BI637616

April 2015

IGBT Códigos de
falha
ANF / CDA / SIBAS
7495 Pás Corda elétricos
ER61-UP
ER71-UP
ER81-UP
ANF1301 Falha no Controle da Locomoção 1 ou no Inversor
ANF1302 Falha no Controle da Locomoção 2 ou no Inversor
ANF1303 Falha no Início da Locomoção 1
ANF1306 Desligamento Ativado (POEB E - Condição de Parada)
ANF1307 O PLC Detectou Falha na Comunicação
ANF1308 O SiBAS Detectou Falha na Comunicação
ANF1313 Advertência de Temperatura do Gabinete de Controle de Acionamento
ANF1315 Desligamento Devido à Temperatura do Motor de Locomoção 1
ANF1316 Desligamento Devido à Temperatura do Motor de Locomoção 2
ANF1317 Advertência de Temperatura do Motor da Elevação
ANF1318 Desligamento Devido à Temperatura do Motor da Elevação
ANF1319 Advertência de Temperatura do Motor 1 de Giro
ANF1320 Advertência de Temperatura do Motor 2 de Giro
ANF1321 Desligamento Devido à Temperatura do Motor 1 de Giro
ANF1322 Desligamento Devido à Temperatura do Motor 2 de Giro
ANF1323 Advertência de Temperatura do Motor da Escavação
ANF1324 Desligamento Devido à Temperatura do Motor da Escavação
ANF1326 Desligamento Devido à Temperatura do Reator
ANF1328 Contator do Sistema de Acionamento Aberto
ANF1329 Limite da Escavação ou Elevação Fora da Faixa
Advertência de Temperatura do Inversor ou do Controle de
ANF1339
Locomoção/Elevação
ANF1340 Advertência de Temperatura do Inversor ou do Controle de Giro
ANF1341 Advertência de Temperatura do Inversor ou do Controle da Escavação
ANF1342 Advertência do Sistema de Acionamento
ANF1343 Falha no Inversor ou no Controle da Elevação
ANF1344 Falha no Inversor ou no Controle de Giro
ANF1345 Falha no Inversor ou no Controle da Escavação
ANF1346 Falha do AFE
ANF1348 Falha de Aterramento do Sistema de Acionamento
CB da Fonte de Alimentação da Unidade da Comporta de +24 V Desligou-se
ANF1349
(Q09)
ANF1350 CB da Fonte de Alimentação CC de +110 V (SiBAS) Desligou-se (Q07)
ANF1351 CB de UPS Desligou-se (Q08)
ANF1354 Falha no Fechamento do Contator de Pré-carga Nº 1 (K301)
ANF1355 Falha no Fechamento do Contator de Pré-carga Nº 2 (K201)
ANF1356 RTD do Motor da Escavação com Defeito
ANF1357 RTD do Motor da Elevação com Defeito
ANF1358 RTD do Motor de Giro 1 com Defeito
ANF1359 RTD do Motor de Giro 2 com Defeito
ANF1361 Funcionamento Incorreto do Temporizador ISTR do Hardware
ANF1363 Falha no Início da Locomoção 2
ANF1368 Desalinhamento do Manete da Elevação
ANF1369 Desalinhamento do Manete de Giro
ANF1370 Desalinhamento do Manete da Escavação
ANF1371 Falha no Encoder da Elevação
ANF1372 Falha no Encoder da Escavação
ANF1373 Fio-ponte de Desativação do Limite de Movimento
ANF1375 Falha na Transferência da Escavação para a Locomoção
ANF1376 Falha na Transferência da Locomoção para a Escavação
ANF1378 Movimento com Desligamento
ANF1382 Falha no Início da Elevação
ANF1383 Falha no Início de Giro
ANF1384 Falha no Início da Escavação
ANF1386 Desalinhamento do Manete de Controle do Tambor Remoto
ANF1389 Falha no Tacômetro da Elevação
ANF1390 Falha no Tacômetro da Escavação
ANF1391 Falha no Tacômetro de Giro
ANF1393 Acionamentos e Condutora Desligados, Contator Ligado
ANF1396 Cabo Seletor, SiBAS-PLC Quebrados
ANF1397 Sinal do Cabo Seletor, SiBAS-PLC Faltando
ANF1398 Tensão da Tubulação Selecionada não é Igual à Tensão Real da Tubulação
ANF1399 Alarme da Bateria do PLC Inoperante
ANF1400 Falha de Bateria do PLC Inoperante
ANF1401 Desligamento do Computador de Manutenção
ANF1405 Indicação de Desgaste do Freio da Elevação
ANF1406 Temperatura Excessiva do Freio da Elevação
ANF1407 Indicação de Desgaste do Freio da Escavação
ANF1408 Temperatura Excessiva do Freio da Escavação
ANF1409 Indicação de Desgaste do Freio de Giro 1
ANF1410 Temperatura Excessiva do Freio de Giro 1
ANF1411 Indicação de Desgaste do Freio de Giro 2
ANF1412 Temperatura Excessiva do Freio de Giro 2
ANF1413 Interruptor Limitador do Freio da Elevação Desligado
ANF1414 Interruptor Limitador do Freio da Escavação Desligado
ANF1415 Interruptor Limitador do Freio do Giro Desligado
ANF1416 Falha de Liberação do Freio da Elevação
ANF1417 Falha de Liberação do Freio da Escavação
ANF1418 Falha de Liberação do Freio 1 de Giro
ANF1419 Falha de Liberação do Freio 2 de Giro
ANF1420 Freio da Elevação não Aplicado com Controle Desligado
ANF1421 Freio da Escavação não Aplicado com Controle Desligado
ANF1422 Freio 1 de Giro não Aplicado com Controle Desligado
ANF1423 Freio 2 de Giro não Aplicado com Controle Desligado
ANF1424 Chave de Limite do Freio 2 de Giro Desligada
ANF1455 Disjuntor 1 de Pré-carga do AFE Aberto
ANF1456 Disjuntor 2 de Pré-carga do AFE Aberto
ANF1457 Disjuntor 1 do Trocador de Calor Aberto
ANF1458 Disjuntor 2 do Trocador de Calor Aberto
ANF1459 Disjuntor do Circuito do Aquecedor de Controle Aberto
ANF1460 Disjuntor do Circuito do Ventilador 1 Aberto
ANF1461 Disjuntor do Circuito do Ventilador 2 Aberto
CDA002 Pontos de Ajuste do PLC Carregados do Flash
CDA003 Falha de Backup da Bateria do Processador do PLC
CDA004 Falha no Nó 2 do PLC (Escavação)
CDA005 Falha no Nó 3 do PLC (Elevação)
CDA006 Falha no Nó 4 do PLC (Lubrificação)
CDA007 Falha no Nó 5 do PLC (MCC)
CDA008 Falha no Nó 6 do PLC (Cabine do Operador)
CDA009 Falha no Nó 7 do PLC (Skid Siemens)
Falha de I/O Analógica do Nó 10 do PLC (Somente Opção de
CDA012
Rolamento)
CDA013 Alta Temperatura do Nó 2 do PLC (Escavação)
CDA014 Alta Temperatura do Nó 3 do PLC (Elevação)
CDA015 Alta Temperatura do Nó 4 do PLC (Lubrificação)
CDA016 Alta Temperatura do Nó 5 do PLC (MCC)
CDA017 Alta Temperatura do Nó 6 do PLC (Cabine do Operador)
CDA018 Alta Temperatura do Nó 7 do PLC (Skid Siemens)
Alta Temperatura do Nó 10 (Temperatura do Rolamento) do PLC (Somente
CDA020
Opção de Rolamento)
CDA021 Baixa Temperatura do Nó 2 do PLC (Escavação)
CDA022 Baixa Temperatura do Nó 3 do PLC (Elevação)
CDA023 Baixa Temperatura do Nó 4 do PLC (Lubrificação)
CDA024 Baixa Temperatura do Nó 5 do PLC (MCC)
CDA025 Baixa Temperatura do Nó 6 do PLC (Cabine do Operador)
CDA026 Baixa Temperatura do Nó 7 do PLC (Skid Siemens)
CDA028 Baixa Temperatura do Nó 10 do PLC (Temperatura do Rolamento)
CDA029 Falha de I/O Analógica do Nó 2 do PLC (Escavação)
CDA030 Falha de I/O Analógica do Nó 3 do PLC (Elevação)
CDA031 Falha de I/O Analógica do Nó 4 do PLC (Lubrificação)
CDA033 Falha de I/O Analógica do Nó 6 do PLC (Cabine do Operador)
CDA034 Falha de I/O Analógica do Nó 7 do PLC (Skid Siemens)
Falha de I/O Analógica do Nó 10 do PLC (Somente Opção de
CDA035
Rolamento)
CDA036 Falha no Nó 11 do PLC (Controle do Tambor)
CDA037 Alta Temperatura do Nó 11 do PLC (Controle do Tambor)
CDA038 Baixa Temperatura do Nó 11 do PLC (Controle do Tambor)
CDA039 Falha de I/O Analógica do Nó 11 do PLC (Controle do Tambor)
CDA040 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação A1
CDA041 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação A2
CDA042 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação B1
CDA043 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação B2
CDA044 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação C1
CDA045 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação C2
CDA046 Falha no Ventilador do Sistema de Lubrificação A1
CDA047 Falha no Ventilador do Sistema de Lubrificação A2
CDA048 Falha no Ventilador do Sistema de Lubrificação B1
CDA049 Falha no Ventilador do Sistema de Lubrificação B2
CDA050 Falha no Ventilador do Sistema de Lubrificação C1
CDA051 Falha no Ventilador do Sistema de Lubrificação C2
CDA052 Alimentação do Sistema de Lubrificação A1 Desligada
CDA053 Alimentação do Sistema de Lubrificação A2 Desligada
CDA054 Alimentação do Sistema de Lubrificação B1 Desligada
CDA055 Alimentação do Sistema de Lubrificação B2 Desligada
CDA056 Alimentação do Sistema de Lubrificação C1 Desligada
CDA057 Alimentação do Sistema de Lubrificação C2 Desligada
CDA059 Falha no Nó 13 do PLC (Monitor de Alimentação)
CDA060 Falha na Escada Mecânica
CDA061 Falha de Baixa Pressão do Ar
CDA062 Falha no Compressor de Ar
CDA063 Falha no Controle do Ventilador do Motor da Elevação
CDA064 Falha no Controle do Ventilador do Motor 1 de Giro
CDA065 Falha no Controle do Ventilador do Motor 2 de Giro
CDA066 Falha no Controle do Ventilador do Motor da Escavação
CDA067 Falha no Controle do Ventilador do Motor de Locomoção
CDA068 Falha no Controle de Disparo da Caçamba
CDA069 Falha no Controle do Ventilador 1 de Admissão Frontal
CDA070 Falha no Controle do Ventilador 2 de Admissão Dianteiro
CDA071 Falha no Controle do Ventilador de Admissão Traseira
CDA072 Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo de Giro 1
CDA073 Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo de Giro 2
CDA074 Falha de Baixo Fluxo de Óleo do Redutor 1 de Giro
CDA075 Falha de Baixo Fluxo de Óleo do Redutor 2 de Giro
CDA076 Falha no Nó 12 do PLC (AccuLoad)
CDA077 Alta Temperatura do Nó 12 do PLC (AccuLoad)
CDA078 Baixa Temperatura do Nó 12 do PLC (AccuLoad)
CDA079 Falha de I/O Analógica do Nó 12 do PLC (AccuLoad)
CDA080 Desligamento Devido a Problemas no Sistema de Combate a Incêndios
CDA081 Falha no Sistema de Combate a Incêndios
CDA082 Manete da Elevação Descalibrado
CDA083 Manete da Escavação Descalibrado
CDA084 Manete de Giro Descalibrado
CDA085 Falha de Aterramento da Alimentação Auxiliar
CDA086 Falha de Desequilíbrio/Perda de Sequência da Fase
CDA087 Temperatura Excessiva do Transformador da Força de Acionamento
CDA088 Falha Ten-Kay da Câmara de Controle
CDA089 Manete de Disparo da Caçamba/Buzina Descalibrado
CDA090 Falha no Cabo de Folga da Elevação
CDA091 Falha no Controle do Ventilador da Cabine de Direção
Falha do Transmissor de Pressão do Redutor da Elevação; Valor Fora
CDA092
de Faixa
Obstrução do Filtro Óleo da Tubulação de Pressão do Redutor da
CDA093
Elevação
Obstrução da Tela Filtrante de Óleo da Tubulação de Sucção do
CDA094
Redutor da Elevação
CDA099 Falha de Sobrecarga do Motor de Disparo da Caçamba
CDA100 Alta Temperatura do Rolamento de LH do Tambor da Elevação
CDA101 Alta Temperatura do Rolamento de RH do Tambor da Elevação
CDA106 Alta Temperatura do Rolamento de RH do Motor da Elevação
CDA107 Alta Temperatura do Rolamento de LH do Motor da Elevação
CDA108 Alta Temperatura do Rolamento Dianteiro do Redutor 1 de Giro
CDA109 Alta Temperatura do Rolamento Posterior do Redutor 1 de Giro
CDA110 Alta Temperatura do Rolamento Superior do Motor 1 de Giro
CDA111 Alta Temperatura do Rolamento Inferior do Motor 1 de Giro
CDA112 Alta Temperatura do Rolamento Dianteiro do Redutor 2 de Giro
CDA113 Alta Temperatura do Rolamento Posterior do Redutor 2 de Giro
CDA114 Alta Temperatura do Rolamento Superior do Motor 2 de Giro
CDA115 Alta Temperatura do Rolamento Inferior do Motor 2 de Giro
CDA116 Alta Temperatura do Rolamento de RH do Tambor da Escavação
CDA117 Alta Temperatura do Rolamento de LH do Tambor da Escavação
CDA118 Alta Temperatura do Rolamento Interior de Entrada da Escavação
CDA119 Alta Temperatura do Rolamento Externo de Entrada da Escavação
CDA120 Primeiro Escavação Int. Alta Temperatura do Rolamento Interno
CDA121 Primeiro Escavação Int. Alta Temperatura do Rolamento Externo
CDA122 Segunda Escavação Int. Alta Temperatura do Rolamento Interno
CDA123 Segunda Escavação Int. Alta Temperatura do Rolamento Externo
CDA124 Alta Temperatura do Rolamento de RH do Motor da Escavação
CDA125 Alta Temperatura do Rolamento de LH do Motor da Escavação
Alta Temperatura do Rolamento do Pinhão de Entrada Superior do
CDA126
Redutor da Elevação (Somente Opção de Rolamento)
Alta Temperatura do Rolamento do Pinhão de Entrada Inferior do Redutor
CDA127
da Elevação (Somente Opção de Rolamento)
Falha do Termoacoplador, Valor Fora de Faixa (Somente Opção de
CDA128
Rolamento)
CDA129 Transdutor de Vácuo do Redutor da Elevação Fora de Faixa
CDA130 Falha de Acionamento
CDA131 Advertência de Acionamento
CDA132 Advertência de Temperatura do Motor
CDA133 Desligamento Devido à Temperatura do Motor
CDA134 Advertência de Temperatura do Sistema de Acionamento
CDA135 Falha de Freio
CDA136 Limite de Freio Desligado
CDA137 Freios não Ajustados com Controle Desligado
CDA138 Falha no Tacômetro
CDA139 Falha no Encoder
CDA140 Falha na Tubulação (Consulte a Estação de Manutenção)
CDA141 Ajuste da Elevação ou da Escavação Fora da Faixa
CDA142 Desalinhamento do Manete da Elevação
CDA143 Desalinhamento do Manete de Giro
CDA144 Desalinhamento do Manete da Escavação
CDA146 O Fio-Ponto de Desativação do Limite de Movimento
CDA147 Movimento com Alimentação Desligada (Recalibrar Encoders)
CDA148 Funcionamento Incorreto do Temporizador ISTR do Hardware
CDA149 Falha no Elevação
CDA150 Falha no Escavação
CDA151 Falha no Giro
CDA152 Falha da Locomoção 1
CDA153 Falha da Locomoção 2
CDA154 Falha no Contator de Disparo da Caçamba
CDA155 Falha no Motor da Bomba de Óleo do Redutor da Elevação
CDA156 Falha no Motor 1 do Ventilador do Radiador do Redutor da Elevação
CDA157 Falha no Motor 2 do Ventilador do Radiador do Redutor da Elevação
CDA158 Advertência de Temperatura Alta do Óleo do Redutor da Elevação
CDA159 Falha de Temperatura Alta do Óleo do Redutor da Elevação
CDA160 Falha de Baixa Pressão do Óleo do Redutor da Elevação
CDA161 Falha de RTD do Redutor da Elevação; Valor Fora de Faixa
CDA162 Falha Motor Ventilador Arrefecimento Transformador Força Acionamento
Falha de Desligamento por Temperatura Excessiva do Transformador da
CDA163
Força de Acionamento
CDA164 Falha no Eixo Dianteiro de Giro 2
CDA165 Falha no Eixo Traseiro de Giro 2
CDA166 Falha no Eixo Dianteiro de Giro 1
CDA167 Falha no Eixo Traseiro de Giro 1
CDA168 Sensor do Eixo de Giro Desativado
CDA169 Temperatura Excessiva do Transformador 2 da Força de Acionamento
Falha de Desligamento por Temperatura Excessiva do Transformador 2 da
CDA170
Força de Acionamento
Falha Motor Ventilador Arrefecimento Transformador 2 Força
CDA171
Acionamento
CDA172 Nível Baixo de Óleo de Giro Nº 1
CDA173 Nível Baixo de Óleo de Giro Nº 2
CDA175 Falha de RTD do Rolamento do Motor; Valor Fora de Faixa
Falha de Pressão do Final da Tubulação do Sistema de Lubrificação
CDA176
A2
Falha de Pressão do Final da Tubulação do Sistema de Lubrificação
CDA177
C2
CDA178 Falha de Tubulação Abaixo da Frequência
CDA179 Advertência de Obstrução do Filtro de Óleo do Redutor de Giro 1
CDA180 Advertência de Obstrução de Filtro do Redutor de Giro 2
CDA181 Desligamento do Motor por Temperatura ao Recolher
CDA182 Advertência de Máquina Fora do Nível
CDA188 Falha no Interruptor de Fluxo de Óleo do Redutor Nº 1 de Giro
CDA189 Falha no Interruptor de Fluxo de Óleo do Redutor Nº 2 de Giro
CDA190 Falha (Escavação Hidráulico) do Nó 14 do PLC
CDA191 Alta Temperatura (Escavação Hidráulico) do Nó 14 do PLC
CDA192 Baixa Temperatura (Escavação Hidráulico) do Nó 14 do PLC
CDA193 Falha de I/O Analógica do Nó 14 do PLC (Escavação Hidráulico)
Obstrução do Filtro de Circulação de Óleo Hidráulico
CDA194
(Advertência)
CDA195 Desligamento Devido ao Nível Alto do Óleo Hidráulico
CDA196 Nível Baixo do Óleo Hidráulico (Desligamento)
CDA197 Nível Baixo do Óleo Hidráulico (Advertência)
CDA198 Alta Temperatura do Óleo Hidráulico (Desligamento)
CDA199 Falha de Reservatório Hidráulico Isolado (Desligamento)
 Alta Temperatura de PDT do Óleo da Escavação Hidráulico
CDA200
(Advertência)
Alta Temperatura de PDT do Óleo da Escavação Hidráulico
CDA201
(Desligamento)
CDA202 Falha no Encoder da Escavação Hidráulico
CDA203 Falha no Transdutor de Pressão da Tubulação da Escavação
CDA204 Falha no Transdutor de Pressão da Tubulação de Retração
CDA205 Falha do Sensor de Posição da Escavação
CDA206 Falha (Tanque Inferior) do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico
CDA207 Falha do Sensor de Temperatura do Óleo PDT
CDA208 Fio-ponte de Desativação do Limite da Escavação Instalado
CDA209 Fio-ponte de Desativação do Limite da Elevação Instalado
CDA210 Obstrução de Filtros de Retorno
Controle Superior do Aquecedor de Imersão de Óleo Hidráulico
CDA211
(Advertência)
CDA212 Falha de Controle da Bomba de Circulação de Óleo Hidráulico
CDA213 Falha Controle 1 do Arrefecedor do Sistema Hidráulico
CDA214 Coletor de Cilindro Ligado Baixa Temp de Óleo
CDA215 Falha no Controle do Motor da Bomba Flushing/PDT
CDA216 Forças do PLC Ativas
CDA217 Falha de Pressão do Óleo Baixa do PDT da Escavação Hidráulico
Falha do Sensor de Pressão do Óleo de Transmissão de Acionamento
CDA218
da Bomba
CDA219 Alta Temperatura do Óleo Hidráulico (Advertência)
CDA220 Falha (Tanque Superior) do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico
CDA240 Falha de Discrepância de Seleção da Tensão da Tubulação
Obstrução do Filtro de Circulação de Óleo Hidráulico
CDA241
(Advertência)
Obstrução do Filtro de Circulação de Óleo Hidráulico
CDA242
(Desligamento)
CDA243 Falha no Transdutor de Temperatura de Saída do Coletor Cilíndrico
CDA244 Falha no Sensor do Monitor Nº1 de Drenagem da Caixa da Bomba
CDA245 Falha no Sensor do Monitor Nº2 de Drenagem da Caixa da Bomba
CDA246 Falha no Sensor do Monitor Nº3 de Drenagem da Caixa da Bomba
CDA247 Falha no Sensor do Monitor Nº4 de Drenagem da Caixa da Bomba
CDA248 Falha no Sensor do Monitor 1 de Contaminação do Óleo Hidráulico
CDA249 Falha no Sensor do Filtro de Retorno
CDA250 Falha no Transdutor de Pressão de Saída do Coletor Cilíndrico
CDA251 Falha do Sensor de Equipamento de Teste
CDA252 Carga Baixa da Bateria da UPS do Monitor do Operador
CDA253 Alarme da UPS do Monitor do Operador
CDA254 Monitor do Operador Funcionando na Bateria da UPS
CDA255 Nível de Óleo do Redutor da Escavação
CDA256 Alarme de Desligamento Rochoso
CDA257 Manutenção da Bomba Nº 1 Iminente (Advertência)
CDA258 Manutenção da Bomba Nº 2 Iminente (Advertência)
CDA259 Manutenção da Bomba Nº 3 Iminente (Advertência)
CDA260 Manutenção da Bomba Nº 4 Iminente (Advertência)
CDA261 Bomba Nº 1 Desativada
CDA262 Bomba Nº 2 Desativada
CDA263 Bomba Nº 3 Desativada
CDA264 Bomba Nº 4 Desativada
CDA265 Falha da Bomba
CDA266 Duas ou mais Bombas Falharam
CDA267 Escavação Funcionando em Apenas 3 Bombas
CDA268 Condição de Fluxo de Drenagem da Caixa Zero da Bomba Nº1
CDA269 Condição de Fluxo de Drenagem da Caixa Zero da Bomba Nº2
CDA270 Condição de Fluxo de Drenagem da Caixa Zero da Bomba Nº3
CDA271 Condição de Fluxo de Drenagem da Caixa Zero da Bomba Nº4
CDA272 Pressão Excessiva da Saída do Coletor da Bomba
CDA273 Pressão Excessiva da Extremidade da Haste (Advertência)
CDA274 Pressão Excessiva da Extremidade da Haste (Desligamento)
CDA275 Pressão Excessiva da Saída do Coletor Cilíndrico
CDA276 Obstrução de Filtros de Retorno (Desligamento)
CDA277 Modo de Aquecimento para Baixas Temperaturas
CDA278 Feedback de Curva de Torque Incorreta
CDA279 Condição de Óleo Hidráulico Excessivo
Reinício da Bomba Após Falha com Velocidade Reduzida da EscavaçÃ
CDA280
£o
CDA281 Referência Reduzida (Retração e Elevação)
CDA282 Referência Zero (Retração e Elevação)
CDA283 Falha na Válvula de Controle do Arrefecedor de Óleo Hidráulico
Controle Inferior do Aquecedor de Imersão de Óleo Hidráulico
CDA284
(Advertência)
Temperatura Excessiva do Aquecedor do Tanque Superior e não
CDA285
Desligado
CDA286 Temperatura Excessiva do Aquecedor do Tanque Inferior e não Desligado
CDA287 Interruptor Limitador de Contato do Compartimento da Luva
Número de Tentativas de Pressão Excessiva Excedido Durante
CDA288
Aquecimento
CDA289 Falha no Controle do Motor 1 da Esteira PureMax
CDA290 Falha no Controle do Motor 2 da Transportadora PureMax
CDA291 Falha no Sistema de Filtragem PureMax
CDA294 Falha no Sinal Diferencial do Manete do Eixo X Esquerdo
CDA295 Falha no Sinal Diferencial do Manete do Eixo Y Esquerdo
CDA296 Falha no Sinal Diferencial do Manete do Eixo X Direito
CDA297 Falha no Sinal Diferencial do Manete do Eixo Y Direito
CDA298 Falha do Manete do Eixo X Esquerdo Fora da Faixa
CDA299 Falha do Manete do Eixo Y Esquerdo Fora da Faixa
CDA300 Falha do Manete do Eixo X Direito Fora da Faixa
CDA301 Falha do Manete do Eixo Y Direito Fora da Faixa
CDA302 Falha de Tensão Fora da Faixa da Tensão de Alimentação do Manete
CDA303 Falha no Sensor do Monitor 2 de Contaminação do Óleo Hidráulico
CDA304 Falha Controle 2 do Arrefecedor do Sistema Hidráulico
CDA305 Falha (Desligamento) (Posto do Operador) do PLC do Nó 17
CDA306 Alta Temperatura (Estação Operador) do Nó 17 do PLC (Desligamento)
Baixa Temperatura (Estação do Operador) do Nó 17 do PLC
CDA307
(Desligamento com Retardo)
Falha de I/O Analógica (Posto do Operador) do Nó 17 do PLC
CDA308
(Desligamento)
CDA309 Carga Baixa da Bateria da UPS do 2º Monitor do Operador (Advertência)
CDA310 Alarme da UPS do 2º Monitor do Operador (Advertência)
Carga Baixa da Bateria da UPS Funcionando no 2º Monitor do Operador
CDA311
(Advertência)
Falha do Nó 16 do PLC (Rack de Ponto de Teste da Escavação HidrÃ
CDA312
¡ulico)
Falha de I/O Analógica do Nó 16 do PLC (Rack de Ponto de Teste da
CDA313
Escavação Hidráulico)
Temperatura Excessiva do Óleo do Redutor de Locomoção
CDA314
(Advertência)
Comunicações da Tela de Controle da Cabine do Operador
CDA315
(Desligamento)
CDA316 Advertência do Transdutor de Pressão da Extremidade da Haste
Falha do Transdutor de Pressão da Extremidade da Linha B1 do PLC
CDA317
(Desligamento de Retardo)
Velocidade da Elevação Bloqueada - HydraCrowd não está na
CDA323
Temperatura de Operação
Macaco Tempo Limite de Frenagem/Descompressão - Escavação em
CDA324
Retenção
Macaco Hidráulico da Lança Travado - Retraído Somente Até
CDA325
 Liberação
CDA326 Falha no Motor do Interruptor de Aterramento do Barramento de CC
CDA327 Falha no HV (8DJH) - Verificar Monitor
CDA328 O Interruptor do Barramento de CC Está Aterrado (Manutenção)
CDA329 Falha de Barramento de CC Aterrada
CDA330 O Interruptor do Barramento de CC Está Aberto (Normal)
O Interruptor de Alimentação do Acionamento Principal não Está
CDA331
Aterrado
O Interruptor de Alimentação do Acionamento Principal não Está
CDA332
Fechado
CDA333 Feche o Interruptor DPT1 e DPT2 de Alta Tensão
Falha no Controle 3 do Arrefecedor do Sistema Hidr. (Desligamento com
CDA336
Retardo)
Barra de Travamento para Manutenção do Guincho Não na Posição
CDA344
Armazenada
CDA345 Pressão Baixa do Acumulador no Hydra Crowd (Alarme)
Pressão Baixa do Acumulador no Hydra Crowd (Alarme de redução de
CDA346
velocidade de 20%)
CDA347 Pressão Baixa do Acumulador no Hydra Crowd (Alarme)
Pressão Baixa do Acumulador no Hydra Crowd (Alarme de redução de
CDA348
velocidade de 20%)
CDA349 Nó 18 do PLC Baixa Temperatura (Painel de Comutação)
CDA350 Nó 18 do PLC Temperatura Alta (Painel de Comutação)
CDA351 Falha no Nó 18 do PLC (Painel de Comutação)
Nó 19 do PLC Temperatura no Comando do Disparo do Mergulhador Fora
CDA354
da Faixa
CDA355 Nó 19 do PLC Falha no Comando do Disparo do Mergulhador
Transdutor de pressão do Acumulador do Hydra Crowd Fora da Faixa
CDA356
(CMAPT1)
Transdutor de pressão do Acumulador do Hydra Crowd Fora da Faixa
CDA357
(CMAPT2)
CDA358 Limite do Sinal Superior/Inferior do Hydra Crowd (CMAPT1) Excedido
CDA359 Limite do Sinal Superior/Inferior do Hydra Crowd (CMAPT2) Excedido
Tanque de Lubrificação Baixo da Lubrificação A2 ou Falha de
CDA393 Componente (Desligamento de Retardo do Guincho no Modo de
Escavação) (Indicação de Alarme no Modo de Propulsão)
Falha de Pressão da Bomba Muito Alta da Lubrificação A2
CDA394 (Desligamento Retardado do Guincho no Modo de Escavação)
(Indicação de Alarme no Modo de Propulsão)
Falha do Interruptor de Pressão EOL da Lubrificação A2 (Desligamento
CDA395 Retardado do Guincho no Modo de Escavação) (Indicação de Alarme
no Modo de Propulsão)
Tanque de Lubrificação Baixo da Lubrificação C2 ou Falha de
CDA396
Componente (Advertência)
Falha de Pressão da Bomba Muito Alta da Lubrificação C2
CDA397
(Advertência)
CDA398 Falha do Interruptor de Pressão EOL da Lubrificação C2 (Advertência)
CDA403 Derivação de Propulsão Ativa
CDA419 Controlador USB de Tela Sensível ao Toque Não Conectado
SIB001 Falha de ZR
SIB002 Falha da Unidade de Inicialização da Energia (G163)
SIB003 Falha do Ventilador do SiBAS
SIB004 Cartão SiBAS não Conectado ao Rack
SIB005 Conector Frontal SiBAS não Conectado ao Rack
SIB006 Falha da Fonte de Alimentação de +5 V do SiBAS
SIB007 Falha da Fonte de Alimentação de -15 V do SiBAS
SIB008 Falha da Fonte de Alimentação de +15 V do SiBAS
SIB009 Falha da Fonte de Alimentação de +24 V do SiBAS
SIB010 Falha da Fonte de Alimentação de -24 V do SiBAS
SIB011 FALHA DA UNIDADE DE PARTIDA DE POTÊNCIA SiBAS
SIB012 Bateria de Backup de Baixa Tensão
SIB099 Falha do Software do ZR
SIB102 Sobretensão do Barramento de CC do PT Principal Nº U152
SIB103 Sobretensão do Barramento de CC do PT Principal Nº U452
SIB104 Sobretensão da Tubulação
SIB105 Corrente Excessiva na Chopper Nº A34
SIB106 Corrente Excessiva na Chopper Nº A24
SIB107 Subtensão da Tubulação
SIB111 Falha do Cartão de I/O (L059)
SIB112 O Sensor de Temperatura Interna do SiBAS está com Defeito
SIB113 Advertência de Temperatura Interna do SiBAS
SIB114 Falha de Temperatura Interna do SiBAS
SIB115 Voltagem do Barramento de CC > 2.500 V
SIB116 Voltagem do Barramento de CC > 2.200 V
SIB117 Bloco com Defeito do Pulso de Explosão da Chopper A24/A1
SIB118 Bloco com Defeito do Pulso de Explosão da Chopper A24/A3
SIB119 Bloco com Defeito do Pulso de Explosão da Chopper A34/A1
SIB120 Bloco com Defeito do Pulso de Explosão da Chopper A34/A3
SIB121 Falha de MVB (L071)
SIB126 FALHA DO MÓDULO ABIN1 MVB (L071)
SIB127 FALHA DO MÓDULO ABIN2 MVB (L071)
SIB130 Falha da Fonte de Alimentação da Unidade da Comporta
SIB131 BARRAMENTO CC DO CIRCUITO DE DESCARGA COM DEFEITO
SIB132 Subtensão da Tubulação < 630 V
SIB133 Sobretensão da Tubulação > 990 V
SIB135 Erro da Chopper
SIB136 Chopper Nº A24 (Escavação) com Defeito
SIB137 Chopper Nº 34 (Giro) com Defeito
SIB138 Falha de Aterramento
SIB139 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A31 Está com Defeito
SIB140 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A32 Está com Defeito
SIB141 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A33 Está com Defeito
SIB142 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A41 Está com Defeito
SIB143 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A42 Está com Defeito
SIB144 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A43 Está com Defeito
SIB145 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A21 Está com Defeito
SIB146 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A22 Está com Defeito
SIB147 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A23 Está com Defeito
SIB148 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A11 Está com Defeito
SIB149 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A12 Está com Defeito
SIB150 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A13 Está com Defeito
SIB151 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A24 Está com Defeito
SIB152 O Monitoramento da Temperatura do Bloco A34 Está com Defeito
SIB153 A Temperatura do Bloco A31 É > 72 Graus
SIB154 A Temperatura do Bloco A32 É > 72 Graus
SIB155 A Temperatura do Bloco A33 É > 72 Graus
SIB156 A Temperatura do Bloco A41 É > 72 Graus
SIB157 A Temperatura do Bloco A42 É > 72 Graus
SIB158 A Temperatura do Bloco A43 É > 72 Graus
SIB159 A Temperatura do Bloco A21 É > 72 Graus
SIB160 A Temperatura do Bloco A22 É > 72 Graus
SIB161 A Temperatura do Bloco A23 É > 72 Graus
SIB162 A Temperatura do Bloco A11 É > 72 Graus
SIB163 A Temperatura do Bloco A12 É > 72 Graus
SIB164 A Temperatura do Bloco A13 É > 72 Graus
SIB165 A Temperatura do Bloco A24 É > 72 Graus
SIB166 A Temperatura do Bloco A34 É > 72 Graus
SIB167 DPC NÃO ABERTO
SIB168 PERDA DE POTÊNCIA DO DPC
SIB169 DESEQUILÃ BRIO DE FASE AFE OU COMANDO
SIB200 Falha de SIP da Escavação (L019)
SIB201 Falha do Cartão de Proteção da Escavação (L079)
SIB202 Desequilíbrio na Corrente da Escavação
SIB204 DESEQUILà BRIO DE FASE DE AVANÇO MAIOR DO QUE O LIMITE
SIB210 Bloco L1+ de Falha no Pulso de Explosão do Inversor da Escavação
SIB211 Bloco L1- de Falha no Pulso de Explosão do Inversor da Escavação
SIB212 Bloco L2+ de Falha no Pulso de Explosão do Inversor da Escavação
SIB213 Bloco L2- de Falha no Pulso de Explosão do Inversor da Escavação
SIB214 Bloco L3+ de Falha no Pulso de Explosão do Inversor da Escavação
SIB215 Bloco L3- de Falha no Pulso de Explosão do Inversor da Escavação
SIB216 Corrente Excessiva Intensa na Fase R do Inversor da Escavação
SIB217 Corrente Excessiva Intensa na Fase S do Inversor da Escavação
SIB218 Corrente Excessiva Intensa na Fase T do Inversor da Escavação
SIB220 Proteção contra Corrente de Pico no Escavação/Locomoção 2
SIB221 Sobrevelocidade da Escavação
SIB222 Falha no Tacômetro da Escavação
SIB223 Falha no Tacômetro da Locomoção 2
SIB231 Falha no Cartão de Entrada Pt1 do Barramento de CC
SIB232 Falha na Transferência de Locomoção/Escavação (Escavação)
SIB233 Corrente Excessiva Geral de Locomoção 2/Escavação
SIB234 Falha do Cartão de I/O (Q071)
SIB299 Problema no Software de SIP da Escavação (L019)
SIB302 Falha de SIP da Elevação (L035)
SIB303 Desequilíbrio na Corrente da Elevação
SIB304 Falha do Cartão de I/O (Q087)
SIB305 DESEQUILÃ BRIO DE FASE DO GUINCHO MAIOR DO QUE O LIMITE
Bloco L1+ de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB306
Elevação 1
Bloco L1- de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB307
Elevação 1
Bloco L2+ de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB308
Elevação 1
Bloco L2- de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB309
Elevação 1
Bloco L3+ de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB310
Elevação 1
Bloco L3- de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB311
Elevação 1
SIB312 Corrente Excessiva Intensa na Fase R do Inversor da Elevação 1
SIB313 Corrente Excessiva Intensa na Fase S do Inversor da Elevação 1
SIB314 Corrente Excessiva Intensa na Fase T do Inversor da Elevação 1
SIB315 Falha do Cartão de Proteção da Elevação 1 (L095)
Bloco L1+ de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB320
Elevação 2
Bloco L1- de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB321
Elevação 2
Bloco L2+ de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB322
Elevação 2
 Bloco L2- de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB323
Elevação 2
Bloco L3+ de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB324
Elevação 2
Bloco L3- de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da
SIB325
Elevação 2
SIB326 Corrente Excessiva Intensa na Fase R do Inversor da Elevação 2
SIB327 Corrente Excessiva Intensa na Fase S do Inversor da Elevação 2
SIB328 Corrente Excessiva Intensa na Fase T do Inversor da Elevação 2
SIB331 Proteção contra Corrente de Pico no Elevação 1
SIB332 Sobrevelocidade da Elevação
SIB333 Sobrevelocidade da Locomoção 2
SIB334 Falha no Tacômetro da Elevação
SIB335 Falha no Tacômetro da Locomoção 1
SIB336 Sobrevelocidade da Locomoção 1
SobrevelocidadeTEMPO DE DESACELERAÇÃO DO GUINCHO ACIMA DO
SIB352
MÃ XIMO
SobrevelocidadeTEMPO DE DESACELERAÇÃO DO GUINCHO ABAIXO DO
SIB353
MÃ NIMO
SIB358 Falha na Transferência de Locomoção/Escavação (Elevação)
SIB359 Corrente Excessiva Geral da Elevação 1
SIB360 Corrente Excessiva Geral da Elevação 2/Locomoção 1
SIB366 Proteção contra Corrente de Pico no Elevação 2/Locomoção 1
SIB370 Falha no Cartão de Proteção do Inversor da Elevação 2 (L103)
SIB397 SOBRECORRENTE DO INVERSOR DO GUINCHO
SIB399 Falha no Software de SIP da Elevação (L035)
SIB400 Falha de SIP de Giro (L027)
SIB401 Desequilíbrio na Fase de Giro
SIB402 Falha do Cartão de I/O (Q079)
SIB406 Bloco L1+ de Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro
SIB407 Bloco L1- de Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro
SIB408 Bloco L2+ de Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro
SIB409 Bloco L2- de Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro
SIB410 Bloco L3+ de Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro
SIB411 Bloco L3- de Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro
SIB412 Corrente Excessiva Intensa na Fase R do Inversor de Giro
SIB413 Corrente Excessiva Intensa na Fase S do Inversor de Giro
SIB414 Corrente Excessiva Intensa na Fase T do Inversor de Giro
SIB415 Falha do Cartão de Proteção de Giro (L087)
SIB416 Proteção contra Corrente de Pico de Giro
SIB417 Sobrevelocidade de Giro
SIB418 Falha no Tacômetro de Giro
SIB426 Corrente Excessiva Geral de Giro
SIB499 Falha no Software de SIP de Giro (L027)
SIB600 Falha de SIP do AFE 1/2 (L043)
SIB605 Cartão de I/O com Defeito (Q095 ou Q103)
SIB610 AFEs DETECTAM TENSÃO BAIXA DE ENTRADA
SIB611 AFEs DETECTAM TENSÃO ALTA DO LINK CC
SIB612 AFEs DETECTAM TENSÃO BAIXA DO LINK CC
SIB613 TRANSFORMADOR DE TENSÃO DE REDE COM DEFEITO
SIB620 Bloco L1+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 1
SIB621 Bloco L1- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 1
SIB622 Bloco L2+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 1
SIB623 Bloco L2- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 1
SIB624 Bloco L3+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 1
SIB625 Bloco L3- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 1
SIB627 Corrente Excessiva Intensa na Fase R do AFE 1
SIB628 Corrente Excessiva Intensa na Fase S do AFE 1
SIB629 Corrente Excessiva Intensa na Fase T do AFE 1
SIB630 Falha do Cartão de Proteção do AFE 1 (L111)
SIB631 Proteção contra Corrente de Pico do AFE 1
SIB640 Bloco L1+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 2
SIB641 Bloco L1- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 2
SIB642 Bloco L2+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 2
SIB643 Bloco L2- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 2
SIB644 Bloco L3+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 2
SIB645 Bloco L3- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 2
SIB646 Corrente Excessiva Geral do AFE 2
SIB647 Corrente Excessiva Intensa na Fase R do AFE 2
SIB648 Corrente Excessiva Intensa na Fase S do AFE 2
SIB649 Corrente Excessiva Intensa na Fase T do AFE 2
SIB660 Falha do Cartão de Proteção do AFE 2 (L119)
SIB661 Proteção contra Corrente de Pico do AFE 2
SIB678 Corrente Excessiva Geral do AFE 1
SIB687 COMPARTILHAMENTO DE CARGA DESEQUILIBRADA DE AFE 1/2
SIB698 ERRO DE SINCRONIZAÇÃO EXTERNA DE AFE 1/2
SIB699 Falha no Software de SIP do AFE 1/2 (L043)
SIB700 Falha de SIP do AFE 3/4 (L051)
SIB708 Cartão de I/O com Defeito (Q111 ou Q119)
SIB714 Nenhuma Tensão Detectada na Tubulação pelo SIP do AFE 3/4 (L051)
SIB715 Falha do Cartão de Proteção do AFE 3 (L127)
SIB716 COMPARTILHAMENTO DE CARGA DESEQUILIBRADA DE AFE 3/4
SIB717 ERRO DE SINCRONIZAÇÃO EXTERNA DE AFE 3/4
SIB720 Bloco L1+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 3
SIB721 Bloco L1- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 3
SIB722 Bloco L2+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 3
SIB723 Bloco L2- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 3
SIB724 Bloco L3+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 3
SIB725 Bloco L3- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 3
SIB727 Corrente Excessiva Geral do AFE 3
SIB728 Corrente Excessiva Intensa na Fase R do AFE 3
SIB729 Corrente Excessiva Intensa na Fase S do AFE 3
SIB730 Corrente Excessiva Intensa na Fase T do AFE 3
SIB735 Proteção contra Corrente de Pico do AFE 3
SIB740 Bloco L1+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 4
SIB741 Bloco L1- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 4
SIB742 Bloco L2+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 4
SIB743 Bloco L2- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 4
SIB744 Bloco L3+ de Falha no Pulso de Explosão do AFE 4
SIB745 Bloco L3- de Falha no Pulso de Explosão do AFE 4
SIB750 Corrente Excessiva Intensa na Fase R do AFE 4
SIB752 Corrente Excessiva Intensa na Fase S do AFE 4
SIB753 Corrente Excessiva Intensa na Fase T do AFE 4
SIB755 Falha do Cartão de Proteção do AFE 4 (L135)
SIB756 Proteção contra Corrente de Pico do AFE 4
SIB772 Corrente Excessiva Geral do AFE 4
SIB799 Falha do Software do AFE 3/4 (L051)
ANF1301

