02-25 Bomba de Refrigerante: Completo - Torques de Aperto

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Número do motor: 6642331
02-25 Bomba de refrigerante
Completo - Torques de aperto

Renovação - Mangueiras de refrigerante
Renovação - Renovação da bomba de refrigeração nos motores de 9 e 13 litros
Observação!
Os torques de aperto do motor são encontrados

na seção 01-00, Montagem do motor.
Renovação - Mangueiras de refrigerante
Observação!
Substitua as mangueiras do líquido refrigerante se houver
danos evidentes nas mangueiras do líquido refrigerante que

foram removidas.
Renovação
Renovação da bomba de refrigeração em motores de 9 e 13 litros
Remova a bomba de refrigerante
1. Drene o sistema de arrefecimento de acordo com a seção sobre drenagem do líquido refrigerante.
80669703
23/08/2011 ?CV Scania 1 de 2

2. Afrouxe a transmissão por correia.
3. Remova o rolete intermediário superior.
4. Remova o suporte da polia do ventilador.

5. Remova o rolo intermediário central.
6. Desfaça e retire a bomba com o seu alojamento.
7. Remova o corpo da bomba se a junta precisar ser

substituída.
8066b677
Instale a bomba de refrigerante
1. Coloque a junta da bomba.
2. Aparafuse a bomba à carcaça.
3. Coloque a junta da carcaça.
4. Monte a carcaça e a bomba no motor.

5. Fixe a transmissão por correia.
6. Encha com líquido refrigerante de acordo com a descrição de trabalho para enchimento de líquido refrigerante.
23/08/2011 ?CV Scania 2 de 2

02-30 T33, Sensor de temperatura do líquido refrigerante
Símbolo
Localização
Completo
Símbolo
T33
806d74da
Localização
T33
803c244e
Completo
O O-ring pode ser substituído separadamente. Verifique o O-ring e substitua-o se necessário.
23/08/2011 ?CV Scania 1 de 1

03-00 Acumulador
Localização - Localização, motores de 9 e 13 litros com XPI
Localização
Localização, motores de 9 e 13 litros com XPI
8076a11c
Observação!

23/08/2011 ?CV Scania 1 de 1

03-00 Cálculo do fator de consumo de combustível

Explicação
Estágio de teste:
Reabastecer até o nível de referência
Redefinindo dados de rota
Condução e reabastecimento normal com monitoramento da quantidade de litros adicionados
Resumo e cálculo do fator K

Recalibração
Explicação
Se o consumo de combustível exibido no painel de instrumentos diferir do consumo real de combustível, você
pode inserir um fator de calibração no SDP3 para que a exibição corresponda ao consumo real de combustível.
O fator de calibração é mostrado no EMS, sistema de gerenciamento do motor, na guia Ajuste.
O teste que deve ser realizado para determinar a diferença entre o consumo de combustível exibido e o consumo real é
descrito aqui. O procedimento utilizado para calcular o fator de calibração, K, que deve ser inserido no SDP3, também é
descrito.
Estágio de teste:
1. Reabastecimento inicial até um nível de referência.
2. Redefinição dos dados de rota no painel de instrumentos.
3. Condução e reabastecimento normal com monitoramento da quantidade de litros adicionados.
4. Abastecimento final até o nível de referência.
5. Resumo e cálculo do fator K.
Reabastecer até o nível de referência
Para avaliar o consumo real de combustível do veículo com a maior precisão possível, é importante
que o volume de combustível no tanque seja o mesmo após o primeiro e último reabastecimento.
Portanto, é importante cumprir o procedimento abaixo durante o primeiro e último reabastecimento durante o
teste.
Selecione um nível de referência no tanque. A Scania recomenda o nível de referência A, se possível (ver
ilustração). Se for difícil ver o nível no ponto A, por exemplo, devido à carroçaria, pode ser utilizado o
nível de referência B.
23/08/2011 ?CV Scania 1 de 4

B
A
802c3324
Níveis de referência no tanque, selecione o nível de referência A, se possível.
1. Tubo de enchimento
Importante!
Observe o nível que foi selecionado como nível de

referência, para que o tanque seja abastecido até o
mesmo nível no primeiro e no último
reabastecimento.
Se o veículo estiver equipado com tanques duplos de combustível, o mesmo procedimento é realizado em
ambos os tanques.
Tente escolher um posto de abastecimento com uma superfície o mais nivelada possível. No entanto,
é muito importante que o reabastecimento seja realizado de maneira consistente ao encher o tanque pela
primeira e última vez durante o teste. Isto significa que o veículo deve ser abastecido no mesmo posto de
abastecimento e posicionado na mesma direção e na mesma inclinação.
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Redefinindo dados de rota
Após o primeiro reabastecimento, antes de o veículo ser conduzido, os dados da rota do veículo devem ser
redefinidos no painel de instrumentos.
Observação!
Utilize os dados da Rota 2. Para garantir que

ninguém possa redefinir involuntariamente
as informações salvas durante o teste, a "Rota 2"
pode ser protegida com um código PIN.
A redefinição dos dados da rota e a ativação do código PIN estão descritas no Manual do operador em
Instrumentos e controles.
Condução e reabastecimento normal com monitoramento da quantidade de litros

