Motor Tector

Manual de MR 2 2002-05-31
EuroCargo
Reparações
Motor Tector
Nova edição 25-01-2010
Motor Tector
EuroCargo
Descrição de Reparações
EuroCargo / Motor Tector MR 2 2002-05-31
Índice
Características gerais 5
Dados - Medidas de montagem 7
Motor completo 14
Remoção do motor 14
Desmontagem do motor 16
Cabeçote de cilindros 19
Remoção do cabeçote de cilindros 19
Desmontagem do cabeçote de cilindros 21
Inspeções: 22
Cabeçote 22
Válvulas 22
Guias de válvulas 23
Montagem do cabeçote de cilindros 23
Instalação do cabeçote de cilindros 25
Regulagem da folga das válvulas 27
Árvore de manivelas e agregados 29
Remoção do cárter de óleo 29
Remoção do volante do motor 30
Substituição do retentor da carcaça do volante 30
Remoção da carcaça do volante do motor 31
Remoção do eixo comando de válvulas 31
Remoção do conjunto pistão e biela 32
Desmontagem do conjunto pistão e biela 32
Remoção da árvore de manivelas 33
3 / 58
Inspeções: 34
Bloco do motor e cilindros 34
Árvore de manivelas 35
Eixo comando de válvulas 37
Pistões 37
Bielas 39
Volante do motor 39
Instalação da árvore de manivelas 40
Verificação da folga radial da árvore de manivelas 40
Verificação da folga axial da árvore de manivelas 41
Montagem do conjunto pistão e biela 43
Instalação do conjunto pistão e biela 45
Verificação da folga radial dos moentes de biela 45
Verificação da saliência dos pistões 46
Substituição da bucha do eixo comando de válvulas no bloco 46
Instalação do eixo comando de válvulas 46
Instalação da carcaça do volante do motor 47
Instalação do volante do motor 47
Instalação do cárter de óleo do motor 48
Motor completo 49
Montagem do motor 49
Instalação do motor 52
Verificações e controles finais 54
Momentos de aperto 55
Ferramentas especiais 56
4 / 58
Características gerais
Tipo F4AE0681D (.21)
Ciclo Diesel 4 tempos
Alimentação Superalimentado com

intercooler
Injeção Direta
Número de cilindros 6 em linha
Diâmetro mm 102
Curso mm 120
Cilindrada total cm³ 5900
Relação de compressão 17:1
Potência máxima kW 154

(CV) 210
rpm 2700
Torque máximo Nm 680

(kgm) 69,3
rpm 1200 - 2100
Rotação mínima do motor

rpm
sem carga
Rotação máxima do motor

rpm 3000
sem carga
5 / 58
Distribuição
Início antes do P.M.S. (A) 8,5º

Fim após o P.M.I. (B) 8,5º
Início antes do P.M.I. (D) 51º

Fim após o P.M.S. (C) 12,5º
Para controle de ponto
X Mm -
X Mm -
De funcionamento
X mm 0,20 - 0,30
X mm 0,45 - 0,55
Alimentação
Injeção Por alta pressão na galeria

tipo Bosch principal Central EDC 7
Pulverizadores tipo Eletroinjetores
Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4
Pressão de injeção bar 250 - 1450
Regulagem do injetor bar -
6 / 58
Dados - Medidas de montagem
Grupo de cilindros e componentes da árvore de manivelas mm
Sede das camisas de

cilindros Ø1 102,009 − 102,031
Camisas de cilindros:
Diâmetro externo Ø -
Comprimento L -
Camisa de cilindros -
-
sede do bloco do motor
Diâmetro externo -
Diâmetro interno -
Pistões: fornecidos de
reposição tipo
Cota de medição X 12
Diâmetro externo Ø1 101,883 − 101,897
Orifício do pino Ø2 40,008 − 40,014
Pistão - camisa de cilindro 0,116 − 0,134
Diâmetro dos pistões Ø1 0,5
Saliência dos pistões

relativamente ao plano
superior do bloco do X 0,28 − 0,52
motor
Pino dos pistões Ø3 39,996 − 40,003
Pino dos pistões -

0,005 − 0,018
sede do pino
7 / 58
Teste de pistão
X1* 2,705 − 2,735
Ranhura no pistão para
X2 2,420 − 2,440
anéis
X3 4,020 − 4,040
* Medido no Ø de 98 mm
S1* 2,560 − 2,605

Anéis S2 2,350 − 2,380
S3 3,975 − 4,000
* Medido no Ø de 98 mm
1 0,100 − 0,175
Anéis - ranhuras 2 0,040 − 0,090
3 0,020 − 0,065
Anéis 0,5
Folga entre as pontas dos

anéis na camisa de cilindros: X1 0,20 − 0,35
X2 0,60 − 0,85
X3 0,30 − 0,55
Assento da bucha do pé de
biela Ø1 42,987 − 43,013
Assento do casquilho de
biela Ø2 72,987 − 73,013
Diâmetro do casquilho de
biela
Externo Ø4 43,279 − 43,553
Interno Ø3 40,019 − 40,033
Casquilhos de biela
fornecidos de reposição S 1,955 − 1,968
Casquilho de biela -
0,266 − 0,566
sede (interferência)
Pino do pistão -
0,037 − 0,016
bucha de biela
Casquilhos de biela -
8 / 58
Cota de medição X -
Máximo erro no paralelismo

dos eixos de biela = -
Munhões principais Ø1 82,99 − 83,01

Moentes de biela Ø2 68,99 − 69,01
Casquilhos principais S1* 2,456 − 2,464
Casquilhos de biela S2* 1,955 − 1,968
* Fornecido de reposição
Apoio da árvore de
manivelas nº:
1-7 Ø3 87,982 − 88,008
2-3-4-5-6 Ø3 87,977 − 88,013
Casquilhos - munhões nº:

1-5 0,041 − 0,119
2-3-4 0,041 − 0,103
Casquilhos - moentes 0,033 − 0,041
Casquilhos de munhões
0,254 − 0,508
Casquilhos de biela
Munhão para apoio X1 37,475 − 37,545
Suporte de munhão para

25,98 − 26,48
apoio X2
Semi-anéis de apoio X3 37,28 − 37,38
Folga axial da árvore de

0,068 − 0,41
manivela
9 / 58
Cabeçotes de cilindros - Distribuição mm
Sede das guias de válvulas

no cabeçote Ø1 7,042 − 7,062
Ø2 -
Guias de válvulas
Ø3 -
Guias de válvulas e sedes

-
no cabeçote
Guias de válvulas -
Válvulas:
Admissão Ø4 6,970 − 6,999
α 60º ± 0,25º
Escape Ø4 6,970 − 6,999
α 45º ± 0,25º
Haste de válvulas e
0,052 − 0,092
correspondente guia
Sede no cabeçote
para a válvula:
Ø1 -
Ø1 -
Diâmetro externo da sede de

válvula, inclinação das sedes
de válvulas no cabeçote:
Ø2 -
α 60º
Ø2 -
α 45º
X 0,59 − 1,11
Profundidade
X 0,96 − 1,48
Entre sede de válvula -

e cabeçote -
Sedes de válvulas -
10 / 58
Cabeçotes de cilindros - Distribuição mm
Altura da mola de válvula:

