Elementos de Máquinas Elementos de Máquinas Elementos de Máquinas Elementos de Máquinas Elementos de Máquinas

ELEMENTOS DE MÁQUINAS
José Fernando Xavier Faraco

Presidente da FIESC
Sérgio Roberto Arruda

Diretor Regional do SENAI/SC
Antônio José Carradore

Diretor de Educação e Tecnologia do SENAI/SC
Marco Antônio Dociatti

Diretor de Desenvolvimento Organizacional do SENAI/SC
Elementos de Máquinas 2
SENAI/SC Florianópolis 2003
FIESC
SENAI
Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina

Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial
Departamento Regional de Santa Catarina
Florianópolis – 2003
É autorizada a reprodução total ou parcial deste material por qualquer meio ou sistema
desde que a fonte seja citada
Equipe Técnica:
Organizadores:
Renato Antônio Schramm – Centro de Educação e Tecnologia de Blumenau

Joeci Casagrande – SATC/Criciúma
Coordenação:
Adriano Fernandes Cardos

Osvair Almeida Matos
Roberto Rodrigues de Menezes Junior
S474e
SENAI. SC. Elementos de Máquinas.

Florianópolis : SENAI/SC, 2003.
1. Ar comprimido. 2. Energia pneumática.

3. Consumo de ar. 4. Válvula pneumática
I. Título
621.5
Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial

Departamento Regional de Santa Catarina
www.sc.senai.br
Rodovia Admar Gonzaga, 2765 - Itacorubi

CEP 88034-001 - Florianópolis - SC
Fone: (048) 231-4290
Fax: (048) 234-5222
Sumário
ELEMENTOS DE MÁQUINAS .................................................................................... 7

Introdução: .................................................................................................................. 7
1 CARGAS PRESENTES NOS ELEMENTOS DE MÁQUINAS ........................................... 8
1.1 Principais Esforços Solicitantes ............................................................................ 8
1.2 Tipos de Esforços ................................................................................................. 9
1.3 Tipos de Esforços Internos (Tensão Interna)...................................................... 10
1.4 Propriedades Mecânicas dos aços ..................................................................... 11
1.5 Tensão Admissível do Material (σ) ..................................................................... 12
1.5.1 - Tensão Admissível para Materiais Dúcteis (Aços)..................................... 12
1.5.2 - Tensão Admissível para Materiais Frágeis ................................................ 12
1.6 Cálculo do coeficiente de segurança .................................................................. 12
1.7 - Exercícios Propostos ........................................................................................ 13
2 TIPOS ELEMENTOS DE MÁQUINAS ...................................................................... 14
2.1 Parafusos ............................................................................................................ 14
2.1.1 Generalidades .............................................................................................. 14
2.1.2 Tipos de Parafusos....................................................................................... 14
2.1.3 Dimensionamento......................................................................................... 16
2.2 Exercícios Resolvidos ......................................................................................... 21
2.4 - Exercícios Propostos ........................................................................................ 25
3 ACOPLAMENTOS .............................................................................................. 26
3.1 - Generalidades................................................................................................... 26
3.3 Dimensionamento de Acoplamento Rígido......................................................... 27
3.4 Dimensionamento de Acoplamento Elástico...................................................... 31
3.5 Exercício Resolvido............................................................................................. 33
3.5 Exercícios Propostos .......................................................................................... 33
4 RENDIMENTO DE SISTEMA MECÂNICO ................................................................ 35
4.1 Rendimento dos. Diferentes Tipos de Transmissões ......................................... 35
4.2 Cálculo das Perdas por Transmissões ............................................................... 35
5 POTÊNCIA DE ACIONAMENTO ............................................................................ 41
5.1 Cálculo da Potência do Motor ............................................................................. 41
6 EIXOS E ÁRVORES ........................................................................................... 46
6.1 Introdução ........................................................................................................... 46
6.2 Projeto de um Eixo.............................................................................................. 46
6.3 Projeto de uma Árvore ........................................................................................ 47
6.3.1 Árvore Sujeita a Esforço Simples de Torção ................................................ 47
6.3.2 Árvore Sujeita a Esforços Combinados de Torção e Flexão ........................ 48
6.4 Rigidez ................................................................................................................ 49
6.5 Afastamento entre Mancais ................................................................................ 50
6.6 Materiais.............................................................................................................. 51
7 MOLAS ............................................................................................................ 60
7.1 Generalidades..................................................................................................... 60
7.2 Tipos Principais de Molas .................................................................................. 60
7.2.1 Molas Helicoidais.......................................................................................... 60
7.2.2 Molas de Prato (Belleville) ............................................................................ 60
7.2.2 Molas de Prato (Belleville) ............................................................................ 61
7.2.3 Molas de Lâminas ........................................................................................ 61
7.2.4 Molas de Torção (Barra de Torção) ............................................................. 61
7.3 Dimensionamento ............................................................................................... 62
7.3.1 Fórmula ....................................................................................................... 62
7.3.1.7 Comprimento Máximo da Mola (Hmáx) .................................................... 64
7.3.1.8 Comprimento da Mola Livre (H) e Fechada (h) ........................................ 64
7.4 - Tipos de Extremidades das Molas de Compressão ......................................... 64
7.5 Tensão Máxima com a Mola Fechada ................................................................ 68
8 TRANSMISSÃO POR CORREIAS .......................................................................... 71
8.1 Generalidades..................................................................................................... 71
8.2 Tipos de Correias................................................................................................ 71
8.2.1 Material ......................................................................................................... 71
8.2.2 Utilização ..................................................................................................... 71
8.3 Esforços na Correia ............................................................................................ 72
8.4 Esquema de uma Transmissão .......................................................................... 73
8.5 Comprimento da Correia Plana Aberta ............................................................... 73
8.6 Dimensionamento da Correia Plana ................................................................... 73
8.8 Cálculo da Velocidade Tangencial na Polia Motora (m/s) .................................. 87
8.9 Cálculo da Potência Efetiva da Correia (Capacidade)....................................... 88
8.10 Cálculo da Largura da Correia ......................................................................... 88
8.11 Cálculo da Potência Unitária (Nu).................................................................... 88
8.12 Cálculo da Largura da Correia ......................................................................... 88
8.13 Exercício Resolvido.......................................................................................... 88
8.14 Exercício Proposto ........................................................................................... 90
8.15 Correias Trapezoidais ou em "V" ..................................................................... 90
8.15.1 Distância entre Centros ............................................................................. 91
8.15.2 Tipos de Correia ........................................................................................ 91
8.15.3 Cálculo da Potência Efetiva da Correia ...................................................... 93
8.15.4 Cálculo do Comprimento da Correia (L) ..................................................... 94
8.15.5 Cálculo da Potência Unitária ..................................................................... 94
8.15.6 Cálculo do Número de Correias ................................................................ 94
8.16 Exercício Resolvido.......................................................................................... 94
8.17 Exercício Proposto ........................................................................................... 96
Introdução:
Esta apostila foi escrita para os alunos que iniciam em cursos técnicos
profissionalizantes, que já possuam conhecimentos básicos de matemática e
computadores.
Admite-se ainda como o conhecimento de física, mecânica e materiais.
A maioria dos professores dos cursos técnica concorda que o projeto mecânico
integra e utiliza um número maior de disciplinas básicas do que qualquer outro
curso profissional. O projeto é também o coração de outros campos na
engenharia mecânica. Assim, os estudos vizando o projeto mecânico parece
ser o método mais eficaz e econômico de iniciar o estudante na prática do
curso técnico mecânico.
Esta apostila pode ser empregada por engenheiros e técnicos na prática de

sua profissão. As decisões tomadas pelo engenheiro ou técnico na resolução
de um problema dependerão dessas informações, portanto podem variar
bastante de uma indústria para outra.
O estudante, entretanto deseja obter a resposta correta, que é a resposta

obtida pelo professor e é esse o nosso objetivo.
O problema inteiro é explicado ao técnico de modo que, ele possa escolher

uma solução ótima para o problema.
Para o estudante, sujere-se uma seqüência apropriada de ações para adquirir

conhecimento básico em projetos de elementos de máquinas.
1 CARGAS PRESENTES NOS ELEMENTOS DE MÁQUINAS
1.1 Principais Esforços Solicitantes
a) Tração:
A figura 1 mostra que um agente externo puxa a barra para baixo e o apoio
puxa para cima, assim produz duas forças “F” que atuam em direção ao eixo
da barra, perpendicular à secção transversal; a barra está sendo esticada,
produzindo-se um alongamento.
b) Compressão:
A barra, figura 2, é analogamente solicitada por duas "F" que atuam em

direção ao eixo da barra; está sendo comprimida produzindo-se um
encurtamento.
C) Cisalhamento:
Duas forças grandes e opostas "Q" atuam sobre a barra em sentido

perpendicular ao seu eixo , figura 7, ou como na figura 4, onde as duas forças
"F” tendem a cisalhar (cortar) o rebite de união.
d) Flexão:
Um elemento de máquina é submetido à flexão, quando uma força "F" atuar

perpendicularmente ao seu eixo provocando ou tendendo a provocar uma
curvatura (figura 5).
e)torção:
Na figura 6, duas forças "F” atuam sobre a barra (eixo fixo) em um plano
perpendicular ao seu eixo no intuito de torcer cada secção reta da barra em
relação à outra.
Obs: No caso de eixos rotativos, o momento da carga e o momento do motor

(torque), em sentidos contrários, provocam ou tendem a provocar a torção do
eixo.
Figura 1 - Tração. Figura 2 - Compressão.
Figura 4 - Cisalhamento. Figura 5 - Flexão.
Figura 6 - Torrão.
Figura 7 - Cisalhamento.
1.2 Tipos de Esforços
Esforços Externos:
• Ativos: carga distribuída, carga concentrada e momento estático de forças;
• Reativos: reações de apoios (mancais ou vínculos).
Esforços Internos:
Solicitantes.
• Momento Fletor (M): devido ao momento estático de forças;
• Força Cortante (Q): devido às cargas externas concentradas perpendicular-

mente ao eixo da secção transversal;
• Momento Torçor (Mt);
• Força Normal ou Axial: devido à força axial externa concentrada.
Resistentes:
• Tensão Normal (σ ): devido às forças normal e cortante;
• Tensão de Cisalhamento (τ ): devido à força cortante e ao momento torçor.
obs: Em resumo, o esforço "tensão interna" é o resultado dos esforços

externos e para o sucesso da construção deve ser conhecido.
1.3 Tipos de Esforços Internos (Tensão Interna)
A garantia da qualidade de um elemento de máquina, que muitas vezes não

pode falhar, está intimamente ligada a sua concepção.
No projeto do elemento (concepção), o técnico deve estar seguro da forma

como agem internamente as tensões. Segundo Bach, essas tensões agem:
Caso 1 - Carregamento Estático (Vigas)
1 – Carregamento estático
tensão
tempo
Gráfico 1
Obs: Feito o carregamento, a tensão permanece constante
1.4 Propriedades Mecânicas dos aços
Aços-Carbono para Construção Mecânica

Nº Composição Química Propriedades Mecânicas (Valores Mínimos)
SAE Tipo do Processo Resistência Limite de Alongamento Estricção Dureza

%C %Mn %Si %P - %S à tração escoamento
Kg/mm
2
Kg/mm
2 % % Brinell
1010 0,08 – 0,13 0,10 máx. Laminado a quente 33 18 28 50 95
Laminado a frio 37 30 20 40 105
1015 0,13 – 0,18 Laminado a quente 35 19 28 50 101
0,30 a 0,60
0,10 – 0,20 ou
0,10 máx. ou
0,15 – 0,30
% P = 0,040 máx. e % S = 0,050máx.

0,10-0,20 a 0,15-0,30

0,60 – 0,90

1095 0,90 – 1,03 0,30 – 0,50 Laminado a quente 84 46 10 25 248
Tabela 1
Classificação Tensões de Tração
Dureza
Máxima Escoamento Brinell Observações
SAE AISI (σ r ) (σ e ) 10H3000
Kg/mm2 Kg/mm2
1010 C – 1010 38 22 110 Laminado a quente
1020 C – 1020 54 34 Estirado a frio
1020 C – 1020 40 29,5 111 Laminado
1030 C – 1030 56 36 180 Laminado
1035 C – 1035 59 38 190 Recozido
1040 C – 1040 63 42 180 Recozido
1040 C – 1040 77 56 241 Temperado e Revenido a 430ºC
1045 C – 1045 67 41 215 Laminado
1050 C – 1050 67 36 190 Recozido
1095 C – 1095 99 56 285 Normalisado
1095 C – 1095 84 42 240 Recozido
2340 C – 2340 66 39 190 Recozido
Tabela 2
1.5 Tensão Admissível do Material (σ )
É a tensão de trabalho para cada material:
Na maioria das construções, essa tensão é tomada na região elástica do

material; em função dela dimensiona-se o elemento;
• Na construção de aeronaves, para evitar problemas de peso, essa tensão é

tomada na região plástica do material.
1.5.1 - Tensão Admissível para Materiais Dúcteis (Aços)
É uma relação entre a tensão de escoamento do material e o coeficiente de

segurança:
σ = σe onde: σe = tensão de escoamento do material;

S s = coeficiente de segurança.
1.5.2 - Tensão Admissível para Materiais Frágeis
σ = σR onde : σR = tensão de ruptura do material;

S S = coeficiente de segurança.
1.6 Cálculo do coeficiente de segurança
σESC
S =σ
σ
OBS: O coeficiente de segurança é um número maior que um, usado para
corrigir, entre outros fatores, possíveis defeitos do material, tais como, bolhas,
impurezas, vazios, etc. O coeficiente de segurança permite trabalhar com
tensões admissíveis menores.
1.7 - Exercícios Propostos
1) Apoio é o mesmo que:
a) Freio;
b) Fixação e freio;
c) Mancal ou vinculo;
d) Força distribuída.
2) Tensão normal atuante no material é:
a) Um esforço externo resistente;

b) Um esforço interno solicitante;
c) Um esforço interno resistente;
d) Um esforço que ora é interno solicitante e ora é interno resistente.
3) Assinale a alternativa correta:
a) Uma barra curta e grossa poderá sofrer flambagem facilmente;

b) A compressão é um esforço que provoca alongamento das barras;
c) Uma carga colocada sobre o apoio (mancai) poderá flexionar um eixo;
d) É necessário, que se aplique, pelo menos, dois momentos em sentidos
contrários para torcer um ele mento de máquina.
2 TIPOS ELEMENTOS DE MÁQUINAS
2.1 Parafusos
2.1.1 Generalidades
Existe uma infinidade de itens fixadores destinados a uniões de peças, tais

como parafusos com porcas, parafusos com porcas prisioneiras, parafusos
prisioneiros, rebites, soldas, etc.
A junção de peças por meio de parafusos é vantajosa, pois permite a

manutenção e oferece várias formas de utilização, como transmissão de forças,
ajustagem, instrumentos de medição, movimentos, etc. Porém, as junções, por
porcas e parafusos sujeitas a vibrações, afrouxam e, portanto, requerem
dispositivos de segurança para os seus travamentos. Exemplo de dispositivos
de segurança: arruelas com travas, contraporcas, contrapinos, etc.
2.1.2 Tipos de Parafusos
Os parafusos são designados de acordo com a maneira pela qual são

empregados:
• Parafuso com porca prisioneira: é o parafuso de cabeça montado em um furo

cego (sem ser vazado). Aperta-se esse parafuso, aplicando-se um torque na
cabeça;
• Parafuso com porca: é um parafuso usado com uma porca. Aperta-se este
parafuso, aplicando-se um torque na porca;
• Parafuso prisioneiro: é uma haste com rosca nas extremidades e um intervalo

sem rosca no meio; uma extremidade é montada num furo cego ou estojo na
peça, a outra extremidade recebe a porca.
(a) Cabeça arredondada (b) cabeça escareada
(c) Cabeça cilíndrica, abaulada (d) Cabeça escareada, abaulada
(e) Cabeça abaulada (f) Cabeça cônica, abaulada
(g) Cabeça sextavada (h) Cabeça sextavada, com

rebaixo interno e com fenda
Figura 8 – Tipos de cabeça usadas em parafusos com fendas.
Identificação das Classes de Parafusos – Norma SAE – Marcação na cabeça

Classes 0, 1 e 2: Não têm marcação
Classes 3: 2 traços radiais separados de 180º
Tabela 3
SAE = Society of Automotive Engineer (norma automotiva americana)
Classe Classe Diâmetro σe Material

SAE ABNT Nominal (MPa)
1 4.6 6 a 42 235 Aço de baixo carbono
2 5.6 6 a 42 294 Aço de baixo carbono
3 6.8 6 a 42 471 Aço de médio carbono
5 8.8 6 a 42 628 Aço de médio carbono, tratado termicamente
8 10.9 6 a 42 883 Aço liga de médio carbono, tratado termicamente
Tabela 4 – Tabela de resistência de parafusos normalizados.
Onde: σe = tensão de escoamento do material (MPa)
Obs: Segundo a norma EB 168 - ABNT ("Parafusos e Peças Roscadas").

Tendo-se a classe do parafuso para determinar a tensão de escoamento do
material em "kgf/mm2", basta multiplicar os dois números representativos da
classe. Quando, no exercício, for fornecida somente a classe do parafuso usar
a tabela 4.
Quando for fornecido o material usar a tabela 5.
DIN SAE σ (Kgf/mm2)

1010 L 18
St 00.11
1010 T 31
1015 L 19
St 37.11
1015 T 33
1020 L 21
St 38.13
1020T 36
1030 L 26
St 42.11
1030T 45
1035 L 33
St 50.11
1035 T 47
1045 L 30
St 60.11
1045 T -
Tabela 5 - Classificação da DIN (norma alemã) para os aços ao carbono: usa-se o
símbolo St (Stahl = Aço), seguido da resistência mínima à tração.
2.1.3 Dimensionamento
O dimensionamento, na realidade, é uma seleção dos elementos de fixação,

uma vez que os parafusos, porcas, etc. são elementos padronizados e também
comerciais. A única especificação não padronizada é a profundidade do furo
roscado, que será definida para cada aplicação. Em geral, os parafusos são
dimensionados ou à tração ou ao cisalhamento, sendo que estes casos
ocorrem de forma diferente de solicitações.
- Vários Casos de Solicitações
- Parafuso sem Pré-Carga (Que não Precisa de uma Grande Força de

Aperto)
Trata-se das fixações em que a porca é simplesmente roscada, sem tracionar o

parafuso.
Esse tipo de fixação é aquele onde o parafuso é solicitado longitudinalmente,

como por exemplo o constituído pela rosca de um gancho de guindaste, onde o
parafuso sofre tração no núcleo, dada por:
Figura 9
Figura 10
Q 4.Q 4.Q
σad = Q = = ⇒ d1 = (1)
A1 π . d21 π . d21 π . σad
4
onde: d1 = diâmetro do núcleo do parafuso;

Q = carga de tração (kgf);
σad = tensão admissível do material (kgf/cm2).
Tendo-se d1 ⇒ Tabela de Rosca ⇒ M....... x........
Obs: Se o parafuso não for bem-dimensionado, ou seja, se a tensão

admissível do material à tração não for bem-escolhida, o parafuso, quando
carregado, poderá sofrer uma deformação longitudinal,e quando descarregado,
não poderá ser reaproveitado
- Parafusos com Pré-Carga (Tração no Núcleo)
Esse tipo é típico para a fixação de tampas, bases, flanges, etc. Em alguns
casos, a junta deverá ser estanque, e como exemplo temos a fixação do
cabeçote de um motor de combustão interna. Em outros casos, a junta não
poderá ter movimento relativo, pois danificará o conjunto; exemplo: fixação de
uma biela bipartida no assento do eixo da manivela.
Estas condições serão conseguidas através de aplicação de uma pré-carga

suficiente para impedir o vazamento ou o movimento relativo, quando o
parafuso for submetido a uma carga externa.
exemplo:
Fixação da tampa de um vaso de pressão.
Figura 11 Figura 12
• Força de Tração em cada Parafuso (Qt):
No caso, é a força devido à pressão "p"
onde: D = diâmetro do cilindro ou vaso de pressão;
p = pressão interna;
Qt = π . D . p
2
(2) z = número de parafusos;
4.z.e Qt = força de tração em cada parafuso;
E = 1 (um), se o vaso contiver água;
0,8, contendo gás ou vapor.
• Cálculo do Número de Parafusos (z):
onde: Ds = diâmetro da circunferência sobre a qual se

encontram os parafusos;
z = π . Ds (3) p = passo (intervalo entre os parafuso).
p
Obs: p ≤ I20, conforme norma DIN.
• Cálculo do Diâmetro do Parafuso:
onde: σad = tensão admissível do material;

d1 = diâmetro do núcleo do parafuso.
4 . Qt (4)
d1 =
π . σad
• Determinação do Torque de Aperto:
onde: k = b de torque;
0,1 = rosca lubrificada e arruela lisa;
0,35 = rosca fina e arruela de pressão;
T = k . Qt .d (5) 0,2 = valor usual para rosca normal com arruela lisa.
Q = força agente no parafuso;
d = diâmetro externo do parafuso.
Obs: O torque de aperto ë um parâmetro importante para não se deformar o

parafuso na hora da montagem.
O técnico, sem o torquímetro, deverá ficar atento ao fim de curso da porca e

sentir manualmente o início do aperto e não ultrapassar muito esse limite, para
não deformar longitudinalmente o parafuso. Essa é a razão da degola de
muitos parafusos.
- Parafuso Solicitado por Carga Transversal (Cisalhamento)
Os parafusos são dimensionados para trabalhar à tração, porém poderão

trabalhar também ao cisalhamento, desde que se tomem algumas precauções,
tais como:
a) Fazer um ajuste com pequena interferência entre o corpo do parafuso e o

furo de passagem, para evitar que o parafuso sofra flexão;
b) O corpo do. parafuso não deverá ter rosca na região de separação das
peças, para não descarregar o esforço cortante numa região com concentração
de tensões.
onde: Q = carga cortante de cisalhamento;

d = diâmetro externo da rosca;
4.Q (6)
z = número de parafusos;
d=
π.τ T =tensão admissível do material do parafuso ao
cisalhamento.
Figura 13
Tendo-se "d", entra-se na tabela de rosca e determina-se: M.......x.........
- Parafuso de Movimento
Objetivo:
Transmissão de força. Constituído pela rosca de um parafuso sem-fim de

formato trapezoidal que se movimenta numa porca fixa, convertendo o
movimento de rotação em translação.
Esses parafusos são solicitados por força longitudinal "Q" e pelo momento
torçor "M" .
Características:
• Rosca trapezoidal para a transmissão de movimento e força;

• Grandes comprimentos (tamanho relativamente grande).
Vantagens:
• Projeto simples;
• Pode-se obter altas relações de velocidades;
• Poderá ser autofrenante.
Desvantagens:
O elevado atrito de deslizamento na rosca gera:
• Baixo rendimento;
• Desgaste.
Aplicações:
As aplicações usuais são:
• Macaco de levantamento → com rosca de perfil trapezoidal;

• Prensa → rosca múltipla de perfil quadrado;
• Comando de ajuste de máquinas;
• Fuso de tomo → rosca de perfil trapezoidal;
• Morsa → perfil quadrado, rosca simples;
• Extrusora → perfil helicoidal (rosca de arquimedes);
• Balancim → rosca múltipla de perfil quadrado.
Materiais:
Parafuso:
Deverá apresentar boas características quanto à:
a) resistência à tração;
b) resistência à fadiga;
c) resistência ao desgaste;
d) usinabilidade;
e) deformação no tratamento térmico.
Os materiais usuais são:
Tipo de Aço Especificação

Aço Carbono SAE 1040, 1045, 1050
Aço Liga SAE 4130, 4140 (Cr-Mo), 8620, 8640,8650
Aço Inoxidável AISI 303, 410
Tabela 6
Dimensionamento:
• Cálculo do Diâmetro do Parafuso de Movimento:
Faz-se a escolha do diâmetro à compressão ou à tração, e ao desgaste,

utilizando a expressão
4.Q
d1 = (7) ⇐ Tração
π . σad
Tendo-se “d1” entra-se na tabela 3.11 e determina-se "d2" .
d2 =
O,8 . Q (8) ⇐ desgaste
Ψ . σc
onde: σad = tensão admissível do material do parafuso
(kgf/mm2);
σc = tensão admissível do material da porca à
compressão (kgf/mm2);
d1 = diâmetro do núcleo da rosca do parafuso;
d2 = diâmetro médio da rosca;
Ψ = 1,5 para rosca integral;
3, 0 para rosca bipartida.
Cálculo da Altura da Porca (para Parafuso de Movimento):
onde: d = diâmetro efetivo da rosca;

H = ψmáx. . d (9) H = altura da porca.
Tipo de Porca ψ Material da Porca σc (Kgf/mm2)

Integral 1,25 a 2,50 Bronze 120 a 200
Bipartida 2,50 a 3,50 Ferro Fundido 80
Tabela 7 Tabela 8
2.2 Exercícios Resolvidos
1) Dimensionar os parafusos da tampa

de um vaso de pressão, onde o diâmetro
interno do vaso vale 520 mm, o diâmetro
da circunferência dos parafusos 580 mm
e a pressão de vapor p = 15 kgf/cm2;
material dos parafusos SAE 1035 - L.
Resolução:
Cálculo do nº de parafusos: Figura 14
z = π . Ds = 3,14 . 580mm ⇒ z ≅ 15 ⇒ zadotado = 16 (o passo será maior)

p 120mm
Cálculo da força de tração no parafuso (Qt) - expressão 2:

2 2
Qt = (π . D ) . p = [3,14 . (52cm) ] . 15kgf/cm2 ⇒ Qt ≅ 2487 kgf
4.z.e 4 . 16 . 0,80
Cálculo do diâmetro do parafuso - expressão 4:
σad = 0,15 . σe = 0,15 . 33kgf/mm2 = 4,95 kgf/mm2
4 . Qt 4 . 2487kgf
d1 =
π . σad = 3,14 . 4,95kgf/mm2 ⇒ d1 ≅ 25,30 mm
d1 = 25,30 ⇒ tabela 3.09 ⇒ M 30 “Falta tabela”
2) Dimensionar a rosca de um macaco (parafuso de movimento), capacidade

8000 kgf, rosca de aço SAE 1020L, uma entrada e porca de bronze.
Resolução:
Expressão 7
σad = 0,45 . σe = 0,45 . 21 kgf/mm2 ⇒ σad = 9,45 kgf/mm2
d1 =
4.Q = 4 . 8000kgf ⇒ d1 ≅ 32,84 mm
π . σad 3,14 . 9,45kgf/mm2
d1 = 32,84mm ⇒ tabela 3.11 ⇒ d2 = 35,5 mm
Expressão 8
Figura 15
O,8 . Q 0,8 . 8000kgf
d2 = = ⇒ d2 ≅ 4,6cm ou 46mm
Ψ . σc 1,9 . 160 kgf/cm2
d2 = 46 mm ⇒ tabela 3.11 ⇒ Tr 50 x 8 “Falta tabela”
Altura da porca: H = Ψmáx . d2 = 2,5 - 46 mm ⇒ H =115 mm
Carregamento Excêntrico nos Parafusos
Uma carga aplicada a uma distância "L"

do centróide produz em cada parafuso
uma reação devido ao cisalhamento e
uma reação devido à flexão.
Nessas condições, a força resultante que

provoca o cisalhamento do parafuso é a
soma vetorial das reações ao
cisalhamento e à flexão.
Figura 16
a) Reação de Cisalhamento:
A carga "Q" divide-se igualmente para os parafusos da junta parafusada.
Tem-se então:
q= Q onde: Q = carga excêntrica aplicada;

z z = número total de parafusos;
q = reação de cisalhamento.
Obs: A força "q" tem sentido contrário de "Q".
b) Reação devido à Flexão:
A excentricidade da carga "Q", em relação ao centróide dos parafusos, provoca

o momento estático de força (M) que tende a romper os parafusos. Os
parafusos reagem com um momento estático de forças (MR), em sentido
contrário, dado por:
MR = z . F . R M=Q.L
onde: M = momento estático da força "Q";

