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Guia de Manutenção: Manual de Revisão de Moto 0KM

Escrito por Alessandro Roberto Fuchs
08-Ago-2008

GUIA DE REVISÃO DE MOTO 0KM

A moto, quando vem de fábrica, nem sempre ou dificilmente encontra-se apta para rodar já sair encarando uma trilha
ou pista, sendo necessário realizar uma revisão.
Portanto, fizemos um guia para você revisar sua moto zero antes de usá-la.

Reaperto Geral:
Todos os parafusos visíveis da moto devem ser verificados, sob pena de a perda de um deles ocasionar um sério acidente, ou dano grave na
moto. Atenção também aos raios das rodas.

Lubrificação das Partes Móveis e Rolamentos:

As motos costumam sair da linha de montagem com pouca graxa nos rolamentos ou com graxa de baixa qualidade. Por isso, deve-se
reengraxar os rolamentos de roda, caixa de direção, balança e seus links. A graxa a ser utilizada deve ser apropriada para rolamentos (à base
de sabão de lítio). Os cabos do acelerador e embreagem também devem ser lubrificados com óleo spray.

Suspensões:

Deve-se a princípio andar com a regulagem original e verificar as eventuais deficiências de compressão e retorno.

Isso depende do peso e altura de cada piloto. Notando alguma irregularidade, começa-se normalmente a pela regulagem da mola (SAG). Para
isso proceda da seguinte forma: Com a moto em um cavalete, com as rodas suspensas, meça a distância entre o eixo da roda traseira e o
parafuso de fixação do banco. Em seguida, retire a moto do cavalete e, vestindo todo o equipamento de segurança, suba lentamente na moto,
ou seja a suspensão deve ser pressionada apenas com o peso do corpo do piloto. Meça novamente a distância entre o eixo da roda e o
parafuso do banco. Subtraia a segunda medição da primeira. Para que haja a correta regulagem do SAG, o resultado deve ficar em torno de
100mm. Por fim, passa-se a justar os clicks de compressão e retorno.
O "SAG" é a regulagem da mola do amortecedor traseiro para o peso do piloto. É muito simples e fácil e não é preciso ser mecânico para fazer.
1 - Com a moto no cavalete meça a distancia do parafuso do paralama até o eixo da roda traseira(foto 1).

2 - Com moto no chão, sente no banco e ponha os pés nas pedaleiras (foto 2). Agora você precisa da ajuda de duas pessoas, uma segura a
moto e outra faz a mesma medida do ítem 1.
Nota 1: Você tem que estar com todo o equipamento de proteção utilizado na pista para que o peso esteja correto.
Nota 2: Aperte algumas vezes a suspensão para baixo e deixe subir devagar antes de medir.
3 - O SAG é a diferença das duas medidas:
Exemplo:
medida 1 = 720 mm
medida 2 = 613 mm
-------------------
O resultado do Race sag será 107 mm

A Regulagem: aperte a mola para diminuir o SAG e solte para aumentar o SAG.
A medida do SAG varia de acordo com o modelo, ano e marca da moto. Consulte o manual do proprietário da sua moto para saber qual o é o
da sua.
Exemplos:
SAG CR125 1996 = 115 mm
SAG CR125 1997 = 107 mm
SAG CR 80 2000 = 82 mm
SAG YZ250 2002 = 100 mm

Carburador e Filtro de Ar:

Normalmente a carburação vem regulada tendo como parâmetros a temperatura de 20°C e pressão ao nível do mar. Esta regulagem pode não
ser a ideal em virtude das variadas temperaturas, pressões e altitudes no Brasil. Portanto tal regulagem deve ser feita por profissional
capacitado, verificando-se inclusive o tipo de combustível a ser utilizado. Nos motores dois tempos deve-se utilizar mais óleo 2 tempos do que o
indicado no manual, durante o amaciamento. MAs com isso, a mistura fica pobre, devendo ser regulada a crrburação para mais combustível.
Em relação ao filtro de ar, deve ser verificado se o elemento filtrante (espuma) encontra-se intacta, ou seja, sem furos ou deformações que
possam liberar a passagem de impurezas para o motor. Deve-se umedecer o elemento filtrante com óleo específico, de forma moderada.

Comandos:
Montado na moto, regule os comandos de freio, embreagem e acelerador ao seu porte.

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Líquidos:
Aconselha-se a substituição do óleo do motor, que dependendo da data da fabricação da moto, pode ter perdido suas especificações de
utilização. Os fabricante de óleo recomendam a substituição a cada seis meses. Verifique também a água (aditivo) do radiador e o fluído dos
freios.

Pneus:
Calibre os pneus de acordo com o tipo de terreno em que será utilizado e verifique se os mesmos estão bem assentados no aro da roda.

Amaciamento do Motor:
A primeira tocada de uma moto zero é fundamental para a durabilidade do motor.

No motor dois tempos: Utilizando uma mistura com 30% a mais de óleo 2 tempos que a indicada pela montadora adicionado à gasolina, rode
por 10 minutos sem esticar muito as marchas. Pare e deixe o motor esfriar. Em seguida rode por mais 15 minutos aumentando a tocada, mas
evitando manter constantemente o motor em alto giro. Pare novamente e deixe o motor esfriar. Rode mais 15 minutos, quando já poderá se
testar toda a aceleração. Pare e deixe o motor esfriar. A próxima tocada, já se poderá utilizar a mistura de óleo 2 tempos indicada no manual.

No motor quatro tempos: Rode inicialmente por 30 minutos em ritmo lento. Pare e deixe o motor esfriar. Repita por mais uma vez, aumentando
progressivamente a tocada, ao mesmo tempo que cada repetição aumente-se o tempo em quinze minutos até chegar a uma hora.

NOTA: Se durante estes procedimentos, notar alguma falha ou barulho estranho, pare imediatamente e contate o revendedor.
Após o amaciamento, a moto deve ser lavada, efetuado um novo reaperto geral e limpeza do filtro de ar.
Assim você terá amaciado o motor e conseqüentemente aumentará em muito a vida útil do mesmo.
Ainda no caso de amaciamento, estas dicas servem para motores recém retificados.

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Atualizado em ( 22-Nov-2008 )

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