ANF1301: Falha Geral de Locomoção 1

Descrição:

O sistema de acionamentos do inversor de elevação/locomoção falhou. O Barramento de CC permanecerá

ligado, e o movimento do giro ainda poderá funcionar. Pressione o controle STOP e, quando todas as luzes
de controle apagarem, pressione o controle ON. Se o sistema de acionamentos não reinicializar após três
tentativas, chame os eletricistas para investigar o que está ocorrendo.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

1.    Verifique se o DPC está fechado.
2.    Verifique se o Interruptor de Transferência encontra-se na posição de locomoção.
3.    Verifique se há outros defeitos do sistema de acionamentos de elevação oriundos do SiBAS. Eles serão
apresentados em I172.4 do PLC. Nesse caso, solucione as outras falhas.
a.    I172.4 aceso = OK
b.    I172.4 apagado = Falha
4.    Verifique se o cartão de entrada do PLC está carregado.
5.    Se nenhuma outra falha da elevação for exibida, verifique o programa Monitor do SiBAS para mais
falhas.
6.    Verifique se a comunicação com o SiBAS foi perdida.

ANF1301.htm[4/17/2015 11:13:52 AM]

ANF1302

ANF1302: Falha Geral de Locomoção 2

Descrição:

O sistema de acionamentos do inversor de escavação / locomoção falhou. O Barramento de CC

permanecerá ligado, e o movimento do giro ainda poderá funcionar. Pressione o controle STOP e, quando
todas as luzes de controle apagarem, pressione o controle ON. Se o sistema de acionamentos não
reinicializar após três tentativas, chame os eletricistas para investigar o que está ocorrendo.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

1.   
Verifique se o DPC está fechado.
2.   
Verifique se o Interruptor de Transferência encontra-se na posição de locomoção.
3.   
Verifique se há outros defeitos do sistema de acionamentos de elevação oriundos do SiBAS. Eles serão
apresentados em I172.3 do PLC. Nesse caso, solucione as outras falhas.
a.   
I172.3 aceso = OK
b.   
I172.3 apagado = Falha
4.   
Verifique se o cartão de entrada do PLC está carregado.
5.   
Se nenhuma outra falha da elevação for exibida, verifique o programa Monitor do SiBAS para mais
falhas.
6.   
Verifique se a comunicação com o SiBAS foi perdida.

ANF1302.htm[4/17/2015 11:14:02 AM]

ANF1303

ANF1303: Falha de Locomoção 1 ao Iniciar

Descrição:

O sistema de acionamentos para a esteira direita não iniciou no período de tempo certo, por isso, o controle
das duas esteiras foi desligado, e os freios mecânicos foram aplicados. O Barramento de CC permanecerá
ligado, e o movimento do giro ainda poderá funcionar. Pressione o controle STOP e, quando todas as luzes
de controle apagarem, pressione o controle ON. Se o sistema de acionamentos não reinicializar após três
tentativas, chame os eletricistas para investigar o que está ocorrendo.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

1.      Verifique se o DPC está fechado.
2.      Verifique se o Interruptor de Transferência encontra-se na posição de locomoção.
3.      Verifique se o freio do Propulsor 1 está aplicado.
4.      Certifique-se de que o acionamento ON não tenha sido desativado.
5.      Certifique-se de que todas as Botoeiras de Parada de Controle estejam fechadas.
6.      Verifique se o sinal CSP está ativo na entrada digital do PLC.
7.     
Verifique se a comunicação com o SiBas foi perdida.

ANF1303.htm[4/17/2015 11:14:09 AM]

ANF1306

ANF1306: Falha na Botoeira de Desligar (POEB) Pressionada

Descrição:

Uma das botoeiras de Parada de Emergência Desligar da máquina (POEB) foi pressionada. Estas são as
botoeiras vermelhas com uma faixa prateada. A máquina travará mecanicamente para uma parada e todas
as saídas controladas do PLC serão desenergizadas. O Contator de Alimentação do Sistema de
Acionamento (DPC) se abrirá, e o Barramento CC será desligado, mas será descarregado lentamente
(levando mais de cinco minutos). Para eliminar esta falha, será necessário acionar todas as botoeiras de
parada de emergência/parada da máquina. A máquina irá então necessitar ser reiniciada no console de
partida na casa de máquinas. Se a máquina não puder ser reiniciada, chame os eletricistas para
investigarem.

Procedimento:

1.      Verifique se todas as três botoeiras de Emergência Desligar (POEB1-POEB3) são acionadas e se todos
os contatos do interruptor estão fechados.
2.      Procure um sinal de entrada POEB ativo no módulo de entrada CA PLC adequado.
3.     
Verifique se o cabo do PLC de entrada está conectado ao terminal e se o nível de tensão de entrada é
de 120 volts.
4.     
Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o
módulo de entrada AC, se necessário.

ANF1306.htm[4/17/2015 11:23:08 AM]

ANF1307

ANF1307: PLC Detecta Falha de Comunicação

Descrição:

A comunicação entre o SiBas e o PLC foi interrompida. A comunicação entre estes dois sistemas é
promovida através de Ethernet, por um programa que deve ser executado sempre no computador da
escavadeira. Este programa se chama RockySimaticServer. Há duas causas possíveis que gerarão essa
falha. A primeira é o RockySimaticServer não estar funcionando ou estar travado. A segunda é a
comunicação Ethernet ter sido interrompida.

Procedimento:

1.     
Verifique na barra do menu iniciar do Windows se o RockySimaticServer está funcionando. Se não
estiver, na barra do Windows, selecione INICIAR, Programas, Rocky Simatic Server,
RockySimaticServer.
2.     
Abra o RockySimaticManager clicando na barra do menu iniciar do Windows. Todas as luzes devem
estar verdes alternando-se entre verde e azul.
3.     
Se as luzes não estiverem verdes, feche o RockySimaticServer e reinicie-o.
4.     
Verifique se todos os cabos Ethernet estão conectados devidamente a cada dispositivo (SiBas, PLC,
computador e HUB Ethernet). Todos os dispositivos ficam no gabinete do SiBas, à direita da plataforma.
5.     
Verifique se os endereços IP estão configurados corretamente de acordo com o procedimento
“Configuração do IP nas Escavadeiras”.

ANF1307.htm[4/17/2015 11:23:22 AM]

ANF1308

ANF1308: Comunicação Perdida entre o PLC e a Estação de Manutenção

Descrição:

A comunicação entre o PLC e o computador de manutenção é feita via ethernet e controlada pelo aplicativo
RockySimaticServer que é executado constantemente no computador de manutenção. Essa falha ocorre
quando essa comunicação é interrompida. Portanto, nenhum dado será armazenado no HMI.

Procedimento:

1.     
Certifique-se de que os endereços IP para o PLC e o computador Host estejam corretos. Esses
endereços são fornecidos pelo usuário final e configurados durante o comissionamento. Se não
estiverem corretos, siga o procedimento que detalha esse processo (Configuração do IP nas
Escavadeiras)
2.     
Tente efetuar “ping” do PLC desde o computador de manutenção indo para a janela de acionamentos do
DOS e digitando “ping” seguido pelo endereço IP do PLC.
3.     
Se o ping for bem-sucedido, então a rede ethernet estará funcionando.
a.     
Certifique-se de que o Rocky Simatic Server esteja executando na estação de Manutenção em todo
o tempo.
b.     
Verifique se o arquivo de configuração do Rocky Simatic Server está definido corretamente de
acordo com o procedimento “Configuração do IP nas Escavadeiras”
4.     
Se o ping não for bem-sucedido, então:
a.     
Certifique-se de que os cabos ethernet estejam seguramente conectados no computador Host, PLC
e Hub Ethernet
b.     
Certifique-se de que o hub ethernet esteja ligado e funcionando adequadamente.

ANF1308.htm[4/17/2015 11:23:58 AM]

ANF1313

ANF1313: Advertência de Temperatura do Gabinete de Controle de Acionamento

Descrição:

Há uma queda de temperatura no Gabinete SiBAS ou no gabinete da fonte de alimentação. Ou TH05

(gabinete da fonte de alimentação) ou TH06 (Gabinete SiBAS) detecta essa condição. Estes termostatos
abrem em uma temperatura de 32º F e fecham a 50º F. Uma queda de temperatura nesses gabinetes
causará um desligamento atrasado da máquina. Se a temperatura do gabinete estiver OK, o termostato
será fechado.

TH05 e TH06 são interligados ao DCTR (Relé de Temperatura do Gabinete do Sistema de Acionamento) e
um contato do relé é conectado ao Nó 5 Módulo 8 Entrada 0 (I26.0). O status das entradas pode ser
observados na Tela de Manutenção dos racks ET200 ou pelo status da luz de entrada do cartão em si.

Procedimento:

1.     
Verifique se os termostatos estão operando adequadamente. Se o termostato estiver aberto, ele deverá
estar extremamente quente dentro do gabinete de controle. Caso contrário, substitua o termostato.
2.     
Verifique a conexão quanto à continuidade. Instale temporariamente um jumper no termostato. Deve-se
medir agora a tensão no cartão do ET200.
3.     
Verifique os status do ET200 para este funcionar devidamente, se o ET200 não detectar uma tensão
medida no cartão, troque o cartão.

ANF1313.htm[4/17/2015 12:21:47 PM]

ANF1315

ANF1315: Desligamento Devido à Temperatura do Motor 1 de Locomoção

Descrição:

A temperatura do motor do propulsor da esteira direita excedeu 150 graus centígrados (aproximadamente
300 graus Fahrenheit). A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de
desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para
manutenção, antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. O movimento de giro pode ser
reiniciado. Os movimentos de elevação e pressionamento podem ser reiniciados após a transferência para
o modo de escavação. Chame os eletricistas para averiguar o problema.

Procedimento:

1.      Verifique se os interruptores de desligamento por temperatura do motor do propulsor 1 (PMSD1 e

PMSD2) estão fechados. Os interruptores abrem acima de 150º C. Um circuito aberto aqui indica
possíveis problemas com os interruptores ou fiação da temperatura 1 do motor de locomoção aberto,
contatos de bucha do anel coletor aberto e/ou fiação de trabalho inferior defeituosa.
2.      Verifique o sinal de entrada PMSD1 ativo no módulo PLC de entrada CA adequado.
3.      Verifique se o fio correto do PMSD1 está conectado ao terminal de entrada PLC e se a tensão de
entrada é 120 volts. Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está
aceso.
4.      Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

anf1315.htm[4/17/2015 12:21:57 PM]

ANF1316

ANF1316: Desligamento Devido à Temperatura do Motor de Locomoção 2

Descrição:

A temperatura do motor do propulsor da esteira esquerda excedeu 150º C (aproximadamente 300º F). A
máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a
soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de
movimento seja desativado pelo PLC. O movimento de giro pode ser reiniciado. Os movimentos de
elevação e pressionamento podem ser reiniciados após a transferência para o modo de escavação. Chame
os eletricistas para averiguar o problema.

Procedimento:

1.     
Verifique se os interruptores de desligamento por temperatura do motor do propulsor 2 (PMSD3 e
PMSD4) estão fechados. Os interruptores abrem acima de 150º C. Um circuito aberto aqui indica
possíveis problemas com os interruptores ou fiação da temperatura 2 do motor de locomoção aberto,
contatos de bucha do anel coletor aberto e/ou fiação de trabalho inferior defeituosa.
2.     
Procure uma entrada PMSD2 ativa no módulo PLC de entrada CA adequado.
3.     
Verifique se o fio correto do PMSD2 está conectado ao terminal de entrada PLC e se a tensão de
entrada é de 120 volts. Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está
aceso.
4.     
Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

ANF1316.htm[4/17/2015 12:22:04 PM]

ANF1317

ANF1317: Advertência de Temperatura da Elevação

Descrição:

A temperatura do motor de elevação superou 140º C (284º F). A máquina continuará operando
normalmente. Chame os eletricistas para averiguar o problema.

Procedimento:

Esta advertência é gerada por meio dos RTDs localizados no motor de elevação e conectados ao PLC no
Nó 3, Módulo 7.
1.   Verifique a tela HMI que exibe as medições RTD de temperatura do motor de elevação. Um dos três
RTDs irá gerar uma mensagem de advertência.

ANF1317.htm[4/17/2015 12:22:23 PM]

ANF1318

ANF1318: Desligamento Devido à Temperatura da Elevação

Descrição:

A temperatura do motor de elevação superou 150º C (302º F). A máquina entrará no modo de desligamento
com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para
estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os
movimentos do giro e da escavação podem ser reiniciados. O movimento de locomoção pode ser iniciado
após a transferência de volta ao modo de locomoção. Chame os eletricistas para averiguar o problema.

Procedimento:

Esta falha é gerada por meio dos RTDs localizados no motor de elevação e conectados ao PLC no Nó 3,
Módulo 7.
1.   Verifique a tela HMI que exibe as medições RTD de temperatura do motor de elevação. Duas medições
RTD fora da faixa causarão um desligamento

ANF1318.htm[4/17/2015 12:22:34 PM]

ANF1319

ANF1319: Advertência de Temperatura do Giro 1

Descrição:

A temperatura do motor do giro 1 ultrapassou 140º C (284º F). A máquina continuará operando
normalmente. Chame os eletricistas para averiguar o problema.

Procedimento:

Esta advertência é gerada por meio dos RTDs localizados no motor de giro 1 e conectados ao PLC no Nó 2,
Módulo 7.
1.   Verifique a tela HMI que exibe as medições RTD de temperatura do motor do giro 1. Duas medições
RTD fora da faixa causarão um desligamento. Um dos três RTDs irá gerar uma mensagem de
advertência.

ANF1319.htm[4/17/2015 12:22:45 PM]

ANF1320

ANF1320: Advertência de Temperatura do Giro 2

Descrição:

A temperatura do motor do giro 2 ultrapassou 140º C (284º F). A máquina continuará operando
normalmente. Chame os eletricistas para averiguar o problema.

Procedimento:

Esta advertência é gerada por meio dos RTDs localizados no motor de giro 2 e conectados ao PLC no Nó 3,
Módulo 7.
1.   Verifique a tela HMI que exibe as medições RTD de temperatura do motor do giro 2. Duas medições
RTD fora da faixa causarão um desligamento. Um dos três RTDs irá gerar uma mensagem de
advertência.

ANF1320.htm[4/17/2015 12:23:29 PM]

ANF1321

ANF1321: Advertência de Temperatura do Giro 1

Descrição:

A temperatura do motor do giro 1 ultrapassou 150º C(302º F). A máquina entrará no modo de desligamento
com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para
estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os
movimentos de elevação e escavação poderão ser reiniciados. O movimento de locomoção pode ser
iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção. Chame os eletricistas para averiguar o
problema.

Procedimento:

Esta falha é gerada por meio dos RTDs localizados no motor de giro 1 e conectados ao PLC no Nó 2,
Módulo 7.
1.   Verifique a tela HMI que exibe as medições RTD de temperatura do motor do giro 1. Duas medições
RTD fora da faixa causarão um desligamento. Duas medições RTD fora da faixa causarão um
desligamento

ANF1321.htm[4/17/2015 12:23:40 PM]

ANF1322

ANF1322: Desligamento Devido à Temperatura do Giro 2

Descrição:

A temperatura do motor do giro 2 ultrapassou 150º C(302º F). A máquina entrará no modo de desligamento
com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para
estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os
movimentos de elevação e escavação poderão ser reiniciados. O movimento de locomoção pode ser
iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção. Chame os eletricistas para averiguar o
problema.

Procedimento:

Esta falha é gerada por meio dos RTDs localizados no motor de giro 2 e conectados ao PLC no Nó 3,
Módulo 7.
1.   Verifique a tela HMI que exibe as medições RTD de temperatura do motor do giro 2. Duas medições
RTD fora da faixa causarão um desligamento. Duas medições RTD fora da faixa causarão um
desligamento

ANF1322.htm[4/17/2015 12:23:50 PM]

ANF1323

ANF1323: Advertência de Temperatura da Escavação

Descrição:

A temperatura do motor de escavação superou 140º C (284º F). A máquina continuará operando
normalmente. Chame os eletricistas para averiguar o problema.

Procedimento:

Esta advertência é gerada por meio dos RTDs localizados no motor da escavação e conectados ao PLC no
Nó 2, Módulo 7.
1.   Verifique a tela HMI que exibe as medições RTD de temperatura do motor de escavação. Um dos três
RTDs irá gerar uma mensagem de advertência.

ANF1323.htm[4/17/2015 12:24:15 PM]

ANF1324

ANF1324: Desligamento Devido à Temperatura da Escavação

Descrição:

A temperatura do motor de escavação superou 150º C (302º F). A máquina entrará no modo de
desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30
segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de movimento seja desativado
pelo PLC. Os movimentos de elevação e giro poderão ser reiniciados. O movimento de locomoção pode ser
iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção. Chame os eletricistas para averiguar o
problema.

Procedimento:

Esta falha é gerada por meio dos RTDs localizados no motor da escavação e conectados ao PLC no Nó 2,
Módulo 7.
1.   Verifique a tela HMI que exibe as medições RTD de temperatura do motor de escavação. Duas
medições RTD fora da faixa causarão um desligamento

ANF1324.htm[4/17/2015 12:25:19 PM]

ANF1326

ANF1326: Desligamento Devido ao Excesso de Temperatura do Reator

Descrição:

Foi detectado nos reatores de entrada do AFE que a temperatura excede a temperatura de desligamento de
154º C ou está fora do intervalo (menos de -200º C). Essa condição causará um desligamento atrasado em
todos os movimentos da pá.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

1.   Para sistemas equipados com sensores do tipo PT100 nos reatores de entrada do AFE.
Verifique as válvulas das entradas analógicas no gabinete de controle (PIW656 e PIW668). Os valores
exibidos devem ser divididos por 10 para gerar a temperatura real em graus Centígrados. Se qualquer
dos valores estiver fora do intervalo, meça o valor real usando um medidor externo.
2.   Para sistemas equipados com sensores do termistor nos reatores de entrada do AFE.
Verifique os valores binários nas entradas I168.0 a I168.3 no gabinete de controle.

Entrada ativa = OK

Dependendo de qual entrada esteja inativa, meça a temperatura do reator com um dispositivo externo.

ANF1326.htm[4/17/2015 12:25:36 PM]

ANF1328

ANF1328 
Contator do Sistema de Acionamento Aberto

O Contator de Alimentação do Sistema de Acionamento (DPC) abriu quando deveria estar fechado. A
máquina travará mecanicamente para uma parada e todas as saídas controladas do PLC serão
desenergizadas. O Contator de Alimentação do Sistema de Acionamento (DPC) se abrirá, e o Barramento
CC será desligado, mas será descarregado lentamente (levando mais de cinco minutos).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                                                        DPC
Nó:                                                                                      7 (Rack de Sistema de Acionamento de
Movimento – Seção de Controle do Gabinete
IGBT, Módulo 4, Terminal 4)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte DPC nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                                                                   DPC               Contato auxiliar do contator de

vácuo localizado no Gabinete de
Alta Tensão
                                                                                            CR1                relé que fecha o contator de
vácuo localizado no Gabinete de
Alta Tensão
                                                                                                    DPCPERM    relé K13 localizado no
Gabinete IGBT, Seção de Controle
acima do rack SiBAS
Falhas Relacionadas:                                                   CDA130        Mau Funcionamento do
Cronômetro ISTR de Hardware
Ação:                                                                                Desligamento Imediato
Ref. de Software:                                                           FC1180
Assistência HMI:                                                            Racks ET200; Gabinete de Acionamentos
ET200M
                                                                                            Lógicas Ativas; Sequência Incompleta do
Barramento de CC
Tela de Assistência da Cabine do Operador:        Menu Principal; Menu Valores do PLC; Rack do
Gabinete

Ação Corretiva

1.      Verifique com cuidado se os contatos do Interruptor de desconexão principal (MDS) e da Desconexão da
alimentação do sistema de acionamentos (DPD) estão fechados (no gabinete ZHV). Verifique se o
Interruptor de Controle de Potência de Acionamento (DPCS) está definido para operação "Normal" e se
o fusível no circuito da bobina de fechamento do Contator de Potência de Acionamento (DPC) não está
queimado.
2.      Procure sinais de saída do CR1 (Relé de controle do contator de alta tensão) ativos no módulo de saída
CA PLC adequado.
3.      Verifique se o cabo CR1 está conectado ao módulo terminal de saída CA adequado e se o nível da
tensão de saída é de 120 VCA. Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de saída

ANF1328.htm[4/17/2015 12:27:42 PM]

ANF1328

CA está aceso. Substitua o módulo de saída AC, se necessário.

4.      Verifique se o relé K13 acima do rack SiBAS está fechado. Este relé é controlado pelo SiBAS e será
fechado quando o SiBAS estiver pronto para operar o Barramento de CC. Se o relé estiver aberto,
procure a falha ANF (como falhas no AFE) que poderiam causar a abertura do relé. Verifique a tensão
na bobina; se houver tensão (bobina energizada) e os contatos não estiverem fechados, substitua o relé.
5.      Verifique se o indicador “FUSÍVEL” vermelho no módulo de saída CA está aceso. Se estiver, substitua o
fusível e/ou todo o módulo de saída (recomenda-se a substituição do módulo) e verifique se as
conexões e bobinas de saída estão em curto.
6.      Verifique se o Relé de Controle do Contator HV (CR1), no gabinete ZHV, está energizado, e se todos os
contatos auxiliares do CR1 estão fechados.
7.      Verifique se a bobina de conservação do DPC e o Relé de Controle 2 (CR2) são energizados e se todos
os contatos auxiliares CR2 fecham.
8.      Verifique se a bobina de fechamento do DPC é energizada depois do fechamento dos contatos do CR2
e se o DPC fecha. No fechamento do DPC, o CR2 é desenergizado e cai, abrindo os contatos auxiliares
do CR2 e desenergizando a bobina de fechamento do DPC. A bobina de conservação do DPC
permanece energizada e mantém a condição fechada do DPC (controlada pelos contatos do relé CR1).
9.      Procure sinais de entrada DPC (Retorno do Contator de Alimentação do Sistema de Acionamento)
ativos no módulo de entrada CA PLC adequado.
10. Verifique se o cabo do DPC está conectado ao terminal do módulo de entrada CA adequado e se o nível
de tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de
entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

Diagrama de Falha

ANF1328.htm[4/17/2015 12:27:42 PM]

ANF1329

ANF1329 Ajuste da Elevação ou da Escavação Fora da Faixa

Descrição:

O PLC detectou que um ou mais dos limites de interrupção/redução de escavação ou elevação foi
configurado com um valor ilegal (fora dos limites). Os parâmetros fora dos limites devem ser inseridos
novamente e configurados em um valor aceitável, dentro dos limites de operação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                                                      PLC
Dispositivos:                                                                  HENC           localizado no lado esquerdo da
engrenagem principal da Elevação
em uma pequena caixa de junção
                                                                                         CENC           localizado no lado direito do
redutor da escavação em uma caixa
de junção conectada a uma tampa
de metal longa
Falhas Relacionadas:                                                  CDA141      Ajuste do Limite da Elevação ou
da Escavação Fora da Faixa
Ação:                                                                                Desligamento com Retardo
Ref. de Software:                                                           FC1180
Assistência HMI:                                                            Nenhuma
Tela de Assistência da Cabine do Operador:        Menu Principal; Tela de Calibração

Ação Corretiva

Para inserir os parâmetros novamente, a tela de CALIBRAÇÃO DO LIMITE DE ESCAVAÇÃO/ELEVAÇÃO

deve ser selecionada na Tela de Exibição do Operador. Esta tela possui certificado de segurança e um
número atribuído a um cliente deve ser inserido para o acesso a esta tela ser permitido. Uma transferência
com êxito para esta tela configurará automaticamente a velocidade máxima dos movimentos da elevação e
da escavação em cerca de 20% do valor máximo. Na tela, todos os limites de movimentos serão
desativados. Antes de abrir a tela, o operador deve posicionar a alavanca de escavação próxima à
extremidade de interrupção de escavação. A elevação e a escavação devem ser usadas para elevar a
caçamba perto de suas posições máximas. Quando se chega a estas duas posições, o operador pode abrir
a tela. Quando abrir a janela, o operador deve continuar a posicionar a escavação e a elevação em uma
velocidade baixa até que os movimentos estejam na posição descrita na tela.

Advertência:    Não pressione o indicador da tela para selecionar um limite até que a caçamba esteja na
posição correta para aquela função. Se isso ocorrer acidentalmente na posição errada, não
será possível sair desta tela até que os limites estejam corretos. Qualquer movimento, seja
de elevação ou de escavação, será realizado a aproximadamente a 20% da velocidade, ou
menos.

Quando a caçamba está na posição correta como descrito na tela (extensão máxima da alavanca e da
elevação), pressione o indicador da tela para calibrar os encoders. Para calibrar o LIMITE DE
INTERRUPÇÃO DE ELEVAÇÃO, mova a caçamba à posição desejada, na qual ela deve parar. 
Pressione
o indicador apropriado na tela para aceitar a posição limite. Para calibrar o LIMITE DE DIMINUIÇÃO DA
VELOCIDADE DE ELEVAÇÃO, mova a caçamba à posição desejada, na qual ela deve parar. Pressione o
indicador apropriado na tela para aceitar a posição limite.

ANF1329.htm[4/17/2015 12:27:54 PM]

ANF1329

Configure todos os outros limites da mesma forma, seguindo as instruções na tela de Exibição do Operador.
Os encoders devem ser recalibrados sempre que as guindas forem substituídas (por exemplo,
desconectadas do tambor) ou quando um encoder for substituído. Os encoders também deverão ser
recalibrados se o tambor for movido com a máquina desligada. Assim que os encoders forem recalibrados,
os limites retornarão aos seus valores antigos. Se a bateria microprocessadora falhar quando a máquina
estiver desligada, os encoders deverão ser recalibrados e os limites definidos. Quaisquer destas condições
serão exibidas na tela de Exibição do Operador. Depois do fim da calibragem, retorne ao menu principal ou
à tela de exibição do operador.

Advertência:    Como o sistema de acionamentos necessita de uma ligeira distância para parar, que é
diferente para cada uma das posições carga da guinda (por exemplo, peso da caçamba),
recomenda-se que os limites de diminuição de velocidade sejam testados várias vezes
enquanto se aumenta as velocidades de mínima para máxima, para saber se há uma
distância suficiente nos pontos de ajuste limites para que os movimentos parem sem causar
impactos aos freios mecânicos.

ANF1329.htm[4/17/2015 12:27:54 PM]

ANF1339

ANF1339: Advertência de Temperatura do Controle / Inversor da Elevação

Descrição:

Ocorreu uma condição de superaquecimento no controle de Locomoção/Elevação Siemens ou nos

gabinetes do inversor. A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento
retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção,
antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos do giro e da escavação
podem ser reiniciados. Os movimentos de elevação/locomoção não poderão ser reiniciados até que a falha
seja eliminada. Chame os eletricistas para investigar o que está ocorrendo.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens. Este alarme normalmente não ocorre
de maneira isolada. Verifique os alarmes e os defeitos que ocorrem junto com este.

ANF1339.htm[4/17/2015 12:28:48 PM]

ANF1340

ANF1340: Advertência de Temperatura do Controle / Inversor de Giro

Descrição:

Ocorreu uma condição de superaquecimento no controle de giro Siemens ou no gabinete do inversor. A

máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a
soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de
movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação, escavação e locomoção poderão ser
reiniciados. O movimento de giro não pode ser reiniciado até que a falha seja eliminada. Chame os
eletricistas para investigar o que está ocorrendo.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens. Este alarme normalmente não ocorre
de maneira isolada. Verifique os alarmes e os defeitos que ocorrem junto com este.

ANF1340.htm[4/17/2015 12:28:27 PM]

ANF1341

ANF1341: Advertência de Temperatura do Controle / Inversor da Escavação

Descrição:

Ocorreu uma condição de superaquecimento no controle de locomoção / escavação Siemens 2 ou no

gabinete do inversor. A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento
retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção
antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação e giro poderão
ser reiniciados. Os movimentos de escavação/locomoção 2 não podem ser reiniciados até que a falha seja
eliminada. Chame os eletricistas para investigar o que está ocorrendo.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens. Este alarme normalmente não ocorre
de maneira isolada. Verifique os alarmes e os defeitos que ocorrem junto com este.

ANF1341.htm[4/17/2015 12:29:33 PM]

ANF1342

ANF1342: Advertência do Sistema de Acionamento

Descrição:

Ocorreu uma condição de alarme do sistema no controle principal Siemens. A máquina continuará operando
normalmente. Chame os eletricistas para investigar o que está ocorrendo.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens.

Este alarme normalmente não ocorre de maneira isolada. Verifique os alarmes e os defeitos que ocorrem
junto com este.

ANF1342.htm[4/17/2015 12:29:42 PM]

ANF1343

ANF1343: Falha no Inversor ou no Controle da Elevação

Descrição:

Uma falha do SiBAS foi relatada no inversor da elevação. O que pode ocasionar uma falha no sistema de
elevação. O inversor será desligado, e os freios do motor, aplicados.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens.

1.      Verifique se a falha do inversor da elevação do SiBAS foi detectada em uma entrada I172.4 do PLC.
a.      Entrada acesa = OK
b.      Entrada apagada = falha
2.      Se existir tensão no cartão de entrada do PLC, mas o LED não estiver aceso, troque o cartão conforme
for necessário (ET200 - gabinete de controle HMI)
3.     
Se não houver tensão no cartão de entrada do PLC, verifique se há outros defeitos no SiBas (SIB). Siga
os procedimentos de diagnóstico para os outros defeitos.

ANF1343.htm[4/17/2015 12:29:49 PM]

ANF1344

ANF1344: Falha no Inversor ou no Controle de Giro

Descrição:

Uma falha do SiBAS foi relatada no inversor de giro. O que pode ocasionar uma falha no sistema de giro. O
inversor será desligado, e os freios do motor, aplicados.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens.

