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Boletim de serviço
Volvo Caminhões América do Norte, Inc.
Greensboro, NC EUA Caminhões
Data Grupo Não. Página

11.2002 220 23 1(5)

Lubrificação e Sistema de Óleo

Design e função
D12D

Lubrificação e Sistema de Óleo

W2003779

Estas informações abrangem o projeto e a função do sistema de lubrificação e óleo

no motor VOLVO D12D.

Conteúdo
• “Sistema de lubrificação e óleo” página 2

OBSERVAÇÃO:As informações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

As ilustrações são usadas apenas para referência e podem diferir ligeiramente do veículo real em
manutenção. No entanto, os principais componentes abordados nesta informação são
representados com a maior precisão possível.

PV776-TSP180857 EUA12569
Página 2
Design e função
Lubrificação e Sistema de Óleo
Em geral
1 válvula redutora
2 Válvula de transbordamento
3 Válvula de resfriamento
O motor possui lubrificação forçada fornecida por uma bomba de
engrenagem acionada pelo virabrequim através de uma
engrenagem intermediária. O sistema de lubrificação contém dois
filtros de fluxo total e um filtro de derivação. O fluxo de óleo é
ajustado por seis válvulas. Três delas são válvulas individuais e são
identificadas com códigos de cores para evitar uma instalação
incorreta. Este código de cores pode ser substituído por um número
que representa a pressão de abertura da válvula.
Um radiador de óleo plano é montado sob uma tampa de alumínio
fundido no lado direito do bloco do motor.
A bomba de óleo lubrificante impulsiona o óleo em direção aos dois
filtros de fluxo total e ao filtro de derivação.
O filtro de derivação contém uma passagem de óleo baixa e um
alto grau de filtragem.
W2003516
4 Válvula de transbordamento
5 Válvula de segurança
6 válvula termostática
Depois de passar pelos filtros de fluxo pleno, o óleo segue para o
bloco de cilindros, onde é distribuído por galerias até os pontos do
motor que necessitam de lubrificação.
O objetivo do sistema de lubrificação é lubrificar as partes
móveis do motor para minimizar o atrito e o desgaste. O óleo
transporta carvão e outros resíduos presos nas paredes do
cilindro após a combustão. O óleo também funciona como um
selador, pois as camisas dos cilindros foram projetadas de
forma que uma fina camada de óleo seja sempre mantida em
suas paredes. Isso facilita a vedação dos anéis do pistão na
câmara de combustão. O óleo também resfria o interior do
motor e, ao mesmo tempo, reduz os ruídos produzidos pelo
motor.
Boletim de serviço da Volvo Trucks Data Grupo Não. Página

North America, Inc. 11.2002 220 23 3(5)

W2003517

1 válvula redutora 6 válvula termostática 10 Turbocompressor

2 Válvula de transbordamento 7 Filtro 11 válvula reguladora
3 Válvula de resfriamento 8 Filtro 12 Radiador de óleo
4 Válvula de transbordamento 9 Compressor 13 bico pulverizador
5 Válvula de segurança 14 bomba de oleo

A bomba de óleo (14) força o óleo através do elemento
refrigerante no resfriador de óleo (12) para a caixa do filtro
que contém o filtro de fluxo total (7) e o filtro de derivação
(8). O óleo segue então para a galeria no bloco do motor
onde é distribuído pelas galerias e todos os pontos de
lubrificação do motor. Uma galeria que passa pelo bloco do
motor e cabeçote lubrifica o
árvore de cames e os mecanismos dos balancins. Nos
motores VEB, o óleo passa pela válvula reguladora (11).
O compressor (9) é lubrificado através de um tubo
externo que sai da carcaça do filtro.
O turbocompressor (10) é lubrificado através de um
tubo que sai do filtro bypass.

