Manual de Instrues para Compressores

portteis de parafusos rotativos

XAS56 MWd - XAS76 MWd

N 0015 0001 27 - 06/07

Web-site: http://www.atlascopco.com.br

Este Manual de Operao mostra como os compressores portteis de srie XAS 56/76 devem ser operados para assegurar o
mximo de economia operacional e vida til.
Antes de iniciar a operao do compressor, leia cuidadosamente este Manual de instrues. Isto um pr-requisito muito
importante, para que a mquina receba manuteno adequada desde o princpio. O programa de manuteno deste Manual
contm um resumo das medidas para manter o compressor em boas condies. Os procedimentos de manuteno so simples,
mas devem ser executados regularmente. Tenha este Manual sempre a mo e siga cuidadosamente as instrues nas inspees
maiores e nos recondicionamentos peridicos.
Registre em um dirio de operao, o tempo de funcionamento, manuteno efetuada, consumo de leo diesel, lubrificantes,
recondicionamentos, etc.
Os trabalhos de reparo devem ser feitos por pessoal especialmente treinado existente em todos os centros de Ar Comprimido
Atlas Copco.
Os motores diesel fabricados pela MWM devem ser assistidos pela rede autorizada para assistncia tcnica em todo o Brasil.
Quando forem necessrias informaes suplementares s contidas neste Manual, entre em contato com a Atlas Copco.
Cada unidade fornecida com um Manual de Operao (compressor e motor diesel) e lista de peas sobressalentes para o
compressor, bem como lista de sobressalentes para o Motor MWM. Em toda correspondncia referente a este compressor e
especialmente no pedido de peas sobressalentes, sempre mencione o nmero de srie da unidade gravado na plaqueta de
identificao fixada ao compressor. Ao solicitar peas sobressalentes para o motor, indispensvel mencionar o seu nmero de
srie, o qual se acha gravado na plaqueta fixada prximo ao cabeote do cilindro 1.
A Companhia se reserva o direito de fazer modificaes sem prvio aviso.

NDICE

17
17
18
18
18
18
19
19
19
19
20
20
20
20
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21

21

21

22

23

24
25

DIAGNSTICO DE FALHAS DO COMPRESSOR

PRECAUES DE SEGURANA

DIAGNSTICO DE FALHAS NO MOTOR

DADOS PRINCIPAIS

ESQUEMADE MANUTENO PREVENTIV

A

CONDIES DE REFERNCIA

12
12
12
14
15
16
16
17

CONSERVAO DE UNIDADES INATIVAS

MANUTENO PREVENTIVA
Uso de Kits de Servio
Lubrificao do Elemento Compressor
Lubrificao do Motor
Filtros de Admisso de Ar
Reservatrio de Ar
Limpeza dos Resfriadores
Radiador de gua

8
8
8
8
9
10
10

INSTRUES DE OPERAO
Generalidades
Instrues de Reboque
Instrues de Elevao
Antes da Partida
Partida/Parada
Durante a Operao

4
4
5
6
6
6
6
7

3
3
3
3
3
3
4

Sistema de Combustvel
Filtro e Pr-Filtro de Combustvel
Termostato do compressor
Pressostato do Motor
Termostato do Motor
Bomba Alimentadora
Bomba Injetora
Injetores
Cuidados a ter com a Bateria
Regulador de Velocidade do Motor
Ajustagem da Correia da Bomba Dgua e
Alternador
Correia de Transmisso
Queda do Desempenho Devido Altitude
Vlvula Reguladora
Vlvula de Segurana
Dispositivos de Segurana - Solenide de
Parada
Armazenamento
Kits de Reviso do Compressor

PARTICULARIDADES IMPORTANTES
Descrio dos Pictogramas de Segurana utilizados
neste manual
Descrio Geral
Elemento Compressor
Motor
Filtro de Admisso de Ar
Fluxo de Ar
Sistema de leo
Sistema de Regulagem de Velocidade e de
Capacidade
Dispositivo de segurana
Sistema Eltrico
Sistema de resfriamento
Chassis e eixo
Carenagem
Placa de dados
Peas Principais

27

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PARTICULARIDADES IMPORTANTES
Descrio dos Pictogramas de Segurana utilizados
neste manual
Este smbolo chama a sua ateno para situaes
perigosas. A operao em questo pode pr pessoas
em perigo e causar danos fsicos.
Este smbolo seguido por informao suplementar.

Fig. 1 Viso geral do XAS 56/76 MWd

Descrio Geral
O XAS 56/76 MWd fabricado pela Atlas Copco Brasil Ltda,
na fbrica de Barueri, So Paulo. um compressor porttil de
parafusos rotativos silenciado, 1 estgio, injetado a leo,
construdo para obter uma presso de trabalho efetiva de 7 bar
(102 psi).
Os compressores so acionados por motores diesel, de quatro
tempos, arrefecidos por gua, fabricados pela MWM Motores
Diesel Ltda.

Elemento Compressor
no Elemento compressor que o ar comprimido. O elemento
formado pela caixa do compressor que est montada em
mancais de roletes e em rolamentos de esferas, contm dois
rotores de tipo parafuso. O rotor macho acionado pelo motor
aciona o rotor fmea. O rotor macho tem 4 lbulos e o rotor
fmea tem 6 reentrncias. Por isso, o rotor macho roda a 1,5
vezes a velocidade do rotor fmea. O elemento fornece ar livre
de pulsao.
O leo injetado tem como funo: vedao, resfriamento, antioxidao e lubrificao.

Motor
O compressor movido por um motor a diesel MWM com
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resfriamento a gua. A potncia do motor transmitida para o

compressor por uma correia de transmisso de servio pesado.

Filtro de Admisso de Ar
Quando os 4 lbulos do rotor macho engrenam com as
reentrncias do rotor fmea, o ar admitido aprisionado no
espao interlobular e suavemente comprimido at que chegue
abertura de sada. Como a compresso se efetua
continuamente em todos os espaos interlobulares
assegurado um fornecimento de ar, livre de pulsaes. Todo ar
admitido para compresso no elemento passa pelo filtro de ar
que o item responsvel pela eliminao de grande parte do
material particulado presente no ar aspirado para a compresso.
O leo injetado no elemento compressor e misturado ao ar no
processo de compresso, lubrificando os rotores e impedindo
contato intermetlico, vedando as folgas entre rotores e a
carcaa e absorvendo grande parte do calor gerado no
processo de compresso. Devido as essas caractersticas,
partculas slidas acabariam por danificar gradualmente o
elemento compressor se no fossem retidas pelo filtro de ar.
Os pontos de injeo de leo para lubrificao dos rotores,
resfriamento e vedao esto situados no fundo da carcaa.
Eles consistem em furos partindo de uma de leo que se estende
por todo o comprimento do elemento compressor.
O ventilador acoplado diretamente ao motor diesel desenhado
para soprar o ar atravs dos resfriadores de leo e de gua.
Importante: Usar somente filtros originais e genunos Atlas
Copco.

Fluxo de Ar
O sistema inclui (ver figura 9):
AF
Filtro de ar
AR/OSReservatrio de leo/Separador de leo
CE Elemento compressor
UA/UVVlvula de admisso com pisto de acionamento
BDV Vlvula de descarga
FN
Bocal de fluxo
O ar que passa atravs do filtro de ar (AF) para o elemento
compressor comprimido. Na sada do elemento, o ar
comprimido e o leo passam para o reservatrio de ar/separador
de leo (AR/OS).
A vlvula de reteno evita que o ar comprimido volte para o
interior do elemento quando o compressor desligado. No
reservatrio de ar/separador de leo (AR/OS), grande parte do
leo retirado da mistura ar/leo sendo que o restante retirado
pelo elemento separador. O leo junta-se no coletor e no fundo
do elemento de separao.
O ar deixa o reservatrio atravs de um bocal de fluxo (FN) o
qual evita que, a presso do reservatrio caia abaixo da presso
mnima de trabalho (especificado na seo Dados Principais),
mesmo quando os registros de sada de ar esto abertos. Isto
3

assegura uma correta injeo do leo e evita o consumo de

leo.
Esto includos no sistema um Interruptor de temperatura (TS)
e um manmetro de trabalho (PG).
Foi montada uma vlvula de descarga (BDV) no conjunto de
alvio, despressurizando automaticamente o reservatrio de ar
(AR) quando o compressor desligado.

Sistema de leo
O sistema inclui (ver figura 9):
AR/OSReservatrio de leo/Separador de leo
OC Resfriador de leo
OF
Filtro de leo
A parte inferior do reservatrio de ar (AR) serve de depsito
de leo. A presso de ar fora o leo do reservatrio/separador
de leo (AR/OS), fazendo com que ele passe pelo resfriador de
leo (OC) e pelo filtro de leo (OF) e s ento para o elemento
compressor (CE).
O elemento compressor tem um orifcio no fundo da carcaa,
por onde injetado o leo para a lubrificao, resfriamento e
vedao do rotor.
A lubrificao dos rolamentos est assegurada pelo leo
injetado nas chumaceiras.
O leo injetado deixa o elemento compressor misturado com o
ar comprimido, e volta a entrar no reservatrio de ar onde
separado por um processo de centrifugao. O leo que se
junta no fundo do elemento separador volta para o sistema
atravs da orifcio calibrado (SL), a qual est munida de um
limitador de fluxo (FR).
A vlvula by-pass do filtro de leo abre quando a presso
sobre ele est acima do normal devido ao seu entupimento,
fazendo com que o leo passe sem ser filtrado. Por esta razo,
o filtro de leo deve ser substitudo em intervalos de tempo
regulares (ver seo Esquema de Manuteno Preventiva).

Sistema de Regulagem de Velocidade e de

Capacidade
O sistema inclui (ver figura 9):
R
V Vlvula reguladora
UA Vlvula de admisso
SR Regulador de velocidade

Quando o consumo de ar aumenta, diminui a presso do

reservatrio e vice-versa. A variao da presso do reservatrio
sentida pela vlvula reguladora a qual, atravs do ar de
controle para a vlvula de admisso, regula a sada de ar para
o consumo. A presso do reservatrio de ar mantida entre a
presso de trabalho pr-selecionada e a correspondente
presso de descarga.
Quando o compressor ligado, o pisto de acionamento (UV)
mantido aberto por fora de uma mola fazendo com que o
motor funcione mxima velocidade. O elemento compressor
(CE) recebe ar e a presso vai aumentando gradualmente no
reservatrio.
A sada de ar controlada entre o limite de capacidade (100%)
e vazo nula (0%) por:
1.

2.

Controle de velocidade do motor entre a velocidade de

carga mxima e a velocidade de descarga (a sada de um
compressor de parafuso proporcional velocidade de
rotao).
Estrangulamento da entrada de ar

Se o consumo de ar for igual ou exceder o limite de capacidade,

a velocidade do motor mantida na velocidade de carga mxima
e a vlvula de descarga totalmente aberta.
Caso o consumo de ar seja inferior sada mxima de ar, a
vlvula reguladora (RV) fornece ar de controle ao pisto de
acionamento (UV), para reduzir a sada do ar e para manter a
presso no coletor de ar entre a presso normal de trabalho e a
presso de alivio correspondente que aproximadamente 1,5
bar (21,75 psi) acima da presso normal de trabalho.
Quando o consumo de ar for retomado, o pisto de
acionamento abre gradualmente a entrada do ar e o regulador
de velocidade aumenta a velocidade do motor.
A vlvula reguladora est construda de tal forma que, qualquer
aumento (diminuio) da presso do reservatrio de ar, resulta
num aumento (diminuio) proporcional da presso de controle
para a vlvula de descarga.
Atravs do orifcio (VH) libertado parte do ar de controle.

Dispositivo de segurana
O interruptor trmico de corte protege o compressor contra o
sobreaquecimento. O reservatrio de ar est equipado com
uma vlvula de segurana.
O motor est equipado com interruptores de corte de
temperatura da gua e de presso do leo baixa.

O sistema est munido com um sistema de regulao contnua,

que possui uma vlvula de descarga, a qual est integrada na
Vlvula de admisso (UA). Durante a operao, a vlvula
fechada pela presso de sada do elemento compressor, e abre
pela presso do reservatrio de ar quando o compressor
desligado.
4

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Sistema Eltrico
Diagrama do Circuito

A Alternador
N Termostato do compressor
P Pressostato de leo
Q Termostato do motor
R Hormetro
S1 Chave liga/desliga
S2 Boto de partida
S3 Boto de parada de emergncia
Y Solenide de parada
B Bateria
F1 Fusvel
H1 Lmpada carga da bateria

H2 Lmpada alta temperatura no compressor

H3 Lmpada alta temperatura do motor
K1 Rel auxiliar
K2 Rel de proteo para motor de partida
K3 Rel do motor de partida
K4 Rel temperatura no compressor
K5 Rel temperatura no motor
K6 Rel selo para temperatura no motor
K7 Rel selo para temperatura no compressor
K8 Rel selo para temperatura no compressor
M Motor de partida

Fig. 2 Diagrama do circuito (N 1028 7223 02)

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Descritivo de operao do circuito eltrico

1.