1.      Verifique se a falha do inversor de giro do SiBAS foi detectada em uma entrada I172.5 do PLC.
a.      Entrada acesa = OK
b.      Entrada apagada = falha
2.      Se existir tensão no cartão de entrada do PLC, mas o LED não estiver aceso, troque o cartão conforme
for necessário (ET200 - gabinete de controle HMI)
3.      Se não houver tensão no cartão de entrada do PLC, verifique se há outros defeitos no SiBas (SIB). Siga
os procedimentos de diagnóstico para os outros defeitos.

ANF1344.htm[4/17/2015 12:29:56 PM]

ANF1345

ANF1345: Falha no Inversor ou no Controle da Escavação

Descrição:

Uma falha do SiBAS foi relatada no inversor da escavação. O que pode ocasionar uma falha no sistema de
escavação. O inversor será desligado, e os freios do motor, aplicados.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens.

1.     
Verifique se a falha do inversor da escavação do SiBAS foi detectada em uma entrada I172.3 do PLC.
a.      Entrada acesa = OK
b.      Entrada apagada = falha
2.      Se existir tensão no cartão de entrada do PLC, mas o LED não estiver aceso, troque o cartão conforme
for necessário (ET200 - gabinete de controle HMI)
3.     
Se não houver tensão no cartão de entrada do PLC, verifique se há outros defeitos no SiBas (SIB). Siga
os procedimentos de diagnóstico para os outros defeitos.

ANF1345.htm[4/17/2015 12:30:03 PM]

ANF1346

ANF1346: Falha de Controle do AFE

Descrição:

Uma falha do SiBAS foi relatada no AFE. O que pode ocasionar uma falha no sistema do AFE. Uma parada
de emergência será iniciada e todos os inversores parados. Os freios do motor serão aplicados, e o DPC,
desativado.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens.

1.   Verifique se uma falha do AFE do SiBAS foi detectada em uma entrada I172.6 do PLC.
a.   Entrada acesa = OK
b.   Entrada apagada = falha
2.   Se existir tensão no cartão de entrada do PLC, mas o LED não estiver aceso, troque o cartão conforme
for necessário (ET200 - gabinete de controle HMI)
3.   Se não houver tensão no cartão de entrada do PLC, verifique se há outros defeitos no SiBas (SIB). Siga
os procedimentos de diagnóstico para os outros defeitos.

ANF1346.htm[4/17/2015 12:30:08 PM]

ANF1348

ANF1348: Falha de Aterramento do Sistema

Descrição:

O SiBas avisa que há uma falha de aterramento em algum lugar do sistema de acionamentos através do
MVB.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle Siemens.

Junto com esta falha, deverá haver uma falha SiBas (SIB138).
Siga o procedimento escrito para essa falha SIB138 para resolver o problema de aterramento.

ANF1348.htm[4/17/2015 12:31:02 PM]

ANF1349

ANF1349: CB da Fonte de Alimentação da Unidade da Comporta de +24v (Q09) Desligou-

se

Descrição:

A leitura do disjuntor Q09 feita pelo PLC indica que ele está aberto. O disjuntor (instalado na fonte de
alimentação e no gabinete do disjuntor) alimenta a fonte de alimentação das Unidades de Disparo da Porta
para os IGBT. Por isso, deve haver falhas SiBas identificando sinais de retorno ruins em todos os blocos.

O disjuntor é monitorado nos contatos auxiliares, que são alimentados no Cartão de Entrada Digital E200,
localizado abaixo do rack do SiBAS. Esta entrada vai para o cartão no Slot 5, terminal 14. O status da
entrada pode ser monitorado na tela HMI do ET200 ou diretamente pelo LED de status do próprio módulo.

Procedimento:

1.     
Se o disjuntor tiver sido acionado, desarme-o.
2.     
Se o disjuntor continuar a disparar, veja os procedimentos de teste em Fonte de Alimentação da
Unidade da Porta +24 V.
3.     
Se o disjuntor não estiver realmente acionado, teste os contatos auxiliares. Eles devem estar próximos
quando o disjuntor estiver fechado.
4.     
Se os contatos auxiliares estiverem ok, verifique o status de monitoramento e a fiação.

ANF1349.htm[4/17/2015 12:31:12 PM]

ANF1350

ANF1350: CB da Fonte de Alimentação CC de +110v Desligou-se (Q07)

Descrição:

A leitura do disjuntor Q07 feito pela PLC indica que ele está aberto. O disjuntor (instalado na Fonte de
Alimentação e no Gabinete do Disjuntor) alimenta a fonte de alimentação do sistema de controle do SiBAS.
Se o disjuntor estiver realmente desligado, o SiBAS estará totalmente inoperante

O disjuntor é monitorado nos contatos auxiliares, que são alimentados no cartão de entrada digital ET200,
abaixo do rack do SiBas. Esta entrada vai para o cartão no Slot 5, terminal 13. O status da entrada pode ser
monitorado na tela HMI do ET200 ou diretamente pelo LED de status do próprio módulo.

Procedimento:

1.     
Se o disjuntor tiver sido acionado, desarme-o.
2.     
Se o disjuntor continuar a disparar, consulte a Fonte de Alimentação de +110 V CC
3.     
Se o disjuntor não estiver realmente acionado, teste os contatos auxiliares. Eles devem estar próximos
quando o disjuntor estiver fechado.
4.     
Se os contatos auxiliares estiverem ok, verifique o status de monitoramento e a fiação

ANF1350.htm[4/17/2015 12:31:19 PM]

ANF1351

ANF1351: CB de UPS Desligou-se (Q08)

Descrição:

A leitura do disjuntor Q08 feita pelo PLC indica que ele está aberto. O disjuntor (instalado na Fonte de
Alimentação e no Gabinete do Disjuntor) alimenta a UPS do computador e do PLC. Se este disjuntor for
disparado, a UPS será desligada ou ficará com a alimentação da bateria interna. Se estiver com
alimentação da bateria, as luzes do painel frontal piscarão.

O disjuntor é monitorado nos contatos auxiliares, que são alimentados no cartão de entrada digital ET200,
abaixo do rack do SiBas. Esta entrada vai para o cartão no Slot 5, terminal 12. O status da entrada pode ser
monitorado na tela HMI do ET200 ou diretamente pelo LED de status do próprio módulo.

Procedimento:

1.     
Se o disjuntor tiver sido acionado, desarme-o.
2.     
Se o disjuntor continuar a disparar, consulte os procedimentos na UPS.
3.     
Se o disjuntor não estiver realmente acionado, teste os contatos auxiliares. Eles devem estar próximos
quando o disjuntor estiver fechado.
4.     
Se os contatos auxiliares estiverem ok, verifique o status de monitoramento e a fiação.

ANF1351.htm[4/17/2015 12:31:38 PM]

ANF1354

ANF1354: Falha no Fechamento do Contator de Pré-carga Nº 1 (K301)

Descrição:

Durante uma Sequência de Início da Condutora, o contator K301 falhou ao fechar quando exigido. O contator é
acionado por um Cartão de Saída Digital ET200 localizado no Slot 6 Terminal 3 do rack ET200 do gabinete de
acionamentos. O rack está localizado abaixo do SiBas. O cartão de saída usa 120 VCA para energizar o contator
nos terminais A1 e A2.

Os contatores de pré-carga estão localizados na parede traseira do gabinete da fonte de alimentação. Cada contator
está localizado acima de seu disjuntor.

O disjuntor é monitorado nos contatos auxiliares (13 e 14), que são alimentados no Cartão de Entrada Digital ET200,
abaixo do rack do SiBAS. Esta entrada vai para o cartão no Slot 4, terminal 16. O status da entrada pode ser
monitorado na tela HMI do ET200 ou diretamente pelo LED de status do próprio módulo.

000000

Procedimento:

AVISO!!!!
Durante este procedimento, podem existir tensões perigosas no barramento ou no
dispositivo.
1.     
Desligue o Barramento. Trave o DPC. Mantenha-o travado durante a execução do teste.
2.     
Encarregue alguém de acionar o barramento na cabine do operador, enquanto o K301 é observado.

ANF1354.htm[4/17/2015 12:31:46 PM]

ANF1354

3.     
Se o K301 não for energizado, calcule a tensão nos terminais A1 e A2. Ele deve ser de 120 VCA enquanto o
contator recebe o acionamento.
4.     
Se não existir tensão, verifique a saída do Cartão de Saída Digital ET200 localizada no Slot 6, terminal 3. Se não
houver tensão saindo, verifique se há entrada de energia no cartão no terminal superior.
5.     
Se houver, troque o cartão de saída
6.     
Se o contator fechar, mas não houver indicação, execute os seguintes passos.
7.     
Desligue o disjuntor abaixo de KC 301.
8.     
Feche o KC301 manualmente enquanto observa o status do cartão de entrada digital ET200, no slot 4, terminal
14 do rack ET200 do gabinete do sistema de acionamentos. Para esta operação, as telas de visualização HMI
do ET200 podem ser usadas ou você pode observar diretamente o módulo.
9.     
Se a entrada não ficar ativa, verifique a fiação para descobrir onde há perda de tensão.
10. Se os contatos AUX estiverem ruins, o contator deverá ser trocado.
11. Se necessário, substitua o cartão ET200.

ANF1354.htm[4/17/2015 12:31:46 PM]

ANF1355

ANF1355: Pré-carga Falha no Fechamento do Contator Nº 2 (K201)

Descrição:

Durante uma Sequência de Início da Condutora, o contator K201 falhou ao fechar quando exigido. O contator é
acionado por um Cartão de Saída Digital ET200 localizado no Slot 6 Terminal 4 do rack ET200 do gabinete de
acionamentos. O rack está localizado abaixo do SiBas. O cartão de saída usa 120 VCA para energizar o contator
nos terminais A1 e A2.

Os contatores de pré-carga estão localizados na parede traseira do gabinete da fonte de alimentação. Cada contator
está localizado acima de seu disjuntor.

O disjuntor é monitorado nos contatos auxiliares (13 e 14), que são alimentados no Cartão de Entrada Digital ET200,
abaixo do rack do SiBAS. Esta entrada vai para o cartão no Slot 4, terminal 17. O status da entrada pode ser
monitorado na tela HMI do ET200 ou diretamente pelo LED de status do próprio módulo.

000000

Procedimento:

AVISO!!!!
Durante este procedimento, podem existir tensões perigosas no barramento ou no
dispositivo.
1.     
Desligue o Barramento. Trave o DPC. Mantenha-o travado durante a execução do teste.
2.     
Encarregue alguém de acionar o barramento na cabine do operador, enquanto o K201 é observado.

ANF1355.htm[4/17/2015 12:31:54 PM]

ANF1355

3.     
Se o K201 não for energizado, calcule a tensão nos terminais A1 e A2. Ele deve ser de 120 VCA enquanto o
contator recebe o acionamento.
4.     
Se não existir tensão, verifique a saída do Cartão de Saída Digital ET200 localizada no Slot 6, terminal 4. Se não
houver tensão saindo, verifique se há entrada de energia no cartão no terminal superior.
5.     
Se houver, troque o cartão de saída
6.     
Se o contator fechar, mas não houver indicação, execute os seguintes passos.
7.     
Desligue o disjuntor abaixo de KC 201.
8.     
Feche o KC301 manualmente enquanto observa o status do cartão de entrada digital ET200, no slot 4, terminal
15 do rack ET200 do gabinete do sistema de acionamentos. Para esta operação, as telas de visualização HMI
do ET200 podem ser usadas ou você pode observar diretamente o módulo.
9.     
Se a entrada não ficar ativa, verifique a fiação para descobrir onde há perda de tensão.
10. Se os contatos AUX estiverem ruins, o contator deverá ser trocado.
11. Se necessário, substitua o cartão ET200.

ANF1355.htm[4/17/2015 12:31:54 PM]

ANF1356

ANF1356: RTD do Motor da Escavação com Defeito

Descrição:

Um dos três RTDs do motor da Escavação está com defeito. O programa PLC verifica constantemente o
status de cada um dos RTDs localizados no motor (um por fase). A lógica no programa procurará
diferenças entre as três leituras e sinalizará se uma delas difere das outras duas em mais de 30º Celsius ou
se uma delas está fora do intervalo.

Ação Corretiva:

1.    Verifique as conexões no cartão de entrada Analógico do PLC no nó da escavação 2, entrada 7.

2.    Verifique as conexões do RTD na caixa de junção do motor
3.   
Meça a resistência do RTD. Use a equação a seguir para obter um valor de temperatura aproximado.

Resistência Medida [Ω] = 0,385 * Tº (Celsius) + 100

Ou:
Tº (Celsius) = (Resistência Medida – 100) * 2,597

Se uma delas estiver fora do intervalo, altere o RTD adicional da mesma fase.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           RTDs da Escavação
Nó:                                         2 (Rack da Escavação – Módulo 7)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                       CMRRS         Sensor do Motor da Escavação, Fase R

                                                            CMRSS         Sensor do Motor da Escavação, Fase S
                                                            CMRTS          Sensor do Motor da Escavação, Fase T
Falhas Relacionadas:       ANF1323, ANF1324
Ação:                                     Desligamento Imediato
Referência de Software:   FC1108
Assistência do HMI:           Racks ET200; Escavação ET200M

ANF1356.htm[4/17/2015 12:34:08 PM]

ANF1357

ANF1357: RTD do Motor da Elevação com Defeito

Descrição:

Um dos três RTDs do motor de elevação está com defeito. O programa PLC verifica constantemente o
status de cada um dos RTDs localizados no motor (um por fase). A lógica do programa procurará
diferenças entre as três leituras e indicará se uma delas é diferente das outras duas em mais de 30 graus
Celsius ou se nenhuma delas está fora da faixa.

Procedimento:

1.    Verifique as conexões no Cartão de Entrada Analógica do PLC no nó 3, slot 7 de elevação.

2.    Verifique as conexões do RTD na caixa de junção do motor
3.   
Meça a resistência do RTD. Use a equação a seguir para obter um valor de temperatura aproximado.

Resistência Medida [Ω] = 0,385 * Tº (Celsius) + 100

Ou:
Tº (Celsius) = (Resistência Medida – 100) * 2,597

Se uma delas estiver fora do intervalo, altere o RTD adicional da mesma fase.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           RTDs da Elevação
Nó:                                         3 (Rack da Elevação – Módulo 7)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                       HMRRS         Sensor do Motor da Elevação, Fase R

                                                            HMRSS         Sensor do Motor da Elevação, Fase S
                                                            HMRTS          Sensor do Motor da Elevação, Fase T
Falhas Relacionadas:       ANF1317, ANF1318
Ação:                                     Desligamento Imediato
Referência de Software:   FC1108
Assistência HMI:                 Racks ET200; Elevação ET200M

ANF1357.htm[4/17/2015 12:34:16 PM]

ANF1359

ANF1359: RTD do Motor de Giro 2 com Defeito

Descrição:

Um dos três RTDs do motor de Giro (2) está com defeito. O programa PLC verifica constantemente o status
de cada um dos RTDs localizados no motor (um por fase). A lógica do programa procurará diferenças entre
as três leituras e indicará se uma delas é diferente das outras duas em mais de 30 graus Celsius ou se
nenhuma delas está fora da faixa.

Procedimento:

1.    Verifique as conexões no Cartão de Entrada Analógica do PLC no nó 3, slot 7 de elevação.

2.    Verifique as conexões do RTD na caixa de junção do motor
3.   
Meça a resistência do RTD. Use a equação a seguir para obter um valor de temperatura aproximado.

Resistência Medida [Ω] = 0,385 * Tº (Celsius) + 100

Ou:
Tº (Celsius) = (Resistência Medida – 100) * 2,597

Se uma delas estiver fora do intervalo, altere o RTD adicional da mesma fase.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           RTDs de Giro 2
Nó:                                         3 (Rack da Elevação – Módulo 7)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                       S2MRRS       Sensordo Motor de Giro 2, Fase R

                                                            S2MRSS       Sensor do Motor de Giro 2, Fase S
                                                            S2MRTS        Sensor do Motor de Giro 2, Fase T
Falhas Relacionadas:       ANF1320, ANF1322
Ação:                                     Desligamento Imediato
Referência de Software:   FC1108
Assistência HMI:                 Racks ET200; Elevação ET200M

ANF1359.htm[4/17/2015 12:34:29 PM]

ANF1361

ANF1361 Funcionamento Incorreto do Temporizador ISTR do Hardware

Sempre que alguma das Botoeiras de Interrupção de Emergência de Desligamento (POEB1, POEB2,
POEB3 etc.) é ativada, o Relé do Contator do Barramento de Saída do PLC (IOC) cai instantaneamente.
Isso deve ocorrer para que a alimentação seja desligada e desative todos os dispositivos de saída CA PLC
e desenergize o Contator de Alimentação do Sistema de Acionamento (DPC). Se este contato do relé
mecânico não abrir dentro de 0,9 segundos depois de a botoeira POEB ser pressionada, o PLC detectará
este fato como uma condição de erro e gerará esta falha. Pressione a botoeira de Acionamento do Sistema
(SRB) depois que a falha ocorrer para eliminar a falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        ISTR
Nó:                                      5 (MCC – Seção 01FA, Módulo 8, Terminal 3)

As informações do Nó 5 podem ser encontradas em: Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    POEB1 botoeira vermelha localizada na casa de máquinas

POEB2 botoeira vermelha localizada no Gabinete Auxiliar
POEB3 botoeira vermelha/prata localizada no assento do operador
POEB4 botoeira vermelha localizada no gabinete IGBT, porta de Seção de
Controle
POEB5 botoeira vermelha localizada no lado direito do HydraCrowd módulo
de alimentação (opcional)
POEB6 botoeira vermelha localizada no lado esquerdo do HydraCrowd
módulo de alimentação (opcional)
POEB7 botoeira vermelha localizada próximo ao assento do passageiro na
cabine do operador
Falhas Relacionadas:    CDA148      Funcionamento Incorreto do Temporizador de Hardware
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Gabinete de Acionamentos ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se a bobina do Contator do Barramento de Saída do PLC (IOC) é desenergizada após a
abertura de qualquer POEB, e se os contatos auxiliares IOC são abertos.
2.    Verifique se há uma entrada inativa de ISTR (Relé de Sincronização de Desligamento Instantâneo) no
módulo de entrada de CA aplicável do PLC.

ANF1361.htm[4/17/2015 12:34:36 PM]

ANF1363

ANF1363: 
Falha no Início da Locomoção 2

Descrição:

O sistema de acionamentos da esteira esquerda não iniciou no período de tempo certo, por isso o controle
das duas esteiras foi desligado e os freios mecânicos aplicados. O Barramento de CC permanecerá ligado,
e o movimento do giro ainda poderá funcionar. Pressione o controle STOP e, quando todas as luzes de
controle apagarem, pressione o controle ON. Se o sistema de acionamentos não reinicializar após três
tentativas, chame os eletricistas para investigar o que está ocorrendo.

Ação Corretiva

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

1.    Verifique se o DPC está fechado.
2.    Verifique se o Interruptor de Transferência encontra-se na posição de locomoção.
3.    Verifique se o freio do Propulsor 2 está aplicado.
4.    Certifique-se de que o acionamento ON não tenha sido desativado.
5.    Certifique-se de que todas as Botoeiras de Parada de Controle estejam fechadas.
6.    Verifique se o sinal CSP está ativo na entrada digital do PLC.
7.   
Verifique se a comunicação com o SiBas foi perdida.

ANF1363.htm[4/17/2015 12:34:57 PM]

ANF1368

ANF1368 Desalinhamento do Manete da Elevação

O Manete de Elevação apresenta deslocamento zero, o que ultrapassa 500 mV para mais de um segundo
sem a detecção de um fechamento de contato auxiliar de referência do manete.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      6 (Rack da Cabine do Operador – Console do Assento Esquerdo, Módulo
4, Terminais 14 e 15)
                                             6 (Rack da Cabine do Operador – Console do Assento Esquerdo, Módulo
6, Terminais 2 e 3)

As informações do Nó 6 podem ser encontradas em: Nó 6 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens adequados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    HMS            Manete de elevação localizado no assento do operador

HMSH         Contato auxiliar do HMS que fecha quando o interruptor está na
direção de Elevação
HMSL          Contato auxiliar do HMS que fecha quando o interruptor está na
direção Inferior
Falhas Relacionadas:    CDA142      Mau Alinhamento do Interruptor Mestre de Elevação
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Adicional:                          O HMS (potenciômetro) está conectado ao Módulo 6, Terminais 2 e 3
como PIW592

Ação Corretiva

1.    Certifique-se de que a referência do manete (saída) seja de, aproximadamente, 0 VCC enquanto a
alavanca estiver na posição neutra e de +/- 10 VCC em deslocamento total. Isso pode ser feito
acessando a tela do operador, a tela de exibição do rack da cabine do operador e monitorando o
PIW592. O valor exibido corresponde à referência do interruptor de elevação principal no cartão de
entrada analógica. O valor igual a 0 exibido equivale a 0 V de referência, enquanto +/- 27.640 está
correlacionado a +/- 10 VCC. Se os valores lidos forem diferentes, será necessário realinhar o
potenciômetro do manete.
2.    Verifique se os contatos auxiliares do manete estão funcionando corretamente. As entradas do
“Interruptor de Elevação Principal – Elevação” (HMSH) e do “Interruptor de Elevação Principal – Baixo”
(HMSL) no cartão de entrada CA PLC adequado deverão estar desenergizados quando o manete
estiver na posição neutra.
3.    Procure uma entrada de HMSH ativa quando o manete for movido na direção de elevação.
4.    Procure uma entrada de HMSL ativa quando o manete for movido na direção de elevação.
5.    Verifique se os cabos do HMSH e do HMSL estão conectados adequadamente aos módulos terminais de
entrada de CA PLC adequados e se os níveis de tensão de entrada são de 120 VCA quando a
referência é dada conforme descrito nos passos 3 e 4. Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO)
no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

ANF1368.htm[4/17/2015 12:35:57 PM]

ANF1368

Diagrama de Falha

ANF1368.htm[4/17/2015 12:35:57 PM]

ANF1369

ANF1369 Desalinhamento do Manete de Giro

O Manete de Giro apresenta deslocamento zero, o que ultrapassa 500 mV para mais de um segundo sem a
detecção de um fechamento de contato auxiliar de referência do manete.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      6 (Rack da Cabine do Operador – Console do Assento Esquerdo, Módulo
4, Terminal 18 e 19)
6 (Rack da Cabine do Operador – Console do Assento Direito, Módulo 6,
Terminais 6-7)
As informações do Nó 6 podem ser encontradas em: Nó 6 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                   SMS            Manete de giro localizado no assento do operador

SMSR         Contato auxiliar do SMS que fecha quando o interruptor está na
direção Direita
SMSL          Contato auxiliar do SMS que fecha quando o interruptor está na
direção Esquerda
Falhas Relacionadas:    CDA143      Desalinhamento do Manete de Giro
Ação:                                 Somente Advertência
Ref. de Software:            FC1180
Assistência HMI:             Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Adicional:                         O SMS (potenciômetro) está conectado ao Módulo 6, Terminais 6 e 7
como PIW596

Ação Corretiva

1.    Certifique-se de que a referência do manete (saída) seja de, aproximadamente, 0 VCC enquanto a
alavanca estiver na posição neutra e de +/- 10 VCC em deslocamento total. Isso pode ser feito
acessando a tela do operador, a tela de exibição do rack da cabine do operador e monitorando o
PIW596. O valor exibido corresponde à referência do interruptor de giro principal no cartão de entrada
analógica. O valor igual a 0 exibido equivale a 0 V de referência, enquanto +/- 27.640 está
correlacionado a +/- 10 VCC. Se os valores lidos forem diferentes, será necessário realinhar o
potenciômetro do manete.
2.    Verifique se os contatos auxiliares do manete estão funcionando corretamente. As entradas do
“Interruptor de Giro Principal – Elevação” (SMSR) e do “Interruptor de Giro Principal – Esquerda” (SMSL)
no cartão de entrada CA PLC adequada deverão estar desenergizadas quando o manete estiver na
posição neutra.
3.    Procure uma entrada de SMSR ativa quando o manete for movido para a direita.
4.    Procure uma entrada de SMSL ativa quando o manete for movido para a esquerda.
5.    Verifique se os cabos do SMSR e do SMSL estão conectados adequadamente aos módulos terminais de
entrada de CA PLC adequados e se os níveis de tensão de entrada são de 120 VCA quando a
referência é dada conforme descrito nos passos 3 e 4. Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO)
no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

ANF1369.htm[4/17/2015 12:36:03 PM]

ANF1369

Diagrama de Falha

ANF1369.htm[4/17/2015 12:36:03 PM]

ANF1370

ANF1370 Desalinhamento do Manete da Escavação

O Manete de Giro apresenta deslocamento zero, o que ultrapassa 500 mV para mais de um segundo sem a
detecção de um fechamento de contato auxiliar de referência do manete.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      6 (Rack da Cabine do Operador – Console do Assento Direito, Módulo 4,
Terminais 16-17)
                                             6 (Rack da Cabine do Operador – Console do Assento Direito, Módulo 6,
Terminais 4-5)
                                             As informações do Nó 6 podem ser encontradas em: Nó 6 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                   CMS            Manete de escavação localizado no assento do operador

CMSC         Contato auxiliar do CMS que fecha quando o interruptor está na
direção de Escavação
CMSR         Contato auxiliar do CMS que fecha quando o interruptor está na
direção de Retração
Falhas Relacionadas:    CDA144      Desalinhamento do Manete da Escavação
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Adicional:                          O CMS (potenciômetro) está conectado ao Módulo 5, Terminais 4 e 5
como PIW594

Ação Corretiva

1.    Certifique-se de que a referência do manete (saída) seja de, aproximadamente, 0 VCC enquanto a
alavanca estiver na posição neutra e de +/- 10 VCC em deslocamento total. Isso pode ser feito
acessando a tela do operador, a tela de exibição do rack da cabine do operador e monitorando o
PIW594. O valor exibido corresponde à referência do interruptor de Escavação principal no cartão de
entrada analógica. O valor igual a 0 exibido equivale a 0 V de referência, enquanto +/- 27.640 está
correlacionado a +/- 10 VCC. Se os valores lidos forem diferentes, será necessário realinhar o
potenciômetro do manete.
2.    Verifique se os contatos auxiliares do manete estão funcionando corretamente. As entradas do
“Interruptor de Giro Principal – Escavação” (CMSC) e do “Interruptor de Giro Principal – Retração”
(CMSR) no cartão de entrada CA PLC adequada deverão estar desenergizadas quando o manete
estiver na posição neutra.
3.    Procure registros do CMSC ativos quando o manete for movido na direção de escavação.
4.    Procure registros do CMSR ativos quando o manete for movido na direção de retração.
5.    Verifique se os cabos do CMSC e do CMSR estão conectados adequadamente aos módulos terminais de
entrada de CA PLC adequados e se os níveis de tensão de entrada são de 120 VCA quando a
referência é dada conforme descrito nos passos 3 e 4. Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO)
no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

ANF1370.htm[4/17/2015 12:36:10 PM]

ANF1370

Diagrama de Falha

ANF1370.htm[4/17/2015 12:36:10 PM]

ANF1371

ANF1371 Falha no Encoder da Elevação

Esta falha foi detectada porque o encoder de elevação não está “contando” corretamente. Este defeito só
pode ser solucionado pressionando a botoeira RESET na tela "FAULT COUNTER/OPERATING HOURS"
(CONTADOR DE DEFEITOS/HORAS DE OPERAÇÃO) no visor do operador. Observe quantos erros do
encoder de elevação foram contados antes de pressionar a botoeira RESET. Isso indica a gravidade do
defeito e as condições do encoder.

À medida que o movimento de elevação é feito, o valor mudará sequencialmente entre 0 e 255. Um total de
256 representa um giro completo do encoder. O encoder de elevação é operado através de uma redução de
4.8:1 da caixa de mudança, por isso os 4,8 giros do tambor de elevação são iguais a um giro completo do
encoder.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HENC
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 6, Terminais 2-9)

As informações do nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    HENC         localizado no lado esquerdo da engrenagem principal da

Elevação em uma pequena caixa de junção
N3/M1         Fonte de alimentação do nó de inclinação, fornece +24 VCC
para o encoder de Inclinação
Falhas Relacionadas:    CDA139     Falha no Encoder
Ação:                                  Contador de Falhas de Incrementos
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há acoplamentos do sistema de acionamentos danificados ou soltos no eixo do encoder de
elevação. Verifique se as engrenagens na redução das engrenagens do encoder estão alinhadas e todos
os dentes estão presentes.
2.   
Verifique se há uma tensão de +24 VCC no cartão do terminal no interior da caixa de junção. Se não
houver +24 VCC ou se for menor que +20 VCC, verifique se o Nó PLC de elevação está ligado e
verifique se a força da fonte de alimentação do nó PLC N3/M1 tem +24 VCC entre os terminais de saída
L+ e M.
3.   
Verifique se as conexões sinal do encoder de elevação entre o encoder e o módulo de entrada CC PLC
adequado. Verifique se os resistores acionamento de 750 ohms e 2 watts estão devidamente instalados.
4.   
Verifique a existência de sinal ativo em todos os bits de entrada ao girar o encoder. A falta de sinais
indica a presença de fiação, fonte de alimentação (N3/M1), saídas do encoder ou módulo de entrada CC
defeituosos.
5.   
Conserte/Substitua a fiação, fonte de alimentação (N3/M1), módulo de entrada CC ou o encoder, de
acordo com a necessidade.

ANF1371.htm[4/17/2015 12:36:17 PM]

ANF1371

Diagrama de Falha

ANF1371.htm[4/17/2015 12:36:17 PM]

ANF1372

ANF1372 Falha no Encoder da Escavação

Esta falha foi detectada por que o encoder de escavação não está “contando” adequadamente. Este defeito
só pode ser solucionado pressionando a botoeira RESET na tela "FAULT COUNTER/OPERATING
HOURS" (CONTADOR DE DEFEITOS/HORAS DE OPERAÇÃO) no visor do operador. Observe quantos
erros do encoder de escavação foram contados antes de pressionar a botoeira RESET. Isso indica a
gravidade do defeito e as condições do encoder.

À medida que o movimento de Escavação é feito, o valor mudará sequencialmente entre 0 e 7. Um total de
8 representa um giro completo do encoder. O encoder de escavação é operado diretamente no 2º eixo
intermediário, por isso, um giro do tambor de escavação é igual a 36 giros completos do encoder.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CENC
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário de Escavação – Lado direito do Compartimento,
Módulo 6, Terminais 2 a 9)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    CENC         localizado no lado direito do redutor da Escavação em uma

caixa de junção conectada a uma tampa de metal longa
N2/M1        Fonte de alimentação do nó de Escavação, fornece +24 VCC
para o encoder de Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA139      Falha no Encoder
Ação:                                  Contador de Falhas de Incrementos
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se há acoplamentos do sistema de acionamentos danificados ou soltos no eixo do encoder de

escavação.
2.    Verifique se há uma tensão de +24 VCC no cartão do terminal no interior da caixa de junção. Se não
houver +24 VCC ou se for menor que +20 VCC, verifique se o Nó PLC de escavação está ligado e
verifique se a força da fonte de alimentação do nó PLC N2/M1 tem +24 VCC entre os terminais de saída
L+ e M.
3.    Verifique se as conexões sinal do encoder de Escavação entre o encoder e o módulo de entrada CC PLC
adequado. Verifique se os resistores acionamento de 750 ohms e 2 watts estão devidamente instalados.
4.    Verifique a existência de sinal ativo em todos os bits de entrada ao girar o encoder. A falta de sinais
indica a presença de fiação, fonte de alimentação (N2/M1), saídas do encoder ou módulo de entrada CC
defeituosos.
5.   
Conserte/substitua a fiação, fonte de alimentação (N2/M1), módulo de entrada CC ou o encoder, de
acordo com a necessidade.

Diagrama de Falha

ANF1372.htm[4/17/2015 12:36:27 PM]

ANF1372

ANF1372.htm[4/17/2015 12:36:27 PM]

ANF1373

ANF1373 Fio-ponte de Desativação do Limite de Movimento

Um cabo jumper foi instalado no terminal de entrada do módulo de entrada CA do PLC, de modo a desativar
a verificação de limite para a posição do encoder nos movimentos de elevação e de escavação. A remoção
da ponte é necessária para remover esta falha.

Quando um desses fios-ponte é instalado, os limites são removidos dos movimentos, conforme descrito
abaixo, e a direção de escavação é limitada em velocidade para limitar os danos à extremidade da alça.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LDJ, HLDJ ou CLDJ
Nó:                                      7 (Rack de Sistema de Acionamento de Movimento – Seção de Controle
do Gabinete IGBT, Módulo 4, Terminal 2, 18 e 19)

As informações do Nó 7 podem ser encontradas em: Nó 7 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    LDJ              quando um fio-ponteé instalado neste ponto, os limites são

desativados
                                             HLDJ           quando um fio-ponte é instalado neste ponto, os limites de
Elevação são desativados (apenas máquinas HydraCrowd)
                                             CLDJ           quando um fio-ponte é instalado neste ponto, os limites de
Escavação são desativados (apenas máquinas HydraCrowd)
                                              HENC         localizado no lado esquerdo da engrenagem principal da
Elevação em uma pequena caixa de junção
                                              CENC         localizado no lado direito do redutor da escavação em uma
caixa de junção conectada a uma tampa de metal longa
Falhas Relacionadas:    CDA146      Fio-ponte de Desativação de Limite de Movimentação
Instalado
Ação:                                  Os limites de movimento e a velocidade de escavação não sofrem
nenhuma redução
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Gabinete de Acionamentos ET200M

Ação Corretiva

1.    Um jumper foi instalado para que os limites de escavação e elevação fossem desativados. Substitua o
encoder com defeito.
2.    Remova o jumper adequado para ativar o encoder novo.
3.    Execute uma calibração do encoder de acordo com as instruções na Tela do Operador.
4.   
Verifique a operação adequada dos limites de movimentação.

Diagrama de Falha

ANF1373.htm[4/17/2015 12:36:34 PM]

ANF1373

ANF1373.htm[4/17/2015 12:36:34 PM]

ANF1375

ANF 1375 Falha na Transferência da Escavação para a Locomoção

Descrição:

Durante a troca de escavação para locomoção, o PLC não detectou o interruptor de transferência na
posição correta.

O Interruptor de transferência, localizado na parte de baixo do gabinete de controle dos sistemas de

acionamentos, é utilizado para trocar as conexões do motor entre elevação, escavação e locomoção. O
interruptor é carregado pela fonte de alimentação do Motor do Curso do Braço de Escavação. A fonte
fornece 125 VCC não-regulados.

O Interruptor de Transferência possui uma seção de controle no centro da montagem. Inclui também um
motor CC que move o interruptor, bem como os contatos auxiliares para a detecção de status.

O PLC monitora o interruptor através de um ET200 montado sob o Computador de Manutenção (Nó 7). As
duas entradas estão localizadas no Cartão de Entrada Digital no slot 4. A da escavação encontra-se no
terminal 12, e a da locomoção, no terminal 13. Nó 7 do PLC

Os circuitos que fornecem alimentação elétrica para o motor do Interruptor de Transferência encontram-se
no nó do ET200 do gabinete auxiliar do PLC. O circuito que detecta o Curso do Braço de Escavação
também está localizado neste gabinete.

Para o processo de transferência, há um cartão de Saída Digital no slot 10 do gabinete. O Terminal 3 é

utilizado para passar para a escavadora (energizando o contator DTRC) e o terminal 5 para passar para o
propulsor (energizando o contator PTRC). Nó 5 do PLC

Se o disjuntor do Curso do Braço de Escavação (DTB) não fechar, o Interruptor de Transferência não
poderá ser energizado.

Procedimento:

O problema pode ser confrontado com ferramentas separadas de diagnóstico:

Lógica Ativa:          Vá para a tela do contator de Escavação / Locomoção. Isso mostrará qual sinal foi
enviado pelo PLC e qual sinal de confirmação ele está aguardando.
Telas do ET200:    Olhando para essas telas, é possível ver todas as entradas e saídas relacionadas à
transferência do interruptor.
LEDs do Módulo:   Todos os módulos / cartões do PLC possuem LEDs para indicar o status do terminal.

ANF1375.htm[4/17/2015 12:37:21 PM]

ANF1376

ANF 1376 Falha na Transferência da Escavação para a Locomoção

Descrição:

Durante a troca de locomoção para escavação, o PLC não detectou o interruptor de transferência na
posição correta.

O Interruptor de transferência, localizado na parte de baixo do gabinete de controle dos sistemas de

acionamentos, é utilizado para trocar as conexões do motor entre elevação, escavação e locomoção. O
interruptor é carregado pela fonte de alimentação do Motor do Curso do Braço de Escavação. A fonte
fornece 125 VCC não-regulados.