Funções da válvula
1 A válvula redutora regula a pressão do óleo do motor
liberando o excesso de óleo para o cárter.
2 A válvula de descarga do filtro (8) abre se os filtros
ficarem entupidos, garantindo a continuidade da
lubrificação do turbocompressor.
3 A válvula de resfriamento do pistão é sensível à pressão e
abre assim que a rotação excede a pressão da velocidade
de marcha lenta.
O óleo é conduzido para a galeria longitudinal do
bloco e pulverizado pelo bico pulverizador (13), um
para cada pistão, na parte inferior do flange do
pistão.
4 A válvula de descarga do filtro (7) abre se os filtros
ficarem entupidos, garantindo a continuidade da
lubrificação do motor.
5 A válvula de segurança abre se a pressão no sistema
de lubrificação ficar muito alta.
6 A válvula termostática de arrefecimento do óleo é utilizada para
conduzir o óleo pela parte externa do radiador durante o
aquecimento do motor, para que o motor receba uma lubrificação
mais rápida durante uma partida a frio e aqueça mais rapidamente.
Esta válvula é controlada termostaticamente e atua como um
sensor de temperatura do óleo.
página 4
válvulas de óleo
1 Válvula de segurança
2 válvula termostática
3 Válvula de descarga para filtros de óleo (bypass)
1 válvula de segurança
A válvula de segurança abre se a pressão no sistema de
lubrificação ficar muito alta, por exemplo, durante uma partida
a frio no inverno.
2 válvula termostática
A função da válvula termostática é regular o fluxo de óleo através
do resfriador de óleo.
Quando a pressão no resfriador de óleo é muito baixa, por
exemplo, logo após uma partida com baixa temperatura do
óleo, a válvula termostática se abre e o óleo passa próximo ao
resfriador de óleo. Quando a temperatura do óleo aumenta e a
queda de pressão no resfriador de óleo aumenta, a válvula
termostática fecha e o óleo passa pelo resfriador antes de ser
impelido para o sistema de lubrificação.
3 Válvula de descarga para filtros de óleo (bypass)
A válvula de descarga abre se os filtros ficarem
entupidos, garantindo a continuidade do processo de
lubrificação.
T2012843
4 Válvula de óleo para refrigeração dos pistões Válvula
5 de descarga para filtros de óleo (bypass) Válvula
6 redutora
4 Válvula de óleo para refrigeração dos pistões
A válvula de óleo para resfriamento dos pistões abre assim que a rotação
excede a velocidade de marcha lenta.
O óleo passa pelas galerias de circulação de resfriamento do pistão para
os seis injetores de óleo de resfriamento do pistão.
5 Válvula de descarga para filtros de óleo (bypass)
A válvula de descarga abre se os filtros ficarem
entupidos, garantindo a continuidade do processo de
lubrificação.
6 Válvula redutora
A válvula redutora regula a pressão do óleo, abrindo quando
a pressão ultrapassa o valor especificado, liberando o
excesso de óleo para o cárter do motor.
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North America, Inc. 11.2002 220 23 5(5)

Bomba de óleo
A bomba de óleo é uma bomba de engrenagem acionada por uma
engrenagem intermediária na engrenagem sincronizada. A bomba é
composta por duas engrenagens que são acionadas em uma carcaça
bem vedada. Quando as engrenagens giram, o óleo é transportado
entre seus dentes e as paredes da carcaça da bomba. Quando os dentes
são engrenados, o óleo é bombeado para fora e inserido no sistema de
lubrificação.

Filtro de óleo
Uma das finalidades da lubrificação a óleo é limpar
impurezas nos pontos de lubrificação do motor e na
superfície dos mancais. O óleo, então, acumula sujeira que
precisa ser limpa antes de voltar aos pontos de lubrificação.
O óleo é aproximadamente filtrado enquanto passa pelo
filtro do coletor de óleo.

O sistema de lubrificação do motor D12D está equipado com três

filtros para eliminar as partículas de sujidade. Os filtros de óleo são
compostos por elementos filtrantes substituíveis.

Todo o óleo que sai da bomba passa pelos filtros antes

de entrar no motor.

Arrefecimento do Pistão
Quando o motor está funcionando, geralmente ocorre um acúmulo
de calor no pistão que, em alguns casos, necessita de um
resfriamento extra. O resfriamento do pistão é acionado quando a
pressão do óleo fica tão alta que a válvula de resfriamento do pistão
no bloco de cilindros se abre. O óleo é então forçado através das
galerias perfuradas do bloco do motor para dentro dos bicos
injetores de refrigeração dos pistões, um para cada pistão. O óleo é
então pulverizado na parte inferior do pistão.