Quando a chave de contato (S1) colocada na posio

on, a tenso liberada para a lmpada indicadora de
carga do alternador (H). Com isso, a lmpada indicadora
acende (fig. 2).

2.

Quando a chave de partida (S1) acionado para a posio

starter, o rel de partida do motor de partida (K3) energizado e o motor de partida (M) entra em funcionamento
via o contato (S2-43-44). Ao mesmo tempo a bobina do
solenide de parada do motor (Y) energizada atravs
do contato K1.1. Isto ocorre porque a bobina do rel
(K1) foi energizada atravs do rel temporizado K2.

assistncia. A carenagem internamente equipada com material absorvente de som.

O grupo do painel de comandos, do manmetro, da chave de
comando etc., esto convenientemente localizados sob a
carenagem e so acessveis atravs da janela existente no painel
frontal.

Placa de dados
O compressor est munido de uma placa de dados que mostra
o tipo, nmero de srie, presso mxima final e a presso de
trabalho normal.

Com o funcionamento do motor, a lmpada indicadora

(H) deve apagar, indicando que o alternador (A) est
carregando a bateria.
3.

O rel temporizado (K2) utilizado como by-pass do

pressostato de leo (na partida a presso zero e o
contato do pressostato est aberto). Aps a presso de
leo do motor atingir 1 bar (14,5 psi), o contato do pressostato de leo do motor fecha. Aps 5 segundos aps
o acionamento da chave (S1) de partida, o rel temporizado (K2) abre seu contato. O rel (K1) permanece
energizado pelo seu prprio contato e pelo pressostato
de leo (P) da mesma maneira que permanece energizada
a bobina do solenide de parada do motor (Y).

4.

Os dispositivos de segurana (termostato do compressor, termostato do motor, pressostato de leo do motor)

esto ligados bobina do rel K1 desergenizado, bem
como a solenide (Y) de parada do motor, portanto o
motor para.

Sistema de resfriamento
O motor e o compressor esto equipados com resfriamento
por gua e leo, respectivamente. O ar de resfriamento gerado
por uma ventoinha movida pelo motor diesel.

Chassis e eixo
A unidade do compressor/motor apoiada por coxins de
borracha no chassis.
O XAS 56/76 MWd tm uma barra de trao no ajustvel com
um olhal de reboque.

Carenagem
A carenagem tem aberturas na extremidade dianteira na parte
inferior para deixar entrar e na extremidade traseira na parte
superior para deixar sair o ar de resfriamento e as portas
especialmente articuladas para operaes de manuteno e de
6

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Peas Principais

AFe

AFc
G
V
FC3
FT

Fig. 3 Viso geral do XAS 56/76 MWd com porta de abrir

RV
SV
F
FC2

AR

Fig. 4 Viso geral do XAS 56/76 MWd com porta de abrir

Afc
Afe
AR
E
F
V
V

Filtro de ar (compressor)
Filtro de ar (motor)
Reservatrio de ar
Motor
Ventoinha
Vlvula de descarga de p

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FC2
FC3
FT
G1
R
V
SV

Bujo de enchimento, leo do motor

Tampa de enchimento, tanque de combustvel
Tanque de combustvel
Alternador
Vlvula reguladora
Vlvula de segurana
7

INSTRUES DE OPERAO
Precaues de segurana
esperada do operador a aplicao de todas as precaues de segurana relevantes, incluindo as precaues
mencionadas neste manual.

Generalidades

Fig. 5 Barra de reboque

Quando estacionar um unidade XAS (fig. 5) fixe a perna (1) na

sua posio estendida; quando for acoplar o compressor a um
veculo, fixe a perna na sua posio recolhida. Um pino de
trava existe para travar a perna em qualquer das posies.

A barra de trao dever estar o mais nivelada possvel e o

compressor e a extremidade do olhal de reboque devero estar
numa posio nivelada. Coloque o apoio (1) na posio mais
elevada de modo a evitar que o mesmo encoste no cho.

Instrues de Reboque

Instrues de Elevao

Fig. 6 Etiqueta na barra de trao, instrues de reboque

Antes de rebocar o compressor, assegure-se de que

o equipamento de reboque do veculo da medida do
olhal de reboque ou da esfera de ligao.
8

Fig. 7 Olhal de suspenso

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Quando elevar o compressor, o elevador tem de ser colocado

de tal forma que o compressor esteja nivelado e seja levantado
na vertical. A acelerao e o retardamento da elevao devem
ser mantidos dentro dos limites de segurana.
Se o gancho usado para o iamento for muito grande,
corre-se o risco de danificar a porta do compressor.

Antes de remover o plug de abastecimento de leo

(FP1-Fig. 9), assegure-se de que a presso libertada ao abrir a vlvula de sada de ar, ou seja, a presso
do reservatrio zero.
5.

A acelerao de elevao e de retardamento deve ser

mantida dentro dos limites de segurana (Mx. 4 x g).
Elevao por meio de helicptero no permitida.

Verifique o nvel de gua de resfriamento no radiador.

Adicione, se necessrio, at a base do bocal de abastecimento.
No abra o bujo de abastecimento se o motor
estiver muito quente. Acidentes podem ser causados
pela gua a alta temperatura.
Use sempre gua limpa. recomendvel a utilizao de
uma soluo inibidora anti-ferrugem no radiador de gua.
Nunca adicione gua fria quando o motor estiver sobreaquecido.

Antes da Partida
Caso o compressor for ligado a um sistema de ar
comprimido no adequado, coloque uma vlvula de
controle entre a sada do compressor e o sistema
de ar.

Verifique se o nvel do tanque de combustvel, se for

necessrio encha-o. Utilize leo diesel limpo e filtrado.

Ateno com a montagem correta de posio/

direo!
1.

6.

7.

Drene toda a gua e sedimento do filtro de combustvel

at que saia da torneira de drenagem combustvel limpo.

8.

Pressione a vlvula de descarga de p (VV-Fig. 9) do

filtro de ar para remover o p. Consulte a seo Manuteno do Filtro de Ar.

9.

Verifique o indicador de assistncia do filtro de ar (VIFig. 9). Se a parte vermelha for visvel, d assistncia ou
substitua o elemento de filtro. Reajuste o indicador.

10.

Ao dar partida no compressor verifique se o ar est sendo

eliminado para a atmosfera, evitando assim um sobrecarregamento do motor.

Coloque o compressor o mais nivelado possvel, no entanto, este pode ser temporariamente operado numa
posio fora do nvel desde que no exceda 15. Caso o
compressor esteja estacionado em piso inclinado, imobilize
o compressor colocando os bloqueios contidos no interior do compressor na frente ou atrs das rodas.
Coloque o compressor na direo do vento, afastado de
correntes de ar aquecidas e de tudo o que provocar
correntes de ar. Evite que o ar de escape do motor volte
a circular. Isto provoca sobreaquecimento e faz diminuir
a potncia do motor.

Nunca opere o compressor com as portas laterais

abertas.

Se a unidade opera em recintos fechados, estenda o tubo

de escape para fora; o dimetro do tubo de extenso no
deve ser menor do que 100 mm (4). Um tubo menor
causaria sobrecarga do motor.
2.

Com o compressor na posio nivelada verifique o nvel

do leo do motor. Se for necessrio adicione leo, at
marca superior na vareta de leo. Consulte o Manual de
Operao do Motor para o tipo e grau de viscosidade do
leo do motor.

3.

Verifique o nvel de leo do compressor. O ponteiro do

indicador de nvel do leo (OLG-Fig. 9) deve estar dentro
do limite verde. Se for necessrio adicione leo.

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injetotora. Gire a chave de partida (S1) para a direita na posio

Liga , a lmpada H acender. Aperte ao boto de partida, o
motor de partida colocar o motor em movimento. A lmpada H
apagar assim que o motor tenha arrancado. Solte o boto de
partida.

Partida/Parada

P1

Para desligar o compressor feche as vlvulas de sada, espere

o motor permanecer em marcha lenta, ento gire a chave de
partida (S1) para a esquerda na posio Desliga.
Alm disso, o painel de instrumentos indica a presso do
reservatrio (PG) e as horas de operao acumuladas (P1).

PG

Situaes de falha e dispositivos de proteo:

-

S1

Fig. 8 Painel de Operao

P1
PG
H
S1

Contador de horas
Indicador de presso de trabalho
Lmpada
Chave de partida

Uma falha que ocorra no motor: a presso do leo (baixa

demais) ou a temperatura da gua (elevada demais),
provocar sempre e imediatamente um corte no motor.
Ao efetuar algumas simples verificaes, poder ser determinado o que provocou a falha no motor: nvel do
leo baixo, resfriador obstrudo.
Quando a temperatura de sada do elemento se tornar
elevada demais, um termocontato tambm desligar
imediatamente o grupo.

Durante a Operao

Para dar partida no motor, o primeiro procedimento sangrar o

sistema de combustvel, atravs da manopla existente na bomba

As portas devem estar fechadas durante a operao

e s podem ser abertas por curtos perodos de tempo.

Manopla a ser acionada para

bombear o sistema de
combustvel

10

0015 0001 27

FLUXO DE AR

AF
AR
A
V
BDV
CE
CV
DB
DP
E
F
FN
FP
FR
OC

Filtro de ar
Reservatrio de ar
Registro de sada de ar
Vlvula de descarga
Elemento compressor
Vlvula de reteno
Correia acionadora
Bujo do dreno
Motor
Ventoinha
Bocal de fluxo
Bujo de enchimento
Limitador de fluxo
Resfriador de leo

OF
OLG
OS
PG
R
V
SL
SR
SV
TS
UA
UV
VH
VI

Filtro de leo
Indicador de nvel de leo
Separador de leo
Manmetro
Vlvula reguladora
Linha de retorno
Regulador de velocidade
Vlvula de segurana
Interruptor de temperatura
Vlvula de admisso
Pisto de acionamento
Orifcio calibrado
Indicador de vcuo

Fig. 9

0015 0001 27

11

No recomendado o uso de detergentes ou

querosene na limpeza da unidade.

MANUTENO PREVENTIVA
Uso de Kits de Servio
Um Kit de Servio composto por peas que so especficas
para um tipo de reparo ou para um trabalho de reconstruo.

Mantenha sempre limpos os bujes de abastecimento

de leo lubrificante e leo combustvel.
Mantenha os parafusos da carenagem, barra de reboque,
eixo, etc. firmemente apertados.

3.

Mantenha os pneus corretamente calibrados (37 psi).

4.

Verifique regularmente a existncia de vazamentos de

leo lubrificante ou de leo combustvel.

5.

Isto garante a substituio de todas as peas necessrias o

que aumenta o tempo de disponibilidade da unidade e mantm
baixo o custo da sua manuteno.

2.

Recomenda-se aos operadores do compressor no guardar

objetos pessoais, estopa e panos para limpeza no seu
interior, o que poder causar danos unidade, em especial ao ventilador dos radiadores. Acidentes podem
ocorrer em virtude dessa prtica.

Os cdigos para encomendar os Kits de Servio esto na parte

final (Kits de servio da Lista de Peas da Atlas Copco (ASL).
Contate a Atlas Copco.

Esquema de Manuteno Preventiva

Este esquema contm um resumo das instrues de
manuteno. Leia a respectiva seo que trata da parte ou
componente referido e leia-a cuidadosamente antes de tomar
medidas de manuteno. As inspees so acumulativas, isto
, itens das inspees de 50 horas e trimestrais devem ser
includos no sistema de inspeo das 1000 horas.
Quando for efetuada a manuteno, substitua todos as
vedaes que so soltos, por exemplo : juntas, O-rings,
anilhas.
O esquema de manuteno deve ser visto como uma linha de
orientao para as unidades que operam num ambiente de
trabalho tpico para de uma aplicao de um compressor. O
esquema de manuteno pode ser adaptado conforme o
ambiente da aplicao e a qualidade da manuteno ou para
coincidir com o esquema de manuteno do motor.