O Interruptor de Transferência possui uma seção de controle no centro da montagem. Inclui também um
motor CC que move o interruptor, bem como os contatos auxiliares para a detecção de status.

O PLC monitora o interruptor através de um ET200 montado sob o Computador de Manutenção (Nó 7). As
duas entradas estão localizadas no Cartão de Entrada Digital no slot 4. A da escavação encontra-se no
terminal 12, e a da locomoção, no terminal 13. Nó 7 do PLC

Os circuitos que fornecem alimentação elétrica para o motor do Interruptor de Transferência encontram-se
no nó do ET200 do gabinete auxiliar do PLC. O circuito que detecta o Curso do Braço de Escavação
também está localizado neste gabinete.

Para o processo de transferência, há um cartão de Saída Digital no slot 10 do gabinete. O Terminal 3 é

utilizado para passar para a escavadora (energizando o contator DTRC) e o terminal 5 para passar para o
propulsor (energizando o contator PTRC). Nó 5 do PLC

Se o disjuntor do Curso do Braço de Escavação (DTB) não fechar, o Interruptor de Transferência não
poderá ser energizado.

Procedimento:

O problema pode ser confrontado com ferramentas separadas de diagnóstico:

Lógica Ativa:          Vá para a tela do contator de Escavação / Locomoção. Isso mostrará qual sinal foi
enviado pelo PLC e qual sinal de confirmação ele está aguardando.
Telas do ET200:    Olhando para essas telas, é possível ver todas as entradas e saídas relacionadas à
transferência do interruptor.
LEDs do Módulo:   Todos os módulos / cartões do PLC possuem LEDs para indicar o status do terminal.

ANF1376.htm[4/17/2015 12:37:28 PM]

ANF1378

ANF1378 Movimento com Desligamento

O PLC detectou que o movimento de elevação ou de escavação mudou de posição com o desligamento do
PLC, e, portanto, os encoders de posição não estão mais calibrados corretamente. Portanto, os encoders
de posição não estão mais calibrados corretamente. Será necessário recalibrar os encoders de
elevação/escavação, de modo a eliminar a falha e reiniciar a operação da máquina, já que esta falha coloca
os sistemas de acionamentos de Elevação e Escavação em modo de velocidade reduzida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                                                         PLC
Dispositivos:                                                                     HENC      localizado no lado esquerdo da
engrenagem principal da Elevação em
uma pequena caixa de junção
                                              CENC      localizado no lado direito do redutor
da Escavação em uma caixa de
junção conectada a uma tampa de
metal longa
Falhas Relacionadas:                                                     CDA146   Fio-ponte de Desativação de
Limite de Movimentação Instalado
Referência de Software:                                                 FC1180
Assistência HMI:                                                               Nenhum
Tela de Assistência da Cabine do Operador:           Tela de Calibração de Limite e Ajuda de
Calibração

Ação Corretiva

Para reiniciar estes parâmetros, a tela de calibragem deve ser selecionada na tela do operador, na cabine
do operador. Esta tela possui certificado de segurança e um número atribuído a um cliente deve ser
inserido para o acesso a esta tela ser permitido. Uma transferência com êxito para esta tela configurará
automaticamente a velocidade máxima dos movimentos da elevação e da escavação em cerca de 20% do
valor máximo. Quando abrir a janela, o operador deve continuar a posicionar a elevação e a escavação em
uma velocidade baixa até que os movimentos estejam na posição descrita na tela.

ANF1378.htm[4/17/2015 12:37:37 PM]

ANF1378

Mova a caçamba em baixa velocidade nas posições máximas (elevação na ponta da roldana e alavanca de
escavação completamente para frente). Pressione a botoeira CALIBRATE ENCODERS (Calibrar encoders).
Agora os encoders estão calibrados. Após a finalização da calibragem, retorne ao menu principal
pressionando a botoeira MAIN MENU (Menu principal).

ANF1378.htm[4/17/2015 12:37:37 PM]

ANF1378

ANF1378.htm[4/17/2015 12:37:37 PM]

ANF1378

Observação: Após a finalização da calibragem dos encoders, a velocidade de elevação e escavação

diminuirá e os limites de parada retornarão aos seus valores anteriores. Portanto, a
recalibragem dos limites de movimento não é necessária quando esta falha ocorre, a menos
que tenham sido inseridos inadequadamente antes da falha. Recomenda-se a verificação
dos valores de limite, para garantir que não tenham mudado.

ANF1378.htm[4/17/2015 12:37:37 PM]

ANF1382

ANF1382: Falha no Início da Elevação

Descrição:

O sistema de acionamentos para o movimento de elevação não iniciou no período de tempo certo, por isso o
controle de elevação foi desligado e os freios mecânicos aplicados. O barramento CC permanecerá ligado e
os movimentos de giro e de escavação ainda poderão funcionar. Pressione o controle STOP e, quando
todas as luzes de controle apagarem, pressione o controle ON. Se o sistema de acionamentos não reiniciar
após três tentativas, chame os eletricistas para investigar a causa.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

1.    Verifique se o DPC está fechado.
2.    Verifique se o Interruptor de Transferência encontra-se na posição de escavação.
3.    Verifique se o freio de elevação está aplicado.
4.    Certifique-se de que o acionamento ON não tenha sido desativado.
5.    Certifique-se de que todas as Botoeiras de Parada de Controle estejam fechadas.
6.    Verifique se o sinal CSP está ativo na entrada digital do PLC.
7.    Verifique se a comunicação com o SiBas foi perdida.

ANF1382.htm[4/17/2015 12:55:18 PM]

ANF1383

ANF1383: Falha no Início de Giro

Descrição:

O sistema de acionamentos para o movimento de giro não iniciou no período de tempo certo, por isso o
controle de giro foi desligado e os freios mecânicos aplicados. O barramento CC permanecerá ligado e os
movimentos de elevação e escavação ainda poderão funcionar. Pressione o controle STOP e, quando
todas as luzes de controle apagarem, pressione o controle ON. Se o sistema de acionamentos não reiniciar
após três tentativas, chame os eletricistas para investigar a causa.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

1.      Verifique se o DPC está fechado.
2.      Verifique se os freios de giro estão aplicados.
3.      Certifique-se de que o acionamento ON não tenha sido desativado.
4.      Certifique-se de que todas as Botoeiras de Parada de Controle estejam fechadas.
5.      Verifique se o sinal CSP está ativo na entrada digital do PLC.
6.      Verifique se a comunicação com o SiBas foi perdida.

ANF1383.htm[4/17/2015 12:55:30 PM]

ANF1384

ANF1384: Falha no Início da Escavação

Descrição:

O sistema de acionamentos para o movimento de escavação não iniciou no período de tempo certo, por isso
o controle de escavação foi desligado e os freios mecânicos aplicados. O barramento CC permanecerá
ligado e os movimentos de elevação e de giro ainda poderão funcionar. Pressione o controle STOP e,
quando todas as luzes de controle apagarem, pressione o controle ON. Se o sistema de acionamentos não
reiniciar após três tentativas, chame os eletricistas para investigar a causa.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

1.      Verifique se o DPC está fechado.
2.      Verifique se o Interruptor de Transferência encontra-se na posição de escavação.
3.      Verifique se o freio de escavação está aplicado.
4.      Certifique-se de que o acionamento ON não tenha sido desativado.
5.      Certifique-se de que todas as Botoeiras de Parada de Controle estejam fechadas.
6.      Verifique se o sinal CSP está ativo na entrada digital do PLC.
7.      Verifique se a comunicação com o SiBas foi perdida.

ANF1384.htm[4/17/2015 12:55:45 PM]

ANF1386

ANF1386 Mau Alinhamento do Manete de Controle do Tambor Remoto

O Manete de Controle do Tambor Remoto apresenta deslocamento zero, o que ultrapassa 500 mV para
mais de um segundo sem a detecção de um fechamento de contato auxiliar de referência do manete.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         11 (Rack de Controle do Tambor Remoto – Parede do Compartimento
Dianteiro, Módulo 5, Terminais 4 a 5)
                                                11 (Rack de Controle do Tambor Remoto – Parede do Compartimento
Dianteiro, Módulo 4, Terminal 5)
                                                 As informações anteriores sobre o Nó 11 podem ser encontradas em:  
Nó 11 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens adequados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                       RDCMS      Manete de Controle do Tambor Remoto localizado na parede

do compartimento dianteiro
   RDCMS      Contatos auxiliares que se fecham quando o interruptor está
na direção Elevação/Retração ou Inferior/Escavação
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Somente Advertência
Referência de Software:  FC1180
Assistência do HMI:          Racks ET200; Controle do Tambor Remoto ET200M
Adicional:                             O RDCMS (potenciômetro) está conectado ao Módulo 5, Terminais 4 e 5
como PIW690

Ação Corretiva

1.    Certifique-se de que a referência do manete (saída) seja de, aproximadamente, 0 VCC enquanto a
alavanca estiver na posição neutra e de +/- 10 VCC em deslocamento total. Isso pode ser feito por meio
do monitoramento de PIW690 na Estação de Manutenção. O valor exibido corresponde à referência do
manete de controle do tambor remoto no cartão de entrada analógica. O valor igual a 0 exibido equivale
a 0 V de referência, enquanto +/- 27.640 está correlacionado a +/- 10 VCC. Se os valores lidos forem
diferentes, será necessário realinhar o potenciômetro do manete.
2.    Verifique se os contatos auxiliares do manete estão funcionando corretamente. A entrada do RDCMSA
(Remote Drum Control Masterswitch Auxiliary, Auxiliar do Manete de Controle do Tambor Remoto) no
cartão de entrada AC do PLC aplicável deve estar desenergizada quando o manete estiver na posição
neutra.
3.    Verifique se existe uma entrada de RDCMSA quando o manete é movido na direção da elevação ou de
retração.
4.    Verifique se existe uma entrada de RDCMSA quando o manete é movido na direção inferior ou da
escavação.
5.    Verifique se os fios do RDCMSA estão conectados ao terminal de módulo de entrada AC do PLC
adequado e se os níveis de tensão de entrada indicam 120 VAC quando a referência estiver de acordo
com o que está descrito nas etapas 3 e 4. Verifique se o indicador verde "ATIVO" no módulo de entrada
AC está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

ANF1386.htm[4/17/2015 12:55:55 PM]

ANF1386

Diagrama de Falha

ANF1386.htm[4/17/2015 12:55:55 PM]

ANF1389

ANF1389: 
Falha no Tacômetro da Elevação

Descrição:

O SiBas acusa, através do MVB, que houve uma falha do tacômetro no movimento de escavação.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

Junto com esta falha, também haverá a falha ativa SIB334. Siga o procedimento descrito na dita falha para
resolver o problema.

ANF1389.htm[4/17/2015 12:56:06 PM]

ANF1390

ANF1390: 
Falha no Tacômetro da Escavação

Descrição:

O SiBas acusa, através do MVB, que houve uma falha do tacômetro no movimento de giro.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

Junto com esta falha, também haverá a falha ativa SIB222. Siga o procedimento descrito na dita falha para
resolver o problema.

ANF1390.htm[4/17/2015 12:56:12 PM]

ANF1391

ANF1391: 
Falha no Tacômetro de Giro

Descrição:

O SiBAS acusa que houve uma falha do tacômetro no movimento de giro.

Procedimento:

Este defeito foi detectado e gerado pela lógica de controle da Siemens.

Junto com esta falha, também haverá a falha ativa SIB418. Siga o procedimento descrito na dita falha para
resolver o problema.

ANF1391.htm[4/17/2015 12:56:20 PM]

ANF1393

ANF1393: Acionamentos e Condutora Desligados, com Contator de Potência de

Acionamento Ligado

Descrição:

Normalmente, os contatores de pré-carga (K201 e K301) fecham, fazendo com que a tensão da barra CC
chegue à 1.250. Neste momento, os contatores estão abertos, e o DPC está fechado para alimentar o AFE.
Nesse momento, os contatores são abertos e o DPC é fechado para alimentar os AFEs. O AFE deve
continuar carregando até chegar a 1.800 VCC.

Foi detectado que o contator de alimentação do sistema de acionamentos está fechado, enquanto o
barramento CC está com um valor baixo com a porta de movimentos bloqueada. Esta falha força o contator
de alimentação do sistema de acionamentos a abrir sob estas circunstâncias.

Procedimento:

1.   
Confira se não há outras falhas do inversor ou do AFE.
2.   
Verifique o status do contator auxiliar CR1.
3.   
Verifique o status do cartão de entrada (Nó 7, Módulo 6, Terminal 6) no PLC.
4.   
Verifique o status do DPC.
5.   
Verifique o status do cartão de entrada (Nó 7, Módulo 4, Terminal 4).
6.   
Verifique se o DPC não está travando na posição errada.
7.   
Para obter mais informações sobre I/O do Nó 7, consulte: Nó 7 do PLC

ANF1393.htm[4/17/2015 1:01:07 PM]

ANF1396

ANF1396: Fio Partido SiBAS para o PLC - Status de Tensão da Tubulação

Descrição:

Há uma seleção opcional de tensão dupla para as tensões de mina disponíveis. O interruptor de seleção de
tensão da linha de CA permite configurar o AFE para a linha correspondente. Se NENHUM sinal for
recebido do interruptor seletor pelo PLC para o SiBAS, o SiBAS relatará uma falha de volta para o PLC

1.   
O sinal (LVSEL) envia um acionamento por meio de um bit para um DI 115VAC. Isso é ligado ao PLC
(Nó 7, Módulo 5, Terminal 6/7). Nó 7 do PLC
2.   
O sinal digital é convertido em um sinal analógico;
a.    [LVSTOSIB < -5V, LVSTOSIB > +5V].
3.   
Esse sinal passa do PLC (N7,M9,T15/T18) para o SiBAS. Nó 7 do PLC
4.   
O SiBAS compara o sinal com a tensão de linha real, medida por transdutores de tensão.
5.   
O SiBAS envia de volta para o PLC (N1,M6,T6) um sinal (LVSFRSIB) que indica o status do
acionamento. Nó 1 do PLC
6.   
Se o valor do sinal estiver entre -1,5 V < LVSFRSIB < +1,5 V, então o cabo LVSTOSIB estará partido.

Ação Corretiva:

1.    Verifique se o sinal LVSTOSIB permanece no intervalo correto ou se o cabo está partido.

ANF1396.htm[4/17/2015 1:01:14 PM]

ANF1397

ANF1397: Fio Partido do PLC para o SiBAS - Status de Tensão (Opção de Tensão Dupla)

Descrição:

Há uma seleção opcional de tensão dupla para as tensões de mina disponíveis. O interruptor de seleção de
tensão da linha de CA permite configurar o AFE para a linha correspondente. Se NENHUM sinal for
recebido do interruptor seletor pelo PLC para o SiBAS, o SiBAS relatará uma falha de volta para o PLC

1.   
O sinal (LVSEL) envia um acionamento por meio de um bit para um DI 115VAC. Isso é ligado ao PLC
(Nó 7, Módulo 5, Terminal 6/7). Nó 7 do PLC
2.   
O sinal digital é convertido em um sinal analógico;
a.    [LVSTOSIB < -5V, LVSTOSIB > +5V].
3.   
Esse sinal passa do PLC (N7,M9,T15/T18) para o SiBAS. Nó 7 do PLC
4.   
O SiBAS compara o sinal com a tensão de linha real, medida por transdutores de tensão.
5.   
O SiBAS envia de volta para o PLC (N1,M6,T6) um sinal (LVSFRSIB) que indica o status do
acionamento. Nó 1 do PLC
6.   
Se o valor do sinal estiver entre +1,8 V < LVSFRSIB < +2,2 V, então o sinal LVSTOSIB estará ausente, e
o SiBAS enviará um valor de 2 VDC para o PLC (N1,M6,T6) no sinal LVSFRSIB. ANF1397 será
exibido. Nó 1 do PLC

Ação Corretiva:

1.    Verifique se o sinal LVSTOSIB permanece no intervalo correto ou se o cabo está partido.

ANF1397.htm[4/17/2015 1:01:31 PM]

ANF1398

ANF1398: Discrepância de Seleção da Tensão da Tubulação

Descrição:

Há uma seleção opcional de tensão dupla para as tensões de mina disponíveis. O interruptor de seleção de
tensão da linha de CA permite configurar o AFE para a linha correspondente. Se NENHUM sinal for
recebido do interruptor seletor pelo PLC para o SiBAS, o SiBAS relatará uma falha de volta para o PLC

1.   
O sinal (LVSEL) envia um acionamento por meio de um bit para um DI 115VAC. Isso é ligado ao PLC
(Nó 7, Módulo 5, Terminal 6/7). Nó 7 do PLC
2.   
O sinal digital é convertido em um sinal analógico;
a.   
[LVSTOSIB < -5V, LVSTOSIB > +5V].
3.   
Esse sinal passa do PLC (N7,M9,T15/T18) para o SiBAS. Nó 7 do PLC
4.   
O SiBAS compara o sinal com a tensão de linha real, medida por transdutores de tensão.
5.   
O SiBAS envia de volta para o PLC (N1,M6,T6) um sinal (LVSFRSIB) que indica o status do
acionamento. Nó 1 do PLC
6.   
Se o sinal LVSEL não corresponder à tensão da linha de medida, ANF1398 será exibido.

Ação Corretiva:

1.    Consulte ANF1396 e ANF1397.

ANF1398.htm[4/17/2015 1:01:36 PM]

ANF1399

ANF1399: PLC Inoperante Alarme da Bateria

Descrição:

Este é um alarme do sistema PLC interno. Uma das baterias do PLC está inoperante.

Ação Corretiva:

Verifique as Baterias do PLC e substitua-as, se necessário.

ANF1399.htm[4/17/2015 1:01:42 PM]

ANF1400

ANF1400: Falha de Bateria Inoperante do PLC

Descrição:

Este é um alarme do sistema PLC interno. Duas baterias do PLC estão inoperantes.

Ação Corretiva:

Verifique as baterias do PLC e substitua-as, se necessário.

ANF1400.htm[4/17/2015 1:01:47 PM]

ANF1401

ANF1401: Desligamento do Computador de Manutenção

Descrição:

Existe um bit comunicado via Ethernet, entre o computador principal da escavadeira e o PLC, que informa
ao PLC se o computador principal entrou no modo de desligamento. O modo de desligamento foi iniciado
devido à perda de energia e o PC está funcionando por bateria.

Ação Corretiva:

Verifique se o Computador de Manutenção está sendo executado. Se não estiver, verifique o que causou a
condição de desligamento.

ANF1401.htm[4/17/2015 1:01:54 PM]

ANF1405

ANF1405 Indicação de Desgaste do Freio da Elevação

Este alarme ocorre quando há uma indicação de que o freio de elevação desgastou-se a tal ponto que deve
ser inspecionado, a fim de se avaliar a necessidade de ajuste ou substituição. Não há nenhum
desligamento associado a este alarme.

O contato do interruptor de desgaste do freio de elevação (HBWS) está aberto, supondo-se que está
adequadamente ajustado e que o freio está em boas condições de funcionamento. O contato se fecha
quando há um excessivo desgaste dos freios e o freio está na posição de ajuste. O HBWS funciona
somente quando o freio é aplicado. Não fica ativo durante a operação da máquina.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HBWS
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 3)

As informações do nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    HBWS         localizado na ponta do freio de Elevação, o interruptor com os

contatos de braço longo
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Inspecione o freio de elevação. Ajuste o freio ou troque os componentes com problema, de acordo com a
necessidade.
2.   
Se o interruptor do desgaste do freio estiver desajustado, reajuste a sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1405.htm[4/17/2015 1:02:00 PM]

ANF1405

A.  
Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de desgaste para a folga especificada.
B.  
Use o Locktite #242 na tampa do parafuso.
C.  
Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
3.   
Troque o interruptor de desgaste do freio se estiver com problema.
4.   
Procure um sinal de entrada HBWS ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
indica que o defeito não existe mais.
5.   
Verifique se o cabo de HBWS está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada será desergenizada quando o defeito for solucionado. Verifique se o indicador
verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se
necessário.

Diagrama de Falha

ANF1405.htm[4/17/2015 1:02:00 PM]

ANF1406

ANF1406 Sobretemperatura no Freio de Elevação

Este defeito ocorre quando a temperatura da chapa de atrito do freio ultrapassa 300 ° +/- 5 °F (148,89 ° +/-
2,78 °C). A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado
começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o
controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos do giro e da escavação podem ser
reiniciados. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de
locomoção.

Se a temperatura operacional do freio estiver dentro da faixa normal de operação, o contato do sensor de
superaquecimento do freio de giro (HBOT) (montado na chapa central do freio) permanecerá fechado.
Quando ocorre superaquecimento, o contato do HBOT abre, acionando o desligamento retardado. O
contato HBOT fecha novamente ao atingir 295° F (146,11° C).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HBOT
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 4)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    HBOT          localizado na ponta do freio de Elevação, montado na placa

central do freio
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o freio de elevação. Ajuste o freio ou troque os componentes com problema, de acordo com a
necessidade.
2.    Se o freio estiver superaquecendo devido a um número excessivo de problemas do sistema de
acionamentos, investigue os outros problemas do sistema de acionamentos.
3.    Troque o sensor de superaquecimento do freio se estiver com problema.
4.    Procure um sinal de entrada HBOT ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
indica a existência de defeito.
5.   
Verifique se o cabo de HBOT está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada estará desergenizada quando houver defeito. Verifique se o indicador verde
"ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se
necessário.

Diagrama de Falha

ANF1406.htm[4/17/2015 1:02:07 PM]

ANF1406

ANF1406.htm[4/17/2015 1:02:07 PM]

ANF1407

ANF1407 Indicação de Desgaste do Freio da Escavação

Este alarme ocorre quando há uma indicação de que o freio de escavação desgastou-se a tal ponto que
deve ser inspecionado, a fim de se avaliar a necessidade de ajuste ou substituição. Não há nenhum
desligamento associado a este alarme.

O contato do interruptor de desgaste do freio de escavação (CBWS) está aberto, supondo-se que está
adequadamente ajustado e que o freio está em boas condições de funcionamento. O contato se fecha
quando há um excessivo desgaste dos freios e o freio está na posição de ajuste. O CBWS funciona
somente quando o freio é aplicado. Não fica ativo durante a operação da máquina.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CBWS
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 3)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    CBWS          localizado na ponta do freio de Escavação, o interruptor que

entra em contato com o braço longo
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o freio de escavação. Ajuste o freio ou troque os componentes com problema, de acordo com
a necessidade.
2.   
Se o interruptor do desgaste do freio estiver desajustado, reajuste a sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1407.htm[4/17/2015 1:02:12 PM]

ANF1407

A.   Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de desgaste para a folga especificada.
B.   Use o Locktite #242 na tampa do parafuso.
C.   Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
3.    Troque o interruptor de desgaste do freio se estiver com problema.
4.    Procure um sinal de entrada de CBWS ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada
inativa indica que o defeito não existe mais.
5.   
Verifique se o condutor de CBWS está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada
está em 120 VCA. A entrada será desergenizada quando o defeito for solucionado. Verifique se o
indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada
AC, se necessário.

Diagrama de Falha

ANF1407.htm[4/17/2015 1:02:12 PM]

ANF1408

ANF1408 Temperatura Excessiva do Freio da Escavação

Este defeito ocorre quando a temperatura da chapa de atrito do freio ultrapassa 300 ° +/- 5 °F (148,89 ° +/-
2,78 °C). A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado
começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o
controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação e giro poderão ser
reiniciados. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de
locomoção.

Se a temperatura operacional do freio estiver dentro da faixa normal de operação, o contato do sensor de
superaquecimento do freio de escavação (CBOT) (montado na chapa de atrito do freio) permanecerá
fechado. Quando ocorre superaquecimento, o contato do CBOT abre, acionando o desligamento retardado.
O contato CBOT fecha novamente ao atingir 295° F (146,11° C).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CBOT
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 4)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    CBOT          localizado na ponta do freio de Escavação, montado na placa

central do freio
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o freio de escavação. Ajuste o freio ou troque os componentes com problema, de acordo com
a necessidade.
2.    Se o freio estiver superaquecendo devido a um número excessivo de problemas do sistema de
acionamentos, investigue os outros problemas do sistema de acionamentos.
3.    Troque o sensor de superaquecimento do freio se estiver com problema.
4.    Procure um sinal de entrada CBOT ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
indica a existência de defeito.
5.   
Verifique se o condutor de CBOT está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada
está em 120 VCA. A entrada estará desergenizada quando houver defeito. Verifique se o indicador
verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se
necessário.

Diagrama de Falha

ANF1408.htm[4/17/2015 1:02:16 PM]

ANF1408

ANF1408.htm[4/17/2015 1:02:16 PM]

ANF1409

ANF1409 Indicação de Desgaste do Freio de Giro 1

Este alarme ocorre quando há uma indicação de que o Freio de Giro 1 se desgastou a ponto de precisar ser
inspecionado para se avaliar se é preciso ser ajustado ou trocado. Não há nenhum desligamento associado
a este alarme.

O contato do Interruptor de Desgaste do Freio de Giro 1 (SBWS1) está aberto, supondo-se que está
adequadamente ajustado e que o freio está em boas condições de funcionamento. O contato se fecha
quando há um excessivo desgaste dos freios e o freio está na posição de ajuste. O SBWS1 funciona
somente quando o freio é aplicado. Não fica ativo durante a operação da máquina.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBWS1
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 13)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    SBWS1       localizado no freio de Giro do lado do operador, o interruptor

que entra em contato com o braço longo
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o Freio de Giro 1. Ajuste o freio ou troque os componentes com problema, de acordo com a
necessidade.
2.   
Se o interruptor do desgaste do freio estiver desajustado, reajuste a sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1409.htm[4/17/2015 1:02:20 PM]

ANF1409

A.  
Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de desgaste para a folga especificada.
B.  
Use o Locktite #242 na tampa do parafuso.
C.  
Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
3.    Troque o interruptor de desgaste do freio se estiver com problema.
4.    Procure um sinal de entrada SBWS1 ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
indica que o defeito não existe mais.
5.   
Verifique se o cabo de SBWS1 está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada será desergenizada quando o defeito for solucionado. Verifique se o indicador
verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se
necessário.

Diagrama de Falha

ANF1409.htm[4/17/2015 1:02:20 PM]

ANF1410

ANF1410 Temperatura Excessiva do Freio de Giro 1

Este defeito ocorre quando a temperatura da chapa de atrito do freio ultrapassar 300° +/- 5° F (148,89° +/-
2,78° C). A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado
começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o
controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação e escavação poderão ser
reiniciados. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de
locomoção.

Se a temperatura operacional do freio estiver dentro da faixa normal de operação, o contato do Sensor de
Superaquecimento do Freio de Giro 1 (montado na chapa de atrito do freio) permanecerá fechado. Quando
ocorre superaquecimento, o contato do SBOT1 abre, disparando o desligamento retardado. O contato do
SBOT1 fecha novamente ao atingir 295ºF (146,11ºC)

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBOT1
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 14)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    SBOT1        localizado na ponta do freio de Giro do lado do operador,

montado na placa central do freio
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o Freio de Giro 1. Ajuste o freio ou troque os componentes com problema, de acordo com a
necessidade.
2.    Se o freio estiver superaquecendo devido a um número excessivo de problemas do sistema de
acionamentos, investigue os outros problemas do sistema de acionamentos.
3.    Troque o sensor de superaquecimento do freio se estiver com problema.
4.    Procure um sinal de entrada SBOT1 ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
indica a existência de defeito.
5.   
Verifique se o cabo de SBOT1 está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada estará desergenizada quando houver defeito. Verifique se o indicador verde
"ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se
necessário.

Diagrama de Falha

ANF1410.htm[4/17/2015 1:02:24 PM]

ANF1410

ANF1410.htm[4/17/2015 1:02:24 PM]

ANF1411

ANF1411 Indicação de Desgaste do Freio de Giro 2

Este alarme ocorre quando há uma indicação de que o Freio de Giro 2 se desgastou a ponto de precisar ser
inspecionado para se avaliar se é preciso ser ajustado ou trocado. Não há nenhum desligamento associado
a este alarme.

O contato do Interruptor de Desgaste do Freio de Giro 2 (SBWS2) está aberto, supondo-se que está
adequadamente ajustado e que o freio está em boas condições de funcionamento. O contato se fecha
quando há um excessivo desgaste dos freios e o freio está na posição de ajuste. O SBWS2 funciona
somente quando o freio é aplicado. Não fica ativo durante a operação da máquina.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBWS2
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 13)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    SBWS2       localizado na ponta do freio de Giro próximo ao local de

lubrificação, o interruptor que entra em contato com o braço
longo
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:            FC1180
Assistência HMI:             Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o Freio de Giro 2. Ajuste o freio ou troque os componentes com problema, de acordo com a
necessidade.
2.   
Se o interruptor do desgaste do freio estiver desajustado, reajuste a sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1411.htm[4/17/2015 1:02:28 PM]

ANF1411

A.  
Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de desgaste para a folga especificada.
B.  
Use o Locktite #242 na tampa do parafuso.
C.  
Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
3.    Troque o interruptor de desgaste do freio se estiver com problema.
4.    Procure um sinal de entrada SBWS2 ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
indica que o defeito não existe mais.
5.   
Verifique se o cabo de SBWS2 está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada será desergenizada quando o defeito for solucionado. Verifique se o indicador
verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se
necessário.

Diagrama de Falha

ANF1411.htm[4/17/2015 1:02:28 PM]

ANF1412

ANF1412: Temperatura Excessiva do Freio de Giro 2

Este defeito ocorre quando a temperatura da chapa de atrito do freio ultrapassar 300° +/- 5° F (148,89° +/-
2,78° C). A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado
começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o
controle de movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação e escavação poderão ser
reiniciados. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de
locomoção.

Se a temperatura operacional do freio estiver dentro da faixa normal de operação, o contato do Sensor de
Superaquecimento do Freio de Giro 2 (montado na chapa de atrito do freio) permanecerá fechado. Quando
ocorre superaquecimento, o contato do SBOT2 abre, disparando o desligamento retardado. O contato
SBOT2 fecha novamente ao atingir 295° F (146,11° C).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBOT2
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 14)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    SBOT2        localizado na ponta do freio de Giro próximo ao local de

lubrificação, montado na placa central do freio
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o Freio de Giro 2. Ajuste o freio ou troque os componentes com problema, de acordo com a
necessidade.
2.    Se o freio estiver superaquecendo devido a um número excessivo de problemas do sistema de
acionamentos, investigue os outros problemas do sistema de acionamentos.
3.    Troque o sensor de superaquecimento do freio se estiver com problema.
4.    Procure um sinal de entrada SBOT2 ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
indica a existência de defeito.
5.   
Verifique se o cabo de SBOT2 está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada estará desergenizada quando houver defeito. Verifique se o indicador verde
"ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o módulo de entrada AC, se
necessário.

Diagrama de Falha

ANF1412.htm[4/17/2015 1:02:33 PM]

ANF1412

ANF1412.htm[4/17/2015 1:02:33 PM]

ANF1413

ANF1413 Chave de Limite do Freio da Elevação Desligada

Um cabo do jumper de Desativação do Interruptor de Limite do Freio de Elevação (HBLSJ) foi instalado no
terminal do módulo de entrada CA PLC aplicável para desativar o Interruptor de Limite do Freio de Elevação
(HBLS). Com o jumper instalado na entrada, não haverá indicação positiva da liberação do freio pelo HBLS.
Sem uma indicação positiva, não haverá indicação ou proteção se o freio de elevação estiver ajustado ou
não estiver completamente liberado, enquanto o motor de elevação estiver tentando operar (ANF1416
desativada) ou se o freio de elevação estiver aberto ou não estiver completamente ajustado quando o motor
de elevação estiver desligado (ANF1420 desativada). A remoção da ponte é necessária para remover esta
falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HBLSJ
Nó:                                       3 (Rack do Maquinário da Elevação – Compartimento Esquerdo; Módulo
4, Terminal 5)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    HBLSJ        Desliga o interruptor HBLS localizado no freio da Elevação, o

interruptor que entra em contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA136      Interruptor Limitador do Freio Desligado
ANF1416    Falha de Liberação do Freio da Elevação
ANF1420    Freio da Elevação não Ajustado com Controle Desligado

Ação:                                  Somente Advertência

Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.    Um jumper foi instalado para desativar o Interruptor de Limite do Freio de Elevação (HLBS). Ajuste ou
substitua o interruptor com falha.
2.   
Remova a ponte para ligar o novo interruptor.

Diagrama de Falha

ANF1413.htm[4/17/2015 1:02:38 PM]

ANF1413

ANF1413.htm[4/17/2015 1:02:38 PM]

ANF1414

ANF1414 Chave de Limite do Freio da Escavação Desligada

Um cabo do jumper de Desativação do Interruptor de Limite do Freio de Escavação (CRBLSJ) foi instalado
no módulo terminal de entrada CA PLC respectivo para desativar o Interruptor de limite do freio de
escavação (CRBLS). Com o jumper instalado na entrada, não haverá indicação positiva da liberação do
freio pelo CRBLS. Sem uma indicação positiva, não haverá indicação ou proteção se o freio de escavação
estiver aplicado ou não estiver completamente liberado, enquanto o motor de escavação estiver tentando
operar (ANF1417 desativada) ou se o freio de escavação estiver aberto ou não estiver completamente
aplicado quando o motor de escavação estiver desligado (ANF1421 desativada). A remoção da ponte é
necessária para remover esta falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CRBLSJ
Nó:                                       2 (Rack do Maquinário de Escavação – Alojamento Frontal Direito;
Módulo 4, Terminal 5)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    CRBLSJ     Desliga o interruptor CRBLS localizado no freio da Escavação,

o interruptor que entra em contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA136      Interruptor Limitador do Freio Desligado
ANF1417    Falha de Liberação do Freio da Escavação
ANF1421    Freio de Escavação não Aplicado com Controle Desligado

Ação:                                  Somente Advertência

Ref. de Software:            FC1180
Assistência do HMI:       Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Um jumper foi instalado para desabilitar o Interruptor de limite do freio de escavação (CRLBS). Ajuste ou
substitua o interruptor com falha.
2.   
Remova a ponte para ligar o novo interruptor.

Diagrama de Falha

ANF1414.htm[4/17/2015 1:02:42 PM]

ANF1414

ANF1414.htm[4/17/2015 1:02:42 PM]

ANF1415

ANF1415 Chave de Limite do Freio 1 do Giro Desligada

Um cabo do jumper de Desativação do interruptor de limite do freio de giro (SBLSJ1) foi instalado no módulo
terminal de entrada CA PLC respectivo para desativar o Interruptor de limite do freio de giro (SBLS1). Com
esta entrada em ponte, não haverá uma indicação positiva de liberação do freio via SBLS1. Sem uma
indicação positiva, não haverá indicação ou proteção se o freio de giro 1 estiver aplicado ou não estiver
completamente liberado, enquanto o motor de giro estiver tentando operar (ANF1418 desativada) ou se o
freio de giro 1 estiver aberto ou não estiver completamente aplicado quando o motor de giro estiver
desligado (ANF1422 desativada). A remoção da ponte é necessária para remover esta falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBLSJ1
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário de Escavação – Alojamento Frontal Direito;
Módulo 4, Terminal 15)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    SBLSJ1      Desliga o interruptor SBLS1 localizado no freio de Giro do lado

do operador, o interruptor que entra em contato com o pistão do
freio
Falhas Relacionadas:    CDA136      Interruptor Limitador do Freio Desligado
ANF1418    Falha de Liberação do Freio de Giro 1
ANF1422    Freio 1 de Giro não Aplicado com Controle Desligado

Ação:                                  Somente Advertência

Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Uma ponte foi instalada para desligar o Interruptor Limitador do Freio 1 de Giro (SBLS1). Ajuste ou
substitua o interruptor com falha.
2.   
Remova a ponte para ligar o novo interruptor.

Diagrama de Falha

ANF1415.htm[4/17/2015 1:02:45 PM]

ANF1415

ANF1415.htm[4/17/2015 1:02:45 PM]

ANF1416

ANF1416 Falha de Liberação do Freio da Elevação

Se o operador “ligar o controle” durante a sequência de inicialização normal da escavadeira e depois colocar
o Interruptor do freio de elevação (HBS) na posição de livre, a liberação do freio de elevação deverá ser
percebida dentro de um segundo ou esta falha ocorrerá. Se o controle estiver acionado e o freio não for
liberado em um segundo, todos os movimentos serão bloqueados pela porta. Os movimentos de Escavação
e Giro podem ser reiniciados.

