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A exposio prolongada ao ar de lquido dos traves de motociclos deve ser evitada, porque:
O lquido dos traves altamente inflamvel quando em contacto com o ar. O lquido dos traves em contacto com o ar absorve humidade perdendo eficcia. O lquido dos traves evapora-se muito rapidamente.
A fora do motor dos motociclos de duas rodas, transmitida roda motora por meio de:
Corrente, correia de fibra de vidro ou veio de transmisso em carbono. Corrente, correia de policarbonato ou veio de transmisso em compsito. Corrente, correia dentada ou veio de transmisso.
A luz avisadora de cor verde, com a inscrio N e presente no painel de instrumentos, quando acesa, informa o condutor que:
A carga da bateria se processa correctamente. Que nenhuma mudana na caixa de velocidades se encontra seleccionada. Que um sinal luminoso de mudana de direco est accionado.
A pintura de um motociclo pode mais facilmente ganhar ferrugem, se for utilizado essencialmente em zonas no urbanas?
No, excepto se a zona no urbana for junto ao mar. Sim, pois existe menos poluio. Sim, porque circula com velocidades maiores.
Ao realizar uma travagem em piso molhado, um dos principais motivos que pode levar um motociclo a entrar em derrapagem :
O facto do atrito entre os rodados do motociclo e o pavimento se apresentar significativamente aumentado. O facto do atrito entre os rodados do motociclo e o pavimento se apresentar significativamente diminudo. O facto dos discos de travo se apresentarem exageradamente molhados.
Aps a lavagem de um motociclo, devo verificar se o descanso lateral est em boas condies?
No, esse procedimento s deve ser realizado numa oficina especializada. No, porque isso implicaria a reviso de todas as componentes do motociclo, sempre que o lavasse. Sim, verificando a elasticidade da mola.
As operaes de controlo e nivelamento do lquido refrigerante dos motociclos, deve efectuar-se com:
O motor em funcionamento e frio. O motor em funcionamento, num regime de aproximadamente 2.500 rotaes por minuto e temperatura de 72 C. O motor parado e frio. O motor parado e quente.
As partes laterais dos pneus dos motociclos so submetidas a maior esforo, sempre que:
A presso excessiva. A presso insuficiente.
Conforme o ciclo de funcionamento e respectivos tempos, os motores que equipam os motociclos e ciclomotores podem ser:
De dois ou quatro tempos. De dois ou trs tempos. Unicamente de quatro tempos.
possvel a regulao ou afinao do ngulo do pedal de comando do travo traseiro quando este de tambor?
No. Sim.
recomendvel verificar com regularidade o nvel de gua das baterias dos motociclos?
No, nunca. Sim, apenas nas baterias que no forem blindadas. Sim, em qualquer tipo de bateria.
Em alguns motociclos, possvel afinar a extenso das manetes de travo da frente e embraiagem, ajustamento que deve ser realizado:
Directamente pelo condutor. Pelo fabricante e apenas na afinao do veculo em novo. S em oficina especializada.
Existem motociclos equipados com baterias em que no se pode repor o nvel do electrlito.
Certo. Errado.
Na conduo de um motociclo a velocidades mais elevadas, durante a travagem, cabe ao travo da retaguarda:
A manuteno do equilbrio e da estabilidade do veculo, compensando a deslocao de massa e diminuindo a presso sobre o pneu da frente. O grosso da eficcia de travagem, bem como a manuteno do equilbrio do veculo. O grosso da eficcia de travagem.
Na conduo de um motociclo, as redues de velocidade na caixa devem ser efectuadas com o mnimo de esforo para o motor, pelo que:
A reduo na caixa s deve efectuar-se quando o motor no responde ordem de acelerao. Deve imprimir-se uma acelerao significativa enquanto a embraiagem est accionada. aconselhvel accionar totalmente a embraiagem antes de engrenar outra mudana.
Na conduo dum motociclo de duas rodas e em curva, uma reduo repentina na caixa de velocidades , em termos de segurana, melhor tolerada por:
Uma transmisso por corrente. Uma transmisso por veio.
