O 500 RS/RSD/RSDD (634.

0)
Manual de Operação
 É a tecnologia Mercedes-Benz de pós-tratamento
dos gases de escapamento por SCR (Redução
Catalítica Seletiva) aplicada a seus veículos
comerciais (caminhão e ônibus) a fim de atender a legislação Euro 5.

Para assegurar o funcionamento adequado do sistema de gases de escapamento Blue-

tec5 abasteça seu veículo somente com óleo diesel com baixo teor de enxofre.
Veículos que atendem a legislação Euro 5 obrigatoriamente deverão ser abastecidos
com óleo diesel com o teor de enxofre inferior a 50ppm(*). A utilização de óleo diesel
com alto teor de enxofre, além de aumentar consideravelmente os níveis de emissões
gasosas e materiais particulados, também causa danos aos componentes do sistema
de injeção de combustível e de pós-tratamento dos gases de escapamento.

Somente veículos que atendem a legislação Euro 3 poderão utilizar óleo diesel com o
teor de enxofre acima de 50ppm(*). Você poderá identificar se seu veículo é Euro 5
através da presença do catalizador SCR e do reservatório de ARLA 32.

(*) Partes por milhão

ARLA 32
O ARLA 32 é um reagente químico essencial para o funcionamento do sistema Blue-
tec5. O veículo com motor que atende a legislação Euro 5 deverá ser mantido com o
reservatório de ARLA 32 sempre abastecido, pois o funcionamento do motor sem
esse produto, elevará consideravelmente o nível de emissão de NOx (óxido de nitrogê-
nio) fazendo com que o veículo deixe de atender as determinações legais de proteção
do meio ambiente.

Símbolos
G Advertências (riscos de acidentes)
H Notas sobre o meio ambiente
G Riscos de danos no veículo
i Informações adicionais
X Indicação de procedimentos
> página) Indicação da página com informações adicionais sobre o assunto
O O Continuação na próxima página de uma sequência de procedimentos
Bem-vindo ao mundo da
Mercedes-Benz!
Antes de iniciar sua primeira viagem, leia
este Manual de Operação para familiarizar-
-se com a operação, condução, controles e
sistemas de conforto do seu veículo, pois
isso ajudará a aproveitar as vantagens
operacionais do veículo e reduzirá os
riscos de uma operação inadequada que
possam colocar você e outras pessoas em
perigo.
Leia também o manual de instruções
fornecido pelo implementador do veículo
porque ele contém as instruções para usar
os componentes da carroceria e aos
equipamentos adicionais instalados pelo
implementador.
Este manual de operação descreve todos
os modelos, itens opcionais e itens de série
do seu veículo que estavam disponíveis
para compra no momento de fechamento
da redação deste manual. É possível que
haja variações específicas para cada país.
O seu veículo pode não estar equipado com
todas as funções e sistemas relevantes
para a segurança descritos. Por isso, os
equipamentos do seu veículo podem ser
diferentes em algumas descrições e
imagens.
Nos documentos originais de compra do
seu veículo, estão listados todos os
sistemas encontrados no veículo. Em caso
de dúvidas sobre os itens e a operação de
seu veículo, entre em contato com um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
A qualidade dos serviços de montagem da
carroceria e dos equipamentos adicionais
em seu veículo também é um fator de
extrema importância para a eficiência do
veículo e para a durabilidade das peças e
equipamentos instalados. Portanto,
certifique-se de que estes serviços tenham
sido executados de acordo com as
diretrizes estabelecidas pela Mercedes-
-Benz que estão disponíveis na Internet no
endereço www.mercedes-benz.com.br.
Observe que qualquer complementação no
veículo que não atenda às diretrizes
estabelecidas pela Mercedes-Benz pode
restringir o direito de garantia do seu
veículo.
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. reserva-se
o direito de modificar desenhos,
equipamentos, softwares e características
técnicas a qualquer momento sem a
obrigação de estender essas modificações
aos veículos comercializados
anteriormente. Por esta razão, nenhuma
reclamação pode ser baseada nos dados,
ilustrações ou descrições contidas neste
Manual de Operação.
Consulte o Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
esclarecer suas dúvidas e obter maiores
informações sobre as modificações que
podem ser feitas em seu veículo e seus
respectivos valores.
Respeite a legislação local de cada país
sobre a velocidade máxima permitida da
rodovia.
O Manual de Operação, o Manual de
Manutenção e outros suplementos
específicos são partes integrantes do
veículo e devem ser mantidos a bordo do
veículo. Em caso de venda do veículo,
entregue-os ao novo proprietário.
A equipe de literatura técnica da
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. deseja-lhe
uma condução segura e confortável.
 Concessionários, Postos de Serviço
Autorizado e representantes
Mercedes-Benz na América Latina
A Mercedes-Benz não só produz veículos
com a mais avançada tecnologia, mas
também oferece assistência técnica para
mantê-los em perfeitas condições de
operação por meio de uma rede de
Concessionários ou Postos de Serviços
Autorizados Mercedes-Benz no Brasil e na
América Latina.
Portanto, se seu veículo precisar de
manutenção, reparo ou apresente algum
problema, leve-o a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
Benz.
Concessionários ou Postos de Serviços
Autorizados no Brasil
Para encontrar o Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz mais
próximo de você, consulte a Central de
Relacionamento com o Cliente Mercedes-
-Benz (24 h) ou diretamente no site:
www.mercedes-benz.com.br
Central de Relacionamento com o
Cliente Mercedes-Benz
telefone: 0800 970 90 90
Concessionários ou Postos de Serviços
Autorizados na América Latina
Para encontrar um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz na Argentina, consulte o Centro de
Atención al Cliente Mercedes-Benz (24 h)
ou acesse o site:
www.mercedes-benz.com.ar
Centro de Atención al Cliente
Mercedes-Benz
telefone: 0800-66-MBENZ (62369)
Para os demais países da América Latina,
consulte os representantes Mercedes-Benz
conforme indicado na tabela abaixo:
País Representante/Contato
Ovando S.A.
Bolívia
tel: +591 3 336 31 00
e-mail: ovando@ovando.com
Comercial Kaufmann S.A.
tel: +562 2 720 2000
tel: +562 2 481 4848
Uruguai Paraguai Chile
site: www.kaufmann.cl
Condor S.A.C.I.
tel: +595 21 569 7000
site: www.mercedes-benz.com.py
Autolider Uruguay S.A.
tel: +598 2 209 4444
site: www.autolider.com.uy
i Estes números de telefones são válidos
somente no país onde você estiver.
A B C D E F G H I L M N O
P R S T U V
 3

Índice geral
Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Visão Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Posto do Motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Computador de Bordo INS2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Emergência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276

Índice geral
Dados Técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
 5

Índice
Concessionários, Postos de Serviço Autorizado e representantes Mercedes-Benz
na América Latina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Proteção do meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Segurança de operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Velocímetro e hodômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Modificação da potência do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Pós-tratamento dos gases de escapamento BlueTec5® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Dados memorizados no veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Segurança dos ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Cintos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Índice
Sistemas de retenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Indicações gerais de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Adesivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Materiais nocivos para a saúde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Pneus e rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Segurança de operação e de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Posto do motorista, coluna de direção ajustável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Posto do motorista, coluna de direção fixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Luzes indicadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Identificação dos interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Interruptor combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Alavanca multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Tacógrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Tacógrafo digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Inclusão do código do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Seleção do código do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Função impressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Descarga de dados pelo USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Ajuste do horário de verão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Chave geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Chaves de veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Trava da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Tampa do reservatório de combustível (veículos equipados, de fábrica, com
reservatório de combustível) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Banco do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Coluna de direção ajustável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
 6

Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60

Informações de segurança importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Tacômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Indicador de combustível diesel/ARLA 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Hora e temperatura exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Hodômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Pressão de reserva dos circuitos de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Informações de segurança importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Botões de comando do computador de bordo no painel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Botões de comando do computador de bordo no volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Informações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Áreas de indicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Índice

Menus detalhados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Menu “Viagem” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Menu “Consumo de combustível” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Menu "Veículo" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Menu "Áudio e telefone" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Menu "Eventos e Diagnóstico” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Menu “Definições” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Indicações no mostrador do computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
Indicações no mostrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Abreviaturas dos sistemas eletrônicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Mensagens no mostrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Indicação no mostrador na cor cinza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Indicação no mostrador na cor amarela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Indicação no mostrador na cor vermelha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Luz indicadora de diagnóstico do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Indicações de controle na área de status do computador de bordo . . . . . . . . . 136
Indicações de segurança importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Indicação de advertência/controle amarela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Indicação de advertência/controle vermelha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Interruptor geral de luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Intensidade de iluminação dos interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Iluminação diurna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Luzes de advertência (pisca-alerta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Luzes indicadoras de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Sistema limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Lavador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
 7

Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Condução do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
Preparativos para uma viagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Antes de iniciar uma jornada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Rotação de marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Iniciando a marcha do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Estacionar o veículo e parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Desligamento automático do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Sistema de desligamento de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
Verificação de vazamentos nos circuitos pneumáticos do sistema de freio . . . . . . . 158
Sistema antibloqueio do freio - ABS (execução especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Índice
Sistema de controle de tração (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Sistema de freio eletrônico (EBS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Programa eletrônico de estabilidade (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Freio de estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Freio auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Mudanças de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .173
Sistema de mudanças de marchas manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Sistema de mudanças de marchas automatizado Mercedes PowerShift . . . . . . . . . . 175
Programa de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Transmissão automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Eixo traseiro auxiliar dirigível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
Sistema de elevação e abaixamento do veículo (KNR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Sistema eletrônico de controle da suspensão (NR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Sistema anti-tombamento eletrônico (ECAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
Sistemas de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
Limitador (temposet) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
AEBS (Sistema de Frenagem de Emergência) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
LDWS® (Sistema de aviso de faixa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Informações de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Consumo de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Distribuição de peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Limitação de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Abastecimento de combustível e de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .223
Abastecimento de combustível diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
 8

Abastecimento de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224

Operação durante o inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Condução do veículo durante o inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Uso de correntes antideslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Lubrificantes recomendados pela Mercedes-Benz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Produtos de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Fluido de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Óleo diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
ARLA 32 (Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Limpeza e cuidados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Índice

Limpeza interna do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

Limpeza da parte inferior do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Limpeza externa do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Limpeza do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Limpeza com equipamentos de alta pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Serviços de manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Sistema pneumático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Pontos de manutenção no compartimento do motor (execução com radiador
traseiro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Pontos de manutenção no compartimento do motor (execução com radiador lateral) 244
Nível do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Nível de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Filtro de ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Correias de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Transmissão automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Sistema de acionamento hidráulico da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Nível de fluido da direção hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Agregados do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Verificação da proteção anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Freio de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Secador de ar comprimido e separador de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Sistema de escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Partida e parada do motor no compartimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Sangria do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Modo de funcionamento de emergência do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
 9

Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
Troca de roda em caso de pneu furado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Reaperto das porcas das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
Fusíveis, díodos e relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Gerenciamento eletrônico do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Partida do motor em emergências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285
Acionamento da partida com ligações pontes de baterias auxiliares . . . . . . . . . . . . 285
Fazer funcionar o motor rebocando o veículo (veículos com sistema de mudanças de
marchas manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
Instruções para rebocar o veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
Desacionamento manual do freio de estacionamento de molas acumuladoras . . . . . 291

Índice
Tomada elétrica dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Conexão pneumática dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Identificação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .294
Plaqueta de identificação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Número de identificação do veículo (VIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Número de identificação da plataforma do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Identificação do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
Selos de conformidade ANATEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
Controle das emissões de poluentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
Proteção do meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
Índice de fumaça em aceleração livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
Capacidades de abastecimento, em litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
Dados de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
Sistema de ar comprimido (pressão do reservatório) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Temperatura de funcionamento (temperatura do líquido de arrefecimento) . . . . . . . 303
Momento de aperto das porcas das rodas (Nm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Cilindros de mola acumuladora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Limitação da velocidade do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Folga da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Capacidades de peso em kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Tabela de pressão dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .307
Pressão dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
Pneus das rodas do 1º eixo dianteiro (rodado simples) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Pneus das rodas do 2º eixo dianteiro (rodado simples) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Pneus das rodas do eixo traseiro motriz (rodado duplo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Pneus das rodas do eixo traseiro auxiliar (rodado simples) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Pneus superlargos (execução especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
 11

A
Abastecimento de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Abastecimento de combustível diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Abastecimento de combustível e de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Abreviaturas dos sistemas eletrônicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Acionamento da partida com ligações pontes de baterias auxiliares . . . . . . . . . . . . 294
Adesivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
AEBS (Sistema de Frenagem de Emergência) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Agregados do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Ajustar horário de verão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Alavanca multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Alfabético
Amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Antes de iniciar uma jornada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Áreas de indicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
ARLA 32 (Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Assistente de partida em rampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

B
Banco do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Botões de comando do computador de bordo no painel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Botões de comando do computador de bordo no volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

C
Capacidades de abastecimento, em litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
Capacidades de peso em kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
Chaves de veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Cilindros de mola acumuladora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Cintos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Coluna de direção ajustável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Compartimentos porta-objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Concessionários, Postos de Serviço Autorizado e representantes Mercedes-Benz na
América Latina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Condução do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Condução do veículo durante o inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Conexão pneumática dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
Consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
 12

Consumo de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Controle das emissões de poluentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Correias de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

D
Dados de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Dados memorizados no veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Desacionamento manual do freio de estacionamento de molas acumuladoras . . . . . 300
Desligamento automático do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Distribuição de peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Download de dados - USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Alfabético

E
Eixo traseiro auxiliar dirigível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Estacionar o veículo e parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

F
Fazer funcionar o motor rebocando o veículo (veículos com sistema de mudanças de
marchas manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Filtro de ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Fluido de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Folga da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Freio auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Freio de estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Freio de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Freio de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Função Impressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Fusíveis, díodos e relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285

G
Gerenciamento eletrônico do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292

H
Hodômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Homologação para uso de radiofrequência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Hora e temperatura externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
 13

I
Identificação do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Identificação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Identificação dos interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Iluminação diurna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Incluir o código do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Indicação de advertência/controle amarela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Indicação de advertência/controle vermelha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Indicação em amarelo no mostrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Indicação em cinza no mostrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Indicação no mostrador em vermelho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Alfabético
Indicações de controle na área de status do computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . 140
Indicações de segurança importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Indicações gerais de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Indicações no mostrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Indicações no mostrador do computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Indicador de combustível diesel/ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Índice de fumaça em aceleração livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Informações de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Informações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Informações importantes sobre segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Informações importantes sobre segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Informações sobre provedores de serviços . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Iniciando a marcha do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Instruções para rebocar o veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
Intensidade de iluminação dos interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Interruptor combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Interruptor de desligamento da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Interruptor geral de luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

L
Lavador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
LDWS® (Sistema de aviso de faixa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Limitação da velocidade do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Limitação de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Limitador (temposet) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Limpeza com equipamentos de alta pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Limpeza da parte inferior do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Limpeza do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Limpeza e cuidados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
 14

Limpeza externa do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247

Limpeza interna do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Lubrificantes recomendados pela Mercedes-Benz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Luz indicadora de diagnóstico do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Luzes de advertência (pisca-alerta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Luzes indicadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Luzes indicadoras de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

M
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Materiais nocivos para a saúde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Alfabético

Mensagens no mostrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Menu "Áudio e telefone" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Menu "Eventos e Diagnóstico” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Menu "Veículo" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Menu “Consumo de combustível” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Menu “Definições” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Menu “Viagem” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Menus detalhados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Modificar a potência do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Modo de funcionamento de emergência do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
Momento de aperto das porcas das rodas (Nm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Mudanças de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

N
Nível de fluido da direção hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Nível de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Nível do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Número de identificação da plataforma do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Número de identificação do veículo (VIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304

O
Óleo diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Operação durante o inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
 15

P
Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Partida do motor em emergências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Partida e parada do motor no compartimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Piloto automático adaptativo (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Plaqueta de identificação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Pneus das rodas do eixo traseiro (roda dupla) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
Pneus e rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Pontos de manutenção no compartimento do motor (execução com radiador lateral) 253
Pontos de manutenção no compartimento do motor (execução com radiador traseiro) 252
Porta-copos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Alfabético
Porta-objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Posto do motorista, coluna de direção ajustável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Posto do motorista, coluna de direção fixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Pós-tratamento dos gases de escape BlueTec5® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Preparativos para uma viagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Pressão de reserva dos circuitos de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Pressão dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Produtos de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Programa de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Programa eletrônico de estabilidade (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Proteção do meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Proteção do meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

R
Reaperto das porcas das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Rotação de marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

S
Sangria do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Secador de ar comprimido e separador de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Segurança de operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Segurança de operação e de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Segurança dos ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Selecionar o código do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Serviços de manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Sistema antibloqueio do freio - ABS (execução especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sistema anti-tombamento eletrônico (ECAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
 16

Sistema de acionamento hidráulico da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

Sistema de ar comprimido (pressão do reservatório) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Sistema de controle de tração (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Sistema de desligamento de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Sistema de elevação e abaixamento do veículo (KNR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Sistema de escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Sistema de freio eletrônico (EBS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sistema de mudanças de marchas automatizado Mercedes PowerShift . . . . . . . . . . 184
Sistema de mudanças de marchas manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Sistema de telediagnóstico Mercedes-Benz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
Sistema eletrônico de controle da suspensão (NR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Sistema limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Alfabético

Sistema pneumático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251

Sistemas de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Sistemas de retenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

T
Tabela de pressão dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Tacógrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Tacógrafo digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Tacômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Tampa do reservatório de combustível (veículos equipados, de fábrica, com reservatório
de combustível) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Temperatura de funcionamento (temperatura do líquido de arrefecimento) . . . . . . . 312
Tomada elétrica dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
Transmissão automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Transmissão automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Trava da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Troca de roda em caso de pneu furado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280

U
Uso de correntes antideslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236

V
Velocímetro e hodômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Verificação da proteção anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Verificação de vazamentos nos circuitos pneumáticos do sistema de freio . . . . . . . 162
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
 17

Proteção do meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Segurança de operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Dados memorizados do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Introdução
Homologação para uso de radiofrequência. . . . . . . . . . . . . . . . 22
18 Proteção do meio ambiente

Proteção do meio ambiente

Estilo pessoal de dirigir:

Nota sobre meio ambiente H
X Não acione o pedal do acelerador durante
Introdução

A Mercedes-Benz tem uma política que inclui o procedimento de partida do motor.

ações para a proteção do meio ambiente em X Não aqueça o motor com o veículo parado.
todas as suas decisões empresariais e que
X Procure antecipar-se às condições de
tem como objetivo fazer com que os recursos
trânsito e mantenha uma distância
naturais, que formam a base de nossa
segura do veículo à sua frente.
existência neste planeta, sejam usados
moderadamente e de tal forma que as X Evite acelerações frequentes e repentinas.
necessidades da natureza e da humanidade X Conduza o veículo moderadamente
sejam levadas em consideração. acionando o pedal do acelerador de
Você também pode contribuir para proteger forma suave e progressiva até 2/3 da
o meio ambiente ao operar o seu veículo de rotação máxima do motor.
uma maneira ecologicamente responsável. X Desligue o motor em longas paradas no
De modo geral, o consumo de combustível e trânsito congestionado.
o desgaste do motor, da transmissão, dos
freios e dos pneus dependem:
• das condições de operação do veículo;
• do estilo pessoal de dirigir.
Os itens acima podem ser influenciados por
você, portanto, tenha sempre em mente os
fatores que podem influenciar diretamente o
consumo de combustível.
Condições de operação do veículo:
X Evite trajetos curtos desnecessários, pois
eles aumentam o consumo de
combustível.
X Certifique-se de que a pressão dos pneus
esteja sempre correta.
X Não transporte pesos desnecessários.
X Controle sempre o consumo de
combustível do veículo.
X Um serviço de manutenção regular do
veículo contribui para a proteção do meio
ambiente. Portanto, observe sempre os
intervalos de manutenção.
Confie os serviços de manutenção de seu
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
 Segurança de operação 19

Segurança de operação

Modificar a potência do motor

GATENÇÃO
Qualquer modificação feita no sistema de

Introdução
Alterações nos componentes eletrônicos e gerenciamento eletrônico do motor com o
em seus programas podem causar falhas de objetivo de aumentar a potência de saída
funcionamento. pode invalidar a permissão de circulação
Os sistemas eletrônicos estão interligados do veículo e a cobertura de seguro (se
em rede, por isso, modificações em um houver), bem como a perda da garantia e
determinado sistema podem afetar sistemas dos direitos de garantia.
que não tenham sido alterados.
Eventuais modificações na potência do
As falhas de funcionamento podem motor requerem que o veículo seja
representar sérios perigos à segurança da
certificado novamente e devem ser
condução do veículo e de seu
reportadas à seguradora do veículo. Os
funcionamento.
pneus, a suspensão, os freios e o sistema
Recomendamos que você sempre procure
de arrefecimento devem ser adaptados a
um Concessionário ou Posto de Serviço
um possível aumento de potência do
Autorizado Mercedes-Benz para fazer a
manutenção dos sistemas eletrônicos do seu motor.
veículo, pois eles têm especialistas com os As modificações no sistema de
conhecimentos necessários e as ferramentas gerenciamento eletrônico do motor
adequadas para executar Para isso, procure alteram os níveis de emissão e, além disso,
sempre um Concessionário ou Posto de
comprometem a segurança de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
funcionamento do motor. O aumento de
Todos os serviços importantes para a potência pode causar falhas de
segurança do veículo ou dos sistemas
funcionamento e, consequentemente,
relacionados à segurança devem ser
danos em outros componentes.
executados em um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz. Se a potência do motor for alterada e o
veículo for vendido, o comprador deve ser
informado sobre tal alteração. Caso
Velocímetro e hodômetro contrário, isso pode caracterizar-se em
crime, sujeito a punições previstas na
Não viole os equipamentos eletrônicos
legislação de determinados países.
para alterar o registro de quilometragem
total do veículo.
Se o registro de quilometragem total for
alterado e o veículo for vendido, o
comprador deve ser informado sobre tal
alteração. Caso contrário, isso pode
caracterizar-se em crime, sujeito a
punições previstas na legislação de
determinados países.
20 Segurança de operação

automotores. Se o veículo for utilizado sem

G
ARLA 32, seu funcionamento não atende
Os módulos eletrônicos são às exigências legais de proteção ao meio
parametrizados para atender as ambiente e sua circulação em vias públicas
características técnicas de cada
Introdução

passa a ser considerada uma infração ao

veículo. código de trânsito.
A modificação desses parâmetros ou a Se o reservatório de ARLA 32 estiver vazio
instalação de outros módulos com ou se o sistema de pós-tratamento dos
parametrização diferente daquela
gases de escape BlueTec5® apresentar
especificada para o veículo, mesmo que
alguma falha de funcionamento, o
realizadas em um Concessionário ou
motorista será alertado pela luz indicadora
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
MIL ; (falha de funcionamento)
Benz, pode prejudicar o funcionamento
disposta no painel de instrumentos.
do veículo ou a durabilidade de seus
Adicionalmente, o mostrador do
agregados.
computador de bordo do veículo exibe uma
Portanto, as falhas e/ou danos indicação de falha. A potência do motor
resultantes de modificações nos pode ser automaticamente reduzida ao
parâmetros dos módulos eletrônicos ou parar o veículo ou ao desligar e ligar o
da instalação de outros módulos motor.
eletrônicos com parametrização
Adapte o seu modo dirigir e conduza o
diferente daquela especificada para o
veículo cuidadosamente. Providencie
veículo não são cobertas pela garantia
imediatamente o abastecimento do
do veículo.
reservatório de ARLA 32 ou, se houver
falha, encaminhe o veículo a um
Pós-tratamento dos gases de escape Concessionário ou Posto de Serviço
BlueTec5® Autorizado Mercedes-Benz para verificar e
reparar o sistema de pós-tratamento dos
Para o funcionamento adequado do
gases de escape BlueTec5®.
sistema de pós-tratamento dos gases de
escape BlueTec5®, o reagente químico à
base de ureia ARLA 32 deve ser utilizado.
O abastecimento de ARLA 32 não faz parte
do escopo dos trabalhos de manutenção e
deve ser providenciado pelo motorista
durante a operação do veículo sempre que
necessário.
O abastecimento e a operação com
ARLA 32 são necessários para o
cumprimento das exigências legais que
estabelecem os índices máximos
admissíveis de emissões de gases e
materiais particulados para veículos

Dados memorizados no veículo
Um grande número de componentes
eletrônicos do seu veículo contém
memória de dados que armazenam,
temporária ou permanentemente,
informações técnicas sobre:
• situação do veículo;
• ocorrências;
• falha.
No geral, estas informações técnicas
documentam o estado de um componente,
de um módulo, de um sistema ou do meio
envolvente como, por exemplo:
• os estados de funcionamento dos
componentes do sistema (por exemplo,
níveis de enchimento);
• as mensagens de estado do veículo e
dos seus componentes individuais (por
exemplo, número de rotações de roda/
velocidade, desaceleração, aceleração
transversal, posição do pedal do
acelerador);
• falhas de funcionamento e defeitos em
componentes importantes do sistema
(por exemplo, luzes, freio etc.);
• as reações e os estados de
funcionamento do veículo em situações
de condução específicas (por exemplo,
disparo de um airbag, atuação dos
sistemas de regulagem da estabilidade;
• as condições do ambiente (por
exemplo, a temperatura externa).
Os dados são de natureza exclusivamente
técnica e poderão ser utilizados apenas
para as seguintes finalidades:
• auxiliar na detecção e reparo de falhas
e deficiências;
• analisar as funções do veículo, por
exemplo, após um acidente;
• otimizar as funções do veículo.
Dados memorizados no veículo 21
Os perfis de deslocamento relativos a
trajetos percorridos não podem ser
Introdução
elaborados com base nestes dados. Se
forem solicitadas prestações de serviços,
estas informações técnicas podem ser
lidas nas memórias de ocorrências e de
dados de falha.
Exemplos de prestação de serviços:
• serviços de reparo;
• processos de serviço de assistência;
• situações de garantia;
• garantia de qualidade.
A leitura dos dados é feita por
colaboradores da rede de concessionários
Mercedes-Benz com ajuda de aparelhos de
diagnóstico especiais. Após o reparo das
falhas, as informações são apagadas da
memória ou são substituídas
continuamente. Em algumas situações
excepcionais, um representante técnico da
Mercedes-Benz pode ajudar a obter estes
dados técnicos e outras informações
como:
• protocolos de acidentes;
• danos no veículo;
• testemunhos.
Outras funções contratadas pelo cliente,
como o FLEETBOARD do sistema de
telemática, também permitem que
determinados dados sejam transmitidos a
partir do próprio veículo.
22 Homologação para uso de radiofrequência

Homologação para uso de radiofrequência

Os veículos Mercedes-Benz são equipados com os dispositivos em conformidade com as
legislações presentes nos países abaixo:
Introdução

País Declaração de conformidade

Argentina

Brasil Regulamentos da Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL)

Número de licença de rádio RKE213E1:

3691-15-5298
Este produto está homologado pela ANATEL, de acordo com os
procedimentos regulamentados (Resolução 242/2000) e cumpre os
requisitos técnicos aplicados.
Para mais informações, consulte o site da ANATEL:
www.anatel.gov.br
 Homologação para uso de radiofrequência 23

México “La operación de este equipo está sujeta a las siguientes dos
condiciones:
(1) es posible que este equipo o dispositivo no cause interferencia
perjudicial y (2) este equipo o dispositivo debe aceptar cualquier

Introdução
interferencia, incluyendo la que pueda causar su operación no deseada.”
Singapura
24 Sistema de telediagnóstico Mercedes-Benz

Sistema de telediagnóstico Mercedes-Benz

O sistema de telediagnóstico Mercedes- O sistema é disponibilizado de forma
-Benz tem como objetivo minimizar panes inativa, sendo necessário a ativação por
e falhas no veículo, permitindo um melhor parte do proprietário do veículo.
Introdução

planejamento de manutenção e das visitas

a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
O sistema fornece relatórios de condições
gerais do veículo, informações sobre
falhas, dados do veículo em tempo real etc.
Tipo de aplicação no veículo
Verifique se o seu veículo está apto para a
instalação do sistema. Contate um
Concessionário/Posto de Serviço
Mercedes-Benz ou entre em contato
através da central de atendimento:
Brasil: +55 0800 970 90 90
Customer Service: 0800 970 9090
Whatsapp: 19 98450 0010

Componente Serviço Banda de frequência Desempenho de

de transmissão transmissão
CTP2019 GSM 850 MHz 2 W (Power Class 4)
2G GSM/GPRS/
E-GSM 900 MHz
EDGE
DCS 1800 MHz 1 W (Power Class 1)
PCS 1900 MHz
WLAN Banda de 2,4 GHz 50 mW
(IEEE802.11b)

WLAN Banda de 2,4 GHz 25 mW

(IE-EE802.11g/n)

Bluetooth® Banda de 2,4 GHz 2,5 mW

 Sistema de telediagnóstico Mercedes-Benz 25

Informações sobre provedores de

serviços
Serviços do fabricante

Introdução
A Mercedes-Benz do Brasil descreve as
respectivas funções e informações
correspondentes à política de privacidade
através do serviço online.
Os dados pessoais poderão ser utilizados
para a prestação de serviços online. Nesse
caso, a troca de dados é realizada por uma
conexão segura com os sistemas de TI
previstos pelo fabricante. A coleta, o
processamento e a utilização dos dados
pessoais através da prestação de serviços
é feita exclusivamente através de uma
permissão legal ou um consentimento
entre os provedores e o usuário.
Os serviços online (gratuitos ou pagos) e
as funções podem, geralmente, ser
ativados ou desativados pelo usuário. Em
alguns casos, isso se aplica também à
conexão de dados do veículo e não inclui
determinadas funções e serviços legais.
Serviços terceirizados
Caso o cliente opte pela utilização
conjunta e/ou integração de serviços
online de outros provedores que não sejam
exclusivos da Mercedes-Benz, as
condições de uso e proteção de dados do
usuário serão de total responsabilidade do
provedor. A Mercedes-Benz do Brasil não
tem nenhuma responsabilidade sobre o
conteúdo compartilhado.
Nesse caso, informe-se sobre a utilização,
proteção e finalidade da coleta de dados
pessoais, exclusivamente, com o provedor
de serviços terceirizado, somente ele
poderá te fornecer essas informações.
 27

Segurança dos ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Indicações gerais de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Pneus e rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Compartimentos porta-objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Segurança
28 Segurança dos ocupantes

Segurança dos ocupantes

Cintos de segurança • Empurre a lingueta de travamento para
baixo até finalizar o engate (som de
clique). Puxe o cinto de segurança para
GATENÇÃO verificar o correto atrelamento;
Nunca conduza o veículo sem que todos os • Se perceber alguma torção da faixa de
ocupantes estejam usando o cinto de tecido, desafivele o cinto de segurança,
segurança corretamente. desfaça a torção e afivele o cinto de
segurança novamente.
Segurança

GATENÇÃO GATENÇÃO
A não utilização ou uso incorreto do cinto de Nunca se sente sobre o cinto de
segurança pode resultar em ferimentos ou segurança afivelado para não causar o
morte em caso de acidentes. desgaste prematuro dos componentes
do sistema.
Afivelar o cinto de segurança
• Alcance e segure a lingueta de • Para finalizar o ajuste, verifique se a
travamento; folga residual da faixa de tecido está
• Em um movimento lento e contínuo, com um máximo de 2,5 cm.
passe o cinto de segurança por sobre
seu ombro e coxas (região pélvica);
• Insira a lingueta de travamento no
encaixe da fivela, que está localizada na
lateral do assento.

Limpar o cinto de segurança

• Mantenha o sistema do cinto de
segurança limpo: Utilize uma esponja,
água morna e sabão neutro. Deixe secar
naturalmente, não recorra a fontes de
calor. Não utilize produtos químicos que
afetam componentes;
• Nunca lubrifique os componentes do
cinto de segurança. Não é necessário
lubrificar este sistema.
 Segurança dos ocupantes 29

Saiba o que reduz a vida útil do cinto de Sistemas de retenção

segurança
• A movimentação constante e excessiva
do banco e da cabine faz com que o
cinto de segurança seja submetido ao
stress e ao desgaste prematuro de seus
componentes;
• O ataque de intempéries como, por
exemplo, poeira, umidade e raios
A importância dos dispositivos de
segurança
Em caso de colisão com outro veículo ou
com um obstáculo qualquer, o seu veículo
pode ser submetido a forças extremas de
aceleração e desaceleração. Neste evento
inesperado, os ocupantes são lançados na
direção oposta ao impacto e podem ser

solares degradam os componentes, que
afeta o funcionamento e reduz a vida
útil do sistema;
• Situações de uso indevido, tais como
sentar sobre o cinto afivelado ou, pisar
sobre os ancoragens nas
movimentações no interior da cabine
ou, apoiar-se sobre as ancoragens ou,
outras situações não previstas no uso
adequado do cinto de segurança,
podem acarretar deformações e danos
para os sistema. Estas práticas podem
causar avarias prematuras dos
componentes do cinto de segurança e a
necessidade de substituição do mesmo.
Segurança
lançados contra os componentes do
habitáculo e sofrer ferimentos. A finalidade
dos sistemas de retenção é justamente
minimizar os riscos de ferimentos nestas
situações. Contudo, este sistema de
operação não pode prevenir eventuais
ferimentos causados por objetos
contundentes ou perfurantes, provenientes
do meio exterior ao veículo.

GATENÇÃO
O uso indevido pode resultar em
deformações e danos, diminuindo a vida útil
dos componentes.

GATENÇÃO
Faça a inspeção e manutenção periódicas.
Sua proteção depende da robustez e eficácia
dos componentes do cinto de segurança.
GATENÇÃO
Coloque o cinto de segurança sempre antes
de dirigir. Manusear o cinto de segurança
com o veículo em movimento cria uma
situação de risco.
30 Segurança dos ocupantes
GATENÇÃO
Não torça a faixa de tecido. Um cinto de
segurança torcido não poderá proteger o
ocupante como deveria e pode causar
ferimentos em uma situação de acidentes.
Ajustar corretamente o cinto de
segurança
Segurança
Após afivelar o cinto de segurança,
certifique-se de que o sistema esteja nas
condições listadas abaixo:
• A porção inferior da faixa de tecido deve
passar à frente do seu quadril, sobre a
região pélvica. Ele não pode estar
frouxo. Isto permitirá que você
escorregue sob a faixa de tecido e esta
se posicione inadequadamente sobre o
seu abdômen. Estique a faixa de tecido
o quanto for possível;
1 Correto
2 Incorreto (Muito alto nos quadris)
• Nunca sente sobre o cinto afivelado.
GATENÇÃO
Você pode sofrer sérias lesões internas se o
cinto de segurança estiver muito alto. Em um
acidente, todo esforço será suportado pelo
seu abdômen.
GATENÇÃO
Nunca sente-se sobre o cinto de segurança
afivelado. Nunca posicione a faixa de tecido
sobre seu pescoço ou debaixo do braço ou
nas costas.
• A porção superior da faixa de tecido
sempre deve passar por sobre o seu
ombro.
Desafivelar o cinto de segurança
• Pressione o botão de soltura na fivela. A
lingueta de travamento vai se
desprender e saltar.
• A soltura da lingueta pode ser
dificultada se o cinto de segurança
estiver muito esticado. Neste caso,

recue o corpo sobre o banco,
afrouxando a faixa de tecido e então
efetue o destravamento;
• Para acomodar o cinto de segurança de
3 pontos desafivelado, segure a
lingueta liberada da fivela e conduza o
recolhimento da faixa de tecido pelo
retrator, até o ponto de parada (no
encosto do banco ou na lateral da
cabine). Este auxílio permite o
recolhimento lento, sem a formação de
dobras na faixa de tecido.
Informações importantes para o seu
dia-a-dia
• O motorista e todos os demais
ocupantes da cabine devem utilizar o
cinto de segurança;
• Nunca acomode mais do que uma
pessoa em cada cinto de segurança;
• O encosto de banco reclinado pode não
permitir o correto posicionamento da
faixa de tecido sobre o ombro. Com o
veículo em movimento, o encosto do
banco deve estar próximo à posição
vertical.
GATENÇÃO
Não utilize cintos de segurança sobre
objetos rígidos ou frágeis acomodados em
sua roupa (óculos, canetas, chaves etc).
Estes podem causar lesões em caso de
acidentes.
• Muitas camadas de roupa podem
interferir no correto posicionamento e
pressão dos cintos de segurança;
• Mantenha as fivelas limpas e
desobstruídas para garantir um
afivelamento seguro;
Segurança dos ocupantes 31
• Os cintos de segurança dos bancos
"não ocupados", devem estar
totalmente recolhidos pelo respectivo
retrator ou afivelados;
• Mantenha a faixa de tecido limpo. As
impurezas presentes na faixa de tecido
podem afetar o funcionamento e a vida
útil do retrator;
• Cintos de segurança gastos ou
Segurança
danificados, que sofreram estiramento
em colisões ou que apresentem cortes
ou manchas, devem ser substituídos;
• Se qualquer componente do conjunto
cinto de segurança (por exemplo, faixa
de tecido, cabo de aço, ligações,
retrator, inversor de direção, regulador
de altura, etc.) apresentar danos ou
avarias em qualquer grandeza, a
substituição do cinto de segurança e/
ou das ancoragens deverá ser
prontamente efetuada;
• Para substituição de componentes,
nunca reutilize peças com histórico de
uso (em veículos, em demonstrações,
com estocagem imprópria, etc.). Utilize
sempre peças novas e originais;
• Não faça adaptações ou desmonte os
cintos de segurança. Você necessita
destes para sua proteção;
• Se constatar alguma avaria ou
funcionamento inadequado dos cintos
de segurança, procure um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para os
devidos reparos/troca;
32 Segurança dos ocupantes

Inspecionar o cinto de segurança

• Devido à importância de sua utilização,
os cintos de segurança dos veículos
comerciais estão mais sujeitos ao
desgaste e avarias, quando
comparados aos cintos de segurança
dos automóveis;
• Os cintos se segurança tem uma vida
finita que pode ser muito mais curta que
Segurança

a vida útil do veículo. As inspeções

regulares e substituções necessárias
são a única forma de garantir a
funcionalidade e a robustez do sistema.
Os cintos de segurança devem ser
substituídos quantas vezes forem
necessárias durante a vida do veículo;
• O cinto de segurança e os componentes
do banco e da cabine ligados a ele
devem ser inspecionados
regularmente. Inspeções minuciosas
deverão ocorrer em todas as revisões
conforme Manual de Manutenção;
• Caso tenha alguma dúvida sobre a
integridade ou funcionalidade do
sistema de cintos de segurança,
procure um representante autorizado;
• Toda vez que o veículo for envolvido em
um acidente, o sistema completo de
cinto de segurança deverá ser
substituído. Avarias e stress dos
componentes, ainda que não visíveis,
podem afetar a integridade estrutural
do sistema e colocar em risco a sua
vida.

GATENÇÃO
Inspeções mal feitas podem permitir que
avarias ou condições inadequadas do cinto
de segurança coloquem em risco a sua
integridade física.

Indicações gerais de segurança
Adesivos
Há vários adesivos de advertência afixados
no veículo. Sua finalidade é tornar você e
outras pessoas cientes da existência de
riscos diversos.
GATENÇÃO
Não remova os adesivos de advertência.
Se os adesivos de advertência forem
removidos, alguns riscos podem não ser
reconhecidos e você ou outras pessoas
podem sofrer lesões.
Indicações gerais de segurança 33
Materiais nocivos para a saúde
Dentre os produtos nocivos ou agressivos
para a saúde, relacionamos como exemplo:
• produtos solventes;
• combustíveis;
• óleos e graxas;
Segurança
• produtos de limpeza;
• ácidos.
GATENÇÃO
Não armazene nem transporte substâncias
nocivas e agressivas para a saúde no interior
do veículo. Os gases dessas substâncias
podem exalar, mesmo com os recipientes
completamente fechados.
A inalação dos gases exalados dessas
substâncias pode prejudicar a capacidade de
concentração. Isso pode resultar em um
acidente com riscos de lesões em você ou
em outras pessoas.
Além disso, os componentes elétricos (por
exemplo: módulos eletrônicos e conectores
elétricos) podem ser danificados.
Consequentemente, podem ocorrer falhas de
funcionamento, danos nos sistemas
eletrônicos ou curtos-circuitos que podem
causar um incêndio.
34 Pneus e rodas
Pneus e rodas
Segurança de operação e de
condução
Os pneus são de particular importância
para a segurança de operação e condução
do veículo. Por esse motivo, verifique
regularmente a pressão de ar, a banda de
rodagem e as condições dos pneus.
Segurança
Um revendedor de pneus ou um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz pode fornecer
informações adicionais referentes a:
• capacidade de carga dos pneus (Índice
de carga LI);
• índice de velocidade (velocidade
máxima admissível do pneu);
• vida útil (tempo de uso dos pneus);
• causas e consequências de desgaste
dos pneus;
• rodízio dos pneus;
• balanceamento das rodas;
• geometria da direção e alinhamento das
rodas;
• providências a serem tomadas na
ocorrência de danos dos pneus;
• tipos de pneus para regiões específicas,
áreas de operação ou condições de uso
do veículo;
• intercambiabilidade dos pneus etc..
Inflar os pneus
Verifique regularmente a pressão
específica dos pneus com os pneus frios,
ou seja, pelo menos duas vezes por
semana e antes de efetuar longas viagens.
• Pressões insuficientes causam
superaquecimento e desgaste
excessivo dos pneus, além de
prejudicar a estabilidade do veículo e
aumentar o consumo de combustível;
• Pressões excessivas causam aumento
na distância de frenagem do veículo,
prejudicam a aderência dos pneus ao
solo e aumentam o desgaste dos pneus;
• As tampas nas válvulas dos pneus
protegem o pino das válvulas contra
umidade e sujeira. Por essa razão,
sempre recoloque as tampas nas
válvulas dos pneus, enroscando-as
firmemente com as mãos.
GATENÇÃO
A inflação dos pneus do veículo deve ser
verificada regularmente durante a viagem.
A temperatura e a pressão dos pneus
aumentam quando o veículo está em
movimento. Portanto, não reduza, em
hipótese nenhuma, a pressão de um pneu
aquecido, senão a sua pressão ficará muito
baixa após o seu esfriamento.
Se a pressão dos pneus estiver muita baixa,
os pneus podem estourar. Esse perigo
aumenta com o veículo carregado e em
velocidades elevadas. Isso pode fazer você
perder o controle do veículo e causar um
acidente com possíveis lesões em você ou
em outras pessoas.

Banda de rodagem dos pneus
A legislação sempre especifica uma
profundidade mínima para os sulcos da
banda de rodagem dos pneus. Observe os
requisitos legais de cada país.
• Quanto menor for a profundidade dos
sulcos da banda de rodagem dos pneus,
mais reduzida será a aderência dos
pneus na estrada, prejudicando a
dirigibilidade do veículo, principalmente
em pistas molhadas ou cobertas de
neve;
• Por questão de segurança, os pneus
devem ser substituídos antes que os
sulcos da banda de rodagem atinjam a
profundidade mínima especificada pela
legislação.
GATENÇÃO
Observe regularmente a profundidade dos
sulcos da banda de rodagem dos pneus e
verifique se está adequada para garantir uma
condução segura. A profundidade
insuficiente dos sulcos da banda de rodagem
dos pneus aumenta o risco de aquaplanagem
sob chuvas pesadas ou neve, e também em
altas velocidades. A banda de rodagem
desgastada não é capaz de drenar a água
entre a pista e o pneu e, nesse caso, você
pode perder o controle do veículo e causar
um acidente com possíveis lesões em você
ou em outras pessoas.
Pneus e rodas 35
Condições dos pneus
Verifique as condições dos pneus pelo
menos duas vezes por semana e antes de
iniciar longas viagens, observando por
exemplo:
• danos externos;
• objetos estranhos na banda de
rodagem;
Segurança
• objetos estranhos presos entre os
pneus (eixos com rodagem dupla);
• rasgos, protuberâncias;
• desgaste desigual da banda de
rodagem ou excessivo desgaste
unilateral.
GATENÇÃO
Lembre-se de que os rasgos, protuberâncias
ou outros danos externos podem fazer os
pneus estourarem. Neste caso, você pode
perder o controle do veículo e causar um
acidente com possíveis lesões em você ou
em outras pessoas. Providencie
imediatamente a substituição dos pneus
danificados.
Vida útil dos pneus
O tempo de uso dos pneus, mesmo que o
veículo seja usado com pouca frequência
ou praticamente não seja utilizado, deve
ser sempre considerado. A segurança de
operação e de condução do veículo diminui
com o aumento da idade dos pneus.
Por esta razão, providencie a substituição
dos pneus quando os mesmos
ultrapassarem seis anos de vida útil.
36 Pneus e rodas
Danos nos pneus
Os danos nos pneus podem ser causados
por:
• condições de operação do veículo;
• tempo de uso dos pneus;
• guia das calçadas (meio-fio);
• objetos estranhos;
• pressão dos pneus insuficiente ou
Segurança
excessiva;
• condições do tempo e fatores
ambientais;
• excesso de carga do veículo ou
distribuição de carga incorreta;
• contato com óleo, graxa, combustível
etc.
GATENÇÃO
Conduzir o veículo sobre guias de calçadas e
passar sobre obstáculos e desníveis
abruptos do solo ou sobre objetos cortantes
pode danificar a carcaça do pneu. Esses
danos não podem ser detectados na
superfície externa dos pneus.
Os danos na carcaça dos pneus somente
podem ser detectados posteriormente e
podem fazer com que os pneus estourem.
Nesse caso, você pode perder o controle do
veículo e causar um acidente com possíveis
lesões em você ou em outras pessoas.
Não conduza o veículo pela guia de calçadas,
nem estacione o veículo com parte da banda
de rodagem sobre as guias de calçadas.
Ao transitar em vias de péssimas condições,
conduza o veículo cuidadosamente para
evitar impactos violentos que possam
danificar os pneus.
Capacidade de carga, velocidade
máxima e tipos de pneus
GATENÇÃO
Exceder a capacidade de carga especificada
ou a velocidade máxima permitida dos pneus
pode resultar em danos ou falhas nos pneus.
Isso pode fazer você perder o controle do
veículo e causar um acidente com possíveis
lesões em você ou em outras pessoas.
Portanto, utilize somente pneus do tipo e
tamanho aprovados para seu veículo e
observe a capacidade de carga e o índice de
velocidade determinados para os pneus.
Observe particularmente os regulamentos
legais vigentes em cada país, referentes aos
pneus.
Esses regulamentos podem requerer certos
tipos de pneus específicos para o veículo ou
proibir o uso de determinados tipos de pneus
eventualmente permitidos em outros países.
Adicionalmente, o uso de certos tipos de
pneus pode ser recomendado para algumas
regiões e áreas de operação específicas.
Consulte um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
obter mais informações sobre pneus.
Pneus recauchutados
Pneus recauchutados não são testados
pela Mercedes-Benz e, portanto, não
recomendamos o seu uso. Alguns danos
nem sempre são detectados durante o
processo de recauchutagem. Por essa
razão, a Mercedes-Benz não pode assumir
nenhuma responsabilidade pela segurança
de condução do veículo equipado com
pneus recauchutados.

Fixação das rodas
GATENÇÃO
As porcas de fixação das rodas de um veículo
novo devem ser verificadas quanto ao seu
firme aperto e, se necessário, reapertadas
após um percurso de aproximadamente 50
km.
Por questões de segurança, sempre que uma
roda for removida, observe que, ao efetuar a
sua montagem no veículo, as porcas de
fixação devem ser apertadas com o torque de
aperto especificado e que, após um percurso
de aproximadamente 50 km, a fixação das
porcas ou dos parafusos da roda deve ser
comprovada e, se necessário, as porcas
devem ser reapertadas.
Se as porcas de fixação das rodas não forem
reapertadas conforme recomendado, elas
podem soltar-se com o veículo em
movimento, fazendo você perder o controle
do veículo e causar um acidente com danos
materiais e possíveis lesões em você ou em
outras pessoas.
Se uma roda nova ou repintada for montada
no veículo, reaperte as porcas de fixação
após um percurso de 50 km e reaperte
novamente entre 1.000 e 5.000 km.
Balanceamento das rodas
Se o conjunto aro de roda/pneu for
desmontado para reparos, depois da
montagem do pneu, a roda deverá ser
convenientemente balanceada antes de
ser reutilizada. A utilização de rodas
desbalanceadas causa vibrações e
trepidações que reduzem a vida útil dos
pneus, dos rolamentos dos cubos de roda
e dos componentes do sistema de direção
e, em casos extremos, podem
comprometer a dirigibilidade do veículo.
Pneus e rodas 37
Alinhamento das rodas e geometria da
direção
Quando executar algum reparo no sistema
de direção ou na suspensão do veículo, ou
sempre que os pneus começarem a
apresentar problemas de desgaste
irregular da banda de rodagem, encaminhe
o veículo para comprovar e, se necessário,
reajustar o alinhamento das rodas e os
ângulos de geometria da direção.
Segurança
Rodízio dos pneus
O rodízio dos pneus é um procedimento
recomendado para assegurar o desgaste
uniforme da banda de rodagem.
De modo geral, o rodízio dos pneus deve
ser efetuado, no máximo, a cada
10.000 km. Entretanto, como o desgaste
dos pneus é influenciado por uma série de
fatores variáveis em função das condições
de operação, esse intervalo poderá ser
reavaliado e adaptado para o tipo de
aplicação do veículo.
Modo de conduzir o veículo e condições
das vias
O modo de conduzir o veículo e as
condições das ruas e rodovias têm
influência direta na durabilidade dos
pneus. Quanto mais abrasivas e precárias
forem as condições das vias, menor será a
vida útil dos pneus. Portanto, para
aumentar a durabilidade dos pneus, é
fundamental conduzir o veículo com
velocidades compatíveis com as condições
da pista, evitando frenagens e acelerações
bruscas.
38 Pneus e rodas

Aros de rodas
Mantenha os aros de rodas sempre limpos,
eliminando eventuais aderências de barro
e outras sujidades.
Providencie a substituição de aros de
rodas danificados e/ou deformados. A
utilização de aros de rodas recuperados
não é recomendada.
Segurança

Limite de carga
Evite sobrecargas. A sobrecarga provoca
danos nos pneus similares aos danos
causados por baixa pressão, porém, de
forma mais acentuada. Observe sempre o
limite de carga máximo estabelecido para
cada tipo de pneu.
 Compartimentos porta-objetos 39

Compartimentos porta-objetos
Porta-objetos

GATENÇÃO
Não guarde objetos pesados, por exemplo,
garrafas, nos compartimentos porta-objetos.
Os compartimentos porta-objetos com
tampa devem ser mantidos fechados quando

Segurança
o veículo estiver em movimento, para
prevenir que os ocupantes do veículo sofram
lesões causadas por objetos arremessados
dentro da cabine devido a uma freada brusca,
uma mudança repentina de direção ou na
eventual ocorrência de um acidente.

Porta-copos

GATENÇÃO
Mantenha o porta-copos fechado quando o
veículo estiver em movimento. Caso
contrário, você e os outros ocupantes do
veículo podem sofrer ferimentos causados
pelos objetos colocados no porta-copos,
eventualmente arremessados no caso de:
• freadas bruscas;
• mudanças repentinas de direção.
Utilize somente recipientes de tamanho
adequado e, se possível, com tampa, para
evitar eventuais derramamentos.
Cuidado com bebidas quentes. Você pode
sofrer queimaduras em caso de
derramamentos.
 41

Posto do motorista, coluna de direção ajustável . . . . . . . . . . . 42

Posto do motorista, coluna de direção fixa . . . . . . . . . . . . . . . 43
Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Interruptor combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Alavanca multifunções. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Visão geral
Tacógrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Interruptor de desligamento da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
42 Posto do motorista, coluna de direção ajustável

Posto do motorista, coluna de direção ajustável

Visão geral

Página
1 Painel de instrumentos 44
2 Alavanca multifunções 49
3 Interruptor combinado 48
4 Válvula do freio de estacionamento 168
5 Botão de acionamento da trava da coluna de direção ajustável 61
6 Interruptor da coluna da direção 58
7 Alavanca de mudança de marchas 182
Seletor de marchas da transmissão automática 194

i A válvula do freio de estacionamento pode ser reposicionada pelo fabricante da

carroceria, conforme a configuração da carroceria do veículo.
 Posto do motorista, coluna de direção fixa 43

Posto do motorista, coluna de direção fixa

Visão geral
Página
1 Painel de instrumentos 44
2 Interruptor combinado 48
3 Válvula do freio de estacionamento 168
4 Interruptor da coluna da direção 61
5 Alavanca de mudança de marchas 182
Seletor de marchas da transmissão automática 194

i A válvula do freio de estacionamento pode ser reposicionada pelo fabricante da

carroceria, conforme a configuração da carroceria do veículo.
44 Posto do motorista, coluna de direção fixa

Painel de instrumentos INS2014

Visão geral

Página
1 Velocímetro 64
2 Mostrador 70
Menu "Viagem" 75
Menu "Consumo de Combustível" 77
Menu "Veículo" 78
Menu "Áudio e Telefone" 83
Menu "Eventos e Diagnóstico" 83
Menu "Definições" 84
3 Tacômetro 64
motor OM 926 LA - escala de 3.000/min
motor OM 457 LA - escala de 2.500/min
4 Nível de combustível 67
5 Nível de ARLA 32 (Disponível somente para veículos EURO 5) 89
6 Á Tecla Reset da quilometragem diária percorrida. 65

7 T Tecla de retorno a tela inicial

 Posto do motorista, coluna de direção fixa 45

Página
8 ? Tecla reset (computador de bordo)

9 X/ W Tecla de intensidade de iluminação dos instrumentos

a Pressão de reserva dos circuitos de freio 1 ou 2 70
b Luzes piloto

Visão geral
c Luz STOP 89
d Luz indicadora das luzes indicadoras de direção
46 Posto do motorista, coluna de direção fixa

Luzes indicadoras
Função Página
K Luz alta 48
J Falha do freio (baixa pressão pneumática) 162
! Freio de estacionamento 168
Visão geral

Desligamento automático do motor

v Falha do sistema ABS 163
Solicitação de parada
£ Luzes de emergência (pisca-alerta) 145
; Luz indicadora MIL (falha de funcionamento)
Fogo no compartimento do motor
% Sistema Flammstart 152
$ Falha do alternador 1
Õ Centralização do eixo auxiliar dirigível 199
x Freio de parada
Ù Temperatura da transmissão automática 194
C Sistema de controle de tração - ASR 164
Programa eletrônico de estabilidade - ESP 166
V Freio auxiliar
• Freio motor 172
• Retardador 175
y Falha do retardador 175
Assistente de partida em rampa 170
 Posto do motorista, coluna de direção fixa 47

Identificação dos interruptores

Função Página
£ Luzes de emergência (pisca-alerta) 145
Potenciômetro de regulagem da intensidade de iluminação dos interruptores 144
V Freio auxiliar (veículos sem retardador) 172

Visão geral
t Freio auxiliar (veículos com retardador)
 Comutador da buzina elétrica ou pneumática (veículos com buzina pneumática) 148
70
Botão de controle do computador de bordo do veículo

ò Desligamento do sistema de controle de tração (ASR) 165

Nivelamento e elevação da carroceria (execução especial) 203
Nivelamento e abaixamento da carroceria (execução especial) 202

Õ Centralização do eixo auxiliar dirigível 199

Desativação do programa eletrônico de estabilidade - ESP 167
Sistema de desligamento de emergência 160

Interruptor LDWS 223

Assistente de partida em rampa 170

i A disposição dos interruptores no painel de instrumentos é definida pelo fabricante da

carroceria. Para identificar a função dos interruptores, observar o símbolo
correspondente.
48 Interruptor combinado

Interruptor combinado
Visão geral

Função Página
1 Luz baixa dos faróis
2 Luz alta dos faróis
3 Lampejador dos faróis
4 Luzes indicadoras de direção à direita 145
5 Luzes indicadoras de direção à esquerda 145
6 Buzina 148
7 Limpador do para-brisa 146
8 Sistema lavador do para-brisa 147
 Alavanca multifunções 49

Alavanca multifunções
A alavanca multifunções, montada em
Função
execução especial, é disponível nas
seguintes configurações conforme os 1 Regulador da marcha lenta (aumentar a
equipamentos do veículo: rotação)
• Execução 1: Aumentar a velocidade (piloto

Regulador de velocidade e acionamento do
freio auxiliar, 5 estágios (freio motor e
retardador)
• Execução 2:
Regulador de velocidade
• Execução 3:
Regulador de velocidade e acionamento do
freio auxiliar, 1 estágio (freio motor)
• Execução 4:
Acionamento do freio auxiliar, 5 estágios
(freio motor e retardador)
Visão geral
automático, limitador de velocidade)
2 Regulador da marcha lenta (diminuir a
rotação)
Reduzir a velocidade (piloto automático,
limitador de velocidade)
3 Acionamento do freio auxiliar (freio
motor, retardador)
4 Desativar piloto automático, limitador
de velocidade e regulador da marcha
lenta
5 Ligar e selecionar sistema de condução
(piloto automático ou limitador de
velocidade)

Alavanca multifunções
Página
Regulador da marcha lenta 155
Freio auxiliar 172
• Freio motor
• Retardador
Limitador de velocidade (temposet) 206
Piloto automático (tempomat) 208
50 Tacógrafo
Tacógrafo
Visão geral
1 Tecla de abertura da gaveta
2 Mostrador digital
3 Teclas de ajuste do relógio
4 Gaveta do disco diagrama
5 Tecla de menu
Os discos de controle do tacógrafo devem
ser substituídos ao término do período
preestabelecido de acordo com o tipo do
instrumento - ou seja, diariamente para
tacógrafos diários, e a cada sete dias para
tacógrafos semanais. Se este
procedimento não for observado, ocorrerá
a sobreposição de registros em um único
disco de controle, ocasionando sua
perfuração e danificando o instrumento.
Abertura da gaveta
XAperte a tecla1 de abertura da gaveta e
aguarde alguns segundos. Quando a
gaveta destravar-se, puxe-a para fora.
Fechamento da gaveta
XEmpurre a gaveta manualmente até travá-
-la.
Indicações no mostrador
Com o veículo em movimento, é exibida
somente a indicação básica. Para visualizar
outras indicações e efetuar ajustes, o
veículo deve estar parado.
Ajuste da indicação do relógio
XPressione brevemente a tecla de menu M.
Com os dígitos de minutos piscando,
pulse a tecla (+) ou (-) até obter a
indicação desejada.
XPressione novamente a tecla de menu M.
Com os dígitos de horas piscando, pulse
a tecla (+) ou (-) até obter a indicação
desejada.
Para gravar a indicação corrigida do relógio
na memória do instrumento, pulse a
tecla M do menu por mais de três
segundos.
Indicação
i Se a indicação do relógio tiver sido
ajustada ou a corrente de alimentação
do tacógrafo tiver sido interrompida por
mais de dois minutos, a indicação do
relógio será exibida de forma
intermitente, indicando que o
mecanismo do suporte do disco
diagrama precisa ser sincronizado com
o relógio.

Sincronização do mecanismo do
suporte do disco diagrama com o
relógio
Tacógrafo diário
XGire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
XAbra a gaveta do tacógrafo e remova o
disco diagrama.
XFeche a gaveta do tacógrafo sem o disco
diagrama. O instrumento sincroniza
automaticamente o mecanismo do
suporte do disco diagrama com o
relógio.
XAbra novamente a gaveta do tacógrafo,
recoloque o disco diagrama e feche a
gaveta.
Tacógrafo 51
Tacógrafo semanal
XGire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
XAbra a gaveta do tacógrafo e remova o
conjunto de discos diagramas.
XRecoloque o conjunto de discos
Visão geral
diagramas conforme a indicação do
relógio e feche a gaveta do tacógrafo.
As instruções completas referentes ao
manuseio do tacógrafo - tais como leitura e
substituição dos discos diagramas, ajuste
do relógio e interpretação dos códigos de
falhas - estão descritas no livreto de
instruções editado pelo fabricante do
instrumento.
52 Tacógrafo
Tacógrafo digital
Visão geral
1 Interface de calibração e
programação
2 Display LCD
3 Botão "VOLTAR"
4 Botão "SOBE" e "DESCE"
5 Botão "OK"
6 Botão de abertura da impressora
7 Interface para download de dados -
USB e identificação do motorista
8 Selo de abertura do tacógrafo
digital
Interface de calibração e programação
X Utilizada para calibração e programação
Display LCD
Botão "VOLTAR"
X Pressione o botão VOLTAR em qualquer
posição do menu para voltar um nível
acima na estrutura. Este botão estará
disponível somente quando o veículo
estiver parado.
Pressione o botão VOLTAR por 2
segundos para voltar para a tela
principal. Ao pressionar o botão
VOLTAR na tela principal, a distância
percorrida das últimas 24 horas será
exibida. Também pode ser utilizado
para cancelar opções de menu não
desejadas.
Botão "SOBE" e "DESCE"
X Pressione o botão DESCE no painel
frontal do tacógrafo digital para
selecionar o menu de funções. Os
botões SOBE e DESCE são usados para
navegar pelos menus. As funções
destes botões estão disponíveis
somente quando o veículo estiver
parado e com a ignição ligada.
Botão "OK"
X Pressione o botão OK para confirmar a
função selecionada. Este botão está
disponível somente quando o veículo
estiver parado e com a ignição ligada.
i Exceção para o botão no caso do
veículo em movimento e sem motorista
logado, onde o botão pode ser
pressionando para desativar o alerta
sonoro.
Pressionar o botão OK na tela padrão por
mais de 2 segundos fará com que o
motorista seja desconectado ou saia do
modo Workshop, se estiver nele.
Botão de abertura da impressora
X Primeiro remova seu filme plástico
protetor bem como a etiqueta adesiva
de proteção. Ao pressionar o botão 6,
a impressora se abre para a troca de
papel pré-impresso.
Este botão deve ser pressionado
somente quando for necessário trocar o
papel pré-impresso ou ajustar o
posicionamento do papel para imprimir
o relatório das últimas 24 horas.
i Somente rolos de papel VDO poderão
ser utilizados no BVDR. Outros rolos
não serão reconhecidos pelo produto.

