por ar ou por
liquido. O arrefecimento por liquido utilizado em motores
com mais rendimento e que desenvolvam mais calor.
A exposio prolongada ao ar de lquido dos traves de
motociclos deve ser evitada, porque O lquido dos traves em
contacto com o ar absorve humidade perdendo eficcia. O
liquido dos traves caracteriza-se por ter ponto de ebulio
muito alto e compressibilidade muito baixa. O motociclista
deve verificar regularmente o liquido dos traves. Regra
geral, quando o nvel de lquido dos traves de um motociclo
seja muito baixo pode significar que as pastilhas de travo
esto demasiado gastas.
O lquido dos traves de motociclos tem de ser nivelado entre
o mnimo e o mximo, mas sempre o mais perto do mximo
possvel. O estado das pastilhas dos traves tem impacto no
nvel do liquido dos traves mas idealmente sendo as
pastilhas novas, o liquido deve estar no nvel mximo.
O motociclista deve utilizar casaco de proteo.
Preferencialmente com protees nos ombros e cotovelos
includa.
A proteo de coluna serve para proteger o condutor de
impactos da coluna e limita os movimentos anti naturais da
coluna, ou seja, que o condutor se dobre muito para trs,
evitando assim leses. Este equipamento no protege
diretamente o pescoo. Pode consultar a questo 611 que tem
mais informao sobre este equipamento.
O protetor de pescoo tem como funo limitar os
movimentos do pescoo, protege assim de leses no mesmo,
no protege diretamente a coluna.
O condutor e o passageiro de um motociclo devem utilizar
botas de proteo. Em termos de equipamentos apenas o
capacete obrigatrio, todos os outros equipamentos so
facultativos mas devem ser usados por segurana.
A utilizao de cinta abdominal serve para proteger a coluna.
Na conduo de motociclos, a distncia das mos do
condutor s manetes da embraiagem e do travo da frente,
deve ser ajustada atravs da afinao das manetes. O
condutor no deve manter os braos demasiado esticados mas
sim ligeiramente fletidos.
A pintura do motociclo (e dos veculos em geral) pode ganhar
ferrugem mais facilmente em zonas junto ao mar.

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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

Velocidade

Esta a tabela de velocidades "expo 98", conhecida desta

forma porque as velocidades a negrito (sem reboque nas vias
reservadas e com reboque nas autoestradas) perfazem 100,
90, 90, 80, o ano da expo 98, esta tabela tem como objetivo
ajudar os candidatos a decorar as velocidades.
Veculo

DL

For
a
VR
Loc

AE

Outros

Ligeiro
Passageiros

50

90

100 120 Motociclos + de 50cc

Ligeiro
Mercadorias

50

80

90

110

Pesado
Passageiros

50

80

90

100 Triciclo

Pesado
Mercadorias

50

80

80

90

80

Motociclos + de 50cc c/
100
carro lateral

Com Reboque
Ligeiro
Passageiros

50

Ligeiro
Mercadorias

50

70

80

90

Pesado
Passageiros

50

70

90

90

Pesado
Mercadorias

40

70

70

80

Motociclos at
50cc

40

60

Ciclomotores e
Quadriciclos

40

45

Tratores
Agrcolas

30

40

70

Outros

Mquinas
Industriais sem
matrcula

Nmero de
Cor
Luzes

Alcance

Presena
(mnimos)

Branca

Visvel a 150m

Cruzamento
(mdios)

Branca ou
amarela

Mximo 30m para o

solo

Estrada
(mximos)

Branca ou
amarela

Mnimo 100m para a

frente

Indicadores de
mudana de
direo (piscas)

Branca ou
laranja

Faris de
nevoeiro

Branca ou
amarela

Mximo 30m

Presena

Vermelha

Mnimo 150m

Travo

Vermelha ou
laranja

Chapa da
matrcula

Branca

Indicadores de
mudana de
direo (piscas)

Vermelha ou
laranja

Tipo de Luzes

P.M. + semi-reboque

Frente

Retaguarda

Marcha atrs (no 2 ou 1 do

obrigatria)
lado direito

Mq. Ind. c/ Mat.

