TDM900(R)

SUPLEMENTO DO
MANUAL DE SERVIÇO
5PS-F8197-P1
 PREFÁCIO
Este Manual de Serviço Suplementar foi elaborado para introduzir novos serviços e dados para o
modelo TDM900(S). Para obter informações completas sobre procedimentos de serviços, será
necessário utilizar este Suplemento do Manual de Serviço, juntamente com o seguinte manual:

TDM900 (P) MANUAL DE SERVIÇO: 5PS-F8197-P0

TDM900
SUPLEMENTO DO
MANUAL DE SERVIÇO
2006 Yamaha Motor do Brasil Ltda.
1ª Edição, Setembro de 2006
Todos os direitos reservados.
É proibida a reimpressão ou o uso deste
material sem autorização por escrito da
Yamaha Motor do Brasil Ltda.
Editorado no Brasil
EAS00002

OBSERVAÇÃO
Esse Manual foi produzido pela Yamaha Motor do Brasil Ltda. principalmente para utilização dos
concessionários Yamaha e de seus mecânicos qualificados. Não é possível incluir todo o
conhecimento de um mecânico em um manual, desta forma, presume-se que qualquer usuário
utilizando este livro para executar serviços de manutenção e reparos, em veículos Yamaha, tenha
uma compreensão básica sobre métodos e procedimentos mecânicos para o reparo de motocicletas.
A tentativa de execução de reparos por qualquer um, sem este conhecimento, provavelmente
comprometeria a utilização deste modelo, deixando-a insegura e inadequada.

A Yamaha Motor do Brasil Ltda. se empenha continuamente para aperfeiçoar todos os seus modelos.
Modificações e alterações significativas nas especificações ou procedimentos serão enviados para
todos os concessionários Yamaha e aparecerão nas edições futuras deste manual, sempre que
aplicáveis.
NOTA:
Os projetos e especificações ficam sujeitos a alterações sem aviso prévio.

EAS00004

INFORMAÇÃO IMPORTANTE
As informações especificamente importantes são destacadas neste manual por meio das seguintes
notificações:

O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA ESTÁ

ENVOLVIDA!

! ADVERTÊNCIA O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar

acidente grave e até mesmo a morte do condutor da motocicleta ou de
pessoas, examinando ou reparando a motocicleta.
CUIDADO Uma instrução de CUIDADO indica precauções especiais que devem ser
tomadas para evitar danos à motocicleta.

NOTA: Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos mais

claros ou mais fáceis.
EAS00007

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual foi elaborado para ser uma referência de fácil leitura para os mecânicos e deverá ser
conservado para consultas. Explicações abrangentes sobre todos os procedimentos de instalação,
remoção, desmontagem, montagem, reparos e inspeções são apresentadas em etapas individuais e
em ordem seqüencial.

1 O manual está dividido em capítulos. As abreviaturas e símbolos existentes no canto superior

direito de cada página indicam o capítulo que está sendo exibido.
Consulte a seção sobre "SÍMBOLOS".
2 Cada capítulo está dividido em seções. O título da seção exibida aparece no alto de cada página,
exceto no Capítulo 3 ("VERIFICAÇÕES E AJUSTES PERIÓDICOS") onde aparece(m) o(s)
título(s) das sub-seções.
3 Os títulos das sub-seções aparecem em tipos menores do que os dos títulos das seções.
4 A fim de ajudar na identificação das peças e esclarecer as etapas do procedimento, incluímos
vistas explodidas no início de cada seção de remoção e desmontagem.
5 Os números seguem a seqüência de operações no diagrama explodido. Os números
apresentados dentro de círculos indicam a etapa de desmontagem.
6 Os símbolos indicam as peças a serem lubrificadas ou substituídas.
Consulte a seção sobre "SÍMBOLOS".
7 O diagrama explodido vem sempre acompanhado de uma tabela com instruções sobre o trabalho,
mostrando a seqüência de ações, os nomes das peças, notas sobre o trabalho, etc.
8 Os trabalhos que exigem mais informações (como ferramentas especiais e dados técnicos)
estão descritos na seqüência.
 EAS00008

SÍMBOLOS
INFO
ESPEC Os símbolos a seguir não se aplicam a todos
GER os veículos.
Os símbolos 1 a 9 indicam o assunto de cada
capítulo.
INSP 1 Informações gerais
AJUS CHAS 2 Especificações
3 Inspeções periódicas e ajustes
4 Chassis
5 Motor
MOTOR REFR 6 Sistema de arrefecimento
7 Sistema de injeção de combustível
8 Sistema elétrico
9 Localização de problemas

