Circular MK 006-13 08/03/2013

At.: Titular
Dirigente de Vendas
Vendedores

Referência: Início da Comercialização do TGX 28.440 6x2

Conforme mencionados na circular VD 008-13A, a partir deste mês complementaremos a linha de modelos
MAN com o início da comercialização do modelo TGX 28.440 6x2. Este modelo atuará no segmento
extrapesado de maior volume de vendas, representando 47% do mercado de cavalos mecânicos voltados à
aplicação rodoviária.

4x2

4x2
6x4
6x2
6x2
6x4
TGX 28.440

Participação de vendas de cavalos mecânicos acima de 400 cv TGX 28.440 6x2

na aplicação rodoviária em 2012

Num primeiro momento, ofertaremos a versão com cabine alta, transmissão automatizada e distância entre
eixos de 3.600 mm, justamente a especificação mais adequada para a aplicação. Em breve teremos
novidades nas variações de opcionais.

O modelo TGX 28.440 6x2 é destinado às aplicações rodoviária de médias e longas distâncias com
composições atreladas a semirreboques de 3 eixos com PBTC de 48,5 a 53 toneladas, respeitando as
composições aprovadas pelo Contran.

Semirreboque de 3 eixos Semirreboque de 3 eixos com Semirreboque de 3 eixos espaçados

convencionais 1 eixo espaçado PBTC = 53,0 toneladas
PBTC = 48,5 toneladas PBTC = 50,0 toneladas

Principais aplicações
Uma ampla gama de segmentos são atendidos por este produto, tais como: basculante, carga seca,
container, frigorífico, furgão (baú), graneleiro, sider, tanque, entre outros.

Basculante Furgão

Carga seca Graneleiro

Container Sider

Frigorífico Tanque

Principais segmentos

A seguir apresentamos as principais características do TGX 28.440 6x2:

Motor:

Marca / Modelo MAN D2676 440

Construção

Sistema de injeção

Cilindrada

Tecnologia de emissões

Potência máxima

Torque máximo

Sistema de freio auxiliar

Camisas de cilindro
6 cilindros em linha (4 válvulas por cilindro)
Common-rail
12,4 litros
SCR
440 cv @ 1500~1900 rpm
2.200 Nm @ 950~1.400 rpm
EVBec (freio de descompressão conjugado com freio de exaustão)
Úmidas removíveis

O motor MAN D2676 de 6 cilindros em linha e 12,4 litros com 440 cv possui torque elevado (2.200 Nm)
numa ampla faixa de rotações, proporcionando maior capacidade de sustentação da velocidade em rampa e
menor necessidade de troca de marchas. Esta característica, além de garantir maior conforto ao motorista,
colabora para a redução do consumo de combustível e aumento da velocidade média nas viagens.

Motor MAN D2676 440

A potência máxima é obtida a partir de 1.500 rpm e se mantém constante até a rotação máxima (1.900 rpm),
garantindo rápida resposta do motor, auxiliando nas ultrapassagens, além de permitir uma operação com
menores rotações do motor, que colabora para aumentar a durabilidade dos componentes internos.

Potência (cv) Torque (Nm)

500 2400

450 2200
2000
400
Ampla faixa de
1800
torque máximo
350 Potência máxima
1600 (950~1400 rpm)
(1.500 a 1.900 rpm)
300 1400
250 1200
200 1000

Curvas de Potência e Torque

O motor MAN D2676 atende a norma de emissão de poluentes CONAMA P-7, equivalente a Euro 5,
utilizando a tecnologia de pós-tratamento dos gases de escape com a tecnologia SCR (Selective Catalytic
Reduction). Este sistema utiliza uma solução a base de ureia, conhecida como ARLA 32, para reduzir os
níveis de poluentes na exaustão.

Sistema de pós-tratamento dos gases de escape com tecnologia SCR

O exclusivo freio auxiliar EVBec (freio de descompressão no cabeçote) com controle eletrônico trabalha
conjugado com freio de exaustão (freio motor) proporciona elevada potência de frenagem (395 cv a 2.400
rpm). Este sistema garante alta capacidade de frenagem sem a utilização do freio de serviço,
proporcionando maior segurança em operações em descida de serra, menor desgaste nas lonas de freio e
redução significativa do custo de manutenção.