L = distância da carga "Q" ao centróide;
MR = momento resistente;
z = número de parafusos em torno do centróide (o
parafuso do centro deverá ser desprezado);
F = força radial em cada parafuso;
R = raio do centróide dos parafusos.
MR ≥ M ⇒ F = Q . L
Z.R
c) Força Resultante:
Os parafusos em torno do centróide sofrem forças resultantes (FR) diferentes,

porém terão que ser dimensionados em relação ao parafuso que sofre a força
maior e todos deverão ter o mesmo diâmetro. Intuitivamente, o parafuso mais
perto de "Q" deverá sofrer a força resultante (FR) maior.
• Cálculo de FR:
Conforme a figura 16:
parafuso 4 ⇒ FR4 = q + F parafuso 2 ⇒ FR2 = |F – q|
parafuso 1 ⇒ FR1 = q2 + F2 parafuso 3 ⇒ FR3 = q2 + F2
d) Cálculo do Diâmetro dos Parafusos:
• Cisalhamento:
4.Q onde: d1 = diâmetro do núcleo da rosca (mm);

d1 =
π . σad FRmáx = a maior força resultante em cada parafuso;
4
= constante;
π
τ = tensão admissível do material ao cisalhamento.
• Esmagamento do Furo:
onde: de = diâmetro externo do parafuso;

d2 = FRm´x t = espessura da chapa;
t . σd σd = tensão admissível do material da chapa de
compressão.
1) Dimensionar os parafusos para se construir a junta parafusada, carregada

excentricamente, representada na figura. Dados: π = 105 MPa; σd = 225 MPa;
t = 16 mm.
Figura 17
Resolução
• Reação de cisalhamento: a carga de 40 kN divide-se igualmente para os

quatro parafusos da junta. Tem-se
então:
q = F = 40 kN ⇒ q = 10 kN
z 4
Figura 18
• Reação devido à flexão:
F = Q . L = 40 kN . 500 mm ⇒ F = 62,5 kN
Z.R 4 . 80 mm
Figura 19
• Cálculo da força resultante nos parafusos:
FR1 = q2 + F12 = (10kN)2 + (62,5kN)2 ⇒ FR1 ≅ 63Kn

FR2 = F2 – q = 62,5kN – 10kN ⇒ FR2 = 52,5kN
FR3 = q2 + F32 = (10kN)2 + (62,5kN)2 ⇒ FR3 ≅ 63Kn

FR4 = F4 + q = 62,5kN + 10kN ⇒ FR4 = 72,5kN
Figura 20
• Dimensionamento:
Cisalhamento: o parafuso 4 sofre a maior carga de cisalhamento, portanto o

dimensionamento é feito com base nesta carga:
4 . FRmáx = 4 . 72500N
d1 = 3,14 . 105 N/mm2
π.τ
• Esmagamento do furo:
σd = F = F ⇒ de = F = 72500N ⇒ de ≅ 20mm
T . σd 16mm . 225N/mm
2
A T . de
• Conclusão.- o diâmetro maior satisfaz as duas condições portanto:
d1 = 29,66 mm ⇒ Tabela 3.10 ⇒ M 36 (normalizado mais próximo) “Falta tabela”
2.4 - Exercícios Propostos
a) Parafuso com porca prisioneira é uma haste que possui rosca somente
nas duas extremidades;
b) Parafuso com porca prisioneira deve possuir rosca em todo o
comprimento;
c) Parafuso prisioneiro é uma haste com roscas nas extremidades e um
intervalo sem rosca no meio;
d) Parafuso com porca é um parafuso usado com uma porca. Aperta-se
esse parafuso somente, aplicando-se um torque na sua cabeça.
2) Determine a tensão normal admissível (σad) e a tensão admissível do

material ao cisalhamento ( τ ) de um parafuso sextavado com dois traços
radiais, separados de 180º, na cabeça que será utilizada em um vaso de
pressão.
3) Determine a tensão de escoamento (σe) em MPa de um parafuso classe 8.8

ABNT.
3 ACOPLAMENTOS
3.1 - Generalidades
É um elemento mecânico que tem a função de fazer a junção entre as

extremidades de dois eixos alinhados, transmitindo movimento de rotação e
força de um eixo motor a outro acionado.
Para que essa transmissão seja segura, o técnico deve sempre considerar a
ocorrência de uma sobrecarga. Ou seja, se o problema for para transmitir um
torque de 500 kgf.m, nessas condições, não se poderá escolher um
acoplamento que suporte exatamente 500 kgf.m, porque se houver sobrecarga
o acoplamento irá falhar e poderá provocar acidente.
Obs: Para eixo com grandes desalinhamentos deverá ser utilizado um

acoplamento especial (junta universal).
3.2 - Tipos de Acoplamentos
Um acoplamento é constituído de duas partes: uma é a parte motora e outra a

parte acionada. Conforme o tipo de ligação entre essas duas metades,
distingue-se entre acoplamentos rígidos e acoplamentos elásticos.
Os acoplamentos rígidos não permitem desalinhamento dos eixos, portanto

requerem que os eixos estejam alinhados, zero a zero.
Figura 21 - Acoplamento elástico: (1) flange; (2) pino de aço com manga de borracha
(quatro pinos presos no flange 3); (3) Flange; (4) chaveta paralela tipo "A" ; (S) eixo
motor; (6) eixo acionado; (7) pino de aço com manga de borracha (quatro pinos presos
no flange 1).
Os acoplamentos elásticos são construídos em forma articulada e de rotação

elástica e tornam possível o desalinhamento dos eixos, permitindo um
movimento angular de até 6° para cada lado.
Figura 22 - Acoplamento rígido: (1) flange; (2) flange; (3) parafuso; (4) chaveta; (5)
eixo motor; (6) eixo acionado.
Obs: Acoplamento rígido não é encontrado no comércio, e portanto deve ser

fabricado .
3.3 Dimensionamento de Acoplamento Rígido
- Seleção dos Parafusos
Os parafusos que fixam os flanges do acoplamento rígido trabalham com pré-

carga, sob tensão e deverão ser bem-dimensionados para não sofrerem
deformações na montagem (torque de aperto).
Se não forem bem-dimensionados, quando sofrerem o torque de aperto, não

poderão ser reaproveitados numa outra montagem porque estarão deformados
longitudinalmente. Isso se não romperem na primeira montagem, durante o
aperto.
Observe na fórmula que a força tangencial cortante “F” depende

fundamentalmente da força de aperto “Q” , e por sua vez, a força de aperto
“Q" é bem maior que a força cortante “F”.
Essa é a razão pela qual se degolam facilmente os parafusos pequenos e

geralmente não se apertam suficientemente os parafusos grandes.
Figura 22. Figura 23 - Rosca do

Parafuso.
- Formulário
F 4.Q
F = 143240 . N . Fs Q= d1 =
z.k.n tg (α + ϕ) π . σad
tgα = P σad = σe tg (α + ϕ) = tgα + tgϕ

π . d2 S 1 - tgα . tgϕ
onde: Fs = fator de serviço (Fs = 1,25 - 1,35);

F = força cortante agente no parafuso (kgf);
143240 = constante de transformação de unidade;
N = potência a transmitir (CV);
z = número de parafusos;
k = diâmetro da circunferência onde estão os parafusos (cm);
n = rotação do eixo (rpm);
Q = força de aperto do parafuso (kgf);
ϕ = ângulo de atrito. Para contato aço/aço ⇒ tg ϕ = 0,18;
α = ângulo de inclinação da hélice da rosca. Para rosca métrica com
passo e diâmetro médio definidos α ≅ 2,5º;
p = passo da rosca (mm);
d2 = diâmetro médio da rosca;
d1 = diâmetro do núcleo da rosca (unidade depende de σad);
σad = tensão normal admissível do material;
σe = tensão de escoamento do material (tabelado);
s = coeficiente de segurança, (3,5 a 6,5).
Obs: Para passar de "MPa" para "kgf /cm2", divide-se por 0,0981.
Para passar de "kgf / mm"' para "kgf /cm"', multiplica-se por 100.
Para passar de "MPa" para "kgf / mm” ‘, divide-se por 9,81.
Tendo-se "d1" entra-se na tabela de rosca 3.10 e determina-se a rosca
(M.......x.......).
De forma abreviada, podem-se simplesmente somar os valores das
tangentes de "α" mais "ϕ".
- Cálculo do Torque de Aperto
T = y . Q . de onde: T = torque de aperto (kgf .cm);

de = diâmetro externo da rosca (mm);
y = coeficiente de torque;
0,1 = rosca lubrificada;
0,35 = rosca fina;
0,2 = valor usual para rosca normal.
- Projeto de Acoplamento Rígido
Escolhidos os parafuso corretamente, o técnico deverá desenhar os flanges do

acoplamento para a sua manufatura.
Figura 23.
onde: d = diâmetro do eixo;

d1 = diâmetro do cubo;
k = diâmetro da circunferência onde estão os parafusos;
D = diâmetro externo;
C = (0,7 a 1,0) . d1 ;
F = e + 3mm;
d1 = 2 . S + d;
S = em centímetro.
1,4 . d1 ≤ k ≤ 1,6 . d1 e 1,8 . d1 ≤ D ≤ 2 . d1
Roteiro
Cálculo de “S"
S = 0,1. 3
Mt e Mt = 71620 . N
n
onde: N = potência a transmitir (CV);

n = rotação do eixo (rpm).
- Exercício Resolvido
1) O acoplamento rígido representado na figura é utilizado, freqüentemente,

para unir as extremidades de dois eixos. Os flanges do acoplamento são
fixados por meio de seis parafusos se os eixos transmitem 40 CV de
potência girando a 250 rpm, em serviço continuo 24 h/dia, determinar:
a) A força cortante nos parafusos (F);

b) A força de aperto dos parafusos;
c) Diâmetro dos parafusos;
d) Torque de aperto.
Obs: Utilizar parafusos da classe 6.8 (ABNT).
Figura 24
Resolucão:
a) Cálculo da força cortante:
F = 143240 . N . Fs = 143240 . 40CV . 1,3 ⇒ F ≅ 292kgf

z.k.n 6 . 17cm . 250rpm
b) Cálculo da força de aperto (Q):

F 292 kgf 292 kgf
Q=
tg (α + ϕ)
= = ⇒ Q ≅ 1304kgf
tg (2,5º + ϕ) 0,044 + 0,18
c) Cálculo do diâmetro dos parafusos:
σad = σe = 48 kgf/mm ⇒ σad = 9,6 kgf/mm2

2
s 5
4.Q 4 . 1304 kgf
d1 = = 3,14 . 9,6 kgf/mm2 ⇒ d1 ≅ 13,15mm
π . σad
d1 = 13,15mm ⇒ tabela 3.10 ⇒ M 16 x 1 (DIN 931)
d) Cálculo do torque de aperto:
T = y . d . Q = 0,2 . 16 cm . 1304 kgf ⇒ T ≅ 417 kgf . cm
3.4 Dimensionamento de Acoplamento Elástico
Os acoplamentos elásticos são encontrados completos no comércio e

escolhidos por catálogo, com uma capacidade maior ao torque ou momento
torçor a transmitir.
• Cálculo do Momento Torçor (Mt) a transmitir:
Mt = 716,2 . N onde: N = potência a transmitir (CV);

n n = rotação (rpm);
716, 2 = constante;
Mt = momento torçor (kgf.m).
• Cálculo do Momento Torçor do Acoplamento (Mta):
Mta = Fs . Mt onde: Fs = fator de serviço.
Tendo-se “Mta", entra-se no catálogo e escolhe-se o acoplamento.
Fs = F1 . F2 . F3 . F4 onde: F1, F2, F3 e F4 = tabelados.
Aplicação Fator Aplicação Fator

F1 F1
Aeradores 2,00 Filtros rotativos 1,50
Agitadores e misturadores Fornos
Betoneiras 1,25 Contínuos 1,25
Líquidos – Densidade constante 1,00 De metais 2,00
Líquidos – Densidade variável 1,25 rotativos 1,50
Sólidos 1,75
Geradores
Carga uniforme 1,00
Alimentadores
1,00 Para solda 2,40
Alternativos
Correias 1,25 Guindastes
Discos 1,00 Caçamba 1,75
Parafusos e roscas 1,25 Deslocamento do carro ou ponte 1,75
Bombas Guincho 2,00
Alternativas (recíprocas) Inclinação da lança 1,50
- 1 e 2 cilindros 2,00 Laminadoras 2,00
- 3 ou mais cilindros 1,50 2,00
Lavadoras
De êmbolo com volante 2,00
De êmbolo sem volante 2,40 Máquinas operatrizes
1,75 Acionamento auxiliar 1,00
De parafusos
Acionamento principal 1,50
De poços profundos 2,00
1,25 Acionamento transversal 1,00
Desencrustadores com acumulador
Dosadoras 1,25 Mesas de transferência
Rotativas–engrenagens, palhetas, etc 1,25 Com reversão 3,00
Sem reversão 1,50
Britadores
Pedras e minérios 2,50 Moladoras 2,00
Bombinadeiras Moendas
De metais (a frio) 1,50 Máquina acionadora – motor elétrico 2,00
De metais (a quente) 2,00 Máquina acionadora – turbina 1,50
De papéis e têxteis 1,50 Esteira alimentadorta 1,75
Calandras e supercalandras 2,00 Moinhos
Compressores Aquecedores
Alternativos com volante - 1 ou 2 em linha 2,00
- simples efeito – 1 cilindro 4,00 - 3 ou mais em linha 1,75
- Duplo efeito – cilindro 3,50 De martelos 1,75
- Simples efeito – 2 cilindros 3,50 De rolos e bolas
- Duplo efeito – 2 cilindros 3,00 - Engrenagens de dentes retos 2,00
- Simples efeito – 3 cilndros 2,00 - Engrenagens helicoidais 1,75
- Duplo efeito – 3 cilindros 1,00 Misturadores ou refinadores
Centrífugos - 1 ou 2 em linha 2,50
Rotativos - 3 ou 4 em linha 2,00
- Lóbulos ou palhetas 1,25 - 5 ou mais em linha 1,75
- Parafusos 1,00 Peneiras
Cozinhadores de cereais 1,25 Lavagem a ar ou água 1,00
Decantadores 1,00 Pontes rolantes 2,00
Desbobinadeiras 1,50 Prensas 1,75
Descascadores e desfolhadeiras 2,00 Puxadores de vagões 1,50
Desfibradores 2,00 Resfriadores 1,25
Desempenadores 2,00 Secadores
Dosadores 1,25 Centrífugos 1,00
Dragas Rotativos
Acionamento do desagregador 2,00 - Lóbulos ou palhetas 1,25
Bomba (carga uniforme) 1,50 De minérios e papéis 1,75
Enroladora de cabos 1,75 Tambores
Osciladores 2,00 Rotativos 1,75
Eixo Acionador De secagem 1,50
Acoplamento principal de vários Transportadores
- equipamentos 1,50 Serviço leve 1,00
Elevadores Serviço pesado 2,00
De caçambas (descarga centrífuga) 1,25 Trefiladoras 2,00
De canecas 1,50 Trituradores 1,75
De carga 1,50
Ventiladores
De passageiros 2,00 1,00
Centrífugos
Enroladores 1,50 Tiragem forçado 1,50
Escadas rolantes 1,25 Tiragem induzido
Esticadores 1,50 - com controle de vazão 1,25
- sem controle de vazão 2,00
Extrusoras
1,75 Torres de resfriamento 2,00
De borrachas
De metais 2,00
De plásticos 1,50
Tabela 9 – Tabela de função das aplicações de acoplamento
Figura 25 – Acoplamento elástico NOR-MEX
Funcionamento Contínuo Diário Fator F2
até 16 horas 1,00
Acima de 16 e até 24 horas 1,12
Tabela 10 – Tabela de função de tempo de funcionamento contínuo diário
Partidas/Hora Fator F3
até 3 1,00
acima de 3 a até 20 1,20
Acima de 20 e até 40 1,30
Tabela 11 – Tabela de função de freqüência de partidas por hora
Temperatura Ambiente Fator F4

até 75ºC 1,00
acima de 75ºC 1,20
Tabela 12 - Tabela de função da temperatura ambiente
3.5 Exercício Resolvido
1) Escolher um acoplamento elástico para a seguinte aplicação:
a) Motor elétrico, 10 CV, 1720 rpm, eixo 28j6;

b) Máquina acionada: “bomba centrífuga”, 8,6 CV, 1720 rpm;
c) Trabalho contínuo;
d) Até três partidas por hora;
e) Temperatura ambiental normal.
Resolução:
• Cálculo do torque a transmitir:
Mt = 716,2 . N = 716,2 . 8,6 CV ⇒ Mt ≅ 3,58 kgf . m

n 1720rpm
•Cálculo do torque do acoplamento:
Fs = F1 . F2 . F3 . F4 = 1,25 . 1 .1 .1 ⇒ Fs ≅ 1,25
Mta = Fs . Mt = 1,25 . 3,58kgf . m ⇒ Mta ≅ 4,47kgf . m
Mta = 4,47 kgf.m ⇒ tabela 39a ⇒ Escolhido acoplamento NOR-MEX – 82 – tipo

E – vem Furado com 10 mm. “final da apostila”
3.5 Exercícios Propostos
a) Técnico que escolher um acoplamento com capacidade exatamente

igual ao torque a transmitir, certamente não terá problemas;
b) Os acoplamentos só poderão ser utilizados para eixos alinhados;
c) Os acoplamentos rígidos são facilmente encontrados no comércio;
d) Os acoplamentos elásticos permitem um desalinhamento dos eixos de
até 6º para cada lado.
2) Acoplamentos elásticos são utilizados para:
a) Unir dois eixos rigidamente;

b) Acoplar frontalmente dois eixos através de luvas dentadas sem
elementos intermediários;
c) A transmissão entre motores elétricos e caixas de engrenagens e outras
transmissões rígidas onde ocorrem choques;
d) Transmitir movimentos axiais e de rotações entre dois eixos alinhados.
3) assinale a alternativa correta:
a) O técnico que não utiliza torquímetro e não tem sensibilidade de aperto

e reaproveita os mesmos parafusos, várias vezes, certamente não terão
problemas;
b) Os pinos com mangas de borracha dos acoplamentos elásticos não
necessitam ser dimensionados pelo usuário;
c) Os parafusos dos acoplamentos rígidos não necessitam ser
dimensionados pelo fabricante;
d) Os acoplamentos devem ter uma capacidade menor ou igual ao torque a
transmitir.
4) Escolher seis parafusos para fixar os flanges de um acoplamento rígido para

a seguinte aplicação:
a) Motor elétrico 12,5 CV e 1750 rpm, eixo 28j6;

b) Máquina acionada, "bomba hidráulica", 10 CV, 1750 rpm, eixo 28h6;
c) Trabalho doze horas por dia;
d) Ambiente normal;
e) Diâmetro da circunferência, onde estão os parafusos (k = 80).
Obs: Utilizar parafusos classes 4.6 ABNT e coeficiente de segurança (s = 5).
5) Escolher um acoplamento elástico para a seguinte aplicação:
a) Máquina acionadora: redutor de engrenagens, 5 CV, 200rpm, eixo 38h6;

b) Máquina acionada: "britador de pedras";
c) Trabalho contínuo 18 horas por dia;
d) De 4 a 8 partidas por hora;
e) Temperatura normal.
4 RENDIMENTO DE SISTEMA MECÂNICO
Na mecânica, o rendimento indica um parâmetro que serve para analisar a

viabilidade da construção em termos de realização de trabalho mecânico.
Uma máquina que gasta muita potência para fazer um trabalho é

antieconômica e não competitiva porque necessita de um motor maior,
dimensões maiores e terá peso maior.
Assim, quanto mais alto for o rendimento, mais vantajosa será a construção da
máquina.
O cálculo do rendimento também é útil para se saber a potência disponível na

saída do equipamento e dela precisar para acionar outro equipamento ou fazer
um trabalho.
Assim, rotação, rendimento, potência e torque deverão ser calculados em cada

eixo do sistema para análise da construção. Porém, na prática, é usual
desprezar as perdas e usar um rendimento 100% que dá elementos mais
robustos a favor da segurança, exceto na escolha do motor, onde as perdas
devem ser consideradas.
Em qualquer sistema mecânico, por mais simples que seja, ocorre uma perda
de potência entre a entrada e a saída.
Parte da potência que entra é transformada em outra forma de energia, como

calor e ruído.
4.1 Rendimento dos. Diferentes Tipos de Transmissões
Transmissão por parafuso sem-fim........................................... 0,50 ≤ ηpsf ≤ 0,95

Transmissão por engrenagens cilíndricas ...................................0,97 ≤ ηe ≤ 0,98
Transmissão por correntes .........................................................0,97 ≤ ηcr ≤ 0,98
Transmissão por correias ............................................................0,96 ≤ ηc ≤ 0,98
Transmissão por rodas de atrito .................................................0,95 ≤ ηra ≤ 0,98
Mancais de deslizamento (par) ...................................................0,96 ≤ ηm ≤ 0,98
Mancais de rolamentos (par)......................................................0,98 ≤ ηrol ≤ 0,99
4.2 Cálculo das Perdas por Transmissões
Dada a transmissão redutora a seguir, deduzir as expressões que calculam o

torque e a potência em função da relação de transmissão e do rendimento.
Figura 26
Cálculo das Rotações:
• Rotação do eixo "1" : mesma do motor.

• Rotação do eixo "2" : feita pelo par d1 - d2.
n1 = d2 ⇒ n2 = n1 . d1 onde: n1 = rotação do eixo "1";

n2 d1 d2 n2 = rotação do eixo "2";
d1 = diâmetro da polia 1;
d2 = diâmetro da polia 2.
• Rotação do eixo "3" : feita pelo par z1 - z2

n2 = z2 ⇒ n = n2 . z1 onde: z1 = número de dentes da engrenagem 1;
3
n3 z3 z2 z2 = número de dentes da engrenagem 2.
• Rotação do eixo "4" : feita pelo z3 - z4.
n3 = z4 ⇒ n4 = n3 . z3
n4 z3 z4
Cálculo de Potências:
• Potência do eixo "1":
N1 = Nm onde: N1 = potência do eixo "1" ;

Nm = potência do motor.
N2 = η2 . Nm onde: NZ = potência do eixo "2" ;

η2 = rendimento do eixo "2" (centesimal);
Nm = potência do motor.
N3 = η3 . Nm onde N3 = potência do eixo “3”;

η3 = rendimento do eixo “3” (centesimal)
Nm = potência do motor
• Potência do eixo “4”:
N4 = η4 . Nm onde: N4 = potência do eixo “4”

η4 = rendimento do eixo “4”
Nm = potência do motor
Cálculo de Torques
• Torque do eixo “1”:
Mt1 = 71620 . N1 onde Mt1 = momento torçor ou torque do eixo “1” (kgf . cm)
n1 N1 = potência do eixo “1” (CV)
n1 = rotação do eixo “1” (rpm)
Mt2 = 71620 . N2 onde Mt2 = torque do eixo “2” (kgf . cm)



1) Na transmissão a seguir, calcule as rotações, os rendimentos, as potências

e os torques dos eixos “1”, “2”, “3” e “4”. O motor que aciona a transmissão é
de 10 CV e deve girar com 1750 rpm.
Polias Engrenagens Rendimentos

d1 = 80mm z1 = 16 ηm = 0,97
d2 = 160mm z2 = 40 (mancais)
z3 = 14 ηe =0,97
z4 = 35 (engrenagens)
ηc = 0,97 (correia)
Figura 27
Resolução:
• Rotação do eixo “1”:

mesma do motor ⇒ n1 = 1750 rpm
• Rotação do eixo “2”:
n1 = d2 ⇒ n = n1 . d1 = 1750rpm . 80mm ⇒ n2 = 875rpm
2
n2 d1 d2 160 mm
Cálculo de cabeça: a polia 2 é duas vezes maior que a polia 1, assim, gira
duas vezes menos, ou seja, 875rpm.
• rotação do eixo “3”:

n2 = z2 ⇒ n = n2 . z1 = 875rpm . 16 ⇒ n3 = 350rpm
3
n3 z1 z2 40
• rotação do eixo “4”:

n3 = z4 ⇒ n = n3 . z3 = 350rpm . 14 ⇒ n4 = 140rpm
4
n4 z3 z4 35
Cálculo de cabeça: entre os eixos 2 e 3, a engrenagem z2 é duas vezes maior

que a engrenagem z1, assim o eixo 3 onde está a engrenagem z2, gira duas
vezes e meia menos que o eixo 2, ou seja, 350rpm. Veja que z4, também é
duas vezes e meia maior que z3, assim, o eixo 4 gira duas vezes e meia menos
que o eixo 3, ou seja, 140rpm.
• Rendimento do eixo “1”: não há perda de potência ⇒ η = 100%
• Rendimento do eixo “2”: saindo do motor para chegarmos ao eixo “2”,

encontramos uma transmissão por correia e um par de mancais (mancais do
eixo “2”).
ηc = 0,97; ηm = 0,97
η2 = ηc . ηm → η2 = 0,97 . 0,97 → η2 = 0,94 ou 94%
Grosseiramente perde-se 3% na correia e 3% nos mancais, um total de 6%
• Rendimento do eixo “3”: saindo do eixo ”2” para o eixo “3” encontramos: um
par de engrenagens e um par de mancais (mancais do eixo “3”), porém, para
evitar erro acumulado, consideramos o sistema de transmissão desde o início.
Assim, até o eixo 3, temos: uma correia, dois pares de mancais e um par de
engrenagens.
η3 = ηc . (η)2 . ηe → η3 = 0,97 . (0,97)2 . 0,97 → η3 = 0,885 ou η3 = 88,5%
• Rendimento do eixo “4”: saindo do eixo “3” para o eixo “4” encontramos: um
par de engrenagens e um par de mancais (mancais do eixo “4”), considerando
o sistema desde o início, até o eixo “4”, temos: uma correia, três pares de
mancais e dois pares de engrenagens.
η4 = ηc . (ηm)3 . (ηe)2 → η4 = (0,97)6 → η4 ≅ 0,83 ou η4 = 83%
Grosseiramente, de cabeça poderíamos fazer uma estimativa de rendimento
total do sistema. Elementos existentes entre os eixos 1 e 4: correia, três pares
de mancais e dois pares de engrenagens, então perde-se grosseiramente 18%,
sendo o rendimento total, η4 ≅ 82%, com um erro pequeno e aceitável.
• Potência do eixo “1”:
N1 = Nm ⇒ N1 = 10CV (não há perdas no eixo “1”)
N2 = η2 . Nm = 0,94 . 10 CV ⇒ N2 = 9,4 CV
N3 = η3 . Nm = 0,885 . 10 CV ⇒ N3 = 8,85 CV
N4 = η4 . Nm = 0,83 . 10 CV ⇒ N4 = 8,3 CV
• Potência do eixo "4": entrada do sistema 10 CV (potência do motor), saída

8,3CV, portanto, potência dissipada ou perdida (Nd = 1,7 CU).
• Torque do eixo "1"
Mt1 = 71620 . N1 = 71620 . 10CV ⇒ Mt1 ≅ 409 kgf . cm

n1 1750rpm
• Torques do eixo "2":
Mt2 = 71620 . N2 = 71620 . 9,4CV ⇒ Mt2 ≅ 769 kgf . cm

n2 875rpm
• Torques do eixo "3"
Mt3 = 71620 . N3 = 71620 . 8,85CV ⇒ Mt3 ≅ 769 kgf . cm

n3 350rpm
•Torques do eixo "4":
Mt4 = 71620 . N4 = 71620 . 8,3CV ⇒ Mt3 ≅ 769 kgf . cm

n4 140rpm
1)Por que se calcula o rendimento:
a) É indispensável no dimensionamento dos elementos mecânicos;

b) Para determinar a perda de rotação em cada eixo;
c) Para analisar a viabilidade da construção e para saber a potência
disponível na saída;
d) Para determinar o aquecimento do equipamento.
2) Quais desses elementos mecânicos dão menores rendimentos:
a) Mancais de rolamentos e engrenagens cilíndricas;

b) Parafuso sem-fim de aço com coroa de bronze e roda de atrito;
c) Parafuso sem-fim de aço com coroa de aço e roda de atrito;
d) Engrenagens cilíndricas e mancais de deslizamentos.
3) Na transmissão a seguir, calcule as rotações, os rendimentos, as potências

e os torques dos eixos "1", "2", "3" e "4". O motor que aciona a transmissão é
de 10 CV e deve girar com 1800rpm.
ηm = 0,98 (mancais)
ηe = 0,97 (engrenagens)
ηc = 0,97 (correias)
z = número de dentes
d da engrenagem
Figura 28
Obs: O torque significa energia de giro, e é inversamente proporcional à

rotação, ou seja, maior rotação corresponde a menor torque ou vice-versa.
Exemplo : liquidificador não corta alimentos duros em alta rotação porque
nestas condições possui baixo torque.
5 POTÊNCIA DE ACIONAMENTO
5.1 Cálculo da Potência do Motor
O motor deverá ter uma potência capaz de efetuar o trabalho desejado e além
disso movimentar o sistema ou máquina.
O motor gasta uma parcela de sua potência nominal somente para movimentar
a máquina, e o restante é utilizado para fazer o trabalho com uma certa folga.
Assim, para calcular a potência do motor de uma máquina é recomendado que

se comece do fim da cadeia cinemática para o começo, levando em
consideração o rendimento total do sistema, por exemplo
Determinar a potência do motor de uma furadeira de coluna, eixo, porta broca,

cone, morse 2.
Nesse caso, o mandril porta broca cone morsa número 2, usa brocas até 5/8”.
Nessas condições, teremos de calcular a potência de corte para a broca de
5/8”. Tendo-se a potência de corte e o rendimento total da furadeira, podemos
calcular a potência do motor.
Nm = Nc onde: Nm = potência do motor;

ηt Nc = potência de corte ou de trabalho;
ηt = rendimento total do sistema ou máquina.
Para furadeiras o momento torçor de furação é tabelado em função do furo da

broca. A potência de corte é dada por:
Nc = Mt . n onde: MI = momento torçor de furação (tabelado);

71620 n = rotação (rpm) em função do diâmetro da
broca;
Nc = potência de corte (CV).
Levantamento de Cagas
V = π . dt . n
QT . v2 . 1,4
Nr = Qc . v Ni =
1000 ηt . 4500 g . ta . ηt . 270000
Nm = Ni + Nr onde: v = velocidade de subida da carga “m”

min
dt = diâmetro do tambor "mm";
n = rotação do eixo do tambor “rpm”;
Nr = potência de regime "CV";
Qc = força de tração no cabo "kgf";
ηt = Rendimento total do sistema (centesimal);
Ni = potência de inércia do sistema "Cv" ;
Qt = Carga total de levantamento" kgf
1,4 = constante, representa a influência das peças em
rotação;
m
g = 9,81 - aceleração da gravidade;
s2
ta = tempo de arranque (ta ≅ 3 segundos);

270000 = constante;
Nm = potência do motor "CV".
• Quando “Ni” for maior que “Nr”, usar “Nm = Ni”
1) Determinar a potência do motor da furadeira de coluna, figura 29.