Mola solta H 47,75
Com uma carga de:
339,8 ± 9N H1 35,33
741 ± 39N H2 25,2
Saliência dos injetores X -
Sedes para casquilhos do

eixo comando nº
1-5-7 59,222 − 59,248
Sedes do eixo comando nº
2-3-4-5-6 54,089 − 54,139
Mancais de suporte do
eixo comando:
1→7 Ø 53,995 − 54,045
Diâmetro externo dos

casquilhos do eixo comando: Ø -
Diâmetro interno dos

casquilhos Ø 54,083 − 54,147
Casquilhos e sedes no
-
bloco
Casquilhos e mancais de
0,038 − 0,162
suporte
Levantamento útil dos

cames:
6,045
7,582
11 / 58
Superalimentado
Com intercooler
Holset HY 35 W
Turbocompressor tipo:
Folga radial do eixo

turbocompressor -
Folga axial do eixo
turbocompressor -
Curso mínimo de abertura
da válvula limitadora de
pressão: mm -
Curso máximo de abertura
da válvula limitadora de
pressão: mm -
Pressão correspondente
Ao curso mínimo: bar -
Pressão correspondente
Ao curso máximo: bar -
Lubrificação Forçada mediante bomba de

engrenagens, válvula
limitadora de pressão,
filtro de óleo
l
Pressão do óleo
com motor quente
À rotação mínima bar 1,2
À rotação máxima bar 3,8
Refrigeração Mediante bomba centrífuga,

termostato para regulagem,
radiador, ventilador
viscostático
Comando da bomba d’água Mediante correia
Termostato
Início da abertura 82,2ºC
Abertura máxima -
12 / 58
Abastecimento
Capacidade total do litros -

1º enchimento kg -
Uraniac
Urania Turbo
Urania Turbo LD
Cárter motor
Nível mínimo litros 8

kg 7,2
Nível máximo litros 10,8
kg 9,7
Uraniac
Urania Turbo
Urania Turbo LD
Cárter motor + filtro
Nível mínimo litros 9

kg 8,1
Nível máximo litros 11,8
kg 10,6
13 / 58
Motor completo
Remoção do motor
Figura 1
1. Desconecte os cabos da bateria. 8. Desconecte a tubulação de ar (15) do

compressor (8).
2. Levante a grande frontal e bascule a
cabina. 9. Desconecte a tubulação (9) do sis-
tema de lubrificação do compressor
3. Drene o líquido de arrefecimento do (8).
circuito.
10. Desconecte o tubo de óleo (11) da
4. Remova a caixa de mudanças do tampa de válvulas do motor (1).
motor, conforme descrito no módulo
correspondente. 11. Desconecte o tubo (10) de saída de
combustível dos eletro-injetores.
5. Desconecte a mangueira (2) do bocal
da câmara termostática do motor. 12. Desconecte os tubos de alta pressão
(7) da galeria principal da bomba de
6. Remova o tubo de ar (3) do coletor de pressão de combustível (6).
admissão do motor.
7. Desligue as conexões elétricas:

- Do aquecedor de combustível (4)
- Dos injetores (12)
- Do sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento (13)
- Do sensor de temperatura e pressão
de ar (5)
- Do sensor de pressão de ar (14) da
galeria principal de combustível
14 / 58
Figura 2
13. Remova o tubo de conexão (9) do tur- Notas:

bocompressor (3) ao radiador Inter-
cooler (10). - Utilize a chave 99355019 para reti-
rar a porca de fixação da bomba de
14. Remova os tubos (1) do líquido de óleo da direção hidráulica e des-
arrefecimento do motor. tacá-la do reservatório de óleo, para
então, poder remover o compressor
15. Remova o protetor de calor (8). de ar.
16. Remova os parafusos de fixação do - Proteja de maneira adequada todos

tubo de escape (5) ao turbocompres- os orifícios abertos de entrada e
sor (3) e retire a luva de união. saída de ar, líquido de arrefeci-
mento, combustível e óleo, evitando
17. Remova a tubulação de ar (2). assim, a entrada de impurezas e
corpos estranhos nos mesmos.
18. Para veículos com ar condicio-
nado: Atue no rolete tensor automá- 20. Solte os sistemas de alavancas aco-
tico (11) e afrouxe a tensão da correia plados ao motor.
(12) de comando do compressor do
ar condicionado. 21. Instale os ganchos de elevação do
motor 99360595 nos olhais do motor
19. Para veículos com ar condicio- e, com auxílio de uma talha, remova
nado: Remova os parafusos de fixa- cuidadosamente o motor do veículo.
ção do compressor (13), desconecte
as tubulações e retire o compressor
do motor.
15 / 58
Desmontagem do motor
1. Desconecte os chicotes elétricos e os 3. Remova as tubulações do líquido de

tubos de combustível, remova os para- arrefecimento (D) e (N) e as tubula-
fusos de fixação e retire a central ele- ções de combustível (V) e (U).
trônica (1) do motor.
1 Figura 5
4. Desligue as conexões elétricas do chi-
Figura 3
cote principal:
- Do sensor de pressão de combustível
(1).
2. Instale o suporte 99361037 (1) no - Do sensor de temperatura do líquido
bloco do motor e fixe-o no cavalete de arrefecimento (2).
giratório. - Do sensor de temperatura e pressão
do óleo do motor (3).
- Do sensor da árvore de manivelas
(4).
- Dos injetores (5).
de ar (6).
- Do sensor do eixo comando de válvu-
las (7).
- Do sensor de temperatura do com-
bustível (8).
- Do regulador de pressão (9).
- Da central elétrica (10).
55
11 66
1 77
Figura 4
22
88
3 99
10
10
44
Figura 6
16 / 58
5. Remova a porca de fixação e retire o 10. Remova os parafusos e retire o cole-

chicote principal do motor. tor de admissão (1) do motor.
6. Remova os parafusos e retire o com-

pressor de ar do motor. 11
7. Remova os parafusos e retire a bomba

de pressão de combustível (1) do
motor.
Figura 9
11. Remova os tubos de alimentação de

combustível do cabeçote do motor.
Nota: Marque as posições dos tubos

para possibilitar a montagem destes
nas suas posições originais.
1
1
12. Solte a porca de fixação da braça-