Sistema EVBec

3
O motor MAN D2676 conta com compressor bicilíndrico com capacidade 720 cm que garante alta
capacidade de ar com maior durabilidade do equipamento. Possui sistema denominado APM (Air Pressure
Management) que gerencia o fornecimento de ar para os freios a fim de aproveitar melhor a energia do
motor nos momentos de menor demanda de potência, como em descidas, contribuindo para a redução do
consumo de combustível.
O sistema de partida remota do motor, disponibilizado como item de série, permite que o motor seja ligado
ou desligado diretamente no motor com a cabine basculada. Isto garante maior facilidade e agilidade na
manutenção do veículo, aumentando a disponibilidade do veículo para a operação.

Botões de partida remota

O motor MAN D2676 conta com a mais moderna tecnologia de contrução, incluindo uma isolação acústica
no cárter e sistema de arrefecimento que controla de forma uniforme a temperatura de todos os cilindros,
proporcionando menor ruído e maior vida útil dos componentes do motor.

Sistema de arrefecimento uniforme

A frente do radiador está instalado uma tela metálica para proteger o radiador de sujeita e impactos de
objetos ou pedras na estrada. Isto garante proteção adicional ao radiador evitando danos.

Tela de proteção metálica

Embreagem:

Disco de embreagem MFZ430

Tipo Simples

Diâmetro 430 mm

O sistema de embreagem hidráulico com assistência pneumática possui disco simples reforçado para
atender as condições severas de operação do mercado brasileiro.

Embreagem de disco simples reforçada

Caixa de Mudanças:

Modelo MAN TipMatic ZF 16 AS 2630 TO

Tipo Automatizada de 16 marchas

Sistema de arrefecimento Série

A transmissão automatizada MAN TipMatic é item de série. A versão de 16 marchas, exclusiva para o
Brasil, possui melhor escalonamento de marchas, comparado a versão de 12 marchas usada na Europa, e
atende as particularidades de operação no Brasil.

Transmissão automatizada MAN TipMatic

A transmissão automatizada MAN TipMatic traz de série o sistema EasyStart que auxilia a partida em
rampa. Este dispositivo mantém o freio de serviço acionado por até 2 segundos após o pedal do freio ter
sido desacionado. Com isso, o veículo parte em rampa de modo seguro sem o risco de descer e causar um
acidente.

A transmissão é dotada de sistema de arrefecimento que proporciona melhor refrigeração do equipamento

em operações pesadas, garantindo grande vida útil dos componentes e maior confiabilidade na operação.
Além disso, também estão preparadas para receber tomada de força.

Eixos e Suspensão

Fabricante / Modelo MAN VOK-09

Eixo dianteiro Suspensão Molas parabólicas
Capacidade técnica 7.500 kg
Fabricante / Modelo MAN HY-1350 + Suspensys 11T410
Suspensão Molas trapezoidais (balancim)
Eixos traseiros
Capacidade técnica 20.000 kg
Relação do diferencial 3,70:1
Peso Bruto Total (PBT) 27.500 kg
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 56.000 kg
Capacidade Máxima de Tração (CMT) 70.000 kg

Os eixos dianteiros e traseiros MAN possuem grande capacidade técnica colaboram para maior durabilidade
dos componentes da suspensão e menor custo de manuteção. O eixo trativo MAN HY-1350 possui
capacidade máxima de tração de 70 toneladas, a maior da categoria. O eixo de apoio, produzido pela
Suspensys, foi desenvolvido para as condições brasileiras de operação. A robustez do conjunto proporciona
redução dos custos de operação.
O bloqueio do diferencial transversal é de série. Além disso, possui o exclusivo sistema de desabilitação do
bloqueio a partir dos 40 km/h. Isto evita que haja problemas no equipamento caso o motorista esqueça de
desativar o bloqueio, garantindo menores riscos de quebra do eixo por falha de operação e maior
confiabilidade na operação.

Bloqueio do diferencial com exclusivo sistema de desabilitação

Chassi:

Material da longarina LNE 500 (NBR 6656)

Dimensões da longarina

Tanque de combustível

Tanque de ARLA 32

Quinta roda

Rodas

Pneus
270 x 85 x 9,5 mm
Alumínio com capacidade total de 680 litros (430 + 250 l.)
Conjugado ao tanque de combustível com capacidade de 75 litros
Jost JSK 37CX 150 (2”)
8.25 x 22.5 (aço)
295/80R22.5

O chassi é composto de material nobre de alta resistência que proporciona robustez com baixo peso,
colaborando para o aumento da capacidade de carga do veículo.