Capacidade máxima de furação diâmetro 5/8“, avanço de 0,15mm/rotação.
Figura 29
Resolução
• Cálculo da Potência do Motor: o desenho da cadeia cinemática da furadeira

mostra: correia, três pares de engrenagens, um par de mancais.
ηt = ηc . (ηe)3 . ηm → ηt = (0,97)5 → ηt = 0,86 ou ηt = 86%
s = 0,15mm/rotação e diâmetro = 16mm ⇒ gráfico 2 ⇒ Mt = 150kgf.cm
vc = 20m/min (para aço) ⇒ (vc = velocidade de corte)
n = 1000 . v = 1000 . 20m/min ⇒ n ≅ 398rpm

π.d 3,14 . 16mm
Nc = Mt . n = 150kgf . cm . 398rpm ⇒ Nc ≅ 0,83CV
71620 71620
Nm = Nc = 0,83 ⇒ Nm ≅ 0,97CV
ηt 0,86%
• Quando “Ni” for maior que “Nr”,usar “Nm = Ni”
Gráfico 2
2) Dado o sistema representado na figura, determine a potência do motor.

Dados: ηC = 0,97; ηC (rendimento da corrente); ηr = 0,98; (rendimento do par de
rolamentos); ηe = 0,98 (rendimento do par de engrenagens); ηcb = 0,97
(rendimento do cabo).
Figura 30
Resolucão:
Cálculo da Rotação:
n4 = z1 . z3 . z5 ⇒ n = n . z1 . z3 . z5 15 . 15 . 16
4 1 = 1800rpm . ⇒ n4 = 9rpm
n1 z2 z4 z6 z2 z4 z6 75 75 128
• Cálculo da Velocidade do Tambor:
v = π . dt . n = 3,14 . 300mm . 9rpm ⇒ v ≅ 8,48m/min

1000 1000
• Rendimento total do sistema composição: quatro pares de rolamentos, dois
pares de engrenagens, uma corrente e um cabo de aço.
ηt = (ηr)4 . (ηe)2 . ηc . ηcb
ηt = (0,98)4 . (0,98)2 . 0,97 . 0,97 → ηt 0,8333 ou ηt = 83,3%
• Cálculo da Potência de regime: o cabo do motor puxa somente a metade da

carga; a outra metade, a polia fixa é que puxa.
1000kgf . 8,48m/min
2
Nr = Qc . v = ⇒ Nr ≅ 11,31CV
ηt . 4500 0,833 . 4500
• Cálculo da Potência de Inércia.
Ni = Qt . v2 . 1,4 2
= 10000 . (8,48) . 1,4 = 0,15CV
g. ta . ηt . 270000 9,81 . 3 . 0,833 . 270000
• Adotado motor: WEG rotor bobinado (categoria C) - N = 12,5 CV.
1) Assinale a alternativa incorreta:
a) Motores de indução monofásicos exigem dispositivo de partida e

possuem potência até 1 CV;
b) Motores de indução trifásicos possuem ratares em gaiolas ou bobinados;
c) Motores de ratares bobinados possuem baixos conjugados de partidas;
d) Motores de baixo conjugado, categoria "B", alto conjugado, categoria
"C".
2) Quais dos equipamentos utilizam motores de alto conjugado de partida:
a) Furadeiras e talhas;
b) serras e compressores;
c) Bombas centrífugas e compressores;
d) Pontes rolantes e guindastes.
3) A figura abaixo representa o sistema de levantamento de carga de uma
ponte rolante com capacidade para 20 toneladas. Determine a potência do
motor. O motor deve girar a 1800 rpm. Dados: z1 = 16; z2 = 128; z3 = 15; z4 = 120;
Dt = 250 mm; ηr = 0,98 (rolamentos); ηm = 0,96 (mancais); ηe = 0,97
(engrenagens); ηth = 0,99 (talha). Peso próprio da talha 600 kgf. Dado:
Figura 31
Obs: O rendimento da talha não entra no rendimento total do sistema. O

rendimento da talha será utilizado para calcular a forço de tração no cabo (Qc).
6 EIXOS E ÁRVORES
6.1 Introdução
Entenderemos as peças designadas pelos nomes de visos e árvores como se

segue:
• eixo: não transmite potência, isto é, não sofre esforço de torção;

• árvore: sempre terá esforço de torção.
Eixos e árvores poderão ser giratórios ou não. Uma barra de torção (mola de
torção) é, dentro da idéia acima, uma árvore não giratória. Assim,
engrenagens, polias etc., são montadas em árvores. Uma polia "louca", por
exemplo, será montada em um eixo.
Consideraremos apenas os eixos e árvores com seções circulares, ocas ou

não.
6.2 Projeto de um Eixo
Em geral o torço principal é o de flexão (ver Exercício 11 a 14 do Cap. 1):

Sendo M o momento fletor e Z o módulo de resistência à flexão, vimos (Item
1-5.4) que a tensão de flexão que atua na peça é σ = M . Para a seção circular
Z
ou em coroa circular temos:
Seção circular: Z = π D , onde D = diâmetro do eixo;

3
32
4
Seção em coroa circular: Z = π . D – d , onde D = diâmetro externo é d =
32 D
diâmetro interno.
Assim, para dimensionar um eixo de seção constante basta:
Roteiro 1:
a) encolher o material;
b) fixar a tensão admissível (ver Cap. 1.5);
c) calcular M (pelo esquema do carregamento);
d) pela fórmula anterior, calcular Z;
e) conhecendo Z, calcular D. Para o caso de seção em coroa circular,
estabelecer uma relação entre D e d (D/d = k) e calcular D e d1;
f) padronizar o diâmetro de acordo com as tabelas.
1
Valores comuns da relação d/D situam-se na faixa 0,5 a 0,9
O roteiro na página anterior, se bem que simples, traz para o principiante uma
dificuldade (fixar a tensão admissível), que poderá ser contornada, seguindo
outro roteiro de cálculo, este baseado nas indicações (código) da ASME.
Pelo código da ASME a expressão básica é modificada por um fator combinado

de choque e fadiga, tabelado pela própria ASME. Temos:
σadm. = KmM (10)

Z
Para manter o compromisso com o fator Km, a tensão admissível é, também,
fixada pela ASME. As tabelas seguintes fixam esses valores.
Eixo Fixo Eixo Giratório

Tipo de carga
KM Km
Gradualmente aplicada, constante (estática) 1,0 1,5
Subitamente aplicada, pequeno choque 1,5 a 2,0 1,5 a 2,0
Subitamente aplicada, grande choque – 2,0 a 3,0
Tabela 13 - Valores do Fator Km
Material Tensão Admissível Observação

σ(kg/mm2)
Aço não especificado 11 Havendo rasgo para chaveta,
Aço especificado 60% do σe ou 36% do σr tomar 75% do valor indicado
(tomar o menor valor)
Tabela 14 - Tensões Admissíveis Para o Cálculo de Eixos (ASME)
O roteiro para o cálculo fica simplificado:
Roteiro 2:
a) escolher o material;
b) tomar a tensão admissível, de acordo.com a Tab. 13;
c) calcular KmM (esquema de carregamento e Tab. 14);
d) calcular Z [Eq. (10)] e, então, o diâmetro;
e) padronizar o. diâmetro.
Eixos curtos - Ver Exercícios 11 a 14 do Cap. 1. Dimensionar pelo roteiro

dado anteriormente, com os conhecimentos já vistos de Resistência doe
Materiais, e considerando a tensão decorrente do esforço cortante.
6.3 Projeto de uma Árvore
6.3.1 Árvore Sujeita a Esforço Simples de Torção
Vimos (15) que tem (item 1-5.6):
τmáx. = T , com
Z’
Z’ = π D
3
para seção circular; e
16
Z’ = π . D – d para seção anular (coroa circular)

4 4
16 D
Assim, poderemos aplicar o Roteiro 1, visto para o cálculo do eixo, no item
anterior. Pelo mesmo motivo lá apresentado, a ASME indicou outro método,
exposto a seguir:
τadm. = Kt T (11)
Z’
onde Kt é o fator combinado de choque e fadiga, relacionado com o momento

de torção. A tensão admissível também foi fixada pela ASME. As tabelas
seguintes dão os valores a utilizar. Para o cálculo, aplicar as indicações do
Roteiro 2, visto no item anterior.
Árvore Fixa Árvore Giratória

Tipo de Carga
Kt Kt
Gradualmente aplicada, constante (estática) 1,0 1,0
Subitamente aplicada, pequeno choque 1,5 a 2,0 1,0 a 1,5
Subitamente aplicada, grande choque – 1,5 a 3,0
Tabela 15 – Valores de Kt
Material Tensão Adimissível Observação

τ(kg/mm2)
Aço não especificado 5,6 Havendo rasgo para chaveta,
30% do σe ou 18% do σr
Aço especificado tomar 75% do valor indicado
(Tomar o menor valor)
Tabela 16 – Tensões Admissíveis para o Cálculo de Árvores (ASME)
6.3.2 Árvore Sujeita a Esforços Combinados de Torção e Flexão
Este é, provavelmente, o caso mais comum. O dimensionamento é feito dentro

de um dos Critérios de Resistência (ver item 1-7, Cap. 1). Para o caso de
materiais dúcteis (caso dos aços) as teorias que devem ser aplicadas, dentro
daqueles critérios de resistência, são a teoria da energia e a teoria da maior
tensão de cisalhamento.
Cada uma dessas teorias leva ao estabelecimento de um esforço ideal,

equivalente, na peça, aos esforços reais que sobre ela atuam.
Pela teoria da maior tensão de cisalhamento (Teoria de Saint-Venant e

Tresca), o momento de torção, Ti, ideal, correspondente aos momentos de
flexão, M, e torção, T, que atuam na peça, é:
(12)
Ti = M 2 +T2
Considerando as indicações da ASME, empregaremos os fatores Km e Kt
(Tabs. 13 e 15, respectivamente), o que nos dá um momento de torção
equivalente:
Ta = (Km M)2 + (Kt T)2 (13)
Agora,
τadm. = Te (14)
Z’
e seguiremos o Roteiro 2 para o cálculo da árvore (ver item anterior).
Os valores de T e M, em (12) e (13), é claro, devem atuar na mesma seção.
Nota
A expressão (14) pode ser transformada, tomando o seguinte aspecto:
2
⎛σ ⎞
τadm = τ +⎜ ⎟
2 (15)
⎝2⎠
Onde a tensão τ é calculada em função de (KtT) e a tensão σ em função de

(KmM), isto é, para a seção circular:
τ = KtT ≈ KtT 3 (16)

Z’ 0,2D
σ = KmM ≈ KmM3 (17)

Z 0,1D
6.4 Rigidez
A rigidez de um eixo ou uma árvore é, em muitos casos, fator de capital

importância, passando a ser feito o dimensionamento em função das
deformações e não mais da resistência. Em qualquer caso a rigidez de um eixo
ou uma árvore deve ser, sempre, verificada.
A rigidez (deformação) pode se relacionar com a flexão (flechas) e com a

torção (ângulo). Pedimos ao leitor que leia, agora, o que foi dito no item 1-6,
Cap. 1, e estudar os Exercícios 16, 17, 18, 19, 20 e 21, todos do Cap. 1.
Em geral, quando se tem uma deformação admissível especial (não uma

indicação geral) para determinado caso, o dimensionamento é feito partindo-se
dessa indicação e verificando-se a resistência.
Infelizmente, os dados disponíveis são escassos. Aconselhamos o estudante a
"colecionar" indicações de flechas e ângulos admissíveis, especificando,
cuidadosamente, não somente a origem (fonte de consulta), como também as
restrições que porventura tenham.
Como orientação, damos, a seguir, algumas indicações, sendo θadm. o ângulo

de deformação por torção, admissível (ver item 1-6.2) e ƒadm. a flecha
admissível.
Árvores de transmissão: θadm. = 1º/20D; θadm. = 0,25º/m.
Árvores de máquinas: θadm = 1º /m ou 1º/3 m paia cargas estáticas e a metade

3
desse valor para cargas com variações súbitas.
Árvores de fresadoras: θadm = 1º (estudar a influência no corte da fresa)
Partindo desses valores e da Eq. (19) (Item 1-6.2), podemos estabelecer

fórmulas especiais para o cálculo do diâmetro da árvore. Um valor muito usado
é o θadm = 1º/20D. Poder-se-á estabelecer, partindo de (19), a expressão:
D ≈ 1,13 3
T, (18)
válida para aço, θadm = 1º/20D; D em mm e T em kg mm.
Para θadm = 0,25º/m ver expressão (34).
Para a flecha podemos indicar:
Árvores de transmissão: ƒadm = 1,2 mm/m.
Árvores de máquinas: ƒadm = 0,2 mm/m.
Árvores com engrenagens: ƒadm = 3,24 mm, onde b = largura da engrenagem,

b
em mm. A flexa é calculada no ponto em que se encontra a engrenagem.
Nota:
Para evitar flechas excessivas, todos elementos pesados (polias, engrenagens,

volantes etc.) devem ser montados juntos dos mancais.
6.5 Afastamento entre Mancais
O afastamento entre os mancais pode ser determinado por meio de tabelas

muito boas, existentes em manuais, em função do diâmetro da árvore, potência
a transmitir, existência de polias, engrenagens etc.
Valores aproximados de L (distância entre mancais) podem ser obtidos pela
expressão:
L = 0,7(1 + D ), (19)
onde L é em metros e D em cm.
Para uma árvore contínua, com vários apoios, a expressão seguinte permite ter
uma idéia do valor de L:
L = 130 D , (20)
onde L e D são em cm.
Demonstra-se que uma árvore contínua é mais eficiente do que uma sucessão
de árvores bi-apoiadas, suportando as mesmas cargas. A árvore contínua é
extremamente sensível às diferenças de altura (desalinhamento vertical) dos
mancais. Essa sensibilidade, por outro lado, pode ser aproveitada para dar à
árvore maior capacidade de carga. Numa árvore com carregamento de 2
cargas simétricas, e 3 mancais, por exemplo, o mancal do centro pode ser
ajustado para que os momentos fletores nos pontos de aplicação das cargas
sejam iguais ao momento fletor no centro. Para isso:
a) calcular as reações nos mancais R1, R2 (centro) e R3;

b) supor retirado o mental central e calcular a flecha nesse ponto;
c) supor as cargas removidas e aplicar a reação R2 como carga;
d) calcular a flecha (para cima) resultante da aplicação de R2;
6.6 Materiais
Há uma variedade enorme de materiais que se prestam para a fabricação de

eixos e árvores. De acordo com o serviço, devem ter suficiente resistência e
baixa sensibilidade aos efeitos da concentração de tensões.
Para se obter, em um cálculo, diâmetros menores e grandes resistências,

pode-se usar aços-liga, em geral tratados termicamente. Estes aços, porém,
têm as desvantagens do alto preço e da maior sensibilidade às concentrações
de tensões. Além disso, conforme vimos quando tratamos da rigidez (Item 6-4),
o diâmetro é muitas vezes subordinado a certas deformações admissíveis.
Nestes casos, o uso do aço-liga é, em geral, contra-indicado, uma vez que o
problema não mais é de resistência.
Os aços-carbono, de baixo e médio carbono, são, atualmente, os de maior

emprego em eixos e árvores na, indústria, em geral.
Aços muito empregados são os seguintes: SAE 1015, 1020, 1025, 1030, 1040,
1045, 2340, 2345, 3115, 3120, 3135, 3140, 4023, 4063, 4140, 4340, 4615,
4620 e 5140.
Como vemos, uma grande variedade de material existe para a confecção de
eixos e árvores. A seleção dependerá sempre das condições de serviço, custo,
usinabilidade e características especiais porventura exigidas. É um campo
aberto em que o projetista deve procurar sempre maiores conhecimentos.
Praticamente qualquer material ferroso, não-ferroso ou não-metálico, pode ser
usado, por uma razão qualquer, na execução de um eixo ou uma árvore.
1) Sabendo-se que o eixo apresentado na figura abaixo é de aço 1045,

laminado a frio, calcular o fator de segurança sobre a tensão admissível do
material, considerando o eixo fixo e de seção constante.
500Kgf ∑f = 0
-500 + R1 + R2 = 0
R1 = 500 – R2
φ 40mm
∑m = 0
-500 . 600 + R2 . 1000 = 0
-300000 + 1000R2 = 0
R1 R2
R2 = 300000
1000
600mm 400mm
R2 = 300Kgf
Figura 32
R1 = 500 – R2 Mcr = R1 . 600

R1 = 500 –300 M = 200. 600
R1 = 200kgf M = 120000Kgf.mm
M = 12000Kgf.cm
σe = 5400Kgf/cm2 ⇒ σadm = 0,6 . σe

σr = 6300Kgf/cm2 ⇒ σadm = 0,36 . σr
σadm = 0,6 . 5400 = 3240Kgf/cm2

σadm = 0,36 . 6300 = 2268Kgf/cm2
Obs: Tomar o menor valor de σadm. Neste caso 2268Kgf/cm2.
σ = Mfcr ⇒ Mfcr = Momento fletor crítico

Z
σ = 1200 z = Módulo de resistência a flexão.
6,28
σ = 1910,83Kgf/cm2 z=
π . d3 = π . 43
32 32
Fator de segurança
σadm
Fs = z = 6,28cm3
σ
Fs = 2268 ⇒ Fs = 1,19
910,83
2) As características construtivas que deverão orientar o dimensionamento da

árvore de transmissão empregada no acionamento de uma ponte rolante
(Fig. 33) são as seguintes:
a) Momento de torção atuante:
T = 3580 kg cm.
b) Deformação angular máxima permissível por metro:
θmáx. = 0,20º.
c) As distâncias entre a transmissão por corrente e as rodas de

acionamento são respectivamente:
L1 = 1300 mm,
L2 = 4300 mm.
d) O material empregado, aço carbono, deverá ter para tensão de ruptura,

aproximadamente, 5300 kg/cm2.
e) O número de mancais é tal que a flecha devida ao peso próprio se situa

dentro dos valores permissíveis.
Atendendo ao indicado pede-se:
1º) Determinar o diâmetro D da árvore.

2º) Determinar a tensão efetiva ao ser transmitido o momento de torção.
3º) Determinar o fator de segurança
Figura 33
Solução
a) Escolha e determinação das características do material
Escolhemos o aço SAE 1030 laminado a frio, para o qual temos (Tab. IV, do
Apêndice):
σr = 5300 kg/cm2,
σe = 4500 kg/cm,
τe = 0,6 . 4500 = 2700 kg/cm2,
HB = 49.
b) Determinação do diâmetro da árvore
O diâmetro da árvore será determinado em função da máxima deformação

angular permissível.
Da relação (19):
θ = 180 . TL
π GJ
c) determinamos o momento de inércia polar J:
J = 0,1 . D4 = 180 . 35805. 100

π 8 . 10 . 0,20
Daí:
D = 5,9 cm.
Adotado: D = 60 mm (Tab. 44) “final da apostila”

d) Determinação da tensão efetiva
Do Item 6-3.1, vem:
τefet. = T ≈ T
Z’ 0,2 . D3
τefet. = 3580 = 82,5kg/cm2

0,2 . 63
e) Determinação do fator de segurança
O fator de segurança, determinado em relação à tensão de escoamento será:
FS = τe = 2700
τefet. 82,5
ou
FS = 32,7.
0 valor elevado do fator de segurança resulta do dimensionamento atender à
deformação angular, isto é, dimensionou-se pela rigidez e não pela resistência.
3) A árvore de acionamento de uma máquina é fabricada em aço SAE 3150

temperado, e revenido a 550°C.
Sabendo-se que a deformação angular máxima que ela deverá sofrer ao

transmitir a potência de 10 C.V. a 2000 R.P.M. é de 0,25º/m, pede-se:
a) Determinar o diâmetro partindo da deformação angular máxima.

b) Determinar o valor da tensão ao atuar o momento de torção máximo.
c) Comentar o resultado.
Solução
a) Determinação do diâmetro da árvore
Partindo da fórmula (19) a do que se disse no Item 7-4, pode-se determinar

uma expressão para o diâmetro da árvore, considerando-se aço, θadm. =
0,25º/m, potência em C.V. e rotação em R.P.M. A expressão a que se chega é
[ver a expressão (34)]:
4
D = 12 N cm.
n
Então,
4
10
D = 12 = 3,2cm.
2000
Considerando a Tab. 44, Item 7-9, indicaremos:
D = 36 mm.
b) Determinação da tensão
O momento de torção, em função da potência e da rotação dadas, é calculado

pela expressão (31):
N
T= 71620
n
10
T = 71620 = 358 kg cm
2000
A tensão, atendendo à orientação dá ASME para dimensionamento de árvores
de transmissão, será determinada pela relação (11):
τ = Kt T ≈ Kt T
Z 0,2 . D3
O fator combinado de choque e fadiga Kt, considerando-se condições médias
de atuação da carga, será determinado pela Tab. 15 (Item 6-3.1):
Kt = 1,5
Então,
τ = 1,5 . 358
3
≈ 57,5 kg/cm2
0,2 . 3,6
4) As árvores de transmissão apresentadas pela Fig. 34 deverão ser

dimensionadas nas seções S1 e S2.
Conhecem-se os seguintes dados relativos à construção:
a) Os mancais e acoplamentos elásticos absorvem praticamente, todos os

esforços radiais e fletores provenientes das transmissões por correias.
b) As cargas são subitamente aplicadas e os choques médios.
Figura 34
c) O material empregado é o aço SAE 1035 laminado a frio.
d) As transmissões por correias A e B absorvem, respectivamente, os
momentos de torção T1 = 750 kg cm e T2 = 1800 kg cm,na rotação de 800
R.P.M.
Solução
a) Determinação das Características do material
Para o aço SAE 1035 laminado temos: (Tab. IV, do Apêndice)
σr = 5600 kg/cm2,
σe = 4700 kg/cm2.
b) Determinação da tensão admissível
Atendendo às indicações das normas da ASME para dimensionamento de

árvores de transmissão temos (Tab. 16):
τadm. f (σr) = 0,18 σr = 0,18 . 5600 = 1010 kg/cm2,

τadm. f (σe) = 0,30 σe = 0.30 . 4700 = 1410 kg/cm2
Então,
τadm. = 1010 kg/cm2
c) Determinações dos fatores de choque e fadiga
Conforme as indicações do enunciado do problema, a Tab.8 dá:
Kt = 1,3, Kt = (1,0 a 1,5).
d) Determinação doa momentos de torção nas seções S1 e S2
O momento de torção que deverá ser fornecido pelo motor é:
T = T1 + T2
T1 = 750kg cm
T2 = 1800kg cm
Assim,
TS1 = 2550kg cm
TS2 = 1800kg cm
Dimensionamento das seções S1 e S2
Admitindo que se vá construir os dois trechos AC e AB com o mesmo diâmetro,

dimensionaremos tendo em vista a solicitação na seção S1 (mais carregada).
Desta forma, dimensionando quanto à resistência (11):
Kt . T = τadm
Z
1,3 . 2550 = 1010
0,2 . D
o que dá:
3
1,3 . 2550
D= 0,2 . 1010 = 2,54cm
Dimensionaremos, agora, tendo em vista s deformação angular, que

limitaremos em 0,25º/m (Item 6-4).
A potência será [expressão (31)]:
Tn
N= = 2550 . 800 = 28,5 C.V.
71620 71620
Aplicando a expressão (34), teremos:
4 4
N 28,5
D = 12 = 12 = 5,2cm
n 800
Podemos adotar como dimensão final da árvore, tendo em. vista as resultados
acima, o diâmetro de 50 mm (ver Tab. 10), com ligeiro acréscimo no ângulo de
deformação por torção, que poderá ser, agora, calculado diretamente.
Como exercitação, o leitor poderá fazer o cálculo da árvore considerando a

seção em coroa circular (árvore tubular).
5) Uma árvore de aço (com σr = 56 kg/mm2 e σe = 36 kg/mm2), de seção

transversal circular cheia, deve transmitir 50 C.V. a 600 R.P.M., sendo a carga
constante e gradualmente aplicada.
1º) Calcular o diâmetro, D, da árvore.

2º) Admitindo, agora, a aplicação de um momento fletor de 3500 kg cm
calcular a velocidade (R.P.M.),' em que a árvore deve trabalhar para
transmitir a mesma potência do item anterior, coma mesma
segurança. Comentar o resultado.
Solução
1º) Cálculo do diâmetro "D" da árvore
Momento de torção que atua na árvore
Da fórmula da potência (31), vem:
Tn
P= com T = kg cm, n = R.P.M e P = C.V.
71620
Daí,
50 = T . 600 ou T = 71620 . 50 kg cm ou T ≈ 6000kg cm

71620 600
Tensão decorrente da torção
τ = KtT ; τadm = 30% de σe ou 18% de σr (tomar a menor, conforme Tab. 16)

Z’
30% de 3600 kg/cm2 = 1080cm2; 18% de 5600 = 1008 kg/cm2
τadm. = 1008 kg/cm2 ≈ 1000kg/cm2
Cálculo do diâmetro D
Valor do Kt: (Tab. 15)
Kt = 1,0
A Tab. 44 indica: D = 36 mm.
2º) Cálculo da nona rotação da árvore
Neste item a árvore estará sujeita a esforços combinados de torção e flexão.
Temos (13) e (14):
Te = [(KtT)2 + (KmM)2]1/2 e τadm = Te

Z’
Para que a segurança seja a mesma do item anterior, a tensão neste caso
deverá ser igual, isto é, devemos ter:
Te = τadm . Z’ = [(K8T)2 + (KmM)2]1/2,

Kt = 1 (visto no 1.º item) e Km = 1,5 (Tab. 13),
M = 3500 kg cm (dado); τadm = 1000kg/cm2 e Z’ = 9,16cm3.
Daí,
100 . 9,16 = [T2 + (1,5 . 3500)2]1/2,
9160 = [T2 + (5250)2]1/2 ou (9160)2 = T2 + 52502,
T = [(9160)2 – (5250)2]1/2 ≈ 7510 kg cm,
que é o momento de torção máximo que pode ser aplicado à árvore, neste
caso.
Como a condição é "transmitir a mesma potência do item anterior, com a

mesma segurança" - e como a segurança foi mantida por se ter feito τadm =
TeZ’, para transmitir a mesma potência com T diferente, devemos ter nova
R.P.M. Assim, da fórmula da potência (31), vem:
50 = 7510 . n ou n = 71620 . 50 = 476 R.P.M.