Faris de
nevoeiro

2 ou 1 do
lado
esquerdo

Matrcula legvel a
20m

Branca

Mximo 10m

Vermelha

Mximo 30m

E as luzes num motociclo:

Nmero de
Cor
Luzes

Alcance

Presena
(mnimos)

Branca

Visvel a 150m

Cruzamento
(mdios)

Branca

Mximo 30m para o

solo

Estrada
(mximos)

Branca

Mnimo 100m para a

frente

Indicadores de
mudana de
direo (piscas)

mbar

Faris de
nevoeiro

Branca ou
amarela

Mximo 30m

Tipo de Luzes
Frente

30

30

Mquinas
Agrcolas,
20
Tratocarros,
Motocultivadores

20

Comboios
Tursticos

25

Em Janeiro de 2014 foi introduzido o conceito de zonas de

coexistncia e a velocidade mxima para todos os veculos
nestes locais de 20 km/h.

Luzes

As seguintes tabelas indicam as luzes obrigatrias num

veculo, a sua quantidade, cor e alcance.
Daniel Fung de Sousa, 2016

Reflector da
frente no
triangular:

branco

Retaguarda

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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

Presena

Vermelha

Mnimo 150m

metros, no entanto devero ser visveis a 150 metros.

Travo

Vermelha

Luzes de Nevoeiro

Chapa da
matrcula

Branca

Matrcula legvel a
20m

Indicadores de
mudana de
direo (piscas)

mbar

Marcha atrs (no

1
obrigatria)

Branca

Mximo 10m

Faris de
nevoeiro

Vermelha

Mximo 30m

Reflector da
retaguarda no
triangular:

vermelho

Outros

A lei (Artigo 168) no obriga os motociclos a ter luzes de

nevoeiro (no devem ter mas podem ter).
O condutor de um motociclo, durante o dia e com condies
meteorolgicas ou ambientais que tornem a visibilidade
suficiente, enquanto aguarda pelo sinal que lhe permita
avanar deve utilizar as luzes de cruzamento.
Avaria de Luzes

Sinal de perigo:;

mbar

Reflector lateral
no triangular:;

mbar

Reflector dos
pedais:.

mbar

Utilizao das Luzes

Luzes de Cruzamento (mdios)
As luzes de cruzamento (mdios) tm de ser
obrigatoriamente utilizadas:
Em tneis sinalizados
Em vias de sentido reversvel

Do anoitecer (crepsculo) ao amanhecer (aurora)

Em condicoes atmosfericas ou ambientais que o
obriguem

Os condutores dos motociclos, triciclos, quadriciclos e

ciclomotores devem transitar com as luzes de cruzamento
mesmo durante o dia, a mesma regra se aplica aos condutores
de veculos de mercadorias perigosas e transporte coletivo de
crianas. A utilizao de mnimos quando se devia usar
mdios corresponde a uma contraordenao muito grave.
Luzes de Estrada (mximos)

As luzes de estrada podem ser utilizadas quando no se

encontram veculos a menos de 100 metros e caso a sua
utilizao no provoque encandeamento.
Luzes de Presena (mnimos)

Devem ser utilizadas as luzes de presena enquanto

aguardam a abertura de passagem de nvel e ainda durante a
paragem ou o estacionamento, em locais cuja iluminao no
permita o fcil reconhecimento do veculo distncia de 100
Daniel Fung de Sousa, 2016

As luzes de nevoeiro so utilizadas sempre que as condies

meteorolgicas ou ambientais o imponham, nos veculos que
com elas devam estar equipados. proibido o uso das luzes
de nevoeiro sempre que as condies meteorolgicas ou
ambientais o no justifiquem.

Sempre que seja obrigatria a utilizao de dispositivos de

iluminao e sinalizao luminosa, proibido o trnsito de
veculos com avaria das luzes mdias e dos dispositivos de
sinalizao luminosa.
Podem transitar com luzes avariadas os veculos que
tenham pelo menos:
Dois mdios ou um mdio do lado esquerdo e dois
mnimos para a frente, um indicador de presena no
lado esquerdo e uma das luzes de travagem, quando
obrigatria retaguarda.
Luzes avisadoras de perigo, caso em que apenas
podem transitar pelo tempo estritamente necessrio
at um local de paragem ou estacionamento.

Se as luzes se avariarem na auto-estrada ou em via

reservada a automveis e motociclos, o veculo tem de ser
imediatamente imobilizado fora da faixa de rodagem,
salvo se dispuser de dois mdios, ou um mdio do lado
esquerdo e dois mnimos para a frente, um indicador de
presena no lado esquerdo e uma das luzes de travagem,
quando obrigatria, retaguarda, caso em que a circulao
permitida at rea de servio ou sada mais prxima.
Um motociclo sem luz de cruzamento frente ou luz de
presena retaguarda no pode circular.

