SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

CÁRTER

FUNÇÃO: O cárter é a peça inferior do bloco do motor, formando um reservatório

onde fica retido o óleo lubrificante.
FUNCIONAMENTO: Seu principal funcionamento é armazenar e resfriar o óleo
quando o motor está em funcionamento.
TIPOS E CARACTERISTICAS: O cárter do motor é um recipiente metálico de volume
variado que é encontrado na parte de baixo do motor.
DEFEITOS: O cárter não tem uma vida útil, só precisa trocar quando apresentar alguma
rachadura ou buraco que pode vazar óleo.
MANUTENÇÃO: Em toda revisão executar a troca de óleo e do filtro do óleo. Sua
manutenção é importante porque depois de um determinado período, o veículo
costuma criar borras de óleo no motor.

BOMBA DE ÓLEO

FUNÇÃO: A lubrificação das partes móveis do motor e componentes agregados é

função que começa na bomba de óleo, que mantém a pressão e a vazão dentro do
ideal.
FUNCIONAMENTO: É retirar o óleo do cárter e pressurizar na galeria principal da
lubrificação a fim do que seja distribuído para diferentes partes de motor.
TIPOS E CARACTERISTICAS:
 Bombas de engrenagem: Possui um par de rodas dentadas que engatam entre
si e giram em uma caixa, o óleo entra por um dos lados e sai pelo outro.
 Bomba rotor: O rotor no interior de bomba oxigena no rotor exterior.
DEFEITOS: O primeiro sinal é quando o painel de luz acende, o problema
provavelmente esteja na bomba de óleo.
MANUTENÇÃO: Todo o conjunto deve estar limpo e o filtro ser trocado, e encher a
bomba de óleo antes da instalação.

ÓLEO LUBRIFICANTE

FUNÇÃO: Essa é a função primária do óleo lubrificante, que forma uma fina película
entre duas superfícies móveis, reduzindo o atrito e suas consequências, que podem
chegar a quebrar os componentes com o desgaste.
FUNCIONAMENTO: Ele serve para lubrificar as partes internas do motor, diminuindo o
atrito como prevenção ao desgaste excessivo.
TIPOS E CARACTERISTICAS:
 Óleos minerais: são ditados através do petróleo. Eles podem ser classificados
em óleos naftênicos ou em óleos parafínicos conforme a sua estrutura
molecular.
  Óleos sintéticos: São produzidos industrialmente através de substâncias
inorgânicas e orgânicas, como as glicerinas, silicones, resinas, ésteres, entre
outros.
DEFEITOS: Alguns problemas comuns causados pela falta de lubrificação de motores:
consumo excessivo de peças, oxidação do lubrificante e formação de borra.
MANUTENÇÃO: Cheque o óleo diariamente. Deixar o motor desligado, por pelo menos
5 minutos e fazer a verificação em local pleno. O nível de óleo deve estar entre o
mínimo e o máximo.

FILTRO DE ÓLEO:

FUNÇÃO: O filtro de óleo tem a função de bloquear as impurezas que circulam no

motor.
FUNCIONAMENTO: O óleo entra pelas laterais e passando por “um papel sanfonado”
ficando as impurezas.
TIPOS E CARACTERISTICAS: Existem 2 tipos
 O refil- que possui apenas o elemento filtrante e todos os outros componentes
estão presentes no bloco do motor.
 O blindado- que possui nove componentes, eles são perfeitamente encaixados
pra que todas as impurezas sejam devidamente retidas.
DEFEITOS: Formação de borras, esse problema pode ser identificado observando o
consumo de óleo e combustível. Se estiver fora do normal, o filtro pode não estar
retendo as impurezas.
MANUTENÇÃO: Se o modelo dor blindado, trocar o filtro que é junto a carcaça, se for
do tipo refil, trocar só o componente filtrante.