Lubrificao do Elemento Compressor

Para a lubrificao do elemento compressor, recomendvel
usar um leo hidrulico de alta qualidade contendo inibidores
de corroso, espuma, oxidao e desgaste.
O leo mineral deve ter as seguintes especificaes:
-

viscosidade ISO VG46 ou 68 com ndice de viscosidade

mnima 95

aditivao seguindo a norma ISO 3448

O fornecedor de leo deve garantir que ele esteja dentro das

recomendaes anteriormente mencionadas.
Nunca misture leos com marcas ou tipos diferentes

Para a manuteno do motor consulte o Manual de Operao

do Motor MWM que acompanha o seu compressor.
Alguns componentes da unidade somente devem ser ajustados
ou reparados por pessoal especialmente treinado e utilizando
ferramentas e dispositivos adequados. Para isso consulte o
representante de servios Atlas Copco.

Use apenas leos no-txicos onde existir o risco de

inalao do ar
Solicite Atlas Copco a tabela de leos recomendados para compressores portteis.

Recomenda-se que a unidade seja inspecionada por um

representante de servios Atlas Copco aps 1000 horas de
operao.

INSTRUES GERAIS:
1.

Mantenha a unidade limpa.

A unidade deve ser lavada somente com gua e jatos de
ar comprimido. Deve ser tomado cuidado para evitar que
penetre gua na sada do silenciador do motor, na
admisso de ar do elemento compressor / motor e no
alternador do motor e nas partes eltricas.

12

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Verificao do Nvel de leo do Compressor

Fig. 10 Verificar o nvel do leo do compressor

Com a unidade nivelada e desligada, verifique o nvel do leo

do compressor. O ponteiro do indicador de nvel do leo, que
fica embaixo do plug de abastecimento (1) deve estar dentro
das extremidades do limite verde. Se for necessrio adicione
leo.

reteno, pois o mesmo causa consumo de leo pelo orifcio

calibrado. Independentemente do tempo de operao, troque
o leo pelo menos uma vez por ano independentemente do
nmero de horas de uso do compressor.
1.

D a partida no compressor e deixe-o funcionando at

aquecer. Feche a(s) vlvula(s) de escape e pare o compressor. Espere at que a presso seja libertada atravs
da vlvula de descarga automtica. Desaparafuse o plug
de abastecimento de leo (1) dando uma volta. Isto
destapa um orifcio, o qual permite a fuga de qualquer
presso que se encontre no sistema.

2.

O intervalo prescrito (Ver Esquema de Manuteno

Preventiva) baseado numa temperatura do leo at 100C
(212F) e em condies normais de operao.

Drene o leo ao retirar todos os bujes de dreno. Os

bujes de dreno esto colocados no reservatrio de leo,
na injeo e sada de leo do elemento. Recolha o leo
em um reservatrio de drenagem. Para acelerar a drenagem desaparafuse o plug de abastecimento. Aperte os
plugs depois de drenar.

3.

Quando operar em temperaturas ambiente elevadas, em

condies de elevada umidade e p, recomendamos que mude
o leo com mais freqncia.

Retire o filtro de leo (2), por exemplo, com uma ferramenta especial. Recolha o leo em um reservatrio de
drenagem.

4.

Limpe o encosto do filtro na rea prxima ao mangote,

tendo cuidado para que no caia sujeira dentro do
sistema. Lubrifique a junta do novo elemento de filtragem.
Rosque-o para a sua posio at que a junta esteja em
contato com o seu encosto, depois d mais meia volta
para apertar.

Antes de retirar o plug de abastecimento de leo

(1) assegure-se de que a presso foi liberada ao
abrir um registro de sada de ar.

Substituio do leo e do Filtro do leo do

Compressor
A qualidade e a temperatura do leo determinam o intervalo de
mudana de leo.

Neste caso contate a Atlas Copco.

Ateno: Usar sempre um filtro de leo genuno sem vlvula
de reteno. Nunca usar um filtro standard com vlvula de
0015 0001 27

13

5.

6.

7.

Encha o reservatrio de ar at que o ponteiro do indicador

do nvel do leo esteja dentro da extremidade superior
do limite verde. Tenha cuidado para que no caia sujeira
dentro do sistema. Volte a instalar e apertar o plug de
abastecimento.
Ponha a unidade em alvio durante uns minutos para
fazer circular o leo e eliminar o ar que ficou preso no
sistema de leo.
Pare o compressor. Deixe o leo assentar durante uns
minutos. Verifique se a presso foi liberta ao abrir uma
registro de sada de ar. Desaparafuse o plug de abastecimento (1) e adicione leo at que o ponteiro do indicador
de nvel do leo fique novamente dentro da extremidade
superior do alcance verde. Aperte o plug de abastecimento.
Nunca adicione leo a mais.
Encher demais resulta num consumo de leo e
possvel sada do mesmo pelo filtro de ar.

Lubrificao do Motor
Nos motores MWM, usados para acionar os compressores
portteis XAS 76, recomendada a utilizao de leos
lubrificantes, que satisfaa os requisitos da especificaes:
-

compressor devem ser trocados em um intervalo de 250 horas,

o leo do compressor em um intervalo de 500 horas e o
separador de leo do compressor a cada 1.000 horas.
Para esses intervalos foram criados kits de Servio que possui
todos os itens para a substituio necessria, esses kis podem
ser solicitados junto a Atlas Copco:
-

Kit 250 horas: filtro de leo do motor e filtro de leo do

compressor. Cdigo Atlas Copco 1028722881

Kit 500 horas: todos os itens do kit de 250 horas mais os

filtros de ar do motor e do compressor. Cdigo Atlas
Copco 1028722882

Kit 1.000 horas: todos os itens do kit de 500 horas mais

o leo do compressor e o separador de leo do compressor.
Cdigo Atlas Copco 1028722883

Os perodos de troca do leo e filtro de leo do motor

apresentam diferentes intervalos no Manual do Compressor e
no Manual do Motor. Esse fato deve-se ao fato da adequao
acima mencionada feita pela Atlas Copco. recomendada a
manuteno segundo a sugesto feita no nosso Manual.
Importante:
1.

Aps as primeiras 50 horas de operao deve ser feita

uma troca de leo e filtro de leo lubrificante do motor,
verificao de vazamentos, reaperto de unies, dos cabeotes, e das braadeiras das mangueiras, tensionamento
das correias e regulagem da vlvula. Aps essa primeira
troca deve ser seguida a recomendao de trocas e manutenes relatadas no esquema de manuteno. Consultar
a tabela de manuteno preventiva.

2.

No misture leos de diferentes tipos ou marcas. Havendo escolhido uma marca mantenha-a.

MIL - L - 2104C API - CD/CE

Nunca misture leo sinttico com leo mineral
Pretendendo usar outra marca de leo contate a
Atlas Copco, para informaes mais detalhadas
sobre leos recomendados e intervalos de manuteno

Verificao do Nvel do leo do Motor

Para especificaes do leo lubrificante, das recomendaes
de viscosidade e dos intervalos de mudana de leo consulte
tambm o Manual de Operao do Motor. Ficando atento
sugesto da Atlas Copco quanto ao perodo de troca de leo
para um menor nmero de parada no compressor.
Verifique o nvel de leo do motor de acordo com as instrues
no Manual de Operao do Motor, e se for necessrio
acrescente leo.

Para efetuar a troca do leo e do filtro de leo lubrificante, siga

as instrues abaixo:
Drene o leo com o motor na temperatura normal de operao,
retirando-se o bujo e o filtro.
Espere at no mais sair leo. Recolocar o bujo verificando o
estado da arruela. Apertar com 6 a 6,5 kgf m.
Limpe a rea de vedao do cabeote do filtro com um pano
sem fiapos e limpo.

Substituio do leo e do Filtro do leo do Motor

Lubrifique levemente a junta do filtro. Rosquear o filtro

manualmente at que a junta encoste no cabeote. Aperte
novamente mais meia volta apenas com as mos.

O perodo de troca de leo e filtros de leo foram ajustados

com a inteno de uma adequao dos perodos de manuteno
do motor com o do compressor, fazendo com que assim elas
sejam feitas simultaneamente evitando um nmero maior de
paradas do compressor.

Abastea o motor com leo novo. Com o motor na horizontal o

nvel deve alcanar a marca superior da vareta.
Coloque o motor em funcionamento verificando a vedao do
filtro e do bujo do crter.

O leo do motor, filtro de leo do motor e filtro do leo do

14

0015 0001 27

Pare o motor. Aps alguns minutos verifique novamente o

nvel, completando se necessrio.
Na reposio usar sempre filtro original
Com a finalidade de se evitar uma leitura incorreta do nvel de
leo lubrificante do motor, recomenda-se proceder da seguinte
maneira:
a)
b)
c)
d)

Pare o motor.
Espere cerca de 10 a 15 minutos para permitir que todo o
leo da parte superior do motor escorra para o crter.
Retire a vareta medidora e limpe-a com um pano limpo e
sem fiapos.
Introduza a vareta at o encosto final e retire-a para
proceder a leitura do nvel.

a intervalos regulares. O intervalo de tempo entre as operaes

de manuteno depende das condies de trabalho. O conjunto
do filtro a combinao de um pr-filtro do tipo ciclone (2),
equipado com um coletor onde se acumula o p separado (6),
e um elemento de papel substituvel do tipo cartucho (4). O
indicador de condio do filtro, instalado no tubo aps o mesmo,
indica em vermelho quando o elemento necessita limpeza. O
indicador pode ser rearmado aps a manuteno, empurrandose o pequeno boto existente no seu corpo.
Como ele utilizado em aplicaes de servio pesado instalado
um elemento de segurana (3).
Um cartucho de segurana (3) sujo uma indicao de um mau
funcionamento do elemento de filtro de ar. Neste caso substitua
o elemento e o cartucho de segurana.

O nvel de leo estar normal se atingir a vareta entre as marcas

MIN e MAX da mesma.

Substitua o cartucho de segurana em conjunto com o

elemento de filtro.

Caso o nvel esteja abaixo da marca MIN, deve-se adicionar

o leo, do mesmo tipo e marca j existente no crter, at o nvel
atingir a marca MAX da vareta.

O cartucho de segurana no pode ser limpo.

Importante:
1.

Filtros de Admisso de Ar
2.
3.

Para um menor nmero de paradas, substitua o elemento

sujo por outro limpo ou novo.
Inutilize o elemento se estiver danificado ou rasgado.
Substitua o elemento no mximo a cada 500 horas de
operao. Em condies de poeira, pode ser necessrio
reduzir o intervalo especificado.

Limpeza
Esvazie o coletor de p diariamente, ou com maior freqncia,
se necessrio.
1.
2.
3.
4.

Solte os prendedores que mantm o coletor no conjunto

e remova o coletor.
Retire a tampa plstica do coletor e esvazie-o.
Limpe o coletor e a tampa e volte a mont-los, assegurandose que a ranhura na tampa esteja sobre o pino do coletor.
Reinstale o coletor no conjunto do filtro, com o lado
marcado TOP para cima, e fixe-o com os prendedores.

Substituio do Elemento de Filtro de Ar

Os filtros de ar Atlas Copco so especialmente
concebidos para esta aplicao. O uso de filtros de
ar que no so de origem Atlas podem levar a graves
danos no motor e/ou no elemento compressor.

1.

Solte o fixador de mola (1) e retire o separador de p (2).

Limpe o separador.

2.

Retire o elemento (4) da caixa (5).

Nunca parta o compressor sem o elemento de filtro

de ar.

Se o elemento est sendo limpo para uma imediata reutilizao, instale o separador de p para proteger o sistema
de admisso de ar enquanto se efetua a limpeza.

Para impedir a entrada de p e outras impurezas no compressor e no motor, todo o ar aspirado passa por filtros individuais;
a mxima proteo contra desgaste devido poeira somente
possvel se o elemento de filtro for inspecionado e substitudo

O elemento pode ser limpo duas vezes, aps deve ser

inutilizado. A limpeza deve ser feita com ar comprimido a
uma presso de 2 bar aproximadamente, nuca direcionado
diretamente para o papel de elemento filtrante

0015 0001 27

15

Reservatrio de Ar
O reservatrio do ar foi testado de acordo com os padres
oficiais. Regularmente so efetuadas inspees em
conformidade com os regulamentos locais.
1.

Inspecione o elemento limpo colocando uma luz forte

dentro do mesmo. Papel fino, furos ou o menor rasgo,
inutilizam o elemento; inspecione tambm elementos
novos para ver se h rasgos e furos antes de instal-los
no filtro.

2.

Volte a montar na ordem inversa desmontagem.

3.

Inspecione e aperte todas as ligaes de admisso de ar.

4.

Reajuste o indicador de vcuo (Fig. 11).