71620 7510
n = 476 R.P.M.
7 MOLAS
7.1 Generalidades
As molas têm a função de suportar e recuar componentes de máquinas,

proporcionar deformações, absorver choques e energia, etc.
As molas têm uma vida útil. Assim, quando perderem a rigidez (pressão) ou
tiverem aspecto ruim, devem ser substituídas, para, entre outros fatores, não
provocarem batidas entre os elementos por elas separados.
7.2 Tipos Principais de Molas
• Molas helicoidais (tração, compressão e torção);

• Molas de prato (Belleville);
• Molas de lâminas;
• Molas de torção.
7.2.1 Molas Helicoidais
São chamadas helicoidais porque o arame é enrolado em forma de hélice e

podem ser:
• Mola helicoidal redonda (arame redondo);

• Mola helicoidal retangular (arame retangular).
São utilizadas para suportar cargas axiais de tração e de compressão.
Fabricação:
• A fabricação depende do diâmetro

do arame ou da barra (e);
• d ≤ 10 mm: moldagem a frio
(moldes);
• 10 < d ≤ 17 mm: moldagem a
quente;
Para molas de compressão as

espiras não devem ficar em contato,
mesmo em caso de carga excessiva.
Figura 35 Figura 36
7.2.2 Molas de Prato (Belleville)
São utilizadas para suportar cargas axiais de compressão, com a vantagem de

ocuparem pequenos espaços no sentido do comprimento e grandes espaços
no sentido do diâmetro.
Deformação admissível sem carga excessiva:
f = 0,75 . h onde: f = flecha (deformação

admissível);
h = altura da mola livre (disco).
a = mola sem carga;
b = com carga, flexão
admissível 75%.
Figura 37
7.2.3 Molas de Lâminas
Consistem em um feixe de lâminas convenientemente curvadas e fixadas para

anular em parte os esforços de flexão.
São utilizadas na suspensão traseira de veículos pesados, colocadas no

sentido longitudinal do veículo, fixadas no chassi pelo olhal e ao meio, próximo
das extremidades do eixo traseiro, com a curvatura para cima.
Há também fixação com a curvatura para baixo.
Figura 38
7.2.4 Molas de Torção (Barra de Torção)
Consistem em uma barra ou um feixe de lâminas,

facilmente torcível, elásticos, preso em uma extremidade
e sujeito a uma força, na outra extremidade, que provoca
torção.
Esse sistema é chamado de mola, quando torcido por

uma força, e sofrer uma deformação. Pode se distorcer,
quando descarregada ou semidescarregada.
Obs: Usadas na suspensão dianteira de veículos. É

torcida quando a roda se movimento poro cima (saliência
na pista). Ao distorcer-se, força a roda para baixo. Figura 39
7.3 Dimensionamento
O arame das molas helicoidais, de um modo geral, sofre torção e flexão, porém
o esforço de flexão é desprezível, devido ao pequeno ângulo de inclinação da
hélice da mola.
Figura 41
Figura 40
tgα = P
π . Dm
O produto da força "F-cos α" pelo raio (Rm) provoca torção no arame da espira,
dado por:
cosα = Rm → y = Rm onde: Mt = momento torçor;

y cosα F = carga de compressão ou
tração;
MT = F . cosα . y → MT = F . cosα . Rm α = ângulo de inclinação;
cosα P = passo da mola;
Mf = momento fletor no arame
MT = F . Rm
MF = F . senα . Rm
Como o ângulo "a" de inclinação da mola é pequeno α ≤ 10º, para efeito de

cálculo, considera-se o momento Fletor desprezível. Conforme "Niemann,
volume I".
7.3.1 Fórmula
7.3.1.1 Tensão de Cisalhamento no Arame (Atuante)

De
Dm = De – da τa = KW . 8 . F . Dm KW = 4 . C – 1 +0,615 C = Dm da =
π . da 3 4.C-4 C da 1 +C
onde: ta = tensão de cisalhamento (kgf/mm2), devido à torção do arame;

KW = fator de Wahl (adimensional);
F = força axial na mola (kgf);
Dm = diâmetro médio da mola (mm);
da = diâmetro do arame (mm);
C = índice de curvatura (adimensional);
De = diâmetro externo da mola (mm).
Mola de uso industrial comum:
8 ≤ C ≤ 10
molas de válvulas e embreagens ⇒ C = 5

casos extremos ⇒ C = 3
Fórmula demonstrada a partir da torção do arame.
Obs: As molas de embreagens não estão sujeitas a esforços muito severos,

assim sendo, leva muito tempo para perder a pressão.
7.3.1.2 Flecha da Mola (Deflexão)
3
onde: f = flecha (mm);
f = 8 . F . Dm
4
. na F = carga axial atuante (kgf);
(da) . G Dm = diâmetro médio da mola (mm);
G = módulo de elasticidade transversal do material da
mola (kgf/mm2).
7.3.1.3 Rigidez da Mola (Constante da Mola)
onde: f = flecha da mola (mm);

K =F F =força axial atuante na mola (kgf) ou força que a
f mola pode suportar.
7.3.1.4 Força Máxima com a Mola Fechada
onde: Fmáx = força máxima axial na mola fechada (kgf);

F = Fmáx . 3da . G na = número de espiras ativas;
8 . C . na C = índice de curvatura da mola (adimensional).
7.3.1.5 - Flecha Máxima (fmáx)
onde: fmáx = flecha máxima da mola (mm);

fmáx = H - h H = comprimento da mola livre (mm);
h = comprimento da mola fechada (mm).
7.3.1.6 Passo da Mola (p)

onde: p = passo da mola (mm);
f
p = da + + µO µO = 0,15 . f da = diâmetro do arame (mm);
n na na = número de espiras ativas
(adimensional);
µO = folga entre as espiras com a
mola fechada
fna = flecha por espira ativa.
7.3.1.7 Comprimento Máximo da Mola (Hmáx)
Hmáx = 4 . Dm onde: Dm =diâmetro médio da mola (mm);
7.3.1.8 Comprimento da Mola Livre (H) e Fechada (h)
"H" e "h" dependem das extremidades escolhidas. Ver tabela seguinte.
7.4 - Tipos de Extremidades das Molas de Compressão
Tipo de extremidade
Em ponta esmirilhada Em ponta Em esquadro e Em esquadro
esmirilhada
Figura 42
Tipo de Extremidade Espiras Comprimento da Mola

Total Inativas (H) livre l (H fechada) l1
Em ponta n1 = na 0 pnada da(na + 1)
Em ponta esmirilhada n1 = na 0 pna da = na
Em esquadro N1 = na + 2 2 pna + 3da da(na + 3)
Em esquadro e esmirilhada N1 = na + 2 2 pna + 2da da(na + 2)

A tabela 17 fornece as fórmulas para o cálculo da altura das molas à compressão em
função do tipo de extremidades.
Obs: As extremidades das molas devem terminar defasadas de I80º.
•Extremidades em Pontas: termina de forma inclinada, como as espiras.

•Extremidades em Pontas Esmerilhadas: a parte superior das pontas é
esmerilhadas, ficando na horizontal.
•Extremidades em Esquadros: termina de forma plana horizontal.
•Extremidades em Esquadros e Esmerilhadas: uma boa parte do arame, na
face superior, é retirada, ficando, porém, na horizontal.
Obs: Na fórmula da tensão de cisalhamento atuante:
Quando a tensão atuante (τa) for igual à tensão admissível do material (τ); "F"
será a força que a mola poderá suportar. Não confundir “F" com “Fmáx" que é a
força aplicada para fechar a mola.
τa = KW . 8 . F . Dm
π . (da)3
A mola suportará a carga sem que ocorra deformação permanente.
1) Assim sendo, podemos utilizar: da = 5,4 mm; C = 9; Dm = 48,6 mm; De =

54mm; F = 60 kgf;
• Cálculos dos demais elementos para especificar a mola:
• Cálculo da flecha por espira ativa (f/na):

3
f = 8 . F . (Dm) . na ⇒ f = 8 . F . (Dm)3 = 8 . 60kgf . (48,6mm)3
4
(da) . G na (da)4 . G (5,4mm)4 . 7840kgf/mm2
f
na ≅ 8,27mm
• Cálculo do passo:
µO = 0,15 . f = 0,15 . 8,27mm ⇒ µ ≅ 1,24mm

O
na
f
p = da + + µO = 5,4mm + 8,27mm + 1,24mm ⇒ p = 14,91mm
na
• Cálculo do comprimento máximo da mola (Hmáx)
Hmáx = 4 - Dm = 4 . 48,6 mm ⇒ Hmáx = 194,4 mm
• Cálculo do número de espiras ativas (na):
Mola de extremidades em esquadro e esmerilhadas → Tabela 18.84.
H = p . na + 2 . da ⇒ na = H – 2 . da = 194,4mm – 2 . 5,4mm ⇒ na ≅ 12,31 espiras

P 14,91mm
Adotam-se 12 espiras ativas, porque se utilizarmos 13, o comprimento máximo

ultrapassará "Hmáx” (194 mm).
•Cálculo do comprimento livre da mola (H):
H = p . na + 2 . da = 14,91mm . 12 + 2 . 5,4mm ⇒ H = 189,72mm
Número total de espiras (nt), para molas com extremidades em esquadro e

esmerilhadas:
nt = na + 2 = 12 + 2 ⇒ nt = 14 espiras
•Comprimento da mola fechada (h):
Para molas "extremidades em esquadro e esmerilhadas" ⇒ Tabela 18.84.
h = da . (na + 2) = 5,4 mm . (12 + 2) ⇒ h = 75,6 mm
• Cálculo da flecha máxima (fmáx):
fmáx = H - h = 189,72 mm - 75,6 mm ⇒ fmáx -114,12 mm
• Cálculo da força máxima (Fmáx)
Fmáx = Fmáx . 3da . G = 114,12mm . 5,4mm . 7840kgf/mm2 ⇒ Fmáx ≅ 69kgf

8 . C . na 8 . 93 .12
• Cálculo da tensão máxima atuante (tmáx):
τmáx = 8 . Fmáx . C2 . KW = 8 . 69kgf . 9 . 1,16 ⇒ τmáx ≅ 62,97kgf/mm2

π . da 3,14 . (5,4mm) 2
Consultando a tabela, verifica-se que a tensão máxima admissível ao

cisalhamento do arame para 4 < da ≤ 6 e material SAE 1065 ⇒ τ = 64kgf/mm2;
portanto a mola encontra-se bem dimensionada. "A mola suportará a carga
sem que ocorra deformação permanente".
• Cálculo da constante da mola (K) - rigidez:
f = 8,27mm ⇒ f = 8,27mm . na = 8,27mm . 12 ⇒ f = 99,24

na
K = F = 60kgf ⇒ K ≅ 0,605kgf/mm
f 99,24mm
• Cálculo do ângulo de inclinação da mola (α):
tgα = P = 14,91mm ⇒ tgα ≅ 0,098 ⇒ α ≅ 5º34’

π . Dm 3,14 . 48,6mm
Uma mola helicoidal de compressão, de 18 espiras ativas, tem diâmetro

externo de 7,14 mm e extremidades em ponta; é feita de arame corda de piano
número 15 (da = 0,89mm).
a) Qual deve ser o comprimento livre da mola, de modo que não ocorra
deformação permanente?
b) Qual a força necessária para fechar a mola (Fmáx) até o seu comprimento
sólido ?
Resolução:
Dm = De - da = 7,14 mm - 0,89 ⇒ Dm = 6,25 mm
C = Dm = 6,25mm ⇒ C = 7
da 0,89
• Cálculo de KW:
KW = 4 . C – 1 + 0,615 = 4 . 7 – 1 + 0,615 ⇒ KW = 1,21

4.C–4 C 4.7–4 7
• Cálculo da força suportável pela mola (capacidade):
Corda de piano, mola fechada ⇒ tabela 18.85 ⇒ τ = 115kgf/mm2
τ = KW . 8 . F . Dm ⇒ F = τ . π . da3 = 115kgf/mm2 . 3,14 . 0,893 ⇒ F ≅ 4,21kgf

π . da3 8 . KW . Dm 8 . 1,21 – 6,25mm
• Cálculo da flecha por espira:
8 . F . Dm3 . na f 8 . F . Dm3 8 . 4,21kgf(6,25mm)3 f

f= 4 ⇒ na = 4 = ⇒ = 1,56mm
da . G da . G (0,89)4 . 8400kgf/mm2 na
• Cálculo do passo (p) da mola:
f
p = da + + µO = da + f + 0,15 . f = 0,89 + 1,56mm + 0,15 . 1,56mm
na na na
p = 2,684mm
• Cálculo do comprimento livre da mola (H): tabela 18.84
H = p . na . da = 2,684mm . 18 . 0,89 ⇒ H = 43mm
"Não ocorrerá deformação permanente porque trabalhamos com a tensão

admissível do material” corda de piano “(mola fechada)”.
• Material: corda de piano. Para molas pequenas esse é o melhor material. Não
deve ser empregado em altas temperaturas (acima de 120°C), nem em baixas
(abaixo de 15°C). Dureza indicada: 42 a 46 Rockwell C (HRC). Propriedades:
E = 21000kgf/mm2; G = 8400kgf/mrn2; γ = 7,86 kgf/mm3. Na tabela 18.85a, "mola
fechada": corresponde à tensão máxima.
• Material: SAE 1065 "Temperado em óleo". Esse é o material mais utilizado,

sendo empregado normalmente para diâmetro de arame de 3 a 12 mm. Pode
ser usado em temperatura de zero a 200ºC. Dureza indicada: 42 a 46
Rockwell "C" (HRC). Propriedades: E = 20000 kgf/mm2; G = 7840 kgf/mm2 ; γ =
7,86 kgf/mm3.
• Material: aço cromo-vanádio, empregado com muita freqüência em serviços

de condições severas, molas solicitadas continuamente e que necessitam de
boa resistência à fadiga. Pode trabalhar em temperaturas até 220ºC. Dureza
indicada: 43 a 49 Rockwell "C" (HRC). Propriedades: E = 21000 kgf/mm2; G
= 7840 kgf/mm ; γ = 7,86 kgf/mm (γ = peso específico do material).
2 3
7.5 Tensão Máxima com a Mola Fechada
onde: τmáx = tensão máxima atuante na mola (kgf/mm2);

Fmáx = força máxima atuaste na mola (kgf);
τmáx = 8 . Fmáx . C . KW C = índice de curvatura (adimensional);
π . (da)2 KW = fator de Wahl (adimensional);
da = diâmetro do arame (mm).
Dimensionar uma mola helicoidal de aço, SAE 1065, temperado em óleo, para
que suporte com segurança uma carga de 60 kgf. O alojamento da mola é de
56 mm. Assim, o seu diâmetro externo será de 54 mm. Considerar:
• serviço leve;
• extremidades em esquadro e esmerilhadas;
• uso industrial comum.
Resolução
C = 9 (uso industrial)
da = De = 54mm ⇒ da = 5,4mm
1+C 1+9
Dm = De - da = 54 mm - 5,4 mm ⇒ Dm = 48,6 mm
• Cálculo do fator de Wahl:
4.C–1 4.9–1 0,615
KW = + 0,615 = + ⇒ KW ≅ 1,16
4.C-4 C 4.9-4 C
• Verificação da tensão de cisalhamento atuante (τa):
τa = KW . 8 . F . Dm = 1,16 . 8 . 60kgf . 48,6mm ⇒ τa ≅ 54,73kgf/mm2

π . da3 3,14 . (5,4mm)3
Consultando a tabela, verifica-se que a tensão admissível para o SAE 1065,

serviço leve é de 57kgf/mm2, portanto τa = 54,73kgf/mm2 < τ = 57kgf/mm2.
• Cálculo do comprimento da mola fechada (h): Tabela 18.84.
h = da . (na + 1) = 0.89mm . (18 + 1) ⇒ h = 16,91 mm
• Cálculo da flecha máxima (fmáx):
fmáx = H - h = 43mm -16,91 mm ⇒ fmáx = 26,1mm
• Cálculo da força necessária para fechar a mola (Fmáx)
Fmáx = Fmáx . 3da . G = 26,1mm . 0,89mm . 8400kgf/mm2 ⇒ Fmáx = 3,95kgf

3
8 . C . na 8 . 7 . 18
1) Uma mola helicoidal de compressão é feita de fio número 18 (da = 1,19 mm)
"corda de piano", com resistência admissível à torção de 744 MPa. Seu
diâmetro externo é 12,70 mm e tem 14 espiras ativas.
a) Determinar a carga axial máxima correspondente à tensão admissível à

torção do material;
b) Determinar a flecha causada pela carga do item anterior;
c) Determinar a constante da mola;
d) Determinar o comprimento da mola fechada, considerando as suas
extremidades em esquadro;
e) Determinar o comprimento livre da mola, de modo que não ocorra
deformação permanente.
2) A mola helicoidal de compressão mostrada na figura é feita de arame corda

de piano de 3,4 mm, com resistência admissível à torção de 640 MPa.
Considere a mola com as extremidades em esquadro.
a) Determine a constante da mola.

b) Qual a força necessária para fechar a mola (Fmáx) até o seu comprimento
"sólido" (h).
c) Após comprimir-se a mola até o seu fechamento e remover-se a força
solicitante, a mola voltará ao seu comprimento original ?
Figura 43
3) Uma mola de compressão helicoidal tem 18 espiras ativas, comprimento

livre de 32mm e diâmetro externo de 7,25mm; é feita de arame corda de piano
número 15 (da = 0,89 mm) e tem extremidades em ponta. Determine a
constante da mola, o comprimento da mola fechada (h), a tensão da mola,
quando solicitada até o fechamento.
8 TRANSMISSÃO POR CORREIAS
8.1 Generalidades
A correia é um elemento de ligação entre a polia motora e a polia movida.

Construída de material flexível, tem a árdua função de transmitir potências e
movimentos, suportar choques e sobrecargas, sem falhar ou se deformar.
Para que a transmissão por Correia seja segura, o técnico deve sempre
considerar a ocorrência de uma sobrecarga. Ou seja, se o problema for para
transmitir uma potência de 5 CV, nessas condições, não se poderá escolher
uma correia que suporte exatamente 5 CV, porque se houver sobrecarga, a
correia irá falhar ou se deformar.
8.2 Tipos de Correias
1) Correias Planas;
2) Correias Trapezoidais (V)
3) Correias Dentadas
8.2.1 Material
As correias são peças contínuas ou com emendas, que podem ser feitas de:
• Couro;
• Tecido de lona;
• Borracha com fibra de algodão e seda;
• Sisal.
Para emendar correias, usam-se
• Colas especiais (nas correias de couro);

• Grampos articulados (emenda tipo "jacaré").
Figura 44 Figura 45 Figura 46
8.2.2 Utilização
• Correias planas: podem ser utilizadas em eixos

paralelos ou reversos.
Eixos Paralelos, Correia Aberta: Figura 47
Eixos Reversos, correia Semicruzada:
Figura 48
8.3 Esforços na Correia
Em um sentido, o motor aciona a transmissão com uma força motora (F1).

Porém, em sentido contrário, atua a carga, às vezes a sobrecarga e a força de
atrito, representadas por (F2) que se opõe ao movimento.
A força tangencial (F1) resultante entre (F1) e (F2), é que movimenta a

transmissão.
Para determinarmos "F1" e "F2", devemos utilizar as duas equações a seguir:
F1 = F2 . e(µ . α)
onde: e = base dos logaritmos neperiano,

e = 2,71 (sempre);
µ = coeficiente de atrito entre a
correia e a polia,
µ = 0,25 (normalmente);
α = ângulo de abraçamento da polia
menor (rad).
Figura 49.
αrad = αº . π
2 . Mt1
Ft = F1 – F2 Ft1 = Mt1 = 71620 . N
180º d1 n1
Ft2 = 2 . Mt2 Ft = Ft1 = Ft2 Mt2 = 71620 . N

d2 n2
onde: Ft = força tangencial;

F1 = força ativa;
F2 = força resistiva;
Mt1 = momento torçor (kgf . cm);
d1 = diâmetro da polia menor (cm);
N = potência a transmitir (CV);
n1 = rotação da polia menor (rpm);
n2 = rotação da polia maior (rpm);
Mt2 = momento torçor no eixo da polia maior (kgf . cm).
R= F12 + F22 + 2.F1.F2 . cos α onde: cosα = cosseno do ângulo alfa em
módulo (sempre positivo);
R = reação no ponto do eixo onde
se apóia a polia.
8.4 Esquema de uma Transmissão
onde: a = distância entre centros;

d1 = diâmetro da polia menor;
d2 = diâmetro da polia maior;
α1 = ângulo de abraçamento da polia menor;
α2 = ângulo de abraçamento da polia maior;
β = ângulo de inclinação.
Figura 50 α1 = 180º - 2 . β α2 =180º +2 . β
8.5 Comprimento da Correia Plana Aberta
Demonstra-se facilmente, através da matemática, que:
π (d 2 − d1 )
L =2 . a . cosβ + . (d1 + d2 + 2 . s) + π . β .
2 180º
Adotar o "L" mais próximo e corrigir a distância entre centros
onde: a = distância entre centros dada;

Senβ = d2 – d1 a = distancia entre centros corrigida;
2.α s = espessura da correia (s = 1,2 . n)
L = comprimento de correia calculado;
L- L
a= a + L = comprimento real da correia (catálogo);
2 n = número de camadas.
8.6 Dimensionamento da Correia Plana
Escolha do tipo de correia: recomendações "Goodyear".
1) Serviço leve:
• Serviço intermitente, não mais de 6 horas de trabalho contínuo por dia;

• Potência resistente (da carga) nunca excedente à capacidade do motor.
2) Serviço normal:
• Onde o arranque inicial (inércia) ou as sobrecargas momentâneas nunca

excedem 150% da carga normal;
• Serviço contínuo (6 a 16 horas por dia).
máquinas de padarias - compressores centrífugos - compressores rotativos -
transportadores - ventiladores centrífugos - peneiras vibratórias - separadores
- maquinário de lavanderia - oficinas mecânicas - bombas.
3) Serviço pesado:
• Onde o arranque inicial (inércia do sistema) ou as sobrecargas momentâneas

nunca excedem 200% da carga normal;
• Serviço contínuo (16 a 24 horas por dia).
cerâmico – caçamba – baldes elevadores – ventiladores de hélice –
laminadores – esmeris – eixos de transmissão – moinhos – fábricas de papel
– imprensa – serrarias – máquinas ferramentas em geral.
4) Serviço extrapesado:
• Onde o arranque inicial ou as sobrecargas momentâneas excedem 200% da

carga normal;
• Serviço contínuo (16 a 24 horas por dia, sete dias por semana).
Parafuso sem fim – ventiladores de mina – prensas com volante –
misturadores – máquinas de extrusão – compressor pistão
Tabela para Escolha

Tipo de Correia Tipos de Serviços Velocidade Polia Hp
L Industrial e intermitente, agrícola baixa grande baixo
e leve
Wingfoot industrial em geral moderada média médio
Thor industrial pesado moderada e alta pequena alta
Compass qualquer Qualquer, especialmente alta pequena alto
Tabela 18 – aplicação dos tipos de correias planas Goodyear
Diferença
dos Distância entre Eixos padronizada (m)
Diâmetros
(cm) 0,6 1,2 1,8 2,5 3 3,7 4,5 5 5,5
5 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 1,00 1,00 1,00 1,00
10 0,96 0,98 0,98
15 0,94 0,97 0,98
20 0,92 0,96 0,97
25 0,90 0,95 0,97 0,97
30 0,88 0,94 0,96 0,97 Fator = 0,99
35 0,85 0,93 0,95 0,96 0,97
40 0,83 0,92 0,95 0,96 0,97 0,97
46 0,81 0,91 0,94 0,95 0,96 0,97 0,97 Fator = 0,98
51 0,79 0,90 0,93 0,95 0,96 0,97 0,97
56 0,76 0,89 0,93 0,95 0,96 0,96 0,97 0,97
61 0,74 0,88 0,92 0,94 0,95 0,96 0,97 0,97
66 0,71 0,87 0,91 0,93 0,95 0,96 0,96 0,97 0,97
71 0,69 0,85 0,90 0,93 0,95 0,95 0,96 0,97 0,97
76 0,68 0,84 0,90 0,92 0,94 0,95 0,96 0,96 0,97
81 0,63 0,83 0,89 0,92 0,93 0,95 0,95 0,96 0,97
86 0,58 0,82 0,88 0,91 0,93 0,94 0,95 0,96 0,96
92 0,54 0,81 0,88 0,91 0,93 0,94 0,95 0,95 0,96
107 0,78 0,85 0,89 0,91 0,93 0,94 0,95 0,95
124 0,74 0,83 0,88 0,90 0,92 0,93 0,94 0,95
138 0,70 0,81 0,86 0,89 0,91 0,92 0,93 0,94
152 0,66 0,79 0,84 0,88 0,90 0,91 0,92 0,93
169 0,61 0,76 0,83 0,86 0,89 0,90 0,92 0,92
183 0,54 0,74 0,81 0,85 0,88 0,89 0,91 0,92
198 0,71 0,79 0,84 0,87 0,89 0,90 0,91
212 0,69 0,78 0,82 0,85 0,88 0,89 0,90
229 0,66 0,76 0,81 0,84 0,87 0,88 0,90
Tabela19a – Fator de correção para o ângulo de contato, correias chatas (em função da
distância entre os eixos e da diferença entre os diâmetros das polias)
Diferença
dos Distância entre Eixos padronizada (m)
diâmetros
(cm) 6 7 7,5 9 10 12 14 15
5 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
15 1,00 1,00 1,00
20 1,00
25
30 Fator = 0,99
35
40
46 Fator = 0,98
51
56
61 Fator = 0,98
66 0,97
71 0,97 0,97
76 0,97 0,97 Fator = 0,98
81 0,97 0,97 0,97
86 0,97 0,97 0,97
92 0,97 0,97 0,97 Fator = 0,98
107 0,96 0,97 0,97 0,97
124 0,95 0,96 0,97 0,97 0,97
138 0,95 0,96 0,97 0,97 0,97 0,97 Fator = 0,98
152 0,94 0,94 0,96 0,96 0,97 0,97 0,97
169 0,93 0,94 0,95 0,96 0,97 0,97 0,97 0,97
183 0,93 0,93 0,94 0,95 0,96 0,97 0,97 0,97
198 0,92 0,93 0,94 0,95 0,95 0,96 0,97 0,97
212 0,92 0,92 0,93 0,94 0,95 0,95 0,97 0,97
229 0,91 0,92 0,93 0,94 0,95 0,95 0,96 0,97
Tabela 19b – Fator de correção para o ângulo de contrato, correias chatas (em função da
distância entre os eixos e da diferença entre os diâmetros das polias).
Quando a distância entre dois eixos não for padronizada faz-se uma
combinação aritmética para determinar “Kα”.
Ângulo em contato Fator Kα Ângulo em contato Fator Kα