A função do Interruptor de limite do freio de elevação (HBLS) é dar um sinal ao PLC de que há uma
indicação positiva da liberação do freio, para garantir que o freio tenha sido completamente liberado e não
esteja “arrastando”, consequentemente causando danos. O status desse interruptor é permissivo para a
ligação e a operação da máquina. Se o HBLS estiver ajustado devidamente, o contato do interruptor
fechará quando o freio estiver solto e abrirá quando o freio estiver acionado. Se a liberação do freio não for
percebida, a referência do manete não será liberada para o sistema de acionamentos de elevação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HBLS
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Compartimento Esquerdo; Módulo
4, Terminal 2)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    HBLS          localizado no freio da Elevação, o interruptor que entra em

contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Inspecione o Interruptor de Limite do Freio de Elevação (HBLS). Ajuste ou troque o HBLS, se necessário.
Se o interruptor de liberação do freio estiver desajustado, reajuste sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1416.htm[4/17/2015 1:02:50 PM]

ANF1416

A.   Instale um fio-ponte entre o fio UP11 (120vac) e o Nó 3, Módulo 4, Terminal 5. Isso desativa a função
de interruptor de forma que o freio não será aplicado pelo interruptor enquanto o ajuste está sendo
feito.
B.   Ligue a máquina e libere o freio.
C.   Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de liberação de forma que o interruptor
estabeleça contato com o pistão e que os contatos estejam bem fechados. Verifique se o LED verde
no cartão do PLC que indica a posição “1” na parte superior está aceso.
D.   Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
E.   Quando tiver terminado, aplique o freio. Se o interruptor estiver devidamente ajustado, os contatos
deverão ser abertos quando o freio for aplicado (O LED “1” na parte superior do PLC estará
apagado). Se o LED não estiver apagado, isso indica que o interruptor está ajustado próximo demais
ao pistão, e os passos B a E precisarão ser repetidos.
F.    Quando o interruptor estiver devidamente ajustado, remova o fio-ponte instalado na etapa A.
2.    Verifique se há problema no fornecimento de ar para a válvula do freio. Repare o problema na linha ou
no compressor de ar, conforme for necessário.
3.    Verifique se a válvula solenoide do freio está com problema. Substitua-a, se necessário.
4.    Procure um sinal de entrada HBLS ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
mostra que não foi indicado que o freio estava liberado.
5.   
Verifique se o cabo de HBLS está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada será desenergizada quando não for detectado que o freio está liberado.
Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o
módulo de entrada AC, se necessário.

Diagrama de Falha

ANF1416.htm[4/17/2015 1:02:50 PM]

ANF1416

ANF1416.htm[4/17/2015 1:02:50 PM]

ANF1417

ANF1417 Falha de Liberação do Freio da Escavação

Se o operador “ligar o controle” durante a sequência de inicialização normal da escavadeira e depois colocar
o Interruptor do freio de escavação (CBS) na posição livre, a liberação do freio de escavação deverá ser
percebida dentro de um segundo ou esta falha ocorrerá. Se o controle estiver acionado e o freio não for
liberado em um segundo, todos os movimentos serão bloqueados pela porta. Os movimentos de elevação e
giro poderão ser reiniciados.

A função do Interruptor de limite do freio de escavação (CRBLS) é dar um sinal ao PLC de que há uma
indicação positiva da liberação do freio, para garantir que o freio tenha sido completamente liberado e não
esteja “arrastando”, consequentemente causando danos. O status desse interruptor é permissivo para a
ligação e a operação da máquina. Se o CRBLS estiver devidamente ajustado, o contato do interruptor
fechará quando o freio estiver liberado e abrirá quando o freio for aplicado. Se a liberação do freio não for
percebida, a referência do manete não será liberada para o sistema de acionamento de escavação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CRBLS
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário de Escavação – Alojamento Frontal Direito;
Módulo 4, Terminal 2)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    CRBLS       localizado no freio da escavação, o interruptor que entra em

contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Inspecione o Interruptor do Limite do Freio de Escavação (CRBLS). Ajuste ou troque o CRBLS, se
necessário. Se o interruptor de liberação do freio estiver desajustado, reajuste sua posição conforme
descrito abaixo:

ANF1417.htm[4/17/2015 1:02:55 PM]

ANF1417

A.   Instale um fio-ponte entre o fio UP11 (120vac) e o Nó 2, Módulo 4, Terminal 5. Isso desativa a função
de interruptor de forma que o freio não será definido pelo interruptor enquanto o ajuste está sendo
feito.
B.   Ligue a máquina e libere o freio.
C.   Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de liberação de forma que o interruptor
estabeleça contato com o pistão e que os contatos estejam bem fechados. Verifique se o LED verde
no cartão do PLC que indica a posição “1” na parte superior está aceso.
D.   Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
E.   Quando tiver terminado, acione o freio. Se o interruptor estiver devidamente ajustado, os contatos
deverão ser abertos quando o freio for acionado (O LED “1” na parte superior do PLC estará
apagado). Se o LED não estiver apagado, isso indica que o interruptor está ajustado próximo demais
ao pistão, e os passos B a E precisarão ser repetidos.
F.    Quando o interruptor estiver devidamente ajustado, remova o fio-ponte instalado na etapa A.
2.    Verifique se há problema no fornecimento de ar para a válvula do freio. Repare o problema na linha ou
no compressor de ar, conforme for necessário.
3.    Verifique se a válvula solenoide do freio está com problema. Substitua-o, se necessário.
4.    Procure um sinal de entrada CRBLS ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
mostra que não foi indicado que o freio estava liberado.
5.   
Verifique se o cabo de CRBLS está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada será desenergizada quando não for detectado que o freio está liberado.
Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o
módulo de entrada AC, se necessário.

Diagrama de Falha

ANF1417.htm[4/17/2015 1:02:55 PM]

ANF1417

ANF1417.htm[4/17/2015 1:02:55 PM]

ANF1418

ANF1418 Falha de Liberação do Freio de Giro 1

Se o operador “ligar o controle” durante a sequência de inicialização normal da escavadeira e depois colocar
o Interruptor do Freio de Giro (SBS) na posição livre, a liberação do freio de giro deverá ocorrer dentro de
um segundo para o Freio de Giro 1 ou esta falha ocorrerá. Se o controle estiver acionado e o freio de giro 1
não for liberado em um segundo, todos os movimentos serão bloqueados pela porta. Os movimentos de
elevação, escavação ou locomoção podem ser reiniciados.

A função do Interruptor de Limite do Freio de Giro 1 (SBLS1) é dar um sinal ao PLC de que há uma
indicação positiva da liberação do freio, para garantir que o freio tenha sido completamente liberado e não
esteja “arrastando”, consequentemente causando danos. O status desse interruptor é permissivo para a
ligação e a operação da máquina. Se o SBLS1 estiver devidamente ajustado, o contato do interruptor
fechará quando o freio estiver liberado e abrirá quando o freio estiver acionado. Se a liberação do freio não
ocorrer, a referência do interruptor mestre não será liberada para o sistema de acionamentos do giro.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBLS1
Nó:                                      2 (Fonte de Detecção – Alojamento Frontal Direito; Módulo 4, Terminal
12)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    SBLS1        localizado no freio de Giro do lado do operador, o interruptor

que entra em contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Inspecione o Interruptor de Limite do Freio de Giro 1 (SBLS1). Ajuste ou troque o SBLS1, se necessário.
Se o interruptor de liberação do freio estiver desajustado, reajuste sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1418.htm[4/17/2015 1:02:59 PM]

ANF1418

A.   Instale um fio-ponte entre o fio UP11 (120vac) e o Nó 2, Módulo 4, Terminal 15. Isso desativa a
função de interruptor de forma que o freio não será definido pelo interruptor enquanto o ajuste está
sendo feito.
B.   Ligue a máquina e libere o freio.
C.   Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de liberação de forma que o interruptor
estabeleça contato com o pistão e que os contatos estejam bem fechados. Verifique se o LED verde
no cartão do PLC que indica a posição “1” na parte superior está aceso.
D.   Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
E.   Quando tiver terminado, acione o freio. Se o interruptor estiver devidamente ajustado, os contatos
deverão estar abertos quando o freio estiver acionado (LED “1” do PLC na parte inferior estará
apagado). Se o LED não estiver apagado, isso indica que o interruptor está ajustado próximo demais
ao pistão, e os passos B a E precisarão ser repetidos.
F.    Quando o interruptor estiver devidamente ajustado, remova o fio-ponte instalado na etapa A.
2.    Verifique se há problema no fornecimento de ar para a válvula do freio. Repare o problema na linha ou
no compressor de ar, conforme for necessário.
3.    Verifique se a válvula solenoide do freio está com problema. Substitua-o, se necessário.
4.    Procure um sinal de entrada SBLS1 ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
mostra que não foi indicado que o freio estava liberado.
5.   
Verifique se o cabo de SBLS1 está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada será desenergizada quando não for detectado que o freio está liberado.
Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o
módulo de entrada AC, se necessário.

Diagrama de Falha

ANF1418.htm[4/17/2015 1:02:59 PM]

ANF1418

ANF1418.htm[4/17/2015 1:02:59 PM]

ANF1419

ANF1419 Falha de Liberação do Freio de Giro 2

Se o operador “ligar o controle” durante a sequência de inicialização normal da escavadeira e depois colocar
o Interruptor do freio de giro (SBS) na posição livre, a liberação do freio de giro 2 deverá ser percebida
dentro de um segundo ou esta falha ocorrerá. Se o controle estiver acionado e o freio de giro 2 não for
liberado em um segundo, todos os movimentos serão bloqueados pela porta. Os movimentos de elevação,
escavação ou locomoção podem ser reiniciados.

A função do Interruptor de Limite do Freio de Giro 2 (SBLS2) é dar um sinal ao PLC de que há uma
indicação positiva da liberação do freio, para garantir que o freio tenha sido completamente liberado e não
esteja “arrastando”, consequentemente causando danos. O status desse interruptor é permissivo para a
ligação e a operação da máquina. Se o SBLS2 estiver devidamente ajustado, o contato do interruptor
fechará quando o freio estiver liberado e abrirá quando o freio estiver acionado. Se a liberação do freio não
ocorrer, a referência do interruptor mestre não será liberada para o sistema de acionamentos do giro.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBLS2
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Alojamento Esquerdo; Módulo 4,
Terminal 12)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    SBLS2        localizado no freio de Giro do lado da câmara de lubrificação, o

interruptor que entra em contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA135      Falha no Freio
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Inspecione o Interruptor de Limite do Freio de Giro 2 (SBLS2). Ajuste ou troque o SBLS2, se necessário.
Se o interruptor de liberação do freio estiver desajustado, reajuste sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1419.htm[4/17/2015 1:03:04 PM]

ANF1419

A.   Instale um fio-ponte entre o fio UP11 (120vac) e o Nó 3, Módulo 4, Terminal 15. Isso desativa a
função de interruptor de forma que o freio não será definido pelo interruptor enquanto o ajuste está
sendo feito.
B.   Ligue a máquina e libere o freio.
C.   Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de liberação de forma que o interruptor
estabeleça contato com o pistão e que os contatos estejam bem fechados. Verifique se o LED verde
no cartão do PLC que indica a posição “1” na parte superior está aceso.
D.   Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
E.   Quando tiver terminado, acione o freio. Se o interruptor estiver devidamente ajustado, os contatos
deverão estar abertos quando o freio estiver acionado (LED “1” do PLC na parte inferior estará
apagado). Se o LED não estiver apagado, isso indica que o interruptor está ajustado próximo demais
ao pistão, e os passos B a E precisarão ser repetidos.
F.    Quando o interruptor estiver devidamente ajustado, remova o fio-ponte instalado na etapa A.
2.    Verifique se há problema no fornecimento de ar para a válvula do freio. Repare o problema na linha ou
no compressor de ar, conforme for necessário.
3.    Verifique se a válvula solenoide do freio está com problema. Substitua-o, se necessário.
4.    Procure um sinal de entrada SBLS2 ativo no módulo de entrada CA PLC adequado. Uma entrada inativa
mostra que não foi indicado que o freio estava liberado.
4.   
Verifique se o cabo de SBLS2 está conectado ao terminal correto e se o nível de tensão da entrada está
em 120 VCA. A entrada será desenergizada quando não for detectado que o freio está liberado.
Verifique se o indicador verde "ACTIVE" (ATIVO) no módulo de entrada CA está aceso. Substitua o
módulo de entrada AC, se necessário.

Diagrama de Falha

ANF1419.htm[4/17/2015 1:03:04 PM]

ANF1419

ANF1419.htm[4/17/2015 1:03:04 PM]

ANF1420

ANF1420 Freio da Elevação não Ajustado com Controle Desligado

Se o operador colocar o Interruptor do Freio de Elevação (HBS) na posição acionado, o freio de elevação
deverá ser acionado dentro de um segundo ou esta falha ocorrerá. Se o controle de elevação estiver
desligado e o freio não for acionado em um segundo, todos os movimentos serão bloqueados pela porta.
Os movimentos de elevação e giro poderão ser reiniciados.

A função do Interruptor de Limite do Freio de Elevação (HBLS) é dar um sinal ao PLC de que há uma
indicação positiva do ajuste do freio, para garantir que o freio tenha sido completamente ajustado e não
esteja travado (ruptura do disco), consequentemente causando danos. Se o HBLS estiver ajustado
devidamente, o contato do interruptor fechará quando o freio estiver solto e abrirá quando o freio estiver
acionado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HBLS
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Compartimento Esquerdo; Módulo
4, Terminal 2)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    HBLS          localizado no freio da Elevação, o interruptor que entra em

contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA137     Freio não Ajustado com Controle Desligado
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o freio de elevação. Certifique-se de que não haja nada preso entre os discos, procure
pedaços de material de freio no chão sob o freio e verifique se o pistão está totalmente para dentro. Se
os discos parecerem empenados, separados ou danificados, substitua imediatamente.
2.   
Inspecione o Interruptor de Limite do Freio de Elevação (HBLS). Ajuste ou troque o HBLS, se necessário.
Se o interruptor de liberação do freio estiver desajustado, reajuste sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1420.htm[4/17/2015 1:03:09 PM]

ANF1420

A.  
Instale um fio-ponte entre o fio UP11 (120vac) e o Nó 3, Módulo 4, Terminal 5. Isso desativa a função
de interruptor de forma que o freio não será definido pelo interruptor enquanto o ajuste está sendo
feito.
B.  
Ligue a máquina e libere o freio.
C.  
Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de liberação de forma que o interruptor estabeleça
contato com o pistão e que os contatos estejam bem fechados. Verifique se o LED verde no cartão do
PLC que indica a posição “1” na parte superior está aceso.
D.  
Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
E.  
Quando tiver terminado, acione o freio. Se o interruptor estiver devidamente ajustado, os contatos
deverão ser abertos quando o freio for acionado (O LED “1” na parte superior do PLC estará apagado).
Se o LED não estiver apagado, isso indica que o interruptor está ajustado próximo demais ao pistão, e
os passos B a E precisarão ser repetidos.
F.   
Quando o interruptor estiver devidamente ajustado, remova o fio-ponte instalado na etapa A.

Diagrama de Falha

ANF1420.htm[4/17/2015 1:03:09 PM]

ANF1421

ANF1421 Freio da Escavação não Ajustado com Controle Desligado

Se o operador colocar o Interruptor do Freio de Escavação (CBS) na posição acionado, o freio de escavação
deverá ser acionado dentro de um segundo ou esta falha ocorrerá. Se o controle de desligado estiver
desligado e o freio não for acionado em um segundo, todos os movimentos serão bloqueados pela porta.
Os movimentos de elevação e giro poderão ser reiniciados.

A função do Interruptor de Limite do Freio de Enchimento (CRBLS) é dar um sinal ao PLC de que há uma
indicação positiva do ajuste do freio, para garantir que o freio tenha sido completamente ajustado e não
esteja travado (ruptura do disco), consequentemente causando danos. Se o CRBLS estiver devidamente
ajustado, o contato do interruptor fechará quando o freio estiver liberado e abrirá quando o freio estiver
acionado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CRBLS
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário de Escavação – Alojamento Frontal Direito;
Módulo 4, Terminal 2)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    CRBLS       localizado no freio da escavação, o interruptor que entra em

contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA137      Freio não Aplicado com Controle Desligado
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o freio de escavação. Certifique-se de que não haja nada preso entre os discos, procure
pedaços de material de freio no chão sob o freio e verifique se o pistão está totalmente para dentro. Se
os discos parecerem empenados, separados ou danificados, substitua imediatamente.
2.   
Inspecione o Interruptor do Limite do Freio de Escavação (CRBLS). Ajuste ou troque o CRBLS, se
necessário. Se o interruptor de liberação do freio estiver desajustado, reajuste sua posição conforme
descrito abaixo:

ANF1421.htm[4/17/2015 1:03:13 PM]

ANF1421

A.   Instale um fio-ponte entre o fio UP11 (120vac) e o Nó 2, Módulo 4, Terminal 5. Isso desativa a função
de interruptor de forma que o freio não será definido pelo interruptor enquanto o ajuste está sendo
feito.
B.   Ligue a máquina e libere o freio.
C.   Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de liberação de forma que o interruptor
estabeleça contato com o pistão e que os contatos estejam bem fechados. Verifique se o LED verde
no cartão do PLC que indica a posição “1” na parte superior está aceso.
D.   Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
E.   Quando tiver terminado, acione o freio. Se o interruptor estiver devidamente ajustado, os contatos
deverão ser abertos quando o freio for acionado (O LED “1” na parte superior do PLC estará
apagado). Se o LED não estiver apagado, isso indica que o interruptor está ajustado próximo demais
ao pistão, e os passos B a E precisarão ser repetidos.
F.   
Quando o interruptor estiver devidamente ajustado, remova o fio-ponte instalado na etapa A.

Diagrama de Falha

ANF1421.htm[4/17/2015 1:03:13 PM]

ANF1422

ANF1422 Freio 1 de Giro não Aplicado com Controle Desligado

Se o operador puser o Interruptor do Freio de Giro (SBS) na posição de acionado, o Freio de Giro 1 deverá
ser acionado em um segundo ou esta falha ocorrerá. Se o controle de giro estiver desligado e o freio de giro
1 não for acionado em um segundo, todos os movimentos serão bloqueados pela porta. Os movimentos de
elevação, escavação ou locomoção podem ser reiniciados.

A função do Interruptor de Limite do Freio de Giro 1 (SBLS1) é dar um sinal ao PLC de que há uma
indicação positiva do ajuste do freio, para garantir que o freio tenha sido completamente aplicado e não
esteja travado (ruptura do disco), consequentemente causando danos. Se o SBLS1 estiver devidamente
ajustado, o contato do interruptor fechará quando o freio estiver liberado e abrirá quando o freio estiver
acionado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBLS1
Nó:                                      2 (Fonte de Detecção – Alojamento Frontal Direito; Módulo 4, Terminal
12)

As informações do nó 2 podem ser encontradas em: Nó PLC 2

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    SBLS1        localizado no freio de Giro do lado do operador, o interruptor

que entra em contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA137      Freio não Aplicado com Controle Desligado
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o freio de giro, próximo à cabine do operador. Certifique-se de que não haja nada preso entre
os discos, procure pedaços de material de freio no chão sob o freio e verifique se o pistão está
totalmente para dentro. Se os discos parecerem empenados, separados ou danificados, substitua
imediatamente.
2.   
Inspecione o Interruptor de Limite do Freio de Giro 1 (SBLS1). Ajuste ou troque o SBLS1, se necessário.
Se o interruptor de liberação do freio estiver desajustado, reajuste sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1422.htm[4/17/2015 1:03:17 PM]

ANF1422

A.   Instale um fio-ponte entre o fio UP11 (120vac) e o Nó 2, Módulo 4, Terminal 15. Isso desativa a
função de interruptor de forma que o freio não será definido pelo interruptor enquanto o ajuste está
sendo feito.
B.   Ligue a máquina e libere o freio.
C.   Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de liberação de forma que o interruptor
estabeleça contato com o pistão e que os contatos estejam bem fechados. Verifique se o LED verde
no cartão do PLC que indica a posição “1” na parte superior está aceso.
D.   Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
E.   Quando tiver terminado, acione o freio. Se o interruptor estiver devidamente ajustado, os contatos
deverão estar abertos quando o freio estiver acionado (LED “1” do PLC na parte inferior estará
apagado). Se o LED não estiver apagado, isso indica que o interruptor está ajustado próximo demais
ao pistão, e os passos B a E precisarão ser repetidos.
F.   
Quando o interruptor estiver devidamente ajustado, remova o fio-ponte instalado na etapa A.

Diagrama de Falha

ANF1422.htm[4/17/2015 1:03:17 PM]

ANF1423

ANF1423 Freio 2 de Giro não Aplicado com Controle Desligado

Se o operador puser o Interruptor do Freio de Giro (SBS) na posição de acionado, o Freio de Giro 2 deverá
ser acionado em um segundo ou esta falha ocorrerá. Se o controle de giro estiver desligado e o freio de giro
2 não for acionado em um segundo, todos os movimentos serão bloqueados pela porta. Os movimentos de
elevação, escavação ou locomoção podem ser reiniciados.

A função do Interruptor de Limite do Freio de Giro 2 (SBLS2) é dar um sinal ao PLC de que há uma
indicação positiva do ajuste do freio, para garantir que o freio tenha sido completamente ajustado e não
esteja travado (ruptura do disco), consequentemente causando danos. Se o SBLS2 estiver devidamente
ajustado, o contato do interruptor fechará quando o freio estiver liberado e abrirá quando o freio estiver
acionado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBLS2
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Alojamento Esquerdo; Módulo 4,
Terminal 12)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó PLC 3

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    SBLS2        localizado no freio de Giro do lado da câmara de lubrificação,

o interruptor que entra em contato com o pistão do freio
Falhas Relacionadas:    CDA137      Freio não Aplicado com Controle Desligado
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC1180
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.    Inspecione o freio de giro, próximo ao local de lubrificação. Certifique-se de que não haja nada preso
entre os discos, procure pedaços de material de freio no chão sob o freio e verifique se o pistão está
totalmente para dentro. Se os discos parecerem empenados, separados ou danificados, substitua
imediatamente.
2.   
Inspecione o Interruptor de Limite do Freio de Giro 2 (SBLS2). Ajuste ou troque o SBLS2, se necessário.
Se o interruptor de liberação do freio estiver desajustado, reajuste sua posição conforme descrito
abaixo:

ANF1423.htm[4/17/2015 1:03:21 PM]

ANF1423

A.   Instale um fio-ponte entre o fio UP11 (120vac) e o Nó 3, Módulo 4, Terminal 15. Isso desativa a
função de interruptor de forma que o freio não será definido pelo interruptor enquanto o ajuste está
sendo feito.
B.   Ligue a máquina e libere o freio.
C.   Com o freio totalmente liberado, ajuste o interruptor de liberação de forma que o interruptor
estabeleça contato com o pistão e que os contatos estejam bem fechados. Verifique se o LED verde
no cartão do PLC que indica a posição “1” na parte superior está aceso.
D.   Use Adesivo de Silicone ao montar o interruptor no suporte.
E.   Quando tiver terminado, acione o freio. Se o interruptor estiver devidamente ajustado, os contatos
deverão estar abertos quando o freio estiver acionado (LED “1” do PLC na parte inferior estará
apagado). Se o LED não estiver apagado, isso indica que o interruptor está ajustado próximo demais
ao pistão, e os passos B a E precisarão ser repetidos.
F.   
Quando o interruptor estiver devidamente ajustado, remova o fio-ponte instalado na etapa A.

Diagrama de Falha

ANF1423.htm[4/17/2015 1:03:21 PM]

ANF1424

ANF1424: Interruptor Limitador do Freio de Giro 2 Desativado

Descrição:

Um fio-ponte do Interruptor Limitador do Freio de Giro Desligado (SBLSJ2) foi instalado no terminal de
entrada do módulo de entrada de CA PLC aplicável, para desligar o Interruptor Limitador do Freio de Giro 2
(SBLS2). Com esta entrada em ponte, não haverá uma indicação positiva de liberação do freio via SBLS2.
Sem uma indicação positiva, isso significa que não haverá indicação ou proteção se o Freio de Giro 2
estiver definido ou não completamente liberado enquanto o Motor de Giro estiver tentando operar
(ANF1419 desligado), ou se o Freio de Giro 2 estiver aberto ou não totalmente definido quando a energia
estiver desligada no Motor de Giro correto (ANF1423 desligado). A remoção da ponte é necessária para
remover esta falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           SBLSJ2
Nó:                                         3 (Rack do Maquinário da Elevação – Alojamento Frontal Direito;
Módulo 4, Terminal 15)

As informações do Nó 3 podem ser encontradas em: Nó 3 PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens aplicáveis nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                       SBLSJ2      Desliga o interruptorSBLS1 localizado no freio de Giro do

lado do operador, o interruptor que entra em contato com o
pistão do freio
Falhas Relacionadas:       CDA136      Interruptor Limitador do Freio Desligado
ANF1419    Falha de Liberação do Freio de Giro 2
ANF1423    Freio de Giro 2 não Ajustado com Controle Desligado
Ação:                                     Somente Advertência
Referência de Software:   FC1180
Assistência do HMI:           Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Uma ponte foi instalada para desligar o Interruptor Limitador do Freio 1 de Giro (SBLS1). Ajuste ou
substitua o interruptor com falha.
2.   
Remova a ponte para ligar o novo interruptor.

Diagrama de Falha:

ANF1424.htm[4/17/2015 1:03:24 PM]

ANF1424

ANF1424.htm[4/17/2015 1:03:24 PM]

ANF1455

ANF1455: Disjuntor 1 de Pré-carga do AFE Aberto (Q301)

Explicação:

O disjuntor com alimentação trifásica CA para o Circuito de Pré-carga 1 está aberto ou disparado. Por isso, o PLC
não dará continuidade à operação de pré-carga. O disjuntor (Q301) está localizado na parede traseira do gabinete
da fonte de alimentação, logo acima do contator de pré-carga 1 (K301).

Há 2 circuitos de pré-carga na máquina. O circuito de pré-carga nº 1 funciona com a tensão CA auxiliar de (380 - 575
V) sendo alimentada através do disjuntor (Q301), alternada através do contator K301, introduzida em duas séries
conectadas aos transformadores de elevação de tensão (T301 e T302), através de dois retificadores (A301 e A302),
finalmente chegando ao barramento. Observe o diagrama.

O status do disjuntor é monitorado por um cartão de entrada digital ET200 localizado abaixo do rack SiBas. O
monitoramento é feito pelo cartão no Slot 4, Terminal 16. Nó 7 do PLC.

Procedimento:

1.   
A máquina deve ser freada com o barramento desligado e com o DPC Bloqueado antes de iniciar o
procedimento.
2.   
Certifique-se de que o ajuste de curso no disjuntor esteja configurado para 2,4 ampères.
3.   
Verifique a integridade do hardware relacionado, como o transformador de pré-carga, resistores e diodos.
4.   
Feche o disjuntor e certifique-se de que o monitoramento do status esteja correto. As telas HMI do ET200 ou o

ANF1455.htm[4/17/2015 1:03:30 PM]

ANF1455

LED aceso no cartão pode ser usado para verificar o monitoramento.

5.   
Se o monitoramento não estiver correto, solucione os problemas da fiação.
6.   
Se o monitoramento estiver correto, verifique se o bloco do terminal em T301 e T302 está firme.
7.   
Inspecione se as conexões do retificador estão devidamente apertadas. (localizado na parte de cima da máquina
na caixa anexa.)
8.   
Se o circuito estiver correto, prepare-se para monitorar o processo de pré-carga pendurando um medidor ou um
registrador de sinais nos pontos de teste de corrente do chopper ou nos pontos de teste da tensão CC. Ambos
estão localizados na caixa de pontos de teste na lateral da máquina junto do Gabinete do SiBas. A escala de
valores é:
a.   
Tensão CC: 5 volts = 1500 Volts
b.   
Corrente do Chopper: 5v = 1250 Amps
9.   
Com o DPC ainda travado, inicie o barramento. A pré-carga deve carregar o barramento até um pouco acima de
1300 volts em poucos segundos. Se os contatores fecharem, mas o barramento não carregar, você conseguirá
observar uma pequena quantidade de corrente no chopper. Isso deve ser acompanhado por uma mensagem de
Erro da Chopper. Siga o procedimento.
10. Se o barramento carregar normalmente, mas mesmo assim o disjuntor disparar, substitua o disjuntor.

ANF1455.htm[4/17/2015 1:03:30 PM]

ANF1456

ANF1456: Disjuntor 2 de Pré-carga do AFE Aberto (Q201)

Explicação:

O disjuntor que alimenta com 3 fases de CA o Circuito de Pré-carga 2 está aberto ou disparado. Por isso, o PLC não
dará continuidade à operação de pré-carga. O disjuntor (Q201) está localizado na parede traseira do gabinete da
fonte de alimentação, acima do contator de pré-carga 2 (K201).

Há 2 circuitos de pré-carga na máquina. O circuito de pré-carga nº 2 funciona com a tensão CA auxiliar de (380 - 575
V) sendo alimentada através do disjuntor (Q201), alternada através do contator K201, introduzida em duas séries
conectadas aos transformadores de elevação de tensão (T201 e T202), através de dois retificadores (A201 e A202),
finalmente chegando ao barramento. Observe o diagrama.

O status do disjuntor é monitorado por um cartão de entrada digital ET200 localizado abaixo do rack SiBas. O
monitoramento é feito pelo cartão no Slot 4, Terminal 17. Nó 7 do PLC.

Procedimento:

1.   
A máquina deve ser freada com o barramento desligado e com o DPC Bloqueado antes de iniciar o
procedimento.
2.   
Certifique-se de que o ajuste de curso no disjuntor esteja configurado para 2,4 ampères.
3.   
Verifique a integridade do hardware relacionado, como o transformador de pré-carga, resistores e diodos.
4.   
Feche o disjuntor e certifique-se de que o monitoramento do status esteja correto. As telas HMI do ET200 ou o

ANF1456.htm[4/17/2015 1:03:34 PM]

ANF1456

LED aceso no cartão pode ser usado para verificar o monitoramento.

5.   
Se o monitoramento não estiver correto, solucione os problemas da fiação.
6.   
Se o monitoramento estiver correto, verifique se o bloco do terminal em T201 e T202 está firme.
7.   
Inspecione se as conexões do retificador estão devidamente apertadas. (localizado na parte de cima da máquina
na caixa anexa.)
8.   
Se o circuito estiver correto, prepare-se para monitorar o processo de pré-carga pendurando um medidor ou um
registrador de sinais nos pontos de teste de corrente do chopper ou nos pontos de teste da tensão CC. Ambos
estão localizados na caixa de pontos de teste na lateral da máquina junto do Gabinete do SiBas. A escala de
valores é:
a.   
Tensão CC: 5 volts = 1500 Volts
b.   
Corrente do Chopper: 5v = 1250 Amps
9.   
Com o DPC ainda travado, inicie o barramento. A pré-carga deve carregar o barramento até um pouco acima de
1300 volts em poucos segundos. Se os contatores fecharem, mas o barramento não carregar, você conseguirá
observar uma pequena quantidade de corrente no chopper. Isso deve ser acompanhado por uma mensagem de
Erro da Chopper. Siga o procedimento.
10. Se o barramento carregar normalmente, mas mesmo assim o disjuntor disparar, substitua o disjuntor.

ANF1456.htm[4/17/2015 1:03:34 PM]

ANF1457

ANF1457: 
Disjuntor do Trocador de Calor 1 Aberto (Q33)

Explicação:

O disjuntor (Q33) que controla o trocador de calor do gabinete de fonte de alimentação está aberto. Esta
condição pode levar a um perigoso superaquecimento dos componentes deste gabinete.

O monitoramento do Q33 é feito pelo Cartão de Entrada Digital ET no Slot 5, terminal 15 do Nó 7 do PLC. O
status pode ser observado nas telas HMI ET200 ou observando a LED de status na placa.

Procedimento:

1.   
Se o trocador de calor ainda estiver funcionando, há um problema com o circuito de monitoramento. O
circuito de monitoramento vai do terminal 23 ao 24 no disjuntor. Estes contatos normalmente estão
abertos (NO). Com o disjuntor fechado, deverá existir tensão no terminal 15 do cartão de entrada digital
(Slot 5), localizado abaixo do rack SiBas.
2.   
Se houver tensão, mas o LED no cartão não estiver aceso, troque o cartão. Do contrário, rastreie e
solucione os problemas da fiação.
3.   
Se o trocador de calor não estiver funcionando (o disjuntor está realmente disparado), limpe o filtro,
verifique as conexões e reinicialize a unidade.
4.    Se o trocador de calor estiver funcionando normalmente (ventilador girando, sem barulho excessivo),
troque o disjuntor. Caso contrário, substitua o trocador de calor.

ANF1457.htm[4/17/2015 1:03:42 PM]

ANF1458

ANF1458: 
Disjuntor do Trocador de Calor 2 Aberto (Q34)

Explicação:

O disjuntor (Q34) que controla o trocador de calor do gabinete SiBAS está aberto. Esta condição pode levar
a um perigoso superaquecimento dos componentes deste gabinete.

O monitoramento do Q34 é feito pelo Cartão de Entrada Digital ET200 no Slot 5, terminal 16 do Nó 7 do
PLC. O status pode ser observado nas telas HMI ET200 ou observando a LED de status na placa.

Procedimento:

1.   
Se o trocador de calor ainda estiver funcionando, há um problema com o circuito de monitoramento. O
circuito de monitoramento vai do terminal 23 ao 24 no disjuntor. Estes contatos normalmente estão
abertos (NO). Com o disjuntor fechado, deverá existir tensão no terminal 16 do cartão de entrada digital
(Slot 5), localizado abaixo do rack SiBas.
2.   
Se houver tensão, mas o LED no cartão não estiver aceso, troque o cartão. Do contrário, rastreie e
solucione os problemas da fiação.
3.   
Se o trocador de calor não estiver funcionando (o disjuntor está realmente disparado), limpe o filtro,
verifique as conexões e reinicialize a unidade.
4.   
Se o trocador de calor estiver funcionando normalmente (ventilador girando, sem barulho excessivo),
troque o disjuntor. Caso contrário, substitua o trocador de calor.

ANF1458.htm[4/17/2015 1:03:45 PM]

ANF1459

ANF1459 
Disjuntor do Circuito do Aquecedor de Controle Aberto (Q32)

Explicação:

O disjuntor (Q32) que controla o aquecedor do gabinete SiBAS está aberto. Esta condição pode levar à falha
na inicialização devido a temperaturas muito baixas na partida.

O monitoramento do Q32 é feito pelo Cartão de Entrada Digital ET200 no Slot 5, terminal 17 do Nó 7 do
PLC. O status pode ser observado nas telas HMI ET200 ou observando a LED de status na placa.

Procedimento:

1.   
Se o aquecedor estiver funcionando, há um problema com o circuito de monitoramento. O circuito de
monitoramento vai do terminal 23 ao 24 no disjuntor. Estes contatos normalmente estão abertos (NO).
Com o disjuntor fechado, deverá existir tensão no terminal 17 do cartão de entrada digital (Slot 5),
localizado abaixo do rack SiBas.
2.   
Se houver tensão, mas o LED no cartão não estiver aceso, troque o cartão. Do contrário, rastreie e
solucione os problemas da fiação.
3.   
Se o trocador de calor não estiver funcionando (o disjuntor está realmente disparado), limpe o filtro,
verifique as conexões e reinicialize a unidade.
4.   
Se o aquecedor estiver funcionando normalmente (ventilador girando, sem barulho excessivo), troque o
disjuntor. Caso contrário, substitua o aquecedor.

ANF1459.htm[4/17/2015 1:03:48 PM]

ANF1460

ANF1460: 
Disjuntor do Circuito do Ventilador 1 Aberto (Q01)

Explicação:

O disjuntor (Q01), que controla a alimentação trifásica da ventoinha, está aberto.

O monitoramento do Q01 é feito pelo Cartão de Entrada Digital ET no Slot 5, Terminal 18 do Nó 7 do PLC.
O status pode ser observado nas telas HMI ET200 ou observando a LED de status na placa.

Procedimento:

1.   
Se o ventilador estiver funcionando, há um problema com o circuito de monitoramento. O circuito de
monitoramento vai do terminal 13 ao 14 no disjuntor. Estes contatos normalmente estão abertos (NO).
Com o disjuntor fechado, deverá existir tensão no terminal 18 do cartão de entrada digital (Slot 5),
localizado abaixo do rack SiBas.
2.   
Se houver tensão, mas o LED no cartão não estiver aceso, troque o cartão. Do contrário, rastreie e
solucione os problemas da fiação.
3.   
Se o ventilador não funcionar, (o disjuntor está realmente disparado), verifique as conexões do motor e
se o circuito do motor não está aberto em algum ponto.
4.    Se motor estiver ok, troque o disjuntor. Caso contrário, troque o ventilador ou o motor.

