Antes de conhecer a garantia, veja abaixo uma imagem demonstrativa

das camadas do pneu recapado e os principals danos sofridos por um

pneu em condição de trabalho.

Faça manutenção preventiva e minimize os efeitos dos danos.

Vista seccionada do pneu recapado

Danos na banda de rodagem

Banda de rodagem

• Danos na BANDA DE RODAGEM - códigos 01 a 29.

1
 Avaria 01 - Separação das cintas na banda de rodagem

Aparência Extremidade das cintas do pneu soltas e separadas.

Baixa pressão e excesso de carga que gera

Causas Prováveis
superaquecimento nas extremidades das cintas.

Ação O pneu deve ser sucateado.

Precaução Evitar cargas excessivas e calibrar os pneus sempre frios.

2
 Avaria 02 - Exposição das extremidades das lonas/cintas

Aparência Lonas/cintas de proteção com extremidades expostas.

Causas Prováveis Problemas mecânicos (como desalinhamento dos eixos, terminais etc.).

Ação Retirar e encaminhar para análise em na Itucap.

Realizar manutenção preventiva, evitar rodar até expor as lonas/cintas do pneu

Precaução
e avaliar periodicamente o desgaste dos mesmos.

3
 Avaria 03 - Desagregação da banda de rodagem

Aparência Banda de rodagem separada das cintas de proteção.

Rodagem em solos pedregosos que pode ser agravado por

Causas Prováveis
excesso de pressão e velocidade incompatível com as condições da estrada.

Ação Retirar o pneu e encaminhar para análise na Itucap.

Evitar velocidades e cargas excessivas; calibrar os pneus sempre frios

Precaução
e retirar qualquer objeto estranho na estrutura do pneu.

4
 Avaria 04 - Excesso de picotamento na banda de rodagem

Numerosos cortes na região da banda de rodagem,

Aparência
podendo alcançar as lonas/cintas de proteção.

Rodagem em pisos agressivos.

Causas Prováveis
Os pneus não foram retirados para reforma no momento correto.

Para este caso é conveniente que a retirada para reforma aconteça

Ação
antes do limite estabelecido pela legislação sob risco de comprometer a reforma do pneu.

O usuário deve estabelecer limites de retirada de uso dos pneus

Precaução levando em conta o eixo e as condições de trabalho do veículo.
Quanto mais agressivo mais cedo deve ser retirado.

5
 Avaria 05 - Excesso de cortes na banda de rodagem

Aparência Danos circunferenciais.

Causas Prováveis Patinagem do veículo.

Avaliar a extensão do dano verificando possível reparação ou reforma.

Ação
Quando ocorrer comprometimento da estrutura da carcaça, esta deve ser descartada.

Precaução Adequar o torque do veículo, verificar as condições da estrada e condução do veículo.

6
 Avaria 06 - Roçamento na banda de rodagem

Aparência Avaria circunferencial.

Causas Prováveis Contato com partes do veículo durante a rodagem.

Avaliar a extensão do dano e reparar se possível.

Ação
Importante identificar o causador do roçamento.

Realizar manutenção preventiva,

Precaução
inspecionar os pneus e a suspensão do veículo periodicamente.

7
 07 - Arrancamento de parte
Avaria da banda de rodagem (ribe)

Aparência Soltura parcial da banda de rodagem.

Perda de aderência entre a banda e a carcaça podendo ser causado por impacto,
Causas Prováveis
objeto cortante ou calor excessivo.

Ação Remover o pneu e solicitar análise na Itucap para possível reparação.

Inspecione os pneus regularmente

Precaução
para identificar possível arrancamento no estágio inicial.

8
Retirar o pneu de serviço e enviar para a Itucap para análise.

9
 Avaria 09 - Desgaste assimétrico

Aparência Áreas da banda de rodagem mais gastas em pontos alternados.