FI ELÉT Os símbolos 0 a G indicam o seguinte:

0 Pode ser reparado com o motor montado
A Fluido de abastecimento
B Lubrificante
C Ferramenta especial
PROB D Torque de aperto
E Limite de desgaste, folga
F Rotação do motor
G Dados dos componentes elétricos

Os símbolos H a M nos diagramas explodidos

indicam os tipos de lubrificantes e os pontos de
lubrificação.
H Óleo do motor
I Óleo de câmbio
J Óleo à base de dissulfeto de molibdênio
K Graxa para rolamento da roda
L Graxa à base de sabão de lítio
M Graxa à base de dissulfeto de molibdênio

Os símbolos N a O no diagrama explodido

indicam o seguinte:
N Aplicar agente de trava (LOCTITE®)
O Substituir a peça

NOVO
 ÍNDICE

ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES GERAIS ................................................................................................. 1
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR ........................................................................................... 1
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSIS ........................................................................................ 1

ELÉTRICAS
INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES .................................................................................... 2
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ....................................................................................... 3
DIAGRAMA DE CIRCUITOS .......................................................................................... 3
OPERAÇÃO DO SISTEMA DE CORTE DO CIRCUITO DE PARTIDA ........................ 5
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS ................................................................................. 6
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ................................................................................................. 10
DIAGRAMA DE CIRCUITOS ........................................................................................ 10
LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS ............................................................................... 12

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
MAU FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ............................................... 14
O FAROL NÃO ACENDE .............................................................................................. 14
LÂMPADA DO FAROL QUEIMADA .............................................................................. 14

DIAGRAMA ELÉTRICO DO TDM900 (R)

 ESPECIFICAÇÕES GERAIS/ESPECIFICAÇÕES DO
ESPEC
MOTOR/ESPECIFICAÇÕES DO CHASSIS

ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES GERAIS

Item Padrão Limite

Código do modelo 5PS4 (EUR) •••

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR

Item Padrão Limite

Corpos do injetor
Modelo (fabricante) x quantidade 38EIS (MIKUNI) x 2 •••
Pressão do vácuo de admissão 33 ~ 36 kPa •••
Folga do cabo do acelerador 3 ~ 5 mm •••
(no flange da manopla do acelerador)
Marca de identificação 5PS1 10 •••
Tamanho da válvula do acelerador # 50 •••

ESPECIFICAÇÕES DO CHASSIS

Item Padrão Limite

Pneu dianteiro
Tipo do pneu Sem câmara •••
Tamanho 120 / 70ZR 18 M/C (59W) •••
Modelo (fabricante) MEZ4 DIANT. (METZELER)/ •••
D220FSTJ (DUNLOP)

Pressão do pneu (frio)

0 ~ 90 kg 2,25 kgf/cm2, (33 psi) •••
90 ~ 203 kg 2,25 kgf/cm2, (33 psi) •••
Condução em alta velocidade 2,25 kgf/cm2, (33 psi) •••
Profundidade mínima do sulco do pneu ••• 1,6 mm

Pneu traseiro
Tipo do pneu Sem câmara •••
Tamanho 160 / 60ZR 17 M/C (69W) •••
Modelo (fabricante) MEZ4 (METZELER) / D220STJ •••
(DUNLOP)

Pressão do pneu (frio)

0 ~ 90 kg 2,5 kgf/cm2, (36 psi) •••
90 ~ 203 kg 2,9 kgf/cm2, (42 psi) •••
Condução em alta velocidade 2,5 kgf/cm2, (36 psi) •••
Profundidade mínima do sulco do pneu ••• 1,6 mm

–1–
 INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES ELÉT

EAS00731

SISTEMA ELÉTRICO
INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES
Inspecione cada interruptor quanto a danos ou desgaste, se estão corretamente conectados e também
quanto à continuidade entre os terminais. Consulte a seção "INSPEÇÃO DA CONTINUIDADE DOS
INTERRUPTORES".
Danos / desgaste → Repare ou substitua
Incorretamente conectados → Corrija a conexão
Leitura incorreta da continuidade → Substitua o interruptor