adicionados
Dirija o veículo e reabasteça normalmente. Anote a quantidade de litros cada vez que o veículo for abastecido, inclusive
com casas decimais.
Importante!
Certifique-se de anotar o número de litros sempre que

reabastecer. Quando o teste estiver concluído, estes
valores deverão ser somados ao consumo total.
Insira o volume incluindo decimais.
Para garantir que o valor seja o mais preciso possível, o veículo deve percorrer pelo menos 10.000 km durante o
teste.
Observe que quanto maior a distância percorrida, mais confiável será o resultado. Portanto, dirija mais de 10.000 km
se for possível.
Quando o veículo tiver percorrido uma distância suficiente, o tanque deverá ser abastecido até o mesmo nível de referência
de quando foi reabastecido pela primeira vez. Ao contrário do primeiro reabastecimento, o último reabastecimento
deve ser incluído no ensaio.
Resumo e cálculo do fator K

Some o consumo total real de combustível.
Leia o número de litros consumidos conforme exibido no painel de instrumentos.
O fator de consumo de combustível é calculado da seguinte forma:
K = R/S
23/08/2011 ?CV Scania 3 de 4

K= Fator de calibração
R= Consumo real, ou seja, número total de litros adicionados durante o teste.
S= Consumo exibido, ou seja, número total de litros consumidos conforme exibido no painel de
instrumentos.
Só é possível inserir o fator de calibração na faixa 0,81 - 1,20.
Recalibração
Se, após um período de condução, você achar que o resultado da calibração é insatisfatório e quiser repetir a
calibração, isso pode ser feito de duas maneiras.
1. Redefina o fator de calibração para 1,0 usando SDP3 antes de iniciar um novo teste.
2. Realize o teste e multiplique o novo fator de calibração pelo atual definido no SDP3 para obter um novo
fator de calibração.
Exemplo de opção 2.
O primeiro teste resultou no fator de calibração = 0,94
O veículo foi calibrado com o fator de calibração, mas após algum tempo de condução parece que o nível de
consumo lido ainda não corresponde ao nível de consumo real.
Um segundo teste é, portanto, realizado.
O teste número dois mostra que ainda existe uma diferença de um fator de 0,96 entre os níveis de consumo lido
e real.
O novo fator de calibração é calculado da seguinte forma:
0,94 x 0,96 = 0,9024
Como o fator de calibração é mostrado com precisão de duas casas decimais, o novo fator de calibração é 0,90.
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03-00 Sistema de combustível Scania XPI

Verificação - Medição da pressão do combustível em motores de 9 e 13 litros com Scania XPI
Remoção - Remoção do coletor de combustível em motores de 9 e 13 litros com Scania XPI
Montagem - Montagem do coletor de combustível em motores de 9 e 13 litros com Scania XPI
Remoção - Remoção de tubos e conexões de alta pressão
Montagem - Montagem de tubos e conexões de alta pressão
Remoção - Remoção da bomba de alta pressão nos motores de 9 e 13 litros
Montagem - Montagem da bomba de alta pressão nos motores de 9 e 13 litros
Remoção - Remoção da engrenagem da bomba de alta pressão
Remoção - Remoção do amortecedor de torção
Renovação - Substituição do cabeçote da bomba de alta pressão em motores com sistema de
combustível Scania XPI
Remoção - Remoção de injetores
Montagem - Montagem de injetores
Verificação - Verificando os injetores Scania XPI

Observação!

Verificar
Medição da pressão do combustível em motores de 9 e 13 litros com

Scania XPI
Importante!
O sistema de combustível é muito sensível à sujeira.

Por isso, é muito importante que tudo esteja o mais
limpo possível durante os trabalhos no sistema de
combustível.
Não use ar comprimido para limpar os

componentes do sistema de combustível.
Na limpeza não devem ser utilizados panos ou papéis

que soltem fibras. Use panos sem fiapos.
Limpe as ferramentas antes de usar.
23/08/2011 ?CV Scania 1 de 26

Não utilize ferramentas cromadas gastas, pois

podem soltar-se lascas de cromo.
Cubra as conexões dos componentes removidos com

um pano e fita que não solte fiapos.
Ferramentas
Quadro
Número Designação Foto
de ferramentas
99 362 Manômetro
804cf31d
A conexão de teste para medição da pressão do combustível está localizada na bomba de alta pressão (na seta à
esquerda na ilustração) e no coletor de combustível (na seta à direita na ilustração).
Medindo a pressão de alimentação
1. Conecte o manômetro 99 362 à conexão de teste na bomba de alta pressão e abra

a conexão de teste.
2. Dê partida no motor de partida por aproximadamente 20 segundos. Leia a pressão. A pressão deve ser
superior a 3 bar.
3.
Se o motor der partida: Aumente a rotação do motor para 1.500 rpm. Leia a pressão. A pressão
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deve estar entre 9 e 14 bar.
4. Desligue o motor, remova o manômetro e feche a conexão de teste.
Medir a pressão do combustível no coletor de combustível quando o motor pode ser ligado
1. Conecte o manômetro 99 362 à conexão de teste no coletor de combustível e abra o

