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SPN Descrição
8 Curto-circuito com o negativo na saída para grupo redutor (GP) válvula Y8.
9 Curto-circuito com o negativo na saída para grupo redutor (GP) válvula Y9.
12 Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y17 (abrir embreagem lentamente)
13 Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y15 (fechar embreagem lentamente)
14 Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y16 (abrir embreagem rapidamente)
15 Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y14 (fechar embreagem rapidamente)
Curto-circuito com o negativo nas saídas TCU ADVP ou ADVP1: alimentação de tensão para o sensor de rotações de
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saída 1 e dispositivo de aviso sonoro
Falha no sinal do CAN "Torque percentual atual do retarder do driveline" (Actual driveline retarder - percent torque;
1C
ERC1_DR)
1D Falha no sinal do CAN "Aumento da capacidade de refrigeração do motor" (Engine coolant load increase; ERC1_DR)
1F Falha no sinal do CAN "Torque percentual atual do retarder do motor" (Actual engine retarder - percent torque; ERC1_ER)
Interrupção na saída para grupo desmultiplicador (GV) válvula Y2. Na transmissão direta (DD) não é possível uma
22
mudança para o grupo rápido
Interrupção na saída para o divisor (GV) Válvula Y3. Na transmissão direta (DD) não é possível uma mudança para o grupo
23
lento
28 Interrupção na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y8. Mudança para o "GP lento" não é mais possível!
29 Interrupção na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y9. Mudança para o "GP rápido" não é mais possível!
2A Interrupção na saída para a válvula principal do ar Y10. O ar não pode mais ser ligado.
36 Interrupção na saída ADVP ou ADVP1 (alimentação de tensão para transmissor de rotações de saída e/ou display)
Curto-circuito com o positivo na saída para o divisor (GV) válvula Y2. Na transmissão direta (DD) não é possível uma
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mudança para o grupo lento
Curto-circuito com o positivo na saída para o divisor (GV) válvula Y3. Na transmissão direta (DD) não é possível uma
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mudança para o grupo rápido
Curto-circuito com o positivo na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y8. Mudança para o "GP rápido" não é mais
48
possível!
Curto-circuito com o positivo na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y9. Mudança para o "GP lento" não é mais
49
possível!
52 Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y17 (desacoplar a embreagem lentamente)
53 Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y15 (fechar embreagem lentamente)
54 Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y16 (desacoplar a embreagem rapidamente)
55 Curto-circuito com positivo na saída para válvula Y14 (fechar embreagem rapidamente)
Curto-circuito com o positivo nas saídas TCU ADVP ou ADVP1: alimentação de tensão para o sensor de rotações de saída
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1 e dispositivo de aviso sonoro
5A Erro de comunicação entre processador 1 (P1) e processador 2 (P2). Falha na eletrônica do atuador da transmissão (TCU)
5D Falha no sinal do CAN "Comando do motor ASR ativo" (ASR engine control active signal; incluído em EBC1)
5E Falha no sinal do CAN "Comando do freio ASR ativo" (ASR brake control active signal; incluído em EBC1)
5F Falha no sinal do CAN "Tempomat ativo" (Cruise control active signal; incluído em CCVS)
Ambos os sinais "Rotações de saída" com erro: falha no sinal ZF "Rotações de saída - sinal 1" (n_ab_1) e falha no sinal do
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CAN "Rotações de saída - sinal 2" (n_ab_2)
66 Falha de plausibilidade entre "Rotações de entrada da transmissão" (n_sek) e "Rotações de saída 1" (n_ab_1)
Lista de falhas da Transmissão
SPN Descrição
6B Alimentação de tensão estabilizada do sensor do percurso da embreagem (saída AU) fora da faixa permitida
6C Para veículo com "Steering wheel shiftlever" possíveis falhas do sinal: D / Dm; R / RM; N; + / ++; - / --
6E Timeout ZF CAN
9E Sinal do sensor de engate (caixa principal) abandona posição engatada durante a condução
A4 Falha no sinal do CAN "Torque do motor (em % da) solicitação do motorista" (Drivers demand engine percent torque signal)
A5 Falha no sinal do CAN "Posição do pedal do acelerador" (Accelerator pedal position signal)
A8 Falha no sinal "Interruptor de ponto morto do pedal do acelerador" (AP low idle switch) ou sinal de ponto morto nunca ativo
AB Falha no sinal do CAN "Torque do motor percentual atual" (Actual engine percent torque signal)
C5 Falha no sinal do CAN "Número de rotações do eixo dianteiro" (front axle speed signal)