Bocal de enchimento
do radiador
Para um resfriamento do leo e da gua do motor eficaz
mantenha os resfriadores limpos.
O resfriador do motor e do compressor acessvel ao se retirar
a parte traseira da carenagem.
Retire toda a sujeira dos resfriadores com uma
escova de fibra. Nunca utilize uma escova de arame
ou objetos de metal.
Depois limpe com um jato de ar na direo oposta ao fluxo
normal.

Fig. 11 Indicador de vcuo

Limpeza dos Resfriadores

Se a sujeira for oleosa, limpe os resfriadores com combustvel

ou com um agente de limpeza.
Proteja o equipamento eltrico e de controle, os
filtros de ar, etc. contra a penetrao de umidade.
De preferncia dever ser usada uma pistola de pulverizao
para aplicar o solvente nas aletas. Enxague os blocos com um
jato de gua com um mx. de 3 bar a 5 cm de distncia depois de
estar durante um tempo de molho. Tambm pode ser aplicada a
limpeza a vapor.
Para evitar a danificao dos resfriadores, o ngulo
entre o jato de gua e os resfriadores dever ser
aproximadamente 90.
Feche a(s) porta(s) de assistncia.
Nunca deixe lquidos derramados tais como, combustvel, leo, gua e agentes de limpeza dentro ou
em volta do compressor.

Fig. 12 Resfriador do compressor e do motor

16

0015 0001 27

Radiador de gua
Abrir com cuidado at o primeiro estgio para a sada do vapor. Use sempre gua limpa. recomendvel a utilizao de
uma soluo inibidora de corroso na gua de resfriamento.
No drene o lquido resfriador enquanto o motor
estiver aquecido e o sistema sob presso.
Nunca adicione gua fria quando o motor estiver
sobreaquecido.

O armazenamento de combustvel requer cuidados especiais.

Em caso de dvida consulte o fabricante do motor ou a Atlas
Copco.
Durante a operao do motor, fique atento ao nvel do tanque
de combustvel. Abastea o reservatrio antes do volume
atingir o mnimo, uma vez que sujeiras depositadas no fundo
do mesmo podem ser succionadas, prejudicando os filtros e a
bomba injetora.

Abastecimento
Precaues contra Congelamento
1.
Em certas regies como no sul do pas, onde o inverno muito
rigoroso, algumas precaues devem ser tomadas contra os
efeitos de congelamento. Tais precaues podem se limitar to
somente a uma perfeita drenagem do sistema de resfriamento
ou, quando for necessrio, utilizando-se um produto de
qualidade que contenha aditivos anticongelantes.
conveniente porm, que se obtenha previamente as suas
especificaes, a fim de que se possa ter certeza de como utilizlo e que o mesmo no venha a ser prejudicial ao motor.
Para se proceder a drenagem de toda a gua do sistema de
resfriamento, deve-se inicialmente retirar a tampa do tanque de
gua, que do tipo de presso.
Abre-se ento o bujo de drenagem localizado na parte inferior do radiador. O acesso a esse bujo feito por um orifcio
localizado embaixo do compressor.
Quando a temperatura ambiente for abaixando do ponto de
congelamento, antes de ser dada partida no motor tente girar a
bomba dgua manualmente, para verificar e desfazer alguma
formao de gelo na bomba.

2.

Limpe a tampa do bocal de abastecimento sempre que

necessrio.
Ao final de cada dia de operao, abastea o tanque
para evitar a entrada no sistema do ar e da condensao
da umidade do ar em seu interior.
Aps abastecer, mantenha a tampa bem fechada.
Nunca improvise. Se a tampa apresentar qualquer
problema, substitua-a por uma pea original.
Sangre o sistema sempre que o motor parar por
falta de combustvel.
No fume, nem aproxime qualquer tipo de chama
exposta ou fascas quando estiver abastecendo, pois
o leo diesel altamente inflamvel.

Filtro e Pr-Filtro de Combustvel

Os filtros tm a funo de reter as impurezas para que o sistema
receba um combustvel limpo, evitando assim, que a bomba
injetora e os injetores do motor se danifiquem.
Use somente elementos filtrantes genunos

Nota:
Aps a utilizao de alguma soluo anti-congelante e, antes
de tornar a abastecer o sistema com gua, deve-se obedecer as
instrues do fabricante do produto utilizado.
Desde que as instrues acima sejam observadas, o motor no
dever sofrer qualquer avaria, motivo pelo qual, a MWM no
se responsabiliza por quaisquer danos provenientes de
congelamento.

Sistema de Combustvel
O combustvel um fator importante para assegurar o bom
funcionamento do motor por um longo tempo e sem falhas.
O combustvel deve estar limpo, isento de gua e de
impurezas.
Em caso contrrio, os filtros e a bomba injetora
podem ser seriamente danificados.
0015 0001 27

Fig. 13 Filtro do combustvel

17

Drenagem dos Filtros

Diariamente, para evitar a obstruo prematura dos filtros e
garantir a durabilidade da bomba injetora e dos injetores,
necessrio dren-los antes da partida inicial.
1.

2.

3.

Afrouxe os bujes de drenagem na parte inferior dos

filtros.
Adicione manualmente a alavanca da bomba alimentadora para expulsar gua e impurezas sedimentadas.
Assim que o combustvel fluir limpo, reaperte os bujes
de drenagem.

Substituio dos Elementos Filtrantes

1.

Drene o pr-filtro.

2.

Monte o sistema com os vedadores novos, os elementos

novos e as base inferiores.

5.

Sangre o sistema de combustvel.

6.

Funcione o motor e verifique se h vazamentos.

Mexa o leo durante o teste

Pressostato do Motor
O pressostato do motor pode ser testado em uma linha de ar
comprimido por meio de uma vlvula de reduo de presso,
um pequeno reservatrio de ar, um medidor de presso e um
ohmmetro ou uma lmpada de teste e uma bateria. O contato
do pressostato dever abrir ou fechar diante das presses
especificadas.

Limpe internamente as bases inferiores com leo diesel.

4.

O contato do termostato dever abrir diante da elevada

temperatura. Realize esse teste com um ohmmetro, ou com
uma lmpada de teste com bateria, e um termmetro.

Remova os elementos com as bases inferiores e os

vedadores.

3.

A condio mecnica do termostato do compressor pode ser

testado mergulhando o elemento sensitivo do mesmo em leo
quente.

Como o contato do pressostato pode ficar travado

na posio fechada sem que o fato se torne aparente,
o teste deve ser realizado a intervalos regulares.

Termostato do Motor
O termostato do compressor pode ser testado mergulhando o
elemento sensitivo do mesmo em leo quente.
O contato do termostato dever abrir diante da elevada
temperatura. Realize esse teste com um ohmmetro, ou com
uma lmpada de teste com bateria, e um termmetro.

Termostato do compressor
Mexa o leo durante o teste

Bomba Alimentadora
A bomba alimentadora tem a funo de transferir o combustvel
do tanque para a bomba injetora, passando pelos filtros.

Limpeza do filtro tela

1.

2.

Lave o filtro tela com querosene ou lcool e seque com

ar comprimido.

4.

Remova eventuais impurezas que estejam no interior da

bomba alimentadora.

5.

18

Remova o bujo, o anel de vedao e o filtro tela.

3.

Fig. 14 Termostato do compressor

Limpe extremamente a bomba alimentadora com pincel e

solvente.

Monte o filtro tela com o flange voltado para baixo.

6.

Monte um anel de vedao novo e fixe o bujo

0015 0001 27

Sangria do Sistema
A sangria deve ser feita:
1.
2.
3.

antes de funcionar o motor pela primeira vez;

aps longo tempo parado;
se a bomba ou os tubos de presso foram soltos ou
desmontados;
se houver ar nos tubos ou na cmara de aspirao;
Soltar o manpulo de acionamento da bomba manual.
Soltar o parafuso de entrada de combustvel na bomba.
Acionar a bomba manual at que o combustvel saia pelo
parafuso isento de bolhas de ar.

Apertar o parafuso de entrada de combustvel e continuar

acionando a bomba manual at que a presso do leo vena a
vlvula de presso (o manpulo ficar mais duro de ser acionado).
Fixar o manpulo.

A bateria deve ser colocada em operao dentro de 2 meses a

partir do momento em que foi ativada; caso contrrio, precisar
primeiro de ser carregada.

Eletrlito
O eletrlito nas baterias uma soluo de cido sulfrico em
gua destilada.

Carregar uma Bateria

De preferncia use o mtodo lento de carregar e regule a
corrente da carga conforme o seguinte mtodo simples e prtico:
A capacidade da bateria em Ah dividido por 20 d a corrente de
carga segura em Amp.

Manuteno da Bateria
-

Mantenha a bateria limpa e seca.

A bateria utilizada no compressor difere das baterias
convencionais pelo fato de no ser necessria a adio
de eletrlito, sendo a mesma totalmente selada.
Mantenha os bornes e apertos bem seguros, limpos e
ligeiramente cobertos com vaselina.

Precaues a ter com o Alternador

1.

Nunca inverta a polaridade da bateria ou do alternador.

2.

Nunca interrompa quaisquer ligaes da bateria ou do

alternador enquanto o motor estiver a funcionar.

3.

Quando recarregar a bateria, desligue-a do alternador.

Antes de utilizar cabos auxiliares para arrancar o motor,
verifique a polaridade e ligue as baterias corretamente.

4.

Nunca opere o motor sem que os cabos de captao de

voltagem ou de alimentao estejam ligados no circuito.

Fig. 15 Parafusos para sangria do sistema de combustvel

No necessria a sangria nos bicos injetores

Bomba Injetora
Se houver necessidade de regulagem ou reparo da bomba
injetora, esta dever ser examinada nica e exclusivamente por
uma Oficina ou Posto Autorizado.

Regulador de Velocidade do Motor

Injetores
Da mesma forma que a bomba injetora, os injetores devem ser
testados ou reparados somente por uma Oficina ou Posto
Autorizado.

Cuidados com a Bateria

Antes de manejar baterias, leia as importantes
precaues de segurana
0015 0001 27

O regulador de velocidade controla a rotao do motor e

consequentemente a vazo de ar do compressor em relao
presso existente no reservatrio. Ele tambm mantm a rotao
do motor no mnimo durante os perodos de alvio.
O regulador operado por presso de ar comprimido vindo do
reservatrio de ar e da vlvula reguladora. As variaes de
presso no reservatrio, resultantes de flutuaes na demanda
fazem com que o regulador acelere ou desacelere o motor.
Lubrifique a junta esfrica do regulador de velocidade a cada
50 horas ou semanalmente. O regulador de velocidade
19

ajustado na fbrica e somente deve ser ajustado por pessoal

treinado e autorizado para tanto.
A presso de trabalho determinada pela mola na vlvula
reguladora. Esta tenso pode ser aumentada para aumentar a
presso e diminuda para a baixar, girando o boto de ajuste
para a direita e para a esquerda respectivamente.
Para ajustar a presso de trabalho normal, proceda da seguinte
maneira:
1.

Ligue e aquea o motor (ver seo Partida/Parada).

2.

Com as vlvulas de escape fechadas, puxe o boto para

fora, ajuste a vlvula reguladora at que seja alcanada a
presso de 8,5 bar(e) (123 psi).

3.

Verifique a velocidade mnima do motor. Caso seja

necessrio ajuste o parafuso de regulagem da velocidade
mnima.

4.

Abra uma vlvula de descarga o suficiente para deixar o

motor funcionar velocidade mxima. A presso de
trabalho deve ser 7 bar(e) (102 psi); se for necessrio
ajuste com a vlvula reguladora (RV).

5.

Verifique a velocidade mxima do motor. Ajuste a velocidade mxima atravs da porca excntrica de regulao
no topo do regulador de velocidade (SR).
Fig. 16 Correia da bomba dgua e alternador

6.

Feche as vlvulas de descarga, verifique se a presso

est entre 8,3 e 8,7 bar(e) (120 e 126 psi). Feche a vlvula
reguladora ao pressionar o boto para dentro.

Queda do Desempenho Devido Altitude

Ajustagem da Correia da Bomba Dgua e

Alternador

Se o motor tiver de trabalhar em regies cuja altitude ultrapassa

1.000 m, onde a presso atmosfrica mais baixa, a bomba
injetora deve sofrer nova regulagem.

Solte o parafuso de fixao da haste de ajustagem do alternador

e os parafusos de fixao deste aos suportes.

Para procedimentos nesse sentido, solicitar instrues a Atlas

Copco.