Interface para download de dados - USB
X Aparece quando um PEN DRIVE estiver
conectado e a função "gravar dados" no
menu principal for selecionada.
Selo de abertura do tacógrafo digital
X Selo plástico de segurança para proteger
a unidade registradora contra acesso
não autorizado (tacógrafo digital).
Somente deve ser rompido por um
posto VDO.
Incluir o código do motorista
1. O motorista seleciona o menu "Adicio-
nar código do motorista" usando as
teclas do painel frontal e pressione o
botão OK,
2. Uma tela é exibida para inserir o novo
código do motorista (números inteiros
[0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9]).
Os botões cd são usados para
aumentar/diminuir os dígitos para o
código do motorista. O botão "OK" é
usado para selecionar o dígito do
código do motorista e mover o cursor
para o próximo dígito. Se desejar can-
celar o registo, pressione o botão 3.
3. Em seguida, o código e a licença do
motorista serão exibidos para a confir-
mação dos dados.
4. Se a informação de entrada estiver
certa, o motorista pressiona a tecla OK
para validá-la (o tacógrafo digital
incluirá as novas informações sobre o
motorista na lista interna).
i Este menu estará indisponível caso haja
um motorista logado.
Tacógrafo 53
Selecionar o código do motorista
A seleção de um código do motorista pode
ser feita de duas formas:
1. Pressione a tecla c no menu prin-
cipal. O motorista deve selecionar seu
código cadastrado anteriormente con-
Visão geral
forme abaixo:
Uma lista será exibida para que o
motorista selecione seu código utilizando
os botões c e d. Para confirmar,
pressione a tecla OK.
O BVDR mostrará o código e a carteira de
habilitação do motorista.
Se a licença do motorista estiver correta,
ele pode confirmar pressionando a tecla
OK.
2. Via USB, onde se faz necessário o uso
do pendrive VDO.
Função Impressão
1. Essa função é usada para a impressão
padrão que está definida de acordo
com a legislação em vigor. Quando a
função no menu principal estiver sele-
cionada, a ação deve ser realizada com
o botao "OK" pressionado.
i Para garantir o perfeito funcionamento
do dispositivo de impressão, é
importante não desligar a ignição
durante esse procedimento.
54 Tacógrafo
GATENÇÃO
Troque o papel da impressora sempre
que houver uma tarja vermelha no verso
do papel impresso, pois esta tarja indica
que o papel está acabando.
Visão geral
Tenha sempre um rolo de papel extra no
veículo para evitar multas durante uma
fiscalização.
Download de dados - USB
1. Esta função permite que o usuário
comece o processo de gravação dos
dados no disco USB, mas o usuário
deve selecionar a opção "Gravar dados
no disco USB".
2. Quando a tecla "OK" for pressionada, o
usuário deve escolher a opção de
extração dos dados desejada no menu:
últimas 24 horas, últimos 7 dias, desde
a última coleta ou últimos 90 dias.
3. Após selecionar a opção desejada, a
tela de progresso da gravação será exi-
bida.
4. Em seguida aparecerá uma tela infor-
mando que a gravação foi concluída
com êxito.
Ajustar horário de verão
1. Condições prévias:
X ignição do veículo ligada;
X veículo parado.
2. Entrada:
X menu de ajuste de horário de verão
selecionado.
3. Descrição:
X Estafunção permite ao usuário ajustar o
horário de inverno no BVDR.
X No menu de configuração, vá até a opção
de “ajuste do horário de verão” e
pressione OK. O BVDR mostrará a
mensagem "IMPRIMIR FITA ANTES
DO AJUSTE?" na tela para permitir a
impressão. Para confirmar, basta
pressionar o botão OK.
4. Após a opção de impressão (executada
ou não), uma mensagem surgirá na tela
perguntando: "HORA VERÃO CON-
FIRMA?". Para ativar pressione o
botão OK.
5. É possível finalizar o horário de verão
voltando a função para o horário de
inverno.
6. O horário de verão/inverno só pode
ser alterado 3 vezes ao ano no
máximo. O ajuste será bloqueado
durante aquele ano após a terceira
alteração. Após o bloqueio, o menu de
ajuste ficará disponível ao motorista
automaticamente no próximo ano.
i Sempre que o limite de velocidade for
ultrapassado por mais de 1 minuto, o
excesso de velocidade será gravado na
memória. Um alerta visual e auditivo
(Bip) avisará ao motorista para reduzir a
velocidade.
G
A opção "Destravar o baú do veículo"
disponível no menu de seleção é
aplicada somente para veículos
equipados com o sistema VDO
ONBOARD
 Interruptor de desligamento da bateria
Interruptor de desligamento da bateria
Interruptor de desligamento da bateria
1 Bateria ligada.
2 Bateria desligada.
O interruptor de desligamento da bateria
está localizado próximo ao painel de
instrumentos.
O tacógrafo e as luzes de advertência
(pisca-alerta), permanecem energizados
quando a bateria é desligada através do
interruptor.
Ligar/Desligar a bateria através do
interruptor de desligamento da bateria
XLigar: pressione o interruptor de
desligamento da bateria na posição 1.
O LED acende e a bateria está ligada.
XDesligar:pressione o interruptor de
desligamento da bateria na posição 2.
• O LED apaga e a bateria está desligada.
55
Luz de advertência
Visão geral
A luz de advertência está localizada
próximo ao interruptor de desligamento da
bateria no painel de instrumentos.
G
Enquanto a luz de advertência estiver
acesa, não desligue a bateria.
Somente desligue a bateria em caso de
emergência.
Dependendo da temperatura do
catalisador, após desligar o motor a luz de
advertência pode acender. Neste caso,
aguarde aproximadamente 5 min para a luz
se apagar e desligar a bateria. Caso a luz
não esteja acesa, a bateria pode ser
desligada imediatamente.
XEnquanto a luz de advertência estiver
acesa ocorre um procedimento
automático de recirculação do ARLA 32
para refrigeração da unidade dosadora
localizada próximo ao catalisador,
evitando danos devido a
superaquecimento no local.
 57

Chaves do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Banco do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Coluna de direção ajustável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Posto do motorista
58 Chaves de veículo

Chaves de veículo
Quando o veículo é equipado, de fábrica, Trava da direção
com reservatório de combustível, uma
única chave serve para o interruptor da GATENÇÃO
coluna da direção e para a tampa do
reservatório de combustível. Não gire a chave do interruptor da coluna da
O veículo é fornecido com duas chaves. direção para a posição desligado com o
veículo em movimento, porque não é
Guarde uma chave de reserva, em local
possível girar o volante de direção com a
seguro fora do veículo, para tê-la disponível
chave removida.
quando necessário.
Remova sempre a chave do interruptor da
Chave com immobilizer (execução espe- coluna da direção quando se afastar do
Posto do motorista

cial) veículo, mesmo que vá se afastar por um

curto intervalo de tempo. Caso contrário,
A chave com immobilizer é uma chave crianças ou pessoas não autorizadas podem,
especial com bloqueio eletrônico, por exemplo, entrar no veículo e acionar
parametrizada exclusivamente para o funções elétricas, soltar o freio de
veículo. estacionamento, acionar a partida do motor
e/ou colocar o veículo em movimento,
Nos veículos equipados com chave com
causando acidentes com lesões nelas
immobilizer, não é possível acionar a
mesmas ou em outras pessoas.
partida com uma chave que não tenha sido
parametrizada para o veículo. Se perder as
chaves com immobilizer, a obtenção de
uma chave de reposição é um processo
demorado que somente um Concessionário
ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz pode realizar para você.
A Mercedes-Benz recomenda que
mantenha uma chave do veículo, de
reserva, com você, facilmente acessível
para eventuais emergências e, no caso de
extravio de uma chave, providencie Interruptor da coluna da direção
imediatamente a sua reposição. (execução 1)
1 Desligado (inserir/remover a chave no
interruptor)
2 Posição de marcha
3 Partida do motor
 Chaves de veículo 59

Interruptor da coluna da direção
(execução 2)
1 Desligado (inserir/remover a chave no
Tampa do reservatório de
combustível (veículos equipados, de
fábrica, com reservatório de
combustível)
Utilize a mesma chave do interruptor da
coluna da direção para destrancar e trancar
a fechadura da tampa do reservatório de
combustível.
Quando colocar a tampa no reservatório de
combustível, gire-a no bocal do
reservatório até ouvir um ruído
característico de catraca. Só então tranque

Posto do motorista
interruptor) a tampa com a chave e retire a chave da
2 Acessórios (rádio) fechadura.
3 Posição de marcha i Os veículos configurados
opcionalmente sem reservatório de
4 Partida do motor
combustível, são equipados
posteriormente com reservatório de
i A direção fica travada quando a chave combustível definido pelo fabricante da
está na posição desligada ou removida carroceria. Para estes veículos,
do interruptor. consulte as instruções do fabricante da
carroceria sobre o sistema de
fechamento do reservatório de
combustível.
60 Banco do motorista
Banco do motorista
GATENÇÃO
Ajustar o banco do motorista com o veículo
em movimento desvia a sua atenção da
estrada e das condições de trânsito. Você
pode perder o controle do veículo devido a
um movimento inesperado do banco e
causar um acidente.
Portanto, ajuste o banco do motorista
somente com o veículo parado e com o freio
de estacionamento acionado.
Posto do motorista
GATENÇÃO
Quando se ajusta o banco do motorista, ele
deve travar-se de forma audível.
O banco do motorista deve ser ajustado de
tal forma que se possa colocar corretamente
o cinto de segurança.
Observe os seguintes pontos:
• Ajuste o encosto do banco o máximo
possível na vertical.
• Os braços do motorista devem ficar
ligeiramente dobrados quando segurar o
volante da direção.
• O encosto de cabeça deve suportar a
parte traseira da cabeça,
aproximadamente ao nível dos olhos.
• As posições do banco que não permitem
colocar corretamente o cinto de
segurança põe em risco a segurança e,
portanto, devem ser evitadas.
• Ajuste o banco do motorista numa
posição que permita que os pedais
possam ser totalmente acionados.
A não observância destas instruções pode
resultar em lesões.
As posições do banco que não permitem o
correto afivelamento do cinto de segurança
põe em risco a segurança e, portanto, devem
ser evitadas.
i Os chassis para ônibus são
configurados, na fábrica, sem o banco
do motorista. Nestes veículos, o tipo de
banco do motorista é definido pelo
fabricante da carroceria do veículo.
Para os procedimentos de regulagem
do banco, consulte as instruções do
fabricante da carroceria.

Coluna de direção ajustável
Regulagem da coluna da direção
GATENÇÃO
Se você destravar o mecanismo de
regulagem da coluna da direção com o
veículo em movimento, você pode perder o
controle do veículo e causar um acidente.
Não destrave o mecanismo de regulagem da
coluna de direção com o veículo em
movimento.
Ajuste a coluna de direção somente com o
veículo parado e com o freio de
estacionamento acionado.
A coluna de direção ajustável está
disponível em execução especial.
O sistema de travamento e soltura do
mecanismo de regulagem da coluna da
direção é pneumático. O sistema permite a
regulagem da altura e da inclinação da
coluna da direção.
1 Travar o mecanismo de regulagem da
coluna de direção
2 Destravar o mecanismo de regulagem
da coluna da direção
Coluna de direção ajustável 61
Com o veículo parado e o freio de
estacionamento acionado:
X Pressione brevemente a extremidade
inferior 2 do botão da trava do
mecanismo de regulagem da coluna da
direção.
O mecanismo de regulagem da coluna da
direção é destravado.
X Segure o volante e mova a coluna da
direção, conforme necessário, para
Posto do motorista
ajustar a altura e a inclinação.
X Pressione brevemente a extremidade
superior 1 do botão da trava do
mecanismo de regulagem da coluna da
direção.
O mecanismo de regulagem da coluna da
direção fica travado na posição ajustada.
i Ao destravar o mecanismo de
regulagem da coluna da direção e não
travá-lo em seguida, seu travamento
ocorrerá automaticamente cerca de
15 segundos após ter soltado o botão
de acionamento da trava.
 63

Painel de instrumentos INS2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Indicações no mostrador do computador de bordo . . . . . . . . 88
Luzes de controle na área de status do
computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Computador de bordo INS2014

64 Painel de instrumentos

Painel de instrumentos
Informações importantes sobre
segurança GATENÇÃO
O mostrador do computador de bordo exibe
As informações e os comandos sobre o
mensagens e advertências de
determinados sistemas. Por isso, ARLA 32 e BlueTec®5 estarão
certifique-se de que o seu veículo esteja disponíveis somente para veículos com
sempre em condições seguras de operação motor EURO 5.
para que não haja nenhum risco de
Computador de bordo INS2014

acidente. Se o veículo não estiver em

Tacômetro
condições seguras de operação, pare
imediatamente em um local afastado do Visão geral
trânsito. O tacômetro indica as rotações do motor.

GATENÇÃO
Utilize os botões de ajuste apenas quando o
veículo estiver parado e não coloque a mão
através do volante para operar estes botões
porque você pode perder o controle do
veículo e causar um acidente ou sofrer
ferimentos.

GATENÇÃO
Se o painel de instrumentos estiver
danificado ou apresentar uma falha, ele pode
não identificar restrições importantes no
funcionamento dos sistemas relacionados à
segurança e a segurança operacional do seu
veículo pode estar afetada. Risco de
acidente!
Continue a viagem com cuidado e encaminhe
o veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz o mais
rápido possível.
Tacômetro (exemplo)
1 Faixa de operação econômica (verde)
2 Faixa adequada para operação com
freio motor (amarelo)
3 Faixa de rotação perigosa devido à
sobrerrotação do motor (vermelha) -
risco iminente de danos.
4 Econômetro (faixa de díodos
luminosos verde)
GSe a rotação máxima do motor permiti-
da for excedida, o alarme soa. Mude as
marchas de acordo com a rotação do motor
indicada no tacômetro e não se oriente
pelo ruído de funcionamento do motor.

Evite as sobrerrotações na faixa de risco
vermelha porque isso pode danificar o
motor.
Se a luz indicadora W acender no painel
de instrumentos, a rotação está muito alta
ao engatar uma marcha mais baixa, por
exemplo. Respeite todas as indicações no
mostrador do computador de bordo.
X Reduza a velocidade de marcha usando
o freio de serviço.
ou
X Engate a próxima marcha mais alta.
A luz de controle W no painel de
instrumentos apaga.
Recomendações gerais para a
condução com o tacômetro:
Durante a condução, observe o tacômetro
e mantenha o motor na faixa de operação
econômica :.
Em declives, evite que a rotação do motor
chegue à faixa de risco vermelha =.
A rotação de marcha lenta é ajustada
automaticamente de acordo com a
temperatura do líquido de arrefecimento,
mas pode ser regulada manualmente.
Com o veículo parado, o motor em
funcionamento e a caixa de mudanças na
posição de neutro, o motor só admite uma
aceleração com retardamento.
Econômetro
Os veículos com caixa de mudanças
manual possuem um econômetro.
O econômetro indica o regime de rotação
favorável em termos de consumo de
combustível e é ativado quando a
velocidade de 20 km/h é atingida.
O econômetro acende quando a rotação do
motor e a marcha engatada não forem
adequadas à condução do veículo em
velocidade constante.
Painel de instrumentos 65
Se a rotação do motor estiver na faixa mais
econômica ou se o modo de funcionamento
automático da caixa de mudanças estiver
ativo, o econômetro não acende.
O econômetro apaga quando:
• o motor for mantido na faixa de
rotações indicada durante 2 segundos
• a potência do motor for muito elevada;
• o pedal da embreagem for mantido
Computador de bordo INS2014
acionado por mais de 5 segundos;
• a caixa de mudanças ficar em neutro
por mais de 5 segundos.
GRespeite as informações sobre o seu
estilo de condução econômico no menu
“Consumo de combustível ß”
(Y página 77). Desse modo, o computador
de bordo poderá ajudá-lo a otimizar o seu
estilo de condução e a desenvolver um
estilo de condução com menor consumo de
combustível.
Indicador de combustível diesel/
ARLA 32
Verificar o nível de combustível diesel e
de ARLA 32
X Gire a chave no interruptor da coluna de
direção para a posição de marcha.
X Verifique o nível de combustível diesel
mostrado no indicador :.
X Verifique o nível de ARLA 32 mostrado
no indicador ;.
66 Painel de instrumentos
Indicador de combustível diesel
Se o nível do combustível estiver abaixo de
14%, o símbolo 7 é exibido no
mostrador. Simultaneamente, o indicador
do estado acende em amarelo.
GNo menu "Veículo Æ" , submenu
"Reservatório de combustível", é possível
consultar a autonomia do veículo com o
combustível contido no reservatório
Computador de bordo INS2014
(Y página 80).
Indicador de ARLA 32
O agente redutor ARLA 32 é necessário
para reduzir os valores de emissão do
motor.
A indicação de ARLA 32 ; é apenas uma
estimativa do nível de ARLA 32.
Quatro segmentos azuis no painel de
instrumentos indicam o nível de ARLA 32.
GO menu “Veículo Æ" exibe o nível de
ARLA 32 em litros (Y página 81).
No submenu Reservatório de ARLA 32 do
menu "Veículo Æ", é possível visualizar a
autonomia do seu veículo com base no
nível atual de ARLA 32 no reservatório
(Y página 81).
Quando o nível de ARLA 32 ficar abaixo de
10%, o computador de bordo apresentará
uma indicação com o símbolo Ø. Encha
o reservatório de ARLA 32
antecipadamente (Y página 175).
Veículos BlueTec®5: Se a indicação
amarela no mostrador não for respeitada e
o reservatório ficar vazio, a potência do
motor poderá ser reduzida.
Hora e temperatura externa
Painel de instrumentos (exemplo de visor no
velocímetro)
3 Indicador da hora.
4 Indicador de temperatura externa.
Quando as temperaturas externas
estiverem próximas ao ponto de
congelamento, preste muita atenção na
estrada.
As alterações da temperatura externa são
exibidas no mostrador com retardamento.
X Gire a chave no interruptor da coluna de
direção para a posição de marcha.
A temperatura externa exibida no
mostrador pode estar em graus Celsius
(°C) ou Fahrenheit (°F) dependendo do país
no qual o veículo foi homologado.
O visor do velocímetro indica a hora = e a
temperatura externa ?.
A unidade da temperatura pode ser
alterada no menu "Definições"
(Y página 84) do computador de bordo.
O modo hora (12 h ou 24 h) também pode
ser alterado no menu "Definições"
(Y página 84) do computador de bordo.
A hora e a temperatura externa também
são indicadas no menu “Viagem Ô",
submenu Informação do dia e do veículo
(Y página 75).
 Painel de instrumentos 67

Hodômetro Reiniciar a distância diária percorrida

Indicação da distância diária X Gire a chave no interruptor da coluna de

percorrida/distância total percorrida direção para a posição de marcha.

X Gire a chave no interruptor da coluna de X Mantenha a tecla Á pressionada no

direção para a posição de marcha.
Dependendo do país no qual o veículo foi
homologado, a distância diária/distância
total percorrida é exibida no mostrador em
quilômetros (km) ou milhas (mi).
painel de instrumentos (Y página 40)
até que a distância diária percorrida
seja reiniciada.
Pressão de reserva dos circuitos de
freio

Computador de bordo INS2014

Para a segurança operacional do veículo, o
sistema dos circuitos de freio precisa que a
pressão de reserva nos circuitos seja de, no
mínimo, de 11 bares. O circuito dos
consumidores adicionais é abastecido
somente após o abastecimento dos
circuitos de freios 1 e 2.
X Gire a chave no interruptor da coluna de
direção para a posição de marcha.
Painel de instrumentos

1 Indicação da distância diária

percorrida.
2 Indicação da distância total percorrida.

O visor do velocímetro apresenta a

distância total percorrida : e a distância
diária percorrida ;.
GA unidade de medição do calculador de O circuito do freio com pressão de reserva
viagem pode ser alterada no menu mais baixa é indicado pela luz de controle
"Definições ä" (Y página 84). no : ou =. O indicador ; mostra a pressão
computador de bordo. neste circuito de freio.
A distância total percorrida e a distância
GA pressão de reserva dos circuitos de
diária percorrida também são indicadas no
freio pode ser visualizada no menu "Veículo
menu "Viagem Ô", submenu Hodômetro
Æ" > "Pressão de reserva"
(Y página 75). A unidade de medição pode
(Y página 79).
ser alterada no menu "Definições ä",
submenu "Ajuste de unidades"
(Y página 84). A distância diária percorrida
; pode ser reiniciada no menu "Viagem
Ô", submenu "Desde iniciado"
(Y página 76).
68 Painel de instrumentos

GATENÇÃO
Se a pressão de reserva estiver for muito
baixa ou houver perda de pressão no
sistema de ar comprimido dos freios,
não é possível frear o veículo. Risco de
acidente!
O veículo só deve ser colocado em
Computador de bordo INS2014

movimento quando a pressão de reserva

necessária for alcançada.
Se houver perda de pressão durante a
marcha, pare imediatamente em local
adequado. Use o freio de
estacionamento para parar o veículo e
encaminhe-o a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar o sistema de freio e
repará-lo se necessário.

Computador de bordo
Informações importantes sobre
segurança
Quando operar o painel de instrumentos,
observe a legislação em vigor no país.
O mostrador do computador de bordo exibe
mensagens e advertências de
determinados sistemas. Por isso,
certifique-se de que o seu veículo esteja
sempre em condições seguras de operação
para que não haja nenhum risco de
acidente. Se o veículo não estiver em
condições seguras de operação, pare
imediatamente em um local afastado do
trânsito.
GATENÇÃO
A atenção do motorista é desviada das
condições de trânsito quando opera os
sistemas de informação e os aparelhos
de comunicação integrados ao veículo
com o veículo em movimento. Além
disso, ele pode perder o controle do
veículo. Risco de acidente!
Opere estes equipamentos somente se
as condições de trânsito permitirem.
Caso contrário, pare o veículo
adequadamente e opere o equipamento.
Computador de bordo 69
GATENÇÃO
Utilize os botões de ajuste apenas
quando o veículo estiver parado e não
coloque a mão através do volante para
operar estes botões porque você pode
perder o controle do veículo e causar um
Computador de bordo INS2014
acidente ou sofrer ferimentos.
GATENÇÃO
Se o painel de instrumentos estiver
danificado ou apresentar uma falha, ele
pode não identificar restrições
importantes no funcionamento dos
sistemas relacionados à segurança e a
segurança operacional do seu veículo
pode estar afetada. Risco de acidente!
Continue a viagem com cuidado e
encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz o mais rápido
possível.
70 Computador de bordo

Botões de comando do computador Botões de comando do computador

de bordo no painel
O computador de bordo do veículo é
operado por um botão basculante que
possibilita, por exemplo, solicitar
informações de funcionamento e alterar
valores ajustados.
Computador de bordo INS2014
de bordo no volante
Informações gerais
O computador de bordo é ativado quando
girar a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha. No
computador de bordo, você pode consultar
as informações sobre o seu veículo e fazer

ajustes.
O computador de bordo é operado com as
teclas no volante multifuncional e no painel
de instrumentos.
Durante a marcha do veículo, o computador
de bordo informa, por exemplo:
• consumo de combustível;
Exemplo
• tempo de viagem;
1 Painel de instrumentos. • ocorrências;
W Aumenta a intensidade da
• estados de funcionamento;
luminosidade do painel de
instrumentos • prazos de manutenção;
X Diminui a intensidade da • avarias;
luminosidade do painel de • causas das avarias;
instrumentos
• providências a serem tomadas.
T Tecla de retorno à tela inicial.
Á Tecla Reset da quilometragem
diária percorrida.
2 Botões de controle.
¨Seleciona o submenu, altera os
ajustes
¤ Avança/volta nos principais
menus
f Acessa a opção de ajuste
g Retorna da opção de ajuste
 Computador de bordo 71

Funcionamento 7 VU
Avançar/voltar no menu principal.
Confirmar a mensagem no
mostrador.
Voltar ao menu principal.
8 &*
Selecionar o submenu e alterar os
ajustes.

Computador de bordo INS2014

1 Mostrador Áreas de indicação
As áreas de indicação no mostrador do
2 Tecla Á:
computador de bordo dependem dos
Reiniciar os dados do percurso. equipamentos instalados e das funções em
Reiniciar a distância diária uso. As mensagens as anomalias no
percorrida mostrador são apresentadas de acordo
3 T Retornar à tela inicial com a prioridade.
4 ? Tecla RESET:
Confirmar os serviços de
manutenção realizados.
Alterar os dados dos lubrificantes e
líquidos no menu
"Configurações"/submenu
"Lubrificantes e líquidos".
5 WX
Ajustar o volume do som do
equipamento de áudio (rádio e
telefone) (Função desabilitada).
Selecionar o submenu e alterar os
ajustes
6 Chamadas telefônicas: (Função
desabilitada).
: Fazer/atender/refazer
chamadas.
9 Rejeitar/encerrar a
chamada/acessar o menu do
telefone.(função desabilitada)
Área no visor (exemplo: submenu
"Informação do dia")
72 Computador de bordo

Área de menu e linha de título: na área de Indicação do estado de funcionamento

menu : são apresentados os diversos
As cores cinza, amarelo e vermelho
menus. O menu ativo é realçado em
identificam a prioridade da mensagem
branco. Na linha de título A, é exibido o
apresentada no mostrador.
nome do submenu.
As indicações relacionadas às mensagens
i O símbolo “!” vermelho será em cinza, amarelo e vermelho estão
apresentado na linha de título e no descritas no capítulo "Indicações no
menu “Eventos e Diagnóstico” $j mostrador do computador de bordo"
sempre que houver alguma (Y página 88).
anormalidade no veículo.
Computador de bordo INS2014

Indicação no mostrador
Área de indicação: na área de indicação O mostrador exibe informações sobre o
; o computador de bordo apresenta funcionamento, falhas ou advertências
submenu ou mensagem. Uma mensagem automaticamente. (Y página 88).
será exibida automaticamente (por
exemplo, “Reabastecer Diesel” ou “Pisca Abreviaturas do sistema, símbolo de
danificado”). Além da mensagem, uma falha e local da falha
indicação poderá ser exibida na área de As informações a seguir podem ser
status = ou no painel de instrumentos. Se exibidas junto com uma mensagem
a mensagem puder ser confirmada com a mostrador:
tecla V ou U, a mensagem será
• a abreviatura do sistema da unidade de
ocultada. Se uma indicação estiver ativa no
comando envolvida;
painel de instrumentos ou na área de status
= do computador de bordo, ela não será • um símbolo de falha (por exemplo,
apagada depois que a mensagem for temperatura do líquido de
confirmada. arrefecimento elevada);
Área de status: a área de status = • o local da falha (por exemplo, o veículo
apresenta o programa de marcha trator).
selecionado (por exemplo, MANUAL) e a Para saber o significado das indicações das
indicação de marcha engatada (por abreviaturas do sistema, consulte o
exemplo, N). capítulo "Abreviaturas dos sistemas
O status do sistema de condução é eletrônicos" (Y página 89).
codificado por cores. Por exemplo, uma cor
identifica que o sistema está ligado e outra
cor indica que o sistema está desligado.
Adicionalmente, a área de status =
contém o campo das indicações. Em caso
de avaria, advertência ou informação de
funcionamento, uma indicação surgirá
automaticamente. A cor da indicação
depende da prioridade da avaria, da
advertência ou da informação de
funcionamento.
 Computador de bordo 73

Menus detalhados Principais menus e submenus

Operar os menus (botões no volante) A quantidade e a sequência dos menus

dependem do modelo e dos equipamentos
Selecionar o menu instalados no veículo.

X Com os botões V ou U no volante, Os menus principais contêm diversas

você consulta o menu desejado.
O mostrador indica o primeiro submenu ou
uma opção.
funções para o mesmo recurso e é possível
selecionar os seguintes menus principais e
submenus.
O número e a sequência dos menus variam

Computador de bordo INS2014

X Com os botões & ou *, selecione de acordo com os equipamentos e modelos
o submenu ou a opção desejada. de seu veículo.
X Com os botões W ou X, selecione
Viagem (Y página 75)
uma função ou uma opção.
Ô
Estas informações encontram-se nas
tabelas deste capítulo: Informação do Visualizar o relógio, a
dia data, a temperatura
VU Selecione o menu
externa
principal.
Hodômetro Visualizar a distância
&* Selecione um submenu/
diária percorrida e a
uma opção.
distância total
WX Selecione uma função/ percorrida
uma opção.
Viagem 1 Visualizar/reiniciar os
autoiniciada dados do percurso
Os passos de operação dependem da
após a partida
função do menu.
Viagem 2 Visualizar/reiniciar os
Sair do menu dados do percurso
após a última operação
X Com os botões V ou U no volante, inicial
você consulta o menu desejado.
O computador de bordo armazena os Driver

últimos ajustes selecionados. Consumo de (Y página 77)

combustível
Principais menus e submenus ß
X Com os botões V ou U no volante, Consumo Visualizar o consumo
você consulta o menu desejado. médio de combustível
O computador de bordo armazena os em km/l
últimos ajustes selecionados.
Indicação da Visualizar a pressão do
pressão do turbo em tempo real
turbo
74 Computador de bordo

Consumo de (Y página 77) Veículo Æ (Y página 78)

combustível Reservatório Visualizar o nível do
ß de ARLA 32 reservatório de
Meta de Visualizar/reiniciar ARLA 32
consumo avaliações do seu estilo Nível de óleo Visualizar o nível de
de condução óleo do motor
Consumo com Visualizar consumo Pressão de Visualizar a pressão de
veículo parado com o veículo parado freio reserva no circuito dos
Relatório de Visualizar por quanto freios \ e ^
Computador de bordo INS2014

rotações tempo o motor Temperatura Visualizar a

permaneceu em cada de temperatura do líquido
faixa de RPM. arrefecimento de arrefecimento
Velocidade Visualizar quando o Tempo de Indicar as horas de
máxima motorista exceder a operação funcionamento do
velocidade motor
programada.
Estado da Visualizar o estado de
Eco support Visualizar o bateria carga das baterias
desempenho do
Pastilha de Visualizar o desgaste
motorista
freio das pastilhas de freio

Veículo Æ (Y página 78)

Áudio e (Y página 83)
Velocidade Visualizar a velocidade telefone á
atual.
Alarme 1 X Visualizar a hora de
Eixo Visualizar os dados dos despertar
eixos
X Ajustar o
• Cargas sobre os despertador
eixos
X Desativar o alarme
• Bloqueios de do despertador
compensação e
Alarme 2 X Visualizar a hora de
tomada de força
despertar
Controle de Visualizar o controle
X Ajustar o
pressão do periódico da pressão
despertador
pneu dos pneus
Nível Visualizar o nível da X Desativar o alarme
traseira do veículo do despertador

Reservatório Visualizar o nível do

de reservatório de
combustível combustível
 Computador de bordo 75

Eventos e (Y página 83) Menu “Viagem”

Diagnóstico Submenu "Informação do dia"
$j
VU Viagem Ô
Eventos Visualizar ocorrências
&* Informação do dia
Diagnóstico Visualizar dados de
diagnóstico • Data e hora Ex.:
24.10.15, 12:36

Definições ä (Y página 84) • Temperatura externa.

Ex.: 19 °C

Computador de bordo INS2014

Ajustar hora Visualizar/alterar o
relógio
Ajustar Ajustar as unidades de
unidades medidas
Ajustar idioma Ajustar o idioma
Ajustar tela Ajustar o display
Substâncias Visualizar/ajustar os
valores dos
lubrificantes e líquidos
enchidos.
Ajustar sensor Ajustar a sensibilidade Informação do dia (exemplo)
de chuva do sensor
Submenu "Hodômetro"
VU Viagem Ô
&* Hodômetro
• Visualizar a distância
diária percorrida e a
distância total
percorrida
WX Ajustar
76 Computador de bordo

Submenu “Viagem 1 autoiniciada”

Visualiza/reinicia os dados do percurso
após a partida

VU Viagem Ô
&* Viagem 1 autoiniciada
• Após a partida, por
exemplo:
138,6 km
Computador de bordo INS2014

02:16 h O computador de bordo reinicia

61,1 km/h
27,3 L/100 km
WX Ajustar
Após a partida, o mostrador indica os
seguintes dados do percurso:
• distância percorrida;
• tempo de viagem;
• velocidade média;
• consumo médio de combustível que
pode ser visualizado por L/100 km,
km/l e km/galões.
GO consumo médio de combustível é
apenas um valor de referência. Para mais
informações sobre consumo de
combustível, consulte o capítulo “Consumo
de combustível” (Y página 77).
Reiniciar os dados do percurso: O botão
W pode ser reiniciado ao selecionar a
opção com os botões & ou * e ao
confirmar com o botão W.
automaticamente os dados do percurso se:
• a chave no interruptor da coluna de
direção tiver sido girada para trás até o
batente há mais de 4 horas.
• a chave for removida do interruptor da
coluna da direção há mais de 4 horas.
Submenu "Viagem 2”
Visualiza/reinicia os dados do percurso
após a última reinicialização:
VU Viagem Ô
&* Viagem 2, ex.:
709,4 km
13:05 h
54,2 km/h
40,2 L/100 km
Após reiniciar, o mostrador indica os
seguintes dados do percurso:
• distância percorrida;
• tempo de viagem;
• velocidade média;
• consumo médio de combustível que
pode ser visualizado por L/100 km,
km/l e km/galões.
 Computador de bordo 77

Reiniciar os dados do percurso: Submenu "Meta de consumo"

É possível voltar ao botão W
selecionando a opção com os botões &
ou * e confirmando com o botão W
O computador de bordo indica seu estilo de
condução e exibe no submenu "Meta de
consumo" para ajudá-lo a otimizar o seu
estilo de condução e economizar
combustível.
As avaliações podem ser reiniciadas a
qualquer momento e todas serão apagadas
automaticamente.

Computador de bordo INS2014

Visualizar avaliações
VU Consumo de combustível
ß
&* Meta de consumo
Menu “Consumo de combustível”
• Uma mensagem
Submenu "Consumo" relativa à avaliação
Visualiza o consumo médio de combustível atual (ex.: Meta
em km/l. atingida)
VU Consumo de combustível WX Ajustar: reiniciar
ß avaliações
&* Consumo
O submenu "Meta de consumo" exibe:
WX Alternar as escalas • mensagens relacionadas à avaliação;
• consumo de combustível;
Os botões W X alternam entre as
três escalas disponíveis: 0 a 2, 0 a 5 e 0 a Submenu “Consumo com veículo
10. O motorista pode escolher qual é a parado”
melhor escala de acordo com sua Indica ao motorista o consumo com o
necessidade. veículo parado.
Submenu “Indicação da pressão do VU Consumo de combustível
turbo” ß
Mostra ao motorista o comportamento da &* Consumo com veículo
pressão do turbo em tempo real. parado
VU Consumo de combustível
ß
&* Pressão do turbo
78 Computador de bordo

Submenu “Relatório de rotações”

Menu "Veículo"
Visualiza a quantidade que o motor
permaneceu em cada faixa de RPM. Submenu "Velocidade"
Visualiza a velocidade.
VU Consumo de combustível
ß VU Veículo Æ
&* Relatório de rotações &* Velocidade (ex.: 20 km/
h)
Submenu “Velocidade máxima”
Registra quantas vezes o motorista Submenu "Eixo"
Computador de bordo INS2014

ultrapassou a velocidade máxima Visualiza a indicação das cargas sobre os

configurada e permite ajustar a velocidade eixos e bloqueios ativados/desativados.
máxima desejada e reiniciar a contagem.
VU Veículo Æ
VU Consumo de combustível
&* Eixo: visualizar os dados
ß
dos eixos
&* Velocidade máxima
• Cargas sobre os eixos
Submenu “Eco support” • Bloqueios de
Indica o desempenho do motorista com compensação e
relação a meta de consumo, rotação do tomada de força
motor, velocidade e pressão do turbo
VU Consumo de combustível
ß
&* Eco support
WX Ajustar: reiniciar
avaliações

Informações sobre as cargas nos eixos e

bloqueios de compensação (exemplo)

Submenu “Controle de pressão dos
pneus”
VU Veículo Æ
&* Controle de pressão dos
pneus
O submenu “Controle de pressão dos
pneus” está disponível somente em
veículos com controle eletrônico de
pressão dos pneus.
O controle de pressão dos pneus é um
sistema de conforto que auxilia no controle
periódico da pressão e alerta
automaticamente o condutor em caso de
perda de pressão ou sobrepressão.
GATENÇÃO
É de responsabilidade do condutor o
ajuste correto da pressão dos pneus.
GEvite calibrar os pneus quando
estiverem quentes. A cada 10 °C de
variação na temperatura, a pressão do
pneu se altera entre 4,4 e 5,8 psi (0,30 a
0,4 bar).
O controle da pressão dos pneus
monitoriza a pressão em todos os pneus,
com o veículo parado e durante a marcha.
GO controle da pressão dos pneus só
poderá alertar o condutor com segurança
se a pressão do pneu tiver sido ajustada de
acordo com o valor de pressão nominal
presente no computador de bordo. O
controle da pressão dos pneus monitora
valores errados, por exemplo, ao
sobrecarregar ou carregar
inadequadamente o veículo, montar no
veículo rodas com pneus diferentes
dimensões e a pressão nominal do sistema
não tiver sido corrigida ou ajustada no
Computador de bordo 79
computador de bordo. Verifique a pressão
nominal ajustada com a ajuda da tabela de
pressões dos pneus presente neste
manual. Um pneu com pressão insuficiente
leva à instabilidade do veículo durante a
condução e, por consequência, também há
um maior risco de acidente. Solicite o
ajuste da pressão nominal no computador
de bordo do veículo em uma oficina
autorizada.
Computador de bordo INS2014
GSe forem operados emissores de rádio
(por exemplo, walkie-talkies) no veículo ou
próximo a ele, isso poderá perturbar o
funcionamento do controle da pressão dos
pneus. O visor no instrumento combinado
apresenta o símbolo "- -" ao invés da
respectiva pressão dos pneus quando um
sensor da pressão estiver
momentaneamente perturbado, por
exemplo, devido a um aparelho emissor de
rádio ou ainda se não estiverem disponíveis
os sensores da pressão dos pneus.
Aguarde alguns minutos e/ ou retire o
veículo da zona de alcance do aparelho
emissor de rádio. Os valores da pressão
dos pneus no visor podem diferir dos
valores medidos com um manômetro de ar.
As pressões dos pneus apresentadas pelo
computador de bordo estão referidas ao
nível do mar. Os manômetros de ar
mostram uma pressão dos pneus mais alta
em locais de grande altitude quando
comparado com o valor presente no visor.
Não reduza a pressão dos pneus neste
caso. O controle da pressão dos pneus não
reconhece automaticamente novas rodas
ou novos sensores da pressão dos pneus.
Conduza o veículo durante alguns minutos
a uma velocidade superior a
aproximadamente 30 km/h para que
ocorra o reconhecimento.
80 Computador de bordo

Submenu "Nível"
A função indica se o nível da traseira do
veículo está fora da posição básica e o
ajuste do nível pode ser feito com o
controle remoto próximo ao banco do
motorista. Ao colocar o veículo em
movimento, o nível é automaticamente
ajustado na posição básica. É possível ir
para a posição básica ao pressionar o botão
de nível localizado no painel.
Computador de bordo INS2014

VU Controle de pressão dos VU Veículo Æ

pneus
&* Nível
WX Bateria dos sensores de
pressão

Submenu “Reservatório de
combustível”
VU Bateria do sensor do O computador de bordo calcula a
pneu autonomia aproximada com base na
WX Temperatura dos pneus quantidade atual de combustível presente
no reservatório. A autonomia depende
principalmente do estilo de condução do
motorista.
[

VU Veículo Æ
&* Reservatório de
combustível
W Informações de litros e
autonomia

VU Temperatura do pneu
WX Pressão dos pneus

O submenu indica a quantidade atual de
combustível em percentual (%). Ao
pressionar a tecla W, serão exibidas as
informações sobre a quantidade atual de
combustível em litros e a autonomia em
quilômetros.
Submenu "Reservatório de ARLA 32"
O computador de bordo calcula a
autonomia aproximada com base na
reserva atual de ARLA 32. A autonomia
depende principalmente do estilo de
condução do motorista.
[[
VU Veículo Æ
&* Reservatório de ARLA 32
W Informações de litros e
autonomia
Computador de bordo 81
Computador de bordo INS2014
O submenu indica a quantidade atual de
ARLA 32 em percentual (%). Ao pressionar
a tecla W , serão exibidas as
informações sobre a quantidade atual de
ARLA 32 em litros e a autonomia em
quilômetros.
Submenu "Nível de óleo"
Verificar o nível do óleo no motor. Realize o
procedimento a seguir para verificar o nível
do óleo no motor antes de cada viagem
porque essa informação não estará
disponível quando o veículo estiver em
movimento:
X Pare o veículo em um local plano.
X Acione o freio de estacionamento.
X Desligue o motor e aguarde pelo menos
5 minutos.
X Coloque o interruptor da ignição na
posição de marcha.
82 Computador de bordo
X Se não aguardar os 5 minutos
recomendados ou se o motor ainda
estiver em funcionamento,
GA mensagem "Não disponível" será exi-
bida.
[
VU Veículo Æ
&* Nível de óleo
O submenu exibe o nível do óleo do motor
Computador de bordo INS2014
(por exemplo, Nível do óleo baixo e/ou
acrescentar óleo: 4 l).
X Se o submenu indicar Nível do óleo baixo
ou Nível do óleo muito baixo, não ligue
o motor. Adicione a quantidade de óleo
indicada (Y página 200) e verifique o
nível do óleo novamente.
X Se não conseguir visualizar a indicação
do nível do óleo, repita o procedimento
para verificar o nível do óleo.
X Se, ainda assim, o nível do óleo não for
exibido, encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para realizar
a operação.
i Quando houver uma vareta medidora
disponível, ela poderá ser usada para
verificar o nível de óleo.
Submenu "Pressão de freio"
Visualiza a pressão de reserva:
[
VU Veículo Æ
&* Pressão de freio
Visualiza a pressão de reserva dos circuitos
dos freios \ e ^ sob a forma de
indicação de barras.
Submenu "Temperatura de
arrefecimento"
Visualiza a temperatura do líquido de
arrefecimento:
[
VU Veículo Æ
&* Temperatura de
arrefecimento
Se o nível do líquido de arrefecimento
estiver muito baixo, siga as orientações do
capítulo “Manutenção” > “Nível de líquido
de arrefecimento”.
Submenu "Tempo de operação”
Visualiza as horas de funcionamento do
motor.
[
VU Veículo Æ
&* Tempo de operação
O submenu exibe as horas de
funcionamento do motor ý, por
exemplo, 10.000 h 27 min. O contador de
horas de funcionamento não registra as
horas de trabalho do motorista. Para isso,
utilize os aparelhos adequados.
Submenu “Bateria”
Verifica o estado de carga de bateria atual.
VU Veículo Æ
&* Bateria
O mostrador indica a tensão atual da
bateria do veículo em volts.
Se o estado de carga das baterias estiver
muito baixo, o mostrador exibe uma
mensagem automaticamente.
Processo de reprogramação: Se
substituir ou carregar as baterias, a
indicação do estado das baterias ficará
disponível após a primeira partida do
motor. É possível que o estado de carga da

bateria não seja indicado corretamente. À
medida que a indicação do estado das
baterias e as baterias são sincronizadas, a
precisão aumenta. Este processo de
sincronização da indicação do estado de
carga da bateria demora cerca de 3 dias
com o veículo em operação.
Submenu “Pastilha de freio”
Visualiza o desgaste das pastilhas de freio
VU Consumo de combustível
ß GO alarme do despertador desativa-se
&* Pastilha de freio
Menu "Áudio e telefone"
Submenu "Alarme 1 e Alarme 2"
Ajustar o modo despertar
VU Áudio e telefone á
&* Alarme 1 ou Alarme 2
WX X Alterar modo
X Ajustar hora
X Ajustar minuto
GSe mantiver a tecla W ou X pres-
sionada, as horas/os minutos passam rapi-
damente.
Computador de bordo 83
Desativar o alarme do despertador
Modo de despertar Alarme: pressione a
tecla &, *, W ou X do volante.
Modo despertar Rádio: para desligar o
rádio, consulte as instruções de uso
separado.
Com a chave no interruptor da coluna da
direção, na posição de rádio ou na posição
de marcha: pressione a tecla V ou
Computador de bordo INS2014
U.
automaticamente após 1 hora.
Menu "Eventos e Diagnóstico”
Submenu "Eventos"
No submenu “Eventos”, é possível
consultar as mensagens armazenadas no
mostrador. Diferente das novas mensagens
no mostrador, são exibidas apenas
abreviaturas do sistema/o símbolo e a
indicação do local da falha em vermelho ou
amarelo.
Se a causa da mensagem no mostrador for
eliminada, ela não é mais exibida no
mostrador.
VU Eventos e Diagnóstico
$ j
&* Eventos
WX Mensagens no mostrador
O mostrador exibe a mensagem mais atual
primeiro.
Submenu “Diagnóstico”
Os dados de diagnóstico contém
informações destinadas à oficina.
VU Eventos e Diagnóstico
j
$
&* • Diagnóstico
84 Computador de bordo

O submenu “Diagnóstico” contém, por Submenu "Ajustar unidades"

exemplo, uma lista de todas as unidades de Mudar as unidades no computador de
comando (sistemas) instalados no veículo. bordo
Maiores informações podem ser obtidas
em qualquer Concessionário ou Posto de VU Definições ä
Serviço Autorizado Mercedes-Benz. WX Unidades
Menu “Definições” &* Computador de bordo
Submenu "Ajustar hora" WX • Métrico
No submenu "Ajustar hora", é possível • Unidade imperial
Computador de bordo INS2014

acertar o relógio no computador de bordo.

i A função é válida somente para veículos Submenu "Ajustar idioma"
que não são equipados com tacógrafo. VU Definições ä
VU Definições ä &* Ajustar idioma
WX Hora WX • DEUTSCH
&* • Ajustar as horas • ENGLISH
• Ajustar os minutos • ESPAÑOL
WX Ajustar
Os idiomas disponíveis dependem do país
Submenu "Ajustar data" em que o veículo foi homologado. Todas as
indicações de texto são efetuadas no
No submenu "Ajustar data", é possível
idioma selecionado e é possível instalar
acertar o relógio no computador de bordo.
outros idiomas. Para mais informações
i A função é válida somente para veículos sobre a instalação de outros idiomas,
que não são equipados com tacógrafo consulte um Concessionário ou Posto de
VU Definições ä Serviço Autorizado Mercedes-Benz.

WX Data Submenu "Ajustar tela"

Ajusta as configurações do mostrador de
&* • Ajustar o dia
bordo
• Ajustar o mês
VU Definições ä
• Ajustar o ano
&* Ajustar tela
WX Ajustar
WX Selecionar configurações
do mostrador
&* Selecionar as opções
desejáveis:
• Fundo da tela
• Área de temperatura
WX Ajustar
 Computador de bordo 85

Submenu "Ajustar iluminação" Com a tecla * ou &, selecione Painel

Regula a luminosidade do painel de
instrumentos, dos interruptores e do visor
do sistema de áudio, bem como a
temporização das luzes da iluminação da
área circundante.
A luminosidade do painel de instrumentos e
dos interruptores só pode ser regulada se o
modo de noite tiver sido reconhecido e luz
estiver ligada. Se não for possível fazer a
instrumentos ou Temporização iluminação
exterior.
Com a tecla W ou X, altere as
definições.
GSe ajustar a temporização das luzes
para 0 s, a iluminação da área circundante
será desligada.
Submenu “Substâncias”

Computador de bordo INS2014

regulagem, Modo diurno surge no submenu GAo alterar as substâncias no menu
de introdução. “Definições”, o sistema de manutenção
Se destrancar o veículo com o comando à Telligent® adapta os prazos de manutenção
distância, a iluminação da área circundante em questão.
(luz baixa e luz de nevoeiro) acende por Para evitar danos aos acessórios, sempre
cerca de 15 segundos. ajuste os dados dos Materiais auxiliares.
A iluminação da área circundante também Leve em consideração as informações
se acende por cerca de 15 segundos se: contidas no capítulo "Materiais auxiliares"
• abrir uma porta quando estiver escuro (Y página 181).
(veículos com comando à distância); VU Definições ä
• desligar a luz baixa ou de presença; &* Substâncias
• desligar a ignição; WX Ajustes atuais
• abrir uma porta no intervalo de cerca de • Enxofre
4 minutos (veículos sem comando à
• Qualidade do óleo do
distância).
motor
VU Definições ä • Viscosidade do óleo
&* Ajustar iluminação do motor
WX Selecionar configurações • Qualidade do óleo da
de iluminação do painel caixa de mudanças
&* Regular a intensidade da
iluminação do painel de
instrumentos

O submenu de introdução exibe a

iluminação do painel de instrumentos em
porcentagem e a temporização das luzes
regulada para a iluminação externa.
86 Computador de bordo
Computador de bordo INS2014
Pressione a tecla Reset :com uma caneta
esferográfica, por exemplo.
Repita esta operação até as definições
corresponderem aos lubrificantes e
líquidos colocados no veículo.
Teor de enxofre no combustível
Ao usar o veículo em trânsito internacional,
ajuste o teor de enxofre no combustível do
país de origem.
Ajuste o teor de enxofre do combustível
que costuma abastecer.
Selecione o valor de ajuste para o
computador de bordo em Enxofre. O valor
de ajuste indica o teor de enxofre no
combustível em % de peso do óleo diesel
usado.
Considere também as indicações relativas
ao óleo diesel e à qualidade do combustível
constantes do capítulo "Óleo diesel"
(página 185).
i Em alguns países estão disponíveis
óleos diesel com diferentes teores de
enxofre. O óleo diesel com baixo teor de
enxofre é comercializado em alguns
países com a designação "Euro-diesel".
Se desconhecer o teor de enxofre do
óleo diesel utilizado, ajuste o pior valor
no computador de bordo.
O alto teor de enxofre no combustível
acelera o processo de envelhecimento do
óleo do motor. O sistema de manutenção
Telligent® calcula os prazos de manutenção
para a troca do óleo em função do teor de
enxofre do combustível ajustado.
GAo usar no veículo combustível FAME
(óleo vegetal), os intervalos de mudança do
óleo do motor e do filtro de óleo do motor
são reduzidos.
Se for usar no veículo combustível FAME
(óleo vegetal) ou se misturar combustível
FAME (óleo vegetal) ao óleo diesel, ajuste
em Enxofre FAME. Caso contrário, o motor
pode ser danificado com o ajuste indevido.
Qualidade do óleo do motor
Ajustar a qualidade do óleo do motor
utilizado de acordo com os números da
folha de recomendações da Mercedes-
-Benz. Quanto mais alto o número da classe
MB, melhor a qualidade do óleo do motor.
GAo misturar óleos do motor de
qualidades diferentes, os intervalos de
troca do óleo do motor são reduzidos em
comparação aos óleos do motor da mesma
qualidade.
Por isso, misture óleos do motor de
qualidades diferentes apenas em casos
excepcionais. Para evitar danos no motor,
insira o número de folha do óleo de menor
qualidade em Qualidade do óleo do motor.
Viscosidade do óleo do motor
Ajustar a classe de viscosidade (classe
SAE) do óleo do motor utilizado.
 Computador de bordo 87

Qualidade do óleo da caixa de mudanças

Ajustar a qualidade do óleo da caixa de
mudanças utilizado de acordo com os
números da folha de recomendações
Mercedes-Benz. Quanto mais alto o número
da classe MB, melhor a qualidade da caixa
de mudanças.

Submenu “Ajustar sensor de chuva”

Ajusta a sensibilidade do sensor de chuva.

Computador de bordo INS2014

VU Definições ä
&* Ajustar sensor de chuva
WX Ajustar
88 Indicações no mostrador do computador de bordo
Indicações no mostrador do computador de bordo
Indicações no mostrador
As indicações no mostrador contêm
informações de funcionamento,
mensagens de falhas ou advertências que o
computador de bordo exibe
automaticamente e são exibidas em
diferentes cores de acordo com a
Computador de bordo INS2014
prioridade. Além disso, as indicações
também podem aparecer no painel de
instrumentos ou na área de status do
computador de bordo.
GATENÇÃO
As indicações no mostrador variam de
acordo com as funções disponíveis no
veículo. Por isso, nem todas as
informações listadas abaixo se aplicam
ao seu veículo.
• Indicação em cinza - Avarias/
mensagens com baixa prioridade:
• Preste atenção à indicação do
mostrador e o veículo pode seguir
viagem.
• Indicações em amarelo - Avarias/
mensagens com prioridade média:
• Preste atenção à indicação do
mostrador. Porém, se decidir seguir
viagem, dirija com cuidado e encaminhe
o veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
para verificar o sistema em questão.
• Indicações em vermelho - Avarias
com alta prioridade:
• Preste atenção à indicação do
mostrador. Pare imediatamente o
veículo em um local seguro e procure
um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz. Se
disserem que você pode seguir viagem,
dirija com extremo cuidado. Tenha em
mente que seguir viagem com uma
avaria com alta prioridade, o veículo
pode ser danificado e leis podem ser
infringidas. Encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para reparar
o sistema em questão o mais rápido
possível.
Confirmar a mensagem no mostrador
Pressione a tecla T, V ou U e
a mensagem no mostrador apagará.
GSe, além da mensagem no mostrador,
acender uma luz de controle no painel de
instrumentos, ela não apagará mesmo
depois que a mensagem for confirmada.
GNo menu "Eventos e diagnóstico $ j
",
é possível consultar as mensagens já con-
firmadas no mostrador (Y página 83). Se a
causa da falha não for eliminada, o mostra-
dor exibirá a mensagem na próxima partida
do motor novamente.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 89

Luz de controle "STOP"

Computador de bordo INS2014

1 Luz de controle "STOP"

Se a luz de controle "STOP" não apagar nem

acender quando o veículo estiver em
movimento, a segurança da operação e da
condução do veículo está em risco.
X Pare imediatamente o veículo em um
lugar seguro.
X Acione o freio de estacionamento.
X Desligue o motor.
Entre em contato com um Concessionário
ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz.
Abreviaturas dos sistemas
eletrônicos

Abreviatura Sistema
ABS Sistema antibloqueio
FR Controle do veículo
INS Painel de instrumentos
MR Controle do motor
Telligent®
TCO Tacógrafo
90 Indicações no mostrador do computador de bordo

Mensagens no mostrador

Indicação em cinza no mostrador

Indicações

Indicações de segurança importantes

Ao ignorar as indicações de advertência e
no mostrador, é possível que o motorista
não reconheça as falhas e avarias dos
Computador de bordo INS2014

componentes ou dos sistemas. O

comportamento de condução e de
frenagem, bem como a segurança
operacional e de circulação do seu veículo,
podem estar limitadas. Encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
verificações e reparos necessários. Sempre
siga as recomendações das indicações de
advertência e no mostrador do computador
de bordo.

Indicação em cinza no mostrador

No caso de uma falha/mensagem com
prioridade baixa, o computador de bordo
apresenta uma indicação no mostrador em
cinza. Se mais informações sobre a falha/
mensagem estiverem disponíveis na
indicação no mostrador, o símbolo e será
exibido. É possível consultar as
informações com as teclas V U no
menu "Eventos e diagnóstico $j".
Respeite as informações e as instruções
contidas na indicação no mostrador e siga
viagem.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 91

Pós-tratamento de gases de escape BlueTec® 5

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
 A regeneração do filtro de partículas de diesel está bloqueada
Regeneração e o nível de enchimento do filtro de partículas de diesel é
bloqueada elevado.
Para que a regeneração automática do filtro de partículas de
diesel seja realizada, desative o bloqueio da regeneração o
mais rapidamente possível.

Computador de bordo INS2014

 Texto complementar: Requisitos para regeneração manual não
Regeneração manual atendidos. Consultar o manual.
não é possível Não é possível executar a regeneração do filtro de partículas
de diesel porque uma ou mais condições não foram
satisfeitas.
Respeite as condições de ativação e para uma regeneração
manual do filtro de partículas de diesel.

Caixa de mudanças e embreagem

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
Ô A embreagem está sob uma forte carga, mas não está
Embreagem sujeita a sobrecarregada. Use apenas a 1ª marcha para arrancar.
carga elevada Não prolongue o processo de arranque ou de manobras
desnecessariamente.
92 Indicações no mostrador do computador de bordo

Sistemas de condução
Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
È O ABS pode estar desligado. O sistema assistente de
Não é possível ativar o frenagem ativo ou o sistema de freios do veículo pode estar
Active Brake Assist danificado.
G ATENÇÃO
Se não for possível ativar o sistema assistente de frenagem
ativo, você não receberá advertências de colisão e a frenagem
Computador de bordo INS2014

não ocorre automaticamente em uma situação crítica.

Há o risco de acidente se seu estilo de condução for
inadequado!
Preste muita atenção ao trânsito e, se necessário, pare o
veículo com o freio de serviço.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema ativo de
assistência na frenagem.
È Uma frenagem de emergência (frenagem a fundo) foi feita
Frenagem de automaticamente pelo sistema assistente de frenagem ativo e
emergência concluída ela já está concluída.
Retire o veículo rapidamente da área de perigo e coloque-o em
um local seguro.
Acione o freio de estacionamento, desligue o motor e verifique
o estado do veículo e da fixação da carga.

Lubrificantes, líquidos e manutenção

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
¥ O nível do líquido no reservatório do sistema de lavagem dos
vidros/faróis baixou cerca de 1 litro.
Abasteça o reservatório do líquido limpa-vidros
¯ O prazo de manutenção irá expirar em breve.
Motor 12.08.2014 Agende a data de manutenção em um Concessionário ou
3000 km (exemplo) Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
¯ Além da indicação no mostrador, a luz de controle ¯ na
Motor Efetuar área de estado do painel de instrumentos acende em cinza
manutenção porque chegou o período de revisão.
(exemplo) Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para realizar os trabalhos
necessários.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 93

Diagnose
Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
Visite a oficina.

RKM: Sinal CAN!

Computador de bordo INS2014

94 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicação em amarelo no mostrador

Indicações

Indicações de segurança importantes

Ao ignorar as indicações de advertência e
no mostrador, é possível que o motorista
não reconheça as falhas e avarias dos
componentes ou dos sistemas. O
Computador de bordo INS2014

comportamento de condução e de
frenagem, bem como a segurança
operacional e de circulação do seu veículo,
podem estar limitadas. Encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
verificações e reparos necessários. Sempre
siga as recomendações das indicações de
advertência e no mostrador do computador
de bordo.

Indicação em amarelo no mostrador

No caso de uma falha/mensagem com
prioridade média, o computador de bordo
apresenta uma indicação no mostrador em
amarelo. As falhas/mensagens com
prioridade média pode aparecer quando os
trabalhos de manutenção não foram
realizados no prazo, por exemplo. Em
situações de funcionamento especiais, o
computador de bordo também apresenta
uma indicação no mostrador em amarelo
como, por exemplo, quando o filtro de
partículas de diesel está saturado ou a
embreagem está sob alta carga. Se mais
informações sobre a falha/mensagem
estiverem disponíveis na indicação no
mostrador, o símbolo e será exibido. É
possível consultar as informações com as
teclas V U no menu “Eventos e
diagnóstico $j". Respeite as informações
e as instruções contidas na indicação no
mostrador.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 95

Mensagem no mostrador com indicação do estado de funcionamento em amarelo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções
mostrador
9P O reservatório de combustível está vazio.
Abasteça o reservatório de combustível diesel (Y página 175).
9P O nível de ARLA 32 está na reserva.
Reabastecer ARLA 32 Abasteça o reservatório de ARLA 32 (Y página 175).
9P O nível de combustível está na reserva.

Computador de bordo INS2014

Reabastecer Diesel Abasteça o reservatório de combustível diesel (Y página 175).
9P O nível de combustível está na reserva.
Abastecer Diesel; Abasteça o reservatório de combustível diesel (Y página 175).
É recomendado A fim de evitar uma nova parada para reabastecer, abasteça
abastecer também o reservatório de ARLA 32(Y página 175).
ARLA 32
9P Os níveis do combustível diesel e de ARLA 32 estão na
Reabastecer Diesel e reserva.
ARLA 32 Abasteça o reservatório de combustível diesel (Y página 175).
Abasteça o reservatório de ARLA 32 (Y página 175).
¨P O nível do líquido no reservatório do sistema do lavador do
para-brisa/lavador dos faróis baixou aproximadamente 1 l.
Abasteça o reservatório do líquido do sistema.
4N A lanterna do freio esquerda do reboque/semirreboque falha.
Lanterna de freio Para o procedimento de troca da lâmpada, consulte o Manual
esquerda: falha de Operação do reboque/semirreboque.
(exemplo)
96 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
4P • Se ao ligar a iluminação, uma indicação no mostrador for
exibida, ocorreu uma falha em uma das lâmpadas ou em
um dos fusíveis a seguir:
• luz de posição;
• luz baixa;
• luz traseira;
Computador de bordo INS2014

• luz da placa de licença;

• luz antineblina;
• se uma indicação no mostrador for exibida ao frear, há
uma falha em uma lanterna do freio;
• quando a indicação no mostrador é exibida após a
verificação de funcionamento do painel de instrumentos, o
fusível das lanternas dos freios está com defeito;
• se a indicação no mostrador for exibida quando ligar o
indicador de direção, ocorreu uma falha em uma lanterna
indicadora de direção;
Verifique o fusível relacionado (Y página 225) e troque-o se
necessário.
Verifique a lâmpada (Y página 224) e substitua-a se
necessário.
GEm alguns casos, o monitoramento do sistema de
iluminação através do computador de bordo pode estar
desativado. Por isso, faça uma inspeção visual e do
funcionamento do sistema de iluminação antes de iniciar uma
viagem.
0 O nível do óleo do motor está baixo.
7,5 l (exemplo) Adicione a quantidade de óleo exibida no mostrador
Nível do óleo do (Y página 200).
motor baixo. Se a quantidade total adicionada não for suficiente para
Completar o óleo do corrigir o nível, você poderá continuar a viagem até que o
motor. indicador do estado de funcionamento acenda em vermelho.
Com base nas condições de utilização, a indicação do estado
de funcionamento acende em vermelho após cerca de
2.000 km a 6.000 km.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 97

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
¿P Um serviço de manutenção está próximo de sua data de
Filtro do vencimento.
ar 01.04.103100 km Agende a data para realizar o serviço de manutenção em um
(exemplo) Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz.
¿P É o momento de realizar um novo serviço de manutenção.
Filtro do ar Serviço a Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço

Computador de bordo INS2014

efetuar (exemplo) Autorizado Mercedes-Benz para realizar os serviços de
manutenção necessários.
+P Secador do ar comprimido com falha de funcionamento.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o secador do ar
comprimido.
:P A pressão de reserva no circuito de ar para consumidores
adicionais está abaixo de 5,5 bar.
G ATENÇÃO
Não é possível engatar as marchas corretamente.
Risco de acidente!
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e deixe o motor funcionando até que
a indicação no mostrador apague e a pressão de reserva
necessária seja atingida novamente.
Se a falha ocorrer repetidamente, encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar o sistema de ar comprimido.
BP Falha de funcionamento do controle eletrônico de condução.
O pedal do acelerador não está funcionando. O motor
funciona no modo de emergência e a potência do motor é
reduzida.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento, desligue o motor e ligue o motor
após cerca de 10 segundos.
Se ele ainda estiver funcionando no modo de emergência,
encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para reparar a falha.
98 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
BP O motor funciona em rotações constantes de 1300 rpm
aproximadamente. O modo de emergência do motor está
ativado.
Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
/P As baterias estão descarregadas e não é possível dar a partida
do motor e será necessário que outro veículo auxilie no
Computador de bordo INS2014

acionamento de emergência da partida do motor.