Problemas mecânicos (falha na suspensão, desbalanceamento do conjunto,

Causas Prováveis diferença de pressão entre duplos, folga nos rolamentos, etc.)
agravados por rodagem sem carga e altas velocidades.

Retirar o pneu de serviço e enviar a Itucap para análise.

Ação
Importante fazer manutenção do veículo.

Realizar periodicamente a manutenção do veículo, sistema de freios,

Precaução
montagem e balanceamento dos pneus.

10
 10 - Rachadura na banda
Avaria de rodagem pneus diagonais

Aparência Rachadura no sulco da banda de rodagem.

Causas Prováveis Pressão inadequada, excesso de carga, carcaças fadigadas e duplos mal geminados.

Se as rachaduras são superficiais, mantenha o pneu em serviço,

Ação
caso atinjam a estrutura, retirar o pneu e faça uma avaliação na Itucap.

Manter os pneus calibrados corretamente;

Precaução
use pneus com mesma altura e capacidade de carga.

11
 Avaria 11 - Picotamento na banda de rodagem

Aparência Numerosos cortes na banda de rodagem.

Causas Prováveis Estradas não pavimentadas, falha na escolha do desenho ou excesso de pressão.

Escolher desenhos apropriados para o segmento

Ação
e ajustar as pressões conforme a carga.

Manter os pneus calibrados corretamente, retirar pedras e objetos dos pneus.

Precaução
Remover o pneu para reforma conforme limite estabelecido pela empresa.

12
 Avaria 12 - Dano localizado

Aparência Desgaste localizado na banda de rodagem.

Causas Prováveis Freada brusca ou virada do Eixo “S” durante a freada.

Ação Retirar o pneu de uso e encaminhar para análise na Itucap.

Precaução Realizar manutenção preventiva no sistema de freios do veículo.

13
 Avaria 13 - Desgaste centralizado

Aparência Desgaste acentuado na região central da banda de rodagem.

Pressão excessiva em relação à carga transportada

Causas Prováveis
ou equipamento de inflagem desregulado.

Ajustar a pressão com equipamento confiável conforme a carga.

Ação
Para casos que o desgaste tenha atingido o TWI retire para reforma.

Calibrar periodicamente os pneus sempre frios

Precaução
e de acordo com a orientação do fabricante.

14
 Avaria 14 - Arrancamentos de blocos

Aparência Rachaduras na base do desenho, rupturas parciais ou completas do bloco.

Excesso de torque, profundidade do desenho excessiva para a operação,

Causas Prováveis
desenho inadequado e condução agressiva do motorista.

Ação Retirar o pneu, e avaliar na Itucap para possível reforma ou reparo.

Precaução Selecionar o desenho compatível com a operação e treinar os motoristas.

15
 Avaria 15 - Corte na banda de rodagem

Aparência Área da banda de rodagem danificada.

Causas Prováveis Contato com objeto cortante durante o uso.

Ação Retirar o pneu e encaminhar a Itucap para possível reparo.

Dirigir com cautela e inspecionar periodicamente os pneus

Precaução
identificando danos em estágio inicial.

16
 Avaria 16 - Desgaste irregular nos blocos

Aparência Blocos desgastados irregularmente em toda a circunferência.

Causas Prováveis Baixa pressão, uso incorreto dos freios e desenhos inadequados.

Fazer rodízio para ajustar a altura dos pneus.

Ação
Em casos em que o desgaste foi muito irregular, mantenha-os nas posições de uso.

Escolher desenhos adequados ao segmento.

Precaução Calibrar os pneus conforme orientação do fabricante e sempre frios.
Utilizar os freios a motor corretamente.

17
 Avaria 17 - Desgaste acentuado
em um dos ombros do pneu
O pneu apresenta maior desgaste em um dos ombros,
Aparência
porém sem sinais de arraste.

Causas Prováveis Câmber do veículo incorreto, sobrecarga ou eixo empenado.

Ação Realizar manutenção preventiva na suspensão do veículo.

