Boletim de Serviço

AF 006-13
PASTA: Equipamentos agrícolas PÁGINA: 1 / 12
ARQUIVAR EM: Colheitadeiras rotativas - Tratores DATA: Setembro 2013
Agrícolas
NÚMERO DE EMISSÃO: EMITIDO POR: Qualidade do Produto e Suporte
Técnico
SUBSTITUI: NÚMERO DO BOLETIM: 2013 - 045 CIH L SB

SÉRIE: MAGNUM - AXIAL-FLOW série 30

MODELOS AFETADOS: AXIAL-FLOW 6130 , AXIAL-FLOW 7130 , AXIAL-FLOW 7230
, Magnum 235 , Magnum 260 , Magnum 290 , Magnum 315 ,
Magnum 340
GRUPO-SUBGRUPO: 10 106
CARES: 02 00 60
ASSUNTO: O PROCEDIMENTO DE SINCRONISMO DO EIXO DE
COMANDO DO MOTOR CURSOR 9L FOI ALTERADO.

DESCRIÇÃO

Existe um novo procedimento de sincronismo do eixo de comando, pois o eixo de comando (código de peça
504326209) emprega um perfil adicional (ressalto) para suportar a ativação do retardador.

Esse procedimento garante que o perfil adicional (ressalto) no ressalto do escape (ao medir a elevação do came)
não irá afetar o sincronismo do eixo de comando.

É possível usar este mesmo procedimento com eixos de comando que não utilizam um perfil de ativação do freio no
ressalto do escape.A CASE IH recomenda a utilização deste procedimento para sincronismo do eixo de comando
independente do motor Cursor 9L sob manutenção.

AÇÃO

Produção
Para garantir um sincronismo correto do eixo de comando, a fábrica agora emprega este processo.

1 PT-BR
SERVIÇO

Este procedimento suporta a instalação de um eixo de comando durante uma reconstrução do motor. O procedimento
também permite verificar e confirmar o sincronismo do eixo de comando em um motor em funcionamento.
O volante possui três marcas simples e uma marca dupla
gravadas na superfície. As letras (A), (B), (C) e (D) são
somente para referência da localização do cilindro. As
letras não estão no volante.

Marca de referência Posição do motor

(A) Marca simples Ponto morto superior
(PMS): cilindro 3 e 4
(B) Marca simples Ponto morto superior
(PMS): cilindro 1 e 6
(C) Marca simples Ponto morto superior
(PMS): cilindro 2 e 5
(D) Marca dupla 54  ° antes do ponto morto
superior (APMS) RAIL13SBA0069AA 1

NOTA: A direção normal de rotação do motor, conforme

referenciada neste boletim, é sempre no sentido anti-ho-
rário, conforme visto da extremidade do volante do motor.
Consulte a seta de referência no volante.

2 PT-BR
Como identificar a posição do virabrequim
para iniciar o procedimento de sincronismo
do eixo de comando:
1. Gire o virabrequim no sentido anti-horário até que o
orifício (D) (o orifício com dois entalhes) apareça na
janela (1) na parte inferior do alojamento do volante.
2. Continue a girar o virabrequim no sentido anti-horário
até que a primeira marca (B) do cilindro 1 e 6 apa-
reça na janela (1) na parte inferior do alojamento do
volante.
3. Fixe o volante através do orifício do sensor do virabre-
quim com a ferramenta 380000150. RAIL13SBA0073AA 2

NOTA: Dependendo da configuração do motor, exis-

tem dois locais para fixar o volante:
- No lado direito do alojamento do volante (2)
- No lado esquerdo do alojamento do volante (3)
4. Em um motor em funcionamento, identifique a posição
correta do eixo de comando com uma ou ambas das
observações a seguir:
• Conforme ilustrado na figura 6.
• Verifique se os braços do balancim estão soltos no
cilindro nº 1 com o escape fechando e a admissão
abrindo no cilindro nº 6.
RAIL13SBA0059AA 3
O cilindro 1 e 6 agora estão no PMS.

5. Se os braços do balancim não estiverem soltos no

cilindro nº 1, gire o virabrequim 360  ° no sentido anti-
horário. Agora, o cilindro nº 1 está na ignição do PMS.