/P A temperatura do líquido de arrefecimento está acima de
A potência de 105 °C e a potência do motor está limitada.
arrefecimento da Bloqueie o acoplamento da bomba do líquido de
bomba de água está arrefecimento regulada e encaminhe o veículo a um
reduzida, Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para reparar o acoplamento da bomba do líquido de
arrefecimento regulada.
/P Após tentar dar partida com uma chave não válida, o bloqueio
Bloqueio de partida de partida será ativado e a partida do motor não poderá ser
ativado acionada.
A cada nova tentativa de partida com uma chave não válida, o
tempo de espera aumenta em 1 minuto.
Utilize a chave válida ou a chave reserva.
A Mercedes-Benz recomenda que uma chave reserva esteja
sempre fácil de acessar em caso de emergência.
FP A temperatura de um tambor de freio/disco do veículo trator
está muito alta e ele pode superaquecer.
Continue a viagem com cuidado, engate uma marcha mais
baixa e use o freio contínuo para parar o veículo.
Além disso, acione o pedal do freio até o batente somente se
a potência de frenagem do freio contínuo não for suficiente.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de freios.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 99

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
FN A temperatura de um tambor de freio/disco do reboque/
Freio da roda semirreboque está muito alta e ele pode superaquecer.
sobrecarregado Continue a viagem com cuidado, engate uma marcha mais
baixa e use o freio contínuo para parar o veículo.
Além disso, acione o pedal do freio até o batente somente se
a potência de frenagem do freio contínuo não for suficiente.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço

Computador de bordo INS2014

Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de freios.
SN O assistente para aproximação da rampa está ativado.
Respeite a indicação da distância no mostrador.
UP O sensor de distância está sujo e, por isso, o ABA e o ACC não
Limpar sensor de funcionam.
distância Lave a cobertura do sensor de distância no para-choque
dianteiro com água.
Não utilize panos secos, ásperos ou duros, e não esfregue.
UP Há uma falha no ACC (Piloto automático adaptativo).
Sistema de controle Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
da distância: possível Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de
limitação controle de distância.
VP O ABA não funciona (sistema de freio de emergência).
Active Brake Assist G ATENÇÃO
não disponível
Se o ABA não estiver disponível, você não receberá
advertências de colisão e o veículo não freia automaticamente
em situações críticas.
Risco de acidente!
Preste muita atenção ao trânsito e, se necessário, pare o
veículo com o freio de serviço.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o ABA.
100 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
VP G ATENÇÃO
Active Brake Assist
Se o ABA não estiver disponível, você não receberá
advertências de colisão e o veículo não freia automaticamente
em situações críticas.
Risco de acidente!
Preste muita atenção ao trânsito e, se necessário, use o freio
Computador de bordo INS2014

de serviço para parar o veículo.

Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o ABA.
GP Em veículos com caixa de mudanças automatizada Mercedes
Embreagem: POWERSHIFT, a pressão de reserva no circuito dos
falha Visitar oficina consumidores auxiliares está muito baixa.
G ATENÇÃO
Não é possível engatar as marchas corretamente.
Risco de acidente!
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e deixe o motor ligado até que a
pressão de reserva no circuito dos consumidores adicionais
seja suficiente.
Depois que a indicação no mostrador de pressão de reserva
dos consumidores adicionais apagar, desligue o motor.
Ligue o motor novamente após cerca de 10 segundos.
Se a indicação de falha for exibida novamente no mostrador
Embreagem: falha, faça o processo de reprogramação.
Se a indicação de falha persistir, ative o acionamento de
emergência do comando da caixa de mudanças.
GP Em veículos com caixa de mudanças automatizada Mercedes
Sistema de mudança: POWERSHIFT, não é possível engatar as marchas
falha Executar corretamente.
processo de G ATENÇÃO
reprogramação
Não é possível engatar as marchas corretamente.
Risco de acidente!
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e desligue o motor.
Realize todo o processo de reprogramação.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 101

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
GP Em veículos com caixa de mudanças automatizada Mercedes
Sistema de mudança: POWERSHIFT, há uma falha no sistema eletrônico do comando
falha Visitar oficina da caixa mudanças.
G ATENÇÃO
Não é possível engatar as marchas corretamente.
Risco de acidente!

Computador de bordo INS2014

Ative o modo de operação de emergência da caixa de
mudanças.
Reboque o veículo (Y página 235).
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a caixa de
mudanças.
GP Em veículos com caixa de mudanças automatizada Mercedes
Erro de POWERSHIFT, não é possível engatar as marchas
parametrização corretamente.
Executar processo de G ATENÇÃO
reprogramação
Não é possível engatar as marchas corretamente.
Risco de acidente!
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e desligue o motor.
Realize todo o processo de reprogramação.
0P Há uma falha na ligação CAN ao sistema de controle do veículo
Modo conversor/sem e faltam informações sobre a marcha lenta e o kickdown.
bloqueio do Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
acelerador Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
0P O modo do conversor está ativado.
Conversor ativo
0P Há uma falha na válvula magnética da embreagem do
Conversor: ativo conversor.
permanentemente Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
102 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
0P É possível que haja uma limitação na função da embreagem do
Conversor: possível conversor.
limitação. Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
0P • a função do retardador está limitada;
Alavanca do
Computador de bordo INS2014

• o retardador não está funcionando;

retardador
• o retardador trabalha sem restrição de funcionamento.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
0P Não é possível desativar o retardador.
retardador Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
0P • o retardador não está funcionando.
Válvula • o freio do retardador atua com retardamento;
• o conversor está permanentemente ativo;
• o retardador trabalha sem restrição de funcionamento.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
0P A função do retardador está limitada;
Sensor de Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
temperatura Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
0P A função do retardador está limitada;
Sistema eletrônico O retardador trabalha sem restrição de funcionamento.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 103

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
0P • o retardador não está funcionando;
Rede • o conversor está permanentemente ativo;
• modo conversor/sem bloqueio do acelerador: há uma
falha na ligação CAN ao sistema de controle do veículo. E
faltam informações sobre a marcha lenta e o kickdown;
• o retardador trabalha sem restrição de funcionamento.

Computador de bordo INS2014

Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
0P A alavanca do retardador não está funcionando;
retardador: A função Há uma falha no sensor de temperatura.
pode estar limitada Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem do
conversor.
0P O veículo foi conduzido no modo do conversor por muito
Temperatura da tempo.
embreagem do Engate uma marcha mais baixa para que a rotação do motor
conversor muito alta fique acima de 1200 rpm.
A embreagem do conversor deve fechar e a luz de controle
X apagar quando a rotação necessária for atingida.
jP Há uma falha na embreagem hidráulica. A função pode estar
limitada.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem
hidráulica.
3P A tensão na rede de bordo está abaixo de 22 V. É possível que
haja alterações no comportamento do veículo durante a
condução e na frenagem provavelmente, devido a um
alternador danificado ou uma correia nervada partida.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e desligue o motor.
Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
104 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
2P O alternador está com defeito.
O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e desligue o motor.
Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
Computador de bordo INS2014

CN O sistema de freios do reboque/semirreboque está com uma

As características de falha.
frenagem podem ter G ATENÇÃO
sido alteradas
O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar. Siga as instruções do Manual de Operação do
reboque/semirreboque em separado.
Risco de acidente!
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de freios.

Indicador do estado de funcionamento em amarelo e alarme

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
0P Em veículos com caixa de mudanças automatizada Mercedes
POWERSHIFT, a temperatura de serviço da embreagem
ultrapassou o limite admitido. Risco de danos à embreagem.
Para fazer manobras ou conduzir o veículo, engate uma
marcha mais baixa.
Conclua o processo de arranque ou as manobras o mais
rápido possível para não sobrecarregar a embreagem.
DP A temperatura do líquido de arrefecimento está muito alta. A
Temperatura de potência do motor é reduzida automaticamente.
arrefecimento muito Reduza a velocidade, engate uma marcha mais baixa e
alta remova os objetos que possam estar obstruindo o fluxo de ar
para o radiador do motor como um papel preso na colmeia do
radiador, por exemplo.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 105

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
/P O bloqueio de partida será ativado.
CODE Não é possível dar a partida do motor.
Quando o sinal de advertência parar, gire a chave no
interruptor da coluna de direção para trás, até o batente, e
tente dar a partida depois de 2 segundos aproximadamente.
Foram feitas muitas tentativas de partida com uma chave
inválida e o sistema de bloqueio da partida foi acionado.

Computador de bordo INS2014

Não é possível dar a partida do motor.
Utilize a chave válida ou a chave reserva.
GApós cinco tentativas de partidas incorretas, o mostrador
exibe Sistema de bloqueio de partida está ativo.
S A distância a rampa é inferior a 50 cm.
Respeite a indicação da distância no mostrador.
$P As baterias estão com carga baixa.
Bateria fraca Desligue os consumidores elétricos desnecessários.
Desligar
consumidores

Pós-tratamento dos gases de escape BlueTec®

BlueTec®
Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
Ø Texto complementar Û: Abastecer com ARLA 32
Reserva ARLA 32 O nível de ARLA 32 está abaixo de 10%.
Abasteça imediatamente o reservatório de ARLA 32
(Y página 175) para que a potência do motor não caia e a
velocidade fique limitada em 20 km/h.
Ø Texto complementar Û: Abastecer com ARLA 32 - Redução
Reserva ARLA 32 de potência do motor iminente
O computador de bordo apresenta a luz de controle · na
área de estado. O nível de ARLA 32 está abaixo de 7,5%.
Abasteça imediatamente o reservatório de ARLA 32
(Y página 175) para que a potência do motor não caia e a
velocidade fique limitada em 20 km/h.
106 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

Ø Texto complementar Û: Abastecer com ARLA 32 - Redução
ARLA 32 quase vazio de potência do motor após imobilização
O computador de bordo apresenta a luz de controle · na
área de estado. O nível de ARLA 32 está abaixo de 2,5%.
Abasteça imediatamente o reservatório de ARLA 32
(Y página 175) para que a potência do motor não caia após a
imobilização do veículo e a velocidade fique limitada em
20 km/h.
Computador de bordo INS2014

Ø Texto complementar Û: Abastecer ARLA 32 - Limitação da

ARLA 32 vazio velocidade iminente.
O computador de bordo apresenta a luz de controle · na
área de estado. O nível de ARLA 32 está abaixo de 0% e
a potência do motor é reduzida.
Adapte seu estilo de condução e abasteça imediatamente o
reservatório de ARLA 32 (Y página 175) e a velocidade fique
limitada em 20 km/h.
· Texto complementar Û: Abastecer ARLA 32 - Limitação da
Potência do motor velocidade iminente
reduzida O computador de bordo apresenta a luz de controle · na
área de estado. O nível de ARLA 32 está abaixo de 2,5%.a
potência do motor é reduzida.
Adapte seu estilo de condução, abasteça imediatamente o
reservatório de ARLA 32 (Y página 175) e a velocidade fique
limitada em 20 km/h.
· Texto complementar Û: Abastecer com ARLA 32
Limite de velocidade O computador de bordo apresenta a luz de controle · na
área de estado. O nível de ARLA 32 está abaixo de 0% e a
velocidade está limitada a 20 km/h aproximadamente.
Adapte seu estilo de condução e abasteça imediatamente o
reservatório de ARLA 32 (Y página 175).
 Indicações no mostrador do computador de bordo 107

Filtro de partículas diesel

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
 Texto complementar Û: Iniciar a regeneração
Filtro de partículas: Observar o manual
nível enchim. elevado A luz de controle  acende em amarelo no painel de
instrumentos. É necessário regenerar o filtro de partículas de
diesel nas próximas 4 horas seguindo os procedimentos
abaixo:
Desative o bloqueio da regeneração e conduza o veículo em

Computador de bordo INS2014

uma estrada até a luz de controle  apagar.
ou
Inicie a regeneração manual.
 Texto complementar Û: Iniciar regeneração de imediato
Filtro de partículas Acionar o interruptor
cheio Regeneração durante 3 s com o veículo imobilizado
Consultar o manual
A luz de controle  acende em amarelo no painel de
instrumentos. É necessário regenerar o filtro de partículas de
diesel nos próximos 30 minutos seguindo os procedimentos
abaixo:
Desative o bloqueio da regeneração e conduza o veículo em
uma estrada até a luz de controle  apagar.
Ou
Inicie a regeneração manual imediatamente.
 Texto complementar Û: Iniciar regeneração de imediato
Filtro de partículas Acionar o interruptor
cheio Regeneração durante 3 s com o veículo imobilizado
Consultar o manual
A luz de controle  pisca em amarelo no painel de
instrumentos. É necessário regenerar o filtro de partículas de
diesel imediatamente e esta é a última vez que isso pode ser
feito de forma manual.
Inicie a regeneração manual imediatamente.
Caso contrário, apenas um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz poderá limpar ou substituir
o filtro de partículas de diesel.
108 Indicações no mostrador do computador de bordo

Lubrificantes, líquidos e manutenção

Indicações no visor Causas/consequências possíveis e M soluções

9 O nível de combustível está na reserva.
Abasteça o reservatório de combustível do veículo
(Y página 175).
¯ A luz de controle ¯ acende em amarelo na área de estado
Motor Manutenção do computador de bordo.
imediata (exemplo) O prazo previsto para manutenção expirou há muito tempo e
Computador de bordo INS2014

o veículo e seus acessórios estão mais suscetíveis a danos

porque há um aumento no desgaste.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para realizar os trabalhos
necessários imediatamente.
¯ Além da indicação no mostrador, a luz de controle #
Freios eixo 1 acende em amarelo e é complementada por s na área de
Manutenção estado do computador de bordo.
imediata (exemplo) A manutenção não foi realizada no prazo.
As pastilhas dos freios e/ou os discos dos freios excederam o
limite de desgaste.
G ATENÇÃO
O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar e causar um acidente.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para trocar as pastilhas de freio
imediatamente.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 109

Sistema de ar comprimido, motor e sistema de refrigeração

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
+ O secador do ar comprimido apresenta uma falha de
Água condensação no funcionamento.
reserv. ar comprimido Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o secador do ar
comprimido.
: A pressão de reserva no circuito da caixa de mudanças/
embreagem está muito baixa.

Computador de bordo INS2014

Press. res. cx. vel./
embr. muito baixa G ATENÇÃO
Não é possível engatar as marchas corretamente e
há o risco de acidentes.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e deixe o motor funcionando até que
a indicação no mostrador apague e a pressão de reserva
necessária seja atingida novamente.
Se a falha ocorrer repetidamente, encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar o sistema de ar comprimido.
I Texto complementar Û: Visitar oficina
Sistema regul. regime O sistema eletrônico de regulagem do regime de marcha
de marcha danificado apresenta uma falha.
Preste atenção às instruções na indicação do mostrador.
ÿ Um dos seguintes sistemas apresenta uma falha de
Motor danificado funcionamento:
• motor;
• sistema de arrefecimento do motor;
• gestão do motor;
• sistema de injeção de combustível.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar os sistemas.
ÿ A correia poly-V pode estar danificada ou a tensão da correia
Arrefecimento do poly-V pode não ser suficiente.
motor danificado Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a correia trapezoidal
nervurada.
110 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

? A temperatura do líquido de arrefecimento está muito alta. A
Temp. líquido potência do motor é reduzida automaticamente.
arrefecimento muito Reduza a velocidade, engate uma marcha mais baixa.
alta Ou
Pare o veículo em um local seguro imediatamente, desligue o
motor e remova os objetos que possam obstruir a admissão do
ar para o radiador do motor como, por exemplo, papéis presos
na grelha.
Computador de bordo INS2014

? A temperatura do líquido de arrefecimento está muito alta. A

Prot. do motor: potência do motor é reduzida automaticamente.
potência do motor Reduza a velocidade, engate uma marcha mais baixa.
reduzida Ou
Pare o veículo em um local seguro imediatamente, desligue o
motor e remova os objetos que possam obstruir a admissão do
ar para o radiador do motor como, por exemplo, papéis presos
na grelha.

Caixa de mudanças e embreagem

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
Ú Texto complementar Û: Visitar oficina
Sistema de G ATENÇÃO
engrenagem
danificado. O sistema de engrenagem da caixa de mudanças apresenta
uma falha, mas você pode continuar a viagem de forma
limitada.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a caixa de
mudanças.
Ú Texto complementar Û: Visitar oficina
Indicação de falhas na G ATENÇÃO
transmissão
automática Allison A transmissão automática tem uma falha de funcionamento.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 111

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

Ô Texto complementar Û: Visitar oficina
Caixa de mudanças: O limite máximo permitido da temperatura de serviço da caixa
temperatura do óleo de mudanças ou do retardador foi atingido. A temperatura do
muito alta óleo da caixa de mudanças ou do líquido de arrefecimento
está muito alta porque o nível do óleo na caixa de mudanças
está muito baixo ou muito alto. A caixa de mudanças pode ser
danificada se a temperatura do óleo dela ficar muito alta por
muito tempo.

Computador de bordo INS2014

Desative o retardador, pare o veículo em um local seguro
imediatamente, acione o freio de estacionamento e engate a
transmissão automática em neutro.
Deixe o motor funcionar por 2 ou 3 minutos a uma rotação de
1200 a 1500 r.p.m. e depois desligue-o.
Se a temperatura do óleo não baixar, verifique o nível do óleo
na transmissão automática.
Se a indicação no mostrador continuar a ser exibida,
encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para reparar a falha.
Ø Texto complementar Û: Visitar oficina
Embreagem G ATENÇÃO
danificada
A embreagem está danificada, mas você pode continuar a
viagem de forma limitada.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem.
Ô A temperatura de serviço permitida para a embreagem foi
Embreagem sujeita a atingida e pode ser danificada se forem feitas mais
carga elevada solicitações.
Para manobrar ou arrancar, engate uma marcha mais baixa.
Conclua o processo de arranque ou as manobras o mais
rápido possível para não sobrecarregar a embreagem.
112 Indicações no mostrador do computador de bordo

Reboque/semirreboque

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

#r Texto complementar Û: Visitar oficina
Pastilhas dos freios A cablagem que liga ao reboque/semirreboque está
completamente interrompida ou a manutenção do reboque/semirreboque não
desgastadas foi feita no prazo. As pastilhas dos freios e/ou os discos dos
freios do reboque/semirreboque excederam o
G ATENÇÃO
Computador de bordo INS2014

O comportamento do veículo durante a condução e frenagem

pode mudar. Siga as instruções de uso do fabricante do
reboque/semirreboque em separado.
Há o risco de acidentes!
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a cablagem do
reboque/semirreboque imediatamente.
ou
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para trocar pastilhas de freio do
reboque/semirreboque imediatamente.
òr O assistente de partida no reboque/semirreboque está
Assistente de partida ativado.
ativo (reboque) Siga as instruções de uso do fabricante do reboque/
semirreboque em separado.
ór O eixo de tração/de arrasto no reboque/semirreboque está
Eixo complementar levantado.
levantado Siga as instruções de uso do fabricante do reboque/
semirreboque em separado.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 113

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

ñ Além da indicação no mostrador, a luz de controle ï
Observar altura do acende em amarelo no painel de instrumentos. A regulagem
reboque do nível da suspensão do reboque/semirreboque está fora do
nível de marcha.
G ATENÇÃO
Durante a marcha, o comportamento do veículo durante a
condução e frenagem pode mudar.

Computador de bordo INS2014

Há o risco de acidente se seu estilo de condução for
inadequado!
Considere a altura das passagens subterrâneas e pontes. Siga
as instruções de uso do fabricante do reboque/ semirreboque
em separado.
Regule o nível da suspensão do reboque/semirreboque de
acordo com o nível de marcha e siga as instruções de uso do
fabricante do reboque/semirreboque em separado.
br As luzes de pisca no reboque/semirreboque estão com
Pisca danificado defeito.
(exemplo) Substitua as lâmpadas conforme necessário e siga as
instruções de uso do fabricante do reboque/semirreboque em
separado.

Freios e sistemas de condução

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
Õ Texto complementar Û: Visitar oficina
ESP não disponível A indicação de advertência Á acende no painel de
instrumentos.
Há uma falha no assistente de regulagem da estabilidade.
G ATENÇÃO
O comportamento de condução e de frenagem pode mudar.
Há o risco de acidente se seu estilo de condução for
inadequado!
Continue a viagem com cuidado e encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar o assistente de regulagem da estabilidade.
114 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

Õ A indicação de advertência Á acende no painel de
ESP desativado instrumentos.
Ajustar nível normal Se, durante a marcha, o quadro do chassi não estiver no nível
de marcha, o assistente de regulagem da estabilidade é
desligado.
G ATENÇÃO
O comportamento de condução e de frenagem pode mudar.
Computador de bordo INS2014

Há o risco de acidente se seu estilo de condução for

inadequado!
Ajuste o nível de marcha.
ws Texto complementar Û: Adaptar estilo de condução
Efeito de frenagem A temperatura em um freio de disco do veículo trator está
limitado muito alta.
G ATENÇÃO
Os freios de disco podem sobreaquecer. O comportamento de
condução e de frenagem pode mudar.
Há o risco de acidentes!
Continue a viagem com cuidado, engate uma marcha mais
baixa e use o freio auxiliar para parar o veículo. Além disso,
acione o pedal do freio até o batente somente se a potência
de frenagem do freio auxiliar não for suficiente.
J Texto complementar Û: Visitar oficina
Comportamento de A indicação de advertência J acende em amarelo no
frenagem e marcha painel de instrumentos.
alterado Há uma falha no sistema de freios do veículo.
G ATENÇÃO
O comportamento de condução e de frenagem pode mudar.
Há o risco de acidentes!
Continue a viagem com cuidado, adapte o seu estilo de
condução ao comportamento de condução e de frenagem
alterado e encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema
de freios.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 115

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

Ï Texto complementar Û: Acionar freio de estacionamento
Freio de estacion. 4 ou ligar o motor
rodas não assegurado O freio de estacionamento nas quatro rodas não está
funcionando perfeitamente.
G ATENÇÃO
O veículo não está freado adequadamente e pode se deslocar.
Há o risco de acidentes!

Computador de bordo INS2014

Acione o freio de estacionamento.
Ou
Ligue novamente o motor.
Ative o freio de estacionamento nas quatro rodas
(Y página 160).
Ò O sensor de distância está sujo. O sistema assistente de
Sensor de distância frenagem ativo não funciona.
sujo G ATENÇÃO
Quando o sistema assistente de frenagem ativo não funciona,
você não recebe avisos sobre possíveis colisões e a frenagem
não ocorre automaticamente em uma situação crítica.
Há o risco de acidentes!
Lave a cobertura do sensor de distância no para-choque
dianteiro com água.
Não utilize panos secos, ásperos ou duros e não esfregue.
116 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

È Texto complementar Û: Reparar na próxima manutenção
Active Brake Assist (exemplo)
não disponível O sistema assistente de frenagem ativo não está disponível.
G ATENÇÃO
Se o sistema assistente de frenagem ativo não estiver
disponível, você não receberá avisos sobre possíveis colisões.
A frenagem não ocorre automaticamente em uma situação
Computador de bordo INS2014

crítica.
Há o risco de acidente se seu estilo de condução for
inadequado!
Se necessário, pare o veículo com o freio de serviço.
Procure um Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado
Mercedes-Benz para verificar o sistema assistente de
frenagem ativo.
Ô Texto complementar Û: Parar o veículo e limpar o para-
Área de visão da -brisa Assistente de faixa de rodagem e ATTENTION ASSIST
câmera sujo não disponíveis
G ATENÇÃO
Se o assistente de faixa de rodagem não estiver disponível, ele
não emitirá nenhum alerta.
Há o risco de acidentes!
Limpe o para-brisa na área da câmera.
Ô Texto complementar Û: Visitar oficina.
Assist. faixa de A câmera não está calibrada corretamente.
rodagem não Assist. faixa rodagem não disp.
disponível G ATENÇÃO
Se o assistente de faixa de rodagem não estiver disponível, ele
não emitirá nenhum alerta.
Há o risco de acidentes!
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o assistente de faixa
de rodagem.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 117

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

Ô Texto complementar Û: Visitar oficina
Assist. faixa de Assistente de faixa de rodagem indisponível
rodagem não Há uma falha no assistente de faixa de rodagem.
disponível
G ATENÇÃO
Se o assistente de faixa de rodagem não estiver disponível, ele
não emitirá nenhum alerta.
Há o risco de acidentes!

Computador de bordo INS2014

Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o assistente de faixa
de rodagem.
Ô Texto complementar Û: Visitar oficina
Assistente de faixa de Assist. faixa de rodagem não disponível
rodagem danificado Há uma falha no assistente de faixa de rodagem.
G ATENÇÃO
Se o assistente de faixa de rodagem não estiver disponível, ele
não emitirá nenhum alerta.
Há o risco de acidentes!
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o assistente de faixa
de rodagem.
Ô Texto complementar Û: Visitar oficina
Assistente de faixa de Alto-falante esquerdo
rodagem danificado Assistente de faixa de rodagem danificado
ou
Visitar oficina
Alto-falante direito
Assistente de faixa de rodagem danificado
G ATENÇÃO
O alto-falante esquerdo ou direito está danificado. Você não
receberá advertências do assistente de faixa de rodagem do
lado esquerdo ou direito.
Há o risco de acidentes!
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o assistente de faixa
de rodagem.
118 Indicações no mostrador do computador de bordo

Sistema de iluminação, sistema elétrico e chave

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
# Texto complementar Û: Ligar motor ou parar veículo
Subtensão Contatar assistência
Comportamento de marcha alterado
O estado de carga da bateria é muito baixo.
G ATENÇÃO
O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
Computador de bordo INS2014

pode mudar.
Há o risco de acidentes!
Se o computador de bordo apresentar a indicação no
mostrador com o motor desligado, o estado de carga da
bateria está muito baixo.
Ligue o motor.
Ou
Carregue as baterias (Y página 214).
Se o computador de bordo apresentar a indicação no
mostrador com o motor em funcionamento, a bateria do
veículo não está carregada.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro.
Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
ª Texto complementar Û: Visitar oficina
O alternador não está Além da indicação no mostrador, a luz de controle ª
carregando a bateria acende em amarelo na área de estado do computador de
bordo.
O alternador trifásico está danificado ou a correia trapezoidal
nervurada está partida.
G ATENÇÃO
O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar.
Há o risco de acidente se seu estilo de condução for
inadequado!
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o alternador trifásico
e a correia trapezoidal nervurada.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 119

Indicação no mostrador em vermelho

Indicações

Indicações de segurança importantes

Ao ignorar as indicações de advertência e
no mostrador, é possível que o motorista
não reconheça as falhas e avarias dos
componentes ou dos sistemas. O
comportamento de condução e de

Computador de bordo INS2014

frenagem, bem como a segurança
operacional e de circulação do seu veículo,
podem estar limitadas. Dirija-se a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para
verificações e reparos necessários. Sempre
siga as recomendações das indicações de
advertência e no mostrador do computador
de bordo.

Indicação no mostrador em vermelho

No caso de uma falha/mensagem com
prioridade alta como, por exemplo baixa
pressão de reserva dos freios, o computa-
dor de bordo apresenta uma indicação no
mostrador em vermelho. Pare imediata-
mente o veículo em um local seguro e pro-
cure um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz. É pos-
sível consultar as informações com as
teclas V U no menu “Eventos e
j
diagnóstico $ ". Respeite as informa-
ções e as instruções contidas na indicação
no mostrador.
120 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

I Há uma falha na ligação CAN ao painel de instrumentos.
Indicação e operação O visor do computador de bordo não consegue indicar
painel de instr. informações importantes para a segurança operacional e de
danificadas circulação do veículo.
Continue a viagem com cuidado e encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar o painel de instrumentos.
bs Toda a iluminação exterior é monitorada eletronicamente. Se
Computador de bordo INS2014

houver uma falha em alguma lâmpada, uma indicação será

exibida no mostrador contendo informações sobre o local e
como resolver a falha como, por exemplo, substituir fonte de
luz, luz baixa esquerda danificada ou visitar oficina Luz baixa
esquerda danificada.
Se a indicação no mostrador exibir "Substituir fonte de luz",
troque a lâmpada correspondente (Y página 224).
Se você não desligar o sistema de iluminação antes de trocar
as lâmpadas, a indicação no mostrador deve ser reiniciada
posteriormente. Para isso, desligue a iluminação ou, se
necessário, desligue e ligue a ignição.
Ou
No caso de diodos de luz e de lâmpadas de xênon, encaminhe
o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado
Mercedes-Benz.
Se a indicação no mostrador indicar "Visitar oficina", entre em
contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.

Diagnose
Indicações no visor Causas/consequências possíveis e M soluções
Visite a oficina.

RKM: Sinal CAN!

 Indicações no mostrador do computador de bordo 121

Mensagem no mostrador com indicação do estado de funcionamento em

vermelho

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
MP O freio de estacionamento não está acionado.
Acionar os freios de Em veículos com caixa de mudanças automatizada Mercedes
estacionamento POWERSHIFT, o veículo foi estacionado com a marcha
engatada e com o freio de estacionamento desacionado.
Depois de desligar o motor, a caixa de mudanças muda para a

Computador de bordo INS2014

posição de neutro automaticamente.
G ATENÇÃO
O veículo pode se mover acidentalmente e colocar você e
outras pessoas em risco.
Risco de acidente!
Acione o freio de estacionamento
MP Veículos com módulo especial parametrizável (PSM): O freio
Acionar os freios de de estacionamento não está acionado.
estacionamento
G ATENÇÃO
O veículo pode se mover acidentalmente e colocar você e
outras pessoas em risco.
Risco de acidente!
Antes de ligar a tomada de força, acione o freio de
estacionamento.
¿P O prazo para o serviço de manutenção foi ultrapassado e o
Filtro do veículo e seus acessórios estão mais suscetíveis a danos
ar: Manutenção porque há um aumento no desgaste.
imediata (exemplo) Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para realizar os serviços de
manutenção necessários.
122 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
NP A manutenção não foi realizada no prazo.
Freio A1: Serviço O limite de desgaste das pastilhas de freio e/ou os discos de
imediato (exemplo) freio do reboque/semirreboque foi excedido.
G ATENÇÃO
O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar.
Computador de bordo INS2014

Risco de acidente!
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para trocar as pastilhas de freio
imediatamente.
$P • o alternador está com defeito;
• a correia nervada partiu.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro.
Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
9P Há uma falha no sistema de freios do veículo.
O comportamento de G ATENÇÃO
frenagem pode
mudar. Encaminhe o O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
veículo a um pode mudar.
Concessionário ou Risco de acidente!
Posto de Serviço Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes- Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de freios.
-Benz assim que
possível.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 123

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
9P • O ARLA 32 acabou;
Potência reduzida. • a luz de controle : pisca;
Reabastecer com
ARLA 32. • a potência do motor é reduzida;
• em veículos com caixa de mudanças automatizada
Mercedes POWERSHIFT, a caixa de mudanças muda para
o modo de funcionamento manual.

Computador de bordo INS2014

Abasteça o reservatório de ARLA 32 (Y página 175).
Engate uma marcha manualmente (Y página 164) e
confirme as indicações no mostrador (Y página 88).
Se abastecer o reservatório de ARLA 32, o mostrador não
exibirá mais a indicação na próxima partida do motor. A luz de
controle : apaga. A potência do motor fica totalmente
disponível mais uma vez.
9P O ARLA 32 acabou.
ARLA 32 vazio Se o reservatório de ARLA 32 não for abastecido, a luz de
controle ; pisca. A potência do motor é reduzida
automaticamente após a próxima imobilização do veículo.
Abasteça o reservatório de ARLA 32.
Se abastecer o reservatório de ARLA 32, o mostrador não
exibirá mais a indicação na próxima partida do motor. A luz de
controle : apaga. A potência do motor fica totalmente
disponível mais uma vez.
+P • Pode haver uma falha no sistema de pós-tratamento dos
Potência reduzida gases de escape BlueTec®;
• a luz de controle : pisca;
• a potência do motor é reduzida;
• em veículos com caixa de mudanças automatizada
Mercedes POWERSHIFT, a caixa de mudanças muda para
o modo de funcionamento manual.
Engate uma marcha manualmente (Y página 164) e
confirme a indicação no mostrador (Y página 88).
Se esta indicação for exibida temporariamente, nenhuma ação
corretiva é necessária.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para reparar a falha.
124 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
+P Há uma falha no sistema de pós-tratamento dos gases de
Procure uma oficina escape BlueTec®.Os índices de emissões admissíveis foram
excedidos.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para reparar a falha.
Se o mostrador exibir a falha durante várias viagens, a luz
indicadora ; pisca e a potência do motor é reduzida
Computador de bordo INS2014

automaticamente após a próxima imobilização do veículo.

Se o sistema de pós-tratamento dos gases de escape
BlueTec® funcionar sem problemas durante diversas viagens,
a potência do motor fica totalmente disponível de novo. A luz
de controle : apaga.
+P A luz de controle : pisca e
Procure uma oficina O sensor de NOx está com falha.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para reparar a falha dentro de
50 horas de funcionamento para que a potência do motor não
seja reduzida automaticamente após a próxima imobilização
do veículo.
CN Há uma falha no sistema de freio do reboque/semirreboque.
O comportamento de G ATENÇÃO
frenagem pode
mudar. Encaminhe o O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
veículo a um pode mudar. Siga as instruções do Manual de Operação do
Concessionário ou reboque/semirreboque em separado.
Posto de Serviço Risco de acidente!
Autorizado Mercedes- Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
-Benz assim que Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de freios.
possível.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 125

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
CN Há uma falha no sistema de freio do reboque/semirreboque.
O comportamento de G ATENÇÃO
frenagem pode se
alterar O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar. Siga as instruções do Manual de Operação do
reboque/semirreboque em separado.
Risco de acidente!

Computador de bordo INS2014

Dirija o veículo com cuidado e encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar o sistema de freios.
CN Há uma falha no sistema de freio do reboque/semirreboque.
O comportamento de G ATENÇÃO
frenagem pode se
alterar O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar. Siga as instruções do Manual de Operação do
reboque/semirreboque em separado.
Risco de acidente!
Dirija o veículo com cuidado, engate uma marcha mais baixa e
use o freio contínuo para parar o veículo.
Além disso, acione o pedal do freio até o batente somente se
a potência de frenagem do freio contínuo não for suficiente.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de freios.
MN O reboque/semirreboque é bloqueado automaticamente.
A dirigibilidade do G ATENÇÃO
veículo e as
características de O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
frenagem podem pode mudar. Siga as instruções do Manual de Operação do
mudar. reboque/semirreboque em separado.
Risco de acidente!
Dirija o veículo com cuidado e
A menos que esteja em uma situação de emergência, não
acione o pedal do freio até o batente para não bloquear as
rodas do reboque/semirreboque.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o reboque/
semirreboque.
126 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
#N O ABS do reboque/semirreboque não está funcionando e
Falha ABS reboque. suas rodas podem ser bloqueadas.
G ATENÇÃO
O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar. Siga as instruções do Manual de Operação do
reboque/semirreboque em separado.
Computador de bordo INS2014

Risco de acidente!
Dirija o veículo com cuidado.
A menos que esteja em uma situação de emergência, não
acione o pedal do freio até o batente para não bloquear as
rodas do reboque/semirreboque.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o ABS do reboque/
semirreboque.
6P Há uma falha no sistema de freio do reboque/semirreboque.
Comportamento de G ATENÇÃO
frenagem pode
mudar. Dirija-se a um O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
Concessionário ou pode mudar. Siga as instruções do Manual de Operação do
Posto de Serviço reboque/semirreboque em separado.
Autorizado Mercedes- Risco de acidente!
-Benz assim que encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
possível Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de freios.
NP A manutenção do reboque/semirreboque não foi realizada no
Pastilhas de freio prazo.
completamente O limite de desgaste das pastilhas de freio e/ou os discos de
desgastadas freio do reboque/semirreboque foi excedido.
G ATENÇÃO
O comportamento do veículo durante a condução e frenagem
pode mudar.
Risco de acidente!
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para trocar as pastilhas de freio
imediatamente.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 127

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
7P Há uma falha no comando do retardador e
não é possível desativá-lo quando:
• o ABS está atuando e
• o pedal do acelerador é acionado.
Dirija o veículo com cuidado.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço

Computador de bordo INS2014

Autorizado Mercedes-Benz para verificar o comando do
retardador.
0P O veículo foi conduzido no modo do conversor por muito
Temperatura do tempo.
conversor. Engate uma marcha mais baixa para que a rotação do motor
fique acima de 1200 rpm.
A embreagem do conversor deve fechar e a luz de controle
X apagar quando a rotação necessária for atingida.
jP Há uma falha na embreagem hidráulica, no retardador e/ou no
freio motor.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a embreagem
hidráulica.
.P O nível do óleo no reservatório da direção hidráulica está
abaixo do mínimo.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a direção
imediatamente.
IP Veículo de quatro eixos: há uma falha no circuito de direção 2.
É necessário muito esforço para manobrar o veículo.
Adapte o estilo de condução e reduza a velocidade antes das
curvas.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a direção.
/P O nível de óleo do motor está muito alto e pode haver a queda
de pressão do óleo.
A segurança de funcionamento do motor está comprometida.
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para aspirar pelo menos 2 l de
óleo.
128 Indicações no mostrador do computador de bordo

Mensagem no mostrador com indicação do estado de funcionamento em

vermelho e alarme

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
· G ATENÇÃO
O ABA alerta o motorista sobre um risco de colisão.
Risco de acidente!
Durante um alerta automático de distância, é absolutamente
Computador de bordo INS2014

necessário frear o veículo com o freio de serviço se:

• o mostrador apresentar o símbolo · com a indicação
do estado de funcionamento em vermelho;
• soar um sinal de advertência duplo;
• soar um sinal de advertência contínuo.
Preste muita atenção ao trânsito e use o freio contínuo para
parar o veículo.
5P Há uma falha na ligação CAN ao painel de instrumentos.
G ATENÇÃO
O mostrador não exibe informações importantes referentes à
segurança de operação e de circulação do veículo.
Risco de acidente!
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e desligue o motor.
Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
,P O nível do líquido de arrefecimento está cerca de 2 l abaixo do
nível normal. A segurança de funcionamento do motor está
comprometida.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento, desligue o motor, adicione líquido de
arrefecimento (Y página 184) e encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar se há vazamentos no sistema de
arrefecimento do motor.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 129

Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções

mostrador
0P A temperatura do óleo do conversor está muito alta.
Engate uma marcha mais baixa e, se a indicação e o sinal de
advertência não desaparecerem, pare imediatamente o
veículo em um local seguro.
Acione o freio de estacionamento, coloque a caixa de
mudanças em neutro e deixe o motor funcionando por cerca
de 1 minuto a 1200 rpm aproximadamente.

Computador de bordo INS2014

Se a indicação de advertência e o sinal de advertência não
desaparecerem, encaminhe o veículo a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz para verificar a
embreagem com conversor.
0 A temperatura do óleo da embreagem hidráulica está muito
100 °C (exemplo) alta.
Engate uma marcha mais baixa e, se a indicação e o sinal de
advertência não desaparecerem, pare imediatamente o
veículo em um local seguro, acione o freio de estacionamento
e coloque a caixa de mudanças em neutro.
Deixe o motor funcionando por cerca de 1 minuto a 1200 rpm
aproximadamente.
Se a mensagem no mostrador e o sinal de advertência não
desaparecerem, encaminhe o veículo a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz para verificar a
embreagem hidráulica.
$P O estado de carga das baterias está muito baixo.
Bateria muito fraca . Carregue as baterias.
Ligar o motor Ou
Tente dar a partida fazendo uma ponte com outro veículo.
Ou
Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
130 Indicações no mostrador do computador de bordo

Mensagem no mostrador com indicação do estado de funcionamento em

vermelho e luz de controle "STOP"
Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções
mostrador
OP¤ A pressão de reserva no circuito 1 ou 2 está abaixo de 6,8 bar.
A pressão de reserva no circuito do freio de estacionamento e
no circuito do freio do reboque está muito baixa.
Possíveis causas:
Computador de bordo INS2014

• consumo de ar excessivo ao manobrar.

• vazamento no sistema de ar comprimido.
G ATENÇÃO
A segurança de operação e de circulação do veículo está
comprometida.
Risco de acidente!
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e deixe o motor funcionando.
O sistema de ar comprimido é abastecido.
Se a luz de controle "STOP" apagar, continue a viagem.
Se a luz de controle "STOP" não apagar, verifique a
estanqueidade do sistema de ar comprimido dos freios
(Y página 156).
Se o sistema de ar comprimido dos freios não estiver com
vazamento, encaminhe o veículo a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz para verificar o
sistema de ar comprimido dos freios
ou
Se o sistema de ar comprimido dos freios estiver com
vazamento, entre em contato com um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 131

Mensagem no mostrador com indicação do estado de funcionamento na cor

vermelha, alarme e luz de controle "STOP"
Indicações no Causas/possíveis consequências e soluções
mostrador
.P¤ A pressão de óleo do motor está muito baixa.
A segurança de funcionamento do motor está comprometida.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento, desligue o motor, verifique o nível do
óleo no motor (Y página 199) e adicione óleo (Y página 200).

Computador de bordo INS2014

Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
0 O nível do óleo do motor está muito baixo e
(exemplo) A segurança de funcionamento do motor está comprometida.
Nível do óleo do Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
motor muito baixo. freio de estacionamento, desligue o motor, verifique se há
Completar vazamentos no motor e adicione a quantidade de óleo exibida
imediatamente o óleo no mostrador imediatamente (Y página 200).
do motor.
132 Indicações no mostrador do computador de bordo

Luz indicadora de diagnóstico do motor

Problema Causas/possíveis consequências e soluções

A luz de controle : Se não houver nenhuma avaria, a luz indicadora ; acende
acende por um por um instante e apaga durante o controle das indicações do
instante e apaga. painel de instrumentos.

A luz de controle : O ARLA 32 acabou.

pisca e Há uma falha.
Computador de bordo INS2014

o mostrador exibe a A potência do motor pode ser reduzida.1

indicação do estado Siga as instruções das indicações do mostrador.
de funcionamento em
vermelho
simultaneamente.
9P
A luz de controle : O sistema de pós-tratamento dos gases de escape BlueTec®
fica acesa. está danificado ou há uma falha de funcionamento relevante
relacionada às emissões.
Uma falha de funcionamento ou uma falha pode danificar o
sistema de pós-tratamento dos gases de escape BlueTec® e
a potência do motor pode ser reduzida (Y página 72).
Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar o sistema de pós-
-tratamento dos gases de escape BlueTec® imediatamente.

1 No caso de veículos de salvamento como veículos de bombeiros, porexemplo, a

potência do motor não é reduzida.

Se abastecer o reservatório de ARLA 32 ou a falha for eliminada, a potência máxima do

motor fica disponível novamente. Se a verificação do sistema não detectar mais nenhum
erro, a luz indicadora ; apaga. Pode ser necessário percorrer vários quilômetros para
a verificação do sistema ser concluída.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 133

Pós-tratamento dos gases de escape BlueTec®

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
 Texto complementar Û: Parar veículo.
Filtro de partículas de Contatar assistência.
diesel cheio Regeneração não é possível.
A luz de controle  em vermelho no painel de
instrumentos. O filtro de partículas de diesel atingiu o limite
máximo de carga de fuligem. A potência do motor está
reduzida e não é possível fazer a regeneração manual.

Computador de bordo INS2014

Encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para limpar ou substituir o filtro de
partículas de diesel imediatamente.
134 Indicações no mostrador do computador de bordo

Sistema de ar comprimido
Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
\ A indicação de advertência J acende em vermelho no
Press. reserva fren. painel de instrumentos.
circ. 1 muito baixa A pressão de reserva no circuito dos freios 1 \ ou 2 ^
(exemplo) está muito baixa.
Se a pressão de reserva no circuito dos freios de
acumuladores de força elástica e no circuito dos freios do
reboque estiver muito baixa, a indicação no mostrador exibe o
Computador de bordo INS2014

símbolo J.
Possíveis causas:
• ar comprimido consumido em excesso;
• há um vazamento no sistema de ar comprimido.
G ATENÇÃO
A segurança operacional e de circulação do veículo está
afetada.
Há o risco de acidentes!
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e deixe o motor funcionando.
O sistema de ar comprimido enche.
Se a indicação de advertência J apagar no painel de
instrumentos, continue a viagem.
Se a indicação de advertência J não apagar no painel de
instrumentos, verifique a estanqueidade do sistema de ar
comprimido dos freios (Y página 67).
Se o sistema de ar comprimido dos freios estiver estanque,
mas a indicação de advertência J não apagar, encaminhe
o veículo a um Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado
Mercedes-Benz para verificar o sistema de ar comprimidos
dos freios
 Indicações no mostrador do computador de bordo 135

Motor e sistema de refrigeração

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

5 Texto complementar Û: Parar veículo.
Pressão do óleo do Desligar motor.
motor muito baixa. Além da indicação no mostrador, a luz de controle 5 na
área de estado do painel de instrumentos acende em
vermelho porque a pressão do óleo no motor está muito baixa
e a segurança operacional do motor está prejudicada.

Computador de bordo INS2014

Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento, desligue o motor e verifique o nível
do óleo no motor e adicione óleo (Y página 200).
Entre em contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
? Texto complementar Û: Parar veículo.
Temp. líquido Desligar motor.
arrefecimento muito Além da indicação no mostrador, a luz de controle ?
alta acende em vermelho na área de estado do painel de
instrumentos.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento, desligue o motor, e espere a
temperatura do sistema de arrefecimento do motor baixar.
, Texto complementar Û: Adicionar líquido de
Nível líquido arrefecimento. Temperatura do líquido de arrefecimento
arrefecimento muito imprecisa.
baixo. Além da indicação no mostrador, a luz de controle * na
área de estado do painel de instrumentos acende em cinza e,
enquanto estiver acesa, o indicador da temperatura do líquido
de arrefecimento é impreciso.
O nível do líquido de arrefecimento está, pelo menos, 1 litro
abaixo do limite mínimo e a segurança operacional do motor
está prejudicada.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento, desligue o motor, adicione líquido de
arrefecimento (Y página 184) e encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar a estanqueidade do sistema de
arrefecimento do motor.
136 Indicações no mostrador do computador de bordo

Caixa de mudanças e embreagem

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções
Ø Texto complementar Û: Parar veículo.
Embreagem Contatar assistência.
danificada
G ATENÇÃO
Não é possível engatar as marchas na caixa de mudanças
porque, provavelmente, a pressão de reserva no circuito da
Computador de bordo INS2014

caixa de mudanças/embreagem é muito baixa.

Pare imediatamente o veículo em um local seguro e
acione o freio de estacionamento.
Se a indicação no mostrador exibir Press. res. cx. vel./embr.
muito baixa, deixe o motor funcionar até que haja pressão de
reserva suficiente no circuito da caixa de mudanças/
embreagem.
A indicação no mostrador Press. res. cx. vel./embr. muito
baixa apaga.
Desligue e ligue o motor novamente após 10 segundos.
Se a indicação no mostrador for exibida novamente, a
embreagem está danificada.
Pare o veículo, entre em contato com um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz e ative o serviço
de reserva.
Se não for possível ativar o serviço de reserva, entre em
contato com um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
Ú Texto complementar Û: Parar veículo em segurança.
Sistema de Só é possível mudar as marchas em regime de marcha de
engrenagem emergência.
danificado. G ATENÇÃO
O sistema de engrenagem da caixa de mudanças apresenta
uma falha.
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, acione o
freio de estacionamento e entre em contato com um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 137

Freios e sistemas de condução

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

· G ATENÇÃO
O sistema assistente de frenagem ativo alerta para o risco de
colisão.
Há o risco de acidentes!
Durante uma advertência automática de colisão, é

Computador de bordo INS2014

absolutamente necessário frear o veículo com o freio de
serviço se:
• o computador de bordo apresentar a advertência · na
indicação no mostrador em vermelho;
• soar um sinal de advertência intermitente.
Preste muita atenção ao trânsito e use o freio contínuo para
parar o veículo.
! O freio de estacionamento não está acionado e a porta está
Porta aberta. aberta.
Acionar freio de Depois de desligar o motor, a caixa de mudanças muda para a
estacionamento. posição de neutro automaticamente.
G ATENÇÃO
O veículo estacionado pode se mover acidentalmente e
colocar você e outras pessoas em risco.
Há o risco de acidentes!
Acione o freio de estacionamento.
! O freio de estacionamento não está acionado.
Acionar freio de Você estacionou o veículo com uma marcha engatada, mas
estacionamento. não acionou o freio de estacionamento. Depois de desligar o
motor, a caixa de mudanças muda para a posição de neutro
automaticamente.
G ATENÇÃO
O veículo estacionado pode se mover acidentalmente e
colocar você e outras pessoas em risco.
Há o risco de acidentes!
Acione o freio de estacionamento.
138 Indicações no mostrador do computador de bordo

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

! Veículos com módulo especial programável por parâmetros
Acionar freio de (PSM): O freio de estacionamento não está acionado.
estacionamento. Você não acionou o freio de estacionamento antes de ligar a
tomada de força.
G ATENÇÃO
O veículo estacionado pode se mover acidentalmente e
colocar você e outras pessoas em risco.
Computador de bordo INS2014

Há o risco de acidentes!
Antes de ligar a tomada de força, acione o freio de
estacionamento,
J Texto complementar Û: Parar veículo.
Força fren. Contatar assistência.
aumentada, curso
pedal prolong. A indicação de advertência J acende em vermelho no
painel de instrumentos e é possível que a potência de
frenagem não esteja totalmente disponível.
G ATENÇÃO
O comportamento de condução e de frenagem mudou e a
segurança operacional e de circulação do veículo está
afetada.
Há o risco de acidentes!
Pare o veículo em um lugar seguro, acione o freio de
estacionamento e entre em contato com um Concessionário
ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
 Indicações no mostrador do computador de bordo 139

Sistema elétrico

Indicações no visor Causas/possíveis consequências e soluções

ª Texto complementar Û: Parar veículo e desligar motor.
Sobretensão Contatar assistência.

A tensão nas baterias está muito alta.

G ATENÇÃO

Computador de bordo INS2014

O comportamento de condução pode mudar e afetar a
segurança operacional e de circulação do veículo.
Há o risco de acidentes!
Pare imediatamente o veículo em um local seguro, desligue a
ignição e entre em contato com um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
140 Indicações de controle na área de status do computador de bordo
Indicações de controle na área de status do computador de bordo
prioridade da falha, da advertência ou da
Indicações de segurança importantes
informação de funcionamento.
Ao ignorar as indicações de advertência e
no mostrador, é possível que o motorista
não reconheça as falhas e avarias dos
componentes ou dos sistemas. O
comportamento de condução e de
frenagem, bem como a segurança
Computador de bordo INS2014
operacional e de circulação do seu veículo,
podem estar limitadas. Dirija-se a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para
verificações e reparos necessários. Sempre
siga as recomendações das indicações de
advertência e no mostrador do computador
de bordo.
Visão geral
Indicações de advertência e de controle do
computador de bordo (exemplo)
No caso de falha, advertência ou
informação de funcionamento, uma
indicação na área de status 3 do
computador de bordo será exibida
automaticamente. A indicação de
advertência e de controle aparecerá em
cores diferentes de acordo com a
Indicações de advertência e
de controle
6 Airbag do motorista
7 Advertência do cinto de
segurança
· Falha relevante relacionada às
emissões de pós-tratamento
dos gases de escape BlueTec®
ou a reserva de ARLA 32 está
baixa.
5 Pressão do óleo muito baixa
(motor), consulte a indicação no
mostrador correspondente.
4 Nível do óleo muito baixo
(motor) (Y página 81).
, Nível do líquido de
arrefecimento muito baixo
(Y página 197).
# Estado de carga da bateria,
consulte a indicação no
mostrador correspondente.
ª Falha da alimentação de
corrente (Y página 118).
¯ Prazo de manutenção, consulte
a indicação no mostrador
correspondente.
¦ Nível do óleo muito baixo
(direção hidráulica), consulte a
indicação no mostrador
correspondente.
¬ Plataforma de carga, consulte
as instruções de uso em
separado.
I Tomada de força
 Indicações de controle na área de status do computador de bordo 141

Indicações de advertência e
de controle
y Falha do freio auxiliar
(Y página 162)
Ï Freio de estacionamento nas
quatro rodas
! Equipamento ABS (!
complementado por s,
r ou u para veículo

Computador de bordo INS2014

trator e/ou reboque/
semirreboque)
ß Falha do ABS do reboque/
semirreboque
Û Falha no sistema de freios do
reboque/semirreboque,
consulte as indicações de
advertência e de controle
correspondentes nos capítulos
seguintes.
# Desgaste das pastilhas dos
freios (veículo trator
(Y página 78) complementado
por r reboque/
semirreboque (Y página 112))
¯ Intervenção da regulagem do
ESP no reboque/semirreboque
142 Indicações de controle na área de status do computador de bordo

Indicação de advertência/controle amarela

Problema Causas/possíveis consequências e soluções

G Perigo de acidente
Há uma falha no sistema do reboque/semirreboque. O
A luz de controle Û
comportamento de condução e de frenagem pode mudar. Siga
na área de estado do
as instruções de uso do fabricante do reboque/semirreboque
computador de bordo
em separado.
acende-se na cor
Computador de bordo INS2014

amarela. Continue a viagem com cuidado e encaminhe o veículo a um

Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para verificar o sistema de freios.

Indicação de advertência/controle vermelha

Problema Causas/possíveis consequências e soluções

G Perigo de acidente
Há uma falha no sistema de freios do reboque/semirreboque
A luz de controle Û
ou o reboque/semirreboque foi freado automaticamente. O
na área de estado do
comportamento de condução e de frenagem pode mudar. Siga
computador de bordo
as instruções de uso do fabricante do reboque/semirreboque
acende-se na cor
em separado.
vermelha.
Freie o veículo com cuidado e pare em um lugar seguro,
acione o freio de estacionamento e entre em contato com um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz.
 143

Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Sistema limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Condução do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Mudanças de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Transmissão automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Eixo traseiro auxiliar dirigível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Sistema de elevação e abaixamento do veículo (KNR) . . . . 201

Controles
Sistema eletrônico de controle da suspensão (NR) . . . . . . . . 202
Sistema anti-tombamento eletrônico (ECAS) . . . . . . . . . . . . 205
Sistemas de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
144 Iluminação
Iluminação
Interruptor geral de luzes
Com o interruptor de luzes, pode-se ligar e
desligar: os faróis principais, os faróis de
neblina, as luzes de posição e as luzes de
delimitação.
Controles
1 Luzes desligadas
2 Luzes de posição e luzes de
delimitação, iluminação do painel de
instrumentos
3 Luzes de posição e luzes de
delimitação, iluminação do painel de
instrumentos, faróis principais
A comutação da luz baixa e alta é
feita por meio do interruptor
combinado na coluna da direção
Puxe o interruptor de luz para ativar
as luzes de neblina
4 Luz de neblina dianteira
5 Luz de neblina traseira
Para atender as exigências legais em
alguns países, as funções do interruptor de
luzes podem, eventualmente, divergir das
indicações descritas acima.
Intensidade de iluminação dos
interruptores
Potenciômetro de regulagem da iluminação
dos interruptores
Com o interruptor geral de luzes ligado:
X Gire o potenciômetro de regulagem da
iluminação dos interruptores para cima
ou para baixo, para aumentar ou
diminuir a intensidade de iluminação
dos interruptores.
Iluminação diurna
i No Brasil conforme lei 13.290/2016 é
obrigatório o uso de iluminação diurna
em rodovias.
Em veículos que não dispõe de sistema de
iluminação diurna, o farol baixo deverá ser
acionado.
Para os demais países verifique a
legislação local.

Luzes de advertência (pisca-alerta)
GATENÇÃO
As luzes de advertência (pisca-alerta) devem
ser acionadas somente em situações de
emergência, para alertar os outros
motoristas.
Não trafegue com as luzes de advertência
(pisca-alerta) ligadas.
Interruptor das luzes de advertência
Ligar as luzes de advertência
X Pressione a parte superior do
interruptor.
A luz integrada no interruptor pisca
simultaneamente com a luz indicadora das
luzes indicadoras de direção.
Desligar as luzes de advertência
X Pressione a parte inferior do interruptor.
Iluminação 145
Luzes indicadoras de direção
Interruptor combinado
Controles
1 Luzes indicadoras de direção à direita
2 Buzina
3 Luzes indicadoras de direção à esquerda
Se a alavanca do interruptor combinado for
acionada parcialmente para as posições
1 ou 3 até o ponto de resistência, as
luzes indicadoras de direção piscam até
que se solte a alavanca.
Se a alavanca do interruptor combinado for
acionada além do ponto de resistência, ela
ficará retida na posição 1 ou 3. Para
desligar as luzes indicadoras de direção,
retorne a alavanca para a posição
intermediária.
i Após efetuar a manobra, a alavanca do
interruptor combinado retorna
automaticamente para a posição
desligada, arrastada pelo movimento do
volante da direção.
146 Sistema limpador do para-brisa
Sistema limpador do para-brisa
Limpador do para-brisa
O limpador do para-brisa é acionado por
meio do interruptor combinado, disposto
no lado esquerdo da coluna da direção.
Controles
Interruptor combinado, coluna de direção
ajustável
1 Ligar o limpador do para-brisa
í desligado
© varredura intermitente
I varredura lenta
II varredura rápida
Ligar o limpador do para-brisa
X Gire o interruptor do limpador para a
posição desejada, conforme a
intensidade da chuva.
Desligar o limpador do para-brisa
X Gire o interruptor do limpador para a
posição desligado.
Varredura intermitente (temporizador)
O intervalo básico de pausa do limpador do
para-brisa no modo de varredura
intermitente é de aproximadamente
5 segundos. O intervalo de pausa pode ser
ajustado livremente entre 2 e
20 segundos.
X Gire o interruptor do limpador para a
posição © (varredura intermitente).
O limpador do para-brisa funciona de
forma intermitente, com um intervalo de
pausa de aproximadamente 5 segundos
entre cada varredura.
Para mudar o intervalo de pausa do
limpador do para-brisa no modo de
varredura intermitente:
X Gire o interruptor do limpador para a
posição © (varredura intermitente) e
espere pela primeira varredura.
X Assim que a primeira varredura for
efetuada, gire o interruptor de volta
para a posição í (desligado) e
mantenha-o nesta posição por um
tempo igual ao intervalo de pausa
desejado, entre 2 e 20 segundos.
X Gire novamente o interruptor para a
posição © (varredura intermitente).
O intervalo de tempo que o interruptor
giratório foi mantido desligado é
armazenado como intervalo de pausa do
temporizador.
Se o interruptor for mantido na posição
í (desligado) por mais de 20 segundos,
ou se a chave no interruptor da coluna da
direção for girada para a posição
desligada, o intervalo de pausa do
temporizador será automaticamente
reajustado para 5 segundos.
 Sistema limpador do para-brisa 147

Lavador do para-brisa

1 Acionamento do lavador do para-brisa

Controles
Acionamento do lavador do para-brisa
X Acione axialmente o interruptor do em
direção à coluna da direção, até o
batente, e segure-o nesta posição.
O líquido de lavar é esguichado sobre o
para-brisa e as palhetas do limpador
efetuam a varredura enquanto o
interruptor for mantido acionado.
148 Buzina

Buzina
X Pressione a parte inferior do interruptor
comutador das buzinas.
i Em perímetros urbanos, utilize somente
a buzina elétrica.
i Acione a buzina em toque breve e
somente quando for estritamente
necessário para alertar outros
motoristas ou pedestres. O
acionamento desnecessário e/ou
prolongado da buzina constitui-se em
1 Acionamento da buzina
uma infração ao código de trânsito e
Controles

sujeita o infrator às sanções previstas

na legislação.

Interruptor comutador das buzinas

(execução especial para veículos com
buzina pneumática)
O acionamento da buzina elétrica ou
pneumática (execução especial) é efetuado
por meio do interruptor disposto na
extremidade da alavanca do interruptor
combinado esquerdo, na coluna da
direção.
• Para acionar a buzina elétrica, o
interruptor comutador das buzinas deve
estar na posição não acionado.
XPressione a parte superior do interruptor
comutador das buzinas.
• Para acionar a buzina pneumática, o
interruptor comutador das buzinas deve
estar na posição acionado.

Condução do veículo
Preparativos para uma viagem
Exame visual da parte externa do
veículo
Verifique com atenção os seguintes
componentes no veículo:
• Drene a água acumulada no pré-filtro de
combustível (> página 278).
• Certifique-se de que a placa de licença,
os faróis, as lanternas e os refletores
estejam limpos e não apresentam
danos. Comprove o funcionamento dos
faróis e das lanternas de luz de freio,
das luzes de posição e de delimitação,
das luzes indicadoras de direção e da
luz de marcha a ré.
• Verifique o aperto firme das porcas de
fixação das rodas, a inflação e as
condições gerais dos pneus.
• Verifique os agregados e sistemas do
veículo quanto a eventuais vazamentos
(água, óleo, fluidos e combustível).
Qualquer vazamento deve ser
imediatamente reparado.
• Certifique-se de que as tampas laterais
e traseiras da carroceria estejam
convenientemente fechadas e que não
estejam danificadas.
• Verifique que o para-brisa e os espelhos
retrovisores estejam adequadamente
limpos para assegurar uma boa
visibilidade.
• Comprove o funcionamento do
limpador do para-brisa e o
abastecimento do reservatório do
lavador do para-brisa.
Condução do veículo 149
Verificações no interior do veículo
Equipamento de emergência
X Certifique-se de que o equipamento de
emergência (triângulo de advertência,
extintor de incêndio e outros
equipamentos eventualmente exigidos
pela legislação local) esteja acessível,
completo e pronto para o uso.
O extintor de incêndio deve ser
recarregado ou substituído após ter sido
Controles
utilizado ou, em geral, a cada um ano
(observe o prazo de validade indicado na
etiqueta colada no equipamento).
Verificar a iluminação do veículo, as
luzes indicadoras de direção e a luz de
freio
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
X Com auxílio de outra pessoa, verifique o
funcionamento das luzes de posição e
de delimitação, das luzes indicadoras
de direção, da luz de freio e da luz de
marcha a ré.
X Substitua as lâmpadas ou fusíveis
defeituosos.
Comprovação do abastecimento de
combustível diesel e de ARLA 32
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
X Observe, no instrumento do painel, a
indicação do nível de combustível diesel
e, se necessário, providencie o
abastecimento de combustível
(> página 233).
150 Condução do veículo

O volume de combustível contido no Antes de iniciar uma jornada

reservatório, em porcentagem de
abastecimento, pode ser consultado Partida do motor
também no computador de bordo do
veículo. Solicitação de informações no
computador de bordo (> página 65).
G
Utilize somente combustíveis diesel
recomendados e de qualidade
comprovada (> página 243).