conexão de teste.
2. Dê partida no motor. Leia a pressão com o motor em marcha lenta. A pressão deve estar abaixo
0,8bar.
3. Se a pressão for superior a 0,8 bar, proceda da seguinte forma:
Remova a válvula de transbordamento.
Limpe a válvula de descarga e verifique se não está bloqueada.
Instale a válvula de transbordamento.
Sangre o sistema de combustível deixando o motor em marcha lenta por um tempo.
Faça uma nova leitura.
Se a pressão da nova leitura ultrapassar 0,8 bar, há vazamento interno em um injetor.
4. Desligue o motor, remova o manômetro e feche a conexão de teste.
Medir a pressão do combustível no coletor de combustível quando o motor não pode ser
ligado
1. Conecte o manômetro 99 362 à conexão de teste no coletor de combustível e abra o

conexão de teste.
2. Dê partida no motor de partida por aproximadamente 20 segundos. Leia a pressão. O valor que
deve estar abaixo de 0,8 bar.
3. Se nenhum valor puder ser lido após 20 segundos: Deixe o motor de partida esfriar e repita
passo 2.
Observação!
Se houver ar na caixa do filtro, a pressão não poderá

aumentar. Sangre a carcaça do filtro e tente
novamente.
4. Remova o manômetro e feche a conexão de teste.
Remoção
Remoção do coletor de combustível em motores de 9 e 13 litros com

Scania XPI
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Importante!

combustível.




8049a7f5
1. Solte os suportes 1 e desloque os cabos elétricos para um lado.
2. Remova os tubos de retorno 2 e 3.
3. Solte os parafusos do coletor de combustível, marcados com setas na ilustração, e puxe o coletor de combustível em
direção à extremidade traseira do motor.
Apropriado
Montagem do coletor de combustível nos motores de 9 e 13 litros com
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Scania XPI
Importante!
O sistema de combustível é muito sensível à sujeira. Por

isso, é muito importante que tudo esteja o mais limpo
possível durante os trabalhos no sistema de combustível.


Não utilize ferramentas cromadas gastas, pois podem

soltar-se lascas de cromo.
Cubra as conexões dos componentes removidos com um

pano e fita que não solte fiapos.
8049a7f5
1. Insira o parafuso na extremidade esquerda do coletor de combustível. Puxe o coletor de combustível pela parte traseira
extremidade do motor e aparafuse todos os parafusos do coletor de combustível; veja as setas.
2. Verifique se as juntas ao redor da entrada não se

soltaram. As juntas devem sobressair acima do coletor
de combustível.
23/08/2011 ?CV Scania 5 de 26

8049a7f1
3. Instale os tubos de retorno 2 e 3.
4. Instale os cabos elétricos aparafusando os suportes 1.
Remoção - Remoção de tubos e conexões de alta pressão

Instruções
Aviso!
O sistema de combustível tem uma pressão de
combustível muito alta de até 3.000 bar. O
sistema de combustível deve ser despressurizado
usando SDP3 antes de iniciar qualquer trabalho.
Use o SDP3 para minimizar a alta pressão no sistema de

combustível.
O sistema deve ser sempre tratado como

pressurizado, mesmo com o motor desligado.
Use luvas e óculos de proteção.
Importante!

Quando o sistema de combustível tiver sido aberto,

não deve ser utilizado ar comprimido para soprar
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limpar componentes.



Para remover um injetor do cabeçote, primeiro é necessário remover sua conexão.
2 3
80508441
1. Tubo de alta pressão 2.

Conexão
3. Injetor
1. Comece despressurizando o sistema de combustível. Use SDP3 para minimizar a alta pressão no
Sistema de combustível.
2. Coloque um pano sobre a porca 1 do tubo de alta 1

pressão (no acumulador) do cilindro em questão. Em
seguida, desfaça a porca com cuidado.
8044bf42
3. Desaperte a porca de capa na outra extremidade do tubo de alta pressão e retire o tubo.
4. Desaperte a porca de capa na conexão 2. Segure firmemente para que a conexão não gire quando o
a porca de capa está desfeita. Há um pino na conexão que pode ser danificado.
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Importante!
Certifique-se de que esteja limpo ao redor da

conexão antes de retirá-lo do motor. A sujeira não deve
entrar no sistema de combustível.
Importante!
Um tubo de alta pressão que tenha sido solto

ou removido nunca deve ser reinstalado, mas
deve ser substituído por um novo.
5. Retire a conexão do cabeçote. Se ela emperrar e for difícil retirá-la, você pode substituir a porca de capa
por uma porca com número de peça 812 889 e quebrá-la cuidadosamente com um pé-de-cabra.
Ao remover as uniões e a válvula de segurança:
80508445
Várias uniões e a válvula de segurança do sistema são vedadas com uma arruela de vedação que deve ser
substituída caso as peças tenham sido desmontadas. Existe um tampão na extremidade do acumulador (mesma ligação
do cilindro 1 nos motores de 6 cilindros) nos motores de 5 cilindros. Isto é selado com o mesmo tipo de arruela. A
arruela antiga geralmente fica presa e pode ser difícil de remover sem danificar a superfície de vedação.
23/08/2011 ?CV Scania 8 de 26