RAIL13SBA0076AA 4

RAIL13SBA0080AA 5

3 PT-BR
Instalação do eixo de comando:
1. Instale o eixo de comando de acordo com a figura 6.
• Orifício vazio às 12 horas (1)
• Orifícios rosqueados às 9 e 3 horas (2)
• Últimos 3 dígitos do código de peça do came às 6
horas (3)

RAIL13SBA0060AB 6

2. Instale a engrenagem do eixo de comando.

3. Verifique a orientação da engrenagem do eixo de co-
mando:
• Posições da engrenagem do came para alojamen-
tos de engrenagem "estreita" (1)
• Posições da engrenagem do came para alojamen-
tos de engrenagem "ampla" (2)
4. Posicione a engrenagem do eixo de comando de
modo que os orifícios ranhurados da engrenagem
estejam "centralizados" em relação aos orifícios ros-
queados na face do eixo de comando.
5. Instale os quatro parafusos de retenção da engrena- RAIL13SBA0081AA 7

gem do eixo de comando.

6. Aperte os parafusos.
NOTA: Não é preciso apertar os parafusos de acordo
com a especificação neste momento, pois pode ser
preciso fazer outros ajustes. Um torque de 40 N·m
(30 lb ft) deve ser adequado durante o processo de
ajuste.
7. Instale o conjunto do braço do balancim.
8. Aperte o conjunto do braço do balancim de acordo
com a especificação.

RAIL13SBA0082AA 8

4 PT-BR
Início do procedimento de sincronismo do
eixo de comando:
Com o motor na posição de ignição do PMS do cilindro
nº 1, proceda da seguinte maneira:
1. Remova o pino do volante.
2. Gire o motor no sentido horário até que o orifício (D) (o
orifício com dois entalhes) passe a janela (1) na parte
inferior do alojamento do volante.
3. Continue girando o motor no sentido horário até que
o próximo entalhe simples (C) 2/5 apareça na janela.
4. Fixe o volante através do orifício do sensor do vira- RAIL13SBA0073AA 9
brequim com a ferramenta 380000150. Consulte as
imagens 4 e 5.
5. Use um pincel de tinta e pinte a marca simples 2/5
para referência fácil durante o restante deste pro-
cesso.
6. Remova o pino do volante.
7. Gire o motor no sentido anti-horário uma volta inteira
de volta para a marca simples (C) (2/5), para iniciar o
procedimento de sincronismo.

Para garantir que você está na posição correta de

ignição do cilindro nº 2:
RAIL13SBA0059AA 10
• Ambas as pontes da válvula de escape e admissão de-
vem estar soltas no cilindro nº 2.
• As pontes da válvula no cilindro nº 5 devem estar aper-
tadas.

5 PT-BR
8. Instale um indicador do mostrador (2) no rolete do
braço do balancim da válvula de escape nº 3, con-
forme ilustrado na figura 11.
9. Solte a porca de pressão do parafuso de ajuste da
válvula de escape nº 3.
10. Aperte o parafuso de ajuste para eliminar toda a folga
e dê uma volta adicional.
11. Pré-carregue o indicador do mostrador 6  mm.
12. Zere o indicador do mostrador.
13. Gire o motor no sentido anti-horário 1 e ¼ de volta
até o orifício (D) (o orifício com dois entalhes).
RAIL13SBA0063AA 11
14. Fixe o volante através do orifício do sensor do vira-
brequim com a ferramenta 380000150. Consulte as
imagens 4 e 5.
15. A elevação do eixo de comando deve ser 5.29  mm
(0.208  in) + ou - 0.09  mm (0.003  in).
NOTA: Consulte a referência no gráfico da seção INFOR-
MAÇÕES ADICIONAIS caso você não esteja verificando
ou instalando o eixo de comando (código de peça
504326209). Certifique-se de usar a dimensão correta
de elevação.
NOTA: Se a elevação do eixo de comando estiver incor-
reta, continue até a seção intitulada Reajustar o eixo de
comando.
NOTA: Se a elevação do eixo de comando estiver correta,
continue até a seção intitulada Eixo de comando SEM
reajuste (Instalação de novo eixo de comando) ou Eixo
de comando sem reajuste (Motor em funcionamento).

Reajustar o eixo de comando

Se a elevação do eixo de comando estiver fora da
especificação, é necessário reajustá-la:
1. Remova o pino do volante.
2. Mova o volante na direção necessária para atingir
5.29  mm (0.208  in) no indicador do mostrador.
NOTA: A experiência indica que se você aumentar
o ajuste de elevação ligeiramente para 5.36 mm
(0.211 in) durante o procedimento de reajuste,
pode ajudar a evitar múltiplos reajustes para atingir
5.29 mm (0.208 in).
RAIL13SBA0063AA 12
3. Com a elevação reajustada para 5.36  mm (0.211  in):
Solte os parafusos de retenção da engrenagem do
eixo de comando (aperto inferior a um dedo).
4. Mova com cuidado o volante de volta para o orifício
(D).
NOTA: Se, ao girar o volante de volta para o orifício
(D), foi necessário girar para o sentido horário, conti-
nue por dois orifícios além da marca. Então, gire no
sentido anti-horário de volta para a marca (D), para eli-
minar o recuo da engrenagem. Fixe o volante através
do orifício do sensor do virabrequim com a ferramenta
380000150. Consulte as imagens 4 e 5.
RAIL13SBA0073AA 13