Figura 7
deira (2) e retire-a juntamente com o
tubo de ar (1).
8. Desconecte o tubo de combustível de 22 11
engate rápido, da extremidade da
galeria principal.
9. Solte as porcas de fixação e retire a

galeria principal de combustível (3) do
motor.
33
Figura 10
13. Remova a mangueira (1) de saída de
óleo do turbocompressor (2). Desco-
necte o tubo de alimentação de óleo
(3) do cabeçote do filtro.
3
3
Figura 8 22
11
Figura 11
17 / 58
14. Remova os parafusos de fixação e os 16. Remova o filtro de combustível (1)

espaçadores do coletor de escape (4) do motor, utilizando a ferramenta
e retire-o juntamente com o turbo- 99360076.
compressor (2).
44
11
22
Figura 14
Figura 12
15. Remova os parafusos de fixação e

retire o motor de partida (1) do motor.
11
Figura 13
18 / 58
Cabeçote de cilindros
Remoção do cabeçote de cilindros
1. Remova as braçadeiras e retire a 4. Remova os parafusos (1) e retire o

mangueira (1) da tubulação de respiro bloco intermediário (2) do cabeçote.
da tampa de válvulas.
11
Figura 17
5. Afrouxe as porcas (1) e desenrosque

os parafusos de regulagem dos balan-
cins (4). Remova os parafusos (2) e
retire os balancins (4), os eixos (5), os
suportes (6) e as pontes de válvula (7).
Figura 15
2. Remova os parafusos e retire a tampa

de válvulas do motor.
4
3. Remova as porcas e desligue as
conexões elétricas do eletro-injetor,
indicadas pelas setas.
Figura 18
Nota: Os balancins assim como seus

agregados, quando desmontados,
devem ser guardados de forma que as
posições originais sejam mantidas.
Figura 16
19 / 58
6. Retire as varetas de admissão e 9. Remova os parafusos do cabeçote de

escape. cilindros de acordo com a seqüência
indicada pela figura.
7. Remova as porcas de fixação e retire
os coletores de combustível (2) do Nota: O cabeçote deve ser removido,
cabeçote. somente, com o motor frio.
Nota: O coletor de combustível deve

ser substituído a cada desmontagem.
Figura 21
10. Posicione os ganchos de elevação

99360595 nos olhais de levanta-
mento do cabeçote e com o auxílio
de uma talha levante ligeiramente o
cabeçote.
2
Figura 19
8. Remova os parafusos de fixação (3)

dos eletro-injetores (2). Remova os
eletro-injetores (2) do cabeçote, utili-
zando a ferramenta 99342101 (1).
Nota: Caso seja necessário substituir

um eletro-injetor, também deverá ser
substituído o coletor de combustível
correspondente.
Figura 22
Nota: Certifique-se de que o cabe-

11 çote esteja completamente solto e
então remova-o do bloco do motor.
22
11. Retire a junta do cabeçote.
33
Figura 20
20 / 58
Desmontagem do cabeçote de cilin-

dros
1. Remova os parafusos de fixação e 3. Retire os retentores de óleo (1) das

retire a carcaça da câmara do termos- hastes das válvulas do cabeçote.
tato (1), a junta (2) e a válvula termos-
tática (4) do cabeçote (3).
1
11
33
22
44
Figura 23
2. Instale a ferramenta 99360357 no Figura 25

cabeçote. Pressione a arruela-guia (7)
de modo a comprimir a mola (8) e 4. Remova as válvulas de admissão (1) e
retire as chavetas (6). Alivie a ferra- escapamento (2).
menta e retire a arruela-guia (7) e a
mola (8). 11
66
77
88
Figura 26
A. Lado da admissão
S. Lado do escapamento
Nota: As válvulas de escapamento

possuem um orifício no centro de seu
prato, para distinguí-la das válvulas de
Figura 24 admissão.
A. Lado da admissão
5. Proceda conforme os itens 2, 3 e 4
para a retirada das válvulas dos
demais cilindros.
21 / 58
Inspeções: Cabeçote Inspeções: Válvulas
1. Efetue a remoção dos depósitos de

carbono das válvulas usando uma
escova de metal apropriada.
Figura 27
1. Verifique a planicidade da superfície de
apoio do cabeçote de cilindros ao
bloco do motor, utilizando uma régua e
um calibre de lâminas.
Caso encontre deformações, meça a Figura 28

espessura do cabeçote cujo valor
nominal deve ser de 105 + 0,25 mm 2. Certifique-se de que as válvulas não
(A). apresentam sinais de engripamento,
rachaduras ou queimaduras.
A usinagem máxima permitida não
pode ser superior a 0,13 mm (B). 3. Meça a haste das válvulas (1) com um
micrômetro (2). As medidas devem ser
Caso seja necessária uma remoção de de 7,985 a 8,00 mm.
material da superfície do cabeçote de
cilindros superior a 0,13 mm, substitua
o cabeçote. 1
Nota: Como reposição, está disponível

somente uma junta de medida única.
2
Figura 29
4. Posicione um relógio comparador (1)

da base magnética, conforme ilustrado
e meça a folga entre a haste da válvula
e a guia. A folga de montagem deve
ser de 0,052 a 0,092 mm.
22 / 58
Inspeções - Guias de válvulas Montagem do cabeçote de cilindros
As guias de válvulas são usinadas direta- 1. Monte as válvulas de admissão (1) e

mente no cabeçote de cilindros. Os diâ- escapamento (2) no cabeçote.
metros das guias de válvulas devem
obedecer a figura abaixo. Nota: As válvulas de escapamento
possuem um orifício no centro de seu
prato para diferenciá-la das válvulas
de admissão.
s
Figura 31
Admissão Escapamento
Figura 30 2. Monte os retentores de óleo (1) nas
hastes das válvulas de admissão e
escapamento.
Figura 32
23 / 58
3. Instale a ferramenta 99360357 no

cabeçote. Posicione as molas (8) e as
arruelas-guia (7) nas válvulas de
admissão e escape. Pressione com a
ferramenta e monte as chavetas (6).
66
77
88
Figura 33
4. Monte a válvula termostática (4), a

junta (2) e a carcaça da câmara do ter-
mostato (1) no cabeçote. Aperte os
parafusos de fixação ao momento
especificado.
1
1
3
22
44
Figura 34
24 / 58
Instalação do cabeçote de cilindros
Nota: Antes de iniciar a montagem, certi- 3. Monte os parafusos de fixação do

fique-se de que as superfícies de apoio cabeçote e aperte-os em três etapas,
do cabeçote de cilindros e de bloco este- conforme a seqüência da figura
jam limpas, bem como, a junta do cabe- abaixo:
çote.
1. Monte a nova junta do cabeçote no

bloco do motor.
Figura 36
2. Posicione os ganchos de elevação nos
olhais de levantamento do cabeçote e 1ª etapa
com auxílio de uma talha posicione-o
no bloco do motor. Utilizando um torquímetro, um pré-
aperto de:
35 Nm ± 5 N → parafusos M12 x 1,75 x 130

( )
55 Nm ± 5 N → parafusos M12 x 1,75 x 150

( )
2ª etapa
Aperto angular de 90º ± 5º
3ª etapa

Figura 35
Nota: O aperto angular deve ser efetuado

em uma única operação, sem trancos ou
paradas.
25 / 58
4. Monte novos anéis de vedação (2) e 7. Monte um novo anel de vedação (3),
novas arruelas de ajuste (3) nos eletro- previamente lubrificado com vaselina,
injetores (1). no coletor de combustível (2).
Monte o coletor de combustível (2) no

cabeçote, posicionando sua esfera de
centralização (5) voltada para a
ranhura (4) existente no cabeçote.
Figura 37
5. Posicione os eletro-injetores (1) no

cabeçote, com seus orifícios (2) de
entrada de combustível voltados para
os canais (3) dos coletores de com-
bustível.
Figura 40
Nota: Durante a operação, movimente

o eletro-injetor (1) de modo que seu
orifício (2, figura 38) para entrada de
combustível se encaixe corretamente
no coletor (2).
8. Aperte alternadamente os parafusos