Precaução Manter manutenção preventiva na suspensão do veículo.

18
 Avaria 18 - Soltura parcial da banda de rodagem

Aparência Desprendimento de parte da banda de rodagem com perfuração aparente.

Causas Prováveis Penetração de objeto na carcaça gerando uma infiltração na estrutura.

Ação Retirar o pneu e encaminhar a Itucap para avaliar possível reparo.

Inspecionar periodicamente os pneus evitando rodar com os mesmos perfurados

Precaução
por longo percurso. Calibre-os periodicamente e sempre frios.

19
 Avaria 19 - Desgaste em degraus

Aparência Desgaste acentuado em algumas raias dos desenhos de eixos livres.

Diferenças nas pressões e tamanhos dos pneus, folgas nos rolamentos,

Causas Prováveis rodas inadequadas, mau assentamento dos talões.
A alta velocidade sem carga agrava todos os fatores anteriores.

Retirar o pneu de uso e encaminhar a Itucap para reforma ou reparo.

Ação
Importante realizar manutenção corretiva no veículo.

Realizar manutenção preventiva no veículo e nos pneus,

Precaução
principalmente a calibragem periódica.

20
 Avaria 20 - Separação em estágio inicialda banda de
rodagem em relação à carcaça nos ombros do pneu

Aparência Banda mais larga que a carcaça.

Causas Prováveis Colocação da banda de rodagem mais larga que a carcaça original.

Ação Solicitar avaliação a Itucap.

Precaução Solicitar ao reformador bandas mais ajustadas a carcaça.

21
 Avaria 21 - Soltura da banda de rodagem

Aparência Desprendimento de parte da banda de rodagem com textura de raspa aparente.

Causas Prováveis Falha no processo de reforma.

Ação Retirar o pneu de serviço e consulte a Itucap para reformar o pneu.

22
 Avaria 22 - Desgastes nos ombros da banda de rodagem

Aparência Ombros apresentam desgaste mais acentuado que o centro da banda de rodagem.

Causas Prováveis Rodagem com baixa pressão ou excesso de carga.

Calibrar os pneus com a pressão indicada conforme orientação do fabricante.

Ação Quando o desgaste atingir o TWI, em um dos pontos,
retire os pneus para reforma ou reposição da borracha no ombro.

Precaução Calibrar periodicamente os pneus sempre frios e realizar inspeções visuais nos pneus.

23
Danos na carcaça

Carcaça

• Danos na CARCAÇA- códigos 30 a 49.

24
 Avaria 30 - Soltura de enchimento

Aparência Soltura ou desgaste na região de enchimento realizado durante o processo de reforma.

Causas Prováveis Falha no processo de reforma do pneu, presença de umidade, estrutura oxidada.

Ação O pneu deve ser retirado de serviço e encaminhado para a Itucap.

Precaução Verificar frequentemente os pneus a fim de identificar soltura no estágio inicial.

25
 Avaria 31 - Penetração de objeto durante o percurso

Aparência Perfuração ou dano com objeto na região da banda de rodagem.

Causas Prováveis Objeto perfurante sobre a pista (prego, parafuso, etc.).

Retirar o pneu, consultar a Itucap

Ação
para avaliar as dimensões do dano e realizar reparo se possível.

Inspecionar diariamente os pneus, remover objetos

Precaução
que estão parcialmente impregnados evitando danos maiores à estrutura.

26
 Avaria 32 - Ruptura lateral em pneus radiais

Aparência Rasgo em formato de zíper.

Fadiga do pneu, baixa pressão,

Causas Prováveis
quebra da estrutura por ausência de pressão com veículo parado, sobrecarga.

Ação Remover o pneu de serviço.

Calibrar adequadamente conforme orientação do fabricante.

Precaução
Realizar manutenção no equipamento de calibragem (rodo calibrador).

27
 Avaria 33 - Ruptura circunferencial

Aparência Avaria e/ou deformação na lateral do pneu.