PRESSÃO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO:

FUNÇÃO: A pressão faz que o lubrificante seja bombeado pela galeria até encontrar
uma válvula de alívio e entrar no filtro.
FUNCIONAMENTO: Ela recebe a rotação do motor e começa a girar, dessa forma o
lubrificante é aspirado através do pescado dentro do cárter e a bomba libera o óleo
pelo sistema.
TIPOS: A pressão do óleo pode ser alterada de quatro maneiras: ficar baixa, alta, com
flutuação ou nula.
DEFEITOS: Se ficar aberta, a maior parte de óleo será direcionada de volta para o
cárter, fazendo com que o motor fique sem lubrificante. Se para fechada, muito óleo
será fornecido para o sistema de pressão de óleos pode se desenvolver. Esse excesso
de pressão pode fazer com que o filtro se deforme ou estoure.
MANUTENÇÃO: Sempre observar o nível do óleo e seguir o período de troca de óleo
de acordo com o fabricante.

INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO

FUNÇÃO: o interruptor de pressão de óleo tem a função de proteger o motor, já que

uma pressão indevida, alta ou baixa, pode causar danos ao equipamento.
 FUNCIONAMENTO: O interruptor é operado por um diafragma auto elástico ou móvel
com uma mola ajustada cuja posição é determinada pela pressão aplicada nela. A
pressão crítica necessária para mover o diafragma e ativar (ligar e desligar) os contatos
do interruptor é determinação pela pressão do óleo do motor.
DEFEITOS: O sensor de pressão de óleo defeituoso pode acender a luz. O próprio
sensor de pressão de óleo por vezes, ficar entupido com lado do motor, especialmente
se o motor não for mantido corretamente.
MANUTENÇÃO: Se apresentado defeito fazer a manutenção necessária.

CIRCUITO DO INTERRUPTOR DE ÓLEO

FUNÇÃO: O interruptor está ligado em serie com a lâmpada indicadora de pressão.

Quando o motor entrar com funcionamento, a pressão do óleo irá subir, fazendo com
que o interruptor se abra, interrompendo o circuito e apagando a lâmpada.
FUNCIONAMENTO: Quando ele é acionado, uma lâmpada do painel do carro acende,
para informar que a pressão do veículo está baixa. Se isso acontecer, entenda o fato
como um aviso que o motor está com problemas.
DEFEITOS: Leitura do óleo imprecisa. O sensor de nível de óleo alertara o motorista do
que o motor está com pouco óleo dentro do cárter
 A luz do óleo acende com frequência.
 O carro não inicia.
 Verifique se a luz do motor acende.

MANUTENÇÃO: Deve se verificar o painel de luz verificando que se é ou não a luz, e se

não for fazer a procura do defeito e repará-lo.

Respostas
1- Um sistema de lubrificação visa garantir uma operação livre de falhas
mecânicas e prolongar a vida útil de partes e peças de uma máquina ou
processo produtivo.
2- Pega o manômetro e coloca na cebolinha do óleo, acelera o veículo e observe a
que pressão abre a válvula.
3- Com o manômetro testamos a pressão e verificamos a pressão em (bahr)
unidade de medida.
4- 1° esvazie o óleo presente no cárter
2° Retire o cárter
3° Solte o pescador e a bomba de óleo
5- O interruptor de pressão de Óleo tem a função de proteger o motor, a pressão
exercida no diafragma ou sem pressão alta, liga e desliga os contatos do
interruptor.
6- A vedação do Cárter para o bloco do motor é feita através de um retentor
´´uma borracha´´.
7- Sua função é bloquear uma passagem do óleo para outro componente ou a
vazão.
8- Essa especificação mostra a que temperatura a viscosidade se mantem e deve
ser trabalhado
9-
10- Carregá-la com o mesmo fluido que será utilizado no motor, facilitando a
formação do selo hidráulico; com a instalação de um manômetro no sistema,
analisar a pressão gerada pela bomba com o motor em funcionamento,
inicialmente frio.