Movimente o alternador, de modo que a tenso da correia seja

tal que, pressionado-a com o dedo em um ponto mdio entre
as polias da bomba dgua e o alternador a correia se desloca
cerca de 8 mm (fig. 16).
Aperte novamente o parafuso de fixao da haste de ajustagem
e, se a tenso estiver correta, torne a apertar os parafusos de
fixao do alternador.
Ao se colocar correia nova, deve-se examinar a sua
tenso aps 30 horas de funcionamento, porque toda
correia nova afrouxa aps as primeiras horas de
trabalho.

Correia de Transmisso
Nunca volte a tensionar ou reutilizar uma correia
de transmisso.
20

Vlvula Reguladora
A vlvula reguladora regulada na fbrica para operar presso
normal de trabalho de 7 kgf/cm2 (7 bar - 102 psi). Em condies
normais de operao no necessrio alterar a posio do
manpulo da vlvula, o que modifica a regulagem da mesma.
Seu bom funcionamento pode ser facilmente observado durante o procedimento de partida e funcionamento da unidade.
A regulagem da vlvula reguladora somente deve ser feita por
pessoal especialmente treinado e autorizado para tanto.

Vlvula de Segurana
Todos os ajustes ou reparaes devero ser feitos
por um representante autorizado do fornecedor da
vlvula.
0015 0001 27

Devem ser efetuadas as seguintes verificaes:

-

uma verificao do mecanismo de elevao, duas vezes

por ano. Isto pode ser feito ao desaparafusar para a
esquerda a tampa da vlvula.
uma verificao da presso ajustada uma vez por ano de
acordo com os regulamentos locais. Esta verificao no
pode ser feita na mquina e deve ser efetuada numa
bancada de teste apropriada.

Dispositivos de Segurana - Solenide de

Parada

garante o uso de peas originais e o uso cuidadoso de

ferramentas de preciso.

CONSERVAO DE UNIDADES INATIVAS

Em qualquer unidade compressora que no estiver em operao,
as superfcies usinadas e no pintadas esto sujeitas ferrugem
e corroso. A velocidade da corroso varia com as condies
climticas prevalecentes. Uma unidade armazenada em clima
mido ser atacada mais rapidamente que outra armazenada
em clima seco. A instabilidade climtica torna impossvel
determinar o tempo de armazenamento de uma unidade sem
danos por ferrugem ou corroso.

Os termostatos localizados no motor e elemento compressor

(temperatura de gua de resfriamento do motor e temperatura
de sada do ar comprimido do elemento compressor) e um
pressostato localizado no motor (presso de leo do motor)
esto ligados por meio de rels ao circuito eltrico do solenide
de parada do motor. O mergulhador do solenide de parada do
motor est incorporado bomba injetora. O solenide
permanece energizado quando em funcionamento. Se uma
condio anormal de temperatura ou de presso de leo
lubrificante surge durante a operao da unidade, a chave
correspondente interromper o circuito do solenide de parada,
forando o desligamento do motor.

No motor, os danos por uma conservao inadequada podem

ser tambm de grande monta.

Os dispositivos de segurana devem ser testados ao menos

uma vez por ano. O teste do pressostato de leo do motor a
intervalos regulares imperativo, pois o seu contato pode
prender na posio fechada sem que isto aparea durante a
operao normal da unidade. Nesta condio no existe
proteo contra operao da unidade com presso baixa do
leo do motor. A inspeo e ajuste do solenide de parada,
bem como o teste dos dispositivos de segurana, somente
devem ser executados por pessoal especialmente treinado e
autorizado para tanto.

Solicite Atlas Copco instrues de armazenamento do compressor e do motor em caso de qualquer

dvida.

CONDIES DE REFERNCIA
Todos os dados referentes ao compressor deste manual tem
como base as seguintes condies:
Presso de admisso (absoluta)
Temperatura de admisso
Umidade relativa do ar

1,0 bar
20 C
0%

Armazenamento
Ponha o compressor a funcionar regularmente, por exemplo
duas vezes por semana at aquecer.
Carregue e ponha em alvio o compressor algumas vezes para
operar os componentes de descarga e de regulao. Depois de
parar feche as vlvulas de escape de ar.
Se o compressor for armazenado sem funcionar,
devem ser tomadas medidas de proteo, como
descritas em separado num Boletim de Servio
(ASB), o qual pode ser obtido a pedido.

Kits de Reviso do Compressor

Quando um elemento do compressor tiver que ir reviso,
recomendamos que esta, seja feita pela Atlas Copco. Isto
0015 0001 27

21

ESQUEMA DE MANUTENO PREVENTIVA

Intervalo de Tempo

Tabela de Manuteno
Diria

Kit de Servio

50 primeiras horas

50 horas
ou
semanal

com a unidade

250 horas

1028 7228 81

500

horas

1028 7228 82

1000 horas ou anual

1028 7228 83

Compressor
Verificar o nvel de leo antes da partida
Limpar o coletor de p do filtro de admisso
Inspecionar o indicador de estado do filtro
Limpar o(s) filtro se o(s) indicador(es) estiver em vermelho
Limpar o(s) elemento(s) do(s) filtro(s) de admisso de ar(1)
Limpar externamente o radiador de leo do elemento
compressor e radiador de gua do motor
Verificar o funcionamento da vlvula de segurana,
acionando-a manualmente(2)
Testar os dispositivos de segurana (termostato do motor e
pressostato de leo do elemento compressor e de leo do
motor(3)
Substituir o filtro de leo
Drenar o leo lubrificante e abastecer com leo novo
Substituir o elemento do filtro de admisso de ar(1)
Verificar a operao da vlvula piloto, regulador de velocidade
e dispositivo de alvio(3)
Testar a vlvula de segurana(3)
Trocar o elemento separador de leo (5)

Motor
Verificar o nvel do radiador de gua e do leo lubrificante
Se for preciso, limpar o sedimentador
Encha os tanques de combustvel ao final de cada dia de
trabalho (4)
Limpar filtros de ar
Verificar o nvel de leo da bomba injetora
Verificar e eliminar vazamentos de gua, leo ou combustvel
Trocar leo lubrificante e filtros de leo (6)
Reapertar unies e braadeiras das mangueiras
Reapertar os parafusos e porcas dos coletores de admisso
e de escape e do crter, etc.
Tensionar as correias
Limpar a bomba alimentadora e o pr-filtro de combustvel
Trocar e drenar os filtros e o tanque de combustvel,
respectivamente
Verificar o estado das baterias e terminais, e lubrificar e
verificar as articulaes
Trocar o elemento do filtro de ar (1)
Reapertar os cabeotes e regular as vlvulas
Verificar motor de partida, o alternador e a bomba de gua
Testar os bicos injetores, instrumentos de controle, a vlvula
termosttica e a compresso do motor
Lavar o sistema de arrefecimento, limpar o filtro do respiro do
motor e engraxar a cremalheira
Verificar as mangueiras, os tubos de leo, a carcaa e o
rotor, o eixo e os rotores do turboalimentador

Unidade
Limpar a unidade externamente
Verificar a presso dos pneus e calibre-os
Inspecionar o aperto das rodas
Lubrificar as dobradias das tampas laterais

1.
2.
3.
4.
5.
6.
22

Com maior freqncia se a mquina trabalha em ambiente empoeirado.

Acionar a vlvula puxando a sua alavanca manual (com presso no reservatrio).
Somente devem ser testados e ajustados por pessoal especialmente treinado e autorizado para tanto.
Isso impede a condensao da umidade do ar nas paredes internas do tanque, que contamina o combustvel.
Substituir o elemento quando a queda de presso ultrapassar os 0,8 bar.
leo lubrificante do motor no incluso no Kit de Servio.
0015 0001 27

DADOS PRINCIPAIS

Compressor
Mxima presso efetiva
(mxima presso em alvio)
Mxima presso efetiva de Trabalho
Presso efetiva normal de Trabalho
Mnima presso efetiva de trabalho
Descarga Livre efetiva presso normal de
trabalho e rotao mxima (1)
Rotao mxima de operao
Rotao mnima de operao
Capacidade do sistema de leo
Mxima temperatura ambiente (1)
Mxima temperatura de Descarga (1)
(Temperatura de corte do termostato)
Motor
Tipo: MWM Diesel
(Resfriado por gua)
N. de cilindros
Potncia segundo DIN 70020 a 2700 rpm
Bateria - capacidade (620 CCA)
Sistema Eltrico
Capacidade do crter
Presso de leo a 2600 rpm
Consumo combustvel x consumo lubrificante
Capacidade do sistema de resfriamento
Equipamento
Temperatura mdia (acima do ambiente)
do ar nos registros de sada
Nvel de rudo 7 m de distncia
Tanque de combustvel
Pneus tamanho
Presso dos pneus
Mxima velocidade de rebocamento
Dimenses aproximadas
Comprimento
Largura
Altura
Peso aproximado
Lquido
Bruto (leo, combustvel, gua)

Unidade
bar
psi
bar
psi
bar
psi
bar
psi
L/s
cfm
rpm
rpm
Lts
C
C

KW
Ah
V
Lts
bar
Lts
Lts
Unidade
C
dB(A)
Lts
pol
psi
km/h

XAS 76MWd
8,7
126
7
102
7
102
3,6
52
70,5
149
2700
1500
8
50
120

3
46
63
12
8
6
0,5 %
6,5
XAS 76MWd
A + 64
83
49,5
R13 x 155
39
40

mm
mm
mm

2700
1450
1350

kg
kg

830
885

Nota: Os dados podem ser alterados sem aviso prvio.

(1) Nas condies de referncia (pg. 21)

0015 0001 27

23

DIAGNSTICO DE FALHAS NO MOTOR

FALHA

CAUSAS PROVVEIS

Baixa rotao de partida..............................................................

Motor no pega............................................................................
Partida difcil Motor custa a pegar.............................................
Falta de potncia..........................................................................
Motor falhando.............................................................................
Consumo excessivo de combustvel............................................
Fumaa preta...............................................................................
Fumaa branco-azulada...............................................................
Baixa presso de leo..................................................................
Motor com batidas internas..........................................................
Funcionamento irregular..............................................................
Vibrao excessiva......................................................................
Alta presso do leo....................................................................
Superaquecimento.......................................................................
Excessiva presso no crter com possveis vazamentos de leo
Baixa compresso........................................................................
Motor pega e morre......................................................................
Motor dispara...............................................................................
Alto consumo de leo lubrificante.................................................
gua misturada ao leo lubrificante.............................................

1,2,3,4
5,6,7,8,9,10,12,13,14,18,19,20,22,31,32,33
5,7,8,9,10,11,12,13,14,18,19,20,21,22,24,29,31,32,33
8,9,10,11,12,13,14,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,31,32,33,35,60,62,63
8,9,10,12,13,14,18,19,20,25,26,28,29,30,32
11,13,14,18,19,20,22,23,24,25,27,28,29,31,32,33,63
11,13,14,18,19,20,22,24,25,27,28,29,31,32,33,60
4,18,19,20,25,27,31,33,34,35,45,61
4,36,37,38,39,40,42,43,44,58
14,18,19,22,26,28,29,31,33,36,45,46,59
7,8,9,10,11,12,13,14,20,21,23,26,28,29,30,33,35,45,59
13,14,20,23,25,26,29,30,33,45,47,48,49
4,38,41
11,13,14,18,19,24,25,45,50,51,52,53,54,57
25,31,33,34,45,55
11,19,25,28,29,31,32,33,34,46,59
10,11,12
7,13
4,16,17,20,31,33,34,55,64,65
15,25,56

CHAVES DATABELAACIMA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
24

Bateria com carga baixa

Mal contato nas conexes eltricas
Motor de partida defeituoso
leo lubrificante de viscosidade inadequada
Baixa rotao de partida
Tanque de combustvel vazio
Estrangulador de combustvel defeituoso
Tubo de alimentao de combustvel obstrudo
Bomba alimentadora de combustvel defeituosa
Filtro de combustveis obstrudos
Restrio no sistema de admisso de ar
Ar no sistema de combustvel
Bomba injetora defeituosa
Injetores defeituosos ou incorretos
Vazamentos pelos anis de vedaro das camisas de
cilindro
Assentamento irregular dos anis
Nvel elevado de leo no crter
Bomba injetora fora do ponto
Sincronismo das engrenagens do eixo comando de
vlvulas incorreto
Baixa compresso
Respiro do tanque de combustvel obstrudo
Combustvel inadequado
Acelerador preso ou com movimento limitado
Escapamento obstrudo
Vazamento na junta do cabeote
Superaquecimento
Motor demasiadamente frio
Folga de vlvulas incorreta
Vlvulas presas
Tubos de alta presso incorretos
Desgaste dos cilindros
Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas
Anis quebrados, gastos ou presos
Hastes e guias de vlvulas desgastadas
Filtro de ar (tipo banho de leo) com nvel demasiadamente alto, ou com leo inadequado

36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.