Chassi robusto e flexivel

Os tanques de combustível em alumínio possuem alta capacidade volumétrica que garante grande
autonomia ao veículo. O tanque de ARLA 32 possui capacidade de 75 litros e é integrado ao tanque de
combustível, trazendo como benefício melhor aproveitamento do espaço no chassi e otimização de
componentes do chassi.

Tanque de ARLA 32 integrado ao tanque de combustível

Sistema de Freios:

Freio de serviço Tambor

Freios ABS Série

Freios EBS Série

O freio de serviço a tambor com grande eficiência de frenagem e reduzido custo de manutenção possui o
sistema de antitravamento dos freios (ABS) e controle eletrônico de frenagem (EBS) como item de série. Isto
garante menor espaço de frenagem de emergência e reduz o risco do efeito “L”, proporcionando maior
segurança e confiabilidade na operação.

O exclusivo sistema MAN BrakeMatic coordena as funções do freio de serviço MAN EBS e do freio auxiliar
EVBec (descompressão no cabeçote). Com isso, a frenagem é sempre otimizada de modo a obter máxima
eficiência e menor utilização das lonas de freio, garantindo maior segurança e menor custo de manutenção.

Sistema Elétrico:

Tensão nominal 24 V

Bateria 2 x 175 Ah (12 V)

Alternador 120 A (28 V)

O sistema elétrico dos veículos MAN TGX possui alternador e baterias de alta capacidade, garantindo maior
capacidade de energia para atender as necessidades dos clientes sem a necessidade de instalação de
alternadores adicionais. A chave geral da bateria de série atende as exigências dos transportadores de
produtos químicos.

Alternador de alta capacidade

Cabine:

Modelo XLX

Tipo Cabine avançada alta com teto alto

Suspensão da cabine 4 bolsões pneumáticos

O desenho da cabine TGX é moderno e elegante com cantos arredondados, retrovisores aerodinâmicos na
cor do veículo em peça única e tomada de ar integrada a cabine que reduz a resistência do ar e favorece o
consumo de combustível.

Desenho moderno e elegante da cabine TGX

Os protetores dos degraus dificultam o acesso ao interior da cabine com as portas fechadas, colaborando
para o aumento da segurança na operação. Além disso, este equipamento ajuda a melhorar a aerodinâmica
da cabine contribuindo para a redução do consumo de combustível.

Protetor de degrau

As cabines TGX possuem o sistema de basculamento elétrico como item de série que garante maior
facilidade para a operação com o mínimo esforço e maior agilidade na manutenção. Além disso, um sensor
impede que a cabine seja basculada com a grade frontal fechada, evitando dano a grade.

Sistema de basculamento elétrico da cabine

A suspensão da cabine se dá através de 4 bolsões pneumáticos, o que minimiza a transferência das

vibrações do piso para o interior da cabine e possui um sistema de compensação que mantém a cabine
paralela ao solo, proporcionando elevado nível de conforto na condução, menor fadiga do motorista e maior
produtividade. Além disso, os pontos de apoio incorporam elementos de travamento que permite um
deslocamento da cabine para trás, no caso de uma colisão frontal, proporcionando maior segurança aos
ocupantes do veículo.

Suspensão da cabine em 4 pontos pneumáticos e sistema de fixação que permite o deslocamento horizontal
A cabine TGX é conhecida na Europa pela sua sofisticada ergonomia, grande espaço interno e fino
acabamento. A versões XLX (teto alto) possui altura interna de 1,94 m, largura interna de 2,26 m e o túnel
do motor com altura de somente 12 cm (a menor da categoria). Esta cabine de série a mais espaçosa do
mercado, proporcionando maior sensação de conforto e melhor circulação interna.

Cabine com grandes dimensões internas

A ampla área envidraçada e os generosos retrovisores garantem uma excelente visibilidade.

Adicionalmente, há um espelho frontal que amplia o campo de visão do motorista, garantindo mais
segurança na operação.

Grande área envidraçada e retrovisores com amplo campo de visão

No posto do motorista todos os comandos estão ao alcance das mãos. O volante conta com ajustes de
altura e inclinação, com acionamento pneumático, e contém os comandos do computador de bordo e do
rádio. O ergonômico painel de instrumentos é amplo, moderno e funcional, deixando todos os itens
necessários a boa condução do veículo com uma leitura fácil e intuitiva.