12,7
80508449
Dica: Faça uma ferramenta especial simples usando uma chave hexagonal padrão de 3-4 mm. Esmerilhe a extremidade
mais curta conforme ilustrado (12,7 mm) e use a ferramenta para tirar a arruela do lugar.
Montagem - Montagem de tubos e conexões de alta pressão
1. Lubrifique o novo anel de vedação na conexão usando óleo de motor. Verifique também se o pino está
seguro.
2. Pressione a conexão no cabeçote com o pino voltado para cima no orifício designado. Aperte a porca de capa.
Importante!
Certifique-se de que o tubo de alta pressão esteja livre

de sujeira antes de ser instalado no motor.
3. Instale o tubo de alta pressão. Remova os bujões e encaixe ambas as extremidades do tubo de alta pressão antes de
apertar com torque.
Remoção
Remoção da bomba de alta pressão nos motores de 9 e 13 litros
Instruções
Aviso!

combustível muito alta de até 3.000 bar. O combustível
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o sistema deve ser despressurizado usando SDP3 antes

de qualquer trabalho ser iniciado.

Importante!


não deve ser utilizado ar comprimido para limpar os
componentes.


Conexões de plugue ou fita nos componentes

que são removidos.
Importante!

1. Comece despressurizando o sistema de combustível.
Use o SDP3 para minimizar a alta pressão no sistema de combustível.
Coloque um pano sobre a porca do tubo de alta pressão no acumulador. Em seguida, desfaça cuidadosamente o
noz.
2. Remova os tubos de combustível. Marque-os para facilitar o encaixe.
3. Separe o chicote de cabos da válvula medidora de combustível.
4. Remova a carcaça do filtro de combustível.
5. Remova o motor de partida.
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6. Desparafuse a bomba de alta pressão e retire-a com cuidado. Deixe o suporte para o alto
bomba de pressão atrás. Isso tornará o encaixe mais fácil.
Apropriado
Montagem da bomba de alta pressão nos motores de 9 e 13 litros
1. Coloque a bomba de alta pressão na posição e aparafuse-a no lugar.
2. Desaperte a junta cónica que fixa o suporte da bomba de alta pressão ao bloco de cilindros e aperte-a novamente.
Isto é realizado para remover quaisquer tensões.
Ajustar:
2 54 6
8044bf2a
1. carcaça do filtro de
combustível 2. tubo de combustível entre a bomba de alimentação e o resfriador
da unidade de controle 3. coletor
de admissão de combustível. 4. tubo de combustível entre o filtro de combustível e

a bomba de alta pressão. 5. tubo de combustível entre a bomba de
alimentação e o filtro de combustível. 6. tubo de retorno entre a bomba de alta pressão
e o filtro de combustível. 7. tubo de retorno entre o coletor de combustível e a bomba de alta pressão.
Remoção
Removendo a engrenagem da bomba de alta pressão
Aplica-se a motores com bloco de cilindros da geração 2.
Ferramentas
23/08/2011 ?CV Scania 11 de 26

Quadro
de ferramentas
99 633 Ferramenta de montagem
1. Coloque a ferramenta.
806d0964
806d090a
2. Desaperte a porca.
23/08/2011 ?CV Scania 12 de 26

806d090c
3. Remova a porca.
806d0957
4. Remova a ferramenta.
806d0958
5. Coloque o extrator e aperte-o.
23/08/2011 ?CV Scania 13 de 26

806d0959
6. Bata levemente no extrator para soltar o

engrenagem.
806d095a
7. Anote o
tipo de
equipamento. A B
Tesoura
as
engrenagens
devem estar paralelas.
806d0962
80713f19
23/08/2011 ?CV Scania 14 de 26

8. Coloque a porca.
806d0963
9. Coloque a ferramenta.
806d0964
10. Aperte a porca
806d099b
11. Remova a ferramenta.
23/08/2011 ?CV Scania 15 de 26

806d0958
Remoção
Removendo o amortecedor de torção
Ferramentas
Quadro
de ferramentas
99 633 Ferramenta de montagem
1. Remova a bomba de alta pressão. Consulte o subgrupo 03-00, Sistema de combustível Scania XPI 2.
Remova a engrenagem da bomba de alta pressão. Consulte o subgrupo 03-00, Sistema de combustível Scania XPI
3.
80720c68
23/08/2011 ?CV Scania 16 de 26

80720c69
Coloque a ferramenta de montagem 99 633 contra uma superfície plana horizontal e coloque a engrenagem no conjunto
ferramenta.
4.
80720c6b
Solte os parafusos do amortecedor de torção da engrenagem.
Renovação
Substituição do cabeçote da bomba de alta pressão em motores com

sistema de combustível Scania XPI
Regulamentos
Aviso!
sistema de combustível deve ser despressurizado usando SDP3
23/08/2011 ?CV Scania 17 de 26

antes de qualquer trabalho ser iniciado.

Importante!

combustível.
Não use ar comprimido para limpar componentes do

sistema de combustível.