Mancais danificados ou gastos

Nvel baixo de leo do crter
Instrumento indicador de presso deficiente
Bomba de leo lubrificante com desgaste interno
Vlvula de alvio de presso da bomba de leo travada
aberta
Vlvula de alvio de presso da bomba de leo travada
fechada
Mola da vlvula de alvio de presso quebrada
Tubo de suco da bomba de leo defeituoso
Filtro de leo lubrificante entupido
Pisto engripado
Altura do pisto em relao face usinada do bloco
incorreta
Ventilador danificado
Coxins de suportao do motor defeituosos
Carcaa do volante ou volante desalinhado
Vlvula termosttica defeituosa
Restrio nas galerias dgua / Camisas de cilindro com
crostas
Correias do ventilador frouxas
Radiador entupido externa ou internamente
Bomba de gua defeituosa
Tubo de respiro do crter entupido
Vazamento no intercambiador de leo lubrificante
Falta de gua no sistema de resfriamento
Peneira do tubo de suco da bomba de leo entupida
Mola da vlvula quebrada
Turboalimentador danificado ou necessitando limpeza
Vazamentos pelos retentores de leo do turboalimentador
Coletor de escape ligado ao turboalimentador, vazando
pelas juntas
Presso de sobrealimentao e ar baixa
Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.)
ngulo de inclinao do motor inadequado

0015 0001 27

DIAGNSTICO DE FALHAS DO COMPRESSOR

A tabela a seguir ajuda a resolver problemas mecnicos.
suposto que o motor esteja em bom estado e que exista um correto fluxo de combustvel para o filtro e equipamento de injeo.
Em caso de falha eltrica contate um tcnico da Atlas Copco
Assegure-se de que os fios eltricos no esto danificados e de que esto bem presos nos seus bornes.
Problema
1. A lmpada (H) no acende
quando se ligado (S1)
para on.

Falhas possveis
a. A Bateria est descarregada ou com
falha.
b. O(s) cabo(s) da bateria ou os bornes
oxidados.
c. A instalao eltrica est danificada.
d. Falha no interruptor de contato (S1).

e.
f.
g.

2.

O motor no d sinal ao se
ligar (S1) para a posio
starter.

a.
b.

c.
d.
3.

A partida do motor engrena a.

o motor ao ligar (S1) para
b.
starter mas o motor no
parte.
c.

4.

O motor parte mas a

lmpada de alarme geral
(H) mantm-se acesa.
O motor parte mas pra
assim que o S1 tenha sido
solto.

5.

a.
b.
a.

b.
c.
d.
e.

0015 0001 27

Aes de correo
a. Verifique e corrija conforme seja
necessrio.
b. Verifique e corrija conforme seja
necessrio.
c. Verifique a instalao eltrica e corrija
conforme seja necessrio.
d. Com (S1) ligado em on, verifique a
voltagem entre a terra e respectivamente
cada um dos bornes do (S1), a voltagem
deve registar em cada um dos bornes,
Falha no interruptor do circuito.
caso contrrio substitua (S1).
Lmpada (H) est queimada.
e. Substitua o interruptor do circuito.
Falha no alternador/regulador.
f. Substitua a lmpada.
g. Desligue o fio do borne D+ a partir do
alternador e ligue-o ao borne D-. Se (H)
acender, substitua o alternador; caso
contrrio, teste (S1); veja soluo 1d.
A bateria est com a sada fraca.
a. Veja soluo 1a.
Falha na chave de partida (S1).
b. Com (S1) em starter e (Q)
desativado, verifique a voltagem entre a
terra e respectivamente cada um dos
bornes do (S1), a voltagem deve registar
em cada um dos bornes, caso contrrio
substitua (S1).
c. Substitua (K4).
Falha no rel de sada K4.
d. Verifique se a solenide (Y) est
Falha na solenide de parada (Y) ou
energizada, se confirmado substitua-a.
na partida do motor.
Mande reparar a partida do motor.
Falha na chave(S1).
a. Veja a soluo 3b.
Falha na solenide de combustvel.
b. Verifique a solenide e a sua vlvula.
Corrija ou substitua conforme seja
A bateria est com a sada fraca.
necessrio.
c. Veja 1a.
A correia de acionamento do
a. Verifique e corrija conforme seja
alternador est partida ou solta.
necessrio.
Falha no alternador/regulador.
b. Repare o conjunto.
A chave de partida (S1) foi solto cedo a. Solte a chave depois da presso do leo
demais.
do motor ter aumentado gradualmente
acima do valor mnimo permitido.
b. Pare imediatamente, consulte o Manual
A presso do leo do motor
de Instrues do Motor.
insuficiente.
c. Encha o tanque de combustvel.
O tanque de combustvel contm
combustvel insuficiente.
d. Encha o radiador.
O nvel de gua do radiador est
baixo.
e. Retire e teste os interruptores, substituaFalha no interruptor de corte de
os se no estiverem funcionando.
presso do leo do motor, no
interruptor de temperatura do motor
ou no interruptor de temperatura do
compressor.
25

Problema
1. O contador de horas no
conta o tempo de
funcionamento.
2. O compressor no entra em
alvio e o motor continua
funcionando velocidade
mxima quando as vlvulas
de admisso de ar esto
fechadas; a vlvula de
segurana se abre.
3. A capacidade do
compressor ou a presso
esto abaixo do normal.

Falhas possveis
a. Falha no contador de horas.

Aes de correo
a. Substitua-o.

a.

Vazamentos de ar no sistema
regulador.
A vlvula reguladora (RV) est
incorretamente ajustada ou est com
deficincia.
O pisto de acionamento (UV) est
travado.
O consumo de ar ultrapassa a
capacidade do compressor.
O elemento de filtro do ar est
entupido (AF).
O pisto de acionamento (UV) no
est completamente aberto.

a.

Verifique e repare.

b.

a.

Ajuste ou repare a vlvula reguladora,

veja a seo Regulador de Velocidade
do Motor.
Repare o conjunto da vlvula de
admisso.
Verifique o equipamento ligado.

b.

Efetue manuteno.

c.

d.

O motor no funciona velocidade

mxima.

d.

e.

O elemento separador do leo (OS)

est obstrudo.

O cabo de regulao de velocidade do ar

est desajustado; veja a seo
Regulador de Velocidade do Motor.
Verifique a velocidade mxima, efetue
manuteno no filtro de combustvel.
Retire o elemento e mande-o
inspecionar por um representante de
assistncia da Atlas Copco.

b.

c.
a.
b.
c.

c.

e.

4.
5.

No h sada de ar.
a.
A presso de trabalho
a.
aumenta durante a operao b.
e faz com que a vlvula de
segurana se abra.

A correia de transmisso est partida. a.

Veja falhas 8.
a.
A vlvula de segurana (SV) abre
b.
cedo demais.

Consulte a Atlas Copco.

Veja as solues 8.
Mantenha a vlvula de segurana
ajustada; Consulte a Atlas Copco.

6.

Consumo excessivo do leo a.

do compressor. H
vazamento de uma nvoa
b.
de leo pela vlvula de
escape.
c.

O limitador na linha de retorno do

a.
leo est obstrudo.
Deficincia no elemento separador do b.
leo (OS)
O nvel do leo est elevado demais. c.

Desmonte, limpe e volte a ajustar o

limitador.
Substitua o elemento.

O compressor pra atravs

de um interruptor de corte.

Sobreaquecimento do motor.
A presso do leo do motor est
baixa demais.
A temperatura do motor est elevada
demais.
Deficincia na vlvula de admisso.
Tipo de leo errado sem aditivos de
retardamento de espuma.
Resfriamento insuficiente do
compressor.
O resfriador do leo (Oc) est
obstrudo na parte externa.
O sistema do leo est obstrudo na
parte interna.
O nvel do leo est baixo demais.
Deficincia na ventoinha de
resfriamento (F).
O elemento separador do leo est
obstrudo.
O filtro do leo est obstrudo.

7.

a.
b.
c.

8.

9.

Ar e leo expelidos do filtro a.

de ar depois que o
b.
compressor desligado.
Sobreaquecimento do
a.
compressor.
b.
c.
d.
e.
f.
g.

26

a.
b.
c.

Verifique o excesso de leo, liberte a

presso e drene o leo para corrigir o
nvel.
Veja a situao 14.
Verifique o sistema de lubrificao.

a.

Verifique o sistema de leo do motor.

Veja o manual de operao do motor.
Repare a vlvula.

b.
a.

Consulte a Atlas Copco.

Mude o compressor para outro local.

b.

Limpe o resfriador, veja a seo

Limpeza dos Resfriadores.
Consulte a Atlas Copco.

c.
d.
e.

Veja a seo Lubrificao do Elemento

Compressor.
Substitua a ventoinha.

f.
g.

Substitua o elemento separador do leo.

Substitua o filtro do leo.

0015 0001 27

PRECAUES DE SEGURANA
poltica da Atlas Copco fornecer aos clientes dos seus
equipamentos, produtos seguros, confiveis e eficientes. Os
fatores levados em conta so, entre outros, os seguintes:
futuro uso pretendido e previsvel dos produtos e os
ambientes em que e prev que estes sejam utilizados
regras, cdigos e regulamentos aplicveis,
a vida til prevista para o produto, na condio de se
executarem as corretas manutenes e revises.
Antes de utilizar qualquer produto, leia o livro de instrues
respectivo. Para alm das instrues detalhadas de operao,
este fornece informaes especficas sobre segurana,
manutenes preventiva, etc.
Estas precaues so gerais e alguns pontos podero no ser
aplicveis a alguma unidade em particular.
Quando manuseando, operando, executando revises,
manutenes ou reparaes em equipamento Atlas Copco, os
mecnicos devero usar mtodos seguros e observar todos
os regulamentos e regras locais de segurana. A lista seguinte
recorda os procedimentos e precaues especiais de segurana
principalmente aplicveis a equipamento Atlas Copco.
Esta publicao aplica-se a equipamento consumindo ar ou
gs inerte. A utilizao de qualquer outro gs requer precaues
adicionais de segurana, dependentes da aplicao, que no
esto includas nestas instrues.
A Atlas Copco rejeita qualquer responsabilidade por qualquer
dano resultante da no observncia destas precaues ou pela
no observncia das precaues comuns e do devido cuidado
necessrio no manuseio, operao, manuteno ou reparo,
mesmo quando essas precaues no estejam devidamente
especificadas na presente brochura ou no manual(ais) de
instrues.
Se alguma afirmao no estiver de acordo com a legislao
local, deve ser aplicada a que for mais estrita. O contedo
desta publicao no deve ser interpretado como sugesto ou
recomendao do que deve ser usado em caso de violao de
qualquer lei ou regulamento aplicveis.

4.

5.

6.

7.

8.

9.
10.

11.

Precaues gerais de segurana

1.

2.

3.

O proprietrio responsvel pela manuteno do compressor em condies de operao segura. As peas e

acessrios do compressor devero ser substitudos se
estiverem em falta ou inadequados para operao segura.
Use exclusivamente leos e graxas lubrificantes recomendadas ou aprovadas pela Atlas Copco ou pelo fabricante
da mquina. Verifique se os lubrificantes escolhidos cumprem todos os regulamentos de segurana aplicveis,
especialmente nos riscos de fogo ou exploso, bem como
na possibilidade de decomposio ou produo de gases
perigosos.
O supervisor ou pessoa responsvel, dever assegurarse, permanentemente, de que todas as instrues relativas

0015 0001 27

12.

13.

14.