Sinais Sonoros
Os sinais sonoros devem ser usados brevemente e sempre
que possvel devem ser substitudos por sinais luminosos
(comutao de mdios com mximos de forma a no
provocar encandeamento).
Dentro das localidades s podem ser utilizados durante o
dia em caso de perigo iminente. noite devem ser
substitudos por sinais de luzes.
Fora das localidades e restantes vias podem ser usados de
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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

dia e de noite, se for possvel substituir por sinais de luzes,

deve-se faz-lo. Podem ser utilizados em caso de perigo
iminente, para assinalar a presena em locais de visibilidade
insuficiente como em curvas e lombas, e para alertar o
condutor da frente da inteno de ultrapassagem.

Segurana Ativa e Passiva

Os equipamentos de segurana ativa tm como objetivo

evitar o acidente, no quer dizer que evitem sempre, o
trabalho do condutor usar estes equipamentos de forma
correta para evitar o acidente.

Existe sempre a possibilidade do condutor no usar estas

equipamentos corretamente, ou no cumprir outras regras de
trnsito que no final terminem em acidente.
Segurana Ativa

considerado segurana ativa tudo o que tem o objetivo de

evitar o acidente, por exemplo:
Pneus
Traves
Sistema ABS
Suspenso
Direo
Espelhos
Pala Anti-encadeamento
Segurana Passiva

Considera-se segurana passiva tudo o que tem o objetivo de

minimizar os danos e proteger no caso de um acidente, por
exemplo:
Cinto de Segurana
Airbag
Capacete
Encosto de Cabea
Luvas

Definies Legais

Aqui fica um glossrio com as definies dos termos usados

no cdigo da estrada, esta lista pode ser consultada no Artigo
1. do cdigo da estrada.

Autoestrada

Via pblica destinada a trnsito rpido,

com separao fsica de faixas de
rodagem, sem cruzamentos de nvel nem

Daniel Fung de Sousa, 2016

acesso a propriedades marginais, com

acessos condicionados e sinalizada como
tal.

Berma

Superfcie da via pblica no

especialmente destinada ao trnsito de
veculos e que ladeia a faixa de rodagem.

Caminho

Via pblica especialmente destinada ao

trnsito local em zonas rurais.

Corredor de
circulao

Via de trnsito reservada a veculos de

certa espcie ou afetos a determinados
transportes.

Cruzamento

Zona de interseco de vias pblicas ao

mesmo nvel.

Linha longitudinal, materializada ou no,

Eixo da faixa de que divide uma faixa de rodagem em
rodagem
duas partes, cada uma afeta a um sentido
de trnsito.
Entroncamento

Zona de juno ou bifurcao de vias

pblicas.

Faixa de rodagem

Parte da via pblica especialmente

destinada ao trnsito de veculos.

Ilhu direcional

Zona restrita da via pblica, interdita

circulao de veculos e delimitada
por lancil ou marcao apropriada,
destinada a orientar o trnsito.

Localidade

Zona com edificaes e cujos limites

so assinalados com os sinais
regulamentares.

Parque de
estacionamento

Local exclusivamente destinado ao

estacionamento de veculos.

Passagem de nvel

Local de interseco ao mesmo nvel

de uma via pblica ou equiparada
com linhas ou ramais ferrovirios.

Passeio

Superfcie da via pblica, em geral

sobrelevada, especialmente destinada
ao trnsito de pees e que ladeia a
faixa de rodagem.

Pista especial

Via pblica ou via de trnsito

especialmente destinada, de acordo
com sinalizao, ao trnsito de
pees, de animais ou de certa espcie
de veculos.

Rotunda

Praa formada por cruzamento ou

entroncamento onde o trnsito se
processa em sentido giratrio e
sinalizada como tal.

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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

Utilizadores
vulnerveis

Pees e velocpedes, em particular,

crianas, idosos, grvidas, pessoas
com mobilidade reduzida ou pessoas
com deficincia.

Via de
abrandamento

Via de trnsito resultante do

alargamento da faixa de rodagem e
destinada a permitir que os veculos
que vo sair de uma via pblica
diminuam a velocidade j fora da
corrente de trnsito principal.

Via de trnsito resultante do

alargamento da faixa de rodagem e
destinada a permitir que os veculos
que entram numa via pblica
adquiram a velocidade conveniente
para se incorporarem na corrente de
trnsito principal.

Via de acelerao

Via de trnsito afeta alternadamente,

atravs de sinalizao, a um ou outro
dos sentidos de trnsito.

