freios

Abaixo um freio modelo VBrake

imagem autorizada: www.sram.com

A maioria das bicicletas roda por ai com freios mal regulados ou, pior, simplesmente sem freios, o que um absurdo total. Regular freios corretamente a base de uma bicicleta segura. tambm um diferencial entre bons e maus mecnicos. No s alinhar corretamente as sapatas. preciso que o sistema esteja ajustado s necessidades do ciclista. praticamente impossvel fazer o sistema de freio funcionar bem, quando suas peas e componentes so de baixa qualidade. E aqui fica nossa primeira recomendao para que o freio funcione minimamente bem e voc pedale seguro: NO RECOMENDAMOS: 1. manetes de plstico 2. cabos de freio baratos, pouco flexveis ou de baixa qualidade (voc dobra e ele fica na posio que foi dobrado) EVITE: 1. freios fabricados em chapa de ao 2. freios fabricados em alumnio fundido 3. aros de ao

4. comprar componentes do sistema de freio em separado porque podem no ser compatveis entre si RECOMENDADO 1. manetes de alumnio forjado 2. que os manetes tenham ajuste de curso 3. cabos, conduites e sapatas para reposio que sejam da mesma marca do original 4. cabos de freio com vrios filamentos, que sejam bem flexveis ou importados (o bom cabo tende sempre a retornar para uma linha reta, mesmo depois de ser dobrado) 5. que os freios tenham ajuste de presso de mola H vrios sistemas de freio, uns com maior ou menor poder de frenagem. vital que o sistema funcione bem e no quebre no momento de emergncia, fato muito comum com freios e componentes de m qualidade. O importante que a bicicleta pare com preciso, sem trancos e sem que a roda trave e arraste no cho. O ciclista deve sempre parar a tempo sem ser cuspido da bicicleta. Checagem inicial para o correto ajuste do freio: A) Roda 1. a roda deve estar bem presa e perfeitamente alinhada e centrada no quadro ou garfo 2. o aro no pode ter deformaes 3. o aro deve estar seco; no pode estar engordurado B) Cabo e conduite 1. o cabo deve estar em perfeitas condies em ambas as extremidades, mesmo assim sempre leve em considerao que cabo novo uma tima garantia. 2. conduite mal cortado (muito comum) fica com rebarba nas pontas, o que pode cortar o cabo. Deixe as pontas planas e sem rebarbas. C) Sapatas de freio 1. toda sapata de freio tem rebaixos na borracha que servem como marca de desgaste. Quando estes rebaixos esto prestes a desaparecer, porque est na hora de trocar a sapata. 2. caso a regulagem anterior tenha deformado a sapata de freio, recomendamos a troca mesmo que ainda tenha uma certa vida til. D) Pivs de freio Todo freio mecnico trabalha sobre um piv ou um eixo. Normalmente este piv contm uma mola de retorno do freio necessria para que a sapata no fique constantemente encostada no aro.

1. veja se no h uma folga muito grande ou se o freio est preso e no gira no piv. 2. se h folga, aperte o parafuso de fixao do freio, porm, sem trav-lo. No caso de freio ferradura, aperte a porca e trave-a com a contra-porca, tirando a folga do sistema, mas sem travar o livre funcionamento do freio. Regulagem do freio Trocando as sapatas de freio: 1. coloque as duas sapatas no freio e s aperte a porca o suficiente para que a sapata no caia no cho; 2. a posio correta da sapata em paralelo com a parede e a borda inferior do aro; 3. com um dedo pressione suavemente a sapata contra o aro para evitar que saia da posio paralela ao aro; 4. aperte um pouco a porca de um lado e depois do outro; 5. as duas alavancas de freios devem ter, de preferncia, o mesmo ngulo de inclinao nos dois lados, formando um "V" perfeito (aberto para cima, exatamente como a letra V); 6. a sapata de freio deve guardar distncia do seu freio igual ou prxima da sapata que fica do outro lado do aro. a nica maneira de se conseguir o "V" perfeito no sistema de freio. Isto importante principalmente no freio cantilever. As sapatas dos freios, em especial as de um cantilever, sofrem tendncia de movimentar-se no sentido do centro da roda quando acionados com a bicicleta em movimento. Portanto, evite regular as sapatas com seus eixos posicionados na horizontal ou apontando para o centro da roda. Abaixo um freio modelo cantilever

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Ajuste final

1. cheque mais uma vez para ver se as sapatas se encontram perfeitamente em paralelo com o aro; 2. aperte suavemente a porca de fixao da sapata, segurando-a com os dedos para que no saia de posio na hora do aperto; 3. acione o sistema de freio para checar se as duas sapatas encostam no aro em posio semelhante. As sapatas devem ser ajustadas com a mesma distncia do aro, tornando assim a frenagem mais eficiente. 4. D o ltimo aperto nas sapatas e faa a ltima checagem para certificar se est tudo bem.

cmbios
Cmbio traseiro - ajuste de curso:

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H dois parafusos de ajuste de curso do cmbio traseiro. Um est marcado com "H" (do ingls - high: alto) e o outro com "L" (do ingls - low: baixo). Servem para limitar o curso do cmbio. Olhando por trs do cmbio: 1. ajuste o parafuso "H" at que a roldana superior do cmbio esteja perfeitamente alinhada com a menor coroa (marcha mais dura ou rpida) da catraca 2. ajuste o parafuso "L" at que a roldana inferior do cmbio esteja perfeitamente alinhada com a maior coroa (marcha mais mole ou lenta) da catraca. Ajustar as mudanas de marcha: 1. ajuste o parafuso "L" 2. Colocar a corrente na menor engrenagem da catraca.

3. acionar a alavanca de cmbio para subir uma nica marcha 4. caso a corrente no tenha mudado de marcha, esticar o cabo no parafuso do cmbio at que ela mude de marcha 5. acionar de novo a alavanca de cmbio para subir mais uma marcha. 6. com a corrente nesta marcha, olhar por trs do cmbio e ver a distncia entre a corrente e a prxima engrenagem: esta no deve exceder 1 mm. 7. quanto mais prximo a corrente estiver em relao a coroa, mais rpido ser o engate para amolecer a pedalada. Quanto mais longe estiver mais lento ser, mas em compensao mais rpido ser a mudana de marcha para endurecer a pedalada. Ao gosto do fregus

Cmbio dianteiro:

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Instalao

completa:

1. a guia externa do cmbio dianteiro deve estar alinhada com a maior coroa da pedivela - olhe por cima e alinhe 2. a distncia entre o cmbio dianteiro e a coroa maior da pedivela deve ser aproximadamente de 3 mm - olhe de frente a engrenagem a o cmbio 3. estique o cabo na alavanca de cmbio at que o indexado esteja subindo e descendo bem a corrente

Ajuste 4. troque as

de marchas e coloque

curso a corrente na

coroa menor da

lado pedivela (cmbio

interno: dianteiro)

5. troque as marchas do cmbio de trs at que a corrente fique na maior engrenagem da catraca ou cassete 6. ajuste o parafuso com a indicao "Low" at que a parede de dentro do cmbio (no lado interno) fique a uma distncia de aproximadamente 1,5 mm da corrente

Ajuste 7. troque as

de marchas e coloque

curso a corrente na

coroa maior da

lado pedivela (cmbio

externo: dianteiro)

8. troque as marchas do cmbio de trs at que a corrente fique na menor engrenagem da catraca ou cassete 9. ajuste o parafuso com a indicao "High" at que a perede de dentro do cmbio (no lado externo) fique a uma distncia de aproximadamente 1,5 mm da corrente

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