RECONDICIONADOR DE

AMORTECEDOR
O amortecedor funciona por princípios hidráulicos.
O que gera o amortecimento é a dificuldade de passagem
do óleo através dos furos do pistão.
O amortecedor é um componente que fica entre a
carroceria e a roda
AMORTECEDOR: COMPOSTO PELA MOLA E UMA HASTE, GERALMENTE
PREENCHIDA POR FLUIDO HIDRÁULICO EM ALTA PRESSÃO. SÃO OS DOIS
PRINCIPAIS ELEMENTOS DE UM SISTEMA DE SUSPENSÃO E DE UM KIT
DE AMORTECEDOR .
uma de suas extremidades se conecta a manga de eixo, a outra extremidade é conectada a carroceria .
Sempre que a mola começa a oscilar, o amortecedor exerce uma força contrária ao movimento da mola,
realizando a supressão da oscilação.
Dessa forma evita-se o movimento descontrolado da roda, o que facilmente a faria perder contato com o
solo.
Manter a roda em contato com o solo é principal função da suspensão.
 Quando vaza óleo do amortecedor ?
 Esse tipo de problema costuma acontecer quando o
componente é submetido a algum tipo de impacto, causado
por acidentes ou até mesmo buracos no solo. Quando
torcido, o pistão pode deslocar as peças presentes
no amortecedor e levar ao vazamento de óleo.
Qual a vida útil de um
amortecedor ?
Geralmente é difícil
perceber se o desgaste
é na mola, mas
também é a peça que
menos se troca no
conjunto. Pode durar
até 150.000 km e só é
substituída mesmo se
estiver danificada.
 Processo de Fabricação:
 
O processo de recondicionamento consiste na troca de todas as
peças internas do amortecedor,
proporcionando conforto e qualidade por um preço mais
acessível.
Para a realização da remanufatura, os amortecedores passam
pelos seguintes processos:
Torneamento interno
Substituição dos retentores
Substituição dos anéis
Troca dos fluídos e válvulas
Função do Amortecedor
 

O amortecedor é uma peça fundamental na suspensão do veículo automotivo

e possui três funções básicas:

1- Manter o contato dos pneus com o solo;

2- Controlar os movimentos de abertura e fechamento das molas;
3- Proporcionar conforto, estabilidade e segurança ao veículo.
Essas funções contribuem significativamente para melhorar a dirigibilidade
do veículo, 
com isso proporciona controle do movimento da suspensão, diminui a
distância da frenagem e
reduz o desgaste dos pneus e dos componentes da suspensão.
 
No amortecedor off road, a Tecnologia Monotubo é
utilizada para garantir alta performance. Testada e
aprovada em grandes competições de rally no Brasil e
no mundo, ela consiste na pressurização do óleo através
de uma câmara de nitrogênio, evitando a cavitação,
formação de bolhas de ar, e mantendo o estado ideal do
óleo, mesmo em temperaturas elevadas. O resultado é
maior eficiência e durabilidade do amortecedor.
Além disso, o pistão com diâmetro maior e o sistema de válvulas
independentes de reação rápida, proporcionam melhor controle
da direção e reação imediata nas mudanças de condição do piso.
Já em amortecedores convencionais com tecnologia bitubo, as
bolhas de ar indesejadas provocam a cavitação do pistão e perda
de performance.
Em bitubos
(convencionais
), a baixa
pressão de gás
gera a
cavitação do
pistão, criando
bolhas de ar no
óleo e perda de
eficiência do
amortecedor.
 Sobrecarga na suspensão e transmissão
Outro inconveniente do rebaixamento é a redução
da flexibilidade das molas (helicoidais ou semi-
elípticas), o que compromete o conforto, já que os
efeitos provocados pelas irregularidades do piso são
transmitidos para o interior do veículo. O curso (ação)
dos amortecedores também diminui, comprometendo
a vida útil desse componente. A redução da altura de
molas e amortecedores faz com que a suspensão e a
transmissão passem a trabalhar com sobrecarga, o que
compromete sua vida útil, em conseqüência da
mudança de cambagem não prevista no projeto do
veículo.
Também é comum a quebra de juntas homocinéticas,
tanto as fixas quanto as deslizantes. Com as condições
adversas das ruas e estradas brasileiras, o risco mais
sério é a possibilidade de trincas e rachaduras no
monobloco, principalmente nas áreas próximas às
torres dos amortecedores.
 Não estou dizendo que você não deve comprar uma peça remanufaturada. Se você possui aquele carro
importado, cujo jogo de amortecedores originais custa mais que o próprio carro, você não terá outra opção.
 É preciso entender que uma peça recondicionada, que irá trabalhar 1 milhão de vezes em apenas mil
quilômetros, não pode ser avaliada como boa ou ruim abaixando e soltando o carro logo após a instalação. Por
isso, cuidado com o que lhe é oferecido.
 Quem são os principais clientes deste tipo de peça?

Taxistas, motoristas de aplicativos, proprietários de veículos blindados, donos de veículos importados e jovens
que de forma imprudente querem alterar o comportamento da suspensão e esquecem que qualquer alteração
no projeto original pode danificar outras peças do conjunto a médio e longo prazo. Essas modificações ainda
podem gerar algum tipo de imprevisibilidade e descontrole em situações extremas.