Figura 38
de fixação (1) dos eletro-injetores a um
6. Assente os injetores (2) nas posições momento de 8,5 ± 0,8 Nm. Efetue a
anteriormente descritas utilizando a calibração da fixação dos injetores
ferramenta 99342101 (1). Monte os com o torquímetro 99389834. Aperte
parafusos de fixação (3), porém não as porcas de fixação (2) dos coletores
aperte-os. de combustível (3) a um momento de
50 Nm.
Figura 41
Figura 39
26 / 58
9. Posicione as varetas (2) de admissão Regulagem da folga das válvulas

e escapamento no cabeçote. Monte
as pontes das válvulas (7).
a. Verifique a folga entre os balancins e
Nota: As marcas existentes nas pon- as válvulas utilizando um calibre de
tes das válvulas (7) devem ficar volta- lâminas (2), uma chave combinada (3)
das para o lado do coletor de e uma chave allen (1).
escapamento.
A folga de funcionamento deve ser de:
- Válvulas de admissão: 0,25 ± 0,05

mm.
- Válvulas de escapamento: 0,51 ±

0,05 mm.
Figura 42
10. Afrouxe as porcas (1) e monte os

suportes (6), os eixos (5), os balan-
cins (4) e os parafusos (2). Aperte os
parafusos (2) a um momento de 36
Nm.
Figura 44
Figura 43
Nota: Certifique-se de que os balancins,

assim como seus agregados, sejam mon-
tados em suas posições originais.
27 / 58
b. Regule as válvulas de admissão e 12. Ligue as conexões elétricas do eletro-

escapamento, conforme segue: injetor, indicadas pelas setas e fixe-
as com as porcas.
- Gire a árvore de manivelas e coloque
em balanço as válvulas do 1º cilindro.
Regule as válvulas marcadas com
asterisco na tabela abaixo.
Nº cilindro 1 2 3 4 5 6
Admissão * * *
Escapamento * * *
- Gire a árvore de manivelas e coloque Figura 46

em balanço as válvulas do 6º cilindro. 13. Monte a tampa de válvulas do motor e
Regule as válvulas marcadas com aperte os parafusos de fixação ao
asterisco na tabela abaixo. momento especificado.
14. Monte a mangueira (1) da tubulação

Nº cilindro 1 2 3 4 5 6 de respiro da tampa de válvulas, jun-
Admissão * * *
tamente com suas braçadeiras de
fixação.
Escapamento * * *
11
11. Monte o bloco intermediário (2) no

cabeçote. Monte e aperte os parafu-
sos de fixação (1) ao momento espe-
cificado.
Figura 47
Figura 45
28 / 58
Árvore de manivelas e agrega-

dos
Remoção do cárter de óleo
1. Gire o motor na posição vertical. 5. Remova o dispositivo de sucção (1) e o

sensor de nível de óleo (2). Remova
2. Remova os parafusos (2) e retire a os parafusos de fixação e retire a
placa de alumínio (3) do cárter (1). chapa de reforço (3) do bloco do
133 motor.
Nota: Marque a posição da chapa de

reforço para possibilitar a montagem
11
desta na sua posição original.
111
122
12
133
Figura 48
Figura 50
3. Remova cuidadosamente o cárter de
óleo, utilizando uma espátula não pon-
teaguda, evitando assim danificar a
junta de vedação do mesmo.
4. Retire a junta de vedação (2) do cárter

(1).
122
111
Figura 49
29 / 58
Remoção do volante do motor Substituição do retentor da carcaça do

volante
1. Coloque o motor na posição horizontal
e instale a trava 99360351 (2) para
bloqueio do volante do motor (3).
Remova os parafusos de fixação (1),

utilizando um cabo com soquete e
retire o volante (3) do bloco do motor.
2 Figura 52
3 1. Posicione a ferramenta 99340056 (3)

na parte traseira da árvore de manive-
las (5).
Figura 51
2. Através dos orifícios-guia da ferra-
menta, fure o retentor interno (1) a
uma profundidade de 5 mm, utilizando
uma broca de Ø 3,5 mm.
3. Fixe a ferramenta 99340056 (3) ao

retentor interno (1), rosqueando os 6
parafusos (4) aos furos anteriormente
efetuados.
4. Efetue a remoção do retentor (1) ros-

queando o parafuso (2).
30 / 58
Remoção da carcaça do volante do Remoção do eixo comando de válvu-

motor las
1. Remova os parafusos de fixação exter- 1. Remova os parafusos (1) e retire a

nos e internos, e remova a carcaça do engrenagem (2) do eixo comando de
volante, utilizando um martelo de nái- válvulas.
lon.
Nota: Guarde os parafusos separada-

mente, evitando assim misturá-los na
operação de montagem.
111
122
Figura 54

retire a chapa de proteção (1) do eixo
comando de válvulas (2).
Figura 53
11
12
Figura 55
3. Retire cuidadosamente o eixo coman-
do de válvulas e os tuchos (1).
111
Figura 56
31 / 58
Remoção do conjunto pistão e biela Desmontagem do conjunto pistão e

biela
1. Coloque o motor na posição vertical.
2. Gire a árvore de manivelas até que a

capa de biela do 1º cilindro fique
exposta, utilizando a ferramenta
99360330.

retire a capa de biela. Pressione com
uma ferramenta apropriada a biela e
retire cuidadosamente o pistão (1) Figura 58
completo pela parte superior do motor. 1. Pistão 6. Anel raspador de
2. Pino do pistão óleo
3. Anel de segurança 7. Corpo da biela
4. Anel de compressão 8. Casquilhos da biela
superior 9. Capa da biela
5. Anel de compressão 10. Parafusos de fixação
inferior
11
Certifique-se de que os pistões não apre-
sentam sinais de engripamento, ranhu-
ras, rachaduras ou desgaste excessivo.
Caso contrário, substitua-os.
1. Remova os anéis (1) do pistão (2) utili-

zando o alicate 99360183 (3).
Figura 57
Nota: Marque as posições dos pistões
e bielas para possibilitar a montagem
destes nas suas posições originais.
4. Retire os casquilhos de biela.
Nota: Marque as posições dos casqui-

lhos para possibilitar a montagem des- Figura 59
tes nas suas posições originais. 2. Remova o anel de segurança (2).
Retire o pino (3) e desmonte o pistão
5. Proceda conforme os itens 3 e 4 para a (1) da biela.
retirada dos pistões, bielas e casqui-
lhos dos demais cilindros.
6. Remova os parafusos e retire os bicos

de arrefecimento dos pistões.
Figura 60
32 / 58
Remoção da árvore de manivelas
1. Remova os parafusos de fixação do

amortecedor de vibrações (1) no cubo
e retire-o.
11
Figura 64
5. Instale a ferramenta 99340055 (4) na
Figura 61
parte dianteira da árvore de manivelas
2. Remova os parafusos de fixação e (2).
retire o cubo (1) do amortecedor de
vibrações e a polia (2) da árvore de 6. Através dos orifícios-guia da ferra-
manivelas. menta, fure o retentor interno (1) com
uma profundidade de 5 mm, utilizando
uma broca de Ø 3,5 mm.
2
12 7. Fixe a ferramenta (4) ao retentor
interno (1), rosqueando os 6 parafusos
(5) nos furos.
11
8. Remova o retentor (1) rosqueando o
parafuso (3).
Figura 62
3. Remova o parafuso de fixação e retire