90º 0,58 190º 1,03
100º 0,64 200º 1,07
110º 0,69 210º 1,11
120º 0,74 220º 1,14
130º 0,79 230º 1,17
140º 0,85 240º 1,20
150º 0,86 250º 1,25
160º 0,92 260º 1,26
170º 0,96
270º 1,29
180º 1,00
Tabela 20 – Fator de correção para o ângulo de contato (correia chata).
Usar tabela 20, somente quando “α” for dado em graus. Pode substituí-la pela
tabela 19, usando diferença de diâmetros.
Máquina Motora
Motores AC: Motores AC:
Torque Normal, Rotor Gaiola, Alto torque, Alto Escorregamento,
Sincronos, Divisão de Fase. Repulsão-Indução, Monofásico,
Motores DC: Enrolado em Série, Anéis Coleto
Enrolados em Paralelo – res.
Motores Estacionários; Motores DC:
Combustão Interna de Enrolados em Série, Enrolados
Múltiplos Cilindros Mistos.
Motores Estacionários:
Combustão Interna de um
Cilindro
Eixos de Transmissão
Máquina Movida SI SN SC SI SN SC
Agitadores de Líquidos
Ventiladores e Exaustores 1,0 1,1 1,2 1,1 1,2 1,3
Bombas-Centrífugas e Compressores
Transportadores de Carga Leve
Correias Transportadoras de Areias e Cereais
Ventiladores de mais de 10 CV
Geradores
Eixos de Transmissão
Maquinário de Lavanderia 1,1 1,2 1,3 1,2 1,3 1,4
Punções, Prensas e Tesourões
Máquinas Gráficas
Bomba Centrífuga de Deslocamento Positivo
Peneiras vibratórias Rotativas
Maquinário de Olaria
Elevadores de Canecas
Excitadores
Compressores de Pistão
Moinho de Martelos 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,5
Moinho para Indústria de Papel
Bombas e Pistões
Serrarias e Maquinário de Carpintaria
Maquinários Têxteis
Britadores (Giratórios e de Mandíbulas)
Guindastes 1,3 1,4 1,5 1,6 1,6 1,8
Misturadores, Calandras e Moinhos para
Borracha
Tabela 21 – Fator de serviço K1 : SI = Serviço Intermitente – 3 a 5h/dia ou periodicamente;
SN = Serviço Normal – 8 a 10h/dia; SC = Serviço Contínuo – 16 a 24h/dia.
K2
Trabalhos ininterruptos (sete dias p/ semana) 24horas por dia. 1,2
Ambientes úmidos (óleo, água e poeira). 1,2
Transmissões multiplicativas (ampliador), onde as polias motoras são
maiores que as movidas. 1,2
Transmissões com os eixos inclinados. 1,1
Tabela 22 – Tabela de coeficiente de uso K2.
Largura das Largura das Pistas Largura das Largura das Pistas
Correias (mm) Correspondentes (m) Correias (mm) Correspondentes (mm)
16 20 140 160
20 25 160 180
25 32 180 200
40 50 224 250
50 63 250 280
63 71 - -
71 80 280 315
80 90 315 355
90 100 355 400
100 112 400 450
112 125 450 500
125 140 500 560
- - - 630
Tabela 23 – Larguras das Correias chatas de transmissão e das pistas das polias (ABNT-
PB 31).
Tipo de Junta Rendimento (η)

cola feita na fábrica 1,00
cola com mástique 0,98
costura com arame em máquina 0,90
costura à mão com arame 0,80
costura com couro enrolado 0,55
juntas metálicas 0,35
Tabela 24 – Correias chatas, rendimento das juntas.
Largura da Número de Camadas Largura da Número de Camadas

Correia (cm) mínimo máximo Correia (cm) mínimo máximo
5 3 5 41 5 6
8 3 6 46 5 8
10 3 6 51 5 9
13 4 6 58 5 9
16 4 6 61 6 10
21 4 6 67 6 10
25 4 7 76 6 11
30 4 7 92 7 12
35 5 8 106 7 12
Tabela 25 – correias chatas, número de camadas recomendado para as diversas larguras.
OBS: Entre um número mínimo e um máximo de camadas, usar a camada intermediária.
Comprimento (mm)
500 950 1800
530 1000 1900
560 1060 2000
600 1120 2240
630 1180 2500
670 1250 2800
710 1320 3150
750 1400 3550
800 1500 4000
850 1600 4500
900 1700 5000
Tabela 26 – Comprimento normalizado das correias de transmissão (ABNT-PB-31)
Capacidade (HP/cm) de Largura (arco de contato 180º)
Velocidade
Simples Dupla Tripla
(m/s) média pesada Leve média pesada média pesada
4,4mm 5,5mm 7,2mm 8,0mm 9,0mm 12,0mm 13,5
3,0 0,42 0,47 0,59 0,71 0,87 0,98 1,10
4,2 0,55 0,67 0,79 0,94 1,14 1,26 1,42
5,0 0,71 0,82 1,05 1,24 1,42 1,61 1,77
6,1 0,82 0,98 1,24 1,46 1,69 1,95 2,13
7,1 0,98 1,14 1,38 1,69 1,93 2,20 2,48
8,2 1,10 1,30 1,58 1,93 2,20 2,56 2,80
9,2 1,26 1,48 1,77 2,15 2,44 2,88 3,15
10,2 1,58 1,61 1,95 2,36 2,72 3,19 3,50
11,2 1,59 1,77 2,13 2,60 2,99 3,46 3,82
12,2 1,65 1,93 2,32 2,80 3,23 3,74 4,14
13,2 1,77 2,09 2,48 3,05 3,50 4,06 4,42
14,2 1,93 2,20 2,68 3,25 3,74 4,34 4,77
15,3 2,05 2,32 2,84 3,42 3,94 4,57 5,04
16,3 2,15 2,48 2,99 3,62 4,17 4,84 5,32
17,3 2,24 2,60 3,11 3,82 4,41 5,07 5,38
18,3 2,32 2,72 3,26 3,98 4,62 5,27 5,83
19,3 2,44 2,80 3,42 4,14 4,80 5,52 6,07
20,3 2,52 2,92 3,54 4,30 4,96 5,70 6,30
20,5 2,64 3,03 3,66 4,46 5,13 5,90 6,50
22,3 2,72 3,11 3,78 4,62 5,27 6,07 6,66
23,3 2,80 3,19 3,86 4,74 5,44 6,22 6,85
24,3 2,84 3,26 3,98 4,84 5,56 6,37 7,00
25,3 2,92 3,31 4,06 4,94 5,62 6,50 7,17
26,3 2,95 3,38 4,14 5,04 5,75 6,60 7,30
27,5 2,99 3,42 4,17 5,07 5,65 6,74 7,40
28,7 3,03 3,46 4,27 5,16 5,90 6,82 7,50
29,5 3,03 3,50 4,30 5,20 5,95 6,90 7,57
31,0 3,07 3,50 4,80 5,20 6,00 6,94 7,60
Largura
Diâmetro correia 8 13 15 20 30 51 61
mínimo < 20cm
da polia Largura
correia - - 20 25 36 61 76
≥ 20cm
Tabela 27 – Correias chatas, capacidade das correias de couro.
Diâmetro Capacidade (HP/polegada) de Largura (arco de contato de 180º)

Camadas da Polia Velocidade da correia (m/s)
Menor (cm) 5,08 6,09 7,10 8,12 9,13 10,2
7,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 1,0
10,2 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2
3 12,7 0,8 0,8 1,0 1,1 1,2 1,4
Camadas 15,2 0,9 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5
20,3 1,0 1,2 1,3 1,5 1,6 1,8
25,4 1,0 1,2 1,4 1,5 1,7 1,8
10,2 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2
15,2 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,7
4 camadas 20,3 1,2 1,4 1,5 1,7 1,9 2,1
25,4 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3
30,5 1,4 1,6 1,8 2,1 2,3 2,5
15,2 0,9 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6
20,3 1,2 1,4 1,5 1,7 1,8 2,0
5 25,4 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4
Camadas 30,5 1,5 1,8 2,0 2,3 2,5 2,7
35,6 1,7 2,0 2,2 2,5 2,8 3,0
40,7 1,7 2,0 2,3 2,6 2,8 3,1
20,3 2,1 2,2 2,3 2,5 2,8 2,9
25,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,6 3,8
30,5 3,1 3,4 3,6 3,8 4,3 4,5
6 camadas 35,6 3,5 3,8 4,0 4,2 4,9 5,3
40,7 3,7 4,0 4,2 4,5 5,3 5,7
45,8 3,9 4,2 4,4 4,7 5,5 6,0
≥ 50,9 3,9 4,3 4,5 4,9 5,6 6,1
Tabela 28a – correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo L.
Menor (cm) 11,2 12,2 13,2 14,2 15,2 17,8 20,3
7,6 1,0 1,1 1,2 1,3 1,3 1,4 1,4
10,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9
3 camadas 12,7 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2
15,2 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,4 2,5
20,3 1,9 2,1 2,2 2,3 2,4 2,7 2,9
25,4 2,0 2,1 2,4 2,5 2,5 2,8 3,0
10,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,6 1,7 1,8
15,2 1,8 1,8 2,0 2,2 2,3 2,5 2,6
4 camadas 20,3 2,2 2,4 2,5 2,7 2,8 3,1 3,3
25,4 2,5 2,7 2,8 3,0 3,1 3,5 3,8
30,5 2,7 2,8 3,0 3,2 3,4 3,7 4,0
15,2 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3
20,3 2,1 2,3 2,4 2,6 2,7 3,0 3,1
5 camadas 25,4 2,6 2,8 2,9 3,1 3,3 3,6 3,9
30,5 2,9 3,2 3,4 3,6 3,8 4,1 4,5
35,6 3,2 3,4 3,6 3,8 4,1 4,5 4,9
40,7 3,3 3,5 3,8 4,0 4,2 4,7 5,0
20,3 2,1 2,2 2,3 2,5 2,6 2,8 2,9
25,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,3 3,6 3,8
30,5 3,1 3,4 3,6 3,8 4,0 4,3 4,5
6 camadas 35,6 3,5 3,8 4,0 4,2 4,4 4,9 5,3
40,7 3,7 4,0 4,2 4,5 4,8 5,3 5,7
45,8 3,9 4,2 4,4 4,7 5,0 5,5 6,0
≥ 50,9 3,9 4,3 4,5 4,9 5,1 5,6 6,1
Tabela 28b – correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo L.

da Polia Velocidade da correia (m/s)
Menor 5,08 10,2 15,2 20,3 25,4
(cm)
3,81 0,8 1,3 1,7 1,8 1,8
5,08 1,0 1,8 2,3 2,6 2,7
7,62 1,4 2,4 3,1 3,6 3,9
Compass – 20 10,2 1,4 2,7 3,6 4,2 4,5
12,7 1,4 2,8 3,8 4,5 5,0
15,2 1,4 2,8 4,0 4,7 5,2
≥ 17,8 1,4 2,8 4,0 4,8 5,3
7,62 1,4 2,3 2,9 3,2 3,2
10,2 1,9 3,2 4,1 4,7 4,9
12,7 2,3 3,7 4,9 5,7 6,1
15,2 2,6 4,2 5,6 6,5 7,1
Compass – 30 17,8 2,7 4,6 6,1 7,2 7,8
20,3 2,7 4,9 6,5 7,7 8,5
25,4 2,7 5,4 7,2 8,5 9,4
30,5 2,7 5,4 7,5 9,0 10,0
≥ 40,7 2,7 5,4 7,8 9,4 10,4
10,2 2,0 3,2 4,2 4,8 4,8
12,7 2,3 3,8 5,0 5,9 6,0
15,2 2,7 4,5 5,9 6,9 7,3
17,8 3,0 5,1 6,6 7,8 8,4
Compass – 40 20,3 3,3 5,5 7,3 8,7 9,4
25,4 3,6 6,4 8,4 10,0 11,1
30,5 3,6 6,9 9,2 11,0 12,2
35,6 3,6 7,1 9,7 11,6 13,0
45,8 3,6 7,1 10,2 12,3 13,7
≥ 61,0 3,6 7,1 10,4 12,6 14,0
20,3 3,3 5,5 7,1 8,1 8,5
25,4 4,0 6,7 8,7 10,2 10,9
Compass – 50 30,5 4,6 7,6 9,9 11,7 12,7
35,6 4,9 8,2 10,8 12,8 14,0
40,7 5,2 8,7 11,5 13,6 14,9
45,8 5,5 9,1 12,0 14,3 15,7
50,9 5,6 9,3 12,3 14,6 16,1
≥ 56,0 5,7 9,4 12,5 14,8 16,4
Tabela 29a - correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo Compass.

da Polia Velocidade da correia (m/s)
Menor 30,5 35,6 40,6 45,7 50,8
(cm)
3,81 1,5 0,8
5,08 2,5 2,0 1,2
7,62 3,9 3,6 2,9 1,8 0,3
Compass – 20 10,2 4,7 4,5 3,9 2,9 1,5
12,7 5,2 5,0 4,5 3,5 2,2
15,2 5,4 5,2 4,7 3,8 2,5
≥ 17,8 5,5 5,4 4,9 4,0 2,7
7,62 2,7 1,7 0,2
10,2 4,8 4,0 2,6 0,7
12,7 6,1 5,5 4,3 2,4
15,2 7,2 6,7 5,7 3,9 1,6
Compass – 30 17,8 8,1 7,7 6,7 5,1 2,8
20,3 8,8 8,5 7,7 6,1 4,0
25,4 9,9 9,7 9,0 7,6 5,6
30,5 10,6 10,5 9,8 8,5 6,5
≥ 40,7 11,1 11,0 10,4 9,1 7,2
10,2 4,4 3,4 1,7
12,7 5,9 5,1 3,4 1,6
15,2 7,4 6,7 5,1 3,0
17,8 8,6 8,1 6,7 4,7 1,8
Compass – 40 20,3 9,8 9,4 8,1 6,2 3,6
25,4 11,7 11,4 10,5 8,8 6,4
30,5 13,0 12,9 12,3 10,5 8,3
35,6 13,9 13,9 13,2 11,7 9,4
45,8 14,7 14,8 14,3 12,9 10,7
≥ 61,0 15,0 15,1 14,5 13,3 11,1
20,3 8,1 6,6 4,1 0,5
25,4 10,8 9,7 7,6 4,2
30,5 12,9 11,9 10,1 7,0 2,7
Compass – 50 35,6 14,4 13,6 12,0 9,0 4,9
40,7 15,5 14,8 13,3 10,4 6,5
45,8 16,4 15,8 14,4 11,6 7,8
50,9 16,9 16,4 15,0 12,3 8,5
≥ 56,0 17,2 16,7 15,3 12,7 9,0
Tabela 29b - correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo Compass.

Menor (cm) 5,08 6,09 7,10 8,12 9,13 10,2
7,62 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1
10,2 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,4
3 camadas 12,7 0,9 1,1 1,3 1,4 1,5 1,7
15,2 1,1 1,3 1,5 1,7 1,8 2,0
20,3 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4
25,4 1,4 1,6 1,9 2,1 2,4 2,7
≥ 30,5 1,4 1,6 1,9 2,1 2,4 2,7
7,62 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2
10,2 0,9 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5
12,7 1,0 1,2 1,4 1,5 1,7 1,9
15,2 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2
4 camadas 20,3 1,5 1,8 2,0 2,3 2,5 2,8
25,4 1,8 2,1 2,4 2,7 2,9 3,2
30,5 1,8 2,2 2,5 2,9 3,2 3,5
35,5 – 40,7 1,8 2,2 2,6 3,0 3,3 3,6
≥ 45,8 1,8 2,2 2,6 3,0 3,3 3,5
15,2 1,1 1,3 1,5 1,7 1,8 2,0
20,3 1,6 1,8 2,1 2,3 2,6 2,8
5 camadas 25,4 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1 3,4
30,5 2,1 2,4 2,8 3,1 3,5 3,9
35,6 2,2 2,6 3,0 3,4 3,8 4,2
40,7 – 50,9 2,2 2,7 3,1 3,5 4,0 4,4
≥ 56,0 2,2 2,7 3,1 3,6 4,0 4,4
20,3 1,4 1,6 1,8 2,1 2,3 2,5
25,4 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1 3,4
30,5 2,3 2,7 3,0 3,4 3,7 4,1
6 camadas 35,6 2,5 2,9 3,3 3,7 4,1 4,5
40,7 2,7 3,1 3,6 4,0 4,4 4,9
45,8 2,7 3,2 3,7 4,2 4,6 5,1
50,9 – 61,0 2,7 3,2 3,8 4,3 4,8 5,3
≥ 66,0 2,7 3,2 3,8 4,3 4,8 5,3
30,5 2,0 2,4 2,7 3,0 3,3 3,6
35,5 2,5 2,9 3,3 3,7 4,0 4,4
40,7 2,8 3,3 3,8 4,2 4,6 5,0
7 camadas 45,8 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5
50,9 3,2 3,8 4,3 4,8 5,3 5,8
56,0 – 61,0 3,2 3,9 4,4 4,9 5,4 6,0
66,0 – 81,2 3,2 3,9 4,5 5,1 5,6 6,2
≥ 86,4 3,2 3,9 4,5 5,1 5,6 6,2
40,7 2,5 2,9 3,3 3,7 4,0 4,4
45,8 2,9 3,4 3,9 4,3 4,8 5,2
50,9 3,2 3,7 4,3 4,8 5,3 5,8
8 camadas 56,0 3,5 4,1 4,7 5,2 5,8 6,3
61,0 3,6 4,2 4,8 5,4 6,0 6,6
66,0 – 71,0 3,6 4,3 5,0 5,7 6,3 6,9
76,0 – 86,4 3,6 4,4 5,1 5,8 6,5 7,1
≥ 91,4 3,6 4,4 5,1 5,8 6,5 7,1
56,0 3,1 3,6 4,1 4,6 5,1 5,5
61,0 3,5 4,1 4,7 5,2 5,8 6,3
9 camadas 66,0 3,8 4,4 5,0 5,7 6,3 6,9
71,0 4,1 4,7 5,4 6,1 6,7 7,3
76,1 – 81,0 4,1 4,9 5,7 6,4 7,1 7,8
86,4 – 96,5 4,1 4,9 5,7 6,5 7,3 8,0
≥ 102,0 4,1 4,9 5,7 6,5 7,3 8,0
71,0 3,7 4,4 5,0 5,6 6,2 6,7
76,1 4,3 5,0 5,8 6,4 7,1 7,7
81,2 4,5 5,3 6,1 6,9 7,6 8,3
10 86,4 4,5 5,4 6,2 7,0 7,8 8,6
camadas 91,4 – 96,5 4,5 5,5 6,4 7,2 7,1 8,9
102 – 107 4,5 5,5 6,4 7,2 7,1 8,9
≥ 112 4,5 5,5 6,4 7,2 7,1 8,9
Tabela 30a - correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo Wingfoot.
Menor (cm) 11,2 12,2 13,2 14,2 15,2 17,8
7,62 1,1 1,2 1,2 1,3 1,3 1,4
10,2 1,5 1,6 1,7 1,8 1,8 2,0
3 camadas 12,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,5
15,2 2,2 2,3 2,5 2,6 2,8 3,1
20,3 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,8
25,4 2,9 3,2 3,4 3,6 3,7 4,2
≥ 30,5 2,9 3,2 3,4 3,6 3,9 4,3
7,62 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,6
10,2 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1
12,7 2,0 2,1 2,3 2,4 2,5 2,7
15,2 2,3 2,5 2,7 2,8 2,9 3,2
4 camadas 20,3 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,2
25,4 3,4 3,7 3,9 4,1 4,4 4,8
30,5 3,8 4,0 4,3 4,5 4,8 5,3
35,5 – 40,7 3,9 4,2 4,5 4,7 5,1 5,6
≥ 45,8 4,0 4,3 4,6 4,8 5,2 5,8
15,2 2,1 2,2 2,3 2,5 2,6 2,8
20,3 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,1
5 camadas 25,4 3,6 3,8 4,1 4,3 4,6 5,0
30,5 4,1 4,4 4,7 5,0 5,3 5,9
35,6 4,5 4,8 5,2 5,5 5,8 6,4
40,7 – 50,9 4,7 5,1 5,5 5,8 6,2 6,9
≥ 56,0 4,8 5,2 5,6 6,0 6,5 7,3
20,3 2,7 2,9 3,1 3,2 3,4 3,7
25,4 3,7 3,9 4,2 4,4 4,6 5,1
30,5 4,4 4,7 4,9 5,2 5,5 6,1
6 camadas 35,6 4,8 5,2 5,5 5,8 6,2 6,8
40,7 5,2 5,6 6,0 6,4 6,7 7,4
45,8 5,5 5,9 6,3 6,7 7,0 7,8
50,9 – 61,0 5,7 6,2 6,6 7,0 7,5 8,3
≥ 66,0 5,8 6,3 6,8 7,2 7,7 8,6
30,5 3,8 4,1 4,3 4,6 4,8 5,2
35,5 4,7 5,1 5,4 5,7 6,0 6,6
40,7 5,4 5,8 6,1 6,5 6,8 7,5
7 camadas 45,8 5,9 6,3 6,7 7,1 7,5 8,3
50,9 6,2 6,7 7,1 7,5 7,9 8,8
56,0 – 61,0 6,4 6,9 7,3 7,7 8,2 9,1
66,0 – 81,2 6,7 7,2 7,7 8,2 8,7 9,7
≥ 86,4 6,8 7,4 7,9 8,4 9,0 10,0
40,7 4,7 5,1 5,4 5,7 6,0 6,5
45,8 5,6 6,0 6,4 6,8 7,1 7,9
50,9 6,3 6,7 7,1 7,6 8,0 8,8
8 camadas 56,0 6,8 7,2 7,7 8,1 8,6 9,5
61,0 7,1 7,6 8,1 8,6 9,0 10,1
66,0 – 71,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10,6
76,0 – 86,4 7,7 8,3 8,8 9,4 10,0 11,1
≥ 91,4 7,8 8,4 9,1 9,6 10,3 11,4
56,0 6,0 6,4 6,8 7,1 7,5 8,3
61,0 6,8 7,3 7,8 8,2 8,6 9,5
9 camadas 66,0 7,4 8,0 8,5 9,0 9,4 10,5
71,0 7,9 8,5 9,0 9,6 10,1 11,2
76,1 – 81,0 8,4 9,0 9,6 10,1 10,7 11,8
86,4 – 96,5 8,7 9,3 10,0 10,6 11,2 12,5
≥ 102,0 8,8 9,5 10,2 20,9 11,6 12,9
71,0 7,3 7,8 8,2 8,7 9,1 10,1
76,1 8,3 8,9 9,5 10,1 10,6 11,7
81,2 9,0 9,7 10,3 10,9 11,5 12,7
10 86,4 9,3 10,0 10,6 11,2 11,9 13,2
camadas 91,4 – 96,5 9,6 10,3 11,0 11,6 12,3 13,7
102 – 107 9,7 10,4 11,1 11,8 12,5 13,9
≥ 112 9,8 10,6 11,4 12,1 12,9 14,4
Tabela 30b – correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo Wingfoot.
Menor (cm) 20,3 22,8 25,4 27,9 30,5
7,62 1,5 1,5 1,5 1,4 1,1
10,2 2,1 2,2 2,2 2,2 2,0
3 camadas 12,7 2,7 2,9 3,0 3,0 2,9
15,2 3,3 3,5 3,7 3,8 3,7
20,3 4,1 4,4 4,7 4,8 4,9
25,4 4,5 4,9 5,2 5,4 5,5
≥ 30,5 4,7 5,1 5,4 5,6 5,8
7,62 1,6 1,5 1,4 1,2 0,9
10,2 2,2 2,2 2,2 2,0 1,8
12,7 2,8 3,0 3,0 2,9 2,7
15,2 3,4 3,6 3,7 3,7 3,9
4 camadas 20,3 4,5 4,8 5,0 5,1 5,1
25,4 5,2 5,6 5,9 6,1 6,2
30,5 5,8 6,3 6,6 6,8 7,0
35,5 – 40,7 6,2 6,6 7,0 7,3 7,5
≥ 45,8 6,3 6,8 7,2 7,5 7,7
15,2 2,9 3,0 3,0 2,9 2,6
20,3 4,4 4,6 4,8 4,8 4,7
5 camadas 25,4 5,5 5,8 6,1 6,2 6,3
30,5 6,4 6,9 7,2 7,4 7,5
35,6 7,0 7,5 7,9 8,2 8,4
40,7 – 50,9 7,5 8,1 8,6 8,9 9,1
≥ 56,0 8,0 8,6 9,0 9,3 9,6
20,3 3,9 4,0 4,0 3,9 3,5
25,4 5,4 5,7 5,8 5,8 5,7
30,5 6,6 7,0 7,3 7,5 7,5
6 camadas 35,6 7,4 8,0 8,4 8,6 8,7
40,7 8,1 8,6 9,1 9,4 9,6
45,8 8,5 9,2 9,7 10,0 10,2
50,9 – 61,0 9,1 9,8 10,4 10,8 11,0
≥ 66,0 9,4 10,2 10,8 11,2 11,5
30,5 5,6 5,8 5,9 5,9 5,7
35,5 7,1 7,5 7,9 8,0 7,9
40,7 8,1 8,6 9,1 9,3 9,4
7 camadas 45,8 9,0 9,6 10,2 10,5 10,6
50,9 9,6 10,3 10,9 11,3 11,4
56,0 – 61,0 10,0 10,7 11,4 11,7 12,0
66,0 – 81,2 10,6 11,4 12,1 12,5 12,9
≥ 86,4 11,0 11,9 12,6 13,1 13,4
40,7 7,0 7,3 7,6 7,6 7,4
45,8 8,5 9,0 9,4 9,5 9,4
50,9 9,6 10,2 10,7 10,9 11,0
8 camadas 56,0 10,3 11,0 11,6 11,9 12,1
61,0 11,0 11,8 12,4 12,8 13,9
66,0 – 71,0 11,5 12,4 13,1 13,6 13,9
76,0 – 86,4 12,1 13,0 13,8 14,3 14,7
≥ 91,4 12,5 13,5 14,3 14,8 15,3
56,0 8,9 9,4 9,7 9,8 9,7
61,0 10,3 10,9 11,5 11,7 11,8
9 camadas 66,0 11,4 12,1 12,8 13,1 13,3
71,0 12,2 13,0 13,8 14,2 14,5
76,1 – 81,0 12,9 13,9 14,7 15,1 15,5
86,4 – 96,5 13,7 14,7 15,5 16,0 16,5
≥ 102,0 14,1 15,2 16,1 16,7 17,3
71,0 10,9 11,5 12,0 12,2 12,2
76,1 12,8 13,5 14,2 14,6 14,9
81,2 13,8 14,8 15,7 16,2 16,4
10 86,4 14,4 15,5 16,4 17,0 17,3
camadas 91,4 – 96,5 15,0 16,1 17,0 17,7 18,1
102 – 107 15,2 16,4 17,3 17,9 18,4
≥ 112 15,7 16,9 17,9 18,6 19,2
Tabela 31c – correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo Wingfoot.
Menor (cm) 5,08 6,09 7,10 8,12 9,13 10,2
7,62 0,72 0,83 0,95 1,05 1,15 1,25
10,2 1,03 1,19 1,036 1,52 1,66 1,82
3 camadas 12,7 1,21 1,40 1,61 1,79 1,97 2,15
15,2 1,36 1,59 1,82 2,03 2,22 2,43
20,3 1,50 1,79 2,06 2,30 2,52 2,77
≥ 25,4 1,50 1,79 2,07 2,37 2,65 2,93
10,2 0,97 1,1 1,3 1,4 1,5 1,7
12,7 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3
15,2 1,5 1,7 2,0 2,2 2,4 2,6
20,3 1,8 2,1 2,4 2,7 3,0 3,2
4 camadas 25,4 2,0 2,3 2,6 2,9 3,2 3,6
30,5 2,0 2,4 2,8 3,1 3,5 3,8
≥ 35,6 2,0 2,4 2,8 3,1 3,5 3,9
12,7 1,2 1,3 1,5 1,7 1,8 2,0
15,2 1,5 1,7 2,0 2,2 2,4 2,6
5 camadas 20,3 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1 3,3
25,4 2,2 2,6 3,0 3,3 3,6 3,9
30,5 2,4 2,8 3,2 3,6 3,9 4,3
35,6 2,5 2,9 3,3 3,8 4,2 4,6
40,7 – 50,9 2,5 3,0 3,5 4,0 4,4 4,9
≥ 56,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,4 4,9
20,3 1,7 2,0 2,3 2,6 2,8 3,1
25,4 2,3 2,7 3,1 3,4 3,8 4,1
30,5 2,6 3,0 3,5 3,9 4,3 4,6
6 camadas 35,6 2,8 3,3 3,7 4,2 4,6 5,1
40,7 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5
45,8 3,0 3,6 4,1 4,6 5,2 5,7
50,9 – 66,0 3,0 3,6 4,2 4,8 5,3 5,9
≥ 71,0 3,0 3,6 4,2 4,8 5,3 5,9
25,4 2,1 2,5 2,8 3,0 3,4 3,7
30,5 2,6 3,0 3,4 3,8 4,0 4,6
35,5 2,9 3,5 4,0 4,4 4,9 5,3
7 camadas 40,7 3,2 3,7 4,2 4,7 5,2 5,7
45,8 3,5 4,0 4,6 5,1 5,6 6,1
50,9 3,5 4,1 4,7 5,3 5,0 6,4
56,0 3,5 4,1 4,8 5,4 6,0 6,6
61,0 – 76,1 3,5 4,2 4,9 5,5 6,2 6,8
≥ 81,2 3,5 4,2 4,9 5,5 6,2 6,8
35,6 2,6 3,1 3,5 3,9 4,3 4,7
40,7 3,1 3,7 4,2 4,7 5,2 5,7
45,8 3,5 4,1 4,7 5,2 5,8 6,3
8 camadas 50,9 3,7 4,3 5,0 5,5 6,2 6,7
56,0 3,9 4,5 5,2 5,8 6,5 7,1
61,0 4,0 4,7 5,4 6,1 6,7 7,4
66,0 4,0 4,8 5,5 6,2 6,9 7,6
71,0 – 86,4 4,0 4,8 5,6 6,3 7,1 7,8
≥ 91,4 4,0 4,8 5,6 6,3 7,1 7,8
45,8 3,1 3,6 4,2 4,7 5,2 5,6
50,9 3,6 4,2 4,8 5,4 6,0 6,5
9 camadas 56,0 4,0 4,6 5,3 5,9 6,5 7,1
61,0 4,2 4,9 5,6 6,3 7,0 7,6
66,0 4,3 5,1 5,8 6,5 7,2 7,9
71,0 4,5 5,2 6,0 6,7 7,5 8,2
76,1 4,5 5,3 6,1 6,9 7,7 8,4
81,2 – 102 4,5 5,4 6,3 7,1 8,0 8,7
≥ 107 4,5 5,4 6,3 7,1 8,0 8,8
61,0 3,8 4,4 5,0 5,6 6,2 6,8
66,0 4,2 5,0 5,6 6,3 6,9 7,6
71,0 4,6 5,4 6,2 6,9 7,6 8,3
10 76,1 4,9 5,8 6,5 7,3 8,0 8,8
camadas 81,2 5,0 5,9 6,7 7,5 8,3 9,1
86,4 5,0 6,0 6,9 7,7 8,5 9,3
91,4 – 107 5,0 6,0 7,0 7,9 8,8 9,7
≥ 122 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 9,8
102 4,9 5,7 6,6 7,3 8,1 8,8
107 5,5 6,3 7,2 8,1 8,9 9,8
12 112 5,9 6,8 7,8 8,8 9,6 10,5
camadas 117 6,0 7,1 8,2 9,2 10,2 11,2
122 – 132 6,0 7,2 8,4 9,6 10,7 11,7
137 6,0 7,2 8,4 9,6 10,7 11,7
Tabela 32a - correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo Thor.

