Sistema de

LUBRIFICAÇÃO
ERICK WEBER
O Que é ?

Componentes

Tipos

Benefícios
Malefícios
Aditivos
 O que é ?
O sistema de lubrificação tem como função distribuir o óleo
lubrificante entre partes móveis do motor para diminuir o
desgaste, o ruído e auxiliar no arrefecimento do motor.

Basicamente, o sistema consiste em um projeto hidráulico, que

canaliza e desloca o fluido lubrificante dentro de um circuito
fechado. Esse percurso atravessa os principais componentes do
motor/gerador, distribuindo refrigeração e fluidez nas seções
com a maior concentração de atrito e calor.
 BOMBA DE ÓLEO
Responsavel por dar vazão ao óleo lubrificante, tem um papel
essencial para a lubrificação de cada componente do motor. Ao
movimentar as palhetas, localizadas na parte central do motor, se
forma uma hélice que impulsiona o lubrificante para o sistema.

INTERRUPTOR DE PRESSÃO
A eventual queda de pressão do óleo pode trazer deficiências do
sistema de lubrificação do motor. Esse interruptor, portanto, é o

Componentes
responsável por avisar o que algo não está certo. Esse aviso pode
vir em forma de sinal sonoro ou alerta.

PESCADOR DE OLEO
Localizado no motor juntamente com a bomba de óleo, o pescador
de óleo é o dispositivo que faz a coleta dos líquidos lubrificantes
depositados no cárter. Além de coletar, o pescador também tem
uma parte do filtro que é conhecida como peneira, essencial para o
processo ser bem feito.

CÁRTER DO MOTOR
Localizado na parte mais inferior do motor. Geralmente feito de liga
metálica, sua função é armazenar o óleo enquanto o motor não está
em funcionamento.
Esse nível de óleo é variável, principalmente conforme o tamanho
do motor.
FILTRO DE ÓLEO
Nele há uma válvula reguladora de pressão e um canal interno. Na
prática, o óleo que chega até o filtro sai puro pelo outro canal,
sendo impulsionados pela bomba. Quando o filtro já está saturado,
esse óleo sujo acaba contaminando o motor, pois o filtro perdeu sua
eficiência.
Tipos de sistemas

1
Sistema de mistura com o combustível:
Utilizado nos motores de 2 tempos do ciclo OTTO. O óleo é
misturado no combustível na proporção de 1:20 a 1:40.

2
Sistema por salpico: Neste sistema o pé da biela apresenta um
prolongamento afilado denominado pescador. Uma bomba alimenta
com óleo o pescador. Ao girar o motor o óleo é borrifado pelo
pescador nas paredes dos cilindros e nas demais partes móveis.

3
Sistema de circulação e salpico: uma bomba força a passagem do óleo
através de uma galeria principal contida no bloco do motor, ao mesmo
tempo que abastece as calhas de lubrificação por salpico. Da galeria
principal o óleo, sob pressão, é direcionado a passar através do eixo
de manivelas, do eixo de comando de válvulas e do eixo dos balancins.

4
Sob pressão: Passa através dos eixos, comando de válvulas e
balancins. A parte superior dos cilindros e dos pistões é lubrificada
pelo óleo que escapa de furos existentes nas conexões das bielas com
os pinos. A parte inferior das paredes dos cilindros e dos pistões é
lubrificada pelo óleo pulverizado de furos existentes nas conexões da
árvore de manivelas com as bielas.
 Benefícios

Reduzir atrito Proteger contra a corrosão Redução de ruído

Diminuir o desgaste decorrente dos processos de Aumentar a eficiência
Auxiliar no controle da oxidação
temperatura Evitar a entrada de
Vedar componentes de impurezas
máquinas e motores, Agente facilitador de
Proporcionar a limpeza das transmissão de força e
peças, movimento.
Malefícios
Problemas
Aumento do atrito
Aumento do desgaste
Aquecimento
Dilatação das peças

Problemas
Desalinhamento
Ruídos
Ruptura das peças
 www.grandesite.com.br

ola@grandesite.com.br
BORCELLE (12) 3456-7890
CONTABILIDADE