o rolete fixo (1) da correia. Remova os
parafusos (2) e retire a bomba d’água
(3).
13
Figura 65
12 9. Remova os parafusos de fixação e
11
retire o suporte (1) do alternador com-
pleto e a carcaça da distribuição (2).
12
Figura 63
4. Instale a ferramenta 99363204 (3) no

retentor externo (2) da árvore de mani- 11
velas. Saque o retentor (2) da carcaça
da distribuição (1), efetuando uma ala-
vanca com a ferramenta (4).
33 / 58
Figura 66
10. Remova os parafusos (2) e retire a Inspeções: Bloco do motor e cilindros

bomba de óleo (3) do motor.
Após a desmontagem, efetue uma minu-
ciosa limpeza dos componentes e inspe-
cione-os conforme segue:
Certifique-se de que:
12
- O bloco do motor não apresente racha-
duras.
13
- A superfície de apoio do cabeçote de
cilindros não apresente deformações.
Figura 67 - Os tampões de trabalho não estejam

11. Remova os parafusos de fixação e enferrujados.
retire as capas dos mancais princi-
pais, do centro para fora. - As superfícies das camisas de cilindros
não apresentem sinais de emperra-
Nota: Marque as posições das capas mento, riscos, ovalizações, declive e
dos mancais principais para que pos- desgastes excessivos.
sam ser montados em suas posições
originais. 1. Para verificar o diâmetro interno das
camisas de cilindro, utilize o súbito
12. Remova, cuidadosamente, a árvore 99395687 (1), com o relógio compara-
de manivelas (1) do bloco do motor, dor zerado no anel calibrador (2) de
utilizando uma talha apropriada. diâmetro igual à camisa de cilindros.
Nota: Caso não possua o anel calibra-

11 dor, utilize um micrômetro para zerar o
relógio comparador.
11
Figura 68
13. Retire os casquilhos dos mancais.

12
Nota: Marque as posições dos cas-
quilhos dos mancais para possibilitar
a montagem destes nas suas posi- Figura 69
ções originais.
34 / 58
2. Verifique o diâmetro da camisa de cilin- Inspeções: Árvore de manivelas

dros, para controlar a ovalização, o
declive e o desgaste da mesma, utili-
zando o súbito 99395687 (1) anterior-
mente ajustado.
Figura 72
Certifique-se de que:
- Os munhões e moentes não apresen-

Figura 70 tam sinais de engripamento, ranhuras
3. As medições devem ser efetuadas em ou ovalizações excessivas.
três alturas diferentes da camisa e em
dois planos perpendiculares entre si: Caso contrário, efetue a retificação dos
uma paralela ao eixo longitudinal do munhões e moentes com uma retifica-
motor (A) e a outra perpendicular (B). dora.
Normalmente, encontra-se o maior Antes de iniciar a operação de retífica,

desgaste no plano perpendicular. meça com um micrômetro (1) os
munhões e moentes da árvore de mani-
velas (2) para estabelecer qual o diâ-
metro necessário.
B A diminuição do diâmetro pode ser de

0,254 a 0,508 mm.
A
Figura 71
4. Verifique a superfície de apoio do

cabeçote de cilindros no bloco do
motor, utilizando uma régua calibrada
e um calibre de lâminas.
35 / 58
Notas: Após a operação de retífica, siga as ins-

truções abaixo:
1. Aconselhamos a preencher a tabela
abaixo com os respectivos valores
encontrados.
2. Os munhões e moentes devem ser

sempre retificados com a mesma
classe de diminuição, a fim de não
alterar o equilíbrio da árvore de mani-
velas. Após, marque o lado do braço
da árvore de manivelas com o no 1 e a Figura 74
letra respectiva abaixo:
- Remova as rebarbas dos furos de lubri-
- Os moentes da biela diminuídos com ficação dos munhões e moentes.
a letra “M”.
- Retire os tampões de fechamento dos
- Os munhões diminuídos com a letra canais de passagem de óleo e retifique
“B”. as sedes com fresa apropriada para
remover o chanfro. Lave cuidadosa-
- Os moentes de biela e munhões com mente os canais, monte os tampões uti-
a letra “MB”. lizando o batente (1) e chanfre-o nas
respectivas sedes.
Tabela para preenchimento das medidas - Verifique se os tampões não apresen-

dos munhões e moentes da árvore de tam perdas com uma pressão interna
manivelas de 1,5 bar.
Nota: A engrenagem (1) e o cubo (2)

são montados com interferência na
parte traseira da árvore de manivelas e
∅
não podem ser substituídos.
Figura 73
Com as diminuições de 0,254 ou 0,508

no diâmetro dos munhões e moentes,
também, será necessário efetuar o torne-
amento dos raios de concordância. Figura 75
36 / 58
Inspeções: Eixo comando de válvulas Inspeções: Pistões
Figura 76
Certifique-se de que as superfícies dos

mancais e dos cames estejam bem poli-
das e não apresentam sinais de empena-
mento e arranhões. Caso contrário,
substitua o eixo. Figura 78
1. Verifique o levantamento dos cames

1. Meça o diâmetro do pistão (1), utili-
que deve ser de 6,045 mm para os de
zando um micrômetro (2), para deter-
escape (B) e de 7,582 mm para os de
minar a folga de montagem. Compare
admissão (A). Caso encontre valores
o valor obtido com o especificado em
diferentes, substitua o eixo.
“Dados - Folgas de montagem”.
2. Meça o diâmetro dos mancais (2) do
eixo comando de válvulas utilizando
um micrômetro (1).
Com um micrômetro para internos,

meça o diâmetro interno das sedes
(suportes com capas) no cabeçote de
cilindros.
A diferença entre as duas medições é Figura 79

a folga real existente, que deverá ser
de 0,038 - 0,162 mm. Caso contrário, 2. A folga entre o pistão e a camisa de
substitua as peças necessárias. cilindros pode ser controlada também
utilizando-se um calibre de lâminas
(1).
Figura 77
Figura 80
37 / 58
3. Meça o diâmetro do pino do pistão (1), 6. Verifique a folga entre os anéis (2) de
utilizando um micrômetro (2). Compare compressão inferior / raspador de óleo
o valor obtido com o especificado em e suas respectivas sedes no pistão (3),
“Dados - Folgas de montagem”. utilizando um calibre de lâminas.
Figura 81
4. Lubrifique com óleo o pino (1) e sua Figura 84
sede no pistão (2). O pino deve ser
inserido no pistão com uma pequena 7. Verifique a folga entre as pontas dos
pressão dos dedos e não deve sair anéis (2) montados na camisa de cilin-
devido a força da gravidade. Esta deve dros, utilizando um calibre de lâminas
ser a medição para uma correta mon- (1).
tagem.
Figura 82
Figura 85
5. Verifique a espessura dos anéis (2) de
compressão e raspador de óleo, utili- Nota: Os pistões são fornecidos na repo-
zando um micrômetro (1). sição aumentados de 0,5 mm.
Figura 83
38 / 58
Inspeções: Bielas Inspeção: Volante do motor
Corpo da biela
1234 W
Nº da biela Peso
0001 V
↑ W
9999 X
Figura 87
Corpo da biela
1234 A 123
Nº da biela Ano Dia Certifique-se de que:
0001 A 1998 001
↑ B 1999 ↑
9999 C 2000 366 - A superfície da circunferência do