Via de sentido
reversvel
Via de trnsito

Zona longitudinal da faixa de

rodagem destinada circulao de
uma nica fila de veculos.

Via de comunicao terrestre do

Via equiparada a via
domnio privado aberta ao trnsito
pblica
pblico.
Via pblica

Via de comunicao terrestre afeta

ao trnsito pblico.

Via reservada a
automveis e
motociclos

Via pblica onde vigoram as normas

que disciplinam o trnsito em
autoestrada e sinalizada como tal.

Zona de
estacionamento

Local da via pblica especialmente

destinado, por construo ou
sinalizao, ao estacionamento de
veculos.

Zona da via pblica especialmente

concebida para utilizao partilhada
Zona de coexistncia por pees e veculos, onde vigoram
regras especiais de trnsito e
sinalizada como tal.

Regras Gerais
Visibilidade
reduzida ou
insuficiente

A visibilidade reduzida ou
insuficiente sempre que o condutor no
possa avistar a faixa de rodagem em
toda a sua largura numa extenso de,
pelo menos, 50 m.

Daniel Fung de Sousa, 2016

Classificao da Rede Rodoviria

O Plano Rodovirio Nacional define a rede rodoviria
nacional do continente, que desempenha funes de interesse
nacional ou internacional. A rede rodoviria nacional
constituda pela rede nacional fundamental e pela rede
nacional complementar.

Os itinerrios principais so as vias

de comunicao de maior interesse
nacional, servem de base de apoio a
Itinerrios principais toda a rede rodoviria nacional, e
(IP)
asseguram a ligao entre os centros
urbanos com influncia supra
distrital e destes com os principais
portos, aeroportos e fronteiras.
Os itinerrios complementares so
as vias que, no contexto do plano
rodovirio nacional, estabelecem as
Itinerrios
ligaes de maior interesse regional,
Complementares (IC)
bem como as principais vias
envolventes e de acesso nas reas
metropolitanas de Lisboa e Porto.

Classificao de Veculos
As classes e tipos de veculos esto disponveis nos artigos
105, 106, 107, 108 e 109 do cdigo da estrada:

Automvel

Veculo com motor de propulso,

dotado de pelo menos quatro rodas,
com tara superior a 550 kg, cuja
velocidade mxima , por construo,
superior a 25 km/h, e que se destina,
pela sua funo, a transitar na via
pblica, sem sujeio a carris.

Ligeiros

Veculos com peso bruto igual ou

inferior a 3500 kg e com lotao no
superior a nove lugares, incluindo o do
condutor.

Pesados

Veculos com peso bruto superior a

3500 kg ou com lotao superior a
nove lugares, incluindo o do condutor.

Motociclo

Veculo dotado de duas rodas, com ou

sem carro lateral, com motor de
propulso com cilindrada superior a 50
cm3, no caso de motor de combusto
interna, ou que, por construo, exceda
em patamar a velocidade de 45 km/h.
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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

Veculo dotado de duas ou trs rodas,

com uma velocidade mxima, em
patamar e por construo, no superior
a 45 km/h, e cujo motor:

Ciclomotor

No caso de ciclomotores de duas

rodas, tenha cilindrada no superior a
50 cm3, tratando-se de motor de
combusto interna ou cuja potncia
mxima no exceda 4 kW, tratando-se
de motor eltrico.

No caso de ciclomotores de trs rodas,

tenha cilindrada no superior a 50
cm3, tratando-se de motor de ignio
comandada ou cuja potncia mxima
no exceda 4 kW, no caso de outros
motores de combusto interna ou de
motores eltricos.

Triciclo

Veculo dotado de trs rodas dispostas

simetricamente, com motor de
propulso com cilindrada superior a 50
cm3, no caso de motor de combusto
interna, ou que, por construo, exceda
em patamar a velocidade de 45 km/h

Quadriciclo
Ligeiro

Veculo dotado de quatro rodas com

velocidade mxima, em patamar e por
construo, no superior a 45 km/h,
cuja massa sem carga no exceda 350
kg, excluda a massa das baterias no
veculo eltrico, e com motor de
cilindrada no superior a 50 cm3, no
caso de motor de ignio comandada,
ou cuja potncia mxima no seja
superior a 4 kW, no caso de outros
motores de combusto interna ou de
motor eltrico.

Quadriciclo
Pesado

Veculo dotado de quatro rodas com

motor de potncia no superior a 15
kW e cuja massa sem carga, excluda a
massa das baterias no caso de veculos
eltricos, no exceda 400 kg ou 550
kg, consoante se destine,
respetivamente, ao transporte de
passageiros ou de mercadorias.