Painel de instrumentos ergonômico

O luxuoso e confortável banco do motorista possui suspensão pneumática com diversos ajustes para
garantir que motoristas dos mais diversos perfis fiquem bem posicionados. O cinto de segurança do
motorista é integrado ao banco e há um alarme no painel de instrumentos avisando que o motorista está
sem o cinto de segurança, ajudando na conscientização da utilização deste equipamento de segurança.

Banco do motorista com suspensão pneumática e cinto incorporado ao volante

Um dos destaques do novo MAN TGX é a ampla cama, com 2,20 m de comprimento e 79 cm de largura.
Possui a maior cama do mercado e conta ainda com um exclusivo estrado flexível abaixo do colchão, que
proporciona um perfeito ajuste a qualquer perfil de motorista tornando o descanço muito mais confortável. O
suporte multifunção, localizado acima da cama, pode ser usado como porta-objetos e também como uma
segunda cama. Por ser retrátil, não ocupa muito espaço e não atrapalha a movimentação na cabine
enquanto é utilizado como porta-objetos.

Cama com grandes dimensões e suporte multifunção

Inúmeros porta-objetos mantém a cabine do novo MAN TGX muito mais organizada e segura. Na prateleira
superior existem 3 grande compartimentos com portas e 2 abertos. No painel de instrumentos há uma
gaveta no centro, um exclusivo porta-óculos com tampa, dois compartimentos com acesso externo sobre a
cama, sendo que um deles também possui acesso por dentro do veículo, além de diversos porta-objetos
menores por todo interior da cabine. As portas contam ainda com um compartimento com tampa no apoio de
braço.

Diversos porta-objetos colaboram para a manutenção da organização interna

Compartimentos abaixo da cama com grandes dimensões e acesso pelo interior da cabine
O ar condicionado com controle eletrônico de temperatura facilita o ajuste da temperatura ideal,
proporcionando maior conforto no interior do veículo.

Sistema de ar condicionado com controle eletrônico de temperatura

O sistema de iluminação interna da cabine é mais um destaque do produto. Há duas lâmpadas no tetos e
duas na prateleira superior, proporcionando excelente luminosidade. Além disso, duas luzes de leituras para
o motorista e passageiros também estão localizadas na prateleira. Duas lâmpadas vermelhas são instaladas
no teto que permitem a sua utilização sem atrapalhar a condução.

Excelente sistema de iluminação da cabine TGX

O moderno computador de bordo, integrado ao painel de instrumentos, fornece importantes informações do

veículo e da operação, tais como velocidade média, consumo de combustível, quantidade de horas de
operação, nível, pressão e temperatura do óleo do motor, entre outros. A navegação é simples e fácil, sendo
realizada através dos botões no volante.

Computador de bordo integrado ao painel de instrumentos

O sistema de iluminação do MAN é eficiente e foi muito elogiado pelos motoristas que testaram os veículos.
Além do sistema de iluminação tradicional, o conjunto de farol de milha e neblina é integrado e incorpora
uma luz de manobra em curva. Este sistema é acionado através da alavanca de mudança de direção (“seta”)
em baixa velocidade que ilumina a lateral para onde o veículo vai fazer a curva, melhorando a segurança
nas operações em lugares escuros.

Farol de milha e neblina com sistema de iluminação de curva incorporado

Pensando na segurança e comodidade dos ocupantes, o MAN TGX é equipado de série com diversos itens,
tais como:

 Rádio CD player/MP3;
 Trava elétrica das portas;
 Levantadores elétricos dos vidros;
 Retrovisores com ajustes elétricos e com aquecimento;
 Chave com imobilizador de partida;
 Tacógrafo de 7 dias;
 Mangueira com bico de ar comprimido;
 Cestos de lixo.

Rádio com CD player e cestos de lixo disponíveis como itens de série

Dez cores de cabines foram colocadas à disposição dos veículos TGX 28.440 6x2. Os veículos normais de
produção serão programados na cor branca (Branco Polar), a mais procurada pelos grandes
transportadores. Porém, as demais cores serão disponibilizadas via Tailor Made, conforme abaixo:

Amarelo Canola Azul Crepúsculo

Branco Polar Champagne Silver

Cinza Mamute Prata Júpiter

Prata Mármore Preto Quantum

Vermelho Mercúrio Vermelho Clássico

Sistema de Rastreamento e Monitoramento de Fábrica

O veículo é equipado com o sistema exclusivo de rastreamento, monitoramento, telemetria e gestão de

frotas denominado MAN Guard, com 12 meses de habilitação gratuita. Este sistema ajuda na segurança e
logística dos nossos clientes, além de fornecer dados de operação do veículo que podem ser usados para
melhorar o treinamento dos motoristas e reduzir o risco de acidentes.