Causas Prováveis Rodagem com pneu furado, baixa pressão ou excesso de carga.

Ação Retirar o pneu de serviço.

Precaução Realizar inspeções periódicas, calibrar os pneus com frequência e sempre frios.

28
 Avaria 34 - Dano interno

Aparência Estrutura do pneu com linner danificado.

Causas Prováveis Rodagem com baixa pressão ou excesso de carga.

Ação O pneu deve ser descartado.

Calibrar periodicamente os pneus sempre frios,

Precaução
realizar inspeções periódicas nos pneus, evitar sobrecarga.

29
 Avaria 35 - Ruptura radial do pneu

Aparência Pneu com ruptura radial.

Forte impacto com obstáculo ou buraco na pista atingindo a estrutura do pneu,

Causas Prováveis
agravado por excesso de pressão, carga ou velocidade.

Ação O pneu deve ser descartado.

Em estradas mal conservadas deve-se adotar velocidades compatíveis.

Precaução
Manter os pneus na pressão correta.

30
 Avaria 36 - Bolha no liner

Aparência Bolha ou separação entre o liner e a estrutura do pneu.

Perda de aderência do material de revestimento interno do pneu,

Causas Prováveis devido ao aquecimento excessivo e roda com largura inadequada.
Também pode ser causado por infiltração entre a estrutura do pneu.

Retirar o pneu e encaminhar a Itucapr.

Ação
Pequenas bolhas podem ser reparadas por nós.

Realizar a manutenção dos pneus evitando superaquecimento,

Precaução
selecionar roda com dimensão apropriada para a medida do pneu.

31
 Avaria 37 - Separação dos cabos da carcaça

Aparência Estrutura da carcaça com abertura ou separação dos cabos.

Causas Prováveis Impacto contra objeto, cabeceira de ponte, buraco, sobrecarga e baixa pressão.

Ação Encaminhar a Itucap para avaliar possível reparo.

Precaução Calibrar os pneus sempre frios, evite impacto durante o uso.

32
 Avaria 38 - Dano por infiltração

Aparência Separação do flanco em carcaças radiais.

Causas Prováveis Rodagem com perfuração não reparada por longo período.

Ação O pneu deve ser sucateado.

Inspecionar diariamente os pneus do veículo,

Precaução
este processo permite detectar o furo e recuperar o pneu.

33
 Avaria 39 - Reparo inadequado 1

Aparência Dano com reparo temporário.

Causas Prováveis Reparo inadequado, emergencial.

Retirar o pneu e encaminhar a Itucap para análise

Ação
e possível reparação definitiva.

Utilizar somente reparos indicados para cada tipo de dano,

Precaução consulte tabela de aplicação de manchões Vipal e evite manter reparos emergenciais,
os mesmos podem prejudicar a vida útil do pneu.

34
 Avaria 40 - Reparo inadequado 2

Aparência Pneu com reparo de câmara de ar.

Causas Prováveis Pedaço de câmara de ar ou reparo de câmaras de ar aplicado na área danificada do pneu.

Ação Retirar imediatamente o pneu e encaminhar a Itucap

para avaliar possível reparação aplicando manchão adequado.

Precaução Utilizar reparos indicados conforme tabela de aplicação de manchões Vipal.

35
 Avaria 41 - Reparação inadequada

Aparência Manchão sobreposto, descentralizado, rachado.

Falha na interpretação, escolha e aplicação dos materiais de reparação,descentralização

Causas Prováveis
dos manchões no pneu ou excedido o número máximo de reparos permitidos.

Retirar o pneu e encaminhar a Itucap

Ação
para avaliar a dimensão do dano e possibilidade de reparo.

Optar por profissionais qualificados e seguir a orientação de uso dos pneus

Precaução
e rodas conforme fabricante.