15.

operao e manuteno do equipamento so rigorosamente seguidas e que as mquinas, todos os acessrios

e dispositivos de segurana (incluindo o compressor ou
sistema de vcuo, com tubos, vlvulas, conectores,
mangueiras, etc., bem como os equipamentos consumidores), se encontram em boas condies, livres de utilizao anormal, sobrecarga ou interveno no autorizada.
A manuteno, reviso e reparos devem ser exclusivamente efetuadas por pessoal devidamente treinado. Se
necessrio, sob a superviso de algum qualificado para
o efeito.
Sempre que houver qualquer indicao ou suspeita de
sobreaquecimento de um rgo interno de uma mquina,
esta deve ser imediatamente parada, mas as tampas de
inspeo no devem ser abertas antes de decorrer um
tempo suficiente de resfriamento. Desta forma evita-se o
risco de combusto espontnea do vapor de leo, devido
a entrada de ar.
Qualquer trabalho de manuteno, para alm da vigilncia
de rotina, s deve ser efetuado quando a mquina estiver
parada.
Antes de desmontar qualquer componente de um aumento devem ser eficazmente isolados de qualquer fonte de
presso e completamente ventilados. Em todas as vlvulas
de isolamento deve ser colocado um sinal bem visvel
com o seguinte texto: Trabalho em curso - No abrir.
Antes de uma mquina ser reparada, devem ser tomadas
precaues para prevenir a sua partida inesperado. No
dispositivo de partida deve ser colocado um sinal bem
visvel com o seguinte texto: Trabalho em curso - No
arrancar. Em mquinas acionadas por motor de combusto, a bateria deve ser desligada e removida ou os
terminais isolados. Em mquinas de acionamento eltrico,
o interruptor principal deve ser bloqueado na posio
aberta e os fusveis retirados, devendo ser colocado na
caixa de fusveis ou interruptor principal um sinal bem
visvel com o seguinte texto: Trabalho em curso - No
ligar .
Especificaes normais (presses, temperaturas, velocidades etc.) devem ser marcadas de forma duradoura.
Nunca operar uma mquina ou equipamento para alm
dos limites especificados (presso, temperatura, velocidade, etc.).
Todas as intervenes de reparo e manuteno devem
ser registadas num dossi de cada mquina. A freqncia
e a natureza das intervenes podem revelar falta de
segurana.
A maquinaria e equipamento pneumtico devem ser
mantidos limpos, isto , to livres quanto possvel de
leo, poeira ou outros resduos.
Para evitar um aumento da temperatura de trabalho,
inspecionar e limpar regularmente todas as superfcies
de transferncia de calor (aletas, intercoolers, camisas
de gua, etc.). Para cada mquina deve ser estabelecido
um intervalo adequado para as operaes de limpeza.
Todos os dispositivos de regulagem e de segurana
devem ser mantidos com o devido cuidado, para assegurar a sua eficcia. No devem nunca ser postos inativados.
Deve ser tomado cuidado para evitar danos nas vlvulas
de segurana e qualquer outro dispositivo de limitaes
de presso, evitando, especialmente, o entupimento com
27

16.

17.
18.

19.

20.

21.

22.

23.
24.

25.

26.

tinta, lubrificante seco ou detritos que podem interferir

com o funcionamento do dispositivo.
Os indicadores de presso e temperatura (manmetros e
termmetros), devem ser inspecionados regularmente,
quanto sua preciso. Devem ser substitudos sempre
que excedam as tolerncias aceitveis.
As peas devem ser substitudas exclusivamente por
peas genunas Atlas Copco.
Os dispositivos de segurana devem ser ensaiados como
descrito no captulo Manuteno do livro de instrues,
para determinar se esto em boas condies de operao.
Nunca usar solventes inflamveis ou tetracloreto de
carbono para limpar peas. Tomar precaues de segurana contra vapores txicos quando utilizar produtos
de limpeza para peas.
Ter especial Ateno com a limpeza durante a manuteno
ou reparos. Evite o acesso de sujeiras, cobrindo as peas
e aberturas expostas com um pano limpo, papel ou fita
adesiva.
Quando efetuar a limpeza a vapor do equipamento, proteja o motor, alternador, filtro de ar, componentes eltricos
e de regulagem, de forma a evitar a umidade.
Sempre que efetuar qualquer operao numa mquina
que envolva calor, chamas ou fascas, cobrir previamente
os componentes circundantes com material no inflamvel.
Nunca usar uma fonte de luz de chama viva para inspecionar o interior de uma mquina, reservatrio, etc.
Sempre que seja necessrio trabalhar debaixo de unidades
portteis ou remover uma roda, imobilizar de forma segura
a barra de reboque e os eixos. No confiar em macacos.
Antes de desmontar um compressor, motor ou outra
mquina ou efetuar revises completas, fixe todas as
peas com mais de 15 kg para as impedir de rolarem ou se
movimentarem.
Quando o reparo estiver concludo, assegure-se de que
nenhuma ferramenta, pea solta ou trapos deixada sobre
ou dentro da mquina, do motor ou engrenagens de
acionamento. A mquina deve ser rodada (pelo menos
uma volta para mquinas alternativas; vrias voltas para
mquinas rotativas), para assegurar que no h interferncia mecnica dentro da mquina ou acionamentos.
Para se assegurar que a bomba de leo e a ventoinha
funcionam corretamente, verificar a direo de rotao
de motores eltricos quando arrancar a mquina pela
primeira vez ou aps qualquer alterao em ligaes
eltricas ou interruptores.

Nunca ice o compressor sobre pessoas ou reas residenciais.

A acelerao na subida e a travagem na descida devem ser
mantidas dentro de limites seguros.
1.
-

2.
3.
4.

5.

6.

7.

Segurana durante o uso e operaes

8.
Ao iar um compressor, todas as peas soltas ou basculantes
como, por exemplo, portas ou barra de trao, devero primeiro,
ser fixadas de modo seguro. No ligue cabos ou correntes
diretamente ao olhal; use um gancho ou manilha de iar que
satisfaa as normas de segurana.
9.
proibido elevar a mquina com um helicptero, utilizando os
olhais de suspenso.
estritamente proibido circular ou estacionar na zona de risco
por baixo de uma carga suspensa.
28

10.

Antes de rebocar o compressor:

assegure-se que o(s) reservatrio(s) de presso esto
despressurizados,
verifique a barra de trao, o sistema de travagem e o
olhal de reboque.
Verifique tambm o acoplamento do veculo rebocador,
verifique se a roda piloto ou a barra de estacionamento
est seguramente trancadas na posio elevada,
certifique-se de que o olhal de reboque roda livremente
no gancho,
verifique se as rodas esto apertadas e se os pneus esto
em boas condies e corretamente cheios,
ligue o cabo de sinais, verifique todas as luzes e as unies
do freio de estacionamento,
ligue o cabo de segurana do freio ao veculo trator,
retire os calos das rodas, se for o caso, e desligue o
freio de estacionamento.
Se o compressor for recuado pelo veculo trator, desligue
o mecanismo do freio de estacionamento.
Nunca exceda a velocidade mxima de reboque do compressor (30 Km/h).
Coloque a unidade em cho nivelado e aplique o freio de
estacionamento antes de deslig-lo do veculo trator.
Desprenda o cabo de segurana do freio. Se o compressor no tiver freio de estacionamento o suporte da barra
de trao funciona parcialmente como freio; recomendado imobilizar o compressor colocando calos atrs ou
em frente das rodas.
Quando a barra de reboque for posicionada verticalmente,
o dispositivo de bloqueio deve estar aplicado e mantido
em boas condies.
Quando o compressor tiver de operar em ambientes inflamveis, cada escape do motor dever ser equipado com
um coletor de fascas para as recolher.
O escape contm monxido de carbono que um gs
letal. Quando o compressor for usado em espaos confinados, conduza o escape do motor para a atmosfera exterior com um tubo com dimetro (min. 100 mm) suficiente;
faa-o de modo a que no seja criada contrapresso extra no motor. Se necessrio instale um extrator.
Quando operar numa atmosfera saturada de poeira,
coloque a unidade ao abrigo da poeira. A operao em
ambientes limpos aumenta, consideravelmente, os
intervalos de limpeza dos filtros de ar e dos ncleos dos
permutadores.
Coloque a unidade afastada de paredes. Tome todas as
precaues para assegurar que o ar quente expelido pelo
motor e sistemas de resfriamento no recirculado. Se este
ar quente for reaspirado pelo motor ou pelo sistema de
refrigerao pode causar sobreaquecimento da unidade
ou perda de rendimento do motor.
No devem ser exercidos esforos externos nas registros
de sada de ar, como por exemplo, puxando as mangueiras
ou instalando equipamentos auxiliares diretamente nas
vlvulas, tais como, separadores de gua, lubrificadores,
etc.
Tubos de distribuio e mangueiras de ar devem ser da
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17.

dimenso correta e adequados para a presso de servio.

Nunca use mangueiras gastas, danificadas ou deterioradas.
Substitua mangueiras e flexveis cuja vida til tenha
expirado. Use apenas os tipos e dimenses corretas de
mangueiras, terminais eligaes.
Uma mangueira ligada a uma vlvula de (50 mm) deve ser
munida de um cabo de segurana de arame, ligado mangueira (f 8 mm), para presso efetivas ( 500 mm) acima de
10 bar, apesar de ser recomendado usar tal salvaguarda
mesmo a partir de 4 bar. Os chicotes do cabo de segurana
devem ser ligados, um ao olhal existente perto da registro
de sada de ar no compressor e o outro a um ponto perto
da entrada de ar do equipamento em causa.
Finalmente, pode ser colocada uma manga de fimetlico
sobre os extremos da mangueira para amortecer o rebentamento, caso uma conexo perca a estanqueidade e
termine por se soltar.
Feche a registro de sada de ar do compressor antes de
desligar ou ligar uma mangueira. Assegure-se de que a
mangueira est completamente despressurizada antes de
a desligar.
Ao soprar uma mangueira ou linha de ar, assegure-se
que a extremidade aberta est firmemente presa.
Uma extremidade solta pode chicotear e causar danos.
Nunca brinque com o ar comprimido. Nunca o aplique
diretamente sobre a sua pele ou o dirija para as pessoas.
Nunca o use para limpar sujidade das suas roupas. Ao
us-lo para limpar equipamentos faa-o com extremo
cuidado e use proteo ocular.
Nunca use outros que no compressores de ar isentos
de leo para fornecer ar para respirao, a em menos que
seja reconhecido como suficientemente purificado para
esse fim.
O ar para respiradores deve ser sempre fornecido a uma
presso adequada e estvel.
Para evitar danos nas vlvulas e/ou coletor e mangueiras
nunca movimentar uma unidade, quando as linhas
externas ou mangueiras estiverem ligadas as registros
de sada.
Nunca abastea de combustvel enquanto o compressor
estiver a funcionar. Mantenha o combustvel afastado
de tubos quentes. No fume durante o abastecimento.
Ao abastecer de combustvel de uma bomba automtica,
ligue um cabo de terra a unidade para descarregar a eletricidade esttica.
Nunca opere a unidade em zonas onde existe a possibilidade de aspirar fumos txicos ou inflamveis.
Nunca opere a unidade a presses ou velocidades abaixo
ou em excesso dos limites especificados na folha de
especificaes.
Em unidades com motor refrigerado por gua em circuito
fechado, deixe arrefecer a unidade antes de retirar o
tampo de presso.
Todas as portas devem ser mantidas fechadas durante a
operao para evitar qualquer interferncia com o fluxo
de ar de resfriamento e reduzir o amortecimento acstico.
Uma porta pode ser mantida aberta apenas durante um
curto perodo, para inspeo ou ajustamento.
Use protetores auriculares quando o rudo ambiente
alcance ou exceda 90 dB(A). Acautele-se contra a exposio prolongada ao rudo.

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18.
-

Verifique periodicamente se:

todo o equipamento de segurana est em boas condies de operao,
todos os resguardos e condutas de ar esto no lugar e
apertados com segurana,
todas as mangueiras e ou tubos dentro da unidade esto
em boas condies, fixos e sem roar,
no h fugas de combustvel, leo ou refrigerante,
a tenso nas correias de transmisso est correta,
todos os fixadores esto apertados,
todos os cabos eltricos esto fixos e em boa ordem,
sistema de escape do motor est em boas condies,
registros de sada de ar e coletor, mangueiras, ligaes
etc., esto em bom estado e isentos de desgaste,
as porcas das rodas esto apertadas com o torque
correto.

Quando mais de um compressor for ligado a um compressor

comum, assegure-se de que cada compressor tem uma vlvula
de no retorno ( vlvula de reteno) para evitar rodar em
sentido contrrio quando parar.
Segurana durante a manuteno e reparo
Manuteno e trabalhos de reparos devem somente ser
realizados por pessoal adequadamente treinado; se necessrio,
sob a superviso de algum qualificado para a tarefa.
1.
2.
3.

4.

5.

6.

7.

8.

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10.