D 2001 volante do motor (1), indicada pela
seta, não apresente bolhas, ranhuras
Figura 86 ou danos de qualquer espécie. Caso
Notas: contrário, substitua o volante do motor.
- Cada biela é marcada, no corpo e na - A superfície de contato do volante (1)

capa, com um número que indica o par com o disco de embreagem não esteja
correto de montagem e o cilindro na riscada. Caso contrário, efetue o torne-
qual será montada. amento.
- Além disso, no corpo da biela é mar- - Os dentes da coroa dentada (2) não
cada uma letra que indica a classe de estejam gastos ou danificados. Caso
pesos da biela montada na produção. contrário, substitua os dentes da coroa.
- Em caso de substituição, está disponí- - O rolamento (3) de apoio da árvore de

vel para reposição uma só biela de entrada da caixa de mudanças não
peso intermediário que poderá ser utili- esteja gasto ou danificado. Caso con-
zada em todos os motores em circula- trário, substitua-o.
ção. No caso de substituição parcial, as
bielas em bom estado de conservação,
não devem ser substituídas mesmo que
sejam de classes diferentes.
39 / 58
Instalação da árvore de manivelas Verificação da folga radial da árvore de

manivelas
1. Coloque o bloco na posição horizontal.
2. Monte os casquilhos (1) dos mancais,

posicionando os furos para lubrificação
nas respectivas sedes do bloco do
motor.
Notas:
- Caso utilize os casquilhos anterior-

mente removidos, certifique-se de
que eles sejam montados em suas
posições originais. Figura 89
- Os casquilhos (1) dos mancais são Verifique a folga entre os munhões princi-
fornecidos na reposição com os diâ- pais da árvore de manivelas e os respec-
metros internos diminuídos de 0,254 tivos casquilhos dos mancais,
a 0,508 mm. procedendo conforme segue:
- Não efetue nenhum tipo de retraba- a. Limpe cuidadosamente os munhões,

lho nos casquilhos. eliminando qualquer resíduo de óleo.
3. Instale a árvore de manivelas (1) no b. Posicione sobre os mancais da árvore

bloco do motor. de manivelas (4) um fio calibrado (6).
c. Monte as capas dos mancais (1) com

os casquilhos correspondentes.
d. Lubrifique e monte os parafusos de

fixação das capas dos mancais.
Aperte-os ao momento especificado,
utilizando um torquímetro.
e. Desmonte as capas dos mancais e

verifique a folga radial.
Figura 88
40 / 58
- A folga entre os munhões principais da Verificação da folga axial da árvore de

árvore de manivelas e os respectivos manivelas
casquilhos dos mancais é obtida com-
parando a largura do fio calibrado (6), a. Remova a penúltima capa do mancal e
no ponto de maior esmagamento, com monte a arruela de apoio inferior (1) no
a graduação da escala descrita no invó- mancal da árvore de manivelas.
lucro (3) que contém o fio calibrado.
- Os números descritos nesta escala indi-

cam a folga da montagem, em milíme-
tros. A folga deve ser de 0,041 - 0,119 1
mm para os mancais 1 e 5 e de 0,041 -
0,103 mm para os mancais 2, 3 e 4.
- Caso encontre uma folga diferente da

prescrita, substitua os casquilhos dos
mancais e repita a verificação da folga.
Figura 90
b. Monte novamente a capa do mancal,

- Obtendo a folga prescrita, lubrifique os com a arruela de apoio (1) superior, e
casquilhos dos mancais e monte defini- aperte seu parafuso de fixação, previa-
tivamente as capas de mancais com mente oleado, ao momento especifi-
seus casquilhos, conforme descrito nos cado, utilizando um torquímetro.
itens “c” e “d”.
Figura 91
41 / 58
c. Verifique a folga axial instalando um 5. Monte o suporte (1) do alternador com-

relógio comparador de base magnética pleto e a carcaça da distribuição (2) no
(1) na árvore de manivelas (2), con- bloco. Aperte os parafusos de fixação
forme indicado na figura. ao momento especificado.
122
12
11
Figura 92
Figura 94
A folga axial da árvore de manivelas
6. Instale a ferramenta 99346252 (5) na
deve ser de 0,068 a 0,41 mm.
parte dianteira da árvore de manivelas
(6) fixando-a através dos parafusos
Caso encontre uma folga superior,
(4), então monte o novo retentor (3).
substitua as arruelas de apoio (1) dos
Monte o mandril (1) sobre a ferramenta
casquilhos da árvore de manivelas e
(5) e aperte a porca (2) até completar a
proceda novamente a verificação da
montagem do retentor (3) na tampa
folga radial da árvore de manivelas.
frontal (7).
4. Monte a bomba de óleo (3) no bloco e
aperte os parafusos (2) ao momento
especificado.
122
133
Figura 95
7. Monte a bomba d’água (3) no bloco do
motor e também o rolete fixo (1). 133
Figura 93
122
111
42 / 58 Figura 96
8. Monte a polia (2) da árvore de manive- Montagem do conjunto pistão e biela

las e o cubo (1) do amortecedor de
vibrações. Monte os parafusos de fixa- 1. Na parte superior do pistão dos moto-
ção e aperte-os ao momento especifi- res de injeção direta (F4AE0681D)
cado. estão indicados:
(1) Número da peça de reposição e

número de modificação.
12 (2) Seta que indica o sentido de mon-
tagem do pistão na camisa de
cilindros.
11 (3) Gravação de verificação de inser
ção do 1º alojamento.
(4) Data de fabricação.
Figura 97
9. Monte o amortecedor de vibrações (1)

no cubo e aperte os parafusos de fixa-
ção ao momento especificado.
11 Figura 99
2. Monte o pistão na biela de modo que a

seta de referência de montagem do
pistão e os números de série da capa
de biela coincidam.
3. Insira o pino (3) no pistão (1) e trave-o

com os anéis de segurança (2).
Figura 98
11
12 13
Figura 100
43 / 58
4. Monte os anéis de compressão (1) e o 5. Antes de instalar o conjunto no bloco

anel raspador de óleo no pistão (2), uti- do motor certifique-se de que:
lizando o alicate 99360183 (3).
- As pontas dos anéis estejam a 120º
uma da outra.
- Os pistões tenham o mesmo peso.
- As setas impressas nos pistões este-

jam voltadas para a direção do
volante do motor, bem como, a
ranhura existente na parte inferior
dos pistões corresponda com a posi-
ção dos bicos de arrefecimento de
óleo.
Figura 101
Nota: Caso utilize os casquilhos da
biela anteriormente removidos, certifi-
que-se de que eles sejam montados
em suas posições originais.
6. Monte o pistão (1) na biela (2) de

modo que a seta de referência de
montagem do pistão e os números (3)
da capa da biela coincidam.
44 / 58
Instalação do conjunto pistão e biela Verificação da folga radial dos moen-

tes de biela
1. Remova a capa da biela. Lubrifique os a. Limpe cuidadosamente as peças e eli-