No mbito dos sistemas de travagem com A.B.S., indique qual a afirmao que considera correcta:
O sistema ABS apenas eficiente a baixas velocidades. O sistema ABS evita o bloqueio das rodas. O sistema ABS no oferece qualquer vantagem relativamente aos sistemas tradicionais.
Normalmente, pode efectuar-se o ajustamento da prcarga da mola em motociclos com monoamortecedor traseiro ou unidade nica?
No. Sim, mas unicamente na fbrica. Sim.
Nos motociclos de duas rodas, onde est concentrado o maior poder de travagem?
No travo da frente, logo na roda dianteira, muito embora a diferena em relao ao travo da retaguarda seja mnima. No travo da frente, logo na roda dianteira. No travo da retaguarda, logo na roda traseira.
Nos motociclos equipados com embraiagem hidrulica, o respectivo nvel do lquido deve ser verificado:
Apenas na entrega do veculo em novo, uma vez que no carece de manuteno. Periodicamente pelo prprio condutor. S em oficina especializada.
Nos motociclos, a travagem com recurso aos dois traves, em alternativa travagem s com o travo da frente, pressupe:
Maior esforo da suspenso dianteira e maior desgaste do pneu da frente. Menor esforo da suspenso dianteira e menor desgaste do pneu da frente. Menor esforo da suspenso traseira e menor desgaste do pneu da retaguarda.
Nos motociclos, os pneus de origem devem ser substitudos por outros mais largos.
Certo. Errado.
Nos motores a dois tempos s pode ser utilizada gasolina misturada com leo.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.
Num motociclo equipado com o sistema de travagem simultnea, sempre que se actua no sistema de travagem:
So accionados os traves da frente e da retaguarda; So accionados os traves da frente e o bloqueio de transmisso; So accionados os traves da frente e o travo motor.
Num motociclo que circule, por norma, em estradas com mau piso e terreno duro, deve-se:
Agir na regulao do amortecedor tornando mais dura a compresso. Agir na regulao do amortecedor tornando mais macia a compresso. Aumentar a presso dos pneumticos.
Num motociclo, o interruptor de cor vermelha colocado no lado direito do guiador, tem como funo:
A paragem do motociclo em caso de emergncia. A paragem do motor em caso de emergncia. Aumentar a potncia do motor.
O condutor de um motociclo equipado com sistema de travagem simultnea, deve saber que:
Ao actuar no travo da frente, accionado, tambm, o travo motor; Ao actuar no travo de trs, accionado, tambm, o bloqueio de transmisso; Ao actuar no travo de trs, accionado, tambm, o da frente.
O painel de instrumentos que se apresenta na figura, pode ser legendado da seguinte forma:
A (indicador luminoso da presso do leo do motor), B (indicador luminoso da luz de mximos) e C (indicador luminoso da posio de ponto morto). A (indicador luminoso da presso do leo do motor), B (indicador luminoso da luz de mdios) e C (indicador luminoso da luz de mximos). A (indicador luminoso de temperatura do motor), B (indicador luminoso da posio de ponto morto) e C (indicador luminoso da luz de mximos).
O sistema de alimentao dos motores dos motociclos engloba uma reserva de combustvel que tem como funo:
Aumentar a autonomia do motociclo. Permitir um aumento da rotao do motor. Permitir um aumento de velocidade.
Os motores a quatro tempos que equipam determinados motociclos, tm que possuir, pelo menos:
Duas vlvulas por cilindro. Quatro vlvulas por cilindro. Trs vlvulas por cilindro.
Os motores que equipam os motociclos, atento o seu ciclo de funcionamento, apenas podem ser de dois tempos.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.
Para garantir a utilizao correcta de um motociclo de duas rodas, o condutor deve saber que:
Os pneus dos motociclos de estrada tm na sua constituio borracha bastante dura, o que garante bom nvel de aderncia. Os pneus dos motociclos de estrada tm na sua constituio borracha bastante suave, o que garante bom nvel de aderncia. Os pneus dos motociclos de estrada tm na sua constituio borracha sem qualquer elasticidade, o que garante bom nvel de aderncia.