Menor (cm) 11,2 12,2 13,2 14,2 15,2 17,8
7,62 1,34 1,43 1,51 1,69 1,66 1,7
10,2 1,97 2,10 2,23 2,36 2,47 2,71
3 camadas 12,7 2,33 2,49 2,64 2,81 2,95 3,25
15,2 2,63 2,82 3,00 3,19 3,37 3,73
20,3 2,99 3,21 3,42 3,63 3,84 4,27
≥ 25,4 3,20 3,46 3,70 3,94 4,18 4,66
10,2 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,4
12,7 2,4 2,6 2,8 2,9 3,1 3,4
15,2 2,8 3,0 3,2 3,3 3,5 3,8
20,3 3,4 3,7 3,9 4,1 4,3 4,8
4 camadas 25,4 3,8 4,1 4,4 4,7 4,9 5,5
30,5 4,2 4,5 4,8 5,0 5,3 5,9
≥ 35,6 4,3 4,6 5,0 5,3 5,7 6,3
12,7 2,1 2,2 2,3 2,5 2,6 2,8
15,2 2,8 3,0 3,1 3,3 3,5 3,8
5 camadas 20,3 3,6 3,8 4,1 4,3 4,5 4,9
25,4 4,2 4,5 4,8 5,1 5,3 5,9
30,5 4,6 5,0 5,3 5,6 5,9 6,5
35,6 4,9 5,3 5,6 6,0 6,4 7,1
40,7 – 50,9 5,2 5,6 6,0 6,4 6,8 7,6
≥ 56,0 5,4 5,8 6,2 6,6 7,1 7,8
20,3 3,3 3,5 3,7 3,9 4,1 4,4
25,4 4,4 4,7 5,0 5,2 5,5 6,0
30,5 5,0 5,4 5,7 6,0 6,3 7,0
6 camadas 35,6 5,5 5,9 6,3 6,6 7,0 7,7
40,7 5,9 6,3 6,7 7,1 7,5 8,3
45,8 6,1 6,6 7,0 7,4 7,8 8,7
50,9 – 66,0 6,3 6,8 7,3 7,7 8,1 9,1
≥ 71,0 6,3 6,8 7,4 7,8 8,2 9,3
25,4 4,0 4,2 4,4 4,7 4,9 5,3
30,5 4,9 5,2 5,6 5,9 6,2 6,0
35,5 5,7 6,1 6,4 6,8 7,2 7,9
7 camadas 40,7 6,1 6,6 7,0 7,4 7,8 8,6
45,8 6,6 7,0 7,5 7,9 8,3 9,0
50,9 6,9 7,4 7,8 8,3 8,8 9,7
56,0 7,1 7,6 8,1 8,6 9,1 10,1
61,0 – 76,1 7,4 7,9 8,5 9,0 9,5 10,6
≥ 81,2 7,5 8,1 8,6 9,2 9,9 11,0
35,6 5,0 5,4 5,7 6,0 6,3 6,9
40,7 6,1 6,5 7,0 7,3 7,7 8,5
45,8 6,8 7,3 7,8 8,2 8,6 9,5
8 camadas 50,9 7,3 7,8 8,3 8,8 9,2 10,3
56,0 7,6 8,2 8,7 9,2 9,7 10,8
61,0 7,9 8,5 9,0 9,6 10,1 11,2
66,0 8,2 8,8 9,4 9,9 10,4 11,6
71,0 – 86,4 8,4 9,0 9,7 10,3 10,9 12,1
≥ 91,4 8,5 9,2 9,9 10,6 11,3 12,5
45,8 6,1 6,5 6,9 7,3 7,6 8,3
50,9 7,1 7,5 8,0 8,4 8,8 9,8
9 camadas 56,0 7,7 8,2 8,7 9,2 9,7 10,7
61,0 8,2 8,8 9,4 9,9 10,4 11,5
66,0 8,5 9,1 9,7 10,3 10,8 12,0
71,0 8,8 9,4 10,0 10,6 11,2 12,4
76,1 9,1 9,7 10,4 11,0 11,6 12,9
81,2 – 102 9,4 10,2 10,8 11,5 12,2 13,5
≥ 107 9,6 10,4 11,2 11,9 12,6 14,1
61,0 7,3 7,7 8,2 8,7 9,1 10,0
66,0 8,1 8,7 9,2 9,8 10,3 11,4
71,0 9,0 9,6 10,2 10,8 11,4 12,6
10 76,1 9,5 10,1 10,8 11,4 12,1 13,4
camadas 81,2 9,8 10,5 11,2 11,8 12,4 13,8
86,4 10,1 10,8 11,5 12,2 12,8 14,3
91,4 – 107 10,4 11,2 12,0 12,7 13,4 14,9
≥ 122 10,8 11,7 12,5 13,3 14,1 15,7
102 9,5 10,1 10,7 11,3 11,9 13,1
107 10,6 11,3 12,0 12,7 13,4 14,9
12 112 11,4 12,2 13,0 13,7 14,5 16,0
camadas 117 12,0 12,9 13,7 14,5 15,3 17,0
122 – 132 12,9 13,8 14,7 15,6 16,3 18,2
137 13,0 14,0 15,0 15,9 16,9 18,9
Tabela 32b - correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo Thor.

Menor (cm) 20,3 22,8 25,4 27,9 30,5
7,62 1,84 1,86 1,82 1,72 1,48
10,2 2,89 3,03 3,09 3,09 3,00
3 camadas 12,7 3,51 3,71 3,85 3,90 3,86
15,2 4,03 4,31 4,48 4,60 4,62
20,3 4,64 4,97 5,26 5,42 5,52
≥ 25,4 5,07 5,46 5,77 6,00 6,15
10,2 2,5 2,6 2,5 2,4 2,1
12,7 3,6 3,8 3,8 3,8 3,6
15,2 4,2 4,4 4,5 4,6 4,5
20,3 5,2 5,4 5,8 5,9 5,9
4 camadas 25,4 5,9 6,3 6,6 6,8 7,0
30,5 6,4 6,9 7,3 7,5 7,7
≥ 35,6 6,9 7,4 7,8 8,1 8,4
12,7 2,9 3,0 2,9 2,7 2,3
15,2 4,0 4,2 4,2 4,1 3,8
5 camadas 20,3 5,3 5,6 5,8 5,9 5,8
25,4 6,4 6,7 7,0 7,2 7,2
30,5 7,1 7,6 8,0 8,2 8,4
35,6 7,7 8,3 8,7 9,0 9,2
40,7 – 50,9 8,3 8,9 9,4 9,8 10,0
≥ 56,0 8,6 9,3 9,8 10,2 10,4
20,3 4,7 4,9 4,9 4,8 4,4
25,4 6,5 6,8 7,1 7,2 7,1
30,5 7,6 8,1 8,4 8,6 8,6
6 camadas 35,6 8,4 9,0 9,4 9,7 9,8
40,7 9,1 9,7 10,2 10,5 10,7
45,8 9,5 10,1 10,7 11,0 11,3
50,9 – 66,0 9,9 10,6 11,2 11,6 11,9
≥ 71,0 10,3 11,0 11,7 12,2 12,6
25,4 5,6 5,8 5,8 5,7 5,3
30,5 7,3 7,7 8,0 8,1 7,9
35,5 8,5 9,0 9,3 9,5 9,6
7 camadas 40,7 9,4 10,0 10,5 10,7 10,8
45,8 10,0 10,7 11,2 11,6 11,8
50,9 10,6 11,3 11,9 12,3 12,6
56,0 11,0 11,8 12,5 12,8 13,1
61,0 – 76,1 11,6 12,5 13,2 13,6 13,9
≥ 81,2 12,1 12,9 13,7 14,2 14,6
35,6 7,4 7,7 7,8 7,8 7,6
40,7 9,1 9,6 9,9 10,1 10,0
45,8 10,3 11,0 11,5 11,7 11,8
8 camadas 50,9 11,1 11,8 12,4 12,6 12,7
56,0 11,7 12,6 13,2 13,6 13,8
61,0 12,2 13,1 13,8 14,2 14,5
66,0 12,6 13,5 14,3 14,7 15,1
71,0 – 86,4 13,2 14,2 15,0 15,5 15,9
≥ 91,4 13,8 14,8 15,7 16,3 16,7
45,8 8,9 9,3 9,6 9,6 9,3
50,9 10,5 11,1 11,5 11,6 11,5
9 camadas 56,0 11,6 12,3 12,9 13,1 13,3
61,0 12,4 13,2 13,9 14,2 14,4
66,0 13,0 13,9 14,6 15,0 15,2
71,0 13,5 14,4 15,2 15,7 16,0
76,1 14,0 15,0 15,8 16,3 16,7
81,2 – 102 14,7 15,9 16,8 17,4 17,9
≥ 107 15,5 16,5 17,6 18,2 18,8
61,0 10,8 11,4 11,8 11,9 11,6
66,0 12,3 13,0 13,6 13,8 13,8
71,0 13,6 14,5 15,2 15,6 15,7
10 76,1 14,6 15,6 16,4 16,9 17,1
camadas 81,2 15,0 16,0 16,9 17,4 17,7
86,4 15,5 16,5 17,4 18,0 18,4
91,4 – 107 16,2 17,4 18,4 19,0 19,5
≥ 122 17,2 18,5 19,6 21,3 20,9
102 14,2 15,0 15,6 15,8 15,7
107 16,2 17,2 18,0 18,5 18,6
12 112 17,5 18,6 19,7 20,2 20,5
camadas 117 18,5 19,7 20,9 21,6 22,0
122 – 132 19,8 21,2 22,3 23,1 23,8
137 20,7 22,2 23,5 24,4 25,1
Tabela 33c - correias chatas, capacidade da correia Goodyear tipo Thor.
8.8 Cálculo da Velocidade Tangencial na Polia Motora (m/s)
O cálculo da velocidade tangencial na polia motora é importante e necessário

para através do catálogo determinar a potência unitária (Nu) para os vários
tipos de correias:
v = π . d1 . n1
n1 d 2 n1 d2
= i= i=
n2 d1 n2 d1 60.000
onde: i = relação de transmissão;
d1 = diâmetro da polia motora;
d2 = diâmetro da polia movida;
n1 = rotação do eixo da polia motora;
n2 = rotação do eixo da polia movida;
v = velocidade (m/s);
n1 = rotação (rpm).
8.9 Cálculo da Potência Efetiva da Correia (Capacidade)
onde: K1 = fator de serviço;

Nnom . K1 . K2
Nef = Nnom = potência a transmitir (CV);
Kα
K2 = coeficiente de uso;
Kα =fator de correção de arco.
8.10 Cálculo da Largura da Correia
Largura da polia conhecida: entra-se na tabela 23 e determina-se a largura da

correia.
8.11 Cálculo da Potência Unitária (Nu)
Nu = Nef (HP/polegada) onde: Nef = potência efetiva da correia;

B B = largura padronizada da correia.
8.12 Cálculo da Largura da Correia
Largura da polia desconhecida: em função da velocidade tangencial da polia

motora e o tipo de correia, entra-se na tabela e escolhe uma potência unitária
(Nut). Em seguida, calcula-se a largura considerando o rendimento da junta,
conforme a tabela 24, se necessário.
Nu = Nut . η BNef
= (cm) onde: Nu = potência unitária transmissivel
(HP/pol.) Nu
η = rendimento da junta;
Nut = potência unitária tabelada.
1) Dimensionar uma correia plana para a seguinte transmissão:
• Motor elétrico, torque normal, rotor em gaiola, 30 CV e 1750 rpm;

• Máquina acionada "britador de pedra";
• Trabalho 18 horas por dia;
• Arranque pesado e sobrecargas momentâneas;
• Polia do britador D = 600 mm;
• Relação de transmissão, i = 2,4;
• Distância entre centros, a = 1800 a 2200 mm;
• Polias de aço, largura igual a 200 mm;
• Linha de centro na horizontal.
Resolução:
serviço pesado ⇒ escolhido: Goodyear tipo Thor
• Cálculo da velocidade da polia motora:
d2 d 600mm
i= ⇒ d1 = 2 = ⇒ d1 = 250mm
d1 i 2,4
v1 = π . d1 . n1 =
3,14 . 250mm .
⇒ v1 ≅ 22,89m/s
60.000 1750rpm
• Cálculo da potência Efetiva da Correia (Nef)
• d2 – d1 = 35cm ⇒ tabela 19 ⇒ Kα = 0,95
• motor elétrico de torque normal, máquina acionada: britador trabalhando

18h/dia ⇒ tabela 21 ⇒ K1 = 1,5 e K2 = 1,0
N ef = Nnom . K1 . K2 = 3,14 . 250mm .⇒ N ≅ 47,39CV

Kα 1750rpm
ef
• Largura da correia (B)

polia de 200 mm ⇒ tabela 24 ⇒ B = 180 mm
• Cálculo do comprimento da correia
d 2 − d1 600mm − 250mm
sen β = = ⇒ sen β ≅ 0,097 ⇒ β ≅ 5º34'
2⋅a 2 ⋅ 1800mm
• Escolhido correia plana "Thor" (arranque pesado)
B = 18 cm ⇒ Tabela 25 ⇒ camadas 4 a 6 = 5 camadas
Portanto:
s = 1,2 . n onde: n = número de camadas ⇒ s = 6 mm

π ⎛ d − d1 ⎞
L = 2 ⋅ a ⋅ cos β + ⋅ (d 2 + d1 + 2 ⋅ s ) + π ⋅ β ⋅ ⎜ 2 ⎟
2 ⎝ 180º ⎠
L = 4970,35mm
L = 4970,35mm ⇒ tabela 26 ⇒ L = 5000 mm
• Correção da distância entre centros (a)
L−L 5000 mm − 4970,35mm

a =a+ = 1800 mm + ⇒ a ≅ 1815 mm
2 2
• Cálculo da potência unitária (Nu)
N ef 47,39CV
Nu = = ⇒ Nu ≅ 0,263CV /polegada
B 180mm
Nu = 0,263 CV/polegada . 25,4 ⇒ Nu ≅ 6,68 CV/polegada

d1 = 25 cm - 5 camadas - 22,8 m/s ⇒ tabela 31 ⇒ 6,7 HP/polegada
Especificação: Correia Plana tipo "Thor" - 5000 mm x 180 mm - 5 camadas -

6,7 HP/polegada
8.14 Exercício Proposto
1) Determinar uma correia plana para a seguinte instalação: Motor elétrico,

torque normal, rotor em gaiola de 15 CV a 680 rpm. Máquina acionada,
peneira vibratória trabalhando intermitentemente, ambiente oleado (úmido).
Linha de centro a 65º com a horizontal. Polias de aço d1 = 250 mm
(motora), com largura de 280 mm; relação de transmissão, i = 2; distância
entre centros, a = 1200 a 1500 mm.
8.15 Correias Trapezoidais ou em "V"
Nas correias em "V" , devemos limitar os valores da velocidade tangencial da

correia.
A velocidade excessiva da correia pode produzir uma diminuição do contato

entre a correia e a polia, conseqüentemente diminuindo a capacidade de
transmissão de potência da instalação.
Obs.: Observa-se um escorregamento entre a polia e a correia. A velocidade

tangencial deve estar limitada pelos seguintes valores 5 ≤ v ≤ 15 m/s, em
casos extremos, em potência muito elevada 25 ≤ v ≤ 30m/s.
Esse aspecto é de certa forma relativo e o gráfico 3 orienta essa esfolha.

Vamos supor a transmissão de 60 CV entre 1000 e 1900 rpm. Nesse caso, o
escolhido será o perfil "C" que conforme a tabela 36c possui polias até 300
mm. Assim a velocidade máxima será:
π ⋅d ⋅n 3,14.300mm ⋅ 1900rpm
Vmáx = = ⇒ Vmáx ≅ 30m / s
60.000 60.000
• Por outro lado poderíamos também ter utilizado uma polia menor, para o perfil
"C" ; a polia menor para esse perfil possui 155 mm e assim a velocidade seria
sensivelmente menor.
• Número de Correias:
Tabela 36c ⇒, V = 30 m/s; d1 = 300 mm ⇒ 9,88 HP/correia, com sobrecarga

⇒ z = 7 correias (polia com 7 canais)
8.15.1 Distância entre Centros
Nos casos em que a distância entre centros não for conhecida, pode-se
arbitrar. Recomenda-se que se observem as instalações semelhantes, já
existentes e os aspectos específicos do projeto da transmissão. Para correias
em "V" pode-se adotar como distância aproximada entre eixos, a que segue: d2
≤ a ≤ (d1 + d2 ).
8.15.2 Tipos de Correia
O tipo de correia (perfil) é escolhido em função da potência efetiva tia correia e

a rotação da polia menor, conforme o gráfico 3.
Potência efetiva em HP
Gráfico 3
• Perfis padronizados de correias “V”

São classificados em A, B, C, D e E, com largura “b” espessura “s”
especificadas respectivamente.
Figura 51
Dif. dos Distâncias (cm)
Diâmetros das
Polias (cm) 25 38 51 65 76 100 127 155
5 0,98 0,98 0,99 0,99 0,99 0,95 0,99 1,00
10 0,94 0,96 0,97 0,98 0,99 0,99 0,99 1,00
15 0,91 0,93 0,95 0,97 0,98 0,98 0,99 1,00
20 0,86 0,91 0,94 0,95 0,97 0,97 0,98 0,98
25 0,83 0,89 0,92 0,94 0,95 0,97 0,98 0,98
30 0,78 0,86 0,90 0,92 0,94 0,93 0,97 0,98
35 0,71 0,84 0,89 0,91 0,93 0,93 0,97 0,97
40 0,81 0,87 0,89 0,91 0,93 0,95 0,96
45 0,78 0,85 0,88 0,90 0,93 0,95 0,95
51 0,74 0,82 0,87 0,89 0,92 0,94 0,95
56 0,69 0,80 0,85 0,88 0,91 0,93 0,94
61 0,78 0,84 0,87 0,90 0,92 0,93
66 0,74 0,82 0,85 0,89 0,90 0,93
71 0,72 0,80 0,84 0,88 0,90 0,93
76 0,69 0,78 0,83 0,87 0,90 0,92
81 0,76 0,82 0,87 0,89 0,91
86 0,75 0,80 0,86 0,89 0,91
91 0,71 0,78 0,85 0,88 0,90
107 0,72 0,82 0,86 0,88
120 0,78 0,84 0,87
137 0,74 0,81 0,85
154 0,69 0,78 0,83
168 0,74 0,81
183 0,71 0,78
196 0,75
210 0,72
230 0,69
Tabela 32a – Correia V, fator de correção do arco de contato (em função da distância
entre os eixos e da diferença entre os diâmetros das polias).
Dif. dos Distâncias (cm)

Diâmetros das
Polias (cm) 178 204 228 254 306 356 408 510
5
10
15
20 1,00
25 1,00
30 0,98 1,00
35 0,98 1,00
40 0,97 1,00
45 0,96 0,97 1,00
51 0,96 0,96 1,00
56 0,95 0,96 1,00
61 0,95 0,96 0,96
66 0,94 0,95 0,96
71 0,94 0,95 0,95
76 0,93 0,94 0,95
81 0,93 0,94 0,95
86 0,92 0,93 0,94
91 0,91 0,93 0,94
107 0,90 0,91 0,93
120 0,89 0,90 0,91
137 0,87 0,89 0,90
154 0,86 0,88 0,89
168 0,84 0,86 0,88
183 0,82 0,85 0,87
196 0,80 0,84 0,85
210 0,78 0,82 0,84
230 0,75 0,80 0,83
Tabela 32b – Correia V, fator de correção do arco de contato (em função da distância
entre os eixos e da diferença entre os diâmetros das polias).
Código do Seção
Produto A B C D E
6 693
31 820
33 871
35 922 935
38 998 1011
42 1100 1113
46 1201 1214
48 1252 1265
51 1328 1341 1369
53 1379 1392 -
55 1430 1443 -
60 1557 1570 1598
62 1608 1621 -
64 1659 1671 -
66 1709 1722 -
68 1760 1773 1801
71 1836 1849 1979
75 1938 1951 -
78 2014 2027 -
80 2065 - 2131
81 - 2103 -
83 - 2154 2233
85 2192 2205 2360
90 2319 2332 2512
96 2471 - -
97 - 2510 2741
105 2700 2713 2918
112 2878 2891 3122 3132
120 3081 3094 3325 3335
128 3284 3297 3528 -
136 - 3500 3731 3741
144 - 3703 4087 4097
158 - 4059 4188 4199
162 - - 4468 4478
173 4440 4646 4656 4686
180 4618 5027 5037 5067
195 4999 5408 5418 5448
210 5380 6119 6116 6121
240 6104 6881 6878 6883
270 6866 7643 7640 7645
300 7628 8405 8402 8407
330 9167 9164 9169
360 9929 9926 9931
390 10691 10693 10693
420 12212 12217
480 13736 13741
540 15260 15255
600 16784 16789
660
Tabela 33 – Comprimento padronizado de correia “V”
8.15.3 Cálculo da Potência Efetiva da Correia
onde: Nnom = potência a transmitir (CV);

N nom ⋅ K1 K1 = fator de serviço (tabela 21)
N ef = Kα = fator de correção do arco (tabela 31a e 31b)
Ka
Nef = potência efetiva da correia
8.15.4 Cálculo do Comprimento da Correia (L)
π ⎛d −d ⎞
L = 2 ⋅ a ⋅ cos β + ⋅ (d 2 + d1 + 2 ⋅ s ) + π ⋅ β ⋅ ⎜ 2 1 ⎟
2 ⎝ 180º ⎠
⎛d −d ⎞ onde: d1 = diâmetro da polia menor;

sen β = ⎜ 2 1 ⎟ d2 = diâmetro da polia maior;
⎝ 2⋅ a ⎠
β = ângulo de inclinação da correia (graus);
a = distância entre centros;
L = comprimento teórico da correia;
s = espessura da correia (gráfico 3)
8.15.5 Cálculo da Potência Unitária
Com o diâmetro da polia menor e a velocidade tangencial em (m/s), entra-se na

tabela do perfil de correia escolhido e determina-se a potência unitária (Nu).
8.15.6 Cálculo do Número de Correias
⎛ N ef ⎞
z = ⎜⎜ ⎟⎟ onde: z = número de correias.
⎝ Nu ⎠
1) Determinar uma correia em "V” para a seguinte transmissão:
• Motor elétrico A.C. binário de partida normal, 10 CV e 1750 rpm;

• Máquina acionada britador, trabalhando 18 horas por dia;
• Sobrecargas momentâneas;
• Relação de transmissão, i = 2,4;
• Velocidade ⇒ 5 ≤ v ≤ 15 m/s, vadotado = 15 m/s.
Resolucão:
• Escolha do perfil da correia
n = 1750rpm e N = 10 CV ⇒ gráfico 3 ⇒ perfil "B"
• Escolha do perfil correia: N = 10cv
n1 = 1750rpm ⇒ gráfico 3 ⇒ escolhido perfil "B".
• Cálculo do diâmetro da polia motora (d)
⎛ π ⋅ d1 ⋅ n1 ⎞ ⎛ 60.000 ⋅ v1 ⎞ ⎛ 60.000 ⋅ 15m / s ⎞

v1 = ⎜ ⎟ ⇒ d1 = ⎜⎜ ⎟⎟ = ⎜⎜ ⎟⎟ ⇒ d 1 ≅ 163,79mm
⎝ 60.000 ⎠ ⎝ π ⋅ n1 ⎠ ⎝ 3,14 ⋅ 1750rpm ⎠
Normalizar ⇒ tabela 35c ⇒ d1 = 165mm
• Cálculo do diâmetro da polia movida
d2
i= ⇒ d 2 = i ⋅ d1 = 2,4 ⋅ 165mm ⇒ d 2 = 396mm
d1
• Estimativa da distância entre centros
d 2 ≤ a ≤ 2 ⋅ (d1 + d 2 ) = d 2 ≤ a ≤ 2 ⋅ (396mm + 165mm ) = d 2 ≤ a ≤ 1122mm
normalizado, a = 510 mm (tabela 32a), poderia ser também a = 650mm ou

a = 760mm.
• Cálculo da potência efetiva
tabela 32 → d2 – d1 =23,1cm
Diferenças de diâmetros Kα
20 cm 0,94
23,1 cm x
25 cm 0,92
25cm − 20cm 0,94 − 0,92

= ⇒ 5 ⋅ (0,94 − x ) = 3 ⋅ (0,02) ⇒ x ≅ 0,928
23,1cm − 20cm 0,94 − x
N nom ⋅ K 1 10CV ⋅ 1,5

N ef = = ⇒ N ef ≅ 16,16CV
Kα 0,928
• Cálculo da potência unitária
v = 15 m/s e d1 = 165 mm ⇒ tabela 35c ⇒ 4,13 HP/correia
• Cálculo do número de correias
N ef 16,16CV
z= = ⇒ z ≅ 3,94correias ⇒ z adotado = 4correias
Nu 4,13CV / correia
• Cálculo do comprimento da correia
d 2 − d1 396mm − 165mm
sen β = = ⇒ β ≅ 13º 05'
2⋅a 2 ⋅ 510mm
π ⎛ 396mm − 165mm ⎞
L = 2 ⋅ a ⋅ cos β + ⋅ (d1 + d 2 + 2 ⋅ s ) + π ⋅ β ⋅ ⎜ ⎟
2 ⎝ 180º ⎠
⎛ 396mm − 165mm ⎞
⋅ (396mm + 165mm + 2 ⋅ 11) + 3,14 ⋅ 13º08'⋅⎜
3,14
L = 2 ⋅ 150mm ⋅ cos13º 05'+ ⎟
2 ⎝ 180º ⎠
L ≅ 1961,47mm
L = 1961,47mm ⇒ tabela 33 ⇒ L = 2027 mm
• Correção da distância entre centros ( a )
a=a+
(L − L ) = 510mm + (2027mm − 1961,47mm) ⇒ a = 542,77mm
2 2
• Especificações: correia "V" - B -78 x 2027 - quantidade "4"

d1 = 165 mm; d2 = 396 mm; a = 542,77 mm
8.17 Exercício Proposto
Um motor diesel de 30 CV a 950rpm aciona um compressor de dois cilindros. A

transmissão é feita por correia "V" com uma relação de transmissão, i = 3. O
serviço é do tipo pesado com choques fortes. Determinar e especificar a
correia.
Figura 52
Velocidade Diâmetro Nominal da Polia Menor (mm)

(m/s) 50 55 60 65 70 75 80 85
0,5 0,04 0,06 0,07 0,09 0,10 0,11 0,11 0,12
1 0,04 0,09 0,12 0,15 0,17 0,19 0,20 0,22
2 0,06 0,15 0,19 0,22 0,28 0,33 0,36 0,38
3 0,04 0,16 0,25 0,32 0,38 0,43 0,49 0,53
4 0,17 0,29 0,39 0,47 0,54 0,60 0,66
5 0,17 0,32 0,44 0,54 0,63 0,72 0,78
6 0,16 0,34 0,49 0,61 0,71 0,81 0,90
7 0,14 0,35 0,52 0,66 0,79 0,92 1,00
8 0,35 0,55 0,71 0,85 0,99 1,10
9 0,34 0,57 0,75 0,91 1,06 1,19
10 0,33 0,57 0,78 0,96 1,12 1,26
11 0,30 0,59 0,80 1,01 1,18 1,34
12 0,27 0,57 0,81 1,03 1,22 1,39
13 0,22 0,54 0,81 1,05 1,25 1,44
14 0,51 0,80 1,06 1,28 1,48
15 0,47 0,78 1,06 1,30 1,52
16 0,42 0,75 1,04 1,31 1,51
17 0,36 0,70 1,01 1,29 1,49
18 0,28 0,65 0,98 1,26 1,46
19 0,58 0,93 1,23 1,41
20 0,49 0,86 1,18 1,34
21 0,40 0,78 1,12 1,26
22 0,29 0,70 1,03 1,17
23 0,59 0,95 1,06
24 0,64 0,85 0,93
25 0,32 0,82 0,80
26 0,58 0,64
27
28
29
30
Tabela 34a – Correia “v” – capacidade da correia de secção A (HP).