pistões, os anéis e o interior da camisa mine qualquer resíduo de óleo. Apli-
de cilindros. que nos moentes (1) da árvore de
manivelas um pedaço de fio calibrado
(2).
2. Instale o conjunto pistão e biela nas
camisas de cilindros, com auxílio do
anel 99360605 (2).
122
Figura 103
b. Monte as capas das bielas (3) com os

respectivos casquilhos (4). Lubrifique e
monte os parafusos com óleo UTDM e
aperte-os ao momento especificado,
utilizando um torquímetro (1).
Figura 102
Notas:
3. Efetue a verificação da folga de monta- - Certifique-se de que o número da
gem e da saliência dos pistões, con- capa da biela corresponda ao
forme a seguir. número da biela.
- Para o aperto angular dos parafusos
da capa de biela, utilize a ferramenta
99395216.
c. Remova as capas de biela (1) e verifi-
que a folga existente, comparando a
largura do fio calibrado (2) com a gra-
duação da escala existente no invólu-
cro do fio.
Caso a folga seja diferente da pres-
crita, substitua os casquilhos (4) e
repita a verificação da folga.
Obtendo a folga prescrita, lubrifique os
casquilhos de biela (4) e monte-os
definitivamente apertando os parafu-
sos de fixação das capas, conforme
descrito no item “B”.
d. Verifique, manualmente, se as bielas
deslizam axialmente nos moentes da
árvore de manivelas.
45 / 58
Verificação da saliência dos pistões Instalação do eixo comando de válvu-

las
Verifique a saliência dos pistões (4) no 1. Monte cuidadosamente o eixo coman-

P.M.S. relativamente ao plano superior do do de válvulas (1) no bloco do motor.
bloco do motor (1), utilizando uma base
magnética (3) com um relógio compara-
dor (2).
A borda superior dos pistões deverá

sobressair em relação ao plano superior 111
do bloco do motor (1) de 0,28 - 0,52 mm.
Figura 106
2. Monte a chapa de proteção (1) e fixe-a

com os parafusos (2).
122
Figura 104
De acordo com o valor obtido, selecione
a junta de reposição do cabeçote de cilin- 111
dros conforme a necessidade.
Substituição da bucha do eixo

comando de válvulas no bloco
Para substituir a bucha traseira (1) utilize,

para a desmontagem e montagem, a fer-
ramenta 99360362 (2) e a empunhadura Figura 107
99370006 (3).
3. Monte a engrenagem (2) do eixo
comando de válvulas e aperte os para-
Nota: A bucha (1), na montagem, deve
fusos (1) ao momento especificado.
ser orientada de modo que o furo para
lubrificação coincida com o furo da sede
do bloco.
12
11
Figura 105 Figura 108

46 / 58
Instalação da carcaça do volante do Instalação do volante do motor

motor
1. Monte o volante do motor (1) e aperte
1. Limpe a superfície da carcaça e apli- os parafusos de fixação (2), conforme
que o selador Loctite 5999 na área segue:
demarcada da figura.
1ª etapa
Aperte os parafusos a um momento de

30 ± 4 Nm
2ª etapa
Figura 109
2. Monte a carcaça do volante do motor

no bloco e aperte os parafusos na
seqüência da figura, conforme segue:
Parafusos M10 → 44 a 53 Nm
Parafusos M12 → 75 a 95 Nm
Figura 112
Notas:
a) O aperto angular deve ser efetuado

em uma única operação, sem tran-
cos ou paradas.
b) O volante do motor não necessita

Figura 110 de uma posição fixa sobre a árvore
3. Instale a ferramenta 99346253 (5) na de manivelas, visto que não possui
parte traseira da árvore de manivelas gravações, ressaltos ou orifícios de
(6) fixando-a através dos parafusos referência para sensores ou ponto
(4), então monte o novo retentor (3). de injeção.
Monte o mandril (1) sobre a ferramenta
(5) e aperte a porca (2) até completar a
montagem do retentor (3) na carcaça
do volante (7).
Figura 111 47 / 58
Instalação do cárter de óleo do motor
1. Monte a chapa de reforço (3) no bloco 3. Posicione o cárter (1) no bloco do

do motor e aperte os parafusos de fixa- motor e monte a placa de alumínio (3).
ção ao momento especificado. Aperte os parafusos ao momento
especificado.
Monte o sensor de nível de óleo (2) e o
111
dispositivo de sucção (1).
11
122 122
2. Monte a junta de vedação (2) no cárter

(1).
Figura 116
Figura 114
48 / 58
Motor completo
Montagem do motor
1. Monte o filtro de combustível (1) no 3. Monte o turbocompressor (2), os espa-

motor. çadores do coletor de escape (4) e os
parafusos de fixação.
14
111
Figura 117
12
Figura 119
2. Monte o motor de partida (1) no motor
e aperte os parafusos de fixação ao 4. Conecte o tubo de alimentação de óleo
momento especificado.
(3) no cabeçote do filtro. Monte a man-
gueira (1) de saída de óleo do turbo-
compressor (2).
11
12
11 13
49 / 58
5. Monte o tubo de ar (1) e sua porca de 8. Monte a galeria principal de combustí-

fixação da braçadeira (2). vel (3) no motor e aperte as porcas de
fixação ao momento especificado.
12 11
133
Figura 121
6. Monte os tubos de alimentação de
combustível no cabeçote do motor.
Nota: Certifique-se de que os tubos

Figura 123
sejam montados em suas posições ori-
ginais.
9. Conecte o tubo de combustível, de
7. Monte o coletor de admissão (1) no engate rápido, na extremidade da
motor e aperte os parafusos de fixação galeria principal.
ao momento especificado.
10. Monte a bomba de pressão de com-
bustível (1) no motor e aperte os
parafusos de fixação ao momento
especificado.
11
Figura 122
Figura 124
11. Monte o compressor de ar do motor e

aperte os parafusos de fixação ao
momento especificado.
12. Monte o chicote principal do motor e

aperte a porca de fixação.
50 / 58
13. Ligue as conexões elétricas do chi- 14. Monte as tubulações de combustível

cote principal. (V) e (U) e as tubulações do líquido
de arrefecimento (D) e (N).
- Do sensor de pressão de combustível
(1).
- Do sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento (2).
de óleo do motor (3).
- Do sensor da árvore de manivelas
(4).
de ar (6).
- Do sensor do eixo comando de válvu-
las (7).
- Do sensor de temperatura de com-
Figura 126
bustível (8).
- Do regulador de pressão (9).
- Da central elétrica (10).
155
111 166
177
122
188
133 199
10
144
Figura 125
51 / 58
Instalação do motor
Figura 127
1. Instale ganchos de levantamento nos 5. Para veículos com ar condicio-

olhais do motor e, com auxílio de uma nado: Atue no rolete tensor automá-
talha, remova cuidadosamente o motor tico (11) e tensione a correia (12) de
do cavalete. comando do compressor do ar condi-
cionado.
2. Monte a central eletrônica (1) no motor
e aperte os parafusos de fixação ao 6. Monte a tubulação de ar (2).
momento especificado. Conecte os
tubos de combustível e os chicotes 7. Monte a luva de união e aperte os
elétricos. parafusos de fixação do tubo de
escape (5) ao turbocompressor (3).
3. Conecte os sistemas de alavancas ao
motor. 8. Monte o protetor de calor (8).
4. Para veículos com ar condicionado: 9. Monte os tubos (1) do líquido de