1 Interruptor principal 6 Interruptor de pisca 0 Interruptor da luz do freio dianteiro

2 Interruptor da buzina 7 Interruptor da embreagem A Interruptor de neutro
3 Interruptor de lampejo 8 Interruptor de parada do motor B Interruptor da luz do freio traseiro
4 Interruptor de farol alto/baixo 9 Interruptor de partida C Fusíveis
5 Interruptor do pisca-alerta D Interruptor do cavalete lateral

–2–
 SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ELÉT

EAS00755

SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA

DIAGRAMA DO CIRCUITO

–3–
 SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ELÉT

4 Fusível principal
5 Bateria
7 Relé de partida
8 Motor de partida
9 Interruptor principal
B Relé de corte do circuito de partida
C Interruptor do cavalete lateral
D Interruptor de neutro
i Interruptor da embreagem
s Interruptor de parada do motor
t Interruptor de partida
u Fusível da ignição

–4–
SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ELÉT

EAS00756

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE
CORTE DO CIRCUITO DE PARTIDA
Se o interruptor de parada do motor estiver
posicionado em “ ” e o interruptor principal em
"ON" (ambos os interruptores fechados), o motor
de partida somente funcionará se, pelo menos,
uma das seguintes condições for atendida:
• A transmissão estiver em neutro (interruptor
de neutro fechado).
• A alavanca da embreagem estiver puxada no
guidão (o interruptor da embreagem fechado)
e o cavalete lateral estiver recolhido (interruptor
do cavalete lateral fechado).

O relé de corte do circuito de partida impedirá o

funcionamento do motor de partida, se nenhuma
dessas condições for atendida. Nesse caso, o
relé de corte do circuito de partida estará aberto,
impedindo que a corrente chegue até o motor de
partida. Se, pelo menos, uma das condições
acima for atendida, o relé de corte do circuito de
partida estará fechado, permitindo que se dê
partida no motor pressionando o interruptor de
partida.

QUANDO A TRANSMISSÃO ESTIVER

EM NEUTRO

QUANDO O CAVALETE LATERAL

ESTIVER RECOLHIDO E A ALAVANCA
DA EMBREAGEM ESTIVER PUXADA
CONTRA O GUIDÃO

1 Bateria
2 Fusível principal
3 Interruptor principal
4 Fusível da ignição
5 Interruptor de parada do motor
6 Relé de corte do circuito de partida
7 Diodo (relé de corte do circuito de partida)
8 Interruptor da embreagem
9 Interruptor do cavalete lateral
0 Interruptor de neutro
A Interruptor de partida
B Relé de partida
C Motor de partida
D Diodo (relé de corte do circuito de partida)

–5–
 SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ELÉT

EAS00757

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
2. Bateria
• Verifique a condição da bateria.
O motor de partida não funciona.
Consulte "INSPEÇÃO E CARGA DA
BATERIA" no Capítulo 3. (Manual Nº. 5PS-
Verifique:
F8197-P0)
1. Fusíveis principal e da ignição
2. Bateria Tensão mínima de circuito aberto
3. Motor de partida 12,8 V ou mais, a 20ºC
4. Relé de corte do circuito de partida
• A bateria está carregada?
5. Diodo
6. Relé de partida SIM NÃO
7. Interruptor principal
8. Interruptor de parada do motor
9. Interruptor de neutro • Limpe os terminais
10. Interruptor do cavalete lateral da bateria.
11. Interruptor da embreagem • Recarregue ou
12. Interruptor de partida substitua a bateria.
13. Conexões elétricas
(de todo o sistema de partida)

NOTA: _______________________________ 3. Motor de partida

• Antes de tentar solucionar o problema, remova • Conecte o terminal positivo 1 da bateria e o fio
a(s) seguinte(s) peça(s): do motor de partida 2 com um fio de jumper 3.
1. Assento
2. Tanque de combustível
3. Caixa do filtro de ar
4. Carenagens laterais
• Localize o problema com a seguinte ferramenta
especial:

Multitester
90890-03112

ADVERTÊNCIA:

1. Fusíveis principal e da ignição • Um fio que for usado como terminal do

• Verifique a continuidade dos fusíveis principal
e da ignição.
Consulte a seção "INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS",
no capítulo 3 (Manual nº. 5PS-F8197-P0)
• Os fusíveis principal e da ignição estão OK?
SIM NÃO
jumper deverá ter, no mínimo, a mesma
capacidade ou mais que a capacidade do
terminal da bateria, do contrário o terminal
do jumper poderá queimar.
• Esta verificação provavelmente produzirá
faíscas, portanto, assegure que nenhum
produto inflamável esteja na proximidade.
• O motor de partida funciona?