6 PT-BR
NOTA: Consulte a próxima página.

7 PT-BR
5. Certifique-se de que a leitura do indicador do mostra-
dor não mudou durante esse procedimento. Se a lei-
tura do indicador mudou, podem ter ocorrido duas coi-
sas.
A. Os parafusos de retenção da engrenagem do
came podem ainda estar muito apertados.
B. Você pode ter atingido o final do percurso nas ra-
nhuras da engrenagem. Isso irá exigir que você
centralize a engrenagem novamente.

6. Aperte os parafusos do eixo de comando com um

torque de 25  N·m (18  lb ft) mais 45  °.
7. Remova o pino do volante. RAIL13SBA0063AA 14

8. Gire o volante no sentido horário, dois orifícios além

da marca dupla no entalhe (D) e pare. Isso irá remo-
ver qualquer recuo do trem de engrenagem.
9. Gire o volante no sentido anti-horário de volta para a
marca dupla no entalhe (D).
10. Fixe o volante através do orifício do sensor do vira-
brequim com a ferramenta 380000150. Consulte as
imagens 4 e 5.
11. Meça a elevação do eixo de comando.
A elevação do eixo de comando deve ser 5.29  mm
(0.208  in) + ou - 0.09  mm (0.003  in).
12. Remova o conjunto do indicador do mostrador. RAIL13SBA0073AA 15

13. Afrouxe (solte) o parafuso de ajuste do balancim de

escape nº 3 (apertado anteriormente neste procedi-
mento).
14. Remova o pino do volante.
15. Siga o procedimento correto para verificar e ajustar a
folga da válvula de todas as válvulas, conforme visto
na seção intitulada Ajuste das válvulas.
16. Após verificar e ajustar a folga da válvula:
Gire o motor com a ferramenta de arranque no
sentido anti-horário, duas voltas completas, certi-
ficando-se que os pistões não entrem em contato
com as válvulas de escape ou admissão.
17. Instale e sincronize a roda fônica. Consulte a seção
intitulada Sincronismo da roda fônica.

8 PT-BR
Eixo de comando SEM reajuste (Instalação
de novo eixo de comando)
1. Aperte os parafusos do eixo de comando com um
torque de 25  N·m (18  lb ft) mais 45  °.
2. Remova o pino do volante.
3. Gire o volante no sentido horário, dois orifícios além
da marca 54  ° e pare. Isso irá remover qualquer re-
cuo do trem de engrenagem.
4. Gire o volante no sentido anti-horário de volta para a
marca 54  °.
5. Fixe o volante através do orifício do sensor do vira- RAIL13SBA0063AA 16
brequim com a ferramenta 380000150. Consulte as
imagens 4 e 5.
6. Meça a elevação do eixo de comando.
Agora, a elevação do eixo de comando deve ser
5.29  mm (0.208  in).
7. Afrouxe (solte) o parafuso de ajuste do balancim de
escape nº 3 (apertado anteriormente neste procedi-
mento).
8. Remova o pino do volante.
9. Siga o procedimento correto para verificar e ajustar
a folga da válvula de todas as válvulas. Consulte a
seção intitulada Ajuste das válvulas.
10. Após verificar e ajustar a folga da válvula:
Gire o motor com a ferramenta de arranque no
sentido anti-horário, duas voltas completas, certi-
ficando-se que os pistões não entrem em contato
com as válvulas de escape ou admissão.
11. Instale e sincronize a roda fônica. Consulte a seção
intitulada Sincronismo da roda fônica.
Eixo de comando sem reajuste (Motor em
funcionamento)
1. Meça a elevação do eixo de comando.
Agora, a elevação do eixo de comando deve ser
5.29  mm (0.208  in).
2. Afrouxe (solte) o parafuso de ajuste do balancim de
escape nº 3 (apertado anteriormente neste procedi-
mento).
3. Remova o pino do volante. (Conforme necessário)
4. Siga o procedimento correto para verificar e ajustar
a folga da válvula de todas as válvulas. Consulte a
RAIL13SBA0063AA 17
seção intitulada Ajuste das válvulas.
5. Após verificar e ajustar a folga da válvula:
Gire o motor com a ferramenta de arranque no sentido
anti-horário, duas voltas completas, certificando-se
que os pistões não entrem em contato com as válvu-
las de escape ou admissão.
6. Verifique o sincronismo da roda fônica, conforme ne-
cessário. Consulte a seção intitulada Sincronismo da
roda fônica.