Conexões de plugue ou fita nos componentes que

são removidos.
Importante!

ou removido nunca deve ser reinstalado, mas deve ser
substituído por um novo.
1. Incline a cabine de acordo com as instruções.
2. Remova o guarda-lamas de acordo com as instruções.
3. Limpe ao redor do sistema de combustível.
4. Despressurize o sistema de combustível. Use SDP3 para

minimizar a pressão. Coloque um pano sobre a porca
do tubo de alta pressão (1). Em seguida, desfaça a
porca com cuidado.
23/08/2011 ?CV Scania 18 de 26

54
80465cbc
5. Desfaça a conexão do cabo.
6. Remova o tubo de alta pressão (2) e coloque bujões limpos nas conexões de combustível. Nota: O tubo de alta
pressão não deve ser reutilizado.
7. Solte as uniões banjo da bomba de alta pressão.
8. Remova o tubo de retorno de combustível (3) e tampe o coletor de combustível. Retire os tubos (4 e 5)
da cabeça do cilindro.
9. Desaperte os parafusos da cabeça cilíndrica alternadamente. Remova o cabeçote e a junta do cilindro.
10. Remova os tampões de proteção do novo cabeçote. Coloque novas molas, uma nova junta
e parafusos novos.
11.
8046a8b6
Limpe a superfície da bomba voltada para o cabeçote do cilindro. Verifique se os pinos-guia sob o
23/08/2011 ?CV Scania 19 de 26

tuchos de rolos estão retos e que os tuchos de rolos estão corretamente posicionados para que eles vão
completamente sentados em seus assentos; veja a ilustração. Aparafuse a cabeça do cilindro no lugar
alternadamente.
12. Coloque os tubos (3, 4 e 5). Use arruelas novas.
13. Instale um novo tubo de alta pressão 2.
14. Instale os suportes do tubo de alta pressão.
15. Instale a conexão do cabo.
16. Dê partida no motor e apague os códigos de falha.

Ferramentas
Quadro
de ferramentas
99 475 Barra de apoio para remoção de injetores
Regulamentos
Aviso!

Importante!

23/08/2011 ?CV Scania 20 de 26


componentes.



2. Coloque um pano sobre a porca do tubo de alta pressão no acumulador do cilindro onde o injetor deve ser removido.
Em seguida, desfaça a porca com cuidado.
3. Remova a tampa superior dos balancins.
4. Desaperte as porcas das ligações elétricas ao injetor.
5. Remova o tubo de alta pressão. Desaperte a porca de capa na ligação ao injetor.
Importante!
Certifique-se de que esteja limpo ao redor

da conexão antes de removê-la do motor.
A sujeira não deve entrar no sistema de
combustível.
Importante!
Um tubo de alta pressão que tenha sido

removido nunca deve ser recolocado, mas deve ser
substituído por um novo. Observação! Ao trabalhar
nos injetores do cilindro 5, o tubo do cilindro 6 também
deve ser substituído.
6. Tampe as conexões para que a sujeira não possa penetrar.
7. Desaperte a porca cega da ligação e puxe a ligação

para cima. Observação! Para ter acesso à conexão
do cilindro 5, o tubo de alta pressão do cilindro 6
23/08/2011 ?CV Scania 21 de 26

deve primeiro ser removido. Se for difícil puxar a

conexão para cima, você pode substituir a
porca de capa pela porca número de peça 812
889 e quebrá-la cuidadosamente com um pé-de-
cabra.
8043213d
A conexão deve ser removida antes que o injetor possa

ser removido.
9. Desaperte o parafuso do suporte do injetor.
Importante!
O injetor deve ser recolocado no mesmo cilindro do

qual foi removido.
Importante!
Não pressione a parte da válvula.
10. Desfaça o injetor com a ferramenta especial,

pressionando a ranhura da manga do injetor.
23/08/2011 ?CV Scania 22 de 26

805906c5
Ranhura no injetor onde o pé-de-cabra será usado.
11. Tampe a parte de injeção do injetor, bem como o local onde é feita a conexão, para que
a sujeira não pode entrar.
12. Se vários injetores forem removidos, numere e coloque os injetores em sequência para que eles
são remontados nos mesmos cilindros.
Importante!
Se um ou mais injetores forem substituídos, a unidade

de controle do motor deverá ser programada para que
o(s) injetor(es) injete(injete) o(s)
quantidade correta.
Importante!

Importante!
Verifique cuidadosamente se todas as peças

remontadas estão limpas. É muito importante que não
entre sujeira no sistema de combustível.
Importante!
Os conectores do injetor são muito suscetíveis a

choques.
1. Remova a arruela antiga puxando-a com uma chave

de fenda, por exemplo. Tome cuidado para não
danificar a ponta do bico injetor.
Coloque uma nova arruela de vedação na

unidade injetora.
23/08/2011 ?CV Scania 23 de 26

Corte um tubo de plástico com aproximadamente

50 mm e diâmetro de 16 mm (número de peça 1 483
546). Pressione a arruela na posição o máximo que
puder. Em seguida, coloque o tubo de plástico sobre
a ponta do bico injetor conforme ilustrado.
Segure o injetor com uma mão e o tubo de
plástico com a outra. Bata cuidadosamente a arruela
no lugar contra uma bancada de trabalho. Certifique-
se de que os conectores não estejam sujeitos a
pancadas.
805906d1
2. Observe o código que aparece no

linha inferior do texto no injetor; veja a ilustração. O xx xxxx
xx xxxx
xxxxxxxxxx
código será necessário posteriormente ao calibrar o xx xxxx xx
injetor.
8049ba52
3. Substitua o anel de vedação no injetor e lubrifique o anel de vedação com óleo de motor.
Importante!
O injetor é cuidadosamente colocado na posição e

parafusado usando o suporte.
4. Encaixe o suporte no injetor e coloque-o frouxamente na ranhura.
5. Use o suporte para certificar-se de que o injetor está na posição correta.