O MAN Guard é um sistema de monitoramento e rastreamento que via portal da internet emite aos clientes
um relatório periódico com os principais resultados de performance caminhão. Desta forma, o proprietário do
veículo terá todas as informações importantes a respeito da operação do veículo, garantindo que este seja
otimizado para obter menor custo na sua operação.

MAN Guard exclusivo para os veículos MAN

Para garantir que os veículos MAN fiquem a maior parte do tempo disponíveis para a operação, o MAN
Guard incorpora um inédito sistema que avisa a fábrica quando o veículo está dentro do concessionário. De
posse desta informação, a área de Assistência Técnica acompanhará de perto os serviços de modo a
garantir que o veículo não fique parado mais tempo que o necessário dentro do concessionário.

Comercialização

A versão do TGX 28.440 6x4 para comercialização imediata contempla as seguintes características de série:

Código do modelo (model code) – TA2589

 Ano/modelo 2013/2013
 Cabine XLX – cabine leito teto alto
 Transmissão automatizada de 16 velocidades
 Eixos traseiros sem redução nos cubos
 Distância entre eixos 3.600 mm
 Cor Branco Polar
 Equipado com MAN Guard (sistema de rastreamento e monitoramento do veículo)
 MAN TGX 28.440 6x2
ESTRUTURA DE OFERTA MERCADO DOMÉSTICO
MODELO 2013/2013
CÓDIGO DO MODELO
PR's Características - Modelo Básico TA2589
Edição - 0
¨¨ Pintura Branco Polar - Código 3B3B L
0B8 Distância Entre Eixos 3600 mm L
C2W Roda de Aço 8,25" x 22,5" - 10 Furos L
DX5 Motor Turbodiesel 6 Cilindros 12,4 L/440 cv MAN TDI Common Rail L
EQ0 Eixo Traseiro Hipóide - sem redução no cubo L
G2F Caixa de Mudanças 16 Velocidades Automatizada L
HU1 Pneu Radial s/câmara Trativo no Eixo Central p/ 295/80 R 22,5 L
K4Y Cabine MAN XLX L
VG6 Vocação do Pneu "Regional" (Válido com V0R e V0G) L
V0G Pneus Michelin L
0WQ 28 toneladas L
3R8 Cabine Leito Teto Alto L
7XE Relação de Transmissão 3,70:1 L
Estrutura de Oferta do modelo TGX 28.440 6x2

Finame

O TGX 28.440 6x2 já possui aprovação para venda através do Finame (parcial), permitindo o financiamento
de até 70% do valor do veículo utilizando esta linha de crédito subsidiada pelo governos. Segue abaixo o
código do Finame.
ÍNDICE DE NACIONALIZAÇÃO
MODELO RENAVAM CLASSIFICAÇÃO FISCAL VALOR (%) PESO (%) CÓDIGO FINAME
CAMINHÕES TGX
28.440 6X2 T 349366 8701.20.00 42,20 32,06 302842-4

Analisando a especificação técnica do TGX 28.440 6x2, podemos resumir as principais vantagens
competitivas apresentadas abaixo:

 Cabine de série mais confortável do mercado;

 Motor com grande potência e torque adequado;
 Transmissão automatizada de série;
 Eixos dianteiros e traseiros com grande capacidade técnica;
 Maior capacidade de tração do mercado;
 Sistema de freio de serviço a tambor eficiente e com baixo custo de manutenção;
 Sistema exclusivo de rastreamento, monitoramento, telemetria e gestão de frotas.

Podemos perceber que o TGX 28.440 6x2 será uma referência no mercado e possui excelentes condições
de atender as expectavivas dos clientes mais exigentes, possibilitando agregar mais vendas ao nosso
negócio, principalmente neste momento que conseguimos obter a liberação de financiamento através do
Finame (parcial).

Boas Vendas!

J. Ricardo Alouche Ricardo Barion

Vice-Presidente e Board Member Gerente Executivo
Vendas, Marketing & Pós-Vendas Marketing
MAN Latin America MAN Latin America