Use apenas as ferramentas corretas para trabalhos de

manuteno e reparao.
Use somente peas genunas.
Todo o trabalho de manuteno, alm dos trabalhos de
rotina, devem ser efetuados apenas com o compressor
desligado. Assegure-se que a unidade no pode arrancar
inadvertidamente.
Antes de remover qualquer componente pressurizado,
isole efetivamente o compressor de qualquer fonte de
presso e alivie todo o sistema.
Nunca use solventes inflamveis ou tetracloreto de carbono para limpeza de peas. Tome precaues de segurana contra vapores txicos dos produtos de limpeza.
Observe uma limpeza escrupulosa durante a manuteno
e quando fizer reparos. Mantenha a sujidade afastada
cobrindo as peas e aberturas expostas com panos
limpos, papel ou fitas.
Nunca solde ou realize qualquer operao que envolva
calor prximo dos sistemas de combustvel ou leo. Os
depsitos de combustvel e de leo devem ser completamente purgados, por exemplo, com limpeza a vapor,
antes de iniciar essas operaes.
Nunca solde ou de qualquer forma modifique vasos de
presso. Desligue os cabos do alternador durante soldadura a arco na unidade.
Apoie a barra de trao e o(s) eixo(s) seguramente ao
trabalha debaixo da unidade ou ao retirar uma roda. No
confie nos macacos.
Assegure-se que no ficam dentro ou na unidade,
ferramentas, peas ou trapos soltos.
Antes de libertar a unidade para utilizao aps
manuteno ou desmontagem, verifique se as presses,
temperaturas e velocidades de operaes esto corretas
29

11.
12.

13.

e se os sistemas de controle de parada funcionam

corretamente.
No remova ou troque qualquer parte do material de
isolamento sonoro.
Proteja os componentes eltricos e de regulagem, o filtro
de ar, etc., para evitar a entrada de umidades, por exemplo,
ao lavar a vapor.
O cliente responsvel pela preveno de riscos biolgicos prprios do processo (emisses, etc.), tratamento
de resduos (sobras de leo e combustvel, etc.) e das
infraestruturas da unidade.

21.

22.

Precaues de segurana especificas

Baterias
1.

Segurana no uso de ferramentas

Use a ferramenta adequada para cada trabalho. Podem evitarse acidentes conhecendo a utilizao correta de cada
ferramenta e as suas limitaes, aliado a algum bom senso.

2.
3.

Esto disponveis ferramentas especiais para trabalhos

especficos, as quais devem ser usadas quando recomendado,
o que poupa tempo e evita danos nas peas.
1.
2.
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18.
19.
20.
30

Use apenas chaves de boca ou de caixa cuja dimenso

se ajuste exatamente as porcas ou parafusos.
Use uma chave de boca somente no plano da porca ou
parafuso, perpendicular a parte roscada.
Nunca utilize um tubo ou qualquer outra extenso improvisada em alavancas.
Nunca martele em chaves ou qualquer outra ferramenta
que no seja especialmente concebida para o efeito.
No use chaves inglesas para apertar ou desapertar, uma
vez que a sua finalidade manter fixo o outro extremo.
Segure sempre a catraca quando utilizar extenses.
Substitua qualquer chave de boca que apresente cantos
partidos ou deformados.
Nunca use caixas de ferramentas manuais em ferramentas
pneumticas ou eltricas.
Selecione somente chaves de caixa reforadas para uso
com ferramentas pneumticas ou eltricas de impacto.
Substitua chaves de caixa que apresentem fendas ou
desgaste. Mantenha as chaves limpas.
Nunca use chaves de parafusos para dobrar, picar,
cinzelar ou raspar.
Use o tipo e tamanho correto de chave de parafusos
para cada trabalho a executar. A ponta deve ajustar-se
cabea do parafuso.
Uma chave de parafusos com os cantos arredondados
poder deslizar. Ter de ser reafiada ou substituda.
Nunca use uma chave de parafusos ou qualquer outra
ferramenta junto a um fio desencapado ou componente
eltrico. As coberturas de plstico das pegas servem
somente para comodidade e aderncia, no sendo previstas para atuar como isoladores, a menos que tal seja
claramente indicado pelo fabricante.
Nunca martele diretamente numa pea. Use um pedao
de matria macia junto a pea.
Martele o objeto com a face plana do martelo.
Nunca use um martelo com a cabeia solta.
Substitua um martelo que mostre a face abaulada ou com
rebarbas.
Nunca use um escopro com face abaulada ou com
rebarbas.
Atue sempre numa chave puxando e ajuste a posio do
corpo para evitar uma queda, caso algo se solte.

Quando usar ferramentas de percusso ou quando

rebarbar, esmerilar ou raspar use protees para os olhos
devidamente aprovadas.
Quando segurar um puno ou escopro use luvas de
proteo.

4.

O eletrlito nas baterias uma soluo de cido sulfrico,

a qual fatal se cair nos seus olhos, e provoca queimaduras em contato com a pele. Portanto seja cuidadoso
ao manusear baterias, como por exemplo, ao verificar as
condies de carga.
Instale um sinal proibindo fogo, chama viva ou fumar no
local onde as baterias so carregadas.
Quando as baterias esto em carga forma-se uma mistura
explosiva de gases nos elementos que podero escapar
atravs dos orifcios de respirao dos bujes.
Assim, pode-se formar uma atmosfera explosiva ao redor
da bateria se a ventilao for deficiente, que pode permanecer dentro e na vizinhana da bateria por vrias horas
aps a carga.
Portanto:
nunca fume perto de baterias em carga ou que tenham
sido recentemente carregadas,
nunca corte circuitos em tenso nos terminais da bateria,
porque normalmente se forma uma fasca. Tome cuidado
ao ligar ou desligar cabos de baterias auxiliares ou garras
de cabos para cargas rpidas.
Quando ligar uma bateria auxiliar (AB) em paralelo com a
bateria do compressor (CB) com cabos de partida: ligue
o polo + de AB ao polo + de CB, depois o polo - de CB
massa do compressor.
Desligar na ordem inversa.

Reservatrios de presso
(de acordo com a diretiva 87/404/EEC anexo II & 2)
Exigncias para manuteno e instalao:
1.

2.

3.
4.

5.

O vaso pode ser usado como depsito ou como separador e desenhado para armazenar ar comprimido para as
seguintes aplicaes:
depsito para compressor,
mistura AR/LEO, e opera de acordo com a placa de
especificaes do depsito:
presso mxima de trabalho psi em bar,
temperatura mxima Tmax em C,
temperatura mnima de presso Tmin em C,
capacidade do depsito V em l.
O vaso de presso para ser usado apenas para aplicaes especificadas em cima e de acordo com as especificaes.
Devem ser respeitadas as exigncias da legislao
nacional no que diz respeito as reinspees.
No permitido qualquer tipo de soldadura ou tratamento
trmico as paredes destes vasos que estejam sujeitos a
presso.
Os vasos devem estar equipados com os equipamentos
de segurana necessrios tais como manmetro, dispositivos de controle de sobrepresso, vlvula de segurana,
etc.
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6.
7.
8.

O dreno dos condensados deve ser efetuado regularmente quando o vaso est em uso.
No devem ser alterados desenho nem a instalao.
Os parafusos e as falanges no devem ser usados para
fixaes extras.

8.

9.
Vlvula de segurana
Todas as regulagens ou reparos devem ser feitas por um
representante autorizado do fornecedor da vlvula.
Devem ser feitas as seguintes verificaes:
1.
Verificar a abertura da alavanca, 1 ou 2 vezes por ano.
2.
Se necessrio verificar a regulagem da presso uma vez
por ano de acordo com os regulamentos locais. Este teste
no deve ser feito com o compressor a trabalhar fornecendo presso de ar, mas num banco de ensaios.

10.

11.
Preveno de acidentes
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Todos os rgos expostos, em movimento, que possam

apresentar perigo para o pessoal, so dotados de protees fixas. A maquinaria no deve ser posta em movimento
quando essas protees no estiverem seguramente
instaladas.
No abrir quadros ou qualquer outro equipamento em
carga. Quando tal for indispensvel, tal como para medies, ensaios ou ajustes, este trabalho dever ser feito
apenas por um eletricista qualificado, utilizando os
equipamentos de proteo apropriados e as ferramentas
adequadas.
Rudo, mesmo dentro de nveis razoveis, pode causar
irritao e perturbaes que, aps longos perodos,
podem causar graves danos ao sistema nervoso do ser
humano.
Sempre que os nveis sonoros registados em locais onde
o pessoal tem de permanecer forem:
<70 dB(A): no necessrio tomar nenhuma precauo,
>70 dB(A):devem ser providenciados sistemas de proteo sonora a pessoas que permaneam continuamente
no local,
<85 dB(A): no necessrio tomar nenhuma precauo
para visitantes cujo tempo de permanncia seja limitado,
>85 dB(A): o local deve ser classificado como rea de
risco sonoro, devendo ser colocados claros sinais de
aviso em cada acesso, alertando para a necessidade de
uso de protetores auriculares, mesmo por curtos perodos,
>95 dB(A): os sinais de aviso devem ser complementados
com recomendao de uso de protetores auriculares,
mesmo para visitantes ocasionais,
< 105 dB(A): em cada entrada, juntamente com o aviso
de obrigatoriedade de uso, devem estar disponveis
protetores auriculares especiais para o nvel e gama de
freqncia.
Peas de isolamento ou proteo que possam exceder
temperaturas de 80 Centgrados e que possam ser
acidentalmente tocadas, no devem ser removidas antes
de arrefecerem, atingindo a temperatura ambiente.
Quando for necessrio manejar peas quentes, devem
ser usadas luvas especiais isotrmicas e, se necessrio,
outras protees corporais.
Se a tarefa a realizar estiver associada a fumos, poeiras,
vibraes, etc., tomar as precaues necessrias para
eliminar o risco de danos pessoais.
Antes de iar maquinaria, remover ou fixar todas as peas

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15.

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17.

18.

19.

20.

21.

soltas. Todas as peas articuladas, como portas, barra

de reboque, etc., devem ser seguramente imobilizadas.
Para elevar peas pesadas, utilizar um guincho de
capacidade adequada, ensaiado e aprovado de acordo
com as normas locais de segurana.
Aquando da elevao de peas de maquinaria com mais
de um olhal de elevao, utilizar somente ganchos ou
barras de acordo com as normas locais de segurana.
Nunca passar cabos, correntes ou cordas diretamente
nos olhais de elevao. Nunca permitir dobras apertadas
nos cabos, correntes ou cordas de elevao.
Ganchos, olhais e barras de elevao, entre outras, nunca
devem ser dobrados, devendo apenas ser esforados
no seu eixo de carga. A capacidade de um dispositivo de
elevao diminui quando a fora aplicada em ngulo
com o seu eixo de carga.
Para mxima segurana e eficincia dos dispositivos de
elevao, todos os elementos de elevao devem ser
aplicados to perto da perpendicular quanto possvel.
Se necessrio, aplicar uma barra de elevao.
Quando peas pesadas esto a ser elevadas, estritamente proibido passar debaixo da carga ou num permetro
onde esta possa aterrar em caso de queda. Nunca deixar
uma carga pendurada num guincho. A acelerao de subida e descida deve ser mantida dentro de nveis seguros.
Um aparelho de elevao deve ser instalado vertical da
carga. Se tal no for possvel, as necessrias precaues
devero ser tomadas para prevenir o balanceamento da
carga, por exemplo usando dois aparelho de elevao
aproximadamente ao mesmo ngulo, no excedendo 30
da vertical.
Usar apenas compressores de ar sem leo para fornecer
ar respirvel, a menos que o ar seja devidamente purificado para tal uso. Ar respirvel deve ser sempre distribudo a uma presso constante conveniente.
Quando se usar ar comprimido ou gs inerte para limpar
equipamento, f-lo com a cautela necessria e usar
equipamento de proteo apropriado (no mnimo culos
de proteo para o operador e ajudante). No aplicar ar
comprimido na pele. Nunca o use para limpar sujidade
das roupas.
Antes de soprar ar comprimido ou gs inerte por uma
mangueira, assegure-se de que a extremidade da mesma
est fixa, evitando o efeito de chicote, que poder
provocar ferimentos.
Quando lavar peas com solvente de limpeza, providenciar adequada ventilao e usar proteo apropriada,
tal como filtro de respirao, culos de segurana, luvas,
avental de borracha, etc.
O uso das botas de segurana deve ser obrigatrio em
locais de trabalho em que haja um risco, mesmo pequeno,
de queda de objetos. O uso de capacete tambm deve
estar includo.
Quando existir risco de inalao de gases perigosos,
fumos ou poeira, os rgos respiratrios devem ser
protegidos e, dependendo da natureza do risco, a proteo deve ser extensiva aos olhos e a pele.
Recordar que quando existe poeira visvel, estar, provavelmente, tambm presente poeira mais fina, invisvel.
No entanto, o fato de no haver poeira visvel no garante
que haja ausncia de poeira invisvel, perigosa.
Quando usar filtro respiratrio de cartucho, certificar-se
de que usado o tipo correto de filtro e que o seu prazo
de validade no foi ultrapassado.
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Atlas Copco Brasil Ltda. - Diviso Compressor Technique

Al. Araguaia, 2.700 - Tambor - Barueri - SP - CEP 06455-000 - Tel.: (011) 7296-8700 - Fax: (011) 7295-4922
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