X Observe, no instrumento do painel, a

Controles

indicação do nível de ARLA 32 e, se Interruptor na coluna da direção

necessário, providencie o (execução 1)
abastecimento de ARLA 32 1 Desligado (inserir/remover a chave no
(> página 234). interruptor)
O volume de ARLA 32 contido no 2 Posição de marcha
reservatório, em porcentagem de 3 Posição de partida do motor
abastecimento, pode ser consultado
também no computador de bordo do
veículo. Solicitação de informações no
computador de bordo (> página 66).
G
Quando o reservatório de ARLA 32 está
vazio, o motor funciona com limitação
de torque.

i O funcionamento do motor sem

ARLA 32 eleva consideravelmente os Interruptor na coluna da direção
índices de emissões gasosas e de (execução 2)
materiais particulados. Desta forma, o
veículo deixa de atender às exigências 1 Desligado (inserir/remover a chave no
de proteção ao meio ambiente e sujeita interruptor)
o infrator a multas e outras sanções 2 Acessórios (rádio)
previstas na legislação. 3 Posição de marcha
4 Posição de partida do motor

X Gire a chave no interruptor da coluna da

direção para a posição de marcha.

O computador de bordo do veículo efetua a
verificação de controle do painel de
instrumentos e, em seguida, o mostrador
do computador de bordo exibe a indicação
básica.
X Veículos com transmissão
automática: acione o botão N (neutro)
do seletor de marchas da transmissão
automática.
i Somente se o mostrador do
computador de bordo indicar alguma
marcha selecionada.
X Veículos com caixa de mudanças
manual: posicione a alavanca da caixa
de mudanças em ponto-morto (neutro).
Veículos com sistema auxiliar de partida a
frio (flammstart):
X Espere a luz indicadora % (sistema
auxiliar de partida) apagar.
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de partida, sem
acionar o pedal do acelerador ou da
embreagem.
i Veículos com chave especial com
bloqueio de partida (immobilizer): Se
tentar acionar a partida sem aguardar
um tempo de espera de 2 segundos ou,
se utilizar uma chave inválida para o
veículo, o mostrador do computador de
bordo exibirá a indicação CODE ou MR.
X Solte a chave imediatamente, assim que
o motor começar a funcionar.
A rotação de marcha lenta se ajusta
automaticamente.
Se o motor não começar a funcionar em,
no máximo, 20 segundos, interrompa o
acionamento da partida e aguarde cerca
de 1 minuto antes de uma nova tentativa
de fazer funcionar o motor.
Condução do veículo 151
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção de volta para a posição
desligada antes de uma nova tentativa
de acionar a partida do motor.
X Depois de três tentativas de fazer
funcionar o motor, aguarde cerca de
3 minutos antes de uma nova tentativa.
i Dificuldade no acionamento da
partida do motor:
Caso seja identificado dificuldade no
acionamento do motor, a insistência da
partida deve ser evitada, verifique as
Controles
possíveis causas.
Recomendamos contatar um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado para diagnóstico da falha.
O acionamento da partida do motor
com a bateria em baixa tensão e a
insistência no acionamento pode
ocasionar danos irreparáveis nos
componentes do sistema de
gerenciamento eletrônico do veículo
além de danos ao motor de partida.
G
Se, com o motor funcionando, o
mostrador do computador de bordo
exibir a indicação ¨ (baixa pressão
de óleo), o alarme soar e a luz STOP
acender, isto é indicação de que a
pressão de óleo do motor está muito
baixa. Pare imediatamente o motor e
determine a causa da falha (risco de
danos imediatos no motor).
Bloqueio de partida (Immobilizer)
O veículo é equipado com um sistema de
chave especial. A partida do motor só pode
ser acionada com uma chave
parametrizada para o veículo.
152 Condução do veículo
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
A partida do motor pode ser acionada:
• após um tempo de espera de
2 segundos;
• após o alarme parar de soar.
Se o tempo de espera não for observado,
ou se utilizar uma chave inválida para o
veículo, a indicação CODE ou MR será
exibida no mostrador do computador de
bordo e o segmento do indicador de
estado acenderá na cor amarela.
Controles
X Gire a chave de volta para a posição
desligada.
A indicação CODE ou MR é exibida no
mostrador do computador de bordo.
Após cinco tentativas de acionar a partida
com uma chave inválida, o segmento do
indicador de estado acende na cor
vermelha e o tempo de espera se prolonga
em um minuto para cada nova tentativa.
Durante o tempo de espera, a chave no
interruptor da coluna da direção deve ficar
na posição de marcha.
i Se a chave do veículo for extraviada, a
obtenção de uma chave de reposição é
um processo demorado e somente um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz pode
efetuar para você. Recomendamos,
portanto, que você mantenha sempre
uma chave de reserva facilmente
acessível para eventuais emergências.
Sistema de partida por chama
(flammstart)
O Flammstart é um sistema auxiliar de
partida, disponível em execução especial,
para facilitar a partida do motor,
principalmente em condições de
temperaturas externas muito baixas. O
sistema é ativado em temperaturas
externas abaixo de -4 °C).
Nota sobre o meio ambiente H
Em temperaturas externas abaixo de -4 °C, o
sistema auxiliar de partida (Flammstart)
reduz a emissão de poluentes (após o motor
começar a funcionar). Adicionalmente, o
sistema Flammstart minimiza a carga sobre o
motor de partida e baterias e habilita que o
motor comece a funcionar mais
rapidamente. Por esta razão, não acione a
partida do motor enquanto a luz
indicadora % (sistema Flammstart)
estiver acesa.
Ativar o sistema Flammstart
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
A luz indicadora % (sistema flammstart)
acende. O sistema flammstart está
funcionando.
X Aguarde a luz indicadora % (sistema
flammstart) apagar, e então acione a
partida do motor dentro de um intervalo
de 30 segundos, sem acionar o pedal
do acelerador.
O sistema flammstart se desativa
automaticamente se:
• o motor não for posto em
funcionamento dentro de 30 segundos
após a luz indicadora % (sistema
flammstart) apagar;
• a partida do motor for acionada com a
luz indicadora % (sistema
flammstart) acesa;
• A temperatura do líquido de
arrefecimento alcançar cerca de 58 °C
com o motor funcionando.

i Com a temperatura do líquido de
arrefecimento acima do limite de
ativação do sistema flammstart, a luz
indicadora % apaga-se após cerca
de 2 segundos (teste de
funcionamento).
Com a temperatura do líquido de
arrefecimento abaixo do limite de
ativação do sistema flammstart, a luz
indicadora % apaga-se após cerca
de 20 segundos.
G
Se o sistema auxiliar de partida a frio
(Flammstart) apresentar uma falha de
funcionamento, o mostrador do
computador de bordo exibe a indicação
FLA, e o segmento do indicador de
estado acende-se na cor amarela.
Providencie que o sistema flammstart
seja verificado e reparado em uma
oficina especializada e qualificada, que
tenha os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para
executar os serviços requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
seu veículo a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para executar estes serviços.
Todos os serviços em sistemas
relacionados à segurança devem ser
executados em uma oficina
especializada e qualificada.
Condução do veículo 153
Verificações de segurança
Realize as verificações de segurança
diariamente antes de iniciar a jornada de
trabalho:
Pressão de reserva nos reservatórios
pneumáticos do sistema de freio
Observe que pressão de reserva nos
reservatórios pneumáticos deve ser de, no
mínimo, 10 bar em ambos os circuitos de
freio de serviço.
Controles
Indicador de pressão pneumática
1 Luz de controle do circuito de freio 1
2 Luz de controle do circuito de freio 2
3 Indicador de pressão do reservatório do
circuito de freio 1 ou 2
O indicador de pressão indica a pressão do
circuito de freio de serviço que estiver com
a pressão mais baixa. A luz de controle do
circuito de freio correspondente acende.
Consulte também:
Verificação de vazamentos nos circuitos
pneumáticos do sistema de freio
(> página 162).
154 Condução do veículo
GATENÇÃO
Um vazamento de ar no sistema de freio
coloca em risco a segurança de
funcionamento e de operação. Se a pressão
de ar nos reservatórios do sistema de freio
não for suficiente, você pode não ser capaz
de frear o veículo. Isso pode resultar em um
acidente com possíveis lesões em você
mesmo e em outras pessoas.
Não coloque o veículo em movimento até
que a pressão de reserva nos reservatórios
seja alcançada e a luz STOP se apague.
Controles
Não coloque o veículo em movimento se:
• A indicação de advertência 1 (baixa
pressão pneumática do sistema de freio)
estiver sendo exibida no mostrador do
computador de bordo do veículo e o
segmento do indicador de estado estiver
aceso na cor vermelha.
• A luz STOP permanecer acesa.
Providencie a verificação do sistema de freio
e os reparos necessários em uma oficina
especializada e qualificada, que tenha os
conhecimentos especializados necessários e
ferramentas para executar os trabalhos
requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o seu
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
execução destes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
Pressão de ar do circuito pneumático de
consumidores auxiliares
GATENÇÃO
Se houver uma perda de pressão no circuito
pneumático para consumidores auxiliares,
haverá o risco de um acidente. Neste caso,
você pode não ser capaz de acionar a
embreagem ou de efetuar uma mudança de
marcha corretamente e, desta forma, não ser
capaz de conduzir o veículo de forma hábil
para escapar de situações perigosas.
Se a indicação: (baixa pressão no
circuito pneumático para consumidores
adicionais) for exibida no mostrador do
computador de bordo do veículo, e o
segmento do indicador de estado acender na
cor amarela, não coloque o veículo em
movimento ou estacione assim que for
possível, considerando as condições da
estrada e do trânsito.
Providencie a verificação do sistema
pneumático e os reparos necessários em
uma oficina especializada e qualificada, que
tenha os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
trabalhos requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o seu
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
execução destes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
i O circuito pneumático para
consumidores adicionais é pressurizado
somente após os circuitos de freio 1 e 2
estarem abastecidos.

Folga da direção
GATENÇÃO
Se a folga da direção for muito grande, o
veículo pode não manter sua segurança de
estabilidade direcional. Você deve verificar
regularmente a folga da direção e, em caso
de folga excessiva, encaminhar o veículo a
uma oficina especializada e qualificada, que
tenha conhecimentos especializados e
ferramentas para efetuar os reparos
necessários.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
Com o motor funcionando:
X Gire o volante da direção de forma que as
rodas dianteiras fiquem direcionadas
para a frente.
X Gire o volante da direção
alternadamente para a direita e para a
esquerda, o suficiente para que as
rodas comecem a virar para um lado e
para o outro.
O movimento livre, medido no aro do
volante, para as rodas começarem a virar
para um lado e para o outro, deve ser, no
máximo, 30 mm. Se a direção apresentar
folga excessiva, providencie para que o
sistema de direção e as respectivas
articulações sejam verificadas
imediatamente.
Condução do veículo 155
Rotação de marcha lenta
A rotação de marcha lenta é regulada
automaticamente em função da
temperatura do líquido de arrefecimento.
Função de ajuste da rotação de marcha
lenta (disponível somente em veículos
equipados com piloto automático e
regulador de velocidade)
Nos veículos equipados com piloto
automático e regulador de velocidade, a
rotação de marcha lenta pode ser ajustada
Controles
por meio da alavanca multifunções, para
acionar equipamentos auxiliares com o
veículo parado (por exemplo: ar-
-condicionado).
Ajustar a rotação de marcha lenta
A rotação de marcha lenta com o veículo
parado pode ser ajustada numa faixa de
200/min.
Para aumentar a rotação de marcha lenta:
X Acione a alavanca multifunções para
cima 1 e segure-a nessa posição.
A rotação do motor aumenta até cerca de
200/min acima da rotação de marcha
lenta mínima.
ou,
X Pulse brevemente a alavanca
multifunções para cima 1.
156 Condução do veículo
A rotação do motor aumenta em
incrementos de aproximadamente 20/min
por pulso.
i Ao soltar a alavanca multifunções, o
motor opera na rotação ajustada.
Para diminuir a rotação de marcha lenta:
X Acione a alavanca multifunções para
baixo 2 e segure-a nessa posição.
A rotação do motor diminui até a rotação
de marcha lenta mínima.
ou,
Controles
X Pulse brevemente a alavanca
multifunções para baixo 2.
A rotação do motor diminui cerca de 20/
min por pulso.
i Ao soltar a alavanca multifunções, o
motor opera na rotação ajustada.
Para desligar o regulador de rotação da
marcha lenta:
X Acione a alavanca multifunções para
frente 3.
A função de regulagem da rotação é
desligada.
A função de regulagem da rotação desliga-
-se automaticamente após iniciar a marcha
do veículo, ao atingir a velocidade de
aproximadamente 20 km/h.
Iniciando a marcha do veículo
GATENÇÃO
Quando for fechar as portas do veículo,
certifique-se de que nenhum passageiro
fique aprisionado.
G
Não inicie a marcha imediatamente
após colocar o motor em
funcionamento. Permita que o motor
funcione em marcha lenta por um ou
dois minutos para estabilizar a pressão
de óleo. Isto previne desgaste excessivo
e perigo de danos no motor.
Veículos com transmissão automática:
X Com o motor funcionando em marcha
lenta, acione totalmente o pedal do
freio de serviço, desacione o freio de
estacionamento (> página 169) e
pressione a tecla D para marchas à
frente, ou R para marcha a ré.
X Aguarde de 1 a 2 segundos, e então solte
o pedal do freio e acione o pedal do
acelerador.
i Nos veículos com transmissão
automática, observe que o pedal do
freio de serviço deve ser acionado antes
de selecionar a marcha da transmissão;
caso contrário, a marcha não se acopla.
Mais detalhes sobre a operação de
veículos com transmissão automática
(> página 194).
Veículos com caixa de mudanças manual:
X Acione o pedal do freio e desacione o
freio de estacionamento
(> página 169).

X Engate uma marcha de arranque e inicie
a condução do veículo.
Engate a marcha a ré somente com o
motor em marcha lenta e o veículo parado.
Notas sobre o meio ambiente H mesmo e em outras pessoas. Execute um
Não aqueça o motor com o veículo parado.
Conduzindo o veículo
GATENÇÃO
Mesmo que a temperatura externa esteja um
pouco acima do ponto de congelamento
(0 °C), a superfície da estrada pode ainda
estar congelada, particularmente em
estradas que atravessam regiões arborizadas
ou sob pontes. O veículo pode derrapar.
Adapte sempre o seu modo de dirigir e a
velocidade do veículo às condições
atmosféricas.
Se durante a condução do veículo, o
conjunto de freio das rodas entrar em
contato com água, conduza o veículo
cuidadosamente, acionando
moderadamente o freio de serviço, algumas
vezes, durante a marcha, para secar as
guarnições de freio e restabelecer a total
eficiência do sistema de freio.
Condução do veículo 157
GATENÇÃO
Se ocorrer uma falha de funcionamento no
sistema de freio, isto pode resultar em um
acidente com possíveis lesões em você
teste do freio antes de conduzir o veículo em
vias públicas para comprovar a segurança de
operação do freio. Pare o veículo se o
desempenho do freio for insatisfatório.
Providencie a verificação e os reparos
necessários no sistema de freio tão logo seja
possível em uma oficina especializada e
Controles
qualificada, que tenha os conhecimentos
especializados necessários e ferramentas
para executar os serviços requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
Comprove o funcionamento do freio do
veículo antes de iniciar uma viagem.
Aqueça o motor rapidamente, conduzindo
o veículo em velocidades moderadas
(rotação do motor nas faixas verdes da
escala do tacômetro). Dependendo da
temperatura externa, o motor alcança sua
temperatura de trabalho de 80 a 95 °C
após cerca de 10 a 20 minutos.
Não conduza o veículo com o motor
operando à potência máxima até que a
temperatura de trabalho do motor seja
alcançada.
Não conduza o veículo com a caixa de
mudanças em neutro. Esta prática é ilegal,
perigosa e pode danificar seriamente os
componentes do sistema de transmissão
158 Condução do veículo
do veículo. Além disto, nesta condição, não
há disponibilidade de freio motor.
Em declives, observe sempre o tacômetro
e controle a velocidade do veículo
utilizando convenientemente os sistemas
de freio auxiliar disponíveis (freio motor,
retardador) e o freio de serviço para evitar
que o motor seja submetido a rotações
excessivas. Engate uma marcha adequada
na caixa de mudanças que não seja tão
lenta de maneira a forçar o motor a uma
condição de rotação excessiva ao utilizar o
Controles
freio motor. Esta marcha é, normalmente, a
mesma que seria utilizada para subir a
mesma ladeira.
Quando transitar em vias de pouca
aderência, evite que as rodas motrizes
deslizem prolongadamente; caso contrário,
as engrenagens do diferencial serão
submetidas a esforços críticos, e o eixo
traseiro poderá ser danificado.
Se, durante a condução, notar qualquer
anomalia no funcionamento ou na
dirigibilidade, conduza o veículo
cuidadosamente para um local seguro, fora
da estrada, estacione, ligue as luzes de
emergência (pisca-alerta) e utilize o
triângulo de segurança, colocando-o numa
distância adequada do veículo para alertar
outros motoristas.
O alarme sonoro soa se:
• a rotação máxima permissível do motor
for excedida;
• Uma marcha muito reduzida for
engatada. Ao mesmo tempo, o
segmento do indicador de estado
acende na cor vermelha.
G
Conduzir o veículo prolongadamente
com a rotação do motor muito baixa ou
muito alta pode danificar o motor ou
reduzir a sua durabilidade.
Alarme de velocidade
1 Indicação de velocidade de operação
predeterminada (exemplo)
O seu veículo dispõe de uma função de
alarme de velocidade que, quando ativada,
tem a finalidade de advertir o motorista
sempre que a velocidade de operação
predeterminada for excedida.
O veículo é configurado na fábrica com o
alarme de velocidade desativado. Caso
queira ativar esta função, dirija-se a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz e solicite a
ativação do alarme de velocidade,
informando a velocidade de atuação mais
conveniente para a operação do seu
veículo.
Quando a função de alarme de velocidade
está ativada, se o veículo exceder a
velocidade de operação predeterminada, o
motorista é advertido com um aviso sonoro
contínuo e o mostrador do computador de
bordo exibe a indicação de que a
velocidade estabelecida foi excedida, por
exemplo: >80 km/h (velocidade

predeterminada de 80 km/h excedida). O
alarme para de soar e a indicação de
velocidade de operação se apaga quando a
velocidade do veículo se reduz um pouco
abaixo da velocidade de operação
predeterminada.
i A ativação ou a desativação do alarme
de velocidade só pode ser feita em um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
O alarme de velocidade não limita a
velocidade do veículo. Sua função é
somente advertir o motorista quando o
veículo excede a velocidade
predeterminada de operação.
Estacionar o veículo e parar o motor
GATENÇÃO
Quando estacionar em aclives ou declives,
calce as rodas do veículo com calços
apropriados para evitar o seu deslocamento
acidental. Quando for conduzir o veículo
novamente, recolha os calços de segurança e
guarde-os no veículo.
Em alguns países, a utilização de calços de
segurança em pelo menos uma das rodas do
veículo estacionado em aclives ou declives é
uma exigência legal.
X Pare o veículo.
X Veículos com transmissão
automática: acione o seletor de
marchas da transmissão automática na
posição N (neutro).
X Veículos com caixa de mudanças
manual: coloque a caixa de mudanças
em ponto-morto (neutro).
X Acione o freio de estacionamento
(> página 168).
Condução do veículo 159
Antes de parar o motor, deixe-o
funcionando por cerca de 2 minutos em
marcha lenta, se:
• a temperatura do líquido de
arrefecimento estiver muito alta (acima
de 100 °C).
• O turbocompressor estiver muito
quente devido o veículo ter sido
conduzido à potência máxima (por
exemplo, em longos aclives).
Para parar o motor:
X Gire a chave de contato no interruptor da
Controles
coluna da direção para a posição
desligada.
i Os veículos com motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5) possuem um
sistema de limpeza da tubulação de
ARLA 32. Portanto, após parar o motor
destes veículos, se ouvirá, por cerca de
5 minutos, um ruído similar a um
vazamento de ar. Isto é uma
característica normal do processo de
limpeza da tubulação de ARLA 32 para
evitar a cristalização da ureia, que
poderia causar entupimentos na
tubulação e danificar os componentes
do sistema de injeção de ARLA 32.
160 Condução do veículo

Desligamento automático do motor

Ao parar o veículo, o motor desliga
automaticamente após decorridos
aproximadamente 4 minutos
Condições para o desligamento
• Motor em marcha lenta;
• Veículo parado;
• Freio de serviço desativado;
• Freio de estacionamento ativado; Interruptor do sistema de desligamento de
• Regeneração do filtro de partículas de emergência
diesel desativada (veículos Euro 6). 1 Interruptor de desligamento de
Controles

i Durante o processo de desligamento, a emergência com a tampa fechada e

luz indicadora se acende no painel
de instrumentos e uma mensagem é
apresentada no display do computador
de bordo.
i Essa função não liga o motor
automaticamente.
Sistema de desligamento de
emergência
O sistema de desligamento de emergência
(execução especial) atua somente com o
veículo parado ou em velocidades abaixo
de 5 km/h, e deve ser comandado
exclusivamente em situações de
emergência que requeiram imediatamente
a parada do motor, o desligamento de todo
o sistema elétrico e o corte da alimentação
de combustível (por exemplo: acidentes,
incêndio, vazamento de combustível).
GATENÇÃO
O acionamento desnecessário e/ou o uso
inadequado do sistema de desligamento de
emergência pode causar a perda de controle
do veículo.
lacrada
2 Botão de acionamento do interruptor
ligado (posição de trabalho)
3 Botão de acionamento do interruptor
desligado
Acionamento do sistema de
desligamento de emergência
X Rompa o lacre e abra a tampa do
interruptor.
X Puxe o botão de acionamento do
interruptor para a posição 3
(desligado).
Reconectar o sistema de desligamento
de emergência
X Pressione o botão de acionamento do
interruptor para a posição 2 (ligado).
X Feche a tampa do interruptor e
providencie que ela seja novamente
lacrada para evitar que o sistema seja
comandado inadvertidamente.
 Freios 161

Freios
Verificação de vazamentos nos
circuitos pneumáticos do sistema
de freio
Sistema antibloqueio do freio - ABS
(execução especial)
Sistema de controle de tração
(ASR)
Sistema de freio eletrônico (EBS)
Programa eletrônico de
Página
GATENÇÃO
162
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
163 Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
164
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
165
166 O freio de serviço do veículo é pneumático,

Controles
estabilidade (ESP) com dois circuitos independentes.
Freio de estacionamento 168
Em execução especial, os veículos podem
Assistente de partida em rampa 170 ser equipados adicionalmente com sistema
Freio de parada 171 antibloqueio do freio (ABS), sistema de
Freio auxiliar 172 controle de tração (ASR), sistema
eletrônico de controle do freio (EBS) e
• Freio motor 172
sistema de controle eletrônico de
• Retardador (execução 175 estabilidade (ESP).
especial)
Se a pressão de reserva nos reservatórios
• Retardador de freio integrado 197
pneumáticos do sistema de freio ficar
na transmissão automática
excessivamente baixa, a luz indicadora
O (falha do freio) acende e o alarme soa
de forma contínua. Adicionalmente, a luz
GATENÇÃO STOP acende, o mostrador do computador
de bordo exibe a indicação 1 (falha do
Se ocorrer alguma indicação de falha do
freio, a eficiência de frenagem pode ficar freio) e o indicador de estado acende na
comprometida. cor vermelha.
Não coloque o veículo em movimento ou
pare-o assim que for possível, considerando
as condições do trânsito e da estrada.
Providencie a verificação e os reparos
necessários no sistema de freio em uma
oficina especializada e qualificada, que tenha
os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
serviços requeridos.
162 Freios

Verificação de vazamentos nos

circuitos pneumáticos do sistema de
freio

GATENÇÃO
Um vazamento nos circuitos pneumáticos do
sistema de freio coloca em risco a segurança
de condução do veículo. Se a pressão
pneumática dos circuitos pneumáticos for
insuficiente, você pode não ser capaz de Indicador da pressão pneumática
frear o veículo. Isto pode resultar em um
acidente com lesões em você e em outras 1 Luz de controle do circuito de freio 1
Controles

pessoas. 2 Luz de controle do circuito de freio 2

Não coloque o veículo em movimento até
que a pressão de trabalho do sistema de freio
seja alcançada e a luz STOP se apague.
Não coloque o veículo em movimento, ou
pare-o assim que for possível, considerando
as condições de trânsito e da estrada, se:
• a luz indicadora O (falha do freio) no
painel de instrumentos acender.
• A indicação de advertência 1 (falha
do freio) for exibida no mostrador do
computador de bordo.
• A luz STOP acender.
• O indicador de pressão pneumática
indicar baixa pressão (inferior a 6,8 bar)
em um ou em ambos os circuitos de
freio.
Providencie a verificação e os reparos
necessários no sistema de freio em uma
oficina especializada e qualificada, que tenha
os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
serviços requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
3 Indicador de pressão do reservatório do
circuito de freio 1 ou 2
Verificação de vazamento de ar com o
freio de estacionamento acionado
Verifique os circuitos pneumáticos do
sistema de freio quanto a vazamentos com
o veículo parado:
X Acione o freio de estacionamento.
X Funcione o motor até o indicador de
pressão pneumática indicar a pressão
de 10 bar.
A pressão de ar no circuito de freio de
serviço com a pressão mais baixa é
indicada automaticamente no indicador de
pressão.
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção completamente de volta para a
posição desligada.
O motor para de funcionar.
X Aguarde cerca de 5 segundos e gire a
chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
O sistema de ar comprimido pode ser
considerado estanque (sem vazamentos)
se, após 3 minutos, não houver uma queda

visível de pressão em nenhum dos
circuitos de freio.
Verificação de vazamento de ar com o
freio de estacionamento desacionado
ou parcialmente acionado
Verifique se há vazamentos no
reservatório, nas válvulas e nos cilindros
de freio com o veículo estacionado e o
freio de estacionamento desacionado.
X Calce previamente as rodas do veículo
para evitar que ele se desloque
acidentalmente.
X Desacione o freio de estacionamento.
X Funcione o motor até o indicador de
pressão pneumática indicar a pressão
de 10 bar.
A pressão de ar no circuito de freio de
serviço com a pressão mais baixa é
indicada automaticamente no indicador de
pressão.
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção completamente de volta para a
posição desligada.
O motor para de funcionar.
X Aguarde cerca de 5 segundos e gire a
chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
X Acione o pedal de freio o suficiente para
uma acionamento parcial do freio
(aproximadamente a metade do curso
do pedal). Mantenha o pedal acionado
nesta posição.
O sistema de ar comprimido pode ser
considerado estanque (sem vazamentos)
se após 3 minutos não houver uma queda
visível de pressão.
Freios 163
Sistema antibloqueio do freio - ABS
(execução especial)
GATENÇÃO
A proteção de antibloqueio não retira do
motorista a responsabilidade de conduzir o
veículo de uma maneira adequada para as
condições da pista e do trânsito. A proteção
de antibloqueio melhora a estabilidade
direcional e a dirigibilidade do veículo
durante a frenagem. Entretanto, a proteção
de antibloqueio não pode proteger, por
Controles
exemplo, contra as consequências de não
manter uma distância segura do veículo à
frente ou de conduzir o veículo com
velocidades excessivas em uma curva.
GATENÇÃO
Se o veículo estiver equipado com ABS e
durante a verificação da função de
antibloqueio:
• a luz indicadora v (controle do ABS)
não acender; ou
• a luz indicadora v (controle do ABS)
não apagar após cerca de 3 segundos ou
ao iniciar a marcha do veículo.
a proteção de antibloqueio não estará
assegurada. Nestes casos, conduza o veículo
com atenção redobrada e providencie os
reparos necessários o mais breve possível,
pois as rodas do veículo podem bloquear-se
durante uma freada e o veículo pode
derrapar devido ao bloqueio das rodas.
Se houver alguma indicação de falha de
funcionamento do sistema ABS, o
comportamento de marcha e de frenagem do
veículo pode ficar comprometido.
164 Freios
Providencie a verificação e os reparos
necessários no sistema ABS em uma oficina
especializada e qualificada, que tenha os
conhecimentos especializados necessários e
ferramentas para executar os serviços
requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
Controles
O sistema de antibloqueio do freio (ABS) é
um sistema de controle eletrônico. O ABS
previne que as rodas sejam bloqueadas
quando o freio de serviço é acionado a
qualquer velocidade acima do passo
humano, independentemente das
condições da superfície da estrada.
Controle de funcionamento do ABS
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
O computador de bordo efetua a
verificação de controle do painel de
instrumentos. O alarme sonoro soa.
Em seguida, a luz indicadora v (controle
do ABS) acende e deve apagar logo em
seguida ou então, após iniciar a marcha do
veículo, ao atingir uma velocidade superior
a 7 km/h.
Se a luz indicadora de controle do ABS
permanecer acesa, será indicação de falha
de funcionamento do sistema ABS.
Freando com ABS
Em condições normais, acione
normalmente o freio de serviço para
reduzir a velocidade ou parar o veículo.
Em situações de frenagem de emergência,
acione totalmente o pedal do freio, de uma
só vez, e mantenha-o pressionado para
assegurar que o efeito de frenagem seja
regulado e otimizado em todas as rodas.
Sistema de controle de tração (ASR)
GATENÇÃO
Não funcione o motor se a caixa de
mudanças estiver engrenada e o veículo
estiver suspenso com uma roda motriz
elevada e a outra apoiada no solo, pois,
nessa condição, a atuação do sistema de
controle de tração (ASR) pode fazer o veículo
deslocar-se e causar um acidente com lesões
graves ou fatais em você ou em outras
pessoas.
O sistema de controle de tração (ASR) atua
para evitar ou reduzir o deslizamento das
rodas motrizes ao iniciar a marcha do
veículo ou ao acelerar.
O sistema de controle de tração (ASR) atua
automaticamente quando uma ou ambas
as rodas motrizes começam a patinar.
Se uma roda motriz começa a patinar, a
atuação do sistema de controle de tração
freia essa roda e reduz a rotação do motor.
Se ambas as rodas motrizes começam a
patinar, o sistema de controle de tração
reduz a rotação do motor.
A luz indicadora C (ASR) acende
durante a atuação do sistema de controle
de tração e deve permanecer apagada
quando o sistema não está atuando.

Interruptor do sistema de controle de
tração (ASR)
Interruptor ASR
O sistema de controle de tração pode ser
desativado para possibilitar a condução do
veículo em condições fora de estrada, em
vias cobertas de neve ou lama, ou em
outras condições críticas nas quais a sua
atuação pode prejudicar a demanda de
potência do motor.
Ao transitar em vias nas quais as
condições requeiram a desativação do
sistema de controle de tração:
X Pressione a parte inferior do interruptor
ASR para desativar o sistema de
controle de tração.
A luz indicadora G (ASR) acende.
Assim que voltar a transitar em vias com
superfície de boa aderência:
X Pressione a parte superior do interruptor
ASR para ativar o sistema de controle
de tração e possibilitar a sua atuação
normal.
A luz indicadora G (ASR) se apaga.
Freios 165
Sistema de freio eletrônico (EBS)
O sistema de freio eletrônico (EBS)
controla a frenagem do veículo.
O funcionamento do sistema antibloqueio
do freio (ABS) e do sistema de controle de
tração (ASR) são integrados no sistema de
freio EBS.
O EBS ajuda a conseguir um efeito de
frenagem mais rápido das rodas. O ABS
previne que as rodas do veículo se travem
ao frear a velocidades superiores à do
passo humano, independentemente das
Controles
condições da estrada.
O EBS compreende dois circuitos: um
circuito de freio puramente pneumático e
um circuito de freio eletropneumático.
Cada roda é equipada com sensores que
gravam continuamente o índice de
desgaste das pastilhas de freio. Um
desgaste excessivo de pastilha de freio é
indicado pelo símbolo N (pastilhas de
freio gastas) no mostrador do computador
de bordo e o segmento do indicador de
estado acende-se na cor amarela.
Durante acionamentos parciais do freio, a
pressão de frenagem é ajustada entre as
rodas dos eixos dianteiro e traseiro em
função da espessura das pastilhas de freio,
para assegurar o desgaste uniforme das
pastilhas.
O sistema de controle de tração impede o
deslizamento das rodas motrizes ao iniciar
a marcha ou ao acelerar o veículo,
independentemente das condições da
superfície da estrada.
Assistente de frenagem
O assistente de frenagem detecta uma
situação perigosa em função da rapidez
que o pedal do freio é acionado, e
imediatamente aplica uma força de
166 Freios
frenagem total. O assistente de frenagem
atua para diminuir a distância de frenagem.
Luz de freio adaptativa
Se frear o veículo fortemente a uma
velocidade acima de 50 km/h (30 mph) e
o assistente de frenagem estiver ativo, a
luz de freio piscará rapidamente para
alertar os motoristas de outros veículos
atrás do seu.
Programa eletrônico de estabilidade
(ESP)
Controles
GATENÇÃO
O Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP)
não retira do motorista a responsabilidade de
conduzir o veículo de uma maneira adequada
para as condições da pista e do trânsito. O
ESP pode corrigir a estabilidade do ônibus
somente dentro das leis da física.
Se o Programa Eletrônico de Estabilidade
(ESP) tiver sido desativado, as rodas do
veículo podem começar a deslizar, e o ônibus
pode derrapar sem controle e causar um
acidente.
O controle de comportamento dinâmico
(FDR) previne, dentro das leis da física, que
o veículo derrape ou incline-se,
independentemente da sua condição de
carga, das condições da estrada e do
trânsito, ou de situações de condução
críticas (por exemplo, manobras
repentinas e curvas em alta velocidade).
Isto é possível devido a frenagem
moderada individual de cada roda ou, se
for necessário, de todas as rodas. Em
combinação com o sistema de controle de
tração (ASR), o sistema FDR é denominado
de Programa Eletrônico de Estabilidade
(ESP). O ESP é operacional,
independentemente de o freio de serviço
estar acionado ou de o freio auxiliar estar
ativo.
i Em países onde as condições de
inverno são rigorosas, o máximo
desempenho do Programa Eletrônico de
Estabilidade (ESP) só pode ser obtido se
o veículo estiver equipado com pneus
de inverno (M+S).
i Recomendamos que o Programa
Eletrônico de Estabilidade seja
desativado se o veículo apresentar
problemas de tração durante a
condução, que requeiram o uso de
correntes antideslizantes, ou ao
trafegar em pistas com superfícies
soltas (por exemplo, areia ou cascalho).
Descrição de funcionamento do
Programa Eletrônico de Estabilidade
• Programa Eletrônico de Estabilidade
(ESP)
• Fase de inicialização
• Operação em caso de subesterçamento
• Operação em caso de sobresteçamento
O Programa Eletrônico de Estabilidade
(ESP) é uma extensão do Sistema de Freio
Eletrônico (EBS), o qual integra o sistema
de antibloqueio do freio (ABS) e o sistema
de controle de tração (ASR). Se o EBS
detectar uma situação de condução crítica,
uma série de intervenções automáticas de
controle estabiliza o veículo:
• reduzindo a potência do motor;
• freando as rodas seletiva e
individualmente;
• acionando o freio em todas as rodas.
i A luz indicadora C no painel de
instrumentos pisca enquanto o
Programa Eletrônico de Estabilidade
(ESP) estiver intervindo.

i O controle de comportamento dinâmico
(FDR) é ativado somente a velocidades
acima de 10 km/h (5 mph).
O controle de comportamento dinâmico
é desativado quando a marcha a ré está
engatada.
i O Programa Eletrônico de Estabilidade
(ESP) é automaticamente desativado no
caso de falha de funcionamento do ESP
ou de alguma falha técnica no sistema
de freio eletrônico (EBS).
Fase de inicialização
Assim que a chave no interruptor da coluna
de direção é girada para a posição de
marcha, o Programa Eletrônico de
Estabilidade é submetido a um processo
de inicialização que dura até o veículo
percorrer alguns metros e os sensores
verificarem o seu funcionamento correto.
O controle de comportamento dinâmico
(FDR) não está operacional durante a fase
de inicialização, porém, o sistema de
controle de tração (ASR) está operacional.
Se o sistema determinar que o
funcionamento correto está assegurado, a
inicialização é completada e o sistema está
pronto para a operação. A luz indicadora
C (Programa Eletrônico de
Estabilidade) fica acesa durante a fase de
inicialização.
Operação em caso de subesterçamento
Freios 167
O eixo dianteiro do veículo desvia-se de
sua trajetória (1) para a parte central da
pista (2). A frenagem seletiva da roda
traseira mais próxima (3) corrige a
estabilidade do veículo.
i A figura mostra um veículo de 2 eixos
como exemplo. Em veículos de 3 eixos
com um eixo auxiliar, o eixo auxiliar é
regulado separadamente, quando
necessário.
Operação em caso de sobresteçamento
Controles
O veículo "escapa" no eixo traseiro. O
veículo desvia-se de sua trajetória (4) e gira
para o centro da pista (5). A frenagem
seletiva da roda dianteira mais próxima (6)
corrige a estabilidade do veículo.
i A figura mostra um veículo de 2 eixos
como exemplo. Em veículos de 3 eixos
com um eixo auxiliar, o eixo auxiliar é
regulado separadamente quando
necessário.
Desativação do Programa Eletrônico de
Estabilidade (ESP)
GATENÇÃO
O veículo pode derrapar sem controle se o
Programa Eletrônico de Estabilidade tiver
sido desativado e as rodas de tração
começarem a deslizar.
168 Freios

Freio de estacionamento
O freio de estacionamento foi projetado
para evitar que o veículo estacionado se
desloque. Ele atua por força de molas
acumuladoras nas rodas traseiras do
veículo.
Acionamento do freio de
estacionamento

Interruptor do Programa Eletrônico de GATENÇÃO

Estabilidade (ESP)
X Pressione o interruptor do Programa Certifique-se de que a alavanca do freio de
Controles

Eletrônico de Estabilidade (ESP). estacionamento fique engatada na posição

O controle de comportamento dinâmico
(FDR) e o sistema de controle de tração
(ASR) são desativados. A luz indicadora
C (Programa Eletrônico de
Estabilidade) fica acesa.
X Pressione o interruptor do Programa
Eletrônico de Estabilidade (ESP) outra
vez para reativar o sistema.
A luz indicadora C (Programa Eletrônico
de Estabilidade) apaga-se.
i Recomendamos que o Programa
Eletrônico de Estabilidade seja
desativado se o veículo apresentar
problemas de tração durante a
condução que requeiram o uso de
correntes antideslizantes, ou ao
trafegar em pistas com superfícies
soltas (por exemplo, areia ou cascalho).
i Quando se desliga o Programa
Eletrônico de Estabilidade (ESP), o
sistema de controle de tração (ASR)
também é desligado.
de acionamento total do freio. Caso
contrário, a alavanca retorna
automaticamente para a posição de freio
desacionado. Nesta condição, o veículo não
esta freado e pode deslocar-se
acidentalmente.
A força de frenagem das molas
acumuladoras pode eventualmente ser
insuficiente para impedir o deslocamento do
veículo carregado, estacionado em aclives ou
declives acentuados.
• Se necessário, calce as rodas do veículo
com calços apropriados.
• Em alguns países, a legislação determina
a utilização de calços de segurança em
pelo menos uma das rodas do veículo
estacionado em aclives ou declives para
prevenir o seu deslocamento acidental.
Quando for conduzir o veículo
novamente, recolha os calços de
segurança e guarde-o no veículo.

GATENÇÃO
Se a pressão pneumática for insuficiente
para desacionar o freio de estacionamento,
retorne a alavanca do freio para a posição de
freio acionado e, mantendo o motor
funcionando, aguarde a pressurização total
do sistema pneumático.
Observe que se deixar a alavanca do freio de
estacionamento na posição de freio
desacionado, assim que o circuito
pneumático do freio de estacionamento for
pressurizado, o freio se desacionará e o
veículo poderá deslocar-se e causar
acidentes.
1 Posição de freio desacionado
2 Posição de acionamento total – a
alavanca do freio de estacionamento
fica engatada
X Acione a alavanca da válvula do freio de
estacionamento para a posição de
frenagem total, certificando-se de que
ela fique travada nesta posição.
A luz indicadora M (freio de
estacionamento) no painel de
instrumentos acende.
Freios 169
Freio de emergência
Se, eventualmente, for necessário utilizar o
freio de estacionamento como freio de
emergência para frear o veículo, acione a
alavanca do freio escalonadamente para a
posição de frenagem, para assegurar a
frenagem progressiva das rodas do veículo.
Após a parada do veículo, mova a alavanca
totalmente para a posição de frenagem e
certifique-se de que ela fique travada nesta
posição.
Desacionamento do freio de
Controles
estacionamento
1 Posição de acionamento total - a
alavanca do freio de estacionamento
está engatada
2 Puxe a alavanca do freio de
estacionamento para destravá-la
3 Posição de freio desacionado
O freio de estacionamento não pode ser
completamente desacionado quando a
pressão em ambos os circuitos de freio for
menor que 5,8 bar.
X Puxe a alavanca do freio de
estacionamento para destravá-la.
X Acione a alavanca do freio de
estacionamento totalmente para a
posição de freio desacionado.
170 Freios
A luz indicadora M (freio de
estacionamento) no painel de
instrumentos deve apagar.
A luz indicadora M (freio de
estacionamento) permanece acesa quando
a pressão no circuito pneumático do freio
de estacionamento de molas
acumuladoras está muito baixa (abaixo de
5,8 bar). Neste caso, em emergências,
pode-se aliviar manualmente as molas
acumuladoras do freio de estacionamento
para possibilitar que o veículo seja
Controles
rebocado (> página 300).
Assistente de partida em rampa
O assistente de partida em rampa auxilia o
motorista durante o arranque do veículo
principalmente em aclives ou declives
impedindo que o veículo se desloque.
GATENÇÃO
Se o veículo não for parado com o freio de
serviço, o assistente de partida em rampa
não é ativado e o veículo pode se deslocar e
causar um acidente.
Sempre pare o veículo com o freio de serviço
até a sua imobilização para ativar o
assistente de partida em rampa.
Veículos equipados com freio
eletrônico EBS
X Ligar/Desligar o assistente de partida
em rampa:
Ao ligar o veículo, o assistente de
partida em rampa estará desligado.
Pressione o interruptor 1 para ligar o
assistente de partida em rampa.
G
Não existe indicação de que o
assistente de partida em rampa está
ligado. Antes de iniciar o percurso,
certifique-se que o assistente está
ligado através da ativação em local
seguro.
X Ativar o assistente de partida em
rampa:
Para ativar o assistente de partida em
rampa, todas as condições de ativação
a seguir deverão ser cumpridas:
• interruptor de ignição ligado;
• assistente de partida em rampa ligado;
• veículo parado;
• freio de serviço acionado;
• freio de estacionamento liberado
Quando a função estiver ativa para impedir
o deslocamento do veículo, a indicação
estará acessa no painel de
instrumentos.
X Desativar o assistente de partida em
rampa:
Para desativar o assistente de partida
em rampa, ao menos uma das
condições abaixo deverão ser
cumpridas:
• assistente de partida em rampa
desligado através do botão;
• freio de estacionamento acionado;
• acelerador acionado;
• interruptor de ignição desligado

Veículos sem freio eletrônico EBS
X Ligar o assistente de partida em
rampa:
Pressione o interruptor na posição 1, o
assistente de partida em rampa estará
ligado.
X Desligar o assistente de partida em
rampa:
Pressione o interruptor na posição 2.
X Ativar o assistente de partida em
rampa:
Para ativar o assistente de partida em
rampa, todas as condições de ativação
a seguir deverão ser cumpridas:
• interruptor de ignição ligado;
• assistente de partida em rampa ligado;
• veículo parado;
• freio de serviço acionado;
• freio de estacionamento liberado
GATENÇÃO
O assistente de partida em rampa
permanece ativado por um tempo máximo de
10 segundos, após esse tempo o sistema
libera o freio automaticamente.
O veículo poderá deslocar-se. Risco de
acidente!
Sempre utilize o freio de serviço ou o freio de
estacionamento para manter o veículo
imobilizado.
Freios 171
X Desativar o assistente de partida em
rampa:
Para desativar o assistente de partida
em rampa, ao menos uma das
condições abaixo deverão ser
cumpridas:
• tempo de ativação superior a 10
segundos;
• assistente de partida em rampa
desligado através do interruptor.
• freio de estacionamento acionado;
• interruptor de ignição desligado
Controles
Freio de parada
O freio de parada bloqueia as rodas do eixo
traseiro automaticamente durante o
embarque/desembarque dos passageiros.
Com o freio de parada ativado, o
acelerador do veículo fica inoperante.
O motorista é informado que o freio de
parada está ativado através da indicação
x presente no painel de
instrumentos.
Condições para ativação do freio de
parada:
• veículo parado;
• porta aberta.
Condição para desativação do freio de
parada:
• porta fechada.
GATENÇÃO
Com o freio de parada ativado, nunca saia do
banco do motorista e esteja sempre pronto
para frear. Se o veículo se deslocar, freie
adicionamente com o freio de serviço.
O freio de parada não substitui o freio de
serviço, nem o freio de estacionamento.
172 Freios

Freio auxiliar garantindo elevada durabilidade para as

O sistema de freio auxiliar compreende o
freio motor e o retardador.
Durante a condução, sempre que possível,
utilize o freio auxiliar.
Quando trafegar em declives longos e
acentuados, engate uma marcha adequada
e utilize o freio auxiliar para aproveitar o
efeito de frenagem do motor.
O sistema de freio auxiliar dispõe dos
seguintes modos de acionamento:
Controles
pastilhas e/ou guarnições de freio.
A potência de frenagem do freio motor
depende da rotação do motor. Rotações do
motor mais elevadas proporcionam
potência de frenagem mais elevada.
G
Quando o freio motor estiver atuando,
não permita que o motor seja submetido
a rotações excessivas. Para assegurar a
atuação eficiente do freio motor, sem
riscos de danificar o motor, mantenha a

• Acionamento do freio auxiliar (somente rotação do motor dentro da faixa

freio motor) direto ou pelo pedal do
freio de serviço, comandado por
interruptor no painel de instrumentos.
O interruptor possibilita, também,
desligar o freio motor.
• Acionamento direto do freio auxiliar
(somente freio motor), comandado por
um interruptor disposto no piso
(execução especial).
• Acionamento do freio auxiliar (freio
motor e retardador) direto, comandado
por alavanca multifunções disposta no
lado direito da coluna da direção
(execução especial).
Freio motor (veículos sem retardador)
amarela na escala do tacômetro
(> página 64).
A luz indicadora V (freio motor) acende
quando o freio motor está ativado.
Nos veículos com sistema ABS, o freio
motor é desativado durante a atuação do
ABS; entretanto, a luz indicadora V
(freio motor) permanece acesa.
i O freio motor é ativado somente com o
motor operando a um regime de
rotação acima de 900/min e o pedal do
acelerador na posição de repouso.

GATENÇÃO
Não acione o freio motor em pistas
escorregadias, pois, nesta condição, as
rodas motrizes podem bloquear-se e o
veículo pode derrapar.

O exclusivo sistema de freio motor com

Top-brake Mercedes-Benz proporciona
elevada potência de frenagem, e a sua
utilização correta reduz consideravelmente
a solicitação do freio de serviço,
 Freios 173

Acionamento do freio motor Acionamento direto do freio motor

comandado por interruptor no painel de
Condição indicada para frenagens
instrumentos (veículos sem retardador)
contínuas em longos declives.
X Acione o interruptor do freio motor na
posição II (freio motor direto).
Quando a rotação do motor está acima de
900/min com o pedal do acelerador em
repouso (não acionado), o freio motor atua
continuamente, com 100% da sua potência
de frenagem disponível.

Desligamento do acionamento do freio

Controles
Execução 1 - Veículos com motor Euro 5
motor pelo pedal do freio de serviço
• Interruptor na posição central -
desligado (acionamento do freio motor GATENÇÃO
pelo pedal do freio de serviço
desativado) Desligue o do freio motor quando for trafegar
• Interruptor acionado na posição inferior por pistas escorregadias ou que apresentem
(I) - ligado (acionamento do freio motor riscos de aquaplanagem, pois, nestas
conjugado com o freio de serviço) condições, a atuação do freio motor pode
fazer o veículo derrapar.
• Interruptor acionado na posição
superior (II) - acionamento direto do Em pistas de boa aderência, mantenha o
freio motor ligado para assegurar a sua
freio motor
atuação e proporcionar maior eficiência de
frenagem ao veículo.
Acionamento do freio motor conjugado
com o freio de serviço
X Acione o interruptor do freio motor na
Condição indicada para frenagens em posição central (acionamento do freio
condições de tráfego normal. motor pelo pedal do freio - desligado).
X Acione o interruptor do freio motor na O acionamento do freio motor pelo pedal
posição I (acionamento do freio motor do freio de serviço é desligado.
pelo pedal do freio de serviço - ligado).
X Acione o pedal do freio de serviço.
Quando a rotação do motor está acima de
900/min com o pedal do acelerador em
repouso (não acionado), o freio motor é
comandado no curso livre do pedal do freio
e atua com 100% da potência de frenagem
disponível.
174 Freios
Execução 2 - Veículos com motor Euro 3
• Posição superior - freio-motor
Controles
conjugado com o freio de serviço
O freio-motor é acionado com um
pequeno curso do pedal de freio de
serviço, atuando antes do freio de
serviço exercer sua ação. Essa
condição é recomendada para
desacelerações em trânsito normal.
• Posição inferior (I) - freio-motor
desconectado
O freio-motor não exerce a ação.
Acionamento direto do freio motor,
comandado por interruptor no piso
1 Interruptor do freio motor no piso
(exemplo)
X Pressione o interruptor 1 do freio motor
com o pé.
O freio motor atua continuamente
enquanto o interruptor for mantido
acionado, independentemente da posição
de acionamento do interruptor disposto no
painel de instrumentos.
i A disposição do interruptor do freio
motor no piso é definida pelo fabricante
da carroceria.
Interruptor do freio-motor, alavanca
multifuncional na coluna da direção -
Veículos com motor Euro 3
0
1
2
3
4
5
Alavanca multifuncional do freio-motor e
retardador (veículos com motor Euro 3)
0 Freio-motor desconectado
1 freio-motor direto
O freio-motor atua
continuamente quando o pedal
do acelerador está em repouso,
independente da posição do
interruptor localizado no painel
de instrumentos.
2 - 5 Retardador(> página 179)

Retardador hidráulico
GATENÇÃO
Ao transitar em pistas escorregadias (gelo,
neve, pedriscos soltos) ou com riscos de
aquaplanagem, acione o freio auxiliar de
forma escalonada, com muito cuidado, para
evitar o bloqueio das rodas com risco de
derrapagens do veículo. Em condições
extremas, não acione o freio auxiliar.
O retardador não produz momento de
frenagem quando o veículo está parado,
portanto, não deve ser utilizado como freio
de estacionamento.
GATENÇÃO
Se o retardador hidráulico apresentar falhas
no funcionamento ou ficar inativo, o
mostrador do computador de bordo do
veículo exibe o símbolo l (falha do
retardador) e o segmento do indicador de
estado acende na cor vermelha. Conduza o
veículo com o máximo cuidado, pois, nesta
condição, o veículo pode frear de forma
descontrolada, as rodas motrizes podem
bloquear-se e o veículo pode derrapar,
principalmente se estiver trafegando em
pistas escorregadias.
Mande verificar e reparar o retardador
hidráulico o mais breve possível, em uma
oficina especializada e qualificada que tenha
os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
serviços requeridos.
Recomendamos que o veículo seja
encaminhado a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz, ou a
um Representante do fabricante do
retardador para executar estes serviços.
Todos os serviços em sistemas relacionados
à segurança devem ser executados em uma
oficina especializada e qualificada.
Freios 175
.
G
Se observar uma redução no
desempenho do retardador hidráulico,
verifique o agregado quanto a eventuais
vazamentos de óleo. Ao notar qualquer
vestígio de vazamento, encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
para comprovar o nível de óleo, efetuar
eventuais reparos e, se necessário,
restabelecer o nível de óleo correto.
Nunca opere o veículo com o retardador
Controles
sem óleo.
O freio auxiliar deve ser utilizado para
desacelerar o veículo no tráfego normal e
para controlar a sua velocidade em
declives. A atuação do retardador
proporciona frenagens suaves, sem
desacelerações bruscas.
A utilização correta e sistemática do freio
auxiliar, além de proporcionar maior
eficiência de frenagem ao veículo, poupa o
freio das rodas, aumentando
consideravelmente a durabilidade das
pastilhas ou das guarnições de freio.
As marchas da caixa de mudanças podem
ser mudadas normalmente quando o
retardador está atuando.
Para assegurar a máxima eficiência do
retardador, aproveitando, ao mesmo
tempo, toda a potência do sistema de
refrigeração, engate marchas
convenientemente mais reduzidas na caixa
de mudanças para fazer o motor operar em
rotações mais elevadas e opere o
retardador em estágios. Este procedimento
aumenta o rendimento da bomba d’água e
a velocidade do ventilador, melhorando a
capacidade do sistema de refrigeração.
176 Freios
i Nos veículos com sistema ABS, o freio
auxiliar é desativado durante a atuação
do ABS, entretanto, a luz indicadora
V (freio auxiliar) permanece acesa.
i A atuação do retardador cessa
automaticamente quando:
• a velocidade do veículo fica muito baixa.
• quando o pedal do acelerador é
acionado.
• nos veículos equipados com ABS,
quando o ABS está atuando.
i A atuação do retardador requer cerca
Controles
de 1 segundo para atingir a potência de
frenagem desejada. Certifique-se de
que este intervalo seja considerado na
frenagem do veículo. Esta antecipação
evitará acionamentos desnecessários
do freio de serviço em frenagens
normais (não emergenciais).
i Quando a temperatura de óleo do
retardador e do líquido de
arrefecimento do motor fica muito
elevada, a capacidade de frenagem do
retardador se reduz de forma
automática e gradual, para minimizar ou
evitar possível superaquecimento do
sistema de refrigeração. Em longos
declives, principalmente se houver
tendência de superaquecimento, utilize
adicionalmente o freio de serviço para
controlar a velocidade do veículo e
diminuir a absorção de potência do
retardador.
Acionamento do freio auxiliar (freio
motor e retardador), comandado por
interruptor no painel de instrumentos
(Somente veículos com motor Euro 5)
GATENÇÃO
Desligue o freio auxiliar somente quando for
trafegar por pistas escorregadias ou que
apresentem riscos de aquaplanagem.
Em pistas de boa aderência, mantenha o
freio auxiliar ligado para assegurar a atuação
do freio motor e do retardador e
proporcionar maior eficiência de frenagem
ao veículo.
Interruptor do freio auxiliar (freio motor e
retardador)
1 (posição I, inferior) - desligado
(acionamento do freio auxiliar (freio
motor e retardador) conjugado com o
freio de serviço
2 (posição superior) - ligado
(acionamento do freio auxiliar pelo pedal
do freio desativado)
Acionamento do freio auxiliar (freio
motor e retardador) conjugado com o
freio de serviço
X Acione o interruptor do freio auxiliar na
posição 2 (acionamento do freio
auxiliar pelo pedal do freio ligado).

X Acione o pedal do freio de serviço.
O primeiro estágio de frenagem do freio
auxiliar é comandado no curso livre do
pedal do freio com o acionamento do freio
motor e a atuação do retardador com uma
demanda até 40% da sua potência de
frenagem disponível.
O segundo estágio de frenagem é
comandado quando a pressão de ar nos
circuitos pneumáticos do freio de serviço
alcança cerca de 0,5 bar, com o
acionamento do freio motor e a atuação do
retardador com uma demanda até 100% da
sua potência de frenagem disponível.
A luz indicadora V (freio auxiliar)
acende quando o freio auxiliar está
ativado.
i Nos veículos com sistema ABS, o freio
auxiliar é desativado durante a atuação
do ABS, entretanto, a luz indicadora
V (freio auxiliar) permanece acesa.
i O freio motor é ativado somente com o
motor operando a um regime de
rotação acima de 900/min e o pedal do
acelerador na posição de repouso.
i A atuação do retardador cessa
automaticamente quando:
• a velocidade do veículo fica muito baixa.
• quando o pedal do acelerador é
acionado.
• nos veículos equipados com ABS,
quando o ABS está atuando.
i A atuação do retardador requer cerca
de 1 segundo para atingir a potência de
frenagem desejada. Certifique-se de
que este intervalo seja considerado na
frenagem do veículo. Esta antecipação
evita acionamentos desnecessários do
freio de serviço em frenagens normais
(não emergenciais).
Freios 177
i Quando a temperatura do óleo da
transmissão automática e do líquido de
arrefecimento do motor fica muito
elevada, a capacidade de frenagem do
retardador se reduz de forma
automática e gradual para diminuir ou
evitar possível superaquecimento do
sistema de refrigeração. Em longos
declives, principalmente se houver
tendência de superaquecimento, utilize
adicionalmente o freio de serviço para
controlar a velocidade do veículo e
diminuir a absorção de potência do
Controles
retardador.
Desligamento do acionamento do freio
auxiliar (freio motor e retardador
hidráulico) pelo pedal do freio
GATENÇÃO
Desligue o acionamento do freio auxiliar pelo
pedal do freio de serviço somente quando for
trafegar por pistas escorregadias ou que
apresentem riscos de aquaplanagem, pois,
nestas condições, a atuação do freio motor
e/ou do retardador pode fazer o veículo
derrapar.
Em pistas de boa aderência, mantenha
acionamento do freio auxiliar pelo pedal do
freio ligado, para assegurar a atuação do
freio motor e do retardador, proporcionando
maior eficiência de frenagem ao veículo.
X Acione o interruptor do freio auxiliar na
posição superior 1 (acionamento do
freio auxiliar pelo pedal do freio de
serviço - desligado).
O comando do freio auxiliar pelo pedal do
freio é desativado.
178 Freios
Acionamento do freio auxiliar (freio
motor e retardador) comandado por
alavanca multifunções na coluna de
direção
GATENÇÃO
Acione a alavanca de comando do freio
auxiliar sempre de forma escalonada, com
uma breve pausa em cada posição de
frenagem. Mesmo em frenagens de
emergência, recomendamos não acionar a
alavanca de comando do freio auxiliar, de
Controles
uma só vez, para a posição de frenagem
máxima.
Se for transitar em pistas escorregadias
(gelo, neve, pedriscos soltos) ou com riscos
de aquaplanagem, acione o retardador de
forma escalonada, com muito cuidado, para
evitar o bloqueio das rodas com risco de
derrapagem do veículo. Em condições
extremas, não acione o retardador.
G
Se a luz indicadora y (falha do freio
contínuo) acender quando o freio auxiliar
estiver atuando, ou se a luz indicadora
V (freio auxiliar) permanecer acesa
quando o freio auxiliar estiver desligado,
encaminhe o veículo imediatamente a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar
o sistema de efetuar os reparos
necessários.
Recomendamos que o veículo seja
encaminhado a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz, ou a um Representante do
fabricante do retardador, para executar
estes serviços. Todos os serviços em
sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
0
1
2
3
4
5
Execução 1 - Alavanca multifunções, freio
auxiliar (freio motor e retardador) - Veículos
com motor Euro 5
0 Freio auxiliar desligado
1 Freio motor + retardador (20%)
2 Freio motor + retardador (40%)
3 Freio motor + retardador (60%)
4 Freio motor + retardador (80%)
5 Freio motor + retardador (100%)
X Acione escalonadamente a alavanca de
comando do freio auxiliar, com uma
breve pausa em cada posição de
frenagem, até obter a potência de
frenagem necessária.
O freio motor e/ou o retardador atua
continuamente com a potência de
frenagem necessária dentro do nível de
potência selecionado.
A luz indicadora V (freio auxiliar)
acende quando o freio auxiliar está
ativado.
Para reduzir a potência de frenagem ou
desligar o freio auxiliar:
X Retorne a alavanca multifunções para
uma posição de frenagem inferior ou
para a posição de freio auxiliar
desligado.
A luz indicadora V (freio auxiliar) apaga.

i Para evitar a atuação inesperada do
freio auxiliar, caso não seja mais
necessário uma frenagem contínua,
retorne a alavanca multifunções para a
posição 0 (freio auxiliar desligado).
0 posição desejada.
1
2
3
4
5 G
Execução 2 - Alavanca multifuncional do
freio-motor e retardador - Veículos com
motor Euro 3
0 Freio-motor e retardador
desconectados
1 Freio-motor direto
2 Freio-motor + retardador com 25%
de potência de frenagem
3 Freio-motor + retardador com 50%
de potência de frenagem
4 Freio-motor + retardador com 75%
de potência de frenagem
5 Freio-motor + retardador com
100% de potência de frenagem
Freio contínuo
X Acione a alavanca multifuncional em
escalões até a posição de frenagem
desejada.
A luz indicadora b (do freio
contínuo) se acende.
Freios 179
Reduzir a potência de frenagem ou
desconectar o freio contínuo
Acione a alavanca para a posição de
frenagem mais baixa ou para a posição de
freio-motor e retardador desconectados.
Para reduzir a potência de frenagem, a
alavanca multifuncional pode ser acionada
de uma só vez, sem escalões, para a
Na posição do frei motor e retardador
desconectados, a luz indicadora b (de
freio contínuo) fica apagada.
Controles
O freio contínuo pode ser acionado
também em combinação com o piloto
automático para manter constante a
velocidade do veículo (> página 211).
G
A atuação do retardador é
interrompida automaticamente:
• quando a velocidade do veículo fica
muito baixa;
• o pedal do acelerador é acionado.
A atuação do retardador requer cerca
de 1 segundo para alcançar a potência
de frenagem solicitada. Certifique-se
de que este intervalo seja considerado
na frenagem do veículo. Esta
antecipação evita aplicações
desnecessárias do freio de serviço em
frenagens normais (fora de situações
de emergências).
Nos veículos com sistema ABS, a
atuação do sistema ABS desativa
automaticamente o retardador.
180 Freios
G Retardador integrado na transmissão
O retardador não produz momento de
frenagem quando o veículo está
parado, portanto, ele não deve ser
utilizado como freio de
estacionamento.
Quando a temperatura do óleo do
retardador (ou da transmissão
automática) e do líquido de
arrefecimento do motor fica muito
elevada, a capacidade de frenagem do
retardador se reduz de maneira
Controles
automática e gradual para diminuir ou
evitar possível superaquecimento do
sistema. Em longos declives,
principalmente, se existe tendência de
superaquecimento, utilize também o
freio de serviço para controlar a
velocidade do veículo e reduzir a
absorção de potência do retardador.
G momentos conforme as indicações:
Se notar uma redução de rendimento
do retardador, verifique o nível de óleo
do retardador e da transmissão
automática, utilizando a respetiva
vareta de medição. Se for necessário,
providencie o abastecimento completo
do agregado com o óleo recomendado
para restabelecer o nível de óleo
correto.
Nunca coloque o veículo em operação
com o retardador sem óleo.
automática
GATENÇÃO
Ao conduzir o veículo em declives, controle
regularmente a temperatura do motor e da
transmissão automática. Se existe a
indicação de superaquecimento, controle a
velocidade do veículo, utilizando também o
freio de serviço para reduzir a absorção de
potência do retardador.
Ao conduzir o veículo por vias
escorregadias, mantenha a velocidade
compatível com as condições da estrada e
acione o freio com cuidado para evitar que o
veículo escorregue.
Comando do retardador conjugado com
o freio de serviço
A atuação do retardador ocorre em dois
• no primeiro, o retardador proporciona
60% de potência de frenagem e ocorre
quando o pedal do acelerador é
acionado em seu curso livre;
• o segundo, com 100% de potência de
frenagem, é comandado através do
pedal do freio de serviço e também é
ativado quando a pressão de ar no
circuito pneumático do freio de serviço
alcança aproximadamente 0,5 bars.
A luz indicadora (freio contínuo se acende
quando o retardador está atuando.
A atuação do retardador se interrompe
automaticamente quando a velocidade do
veículo fica muito baixa ou quando o pedal
de aceleração é acionado.
 Freios 181

Comando do retardador por meio da

alavanca multifuncional
i Vide: Interruptor do freio-motor e
retardador, alavanca multifuncional na
coluna da direção(> página 174).