Trator Agrcola ou Veculo com motor de propulso, de

Florestal
dois ou mais eixos, cuja funo
principal reside na potncia de trao,
especialmente concebido para ser
utilizado com reboques, alfaias ou
outras mquinas destinadas a
utilizao agrcola ou florestal.

Daniel Fung de Sousa, 2016

Veculo com motor de propulso, de

dois ou mais eixos, destinado
exclusivamente execuo de
Mquina Agrcola trabalhos agrcolas ou florestais, que
ou Florestal
s excecionalmente transita na via
pblica, sendo considerado pesado ou
ligeiro consoante o seu peso bruto
exceda ou no 3500 kg.

Motocultivador

Veculo com motor de propulso, de

um s eixo, destinado execuo de
trabalhos agrcolas ligeiros, que pode
ser dirigido por um condutor a p ou
em reboque ou retrotrem atrelado ao
referido veculo.
O motocultivador ligado a reboque ou
retrotrem equiparado, para efeitos de
circulao, a trator agrcola.

Tratocarro

Veculo com motor de propulso, de

dois ou mais eixos, provido de uma
caixa de carga destinada ao transporte
de produtos agrcolas ou florestais e
cujo peso bruto no ultrapassa 3500
kg, sendo equiparado, para efeitos de
circulao, a trator agrcola.

Veculo sobre
carris

Veculo que independentemente do

sistema de propulso, se desloca sobre
carris.

Mquina
industrial

Veculo com motor de propulso, de

dois ou mais eixos, destinado
execuo de obras ou trabalhos
industriais e que s eventualmente
transita na via pblica, sendo pesado
ou ligeiro consoante o seu peso bruto
exceda ou no 3500 kg.

Pesos, Dimenses e Reboques

Para completar a lista anterior o artigo 110 do cdigo da
estrada define os reboques e o Decreto-Lei n.
133/2010 define o "Regulamento que fixa os pesos e as
dimenses mximos autorizados para os veculos em
circulao" que tem as seguintes definies:

Veculo a motor
Veculo de
transporte
condicionado

Qualquer veculo provido de um motor

de propulso que circule na via pblica
pelos seus prprios meios.
Qualquer veculo cujas superstruturas,
fixas ou mveis, estejam especialmente
equipadas para o transporte de
mercadorias a uma temperatura

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Apontamentos de carta de motociclos: categoria A

controlada e cujas paredes laterais,

incluindo o isolamento, tenham, pelo
menos, 45 mm de espessura.

Qualquer automvel pesado de

passageiros constitudo por dois
segmentos rgidos permanentemente
Automvel pesado ligados por uma seco articulada que
de passageiros
permite a comunicao entre ambos e a
articulado
livre circulao dos passageiros, sendo
que a juno e a disjuno das duas
partes apenas podem ser realizadas
numa oficina.

Tara

O peso do veculo em ordem de

marcha, sem passageiros nem carga,
com o lquido de arrefecimento,
lubrificantes, 90 % do total de
combustvel, 100 % dos outros fluidos,
excepto guas residuais, ferramentas e
roda de reserva, quando esta seja
obrigatria e, com excepo dos
ciclomotores, motociclos, triciclos e
quadriciclos, o condutor (75 kg),
devendo ainda ser considerado, no caso
dos veculos pesados de passageiros, o
peso do guia (75 kg), se estiver previsto
um lugar especfico para o mesmo.

Peso bruto /
Massa mxima

O conjunto da tara e da carga que o

veculo pode transportar.

Peso total

Peso total do veculo no momento, a

tara mais a carga que o veculo
transporta atualmente.

Peso bruto
rebocvel

A capacidade mxima de carga

rebocvel dos veculos a motor e
tractores agrcolas.

Lotao

O nmero de passageiros que o veculo

pode transportar, incluindo o condutor.

Dolly

Dispositivo equipado com um sistema

mecnico de engate destinado a
converter um semi-reboque num
reboque.

Reboque

Veculo destinado a transitar atrelado a

um veculo a motor.

Semirreboque

Reboque cuja parte da frente assenta

sobre o veculo a motor, distribuindo o
peso sobre este.

Daniel Fung de Sousa, 2016

Outros
Veculo
Prioritrio

Veculo que assinala devidamente a sua

marcha urgente de socorro.

Baseado em:

http://www.bomcondutor.pt/

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