Informações Técnicas

Filtros de Óleo

O óleo do motor reduz a fricção originada durante o movimento das partes móveis do motor,
diminuindo as perdas de potência e reduzindo o desgaste. Além de eliminar impurezas
procedentes da abrasão, melhora o deslizamento entre as superfícies metálicas. Outros
aspectos são a dissipação térmica, a estanqueidade de precisão e a proteção contra
corrosão.
Entre os filtros de óleo, temos o filtro do sistema hidráulico, que foi projetado para prevenir
falhas que interferem nas quatro funções do fluido hidráulico: transmissão de energia,
lubrificação das partes internas dos componentes, troca de calor e preenchimento da folga
entre os componentes.
Os filtros para sistema hidráulico eliminam cerca de 99% dos contaminantes que se
encontram em suspensão no óleo hidráulico.

Existem ainda três diferentes tipos de filtros para o sistema hidráulico:

Filtros de sucção: estes filtros visam proteger a bomba hidráulica, são filtros de tela
metálica ou de papel com reforço de tela, geralmente instalados dentro do reservatório ou
próximo da bomba.

Filtros de pressão: instalados na saída da bomba, são resistentes à pressão do sistema

e retêm pequenas partículas em suspensão que o filtro de sucção não reteve.

Filtros de retorno: aplicados em sistemas que utilizam bombas de alto rendimento, estes
filtros retêm pequenas partículas em suspensão no fluido antes que este volte para o
reservatório.

Filtros Hidráulicos Bosch

Para garantir o bom funcionamento do sistema hidráulico, mantenha o óleo no nível correto,
conexões apertadas e substitua os filtros conforme recomendação do fabricante do veículo.

Proteção dos componentes do motor

Os filtros de óleo Bosch eliminam do óleo circulante as impurezas e partículas em suspensão
tais como pó, abrasão metálica, carvão do óleo e partículas de fuligem, e garantem ao mesmo
tempo uma ótima proteção aos componentes do motor.

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 Juntas de vedação
Para os filtros de óleo Bosch aplica-se junta de vedação especial, nitrílica. Esta é resistente a
óleos agressivos do motor e a altas temperaturas, garantindo assim a estanqueidade de
100% durante toda a vida útil do filtro.

Válvula anti-retorno
A válvula anti-retorno impede que o óleo
retorne ao cárter após desligado o motor,
mantendo o filtro com o mínimo de óleo
necessário para garantir a lubrificação
instantânea das partes móveis do motor na
próxima partida.

Válvula by-pass
Para assegurar que o abastecimento de óleo ao motor
seja permanente, é necessário fazer a troca do filtro e
do óleo conforme recomendação no manual do veículo.
Isso evita que o óleo fique viscoso e obstrua sua
passagem pelo elemento filtrante. Caso haja a
obstrução do filtro (saturação do papel ou óleo
excessivamente viscoso), temos a válvula by-pass. Esta
se abre a partir de uma relação de pressão, permitindo
que o óleo flua, sem ter sido filtrado, em direção ao
motor. Deste modo, temos impurezas que com certeza
chegarão às partes “sensíveis” do motor, porém os
danos causados por estas impurezas serão
sensivelmente menores do que os causados pela
interrupção do abastecimento de óleo ao motor.

Métodos para Filtragem do Óleo

Sistema de derivação (By Pass)
O óleo não é filtrado totalmente, existe uma válvula de alívio de pressão no motor que desvia
o fluxo de óleo e passa pelo filtro em seu retorno ao cárter. Existem outras variações desse
método, onde só uma parte do óleo que circula pelo sistema passa através do filtro de óleo, é
o caso quando o filtro está colocado na linha que vai ao mecanismo superior das válvulas
(balancins), todas as demais partes com a lubrificação sob pressão recebem óleo sem filtrar,

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 diretamente da bomba.

Nesse tipo de sistema de filtragem o filtro não possui válvula de retorno, pois apenas 5% a
20% do óleo que circula é filtrado. Em caso de obstrução do filtro por uso incorreto ou
manutenção indevida, o óleo não passará mais pelo filtro, conseqüentemente, circulará sem
ser filtrado.

Sistema de filtragem completa

Todo óleo do sistema de lubrificação é filtrado antes de atingir as áreas a serem lubrificadas.
Esse sistema requer uma válvula de alívio dentro do filtro ou no próprio cabeçote do motor.
Essa válvula é essencial no caso de obstrução do filtro pelo uso incorreto, ou pela falta de
manutenção.

Por isso, recomendamos aos aplicadores que consultem a tabela de aplicação antes de
instalar qualquer filtro. No caso de instalação incorreta, utilizando um filtro sem a válvula anti-
retorno num sistema de filtragem completa, corre-se o risco de obstruir a passagem do óleo e
fundir o motor, caso a manutenção não seja feita corretamente.

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 Componentes do Sistema de Lubrificação do Motor

Bomba de óleo
Responsável pelo fornecimento de óleo sob pressão para todas as partes do motor que o
requerem.

Filtro de sucção
Encontra-se localizado na entrada da bomba de óleo e tem como função proteger a bomba
contra partículas grandes que podem causar um desgaste excessivo.

Válvula de alívio de pressão do óleo

Serve para regular o fluxo excessivo de óleo que geralmente é bombeado em maior
quantidade que a necessária. A pressão excessiva no motor faz com que a válvula se abra e
permita que o excesso de óleo retorne ao cárter. É fundamental que seja feita a manutenção
da bomba de óleo, para que não ocorra danos na válvula de alívio, prejudicando o
funcionamento do sistema de lubrificação, podendo ocorrer deformações no filtro de óleo. Os
Filtros Bosch são fabricados para suportar até 5 vezes mais que a pressão normal do sistema
de lubrificação do motor.

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Detalhes de Funcionamento