Controles
182 Mudanças de marchas
Mudanças de marchas
Caixa de mudanças ZF S6-1550 com sistema
de mudanças de marchas manual
Caixa de mudanças GO 190-6 com sistema de
mudanças de marchas servo-shift integrado
Caixa de mudanças GO 210-6 com sistema de
mudanças de marchas servo-shift integrado
Caixa de mudanças GO 240-8 com sistema de
mudanças de marchas automatizado
Mercedes PowerShift
Controles
Transmissão automática
Sistema de mudanças de marchas
manual
GATENÇÃO
Se houver perda de pressão no circuito
pneumático de consumidores auxiliares,
você pode não ser capaz de acionar a
embreagem ou de efetuar a mudança de
marcha corretamente, Neste caso, você
pode não ser capaz de efetuar manobras
suficientemente rápidas para escapar de
situações perigosas.
Não inicie a marcha do veículo ou, se o
veículo estiver em marcha, estacione tão
logo seja possível considerando as
condições da estrada e do trânsito, se o
mostrador do computador de bordo exibir o
símbolo ¥ (baixa pressão de reserva no
circuito de consumidores auxiliares) e o
segmento do indicador de estado acender na
cor amarela.
Providencie para que o sistema de ar
comprimido seja verificado e reparado em
uma oficina especializada e qualificada, que
tenha os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
serviços requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
G
Observe sempre as indicações a seguir,
caso contrário, você pode danificar a
caixa de mudanças, o motor ou, a
embreagem.
• Para iniciar a marcha do veículo,
engate sempre a 1ª marcha da caixa
de mudanças.
• Evite manter a rotação do motor
muito alta ou muito baixa.
• Engate a marcha a ré somente com
o motor em marcha lenta e o veículo
parado.
• Quando efetuar mudanças de
marcha, cuide para que a rotação do
motor não alcance a faixa de perigo
(vermelha) na escala do tacômetro.
• Depois de efetuar mudança de
marcha, solte a alavanca de
mudanças. Não apoie sua mão ou
braço na alavanca de mudanças.
• Se o alarme soar ao engatar uma
marcha mais baixa, significa que a
rotação máxima admissível do
motor foi excedida. Neste caso,
engate uma marcha mais alta.

• Quando for efetuar mudança de
marcha, acione totalmente o pedal
da embreagem.
• Engate a marcha desejada movendo
a alavanca de mudanças com
suavidade, sem forçar.
• Após efetuar mudanças de marcha,
solte lentamente o pedal da
embreagem.
i Observe sistematicamente o tacômetro
enquanto dirige e procure manter a
rotação do motor, sempre que possível,
dentro da faixa de operação econômica
na escala do tacômetro (faixa verde).
Dirija com a marcha mais alta possível
engatada, porém, reduza para marchas
mais reduzidas no tempo correto
quando aproximar-se de aclives ou
declives.
Efetue mudanças de marchas somente
quando for absolutamente necessário
e, se possível, salte marchas.
Caixas de mudanças GO 190-6 e
GO 210-6 com sistema de mudanças
manual com servo-shift integrado
Diagrama de mudança das marchas, caixas
de mudanças GO 190-6 e GO 210-6
As mudanças de marchas são comandadas
manualmente pelo motorista e se
completam com auxílio pneumático.
Quando a caixa de mudanças está em
Mudanças de marchas 183
ponto-morto, a alavanca de mudanças fica
em posição para engate de 3ª ou 4ª
marcha.
X Acione totalmente o pedal da
embreagem.
X Mova a alavanca de mudanças
lentamente para a posição da marcha
desejada e aguarde o sistema servo-
-shift completar o engate.
i Se o sistema servo-shift falhar, ainda
será possível efetuar mudanças de
marchas com o veículo em movimento,
Controles
porém, com um esforço sensivelmente
maior. Neste caso, o tempo requerido
para completar a mudança de marcha
também será mais prolongado.
Caixas de mudanças ZF S6-1550 com
sistema de mudanças manual
Diagrama de mudança das marchas, caixas
de mudanças ZF S6-1550
X Acione totalmente o pedal da
embreagem.
X Sem forçar, mova a alavanca de
mudanças suavemente para engatar a
marcha desejada, sem efetuar dupla
debreagem, sem acelerar quando em
ponto-morto, e sem tentativas de
engates através de golpes alternados.
X Solte lentamente o pedal da embreagem
e pressione o pedal do acelerador.
184 Mudanças de marchas

Sistema de mudanças de marchas um alto grau de conforto com economia de

automatizado Mercedes PowerShift combustível e desgaste reduzido.

Caixas de mudanças GO 240-8 com A automação do sistema de mudanças de

sistema de mudanças automatizado
Mercedes PowerShift
A caixa de mudanças GO 240-8 com
sistema de mudanças automatizado
Mercedes PowerShift é acoplada ao motor
por uma embreagem seca convencional. A
embreagem também é comandada pelo
sistema de mudanças de marchas de
forma que não necessita de um pedal de
Controles
marchas envolve três sistemas eletrônicos:
• Controle do motor (MR)
• Controle de condução (FR)
• Controle da caixa de mudanças (GS)
O controle de condução coordena as
funções do trem de força, especificando o
torque do motor a ser gerado pelo controle
do motor e instruindo o controle da caixa
de mudanças sobre qual marcha deve

acionamento de embreagem. selecionar e quando deve acionar a

As mudanças de marchas e o acionamento embreagem. Todas as informações
da embreagem são comandados por um necessárias são exibidas para o motoristas
sistema eletropneumático. no mostrador do computador de bordo
(por exemplo: marcha engrenada, falhas de
O motorista seleciona a direção de funcionamento, etc.).
condução por meio da alavanca de
mudanças, e então controla o movimento O sistema possui um modo de
do veículo, utilizando o acelerador e o funcionamento de emergência que pode
pedal de freio. ser ativado no caso de falhas no sistema
de mudanças de marchas da caixa de
O sistema permite, também, que o
mudanças. Neste modo de funcionamento,
motorista escolha operar o veículo no
o motorista pode conduzir o veículo para
modo de mudanças de marchas
um local fora de perigo, ou até para uma
automático ou manual. Entretanto, o modo
oficina especializada mais próxima.
de mudança manual deve ser utilizado
Mesmo que o sistema não apresente
apenas em condições especiais, por
falhas, o modo de funcionamento de
exemplo, para frear o veículo em longos
emergência pode ser ativado para treinar o
declives ou durante a condução em regiões
motorista sobre como proceder se o
montanhosas. O modo de mudança
sistema apresentar eventuais falhas no
automático deve ser utilizado em todas as
futuro.
condições normais de condução.
Para selecionar as marchas
adequadamente, a função de seleção de
marchas inteligente utiliza, como base, os
comandos do motorista (acionamento do
pedal do acelerador e do pedal do freio), as
condições de funcionamento do motor, a
operação do freio auxiliar, a topografia
(aclives ou declives) e a condição de carga
do veículo. Deste modo, se consegue aliar
 Mudanças de marchas 185

Operação da caixa de mudanças

GO 240-8 com sistema de mudanças GATENÇÃO
Mercedes PowerShift
Nunca abandone o posto do motorista com o
GATENÇÃO motor funcionando e uma marcha
engrenada.
O sistema eletrônico acionará
automaticamente a embreagem se a rotação
do motor cair abaixo de
600/min com a caixa de mudanças engatada
em 1ª marcha. O fluxo de força é
interrompido e o veículo pode deslocar-se
para trás, por exemplo, em aclives. Por isso,

Controles
evite que a rotação do motor fique abaixo de
600/min em 1ª marcha.

GATENÇÃO Alavanca seletora de marchas, caixa de

mudanças GO 240-8 com sistema de
No caso de perda de pressão de ar no circuito mudanças Mercedes-Benz PowerShift
dos consumidores auxiliares, pode não ser
possível acionar a embreagem ou engatar 1 Botão de função
marchas de forma correta. Deste modo, não 2 Alavanca seletora de marchas para a
é possível efetuar manobras rápidas em frente, engatar marcha de arranque e
situações de perigo. efetuar mudanças para marchas mais
Não coloque o veículo em movimento, ou altas
pare-o logo que possível, tendo em
3 Alavanca seletora para trás, engatar
consideração a situação do trânsito, se no
marcha a ré e efetuar mudanças para
mostrador do computador de bordo for
marchas mais baixas
exibida a indicação ¥ (baixa pressão de
reserva no circuito dos consumidores 4 Botão de ponto-morto (neutro)
auxiliares) e o indicador de estado acender 5 Alavanca de mudanças para a esquerda,
na cor amarela. selecionar modo de funcionamento
Mande verificar e reparar o sistema de ar manual ou automático
comprimido numa oficina qualificada, que
possua os conhecimentos técnicos e as
ferramentas adequadas para a realização dos
trabalhos necessários.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
186 Mudanças de marchas

Selecionar modo de funcionamento i O modo de funcionamento pode ser

mudado a qualquer momento durante a
condução do veículo.
i Em neutro (ponto-morto), não há
indicação do modo de funcionamento
selecionado.
i Quando trafegar em vias com superfície
em condições críticas de aderência,
recomendamos utilizar o modo de
funcionamento manual para evitar
Indicação da marcha engrenada, painel mudanças de marchas indesejadas e,
INS2014 (exemplo) consequentemente, interrupções na
Controles

1 Indicação de marcha engatada força de tração.

(exemplo: 7ª marcha)
Condução no modo de funcionamento
2 Indicação de marcha recomendada ou
pré-selecionada (exemplo: 8ª marcha)
automático

3 Indicação de modo de funcionamento Iniciar a marcha do veículo

4 Modo Ecoroll
GATENÇÃO
X Acione a alavanca seletora para a O veículo pode deslocar-se para trás, com
esquerda. risco de causar acidente, se, após engatar a
O sistema muda para modo de marcha de arranque, desacionar o freio de
estacionamento sem acionar o pedal do
funcionamento manual. O mostrador do
acelerador.
computador de bordo exibe a indicação
"M".
X Acione a alavanca seletora para a GATENÇÃO
esquerda outra vez.
O sistema muda para modo de Não permita que o veículo se desloque
funcionamento automático. O mostrador quando não houver nenhuma marcha
do computador de bordo exibe a indicação engatada, pois o efeito de frenagem do motor
não estará disponível.
"A".
Não permita que o motor desloque-se em
i Sempre que girar a chave na coluna da direção contrária à direção de marcha
direção para a posição desligada, ao selecionada.
girá-la outra vez para a posição de
marcha, o sistema de mudanças
seleciona o modo de funcionamento
automático. O mostrador do
computador de bordo exibe a indicação
"A"

GATENÇÃO
Para iniciar a marcha do veículo em aclives,
engate uma marcha de arranque e acione o
pedal do acelerador até sentir uma demanda
de torque no trem de força. Só então
desacione o freio de estacionamento. Caso
contrário, o veículo pode deslocar-se para
trás, com risco de causar um acidente.
X Pressione o botão de função 1 e,
mantendo-o pressionado, acione a
alavanca seletora para a frente, até
sentir resistência.
O sistema de mudanças Mercedes
PowerShift seleciona a 1ª marcha (marcha
de arranque). A indicação da marcha
selecionada é indicada no mostrador do
computador de bordo.
i Se o sistema de mudança detectar um
aclive, a 1ª marcha (marcha de
arranque) é selecionada
automaticamente.
i A marcha de arranque pode ser
selecionada a partir de neutro (ponto-
-morto) ou direto da marcha a ré.
X Acione lentamente o pedal do acelerador
e desacione o freio de estacionamento.
O veículo começa a se mover. A
embreagem se acopla automaticamente.
Mudança de marchas
No modo de funcionamento automático, as
mudanças de marchas ocorrem
automaticamente em função das
condições de condução, da carga do
motor, da posição do acelerador, da
velocidade do veículo e do regime de
rotação do motor.
Mudanças de marchas 187
Aceleração
Na aceleração, quando a velocidade
máxima do motor para as condições de
condução é alcançada, o sistema de
mudanças Mercedes PowerShift efetua a
mudança para a próxima marcha mais alta.
i No modo de funcionamento
automático, o motorista pode utilizar o
acelerador para influenciar o ponto de
mudança de marchas: pouca
aceleração, mudanças para marchas
mais altas em baixas rotações; muita
Controles
aceleração, mudanças para marchas
mais altas em altas rotações.
.
G
O sistema de mudanças de marchas
Mercedes PowerShift não efetua
mudanças automaticamente para
marchas mais altas após conduzir o
veículo em declives com o acelerador
em repouso (não acionado). Nesta
condição, se o limite de rotação do
motor for alcançado ou excedido, o
alarme sonoro soa imediatamente. O
motorista deverá, então, ou frear o
veículo, ou efetuar manualmente a
mudança para uma marcha mais alta,
ou acionar pelo menos uma vez o pedal
do acelerador. Se a reação do motorista
não for imediata, haverá risco de
ocorrer danos no motor.
Kickdown
O kickdown serve para obter a máxima
aceleração do veículo.
X Acione totalmente o pedal do acelerador
para além do ponto de pressão, até o
batente.
Se for necessário, o sistema de mudanças
Mercedes PowerShift efetua a mudança
para uma marcha mais baixa.
188 Mudanças de marchas
X Quando alcançar a velocidade
pretendida, alivie um pouco o pedal do
acelerador.
O sistema de mudanças Mercedes
PowerShift efetua a mudança para a
marcha mais alta.
Desaceleração
X Solte o pedal do acelerador.
X Acione lentamente o pedal do freio ou
ative o freio auxiliar (freio motor ou
retardador).
Controles
i Na desaceleração, se for necessário, o
sistema de mudanças Mercedes
PowerShift efetua a mudança para uma
marcha mais baixa.
i As mudanças de marchas podem ser
realizadas manualmente pelo
motorista, mesmo no modo de
funcionamento automático.
Condução no modo de funcionamento
manual
Iniciar a marcha do veículo
GATENÇÃO
O veículo pode deslocar-se para trás, com
risco de causar acidente, se, após engatar a
marcha de arranque, desacionar o freio de
estacionamento sem acionar o pedal do
acelerador.
GATENÇÃO
Não permita que o veículo se desloque
quando não houver nenhuma marcha
engatada, pois o efeito de frenagem do motor
não estará disponível.
Não permita que o motor desloque-se em
direção contrária à direção de marcha
selecionada.
GATENÇÃO
Para iniciar a marcha do veículo em aclives,
engate uma marcha de arranque e acione o
pedal do acelerador até sentir uma demanda
de torque no trem de força. Só então
desacione o freio de estacionamento. Caso
contrário, o veículo pode deslocar-se para
trás, com risco de causar um acidente.
X Pressione o botão de função 1 e,
mantendo-o pressionado, acione a
alavanca seletora para a frente, até
sentir resistência.
Se, em determinadas condições, julgar que
a marcha de arranque selecionada pelo
sistema não é adequada para iniciar a
marcha do veículo:
X Acione a alavanca seletora para a frente
para selecionar uma marcha de
arranque mais alta, ou para trás, para
selecionar uma marcha de arranque
mais baixa. A marcha selecionada é
indicada no mostrador do computador
de bordo.
i A 2ª marcha é a marcha mais alta que
pode ser selecionada como marcha de
arranque.
X Acione lentamente o pedal do acelerador
e desacione o freio de estacionamento.

O veículo começa a se mover. A
embreagem se acopla automaticamente.
Mudanças para marchas mais altas
X Acione a alavanca seletora para a frente,
até sentir resistência.
O sistema de mudanças Mercedes
PowerShift realiza a mudança para uma
marcha mais alta.
ou,
X Pressione o botão de função e,
mantendo-o pressionado, acione a
alavanca seletora para a frente, até
sentir resistência.
O sistema de mudanças Mercedes
PowerShift realiza a mudança para duas
marchas mais alta.
Mudanças para marchas mais baixas
G automático, a atuação do freio motor
Se a marcha pretendida for muito baixa,
o sistema de mudança Mercedes
PowerShift efetua a mudança para uma
marcha mais baixa, que seja adequada e
não submeta o motor à rotação
excessiva.
X Acione a alavanca seletora para trás, até
sentir resistência.
O sistema de mudanças Mercedes
PowerShift realiza a mudança para uma
marcha mais baixa.
ou,
X Pressione o botão de função e,
mantendo-o pressionado, acione a
alavanca seletora para trás, até sentir
resistência.
O sistema de mudanças Mercedes
PowerShift realiza a mudança para duas
marchas mais baixa.
Mudanças de marchas 189
Efeito de frenagem do motor durante as
mudanças de marchas
GATENÇÃO
O efeito de frenagem do motor é
interrompido durante a realização da
mudança de uma marcha. Observe que,
nesta condição, a aceleração do veículo pode
aumentar se estiver sendo conduzido em
declives.
i O efeito de frenagem do motor é
Controles
temporariamente interrompido durante
a realização da mudança de uma
marcha. Assim que a mudança de
marcha se completa, o efeito de
frenagem do motor é automaticamente
restaurado.
i No modo de funcionamento
induz o sistema de mudanças Mercedes
PowerShift a efetuar uma mudança para
uma marcha mais baixa, de modo que
seja obtido a máxima eficiência de
frenagem do motor.
Parar o veículo
GATENÇÃO
O sistema de mudanças de marchas
Mercedes PowerShift desacopla
automaticamente a embreagem se a rotação
do motor cai abaixo de 600/min em 1ª
marcha. O fluxo de força é interrompido e o
veículo pode deslocar-se (em aclives ou
declives), mesmo que o motor esteja
funcionando com uma marcha selecionada.
Esta condição pode causar um acidente.
Quando o veículo estiver parado, mantenha-
-o bloqueado, acionando o freio de serviço ou
de estacionamento para evitar o seu
deslocamento acidental.
190 Mudanças de marchas
G
Nunca abandone o posto do motorista
com uma marcha engatada e o freio de
estacionamento acionado. Esta
condição não é permitida e resultará em
danos na transmissão. Coloque sempre
a caixa de mudanças em ponto-morto
(neutro) antes de sair do posto do
motorista.
X Acione o freio de serviço.
X Mude para uma marcha mais baixa, se
Controles
necessário.
O sistema de mudanças de marchas
Mercedes PowerShift desacopla a
embreagem pouco antes de a rotação do
motor alcançar a marcha lenta.
i O sistema de mudanças de marchas
Mercedes PowerShift efetua a mudança
para 1ª marcha quando o veículo para.
Colocar a caixa de mudanças em neutro
(ponto-morto)
GATENÇÃO
Quando a caixa de mudanças está em neutro
(ponto-morto), o efeito de frenagem do motor
não está disponível e a transmissão de força
é interrompida. Se conduzir o veículo nesta
condição, poderá não ser possível pará-lo em
tempo hábil e, consequentemente, poderá
causar um acidente. Portanto, nunca se deve
colocar a caixa de mudanças em neutro
(ponto-morto) com o veículo em movimento.
X Pressione o botão de neutro.
A indicação N (neutro) é exibida no
mostrador do computador de bordo.
i Se o veículo estiver deslocando-se em
declives com a caixa de mudanças em
neutro (ponto-morto), acione a alavanca
seletora para frente ou para trás. O
sistema de mudanças Mercedes
PowerShift engrena uma marcha
adequada.
i É possível selecionar a posição de
neutro (ponto-morto) a partir de
qualquer marcha, com a alavanca
seletora na posição básica.
Engatar a marcha a ré
GATENÇÃO
O veículo pode deslocar-se para frente, com
risco de causar acidente, se, após engatar a
marcha a ré, desacionar o freio de
estacionamento sem acionar o pedal do
acelerador.
GATENÇÃO
Não permita que o veículo desloque-se em
sentido contrário da marcha selecionada,
indicada no mostrador.
A marcha a ré deve ser selecionada somente
com o veículo parado; caso contrário, a caixa
de mudanças muda para neutro (ponto-
-morto).
X Pare o veículo.
X Acione o freio de serviço ou o freio de
estacionamento.
X Pressione o botão de função e,
mantendo-o pressionado, acione a
alavanca seletora para trás até sentir
resistência.
A indicação R (marcha a ré) é exibida no
mostrador do computador de bordo.
 Mudanças de marchas 191

X Acione o pedal do acelerador lentamente X Depois de 2 minutos nesta condição, soa

e, simultaneamente, desacione o freio
de serviço ou o freio de
estacionamento.
A embreagem se acopla automaticamente
e o veículo começa a mover-se.
i A marcha a ré pode ser selecionada a
partir da posição de neutro (ponto-
-morto) ou direto da 1ª marcha.
Estacionar o veículo
GATENÇÃO
um alarme sonoro e a indicação
N (neutro) pisca no mostrador do
computador de bordo alertando que a
transmissão será desengatada.
X Após 30 segundos a posição N (neutro)
é selecionada e a transmissão será
desengatada.
Programa de marchas
Modo Power
O modo Power permite uma condução

Controles
orientada em função da potência com
elevadas rotações do motor, p.ex., em
Não é possível estacionar o veículo com uma subidas acentuadas sob condições severas
marcha engatada. O sistema de mudanças
de funcionamento.
de marchas Mercedes PowerShift sempre
seleciona o ponto-morto (neutro) da caixa de X Gire a chave no interruptor de ignição
mudanças quando a chave no interruptor da para a posição de marcha.
coluna de direção é girada para a posição
desligada. X Ative o modo de funcionamento
automático (> página 186).
Se não acionar o freio de estacionamento
quando estacionar, o veículo poderá
deslocar-se acidentalmente e causar um Interruptor do modo Power e Ecoroll
acidente. Portanto, acione sempre o freio de
estacionamento quando estacionar o veículo.

X Pare o veículo.
X Acione o freio de estacionamento.
X Pressione o botão de ponto-morto
disposto na alavanca seletora de
marchas.
X O mostrador do computador de bordo
Ativar o modo Power
exibe a indicação N (neutro).
X Pressione a parte superior do interruptor
X Desligue o motor.
:.
Função Auto neutro O mostrador do computador de bordo
exibe, ao lado da indicação da marcha
X Pare o veículo com a transmissão
utilizada, a indicação PWR.
engatada.
192 Mudanças de marchas
Desativar o modo Power
X Pressione a parte superior do interruptor
:;
ou
X Pressione a parte inferior do interruptor
;;
ou
X Acione o modo de funcionamento
manual M (> página 188);
ou
Controles
X O modo Power desativa-se
automaticamente após 10 minutos de
funcionamento.
A indicação PWR no mostrador do
computador de bordo é desativada.
Modo EcoRoll
O modo EcoRoll permite um estilo de
condução com economia de combustível
aproveitando a inércia do veículo.
Ao ligar o veículo, o câmbio estará no
modo automático e o modo EcoRoll já
estará ativado.
Quando o modo EcoRoll encontra-se
ativado, a indicação ECO é apresentada no
display do paínel de instrumentos.
O modo EcoRoll não entra em operação,
se:
X Acionar o pedal do acelerador.
X Pisar no freio de serviço.
X Acionar a alavanca seletora de marchas.
X O piloto automático estiver atuando.
X O limitador estiver ativado e for excedida
a velocidade máxima definida.
X A tolerância de velocidade (Hysteresis)
ajustada for ultrapassada
(> página 212).
X A velocidade ajustada com o piloto
automático for ultrapassada em mais
de 6 km/h (definição standard) ou se a
tolerância de velocidade (Hysteresis)
ajustada for ultrapassada.
X For definida uma tolerância de
velocidade (Hysteresis) inferior a 4 km/
h
X A velocidade máxima programada for
excedida em 4 km/h.
O modo EcoRoll só opera em velocidades
superiores a 40 km/h. Ao ajustar a
tolerância de velocidade (Hysteresis), a
faixa de velocidade poderá ser influenciada
(> página 212).
O modo Ecoroll é mais eficiente com a
tolerância de velocidade (Hysteresis)
superior a 2 km/h.
Com o modo EcoRoll acionado, em
determinadas situações de condução
como, p. ex., em percursos de forte
inclinação com curvas rápidas, poderá ser
necessário exercer mais força no volante.
A segurança operacional e de circulação
não é colocada em risco.
X Desativar o modo EcoRoll :
Pressione a parte inferior ; do
interruptor.
ou
X Pressione a parte superior : do
interruptor
ou
X Ative o modo de funcionamento manual
M.
 Mudanças de marchas 193

Adicionalmente, junto à indicação da

marcha engrenada, apagará a indicação do
modo EcoRoll (ECO).
X Ativar o modo EcoRoll: Pressione a
parte inferior do interruptor ;.
Adicionalmente, junto à indicação da
marcha engrenada, acenderá a indicação
do modo EcoRoll (ECO).
i Não é possível a ativação das funções
POWER e ECOROLL simultaneamente.

Controles
194 Transmissão automática
Transmissão automática
Os chassis para ônibus podem ser
equipados com transmissão automática,
sendo disponíveis os seguintes agregados:
• Transmissão automática
ZF-ECOMAT/ECOLIFE, com 6 marchas
para a frente, uma marcha a ré e
retardador integrado.
Seletor de marchas da transmissão
automática, de 3 teclas
Controles
A seleção de marchas da transmissão
automática é feita por meio de um seletor
de marchas de três teclas.
Cada tecla do seletor de marcha incorpora
uma luz de controle que permanece
apagada quando a respectiva tecla não
está acionada e acende-se quando se
aciona a tecla.
R (marcha a ré)
Pressione a tecla R para acoplar a marcha
a ré somente quando o veículo estiver
parado e o motor funcionando em marcha
lenta. A luz de controle da tecla R acende e
a luz de controle das demais teclas ficam
apagadas.
Quando a tecla de marcha a ré está
acionada, o mostrador do computador de
bordo do veículo exibe a indicação R
(marcha a ré) e, se o veículo estiver
equipado com alarme de marcha a ré
(execução especial), o alarme soa de forma
intermitente.
Quando a tecla de marcha a ré está
acionada, o acionamento da tecla D
(marchas para a frente) fica bloqueado.
Para acionar a tecla de marchas para a
frente, coloque antes a caixa de mudanças
em neutro, pressionando a tecla N.
N (neutro)
Pressione a tecla N para colocar a caixa de
mudanças em neutro. A luz de controle da
tecla N acende e a luz de controle das
demais teclas ficam apagadas.
Quando a tecla N está acionada, o
mostrador do computador de bordo do
veículo exibe a indicação N (neutro).
Com a caixa de mudanças em neutro, não
há transmissão de força do motor para o
eixo motriz. O mostrador do computador
de bordo do veículo exibe a indicação N
(neutro).
D (marchas para a frente)
Pressione a tecla D para acoplar as
marchas para a frente. A luz de controle da
tecla D acende e a luz de controle das
demais teclas ficam apagadas.
Quando a tecla D está acionada, o
mostrador do computador de bordo do
veículo exibe o número correspondente à
marcha que a caixa de mudanças está
operando.
Quando a tecla de marchas para a frente
está acionada, o acionamento da tecla R
(marchas a ré) fica bloqueado. Para
acionar a tecla de marcha a ré, coloque
antes a caixa de mudanças em neutro
pressionando a tecla N.
 Transmissão automática 195

i Se a luz de controle de uma tecla

acionada permanecer piscando, isto é
uma indicação de falha de acoplamento
da respectiva marcha. Encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
para diagnosticar a caixa de mudanças
e efetuar os reparos necessários.
Operação do veículo com transmissão
automática
GATENÇÃO
GATENÇÃO
Não mude de N (neutro) para D (marchas
para a frente) ou para R (marcha a ré) com o
pedal do acelerador acionado, pois nesta
condição, se o acelerador for solto nos
próximos 3 segundos, a caixa de mudanças
acoplará uma marcha. Isto pode causar o
deslocamento repentino do veículo e
provocar um acidente. Ainda nesta condição,
se a rotação do motor ultrapassar 900/min,
a caixa de mudanças inibirá o acoplamento
das marchas e permanecerá em neutro.

Se for preciso sair do veículo e deixar o motor
funcionando, mesmo que só por alguns
instantes, coloque a caixa de mudanças em
neutro e acione o freio de estacionamento.
Caso contrário, o veículo pode mover-se e
causar acidentes com lesões graves ou fatais
em você ou em outras pessoas.
Sempre que estacionar, coloque a caixa de
mudanças em neutro, acione o freio de
estacionamento e, se necessário, calce as
rodas do veículo para evitar o seu
deslocamento acidental.
Controles
Nunca conduza o veículo com a caixa de
mudanças em neutro. Esta prática, além de
danificar a caixa de mudanças, pode fazer
você perder o controle do veículo e causar
um acidente.
Quando estiver trafegando em pistas com a
superfície escorregadia, acelere ou
desacelere moderadamente; caso contrário,
o veículo pode derrapar.

GATENÇÃO
Devido a características construtivas das
Transmissão automática, o veículo pode
eventualmente deslocar-se em marcha a ré
de forma intermitente, com o motor em
marcha lenta ou em rotações muito elevadas.
Para evitar este inconveniente, recomenda-
-se acelerar o motor em rotações médias
para conseguir uma marcha a ré contínua.
Contudo, ao manobrar o veículo em locais
estreitos, se necessário, deve-se controlar a
sua velocidade soltando o freio de serviço de
maneira dosada e acelerando somente o
mínimo necessário para mover o veículo.
196 Transmissão automática
G Se o sistema de refrigeração estiver em
Se a temperatura ambiente estiver
muito baixa, antes de iniciar a operação
do veículo, funcione o motor por alguns
minutos com a caixa de mudanças em
neutro para preaquecer o óleo da caixa
de mudanças. Caso este procedimento
não seja observado, podem ocorrer
falhas no funcionamento da caixa de
mudanças, bem como redução da sua
vida útil.
Não deixe a transmissão automática em
Controles
D (marchas para a frente) ou em R
(marcha a ré) por mais de 5 minutos
com o veículo parado e o motor em
marcha-lenta. Esta condição pode
causar superaquecimento e danificar a
caixa de mudanças. Se for necessário
deixar o veículo parado com o motor
funcionando por tempo superior a
5 minutos, coloque a caixa de
mudanças em neutro.
G
Se a luz indicadora Ù (temperatura
da transmissão automática) acender
durante a condução do veículo, será
indicação de superaquecimento da
caixa de mudanças. Estacione
imediatamente o veículo em local
seguro, considerando as condições de
trânsito e da estrada, e verifique:
• o nível de óleo da transmissão
automática,
• o nível de líquido de arrefecimento
do motor.
ordem e o nível de óleo da transmissão
estiver correto, coloque a caixa de
mudanças em neutro e acelere o motor
à rotação de 1.200 a 1.500/min. Este
procedimento deverá reduzir a
temperatura da caixa de mudanças para
as condições normais de operação
dentro de 2 ou 3 minutos.
Não continue operando o veículo
quando a temperatura da transmissão
automática estiver muito elevada, pois o
superaquecimento pode danificar
seriamente a caixa de mudanças.
Se a temperatura da caixa de mudanças
continuar elevada, encaminhe o veículo
para um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
Para iniciar a marcha do veículo:
X Acione a partida e deixe o motor
funcionando em marcha
lenta(> página 150).
X Acione totalmente o pedal do freio de
serviço, desacione o freio de
estacionamento e pressione a tecla D
para marchas à frente, ou R para
marcha a ré.
X Aguarde 1 a 2 segundos, e então solte o
pedal do freio e acione o pedal do
acelerador.
Ao iniciar a marcha do veículo para a
frente, a caixa de mudanças acopla
inicialmente a 1ª marcha e, na medida em
que a velocidade do veículo aumenta, as
marchas são mudadas automática e
sucessivamente em ordem crescente até a
marcha mais alta disponível,
proporcionando um comportamento
 Transmissão automática 197

adequado de marcha em, praticamente, questão. Para evitar este inconveniente,

todas as situações de condução.
Ao diminuir a velocidade, as marchas são
mudadas automaticamente em ordem
decrescente.
A posição do acelerador influencia o tempo
de mudança das marchas. Com o
acelerador completamente pressionado, as
mudanças de marchas ocorrem em
rotações mais elevadas do motor. Com o
acelerador parcialmente acionado, as
mudanças de marchas ocorrem em
diminua um pouco a rotação do motor.
Desatolar o veículo equipado com
transmissão automática
Se o veículo atolar em areia ou lama, tente
removê-lo com movimentos alternados
para frente e para trás.
X Acione a tecla D (marchas para a frente),
acelere levemente, fazendo o veículo
deslocar-se o máximo possível para a
frente, e acione o freio de serviço.

Controles
rotações mais baixas.
X Solte o acelerador e acione a tecla R
Se for necessário forçar a mudança para (marcha a ré).
uma marcha inferior, por exemplo, para
X Solte o pedal de freio e acelere
retomada de velocidade em uma
levemente, fazendo o veículo deslocar-
ultrapassagem, pise totalmente o pedal do
-se o máximo possível para trás, e
acelerador para ativar a função “kick-
acione novamente o pedal de freio.
-down”. Caso seja necessário, esta
manobra antecipa a mudança para uma X Repita o procedimento, alternando a
marcha mais reduzida. marcha para a frente e a marcha a ré,
fazendo o veículo deslocar-se em
i A função kickdown é opcional.
distâncias cada vez maiores até
Em paradas breves, no trânsito ou para removê-lo do atoleiro.
embarque e desembarque de passageiros,
pode-se deixar a caixa de mudanças com a Retardador integrado na transmissão
marcha acoplada e manter o veículo automática
parado, acionando-se o freio de serviço (ou
O retardador integrado na transmissão
o freio de parada, se disponível), sem
automática atua de forma conjugada com
acelerar.
o freio de serviço.
Nas paradas mais prolongadas, coloque a
Retardador hidráulico (> página 175).
caixa de mudanças em neutro e acione o
freio de estacionamento. Para reiniciar a Acionamento do freio auxiliar (freio motor
marcha do veículo, desacione o freio de e retardador) pelo pedal do freio
estacionamento e acione o pedal do (> página 176).
acelerador.
Em aclives acentuados, pode ocorrer
mudanças alternadas entre as marchas
superiores e inferiores devido à força de
tração inadequada para as marchas em
198 Eixo traseiro auxiliar dirigível

Eixo traseiro auxiliar dirigível

GATENÇÃO
Sempre ative a centralização e o bloqueio de
esterçamento das rodas do eixo auxiliar
dirigível quando for realizar manobras muito
próximas a plataformas de embarque e
desembarque, ou ao meio-fio (calçada),
principalmente nas manobras de saída
quando for necessário desviar de algum
veículo à frente. Desse modo, evita-se que o
eixo traseiro auxiliar dirigível aproxime-se
Controles
GATENÇÃO
Se o sistema de centralização e bloqueio de
esterçamento das rodas do eixo traseiro
auxiliar dirigível apresentar falhas de
funcionamento, inclusive no caso de falta de
óleo da direção, o sistema entrará em modo
passivo, permitindo a movimentação do eixo
conforme a trajetória do veículo.
Portanto, no caso de falhas, conduza o
veículo cuidadosamente e providencie para

demasiadamente da plataforma de que o sistema de centralização e bloqueio de

embarque e desembarque ou da calçada, ou
que a parte traseira do veículo invada a
plataforma de embarque e desembarque ou a
calçada, com risco de colisão ou de
atropelamento.
esterçamento das rodas do eixo auxiliar
dirigível seja verificado e reparado, tão logo
seja possível, em uma oficina qualificada,
que possua os conhecimentos técnicos e as
ferramentas adequadas para a realização dos
trabalhos necessários.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada

O esterçamento das rodas do eixo traseiro

auxiliar dirigível é comandado
eletronicamente por um sensor disposto
na caixa de direção, realizando um ângulo
de giro proporcional ao ângulo de
esterçamento das rodas dianteiras, a
velocidades até 40 km/h.
Ao exceder a velocidade de 40 km/h, o
sistema eletrônico centraliza
automaticamente as rodas do eixo traseiro
auxiliar dirigível e bloqueia o seu
esterçamento para assegurar a
estabilidade do veículo.
Eventualmente, o esterçamento das rodas
do eixo traseiro auxiliar dirigível pode ser

bloqueado pelo motorista, por exemplo,
para facilitar algumas manobras ou o
arranque do veículo estacionado próximo a
guias de calçadas, muros e paredes.
Ativar a centralização e bloqueio de
esterçamento das rodas do eixo
traseiro auxiliar dirigível
Interruptor de acionamento da
centralização e bloqueio de esterçamento
das rodas do eixo traseiro auxiliar dirigível
X Pulse brevemente o interruptor de
acionamento da centralização e
bloqueio de esterçamento das rodas do
eixo traseiro auxiliar dirigível.
A centralização e bloqueio de
esterçamento das rodas do eixo traseiro
auxiliar dirigível é indicado pela luz
indicadora Õ (centralização e bloqueio
de esterçamento das rodas do eixo
auxiliar), do seguinte modo:
• luz indicadora piscando: durante a
centralização das rodas do eixo auxiliar,
indicando que o sistema está em
operação de centralização.
• luz indicadora acesa: indicando que as
rodas do eixo traseiro auxiliar dirigível
estão centralizadas e o seu
esterçamento está bloqueado.
Eixo traseiro auxiliar dirigível 199
i Se a velocidade do veículo estiver entre
0 e 40 km/h, ao acionar o interruptor, o
sistema eletrônico efetuará
imediatamente a centralização e o
bloqueio de esterçamento das rodas do
eixo traseiro auxiliar dirigível.
i Se exceder a velocidade de 40 km/h
com o sistema de centralização e
bloqueio de esterçamento das rodas do
eixo auxiliar dirigível ativado, o sistema
se desativa automaticamente e a luz
indicadora se apaga indicando que o
Controles
eixo auxiliar está na condição dirigível.
i Se a velocidade do veículo estiver
acima de 40 km/h, as rodas do eixo
traseiro auxiliar já estarão centralizadas
e com o esterçamento bloqueado pelo
sistema eletrônico e, nesta condição, o
acionamento do interruptor não
exercerá nenhuma ação.
i Se iniciar a marcha do veículo com o
esterçamento das rodas do eixo
traseiro auxiliar dirigível bloqueado, o
sistema permanece conforme segue:
• de 0 até cerca de 20 km/h, o
esterçamento das rodas do eixo
traseiro auxiliar permanece bloqueado
(as rodas não esterçam).
• acima de 20 km/h até
aproximadamente 40 km/h, o
esterçamento das rodas do eixo
traseiro auxiliar fica desbloqueado (as
rodas esterçam ao realizar curvas).
• acima de 40 km/h, o esterçamento das
rodas do eixo traseiro auxiliar fica
bloqueado (as rodas não esterçam).
200 Eixo traseiro auxiliar dirigível

Desativar a centralização e bloqueio de

esterçamento das rodas do eixo
traseiro auxiliar dirigível
X Após concluir as manobras, pulse
novamente o interruptor de
centralização e bloqueio de
esterçamento das rodas do eixo
traseiro auxiliar dirigível para habilitar o
esterçamento.
A luz indicadora Õ (centralização e
bloqueio de esterçamento das rodas do
eixo traseiro auxiliar dirigível) apaga-se.
Controles

i Se desligar o interruptor de contato e

partida com o esterçamento das rodas
do eixo traseiro auxiliar dirigível
bloqueado, ao ligar o interruptor de
contato e partida novamente, o
esterçamento das rodas ficará
habilitado.
 Sistema de elevação e abaixamento do veículo (KNR)
Sistema de elevação e abaixamento do veículo (KNR)
GATENÇÃO
O sistema de elevação e abaixamento do
veículo deve ser acionado:
• para abaixar a carroceria, somente com o
veículo parado.
• para elevar a carroceria, com o veículo
parado ou transitando em velocidade
muito baixa (no máximo, 5 km/h).
Se não observar estas recomendações, a
estrutura inferior do veículo pode ser
danificada e a estabilidade de marcha do
veículo pode ser comprometida.
O sistema de elevação e abaixamento do
veículo (KNR) possibilita elevar a carroceria
em relação ao solo em cerca de 70 mm
para vencer obstáculos e desníveis
acentuados, ou abaixar a carroceria em
cerca de 60 mm para facilitar o embarque
e desembarque de passageiros.
Botão de acionamento do sistema KNR
0 Carroceria do veículo na altura normal
de trabalho
1 Carroceria do veículo elevada
2 Carroceria do veículo abaixada
201
Elevação da carroceria
X Pare o veículo ou reduza a sua
velocidade para, no máximo, 5 km/h.
X Gire o botão de acionamento do sistema
KNR para a posição 1.
A carroceria do veículo se eleva e o
mostrador do computador de bordo exibe
a indicação (carroceria elevada).
Abaixamento da carroceria
Controles
X Pare o veículo.
X Gire o botão de acionamento do sistema
KNR para a posição 2.
A carroceria do veículo abaixa e o
mostrador do computador de bordo exibe
a indicação (carroceria abaixada).
.
G
Não inicie a marcha do veículo com a
carroceria abaixada, pois a parte
inferior do veículo pode chocar-se
contra eventuais obstáculos e ser
danificada.
Retornar a carroceria à altura normal de
trabalho
X Gire o botão de acionamento do sistema
KNR para a posição 0.
A carroceria do veículo retorna à altura
normal de trabalho.
202 Sistema eletrônico de controle da suspensão (NR)
Sistema eletrônico de controle da suspensão (NR)
GATENÇÃO
O sistema eletrônico de controle da
suspensão (NR) deve ser acionado:
• para abaixar a carroceria, somente com o
veículo parado.
• para elevar a carroceria, com o veículo
parado ou transitando em velocidade
muito baixa (no máximo, 10 km/h).
Embora o sistema eletrônico de controle da
Controles
suspensão acione automaticamente o
nivelamento da carroceria quando o veículo
alcança a velocidade de aproximadamente
5 km/h, recomendamos não iniciar a marcha
com a carroceria abaixada, pois, se houver
algum obstáculo muito próximo, pode
ocorrer uma colisão com o mesmo e danificar
a estrutura inferior do veículo.
Quando a carroceria estiver elevada, não
exceda a velocidade de 10 km/h pois,
apesar de o sistema acionar
automaticamente o nivelamento da
carroceria a partir desta velocidade, nessa
condição, os movimentos da suspensão são
limitados e podem ocorrer danos em seus
componentes.
Ao se utilizar do sistema eletrônico de
controle da suspensão, observe também que
o veículo deve estar em uma área plana, livre
de obstáculos acima (por exemplo:
coberturas, vigas, travessas, etc.) ou debaixo
do mesmo (por exemplo: pessoas, animais,
apoios, etc.), para evitar acidentes materiais
ou pessoais.
Se estas recomendações não forem
observadas, podem ocorrer danos na
estrutura inferior do veículo, bem como o
comprometimento da estabilidade do veículo
em marcha.
Se as indicações de advertência 1(controle
do sistema NR) e : (baixa pressão de ar
no circuito pneumático de consumidores
auxiliares) forem exibidas de forma
intermitente no mostrador do computador de
bordo do veículo e o segmento do indicador
de estado acender na cor amarela, será
indicação de que a pressão de ar é
insuficiente para retornar a carroceria do
veículo ao nível normal. Aguarde o
abastecimento total do sistema pneumático
para nivelar a suspensão do veículo.
O sistema eletrônico de controle da
suspensão é uma execução especial,
disponível para veículos com suspensão
pneumática, que possibilita a elevação da
carroceria do veículo em relação ao solo,
até cerca de 7 cm, para vencer obstáculos
e desníveis acentuados, ou o seu
abaixamento para facilitar o embarque e o
desembarque de passageiros.
Abaixamento da carroceria
GATENÇÃO
Quando acionar o comando de abaixamento
da carroceria, mantenha o interruptor
pressionado até obter o abaixamento total do
veículo, pois, se soltar o interruptor antes de
alcançar a inclinação máxima, a carroceria
retorna automaticamente para o nível normal
e pode causar acidentes aos passageiros que
estejam embarcando ou desembarcando.
 Sistema eletrônico de controle da suspensão (NR)
Interruptores do sistema NR
1 Abaixamento total e nivelamento da
carroceria
2 Elevação e nivelamento da carroceria
X Pare o veículo.
X Pressione a parte superior do interruptor
1 (abaixamento) e mantenha-o
pressionado até obter o abaixamento
total do veículo.
A indicação (carroceria abaixada) é
exibida no mostrador do computador de
bordo do veículo e o segmento do
indicador de estado acende na cor
amarela.
Após o embarque e/ou o desembarque
dos passageiros:
X Pulse a parte inferior do interruptor 1
ou do interruptor 2 para retornar a
carroceria ao nível normal.
A carroceria retorna à altura normal de
operação. A indicação (carroceria
abaixada) e o segmento do indicador de
estado se apagam.
i Quando a carroceria está abaixada, a
função de elevação da carroceria fica
inativa. Para ativar essa função, é
necessário retornar a carroceria ao
nível normal.
203
Elevação da carroceria
Interruptor do sistema NR
1 Abaixamento total e nivelamento da
Controles
carroceria
2 Elevação e nivelamento da carroceria
Pare o veículo ou reduza a velocidade
abaixo de 10 km/h.
X Pressione a parte superior do interruptor
2 (elevação e nivelamento da
carroceria), mantendo-o pressionado
até a carroceria alcançar a altura
desejada. A carroceria fica na altura que
ela estiver quando soltar o interruptor.
A indicação (carroceria elevada) é
exibida no mostrador do computador de
bordo do veículo e o segmento do
indicador de estado acende na cor
amarela.
Não exceda a velocidade de 10 km/h
enquanto a carroceria estiver elevada.
Para retornar a carroceria à altura normal
de operação:
X Pulse a parte inferior do interruptor 2
(elevação e nivelamento da carroceria).
A carroceria retorna à altura normal de
operação. A indicação (carroceria
elevada) e o segmento do indicador de
estado se apagam.
204 Sistema eletrônico de controle da suspensão (NR)

i Quando a carroceria está elevada, a O sistema NR incorpora um interruptor que

função de abaixamento da carroceria
permanece ativa.
Interruptor Service-call (desabilitação
do sistema NR)
GATENÇÃO
Não coloque o veículo em operação com o
sistema NR desabilitado, pois, nesta
condição o sistema de suspensão
pneumática não funciona adequadamente.
Isto pode fazer você perder o controle do
Controles
possibilita ao pessoal de serviço desativar
o sistema para executar os serviços s de
manutenção com segurança.
A tampa do interruptor é lacrada. Para
acionar o interruptor é necessário romper
o lacre. Depois de concluir os serviços,
providencie um novo lacre do interruptor
para evitar o seu acionamento inadvertido.
A disposição do interruptor Service-call no
veículo é definida pelo fabricante da
carroceria.

veículo e causar um acidente com danos

materiais ou lesões graves ou fatais em você
ou em outras pessoas.

Interruptor Service-call
1 Interruptor Service-call com a tampa
fechada e lacrada
2 Botão de acionamento do interruptor
Service-call - conectado (sistema NR
ativado)
3 Botão de acionamento do interruptor
Service-call - desconectado (sistema NR
desativado)
 Sistema anti-tombamento eletrônico (ECAS) 205

Sistema anti-tombamento eletrônico (ECAS)

Retorno da carroceria à altura normal de
GATENÇÃO operação
X Ao sair do terreno desnivelado, o veículo
Se as indicações de advertência 1 (controle
retorna automaticamente para a altura
do sistema NR) e :(baixa pressão de ar
no circuito pneumático de consumidores normal de trabalho.
auxiliares) forem exibidas de forma
intermitente no mostrador do computador de
bordo do veículo e o segmento do indicador
de estado acender na cor amarela, será
indicação de que a pressão de ar é
insuficiente para retornar a carroceria do

Controles
veículo ao nível normal. Aguarde o
abastecimento total do sistema pneumático
para nivelar a suspensão do veículo.
Se estas recomendações não forem
observadas, podem ocorrer danos na
estrutura inferior do veículo, bem como o
comprometimento da estabilidade do veículo
em marcha.

O sistema anti-tombamento eletrônico

calcula o ângulo de tombamento através
das diferenças de alturas dos sensores
eletrônicos instalados próximo aos foles
pneumáticos e executa o esvaziamento
dos foles pneumáticos do lado oposto ao
tombamento, a fim de nivelar o veículo e
prevenir o tombamento em situações
estáticas.
Está função atua no veículo parado em
locais desnivelados com ângulo acima de
15 °, como, por exemplo, rampas ou
terrenos íngremes etc.
i Não há intervenção do motorista para a
atuação do sistema anti-tombamento.
206 Sistemas de condução
Sistemas de condução
O veículo pode estar equipado, em
execução especial, com os seguintes
sistemas de condução:
0 Limitador (> página 206)
E Piloto automático (> página 208)
Os sistemas de condução são apenas
funções auxiliares para ajudar o motorista
na condução do veículo a uma velocidade
predeterminada. Contudo, a
responsabilidade de controlar a velocidade
Controles
do veículo durante todo o percurso é
inteiramente do motorista.
Mudança de função dos sistemas de
condução
O motorista pode, a qualquer momento,
mudar os sistemas de condução entre as
funções de limitador e de piloto
automático. O símbolo correspondente à
função do sistema de condução
selecionado é indicado no mostrador do
computador de bordo do veículo.
Mudança da função de piloto automático
para limitador e vice-versa
A mudança de função entre piloto
automático e limitador só é possível com o
veículo em marcha.
X Pulse brevemente o botão 1.
A função piloto automático está
operacional, mas não se encontra ativa. O
mostrador do computador de bordo do
veículo exibe o símbolo E.
X Pulse novamente o botão 1.
A função limitador está operacional, mas
não se encontra ativa. O mostrador do
computador de bordo do veículo exibe o
símbolo 0.
Limitador (temposet)
GATENÇÃO
O limitador limita automaticamente a
velocidade do veículo à velocidade ajustada.
Contudo, o limitador não pode identificar as
condições da estrada e do trânsito.
O limitador é apenas um sistema de
condução auxiliar para ajudar o motorista na
condução do veículo. O motorista é o
responsável pelo velocidade do veículo
durante todo o percurso e por manter uma
distância segura do veículo à frente.
O limitador permite limitar a velocidade do
veículo em qualquer velocidade acima de
15 km/h. Quando a função limitador está
ativa, é possível acelerar o veículo por
meio do pedal do acelerador até o limite de
velocidade ajustado.
Em declives, o limitador mantém a
velocidade ajustada com uma tolerância de
2 km/h, dependendo do desempenho do
freio motor.

Ativar e desativar o limitador
1 Botão de comutação dos sistemas de
condução
2 Ativar o limitador/aumentar a
velocidade ajustada
3 Diminuir a velocidade ajustada
4 Desativar o limitador
Ativar o limitador e ajustar a velocidade
X Pulse o botão 1 até que o símbolo 0
seja exibido no mostrador do
computador de bordo do veículo.
O limitador está operacional.
X Acelere o veículo acionando o pedal do
acelerador até alcançar a velocidade
desejada.
X Pulse brevemente a alavanca
multifunções para cima 2.
O limitador é ativado e memoriza a
velocidade atual do veículo. O mostrador
do computador de bordo do veículo exibe o
símbolo 0 e o limite de velocidade
ajustado.
Se o limite de velocidade ajustado for
excedido em mais de 2 km/h, por arraste,
o freio motor será ativado
automaticamente.
Sistemas de condução 207
Desativar o limitador
X Pulse brevemente a alavanca
multifunções para frente 4.
O limitador é desativado.
O limite de velocidade ajustado permanece
memorizado, mesmo quando o limitador é
desativado ou quando se ativa o piloto
automático. Assim, o limite de velocidade
ajustado estará disponível novamente
quando o limitador for ativado outra vez.
Aumentar ou diminuir o limite de
Controles
velocidade ajustado
X Pulse brevemente a alavanca
multifunções para cima 2 ou para
baixo 3, para aumentar ou para
diminuir o limite de velocidade
ajustado.
O limite de velocidade ajustado aumenta
ou diminui cerca de 0,5 km/h por pulso.
Ou então,
X Acione a alavanca multifunções para
cima 2 ou para baixo 3 e segure-a na
posição escolhida, para aumentar ou
para diminuir o limite de velocidade
ajustado.
O limite de velocidade ajustado aumenta
ou diminui em escala de 5 km/h.
X Solte a alavanca multifunções quando
alcançar o novo limite de velocidade
desejado.
O novo limite de velocidade ajustado é
memorizado.
208 Sistemas de condução
Exceder o limite de velocidade ajustado
O limite de velocidade ajustado pode ser
excedido, por exemplo, para realizar uma
ultrapassagem.
X Acione brevemente o pedal do
acelerador até o batente, além da
posição de carga máxima.
X Quando a manobra de ultrapassagem
estiver concluída, solte brevemente o
pedal do acelerador e acione-o outra
vez, normalmente.
Controles
Com este procedimento a função de
limitador é ativada novamente.
i Se após soltar o acelerador, a
velocidade do veículo ainda estiver
acima do limite de velocidade ajustado,
a velocidade será automaticamente
reduzida pela atuação do freio motor.
Piloto automático
GATENÇÃO
O piloto automático não pode identificar as
condições da estrada e do trânsito. Portanto,
mesmo com o piloto automático ligado,
conduza o veículo com atenção observando
sempre as condições do trânsito.
O piloto automático é apenas um sistema
auxiliar para ajudar o motorista na condução
do veículo. O motorista é o responsável pela
velocidade do veículo durante todo o
percurso e por manter uma distância
adequada do veículo à frente.
GATENÇÃO
Não utilize o piloto automático:
• Em situações de trânsito que não
permitam conduzir o veículo a uma
velocidade constante (por exemplo:
trânsito intenso ou estradas com curvas
acentuadas); caso contrário, pode
provocar um acidente.
• Em estradas escorregadias. as rodas
motrizes podem perder a aderência ao
frear ou ao acelerar e o veículo pode
derrapar.
• Em condições de pouca visibilidade, por
exemplo: neblina, chuva intensa ou neve.
O piloto automático pode regular qualquer
velocidade superior a 15 km/h (veículos
com sistema ABS), ou superior a 50 km/h
(veículos sem ABS).
O uso do piloto automático é indicado para
condições que permitam conduzir o
veículo por um intervalo prolongado a uma
velocidade constante.
O piloto automático comanda
automaticamente, conforme seja
necessário, o módulo eletrônico de
controle do motor para acelerar o veículo,
e o freio auxiliar (freio motor e retardador)
para controlar a velocidade. Assim, a
velocidade ajustada pode ser mantida
constante, desde que a potência do motor
e o efeito de frenagem sejam suficientes.
Em declives, a velocidade ajustada é
regulada com uma tolerância de 4 km/h.
Não é possível ligar o piloto automático:
• quando a velocidade do veículo for
inferior a 15 km/h (veículos com ABS),
ou inferior a 50 km/h (veículos sem
ABS).

• se o pedal de freio estiver acionado;
• durante a atuação do sistema ABS/
ASR.
i Se, em declives acentuados, engatar
uma marcha mais baixa incompatível
com a velocidade do veículo e não frear
com o freio de serviço, o piloto
automático efetua uma regulagem para
a rotação nominal máxima do motor. A
velocidade ajustada permanece
memorizada e será retomada logo que
seja possível com uma marcha mais
adequada.
Ativar e desativar o piloto automático
1 Botão de comutação dos sistemas de
condução
2 Ativar o piloto automático/aumentar a
velocidade ajustada
3 Ativar o piloto automático/diminuir a
velocidade ajustada
4 Desativar o piloto automático
Ativar o piloto automático e ajustar a
velocidade
i Se o pedal do freio de serviço estiver
acionado, não será possível ativar o
piloto automático.
X Pulse o botão 1 até que o símbolo E
(piloto automático) seja exibido no
mostrador do computador de bordo do
veículo.
Sistemas de condução 209
X Acelere o veículo a uma velocidade
desejada acima de 15 km/h (veículos
com ABS), ou acima de 50 km/h
(veículos sem ABS).
X Pulse brevemente a alavanca
multifunções para cima 2 ou para
baixo 3.
X Solte o pedal do acelerador.
O piloto automático é ativado e memoriza
a velocidade atual do veículo. O mostrador
do computador de bordo do veículo exibe o
símbolo E e a velocidade memorizada.
Controles
i Quando o piloto automático está
ativado, o pedal do acelerador é
acionado para exceder a velocidade
regulada (por exemplo: para ultrapassar
outros veículos), o controle piloto
retorna para a velocidade regulada
assim que soltar o pedal do acelerador.
Desativar o piloto automático
X Acione brevemente a alavanca
multifunções para frente 4.
O piloto automático é desativado.
A velocidade permanece memorizada
quando o piloto automático é desativado e
estará à disposição quando ativá-lo outra
vez. A velocidade memorizada permanece
disponível mesmo após parar o motor e
acionar a partida novamente.
Aumentar ou diminuir a velocidade
ajustada
X Pulse brevemente a alavanca
multifunções para cima 2 ou para
baixo 3, para aumentar ou para
diminuir a velocidade memorizada.
A velocidade ajustada aumenta ou diminui
cerca de 0,5 km/h por pulso.
210 Sistemas de condução

Ou então, • A caixa de mudanças ficar em ponto-

-morto (neutro) por mais de
X Acione a alavanca multifunções para
5 segundos.
cima 2 ou para baixo 3 e segure-a na
posição escolhida, para aumentar ou
Outras informações relativas à condução
para diminuir a velocidade memorizada.
com piloto automático
A velocidade ajustada aumenta ou diminui
A velocidade ajustada pode ser excedida,
de forma contínua, até que se solte a
por exemplo, para realizar ultrapassagens.
alavanca multifunções.
X Acione totalmente o pedal do acelerador.
X Solte a alavanca multifunções quando
alcançar a velocidade desejada. X Quando concluir a manobra de
O piloto automático acelera ou freia o ultrapassagem, solte o pedal do
acelerador.
Controles

veículo para a nova velocidade

memorizada.
Selecionar a velocidade memorizada
Condição: o piloto automático foi
desativado anteriormente e deseja reativá-
-lo.
X Pulse levemente a alavanca multifunções
para baixo 3.
O piloto automático é reativado e acelera
ou freia o veículo para a velocidade
memorizada.
O piloto automático efetua a regulagem
para a velocidade ajustada.
i Se o sistema ABS estiver desativado ou
não estiver funcionando corretamente,
o piloto automático só poderá
memorizar a velocidade acima de
50 km/h. Nesta condição, o piloto
automático desativa-se
automaticamente a velocidades abaixo
de 45 km/h.

Desativação automática do piloto

automático
O piloto automático desativa-se
automaticamente se:
• O freio de serviço for acionado. A
velocidade permanece memorizada.
• A velocidade do veículo diminuir abaixo
de 10 km/h (veículos com ABS) ou
abaixo de 45 km/h (veículos sem ABS).
Soa um breve sinal de advertência. A
velocidade permanece memorizada.
• Acionar o pedal da embreagem e
mantê-lo acionado por mais de
5 segundos, por exemplo, durante uma
mudança de marcha. Soa um breve
sinal de advertência.

Função combinada de freio e piloto
automático
GATENÇÃO
A função combinada de freio contínuo e
piloto automático não pode identificar as
condições da estrada e do trânsito. Por isto,
não ative a função combinada de freio
contínuo e piloto automático em rotas
escorregadias, em condições de neblina ou
em estradas em condições precárias com
trânsito intenso.
A função combinada de freio contínuo é
somente um sistema auxiliar para ajudar o
motorista na condução de veículo. O
motorista é responsável durante todo o
percurso pela velocidade do veículo e pelo
acionamento do freio no tempo correto.
Utilize a função combinada de freio contínuo
e piloto automático somente quando as
condições de trânsito permitam a condução
do veículo em uma velocidade constante.
A função combinada de freio contínuo e
piloto automático pode ser ativada com o
veículo em qualquer velocidade superior a
15 km/h (veículos com ABS) ou 45 km/h
(veículos sem ABS), para manter a
velocidade constante, desde que a
potência do motor e a potência de
frenagem disponíveis sejam suficientes.
Em declives, o freio contínuo (freio-motor e
retardador) se conecta automaticamente
com uma tolerância de +4 km/h quando o
veículo excede a velocidade regulada e, se
desconecta com uma tolerância de - 2 km/
h quando a velocidade está com uma
tendência de diminuir abaixo da velocidade
regulada.
Sistemas de condução 211
i Em regiões niveladas e pendentes, o
piloto automático controla a regulagem
do motor para manter constante a
velocidade do veículo.
Ativar a função combinada de freio
contínuo e piloto automático
0
1
Controles
2
3
4
5
0 Freio contínuo desativado
1 - 5 Freio contínuo ativado
X Acelere o veículo com o pedal do
acelerador até alcançar a velocidade
desejada.
X Acione a alavanca multifuncional para
qualquer posição de frenagem e pulse a
mesma brevemente para cima (no
sentido do volante) para memorizar a
velocidade atual.
O símbolo d (piloto automático) é
exibido no mostrador do computador de
bordo do veículo.
O freio contínuo e o retardador são
comandados automaticamente nas
diferentes potências de frenagem para
manter o veículo na velocidade
memorizada. A luz indicadora b
(freio contínuo) se acende quando o
freio contínuo está atuando.
212 Sistemas de condução

G
Quando a função combinada de freio
contínuo e o piloto automático está
ativada, o pedal do freio de serviço
pode ser acionado normalmente, se for
necessário, para reduzir a velocidade
do veículo. A função combinada de
freio contínuo e o piloto automático
retoma a velocidade regulada assim
que se solta o pedal de freio.
Exemplo, painel INS2014

Ajuste da tolerância de velocidade A tolerância de velocidade aumenta em

Controles

(Hysteresis) intervalos de 1 km/h. O mostrador do

computador de bordo exibe a indicação
Permite ajustar a tolerância de velocidade p. ex., 4 km/h.
no regime de arrasto, entre 2 km/h e
15 km/h. ou

Com o sistema EcoRoll acionado, pode-se Pressione a parte inferior do interruptor

ajustar a tolerância da velocidade em
regime de arrasto, onde se aproveita a
situação de inércia do veículo. Isso permite
aproveitar melhor o impulso do veículo em
descidas, poupando, dessa forma,
combustível.
;.
i A tolerância de velocidade diminui em
intervalos de 1 km/h. O mostrador do
computador de bordo exibe a indicação
p. ex., 4 km/h.

