Desvendando a geometria dos quadros Os ngulos e as medidas dos quadros fazem toda a diferena na pilotagem.

Mas hoje em dia, os ciclistas querem outra coisa alm disto: o conforto. No basta pedalar e entender das peas. Voc que ciclista, tem que saber das principais medidas da sua bicicleta. Neste artigo que o PEDAL apresenta, o sbio Igor Miyamura fala sobre cada detalhe da geometria de uma bicicleta. Confiram! P.S. Acompanhem o artigo com a foto ampliada ao lado que tem as referncias das letras.

: A Tamanho do centro ao topo: a maneira mais comum hoje de definir o tamanho de um quadro. a medida que vai do centro do movimento central at o topo do tubo do selim. Alguns fabricantes preferem a medio at o centro do parafuso da braadeira de selim. No ciclismo de estrada medido em centmetros e no MTB em polegadas. : B Tamanho de centro a centro: era o mtodo mais usado em bikes de estrada, compreende medida que vai do centro do movimento central at o centro da interseco do tubo vertical com o horizontal. Apesar de hoje no ser a mais usual o melhor modo de medir uma bike, pois define a distncia do top tube virilha do ciclista. Quando voc mede do centro ao topo, pode haver variaes na altura onde soldado o top tube no tubo do selim. : C Comprimento da bike: a medida mais importante na hora de se escolher um quadro, pois vai definir a sua posio de pilotagem. medido do centro da caixa de direo em seu topo, seguindo uma linha imaginria paralela ao solo at o tubo do selim, como mostra a figura. Considero errada a frmula de se achar o tamanho da bike pelo tudo do selim, visto que o canote tem grande margem de ajuste e a distncia do pedal ao topo do selim no vai mudar de um modelo pro outro aps o ajuste, ao contrrio da mesa que limitado a poucos tamanhos e requer uma troca do componente. : D Comprimento da traseira: a medida de uma linha imaginria reta paralela ao solo entre o centro do movimento central at o centro da roda traseira. Quanto mais curta, melhor a qualidade de acelerao (devido a menor toro) e tambm melhor a trao (devido ao fato do peso do ciclista ficar mais em cima da roda). A contra partida que a bike vai ser menos confortvel (menor toro dos chainstays = menor capacidade de dissipao de vibraes).

: E Comprimento entre eixos: quanto maior o entre eixos, mais estvel ser a bike; quanto mais curto, mais arisca e rpida nas respostas ser a bike. : F Altura do movimento central: a melhor maneira de se medir do centro dos eixos da roda at o centro do movimento central. Medir do centro do movimento central at o solo tem variaes devido ao tamanho dos pneus. Quanto mais perto do solo, mais baixo o centro de gravidade e tambm mais estvel a bike ser. Deve-se tomar cuidado ao definir a altura do movimento central, pois se ficar muito baixo, mais fcil ser de bater a coroa da bike num obstculo ou em caso de bikers mais inexperientes, bater os pedais no cho numa curva. : G Altura da caixa de direo: essa medida importante pra definir o posicionamento do biker. A grosso modo, quanto mais alto, mais relaxado o biker vai ficar e, portanto, mais confortvel; quanto mais baixa mais agressiva ser a posio, mas poder ser mais desconfortvel para o biker (isso a grosso modo, pois somos diferentes uns dos outros e isso tudo fica um pouco relativo). Hoje h uma tendncia em muitas marcas em aumentar essa medida nas bikes de estrada. : H ngulo do tubo do selim: varia entre 72 e 75, mas h casos extremos. uma medida muito importante e que tem que sempre ser muito levada em considerao, pois define a sua posio de pedalada quando sentado. Um ngulo errado, um selim mais para frente ou mais pra trs do que deveria, pode trazer srias leses, principalmente no joelho do biker. : I ngulo do tubo da direo: varia entre 67 a 78, influencia diretamente na capacidade de resposta da bike, quanto maior o ngulo mais rpido a bike vai responder (como em curvas fechadas), mas mais instvel ser tambm. Quanto menos, mais estvel, mas tambm mais lenta a resposta. : J Off set: a distncia entre o centro da roda at o centro, seguindo uma linha paralela ao cho do eixo imaginrio no centro da caixa de direo no sentido do seu ngulo. Todos os garfos, mesmo os retos, tem off set. Quanto maior o off set, menor o trail, mais lenta ser a resposta da bike e maior o conforto (principalmente em garfos curvados), quanto menos, maior o trail e mais rpida nas respostas e mais arisca vai ser. Influncia no entre eixos. : Equipe do artigo Autor Igor Miyamura Colaborador Alexandre Torres (AlexSP) Se voc no conhece Igor Miyamura, clique abaixo: http://www.pedal.com.br/exibe_texto.asp?id=2045