36
Danos no flanco e ombro

Flanco Flanco
e ombro e ombro

• Danos no FLANCO e OMBRO - códigos 50 a 69.

37
 Avaria 50 - Separação no flanco/lateral em pneus radiais

Aparência Desprendimento da borracha no flanco.

Ar ocluso na estrutura da carcaça, calor excessivo

Causas Prováveis
ou rodagem com baixa pressão, não apresentando perfuração.

Ação O pneu deve ser sucateado.

Evitar sobrecarga, utilizar corretamente os freios

Precaução
e calibrar os pneus de acordo com a carga transportada.

38
 Avaria 51 - Separação da borracha do flanco
em pneus radiais

Aparência Rachadura e separação de flanco.

Infiltração interna devido a impacto, sobrecarga ou rodagem com baixa pressão,

Causas Prováveis
agravada por calor excessivo.

Ação O pneu deve ser sucateado.

Calibrar corretamente os pneus sempre frios,

Precaução
utilizar o freio corretamente afim de evitar excesso de aquecimento.

39
 Avaria 52 - Separação na região do ombro

Aparência Desprendimento da estrutura da carcaça no ombro em pneu radial.

Causas Prováveis Manobras forçadas, desenho incorreto para eixo de arraste.

Ação Retirar o pneu para avaliar a extensão do dano.

Precaução Executar manobras corretas e utilizar desenhos apropriados para arraste.

40
 Avaria 53 - Roçamento lateral do pneu

Aparência Desgaste ou corte em toda a circunferência do pneu.

Contato com partes do veículo tais como molas quebradas, abraçadeiras “U”,
Causas Prováveis
peças soltas da suspensão, para-lamas, etc.

Avaliar a extensão do dano e reparar se possível.

Ação
Importante identificar o causador do roçamento.

Realizar manutenção preventiva,

Precaução
inspecionar os pneus e a suspensão do veículo periodicamente.

41
 Avaria 54 - Separação região do ombro em pneu diagonal

Aparência Separação do ombro e banda de rodagem.

Rodagem com baixa pressão, fadiga da estrutura do pneu,

Causas Prováveis manobras com arraste lateral, impacto com obstáculos no trecho,
tais como cabeceiras de pontes, tachões, buracos e meio-fio.

Ação Retirar o pneu de serviço e descartar.

Precaução Calibrar periodicamente os pneus sempre frios.

42
 Avaria 55 - Deformação (saliência) no flanco
do pneu radial

Aparência Saliência (veia) no flanco do pneu.

Causas Prováveis Separação ou ruptura dos cabos da estrutura causada por impacto.

Retirar e encaminhar o pneu a Itucap

Ação para avaliar possível reparação. Nestes casos é aconselhável a utilização
de manchões com estrutura de aramida.

Evitar impactos contra obstáculos, como tachões, buracos,

Precaução
cabeceira de pontes e objetos pontiagudos.

43
 Avaria 56 - Dano no flanco

Aparência Estrutura do flanco cortada ou danificada.

Causas Prováveis Choque acidental na lateral do pneu ou objeto entre os duplos.

Remover qualquer objeto estranho entre duplos.

Ação
Quando o dano atingir a estrutura do pneu retirar e encaminhar a Itucap

Precaução Realizar inspeção periódica.

44
 Avaria 57 - Rachadura radial no flanco

Aparência Abertura no sentido raio/radial na lateral do pneu.

Causas Prováveis Impacto severo, rodagem com baixa pressão ou sobrecarga.

Retirar e encaminhar a Itucap para análise e possível reparo.

Ação Para pneus reparáveis sugerimos utilizar manchões de estrutura de aramida,
que são mais leves e flexíveis.

Calibrar periodicamente de acordo com o peso transportado

Precaução
e orientação do fabricante e conduza adequadamente o veículo.

45
 Avaria 58 - Dano acidental no flanco

Aparência Lateral danificada ou cortada.

Causas Prováveis Choque roçamento acidental na lateral do pneu.