X Pressione a parte superior do interruptor

:.

Piloto automático adaptativo (ACC)
O controle de distância regula a velocidade
e auxilia o motorista a manter
automaticamente a distância em relação a
um veículo detectado que estiver
trafegando à frente. Se não houver
nenhum veículo trafegando à sua frente, o
controle de distância funciona, como o
piloto automático (TEMPOMAT), na faixa de
velocidade entre 15 e 90 km/h.
Quando o controle de distância detecta um
veículo trafegando mais devagar à sua
frente, ele reduz a velocidade do seu
veículo para manter a distância ideal
selecionada.
O controle de distância reduz a velocidade
do veículo com o freio auxiliar se:
• o veículo exceder a velocidade
ajustada, por exemplo, em declives.
• for detectado um veículo mais lento
trafegando à sua frente.
Quando o freio auxiliar estiver freando o
veículo, ocorrerá uma indicação à no
painel de instrumentos.
O controle de distância não é ativado ou
será desativado automaticamente quando:
• a velocidade do veículo for inferior a
15 km/h
• o freio de serviço for acionado
• nos veículos com pedal da embreagem,
acionar o pedal da embreagem e mantê-
-lo acionado por mais de 5 segundos,
por exemplo, durante uma mudança de
marcha
• se mudar a caixa de mudanças para o
ponto-morto ou engatar a marcha à ré
• desativar o ABS
Sistemas de condução 213
O controle de distância permanecerá
ativado, quando:
• o freio auxiliar for acionado
Se o veículo estiver acelerando e o pedal
do freio for acionado, o controle de
distância será automaticamente
desativado.
Informações de segurança importantes
GATENÇÃO
Controles
O controle de distância não reage a:
• pessoas ou animais
• obstáculos parados na faixa de
rodagem, porexemplo, veículos parados
ou estacionados
• veículos no contra fluxo
Por esta razão, o controle de distância não
poderá avisá-lo nem intervir nessas
situações. Risco de acidente!
Observe sempre atentamente as condições
de trânsito e esteja preparado para frear.
GATENÇÃO
O controle de distância nem sempre detecta
claramente outros usuários da estrada e
nem situações de trânsito complexas.
Nestes casos, o controle de distância pode:
• não manter distância do veículo a
frente.
• retomar velocidade em situações
indesejadas.
Risco de acidente!
Conduza sempre com toda a atenção e
esteja pronto para frear, em especial
quando for avisado pelo controle de
distância.
214 Sistemas de condução

O controle de distância não consegue Não utilize o controle de distância:

diminuir o risco de acidente resultante do
estilo de condução inadequado ou
desatento, nem anular limites físicos. O
controle de distância não é capaz de
avaliar as condições da estrada, nem as
condições climáticas ou de trânsito. O
controle de distância é apenas um meio
auxiliar. A responsabilidade em manter a
distância segura do veículo à frente,
manter a velocidade adequada, efetuar a
frenagem em tempo hábil e manter a
trajetória do veículo é do motorista. Adapte
Controles
• em situações de trânsito que não
permitam uma condução a uma
velocidade constante, por exemplo,
trânsito intenso, estradas com curvas
ou terreno não pavimentado.
• em estradas escorregadias. As rodas
motrizes podem perder a aderência ao
frear ou acelerar e o veículo pode
derrapar.
• em caso de pouca visibilidade, por
exemplo, nevoeiro, chuva intensa ou

neve.
sempre o seu estilo de condução às
condições climáticas e de estrada atuais. Se o controle de distância não reconhecer
um veículo trafegando a frente, o sistema
Considere sempre as seguintes situações
poderá acelerar o seu veículo até a
de condução:
velocidade armazenada. Esta velocidade
• Curvas, entrada e saída de curvas pode ser muito alta em uma faixa de saída
• Condução desalinhada devido ao ou em uma via de desaceleração.
próprio veículo ou aos veículos que
Limpe regularmente o sensor do controle
trafegam a sua frente
de distância.
• Veículos estreitos que circulam à
frente, por exemplo, motocicletas Leia sempre as informações de segurança
• Mudança de faixa de outros veículos relativas às situações de condução em que
poderão ocorrer problemas na detecção de
• Veículos que saem da via
veículos.
• Ultrapassagens
Visão geral da alavanca multifunções
• Curvas opostas
• Obstáculos e veículos parados
• A detecção pode ser especialmente
limitada em caso de:
• sensores sujos ou cobertos
• queda de neve ou chuva intensa
• falha devido a outras fontes de radar
• forte reflexão do radar, por exemplo em
estacionamentos
Alavanca multifunções
1 Ativar o controle de distância
2 Ativar o piloto automático/aumentar a
velocidade ajustada

3 Ativar o piloto automático/diminuir a
velocidade ajustada
4 Desativar o piloto automático
Não é possível ativar o controle de
distância, se:
• outro sistema de condução de
segurança estiver ativado, por exemplo,
ABS
• houver uma falha no sistema de freios
• houver uma falha no sistema eletrônico.
Se não for possível ativar o controle de
distância, será exibida no mostrador,
durante aproximadamente 3 segundos, a
informação --,- km/h.
Indicações no mostrador
Se o controle de distância estiver ativado,
será exibido no mostrador:
• a distância real atual : em relação ao
veículo que está trafegando à frente
• símbolo ;
• velocidade atual =
Ativação
X Selecione o controle de distância.
O mostrador exibe o símbolo É.
X Conduza a uma velocidade superior a
15 km/h.
Sistemas de condução 215
X Pressione brevemente a alavanca
multifunções no sentido da seta :.
O controle de distância estará ativado e
ajustado para a velocidade atual.
ou
X Pressione brevemente a alavanca
multifunções no sentido da seta ;.
O controle de distância estará ativado e
ajustado para a última velocidade
armazenada.
X Solte o pedal do acelerador.
Controles
O veículo adapta a velocidade ao veículo
que trafega à frente, no máximo até a
velocidade desejada e ajustada.
Ajustar a velocidade/distância ideal
Aumentar/diminuir a velocidade
X Em escala de 0,5 km/h: pressione
repetida e brevemente a alavanca
multifunções no sentido da seta : ou
;, até que o computador de bordo
indique a velocidade desejada.
ou
X Em escala de 5 km/h: pressione a
alavanca multifunções no sentido da
seta : ou ;, mantenha-a nesta
posição, até ser indicada a velocidade
desejada no computador de bordo.
Ajustar a distância ideal em relação ao
veículo que estiver trafegando à frente
Respeite sempre a distância mínima
exigida por lei em relação ao veículo da
frente. Se necessário, ajuste a distância
ideal em relação ao veículo da frente.
Se funcionar novamente o motor, a
distância ideal média estará disponível.
216 Sistemas de condução
X Ativar o controle de distância: com o
piloto automático ativo, empurre o
botão giratório = no sentido da seta
Controles
4.
X Diminuir a distância ideal: gire o botão
giratório =, no sentido da seta :.
Durante a alteração da distância, o
mostrador exibe a imagem abaixo:
X Solte o botão giratório =.
A distância ideal ajustada está
armazenada.
X Aumentar a distância ideal: gire o
botão giratório = no sentido da seta
;.
Durante a alteração da distância, o
mostrador exibe a imagem abaixo:
X Solte o botão giratório =.
A distância ideal ajustada está
armazenada.
Condução
Advertências de colisão
Se ocorrer uma advertência de colisão, o
mostrador indica o símbolo · com a
indicação do estado de funcionamento na
cor vermelha. Adicionalmente, soa um
duplo sinal de advertência. A advertência é
apresentada enquanto a situação de risco
persistir.
Se, durante a viagem, ocorrer uma
advertência de colisão:
X Observe as condições de trânsito com
muita atenção.
X Freie o veículo com o freio de serviço.
Se o pedal do acelerador ou a luz
indicadora de direção forem acionados, a
advertência acústica de colisão será
suprimida.

Ultrapassagem
A velocidade armazenada pode ser
excedida, porexemplo, para realizar uma
ultrapassagem.
X Mantenha uma distância
suficientemente segura em relação ao
veículo da frente.
X Acione totalmente o pedal do acelerador.
X Quando tiver concluído a manobra de
ultrapassagem, solte o pedal do
acelerador.
X O controle de distância efetua a
regulagem para a velocidade
armazenada.
Desativação
Ao desativar o controle de distância, a
velocidade fica armazenada após a
desativação.
X Empurre o botão giratório = no sentido
da seta 4.
ou
X Se o veículo estiver sendo acionado pelo
controle de distância, acione o pedal do
freio.
Considere as condições de desativação
automática do controle de distância
presentes na (> página 213).
Sistemas de condução 217
AEBS (Sistema de Frenagem de
Emergência)
Informações de segurança importantes
GATENÇÃO
O Sistema de Frenagem de Emergência freia
o seu veículo com uma frenagem parcial se
for detectado um risco de colisão. Se o
motorista não intervir, poderá ocorrer uma
colisão. A frenagem total automática não
consegue evitar uma colisão. Risco de
Controles
acidente!
Acione sempre o freio e tente desviar o
veículo.
GATENÇÃO
O Sistema de Frenagem de Emergência não
reage a:
• pessoas ou animais
• obstáculos parados na faixa de
rodagem, porexemplo, veículos parados
ou estacionados
• veículos no contra fluxo
Por esta razão, o Sistema de Frenagem de
Emergência não poderá avisá-lo nem intervir
nessas situações. Risco de acidente!
Observe sempre atentamente as condições
de trânsito e esteja preparado para frear.
218 Sistemas de condução
GATENÇÃO
O Sistema de Frenagem de Emergência nem
sempre detecta claramente outros veículos
da estrada e nem situações de trânsito
complexas.
Nestes casos, o Sistema de Frenagem de
Emergência pode:
• avisar sem razão e depois frear o veículo
• não avisar ou intervir.
Risco de acidente!
Conduza sempre com toda a atenção e
Controles
esteja pronto para frear, especialmente
quando for avisado pelo sistema Sistema de
Frenagem de Emergência.
O Sistema de Frenagem de Emergência
não consegue diminuir o risco de acidente
resultante do estilo de condução
inadequado ou desatento, nem anular
limites físicos. Esse sistema não é capaz
de avaliar a estrada, nem as condições
climáticas ou as condições de trânsito. O
Sistema de Frenagem de Emergência é
apenas um meio auxiliar. A
responsabilidade em manter a distância
segura do veículo à frente, manter a
velocidade adequada, efetuar a frenagem
em tempo hábil e manter a trajetória do
veículo é do motorista. Adapte sempre o
seu estilo de condução às condições
climáticas e de estrada atuais.
O Sistema de Frenagem de Emergência
não é capaz de avaliar as condições
climáticas. Desative ou não ative o Sistema
de Frenagem de Emergência no caso de via
escorregadia, lama, neve e gelo. As rodas
podem perder a aderência ao frear. O
veículo pode derrapar.
Freie o veículo com o freio de serviço,
quando:
• o computador de bordo apresentar uma
janela de ocorrências na cor vermelha
com o símbolo ·;
• soar um sinal de advertência
intermitente;
• soar um sinal de advertência
intermitente e tiver sido desencadeada
uma frenagem parcial automática.
O Sistema de Frenagem de Emergência
pode ajudá-lo a minimizar o risco de
colisão com um veículo trafegando ou
parado à sua frente e reduzir as
consequências do acidente.
O Sistema de Frenagem de Emergência
também é capaz de reconhecer objetos
parados e de reagir a esses objetos, por
exemplo, através de avisos e frenagens.
Quando o Sistema de Frenagem de
Emergência detecta risco de colisão, o
motorista é advertido por sinais acústicos
e visuais. Se o risco persistir, o Sistema de
Frenagem de Emergência inicia uma
frenagem parcial automática do veículo. Se
não reagir às advertências, no caso de um
veículo trafegando à frente, o Sistema de
Frenagem de Emergência efetua
automaticamente uma frenagem total.
O Sistema de Frenagem de Emergência
pode adverti-lo de um risco de colisão
antes de iniciar a frenagem de Emergência.
Nas seguintes situações, a detecção de
outros veículos pode estar limitada:
• Curvas, entrada e saída de curvas
• Condução desalinhada devido ao
próprio veículo ou aos veículos que
trafegam à frente (por exemplo, em
faixas de saída)
• Mudança de faixa de outros veículos
 Sistemas de condução 219

• Mudança de via para uma faixa de Desativar e ativar o Sistema de

rodagem com veículos que circulam Frenagem de Emergência (AEBS)
com maior velocidade
• Em situações de condução complexa ou
em caso de desvios na faixa de
rodagem (por exemplo, obras na
rodovia)
• Veículos que saem da via
• Ultrapassagens
• Curvas opostas
• Veículos estreitos que circulam à
frente, por exemplo, motocicletas
Depois de pressionada a tecla de ativação

• Sensores sujos ou cobertos
• Queda de neve ou chuva intensa
• Falha devido a outras fontes de radar
• Forte reflexão do radar, por exemplo,
em estacionamento
Falta de advertência em situação de risco:
• o Sistema de Frenagem de Emergência
não reconheceu a situação de risco
• o Sistema de Frenagem de Emergência
está desligado
• o Sistema de Frenagem de Emergência
falhou.
• O freio de serviço está acionado.
Advertência visual e/ ou acústica ou
frenagem parcial em situação que não
representa risco:
• cancele o sistema Sistema de
Frenagem de Emergência ou
• desative o Sistema de Frenagem de
Emergência com a tecla .
O Sistema de Frenagem de Emergência,
será cancelado quando:
• acionar a luz indicadora de direção
• acionar o freio de serviço
• acionar o pedal do acelerador.
GLimpe regularmente o sensor de distân-
cia do Sistema de Frenagem de Emergência
Controles
do Sistema de Frenagem de Emergência o
sistema será ativado após um breve
deslocamento do veículo em uma via que
contenha objetos estacionários e/ou em
movimento para auto-calibração do
sistema.
O Sistema de Frenagem de Emergência é
automaticamente desativado, se:
• existir uma falha
• o EBS estiver desativado ou existir uma
falha no sistema de freios do veículo.
X Desativar: pressione a parte inferior da
tecla :.
A luz indicadora acende no painel
de instrumentos.
X Ativar: pressione a parte inferior da tecla
: por aproximadamente 1 segundo.
A luz indicadora apaga no painel de
instrumentos.
220 Sistemas de condução

Advertência de colisão e frenagem de emergência

Controles

1 Fase de pré-aviso 5 Frenagem de emergência concluída

2 Fase de aviso do "Sistema de frenagem
de emergência (AEBS)"
3 Frenagem parcial do "Sistema de
frenagem de emergência (AEBS)"
4 Frenagem de emergência (frenagem
total)
GSe o mostrador exibir uma advertência
de colisão durante a marcha:
X Observe as condições de trânsito com
muita atenção.
X Acione totalmente o pedal do freio.

Fase de pré-aviso: o mostrador indica o símbolo · com a indicação do estado de

funcionamento na cor vermelha. Soa um duplo sinal de advertência.
Fase de aviso (Sistema de Frenagem de Emergência): o mostrador exibe o símbolo
· com a indicação do estado de funcionamento na cor vermelha. Soa um sinal de
advertência intermitente.
Frenagem parcial (AEBS): o mostrador indica o símbolo · com a indicação do
estado de funcionamento na cor vermelha. Soa um sinal de advertência intermitente.
Adicionalmente, o Sistema de Frenagem de Emergência freia o veículo com uma
frenagem automática parcial.
Frenagem de emergência (frenagem total): Se não houver reação à advertência de
colisão no caso de veículos trafegando a frente, o sistema de frenagem de emergência
efetua automaticamente a frenagem total com potência máxima de frenagem.
 Sistemas de condução 221

Durante a frenagem de emergência, o Interromper uma frenagem de

mostrador exibe o símbolo · com
indicação do estado de funcionamento na
cor vermelha e soa um sinal de advertência
contínuo mostrando as frases: "Atenção
risco de acidente" e "Acionar freio
imediatamente".
emergência
X Pressionando a tecla
X acionando o pedal do acelerador
X acionando o pedal do freio de serviço
X acionando as luzes indicadoras de
direção
Situações de condução especiais

Curvas, entrada e saída de curvas

Controles
Após uma frenagem de emergência, o
veículo ainda permanece freado
aproximadamente 5 segundos pelo freio de
serviço, para impedir o seu deslocamento.
Quando ocorrer uma frenagem de
emergência: Nas curvas, o Sistema de Frenagem de
Emergência só pode detectar veículos de
X Retire o veículo o mais rápido possível da forma limitada. O Sistema de Frenagem de
zona de perigo, com especial atenção Emergência pode adverti-lo ou frear o
nas condições do trânsito. veículo de forma inesperada.
X Freio o veículo contra deslocamento,
acionando o freio de estacionamento e Condução desalinhada e veículos
desligue o motor. parados
X Verifique o estado dos passageiros e o
veículo.

GATENÇÃO
Após 3 frenagens de emergência dentro de
um período de 5 horas, a função AEBS será
bloqueada e o veículo deverá ser
encaminhado a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
O Sistema de Frenagem de Emergência
consegue detectar de forma limitada
veículos com condução desalinhada ou
222 Sistemas de condução

parados. O Sistema de Frenagem de Ultrapassagens

Emergência pode adverti-lo ou frear o seu
veículo de forma inesperada.

Mudança de faixa de outros veículos

O Sistema de Frenagem de Emergência

pode adverti-lo ou frear o seu veículo de
Controles

forma inesperada se, durante uma

ultrapassagem:
O Sistema de Frenagem de Emergência só • se aproximar demasiadamente do outro
consegue detectar de forma limitada veículo e
veículos que entram tangencialmente na • estiver na faixa de rodagem do veículo à
faixa de rodagem. A distância em relação sua frente.
ao veículo que entra tangencialmente
torna-se demasiado curta. O Sistema de Curvas opostas
Frenagem de Emergência pode adverti-lo
ou frear o veículo de forma inesperada.

Veículos que saem da via

Nas curvas opostas, o Sistema de

O Sistema de Frenagem de Emergência só
consegue detectar de forma limitada os
veículos que estão saindo da via. O
Sistema de Frenagem de Emergência pode
adverti-lo ou frear o veículo de forma
inesperada.
Frenagem de Emergência não pode
identificar em qual faixa de rodagem o
veículo da frente está trafegando. O
Sistema de Frenagem de Emergência pode
adverti-lo ou frear o veículo de forma
inesperada.

Advertência de veículos que estão
parando
Em alguns casos o sistema AEBS pode
emitir avisos de distância durante o
processo de parada de um veículo que
circular à sua frente, p.ex. quando o
veículo à frente desacelera irregularmente
ou aciona rapidamente o pedal de freio
com maior intensidade reduzindo
brevemente a distância (B). Estes casos
muitas vezes não são identificados pelo
motorista (p.ex. paradas diante de um
semáforo ou no final de um
congestionamento).
LDWS® (Sistema de aviso de faixa)
O sistema de aviso de faixa LDWS controla
permanentemente a posição do veículo em
relação ás marcações laterais da faixa de
rodagem através de uma câmera instalada
por trás do para-brisa. Quando o veículo
passar por cima ou além das marcações
laterais do piso da estrada, o condutor
com o assistente de via ativado é alertado
através de uma vibração no assento. Em
veículos equipados com ruído direcional, o
motorista também será alertado através de
um som presente nos auto-falantes
esquerdo/direito.
A indicação visual é realizada através da
luz de indicação e da mudança de
cor na marcação de limite de faixa :
Sistemas de condução 223
situado na área de status do computador
de bordo. A marcação na cor branca indica
o veículo dentro do limite, a marcação na
cor vermelha indica a invasão da faixa.
Controles
Assegure-se de que o para-brisa esteja
sempre limpo na área da câmara, se
necessário, acione o limpador do para-
-brisa.
Indicações gerais de segurança
GATENÇÃO
O sistema de aviso de faixa LDWS nem
sempre consegue identificar claramente a
marcação de limite da faixa de rodagem.
Nestes casos, o sistema de aviso de faixa
pode:
• avisar sem razão
• não avisar.
Risco de acidente!
Sempre observe as condições de trânsito e
mantenha a trajetória do veículo,
especialmente quando for avisado pelo
Sistema de Aviso de Faixa.
GRisco de acidentes
O sistema de aviso de faixa é apenas uma
meio auxiliar durante a condução.
O condutor sempre é responsável pela
determinação do sentido de marcha e pela
devida estabilidade direcional.
224 Sistemas de condução
GRisco de acidentes
O sistema de aviso de faixa LDWS só poderá
avisá-lo quando o veículo passar por cima
das marcações laterais do piso da estrada
se estas forem bem reconhecíveis.
O sistema de aviso de faixa LDWS não
consegue diminuir o risco de acidente
resultante do estilo de condução
inadequado ou desatento, nem anular
limites físicos. O sistema de aviso de faixa
Controles
LDWS não é capaz de avaliar a estrada,
nem as condições climáticas ou as
condições de trânsito. O sistema de aviso
de faixa LDWS é apenas um meio auxiliar.
A responsabilidade em manter a distância
segura do veículo à frente, manter a
velocidade adequada, efetuar a frenagem
em tempo hábil e manter a trajetória do
veículo é do motorista. Adapte sempre o
seu estilo de condução às condições
climáticas e de estrada atuais.
O Sistema de aviso de faixa LDWS não
alerta o motorista:
• se a velocidade de marcha for inferior a
60 km/h;
• se a luz indicadora de direção estiver
acionada;
• se efetuar uma mudança rápida de via;
• no caso de faixas de rodagem muito
estreitas, por exemplo, em estradas
secundárias;
• no caso de uma manobra de aceleração
ou frenagem;
• em uma situação de condução crítica,
por exemplo, se o ABS atuar ou ocorrer
uma advertência da distância.
O sistema de aviso de faixa LDWS funciona
apenas de forma limitada, por exemplo:
• em curvas estreitas;
• com a pista coberta de neve, lama ou
molhada;
• com areia ou cascalho na pista;
• com sombras na pista;
• no caso de múltiplas marcações ou de
difícil identificação da faixa de rodagem
na superfície da estrada, por exemplo,
em áreas com canteiro de obras.
O sistema de aviso de faixa LDWS não é
capaz de avaliar condições climáticas,
como por exemplo:
• neve, neve lamacenta, lama;
• chuva forte, superfície da estrada
molhada;
• para-brisa muito sujo.
Se, com o sistema de aviso de faixa LDWS
ativado forem atravessadas as marcações
da faixa de rodagem, dependendo do
encarroçador, o aviso poderá ser emitido
de duas maneiras:
• Vibração no banco do motorista;
• Ruído direcional esquerdo/direito
(opcional adquirido pelo encarroçador).
O sistema de aviso de faixa LDWS não para
o veículo na faixa de rodagem.
Se o sistema de aviso de faixa LDWS
estiver ativado e a advertência não for
possível, acenderá a luz indicadora
no painel de instrumentos.
A luz indicadora acenderá no painel
de instrumentos se, por exemplo,
• não for identificada nenhuma marcação
da faixa de rodagem ou;
• a velocidade do veículo for menor que
60 km/h.
 Sistemas de condução 225

Depois de efetuada uma advertência pelo

sistema de aviso de faixa LDWS, apenas GATENÇÃO
são possíveis outras advertências após o
veículo estar novamente dentro das Recomenda-se desativar o sistema de aviso
marcações da faixa de rodagem. de faixa LDWS em caso de passagem
prolongada por estradas em obras.
Ativar e desativar o sistema de aviso de
faixa LDWS

GATENÇÃO
O sistema de aviso de faixa LDWS encontra-
-se automaticamente operacional após o

Controles
arranque do veículo. O sistema é ativado
assim que o veículo atingir uma velocidade
de 60 km/h.

X Gire a chave no interruptor da coluna de

direção para a posição de marcha.
A luz indicadora acende e o LDWS está
ativado.
X Desativar: pressione a parte superior da
tecla :.
A luz indicadora acende no painel
de instrumentos.
X Ativar: pressione novamente a parte
superior da tecla :.

A luz indicadora apaga no painel de

instrumentos.
 227

Informações de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

Abastecimento de combustível e de ARLA 32. . . . . . . . . . . . 233
Operação durante o inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Lubrificantes recomendados pela Mercedes-Benz . . . . . . . . . 238
Produtos de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Limpeza e cuidados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Manutenção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Operação
228 Informações de condução
Informações de condução
Amaciamento
É de uma importância decisiva para a vida
útil, confiabilidade e economia do veículo,
que o motor não seja submetido à carga
máxima durante o período de
amaciamento.
Até 2.000 km (1.200 milhas)
• Conduza o veículo moderadamente.
Dirija o veículo em diferentes
velocidades e rotações do motor.
• Evite submeter o motor a rotações
elevadas. Use, no máximo, ¾ da
velocidade máxima admissível de cada
Operação
marcha.
• Mude as marchas no tempo correto.
Não reduza a marcha a fim de frear o
veículo.
Após percorrer os primeiros 2.000 km:
• O regime de utilização do motor pode
ser aumentado gradativamente até
alcançar a potência máxima.
Condução
GATENÇÃO
As características de condução, de frenagem
e de dirigibilidade do veículo variam de
acordo o peso transportado e a distribuição
de passageiros no interior do veículo.
Observe a lotação de passageiros máxima
admissível para que o peso máximo
permitido por eixo, o peso admissível por
rodas (metade da carga do eixo) e o peso
bruto total do veículo não sejam excedidos.
Caso contrário, há o risco de danificar os
pneus, o quadro do chassi e os eixos.
Durante a condução do veículo, observe
sistematicamente as indicações de
controle no painel de instrumentos.
Ao transitar em vias mal conservadas ou
não pavimentadas, assegure-se de que as
rodas motrizes tenham sempre aderência
suficiente. Evite que as rodas motrizes
patinem (risco de danos no diferencial).
G
Conduzir o veículo a velocidades
elevadas em vias mal conservadas pode
causar danos no veículo.
Eventuais obstáculos podem não ser
reconhecidos em tempo hábil, e os
desníveis do solo podem não ser
avaliados convenientemente.
Obstáculos, como por exemplo sulcos
profundos no solo, podem danificar:
• os eixos;
• os eixos de transmissão;
• os reservatórios de combustível e de
ARLA 32;
• os reservatórios de ar comprimido;
• o motor;
• a caixa de mudanças.
Portanto, em vias mal conservadas,
dirija sempre lentamente.
Eventualmente, poderá ser necessário a
orientação de outra pessoa para passar
sobre determinados obstáculos.
Observe sempre a distância entre o
veículo e o solo. Sempre que for
possível, evite passar sobre obstáculos.

Condução do veículo em regiões
alagadas
A princípio, a condução do veículo em
regiões alagadas não é recomendada, pois
além de comprometer a segurança do
veículo, de seus ocupantes e/ou da carga
transportada, e do risco de o veículo ser
arrastado por eventuais correntezas,
podem ocorrer sérios danos no motor, na
transmissão e nos componentes dos cubos
de roda.
Entretanto, se for necessário trafegar em
locais alagados, observe que a travessia
pode ser feita desde que a altura da água,
considerando-se as ondas formadas por
outros veículos, não ultrapasse a metade
da altura das rodas do veículo, e deve estar
a uma velocidade de, no máximo, 10 km/
h.
Não trafegue em locais alagados quando o
nível da água estiver acima da metade das
rodas do veículo, pois, nesta condição, o
motor pode aspirar água e ser
imediatamente danificado. O motor pode
também parar de funcionar, provocando o
refluxo de água pelo escapamento e
causando possíveis danos materiais.
Observe também, que após trafegar em
regiões alagadas, deve-se providenciar a
lubrificação do veículo, bem como
examinar o óleo dos agregados e a graxa
dos cubos de rodas quanto a eventual
contaminação por água. Recomendamos,
também, que seja efetuado uma
verificação no conjunto de freio das rodas
para eliminar substâncias abrasivas
eventualmente retidas nos componentes
do freio que, além de prejudicar o
funcionamento, pode causar o desgaste
prematuro das peças.
Informações de condução 229
Imediatamente após trafegar por regiões
alagadas, observe se os componentes do
freio das rodas estão encharcados,
reduzindo consideravelmente a eficiência
de frenagem do veículo.
Consumo de combustível
O consumo de combustível depende:
• do tipo do veículo;
• do estilo de dirigir;
• das condições de operação;
• do tipo e qualidade do combustível
utilizado.
Tipo do veículo
Os seguintes fatores afetam o consumo de
Operação
combustível:
• tamanho, desenho da banda de
rodagem, pressão e condições dos
pneus;
• tipo de carroceria;
• relação de transmissão do trem de
força;
• equipamentos adicionais (ar-
-condicionado, aquecimento auxiliar,
tomada de força, ventilador de
acoplamento viscoso).
Estilo de dirigir
Para manter baixo o consumo de
combustível:
• Evite acelerações e frenagens
frequentes.
• Antecipe-se às condições da estrada e
do trânsito.
• Sempre que for possível, mantenha a
rotação do motor dentro da faixa de
rotação econômica.
230 Informações de condução
Condições de operação
O consumo de combustível aumenta sob
as seguintes condições:
• regiões montanhosas;
• trânsito urbano intenso e viagens curtas
frequentes;
• veículo carregado;
• Funcionamento prolongado do motor
com veículo parado;
• partidas frequentes com o motor frio.
Por esta razão, não é possível estabelecer
precisamente quanto combustível um
determinado veículo pode consumir.
Consumo de óleo do motor
Operação
O consumo de uma pequena porcentagem
de óleo lubrificante é absolutamente
normal para qualquer motor de combustão
interna. Tendo visto que os intervalos de
troca de óleo do motor são bastante
dilatados, em geral, e dependendo do tipo
de aplicação do veículo, é absolutamente
normal a necessidade de adicionar óleo no
cárter no intervalo entre as trocas de óleo
para compensar o consumo de óleo
normal do motor. Todavia, se suspeitar que
o consumo de óleo lubrificante está
excessivamente alto, dirija-se a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para avaliar o
consumo de óleo.
Somente adicione óleo no cárter para
restabelecer o nível máximo quando o
volume de óleo do motor estiver no nível
mínimo ou abaixo. Não adicione óleo no
cárter quando o nível de óleo estiver entre
as indicações de nível máximo e mínimo.
Distribuição de peso
A correta distribuição de peso sobre o
veículo é fundamental para uma operação
econômica e segura.
Para o carregamento correto do veículo,
além de observar que o seu peso bruto
total (peso do chassi + peso da carroceria
+ peso da carga e lotação) não seja
excedido, o peso deve ser distribuído de
forma que o limite máximo de peso
admissível sobre os eixos dianteiro e
traseiro(s) não seja ultrapassado, e que o
peso seja distribuído igualmente entre as
rodas do lado direito e do lado esquerdo.
A capacidade técnica de peso bruto total e
o peso máximo admissível sobre os eixos
está indicada na plaqueta de identificação
do veículo. Entretanto, ao carregar o
veículo, deve ser observado também os
limites de peso estabelecidos pela
legislação vigente onde o veículo será
utilizado (capacidade autorizada/legal),
devendo ser considerada sempre a
capacidade de menor valor.
O excesso de peso ou a sua distribuição
incorreta sobre o veículo altera o seu
desempenho e o seu comportamento
operacional. As características
construtivas ficam prejudicadas,
comprometendo a segurança e a
estabilidade do veículo, além de elevar
seus custos operacionais em
consequência de desgaste prematuro de
diversos componentes, entre os quais
destacamos: pneus, freios, molas,
amortecedores, sistema de direção, bem
como a elevação do consumo de
combustível.
i Especificamente para o Brasil, a
plaqueta de identificação indica
adicionalmente a capacidade de peso

legal/autorizada pela legislação
brasileira, sendo estes os valores que
devem ser respeitados para circulação
do veículo em vias públicas.
Em outros países, consultar a legislação
local sobre pesos máximos admissíveis.
Limitação de velocidade
GATENÇÃO
Se conduzir o veículo com excesso de
velocidade, a segurança de condução fica
seriamente comprometida. O freio do veículo
pode falhar em situações de emergência, e
os pneus podem estourar devido a elevadas
cargas decorrentes do excesso de
velocidade. Você pode perder o controle do
veículo e causar um acidente,
particularmente se o veículo estiver
carregado e trafegando em declives longos e
acentuados.
O motorista é o responsável em assegurar
que o limite máximo de velocidade
estabelecido não seja excedido. Engate uma
marcha adequada e utilize convenientemente
os freios auxiliares para controlar a
velocidade do veículo em declives longos e
acentuados.
O veículo pode estar configurado,
opcionalmente, com a velocidade final
máxima limitada eletronicamente.
A limitação da velocidade máxima pode
variar de acordo com as exigências legais
nos diferentes países ou regiões. Quando a
velocidade máxima limitada
eletronicamente é alcançada, a função de
limitação da velocidade atua para evitar
que a velocidade parametrizada seja
excedida em condições de aceleração
(considere esta característica antes de
efetuar ultrapassagens).
Informações de condução 231
Se o veículo exceder a velocidade limitada
eletronicamente (por exemplo, em
declives), a luz de advertência de excesso
de velocidade acende. O motorista é
responsável por assegurar que a
velocidade máxima limitada
eletronicamente não seja excedida em
declives.
Alarme
O alarme soa simultaneamente com o
acionamento de determinadas luzes-piloto,
ou com a exibição de indicações de
advertência no mostrador do computador
de bordo do veículo, e a luz STOP acende
quando:
Operação
• A pressão pneumática nos
reservatórios do sistema de freio está
muito baixa. Não coloque o veículo em
movimento ou pare-o imediatamente
em local seguro, considerando as
condições da estrada e do trânsito.
• O nível do líquido de arrefecimento está
muito baixo, ou a temperatura máxima
admissível do líquido de arrefecimento
(máximo 105 °C) é excedida. Ao
mesmo tempo, o segmento do
indicador de estado de funcionamento
acende-se na cor amarela ou vermelha.
A segurança de funcionamento do
motor fica comprometida.
• A pressão de óleo ou o nível de óleo do
motor está muito baixo. Ao mesmo
tempo, o segmento do indicador de
estado de funcionamento acende-se na
cor vermelha.
Se houver indicação de baixa pressão de
óleo ou de nível de óleo muito baixo e o
alarme soar, a segurança de
funcionamento do motor estará em perigo.
Risco de danos imediatos no motor.
232 Informações de condução

Não coloque o veículo em movimento ou

estacione tão logo seja possível,
considerando as condições da estrada e
do trânsito, e pare imediatamente o motor.
Determine a causa da falha.
Providencie para que o defeito seja
verificado e reparado em uma oficina
especializada e qualificada.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar os serviços requeridos.
• Uma indicação falhar. As indicações
importantes de operação e de
Operação

advertências podem eventualmente

não ser exibidas no computador de
bordo do veículo. As abreviaturas dos
sistemas eletrônicos são exibidas no
mostrador do computador de bordo do
veículo.
 Abastecimento de combustível e de ARLA 32
Abastecimento de combustível e de ARLA 32
Abastecimento de combustível diesel
GPERIGO
O combustível diesel é altamente inflamável.
Fogo, chamas expostas e o ato de fumar são,
portanto, proibidos durante o manuseio do
combustível.
O combustível diesel é tóxico e prejudicial
para a saúde.
• Cuide para que o combustível não entre
em contato com sua pele, olhos ou
roupas.
• Não inale vapores de combustível diesel.
• Mantenha o combustível diesel fora do
alcance de crianças.
No caso de contato com combustível diesel:
• se o combustível atingir os olhos, lave-os
imediatamente com bastante água limpa
e consulte um médico;
• Lave imediatamente com água e sabão
as partes afetadas do corpo.
• Troque imediatamente as roupas que
tenham entrado em contato com o
combustível.
• Se o combustível tiver sido ingerido,
consulte imediatamente um médico.
G ARLA 32 são reservatórios distintos. O
Abastecer o veículo com combustível
diesel armazenado em tambores ou
recipientes similares pode introduzir
impurezas no sistema de combustível.
Isto pode causar falhas de
funcionamento no sistema de
combustível.
X Filtre o combustível antes de
reabastecer o veículo
233
Utilize somente o combustível
recomendado. Não adicione outros
combustíveis, solventes ou aditivos ao
óleo diesel.
G
Drene diariamente a água acumulada no
pré-filtro de combustível com separador
de água (> página 278).
G
Veículos com motor conforme
Operação
PROCONVE P7 (Euro 5):
Abasteça somente com óleo diesel
com baixo teor de enxofre (óleo
diesel S50 ou S10).
Não abasteça, em nenhuma hipótese,
com óleo diesel com alto teor de
enxofre, sob pena de causar danos no
motor.
G
Veículos com motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5):
Os reservatórios de combustível e de
reservatório de óleo diesel deve ser
abastecido exclusivamente com óleo
diesel.
Nunca misture óleo diesel e ARLA 32.
G
Abasteça o reservatório somente até a
bomba desativar automaticamente para
evitar o derramamento de combustível.
234 Abastecimento de combustível e de ARLA 32

Informações sobre o combustível diesel

recomendado (> página 243).
Nota sobre o meio ambiente H Se a tampa do reservatório de ARLA 32 for
Se o combustível não for manuseado
adequadamente, ele constitui-se em risco
tanto para as pessoas quanto para o meio
ambiente. Em nenhuma hipótese se deve
permitir que o combustível seja lançado em
sistemas de esgoto, rios, lagos, lençóis de
água ou no solo.
Abastecimento de ARLA 32
(somente veículos com motor
EURO 5)
Operação
GATENÇÃO
retirada com o ARLA 32 aquecido, podem ser
liberados vapores de amoníaco. Os vapores
de amoníaco têm um cheiro penetrante e
irritam sobretudo a pele, as mucosas e os
olhos. Dependendo da concentração e do
tempo de inalação destes vapores de
amoníaco, pode ocorrer ardor nos olhos, no
nariz e na garganta, bem como acessos de
tosse e lágrimas.
Evite inalar os vapores de amoníaco
liberados.

GATENÇÃO
• Evite que o produto ARLA 32 entre em
contato com sua pele, olhos ou roupas.
• Cuide para que as crianças sejam
mantidas distantes do produto ARLA 32.
Se você ou outras pessoas entrarem em
contato com ARLA 32:
• No caso de contato com os olhos, lave-os Reservatório de ARLA 32 de 35 litros (exem-
imediatamente com bastante água limpa plo)
e, se necessário, consulte um médico.
• Lave imediatamente as partes afetadas
da pele com muita água limpa.
• No caso de ingestão de ARLA 32, lave
imediatamente a boca com água limpa e
beba muita água. Se necessário,
consulte um médico.

Reservatório de ARLA 32 de 49,5 litros

(exemplo)
i A disposição final do reservatório de
ARLA 32 é definida pelo fabricante da
carroceria.
 Abastecimento de combustível e de ARLA 32 235

código de trânsito, e sujeita o infrator à

G
multa e a outras sanções previstas pela
O reservatório de ARLA 32 deve ser legislação.
abastecido exclusivamente com esse
produto. A introdução de qualquer outro Nota sobre o meio ambiente H
produto no reservatório causará sérios
danos no sistema de pós-tratamento O ARLA 32 é biodegradável.
dos gases de escape. Entretanto, o seu manuseio inadequado
representa um perigo para o meio ambiente.
Evite que o produto ARLA 32 seja lançado na
G
rede de esgotos, nas águas de superfície, nos
Os reservatórios de combustível e de lençóis freáticos ou no solo.
ARLA 32 são reservatórios distintos. O
reservatório de ARLA 32 deve ser
abastecido exclusivamente com
ARLA 32.

Operação
Nunca misture óleo diesel e ARLA 32.

O volume de ARLA 32 contido no

reservatório é indicado no instrumento
indicador de combustível no painel de
instrumentos (> página 65).
Quando o volume de ARLA 32 contido no
reservatório está muito baixo ou quando o
reservatório de ARLA 32 está vazio, a luz
indicadora MIL ; (falha de
funcionamento) acende e o mostrador do
computador de bordo do veículo exibe a
indicação# (abastecimento de
ARLA 32). Neste caso, abasteça
imediatamente o reservatório de ARLA 32.
Informações sobre ARLA 32
(> página 244).
i O funcionamento do motor sem
ARLA 32 eleva consideravelmente os
índices de emissões gasosas e o veículo
deixa de atender às exigências legais de
proteção do meio ambiente. A
condução do veículo em vias públicas
nestas condições é uma infração ao
236 Operação durante o inverno
Operação durante o inverno
Antes de iniciar o inverno:
• Verifique se o líquido de arrefecimento
contém anticongelante suficiente
(> página 241).
• Certifique-se de que o combustível
utilizado seja apropriado para as
condições de inverno (> página 244).
• se o motor estiver abastecido com óleo
monoviscoso, troque o óleo do motor
por um lubrificante de viscosidade
adequada para as condições de inverno
(> página 240);
• em regiões onde a temperatura no
Operação
inverno é muito baixa, certifique-se de
que o sistema lavador do para-brisa
contém anticongelante suficiente;
• Em regiões sujeitas a neve, verifique se
o veículo está equipado com pneus com
desenho de alta aderência, apropriados
para condições de inverno.
Condução do veículo durante o
inverno
Adapte seu estilo de dirigir às condições da
estrada.
G
Veículos sem sistema de controle de
tração (ASR): uma mudança rápida nas
características da superfície da pista, de
baixa aderência para alta aderência e o
deslizamento das rodas de tração ao
mesmo tempo pode danificar o
diferencial. Evite o deslizamento das
rodas de tração.
i Em regiões onde o inverno é
extremamente rigoroso, o uso de
correntes antideslizantes nas rodas de
tração pode eventualmente ser
necessário para possibilitar a condução
do veículo na neve.
Procure sempre conhecer as
determinações legais sobre o uso de
correntes antideslizantes.
As correntes antideslizantes não fazem
parte do jogo de ferramentas do
veículo.
Uso de correntes antideslizantes
O uso de correntes antideslizantes (não
fornecidas com o veículo) aumenta a
tração do veículo nas estradas em
condições críticas.
GATENÇÃO
Dirigir demasiadamente rápido com as
correntes antideslizantes montadas nas
rodas pode resultar no rompimento das
correntes, causando lesões em outras
pessoas ou danos no veículo.
Não conduza o veículo em velocidades
elevadas quando estiver utilizando correntes
antideslizantes.
Observe sempre os requisitos legais de cada
país quanto ao uso de correntes
antideslizantes.
G
Se o uso de correntes antideslizantes
for absolutamente necessário,
recomendamos que sejam utilizadas
somente correntes antideslizantes de
qualidade comprovada para evitar
eventuais danos no veículo.
Nos países onde o uso de correntes
antideslizantes é permitido, a legislação
requer que as correntes antideslizantes
sejam removidas assim que as condições
de aderência das estradas sejam
 Operação durante o inverno 237

restabelecidas (livre de neve, gelo ou

lama). As características de condução e de
frenagem ficam deficientes ao conduzir o
veículo com correntes antideslizantes em
estradas de boa aderência.
Devido aos diferentes regulamentos em
outros países, o uso de correntes
antideslizantes pode divergir das
instruções descritas aqui.
Respeite sempre as determinações legais
de cada país.

Operação
238 Lubrificantes recomendados pela Mercedes-Benz

Lubrificantes recomendados pela Mercedes-Benz

Os lubrificantes e fluidos recomendados e

aprovados pela Mercedes-Benz estão
classificados de acordo com suas
aplicações e propriedades.
Operação

No Brasil, os lubrificantes homologados

devem ser consultados no site:
www.mercedes-benz.com.br
Para os demais países, os lubrificantes e
fluidos recomendados e aprovados pela
Mercedes-Benz estão relacionados nas
prescrições sobre produtos de serviço
Mercedes-Benz no site:
http://bevo.mercedes-benz.com
Qualquer Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz ou a
Central de Atendimento ao Cliente
Mercedes-Benz poderá informá-lo sobre os
produtos recomendados pela Mercedes-
-Benz.

Produtos de serviço
Os produtos necessários para operação
são:
• combustíveis;
• lubrificantes (por exemplo: óleo de
motor, óleos de transmissão, fluidos
hidráulicos, graxas);
• aditivos anticongelantes, líquido de
arrefecimento;
• fluido de freio (para sistema de
acionamento hidráulico da
embreagem);
• ARLA 32 (Agente Redutor Líquido de
NOx Automotivo para sistema de pós-
-tratamento dos gases de escape
BlueTec5®).
GPERIGO
Os produtos de serviço apresentam risco
para a saúde. Eles contêm substâncias
cáusticas e tóxicas. Observe as seguintes
instruções quando manusear os produtos de
serviço:
• Evite inalar vapores. Em ambientes
fechados, providencie ventilação
suficiente para evitar intoxicações.
• Não permita que os produtos de serviço
entre em contato com sua pele ou
roupas. Caso isto ocorra, lave as partes
afetadas da pele com água e sabão para
evitar queimaduras ácidas e outras
lesões.
• Troque imediatamente as roupas
impregnadas com produtos de serviço
para evitar que as roupas se inflamem, e
também para evitar irritações na pele.
• Se os produtos de serviço entrarem em
contato com seus olhos, lave-os
completamente com água limpa e
abundante e, se necessário, consulte um
médico.
Produtos de serviço 239
• Consulte imediatamente um médico se
algum produto de serviço for ingerido.
• Os produtos de serviço são altamente
inflamáveis. Fogo, chamas expostas e o
ato de fumar devem, portanto, ser
evitados durante o manuseio de produtos
de serviço.
• Mantenha os produtos de serviço fora do
alcance de crianças.
• Observe sempre os avisos de advertência
nos rótulos das embalagens dos
produtos de serviço que indicam os
riscos de envenenamento, queimaduras
Operação
ácidas e inflamabilidade.
G
Os lubrificantes devem ser adequados
aos componentes do veículo, portanto,
utilize somente os produtos testados e
aprovados pela Mercedes-Benz.
Os lubrificantes recomendados pela
Mercedes-Benz estão classificados de
acordo com suas aplicações e
propriedades.
Não misture lubrificantes de classes
diferentes, pois suas propriedades
seriam modificadas negativamente e
isto poderia danificar os componentes
dos agregados ou reduzir
consideravelmente sua durabilidade. Os
danos decorrentes da mistura de
lubrificantes de classes diferentes não
são cobertos pela garantia do veículo.
240 Produtos de serviço

G Óleo do motor
Observe rigorosamente os lubrificantes
especificados para cada tipo de
agregado. A aplicação incorreta de
lubrificantes pode causar danos nos
componentes dos agregados, que não
são cobertos pela garantia do veículo.
Os lubrificantes recomendados não
necessitam de aditivos especiais. Estes
aditivos podem, inclusive, ter efeito
negativo sobre as propriedades dos
produtos recomendados e causar danos
nos agregados.
Use somente os óleos de motor
recomendados pela Mercedes-Benz. Estes
óleos de motor possuem alto padrão de
qualidade e têm efeito positivo:
• no desgaste do motor;
• no consumo de combustível;
• na emissão de gases do escapamento.
G
Os danos resultantes da utilização de
óleos de motor não aprovados não são
cobertos pela garantia Mercedes-Benz.

Troca de óleo
Operação

Nota sobre o meio ambiente H Os intervalos de troca de óleo dependem

das condições de operação e da qualidade
Se os produtos de serviço não forem do óleo usado no motor. Veja no manual de
manuseados adequadamente, eles manutenção do veículo os intervalos
constituem-se em risco tanto para o meio
recomendados para efetuar a troca de óleo
ambiente quanto para o saúde humana.
do motor conforme o tipo de aplicação do
Não permita que os produtos de serviço
veículo.
entre em contato:
• com o solo; Selecione a classe de viscosidade SAE do
óleo de motor de acordo com a
• com o sistema de esgoto;
temperatura ambiente externa.
• com superfícies de água.
Observe as diretrizes de proteção do meio
ambiente. Descarte de forma
ambientalmente responsável:
• os produtos de serviço usados;
• os recipientes de produtos de serviço;
• as peças que tenham sido contaminadas
por produtos de serviço tais como filtros
ou panos de limpeza.

Classificação SAE de óleos de motor

óleos monoviscosos
óleos multiviscosos
 Produtos de serviço 241

Considerações sobre a qualidade do óleo

G
do motor
Se não utilizar um óleo adequado para a
operação durante o ano todo, troque o
óleo do motor antes de começar o
inverno e use um óleo de motor
aprovado com a classe de viscosidade
SAE adequada para a temperatura
ambiente externa.
Adição de óleo no motor
Quando for necessário adicionar óleo ao
motor para restabelecer o nível correto,
recomendamos que seja utilizado óleo de
mesma classe e mesma viscosidade SAE
do produto utilizado na última troca de
G
Ao utilizar um óleo de qualidade inferior
para completar o óleo do motor,
considere também que o intervalo de
troca do óleo deverá ser reduzido para o
intervalo prescrito para o óleo de
qualidade inferior.
Se utilizar um óleo de qualidade
superior para completar o óleo do
motor, o intervalo de troca de óleo
permanece conforme prescrito para o
óleo de qualidade inferior.

Operação
óleo. Líquido de arrefecimento

Mistura de óleo de motor GPERIGO

Se, eventualmente, for necessário
adicionar óleo no motor e o produto de
mesma classe e mesma viscosidade não
estiver disponível, reponha o óleo usando
um outro óleo mineral ou sintético
aprovado.
G entre em contato com sua pele, olhos ou
A mistura de óleos de motor de
classificações diferentes tem um efeito
negativo nos benefícios proporcionados
por um produto de boa qualidade.
O líquido de arrefecimento contém glicol e,
portanto, é tóxico. Não ingerir líquido de
arrefecimento. Se houver ingestão de líquido
de arrefecimento, consulte imediatamente
um médico.
Não permita que o líquido de arrefecimento
roupas. Na ocorrência de contato com os
olhos, lave-os imediatamente com água
limpa. Lave imediatamente as partes do
corpo atingidas com água e sabão. Troque
imediatamente as roupas impregnadas de
líquido de arrefecimento.

O veículo é abastecido na fábrica com um

líquido de arrefecimento que assegura
proteção anticongelante e anticorrosiva.
O líquido de arrefecimento é uma mistura
de água e um inibidor de corrosão com
propriedades anticongelantes.
242 Produtos de serviço
No sistema de refrigeração, o inibidor de
corrosão com propriedades
anticongelantes é responsável pela:
• proteção contra corrosão;
• proteção anticongelante;
• aumento do ponto de ebulição.
A fim de assegurar a proteção contra
corrosão e aumentar o ponto de ebulição,
o líquido de arrefecimento deve
permanecer no sistema de refrigeração
durante o ano todo, mesmo nos países
com temperaturas ambientes elevadas.
A concentração do inibidor de corrosão
com propriedades anticongelante no
Operação
líquido de arrefecimento deve ser
verificada a cada seis meses.
Troque o líquido de arrefecimento a cada 3
anos.
Para prevenir danos no sistema de
refrigeração use somente os inibidores de
corrosão com propriedades
anticongelantes aprovados pela Mercedes-
-Benz.
Quando trocar o líquido do sistema de
refrigeração do motor, observe que o
líquido de arrefecimento deve conter 50%
em volume de inibidor de corrosão com
propriedades anticongelantes. Isto
proporciona uma proteção anticongelante
até -37 °C.
Não exceda a proporção de 55% em
volume de inibidor de corrosão (proteção
anticongelante até aproximadamente -
-45 °C) porque a propriedade de
dissipação de calor é prejudicada em altas
concentrações do produto.
Se houver perda de líquido de
arrefecimento, não utilize somente água
para completar o líquido do sistema. Utilize
somente a mistura aprovada de água e
inibidor de corrosão com propriedades
anticongelantes recomendada.
A água utilizada no sistema de refrigeração
deve atender certos requisitos que são em
geral atendidos pela água potável. Se a
qualidade da água não atender tais
requisitos, a água deverá ser previamente
tratada.
Fluido de freio
GPERIGO
O fluido de freio utilizado no sistema de
acionamento da embreagem é altamente
tóxico e não deve ser ingerido. Se houver
ingestão de fluido de freio, consulte
imediatamente um médico.
Não permita que o fluido de freio entre em
contato com sua pele, roupas ou olhos.
Lave as partes do corpo afetadas com água
limpa e abundante e, se necessário, consulte
um médico.
Quando for trocar o fluido de freio, utilize
luvas e óculos de segurança.
Guarde o fluido de freio somente em sua
embalagem original, convenientemente
identificada e mantenha-o fora do alcance de
crianças. Observe as prescrições de
segurança quando manusear fluido de freio.
Use somente as marcas de fluido de freio
testadas e aprovadas.
O ponto de ebulição do fluido de freio cai
consideravelmente durante sua vida útil
devido à contínua absorção de umidade da
atmosfera.
Providencie a troca do fluido de freio do
sistema de acionamento da embreagem
anualmente.

Óleo diesel
GPERIGO
A adição de outros combustíveis ou
solventes ao óleo diesel, além de danificar os
componentes do sistema de injeção e de
pós-tratamento dos gases de escapamento,
baixa o ponto de fulgor do óleo diesel,
tornando-o altamente inflamável.
Não adicione outros combustíveis ou
solventes ao óleo diesel.
O óleo diesel é inflamável. Evite fogo e
chamas expostas e proíba o ato de fumar
quando estiver manuseando o óleo diesel.
Use somente óleo diesel veicular
disponível comercialmente. O uso de
outros combustíveis tais como óleo diesel
marítimo, etc., não é permitido.
i Os veículos com motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5) devem ser
obrigatoriamente abastecidos com óleo
diesel com baixo teor de enxofre (óleo
diesel S50 ou S10).
G dos gases de escapamento e aumenta o
Se for reabastecer o veículo com óleo
diesel armazenado em tambores ou
outros recipientes similares, filtre o
combustível antes de sua utilização
para prevenir eventuais falhas de
funcionamento devido a impurezas
contidas no combustível.
Não se deve adicionar aditivos ao óleo
diesel porque eles podem causar falhas
de funcionamento e danos no motor. Os
danos decorrentes do uso de tais
aditivos no óleo diesel não são cobertos
pela garantia da Mercedes-Benz.
Produtos de serviço 243
Qualidade do combustível diesel
Abasteça o veículo somente em postos de
serviços de confiança que forneçam
combustíveis de qualidade comprovada.
G
Veículos com motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5)
Para assegurar o funcionamento
adequado do sistema de pós-
-tratamento dos gases de escape
BlueTec5®, os veículos com
motorização conforme PROCONVE P7
(Euro 5) devem ser obrigatoriamente
abastecidos com óleo diesel com baixo
Operação
teor de enxofre (abasteça somente
com óleo diesel S50 ou S10). A
utilização de óleo diesel com alto teor
de enxofre, além de aumentar
consideravelmente os níveis de
emissões gasosas e materiais
particulados, deixando o veículo em
desacordo com as exigências legais,
causa danos nos componentes do
sistema de injeção e de pós-tratamento
desgaste dos cilindros e dos anéis de
segmento dos motores.
i Óleo diesel S50 (teor de enxofre igual a
50 ppm ou 0,005% em peso)
i Óleo diesel S10 (teor de enxofre igual a
10 ppm ou 0,001% em peso)
G
Veículos com motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5):
Não abasteça, em nenhuma hipótese,
com óleo diesel S500 ou S1800, sob
pena de causar danos no motor.
244 Produtos de serviço
Óleo diesel para uso em baixas
temperaturas
No Brasil, o óleo diesel disponível
comercialmente atende às condições
climáticas de todas as regiões e não
requer a adição de quaisquer aditivos.
Em países onde o inverno geralmente é
mais rigoroso, apresentando temperaturas
extremamente baixas, certifique-se de que
o óleo diesel comercializado possua
propriedades de fluidez apropriadas para
estas condições. Em caso de dúvidas,
consulte um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
i Não adicione nenhum aditivo, solventes
Operação
ou outros combustíveis ao óleo diesel,
pois estes produtos prejudicam as
propriedades de fluidez e densidade do
óleo diesel e, consequentemente,
podem causar danos no sistema de
injeção e no motor.
ARLA 32 (Agente Redutor Líquido de
NOx Automotivo)
O ARLA 32 é um produto líquido, não
inflamável, não tóxico, incolor, inodoro e
solúvel em água.
G amoníaco devido à decomposição do
Utilize ARLA 32 recomendado,
aprovado pelo INMETRO, produzido de
acordo com a norma DIN 70070. Não
adicione quaisquer aditivos ao ARLA 32.
Para maiores informações consulte o
site www.inmetro.gov.br
Se, durante o abastecimento, o
ARLA 32 entrar em contato com
superfícies pintadas ou superfícies de
alumínio, lave imediatamente as
superfícies atingidas com bastante
água.
G
Não misture nenhum aditivo ao
ARLA 32, nem dilua o ARLA 32 com
água. Isso pode prejudicar o
funcionamento do sistema de pós-
-tratamento de gases do escapamento
BlueTec5®.
Os danos decorrentes do uso de
aditivos ou da mistura de água resultam
na perda dos direitos de garantia.
Nota sobre o meio ambiente H
O ARLA 32 é biodegradável.
Todavia, o seu manuseio inadequado pode
representar perigo para o meio ambiente.
Evite que grandes quantidades de ARLA 32
atinjam a rede de esgotos, as águas de
superfície, os lençóis freáticos ou o solo.
ARLA 32 em temperatura externa
elevada
Se o ARLA 32, contido no reservatório,
aquecer-se a temperaturas acima de 50 °C
(por exemplo, devido à incidência direta de
raios solares), podem surgir vapores de
ARLA 32.
Se a tampa do reservatório de ARLA 32 for
removida com o ARLA 32 aquecido, os
vapores de amoníacos serão liberados. Os
vapores de amoníaco têm cheiro
penetrante e irritam sobretudo a pele, as
mucosas e os olhos. Dependendo da
concentração e do tempo de inalação,
esses vapores de amoníaco podem causar
ardor nos olhos, no nariz e na garganta,
bem como provocar acessos de tosse e
lágrimas. Evite inalar os vapores de
amoníaco liberados.

ARLA 32 em temperatura externa baixa
O ARLA 32 congela a uma temperatura de
aproximadamente -11 °C.
As baixas temperaturas podem causar a
formação de cristais de ARLA 32 no tubo
flexível entre o motor e o amortecedor de
ruídos. Essa cristalização não causa
nenhuma falha de funcionamento no
sistema de pós-tratamento dos gases de
escape. Caso seja necessário, os cristais
de ARLA 32 podem ser removidos com
água limpa.
Armazenamento de ARLA 32
G
Reservatórios de alumínio, de cobre, de
ligas de cobre, bem como de aço não
ligados ou zincados, não são adequados
para o armazenamento de ARLA 32. No
caso de ser armazenado nestes
reservatórios, o ARLA 32 pode dissolver
os componentes destes metais e
danificar o sistema de pós-tratamento
de gases do escapamento BlueTec5®.
Os danos causados por materiais
dissolvidos pelo ARLA 32 devido ao seu
armazenamento em reservatórios
inadequados não são cobertos pela
garantia da Mercedes-Benz.
Para armazenar ARLA 32, utilize
exclusivamente reservatórios de alta liga
em aço Cr-Ni ou aço Mo-Cr-Ni, de acordo
com a norma DIN NE 10088-1/2/3 ou
reservatórios de plástico em polipropileno
ou polietileno.
i Se optar por manter algum estoque do
produto ARLA 32, mantenha o produto
em sua embalagem original e observe o
seu prazo de validade de 12 meses a
contar de sua data de fabricação. O
produto ARLA 32 deve ser mantido em
Produtos de serviço 245
ambientes protegidos dos raios solares,
em temperatura ambiente abaixo de
30 °C. Em temperaturas ambientes
acima de 30 °C, a qualidade do produto
ARLA 32 pode ser comprometida.
Descarte de ARLA 32
Para descartar ARLA 32 contaminado,
respeite as leis e normas específicas de
cada país.
Nota sobre o meio ambiente H
Descarte o ARLA 32 respeitando as normas
de proteção do meio ambiente.
Operação
Pureza do ARLA 32
O grau de pureza do ARLA 32 é
extremamente importante para evitar
falhas de funcionamento do sistema de
pós-tratamento dos gases de escape
BlueTec5®.
Se, por exemplo, no caso de um reparo, o
ARLA 32 precisar ser bombeado para fora
do reservatório, este não poderá ser
reutilizado, pois o seu grau de pureza terá
deixado de ser garantido.
G
A contaminação do ARLA 32 (por
exemplo, com lubrificantes e outros
líquidos, produtos de limpeza, pó, etc.)
pode causar valores de emissão
elevados, falhas de funcionamento e
danos no catalizador ou no motor
246 Limpeza e cuidados
Limpeza e cuidados
Cuidados regulares ajudam a manter o
valor do veículo.
GATENÇÃO
Mantenha sempre os produtos de limpeza
em sua embalagem original e fora do alcance
de crianças. Observe as instruções sobre o
manuseio destes produtos.
Não use combustíveis como produtos de
limpeza. Os combustíveis são altamente
inflamáveis e são prejudiciais para a saúde.
Se você tiver que lavar a parte superior do
veículo, use sempre escadas adequadas.
Operação
Evite improvisações que podem provocar
quedas e causar lesões graves ou fatais.
i O uso de produtos inadequados para a
limpeza do veículo pode danificar a
pintura e provocar corrosão prematura
nas partes metálicas. Portanto,
recomendamos somente a utilização de
xampus neutros apropriados.
Não utilize querosene, álcool ou sabão
de ação excessivamente cáustica, pois
estes produtos danificam a pintura e os
componentes de borracha do veículo e
aceleram a corrosão das partes
metálicas.
Proteja adequadamente a abertura de
admissão de ar do motor para evitar a
entrada de água que pode danificar o
filtro de ar e o motor.
Nota sobre o meio ambiente H
Lave o veículo somente em postos de
serviços destinados para esta finalidade
onde, provavelmente, são observadas as
medidas de proteção ao meio ambiente.
Descarte os recipientes dos produtos de
limpeza e outros materiais de limpeza de
maneira ambientalmente responsável.
Componentes elétricos e eletrônicos
G
Dependendo da execução, o veículo
pode estar equipado com uma série de
módulos eletrônicos, tais como:
gerenciamento do motor,
gerenciamento do veículo/motor, pedal
do acelerador, painel de instrumentos,
ABS, retardador, transmissão
automática, dentre outros.
Quando for lavar o veículo, procure
identificar os módulos eletrônicos nele
montados e evite dirigir jatos de água,
bem como pulverizar produtos de
limpeza sobre eles e em seus
respectivos conectores. Para maior
segurança, sempre que for necessário,
proteja convenientemente os módulos
eletrônicos do veículo, envolvendo-os
com um plástico para evitar infiltração
de água.
Evite também dirigir jatos fortes de água
nos faróis, lanternas, alternadores e
motor de partida para evitar eventuais
danos ou falhas de funcionamento
nestes componentes.
Não jogue água na caixa de fusíveis do
veículo.