ANF1460.htm[4/17/2015 1:03:51 PM]

ANF1461

ANF1461 Disjuntor do Circuito do Ventilador 2 Aberto (Q02)

Explicação:

O disjuntor (Q02) que controla a potência trifásica do ventilador está aberto.

O monitoramento do Q02 é feito pela Placa de Entrada Digital ET200 na Ranhura 5, no terminal 19 do Nó 7
do PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável). O status pode ser observado
nas telas de HMI (Human Machine Interface, Interface de Máquina Humana) do ET200 ou observando o
LED (Light-emitting Diode, Diodo Emissor de Luz) de status na placa.

Procedimento:

1.     Se o ventilador está funcionando, então há um problema com o circuito de monitoramento. O circuito de
monitoramento passa pelos terminais 13 e 14 no disjuntor. Eles são contatos normalmente abertos (NO,
Normal Open). Com o disjuntor fechado, deve haver tensão no terminal 19 da placa de entrada
Digital (Ranhura 5) localizada abaixo do Rack SiBAS.
2.     Se houver tensão, mas o LED na placa não está acesso, substitua a placa. Caso contrário, solucione a
fiação.
3.     Se o ventilador não funcionar, (o disjuntor está realmente desarmado), verifique as conexões do motor e
se existem aberturas no circuito do motor.
4.     Se o motor estiver ok, substitua o disjuntor. Caso contrário, substitua o ventilador ou o motor.

ANF1461.htm[4/17/2015 1:03:54 PM]

CDA1002

CDA002 Pontos de Ajuste do PLC Carregados do Flash

Os pontos de ajuste armazenados na memória foram perdidos, e o PLC restaurou os valores padrão na
memória flash. A máquina irá operar em velocidades reduzidas até que todos os valores tenham sido
reinseridos. A partir do momento em que todos os valores tiverem sido inseridos, a máquina poderá operar
em velocidades normais. Os seguintes valores precisam ser reinseridos:

Válvulas de lubrificação “A1” e “A2” do sistema

Válvulas de lubrificação “B1” e “B2” do sistema
Válvulas de lubrificação “C1” e “C2” do sistema
Calibragem dos encoders de Elevação e Escavação

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         PLC
Dispositivos:                       Nó 1 do PLC
Falhas Relacionadas:       Nenhum
Ação:                                     Todos os movimentos em velocidade reduzida
Ref. de Software:                OB1
Assistência HMI:                 Nenhum

Ação Corretiva

Observação:    É importante que se insira valores reais para o sistema de lubrificação. A inserção de
valores antigos pode acarretar na lubrificação inadequada dos componentes mecânicos,
reduzindo assim a vida útil destes componentes. Recomenda-se que um mecânico
especializado auxilie com a inserção destes valores, mas caso sua presença não seja
possível, insira valores atuais e notifique o mecânico encarregado de que os valores
inseridos devem ser revisados. Recomenda-se que os valores finais sejam anotados para
que possam ser inseridos corretamente quando esta falha ocorrer.

Se a máquina não for encaixada em uma Super Cabine 2, clique no link abaixo para ver as ações corretivas

CAB

Se a máquina for encaixada em uma Super Cabine 2, clique no link abaixo para ver as ações corretivas

Super Cabine 2

Diagrama de Falha

CDA1002.htm[4/17/2015 1:08:25 PM]

CDA1002

CDA1002.htm[4/17/2015 1:08:25 PM]

cda1003

CDA003 Falha de Backup da Bateria do Processador do PLC

O auxiliar da bateria PLC para a memória pode estar avariado ou não conectado. Se a carga da bateria
enfraquecer, poderá ocorrer a falha CDA002.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      PLC
Dispositivos:                    Bateria 1 e 2 - Nó 1 do PLC
Falhas Relacionadas:    CDA002
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             OB81
Assistência HMI:              Nenhum

Ação Corretiva

Observação:    NÃO desconecte a bateria quando a energia estiver desligada no PLC. Se a força estiver
desligada, o Computador de Manutenção e a bateria serão removidos, e os valores da
memória PLC, perdidos, ocasionando CDA002.

1.    Vá para o Nó 1 (PLC) no gabinete e verifique se as duas baterias estão instaladas.

2.    Verifique se uma indicação de bateria baixa está acesa.

1.    Com energia no PLC, remova uma bateria e meça a tensão. Se a carga da bateria for menor que 3,4v,
substitua-a.
2.   
Se for necessária a substituição da bateria, certifique-se de que o Computador de Manutenção esteja

cda1003.htm[4/17/2015 1:08:30 PM]

cda1003

energizado, caso contrário, os valores do tempo de lubrificação e os valores de codificação serão

perdidos. Quando a bateria for substituída, alterne a botoeira “FMR” para redefinir as luzes de falha e
essa falha CDA.

Diagrama de Falha

cda1003.htm[4/17/2015 1:08:30 PM]

CDA1004

CDA004 Falha no Nó 2 do PLC (Escavação)

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso quer dizer que o PLC não
pode trocar informações com o rack de Escavação. Isso pode ter sido causado por queda de energia no
rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no Profibus ou pela
remoção de um cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Dianteira Direita do
Compartimento)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 2 do PLC

Dispositivos:                    N2/M1   Fonte de alimentação do Rack da Escavação

N2/M3   Módulo da Interface Auxiliar do Rack da Escavação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB85
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VCA. Se essa
tensão não for medida, verifique se o disjuntor Q23 está fechado na seção de disjuntores do gabinete
IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VCA for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
4.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
5.   
Verifique se o cabo do ProfiBus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
6.    Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

7.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

Diagrama de Falha

CDA1004.htm[4/17/2015 1:08:33 PM]

CDA1004

CDA1004.htm[4/17/2015 1:08:33 PM]

CDA1005

CDA005 Falha no Nó 3 do PLC (Elevação)

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso indica que o PLC não pode
receber ou enviar informações com o rack da Elevação. Isso pode ter sido causado por queda de energia
no rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no ProfiBus ou pela
remoção de um cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 3 do PLC

Dispositivos:                    N3/M1   Fonte de alimentação do Rack da Elevação

N3/M3   Módulo da Interface Auxiliar do Rack da Elevação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB85
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VCA. Se não
houver essa medida na alimentação, assegure-se de que o disjuntor Q24 esteja fechado, na seção de
disjuntores do gabinete do IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VCA for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
4.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
5.   
Verifique se o cabo do ProfiBus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
6.    Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

7.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

CDA1005.htm[4/17/2015 1:08:37 PM]

CDA1005

Diagrama de Falha

CDA1005.htm[4/17/2015 1:08:37 PM]

CDA1006

CDA006 Falha no Nó 4 do PLC (Lubrificação)

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso quer dizer que o PLC não
pode trocar informações com o rack do Local de Lubrificação. Isso pode ter sido causado por queda de
energia no rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no Profibus ou
pela remoção de um cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Dispositivos:                    N4/M1   Fonte de alimentação do Rack do Local de Lubrificação

N4/M3   Módulo da Interface Auxiliar do Rack do Local de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB85
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VCA. Se não
houver essa medida na alimentação, assegure-se de que o disjuntor Q22 esteja fechado, na seção de
disjuntores do gabinete do IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VCA for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
4.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
5.   
Verifique se o cabo do ProfiBus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
6.   
Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

7.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

CDA1006.htm[4/17/2015 1:08:40 PM]

CDA1006

Diagrama de Falha

CDA1006.htm[4/17/2015 1:08:40 PM]

CDA1007

CDA007 Falha no Nó 5 do PLC (MCC)

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso quer dizer que o PLC não
pode trocar informações com o rack do MCC. Isso pode ter sido causado por queda de energia no rack, por
falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no Profibus ou pela remoção de um
cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Dispositivos:                    N5/M1   Fonte de alimentação do Rack MCC

N5/M3   Módulo da Interface Auxiliar do Rack MCC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB85
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VCA. Se não
houver essa medida na alimentação, assegure-se de que o disjuntor Q25 esteja fechado, na seção de
disjuntores do gabinete do IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VCA for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
4.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
5.   
Verifique se o cabo do Profibus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
6.   
Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

7.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

CDA1007.htm[4/17/2015 1:08:44 PM]

CDA1007

Diagrama de Falha

CDA1007.htm[4/17/2015 1:08:44 PM]

CDA1008

CDA008 Falha no Nó 6 do PLC (Cabine do Operador) Falha

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso significa que o PLC não pode
trocar informações com o rack da Cabine do Operador. Isso pode ter sido causado por queda de energia no
rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no Profibus ou pela
remoção de um cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      6 (Rack da Cabine do Operador – Console do Assento Direito)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 6 do PLC

Dispositivos:                    N6/M1   Fonte de alimentação do Rack da Cabine do Operador

N6/M3   Módulo da Interface Auxiliar do Rack da Cabine do Operador
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB85
Assistência HMI:              Racks ET200; Cabine do Operador ET200M

Ação Corretiva

1.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VCA. Se não
houver essa medida na alimentação, assegure-se de que o disjuntor Q21 esteja fechado, na seção de
disjuntores do gabinete do IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VCA for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
4.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
5.   
Verifique se o cabo do Profibus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
6.    Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

7.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

Diagrama de Falha

CDA1008.htm[4/17/2015 1:08:48 PM]

CDA1008

CDA1008.htm[4/17/2015 1:08:48 PM]

CDA1009

CDA009 Falha no Nó 7 do PLC (Gabinete Siemens)

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso significa que o PLC não pode
trocar informações com o rack de Acionamento de Movimento. Isso pode ter sido causado por queda de
energia no rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no Profibus ou
pela remoção de um cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      7 (Rack de Acionamento de Movimentos – Setor de Controle do Gabinete
IGBT)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Dispositivos:                           
N7/M1    Acionamento de Movimentos Fonte de alimentação do
rack         
N7/M3   Módulo da Interface Auxiliar do Rack de Acionamento de
Movimentos
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB85
Assistência HMI:              Racks ET200; Gabinete de Acionamentos ET200M

Ação Corretiva

1.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VCA. Se não
houver essa medida na alimentação, assegure-se de que o disjuntor Q5 esteja fechado, na seção de
disjuntores do gabinete do IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VCA for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
4.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
5.   
Verifique se o cabo do Profibus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
6.    Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

7.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

CDA1009.htm[4/17/2015 1:08:52 PM]

CDA1009

Diagrama de Falha

CDA1009.htm[4/17/2015 1:08:52 PM]

CDA1012

CDA012 Falha no Nó 10 do PLC (Temperatura do Rolamento)

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso quer dizer que o PLC não
pode trocar informações com o rack do Monitor de Temperatura do Rolamento. Isso pode ter sido causado
por queda de energia no rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no
Profibus ou pela remoção de um cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack do Monitor de Temperatura do Rolamento – Parede Frontal do
Gabinete)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Dispositivos:                    N10/M1    Fonte de alimentação do Rack de Temperatura do Rolamento

N10/M3    Módulo da Interface Auxiliar do Rack de Temperatura do
Rolamento
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB85
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M

Ação Corretiva

1.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VCA. Se não
houver essa medida na alimentação, assegure-se de que o disjuntor Q26 esteja fechado, na seção de
disjuntores do gabinete do IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VCA for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
4.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
5.   
Verifique se o cabo do Profibus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
6.   
Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

CDA1012.htm[4/17/2015 1:08:55 PM]

CDA1012

7.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

Diagrama de Falha

CDA1012.htm[4/17/2015 1:08:55 PM]

CDA1013

CDA013 Alta Temperatura do Nó 2 do PLC (Escavação)

A temperatura dentro do gabinete do Nó do PLC da Escavação é maior que 122° F (50° C). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CRTTH
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Direita do Maquinário,
Módulo 4, Terminal 8)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                 CRTTH     localizados no Gabinete do Nó do PLC da Escavação

Falhas Relacionadas: Nenhum
Ação:                               Desligamento com Retardo
Ref. de Software:          FC310
Assistência HMI:           Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de Temperatura Muito Alta no Rack de Escavação (CRTTH) está fechado. O
contato se abre acima de +122 °F (50 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho para verificar
se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos no CRTTH estão
presos nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.   
Procure um sinal de entrada CRTTH ativo no módulo de entrada CA PLC adequado.
4.   
Verifique se o cabo de CRTTH está conectado ao terminal 8 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde para “I0.6” no módulo 4 está acesa.
5.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
ET200M da Escavação - módulo 4 para localizar uma indicação verde para “I0.6”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1013.htm[4/17/2015 1:08:59 PM]

CDA1013

CDA1013.htm[4/17/2015 1:08:59 PM]

CDA1014

CDA014 Alta Temperatura do Nó 3 do PLC (Elevação)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC de Elevação é maior que 50ºC (122ºF). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior do gabinete, na parte superior.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HRTTH
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 8)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    HRTTH localizados no gabinete do Nó do PLC de Elevação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de Temperatura Muito Alta no Rack de Elevação (HRTTH) está fechado. O
contato se abre acima de +122 °F (50 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho para verificar
se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do HRTTH estão
presos nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o cabo HRTTH está conectado ao terminal 8 do módulo 4 e se o nível da tensão de entrada
é de 120 VCA. Verifique se a LED verde para “I8.6” no módulo 4 está acesa.
4.    Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Elevação ET200M, para localizar uma indicação verde para “I8.6”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1014.htm[4/17/2015 1:09:05 PM]

CDA1014

CDA1014.htm[4/17/2015 1:09:05 PM]

CDA1015

CDA015 Alta Temperatura do Nó 4 do PLC (Lubrificação)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC de Lubrificação é maior que 50ºC (122ºF). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior do gabinete, na parte superior.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LRTTH
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 18)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    LRTTH     localizados no gabinete do Nó do PLC de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de Temperatura Muito Alta no Rack de Lubrificação (LRTTH) está fechado. O
contato se abre acima de +122 °F (50 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho para verificar
se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do LRTTH estão
presos nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o cabo LRTTH está conectado ao terminal 18 do módulo 4 e se o nível da tensão de entrada
é de 120 VCA. Verifique se a LED verde para “I17.6” no módulo 4 está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Câmara de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I17.6”. Se a luz na tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1015.htm[4/17/2015 1:09:09 PM]

CDA1015

CDA1015.htm[4/17/2015 1:09:09 PM]

CDA1016

CDA016 Alta Temperatura do Nó 5 do PLC (MCC)

A temperatura dentro do gabinete MCC1 é maior que 50ºC (122ºF). A temperatura é detectada por um
interruptor de temperatura (klaxon) localizado próximo ao nó PLC no MCC.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        MRTTH
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 6, Terminal 8)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte MRTTH nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    MRTTH    localizado no MCC atrás da porta com o rótulo “Nó 5 do PLC”.
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de Temperatura Muito Alta no Rack do MCC (MRTTH) está fechado. O contato se
abre acima de +122 °F (50 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho para verificar se o
interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do MRTTH estão
presos nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.   
Verifique se o cabo MRTTH está conectado ao terminal 8 do módulo 6 e se o nível da tensão de entrada
é de 120 VCA. Verifique se a LED verde para “I24.6” está acesa.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I24.6”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1016.htm[4/17/2015 1:09:12 PM]

CDA1016

CDA1016.htm[4/17/2015 1:09:12 PM]

CDA1017

CDA017 Falha no Nó 6 do PLC (Cabine do Operador) Alta Temperatura

A temperatura dentro do Nó PLC do Operador é maior que 50ºC (122ºF). A temperatura é detectada por um
interruptor de temperatura (klaxon) localizado dentro ao lado direito do console do assento, parede traseira.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        OCRTTH
Nó:                                      6 (Rack do Gabinete do Operador – Console do Assento, Módulo 4,
Terminal 8)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 6 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    OCRTTH     localizado no Assento do Operador

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Cabine do Operador ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de Temperatura Muito Alta do Rack da Cabine do Operador (OCRTTH) está
fechado. O contato se abre acima de +122 °F (50 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho
para verificar se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do OCRTTH estão
presos no terminal. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.   
Verifique se o cabo OCRTTH está conectado ao terminal 8 do módulo 4 e se o nível da tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde para “I28.6” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Cabine do Operador ET200M para uma indicação verde para “I28.6”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1017.htm[4/17/2015 1:09:16 PM]

CDA1017

CDA1017.htm[4/17/2015 1:09:16 PM]

CDA1018

CDA018 Alta Temperatura do Nó 7 do PLC (Gabinete Siemens)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC do Gabinete é maior que 46ºC (115ºF). A temperatura é
detectada pelo interruptor de temperatura (klixon). O SRTTH1 está localizado dentro da parte superior da
seção de Controle, ao lado direito. O SRTTH2 está localizado dentro da parte superior da seção do
Disjuntor, ao lado esquerdo. O PLC somente irá monitorar essa temperatura quando tiver terminado toda a
movimentação, e o controle tiver sido desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SRTTH1, SRTTH2
Nó:                                      7 (Rack de Sistema de Acionamento Rack – de Movimento – Seção de
Controle do Gabinete IGBT, Módulo 4, Terminal 8 e 9)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SRTTH1 e SRTTH2 nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    SRTTH1   localizado na seção de Controle, superior direita

SRTTH2   localizado na seção do Disjuntor, superior esquerda
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Gabinete de Acionamentos ET200M
Adicional:                          O SRTTH1 é TH01 no diagrama Siemens e SRTTHR no software
O SRTHH2 é TH02 no diagrama Siemens e SRTTHL no software

Ação Corretiva

1.   
Verifique se os contatos Temperatura Muito Alta no Rack do Gabinete 1 (SRTTH1) e Temperatura Muito
Alta no Rack do Gabinete 2 (SRTTH2) estão fechados. O contato se abre acima de +46ºC (+115ºF). Se
possível, use um termômetro infravermelho para verificar se os interruptores estão funcionando
corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do gabinete CA e verifique se os cabos em SRTTH1 e
SRTTH2 estão firmes nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB, para aplicar energia aos
dispositivos.
3.   
Verifique se os cabos SRTTH1 e SRTTH2 estão conectados aos terminais 8 e 9 do módulo 4 e se o nível
de tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I36.6” está acesa e se a
LED verde para “I36.7” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do Gabinete de Controle ET200M para localizar uma indicação verde para “I36.6” e outra para
“I36.7”. Se as luzes da tela estiverem apagadas, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1018.htm[4/17/2015 1:09:19 PM]

CDA1018

CDA1018.htm[4/17/2015 1:09:19 PM]

CDA1020

CDA020 Alta Temperatura do Nó 10 do PLC (Temperatura do Rolamento)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC do Monitor de Temperatura do Rolamento é maior que 50ºC
(122ºF). A temperatura é detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior do
gabinete, na parte superior.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        BTRTTH
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Interna Direita do Compartimento, Módulo 4, Termina 2)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    BTRTTH   localizado no Gabinete de Temperatura do Rolamento

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de Temperatura Muito Alta no Rack do Monitor de Temperatura do Rolamento
(BTRTTH) está fechado. O contato se abre acima de +122 °F (50 °C). Se possível, use um termômetro
infravermelho para verificar se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente
no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos no BTRTTH estão
firmes nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o cabo do BTRTTH está conectado ao terminal 2 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se o LED verde, para "I80.0", na seção superior, está aceso.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 ET200M da Temperatura do Rolamento para uma indicação verde para “I180.0”.   Se a luz da
tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1020.htm[4/17/2015 1:09:23 PM]

CDA1020

CDA1020.htm[4/17/2015 1:09:23 PM]

CDA1021

CDA021 Baixa Temperatura do Nó 2 do PLC (Escavação)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC de Escavação é menor que 0ºC (32ºF). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior do gabinete, na parte superior. O
PLC somente irá monitorar essa temperatura quando toda a movimentação tiver sido interrompida e o
controle estiver desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                                              CRTTL
Nó:                                                                            2 (Rack do Maquinário da Escavação –
Compartimento do Maquinário do Lado Direito,
Módulo 4, Terminal 9)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 2 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                                                          CRTTL localizado no Gabinete do Nó do PLC da

Escavação
Falhas Relacionadas:                                          Nenhum
Ação:                                                                        Desligamento Imediato
Ref. de Software:                                                   FC310
Assistência do HMI:                                              Racks ET200; Escavação ET200M
Tela de Assistência da Cabine do Operador: Menu Principal; Menu Valores do PLC; Rack da
Escavação

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de Temperatura Muito Baixa do Rack de Escavação (CRTTL) está fechado. O
contato se abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho para verificar se
o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do CRTTL estão
firmes nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o cabo do CRTTL está conectado ao terminal 9 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I0.7” está acesa.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do ET200M da Escavação, para localizar uma indicação verde para “I0.7”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1021.htm[4/17/2015 1:09:27 PM]

CDA1021

CDA1021.htm[4/17/2015 1:09:27 PM]

CDA1022

CDA022 Baixa Temperatura do Nó 3 do PLC (Elevação)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC de Elevação é menor que 0ºC (32ºF). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete. O
PLC somente irá monitorar essa temperatura quando toda a movimentação tiver sido interrompida e o
controle estiver desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HRTTL
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 9)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    HRTTL localizado no Gabinete do Nó do PLC de Elevação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato Temperatura Muito Baixa do Rack de Elevação (HRTTL) está fechado. O contato
se abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho para verificar se o
interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do HRTTL estão
firmes nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o cabo do HRTTL está conectado ao terminal 9 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I8.7” está acesa.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I8.7”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1022.htm[4/17/2015 1:09:30 PM]

CDA1022

CDA1022.htm[4/17/2015 1:09:30 PM]

CDA1023

CDA023 Baixa Temperatura do Nó 4 do PLC (Lubrificação)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC de Lubrificação é menor que 0ºC (32ºF). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior do gabinete, na parte superior. O
PLC somente irá monitorar essa temperatura quando toda a movimentação tiver sido interrompida e o
controle estiver desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LRTTL
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 19)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    LRTTL   localizado no Gabinete do Nó do PLC de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato Temperatura Muito Baixa do Rack de Lubrificação (LRTTL) está fechado. O
contato se abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho para verificar se
o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do LRTTL estão
firmes nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o cabo do LRTTL está conectado ao terminal 19 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I17.7” está acesa.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Câmara de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I17.7”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1023.htm[4/17/2015 1:09:36 PM]

CDA1023

CDA1023.htm[4/17/2015 1:09:36 PM]

CDA1024

CDA024 Baixa Temperatura do Nó 5 do PLC (MCC)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC MCC é menor que 0ºC (32ºF). A temperatura é detectada por
um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior do gabinete, na parte superior. O PLC somente
irá monitorar essa temperatura quando toda a movimentação tiver sido interrompida e o controle estiver
desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        MRTTL
Nó:                                      5 (Rack MCC – MCC1, Módulo 6, Terminal 9)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    MRTTL     localizado no MCC atrás da porta com o rótulo “Nó 5 do PLC”.
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato Temperatura Muito Baixa do Rack MCC (MRTTL) está fechado. O contato se abre
abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho para verificar se o interruptor
está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do MRTTL estão
firmes nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o cabo do MRTTL está conectado ao terminal 9 do módulo 6 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se o LED verde, para "I24.7", na seção superior, está aceso.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I24.7”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1024.htm[4/17/2015 1:09:40 PM]

CDA1024

CDA1024.htm[4/17/2015 1:09:40 PM]

CDA1025

CDA025 Nó 6 do PLC (Cabine do Operador) Baixa Temperatura

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC da Cabine do Operador é menor que 0ºC (32ºF) A
temperatura é detectada no interruptor de temperatura (klixon) localizado dentro do console do lado direito,
parede traseira. A temperatura é detectada por um interruptor de temperatura (klaxon) localizado dentro ao
lado direito do console do assento, parede traseira. O PLC somente irá monitorar essa temperatura quando
toda a movimentação tiver sido interrompida e o controle estiver desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        OCRTTL
Nó:                                      6 (Rack do Gabinete do Operador – Console do Assento, Módulo 4,
Terminal 9)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 6 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    OCRTTL     localizado no console do assento

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento com retardo
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Cabine do Operador ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato Temperatura Muito Baixa do Rack da Cabine do Operador (OCRTTL) está
fechado. O contato se abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, use um termômetro infravermelho
para verificar se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do OCRTTL estão
firmes nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.   
Verifique se o cabo do OCRTTL está conectado ao terminal 8 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I28.7” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 ET200M da Cabine do Operador para uma indicação verde para “I28.7”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1025.htm[4/17/2015 1:09:43 PM]

CDA1025

CDA1025.htm[4/17/2015 1:09:43 PM]

CDA1026

CDA026 Baixa Temperatura do Nó 7 do PLC (Gabinete Siemens)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC do Gabinete é menor que 0ºC (32ºF). A temperatura é
detectada no interruptor de temperatura (klixon) localizado dentro da seção de Controle superior, lado
direito. O interruptor de temperatura controla um relé externo (DCTR) localizado no Gabinete CA. DCTR
controla o relé de energia de saída do PLC (IOC).   O PLC somente irá monitorar essa temperatura quando
tiver terminado toda a movimentação, e o controle tiver sido desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DCTS1 e 2
Nó:                                      5 (Rack MCC, Módulo 8, Terminal 2)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte DCTS1 e 2 e DCTR nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    DCTS1& 2        Interruptores de temperatura localizados na seção de

Controle e seção do PLC do nó 7
                                             DCTR                Relé auxiliar localizado no nó 5
Falhas Relacionadas:    ANF1313          Advertência de Temperatura do Gabinete de Controle de
Acionamentos
                                             CDA134            Advertência de Temperatura do Acionamento
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Gabinete de Acionamentos ET200M
Adicional:                          DCTS1 é TH05 e DCTS2 é TH06 no esquema da Siemens, e DCT no
software

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato do Interruptor de Temperatura do Gabinete do Sistema de Acionamento (DCTS1
ou 2) está fechado. O contato se abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, use um termômetro
infravermelho para verificar se os interruptores estão funcionando corretamente para a temperatura
presente no gabinete.
2.    Abra o Disjuntor de Alimentação Auxiliar (APB) localizado no MCC (a iluminação da máquina se apagará;
deixe uma lanterna por perto antes de abrir o disjuntor) e verifique se os cabos do DCTS estão firmes
nos terminais. Depois de verificar as conexões, feche o APB para aplicar alimentação no dispositivo e na
iluminação da máquina.
3.    Verifique se o Relé de Temperatura do Gabinete do Sistema de Acionamento (DCTR) no Gabinete CA
está energizado e se o contato auxiliar está fechado.
4.    Verifique se o cabo do DCTR está conectado ao terminal 2 do módulo 8 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I26.0” na seção superior está acesa.
5.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
ET200M do Gabinete de Acionamento para uma indicação verde para “I26.0” na seção superior. Se a
luz da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1026.htm[4/17/2015 1:09:46 PM]

CDA1026

Diagrama de Falha

CDA1026.htm[4/17/2015 1:09:46 PM]

CDA1028

CDA028 Baixa Temperatura do Nó 10 do PLC (Temperatura do Rolamento)

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC do Monitor de Temperatura do Rolamento é menor que 0ºC
(32ºF) A temperatura é detectada por um interruptor de temperatura (klixon) localizado no interior do
gabinete, na parte superior. A temperatura é detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado
no interior do gabinete, na parte superior.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        BTRTTL
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 4, Terminal 3)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    BTRTTL   localizado no Gabinete de Temperatura do Rolamento

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC310
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de Temperatura Muito Baixa do Rack de Temperatura do Rolamento (BTRTTL)
está fechado. O contato se abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, use um termômetro
infravermelho para verificar se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente
no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os cabos do BTRTTL estão
firmes nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o cabo do BTRTTL está conectado ao terminal 3 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “180.1” está acesa.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 ET200M da Temperatura do Rolamento para uma indicação verde para “I180.1”. Se a luz da
tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1028.htm[4/17/2015 1:09:50 PM]

CDA1028

CDA1028.htm[4/17/2015 1:09:50 PM]

CDA1029

CDA029 Falha de I/O Analógica do Nó 2 do PLC (Escavação)

O PLC detectou um problema com um ou com os dois módulos de entrada analógicos no Nó PLC de
Escavação. O módulo está com falha ou a comunicação foi perdida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 7)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 2 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte N2/M7 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    N2/M7   localizados no Gabinete do Nó do PLC da Escavação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB82, OB100
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o cabo de comunicação do PROFIBUS (cabo roxo) está bem conectado.
2.    Verifique se uma luz VERMELHA de falha está acesa em um dos dois módulos.
3.    Ligue a alimentação do rack da Escavação e observe se a luz VERMELHA de falha apaga.
4.    Se a luz VERMELHA de falha não apagar após desligar e ligar a alimentação do PLC, desligue a
alimentação e remova o módulo.
5.   
Se a luz de falha VERMELHA ainda estiver acesa após a inserção no rack e depois que a alimentação
for ligada, substitua o módulo defeituoso.

Diagrama de Falha

CDA1029.htm[4/17/2015 1:09:53 PM]

CDA1030

CDA030 Falha de I/O Analógica do Nó 3 do PLC (Elevação)

O PLC detectou um problema com um ou com os dois módulos de entrada analógicos no Nó PLC de
Elevação. Um dos módulos (ou ambos) está com falha, ou a comunicação foi perdida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede do Compartimento
Esquerda, Módulos 7 e 8)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte N3/M7 ou N3/M8 nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    N3/M7      localizados no Gabinete do Nó do PLC de Elevação

N3/M8      localizados no Gabinete do Nó do PLC de Elevação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB82, OB100
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o cabo de comunicação do PROFIBUS (cabo roxo) está bem conectado.
2.    Verifique se uma luz VERMELHA de falha está acesa em um dos dois módulos.
3.    Ligue a alimentação do rack de Elevação e observe se a luz de falha VERMELHA apaga.
4.    Se a luz VERMELHA de falha não apagar após desligar e ligar a alimentação do PLC, desligue a
alimentação e remova o módulo. Verifique o plugue de configuração quanto à localização adequada
(N3/M8 conforme esquema).
5.   
Se o plugue de configuração estiver corretamente configurado e a luz VERMELHA de falha ainda estiver
acesa, após a inserção no rack e após ter sido ligada a alimentação, substitua o módulo defeituoso.

Diagrama de Falha

CDA1030.htm[4/17/2015 1:10:01 PM]

CDA1030

CDA1030.htm[4/17/2015 1:10:01 PM]

CDA1031

CDA031 Falha de I/O Analógica do Nó 4 do PLC (Lubrificação)

O PLC detectou um problema com um ou com os dois módulos de entrada analógicos no Nó PLC de
Lubrificação. O módulo está com falha ou a comunicação foi perdida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 6)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte N4/M6 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    N4/M6   localizado no Gabinete do Nó do PLC de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB82, OB100
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o cabo de comunicação do PROFIBUS (cabo roxo) está bem conectado.
2.    Verifique se uma luz VERMELHA de falha está acesa no módulo.
3.    Ligue a alimentação no rack de Lubrificação e observe se a luz VERMELHA de falha apaga.
4.    Se a luz VERMELHA de falha não apagar após desligar e ligar a alimentação do PLC, desligue a
alimentação e remova o módulo. Verifique o plugue de configuração quanto à localização adequada
(N4/M6 – Posição “B”).
5.   
Se o plugue de configuração estiver corretamente configurado e a luz VERMELHA de falha ainda estiver
acesa após a inserção no rack e depois de ligar a alimentação, substitua o módulo com falha.

Diagrama de Falha

CDA1031.htm[4/17/2015 1:32:46 PM]

CDA1033

CDA033 Nó 6 do PLC (Cabine do Operador) Falha de I/O Analógica

O PLC detectou um problema com um ou com os dois módulos de entrada analógicos no Nó PLC da Cabine
do Operador. O módulo está com falha ou a comunicação foi perdida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      6 (Rack da Cabine do Operador – Console do Assento Direito, Módulo 5)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 6 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte N6/M5 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    N6/M5   localizado no Console do Assento do Operador - Lado direito

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB82, OB100
Assistência HMI:              Racks ET200; Cabine do Operador ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o cabo de comunicação do PROFIBUS (cabo roxo) está bem conectado.
2.    Verifique se uma luz VERMELHA de falha está acesa no módulo.
3.    Ligue a alimentação do rack da Cabine do Operador e observe se a luz de falha VERMELHA apaga.
4.    Se a luz VERMELHA de falha não apagar após desligar e ligar a alimentação do PLC, desligue a
alimentação e remova o módulo. Verifique o plugue de configuração quanto à localização adequada
(N6/M5 – Posição “B”).
5.   
Se o plugue de configuração estiver corretamente configurado e a luz VERMELHA de falha ainda estiver
acesa após a inserção no rack e depois de ligar a alimentação, substitua o módulo com falha.

Diagrama de Falha

CDA1033.htm[4/17/2015 1:32:49 PM]

CDA1034

CDA034 Falha de I/O Analógica do Nó 7 do PLC (Gabinete Siemens)

O PLC detectou um problema com um ou com os dois módulos de entrada analógicos no Nó PLC do
Gabinete Siemens. O módulo está com falha ou a comunicação foi perdida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      7 (Rack de Acionamento de Movimento – Gabinete IGBT, Setor de
Controle; Módulos 9 e 10)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N7/M9 e M10 em Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    N7/M9 & M10      localizado no Gabinete IGBT, Seção de Controle

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB82, OB100
Assistência HMI:              Racks ET200; Gabinete de Acionamentos ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o cabo de comunicação do PROFIBUS (cabo roxo) está bem conectado.
2.    Verifique se a luz de falha VERMELHA está acesa no módulo de Saída Analógica.
3.    Ligue a alimentação do rack do Gabinete e observe se a luz de falha VERMELHA apaga.
4.   
Se a luz de falha VERMELHA ainda estiver acesa depois de a alimentação ser ligada, substitua o módulo
defeituoso.

Diagrama de Falha

CDA1034.htm[4/17/2015 1:32:52 PM]

CDA1035

CDA035 Falha de I/O Analógica do Nó 10 do PLC (Temperatura do Rolamento)

O PLC detectou um problema com um ou com os dois módulos de entrada analógicos no Nó PLC no
Monitoramento da Temperatura do Rolamento. Um módulo ou mais módulos estão com falha, ou a
comunicação foi perdida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack do Monitor de Temperatura do Rolamento – Parede dianteira da
sala de controle, Módulos 5-8)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte 10/M5, N10/M6, N10/M7 ou N10/M8
nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    N10/M5    localizado no Gabinete de Monitoramento de Temperatura do

Rolamento
N10/M6    localizado no Gabinete de Monitoramento de Temperatura do
Rolamento
N10/M7    localizado no Gabinete de Monitoramento de Temperatura do
Rolamento
N10/M8    localizado no Gabinete de Monitoramento de Temperatura do
Rolamento
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB82, OB100
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o cabo de comunicação do PROFIBUS (cabo roxo) está bem conectado.
2.    Verifique se a luz de falha VERMELHA está acesa em algum dos módulos.
3.    Ligue a alimentação no rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento e observe se a luz de
falha VERMELHA apaga.
4.    Se a luz VERMELHA de falha não apagar após desligar e ligar a alimentação do PLC, desligue a
alimentação e remova o módulo. Verifique o plugue de configuração quanto à localização adequada
(N10/M5 – Posição “A”; N10/M6 – Posição “A”; N10/M7 – Posição “A”).
5.   
Se o plugue de configuração estiver corretamente configurado e a luz VERMELHA de falha ainda estiver
acesa após a inserção no rack e depois de ligar a alimentação, substitua o módulo com falha.