(m/s) 90 95 100 105 110 115 120 125
0,5 0,13 0,14 0,14 0,14 0,15 0,15 0,16 0,16
1 0,23 0,24 0,25 0,26 0,27 0,28 0,28 0,29
2 0,41 0,42 0,45 0,47 0,49 0,50 0,51 0,53
3 0,42 0,61 0,64 0,66 0,68 0,70 0,73 0,74
4 0,72 0,76 0,81 0,84 0,87 0,90 0,93 0,95
5 0,85 0,91 0,97 1,00 1,04 1,09 1,12 1,14
6 0,98 1,05 1,11 1,16 1,21 1,26 1,30 1,33
7 1,10 1,18 1,25 1,30 1,36 1,41 1,47 1,49
8 1,20 1,30 1,39 1,44 1,51 1,58 1,63 1,67
9 1,30 1,42 1,52 1,58 1,63 1,71 1,78 1,83
10 1,40 1,52 1,63 1,69 1,77 1,85 1,93 1,98
11 1,47 1,61 1,75 1,80 1,87 1,99 2,06 2,12
12 1,54 1,69 1,82 1,90 2,00 2,10 2,19 2,25
13 1,61 1,77 1,91 1,99 2,10 2,21 2,31 2,37
14 1,66 1,83 1,99 2,08 2,19 2,31 2,41 2,48
15 1,70 1,89 2,05 2,15 2,77 2,39 2,50 2,58
16 1,74 1,93 2,10 2,20 2,34 2,47 2,59 2,67
17 1,75 1,96 2,14 2,25 2,39 2,53 2,67 2,74
18 1,75 1,97 2,17 2,29 2,44 2,58 2,72 2,80
19 1,74 1,98 2,19 2,31 2,47 2,63 2,77 2,86
20 1,72 1,99 2,19 2,32 2,49 2,65 2,80 2,90
21 1,69 1,99 2,21 2,32 2,49 2,66 2,82 2,92
22 1,64 1,91 2,15 2,34 2,47 2,66 2,83 2,93
23 1,58 1,86 2,11 2,26 2,45 2,64 2,84 2,92
24 1,48 1,79 2,05 2,21 2,41 2,61 2,79 2,90
25 1,40 1,71 1,98 2,15 2,35 2,56 2,74 2,86
26 1,29 1,61 1,90 2,07 2,28 2,49 2,69 2,81
27 1,16 1,49 1,80 1,97 2,19 2,42 2,62 2,74
28 1,01 1,36 1,67 1,85 1,97 2,31 2,52 2,65
29 0,83 1,19 1,51 1,70 1,95 2,19 2,41 2,54
30 0,66 1,01 1,35 1,55 1,80 2,08 2,27 2,42
Tabela 34b – Correia “v” – capacidade da correia de secção A (HP).
(m/s) 75 80 85 90 95 100 105
0,5 0,09 0,11 0,12 0,14 0,15 0,17 0,18
1 0,09 0,16 0,19 0,24 0,27 0,29 0,31
2 0,16 0,22 0,30 0,38 0,44 0,49 0,53
3 0,16 0,24 0,38 0,48 0,57 0,64 0,72
4 0,14 0,25 0,43 0,57 0,68 0,78 0,89
5 0,08 0,27 0,46 0,65 0,77 0,90 1,02
6 0,20 0,48 0,68 0,85 1,00 1,14
7 0,48 0,73 0,91 1,03 1,25
8 0,45 0,73 0,96 0,15 1,37
9 0,43 0,75 0,99 1,21 1,44
10 0,39 0,72 1,00 1,25 1,60
11 0,69 1,00 1,28 1,55
12 0,65 1,00 1,28 1,59
13 0,59 0,95 1,27 1,60
14 0,51 0,90 1,25 1,60
15 0,82 1,20 1,58
16 0,74 1,14 1,53
17 0,62 1,05 1,47
18 0,95 1,39
19 0,82 1,29
20 0,76 1,16
21 1,01
22 0,84
23 0,63
24
25
26
27
28
29
30
Tabela 35a – Correia “v” – capacidade da correia de secção B (HP).

(m/s) 110 115 120 125 130 135 140
0,5 0,19 0,20 0,21 0,22 0,23 0,23 0,24
1 0,34 0,36 0,37 0,38 0,40 0,42 0,43
2 0,57 0,62 0,65 0,68 0,71 0,73 0,73
3 0,78 0,82 0,89 0,92 0,99 1,02 1,07
4 0,96 1,03 1,11 1,17 1,24 1,29 1,34
5 1,13 1,24 1,32 1,39 1,47 1,55 1,60
6 1,27 1,39 1,50 1,60 1,68 1,76 1,85
7 1,40 1,54 1,69 1,78 1,89 1,98 2,08
8 1,53 1,67 1,82 1,95 2,07 2,19 2,29
9 1,62 1,79 1,95 2,10 2,25 2,37 2,49
10 1,71 1,90 2,08 2,24 2,40 2,53 2,66
11 1,78 1,99 2,18 2,37 2,54 2,69 2,83
12 1,83 2,05 2,28 2,47 2,66 2,82 2,99
13 1,87 2,11 2,35 2,57 2,76 2,94 3,12
14 1,89 2,14 2,41 2,63 2,85 3,04 3,23
15 1,89 2,17 2,43 2,69 2,92 3,13 3,32
16 1,87 2,17 2,45 2,72 2,97 3,19 3,40
17 1,83 2,14 2,45 2,74 3,00 3,23 3,46
18 1,77 2,10 2,30 2,73 3,01 3,26 3,49
19 1,67 2,04 2,38 2,70 3,09 3,29 3,50
20 1,59 1,95 2,31 2,65 2,95 3,23 3,49
21 1,45 1,84 2,22 2,57 2,89 3,18 3,46
22 1,29 1,80 2,10 2,47 2,81 3,10 3,40
23 1,11 1,54 1,96 2,34 2,69 3,01 3,31
24 0,91 1,35 1,79 2,19 2,56 2,88 3,20
25 0,67 1,13 1,59 2,01 2,39 2,73 3,00
26 0,99 1,36 1,80 2,19 2,55 2,89
27 0,61 1,10 1,56 1,97 2,33 2,69
28 0,82 1,29 1,71 2,10 2,46
29 0,50 0,99 1,43 1,83 2,22
30 0,65 1,11 1,52 1,92
Tabela 35b – Correia “v” – capacidade da correia de secção B (HP).

(m/s) 145 150 155 160 165 170 175 180
0,5 0,25 0,25 0,26 0,26 0,27 0,28 0,28 0,28
1 0,44 0,46 0,47 0,48 0,49 0,49 0,50 0,51
2 0,81 0,81 0,84 0,86 0,88 0,89 0,90 0,93
3 1,11 1,41 1,18 1,20 1,23 1,25 1,28 1,30
4 1,39 1,43 1,48 1,52 1,56 1,59 1,62 1,66
5 1,67 1,72 1,77 1,82 1,87 1,91 1,97 2,00
6 1,92 1,98 2,05 2,11 2,17 2,22 2,27 2,32
7 2,16 2,25 2,32 2,39 2,45 2,52 2,58 2,63
8 2,39 2,48 2,57 2,65 2,72 2,79 2,86 2,92
9 2,60 2,70 2,79 2,88 2,97 3,04 3,12 3,20
10 2,79 2,90 3,01 3,10 3,20 3,30 3,37 3,46
11 2,97 3,09 3,21 3,31 3,42 3,52 3,61 3,70
12 3,13 3,26 3,39 3,51 3,63 3,72 3,82 3,92
13 3,27 3,41 3,56 3,69 3,81 3,92 4,02 4,13
14 3,40 3,55 3,70 3,85 3,98 4,10 4,21 4,33
15 3,46 3,67 3,83 3,98 4,13 4,25 4,37 4,52
16 3,59 3,77 3,94 4,10 4,25 4,39 4,52 4,65
17 3,66 3,88 4,04 4,20 4,36 4,51 4,64 4,78
18 3,71 3,91 4,10 4,28 4,44 4,61 4,75 4,90
19 3,75 3,96 4,15 4,34 4,52 4,68 4,84 4,99
20 3,74 3,95 4,17 4,37 4,56 4,73 4,89 5,06
21 3,72 3,95 4,17 4,38 4,58 4,76 4,93 5,10
22 3,67 3,91 4,15 4,37 4,58 4,76 4,94 5,12
23 3,59 3,85 4,10 4,33 4,55 4,74 4,92 5,11
24 3,48 3,76 4,02 4,26 4,48 4,69 4,88 5,01
25 3,37 3,64 3,91 4,16 4,40 4,61 4,81 5,01
26 3,21 3,50 3,78 4,04 4,28 4,50 4,71 4,92
27 3,03 3,32 3,61 3,88 4,14 4,37 4,60 4,80
28 2,81 3,11 3,43 3,69 3,96 4,20 4,43 4,65
29 2,56 2,87 3,19 3,48 3,75 4,00 4,24 4,47
30 2,28 2,61 2,93 3,23 3,15 3,77 4,01 4,25
Tabela 35c – Correia “v” – capacidade da correia de secção B (HP).

(m/s) 155 160 165 170 175 180 185 190
0,5 0,34 0,35 0,36 0,38 0,39 0,40 0,41 0,42
1 0,58 0,61 0,63 0,66 0,68 0,70 0,72 0,74
2 0,99 1,04 1,09 1,14 1,18 1,23 1,27 1,31
3 1,33 1,41 1,48 1,55 1,62 1,69 1,75 1,81
4 1,63 1,73 1,83 1,93 2,01 2,12 2,19 2,26
5 1,89 2,03 2,15 2,27 2,38 2,50 2,59 2,70
6 2,13 2,30 2,44 2,58 2,72 2,85 2,97 3,09
7 2,34 2,54 2,70 2,86 3,02 3,17 3,32 3,46
8 2,51 2,73 2,93 3,11 3,30 3,47 3,64 3,81
9 2,66 2,91 3,14 3,35 3,55 3,75 3,93 4,11
10 2,79 3,16 3,31 3,54 3,77 3,99 4,20 4,40
11 2,88 3,19 3,45 3,71 3,96 4,21 4,43 4,65
12 2,94 3,27 3,57 3,86 4,13 4,39 4,64 4,87
13 2,97 3,33 3,66 3,96 4,26 4,54 4,82 5,06
14 2,98 3,36 3,71 4,05 4,36 4,67 4,93 5,22
15 2,94 3,36 3,73 4,33 4,43 4,75 5,06 5,36
16 2,88 3,32 3,72 4,09 4,46 4,80 5,14 5,45
17 2,77 3,24 3,66 4,06 4,45 4,82 5,18 5,51
18 2,63 3,12 3,57 4,00 4,41 4,80 5,18 5,53
19 2,45 2,98 3,45 3,89 4,33 4,74 5,14 5,51
20 2,23 2,78 3,28 3,74 4,21 4,65 5,06 5,44
21 1,97 2,54 3,07 3,55 4,04 4,50 4,93 5,34
22 1,66 2,27 2,81 3,33 3,73 4,31 4,77 5,19
23 1,20 1,94 2,51 3,04 3,57 4,08 4,55 5,00
24 0,90 1,57 2,16 2,72 3,27 3,79 4,29 4,74
25 1,14 1,76 2,34 2,93 3,46 3,98 4,37
26 0,66 1,31 1,91 2,51 3,08 3,61 4,12
27 0,75 1,43 2,05 2,64 3,20 3,73
28 0,90 1,55 2,15 2,73 3,28
29 0,98 1,61 2,20 2,77
30 1,00 1,62 2,20
Tabela 36a – Correia “v” – capacidade da correia de secção C (HP).

(m/s) 240 250 260 270 280 290 300
0,5 0,49 0,50 0,51 0,52 0,53 0,54 0,55
1 0,90 0,91 0,93 0,95 0,97 0,99 1,00
2 1,60 1,65 1,69 1,73 1,77 1,80 1,83
3 2,24 2,32 2,38 2,43 2,49 2,54 2,59
4 2,85 2,95 3,03 3,11 3,18 3,25 3,32
5 3,43 3,54 3,65 3,74 3,83 3,92 4,00
6 3,98 4,11 4,24 4,31 4,46 4,56 4,65
7 4,49 4,65 4,78 4,92 5,06 5,17 5,27
8 4,97 5,16 5,32 5,48 5,62 5,75 5,87
9 5,44 5,65 5,83 6,00 6,17 6,31 6,45
10 5,88 6,09 6,30 6,49 6,68 6,83 6,99
11 6,27 6,52 6,75 6,96 7,16 7,34 7,51
12 6,54 6,91 7,16 7,40 7,61 7,81 8,00
13 6,99 7,28 7,55 7,80 8,03 8,24 8,44
14 7,29 7,59 7,90 8,17 8,42 8,65 8,86
15 7,56 7,90 8,22 8,50 8,77 9,02 9,25
16 7,80 8,17 8,50 8,81 9,10 9,36 9,61
17 8,01 8,40 8,76 9,08 9,39 9,66 9,94
18 8,17 8,58 8,96 9,31 9,63 9,89 10,07
19 8,31 8,74 9,13 9,50 9,83 9,99 10,26
20 8,39 8,85 9,26 9,64 9,97 10,03 10,47
21 8,43 8,91 9,35 9,71 10,07 10,11 10,59
22 8,44 8,94 9,40 9,77 10,17 10,21 10,69
23 8,39 8,91 9,39 9,78 10,20 10,24 10,73
24 8,29 8,83 9,33 9,77 10,20 10,24 10,73
25 8,15 8,72 9,23 9,69 10,16 10,18 10,67
26 7,96 8,54 9,08 9,57 10,03 10,08 10,57
27 7,71 8,32 9,08 9,40 9,87 10,01 10,47
28 7,40 8,14 8,62 9,16 9,65 9096 10,26
29 7,04 7,70 8,30 8,86 9,38 9,82 9,98
30 6,42 7,30 7,93 8,50 9,05 9,53 9,88
Tabela 36c – Correia “v” – capacidade da correia de secção C (HP).

(m/s) 250 260 270 280 290 300
0,5 0,72 0,75 0,78 0,81 0,81 0,85
1 1,23 1,28 1,37 1,42 1,48 1,54
2 2,06 2,70 2,35 2,47 2,61 2,65
3 2,78 2,99 3,19 3,37 3,35 3,71
4 3,41 3,69 3,96 4,20 4,43 4,64
5 3,97 4,31 4,63 4,96 5,23 5,51
6 4,44 4,87 5,26 5,63 5,97 6,30
7 4,88 5,37 5,83 6,26 6,65 7,04
8 5,23 5,81 6,34 6,88 7,27 7,72
9 5,55 6,19 6,79 7,35 7,85 8,36
10 5,81 6,51 7,17 7,79 8,35 8,91
11 6,00 6,78 7,61 8,19 8,80 9,41
12 6,12 6,98 7,77 8,52 9,19 9,87
13 6,23 7,12 7,98 8,79 9,50 10,26
14 6,20 7,19 8,12 8,99 9,75 10,53
15 6,14 7,20 8,19 9,13 9,94 10,75
16 6,00 7,13 8,19 9,19 10,05 10,92
17 5,78 6,98 8,11 9,17 10,12 11,03
18 5,49 6,75 7,96 9,08 10,08 11,08

19 5,12 6,46 7,73 8,90 9,94 11,01
20 4,66 6,08 7,40 8,64 9,76 10,88
21 4,12 5,66 7,00 8,31 9,47 10,63
22 3,50 5,05 6,52 7,88 9,16 10,31
23 2,76 4,44 5,92 7,29 8,62 9,86
24 1,95 3,63 5,23 6,72 8,05 9,38
25 1,00 2,77 4,44 5,99 7,37 8,75
26 1,80 3,54 5,15 6,59 8,02
27 2,53 4,22 5,71 7,19
28 1,41 3,16 4,71 6,06
29 1,99 3,60 5,25
30 4,05
Tabela 37a – Correia “v” – capacidade da correia de secção D (HP)

(m/s) 310 320 330 340 350 360
0,5 0,89 0,91 0,93 0,96 0,98 0,99
1 1,58 1,63 1,68 1,72 1,76 1,80
2 2,79 2,89 2,97 3,07 3,15 3,20
3 3,86 4,01 4,10 4,26 4,39 4,50
4 4,85 5,04 5,23 5,39 5,55 5,73
5 5,76 6,00 6,23 6,45 6,62 6,86
6 6,61 6,90 7,17 7,40 7,65 7,88
7 7,40 7,73 8,05 8,33 8,61 8,88
8 8,13 8,51 8,88 9,20 9,51 9,82
9 8,81 9,23 9,66 9,99 10,47 10,72
10 9,41 9,89 10,38 10,76 11,15 11,55
11 9,98 10,50 11,0 11,45 11,91 12,33
12 10,49 11,03 11,59 12,14 12,53 12,99
13 10,93 11,53 12,10 12,63 13,16 13,60
14 11,29 11,96 12,59 13,13 13,69 14,22
15 11,55 12,28 12,93 13,52 14,15 14,75
16 11,75 12,51 13,23 13,89 14,55 15,14
17 11,90 12,72 13,52 14,20 14,87 15,49
18 12,01 12,85 13,67 14,41 15,14 15,79
19 12,00 12,89 13,77 14,53 15,28 16,04
20 11,91 12,84 13,80 14,56 15,34 16,07
21 11,76 12,68 13,66 14,52 15,36 16,13
22 11,45 12,48 13,46 14,38 15,26 16,07
23 11,06 12,13 13,17 14,18 15,03 15,91
24 10,61 11,73 12,84 13,80 14,78 15,68
25 10,03 11,19 12,39 13,38 14,38 15,32
26 9,37 10,60 11,84 12,82 13,86 14,83
27 8,59 9,87 11,12 12,21 13,27 14,27
28 7,69 9,01 10,31 11,47 12,56 13,58
29 6,68 8,06 9,41 10,56 11,73 12,79
30 5,64 6,98 8,37 9,55 10,74 11,91
Tabela 37b – Correia “v” – capacidade da correia de secção D (HP)

(m/s) 370 380 390 400 410 420 430
0,5 1,02 1,03 1,05 1,06 1,08 1,09 1,10
1 1,83 1,87 1,90 1,95 1,95 1,98 2,02
2 3,29 3,36 3,40 3,48 3,54 3,58 3,63
3 4,60 4,70 4,80 4,89 4,98 5,06 5,15
4 5,93 5,97 6,08 6,21 6,34 6,46 6,56
5 7,01 7,16 7,30 7,46 7,61 7,75 7,90
6 8,08 8,29 8,48 8,65 8,83 8,99 9,17
7 9,13 9,36 9,58 9,76 9,96 10,18 10,37
8 10,12 10,46 10,58 10,80 11,05 11,29 11,54
9 11,14 11,34 11,58 11,86 12,14 12,38 12,65
10 11,91 12,24 12,53 12,85 13,13 13,38 13,72
11 12,73 13,03 13,41 13,74 14,06 14,36 14,72
12 13,43 13,82 14,10 14,55 14,89 15,26 15,62
13 14,12 14,12 14,91 15,29 15,68 16,07 16,42

14 14,75 15,20 15,50 16,03 16,47 16,86 17,21
15 15,27 15,73 16,19 16,65 17,10 17,50 17,92
16 15,69 16,23 16,75 17,24 17,71 18,16 18,61
17 16,09 16,70 17,21 17,72 18,24 18,71 19,30
18 16,42 17,05 17,59 18,13 18,66 19,13 19,67
19 17,64 17,28 17,88 18,45 19,00 19,52 20,06
20 16,77 17,47 18,10 18,64 19,31 19,85 20,45
21 16,88 17,59 18,23 18,85 19,48 20,08 20,71
22 16,90 17,62 18,31 18,95 19,59 20,21 21,44
23 16,75 17,54 18,26 18,92 19,57 20,24 20,84
24 16,53 17,33 18,08 18,78 19,49 20,18 20,84
25 16,18 17,13 17,81 18,57 19,31 19,96 20,74
26 15,73 16,66 17,45 18,24 19,01 19,67 20,48
27 15,23 16,15 16,98 17,78 18,57 19,32 20,13
28 14,58 15,55 16,42 17,24 18,03 18,81 19,68
29 13,80 14,85 15,72 16,55 17,40 18,22 19,08
30 12,96 14,00 14,91 15,76 16,66 17,51 18,18
Tabela37c – Correia “v” – capacidade da correia de secção D (HP).
Tabelas Parafusos
Secção Transversal
Designação Passo Diâmetro do Núcleo do Núcleo (mm2)
M 0,3 0,075 0,202 0,03
M 0,4 0,100 0,270 0,06
M 0,5 0,125 0,338 0,09
M 0,6 0,150 0,406 0,13
M 0,8 0,200 0,540 0,23
M 1,0 0,250 0,676 0,36
M 1,2 0,250 0,876 0,60
M 1,4 0,300 1,010 0,80
M 1,7 0,350 1,248 1,22
M 2,0 0,400 1,480 1,72
M 2,3 0,400 1,780 2,49
M 2,6 0,430 2,016 3,19
M 3,0 0,500 2,350 4,34
M 3,5 0,600 2,720 5,81
M 4,0 0,700 3,090 7,50
M 6,0 0,800 3,960 12,3
M 8,0 1,000 4,700 17,3
M 9,0 1,250 6,376 31,9
M 10 1,500 8,052 60,9
M 12 1,750 9,726 74,3
M 14 2,000 11,402 102
M 16 2,000 13,402 141
M 18 2,500 14,752 171
M 20 2,500 16,752 220
M 22 2,500 18,752 276
M 24 3,000 20,102 317
M 27 3,000 23,102 419
M 30 3,500 25,454 509
M 33 3,500 28,454 636
M 36 4,000 30,804 745
M 39 4,000 33,804 897
M 42 4,500 36,154 1027
M 45 4,500 39,154 1204
M 48 5,000 41,504 1353
Passo Profundidade da Rosca (t)

0,075 0,049
0,100 0,065
0,125 0,081
0,150 0,097
0,200 0,130
Tabela 38

Tabelas de Acoplamentos
Figura 53 – Acoplamento elástico NOR-MEX (tipo E): 10 – elemento elástico de

borracha sintética; 11 – cubos de ferro fundido cinzento.
Obs : Para velocidades periféricas > 25 m/s: recomendamos balanceamento

dinâmico VDI 2060, 6, 3 no mínimo.
Momento de Torção (N/m) máximo

Tamanho Máxima (mkgf) (CV/rpm) N máximo (rpm)
50 2,3 0,0031 12500
67 4,0 0,0056 10000
82 9,0 0,0126 8000
97 18,9 0,0264 7000
112 30,0 0,0418 6000
128 48,2 0,0673 5000
148 75,0 0,105 4500
168 125 0,174 4000
194 200 0,279 3500
214 300 0,418 3000
240 480 0,570 2750
265 750 1,050 2500
295 1000 1,400 2250
330 1300 1,810 2000
370 1820 2,540 1750
415 2700 3,770 1500
480 3600 5,027 1400
575 5400 7,540 1200
Tabela 39a – Dados técnicos do acoplamento NOR-MEX (tipo E).
d D D1 L l S1
Tamanho
mín. (mm) máx. (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
50 7 22 50 33 52 25 2 ± 0,5
67 9 30 67 46 62,5 30 2,5 ± 0,5
82 10 35 82 53 83 40 3 ±1
97 12 45 97 68 103 50 3 ±1
112 14 50 112 79 123,5 60 3,5 ± 1
128 18 60 128 90 143,5 70 3,5 ± 1
148 22 70 148 107 163,5 80 3,5 ± 1
168 28 80 168 124 183,5 90 3,5 ± 1,5
194 32 90 194 140 203,5 100 3,5 ± 1,5
214 45 100 214 157 224 110 4 ±2
240 60 120 240 179 244 120 4 ±2
265 70 130 265 198 285,5 140 5,5 ± 2,5
295 80 140 295 214 308 150 8 ± 2,5
330 90 165 330 248 328 160 8 ± 2,5