Limpeza interna do veículo
X Para conservação dos componentes do
acabamento interno do veículo, veja as
instruções do fabricante da carroceria.
X Limpe o painel de instrumentos somente
com um pano macio ou flanela,
umedecido com água e sabão neutro,
passando o mesmo uniformemente em
toda a área do painel de onde deseja
remover a sujeira.
X Não utilize produtos químicos ou
abrasivos, tais como álcool, solventes,
produtos a base de cloro, saponáceos,
etc., pois estes produtos danificam o
painel e a lente dos instrumentos.
i Ao remover a película de proteção da
lente do painel de instrumentos, é
gerada uma descarga de eletricidade
estática que provoca o acendimento de
alguns filamentos dos segmentos do
mostrador digital, efeito este que
desaparece logo em seguida.
Este mesmo efeito pode ocorrer quando
se efetua a limpeza do painel com um
pano seco e, com maior incidência,
quando a umidade relativa do ar está
muito baixa, ou seja, em climas muito
secos.
Este efeito não danifica e nem interfere
no funcionamento do painel de
instrumentos. Entretanto, para que a
duração deste efeito seja a mais
reduzida possível, recomendamos que a
limpeza do painel de instrumentos seja
feita com o interruptor de partida
desligado.
Limpeza e cuidados 247
Limpeza da parte inferior do veículo
X Lave a parte inferior do veículo
exclusivamente com água.
X Elimine eventuais danos e pontos de
corrosão na parte inferior do veículo e,
se necessário, providencie o retoque da
pintura e da proteção anticorrosiva.
X Embora não seja necessário, a parte
inferior do veículo pode ser pulverizada
com óleos vegetais. Não utilize
produtos derivados de petróleo. Proteja
previamente as mangueiras do sistema
de freio e outras partes de borracha.
i Veículos que operam no litoral ou em
Operação
regiões onde possam sofrer a ação do
sal e da areia devem ser
completamente lavados após a
utilização.
Limpeza externa do veículo
Para limpeza e conservação da carroceria
do veículo, veja as instruções do fabricante
da carroceria.
G
Se for lavar o veículo externamente,
evite dirigir jatos de água para a
abertura de admissão de ar do motor.
Se possível, proteja a abertura de
admissão de ar do motor com um
plástico para evitar a entrada de água no
filtro de ar.
Se, eventualmente, entrar água no filtro
de ar, remova e seque completamente
os elementos filtrantes (por exemplo:
com um secador de cabelos ou
deixando-os expostos aos raios solares)
e o interior da carcaça do filtro. Não
utilize jatos de ar comprimido para
secar os elementos filtrantes.
248 Limpeza e cuidados

Após lavar o veículo, remova a proteção G

da tomada de admissão de ar antes de
acionar a partida do motor.
i A abertura de admissão de ar do motor
é configurada pelo fabricante da
carroceria do veículo.
Limpeza do motor
G jatos circulares;
Quando usar equipamentos de alta
pressão ou equipamentos de vapor para
limpeza, não dirija os jatos do
equipamento de limpeza diretamente
para os cabos elétricos, conectores e
Operação
Observe sempre as instruções de
utilização editadas pelo fabricante do
equipamento.
Distância mínima entre o bico ejetor do
equipamento de alta pressão e a
superfície a ser lavada:
• cerca de 70 cm para ejetores de
• cerca de 30 cm para ejetores de
jatos cônicos de 25 ° e jatos de
força concentrada.
Mantenha o jato de água em constante
movimento. Para prevenir danos, não

componentes elétricos (motor de

dirija o jato de água diretamente em:
partida, alternadores, módulos
eletrônicos, etc.). • juntas das portas;
• foles da suspensão pneumática;
• mangueiras de freio;
Limpeza com equipamentos de alta
pressão • componentes elétricos;
• conectores elétricos;
GATENÇÃO • vedadores;
• pneus;
Não use ejetores de jatos circulares para
limpeza de pneus ou do fole do suspensor • juntas de borracha em geral;
pneumático do 3º eixo auxiliar. O jato de • colmeia do radiador de água e de ar.
água pode danificar os pneus ou o fole do
suspensor pneumático. Providencie que
pneus ou fole do suspensor pneumático
danificados sejam imediatamente
substituídos.
Nunca use as aberturas existentes na
estrutura do veículo como degraus. Caso
contrário, você pode danificar o veículo ou
cair e sofrer lesões.

Manutenção
Serviços de manutenção
GATENÇÃO
Antes de executar serviços de manutenção
ou reparos, certifique-se de estar
familiarizado com as instruções contidas nas
publicações técnicas referentes às
instruções de operação e nas informações
técnicas para oficina.
Procure também familiarizar-se com as
disposições legais sobre segurança do
trabalho e regulamentos de prevenção de
acidentes. Caso contrário, você pode ter
dificuldades em reconhecer situações de
perigo e sofrer lesões ou causar lesões em
outras pessoas.
Sempre que for executar serviços de
manutenção sob o veículo, apoie o veículo
sobre cavaletes adequados ao peso do
veículo, posicionados convenientemente sob
os eixos ou pontos de apoio.
Não utilize o macaco do veículo para
suportar o veículo por muito tempo. Existe o
perigo de o macaco ceder e, neste caso, o
veículo pode escorregar e você ou outras
pessoas podem sofrer lesões graves, ou o
veículo ou seus componentes podem ser
danificados. O macaco do veículo foi
projetado somente para levantar o veículo
por um curto intervalo de tempo.
Os serviços e verificações no compartimento
do motor devem ser realizados, de modo
geral, com o motor parado.
Manutenção 249
Eventuais serviços que requerem o
funcionamento do motor devem ser
realizados com o máximo cuidado para evitar
acidentes. Não se aproxime do motor em
funcionamento com cabelos longos ou
vestimentas soltas, joias, etc. Se o motor
estiver aquecido, cuidado para não se
encostar no escapamento ou em outros
pontos quentes que podem causar graves
queimaduras na pele.
Não mantenha o motor funcionando em
ambientes fechados ou mal ventilados. Os
gases de escapamento contém monóxido de
carbono, altamente venenoso, que pode ser
fatal quando inalado.
Operação
Providencie para que os serviços de
manutenção sejam sempre executados em
uma oficina especializada e qualificada, que
tenha os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
trabalhos requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
Como todo equipamento técnico, o veículo
também requer cuidados e manutenção. O
volume e os intervalos dos serviços de
manutenção dependem, principalmente,
das diversas condições de operação do
veículo.
O manual de manutenção que acompanha
o veículo contém:
• O volume e os intervalos dos serviços
de manutenção.
• Indicações sobre garantia, produtos de
serviço e serviços de manutenção.
250 Manutenção

Conhecimentos especializados que não

constam neste manual de operação são,
contudo, necessários para a execução dos
serviços de manutenção. Nós
recomendamos que os serviços de
manutenção sejam executados somente
por pessoal qualificado.
Providencie para que os serviços de
manutenção sejam realizados em uma
oficina especializada e qualificada.
Recomendamos que o veículo seja
encaminhado a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz para executar estes serviços. Todos
os serviços em sistemas relacionados à
Operação
Nota sobre o meio ambiente H
Se, por questões operacionais, for
necessário que você mesmo execute alguns
serviços de manutenção, observe sempre os
requerimentos para proteção ao meio
ambiente. Você deve observar as exigências
legais para descartar os produtos de serviço
(por exemplo: óleo do motor), bem como
todas as peças que estiveram em contato
com estes produtos. Caso seja necessário,
procure obter informações adicionais para
descartar corretamente estes produtos.
Descarte embalagens vazias, panos de
limpeza e produtos de serviço sempre de
maneira ambientalmente correta.

segurança devem ser executados em uma Não mantenha o motor funcionando com o
oficina especializada e qualificada. veículo parado por mais tempo que o
i Certifique-se de que as peças de necessário.
reposição sejam apropriadas para o
veículo. A utilização de peças
inadequadas pode:
• Mudar as características originais do
veículo homologado.
• Proporcionar um possível risco na
segurança de operação e de circulação
do veículo em vias públicas.
• afetar adversamente os níveis de
emissões gasosas e de ruído do veículo.
Estes fatores podem causar a invalidação
da licença de circulação do veículo em
diversos países.
Para sua segurança, exija sempre peças e
acessórios genuínos Mercedes-Benz.
i Se o serviço de manutenção foi
realizado em um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz, o responsável pelo serviço deve
confirmar a execução do serviço no
manual de manutenção do veículo.

Sistema pneumático
G Recomendamos que você encaminhe o
Vazamentos de ar no sistema
pneumático do veículo ocasiona
aumento excessivo no fator de
utilização efetiva do compressor de ar e,
consequentemente, pode causar as
seguintes falhas:
• carbonização excessiva no êmbolo
do compressor, na válvula e na
região de descarga;
• Desgaste prematuro do cilindro e
anéis do êmbolo do compressor,
resultando na passagem de óleo
para o sistema pneumático.
• Quebra da válvula de descarga e da
lamela de admissão do compressor
(este caso requer a imobilização
imediata do veículo para reparos).
• danos em válvulas do sistema
pneumático devido à contaminação
por óleo do motor;
• aumento do consumo de
combustível.
Portanto, se notar algum vazamento de
ar no sistema pneumático do veículo,
providencie imediatamente que o
sistema seja verificado e reparado em
um oficina especializada e qualificada,
que tenha os conhecimentos
especializados necessários e
ferramentas para executar os serviços
requeridos.
Manutenção 251
G
veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
para executar estes serviços. Todos os
serviços em sistemas relacionados à
segurança devem ser executados em
uma oficina qualificada e especializada.
Montagem de dispositivos pneumáticos
adicionais
G
A montagem de dispositivos
pneumáticos adicionais aumenta
Operação
significativamente a demanda de ar
comprimido.
Portanto, para qualquer tipo de
implementação com dispositivos
pneumáticos, o sistema de suprimento
de ar precisa ser revisto para assegurar
o funcionamento adequado dos
sistemas pneumáticos. Consulte o seu
Concessionário Mercedes-Benz.
Reservatórios pneumáticos com válvula
de drenagem manual
G
Os reservatórios pneumáticos com
válvula de drenagem manual (execução
especial) devem ser drenados
regularmente nos serviços de
manutenção periódicos.
252 Manutenção

Pontos de manutenção no compartimento do motor (execução com radiador

traseiro)
Operação

1 Tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento

2 Tampa do bocal de abastecimento de óleo do motor
3 Vareta medidora de nível de óleo do motor
4 Reservatório de fluido da direção hidráulica
5 Pré-filtro separador de água do combustível (localizado no compartimento lateral do
radiador)

i A configuração das tampas de acesso aos componentes é definida pelo fabricante da

carroceria.
 Manutenção 253

Pontos de manutenção no compartimento do motor (execução com radiador

lateral)

Operação
1 Tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento
2 Tampa do bocal de abastecimento de óleo do motor
3 Vareta medidora de nível de óleo do motor
4 Reservatório de fluido da direção hidráulica
5 Pré-filtro separador de água do combustível (localizado no compartimento lateral do
radiador)

i A configuração das tampas de acesso aos componentes é definida pelo fabricante da

carroceria.
254 Manutenção
Nível do líquido de arrefecimento
G
Se o nível do líquido de arrefecimento
no reservatório de expansão estiver
muito baixo, o mostrador do
computador de bordo do veículo exibe a
indicação , (nível do líquido de
arrefecimento) e o segmento do
indicador de estado acende na cor
amarela. Neste caso, assim que for
possível, pare o veículo em um local
seguro e comprove visualmente o nível
do líquido de arrefecimento e, se
necessário, adicione o líquido
recomendado para restabelecer o nível
Operação
correto.
Se uma quantidade excessiva de líquido
estiver sendo perdida, verifique a
estanqueidade do sistema de
refrigeração e de aquecimento. Se
houver vazamentos, providencie o
reparo necessário em uma oficina
especializada e qualificada, que tenha
os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para
executar o serviço requerido.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
para executar estes serviços.
Comprovar o nível de líquido de
arrefecimento e adição de líquido
GATENÇÃO
Se houver necessidade de adicionar líquido
ao sistema de refrigeração, remova a tampa
do bocal de abastecimento no reservatório
de expansão somente quando a temperatura
do motor estiver abaixo de 50 °C.
Para remover a tampa do sistema de
refrigeração, proceda cuidadosamente para
evitar acidentes. Se o líquido de
arrefecimento estiver aquecido, cubra a
tampa com um pano grosso e desenrosque-a
lentamente cerca de meia volta para aliviar o
vapor contido no sistema. Em seguida,
desenrosque completamente e remova a
tampa do reservatório de expansão.
Não remova a tampa do reservatório de
expansão quando a temperatura do líquido
de arrefecimento estiver acima de 50 °C.
O sistema de refrigeração e o reservatório de
expansão ficam pressurizados quando o
motor está quente. Se remover a tampa do
reservatório de expansão for removida
quando a temperatura do motor estiver
elevada, existe o risco de queimaduras
causadas pela ejeção de líquido de
arrefecimento quente.
GPERIGO
O líquido de arrefecimento contém glicol e,
portanto, é tóxico. Não ingerir líquido de
arrefecimento. Se o líquido de arrefecimento
tiver sido ingerido acidentalmente, procure
imediatamente um médico.

G
A adição de líquido no sistema de
refrigeração com o motor quente (acima
de 50 °C) não é recomendada, pois
pode provocar choques térmicos e
danificar o motor. Entretanto, em
emergências, se for absolutamente
necessário adicionar líquido no sistema
de refrigeração com o motor quente,
adicione o líquido lentamente com o
motor funcionando em marcha lenta.
Observe a proporção da mistura do
líquido de arrefecimento e a qualidade
requerida da água (> página 241).
Reservatório de expansão, execução 1
1 Tampa
2 Válvula lacrada (não remover)
3 Indicações de nível
Manutenção 255
Reservatório de expansão, execução 2
1 Tampa
2 Válvula lacrada (não remover)
3 Indicação de nível mínimo
Operação
Comprove o nível do líquido de
arrefecimento somente com o veículo
parado em uma superfície nivelada, com o
motor parado e a temperatura do líquido
de arrefecimento abaixo de 50 °C.
X Abra a tampa traseira do compartimento
do motor, conforme instruções do
fabricante da carroceria.
X Observe o nível do líquido de
arrefecimento através do material
translúcido do reservatório de
expansão.
O nível do líquido de arrefecimento deve
situar-se entre as indicações de nível
mínimo (MÍN) e máximo (MÁX)
estampadas no reservatório de expansão.
i Nos reservatórios de expansão sem
indicação de nível máximo, o nível
máximo corresponde à borda inferior do
bocal de abastecimento.
256 Manutenção
Se o nível do líquido de arrefecimento
estiver na indicação de nível mínimo ou
abaixo:
X Para aliviar alguma pressão do sistema
de refrigeração, gire a tampa do
reservatório de expansão, lentamente,
cerca de meia volta no sentido anti-
-horário.
X Em seguida, desenrosque
completamente e remova a tampa do
reservatório de expansão.
X Se o veículo estiver equipado com
sistema de aquecimento, ajuste o
seletor de temperatura do aquecedor
Operação
na posição de aquecimento máximo.
X Adicione líquido de arrefecimento no
sistema até alcançar a indicação de
nível máximo. Líquido de arrefecimento
recomendado (> página 241).
X Recoloque a tampa do reservatório de
expansão do líquido de arrefecimento e
aperte-a firmemente.
X Funcione brevemente o motor em
rotações variadas.
X Observe o nível do líquido de
arrefecimento e, se necessário,
adicione mais líquido.
X Feche a tampa traseira do
compartimento do motor, conforme
instruções do fabricante da carroceria.
Nível de óleo do motor
O nível de óleo do motor pode ser
solicitado no computador de bordo do
veículo.
Solicitação de informações no computador
de bordo, painel INS 2014 (> página 81).
Se o nível de óleo do motor estiver baixo, o
mostrador do computador de bordo do
veículo exibirá a indicação na cor amarela:
"Nível de óleo do motor baixo. Completar o
óleo do motor." Neste caso, assim que
possível, pare o veículo, comprove o nível
de óleo por meio da vareta medidora e
complete o nível.
Se o nível de óleo do motor estiver muito
baixo, o mostrador do computador de
bordo do veículo exibirá a indicação na cor
vermelha: "Nível de óleo do motor muito
baixo. Completar imediatamente o óleo do
motor." Neste caso, estacione
imediatamente o veículo em um local
seguro, pare o motor, comprove o nível de
óleo por meio da vareta medidora e
complete o nível.
Se o nível de óleo do motor estiver muito
alto, o mostrador do computador de bordo
do veículo exibirá a indicação na cor
amarela: "Nível de óleo do motor muito
alto". Neste caso, providencie para que o
excesso de óleo seja esvaziado do cárter.
Se não for possível efetuar a leitura de
nível de óleo correta, o computador de
bordo do veículo exibirá uma indicação de
falha no mostrador.
i Somente adicione a quantidade de óleo
necessária para restabelecer o nível
máximo quando o mostrador do
computador de bordo do veículo exibir a
indicação 0 (nível de óleo do motor
baixo ou muito baixo). Neste caso,
adicione a quantidade de óleo indicada
pelo sistema.
Antes de iniciar uma viagem longa,
recomendamos que você verifique no
computador de bordo do veículo a
indicação de nível de óleo do motor e,
se for o caso, adicione a quantidade de
óleo faltante exibida no mostrador.

Verificar o nível de óleo do motor por
meio da vareta medidora, quando
disponível
O nível de óleo do motor deve ser
verificado com o veículo estacionado em
um local plano, antes de funcionar o motor,
ou 5 minutos após ter parado o motor.
1 Vareta medidora de nível de óleo do
motor
2 Bocal de abastecimento de óleo
X Abra a tampa traseira do compartimento
do motor conforme instruções do
fabricante da carroceria.
X Retire a vareta medidora do nível de óleo.
X Limpe a vareta medidora com um pano
limpo, sem fiapos, e introduza-a
novamente em seu alojamento,
encaixando-a completamente.
X Retire novamente a vareta medidora e
observe o nível de óleo.
O óleo não deve exceder a indicação de
nível máximo. Escoe o excesso de óleo do
cárter.
Se o nível de óleo estiver dentro da faixa
de operação, não adicione mais óleo no
cárter.
Se o nível de óleo estiver na indicação de
nível mínimo ou abaixo, adicione óleo no
cárter, até a indicação de nível máximo.
Manutenção 257
Utilize óleo da mesma marca e do mesmo
tipo do óleo já existente no cárter.
X Após comprovar o nível de óleo do
motor, recoloque a vareta medidora em
seu alojamento e feche a tampa traseira
do compartimento do motor.
Adição de óleo no motor
G
Use somente os óleos de motor
aprovados, observando as classes de
viscosidade SAE especificadas
(> página 240).
Para restabelecer o nível de óleo do
motor utilize, de preferência, produtos
Operação
de mesma marca, mesma viscosidade e
mesma qualidade do óleo contido no
cárter do motor.
X Abra a tampa traseira do compartimento
do motor conforme instruções do
fabricante da carroceria.
X Comprove o nível de óleo por meio da
vareta medidora (> página 257).
X Remova a tampa do bocal de
abastecimento de óleo.
X Adicione, aos poucos, a quantidade de
óleo faltante indicada no mostrador do
computador de bordo do veículo, para
restabelecer o nível de óleo máximo.
X Comprove novamente o nível de óleo por
meio da vareta medidora de nível.
X Recoloque a tampa do bocal de
abastecimento de óleo, aperte-a
firmemente e verifique sua
estanqueidade.
X Feche a tampa traseira do
compartimento do motor.
258 Manutenção

Filtro de ar do motor Após lavar o veículo, remova a proteção

A manutenção do filtro de ar consiste na
substituição dos elementos filtrantes e
limpeza interna da carcaça do filtro e da
tubulação de entrada de ar. O elemento
filtrante principal deve ser substituído
quando a indicação de advertência
(filtro de ar saturado) for exibida no
mostrador do computador de bordo do
veículo. O elemento filtrante de segurança,
quando utilizado, deve ser substituído a
cada três substituições do elemento
principal.
Os elementos do filtro de ar, principal e de
Operação
da tomada de ar antes de acionar a
partida do motor.
Caso entre água na carcaça do filtro de
ar, remova e seque completamente os
elementos filtrantes (por exemplo: com
um secador de cabelos ou deixando-os
expostos aos raios solares) e o interior
da carcaça do filtro. Não utilize jatos de
ar comprimido para secar os elementos
filtrantes.

segurança, devem ser obrigatoriamente

substituídos após, no máximo, 2 anos de
uso.
G
A limpeza dos elementos filtrantes
principal e de segurança não é
recomendada.
O reaproveitamento de elementos
filtrantes, bem como a utilização de
elementos filtrantes não aprovados pela
Mercedes-Benz, pode resultar na
filtragem deficiente do ar e acarretar
sérios danos ao motor.
Quando substituir os elementos do filtro
de ar, utilize somente elementos
filtrantes genuínos Mercedes-Benz.
No caso de lavar o veículo
externamente, evite dirigir jatos de água
sob pressão na tomada de ar para o
motor, para evitar entrada de água no
filtro de ar. Se necessário, proteja
convenientemente, com um plástico, a
tomada de ar para o motor.

Correias de acionamento
GATENÇÃO
A verificação, a substituição e a regulagem
das correias de acionamento devem ser
feitas somente com o motor parado.
Outros serviços e verificações que requeiram
o funcionamento do motor devem ser
realizados somente por pessoas treinadas e
qualificadas, pois existe o risco de contato
com peças móveis e em pontos aquecidos do
motor que pode causar graves lesões. Para
sua segurança, encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para realizar
estes serviços.
G
Não funcione o motor sem as correias
de acionamento. Em caso de
rompimento de uma correia, pare
imediatamente o veículo em local
seguro, pare o motor e providencie a
montagem de uma correia nova.
X Verifique regularmente o estado das
correias de acionamento.
Se as correias apresentarem danos
(trincas, fissuras, desfiados, etc.),
encaminhe o veículo a um Concessionário
ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz e providencie a substituição das
correias danificadas.
X Comprove a tensão da correia de
acionamento do ventilador pelo menos
uma vez por semana.
Se a correia estiver frouxa, encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz e
providencie a sua regulagem.
Manutenção 259
Transmissão automática
Mantenha a transmissão automática
sempre limpa externamente para facilitar a
sua inspeção.
Inspecione regularmente a transmissão
automática quanto a existência de
parafusos soltos, eventuais vazamentos no
conjunto ou em suas tubulações, e as
conexões elétricas em geral. Se for
observado vestígio de óleo da transmissão
automática no líquido de arrefecimento do
motor, será indicação de vazamento
interno no radiador de óleo. Eventuais
irregularidades devem ser imediatamente
reparadas.
Operação
X Providencie a troca do óleo e do filtro de
óleo da transmissão automática,
periodicamente, nos intervalos
recomendados no manual de
manutenção. Recomendamos que você
encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para efetuar
a troca de óleo e do filtro de óleo da
transmissão automática.
G
Quaisquer reparos ou regulagens na
transmissão automática devem ser
confiados exclusivamente a um Posto
de Serviço Autorizado do fabricante do
agregado. Em caso de dúvidas, consulte
um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
260 Manutenção
Verificação do nível de óleo da
transmissão automática
G vezes. No caso de indicações de nível
A transmissão automática deve ser
mantida sempre corretamente
abastecida. Óleo em excesso ou abaixo
da faixa de nível recomendada prejudica
o funcionamento da transmissão
automática e pode danificá-la.
Em condições normais, o nível de óleo
da transmissão automática deve ser
verificado com a transmissão à
temperatura normal de trabalho (80 a
95 °C) e com o motor funcionando em
marcha lenta.
Operação
A verificação do nível de óleo da
transmissão automática com o óleo frio
(abaixo de 30 °C) ou com o motor
parado é indicada, em geral, após ter
efetuado eventuais reparos na
transmissão, para certificar-se de que
ela está suficientemente abastecida
para funcionar até alcançar a
temperatura normal de trabalho.
Ao verificar o nível de óleo, observe a
mais rigorosa limpeza, evitando a
penetração de impurezas na caixa de
mudanças, que pode causar
irregularidades de funcionamento e
danos na transmissão.
Antes de retirar a vareta medidora de
nível de óleo de seu alojamento, limpe
bem a extremidade do tubo de
enchimento da caixa de mudanças.
Quando for limpar a vareta medidora
para verificar o nível de óleo, nunca
utilize estopas ou panos que possam
desprender fiapos.
Efetue sempre a verificação do nível de
óleo da transmissão automática duas
inconstantes, verifique o respiro do tubo
de enchimento da transmissão.
Para adicionar óleo na transmissão
automática, utilize uma ferramenta
especial adequada ou um funil com tela
de malha fina.
Transmissão automática ZF
1 Tubo de abastecimento de óleo
2 Vareta medidora de nível de óleo
a (hot) - Faixa de nível de óleo com o
óleo quente (80 a 95 °C)
b (cold) - Faixa de nível de óleo com o
óleo frio (abaixo de 30 °C)
c (stop)- Faixa de nível de óleo com o
motor parado
Verificação do nível de óleo da
transmissão automática com o óleo à
temperatura normal de trabalho (80 a
95 °C)
O óleo da caixa de mudanças estará na
faixa de temperatura normal de trabalho
quando a temperatura do líquido de
arrefecimento do motor também estiver
em sua faixa de temperatura normal de
operação.

X Estacione o veículo em um piso plano e
nivelado.
X Retire a tampa de manutenção disposta
no piso do veículo, acima da caixa de
mudanças (consulte as instruções do
fabricante da carroceria).
X Funcione o motor em marcha lenta e
selecione sucessivamente as posições
de marchas “D” e “R” permanecendo
alguns segundos em cada uma delas.
Em seguida, deixe a caixa de mudanças
em neutro (N).
X Limpe a vareta medidora e os arredores
em seu alojamento.
X Retire a vareta medidora do nível de óleo
de seu alojamento.
Transmissão automática ZF:
X Segure a manopla da vareta medidora,
gire-a ¼ de volta em sentido anti-
-horário e puxe-a para fora do tubo de
abastecimento.
X Limpe a vareta medidora com um pano
limpo que não solte fiapos e recoloque-
-a em seu alojamento, encaixando-a
completamente.
X Ainda com o motor funcionando em
marcha lenta, retire novamente a vareta
medidora de seu alojamento na caixa
de mudanças e observe o nível de óleo
na vareta.
O nível de óleo observado na vareta
medidora deve situar-se na faixa indicada
para verificação do nível de óleo com o
óleo quente.
Manutenção 261
Se o nível de óleo estiver no limite inferior
da faixa de nível ou abaixo:
X Adicione o óleo recomendado pelo tubo
de abastecimento, aos poucos, até
alcançar o limite superior da faixa de
nível para verificação com o óleo
quente.
O nível de óleo não deve exceder o limite
superior da faixa de nível. Retire o excesso
de óleo da caixa de mudanças.
Após restabelecer o nível de óleo correto:
X Introduza completamente a vareta
medidora no tubo de abastecimento e
gire-a ¼ de volta em sentido horário
Operação
para fixá-la.
X Pare o motor e coloque a tampa de
manutenção no piso do veículo (veja
instruções do fabricante da carroceria).
Verificação do nível de óleo com o óleo
frio (abaixo de 30 °C) - instruções
específicas para transmissão
automática ZF
G
A verificação do nível de óleo da
transmissão automática com o óleo frio
é indicada para determinar se a
transmissão está suficientemente
abastecida para funcionar, até que a
temperatura de serviço seja alcançada.
Como a verificação do nível de óleo com
o óleo frio é um procedimento
preliminar, o nível de óleo deve ser
comprovado novamente assim que óleo
da transmissão estiver na temperatura
normal de funcionamento.
X Estacione o veículo em um piso plano e
nivelado.
262 Manutenção
X Retire a tampa de manutenção disposta
no piso do veículo, acima da
transmissão automática (veja
instruções do fabricante da carroceria).
X Coloque a caixa de mudanças em neutro
e funcione o motor a um regime de
1000 a 1500/min por cerca de
1 minuto.
X Deixe o motor funcionando em marcha
lenta e selecione sucessivamente as
posições de marchas “D” e “R”
permanecendo alguns segundos em
cada uma delas. Em seguida, deixe a
transmissão em neutro (N).
Operação
X Limpe a vareta medidora e seus
arredores no bocal do tubo de
abastecimento da transmissão.
X Segure a manopla da vareta medidora,
gire-a ¼ de volta em sentido anti-
-horário e retire-a do tubo de
abastecimento.
X Limpe a vareta medidora com um pano
limpo que não solte fiapos e recoloque-
-a em seu alojamento, encaixando-a
completamente.
X Ainda com o motor funcionando em
marcha lenta, retire novamente a vareta
medidora de seu alojamento na caixa
de mudanças e observe o nível de óleo
na vareta.
O nível de óleo observado na vareta
medidora deve situar-se na faixa indicada
para verificação do nível de óleo com o
óleo frio.
Se o nível de óleo estiver no limite inferior
da faixa de nível ou abaixo:
X Adicione o óleo recomendado pelo tubo
de abastecimento, aos poucos, até
alcançar o limite superior da faixa de
nível para verificação com o óleo frio.
O nível de óleo não deve exceder o limite
superior da faixa de nível. Retire o excesso
de óleo da caixa de mudanças.
X Após restabelecer o nível de óleo
correto, introduza a vareta medidora no
tubo de abastecimento, encaixando-a
completamente, e fixe-a em seu
alojamento, girando-a ¼ de volta em
sentido horário.
X Deixe o motor funcionando em marcha
lenta e verifique o nível de óleo da caixa
de mudanças novamente assim que a
transmissão alcançar a temperatura
normal de trabalho.
Verificação do nível de óleo com o motor
parado - procedimentos específicos para
transmissão automática ZF
A verificação do nível de óleo da
transmissão automática com o motor
parado é admissível somente para
transmissões equipadas com resfriador de
óleo acoplado ou resfriadores dispostos
sob a transmissão, e deve ser efetuada
com o óleo aquecido, entre 5 minutos e
2 horas após ter parado o motor.
X Estacione o veículo em um piso plano e
nivelado.
X Retire a tampa de manutenção disposta
no piso do veículo, acima da
transmissão automática (veja
instruções do fabricante da carroceria).
X Limpe a vareta medidora e os arredores
em seu alojamento.
X Retire a vareta medidora do nível de óleo
de seu alojamento.
Para retirar a vareta medidora de seu
alojamento, segure a manopla da vareta e
gire-a ¼ de volta em sentido anti-horário.

X Limpe a vareta medidora com um pano
limpo que não solte fiapos e recoloque-
-a em seu alojamento, encaixando-a
completamente.
X Retire novamente a vareta medidora do
tubo de abastecimento da caixa de
mudanças e observe o nível de óleo na
vareta.
O nível de óleo observado na vareta
medidora deve situar-se na faixa indicada
para verificação do nível de óleo com o
motor parado.
Se o nível de óleo estiver no limite inferior
da faixa de nível ou abaixo:
X Efetue novo controle do nível de óleo
com o motor funcionando, observando
os procedimentos indicados para
verificação do nível de óleo com o óleo
frio e, se necessário, corrija o nível de
óleo.
Manutenção 263
Sistema de acionamento hidráulico
da embreagem
O sistema de acionamento da embreagem
é hidráulico com auxílio pneumático. O
sistema hidráulico é abastecido com fluido
de freio.
GPERIGO
O fluido de freio é altamente tóxico. Não
ingerir fluido de freio. Se o fluido de freio for
ingerido acidentalmente, consulte
imediatamente um médico.
Não permita que o fluido de freio entre em
contato com sua pele, roupas ou olhos. Lave
Operação
as partes atingidas com bastante água limpa
e, se necessário, consulte um médico.
Quando trocar o fluido de freio, utilize
sempre luvas e óculos de segurança.
Armazene fluido de freio sempre em sua
embalagem original convenientemente
tampada e fora do alcance de crianças.
Observe sempre as prescrições de
segurança quando manusear fluido de freio.
264 Manutenção
G
O fluido de freio danifica a pintura. Se o
fluido de freio entrar em contato com
superfícies pintadas, lave-as
imediatamente com água.
Se o sistema hidráulico perde fluido, o
sistema deve apresentar algum
vazamento. Providencie que o sistema
seja verificado e reparado em uma
oficina especializada e qualificada, que
tenha os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para
executar os serviços requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
Operação
veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
para executar estes serviços. Todos os
serviços em sistemas relacionados à
segurança devem ser executados em
uma oficina qualificada e especializada
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
para executar estes serviços. Todos os
serviços em sistemas relacionados à
segurança devem ser executados em
uma oficina qualificada e especializada.
Nota sobre o meio ambiente H
Evite que o fluido de freio entre em redes de
esgoto, superfícies de água, lençóis de água
ou solo.
Descarte o fluido de freio de maneira
ambientalmente responsável. Observe as
instruções do fabricante.
Nível de fluido do sistema de
acionamento da embreagem
O nível de fluido no reservatório do
sistema de acionamento da embreagem é
monitorado eletronicamente. Se o nível de
fluido no reservatório estiver muito baixo,
o mostrador do computador de bordo do
veículo exibe a indicação de advertência
X (nível de fluido da embreagem baixo).
Verificação do nível de fluido do
sistema de acionamento da embreagem
O reservatório de fluido do sistema de
acionamento da embreagem deve ser
mantido suficientemente abastecido,
porém, nunca acima do nível máximo.
Reservatório de fluido do sistema de aciona-
mento da embreagem
1 Indicação de nível máximo
2 Indicação de nível mínimo
X Abra a tampa frontal de manutenção
conforme instruções do fabricante da
carroceria (a localização do reservatório
de fluido depende da configuração da
carroceria do veículo).
X Observe o nível de fluido através do
material translúcido do reservatório.
Se o nível de fluido estiver entre as
indicações de nível máximo (MAX) e
mínimo (MIN) e a embreagem estiver
 Manutenção 265

funcionando corretamente, não é

necessário adicionar fluido ao sistema.
Se o nível de fluido estiver na altura da
indicação de nível mínimo ou abaixo,
adicione fluido no reservatório até alcançar
a indicação de nível máximo e comprove a
estanqueidade do sistema.
1 Vareta medidora de nível de fluido
2 Tampa do reservatório
3 Nível de fluido (verificação de nível com
o fluido aquecido)
4 Nível de fluido (verificação de nível com
o fluido frio)

Abasteça o sistema de acionamento da

Reservatório de fluido do sistema de
embreagem somente com fluidos de freio
direção com sensor de nível
testados e aprovados pela Mercedes-Benz
(monitoramento eletrônico do nível de
(> página 242).
fluido)
Se o sistema de acionamento da
O nível de fluido no reservatório do
embreagem apresentar falhas de
sistema de direção hidráulica é monitorado
funcionamento, comprove a estanqueidade
eletronicamente. Se o nível de fluido no

Operação
do circuito hidráulico. Se for necessário,
reservatório do sistema de direção estiver
encaminhe o veículo a um Concessionário
muito baixo, o mostrador do computador
ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
de bordo do veículo exibe a indicação de
-Benz para eliminar eventuais vazamentos
advertência (nível de fluido do
e efetuar a sangria no sistema.
sistema de direção hidráulica muito baixo).
Nível de fluido da direção hidráulica

Reservatório de fluido de material

translúcido (comprovação de nível
visual)
O nível de fluido do sistema de direção
hidráulica deve ser comprovado
regularmente, nos serviços de manutenção
do veículo, ou sempre que o sistema de
direção apresentar falhas de
funcionamento. Reservatório de fluido da direção hidráulica
1 Vareta medidora com sensor de nível de
fluido
2 Tampa do reservatório
3 Nível de fluido máximo
4 Nível de fluido mínimo

Reservatório de fluido da direção hidráulica

266 Manutenção
Comprovação do nível de fluido do
sistema de direção hidráulica
O nível de fluido no reservatório do
sistema de direção hidráulica deve ser
verificado com o motor em marcha lenta e
o fluido aquecido. Se necessário, antes de
comprovar o nível de fluido, funcione o
motor em marcha lenta e gire o volante da
direção de lado a lado, várias vezes, para
aquecer o fluido do sistema.
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha, sem
funcionar o motor.
X Abra a tampa traseira do compartimento
Operação
do motor.
X Acione a partida e deixe o motor
funcionando em marcha lenta.
X Observe o nível de fluido no reservatório
do sistema de direção.
X Reservatório de fluido de material
translúcido:
X Observe o nível de fluido através do
material translúcido do reservatório.
Se não for possível comprovar o nível de
fluido através do material translúcido do
reservatório, o nível de fluido poderá ser
comprovado por meio da vareta medidora
de nível. Antes de remover a vareta, limpe
seu manípulo e suas imediações na
carcaça do reservatório para evitar a
entrada de impurezas no sistema
hidráulico.
O nível de fluido deverá estar entre as
indicações de nível máximo e mínimo para
verificação de nível com o fluido aquecido.
Reservatório opaco:
X Comprove o nível de fluido por meio da
vareta medidora de nível. Antes de
remover a vareta, limpe seu manípulo e
suas imediações na carcaça do
reservatório para evitar a entrada de
impurezas no sistema hidráulico.
O nível de fluido deverá estar entre as
indicações de nível máximo e mínimo.
Se o nível de fluido estiver na indicação de
nível mínimo ou abaixo:
X Limpe a tampa do reservatório de fluido
e suas imediações para evitar a entrada
de impurezas no sistema hidráulico.
X Adicione o fluido recomendado no
reservatório, aos poucos, até atingir a
indicação de nível máximo.
X Coloque a vareta medidora de nível em
seu alojamento, encaixando-a
completamente.
X Recoloque a tampa do reservatório e
aperte-a firmemente.
X Comprove a estanqueidade do sistema
de direção hidráulica. Se observar
algum vazamento, providencie
imediatamente os reparos necessários.
G
O nível de fluido da direção hidráulica
não deve exceder a indicação de nível
máximo. Drene o excesso de fluido.
Agregados do veículo
Comprove diariamente a estanqueidade
dos agregados. Se observar sinais de
vazamento (por exemplo: manchas de óleo
deixadas no local onde o veículo ficou
estacionado ou vestígios de óleo nos
agregados e na estrutura inferior do
veículo), encaminhe o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar a
causa e efetuar os reparos necessários.
 Manutenção 267

Providencie a troca de óleo dos agregados Freio de serviço

nos intervalos indicados no manual de
manutenção, de acordo com a categoria de
manutenção do veículo (serviço severo,
serviço misto ou serviço rodoviário).
Utilize somente os lubrificantes
recomendados e aprovados pela
Mercedes-Benz, especificados de acordo
com o tipo do agregado e a aplicação do
veículo. Não misture lubrificantes de
classes diferentes, pois isto pode alterar
negativamente as propriedades dos
lubrificantes e danificar os agregados ou
reduzir a sua durabilidade.
H
GATENÇÃO
Veículos com freio a tambor com regulagem
automática
As alavancas de freio incorporam um
mecanismo de regulagem automática que
ajusta a folga entre as guarnições e os
tambores de freio, compensando o desgaste
normal das guarnições.
Para assegurar o correto funcionamento dos
freios, encaminhe o veículo regularmente a
uma oficina para verificar o desgaste das
guarnições de freio e comprovar o
funcionamento dos mecanismos de

Nota sobre o meio ambiente
Se os produtos de serviço não forem
manuseados corretamente, eles podem
causar danos ao meio ambiente.
Evite que os produtos de serviço sejam
lançados em sistema de esgoto, superfícies
de água, lençóis de água ou no solo.
Verificação da proteção anticorrosiva
G em sistemas relacionados à segurança
Em regiões com precipitação de neve,
observe que o sal lançado nas vias
públicas tem efeito corrosivo. No
inverno, lave o veículo com mais
frequência para remover os resíduos de
sal.
Operação
regulagem automática.
Providencie para que os serviços de
manutenção sejam sempre executados em
uma oficina especializada e qualificada, que
tenha os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
trabalhos requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.

X Examine regularmente a estrutura

inferior do veículo quanto a sinais de
danos por corrosão.
X Como medida de precaução, pulverize a
parte inferior do veículo com produto
protetivo a base de cera.
268 Manutenção

Freio a tambor
GATENÇÃO
Controle de desgaste das guarnições de
Veículos com freio a disco freio por meio das arruelas indicadoras
O desgaste das pastilhas de freio é de desgaste
monitorado eletronicamente.
Se a indicação de advertência N
(desgaste das pastilhas de freio) for exibida
no mostrador do computador de bordo,
encaminhe imediatamente o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para verificar e,
se necessário, trocar as pastilhas de freio.
Caso contrário, o freio de serviço pode
perder sua eficiência e falhar causando um
acidente com possíveis lesões em você ou
Alavanca de freio da roda dianteira com reg-
Operação

em outras pessoas.
ulador automático (exemplo)
Providencie para que os serviços de
manutenção sejam sempre executados em
uma oficina especializada e qualificada, que
tenha os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
trabalhos requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina Alavanca de freio da roda traseira com regu-
especializada e qualificada. lador automático (exemplo)
1 Arruela indicadora de desgaste
A - Referência de montagem de
guarnições de freio novas
B - Referência de desgaste das
guarnições de freio
2 Referência de limite de desgaste das
guarnições de freio

X Observe a posição da arruela indicadora

de desgaste montada nos eixos de
acionamento das sapatas de freio.
Quando a referência B de desgaste das
guarnições de freio alinhar-se com a

referência de limite de desgaste na
alavanca de freio, significa que a espessura
das guarnições de freio está próxima do
limite de desgaste. Neste caso, comprove
o desgaste das guarnições de freio através
das janelas de inspeção.
Controle de desgaste das guarnições de
freio através das janelas de inspeção nos
pratos de freio
Controle de desgaste das guarnições de
freio através da janela de inspeção
1 Janelas de inspeção
2 Tampão de borracha
3 Sapata de freio
4 Guarnição de freio (espessura mínima,
limite de desgaste = 5,5 mm)
5 Guarnição de freio
X Desencaixe os tampões de borracha das
janelas de inspeção nos pratos de freio
e observe a espessura das guarnições
das sapatas de freio primária e
secundária. Se a espessura das
guarnições estiver próxima do limite de
desgaste, providencie a substituição
das guarnições de freio.
X Após a inspeção, encaixe os tampões de
borracha nas janelas de inspeção.
Manutenção 269
Freio a disco
O veículo deve ser encaminhado a uma
oficina para comprovar visualmente e, se
necessário, substituir as pastilhas de freio:
• nos intervalos indicados no plano de
manutenção do veículo; ou
• sempre que o mostrador do
computador de bordo do veículo exibir a
indicação de advertência N
(desgaste das pastilhas) e o segmento
do indicador de estado acender na cor
amarela.
Para garantir o funcionamento correto e
seguro do freio a disco, recomendamos
que o veículo seja encaminhado a um
Operação
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para comprovar
o desgaste e, se necessário, trocar as
pastilhas de freio.
Quando for necessário trocar as pastilhas
de freio, deverão ser substituídas sempre
todas as pastilhas de um mesmo eixo (jogo
completo de pastilhas).
G
Para evitar que os discos de freio sejam
danificados, as pastilhas de freio
deverão ser imediatamente substituídas
quando atingirem o limite de desgaste
(a espessura mínima admissível do
material de atrito das pastilhas de freio
é de 2 mm).
270 Manutenção
Secador de ar comprimido e
separador de óleo
O cartucho secador de ar comprimido e
separador de óleo do sistema pneumático
está localizado sobre a válvula reguladora
de pressão do sistema de freios. Para
assegurar o funcionamento correto dos
sistemas pneumáticos do veículo, o
cartucho secador de ar comprimido e
separador de óleo deve ser substituído
periodicamente, nos intervalos indicados
no plano de manutenção do veículo.
Quando substituir o cartucho secador de
ar comprimido e separador de óleo, utilize
somente peças genuínas Mercedes-Benz.
Operação
G devem ser imediatamente reparados.
A limpeza do cartucho secador de ar
comprimido e separador de óleo não é
admissível.
O reaproveitamento do cartucho
secador de ar comprimido e separador
de óleo, bem como a utilização de
cartuchos não especificados para o
veículo pode resultar na secagem
deficiente do ar e na separação
insuficiente do óleo proveniente do
compressor e causar sérios danos nos
componentes dos sistemas de freio e de
injeção de ARLA 32.
Sistema de escapamento
G
A manutenção adequada do sistema de
escapamento é de extrema importância
para o correto funcionamento do
sistema de pós-tratamento dos gases
de escape.
Encaminhe o veículo regularmente a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para
verificar o estado e a correta fixação dos
componentes do sistema de
escapamento. Os componentes
deformados ou danificados devem ser
substituídos e eventuais vazamentos
Mantenha o sistema de escapamento
de acordo com a sua configuração
original de fábrica. Qualquer
modificação no sistema de
escapamento que não atenda as
prescrições da Mercedes-Benz pode
causar danos nos componentes do
sistema de pós-tratamento dos gases
de escape. Em caso de dúvidas,
consulte um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz.

Baterias
GAtenção
A Risco de explosão
Quando as baterias recebem carga
elas emanam gás explosivo.
Carregue as baterias somente em
áreas bem ventiladas.
D Risco de explosão
Por causa do risco de explosão,
evite a formação de faíscas
provenientes de fogo, chamas
expostas ou cigarros.
B O ácido da bateria é cáustico.
Use luvas resistentes ao ácido.
Neutralize imediatamente os
respingos de ácido em sua pele ou
roupas, usando espuma de sabão
ou neutralizador de ácido, e limpe
com água.
E Use óculos de segurança.
A solução ácida pode respingar em
seus olhos ao misturar o ácido com
água. Se a solução ácida respingar
em seus olhos, lave-os
imediatamente com água limpa e,
se necessário, consulte um
médico.
C Mantenha crianças distantes.
As crianças não são capazes de
reconhecer os perigos atribuídos
ao manuseio de baterias e ácidos.
F Observe sempre as prescrições de
segurança, as medidas preventivas
e as recomendações contidas
neste manual de operação.
Manutenção 271
Nota sobre o meio ambiente H
As baterias contêm poluentes. Não descarte
baterias usadas no lixo comum.
Descarte as baterias de uma maneira
ambientalmente responsável.
No Brasil, a legislação determina que todas
as baterias usadas devem ser devolvidas pelo
consumidor/usuário final a um ponto de
venda da mesma ou ao seu fabricante,
alternativamente e a seu critério. O ponto de
venda de baterias fica obrigado a aceitar as
baterias usadas e repassá-las ao fabricante
(ou importador) para que estes adotem os
procedimentos de reutilização, reciclagem,
Operação
tratamento ou disposição final de forma
ambientalmente correta.
Em outros países, respeite as determinações
legais referentes ao descarte de baterias
usadas.
A solução ácida e o chumbo contidos nas
baterias, se descartados de forma incorreta,
podem contaminar o solo, o subsolo e as
águas, bem como causar riscos à saúde do
ser humano.
Transporte e armazene baterias com o topo
sempre voltado para cima. Fixe
convenientemente as baterias para evitar
que tombem durante o transporte e
derramem a solução ácida pelas aberturas de
respiro para o meio ambiente.
Os veículos podem ser estar equipados
com baterias livres de manutenção
(execução básica), ou baterias com
manutenção (execução especial para
exportação).
As baterias do tipo livre de manutenção
dispensam o controle periódico do nível de
solução eletrolítica.
Para atingir longa vida útil, as baterias
devem ser mantidas sempre
suficientemente carregadas.
272 Manutenção
A carga das baterias deve ser verificada
com mais frequência se o veículo for
usado, principalmente, em percursos
curtos ou se for deixado fora de uso por
longos períodos de tempo.
Para assegurar que as baterias estejam
sempre operacionalmente prontas para o
uso, elas devem receber carga lenta
regularmente nos casos de longos
períodos de inatividade do veículo.
Desconectar e conectar as baterias
GATENÇÃO
Há riscos de curtos-circuitos caso o terminal
Operação
positivo de uma bateria conectada entre em
contato com os componentes do veículo.
Isto pode inflamar o gás emanado das
baterias e causar lesões graves em você ou
em outras pessoas.
• Não coloque objetos metálicos ou
ferramentas sobre as baterias.
• Quando for desconectar as baterias,
sempre desconecte primeiro o cabo
negativo e, em seguida, o cabo positivo.
• Quando for reconectar as baterias,
sempre conecte primeiro o cabo positivo
e, em seguida, o cabo negativo.
• Não solte ou desconecte os cabos das
baterias quando o motor estiver
funcionando.
i Os chassis para ônibus são fornecidos
com as baterias dispostas em um
suporte provisório montado sobre o
quadro do chassi.
A disposição final das baterias nos
veículos é definida pelo fabricante da
carroceria.
Desconectar os cabos das baterias
G
Veículos com sistema de pós-
-tratamento dos gases de escape
BlueTec5®:
Para desconectar os cabos das baterias
deve-se aguardar, no mínimo, 5 minutos
após a parada o motor. Este é o tempo
necessário para que o sistema de
gerenciamento eletrônico do motor e do
sistema de pós-tratamento dos gases
de escape realize a limpeza da
tubulação de ARLA 32 para evitar a
cristalização da ureia, que poderia
causar entupimentos na tubulação e
danos nos componentes do sistema de
injeção de ARLA 32.
X Remova a chave do interruptor da coluna
da direção.
X Desligue todos os consumidores
elétricos.
X Abra o compartimento ou remova a
cobertura das baterias observando as
instruções do fabricante da carroceria.
X Desconecte o cabo dos bornes
negativos.
X Desconecte o cabo dos bornes positivos.
Conectar os cabos das baterias
G
Cuidado para não inverter a ligação dos
cabos das baterias.
X Remova a chave do interruptor da coluna
da direção.Todos os consumidores
elétricos devem estar desligados.
X Conecte o cabo nos bornes positivos.
X Conecte o cabo nos bornes negativos.

X Monte a cobertura ou feche o
compartimento das baterias
observando as instruções do fabricante
da carroceria.
Depois de uma interrupção na alimentação
de corrente elétrica (por exemplo: quando
as baterias foram desconectadas), deve
ser realizado o seguinte:
X Ajuste o relógio do tacógrafo conforme
instruções do fabricante do
equipamento.
X Ajuste o relógio no painel de
instrumentos (> página 73).
Verificar o nível de solução eletrolítica
(somente baterias com manutenção)
G • Limpe as baterias externamente
Adicione somente água destilada ou
desionizada nas baterias. A adição de
água inadequada pode danificar as
baterias ou reduzir a sua durabilidade.
X Limpe a superfície e os tampões dos
elementos das baterias para evitar a
entrada de sujeira nas baterias.
X Retire os tampões dos elementos das
baterias e observe o nível de eletrólito
de cada elemento.
O nível de eletrólito deverá estar cerca de
15 mm acima do canto superior das placas
em cada elemento da bateria.
Se necessário, adicione água destilada ou
desionizada para restabelecer o nível de
eletrólito correto. Não utilize funis
metálicos para adicionar água destilada
nas baterias, pois isto pode provocar
curtos-circuitos.
Manutenção 273
X Limpe os furos de respiro dos tampões e
enrosque-os nos respectivos elementos
das baterias, apertando-os firmemente,
com as mãos.
Cuidados com as baterias
G
• Bornes e superfície das baterias
sujos causam fuga de corrente que
pode descarregar as baterias.
Mantenha sempre limpos e secos os
bornes e a superfície das baterias.
• Baterias com manutenção: Limpe as
baterias somente com as tampas
dos elementos devidamente
Operação
colocadas para evitar a entrada de
sujeira nos elementos das baterias.
com produtos de limpeza
apropriados. Produtos de limpeza a
base de solventes ou combustíveis
corroem a carcaça da bateria.
• Baterias com manutenção: os furos
de respiro nas tampas dos
elementos devem ser mantidos
desobstruídos, caso contrário os
gases não podem escapar. Limpe os
respiros obstruídos com um objeto
apropriado, por exemplo um pedaço
de arame. Retire os tampões antes
de limpá-los; caso contrário, há risco
de um curto-circuito.
• Para verificação da condição de
carga das baterias, consulte
instruções “Carregar as baterias”
(> página 274).
274 Manutenção

Carregar as baterias • 40 minutos com motor ligado em

GATENÇÃO
Risco de explosão devido a inflamação dos
gases emanados das baterias. Evite
ocorrência de faíscas, chamas expostas e
não fume quando manusear baterias.
Desconecte das baterias os terminais do
equipamento de carga somente quando o
carregador estiver desligado e não estiver
mais emanando gás das baterias. Assegure
que a área esteja bem ventilada quando for
carregar as baterias.
Não debruce sobre as baterias durante o
processo de carga e evite inalar os gases
Operação
marcha lenta, para baterias de 100 Ah;
• 50 minutos com motor ligado em
marcha lenta, para baterias de 135 Ah;
• 60 minutos com motor ligado em
marcha lenta, para baterias de 170 Ah e
220 Ah;
Se estiver abaixo de 24,8 V recomendamos
que você procure um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado para análise
da bateria.
G
Não aplique carga rápida em baterias
novas.

emanados das baterias; caso contrário, você Para a vida útil mais longa, mantenha as
pode sofrer lesões. baterias sempre com carga suficiente.
Verifique a carga das baterias com mais
Veículo inativo por período superior a frequência se o veículo for usado
30 dias principalmente em percursos curtos ou
Para veículos na condição de imobilizados ficar parado por um longo período. Caso
acima de 30 dias, antes de acionar a necessário, carregue as baterias.
partida do motor, verifique as condições da
bateria do veículo. Esta verificação deverá
ocorrer a cada 30 dias, caso a imobilização
se estenda.
A verificação pode ser feita através de um
equipamento de medição e carregamento
homologado pela Mercedes-Benz do Brasil.
Neste caso procure um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado.
Na ausência de verificação com
equipamento homologado, pode se realizar
a verificação através do computador de
bordo do veículo no painel de
instrumentos, acessando o menu "Veículo"
no submenu "Bateria". (> página 82).
Se a tensão estiver igual ou acima de
24,8 V (duas baterias montadas no veículo)
é possível realizar o carregamento através
do próprio alternador do veículo:
 275

Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo . . . . . . . . 276

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
Partida do motor em emergências . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Instruções para rebocar o veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297

Em emergências
276 Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo
Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo
GATENÇÃO
Ao montar a extensão na alavanca da chave
de roda, certifique-se que a mesma fique
corretamente encaixada; caso contrário, ela
pode escapar e causar lesões em você.
O macaco foi projetado somente para
levantar o veículo por um curto intervalo de
tempo, por exemplo: para efetuar a troca de
uma roda. Ele não é adequado para sustentar
o veículo enquanto são realizados serviços
sob ele.
i O compartimento das ferramentas de
bordo no veículo é definido pelo
fabricante da carroceria.
Em emergências
Ferramentas e equipamentos de bordo
As ferramentas e equipamentos de bordo
são disponíveis em execuções especiais.
Execução especial (code Y37)
• Mangueira de encher pneus
Execução especial (code Y20/Y22)
• Bolsa de ferramentas com:
Pino de engate
Cabo da chave de roda
Extensão do cabo da chave de roda
Triângulo de segurança
Chave de roda
Chave fixa 24x27 mm
Chave de fenda
Macaco hidráulico
Execução especial (code ZL1)
• Triângulo de segurança adicional
(Argentina)
i O cabo da chave de roda é usado para
acionar o macaco e a chave de rodas.
G
O fornecimento de ferramentas pode
variar conforme as exigências legais de
cada país ou região. No caso de dúvidas
sobre os componentes do conjunto de
ferramentas e equipamentos do seu
veículo, consulte seu Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado
Mercedes-Benz.
Extintor de incêndio
A localização do extintor de incêndio no
veículo é definida pelo fabricante da
carroceria.
As instruções para manuseio e
manutenção do extintor de incêndio estão
descritas no próprio equipamento.
Mantenha-se familiarizado com as
instruções de manuseio do extintor para
poder utilizá-lo adequadamente em
emergências e, observe rigorosamente os
intervalos prescritos para encaminhar o
equipamento para inspeção e manutenção,
mantendo-o sempre pronto para o uso.
O extintor de incêndio deve ser
encaminhado para recarga, ou substituído
imediatamente após o uso, mesmo que
não tenha sido completamente
descarregado.
Observe sempre o prazo de validade da
carga do extintor de incêndio e, ao término
do prazo de validade, providencie a sua
substituição.
 Motor 277

Motor
Partida e parada do motor no
compartimento do motor

GATENÇÃO
Se o motor estiver funcionando com a tampa
traseira do compartimento do motor aberta,
cuidado para não sofrer lesões nos
componentes expostos do motor. Preste
atenção para não encostar em componentes
aquecidos ou móveis do motor (por exemplo: Motores OM 457 LA - EURO 5
coletor de escapamento, correias de
1 Botão de partida e parada do motor
acionamento, ventilador, etc.).
Se tiver que realizar alguma verificação no
veículo em vias públicas, preste atenção na
situação da estrada e do trânsito e sinalize
convenientemente a sua localização.

X Acione o freio de estacionamento.
X Veículos com transmissão
automática: acione o botão N (neutro)
do seletor de marchas da transmissão
automática.
X Veículos com caixa de mudanças
manual: coloque a caixa de mudanças
em ponto-morto.
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha, sem
acionar a partida do motor.
X Abra a tampa traseira do compartimento
do motor.
Em emergências
Motores OM 457 LA - EURO 3
1 Botão de partida e parada do motor
2 Botão de parada do motor
Partida do motor:
X Com o motor parado, pressione o botão
1 de partida e parada do motor,
soltando-o imediatamente, assim que o
motor começar a funcionar.
O motor funciona em marcha lenta.
Funcionamento do motor em rotação mais
elevada:
X Com o motor parado, pressione e
mantenha pressionado o botão 1 de
partida e parada do motor.
278 Motor

O motor funciona em marcha lenta e, após Sangria do sistema de combustível

cerca de 3 segundos, a rotação do motor
G
começa a aumentar.
Não acione a partida ininterruptamente
X Solte o botão 1 de partida e parada do por mais de 20 segundos durante o
motor assim que o motor alcançar a processo de sangria; caso contrário, o
rotação desejada. motor de partida pode ser danificado.
O motor funciona na rotação ajustada.
X Acione a bomba manual do pré-filtro de
Parada do motor:
combustível até encher de combustível
X Quando o motor estiver funcionando, a carcaça do filtro e até que se sinta
pressione o botão 1 ou 2 de partida e maior resistência no acionamento da
parada do motor por cerca de bomba.
2 segundos.
X Acione a partida do motor por, no
O motor para de funcionar. máximo, 20 segundos.

Sangria do sistema de combustível Se o motor não funcionar neste intervalo,

repita o procedimento de sangria até que o
motor funcione.
Em emergências

X Deixe o motor funcionar por cerca de

1 minuto. O processo de sangria se
completa automaticamente.

Drenagem da água acumulada no pré-

-filtro de combustível
G
Pré-filtro de combustível Drene diariamente a água acumulada no
pré-filtro de combustível. A não
1 Bomba manual
realização deste procedimento pode
2 Copo transparente resultar na saturação (entupimento)
3 Bujão de dreno precoce do pré-filtro de combustível.

X Coloque um recipiente debaixo da

GATENÇÃO extremidade da mangueira de
escoamento ligada ao bujão de dreno
Se precisar realizar alguma verificação no do pré-filtro para coletar o líquido
veículo em vias públicas, preste atenção nas escoado.
situações do trânsito e sinalize
X Gire o bujão de dreno no sentido anti-
convenientemente a sua localização.
-horário.
X Acione a bomba manual até o
combustível escoar pelo bujão de
dreno, livre de resíduos de água.
 Motor 279

X Gire o bujão de dreno no sentido horário

e aperte-o firmemente.
X Acione a partida e deixe o motor
funcionar por cerca de 1 minuto. O
processo de sangria se completa
automaticamente.
X Verifique a estanqueidade do sistema de
combustível.

Nota sobre o meio ambiente H

Descarte de maneira ambientalmente
responsável a mistura de água e combustível
escoada do pré-filtro.

Modo de funcionamento de
emergência do motor

Em emergências
Se o mostrador do computador de bordo
do veículo exibir a indicação de falha ;
(pedal do acelerador inoperante/rotação
do motor constante à cerca de 1.300/
min), o modo de funcionamento de
emergência do motor deverá ser ativado.
X Pare o veículo, considerando as
condições da estrada e do trânsito.
X Acione o freio de estacionamento e
desligue o motor.
X Após cerca de 10 segundos, acione
novamente a partida do motor.
No modo de funcionamento de
emergência, a rotação do motor é limitada
em cerca de 1.300/min.
280 Rodas

Rodas
Troca de roda em caso de pneu
furado
GATENÇÃO
Para evitar risco de lesões graves ou fatais e
eventuais danos no veículo, observe o
seguinte:
• O macaco foi projetado somente para
levantar o veículo por um curto intervalo
de tempo, por exemplo: para realizar a
troca de uma roda. O macaco não é
adequado para sustentar o veículo
enquanto realiza serviços sob ele.
• Posicione o macaco somente nos pontos
de apoio especificados sob o veículo e
certifique-se de que o macaco esteja
Em emergências
• Certifique-se de que ninguém fique
dentro do veículo quando ele estiver
suspenso pelo macaco.
• Nunca funcione o motor e evite outras
ações que possam balançar o veículo
enquanto ele estiver suspenso pelo
macaco. Caso contrário, o veículo pode
escorregar do macaco e cair.
GATENÇÃO
Quando a roda estiver sendo removida, o seu
centro de gravidade pode facilmente
modificar-se devido ao seu peso e as porcas
de fixação podem escapar devido a tensões.
Ao soltar as porcas, a roda pode cair ou

corretamente posicionado antes de tombar e causar lesões em você ou em

levantar o veículo. outras pessoas.
• Acione o freio de estacionamento e calce Solicite o auxílio de outra pessoa para
pelo menos uma roda do veículo para remover a roda e só remova as porcas de
evitar o seu deslocamento acidental. Não fixação quando elas não estiverem
desacione o freio de estacionamento tensionadas pelo peso da roda.
enquanto o veículo estiver suspenso pelo
Verifique a pressão dos pneus e, se
macaco.
necessário, corrija de acordo com as
• A superfície onde o macaco estiver pressões indicadas na “Tabela de pressão
localizado deve ser firme e nivelada. Se a dos pneus” (> página 316).
superfície não for suficientemente firme,
coloque o macaco sobre um calço
apropriado.
• Certifique-se de que a distância máxima
entre a parte inferior do pneu e o solo
seja de 30 mm. Caso contrário, o veículo
pode escorregar do macaco e cair.
• Evite trocar uma roda em aclives ou
declives. O veículo pode escorregar do
macaco e cair.
• Nunca coloque as mãos ou os pés sob as
rodas do veículo suspenso pelo macaco.
• Nunca entre sob o veículo suspenso e
sustentado pelo macaco.
 Rodas 281

Veículos com controle eletrônico de No eixo traseiro

pressão dos pneus
i Durante o procedimento de remoção/
instalação do pneu na roda, para evitar
danos ao sensor, a ferramenta utilizada
deverá ser mantida a uma distância
mínima de 20 cm em relação à válvula
de enchimento.
Roda sobressalente
i A localização da roda sobressalente no
veículo, bem como as instruções para a
sua remoção e instalação, são de
responsabilidade do fabricante da
carroceria.
Pontos de localização do macaco sob o X Posicione o macaco no ponto de apoio
veículo sob a coluna do módulo da estrutura do
eixo traseiro, do lado da roda a ser

Em emergências
No eixo dianteiro removida.
Não posicione o macaco sob a carcaça
central do eixo traseiro.