6. Aparafuse o suporte.
seguro.
8. Pressione a conexão no cabeçote, com o pino voltado para cima, no orifício designado. Aperte a porca de capa.
9. Aperte o parafuso do suporte do injetor.
23/08/2011 ?CV Scania 24 de 26

10. Aperte a porca cega de conexão.

11. Coloque os conectores elétricos e as porcas.
12. Posicione o tubo de alta pressão. Remova os bujões e encaixe ambas as extremidades do conjunto de alta pressão
tubo antes do aperto com torque.
13. Coloque a tampa dos balancins.
14. Insira o código do novo injetor na unidade de controle usando o botão Calibração de injetores
função no SDP3.
15. Reinicialize a adaptação da quantidade de combustível utilizando Configuração básica de adaptação dos injetores
no SDP3.

Ferramentas
Quadro
de ferramentas
588 179 Chave de fenda dinamométrica
1. Verifique se há algum código de falha usando o SDP3.
2. Verifique o funcionamento dos injetores usando a verificação Ativação das válvulas solenóides dos injetores
no SDP3.
3. Remova a tampa dos balancins do cilindro defeituoso e desconecte os cabos elétricos dos parafusos da válvula
solenóide.
4. Meça a resistência no contato

superfícies da válvula solenóide durante cerca de 20
segundos até obter um valor estável. A resistência deve
ser de 0,2-0,6 Ohms à temperatura ambiente quando o
motor está frio.
Importante!
Para obter uma leitura correta, a resistência deve ser

medida diretamente entre as conexões e
não nos parafusos.
Observação!
Verifique a condição do instrumento de medição

antes de fazer uma leitura.
23/08/2011 ?CV Scania 25 de 26

587 423
805f8a29
5. Coloque uma sonda de medição contra a superfície de contato da válvula solenóide. Coloque a outra sonda de
medição contra a bainha metálica da válvula solenóide para verificar se não há curto-circuito. Verifique a outra
conexão da mesma maneira.
6. Recoloque os cabos elétricos no injetor apertando os parafusos com uma chave de fenda dinamométrica
588 179.
Observação!
Se os injetores não puderem ser verificados

usando o SDP3, um injetor pode estar em curto-
circuito com a terra através do chassi. A unidade de
controle EDC, portanto, não está funcionando
ou gerando códigos de diagnóstico de problemas. Se
for esse o caso, cada injetor deverá ser verificado.
23/08/2011 ?CV Scania 26 de 26

03-00 Válvula de transbordamento
Localização - Válvula de alívio, motores de 9 e 13 litros com XPI

Localização
Válvula de alívio, motores de 9 e 13 litros com XPI
8076c0c9
Observação!

23/08/2011 ?CV Scania 1 de 1

03-01 Bomba de alimentação
Localização
Completo - Remoção e instalação da bomba de alimentação em motores XPI de 9 e 13 litros
Localização
80300ea1
A posição vale também para motores de 11 e 12 litros.
A bomba de alimentação está localizada na parte traseira do compressor.
Observação!

Completo
Remoção e instalação da bomba de alimentação em motores XPI de 9 e

13 litros
Regulamentos
Aviso!
23/08/2011 ?CV Scania 1 de 3


Use o SDP3 para minimizar a alta pressão no sistema de

combustível.

Importante!

O ar comprimido não deve ser usado para limpar os

componentes se o sistema de combustível estiver
aberto.



pano sem fiapos e fita adesiva.
2 A
80449a65
1. Os tubos de combustível (1 e 2) devem ser removidos antes que a bomba de alimentação (A) possa ser removida.
Marque a bomba de alimentação e os tubos de combustível para facilitar a montagem.
2. Desaperte a bomba de alimentação (três parafusos) e retire-a.
23/08/2011 ?CV Scania 2 de 3

3. Substitua o anel de vedação.
4. Recoloque a bomba. Gire e empurre cuidadosamente a bomba até que o acoplamento da bomba engate.
5. Certifique-se de que a bomba de alimentação esteja totalmente pressionada contra a bomba de alta pressão
antes de apertar os parafusos.
23/08/2011 ?CV Scania 3 de 3

03-01 Injetor Scania XPI

Limpeza - Limpeza de motores de 9, 11, 12 e 13 litros

Observação!

Limpeza
Limpeza de motores de 9, 11, 12 e 13 litros
O motor deve ser limpo antes de iniciar o trabalho.
Limpe com água e use uma lavagem quente. Use também um agente desengordurante, se necessário.
Evite borrifar água na unidade de controle do motor, veja a ilustração. Limpe os componentes que estão dentro
da área marcada.
8057596d
23/08/2011 ?CV Scania 1 de 8

Aviso!
Cuidado com a água quente! Utilize
equipamento de proteção adequado.
Ambiente
A água de lavagem deve ser eliminada de acordo com
os regulamentos nacionais ou locais relevantes.

Ferramentas
Quadro
de ferramentas
99 475 Barra de apoio para remoção de injetores
Regulamentos
Aviso!

Importante!

Portanto, é muito importante que tudo
23/08/2011 ?CV Scania 2 de 8

fica o mais limpo possível quando são realizados trabalhos

no sistema de combustível.

componentes.