9 PT-BR
Ajuste das válvulas
NOTA: Somente é possível ajustar as válvulas de cada
cilindro quando o pistão está na ignição do PMS.

1. Gire o motor no sentido anti-horário até o orifício (B)

(o primeiro orifício após o orifício com a marca dupla).
2. Fixe o volante através do orifício do sensor do vira-
brequim com a ferramenta 380000150. Consulte as
imagens 4 e 5.
3. Identifique a posição correta do eixo de comando com
uma ou ambas das observações a seguir:
• Conforme ilustrado na figura 6. RAIL13SBA0073AA 18

• Verifique se os braços do balancim estão soltos no Marca de referência Número do cilindro

cilindro nº 1 com o escape fechando e a admissão
disparando
abrindo no cilindro nº 6.
B 1
4. Remova o pino do volante. A 4
5. Ajuste as válvulas no cilindro nº 1. C 2
B 6
6. Use a tabela (à direita) para ajustar as válvulas na
A 3
sequência listada.
C 5
7. Gire o virabrequim no sentido anti-horário 120  ° até a
próxima marca (A) para o próximo cilindro na sequên-
cia listada.
8. Continue a sequência até ajustar a folga da válvula de
todas as válvulas.
9. Após verificar e ajustar a folga da válvula:
Gire o motor com a ferramenta de arranque no sentido
anti-horário, duas voltas completas, certificando-se
que os pistões não entrem em contato com as válvu-
las de escape ou admissão.

10 PT-BR
Sincronismo da roda fônica
Com o motor na ignição do PMS no cilindro nº 1,
prossiga da seguinte maneira:
1. Gire o motor no sentido horário até que seja possível
enxergar o orifício com marca dupla (D).
2. Passe os dois orifícios com marca dupla (D).
3. Gire o motor no sentido anti-horário.
4. Volte para o entalhe duplo.
5. Fixe o volante através do orifício do sensor do virabre-
quim com a ferramenta 380000150.
RAIL13SBA0073AA 19
NOTA: Dependendo da configuração do motor, exis-
tem dois locais para fixar o volante:
- No lado direito do alojamento do volante (1)
- No lado esquerdo do alojamento do volante (2)
6. Insira o garfo de sincronismo 380000151 da roda fô-
nica através do orifício do sensor do came (3).
7. Instale ou ajuste a roda fônica de modo que o garfo
de sincronismo engate no dente da roda fônica com a
marca "^".
8. Aperte os parafusos de retenção da roda fônica (4) de
acordo com a especificação.
9. Remova o pino do volante.
RAIL13SBA0076AA 20

RAIL13SBA0080AA 21

RAIL13SBA0084AA 22

11 PT-BR
Especificações
Item Especificação
Parafusos de retenção da engrenagem do eixo de 25  N·m (18  lb ft) mais 45  °
comando
Parafusos de retenção da roda fônica M6 12  N·m (8.85  lb ft)
Dureza M6 12,9 20  N·m (14.75  lb ft)
M8 20  N·m (14.75  lb ft)
Parafusos de retenção do eixo do braço do balancim 110  N·m (81.1  lb ft)
Folga da válvula de admissão 0.4  mm (0.01574  in)
Folga da válvula de escape 0.4  mm (0.01574  in) (somente com o came 209) com
freio
0.6  mm (0.02362  in) (todos os outros eixos de comando)
sem freio

INFORMAÇÕES ADICIONAIS:
Sincronismo do eixo de comando do motor para todos os motores Cursor 9L usados pela CASE IH
Modelo do motor Configuração Especificação de Posição do volante ao
sincronismo do came realizar o sincronismo do
(pré-elevação) eixo de comando
Cursor 9L Tier 3 4.70  mm (0.185  in)+ ou - 54  ° APMS
0.09  mm (0.003  in)
Cursor 9L Tier 4a 5.29  mm (0.208  in)+ ou 54  ° APMS
- 0.09  mm (0.003  in)
Com eixo de comando do
retardador 504326209
Cursor 9L Tier 4a 5.29  mm (0.208  in)+ ou - 54  ° APMS
0.09  mm (0.003  in)
Sem retardador antes do
número de identificação do
produto do motor 25342
Cursor 9L Tier 4a 4.70  mm (0.185  in)+ ou - 54  ° APMS
0.09  mm (0.003  in)
Sem retardador após o
número de identificação do
produto do motor 25342

Coloque uma cópia deste boletim em cada manual de serviço do motor que abrange o motor Cursor 9.0L como
referência.

PEÇAS AFETADAS

Não aplicável

STATUS DA GARANTIA

Os Boletins de Serviço NÃO constituem autorização de garantia para atualizar unidades, a menos que estipulado o
contrário.
Suporte Global ao Produto
CASE IH