Monte o compressor (13) no motor e arrefecimento do motor.
aperte seus parafusos de fixação ao
momento especificado. Conecte as 10. Monte o tubo de conexão (9) do tur-
tubulações do compressor. bocompressor (3) ao radiador Inter-
cooler (10).
52 / 58
Figura 128
17. Monte o tubo de ar (3) no coletor de

11. Conecte os tubos de alta pressão (7) admissão do motor.
da galeria principal da bomba de
pressão de combustível (6). 18. Conecte a mangueira (2) no bocal da
câmara termostática do motor.
12. Conecte o tubo (10) de saída de com-
bustível dos eletro-injetores. 19. Instale a caixa de mudanças do
motor, conforme descrito no módulo
13. Conecte o tubo de óleo (11) na tampa correspondente.
de válvulas do motor (1).
20. Abasteça o sistema com líquido de
14. Conecte a tubulação (9) do sistema arrefecimento.
de lubrificação no compressor (8).
21. Efetue a drenagem de ar do sistema.
15. Conecte a tubulação de ar (15) no
compressor (8). 22. Verifique o nível de óleo do motor e
da caixa de mudanças.
16. Ligue as conexões elétricas:
23. Conecte os cabos da bateria.
- Do aquecedor de combustível (4).
- Do sensor de temperatura do líqui-
do de arrefecimento (13).
- Do sensor de temperatura e pres-
são de ar (5).
- Do sensor de pressão de ar (14) da
galeria principal de combustível.
53 / 58
Verificações e controles finais
Ligue o motor e deixe-o em movimento

em um regime de rotações pouco supe-
rior ao mínimo e aguarde que a tempera-
tura do líquido de arrefecimento alcance
o valor de abertura da válvula termostá-
tica. Em seguida, certifique-se de que:
- Não existam vazamentos de água nos

pontos de união das mangueiras do cir-
cuito de arrefecimento do motor e de
aquecimento interno da cabina. Caso
necessário, reaperte-os.
- Não existam vazamentos de óleo entre

a tampa e o cabeçote, entre o cárter do
motor e o bloco, entre o filtro de óleo e
sua sede, entre o trocador de calor e o
bloco e entre vários tubos do circuito de
lubrificação.
- Não existam vazamentos de combustí-

vel nos tubos da bomba injetora, e nos
injetores. Caso contrário, reaperte-os.
- As luzes de advertência do painel de

instrumentos e as luzes dos componen-
tes que foram desligadas na remoção
do motor não apresentem anomalias.
54 / 58
Momentos de aperto
Denominação Momentos de aperto

Parafusos de fixação do cabeçote:
1ª etapa (M12 x 1,75 x 130) 35 ± 5 Nm
(M12 x 1,75 x 150) 55 ± 5 Nm
2ª etapa 90º ± 5º
Parafusos de fixação dos eletro-injetores 8,5 ± 0,8 Nm
Porcas de fixação dos coletores de combustível 50 Nm
(M10) 44 a 53 Nm
Parafusos de fixação da carcaça do volante
(M12) 75 a 95 m
Parafusos de fixação do volante do motor
1ª etapa 30 ± 4 Nm
55 / 58
Ferramentas especiais
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
Ferramenta para remoção do retentor dianteiro do

99340055
motor
Ferramenta para remoção do retentor traseiro da

99340056
árvore de manivelas
99342101 Extrator do eletro-injetor
Ferramenta para montagem do retentor dianteiro do

99346252
motor
Ferramenta para montagem do retentor traseiro do

99346253
motor
Chave de 10 mm para o parafuso da bomba de

99355019
direção hidráulica
Ferramenta para desmontagem dos filtros de óleo do

99360076
motor
99360183 Alicate para remoção dos anéis de pistões
99360330 Rotação do volante do motor
99360351 Trava do volante do motor
56 / 58
99360357 Sacador de válvulas
Ferramenta para montagem da bucha da árvore de

99360362
comando de válvulas
99360595 Ferramenta para levantar o motor
99360605 Cinta para montagem dos pistões com anéis
99361037 Suportes para fixação do motor no cavalete rotativo
Ferramenta para remoção dos retentores dianteiros e

99363204
traseiros
99370006 Batedor
Torquímetro para calibração da fixação dos eletro-

99389834
injetores
99395216 Chave de torque angular
99395687 Súbito
57 / 58
Torquímetro
Genérica
( 0 - 10 Nm, 20 - 110 Nm e 60 - 360 Nm)
Torquímetro de relógio
Genérica
(0 Nm até 10 Nm e 0 Nm até 70 Nm)
58 / 58

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Manual de MR 2 2002-05-31

Tipo F4AE0681D (.21)

Ciclo Diesel 4 tempos

Alimentação Superalimentado com

Número de cilindros 6 em linha

Cilindrada total cm³ 5900

Relação de compressão 17:1

Potência máxima kW 154

Torque máximo Nm 680

rpm 1200 - 2100

Rotação mínima do motor

Rotação máxima do motor

Início antes do P.M.S. (A) 8,5º

Início antes do P.M.I. (D) 51º

Para controle de ponto

Injeção Por alta pressão na galeria

Pulverizadores tipo Eletroinjetores

Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4

Pressão de injeção bar 250 - 1450

Regulagem do injetor bar -

Dados - Medidas de montagem

Tipo F4AE0681D (.21)

Grupo de cilindros e componentes da árvore de manivelas mm

Sede das camisas de

Pistão - camisa de cilindro 0,116 − 0,134

Diâmetro dos pistões Ø1 0,5

Saliência dos pistões

Pino dos pistões Ø3 39,996 − 40,003

Pino dos pistões -

Tipo F4AE0681D (.21)

Grupo de cilindros e componentes da árvore de manivelas mm

S1* 2,560 − 2,605

Folga entre as pontas dos

Tipo F4AE0681D (.21)

Grupo de cilindros e componentes da árvore de manivelas mm

Máximo erro no paralelismo

Munhões principais Ø1 82,99 − 83,01

Casquilhos - munhões nº:

Casquilhos - moentes 0,033 − 0,041

Munhão para apoio X1 37,475 − 37,545

Suporte de munhão para

Semi-anéis de apoio X3 37,28 − 37,38

Folga axial da árvore de

Tipo F4AE0681D (.21)

Cabeçotes de cilindros - Distribuição mm

Sede das guias de válvulas

Guias de válvulas e sedes

Diâmetro externo da sede de

Entre sede de válvula -

Tipo F4AE0681D (.21)

Cabeçotes de cilindros - Distribuição mm

Altura da mola de válvula:

Saliência dos injetores X -

Sedes para casquilhos do

Diâmetro externo dos

Diâmetro interno dos

Levantamento útil dos

Folga radial do eixo

Lubrificação Forçada mediante bomba de

Refrigeração Mediante bomba centrífuga,

Comando da bomba d’água Mediante correia

Capacidade total do litros -

Nível mínimo litros 8

Cárter motor + filtro