2. Coloque um pano sobre a porca do tubo de alta pressão no acumulador do cilindro onde o injetor deve ser removido.
Em seguida, desfaça a porca com cuidado.
3. Remova a tampa superior dos balancins.
4. Desaperte as porcas das ligações elétricas ao injetor.
5. Remova o tubo de alta pressão. Desaperte a porca de capa na ligação ao injetor.
Importante!
Certifique-se de que esteja limpo ao redor

da conexão antes de removê-la do motor.
A sujeira não deve entrar no sistema de
combustível.
Importante!
Um tubo de alta pressão que tenha sido

removido nunca deve ser recolocado, mas deve ser
substituído por um novo. Observação! Ao trabalhar
nos injetores do cilindro 5, o tubo do cilindro 6 também
deve ser substituído.
7. Desaperte a porca cega da ligação e puxe a ligação

para cima. Observação! Para
23/08/2011 ?CV Scania 3 de 8

Para obter acesso à ligação do cilindro 5, o tubo

de alta pressão do cilindro 6 deve primeiro ser
removido. Se for difícil puxar a conexão para
cima, você pode substituir a porca de capa
pela porca número de peça 812 889 e quebrá-la
cuidadosamente com um pé-de-cabra.
8043213d
A conexão deve ser removida antes que o injetor possa

ser removido.
9. Desaperte o parafuso do suporte do injetor.
Importante!
O injetor deve ser recolocado no mesmo cilindro do

qual foi removido.
Importante!
Não pressione a parte da válvula.
10. Desfaça o injetor com a ferramenta especial,

pressionando a ranhura da manga do injetor.
23/08/2011 ?CV Scania 4 de 8

805906c5
Ranhura no injetor onde o pé-de-cabra será usado.
11. Tampe a parte de injeção do injetor, bem como o local onde é feita a conexão, para que
a sujeira não pode entrar.
12. Se vários injetores forem removidos, numere e coloque os injetores em sequência para que eles
são remontados nos mesmos cilindros.
Importante!
Se um ou mais injetores forem substituídos, a unidade

de controle do motor deverá ser programada para que
o(s) injetor(es) injete(injete) o(s)
quantidade correta.
Importante!

Importante!
Verifique cuidadosamente se todas as peças

remontadas estão limpas. É muito importante que não
entre sujeira no sistema de combustível.
Importante!
Os conectores do injetor são muito suscetíveis a

choques.
1. Remova a arruela antiga puxando-a com uma chave

de fenda, por exemplo. Tome cuidado para não
danificar a ponta do bico injetor.
Coloque uma nova arruela de vedação na

unidade injetora.
23/08/2011 ?CV Scania 5 de 8

Corte um tubo de plástico com aproximadamente

50 mm e diâmetro de 16 mm (número de peça 1 483
546). Pressione a arruela na posição o máximo que
puder. Em seguida, coloque o tubo de plástico sobre
a ponta do bico injetor conforme ilustrado.
Segure o injetor com uma mão e o tubo de
plástico com a outra. Bata cuidadosamente a arruela
no lugar contra uma bancada de trabalho. Certifique-
se de que os conectores não estejam sujeitos a
pancadas.
805906d1
2. Observe o código que aparece no

linha inferior do texto no injetor; veja a ilustração. O xx xxxx
xx xxxx
xxxxxxxxxx
código será necessário posteriormente ao calibrar o xx xxxx xx
injetor.
8049ba52
3. Substitua o anel de vedação no injetor e lubrifique o anel de vedação com óleo de motor.
Importante!
O injetor é cuidadosamente colocado na posição e

parafusado usando o suporte.
4. Encaixe o suporte no injetor e coloque-o frouxamente na ranhura.
5. Use o suporte para certificar-se de que o injetor está na posição correta.

6. Aparafuse o suporte.
seguro.
8. Pressione a conexão no cabeçote, com o pino voltado para cima, no orifício designado. Aperte a porca de capa.
9. Aperte o parafuso do suporte do injetor.
23/08/2011 ?CV Scania 6 de 8

10. Aperte a porca cega de conexão.

11. Coloque os conectores elétricos e as porcas.
12. Posicione o tubo de alta pressão. Remova os bujões e encaixe ambas as extremidades do conjunto de alta pressão
tubo antes do aperto com torque.
13. Coloque a tampa dos balancins.
14. Insira o código do novo injetor na unidade de controle usando o botão Calibração de injetores
função no SDP3.
15. Reinicialize a adaptação da quantidade de combustível utilizando Configuração básica de adaptação dos injetores
no SDP3.