370 100 185 370 278 368 180 8 ± 2,5
415 110 210 415 315 408 200 8 ± 2,5
480 165 230 480 350 448 220 8 ± 2,5
575 185 250 575 380 488 240 8 ± 2,5
Tabela 39b – Dados dimensionais do acoplamento elástico NOR-MEX (tipo E)
Peso
Tamanho J – Peça 11 (kgm2)
Peça 11 (kgf) Total (kgf)
50 0,0001 0,22 0,45
67 0,0002 0,46 0,93
82 0,0006 0,87 1,8
97 0,0014 1,7 3,5
112 0,0026 2,4 5,0
128 0,0056 3,9 7,9
148 0,0095 6,1 12,3
168 0,0230 9,1 18,4
194 0,0447 13,0 26,3
214 0,0753 17,7 35,7
240 0,1253 23,1 46,7
265 0,2153 32,9 66,3
295 0,3428 41,9 84,8
330 0,6303 60,1 121
370 1,1100 84,0 169
415 1,9300 118 237
480 3,0250 153 308
575 6,6000 213 430
Tabela 39c – Dados técnicos do acoplamento elástico NOR-MEX (Tipo E).
Figura 54 – Acoplamento Elástico NOR-MEX (Tipo G): 10 – elemento elástico de

borracha sintética; 11 – cubo de ferro fundido cinzento; 12 – capa de ferro fundido
cinzento; 14 – cubo de ferro fundido cinzento.
Obs: Para velocidades periféricos >25m/s: recomendamos balanceamento

dinâmico conforme VDI 2060, Q. 6,3 no mínimo.
Momento de Torção (N/m) máximo

Tamanho Máxima (mkgf) (CV/rpm) n máximo (rpm)
82 9,0 0,0126 8000
97 18,9 0,0264 7000
112 30,0 0,0418 6000
128 48,2 0,0673 5000
148 75,0 0,105 4500
168 125 0,174 4000
194 200 0,279 3500
214 300 0,418 3000
240 480 0,570 2750
265 750 1,050 2500
295 1000 1,400 2250

330 1300 1,810 2000
370 1820 2,540 1750
415 2700 3,770 1500
480 3600 5,027 1400
575 5400 7,540 1200
Tabela 40a – Dados técnicos do acoplamento NOR-MEX (Tipo G).
d d1 mín. d máx. d1 máx. D D1 D2 I S2

Tamanho (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
82 10 35 28 82 53 44,5 40 12 ± 1
97 12 45 35 97 68 54,5 50 13 ± 1
112 14 50 42 112 79 64,5 60 13 ± 1
128 18 60 48 128 90 74,5 70 14 ± 1
148 22 70 60 148 107 92,5 80 16 ± 2
168 28 80 65 168 124 104,5 90 18 ± 1,5
194 32 90 75 194 140 121,5 100 21 ± 1,5
214 45 100 85 214 157 135,5 110 23 ± 2
240 60 120 95 240 179 146 120 27 ± 2
265 70 130 105 265 198 164 140 30 ± 2,5
295 80 140 115 295 214 181 150 34 ± 2,5
330 90 165 130 330 248 208 160 36 ± 2,5
370 100 185 150 370 278 241 180 39 ± 2,5
415 110 210 170 415 315 275 200 41 ± 2,5
480 165 230 200 480 350 324 220 45 ± 2,5
575 185 250 230 575 380 379 240 45 ± 2,5
Tabela 40b – Dados dimensionais do acoplamento elástico NOR-MEX (Tipo G).
Tamanho J Total (kgm2) Peso Total (kgf)

82 0,0014 2
97 0,0032 4
112 0,0059 5
128 0,0123 8
148 0,0232 12
168 0,0488 18
194 0,0961 27
214 0,1601 36
240 0,2629 46
265 0,4573 65
295 0,7360 84
330 1,2962 117
370 2,2883 166
415 4,0000 234
480 7,0000 330
575 14,9000 472
Tabela 40c – Dados técnicos do acoplamento elástico NOR-MEX (tipo G).
CV 0,16 0,25 0,33 0,50 0,75 1,00 1,50 2,00 3,00

Potência 0,12 0,18 0,35 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20
kW
Carapaça ABNT 63 63 63 63 71 71 80 80 905
RPM 3450 3450 3430 3410 3400 3420 3480 3400 3460
Corrente nominal em 220 VA 0,80 1,10 1,30 1,80 2,60 3,20 4,80 6,00 9,00
Corrente com rotor bloqueado
5,7 5,9 5,0 5,2 5,4 6,8 7,8 6,2 7,0
(Ip/In)
Conjugado nominal (Cn) kgf.m 0,03 0,05 0,07 0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 0,60
Conjugado com rotor bloqueado
3,8 3,9 2,9 2,8 3,2 3,6 3,5 2,9 3,3
(CP/CN)
Conjugado máximo 4,1 4,1 3,1 2,9 3,0 3,1 3,3 3,1 3,1
% da 50 43 48 53 60 60 57 63 72 72
Rendimento
Potência 75 49 55 60 65 67 65 70 76 76
(η%) Nominal 100 53 58 65 67 71 68 72 77 78
Fator de % da 50 0,58 0,60 0,71 0,76 0,66 0,72 0,68 0,76 0,75
Potência Potência 75 0,67 0,69 0,74 0,79 0,76 0,82 0,78 0,81 0,80
(cos ϕ) Nominal 100 0,76 0,75 0,75 0,80 0,78 0,88 0,84 0,83 0,82

Fator de Serviço (FS) 1,35 1,35 1,35 1,25 1,25 1,25 1,15 1,15 1,15
Momento de inércia (J) kg.m2 0,0003 0,0003 0,0004 0,0004 0,0005 0,0006 0,0016 0,0016 0,0023
Tempo com rotor bloqueado (s)
9,0 8,0 8,0 8,5 7,5 6,0 7,5 6,0 6,0
a quente
Peso aproximado (kg) 6,0 6,5 6,5 6,5 7,5 9,9 15 16 20
Tabela 41a – Tabela de características típicas de motores 3600rpm – 60 HZ.
CV 4,00 5,00 6,00 7,50 10,0 12,5 15,0 20,0

Potência 3,00 3,70 4,40 5,50 7,50 9,20 11,0 15,0
kW
Carapaça ABNT 90L 100L 112M 112M 132S 132M 132M 160M
RPM 3490 3500 3510 3490 3480 3510 3500 3520
Corrente nominal em 220 VA 12,0 14,0 16,0 20,0 27,0 33,0 38,0 52,0
8,1 9,0 8,6 7,8 7,2 8,4 8,7 8,8
(Ip/In)
Conjugado nominal (Cn) kgf.m 0,80 1,00 1,20 1,50 2,00 2,50 3,00 4,00
3,7 2,7 2,5 2,6 2,0 2,4 2,6 2,5
(CP/CN)
Conjugado máximo 3,2 3,4 3,5 3,4 3,2 2,7 3,7 3,5
% da 50 72 65 75 74 73 74 78 74
Rendimento
Potência 75 77 71 81 80 76 78 81 80
(η%) Nominal 100 79 75 83 81 77 79 82 81
Fator de % da 50 0,70 0,76 0,78 0,78 0,86 0,84 0,88 0,85
Potência Potência 75 0,77 0,85 0,84 0,85 0,90 0,89 0,91 0,89
(cos ϕ) Nominal 100 0,81 0,91 0,87 0,89 0,93 0,93 0,93 0,92
Fator de Serviço (FS) 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15
Momento de inércia (J) kg.m2 0,0026 0,0064 0,0088 0,0104 0,0179 0,0210 0,0229 0,0530
Tempo com rotor bloqueado (s) a
6,0 6,0 6,0 6,5 6,0 6,0 6,0 6,0
quente
Peso aproximado (kg) 23 32 41 45 59 67 73 114
Tabela 41b – Tabela de características típicas de motores 3600rpm – 60 HZ.
CV 30,0 40,0 50,0 60,0 75,0 100 125 150

Potência 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75,0 90 110
kW
Carapaça ABNT 160L 200M 200L 225S/M 225S/M 250S/M 280S/M 280S/M
RPM 3490 3560 3560 3570 3565 3560 3575 3575
Corrente nominal em 220 VA 74,0 100 125 150 180 235 300 360
7,9 7,2 8,0 7,0 8,0 7,5 7,6 7,3
(Ip/In)
2,5 3,3 3,4 2,0 2,8 2,5 1,3 1,5
(CP/CN)
% da 50 76 76 77 85 80 84 82 83
Rendimento
Potência 75 82 82 83 87 88 88 86 87
(η%) Nominal 100 83 84 85 88 90 90 88 88
Fator de % da 50 0,87 0,87 0,87 0,82 0,87 0,88 0,89 0,90
(cos ϕ) Nominal 100 0,94 0,92 0,91 0,89 0,89 0,91 0,91 0,91
6,5 11 8,5 12 10 7,0 8,0 25
a quente
Tabela 41c – Tabela de características típicas de motores 3600rpm – 60 HZ.
CV 200 250 300 350 400 450

Potência 150 185 220 260 300 330
kW
Carapaça ABNT 315S/M 315S/M 355M/L 355M/L 355M/L 355M/L
RPM 3570 3570 3565 3570 3570 3570
Corrente nominal em 220 VA 480 580 730 800 930 1040
6,6 7,0 6,0 6,6 6,6 6,8
(Ip/In)
Conjugado nominal (Cn) kgf.m 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0

1,5 1,5 1,1 1,2 1,3 1,4
(CP/CN)
Conjugado máximo 2,1 2,4 2,0 2,1 2,4 2,5
% da 50 82 88 82 90 90 91
Rendimento
Potência 75 87 90 86 91 91 92
(η%) Nominal 100 89 91 89 92 92 92
Fator de % da 50 0,90 0,89 0,88 0,89 0,89 0,90
Potência Potência 75 0,91 0,91 0,89 0,90 0,90 0,91
(cós ϕ) Nominal 100 0,91 0,91 0,89 0,91 0,91 0,91
Fator de Serviço (FS) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Momento de inércia (J) kg.m2 1,4900 2,0000 3,1400 3,6200 3,9800 4,5900
27 25 35 34 35 30
quente
Peso aproximado (kg) 807 1076 1126 1300 1380 1510
Tabela 41d – Tabela de características típicas de motores 3600rpm – 60 HZ.
CV 0,16 0,25 0,33 0,50 0,75 1,00 1,50 2,00 3,00

Potência 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20
kW
Carapaça ABNT 63 63 63 71 71 80 80 90S 90L
RPM 1730 1720 1720 1710 1720 1730 1690 1720 1710
Corrente nominal em 220 VA 0,90 1,30 1,60 2,10 3,00 3,80 5,00 6,50 9,00
4,8 4,5 5,2 4,6 6,0 5,5 5,1 6,3 6,8
(Ip/In)
Conjugado nominal (Cn) kgf.m 0,06 0,10 0,14 0,20 0,30 0,40 0,60 0,84 1,20
3,5 3,2 3,5 3,0 2,9 2,7 2,4 3,0 3,1
(CP/CN)
Conjugado máximo 3,4 3,2 3,4 3,0 3,5 3,0 2,4 3,0 3,2
% da 50 42 46 57 54 57 58 67 67 74
Rendimento
Potência 75 51 53 64 63 64 66 69 71 76
(η%) Nominal 100 57 56 66 68 68 68 70 72 77
Fator de % da 50 0,41 0,52 0,51 0,52 0,52 0,51 0,61 0,63 0,61
Potência Potência 75 0,50 0,60 0,58 0,60 0,62 0,63 0,74 0,75 0,73
(cos ϕ) Nominal 100 0,62 0,66 0,60 0,67 0,71 0,75 0,83 0,83 0,84
Fator de Serviço (FS) 1,35 1,35 1,35 1,25 1,25 1,15 1,15 1,15 1,15
Momento de inércia (J) kg.m2 0,0004 0,0005 0,0006 0,0008 0,0013 0,0015 0,0016 0,0057 0,0080
9,0 8,5 8,0 12 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0
a quente
Peso aproximado (kg) 6,0 6,5 7,0 11 12 14 15 20 26
Tabela 42a – Tabela de características típicas de motores 1800rpm – 60 HZ.
CV 4,00 5,00 6,00 7,50 10,0 12,5 15,0 20,0

Potência 3,00 3,70 4,40 5,50 7,50 9,20 11,0 15,0
kW
Carapaça ABNT 100L 100L 112M 112M 132S 132M 132M 160M
RPM 1730 1710 1730 1720 1730 1740 1740 1750
Corrente nominal em 220 VA 12,0 15,0 17,0 21,0 28,0 34,0 42,0 50,0
7,4 7,1 8,2 8,2 8,3 7,8 7,2 8,2
(Ip/In)
2,9 3,0 2,7 2,8 2,8 3,0 2,8 2,4
(CP/CN)
% da 50 72 70 77 77 73 80 80 81
Rendimento
Potência 75 77 74 80 80 78 83 83 85
(η%) Nominal 100 78 76 82 81 82 84 84 88
Fator de % da 50 0,71 0,74 0,69 0,67 0,78 0,74 0,67 0,70
(cos ϕ) Nominal 100 0,83 0,85 0,83 0,85 0,84 0,84 0,82 0,88
6,0 6,0 6,0 6,0 8,0 6,5 6,5 6,0
quente
Tabela 42b – Tabela de características típicas de motores 1800rpm – 60 HZ.

CV 30,0 40,0 50,0 60,0 75,0 100 125 150
Potência 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75 90 110
kW
Carapaça ABNT 180M 200M 200L 225S/M 225S/M 250M/M 280S/M 280S/M
RPM 1760 1770 1770 1775 1775 1780 1780 1785
Corrente nominal em 220 VA 75,0 98,0 120 145 180 250 305 360
7,2 8,2 8,3 7,3 7,4 8,5 6,8 8,0
(Ip/In)
2,5 2,2 2,8 2,5 2,4 3,0 2,2 2,3
(CP/CN)
% da 50 79 80 85 83 85 88 88 88
Rendimento
Potência 75 85 88 89 89 88 90 90 90
(η%) Nominal 100 87 90 90 91 89 91 91 91
Fator de % da 50 0,82 0,80 0,81 0,81 0,85 0,72 0,83 0,84
(cos ϕ) Nominal 100 0,89 0,88 0,89 0,88 0,90 0,85 0,87 0,88
8,5 8,5 8,5 8,0 8,0 6,0 12 11
a quente
Tabela 42c – Tabela de características típicas de motores 1800rpm – 60 HZ.
CV 200 250 300 350 400 450 500

Potência 150 185 220 260 300 330 370
kW
Carapaça ABNT 315S/M 315S/M 355M/L 355M/L 355M/L 355M/L 355M/L
RPM 1780 1785 1790 1790 1790 1790 1785
Corrente nominal em 220 VA 480 610 725 860 980 1050 1220
7,2 7,4 7,1 7,4 7,4 7,4 6,6
(Ip/In)
Conjugado nominal (Cn) kgf.m 80,0 100 120 140 160 180 200
2,3 2,2 2,3 2,4 2,0 2,0 2,2
(CP/CN)
Conjugado máximo 2,4 2,1 2,7 2,8 2,2 2,1 2,4
% da 50 87 89 89 89 88 89 88
Rendimento
Potência 75 90 91 90 91 90 91 90
(η%) Nominal 100 92 92 91 92 91 92 91
Fator de % da 50 0,82 0,76 0,81 0,80 0,81 0,82 0,82
Potência Potência 75 0,86 0,83 0,86 0,85 0,86 0,88 0,87
(cos ϕ) Nominal 100 0,88 0,86 0,88 0,88 0,89 0,90 0,89
Fator de Serviço (FS) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Momento de inércia (J) kg.m2 2,9300 3,6900 6,6600 7,3600 7,9200 8,8000 9,5000
15 13 24 26 24 18 24
quente
Peso aproximado (kg) 867 1003 1351 1490 1600 1715 1800
Tabela 42d – Tabela de características típicas de motores 1800rpm – 60 HZ.
Diâmetro Escalonamento Tolerância

Tipo D (pol) (pol) (pol)
Árvores de 15/16 a 2 7/16 1/4 -
2 7/16 a 5 15/16 1/2 -
transmissão 6 1/2 a 8,0 1/2 -
1/2 a 1,0 1/16 - 0,002
1 1/16 a 2,0 1/16 - 0,003
Árvores de 2 1/16 a 2 1/2 1/16 - 0,004
Máquinas 2 5/8 a 4,0 1/8 - 0,004
4 1/4 a 6,0 1/4 - 0,005
6 1/4 a 8,0 1/4 - 0,006
Tabela 43 – Diâmetros Padronizados para Árvores e Eixos (em polegadas)

Padronização
Uma vez calculado o diâmetro da árvore ou do eixo, deve-se sempre

padronizar. Somente em casos especiais trabalhar-se-á com diâmetros não
padronizados. Damos a seguir tabelas de padronização.
Diâmetro Tolerância Área Diâmetro Tolerância Área

D(mm) mm mm2 D(mm) mm mm2
5 - 0,030 19,63 (60) - 0,074 2827
6 - 0,030 28,27 63 - 0,074 3.17
7 - 0,036 38,48 (65) - 0,074 3318
8 - 0,036 50,27 70 - 0,074 3848
9 - 0,036 63,62 (75) - 0,074 4418
10 - 0,036 78,54 80 - 0,074 5027
11 - 0,043 95,03 90 - 0,087 6362
12 - 0,043 113,1 100 - 0,087 7854
(13) - 0,043 132,7 (110) - 0,087 9503
14 - 0,043 153,9 (120) - 0,087 11310
(15) - 0,043 176,7 125 - 0,100 12270
16 - 0,043 201,1 140 - 0,100 15390
18 - 0,043 254,5 (150) - 0,100 17670
20 - 0,052 314,2 160 - 0,100 20110
22 - 0,052 380,1 180 - 0,100 25450
25 - 0,052 490,9 200 - 0,115 31420
28 - 0,052 615,8
(30) - 0,052 706,9 Notas:
(35) - 0,062 962,1
36 - 0,062 1018 1) Os valores indicados entre parênteses devem
(38) - 0,062 1134 ser evitados.
40 - 0,062 1257 2) A tolerância é indicada para acabamento e
45 - 0,062 1590 retificação. Poderá ser modificada em função
50 - 0,062 1963 da usinagem.
56 - 0,074 2463 3)O projetista deverá sempre consultar os
fornecedores sobre os diâmetros normalmente
existentes.
Tabela 44 – Diâmetros padronizados para Arvores e Eixos (em mm)
Classificação Tensões de Tração Dureza

Máxima Escoamento Brinell
Observações
SAE AISI (σr) (σe) 10H3000
kg/mm2 kg/mm2 HB
1010 C – 1010 38 22 110 Laminado a quente
1020 C – 1020 54 34 Estirado a frio
1020 C – 1020 40 29,5 111 Laminado
1030 C – 1030 56 36 180 Laminado
1035 C – 1035 59 38 190 Recozido
1040 C – 1040 63 42 180 Recozido
1045 C – 1045 67 41 215 Laminado
1050 C – 1050 67 36 190 Recozido
1095 C – 1095 99 56 285 Normalizado
1095 C – 1095 84 42 240 Recozido
2340 C – 2340 66 39 190 Recozido
Tabela 45 – Características Mecânicas dos Aços

Materiais Para Molas
Diâmetro do Fio da Corda de Piano ASTM-A-228 (SAE 1095)

Serviço Mola Fechada
(mm) Pesado (kgf/mm2) Médio (kgf/mm2) Leve (kgf/mm2) (kgf/mm2)
de ≤ 1,00 70,0 90,0 105,0 115,0
1,00 < até ≤ 2,00 60,0 80,0 90,0 100,0
2,00 < até ≤ 3,00 54,0 74,0 85,0 92,0
3,00 < até ≤ 4,00 51,0 70,0 80,0 86,0
4,00 < até ≤ 6,00 - - - -
6,00 < até ≤ 7,50 - - - -
7,50 < até ≤ 10,00 - - - -
Tabela 46a.
Diâmetro do Fio da ASTM-A-229 (SAE 1065)

de ≤ 1,00 58,0 77,0 87,5 87,5
1,00 < até ≤ 2,00 50,0 67,0 74,0 82,0
2,00 < até ≤ 3,00 45,0 60,0 68,0 76,0
3,00 < até ≤ 4,00 42,0 56,0 64,0 71,0
4,00 < até ≤ 6,00 39,0 52,0 57,0 64,0
6,00 < até ≤ 7,50 36,0 50,0 56,0 63,0
7,50 < até ≤ 10,00 36,0 49,0 55,0 61,0
Tabela 46b.
Diâmetro do Fio da Aço Cromovanádio ASTM-A-231 (SAE 6150)

de ≤ 1,00 63,0 84,0 95,0 105,0
1,00 < até ≤ 2,00 56,0 74,0 84,0 91,0
2,00 < até ≤ 3,00 50,0 67,0 76,0 85,0
3,00 < até ≤ 4,00 48,0 63,0 73,0 80,0
4,00 < até ≤ 6,00 43,0 60,0 67,0 74,0
6,00 < até ≤ 7,50 42,0 57,0 64,0 71,0
7,50 < até ≤ 10,00 39,0 56,0 63,0 70,0
Tabela 46c.
Módulo de Resistência Raios de

Seção Momento de ⎛ I⎞ Área Giração
à Flexão ⎜ z = ⎟
ou Inércia
⎝ c⎠ ⎛ I ⎞
Perfil (I) (A) ⎜k = ⎟
⎜ A ⎟⎠
⎝
πd 4 πd 3 πd 2 d
64 32 4 4
π (D 4 − d 4 ) π (D 4 − d 4 ) π (D 2 − d 2 ) D2 + d 2
64 32 D 4 4
l4 l3 l2 l 3
12 6 6

a4 − b4 a4 − b4 a2 − b2 1 a2 + b2
12 6α 2 3
bh 3 bh 2 bh h 3
12 6 6
bd 3 − ac 3 bd 3 − ac 3 bd − ac bd 3 − ac 3
12 6d 12(bd − ac )
πab 3 πab 2 Kx =
b
Iz = Zz =
4 4 2
πba 2
πab a
πba 3 Zv = Ky =
Iv = 2
4 4
BH 3 − 2bh 3 BH 3 − 2bh3 BH − 2bh 1 ⎡ BH 3 − 2bh 3 ⎤

⎢ ⎥
12 6H 12 ⎣ BH − 2bh ⎦
1 ⎡ BH 3 − bh 3 ⎤
BH 3 − bh 3 BH 3 − bh 3 BH − bh ⎢
12 ⎣ BH − bh ⎦
⎥
12 6H
1
[ (
By 3 − (B − e ) y − s 3 )] By 3 − (B − e )( y − s ) + e(H − y )
3 3
Bs + (H − s )e I
3 3(H − y )
[+ e(H − y ) ] 3 A
Tabela 47 – Característica das Seções

Carregamento, Apoios, Tensão em um Ponto Tensão em Pontos Críticos Deflexão em um Ponto Deflexão em Pontos
Reações Qualquer Qualquer Críticos
1) Viga bi-apoiada No comprimento a: No ponto de aplicação da No comprimento a: No ponto de aplicação da

Carga Concentrada carga: (x ≤ a) carga:
Fbx (x ≤ a)
σ=
Zl Fbx (l2 – x2 – b2) Fa 2b 2
y= y=
6 EIl 3EIl
No comprimento b:
Sendo a < b, o ponto de
Fav (v ≤ b) deflexão máxima é:
σ= Fab No comprimento b:
Zl σ=
Zl (v ≤ b) 1 2a
v=b +
Nota: Para o caso particular 3 3b
Fav (l2 – v2 – a2)
de carga no centro, fazer nas y=
6 EIl e vale:
fórmulas:
a=b e l = 2a = 2b Fav 2
Ymáx =
3EIl
2) Viga bi-apoiada No comprimento a: Nos pontos de aplicação da No segmento a: Nos pontos de aplicação das
Duas cargas concentradas (x ≤ a) carga e em qualquer ponto (x ≤ a) cargas:
simétricas entre elas:
Fx Fx [3a(l-a) – x2] Fa 2 (3l – 4a)
σ= y= y=
Z 6 EI 6 EI
Fa Entre as cargas:
Entre as cargas: σ= Deflexão máxima: no centro
[a ≤ v ≤ (l – a)] Z
Fa [3v(l-v) – a2] Fa
y= Ymáx =
Fa 6 EI 24 EI
σ=
Z
Tabela 48 – Tensões e Deflexões nas Vigas

Referência Bibliográfica
ANTUNES, Izildo; FREIRE, Marcos. Elementos de Máquinas. São Paulo:

Érica, 1997.
ALBUQUERQUE; Olavo A.L. Pires. Elementos de Máquinas. Rio de Janeiro:

Guanabara, 1980.
MELCONIAN, Sarkis. Elementos de Máquinas. São Paulo: Érica,1990.
HALL, Allen Strickland. Elementos Orgânicos de Máquinas. São Paulo: Mc

Graw-Hill do Brasil, 1977.
CARVALHO, J.R. de; MORAES, Paulo. Órgãos de Máquinas:

Dimensionamento. Rio de Janeiro: Livros Técnicos e Científicos, 1970.
SHIGLEY, Josepf Edward. Elementos de Máquinas. Rio de Janeiro: LTC, 197


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ELEMENTOS DE MÁQUINAS

José Fernando Xavier Faraco

Sérgio Roberto Arruda

Antônio José Carradore

Marco Antônio Dociatti

Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina

Renato Antônio Schramm – Centro de Educação e Tecnologia de Blumenau

Adriano Fernandes Cardos

SENAI. SC. Elementos de Máquinas.

1. Ar comprimido. 2. Energia pneumática.

Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial

Rodovia Admar Gonzaga, 2765 - Itacorubi

ELEMENTOS DE MÁQUINAS .................................................................................... 7

Admite-se ainda como o conhecimento de física, mecânica e materiais.

Esta apostila pode ser empregada por engenheiros e técnicos na prática de

O estudante, entretanto deseja obter a resposta correta, que é a resposta

O problema inteiro é explicado ao técnico de modo que, ele possa escolher

Para o estudante, sujere-se uma seqüência apropriada de ações para adquirir

1.1 Principais Esforços Solicitantes

A barra, figura 2, é analogamente solicitada por duas "F" que atuam em

Duas forças grandes e opostas "Q" atuam sobre a barra em sentido

Um elemento de máquina é submetido à flexão, quando uma força "F" atuar

Obs: No caso de eixos rotativos, o momento da carga e o momento do motor

Figura 1 - Tração. Figura 2 - Compressão.

1.2 Tipos de Esforços

• Ativos: carga distribuída, carga concentrada e momento estático de forças;

• Reativos: reações de apoios (mancais ou vínculos).

• Momento Fletor (M): devido ao momento estático de forças;

• Força Cortante (Q): devido às cargas externas concentradas perpendicular-

• Momento Torçor (Mt);

• Força Normal ou Axial: devido à força axial externa concentrada.

• Tensão Normal (σ ): devido às forças normal e cortante;

• Tensão de Cisalhamento (τ ): devido à força cortante e ao momento torçor.

obs: Em resumo, o esforço "tensão interna" é o resultado dos esforços

1.3 Tipos de Esforços Internos (Tensão Interna)

A garantia da qualidade de um elemento de máquina, que muitas vezes não

No projeto do elemento (concepção), o técnico deve estar seguro da forma

Caso 1 - Carregamento Estático (Vigas)

Obs: Feito o carregamento, a tensão permanece constante

Aços-Carbono para Construção Mecânica

SAE Tipo do Processo Resistência Limite de Alongamento Estricção Dureza

% P = 0,040 máx. e % S = 0,050máx.

1040 0,37 – 0,44 Laminado a quente 53 29 18 40 163

1045 0,43 – 0,50 Laminado a quente 57 31 16 40 163

1.5 Tensão Admissível do Material (σ )

É a tensão de trabalho para cada material:

Na maioria das construções, essa tensão é tomada na região elástica do

• Na construção de aeronaves, para evitar problemas de peso, essa tensão é

1.5.1 - Tensão Admissível para Materiais Dúcteis (Aços)

É uma relação entre a tensão de escoamento do material e o coeficiente de

σ = σe onde: σe = tensão de escoamento do material;

1.5.2 - Tensão Admissível para Materiais Frágeis

σ = σR onde : σR = tensão de ruptura do material;

1.6 Cálculo do coeficiente de segurança

1) Apoio é o mesmo que:

2) Tensão normal atuante no material é:

a) Um esforço externo resistente;

3) Assinale a alternativa correta:

a) Uma barra curta e grossa poderá sofrer flambagem facilmente;

Existe uma infinidade de itens fixadores destinados a uniões de peças, tais

A junção de peças por meio de parafusos é vantajosa, pois permite a

2.1.2 Tipos de Parafusos