Troque os fusíveis SIM NÃO

Repare ou substitua
o motor de partida.

–6–
 SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ELÉT

Ponta positiva do testador →

4. Relé de corte do circuito de partida azul celeste 1
• Desconecte o relé de corte do circuito de Ponta negativa do testador →
partida do chicote de fios. preto/amarelo 2
• Conecte o testador de bolso (Ω x 1) e a
bateria (12 V) aos terminais do relé de corte Ponta positiva do testador →
do circuito de partida, conforme mostrado. azul celeste 1 Continuidade
Ponta negativa do testador →
Terminal positivo da bateria → vermelho/preto azul/amarelo 3
1
Ponta positiva do testador →
Terminal negativo da bateria → preto/amarelo 2
azul/verde 4
Ponta positiva do testador → azul/branco 3 Ponta negativa do testador →
Ponta negativa do testador → preto 4 azul/amarelo 3
Ponta positiva do testador →
preto/amarelo 2
Ponta negativa do testador →
azul celeste 1
Ponta positiva do testador →
azul/amarelo 3 Não
Ponta negativa do testador → Continuidade
azul celeste 1

• O relé de corte do circuito de partida tem Ponta positiva do testador →

continuidade entre azul/branco e preto? azul/amarelo 3
Ponta negativa do testador →
SIM NÃO azul/verde 4

Substitua o relé de corte

do circuito de partida.

5. Relé de corte do circuito de partida (diodo)

• Desconecte o relé de corte do circuito de
partida do chicote de fios.
• Conecte o testador de bolso (Ω x 1) aos
terminais do relé de corte do circuito de
partida, conforme mostrado.
• Meça a continuidade do relé de corte do
circuito de partida, conforme segue.
NOTA: _____________________________
Quando você ligar as pontas positiva e
negativa do testador, as leituras no gráfico
acima serão invertidas.
• As leituras dos testes estão corretas?
SIM NÃO

Substitua o relé de corte

do circuito de partida.

–7–
 SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ELÉT

6. Relé do motor de partida 8.Troque o interruptor principal.

• Desconecte o relé do motor de partida do • Inspecione a continuidade do interruptor.
acoplador. Veja “INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES”
• O interruptor de parada do motor está
• Conecte o multitester (Ω x 1) e a bateria funcionando?
(12 V) aos terminais do relé do motor de
partida, conforme mostrado. SIM NÃO

Terminal positivo da bateria → vermelho/branco 1 Substitua o interruptor

Terminal negativo da bateria → azul/branco 2
do guidão direito.
Ponta positiva do testador → vermelho3
3
Ponta negativa do testador → preto 4

9. Interruptor do neutro
• Inspecione a continuidade do interruptor.
Veja “INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES”
• O interruptor do neutro está funcionando?.

SIM NÃO

Substitua o interruptor
do neutro.
• O relé do motor de partida tem continuidade
entre vermelho e o preto?

SIM NÃO 10. Interruptor do cavalete lateral

• Inspecione a continuidade do interruptor.
• O interruptor do cavalete lateral
Substitua o relé do está OK?
motor de partida.
SIM NÃO

7. Interruptor principal Substitua o interruptor

• Inspecione a continuidade do interruptor. do cavalete lateral.
Veja “INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES”
• O interruptor principal está funcionando?

SIM NÃO 11. Interruptor da embreagem

Substitua o interruptor
principal.
• Inspecione a continuidade do interruptor.
Veja “INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES”
• O interruptor da embreagem está Ok?
SIM NÃO

Substitua o interruptor
da embreagem.

–8–
 SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ELÉT

12. Interruptor de partida

• Verifique a continuidade do interruptor de partida.
Veja "INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES".
• O interruptor de partida funciona?

SIM NÃO

Substitua o interruptor
do guidão direito.

13. Fiação
• Verifique toda a fiação do sistema de partida.
Veja "ESQUEMA DE CIRCUITO".
• A fiação do sistema de partida está
conectada corretamente e sem defeitos?

SIM NÃO

O circuito do sistema de Conecte corretamente

partida está funcionando. ou repare a fiação do
sistema de partida.