Solicitar análise a Itucap para realizar

Ação
possível reparo externo (enchimento) ou reparo interno (manchão).

Precaução Evitar roçamento contra obstáculos. Executar manobras corretas.

46
 Avaria 59 - Rachaduras/trincas na lateral do pneu

Aparência Numerosa quantidade de pequenas rachaduras/trincas na lateral do pneu.

Pneus fora de serviço expostos por longo período às condições climáticas

Causas Prováveis
(sol, chuva, neve, umidade), agravada por altas concentrações de ozônio.

Se o dano for moderado, aconselha-se o uso em rodado duplo.

Ação
Se o dano for severo, remova-o. Consulte a Itucap.

Armazenar os pneus em local seco e arejado e com pouca luminosidade.

Preferencialmente as paredes devem ser pintadas com cal para remover a umidade.
Precaução Afaste de equipamentos elétricos e derivados de petróleo
e respeite o tempo de uso indicado pelo fabricante.
As propriedades da borracha serão mais efetivas se o pneu estiver em uso.

47
 Avaria 60 - Dano no ombro

Aparência Arrancamento parcial na região do ombro.

Causas Prováveis Desenho incorreto para eixos de arraste e manobra mal executada.

Ação Se o desgaste for acentuado retire o pneu de serviço e encaminhe a Itucap.

Aumentar o ângulo das manobras ou realizar em etapas,

Precaução
utilizar desenhos específicos para arraste com ombros arredondados e/ou com abas.

48
Danos no talão

Talão Talão

• Danos no TALÃO - códigos 70 a 79.

49
 Avaria 70 - Rachadura circunferencial
nos talões dos pneus radiais

Aparência Abertura na região dos talões atingindo o final da estrutura da carcaça.

Falta de rodízio, superaquecimento, flexão exagerada, excesso de carga,

Causas Prováveis
baixa pressão, mau assentamento dos talões e roda inadequada.

Ação O pneu deve ser descartado.

Utilizar corretamente os freios, evitar sobrecarga,

Precaução calibrar os pneus sempre frios e de acordo com a carga transportada,
utilizar rodas conforme orientação do fabricante e fazer rodízios regulares.

50
 Avaria 71 - Danos no talão

Aparência Talões danificados e/ou degradados.

Sobrecarga, superaquecimento,
Causas Prováveis
lubrificação incorreta na montagem do pneu e baixa pressão.

Quando o dano comprometer a estrutura do talão o pneu deve ser descartado.

Ação
Para danos que atinjam somente a borracha encaminhe a Itucap.

Evitar sobrecarga e baixa pressão,

Precaução utilizar lubrificantes adequados para a montagem e desmontagem,
verificar a condição e dimensão das rodas conforme orientação do fabricante.

51
 Avaria 72 - Talão queimado

Aparência Superfície do talão queimada por super aquecimento.

Causas Prováveis Falha ou uso inadequado do sistema de freio.

Ação Retirar o pneu de uso e descartar.

Realizar manutenção preventiva no sistema de freios do veículo

Precaução
e realizar treinamento dos motoristas.

52
 Avaria 73 - Talão danificado

Aparência Quebras, trincas e arrancamento na área do talão.

Causas Prováveis Falta de lubrificação na montagem ou desmontagem,

Ação Encaminhar a Itucap. Dano somente na borracha pode ser reparado.

Revisar os procedimentos de montagem e desmontagem, utilizar pasta

Precaução
e ferramentas adequadas e mão de obra qualificada para execução do serviço.

53
Danos especiais

54
 Avaria 90 - Contaminação do pneu

Aparência Pneu com óleo ou derivados de petróleo.

Causas Prováveis Estocagem em local inadequado ou problema mecânico.

Ação Descartar o pneu.

Precaução Evitar contato com óleo ou derivados de petróleo.

55
 Avaria 91 - Montagem incorreta

Aparência Pneus com construção e desenho diferentes montados no mesmo eixo.