Diagrama de Falha

CDA1035.htm[4/17/2015 1:32:55 PM]

CDA1035

CDA1035.htm[4/17/2015 1:32:55 PM]

CDA1036

Falha no Nó 11 do PLC CDA036 (Controle do Tambor)

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso indica que o PLC não pode
enviar ou receber informações usando o rack de Controle do Tambor. Isso pode ter sido causado por queda
de energia no rack, falha em uma fonte de alimentação, um problema de comunicação no Profibus ou pela
remoção de um cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         11 (Rack de Controle do Tambor – Câmara para Fins Gerais)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 11 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N11/M1 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                       N11/M1    Fonte de alimentação do Rack de Controle do Tambor

                                                N11/M3    Módulo da Interface Auxiliar do Rack de Controle do Tambor
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento imediato
Referência de Software:   OB85
Assistência do HMI:           Racks ET200; Tambor ET200M

Ação Corretiva

1.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VAC. Se essa
tensão não for medida, verifique se o disjuntor Q27 está fechado na seção de disjuntores do gabinete
IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VAC for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
4.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
5.   
Verifique se o cabo do Profibus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
6.   
Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

CDA1036.htm[4/17/2015 1:32:59 PM]

CDA1036

7.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

Diagrama de Falha

CDA1036.htm[4/17/2015 1:32:59 PM]

CDA1037

Temperatura Elevada do Nó 11 do PLC CDA037 (Controle do Tambor)

A temperatura dentro do gabinete do Nó do PLC do Tambor é maior que 122 °F (50 °C). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                              RCRTTH
Nó:                                                           11 (Rack do Tambor – Câmara para Fins Gerais, Módulo 4,
Terminal 6)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 11 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RCRTTH nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                                         RCRTTH     localizado no Gabinete do Nó do PLC de

Controle do Tambor
Falhas Relacionadas:                         Nenhuma
Ação:                                                       Desligamento com Retardo
Referência de Software:                     FC310
Assistência do HMI:                             NenhumaRacks ET200; Controle Remoto ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de RCRTTH (Remote Control Rack Temperature Too High, Temperatura Muito
Alta do Rack de Controle Remoto) está fechado. O contato se abre acima de +122 °F (50 °C). Se
possível, use um termômetro infravermelho para verificar se o interruptor está funcionando corretamente
para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB, localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os fios do RCRTTH estão
presos nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o fio do RCRTTH está conectado ao módulo 4 do terminal 6 e se o nível de tensão medido é
de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I182.4” está aceso.
4.    Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do Controle Remoto ET200M, para localizar uma indicação verde para “I182.4”. Se a luz da
tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1037.htm[4/17/2015 1:33:03 PM]

CDA1037

CDA1037.htm[4/17/2015 1:33:03 PM]

CDA1038

Baixa Temperatura do Nó 11 do PLC CDA038 (Controle do Tambor)

A temperatura dentro do gabinete do Nó do PLC do Tambor é menor que 32 °F (0 °C). A temperatura é

detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete. O
PLC somente irá monitorar essa temperatura quando toda a movimentação tiver sido interrompida e o
controle estiver desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        RCRTTL
Nó:                                      11 (Rack de Controle do Tambor – Câmara para Fins Gerais, Módulo 4,
Terminal 7)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 11 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RCRTTL nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                                                           RCRTTL           localizado no Gabinete do Nó do

PLC de Controle do Tambor
Falhas Relacionadas:                                           Nenhuma
Ação:                                                                         Desligamento com Retardo
Referência de Software:                                       FC310
Assistência do HMI:                                               Racks ET200; Controle do Tambor ET200M
Tela de Assistência da Cabine do Operador: Menu Principal; Menu de Valores do PLC; Rack de
Controle do Tambor

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de RCRTTL (Remote Control Rack Temperature Too Low, Temperatura Muito
Baixa do Rack de Controle Remoto) está fechado. O contato se abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se
possível, use um termômetro infravermelho para verificar se o interruptor está funcionando corretamente
para a temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB, localizado na porta do Gabinete CA, e verifique se os fios do RCRTTL estão
presos nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.    Verifique se o fio do RCRTTL está conectado ao módulo 4 do terminal 7 e se o nível de tensão medido é
de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I82.5” está aceso.
4.    Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do Controle do Tambor ET200M, para localizar uma indicação verde para “I82.5”. Se a luz da
tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1038.htm[4/17/2015 1:33:07 PM]

CDA1038

CDA1038.htm[4/17/2015 1:33:07 PM]

CDA1039

Falha de I/O Analógica do Nó 11 do PLC CDA039 (Controle do Tambor)

O PLC detectou um problema no módulo de Entrada Analógica no Nó do PLC de Controle do Tambor. O

módulo está com falha ou a comunicação foi perdida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      11 (Rack de Controle do Tambor – Câmara para Fins Gerais, Módulo 5)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 11 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N11/M5 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                                       N11/M5    localizado no Gabinete do Nó do PLC de Controle do

Tambor
Falhas Relacionadas:                       Nenhuma
Ação:                                                     Desligamento Imediato
Referência de Software:                  OB82, OB100
Assistência do HMI:                          Racks ET200; Controle do Tambor ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o cabo de comunicação do PROFIBUS (cabo roxo) está bem conectado.
2.   
Verifique se uma luz VERMELHA de falha está acesa em um dos dois módulos.
3.   
Ligue a alimentação do rack da Escavação e observe se a luz VERMELHA de falha apaga.
4.   
Se a luz VERMELHA de falha não apagar após desligar e ligar a alimentação do PLC, desligue a
alimentação e remova o módulo. Verifique o plugue de configuração quanto à localização adequada
(N11/M5 – Posição “B”).
5.    Se o plugue de configuração estiver corretamente configurado e a luz VERMELHA de falha ainda estiver
acesa após a inserção no rack e depois de ligar a alimentação, substitua o módulo com falha.

Diagrama de Falha

CDA1039.htm[4/17/2015 1:33:11 PM]

CDA1040

CDA040 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação A1

A bomba do Sistema de Lubrificação ‘A1’ não pode alcançar a pressão de injeção configurada na Tela de Exibição do
Operador (Sincronização da Lubrificação – Sistema A). A máquina continuará operando normalmente. As horas de
falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE
OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação, Todos
os Módulo)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXA1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSA1S     Interruptor “Liga/Desliga A1 do Sistema” localizado no Painel do Interruptor

de Lubrificação
PVA1        Válvula localizada acima das Bombas de Lubrificação
LPXA1     Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                 
Somente advertência
Ref. de Software:             FC100
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXA1 está conectado ao Módulo 6, Terminais 2 e 3, como PIW576

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar o ajuste do temporizador de falha de baixa
pressão, na tela de Temporização de Lubrificação do Monitor do Operador, para evitar falhas falsas.
1.   
Verifique se o nível do lubrificante está baixo, no tanque de lubrificante 'A1', verifique se há vazamentos ou
interrupções nas linhas de lubrificação, injetores abertos, etc.
2.   
Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘A1’ (LSA1S) localizado no gabinete do local de lubrificação ZLU
está na posição “ativado” (ON) e se todos os contatos dos interruptores LSA1S estão fechados.
3.   
Verifique se há uma entrada ‘A1’ ativa do Sistema de Chave Seletora de Lubrificação (LSA1S) no módulo 4.
4.   
Verifique se o fio Seletor de Lubrificação do Sistema ‘A1’ (LSA1S) está conectado no módulo 4 terminal 2 e se o
nível da tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I16.0” está acesa.
5.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 4
da Câmara de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I16.0”. Se a luz da tela estiver apagada,
substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
6.   
Verifique se há uma saída ativa ‘A1’ da Válvula da Bomba de Lubrificação (PVA1) no módulo 5, e verifique se a
Válvula da Bomba de Lubrificação ‘A1’ (PVA1) está energizada e se a bomba de lubrificação associada é iniciada.
7.   
Verifique se o cabo PVA1 está conectado ao terminal 2 do módulo 4 e se o nível da tensão de saída é de 120 VCA.
Verifique se o LED VERMELHO de falha não está aceso. Substitua o módulo de saída AC, se necessário.
8.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
9.   
Verifique se A1 no sistema de lubrificação atinge a pressão de injeção. O sistema precisa atingir a pressão de
injeção antes que o temporizador de falha por baixa pressão de ‘A1’ termine a contagem, caso contrário, ocorrerá
uma falha por baixa pressão.
10. Com o sistema de lubrificação pressurizado, procure dados do Transdutor de Pressão de Lubrificação A1 (LPXA1)
ativos na tela do Rack PLC do Sistema de Lubrificação da Tela de Exibição do Operador. O valor exibido se
correlaciona diretamente à pressão (PSI) de A1 no sistema de lubrificação. Este valor deve ser de no mínimo
2.500 (PSI) com uma pressão máxima de sistema ou há um problema com o transdutor LPXA1 ou o circuito
relacionado.

CDA1040.htm[4/17/2015 1:33:14 PM]

CDA1040

11. Verifique se o fio do LPXA1 está conectado ao módulo 6 dos terminais 2 e 3. Verifique se o LED VERMELHO de
falha não está aceso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.
12. Verifique se a configuração de “Pressão Máxima do Sistema de Lubrificação (lb/pol²)” na tela "Configuração da
Lubrificação" do Monitor do Operador não está mais alta do que a pressão máxima possível do Sistema de
Lubrificação A1. Esse valor é ajustável entre 2000 - 3000 lb/pol², sendo que 2500 lb/pol² é o valor recomendado.
13. Se todas as etapas anteriores funcionarem, substitua o Transdutor de Pressão de Lubrificação A1 (LPXA1).

CDA1040.htm[4/17/2015 1:33:14 PM]

CDA1041

CDA041 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação A2

A bomba do Sistema de Lubrificação ‘A2’ não pode alcançar a pressão de injeção configurada na Tela do Operador
(Sincronização da Lubrificação – Sistema A). A máquina continuará operando normalmente. As horas de falha no
sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE
OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação, Todos
os Módulo)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXA2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSA2S     Interruptor “Liga/Desliga A2 do Sistema” localizado no Painel do Interruptor

de Lubrificação
PVA2        Válvula localizada acima das Bombas de Lubrificação
LPXA2     Quinto transdutor para baixo, localizado à esquerda das Bombas de
Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                 Somente advertência
Ref. de Software:             FC101
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXA2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 4 e 5, como o PIW578

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar o ajuste do temporizador de falha de baixa
pressão, na tela de Temporização de Lubrificação do Monitor do Operador, para evitar falhas falsas.
1.   
Verifique se o nível do lubrificante está baixo, no tanque de lubrificante 'A2', verifique se há vazamentos ou
interrupções nas linhas de lubrificação, injetores abertos, etc.
2.   
Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘A2’ (LSA2S) localizado no gabinete do local de lubrificação ZLU
está na posição “ativado” (ON) e se o contato do interruptor LSA2S está fechado.
3.   
Verifique se há uma entrada ‘A2’ ativa do Sistema de Chave Seletora de Lubrificação (LSA2S) no módulo 4.
4.   
Verifique se o cabo Seletor de Lubrificação do Sistema ‘A2’ (LSA2S) está conectado ao terminal 4 do módulo 4 e se o
nível da tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I16.2” está acesa.
5.   
Se o LED verde estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela HMI; uma luz verde do ET200 do local de
lubrificação módulo 4, para “I16.2”, na seção superior. Se a luz da tela estiver apagada, substitua o módulo de
entrada CA, se necessário.
6.   
Verifique se há uma saída ativa ‘A2’ da Válvula da Bomba de Lubrificação (PVA2) no módulo 5, e verifique se a
Válvula da Bomba de Lubrificação ‘A2’ (PVA2) está energizada e se a bomba de lubrificação associada é iniciada.
7.   
Verifique se o cabo PVA2 está conectado ao terminal 4 do módulo 5 e se o nível da tensão de saída é de 120 VCA.
Verifique se a LED de falha vermelha do módulo não está acesa. Substitua o módulo de saída AC, se necessário.
8.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
9.   
Verifique se A2 no sistema de lubrificação atinge a pressão de injeção. O sistema precisa atingir a pressão de
injeção antes que o temporizador de falha por baixa pressão de ‘A2’ termine a contagem, caso contrário, ocorrerá
uma falha por baixa pressão.
10. Com o sistema de lubrificação pressurizado, verifique a existência de uma entrada de Transdutor de Pressão de
Lubrificação A2 (LPXA2) na tela do monitor do Rack do PLC do Sistema de Lubrificação da Estação de Manutenção.
O valor exibido está diretamente correlacionado à pressão (lb/pol²) do Sistema de Lubrificação A2. Este valor deve
ser de no mínimo 2.500 (PSI), com uma pressão máxima de sistema, ou há um problema com o transdutor LPXA2
ou o circuito relacionado.
11. Verifique se o fio do LPXA2 está conectado ao módulo 6 dos terminais 4 e 5. Verifique se o LED VERMELHO de

CDA1041.htm[4/17/2015 1:33:18 PM]

CDA1041

falha não está aceso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.

12. Verifique se a configuração de “Pressão Máxima do Sistema de Lubrificação (lb/pol²)” na tela "Configuração da
Lubrificação" do Monitor do Operador não está mais alta do que a pressão máxima possível do Sistema de
Lubrificação A2. Esse valor é ajustável entre 2000 - 3000 lb/pol², sendo que 2500 lb/pol² é o valor recomendado.
13. Se todas as etapas anteriores funcionarem, substitua o Transdutor de Pressão de Lubrificação A2 (LPXA2).

CDA1041.htm[4/17/2015 1:33:18 PM]

CDA1042

CDA042 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação B1

A bomba do Sistema de Lubrificação ‘B1’ não pode alcançar a pressão de injeção configurada na Tela de Exibição do
Operador (Sincronização da Lubrificação – Sistema B). A máquina continuará operando normalmente. As horas de
falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS
DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação, Todos
os Módulo)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXB1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSB1S     Interruptor “Liga/Desliga B1 do Sistema” localizado no Painel do Interruptor

de Lubrificação
PVB1        Válvula localizada acima das Bombas de Lubrificação
LPXB1     Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                              
Somente advertência
Ref. de Software:     
    FC102
Assistência HMI:              Racks ET200; Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXB1 está conectado ao Módulo 6, Terminais 6 e 7, como o PIW580

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar o ajuste do temporizador de falha de baixa
pressão, na tela de Temporização de Lubrificação do Monitor do Operador, para evitar falhas falsas.
1.    Verifique se o nível do lubrificante está baixo, no tanque de lubrificante 'B1', verifique se há vazamentos ou
interrupções nas linhas de lubrificação, injetores abertos, etc.
2.    Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘B1’ (LSA1S) localizado no gabinete do local de lubrificação ZLU
está na posição “ativado” (ON) e se todos os contatos dos interruptores LSB1S estão fechados.
3.    Verifique se há uma entrada ativa do Sistema de Chave Seletora de Lubrificação ‘B1’ (LSB1S) no módulo 4.
4.    Verifique se o cabo Seletor de Lubrificação do Sistema ‘B1’ (LSB1S) está conectado ao terminal 6 do módulo 4 e se o
nível da tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I16.4” está acesa.
5.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 4 da
Câmara de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I16.4”. Se a luz da tela estiver apagada, substitua
o módulo de entrada CA, se necessário.
6.    Verifique se há uma saída ativa da Válvula da Bomba de Lubrificação ‘B1’ (PVB1) no módulo 5, e verifique se a
Válvula da Bomba de Lubrificação ‘B1’ (PVB1) está energizada e se a bomba de lubrificação associada é iniciada.
7.    Verifique se o fio do PVB1 está conectado ao módulo 5 do terminal 6 e se o nível de tensão de saída medido é de
120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída AC, se
necessário.
8.    Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
9.    Verifique se B1 no sistema de lubrificação atinge a pressão de injeção. O sistema precisa atingir a pressão de
injeção antes que o temporizador de falha por baixa pressão de B1 termine a contagem, caso contrário, ocorrerá
uma falha por baixa pressão.
10. Com o sistema de lubrificação pressurizado, procure dados do Transdutor de Pressão de Lubrificação B1 (LPXB1)
ativos na tela do Rack PLC do Sistema de Lubrificação da Tela de Exibição do Operador. O valor exibido se
correlaciona diretamente à pressão (PSI) de A1 no sistema de lubrificação. Este valor deve ser de no mínimo 2.500
(PSI) com uma pressão máxima de sistema, ou há um problema com o transdutor LPXB1 ou o circuito relacionado.
11. Verifique se o fio do LPXB1 está conectado ao módulo 6 dos terminais 6 e 7. Verifique se o LED de falha vermelho
do módulo não está aceso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.

CDA1042.htm[4/17/2015 1:33:24 PM]

CDA1042

12. Verifique se a configuração de “Pressão Máxima do Sistema de Lubrificação (lb/pol²)” na tela "Configuração da
Lubrificação" do Monitor do Operador não está mais alta do que a pressão máxima possível do Sistema de
Lubrificação B1. Esse valor é ajustável entre 2000 - 3000 lb/pol², sendo que 2500 lb/pol² é o valor recomendado.
13. Se todas as etapas anteriores funcionarem, substitua o Transdutor de Pressão de Lubrificação B1 (LPXB1).

CDA1042.htm[4/17/2015 1:33:24 PM]

CDA1043

CDA043 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação B2

A bomba do Sistema de Lubrificação ‘B2’ não pode alcançar a pressão de injeção configurada na Tela de Exibição do
Operador (Sincronização da Lubrificação – Sistema B). A máquina continuará operando normalmente. As horas de
falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE
OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação, Todos
os Módulo)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados ou LPXB2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSB2S     Interruptor “Liga/Desliga B2 do Sistema” localizado no Painel do Interruptor

de Lubrificação
PVB2        Válvula localizada acima das Bombas de Lubrificação
LPXB2     Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                              
Somente advertência
Ref. de Software:             FC103
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXB2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 8 e 9, como o PIW582

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar o ajuste do temporizador de falha de baixa
pressão, na tela de Temporização de Lubrificação do Monitor do Operador, para evitar falhas falsas.
1.   
Verifique se o nível do lubrificante está baixo, no tanque de lubrificante 'B2', verifique se há vazamentos ou
interrupções nas linhas de lubrificação, injetores abertos, etc.
2.   
Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘B2’ (LSB2S) localizado no gabinete do local de lubrificação ZLU
está na posição “ativado” (ON) e se todos os contatos dos interruptores LSB2S estão fechados.
3.   
Verifique se há uma entrada ativa do Sistema de Chave Seletora de Lubrificação ‘B2’ (LSB2S) no módulo 4.
4.   
Verifique se o cabo Seletor de Lubrificação do Sistema ‘B2’ (LSB2S) está conectado ao terminal 8 do módulo 4 e se
o nível da tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I16.6” está acesa.
5.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de manutenção; módulo 4 da
Câmara de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I16.6”. Se a luz da tela estiver apagada, substitua
o módulo de entrada CA, se necessário.
6.   
Verifique se há uma saída ativa da Válvula da Bomba de Lubrificação ‘B2’ (PVB2) no módulo 5, e verifique se a
Válvula da Bomba de Lubrificação ‘B2’ (PVB2) está energizada e se a bomba de lubrificação associada é iniciada.
7.   
Verifique se o cabo PVB2 está conectado ao módulo 5 terminal 8 e se o nível da tensão de saída é de 120 VCA.
Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída AC, se necessário.
8.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
9.   
Verifique se B2 no sistema de lubrificação atinge a pressão de injeção. O sistema precisa atingir a pressão de
injeção antes que o temporizador de falha por baixa pressão de B2 termine a contagem, caso contrário, ocorrerá
uma falha por baixa pressão.
10. Com o sistema de lubrificação pressurizado, procure dados do Transdutor de Pressão de Lubrificação B2 (LPXB2)
ativos na tela do Rack PLC do Sistema de Lubrificação da Tela de Exibição do Operador. O valor exibido se
correlaciona diretamente à pressão PSI de B2 no sistema de lubrificação. Este valor deve ser de no mínimo 2.500
(PSI), com uma pressão máxima de sistema, ou há um problema com o transdutor LPXB2 ou o circuito relacionado.
11. Verifique se o cabo LPXB2 está conectado ao módulo terminal de saída analógico PLC adequado. Verifique se o
LED VERMELHO de falha não está aceso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.

CDA1043.htm[4/17/2015 1:33:29 PM]

CDA1043

12. Verifique se a configuração de “Pressão Máxima do Sistema de Lubrificação (lb/pol²)” na tela "Configuração da
Lubrificação" do Monitor do Operador não está mais alta do que a pressão máxima possível do Sistema de
Lubrificação B2. Esse valor é ajustável entre 2000 - 3000 lb/pol², sendo que 2500 lb/pol² é o valor recomendado.
13. Se todas as etapas anteriores funcionarem, substitua o Transdutor de Pressão de Lubrificação B2 (LPXB2).

CDA1043.htm[4/17/2015 1:33:29 PM]

CDA1044

CDA044 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação C1

A bomba do Sistema de Lubrificação ‘C1’ não pode alcançar a pressão de injeção configurada na Tela de Exibição do
Operador (Sincronização da Lubrificação – Sistema C). A máquina continuará operando normalmente. As horas de
falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE
OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação, Todos
os Módulo)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXC1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSC1S     Interruptor “Liga/Desliga C1 do Sistema” localizado no Painel do Interruptor

de Lubrificação

LPXC1     Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                              
Somente advertência
Ref. de Software:             FC104
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXC1 está conectado ao Módulo 6, Terminais 12 e 13, como o PIW584

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar o ajuste do temporizador de falha de baixa
pressão, na tela de Temporização de Lubrificação do Monitor do Operador, para evitar falhas falsas.
1.    Verifique se o nível do lubrificante está baixo, no tanque de lubrificante 'C1', verifique se há vazamentos ou
interrupções nas linhas de lubrificação, injetores abertos, etc.
2.    Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘C1’ (LSC1S) localizado no gabinete do local de lubrificação ZLU
está na posição “ativado” (ON) e se todos os contatos dos interruptores LSC1S estão fechados.
3.    Verifique se há uma entrada ativa do Sistema de Chave Seletora de Lubrificação ‘C1’ (LSC1S) no módulo 4.
4.    Verifique se o cabo Seletor de Lubrificação do Sistema ‘C1’ (LSC1S) está conectado ao terminal 12 do módulo 4 e se
o nível da tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I17.0” está acesa.
5.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 4 da
Câmara de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I17.0”. Se a luz da tela estiver apagada, substitua
o módulo de entrada CA, se necessário.
6.    Verifique se há uma saída ativa da Válvula da Bomba de Lubrificação ‘C1’ (PVC1) no módulo 5, e verifique se a
Válvula da Bomba de Lubrificação ‘C1’ (PVC1) está energizada e se a bomba de lubrificação associada é iniciada.
7.    Verifique se o cabo PVC1 está conectado ao terminal 12 do módulo 5 e se o nível da tensão de saída é de 120 VCA.
Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída AC, se necessário.
8.    Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
9.    Verifique se C1 no sistema de lubrificação atinge a pressão de injeção. O sistema precisa atingir a pressão de
injeção antes que o temporizador de falha por baixa pressão de C1 termine a contagem, caso contrário, ocorrerá
uma falha por baixa pressão.
10. Com o sistema de lubrificação pressurizado, procure dados do Transdutor de Pressão de Lubrificação C1 (LPXC1)
ativos na tela do Rack PLC do Sistema de Lubrificação da Tela de Exibição do Operador. O valor exibido se
correlaciona diretamente à pressão PSI de C1 no sistema de lubrificação. Este valor deve ser de no mínimo 2.500
(PSI) com uma pressão máxima de sistema, ou há um problema com o transdutor LPXC1 ou o circuito relacionado.
11. Verifique se o fio do LPXC1 está conectado ao módulo 6 dos terminais 12 e 13. Verifique se o LED de falha vermelho
do módulo não está aceso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.
12. Verifique se a configuração de “Pressão Máxima do Sistema de Lubrificação (lb/pol²)” na tela "Configuração da

CDA1044.htm[4/17/2015 1:33:33 PM]

CDA1044

Lubrificação" do Monitor do Operador não está mais alta do que a pressão máxima possível do Sistema de
Lubrificação C1. Esse valor é ajustável entre 2000 - 3000 lb/pol², sendo que 2500 lb/pol² é o valor recomendado.
13. Se todas as etapas anteriores funcionarem, substitua o Transdutor de Pressão de Lubrificação C1 (LPXC1).

CDA1044.htm[4/17/2015 1:33:33 PM]

CDA1045

CDA045 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação C2

A bomba do Sistema de Lubrificação ‘C2’ não pode alcançar a pressão de injeção configurada na Tela de
Exibição do Operador (Sincronização da Lubrificação – Sistema C). A máquina continuará operando
normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na tela
CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Todos os Módulo)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXC2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSC2S     Interruptor “Liga/Desliga C2 do Sistema” localizado no Painel do

Interruptor de Lubrificação
PVC2       Válvula localizada acima das Bombas de Lubrificação
LPXC2     Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                             
Somente advertência
Ref. de Software:             FC105
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:             O LPXC2 está conectado ao Módulo 6, Termos 14&15 como PIW586

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar o ajuste do temporizador de falha
de baixa pressão, na tela de Temporização de Lubrificação do Monitor do Operador, para
evitar falhas falsas.
1.    Verifique se o nível do lubrificante está baixo, no tanque de lubrificante 'C2', verifique se há vazamentos
ou interrupções nas linhas de lubrificação, injetores abertos, etc.
2.    Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘C2’ (LSC2S) localizado no gabinete do local de
lubrificação ZLU está na posição “ativado” (ON) e se todos os contatos dos interruptores LSC2S estão
fechados.
3.    Verifique se há uma entrada ativa do Sistema de Chave Seletora de Lubrificação ‘C2’ (LSC2S) no módulo
4.
4.    Verifique se o cabo Seletor de Lubrificação do Sistema ‘C2’ (LSC2S) está conectado ao terminal 14 do
módulo 4 e se o nível da tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique se o LED verde do módulo para
“I17.2” está aceso.
5.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do Local de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I17.2”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
6.    Verifique se há uma saída ativa da Válvula da Bomba de Lubrificação ‘C2’ (PVC2) no módulo 5, e
verifique se a Válvula da Bomba de Lubrificação ‘C2’ (PVC2) está energizada e se a bomba de

CDA1045.htm[4/17/2015 1:33:36 PM]

CDA1045

lubrificação associada é iniciada.

7.    Verifique se o fio do PVC2 está conectado ao módulo 5 do terminal 14 e se o nível de tensão de saída
medido é de 120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o
módulo de saída AC, se necessário.
8.    Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
9.    Verifique se C2 no sistema de lubrificação atinge a pressão de injeção. O sistema precisa atingir a
pressão de injeção antes que o temporizador de falha por baixa pressão de C2 termine a contagem,
caso contrário, ocorrerá uma falha por baixa pressão.
10. Com o sistema de lubrificação pressurizado, verifique a existência de uma entrada de LPXC2
(Transdutor de Pressão de Lubrificação C2) na tela do monitor do Rack do PLC do Sistema de
Lubrificação da Estação de Manutenção. O valor exibido está diretamente correlacionado à pressão
(lb/pol²) do Sistema de Lubrificação C2. Este valor deve ser de no mínimo 2.500 (PSI) com uma
pressão máxima de sistema, ou há um problema com o transdutor LPXC2 ou o circuito relacionado.
11. Verifique se o fio do LPXC2 está conectado ao módulo 6 dos terminais 14 e 15. Verifique se o LED de
falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.
12. Verifique se a configuração de “Pressão Máxima do Sistema de Lubrificação (lb/pol²)” na tela
"Configuração da Lubrificação" do Monitor do Operador não está mais alta do que a pressão máxima
possível do Sistema de Lubrificação C2. Esse valor é ajustável entre 2000 - 3000 lb/pol², sendo que
2500 lb/pol² é o valor recomendado.
13. Se todas as etapas anteriores funcionarem, substitua o Transdutor de Pressão de Lubrificação C2
(LPXC2).

CDA1045.htm[4/17/2015 1:33:36 PM]

CDA1046

CDA046 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação A1

A bomba ‘A1’ do sistema de lubrificação falhou em despressurizar, após ser atingida a pressão de injeção, que
está ajustada no monitor do operador (Sistema A – Temporização da lubrificação). A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na
tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação,
Módulo 6, Terminais 2 e 3)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXA1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LPXA1 Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                              
Somente advertência
Ref. de Software:             FC100
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXA1 está conectado ao Módulo 6, Terminais 2 e 3, como PIW576

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar os ajustes do temporizador de falha de
pressão de ventilação ou a pressão PSI da ventilação na tela de Configuração da Lubrificação do
Monitor do Operador para eliminar falhas falsas.
1.    Verifique se há uma válvula entupida ou com defeito na bomba de lubrificação ‘B1’ do sistema. Se a
temperatura estiver extremamente baixa, verifique se o lubrificante está grosso ou endurecido no tanque e
nas linhas de lubrificação.
2.    Verifique se o sistema de lubrificação se despressuriza, após atingir a pressão de injeção.
3.   
Verifique se o valor da pressão (PSI) do Transdutor de Pressão de Lubrificação A1 (LPXA1) está abaixo da
configuração de pressão de ventilação, como mostrado na tela de Sincronização de lubrificação da tela de
exibição do operador. Para fazer isso, verifique o valor da entrada na tela de exibição do Rack do PLC do
Sistema de Lubrificação no monitor do operador. O valor exibido (igual à psi) deve ser menor do que a
pressão, em psi, ajustada para a ventoinha, ou o transdutor está com defeito. Substitua o transdutor, se
necessário.

CDA1046.htm[4/17/2015 1:33:40 PM]

CDA1047

CDA047 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação A2

A bomba ‘A2’ do sistema de lubrificação falhou em despressurizar, após ser atingida a pressão de injeção, que
está ajustada no monitor do operador (Sistema A – Temporização da lubrificação). A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na
tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação,
Módulo 6, Terminais 4 e 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXA2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LPXA2 Transdutor localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC101
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXA2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 4 e 5, como o PIW578

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar os ajustes do temporizador de falha de
pressão de ventilação ou a pressão PSI da ventilação na tela de Configuração da Lubrificação do
Monitor do Operador para eliminar falhas falsas.
1.    Verifique se há uma válvula entupida ou com defeito, na bomba de lubrificação ‘A2’ do sistema. Se a
temperatura estiver extremamente baixa, verifique se o lubrificante está grosso ou endurecido no tanque e
nas linhas de lubrificação.
2.    Verifique se o sistema de lubrificação se despressuriza, após atingir a pressão de injeção.
3.   
Verifique se o valor da pressão (PSI) do Transdutor de Pressão de Lubrificação A1 (LPAXA2) está abaixo da
configuração de pressão de ventilação, como mostrado na tela de Sincronização de lubrificação da tela de
exibição do operador. Para fazer isso, verifique o valor da entrada na tela de exibição do Rack do PLC do
Sistema de Lubrificação no monitor do operador. O valor exibido (igual à psi) deve ser menor do que a
pressão, em psi, ajustada para a ventoinha, ou o transdutor está com defeito. Substitua o transdutor, se
necessário.

CDA1047.htm[4/17/2015 1:33:48 PM]

CDA1048

CDA048 Falha na Pressão de Ventilação do Sistema de Lubrificação B1

A bomba 'B1' do sistema de lubrificação falhou em despressurizar, após ser atingida a pressão de injeção, que
está ajustada no monitor do operador (Sistema B – Temporização da Lubrificação). A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na
tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação,
Módulo 6, Terminais 6 e 7)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXB1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LPXB1 Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                 Somente advertência
Ref. de Software:             FC102
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXB1 está conectado ao Módulo 6, Terminais 6 e 7, como o PIW580

Ação Corretiva
                       
Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar os ajustes do temporizador de falha de
pressão de ventilação ou a pressão PSI da ventilação na tela de Configuração da Lubrificação do
Monitor do Operador para eliminar falhas falsas.
1.    Verifique se há uma válvula entupida ou com defeito, na bomba de lubrificação 'B1' do sistema. Se a
temperatura estiver extremamente baixa, verifique se o lubrificante está grosso ou endurecido no tanque e
nas linhas de lubrificação.
2.    Verifique se o sistema de lubrificação se despressuriza, após atingir a pressão de injeção.
3.   
Verifique se o valor da pressão (PSI) do Transdutor de Pressão de Lubrificação B1 (LPXB1) está abaixo da
configuração de pressão de ventilação, como mostrado na tela de Sincronização de lubrificação da tela de
exibição do operador. Para fazer isso, verifique o valor da entrada na tela de exibição do Rack do PLC do
Sistema de Lubrificação no monitor do operador. O valor exibido (igual à psi) deve ser menor do que a
pressão, em psi, ajustada para a ventoinha, ou o transdutor está com defeito. Substitua o transdutor, se
necessário.

CDA1048.htm[4/17/2015 1:33:51 PM]

CDA1049

CDA049 Falha de Baixa Pressão do Sistema de Lubrificação B2

A bomba 'B2' do sistema de lubrificação falhou em despressurizar, após ser atingida a pressão de injeção, que está
ajustada no monitor do operador (Sistema B – Temporização da Lubrificação). A máquina continuará operando
normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na tela
CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação,
Módulo 6, Terminais 8 e 9)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXB2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LPXB2 Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC103
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXB2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 8 e 9, como o PIW582

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar os ajustes do temporizador de falha de
pressão de ventilação ou a pressão PSI da ventilação na tela de Configuração da Lubrificação do
Monitor do Operador para eliminar falhas falsas.
1.   Verifique se há uma válvula entupida ou com defeito, na bomba de lubrificação 'B2' do sistema. Se a temperatura
estiver extremamente baixa, verifique se o lubrificante está grosso ou endurecido no tanque e nas linhas de
lubrificação.
2.   Verifique se o sistema de lubrificação se despressuriza, após atingir a pressão de injeção.
3.   Verifique se o valor da pressão (PSI) do Transdutor de Pressão de Lubrificação B2 (LPXB2) está abaixo da
configuração de pressão de ventilação, como mostrado na tela de Sincronização de lubrificação da tela de
exibição do operador. Para fazer isso, verifique o valor da entrada na tela de exibição do Rack do PLC do
Sistema de Lubrificação no monitor do operador. O valor exibido (igual à psi) deve ser menor do que a pressão,
em psi, ajustada para a ventoinha, ou o transdutor está com defeito. Substitua o transdutor, se necessário.

CDA1049.htm[4/17/2015 1:33:53 PM]

CDA1050

CDA050 Falha de Pressão de Ventilação do Sistema de Lubrificação C1

A bomba 'C1' do sistema de lubrificação falhou em despressurizar, após ser atingida a pressão de injeção, que
está ajustada no monitor do operador (Sistema C – Temporização da lubrificação). A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do operador, na
tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação,
Módulo 6, Terminais 12 e 13)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXC1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LPXC1     Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                               Somente advertência
Ref. de Software:             FC104
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:                          O LPXC1 está conectado ao Módulo 6, Terminais 12 e 13, como o PIW584

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar os ajustes do temporizador de falha de
pressão de ventilação ou a pressão PSI da ventilação na tela de Configuração da Lubrificação do
Monitor do Operador para eliminar falhas falsas.
1.   Verifique se há uma válvula entupida ou com defeito, na bomba de lubrificação 'C1' do sistema. Se a
temperatura estiver extremamente baixa, verifique se o lubrificante está grosso ou endurecido no tanque e
nas linhas de lubrificação.
2.   Verifique se o sistema de lubrificação se despressuriza, após atingir a pressão de injeção.
3.   Verifique se o valor da pressão (PSI) do Transdutor de Pressão de Lubrificação C1 (LPXC1) está abaixo da
configuração de pressão de ventilação, como mostrado na tela de Sincronização de lubrificação da tela de
exibição do operador. Para fazer isso, verifique o valor da entrada na tela de exibição do Rack do PLC do
Sistema de Lubrificação no monitor do operador. O valor exibido (igual à psi) deve ser menor do que a
pressão, em psi, ajustada para a ventoinha, ou o transdutor está com defeito. Substitua o transdutor, se
necessário.

CDA1050.htm[4/17/2015 1:33:56 PM]

CDA1051

CDA051 Falha na Pressão de Ventilação do Sistema de Lubrificação C2

A bomba ‘C2’ do Sistema de lubrificação não despressurizou após atingir a pressão de injeção. A máquina
continuará operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do
operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC, Tela do Operador
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de Lubrificação,
Módulo 6, Terminais 14 e 15)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LPXC2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LPXC2     Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                 Somente advertência
Ref. de Software:             FC105
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M
Adicional:             O LPXC2 está conectado ao Módulo 6, Termos 14&15 como PIW586

Ação Corretiva

Observação: Talvez seja necessário, em baixas temperaturas, aumentar os ajustes do temporizador de falha de
pressão de ventilação ou a pressão PSI da ventilação na tela de Configuração da Lubrificação do
Monitor do Operador para eliminar falhas falsas.
1.    Verifique se há uma válvula entupida ou com defeito, na bomba de lubrificação 'C2' do sistema. Se a
temperatura estiver extremamente baixa, verifique se o lubrificante está grosso ou endurecido no tanque e nas
linhas de lubrificação.
2.    Verifique se o sistema de lubrificação se despressuriza, após atingir a pressão de injeção.
3.   
Verifique se o valor da pressão (PSI) do Transdutor de Pressão de Lubrificação C2 (LPXC2) está abaixo da
configuração de pressão de ventilação, como mostrado na tela de Sincronização de lubrificação da tela de
exibição do operador. Para fazer isso, verifique o valor da entrada na tela de exibição do Rack do PLC do
Sistema de Lubrificação no monitor do operador. O valor exibido (igual à psi) deve ser menor do que a
pressão, em psi, ajustada para a ventoinha, ou o transdutor está com defeito. Substitua o transdutor, se
necessário.