–9–
 SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ELÉT

EAS00780

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
DIAGRAMA DO CIRCUITO

–10–
 SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ELÉT

4 Fusível principal
5 Bateria
9 Interruptor principal
M ECU
[ Luz indicadora de facho alto/baixo
^ Luz do medidor
e Interruptor de lampejo
f Interruptor de farol alto/baixo
o Farol dianteiro
p Relé do farol dianteiro
v Fusível do farol dianteiro
w Fusível do pisca-alerta
x Fusível do sistema de sinalização
{ Luz traseira/ freios
~ Luz auxiliar

–11–
 SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ELÉT

EAS00781

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
2. Bateria
• Verifique a condição da bateria.
Se algum dos seguintes dispositivos
Veja "INSPEÇÃO E CARGA DA BATERIA"
deixar de acender: Farol dianteiro, luz
no Capítulo 3. (Manual Nº.5PS-F8197-P0)
indicadora de facho alto, luz traseira, luz
auxiliar ou luz do medidor.
Tensão mínima de circuito aberto
Verifique: 12,8 V ou mais, a 20ºC
1. Fusíveis principais, do sistema de
• A bateria está carregada?
sinalização e do farol dianteiro
2. Bateria SIM NÃO
3. Interruptor principal
4. Relé do farol dianteiro
5. Interruptor do farol alto/baixo • Limpe os terminais
6. Interruptor do lampejo da bateria.
7. Conexões elétricas (de todo o sistema de • Recarregue ou
iluminação) substitua a bateria.

NOTA: _______________________________
3. Interruptor principal
• Antes de tentar solucionar o problema, remova • Verifique a continuidade do interruptor principal.
a seguinte peça: Veja "INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES".
1. Tanque de combustível • O interruptor principal funciona?
2. Carenagem frontal
3. Carenagem traseira SIM NÃO
• Localize o problema com a seguinte ferramenta
especial:
Substitua o interruptor
principal.

4. Relé do farol dianteiro

Multitester
90890-03112
1. Fusíveis principais, do sistema de
sinalização e do farol dianteiro
• Verifique a continuidade dos fusíveis
principal e da ignição.
Veja "INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS", no capítulo
3 (Manual n.º 5PS-F8197-P0)
• Os fusíveis principal e da ignição estão OK?
• Desconecte o relé do farol dianteiro do
chicote de fios.
• Conecte o multitester (Ω x 1) e a bateria
(12 V) ao terminal do relé do farol dianteiro,
conforme mostrado.
• Verifique a continuidade do relé do farol dianteiro.
Terminal positivo da bateria → vermelho/
amarelo 1
Terminal negativo da bateria → amarelo/preto 2
Ponta positiva do testador → vermelho/amarelo 3
Ponta negativa do testador → azul/preto 4

SIM NÃO

Substitua os fusíveis

–12–
 SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ELÉT

• O relé do farol dianteiro tem continuidade

entre vermelho/amarelo e verde/azul?
SIM NÃO
Substitua o relé do
farol dianteiro.
7. Fiação
• Verifique toda a fiação do sistema de iluminação.
Veja "ESQUEMA DO CIRCUITO".
• A fiação do sistema de iluminação está
conectada corretamente e sem defeitos?
SIM NÃO

Verifique a condição de Conecte corretamente

cada um dos circuitos ou repare a fiação do
do sistema de
sistema de iluminação.
iluminação.
Veja "INSPEÇÃO DO
5. Interruptor de farol alto/baixo SISTEMA DE
• Verifique a continuidade do interruptor de farol ILUMINAÇÃO".
alto/baixo.
Veja "INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES".
• O farol alto/baixo funciona?

SIM NÃO

O farol alto/baixo está

com defeito.
Substitua o interruptor
do guidão esquerdo.

6. Interruptor de lampejo
• Verifique a continuidade do interruptor de
lampejo.
Veja "INSPEÇÃO DOS INTERRUPTORES".
• O interruptor de lampejo está funcionando?

SIM NÃO

O interruptor de lampejo
está com defeito.
Substitua o interruptor de
lampejo do guidão
esquerdo.