No eixo traseiro auxiliar rígido (veículos

6x2 e 8x2)

X Posicione o macaco sob a viga do eixo

dianteiro, o mais próximo possível da
roda a ser removida.
Não posicione o macaco no centro da viga
do eixo dianteiro.

X Posicione o macaco sob a aba de apoio

disposta no tubo do eixo, próximo da
roda a ser removida.
282 Rodas

Não posicione o macaco no centro do tubo Remoção da roda

do eixo auxiliar.
X Afrouxe as porcas de fixação da roda a
ser removida e suspenda o veículo com
No eixo traseiro auxiliar com suspensão
o macaco, até a roda ficar livre do solo.
independente (veículos 6x2 e 8x2)
X Desparafuse e remova as porcas de
fixação da roda, deixando apenas três
porcas alternadas para evitar a queda
da roda.
Certifique-se de que a roda esteja apoiada
sem exercer tensão sobre as porcas, e
somente então retire as três últimas
porcas de fixação e remova a roda.

X Posicione o macaco sob o ponto de
articulação inferior do suporte da ponta
do eixo.
Em emergências
Montagem da roda
X Unte levemente com óleo as superfícies
de contato entre o prato de pressão e a
porca da roda.

Antes de montar a roda:

GATENÇÃO
O posicionamento do macaco fora do ponto
recomendado poderá causar danos no eixo
do veículo."
Remoção e montagem de uma roda
X Limpe as superfícies de apoio no aro de
roda e no tambor de freio. Limpe
também a rosca dos parafusos e porcas
de fixação, eliminando eventuais
rebarbas e oxidação.
X Instale a roda e enrosque as porcas até
encostar.
Em rodas duplas, observe que as válvulas
de encher pneus devem ficar em posições
diametralmente opostas.
Se o veículo estiver equipado com
cobertura de porcas nas rodas dianteiras,
observe que este componente é fixado por
meio de duas porcas de fixação da roda.

Cobertura das porcas das rodas dianteiras X Aperte as porcas de fixação da roda
(execução especial) alternadamente em forma de cruz.
Observe o momento de aperto
1 Porca de fixação. (> página 312).
2 Cobertura das porcas
3 Arruela cônica
 Rodas 283

X Reaperte as porcas de fixação da roda

após um percurso de aproximadamente
50 km após ter montado a roda
(> página 283).
Reaperto das porcas das rodas

GATENÇÃO
As porcas de fixação de uma roda nova ou de
uma roda que tenha sido removida e
reinstalada podem soltar-se devido a um mal
assentamento das porcas. Neste caso, você
pode perder o controle do veículo e causar
um acidente com possíveis lesões em você
ou em outras pessoas.
Portanto, após um percurso de
aproximadamente 50 km (30 milhas),
reaperte as porcas de fixação de uma roda
que tenha sido reinstalada ou de uma roda

Em emergências
nova.
Se forem montadas rodas novas ou
repintadas, as porcas de fixação das rodas
deverão ser reapertadas novamente depois
de 1.000 a 5.000 km rodados. Observe o
momento de aperto das porcas de fixação
das rodas.

G
Verifique regularmente o aperto das
porcas das rodas e reaperte-as, se
necessário.
Substitua imediatamente as porcas de
fixação danificadas.
Observe o momento de aperto das
porcas de fixação das rodas
(> página 312).
284 Sistema elétrico
Sistema elétrico
Os faróis e lanternas são componentes de
segurança do veículo. Portanto, cuide para
que estejam sempre limpos e certifique-se
de que funcionam corretamente.
Alinhamento dos faróis
Por questão de segurança no trânsito, os
faróis devem ser mantidos sempre
corretamente regulados. O alinhamento
dos faróis deve ser comprovado e ajustado
com equipamento fotométrico específico
para garantir a correta linha de corte dos
fachos de luz.
O alinhamento dos faróis deve ser
comprovado e, se necessário, ajustado
pelo menos a cada 6 meses, ou após
Em emergências
realizar eventuais reparos na suspensão do
veículo ou serviços de funilaria.
Os parafusos de regulagem devem ser
manejados com ferramentas adequadas,
sem força excessiva. Antes de proceder
regulagem, deve-se remover as impurezas
incrustadas nas regiões dos parafusos.
GATENÇÃO
Quando manusear lâmpadas, observe o
seguinte:
• As lâmpadas se aquecem muito quando
estão acesas. Há risco de queimaduras.
Portanto, espere as lâmpadas esfriarem
completamente antes de tocá-las.
• Utilize óculos de proteção e luvas
adequadas para prevenir lesões quando
for substituir lâmpadas.
• Não use uma lâmpada que tenha caído
ou que apresente trincas no vidro. A
lâmpada pode explodir. Você pode sofrer
lesões causadas pelos estilhaços de
lâmpada quebrada.
• Mantenha as lâmpadas fora do alcance
de crianças.
• Somente ligue as lâmpadas em lanternas
fechadas projetadas para esta finalidade,
e use somente lâmpadas de reposição
do mesmo tipo e de mesma tensão
elétrica.
• Marcas e impressões no vidro das
lâmpadas reduzem a sua vida útil. Não
segure as lâmpadas com as mãos sujas.
Se necessário, limpe com álcool o vidro
das lâmpadas quando as mesmas
estiverem frias e seque-as com um pano
sem fiapos.
• Proteja as lâmpadas contra umidade
quando em uso e não permita que
entrem em contato com líquidos.
Se possível, providencie para que as
lâmpadas defeituosas sejam substituídas em
uma oficina qualificada e especializada, que
tenha os conhecimentos necessários e
ferramentas para executar os serviços
requeridos. Recomendamos que você
encaminhe o veículo a um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz
para executar estes serviços.
Todos os serviços em sistemas relacionados
à segurança devem ser executados em uma
oficina especializada e qualificada.
i Os faróis e lanternas são componentes
da carroceria do veículo. Consulte as
instruções do fabricante da carroceria
sobre os cuidados necessários para
manutenção destes componentes e os
procedimentos para realizar a troca de
lâmpadas.
 Sistema elétrico 285

Fusíveis, díodos e relés Se os fusíveis se queimam (fusíveis de

GATENÇÃO
Não monte fusíveis com capacidade de
corrente mais alta do que o especificado. Isto
pode resultar em danos no sistema elétrico
ou em incêndio nos cabos elétricos.
Use somente fusíveis de capacidade
especificada e não faça pontes de ligações
elétricas e nem tente reparar fusíveis com
defeitos.
Antes de trocar fusíveis defeituosos, procure
detectar e reparar a causa da falha de
funcionamento.
i A localização da caixa de fusíveis do
veículo é definida pelo fabricante da
carroceria.
filamento) ou se desarmam (fusíveis
automáticos) com muita frequência,
encaminhe o veículo a uma oficina
qualificada e especializada para revisar
a instalação elétrica.
Fusíveis de filamento
Se ocorrer sobrecarga em um circuito
elétrico, o filamento do fusível
correspondente se rompe, interrompendo
o circuito defeituoso.
X Localize o fusível na caixa de fusíveis do
veículo. Se o fusível estiver queimado,
ele apresenta o filamento rompido.
X Segure firmemente o corpo plástico do
fusível e puxe-o para removê-lo da base

i O veículo é fornecido com uma etiqueta
de identificação de fusíveis e relés que
deve ser colada, pelo fabricante da
carroceria, na face interna da tampa do
compartimento da caixa de fusíveis.
Em emergências
de fusíveis.
X Posicione o novo fusível na base de
fusíveis e pressione-o para encaixar os
seus terminais nos conectores da base
de fusíveis.

Verificação e substituição de fusíveis Fusíveis automáticos

Os chassis podem estar equipados com
fusíveis de filamento (execução básica) ou
com fusíveis automáticos (execução
especial).
G
Antes de substituir um fusível queimado
ou de rearmar um fusível automático,
determine e repare a causa da falha.
Utilize somente fusíveis com a
capacidade de carga (A) recomendada Fusíveis automáticos
para os respectivos circuitos elétricos. 1 Fusível automático armado
Não substitua os fusíveis por outros de
2 Fusível automático desarmado
capacidade diferente, nem efetue
ligações elétricas diretas.
286 Sistema elétrico

Se ocorrer sobrecarga em um circuito Etiqueta de identificação fusíveis,

elétrico, o fusível automático do circuito díodos e relés
correspondente se desarma
interrompendo o circuito defeituoso.
X Localize o fusível na caixa de fusíveis do
veículo.
Os fusíveis automáticos desarmados
apresentam a haste de bloqueio mais
saliente.
X Pressione a haste de bloqueio do fusível
até ela ficar retida na posição retraída.
i Para identificar os fusíveis e relés
dispostos na caixa de fusíveis, consulte
a etiqueta de identificação de fusíveis,
relés e díodos colada na face interna da
tampa da caixa de fusíveis, ou consulte
a disposição apresentada a seguir.
Em emergências

Etiqueta da caixa de fusíveis (exemplo)

KL.15 Cabo amarelo
KL.30 Cabo vermelho
KL.31 Cabo marrom

caixa de fusíveis
05A04 Relé Can-Gateway (OBD)
10A12 Sensor de distância Can-
-Gateway
60A04 Amplificador de sinal C3
 Sistema elétrico 287

caixa de fusíveis caixa de fusíveis

01F02 Alimentação (KL.15) 20 A 10F62 Sistema AEBS (Code 7,5 A
01F03 Resistência do 2º 5A BC6)
alternador 12F08 Válvula 7,5 A
01F14 Ignição/sistema de 15 A eletropneumática do
rastreamento (KL.30) câmbio “IS” (KL.30)

01F18 Sistema EGR (KL.30) 10 A 13F01 Câmbio automático 10 A

(KL.30)
01F20 Sinal KL.15 para 5A
alternador (BR 900) 13F02 Câmbio automático 10 A
(KL.15)
01F41 Tomada 12 V (KL.30) 10 A
13F03 Lâmpada de 5A
01F58 Sistema Dual Fuel 20 A temperatura de óleo -
(KL.30) Câmbio automático
01F59 Sistema Dual Fuel 5A Allison (KL.15)
(KL.30) 14F02 Fusível do retardador 5A
01F60 Sistema Dual Fuel 5A Telma (KL.15)

Em emergências
(KL.30) 15F07 Filtro de combustível 25 A
02F06 Tomada 24 V (KL.30) 7,5 A com aquecimento
04F02 Sistema LDWS (Code 5A (KL.15)
ET7) - (KL.30) 15F10 Válvula de corte de 5A
04F17 Sistema LDWS (Code 5A combustível (KL.15)
ET7) - (KL.15) 15F15 Bomba elétrica de 20 A
04F19 Módulo eletrônico de 10 A combustível FPS (sinal
gerenciamento de frota KL.15)
(KL.15) 15F29 Ventilador do 25 A
04F20 Módulo eletrônico de 10 A arrefecimento do óleo
gerenciamento de frota (Allison - KL.30)
(KL.30) 15F30 Ventilador do 25 A
05F01 Diagnóstico (KL.15) 7,5 A arrefecimento do óleo
(Allison - KL.30)
05F02 Diagnóstico/sistema de 7,5 A
rastreamento (KL.30) 15F31 Temporizador do 5A
ventilador (Allison -
08F38 Sistema imobilizador 10 A KL.30)
(KL.15)
17F11 Sistema ACM (KL.30) 30 A
10F28 Sistema LDWS (Code 7,5 A
ET7) 17F12 Sistema DPF (KL.30) 10 A

10F48 Fusível do sistema do 15 A 20F01 Desgaste das pastilhas 5A

intensificador do freio (KL.15)
pneumático
288 Sistema elétrico

caixa de fusíveis caixa de fusíveis

20F03 Sistema ABS/ASR 5A 60F02 Painel de instrumentos/ 7,5 A
(KL.15) eixo ERA (KL.30)
20F04 Sistema ABS/ASR 25 A 65F14 Sistema de 5A
(KL.30) monitoramento da
22F01 Sistema da articulação 10 A pressão dos pneus
(KL.15) 75F01 Sensor de carga do eixo 5A
22F07 Luz indicadora redução 5A (KL.15)
na relação eixo traseiro 01V01 Diodo do sinal D+ do 3º
para 2ª velocidade alternador para A/C (BR
24F01 Secador de ar (KL.15) 15 A 900)

30F01 Luzes intermitentes de 10 A 03V01 Diodo do sistema de

direção (KL.15) emergência

30F04 Luzes de delimitação 5A 03V02 Diodo da 2ª velocidade

lateral e de posição (lado do eixo traseiro
direito) 13V07 Diodo da temperatura do
Em emergências

30F05 Luzes de delimitação 5A óleo do câmbio Allison

lateral e de posição (lado 13V08 Diodo da temperatura do
esquerdo) óleo do câmbio Allison
30F06 Iluminação (58) 5A 13V09 Diodo de falha do
30F07 Farol baixo esquerdo 5A câmbio Allison

30F08 Farol baixo direito 5A 14V01 Diodo de acionamento

de 20% do retardador
30F09 Farol alto esquerdo 7,5 A pela alavanca
30F10 Farol alto direito 7,5 A 14V02 Diodo de acionamento
30F11 Luzes de freio (KL.15) 7,5 A de 40% do retardador
30F12 Luzes de ré (KL.15) 5A pela alavanca

30F15 Interruptor geral de 25 A 14V03 Diodo de acionamento

luzes (KL.30) de 60% do retardador
pela alavanca
33F01 Buzina (KL.30) 5A
14V04 Diodo de acionamento
33F02 Limpador temporizado e 15 A de 80% do retardador
lavador do para-brisas pela alavanca
(KL.15)
14V05 Diodo de acionamento
60F01 Painel de instrumentos/ 7,5 A de 100% do retardador
tacógrafo/eixo ERA pela alavanca
(KL.15)
20V06 Diodo do sinal de neutro
para ABS
 Sistema elétrico 289

caixa de fusíveis caixa de fusíveis

22V01 Diodo do alarme do fim 10K01 Relé auxiliar de partida
de curso da articulação (KL.50)
30V04 Diodo das luzes de 10K06 Relé do sinal redundante
advertência do sistema da chave de ignição
de emergência (KL.30)
33V03 Diodo do limpador de 10K13 Relé do sinal redundante
para-brisas de alimentação (KL.15)
47V01 Diodo da válvula do freio 10K15 Relé de bloqueio da
de parada partida contínua
47V02 Diodo da válvula do freio (Cummins)
de parada 10K53 Relé de limite de
47V03 Diodo de corte do velocidade comutável
acelerador (freio de 11K02 Relé do freio-motor
parada) 12K03 Sistema 1ª marcha -
47V04 Diodo de corte do Sinal do GSV3 no CPC

Em emergências
acelerador (freio de 12K04 Relé da válvula
parada) eletropneumática do
47V07 Diodo das luzes de câmbio “IS”
advertência do sistema 13K03 Relé de alimentação das
de emergência válvulas da articulação
63V01 Diodo da válvula do freio 13K06 Relé liberação engate
de estacionamento com pedal freio
01K01 Relé de alimentação acionado (Allison)
(KL.15) 13K08 Relé de acionamento do
01K06 Relé de alimentação retardador (câmbio
(sinal D+) automático)
01K12 Relé de iniciação 13K09 Relé sistema
01K25 Relé do sistema Dual imobilizador
Fuel (KL.30) 14K01 Relé interruptor do freio
01K26 Relé auxiliar de de serviço
alimentação do gás 14K03 Relé acionamento 50%
03K02 Relé do sistema de retardador pelo pedal de
emergência (corte do freio (pressão)
sinal KL.15) 15K06 Relé pré-aquecimento
03K03 Relé do sistema de do filtro de combustível
emergência
290 Sistema elétrico

caixa de fusíveis caixa de fusíveis

15K08 Relé do ventilador de 30K03 Relé das luzes de freio
arrefecimento do óleo 30K04 Relé das luzes
(Allison) intermitentes do sistema
15K09 Relé do ventilador de de emergência
arrefecimento do óleo 30K05 Relé do farol alto
(Allison)
30K06 Relé do sistema de luz
15K14 Bomba elétrica de diurna
combustível FPS (sinal
KL.15) 30K11 Relé das luzes de
estacionamento (modo
15K19 Relé temporizador do de emergência)
ventilador (Allison)
30K12 Relé das luzes
20K06 Relé acionamento da luz intermitentes do sistema
indicadora do desgaste de emergência
das pastilhas de freio
30K20 Relé de corte das luzes
20K13 Relé do sinal de neutro na partida (KL.50)
Em emergências

para ABS
31K22 Relé do sistema EGR
22K03 Relé do sistema da
articulação 33K02 Relé do limpador
temporizado e do
22K04 Relé temporizador do lavador do para-brisa
sistema da articulação
33K06 Relé de velocidade do
22K05 Relé do sistema da limpador de para-brisa
articulação (estágio 1)
22K06 Relé de acionamento da 33K07 Relé de velocidade do
2ª velocidade do eixo limpador de para-brisa
traseiro (estágio 2)
22K07 Relé de aviso do fim de 47K09 Relé do sistema de freio
curso da articulação de parada
22K08 Relé de bloqueio do 47K11 Relé do sistema de freio
diferencial de parada
24K02 Relé de acionamento da
válvula CONSEP (Dreno i A disposição dos componentes (fusíveis,
d’água) diodos e relés) na caixa de fusíveis são
montados de fábrica conforme necessidade
24K03 Relé do secador de ar de aplicação. Por isso, consulte sempre a
30K01 Relé das luzes etiqueta de identificação de fusíveis e relés
intermitentes de direção colada, pelo fabricante da carroceria, na
face interna da tampa do compartimento da
30K02 Relé das luzes de ré caixa de fusíveis.
 Sistema elétrico 291

Etiqueta de fusíveis e relés (caixa de Código Descrição:

fusíveis traseira)
10F69 Sistema imobilizador 15 A
(KL.30)
30F02 Luzes intermitentes de 10 A
advertência (KL.30)
60F03 Tacógrafo (KL.30) 7,5 A
01K05 Relé eletromagnético 300 A
(KL.15)
03K01 Relé eletromagnético do 300 A
sistema de segurança
(KL.30)
12F04 Fusível Transmissão 50 A
Automática Manual - cabo
vermelho (AGS2) (KL.30)

Código Descrição:

Em emergências
01F01 Fusível da partida do 300 A
motor BR450 - cabo
preto +24V (KL.30)
01F02 Fusível principal - cabo 100 A
amarelo (KL.15)
01F05 Fusível principal CPC 30 A
(KL.30)
01F06 Fusível principal (KL.15) - 10 A
Euro V
01F07 Fusível principal - cabo 100 A
vermelho (KL.30)
01F10 Fusível principal MR 30 A
(KL.30)
03F01 Sistema de emergência 5A
(KL.30)
08F31 Fusível do RKM (KL.15) 5A
08F32 Fusível do CAN Gateway 5A
(KL.15)
08F33 Fusível do CAN Gateway 5A
(KL.30)
08F49 Fusível do RKM (KL.30) 300 A
14F02 Retardador Telma (KL.15) 7,5 A
292 Sistema elétrico
Gerenciamento eletrônico do motor
G
Para evitar danos nos módulos
eletrônicos do sistema de
gerenciamento do motor, observe os
seguintes cuidados:
• Nunca acione a partida do motor,
por quaisquer meios, com as
baterias desconectadas.
• Evite fazer funcionar o motor por
meio de “trancos”.
• Não desconecte as baterias com o
motor funcionando.
• Não inverta a polaridade das
baterias.
• Não utilize carregador de baterias
ligado em paralelo para auxiliar a
Em emergências
partida. Se as baterias do veículo
estiverem descarregadas, utilize
baterias auxiliares
convenientemente carregadas
conectadas em paralelo, conforme
instruções contidas neste manual.
• Se for preciso carregar as baterias,
desconecte-as do sistema elétrico
do veículo e efetue o processo de
carga de acordo com as instruções
do fabricante do equipamento de
carga.
• Não conecte ou desconecte os
módulos de gerenciamento do
motor (MR) e gerenciamento do
motor/veículo (FR) com a chave no
interruptor da coluna da direção na
posição “ligada” (terminal 15
energizado).
• Observe que o chicote do motor
(conector de 55 vias) não é
protegido contra curto-circuito ao
positivo e, portanto, eventuais
curtos-circuitos podem danificar o
módulo eletrônico.
• Não utilize materiais inadequados
(ponta de provas, pedaços de
arame, etc.) para fazer medições nas
conexões elétricas, pois este
procedimento pode ocasionar
futuros problemas de mau contato.
• Ao efetuar trabalhos de solda
elétrica na estrutura ou em
componentes do veículo,
desconecte previamente os cabos
das baterias e todos os módulos
eletrônicos. Ligue o cabo massa do
equipamento de solda diretamente
na peça a ser soldada.
• Não efetue solda elétrica próximo a
sensores, atuadores, módulos
eletrônicos e chicotes elétricos. Se
necessário, remova previamente
estes componentes.
• Desmonte os módulos eletrônicos
do veículo quando for necessário
submeter o veículo em estufas com
temperaturas acima de 80 °C.
• Ao lavar o motor, não dirija jatos de
água pressurizada no módulo
eletrônico MR, nos sensores e em
suas conexões.
• Não monte a chave geral de circuito
elétrico no veículo. Mantenha
apenas a chave geral original do
veículo, se houver.
 Sistema elétrico 293

• Não efetue ligações direta no motor

de partida para fazer funcionar o
motor.
• Se for necessário remover os
módulos eletrônicos, não utilize
ferramentas para desligar os
conectores. Os conectores devem
ser desligados apenas com as mãos.
• Não efetue emendas nos chicotes
elétricos conectados nos módulos
eletrônicos.

Instalação de equipamentos adicionais

Os equipamentos adicionais que
necessitam de sinais de sensores do motor
(por exemplo: computador de bordo)
devem ser conectados entre o módulo MR

Em emergências
e o painel de instrumentos.
Tais equipamentos não devem ser
conectados, em nenhuma hipótese,
diretamente nos sensores, sob pena de
comprometer o funcionamento do motor.
A montagem de equipamentos eletrônicos
adicionais podem causar interferências
nos módulos eletrônicos do veículo. Antes
de instalar tais equipamentos, consulte um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz.
Conexão à massa
Nos veículos com gerenciamento
eletrônico do motor, o circuito negativo
retorna ao polo negativo da bateria e,
portanto, a cabine, o motor e o chassi
estão eletricamente isolados.
Qualquer circuito elétrico adicional deverá
ter o circuito negativo ligado diretamente
ao polo negativo da bateria, através dos
pontos de conexão dispostos na estrutura
do chassi. Em caso de dúvidas, consulte
um Concessionário Mercedes-Benz.
294 Partida do motor em emergências
Partida do motor em emergências
Acionamento da partida com ligações
pontes de baterias auxiliares
Se as baterias do veículo estiverem
descarregadas, outro veículo pode ser
usado para acionar a partida com uma
ligação ponte.
GATENÇÃO
Existe o risco de os gases emanados das
baterias inflamar e causar a explosão das
baterias. Portanto, se for necessário fazer
ligações pontes com cabos auxiliares para
acionar a partida do motor, evite a formação
de faíscas, chamas expostas e cigarros
acesos quando estiver manuseando as
baterias.
Em emergências
GATENÇÃO
A solução da bateria possui ação cáustica.
Existe o risco de queimaduras causadas por
respingos de solução das baterias durante a
partida com ligações pontes. Portanto, fique
o mais afastado possível das baterias
durante o procedimento de partida com
ligações pontes de cabos auxiliares.
Mantenha crianças distante das baterias.
Lave imediatamente, com bastante água
limpa, eventuais respingos de solução que
tenham atingido a sua pele, olhos ou roupas
e, se necessário, consulte um médico.
G
Não use equipamentos de carga rápida
para auxiliar o acionamento da partida.
Uma bateria descarregada pode
congelar-se à temperatura de -10 °C.
Se isto acontecer, não acione a partida
do motor. Espere até que as baterias se
descongelem.
Somente acione a partida com ligações
pontes de cabos auxiliares usando:
• duas baterias de 12 V conectadas
em série;
• outro veículo com sistema de 24 V.
Utilize ligações pontes protegidas
contra inversão de polaridade, com
cabos de seção transversal de cerca de
70 mm² e pinças dos terminais isoladas.
Antes de acionar a partida com ligações
pontes de uma estação de carga móvel
(baterias com um estágio de força
principal), desligue a chave geral. A
sobretensão pode danificar os
componentes eletrônicos do veículo.
X Antes de efetuar ligações pontes para
acionar a partida, desconecte do
sistema elétrico do veículo os sistemas
de comunicação móvel, por exemplo:
telefones, rádio de 2 canais, aparelho
de fax, etc.
X Certifique-se de que os dois veículos não
estejam encostados um no outro.
X Gire a chave do veículo no interruptor da
coluna da direção completamente para
a posição desligada.
X Desligue todos os consumidores
elétricos.
X Abra o compartimento das baterias.
 Partida do motor em emergências 295

X Conecte primeiro os terminais positivos

das baterias auxiliares e, em seguida, os
terminais negativos.
Veículo doador:
X Funcione o motor a uma rotação elevada.
Veículo a ser acionada a partida:
X Gire a chave do veículo no interruptor da
coluna da direção para a posição de
marcha.
X Acione a partida do motor e deixe o
motor funcionar em marcha lenta.
G com solução eletrolítica com o topo voltado
O motor do veículo que está sendo
posto em funcionamento deve
funcionar somente em marcha lenta
enquanto os cabos auxiliares de partida
Nota sobre o meio ambiente H
As baterias contêm chumbo. Não descarte
baterias usadas no lixo doméstico ou
diretamente no meio ambiente.
Descarte as baterias velhas de uma maneira
ambientalmente responsável.
Encaminhe as baterias defeituosas a uma
oficina especializada, a um Concessionário
ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
-Benz ou a um posto de coleta de baterias
usadas.
Transporte e armazene baterias abastecidas
para cima. Fixe convenientemente as
baterias para prevenir que tombem durante o
transporte.

Em emergências
estiverem conectados.

X Desconecte os cabos auxiliares, primeiro

dos terminais negativos e, em seguida,
dos terminais positivos.
X Providencie para que as baterias sejam
verificadas em uma oficina
especializada e qualificada, por
exemplo, um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
296 Partida do motor em emergências

Fazer funcionar o motor rebocando o

veículo (veículos com sistema de
mudanças de marchas manual)
G
Os veículos com sistema de mudanças
de marchas manual só podem ser
rebocados para fazer funcionar o motor
se as baterias estiverem conectadas.

Os veículos com sistema de mudanças de

marchas manual podem eventualmente ser
rebocados para fazer funcionar o motor.
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
X Acione totalmente o pedal da
embreagem.
Em emergências

X Engate 3ª ou 4ª marcha.
X Reboque o veículo até alcançar a
velocidade de, no máximo, 20 km/h.
X Solte lentamente o pedal da embreagem
e pressione o pedal do acelerador.
Assim que o motor começar a funcionar:
X Acione totalmente o pedal da
embreagem e mude a alavanca da caixa
de mudanças para neutro (ponto-
-morto).
i Os veículos com sistema de mudanças
de marchas automatizado Mercedes
PowerShift não pode ser rebocado para
fazer funcionar o motor.
 Instruções para rebocar o veículo 297

Instruções para rebocar o veículo

Indicações gerais
GATENÇÃO
De modo geral, o veículo deve ser rebocado
com a chave no interruptor da coluna da
direção na posição de direção destravada
para evitar o travamento da direção durante
o rebocamento do veículo.
Entretanto, se tiver que rebocar o veículo
com o eixo dianteiro suspenso, a chave no
interruptor da coluna da direção deve ser
mantida na posição desligada.
GATENÇÃO
Veículos com Programa Eletrônico de
Estabilidade (ESP):
Se precisar rebocar o veículo, o Programa
Eletrônico de Estabilidade deverá ser
desativado, sem exceção, (> página 167).
Ao rebocar o veículo, coloque a caixa de
mudanças em ponto-morto e, sempre que
possível, mantenha o motor funcionando
para assegurar o correto funcionamento do
sistema de freio e da direção hidráulica.

GATENÇÃO Se não houver nenhuma outra

determinação específica para

Em emergências
Se tiver que remover a árvore de transmissão determinados agregados, ao rebocar o
para rebocar o veículo, observe que ela pode veículo, não exceda a velocidade máxima
cair durante a remoção e causar lesões em de 40 km/h. Respeite as determinações
você. Sustente adequadamente a árvore de legais de cada país sobre a velocidade
transmissão antes de removê-la, para máxima permitida ao rebocar o veículo.
prevenir que ela caia. Sustente-a, por
exemplo, com o auxílio de outra pessoa ou
amarrando a árvore de transmissão na
estrutura inferior do veículo.
Nos veículos com sistema ABS, se o veículo
tiver que ser rebocado com o eixo dianteiro
suspenso, não gire a chave do veículo no
interruptor da coluna da direção para a
posição de marcha. Caso contrário, as rodas
do eixo traseiro podem ser freadas sem
controle quando o veículo estiver sendo
rebocado, devido a atuação do sistema ABS.
O veículo pode ser danificado ou perder a
estabilidade direcional e causar um acidente.
298 Instruções para rebocar o veículo
G
Devido às inúmeras variáveis envolvidas
no rebocamento de veículos, o
posicionamento do dispositivo para
levantar e rebocar, bem como o
atendimento às exigências legais
pertinentes, é de única
responsabilidade do operador do
veículo rebocador.
Se estiver apenas encalhado, com as
rodas de tração em terreno sem
consistência ou lamacento, o veículo
deverá ser rebocado com o máximo
cuidado, principalmente se estiver
carregado. Não puxe o veículo em
trancos, oblíqua ou lateralmente, pois
este procedimento pode danificar a
Em emergências
estrutura do veículo.
Se tiver que rebocar o veículo e não for
possível manter o motor funcionando
para suprir o sistema pneumático,
desacione manualmente o freio de
estacionamento, (> página 300).
Rebocar o veículo com o motor avariado
GATENÇÃO
Observe que os veículos com motor
inoperante apresentam uma folga
considerável da direção ao serem
rebocados, normal nestas condições.
Observe também que a direção hidráulica
não recebe auxílio hidráulico, sendo
necessário esforços maiores para girar o
volante da direção. Portanto, o veículo deve
ser rebocado com o máximo cuidado, em
baixas velocidades.
• Veículos com caixa de mudanças
manual:
Distâncias até 100 km:
X Coloque a alavanca da caixa de
mudanças ponto-morto (neutro).
X Veículos com retardador:
Certifique-se de que o retardador esteja
totalmente em condições de operação,
caso contrário, ele poderá ser danificado.
Se o retardador não estiver em condições
de operação, remova a árvore de
transmissão acoplada ao eixo motriz antes
de rebocar o veículo.
X Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de 40 km/h.
Distâncias acima de 100 km:
X Remova a árvore de transmissão
acoplada ao eixo motriz.
X Coloque a alavanca da caixa de
mudanças ponto-morto (neutro).
X Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de 40 km/h.
• Veículos com transmissão
automática ZF
X Remova a árvore de transmissão
acoplada ao eixo traseiro.
X Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de 40 km/h.

Rebocar o veículo com a transmissão
automática avariada
GATENÇÃO
Uma árvore de transmissão pode cair e
causar lesões em você quando estiver sendo
removida. Sustente adequadamente a árvore
de transmissão antes de removê-la para
prevenir que ela caia. Sustente-a, por
exemplo, com o auxílio de outra pessoa ou
amarrando a árvore de transmissão na
estrutura do veículo.
X Remova a árvore de transmissão
acoplada ao eixo traseiro.
X Reboque o veículo se exceder a
velocidade de 40 km/h.
Rebocar o veículo com a caixa de
mudanças manual avariada
GATENÇÃO
A árvore de transmissão pode cair durante
sua remoção e causar lesões em você.
Sustente adequadamente a árvore de
transmissão antes de removê-la para
prevenir que ela caia. Sustente-a, por
exemplo, com o auxílio de outra pessoa ou
amarrando a árvore de transmissão na
estrutura do veículo.
X Remova a árvore de transmissão
acoplada ao eixo traseiro.
X Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de 40 km/h.
Instruções para rebocar o veículo 299
Rebocar o veículo com o eixo dianteiro
avariado
GATENÇÃO
Nos veículos com sistema ABS, se o veículo
tiver que ser rebocado com o eixo dianteiro
suspenso, não gire a chave do veículo no
interruptor da coluna da direção para a
posição de marcha. Caso contrário, as rodas
do eixo traseiro podem ser freadas sem
controle quando o veículo estiver sendo
rebocado, devido à atuação do sistema ABS.
O veículo pode perder a estabilidade
direcional e causar um acidente.
X Reboque o veículo com o eixo dianteiro
suspenso, observando as mesmas
instruções e determinações para
Em emergências
rebocar o veículo com motor avariado.
Para evitar danos na estrutura inferior, o
veículo deve ser suspenso somente pelo
eixo dianteiro, nunca pela sua estrutura.
Rebocar veículo com o eixo traseiro
avariado
X Gire a chave no interruptor da coluna da
direção para a posição de marcha.
X Remova os dois semieixos do eixo
traseiro.
X Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de 40 km/h.
300 Instruções para rebocar o veículo

Remoção dos semieixos Desacionamento manual do freio de

estacionamento de molas
acumuladoras

GATENÇÃO
Antes de desacionar manualmente o freio de
estacionamento, calce as rodas do veículo
para o seu deslocamento acidental.
Os cilindros de mola acumuladora do freio de
estacionamento devem ser colocados em
condições de operação antes de colocar o
1 Parafusos de fixação do semieixo no
veículo em operação novamente.
cubo de roda (exemplo)

Para remover os semieixos: Em uma emergência, o freio de

estacionamento de molas acumuladoras
X Retire os parafusos 1 de fixação do pode ser desacionado manualmente para
semieixo ao cubo de roda. que seja possível rebocar o veículo quando
Em emergências

X Remova o semieixo. a pressão nos reservatórios do sistema de

freio for insuficiente.
Colete o óleo escoado em um recipiente
adequado e descarte-o de forma
ecologicamente correta.
X Tampe a abertura do alojamento do
semieixo para evitar a entrada de
sujeira.
G
Remova o semieixo de ambos os lados.

Parafuso de alívio do cilindro de mola acu-

muladora
1 Posição de trabalho
2 Posição de soltura

X Gire o parafuso de alívio dos cilindros de

mola acumuladora do eixo traseiro em
sentido anti-horário, até o batente, na
posição de soltura 2.
 Instruções para rebocar o veículo 301

G Conexão pneumática dianteira

Momento de força máximo de soltura do
parafuso de alívio dos cilindros de mola
acumuladora, 35 Nm. Não use chave de
impacto para soltar o parafuso.
Para retornar o cilindro de freio de
estacionamento de mola acumuladora
para sua condição de operação:
X Pressurize o circuito pneumático até que
a pressão de descarga seja alcançada.
X Acione a alavanca do freio de
estacionamento para a posição de freio
desacionado.
X Gire totalmente o parafuso de alívio dos
cilindros de mola acumuladora do eixo
traseiro em sentido horário, até o
O veículo dispõe de uma conexão
pneumática dianteira para possibilitar o
abastecimento do circuito pneumático por
uma fonte de ar externa.
Caso não seja possível funcionar o motor
do veículo, abasteça o circuito pneumático
por meio desta conexão para possibilitar o
desacionamento do freio de
estacionamento.
A disposição final da conexão pneumática
dianteira é definida pelo fabricante da
carroceria.

Em emergências
batente, e aperte o parafuso na posição
de trabalho 1 com um momento de
aperto de 25 a 45 Nm.
Tomada elétrica dianteira
O veículo dispõe de uma tomada elétrica
dianteira para possibilitar o acionamento
das luzes de posição, luzes de freio e luzes
indicadoras de direção pelo veículo
rebocador.
A disposição final da tomada elétrica
dianteira no veículo é definida pelo
fabricante da carroceria.
 303

Identificação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304

Controle das emissões de poluentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Capacidades de abastecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
Dados de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Tabela de pressão dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316

Dados técnicos
304 Identificação do veículo

Identificação do veículo
Plaqueta de identificação do veículo Número de identificação do veículo
A disposição da plaqueta de identificação (VIN)
no veículo é de responsabilidade do
fabricante da carroceria.

Informação na plaqueta de identificação

• Modelo do veículo
• Número de identificação do veículo
(VIN)
• Ano de fabricação
• Capacidade máxima de tração (CMT)
• Peso bruto total combinado (PBTC) 1 Número de identificação do veículo
• Peso técnico máximo admissível, por
eixo ou combinação de eixos O número de identificação do veículo (VIN)
• Capacidade total (peso bruto total e o ano de fabricação estão estampados:
técnico) • Na longarina direita da estrutura
Além das indicações acima, dianteira do chassi, à frente do eixo
especificamente para o Brasil, as dianteiro do veículo.
Dados técnicos

plaquetas de identificação contêm as Número de identificação da

seguintes indicações adicionais: plataforma do motorista
• Peso autorizado/legal máximo
admissível, por eixo ou combinação de
eixos
• Peso bruto total autorizado/legal (PBT)
i As capacidades técnicas de peso do
veículo são determinadas pela fábrica.
Ao carregar o veículo, devem ser
observados também os limites de peso
estabelecidos pela legislação do país
onde o veículo será utilizado, devendo
1 Plaqueta de identificação da plataforma
prevalecer sempre as indicações de do motorista
menor valor.
 Identificação do veículo 305

Identificação do motor Designação do modelo do motor

O número do motor está estampado na A designação do modelo do motor

plaqueta de identificação do motor fixada
na extremidade dianteira direita do bloco
do motor.
1 Plaqueta de identificação do motor
identifica o tipo do motor e a norma de
emissão de poluentes gasosos que ele
atende.
Exemplo: OM 457 LA.V/22
OM = motor diesel
457 - tipo do motor
LA = sistema de admissão com
turbocompressor e pós-resfriador do ar de
admissão
V = conforme norma de emissão
PROCONVE P7 (Euro 5)
22 = variante de produção

Dados técnicos
Plaqueta de identificação do motor
1 Designação do modelo do motor
2 Número do motor (número de
construção + número progressivo de
produção)

Gravação do número do motor no bloco

do motor
Em execução especial, o número do motor
é estampado também em uma superfície
retificada no lado direito do bloco do
motor, um pouco acima do cárter de óleo
306 Controle das emissões de poluentes

Controle das emissões de poluentes

Proteção do meio ambiente
O seu veículo Mercedes-Benz está de
acordo com as exigências legais de
proteção ao meio ambiente vigentes na
data de sua produção. No Brasil, o veículo
está em conformidade com o PROCONVE,
atendendo aos itens estabelecidos pelo
Conselho Nacional do Meio Ambiente
(CONAMA).
A emissão de fuligem e dos gases de
escapamento manter-se-ão dentro dos
limites estabelecidos, se respeitados
rigorosamente os procedimentos de
manutenção constantes nos respectivos
manuais de manutenção e de operação do
veículo.
i Combustível
A legislação brasileira de proteção ao
Dados técnicos
território brasileiro também é
especificado em Resolução ANP e,
quando não atende a estas
especificações, apresentando um teor
de enxofre mais elevado e outras
características que não favorecem a
boa combustão, pode acarretar
problemas como:
• deterioração prematura do óleo
lubrificante;
• desgaste acelerado dos anéis de
segmento e dos cilindros;
• aumento excessivo da emissão de
fuligem;
• carbonização acentuada nas câmaras
de combustão e nos bicos injetores;
• variação no desempenho do veículo;
• variação no consumo de combustível;
• dificuldade na partida a frio e emissão

meio ambiente estabelece padrões

máximos de emissão de poluentes por de fumaça branca;
veículos automotores, cujo • menor durabilidade do produto;
descumprimento sujeita os fabricantes • corrosão prematura no sistema de
de veículos que não atendam aos combustível.
padrões de emissão a não receber ou • Para atender os requisitos legais de
ter cancelada a licença para uso da proteção do meio ambiente, os veículos
configuração do veículo ou motor, com motor conforme PROCONVE P7
ficando proibida a comercialização (Euro 5) devem ser abastecidos
desses veículos em território brasileiro. somente com óleo diesel baixo teor de
No Brasil, para atender à legislação de enxofre (óleo diesel S50 ou S10).
emissões, os veículos movidos à diesel
precisam ser certificados com óleo
combustível de referência especificado
na Resolução ANP (Agência Nacional do
Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis), vigente na data de
sua produção, a qual limita o teor de
enxofre e define as demais
características do combustível de
ensaio.
O óleo diesel comercial disponível no
 Controle das emissões de poluentes 307

Limites máximos de emissão de fuligem

Exemplo 1 - Motor OM 457 LA (ponto A)

• Altitude acima de 350 m
• Rotação do motor (n) = 1.550/min
• Índice Bosch = aproximadamente 3,4

Dados técnicos
308 Controle das emissões de poluentes

Índice de fumaça em aceleração livre avaliação do estado de manutenção do

O valor indicado na etiqueta colada na
coluna traseira da porta do lado do
acompanhante (coluna B), indica o índice
máximo de fumaça em aceleração livre em
altitudes de até 350 m em relação ao nível
do mar e, deve ser utilizado como
parâmetro para regulagem do motor e para
veículo em uso, nos programas de
inspeção e manutenção, conforme
estabelece a Resolução CONAMA vigente.
Para operação em altitudes acima de
350 m, o valor obtido na medição poderá
ser até 35% maior do que o valor indicado
na etiqueta.

Tipo do motor Potência máxima Rotação de Rotação Índice máximo de fumaça

(Número de marcha lenta máxima em aceleração livre (m-1)
construção) livre
kw/rotação 1/min 1/min altitudes até altitudes
350 m acima de
350 m
OM 457 LA.V/26-02 315 kW (428 cv) 510+50 2.170±20 0,50 0,68
(457.907) @ 2000/min
OM 457 LA.V/22-02 260 kW (354 cv) 510+50 2.170±20 0,50 0,68
(457.908) @ 2000/min
OM 457 LA.V/25-02 300 kW (408 cv) 510+50 2.170±20 0,50 0,68
Dados técnicos

(457.908) @ 2000/min
OM 457 LA.III/21 260 kW (354 cv) 510+50 2.100 0,63 0,85
(457.916) @ 2.000/min
OM 457 LA.III/26 310 kW (422 cv) 510+50 2.100 0,80 1,08
(457.927) @ 2.000/min
 Capacidades de abastecimento, em litros 309

Capacidades de abastecimento, em litros

O 500 RS (634.011, 634.012)
Motor OM 457 LA (457.907, 457.908, 457.916) (cárter + filtro de óleo) máx. 29,5
Motor OM 457 LA (457.927) (cárter + filtro de óleo) máx. 31,0
Sistema de arrefecimento do motor (sem calefação) 42,0
Sistema de acionamento da embreagem (veículos com sistema de mudança de 1,2
marchas manual)
ZF ECOLIFE 6 AP 2000B / ZF ECOLIFE 6 AP 1700B 24,0
Caixa de mudanças ZF S6-1550 (718.854/718.857) 13,0
Caixa de mudanças MB GO 190-6 (714.120) 10,5
Caixa de mudanças MB GO 210-6 (714.140) sem retardador 10,5
Caixa de mudanças MB GO 210-6 (714.140) com retardador 12,7
Caixa de mudanças automatizada MB GO 240-8 (714.183) 14,0
Retardador hidráulico Voith R115E 6,7
Retardador Voith 120 6,2
Eixo traseiro:
H0 4/09 DL - 11,5 (746.974) - execução 1, freio a tambor 10,0

Dados técnicos
RO 390-11.5A/S22.5 (746.270) - freio a tambor 11,0
HO 4/08 DCL - 11,5 (746.973) - execução 2, freio a disco 10,0
RO 390-11.5A/C22.5 (746.271) - freio a disco 11,0
HO 6/6 DCL(S) - 13 (746.218) - execução 3, freio a disco 11,0
RO 440-13 (746.225) 11,0
Sistema de direção hidráulica 8,5
Reservatório de combustível (capacidade nominal)1
2
Code K00 )
Code K15 300
Reservatório de ARLA 32
Code K25 25,0
Code K35 35,0
Code K49 49,5
Code K59 60,0
Code K44 44,0

1 A montagem de reservatórios de combustível suplementares ou alteração da capacidade volumétrica, após o regis-

tro do veículo, mesmo quando prevista pela legislação, constitui-se em modificação das características originais do
veículo e somente pode ser realizada mediante prévia autorização da autoridade competente.
2 Os chassis de ônibus com execução especial code K00 são configurados sem reservatório de combustível. Nesses
veículos, o reservatório de combustível é definido pelo fabricante da carroceria.
310 Capacidades de abastecimento, em litros

O 500 RSD (634.061, 634.071)

Motor OM 457 LA (457.908, 457.916) (cárter + filtro de óleo) máx. 29,5
Motor OM 457 LA (457.927) (cárter + filtro de óleo) máx. 31,0
Sistema de arrefecimento do motor (sem calefação) 42,0
Sistema de acionamento da embreagem (veículos com sistema de mudança de 1,2
marchas manual)
ZF ECOLIFE 6 AP 2000B / ZF ECOLIFE 6 AP 1700B 24,0
Caixa de mudanças MB GO 190-6 (714.120) 10,5
Caixa de mudanças MB GO 210-6 (714.140) sem retardador 10,5
Caixa de mudanças MB GO 210-6 (714.140) com retardador 12,7
Caixa de mudanças automatizada MB GO 240-8 (714.183) 14,0
Retardador hidráulico Voith R115E 6,7
Eixo traseiro:
H0 4/09 DL - 11,5 (746.974) - execução 1, freio a tambor 10,0
RO 390-11.5A/S22.5 (746.270) - freio a tambor 11,0
HO 4/08 DCL - 11,5 (746.973) - execução 2, freio a disco 10,0
RO 390-11.5A/C22.5 (746.271) - freio a disco 11,0
Dados técnicos

HO 6/6 DCL(S) - 13 (746.218) - execução 3, freio a disco 11,0

RO 440-13 (746.225) 11,0
Eixo traseiro auxiliar:
NR 4/59 DL - 6 - execução 1, freio a tambor —
NR 4/56 DCL - 6 - execução 2, freio a disco —
ZF RL 75EC - execução 3, freio a disco —
Sistema de direção hidráulica 8,5
1
Reservatório de combustível (capacidade nominal)
2
Code K00 )
Code K15 300
Reservatório de ARLA 32
Code K35 35,0
Code K49 49,5
Code K59 60,0

1 A montagem de reservatórios de combustível suplementares ou alteração da capacidade volumétrica,

após o registro do veículo, mesmo quando prevista pela legislação, constitui-se em modificação das
características originais do veículo e somente pode ser realizada mediante prévia autorização da auto-
ridade competente.
2 Os chassis de ônibus com execução especial code K00 são configurados sem reservatório de combus-
tível. Nesses veículos, o reservatório de combustível é definido pelo fabricante da carroceria.
 Capacidades de abastecimento, em litros 311

O 500 RSDD (634.081)

Motor OM 457 LA (457.908, 457.916) (cárter + filtro de óleo) máx. 29,5
Motor OM 457 LA (457.927) (cárter + filtro de óleo) máx. 31,0
Sistema de arrefecimento do motor (sem calefação) 40,0
Sistema de acionamento da embreagem (veículos com sistema de mudança 1,2
de marchas manual)
ZF ECOLIFE 6 AP 2000B 24,0
Caixa de mudanças MB GO 210-6 (714.140) sem retardador 10,5
Caixa de mudanças MB GO 210-6 (714.140) com retardador 12,7
Caixa de mudanças automatizada MB GO 240-8 (714.183) 14,0
Retardador hidráulico Voith R115E 6,7
Eixo traseiro:
H0 4/09 DL - 11,5 (746.974) - execução 1, freio a tambor 10,0
RO 390-11.5A/S22.5 (746.270) - freio a tambor 11,0
Eixo traseiro auxiliar NR 4/59 DL - 6 - execução 1, freio a tambor —
Eixo traseiro auxiliar NR 4/56 DCL - 6 - execução 2, freio a disco —
Eixo traseiro auxiliar ZF RL 75EC - execução 3, freio a disco —

Dados técnicos
Sistema de direção hidráulica 8,5
Reservatório de combustível (capacidade nominal)1
Code K00 2)

Code K15 300

Reservatório de ARLA 32
Code K35 35,0
Code K49 49,5
Code K59 60,0

1 A montagem de reservatórios de combustível suplementares ou alteração da capacidade volumétrica, após o

registro do veículo, mesmo quando prevista pela legislação, constitui-se em modificação das características
originais do veículo e somente pode ser realizada mediante prévia autorização da autoridade competente.
2 Os chassis de ônibus com execução especial code K00 são configurados sem reservatório de combustível.
Nesses veículos, o reservatório de combustível é definido pelo fabricante da carroceria.
312 Dados de funcionamento

Dados de funcionamento
Sistema de ar comprimido (pressão do reservatório)
Circuito de freio 1 mínimo 6,8 bar
Circuito de freio 2 mínimo 6,8 bar
Regulador de pressão (ativação /desativação de pressão) cerca de
10,2/12,3 bar
Circuito de soltura do freio de molas acumuladoras (motores Euro 5) mínimo 5,8 bar
Circuito de soltura do freio de molas acumuladoras (motores Euro 3) mínimo 5,5 bar
Fonte de ar comprimido externa (circuito de carga do sistema de ar máximo 10,0 bar
comprimido)
Consumidores auxiliares mínimo 5,5 bar

Motor
Velocidade limitada do motor cerca de 1.300/min
(regime de funcionamento de emergência)
Rotação de marcha lenta (motores Euro 5) 510+50/min
Rotação de marcha lenta (motores Euro 3) 600/min
Dados técnicos

Pressão de óleo do motor (em marcha lenta) mínimo 0,5 bar

Pressão de óleo do motor (na rotação máxima) mínimo 2,5 bar
Rotação máxima do motor
Motores 457.907; 457.908; 457.916; 457.927 cerca de 2.000/min

Temperatura de funcionamento (temperatura do líquido de arrefecimento)

Operação normal 70 a 95 °C
Operação em condições adversas (a potência do motor se reduz à partir de 105 °C
automaticamente)
Temperatura do líquido de arrefecimento máxima admissível 110°C+

Momento de aperto das porcas das rodas (Nm)

Rodas estampadas de aço, centradas pelos cubos de roda 600 ± 25 Nm
Rodas de liga leve, centradas pelos cubos de roda 600 ± 25 Nm
 Dados de funcionamento 313

Cilindros de mola acumuladora

Momento de força para soltura do parafuso de soltura do freio de máximo 35 Nm
estacionamento de mola acumuladora
Momento de aperto do parafuso de soltura do freio de estacionamento 25 - 45 Nm
de mola acumuladora
Pressão de soltura (reservatório de pressão no sistema de ar mínimo 8,0 bar
comprimido)
Pressão de soltura (com fonte externa de ar comprimido) mínimo 6,5 bar

Limitação da velocidade do veículo

Velocidade máxima limitada, execuções especiais disponíveis:
• code MD3 120 km/h
• code MD2 100 km/h
• code MT8 90 km/h
• code MD0 110 km/h

Folga da direção

Dados técnicos
Folga máxima permitida da direção (medida no aro do volante da 30 mm
direção, com o motor funcionando)

Rodas e pneus
Veículos Aros de roda Pneus
634.011; 634.012; 634.071 8.25x22,5 12R22,5
8.25x22,5 295/80R22,5
9.00x22,5 315/80R22,5
9.00x22,5 295/80R22,5
634.061 8.25x22,5 12R22,5
8.25x22,5 295/80R22,5
9.00x22,5 315/80R22,5
9.00x22,5 295/80R22,5
11.75x22,5 385/65R22,5
634.081 8.25x22,5 295/80R22,5
9.00x22,5 315/80R22,5
9.00x22,5 295/80R22,5
314 Dados de funcionamento

Capacidades de peso em kg
CMT/ Eixo Eixo traseiro Peso
PBTC dianteiro bruto
total
O 500 RS/1836 Capacidade 18.500 7.000 11.500 18.500
O 500 RS/1833 técnica1)
O 500 RS/1842 Capacidade 18.500 6.000 10.000 16.000
autorizada (Brasil)2)
O 500 RS/1835 Capacidade 18.500 7.000 11.500 18.500
O 500 RS/1841 técnica1)
O 500 RS/1941 Capacidade 19.000 7.000 12.000 19.000
técnica1)
O 500 RSD/2036 Capacidade 20.000 7.000 15.000 20.000
(veículos com motor técnica1) (5.000+10.000)
Euro 5) Capacidade 20.000 6.000 13.500 19.500
autorizada (Brasil)2) (5.000+8.500)
O 500 RSD/2036 Capacidade 20.000 6.000 15.000 20.000
(veículos com motor técnica1) (5.000+10.000)
Euro 3)
Dados técnicos

O 500 RSD/2236 Capacidade 22.000 7.000 15.000 22.000

técnica1) (5.000+10.000)
Capacidade 22.000 6.000 13.500 19.500
autorizada (Brasil)2) (5.000+8.500)
O 500 RSD/2336 Capacidade 23.000 7.000 17.000 23.000
técnica1) (6.000+11.000)
Capacidade 23.000 7.000 13.500 19.500
autorizada (Brasil)2) (5.000+8.500)
O 500 RSD/2436 Capacidade 24.000 7.000 17.000 24.000
O 500 RSD/2442 técnica1) (6.000+11.000)
O 500 RSD/2443 Capacidade 24.000 6.000 13.500 19.500
autorizada (Brasil)2) (5.000+8.500)
O 500 RSDD/2736 Capacidade 27.000 10.000 17.000 27.000
O 500 RSDD/2742 técnica1) (2x5.000) (6.000+11.000)
O 500 RSDD/2743 Capacidade 27.000 10.000 13.500 23.500
autorizada (Brasil)2) (2x5.000) (5.000+8.500)
O 500 RS/1636 Capacidade 16.000 6.000 - 11.000
técnica1)
O 500 RS/1942 Capacidade 19.600 7.100 12.500 19.600
técnica1)
 Dados de funcionamento 315

CMT/ Eixo Eixo traseiro Peso

PBTC dianteiro bruto
total
O 500 RSD/2042 Capacidade 20.000 6.000 15.000 20.000
técnica1) (5.000+10.000)

1 A capacidade técnica relaciona os pesos máximos admissíveis tecnicamente estabelecidos pela

fábrica. Nenhum veículo ou combinação de veículos deverá exceder as capacidades de peso de-
terminadas pela fábrica. Ao carregar o veículo, observe que a soma do peso total sobre os eixos
dianteiros e traseiros não deverá exceder a capacidade de peso bruto total.
2 Pesos máximos autorizados pela legislação brasileira. Nenhum veículo deverá exceder os limites
de pesos máximos autorizados pela legislação. Ao circular em outros países, consulte a legisla-
ção local sobre a capacidade de pesos máximos permitidos para circulação em vias públicas.

Dados técnicos
316 Tabela de pressão dos pneus

Tabela de pressão dos pneus

GATENÇÃO
Se a pressão dos pneus estiver muito baixa:
• a segurança de operação do veículo
ficará comprometida
• os pneus serão danificados
• os pneus poderão ficar superaquecidos e
incendiar-se
Você pode perder o controle do veículo e
causar um acidente com lesões em você e
em outras pessoas.
Verifique e, se necessário, corrija a pressão
dos pneus regularmente antes de começar
uma viagem.
G tipo do pneu e o peso bruto máximo
Use somente rodas e pneus de
tamanhos aprovados para o seu veículo.
Dados técnicos
• pressão requerida para o
pneu = pressão especificada + 0,4 bar
Pressão dos pneus
Máxima diferença de pressão 0,2 bar
admissível entre os pneus de
um eixo
Máxima pressão de ar 10,0 bar
admissível para inflar pneus
X Determine o peso bruto máximo sobre os
eixos, veja capacidades de peso
(> página 314).
X Localize nas tabelas de pressão dos
pneus, a pressão recomendada para os
pneus do seu veículo, considerando o
admissível sobre os eixos, veja:
• Pneus das rodas do eixo dianteiro

Observe particularmente as exigências (rodado simples), (> página 317)

legais de cada país. • Pneus das rodas do 2º eixo dianteiro
(rodado simples), (> página 317).
Observe também a capacidade de carga
e o índice de velocidade especificados • Pneus das rodas do 1º eixo traseiro
para os pneus do veículo. (rodado duplo), (> página 317).
• Pneus das rodas do 2º eixo traseiro
i A pressão dos pneus deve ser verificada auxiliar (rodado simples),
e calibrada somente com os pneus na (> página 317).
temperatura ambiente.
A pressão dos pneus muda cerca de
0,2 bar para cada 10 °C de mudança da
temperatura ambiente. Lembre-se disto
quando verificar a pressão dos pneus em
ambientes fechados, especialmente
durante o inverno.
Exemplo:
• temperatura em ambiente
fechado = cerca de 20 °C
• temperatura externa = cerca de 0 °C
 Tabela de pressão dos pneus 317

Veículos com motor Euro 5:

Pneus das rodas do 1º eixo dianteiro (rodado simples)
Peso bruto máximo sobre eixo dianteiro em kg 5.000 6.000 7.000
Designação dos pneus Pressão dos pneus em lbs/pol2 (bar)
12R22,5 16 80 (5,5) 105 (7,3) 115 (8,0)
295/80R22,5 85 (5,8) 105 (7,3) 125 (8,5)
315/80R22,5 75 (5,2) 95 (6,5) 110 (7,6)

Pneus das rodas do 2º eixo dianteiro (rodado simples)

Peso bruto máximo sobre o 2º eixo dianteiro em kg 5.000
Designação dos pneus Pressão dos pneus em lbs/pol2 (bar)
12R22,5 16 80 (5,5)
295/80R22,5 85 (5,8)
315/80R22,5 75 (5,2)

Pneus das rodas do eixo traseiro motriz (rodado duplo)

Peso bruto máximo sobre o 1º eixo 8.500 10.000 11.000 11.500 12.000

Dados técnicos
traseiro em kg
Designação dos pneus Pressão dos pneus em lbs/pol2 (bar)
12R22,5 16 75 (5,2) 95 (6,5) 105 (7,3) 110 (7,6) 115 (8,0)
295/80R22,5 80 (5,5) 95 (6,5) 110 (7,6) 115 (8,0) 120 (8,3)
315/80R22,5 75 (5,2) 85 (5,8) 95 (6,5) 100 (6,9) 105 (7,3)

Pneus das rodas do eixo traseiro auxiliar (rodado simples)

Peso bruto máximo sobre o 2º eixo traseiro em kg 5.000 6.000
Designação dos pneus Pressão dos pneus em lbs/pol2 (bar)
12R22,5 16 80 (5,5) 85 (5,8)
295/80R22,5 85 (5,8) 80 (5,5)
315/80R22,5 75 (5,2) 75 (5,2)

i As pressões de inflação indicadas são as recomendadas para o uso normal do veículo.

Para condições de aplicações específicas, consulte o fabricante dos pneus.
318 Tabela de pressão dos pneus

Pneus superlargos (execução especial)

Peso bruto 5.000 6.000 7.000 8.500 10.000 11.000
máximo sobre o
eixo
Designação dos Pressão dos pneus em lbs/pol2 (bar)
pneus
385/65R22,5 75 (5,2) 85 (5,8) 100 (6,9) 75 (5,2) 75 (5,2) 75 (5,2)

i As pressões de inflação indicadas são as recomendadas para o uso normal do veículo.

Para condições de aplicações específicas, consulte o fabricante dos pneus.
Dados técnicos
 Tabela de pressão dos pneus 319

Veículos com motor Euro 3:

Pneus das rodas do eixo dianteiro (roda simples)
Pneus Índice de Pressão dos pneus em lbs/pulg² (bar)1
carga do 65 70 75 80 85 90 95 10 10 11 115 120 125
pneu (4,5) (4,8) (5,2) (5,2) (5,5) (6,2) (6, 0 5 0 (8,0 (8,3 (8,5
5) (6, (7, (7, ) ) )
9) 3) 6)
Carga sobre o eixo dianteiro, em kg
295/80R 152/148 4720 4970 522 5460 56 59 61 64 664 687 710
22,5 0 20 40 80 10 0 0 0
12R22,5 - 150/146 4760 5010 526 5510 57 59 62 64 670
16 0 50 90 30 70 0

1 As pressões de inflação indicadas são as mínimas admissíveis para o uso normal do veículo em
estradas e rodovias. Para condições de aplicação específicas, consulte o fabricante dos pneus

Pneus das rodas do eixo traseiro (roda dupla)

Pneus Índice Pressão dos pneus em lbs/polg² (bar)1

Dados técnicos
de 65 70 75 80 85 90 95 10 105 110 11 120 125
carga (4,5 (4,8) (5,2 (5,5) (5,8) (6,2) (6, 0 (7,3) (7,6) 5 (8,3 (8,5)
do pneu ) ) 5) (6,9 (8, )
) 0)
Carga sobre o eixo traseiro, em kg
295/80R 152/ 838 882 926 968 10 10 1096 1138 11 122 12600
22,5 148 0 0 0 0 12 54 0 0 78 00
0 0 0
12R22,5 - 150/ 852 898 942 986 10 10 1116 1158 12
16 146 0 0 0 0 30 74 0 0 00
0 0 0

1 As pressões de inflação indicadas são as mínimas admissíveis para o uso normal do veículo
em estradas e rodovias. Para condições de aplicação específicas, consulte o fabricante dos
pneus.
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comerciais Mercedes-Benz e sobre a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. podem ser
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Mercedes-Benz estão disponíveis no
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Editado pela Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
TE/BAF - VPI - Documentação de Serviço
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Este manual de operação foi elaborado
para ajudá-lo a conhecer o seu novo
veículo Mercedes-Benz. Ele contém
instruções detalhadas de operação e da
inspeção diária do veículo, necessárias
para assegurar uma condução econômica,
segura e confortável.
Caso você tenha encontrado alguma
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TE/BAF - VPI - Documentação de Serviço
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ou por e-mail:
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Nº de peça: A 634 584 08 96 - Nº de pedido: B09 925 367 - Edição Q (07/22)