Para que o circuito e sistema de lubrificao possam funcionar em pleno, necessrio que:
Exista o nvel de leo recomendado pelo fabricante. O leo esteja em quantidade tal que transborde mesmo um pouco, garantindo-se assim que chega aos mais diversos pontos do motor. Que o leo esteja ligeiramente abaixo do trao do mnimo, como forma de garantir a no existncia de sobrepresses.
Perante um movimento livre de presso (de 7 8 mm) da alavanca ou manpulo de comando da embraiagem, como se deve proceder?
Agir na pea roscada de ajuste ou no disco numerado, de modo a que a folga apresente valores significativamente inferiores. Levar o veculo a oficina especializada para reparao imediata, pois s a possvel resolver o problema. No necessria qualquer afinao, pois este intervalo de folga correcto.
Por norma, os motociclos de tipo desportivo/estrada equipados com amortecedor hidro-mecnico da direco apresentam, quanto sua afinao/regulao:
Firmeza e estabilidade a alta velocidade desaparecendo o efeito a baixa velocidade. Firmeza e estabilidade a alta velocidade tornando-se muito firme em baixa. Suavidade de funcionamento, agindo contrariamente ao movimento que o condutor tentar impor.
Quando preciso transportar mais peso num motociclo, a necessidade de regulao da pr-carga da mola a mesma tanto na roda dianteira como na traseira?
No, ela sempre mais necessria na roda dianteira. No, ela sempre mais necessria na roda traseira. Sim.
Regra geral, nos motociclos com sistema de travagem hidrulico, a regulao da eficcia de travagem deve ser feita pelo condutor.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.
Regra geral, quando o condutor imobiliza o motociclo para o abastecer de combustvel, ao abandon-lo deve ter especial cuidado:
Com o piso habitualmente escorregadio destes locais. Em alterar a posio da torneira de combustvel. Em colocar a 'zeros' o totalizador de quilmetros.
Regra geral, quando o nvel de leo dos traves de um motociclo seja muito baixo pode significar que:
As pastilhas de travo esto demasiado gastas. As pastilhas de travo esto novas, pois o estado delas no interfere com o nvel de leo. Os discos de travo so novos.
Relativamente aos motociclos equipados com motores refrigerados a ar, indique qual a afirmao correcta:
A lavagem destes motores s deve ser realizada em oficina especializada. A lavagem deve ser evitada uma vez que existe o risco de rachar o bloco do motor, quando frio. A lavagem regular dos motores importante uma vez que facilita um arrefecimento eficaz.
Se o meu motociclo emitir rudos superiores aos limites mximos fixados, fico sujeito ao pagamento de uma coima?
No. Sim.
Se um motociclo estiver bastante tempo sem ser utilizado, deve-se desligar o borne negativo da bateria?
No, porque quanto menos se utiliza uma bateria maior a sua durabilidade. Sim, mas apenas nos motociclos com mais de 125cm3. Sim, para no consumir a carga da bateria.
Se, aps uma lavagem do motociclo, verificar que o descanso lateral se movimenta com dificuldade, devo:
Lav-lo novamente com gua e detergente. Lav-lo novamente com gua simples. Lubrificar a respectiva articulao.
Um condutor que se proponha, ele prprio, regular os amortecedores deve em primeiro lugar:
Consultar o manual do motociclo e as recomendaes feitas pelo construtor. Munir-se de leo para adicionar aos amortecedores. Reunir ferramenta e levar a cabo a obra.
Um motociclo de duas rodas pode estar equipado com um quadro tubular em ao?
No, j que o ao muito pesado e pouco elstico. No, uma vez que o quadro dos motociclos sempre perimetral e em liga de alumnio. Sim.
Uma luz amarela intermitente com duas setas ou duas luzes amarelas intermitentes com uma seta cada, presentes no painel de instrumentos, destinam-se a informar o condutor que:
Existe um rgo importante do veculo com mau funcionamento. Existe um problema elctrico no veculo, muito provavelmente um curto-circuito. O sinal luminoso de mudana de direco est accionado.