Causas Prováveis Falta de padronização na montagem, na composição do conjunto ideal e gestão dos pneus.

Ação Retirar os pneus e selecionar pneus de mesma construção e desenho para o mesmo eixo.

Realizar a montagem somente com pneus de mesma marca, medida,

Precaução
desenho e profundidade para o mesmo conjunto.

56
 Avaria 94 - Limite de utilização atingido

Aparência Banda de rodagem nivelada com indicadores TWI.

Causas Prováveis Atingiu limite de desgaste definido pela legislação.

Retirar o pneu de uso e encaminhar a Itucap

Ação
para avaliar possibilidade de reforma.

Inspecionar os pneu diariamente e remover antes de atingir o TWI

Precaução
para aumentar a segurança e também evitar infrações.

57
 Avaria 95 - Dobras na câmara de ar

Aparência A câmara de ar com dobras.

Durante a montagem não houve a acomodação correta da câmara no interior do pneu ou

Causas Prováveis
dimensão da câmara de ar maior que o indicado.

Ação Retirar a câmara de ar e substituir por uma nova.

Selecionar a câmara de ar de acordo com a medida do pneu,

Precaução
realizar corretamente o processo de montagem e desmontagem.

58
 Avaria 96 - Descentralização

Aparência Parafuso descentralizado com ausência de porca.

Causas Prováveis Montagem incorreta, má centralização do conjunto roda e pneu.

Ação Retirar o conjunto e realizar a centralização, após balancear o conjunto (roda e pneu).

Precaução Revisar o procedimento de montagem do conjunto.

59
Dicas importantes
• Calibrar os pneus periodicamente, sempre frios;

• Fazer rodízio dos pneus em intervalos regulares;

• Fazer manutenção preventiva no veículo (alinhamento e geometria,

balanceamento, lubrificação, freios, suspensão etc.);

• Fazer manutenção e inspeção frequentes das rodas (limpeza e pintura);

• Determinar frequência de acompanhamento dos pneus em uso;

• Efetuar balanceamento periodicamente, sempre que ocorrer uma

montagem ou vibração no volante;

• Armazenar e manipular corretamente os pneus (evitar quedas altas);

• Realizar a montagem e desmontagem em profissionais habilitados e

treinados;

• Montar os pneus 24 horas após o término da reforma;

• Observar o TWI - Tread Wear Indicator, ou legislação local;

• Determinar o momento correto para retirada dos pneus para reforma,

de acordo com o segmento de atuação;

• Aplicar os reparos de acordo com as tabelas técnicas dos fabricantes e

com mão de obra qualificada;

• Exigir produtos de qualidade na reforma.

60
Custo por quilômetro
O CPK é o custo do quilômetro rodado. O cálculo é baseado na vida útil dos pneus
desde a compra até o descarte, ou seja, em toda a vida útil. Nem sempre o mais barato
é o que tem melhor CPK, itens como calibragem correta, obediência aos limites de
carga, execução de reparos logo após a avaria, a retirada do pneu no momento correto,
podem ser cruciais para uma grande economia com pneus.

CPK = Custo com pneu / R$ (novo + reformas)

Quilometragem / km (novo + reformas)

Simulação de CPK

• Pneu novo = R$ 1.500,00 = R$ 0,015

100.000 km

• 1.ª reforma = R$ 1.500,00 + R$ 490,00 = R$ 0,00995

200.000 km

• 2.ª reforma = R$ 1.500,00 + R$ 980,00 = R$ 0,00826

300.000 km

Valores de referência.

Outro indicador importante de acompanhar é o índice de reforma dos pneus,

juntamente com o CPK. Assim é possível avaliar quantas reformas a frota pode ter
para um melhor resultado.
Para melhores resultados de sua frota, consulte a equipe Vipal e solicite esclarecimentos
sobre os serviços e produtos, além de treinamento específico.

61