–13–
 SISTEMA DE ILUMINAÇÃO PROB

EAS00866

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO COM DEFEITO

FAROL DIANTEIRO NÃO ACENDE

• Lâmpada errada do farol dianteiro
• Número demasiado de acessórios elétricos
• Carga difícil
• Conexão incorreta
• Circuito aterrado incorretamente
• Mau contato (principal ou farol alto/baixo)
• Relé do farol dianteiro
• Lâmpada do farol dianteiro queimada

LÂMPADA DO FAROL DIANTEIRO ESTÁ

QUEIMADA
• Lâmpada do farol dianteiro errada
• Bateria com defeito
• Retificador/regulador com defeito
• Circuito aterrado incorretamente
• Salto Interruptor principal com defeito
• Interruptor de luz alta com defeito
• Relé de farol dianteiro com defeito
• Lâmpada do farol alto com vida útil expirado

–14–
DIAGRAMA ELÉTRICO l Luz do pisca traseiro (direita)
m Luz do pisca dianteiro (esquerda)
1 Sensor de posição do virabrequim n Luz do pisca dianteiro (direita)
2 Magneto A.C. o Farol dianteiro
3 Retificador/regulador p Relé do farol dianteiro
4 Fusível principal q Interruptor do guidão direito
5 Bateria r Interruptor do freio dianteiro
6 Fusível do sistema de injeção de s Interruptor de parada do motor
combustível t Interruptor de partida
7 Relé de partida u Fusível de ignição
8 Motor de partida v Fusível do farol dianteiro
9 Interruptor principal w Fusível do pisca alerta
0 Alarme x Fusível do sistema de sinalização
A Fusível de backup y Fusível do motor da ventoinha do radiador
B Relé de corte do circuito de partida z Interruptor da luz do freio traseiro
C Interruptor do cavalete lateral { Luz traseira/freios
D Interruptor do neutro | Relé da ventoinha do radiador
E Sensor de identificação do cilindro } Motor da ventoinha do radiador
F Sensor de posição do acelerador ~ Luz auxiliar
G Sensor da pressão de ar de admissão
H Sensor da pressão atmosférica CÓDIGO DE CORES
B ....................... Preto
I Sensor de temperatura de ar de admissão
Br ..................... Marrom
J Temperatura do líquido de arrefecimento Ch .................... Chocolate
K Relé de corte do ângulo de indicação Dg .................... Verde escuro
L Sensor de O2 G ...................... Verde
M ECU Gy ..................... Cinza
L ....................... Azul
N Injetor (#1) Lg ..................... Verde claro
O Injetor (#2) O ...................... Laranja
P Solenóide do sistema AI P ....................... Rosa
Q Solenóide de admissão R ...................... Vermelho
Sb ..................... Azul celeste
R Bobina de ignição
W ...................... Branco
S Vela de ignição Y ....................... Amarelo
T Bomba de combustível B/L .................... Preto/Azul
U Sensor de velocidade B/W .................. Preto/Branco
V Conjunto de medidor B/Y ................... Preto/Amarelo
Br/B .................. Marrom/Preto
W Luz de advertência do nível do óleo Br/L .................. Marrom/Azul
X Luz indicadora do neutro Br/R .................. Marrom/Vermelho
Y Medidor multifunções Br/W ................. Marrom/Branco
Z Luz de advertência de problema no motor G/B ................... Verde/Preto
G/R ................... Verde/Vermelho
[ Luz indicadora de facho alto
G/W .................. Verde/Branco
\ Luz de indicador de pisca esquerda G/Y ................... Verde/Amarelo
] Luz do indicador de pisca direita Gy/G ................. Cinza/Verde
^ Luz do medidor Gy/R ................. Cinza/Vermelho
a Interruptor do nível do óleo L/B .................... Azul/Preto
L/G ................... Azul/Verde
b Relé do pisca L/R ................... Azul/Vermelho
c Interruptor do guidão esquerdo L/W ................... Azul/Branco
d Interruptor da buzina L/Y .................... Azul/Amarelo
e Interruptor do lampejo P/W .................. Rosa/Branco
R/B ................... Vermelho/Preto
f Interruptor de Luz alta
R/G ................... Vermelho/Verde
g Interruptor do pisca alerta R/L ................... Vermelho/Azul
h Interruptor do pisca R/W .................. Vermelho/Branco
i Interruptor da embreagem R/Y ................... Vermelho/Amarelo
j Buzina W/B .................. Branco/Black
W/Y .................. Branco/Amarelo
k Luz do pisca traseiro (esquerda) Y/B ................... Amarelo/Preto
Y/G ................... Amarelo/Verde
Y/L .................... Amarelo/Azul
DIAGRAMA ELÉTRICO DO TDM900 (R) 2003
YAMAHA MOTOR DO BRASIL LTDA.