Ferramentas
Quadro
de ferramentas
588 179 Chave de fenda dinamométrica
1. Verifique se há algum código de falha usando o SDP3.
2. Verifique o funcionamento dos injetores usando a verificação Ativação das válvulas solenóides dos injetores
no SDP3.
3. Remova a tampa dos balancins do cilindro defeituoso e desconecte os cabos elétricos dos parafusos da válvula
solenóide.
4. Meça a resistência no contato

superfícies da válvula solenóide durante cerca de 20
segundos até obter um valor estável. A resistência deve
ser de 0,2-0,6 Ohms à temperatura ambiente quando o
motor está frio.
Importante!
Para obter uma leitura correta, a resistência deve ser

medida diretamente entre as conexões e
não nos parafusos.
Observação!
Verifique a condição do instrumento de medição

antes de fazer uma leitura.
23/08/2011 ?CV Scania 7 de 8

587 423
805f8a29
5. Coloque uma sonda de medição contra a superfície de contato da válvula solenóide. Coloque a outra sonda de
medição contra a bainha metálica da válvula solenóide para verificar se não há curto-circuito. Verifique a outra
conexão da mesma maneira.
6. Recoloque os cabos elétricos no injetor apertando os parafusos com uma chave de fenda dinamométrica
588 179.
Observação!
Se os injetores não puderem ser verificados

usando o SDP3, um injetor pode estar em curto-
circuito com a terra através do chassi. A unidade de
controle EDC, portanto, não está funcionando
ou gerando códigos de diagnóstico de problemas. Se
for esse o caso, cada injetor deverá ser verificado.
23/08/2011 ?CV Scania 8 de 8

03-05 Filtro de combustível
Localização - motores de 9 e 13 litros com XPI
Remoção - Removendo o filtro de combustível no Scania XPI
Instalação - Instalação de filtro de combustível no Scania XPI
Completo - Sangramento do sistema de combustível em motores de 9 e 13 litros com XPI
Remoção - Remoção da carcaça do filtro de combustível em motores de 9 e 13 litros com XPI
Localização
Motores de 9 e 13 litros com XPI
1 2
8044 antes
1. Filtro de sucção de separação de água

2. Filtro de pressão

Observação!

Remoção
Removendo o filtro de combustível no Scania XPI
Importante!
23/08/2011 ?CV Scania 1 de 5





Conexões de plugue ou fita nos componentes que

são removidos.
Ferramentas
Número Designação Foto Quadro de ferramentas
Armário de
Manga 588 475
manutenção
1. Abra o bocal de sangria na carcaça do filtro de combustível para liberar qualquer pressão restante. Pode ser difícil
desparafusar a tampa do filtro se a pressão do combustível não cair o suficiente.
Observação!
O combustível sairá do bocal de sangria. Deve ser

coletado conforme especificado nas
regulamentações ambientais.
Importante!
Não use uma chave inglesa ou outra ferramenta aberta

para desfazer a tampa do filtro, pois isso corre o risco
de danificar a tampa do filtro.
2. Desparafuse a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com chave sextavada, por exemplo, soquete 588 475.
3. Levante a tampa do filtro com o elemento filtrante para fora do compartimento do filtro de combustível. A carcaça do filtro
de combustível será drenada automaticamente (lentamente) assim que o elemento do filtro for removido. Sempre
aspire o combustível restante na carcaça do filtro.
4. Solte o elemento filtrante antigo da tampa dobrando-o cuidadosamente para o lado.
23/08/2011 ?CV Scania 2 de 5

Apropriado
Instalando um filtro de combustível no Scania XPI
Ferramentas
Número Designação Foto Quadro de ferramentas
Armário de
Manga 588 475
manutenção
1. Coloque um novo O-ring na tampa. Lubrifique o O-ring com graxa para O-ring 1 402 039.
2. Pressione um elemento filtrante no fecho de pressão da tampa.
Importante!
Encaixe o elemento do filtro na tampa do filtro
antes de posicioná-lo na carcaça do filtro de

combustível. Caso contrário, o elemento filtrante pode
ser danificado.
Importante!
Para evitar contrapressão nas carcaças dos filtros

quando os elementos filtrantes são aparafusados, o
bocal de purga deve estar aberto.
3. Pressione o elemento filtrante com a tampa do filtro para dentro da caixa do filtro. Aparafuse o filtro
tampa no lugar com uma ferramenta fechada com chave sextavada, por exemplo, soquete 588 475. Verifique se
não há folga entre a tampa do filtro e a caixa do filtro. Se houver uma folga, repita o procedimento e certifique-se de
que o bocal de sangria esteja aberto.
Completo
Sangrando o sistema de combustível em motores de 9 e 13 litros com XPI
Importante!

Portanto, é muito importante que tudo
23/08/2011 ?CV Scania 3 de 5

fica o mais limpo possível quando são realizados trabalhos

no sistema de combustível.

Na limpeza não devem ser utilizados panos ou papéis que

soltem fibras. Use panos sem fiapos.

Conexões de plugue ou fita nos componentes

que são removidos.
1. Conecte uma mangueira de plástico transparente ao bocal de sangria na carcaça do filtro de combustível. Deixe o plástico
coloque a mangueira em um recipiente com capacidade de pelo menos 5 litros.
2. Desparafuse a alça da bomba manual.
3. Abra o bocal de sangria e bombeie até que o combustível acabe, o que levará cerca de 100 bombeamentos.
golpes. Feche o bocal de sangramento.
4. Dê partida no motor e abra o bocal de sangria com cuidado. Aproximadamente 3 litros acabarão
no recipiente antes que o combustível saia estará livre de ar.
Remoção
Removendo a carcaça do filtro de combustível em motores de 9 e 13 litros

com XPI
Importante!


Na limpeza não devem ser utilizados panos ou papéis que

soltem fibras. Use panos sem fiapos.

23/08/2011 ?CV Scania 4 de 5

02-25 Bomba de Refrigerante: Completo - Torques de Aperto

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