CDA1051.htm[4/17/2015 1:33:59 PM]

CDA1052

CDA052 Alimentação do Sistema de Lubrificação A1 Desligada

Foi desligada a alimentação de energia para ‘A1’ do sistema de lubrificação. A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do
operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LSA1S
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 2)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LSA1S nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSA1S     Interruptor “Liga/Desliga A1 do Sistema” localizado no Painel do

Interruptor de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC100
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘A1’ (LSA1S) localizado no gabinete do local de
lubrificação ZLU está na posição "ativado" (ON) e se o contato do interruptor LSA1S está fechado.
2.    Verifique se há uma entrada LSA1S ou A1 ativa (Energia Ligada para o Sistema de Lubrificação 'A1') no
módulo 4.
3.    Verifique se o fio LSA1S ou A1 está conectado ao terminal 2 e se o nível de tensão de entrada medido é
de 120 VCA. Verifique se o LED verde, para "I16.0", na seção superior está aceso.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Câmara de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I16.0”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1052.htm[4/17/2015 1:34:02 PM]

CDA1053

CDA053 Alimentação do Sistema de Lubrificação A2 Desligada

Foi desligada a alimentação de energia para 'A2' do sistema de lubrificação. A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do
operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LSA2S
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 4)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LSA2S nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSA2S     Interruptor “Liga/Desliga A2 do Sistema” localizado no Painel do

Interruptor de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC101
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘A2’ (LSA2S) localizado no gabinete do local de
lubrificação ZLU está na posição "ativado" (ON) e se o contato do interruptor LSA2S está fechado.
2.    Verifique se há uma entrada A2 ativa (alimentação de energia para 'A2' no sistema de lubrificação) no
módulo 4.
3.    Verifique se o cabo de A2 está conectado ao terminal 4 e se o nível de tensão da entrada está em 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I16.2” está acesa.
4.    Se o LED verde estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela HMI; uma luz verde do ET200 do local
de lubrificação do módulo 4, para “I16.2”, na seção superior. Se a luz da tela estiver apagada, substitua
o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1053.htm[4/17/2015 1:34:05 PM]

CDA1054

CDA054 Alimentação do Sistema de Lubrificação B1 Desligada

Foi desligada a alimentação de energia para 'B1' do sistema de lubrificação. A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do
operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LSB1S
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 6)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LSB1S nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSB1S     Interruptor “Liga/Desliga B1 do Sistema” localizado no Painel do

Interruptor de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                 Somente advertência
Ref. de Software:             FC102
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘B1’ (LSB1S) localizado no gabinete do local de
lubrificação ZLU está na posição "ativado" (ON) e se o contato do interruptor LSB1S está fechado.
2.    Verifique se há uma entrada LSB1S ou B1 ativa (Energia Ligada para o Sistema de Lubrificação 'B1') no
módulo 4.
3.    Verifique se o condutor LSB1S ou B1 está conectado ao terminal 6 e se o nível de tensão de entrada é
de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I16.4” está acesa.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela de Manutenção; módulo do
Local de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I16.4”. Se a luz da tela estiver apagada,
substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1054.htm[4/17/2015 1:34:08 PM]

CDA1055

CDA055 Alimentação do Sistema de Lubrificação B2 Desligada

Foi desligada a alimentação de energia para 'B2' do sistema de lubrificação. A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do
operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LSB2S
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 8)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LSB2S nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSB2S     Interruptor “Liga/Desliga B2 do Sistema” localizado no Painel do

Interruptor de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                 Somente advertência
Ref. de Software:             FC103
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.    Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘B2’ (LSB2S) localizado no gabinete do local de
lubrificação ZLU está na posição "ativado" (ON) e se o contato do interruptor LSB2S está fechado.
2.    Verifique se há uma entrada B2 ativa (alimentação de energia para 'B2' no sistema de lubrificação) no
módulo 4.
3.    Verifique se o cabo de B2 está conectado ao terminal 8 e se o nível de tensão da entrada está em 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I16.6” está acesa.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do Local de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I16.6”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1055.htm[4/17/2015 1:34:11 PM]

CDA1056

CDA056 Alimentação do Sistema de Lubrificação C1 Desligada

Foi desligada a alimentação de energia para 'C1' do sistema de lubrificação. A máquina continuará
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrificação serão exibidas no monitor do
operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERAÇÃO.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LSC1S
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 12)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte LSC1S nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    LSC1S     Interruptor “Liga/Desliga C1 do Sistema” localizado no Painel do

Interruptor de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC104
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Seletor de Lubrificação do Sistema ‘C1’ (LSC1S) localizado no gabinete do local de
lubrificação ZLU está na posição "ativado" (ON) e se o contato do interruptor LSC1S está fechado.
2.    Verifique se há uma entrada LSC1S ou C1 ativa (Energia Ligada para o Sistema de Lubrificação 'C1') no
módulo 4.
3.    Verifique se o fio LSC1S ou C1 está conectado ao terminal 12 e se o nível de tensão de entrada medido
é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I17.0” está acesa.
4.    Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Câmara de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I17.0”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1056.htm[4/17/2015 1:34:13 PM]

CDA1057

CDA057 Alimenta § £o do Sistema de Lubrifica § £o C2 Desligada

Foi desligada a alimenta § £o de energia para 'C2' do sistema de lubrifica § £o. A m ¡quina continuar ¡
operando normalmente. As horas de falha no sistema de lubrifica § £o ser £o exibidas no monitor do
operador, na tela CONTADOR DE FALHAS/HORAS DE OPERA ‡ ƒO.

Informa § µes Relacionadas

Fonte de Detec § £o:     LSC2S
N ³:                                4 (Rack do Local de Lubrifica § £o – Parede Traseira do Local de Lubrifica §
£o, M ³dulo 4, Terminal 14)

A ilustra § £o exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

N ³ 4 do PLC

Para obter assist ªncia esquem ¡tica da Bucyrus, consulte LSC2S nas Descri § µes de S ­mbolos.

Dispositivos:                 LSC2S     Interruptor “Liga/Desliga C2 do Sistema†localizado no

Painel do Interruptor de Lubrifica § £o
Falhas Relacionadas:    Nenhum
A § £o:                          Somente advert ªncia
Ref. de Software:          FC105
Assist ªncia HMI:          Racks ET200; C ¢mara de Lubrifica § £o ET200M

A § £o Corretiva

1.    
Verifique se o Seletor de Lubrifica § £o do Sistema ‘C2’ (LSC2S) localizado no gabinete do local
de lubrifica § £o ZLU est ¡ na posi § £o "ativado" (ON) e se o contato do interruptor LSC2S est ¡ fechado.
2.    
Verifique se h ¡ uma entrada C2 ativa (alimenta § £o de energia para 'C2' no sistema de lubrifica § £o) no
m ³dulo 4.
3.    
Verifique se o cabo de C2 est ¡ conectado ao terminal 14 e se o n ­vel de tens £o da entrada est ¡ em
120 VCA. Verifique se o LED verde do m ³dulo para “I17.2†est ¡ aceso.
4.    
Se a LED verde do m ³dulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela de Manuten § £o; m ³dulo do
Local de Lubrifica § £o ET200M para uma indica § £o verde para “I17.2†. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o m ³dulo de entrada CA, se necess ¡rio.

CDA1057.htm[4/22/2015 11:22:16 AM]

CDA1059

Falha do Nó 13 do PLC CDA059 (Monitor de Alimentação )

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso indica que o PLC não pode
receber ou enviar informações com o Monitor de Alimentação. Isso pode ser causado por queda de energia
na unidade ou por um problema de comunicação do Profibus.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         13 (Monitor de Alimentação – Gabinete de Alta Tensão)
Dispositivos:                       N13     Monitor de Alimentação
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento Imediato
Referência de Software:   OB85
Assistência do HMI:           Racks ET200; Monitor de Alimentação

Ação Corretiva

1.   
Verifique o status dos indicadores DE e PWR na unidade.
2.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L e N na unidade de Monitoramento de Alimentação seja de
120 VAC. Se essa tensão não for medida, verifique se o fusível “F6” não está queimado no gabinete de
alta tensão.
3.   
Verifique se o UPCB no ZAC não está desligado.
4.   
Verifique se o interruptor do resistor terminal no conector do Profibus está na posição “ligado”.
5.   
Verifique se o cabo do Profibus (cabo roxo) está bem conectado à unidade.

CDA1059.htm[4/17/2015 1:34:22 PM]

CDA1060

CDA060 Falha na Escada Mecânica

Uma das escadas de acesso da escavadeira foi baixada com o movimento de giro ou de locomoção
ativados. Esta falha não implica o desligamento da máquina, porém, as operações de giro ou de
locomoção estarão bloqueadas quando uma escada tiver sido baixada em um momento em que estas
operações estivessem ativadas.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        BLLS1, BLLS2, BLLS3, BLLS4
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 6)
3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do Compartimento,
Módulo 5, Terminais 12, 15, 17)

A ilustração apresentada nos links abaixo mostra os layouts do rack.

Nó 2 do PLC                        Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte BLLS1, 2, 3 e 4 nas Descrições de

Símbolos.

Dispositivos:                    BLLS1      Escada mecânica do lado direito próximo ao interruptor (padrão)

BLLS2      Escada mecânica do lado esquerdo próximo ao interruptor
(padrão)
BLLS3      Escada mecânica opcional próximo ao interruptor (padrão)
BLLS4      Escada mecânica opcional próximo ao interruptor (padrão)
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Movimentos de Giro e Locomoção desativados
Ref. de Software:             FC315
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se a escada de acesso não foi baixada enquanto a máquina está com o movimento de giro ou
de locomoção ativado.
2.   
Verifique se os Interruptores do Limite da Escada de Acesso (BLLS1, BLLS2 e BLLS3 e BLLS4) estão
instalados, conectados e ajustados corretamente e também se os contatos do interruptor estão fechados
quando a escada de acesso estiver recolhida.
3.   
Verifique se há uma entrada ativa do BLLS (Boarding Ladder Limit Switch, Interruptor de Limite da
Escada Mecânica) no Nó 2, módulo 4, BLLS2, BLLS3 e BLLS4 (Interruptor de Limite da Escada
Mecânica) no Nó 3, módulo 5.
4.   
Verifique se o cabo do BLLS1 está conectado ao terminal 6 do módulo 4 do Nó 2 e se o nível de tensão
de entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I0.4” está acesa. Verifique se o
cabo do BLLS2 está conectado ao Nó 3, terminal 12 do módulo 5 e se o nível de tensão de entrada é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I177.0” está acesa. Verifique se o cabo do BLLS3
está conectado ao Nó 3, terminal 15 do módulo 5 e se o nível de tensão de entrada é de 120 VCA.
Verifique se a LED verde do módulo para “I177.3” está acesa. Verifique se o fio do BLLS4 está
conectado ao Nó 3, terminal 17 do módulo 5 e se o nível de tensão de entrada é de 120 VCA. Verifique
se a LED verde do módulo para “I177.5” está acesa.

CDA1060.htm[4/17/2015 1:34:24 PM]

CDA1060

5.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso para BLLS1, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 da Escavação ET200M, para localizar uma indicação verde para “I0.4”. Se a luz
da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário. Se o LED verde do módulo
estiver aceso para BLLS2, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 5 da
Elevação ET200M, para localizar uma indicação verde para “I77.0”. Se a LED verde do módulo estiver
acesa para BLLS3, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 5 da Elevação
ET200M, para localizar uma indicação verde para “I77.3”. Se a LED verde do módulo estiver acesa para
BLLS4, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 5 da Elevação ET200M,
para localizar uma indicação verde para “I77.5”. Se a luz da tela estiver apagada, substitua o módulo de
entrada CA, se necessário.

CDA1060.htm[4/17/2015 1:34:24 PM]

CDA1061

CDA061 Falha de Baixa Pressão do Ar

A pressão de ar atingiu um nível inferior a aproximadamente 80 PSI. Todos os movimentos serão

eletricamente interrompidos até a parada, e os freios mecânicos serão acionados. O controle de
movimento será desativado, mas o barramento CC permanecerá ligado. Se a máquina estiver desligada, o
barramento CC não será ativado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        ACP
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 16)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    ACP    Interruptor de pressão localizado na parede traseira do Local de

Lubrificação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato – Apenas Freios Ajustados
Ref. de Software:             FC320
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Interruptor de Baixa Pressão do Compressor de Ar (ACP), localizado no local de
lubrificação, fecha com a pressão de ar acima de aproximadamente 80 PSI e se os cabos do interruptor
estão conectados adequadamente.
2.   
Verifique se há um sinal de entrada de ACP ativo no módulo 4.
3.   
Verifique se o cabo do ACP está conectado ao terminal 16 do módulo 4 e se o nível de tensão de entrada
é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I17.4” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do Local de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I17.4”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1061.htm[4/17/2015 1:34:28 PM]

CDA1061

CDA1061.htm[4/17/2015 1:34:28 PM]

CDA1062

CDA062 Falha no Compressor de Ar

O compressor não funciona quando o barramento CC está ativado (em máquinas com dois compressores,
nenhum dos dois funciona). A máquina continuará a operar normalmente, contanto que haja pressão
disponível suficiente (acima de aproximadamente 80 PSI). Se o nível de pressão ficar abaixo de
aproximadamente 80 PSI enquanto a máquina estiver operando, todos os movimentos serão interrompidos
automaticamente até pararem, e os freios mecânicos se ajustarão. O controle de movimento será
desativado, mas o barramento CC permanecerá ligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        ACCR1, ACCR2
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 7 e 19)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte ACCR1 e 2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    ACCR1    Contato interno dentro do Compressor de Ar Nº 1

                    ACCR2    Contato interno dentro do Compressor de Ar Nº 2
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC320
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Compressor de Ar (ACB), localizado no gabinete MCC, está fechado.
2.   
Verifique se a Botoeira de Interrupção do Compressor de Ar (ACSB), localizada no painel de partida do
operador, está fechada e se os cabos que conectam a botoeira de interrupção ao controle do
compressor de ar estão conectados adequadamente.
3.   
Verifique se o Contator A/C do Compressor de Ar (ACC), localizado no Motor do Compressor de Ar
(ACM), energiza-se quando a Botoeira de Partida do Compressor de Ar (ACR) é pressionada e se o
contato auxiliar do ACC fecha.
4.   
Verifique se o cabo do ACC está conectado aos terminais 7 e 19 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 volts. Verifique se a LED verde do módulo para “I9.7” está aceso para o compressor 1
e para I8.5 está aceso se houver um 2º compressor presente.
5.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I9.7” (“I8.5” se o
compressor 2 estiver presente). Se a luz da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se
necessário.

Diagrama de Falha

CDA1062.htm[4/17/2015 1:34:32 PM]

CDA1062

CDA1062.htm[4/17/2015 1:34:32 PM]

CDA1063

CDA063 Falha no Controle do Ventilador do Motor da Elevação

O motor da ventoinha de elevação não está funcionando. Se o movimento de elevação estiver funcionando,
a máquina entrará no modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento com retardo começará a
soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de
movimento seja desativado pelo PLC. O movimento de elevação não começará, mas os movimentos de
giro e de escavação poderão ser reiniciados. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a
transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HBCR
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminal 7 e Módulo 4, Terminal 7)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    HBCR      Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta

com o rótulo “Soprador da Elevação”
                                             HBB         Contato auxiliar do disjuntor localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Soprador da Elevação”
                                             HBO         Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Soprador da Elevação”
                                             HBC         Contator para energia do soprador localizada no MCC atrás da
porta com o rótulo “Soprador da Elevação”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor da Ventoinha de Elevação (HBB) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do HBB também está fechado. Verifique se os fios do jumper (1–3) estão
instalados de acordo com o esquema elétrico.
2.   
Verifique se a Sobrecarga de Temperatura do Motor da Ventoinha de Elevação (HBO), localizado no
gabinete MCC, não foi disparada e se o contato auxiliar do HBO está fechado.
3.   
Verifique se o cabo HBC está conectado ao terminal 7 do módulo 5 e se o nível da tensão de saída é de
120 VCA. Verifique se a LED de falha vermelha do módulo não está acesa. Substitua o módulo de
saída AC, se necessário.
4.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
5.   
Verifique se o Contator do Motor da Ventoinha de Elevação (HBC), localizado no gabinete MCC, está
energizado e se o contato auxiliar do HBC está fechado.l
6.   
Verifique se o cabo do HBCR está conectado ao terminal 7 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.5” está acesa.

CDA1063.htm[4/17/2015 1:34:35 PM]

CDA1063

7.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de manutenção;
módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.5”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1063.htm[4/17/2015 1:34:35 PM]

CDA1064

CDA064 Falha no Controle do Ventilador do Motor 1 de Giro

A ventoinha do motor de giro nº 1 não está funcionando. Se o movimento de giro estiver funcionando, a
máquina entrará no modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento com retardo começará a
soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de
movimento seja desativado pelo PLC. O movimento de giro não começará, mas os movimentos de
elevação e de escavação poderão ser reiniciados . O movimento de locomoção pode ser iniciado após a
transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBC1R
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminal 9 e Módulo 4, Terminal 9)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SBC1R nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SBC1R    Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta

com o rótulo “Soprador de Giro N.º 1”
                                        SBB1        Contato auxiliar do freio localizado no MCC atrás da porta com
o rótulo “Soprador de Giro N.º 1”
                                        SBO1       Contato auxiliar de sobrecarga localizada no MCC atrás da
porta com o rótulo “Soprador de Giro N.º 1”
                                        SBC1       Contator para energia do soprador localizada no MCC atrás da
porta com o rótulo “Soprador de Giro N.º 1”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor da Ventoinha de Giro nº 1 (SBB1) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do SBB1 também está fechado. Verifique se os fios do jumper (1–3)
estão instalados de acordo com o esquema elétrico.
2.   
Verifique se a Sobrecarga de Temperatura do Motor da Ventoinha de Giro nº 1 (SBO1) localizado no
gabinete MCC não foi disparada e se o contato auxiliar do SBO1 está fechado.
3.   
Verifique se o cabo SBC1 está conectado ao terminal 9 do módulo 5 e se o nível da tensão de saída é de
120 VCA. Verifique se a LED de falha vermelha do módulo não está acesa. Substitua o módulo de
saída AC, se necessário.
4.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
5.   
Verifique se o Contator do Motor da Ventoinha de Giro nº 1 (SBC1) localizado no gabinete MCC está
energizado e se o contato auxiliar do SBC1 está fechado.
6.   
Verifique se o cabo SBC1R está conectado ao terminal 9 do módulo 4 e se o nível da tensão de entrada
é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.7” está acesa.
7.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;

CDA1064.htm[4/17/2015 1:34:39 PM]

CDA1064

módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.7”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1064.htm[4/17/2015 1:34:39 PM]

CDA1065

CDA065 Falha no Controle do Ventilador do Motor Nº 2 de Giro

A ventoinha do motor de giro nº 2 não está funcionando. Se o movimento de giro estiver funcionando, a
máquina entrará no modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento com retardo começará a
soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de
movimento seja desativado pelo PLC. O movimento de giro não começará, mas os movimentos de
elevação e de escavação poderão ser reiniciados . O movimento de locomoção pode ser iniciado após a
transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SBC2R
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminal 12 e Módulo 4, Terminal
12)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SBC2R nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SBC2R    Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta

com o rótulo “Soprador de Giro N.º 2”
                                        SBB2       Contato auxiliar do freio localizado no MCC atrás da porta com
o rótulo “Soprador de Giro N.º 2”
                                        SBO2       Contato auxiliar do freio localizado no MCC atrás da porta com
o rótulo “Soprador de Giro N.º 2”
                                        SBC2       Contator para energia do soprador localizada no MCC atrás da
porta com o rótulo “Soprador de Giro N.º 2”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor da Ventoinha de Giro nº 2 (SBB2) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do SBB2 também está fechado. Verifique se os fios do jumper (1–3)
estão instalados de acordo com o esquema elétrico.
2.   
Verifique se a Sobrecarga de Temperatura do Motor da Ventoinha de Giro nº 2 (SBO2) localizado no
gabinete MCC não foi disparada e se o contato auxiliar do SBO2 está fechado.
3.   
Verifique se o fio SOPC2 está conectado ao módulo 5, terminal 12 e se o nível da tensão de saída é de
120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
4.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
5.   
Verifique se o Contator do Motor da Ventoinha de Giro nº 2 (SBC2) localizado no gabinete MCC está
energizado e se o contato auxiliar do SBC2 está fechado.
6.   
Verifique se o fio do SBC2R está conectado ao módulo 4 do terminal 12 e se o nível de tensão de
entrada medido é de 120 VCA. Verifique se o LED verde do módulo para “I21.0” está aceso.

CDA1065.htm[4/17/2015 1:34:42 PM]

CDA1065

7.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I21.0”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1065.htm[4/17/2015 1:34:42 PM]

CDA1066

CDA066 Falha no Controle do Ventilador do Motor da Escavação

O motor da ventoinha de escavação não está funcionando. Se o movimento de escavação estiver

funcionando, a máquina entrará no modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento com
retardo começará a soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes
que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. O movimento de escavação não começará, mas
os movimentos de elevação e de giro poderão ser reiniciados. O movimento de locomoção pode ser
iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CBCR
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminal 8 e Módulo 4, Terminal 8)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    CBCR      Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta com
o rótulo “Soprador de Escavação”
                            
         CBB          Contato auxiliar do disjuntor localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Soprador da Escavação”
                            
         CBO         Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Soprador da Escavação”
                            
         CBC         Contator para energia do soprador localizada no MCC atrás da
porta com o rótulo “Soprador de Escavação”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor da Ventoinha de Escavação (CBB) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do CBB também está fechado. Verifique se os fios do jumper (1–3) estão
instalados de acordo com o esquema elétrico.
2.   
Verifique se a Sobrecarga de Temperatura do Motor da Ventoinha de Escavação (CBO) localizado no
gabinete MCC não foi disparada e se o contato auxiliar do CBO está fechado.
3.   
Verifique se o cabo CBC está conectado ao terminal 8 do módulo 5 e se o nível da tensão de saída é de
120 VCA. Verifique se a LED de falha vermelha do módulo não está acesa. Substitua o módulo de
saída AC, se necessário.
4.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
5.   
Verifique se o Contator do Motor da Ventoinha de Escavação (CBC) localizado no gabinete MCC está
energizado e se o contato auxiliar do CBC está fechado.
6.   
Verifique se o cabo do CBCR está conectado ao terminal 8 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.6” está acesa.

CDA1066.htm[4/17/2015 1:34:46 PM]

CDA1066

7.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.6”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1066.htm[4/17/2015 1:34:46 PM]

CDA1067

CDA067 Falha no Controle do Ventilador do Motor de Locomoção

O motor da ventoinha de locomoção não está funcionando. 

Se o movimento de locomoção estiver
funcionando, a máquina entrará no modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento retardado
começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o
controle de movimento seja desativado pelo PLC. Não será dada a partida no movimento de locomoção,
mas o movimento de giro poderá ser reiniciado. Os movimentos de elevação e de escavação podem ser
reiniciados após um retorno ao modo de escavação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PBCR
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 7, Terminal 12 e Módulo 6, Terminal
12)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    PBCR          Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta

com o rótulo “Soprador de Locomoção”
PBB             Contato auxiliar do disjuntor localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Soprador de Locomoção”
395HR e 495HD
PBO1          Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Soprador de Locomoção”
495HR2 e 495HF2
PBO1&2     Contato auxiliar de sobrecarga localizado na caixa de
desconexão local na estrutura do caminhão
PBC             Contator para energia do soprador localizada no MCC atrás da
porta com o rótulo “Soprador de Locomoção”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor da Ventoinha de Locomoção (PBB) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do PBB também está fechado. Verifique se os fios do jumper (1–3) estão
instalados de acordo com o esquema elétrico.
2.   
Para 395HR e 495HD
      -Verifique se a Sobrecarga de Temperatura do Motor da Ventoinha de Locomoção (PBO1) localizada
no gabinete MCC não foi disparada e se o contato auxiliar do PBO está fechado.
Para 495HR2 e 495HF2
      -Verifique se as Sobrecargas de Temperatura do Motor da Ventoinha de Locomoção (PBO1 e 2)

CDA1067.htm[4/17/2015 1:34:49 PM]

CDA1067

localizadas na caixa de desconexão local não foram disparadas e se o contato auxiliar do CBO está
fechado.
3.   
Verifique se o cabo PBC está conectado ao terminal 12 do módulo 7 e se o nível da tensão de saída é de
120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
4.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
5.   
Verifique se o Contator do Motor da Ventoinha de Locomoção (PBC) localizado no gabinete MCC está
energizado e se o contato auxiliar do PBC está fechado.
6.   
Verifique se o fio do PBCR está conectado ao módulo 6 do terminal 12 e se o nível de tensão de entrada
medido é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I25.0” está acesa.
7.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I25.0”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
Para 495HR2 e 495HF2
8.   
Verifique se o fio do PBO2 está conectado ao módulo 8 do terminal 19 e se o nível de tensão de entrada
medido é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I27.7” está acesa.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 8 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I27.7”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1067.htm[4/17/2015 1:34:49 PM]

CDA1068

CDA068 Falha no Controle de Disparo da Caçamba

O barramento DC está ativado, mas o Transformador e/ou o contator CA do Curso de Braço de Escavação
não estão energizados. Não há desligamento da máquina associado a esta falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DXCR
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminal 2 e Módulo 4, Terminal 2)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do

Compartimento, Módulo 4, Terminal 6)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    DTB          Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da

porta com o rótulo “Curso do Braço de Escavação”
                                   
         DXC         Contator para energia do soprador localizada no MCC atrás da
porta com o rótulo “Curso do Braço de Escavação”
                                   
         DXCR      Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Curso do Braço de Escavação”
                                
       MOT        Klixon do Curso do Braço de Escavação localizado no Motor do
Curso do Braço de Escavação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC220
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M
Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Curso do Braço de Escavação (DTB) localizado no gabinete MCC está
fechado e que o contato auxiliar do DTB também está fechado.
2.   
Verifique se o Klixon do Motor do Curso do Braço de Escavação (MOT) está fechado.
3.   
Verifique se o cabo DXC está conectado ao terminal 2 do módulo 5 e se o nível da tensão de saída é de
120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
4.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.

CDA1068.htm[4/17/2015 1:34:53 PM]

CDA1068

5.   
Verifique se o Contator CA do Transformador do Curso do Braço de Escavação (DXC) localizado no
gabinete MCC está energizado e se o contato auxiliar (2-3) do DXC está fechado.
6.   
Verifique se o cabo do DXCR está conectado ao terminal 2 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.0” está ligada.
7.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela de Manutenção; módulo 4 do
MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.0”. Se a luz da tela estiver apagada,
substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1068.htm[4/17/2015 1:34:53 PM]

CDA1069

CDA069 Falha no Controle do Ventilador Nº 1 de Admissão Dianteiro

O Ventilador de Admissão Frontal Nº 1 (no lado direito da máquina) não funciona quando é ativado ou há
um problema no circuito de controle de realimentação. Um indicador de "VENTILADORES DE ADMISSÃO
DESLIGADOS" também se iluminará no monitor do operador. Todas as outras funções da máquina
continuarão operando normalmente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        FIFC1R
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminais 13 e 14 e Módulo 4,
Terminal 13)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte FIFCR1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    FIFC1R    Contato auxiliar dos contatores localizado no MCC atrás da

porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Dianteiro N.º 1”
FIFB1       Contato auxiliar do disjuntor localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Ventilador de Admissão Dianteiro N.º 1”
FIFO1       Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Ventilador de Admissão Dianteiro N.º 1”
FIFCF1    Contator para potência do soprador dianteiro localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Dianteiro N.º 1”
FIFCR1    Contator para potência do soprador traseiro localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Dianteiro N.º 1”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC205, FC206, FC207, FC208
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Ventilador de Admissão Frontal 1 (FIFB1) localizado no gabinete MCC está
fechado e se os contatos auxiliares do FIFB1 também estão fechados. Verifique se os jumpers dos
cabos estão instalados de acordo com o diagrama.
2.   
Verifique se a Sobrecarga do Ventilador de Admissão Frontal 1 (FIFO1) localizado no gabinete MCC não
foi disparada e se o contato auxiliar do FIFO1 está fechado.
1.   
Para direção normal do Ventilador de Admissão Frontal Nº 1:
A.  
Verifique a saída ativa FIFC1 (Contator do Ventilador de Admissão Dianteiro 1) no módulo 5.
Também verifique se há uma saída FIFRC1 (Contator do Ventilador de Admissão Dianteiro 1) inativa
no módulo 5, se a opção de controle do ventilador reverso estiver instalada.
B.  
Verifique se o fio do FIFCF1 está conectado ao módulo 5 do terminal 13 e se o nível de tensão de
saída medido é de 120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso.
Substitua o módulo de saída AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.

cda1069.htm[4/17/2015 1:34:56 PM]

CDA1069

D.  
Verifique se a bobina do Contator do Ventilador de Admissão Frontal 1 Normal (FIFCF1), localizada
no MCC, está energizada e se o contato auxiliar do FIFCF1 (2-3) está fechado. Também verifique se
a bobina do Contator de Ventilador de Admissão Frontal 1 Invertido (FIFCR1) está descarregada, se
instalada.
E.  
Verifique se há uma entrada FIFC1R (Retorno Normal do Contator do Ventilador de Admissão Frontal
1 Invertido) ativa no módulo 4.
F.   
Verifique se o fio FIFCF1 está conectado ao módulo 4 do terminal 13 e se o nível de tensão de saída
medido é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I21.1” na seção inferior está acesa.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 do ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I21.1”. Se a
luz da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
4.   
Para direção reversa do Ventilador de Admissão Dianteiro 1 (se instalado):
A.  
Verifique se há uma saída FIFRC1 (Contator do Ventilador de Admissão Frontal 1 Reverso) ativa no
módulo 5. 
Também verifique se há uma saída FIFC1 (Contator do Ventilador de Admissão Frontal 1
Dianteiro) inativa no módulo 5.
B.  
Verifique se o fio do FIFCR1 está conectado ao terminal 14 e se o nível de voltagem de saída medido
é de 120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo
de saída AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se a bobina do Contator do Ventilador de Admissão Frontal 1 Reversa (FIFCR1), localizada
no MCC, está energizada e se o contato auxiliar do FIFCR1 (4-5) está fechado. Também verifique
se a bobina do Contator de Ventilador de Admissão Frontal 1 Normal (FIFCF1) está descarregada.
E.  
Verifique se há uma entrada FIFCR1 (Retorno do Contator de Ventilador de Admissão Frontal 1
Reverso) ativa no módulo 4.
F.   
Verifique se o fio FIFCR1 está conectado ao terminal 13 e se o nível de tensão da entrada está em
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I21.1” está acesa.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 do ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde “I21.1”.   Se a luz da
tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1069.htm[4/17/2015 1:34:56 PM]

CDA1069

cda1069.htm[4/17/2015 1:34:56 PM]

CDA1071

CDA071 Falha no Controle do Ventilador de Admissão Traseira

O ventilador de admissão traseiro não funciona quando é ativado ou há um problema no circuito de controle
de realimentação. Um indicador de "VENTILADORES DE ADMISSÃO DESLIGADOS" também se
iluminará no monitor do operador. Todas as outras funções da máquina continuarão operando
normalmente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:            RIFCHR, RIFCLR, RIFCFR, RIFCRR
Nó:                                         5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminais 3-6 e Módulo 4,
Terminais 3-6)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    RIFB         Contato auxiliar de sobrecarga localizado noMCC atrás da porta

com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFOL      Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFOH      Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCL      Contator para potência do soprador de baixa velocidade
localizado no MCC atrás da porta com o rótulo “Ventilador de
Admissão Traseiro”
                                             RIFCH      Contator para potência do soprador de alta velocidade
localizado no MCC atrás da porta com o rótulo “Ventilador de
Admissão Traseiro”
                                             RIFCF      Contator para potência do soprador dianteiro localizado no
MCC atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão
Traseiro”
                                             RIFCR      Contator para potência do soprador traseiro localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCHR   Contato auxiliar para o contator RIFCH localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCLR   Contato auxiliar para o contator RIFCL localizado no MCC atrás
da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCFR   Contato auxiliar para o contator RIFCF localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCRR   Contato auxiliar para o contator RIFCR localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RHTH       Interruptor do termostato localizado na parede traseira do
alojamento, controla a velocidade alta/baixa do ventilador da sala
de controle
                                             CRTH       Interruptor do termostato localizado na parede traseira do
alojamento, controla o controle ligado/desligado do ventilador da
sala de controle

CDA1070.htm[4/17/2015 1:35:01 PM]

CDA1071

Falhas Relacionadas:    Nenhum

Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC205, FC206, FC207, FC208
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Ventilador de Admissão Traseiro (RIFB) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do RIFB também está fechado.   Verifique se os fios-ponte estão
instalados de acordo com o diagrama.
2.   
Verifique se a Alta Velocidade de Sobrecarga do Ventilador de Admissão Traseiro (RIFOH), localizado no
gabinete MCC, não foi disparada e se o contato auxiliar do RIFOH está fechado.
3.   
Verifique se a Baixa Velocidade de Sobrecarga do Ventilador de Admissão Traseiro (RIFOL), localizado
no gabinete MCC (zona 2A), não foi disparada e se o contato auxiliar do RIFOL está fechado.
4.   
Para direção dianteira do Ventilador de Admissão Traseiro:
A.  
Verifique se há uma saída RIFCF (Rear Intake Fan Contactor Forward, Contator de Avanço do
Ventilador de Admissão Traseiro) ativa no módulo 5. Também verifique se há uma saída RIFCR
inativa no módulo 5, se a opção de ventilador reverso estiver instalada.
B.  
Verifique se o fio do RIFCF está conectado ao terminal 5 e se o nível de voltagem de saída medido é
de 120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de
saída AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se a bobina do Contator do Ventilador de Admissão Traseiro Normal (RIFCF), localizada no
gabinete do MCC, está energizada e se o contato auxiliar do RIFCF está fechado. Verifique também
se a bobina do Contator do Ventilador de Admissão Traseiro Invertido (RIFCR) está descarregada e
se o contato auxiliar RIFCR N.C. está fechado.
E.  
Procure sinais de entrada ativos no RICFR (Retorno do Contator do Ventilador de Admissão Traseiro
Normal) no módulo 4.
F.   
Verifique se o fio da DTOL está conectado ao terminal 5 e se o nível de tensão de entrada medido é
de 120 VCA. Verifique se o LED verde, para "I20.3", na seção superior, está aceso.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I20.3”. Se a luz da
tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
5.   
Para direção inversa do Ventilador de Admissão Traseiro (se instalado):
A.  
Verifique se há uma saída RIFCR (Rear Intake Fan Contactor Reverse, Contator de Avanço do
Ventilador de Admissão Reverso) ativa no módulo 5. Também verifique se há uma saída RIFCF
inativa no módulo 5.
B.  
Verifique se o fio do RIFCR está ligado ao terminal 6 e se o nível de tensão de saída medido é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se a bobina do Contator do Ventilador de Admissão Traseiro Invertido (RIFCR), localizada
no gabinete do MCC, está energizada e se o contato auxiliar do RIFCF, que normalmente fica aberto,
está fechado. Verifique também se a bobina do RIFCF está descarregada e se o contato auxiliar

CDA1070.htm[4/17/2015 1:35:01 PM]

CDA1071

RIFCF N.C. está fechado.

E.  
Procure sinais de entrada ativos no RIFCRR (Retorno do Contator do Ventilador de Admissão
Traseiro Invertido) no módulo 4.
F.   
Verifique se o cabo RIFCRR está ligado ao terminal 6 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.4” está acesa.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.4”. Se a luz
da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
6.   
Para operação em baixa velocidade do Ventilador de Admissão Traseiro:
A.  
Verifique se há uma saída RIFCL (Rear Intake Fan Control Low Speed, Controle do Ventilador de
Admissão Traseiro em Baixa Velocidade) ativa no módulo de saída CA PLC adequado. Procure
também sinais de saída ativos no RIFCH (Controle do Ventilador de Admissão Traseiro em Alta
Velocidade) no módulo de saída CA PLC adequado.
B.  
Verifique se o fio do RIFCL está ligado ao terminal 4 e se o nível de tensão de saída medido é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se o relé do Controle do Ventilador de Admissão Traseiro em Baixa Velocidade (RIFCL),
localizado no MCC, está energizado e se o contato auxiliar do RIFCL, que normalmente fica aberto,
está fechado. Verifique também se o relé do Controle do Ventilador de Admissão Traseiro em Alta
Velocidade (RIFCH) está descarregado e se o contato auxiliar RIFCH N.C. está fechado.
E.  
Verifique se há uma entrada RIFCLR ativa no módulo 4.
F.   
Verifique se o cabo RIFCLR está ligado ao terminal 4 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.2” na seção superior está acesa.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.2”. Se a luz
da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
7.   
Para operação em alta velocidade do Ventilador de Admissão Traseiro:
A.  
Verifique se há uma saída RIFCH   (Velocidade Alta de Controle da Ventoinha de Admissão Traseira)
ativa no módulo 5. Também verifique se há uma saída RIFCL inativa no módulo 5.
B.  
Verifique se o fio do RIFCH está ligado ao terminal 3 e se o nível de tensão de saída medido é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se a bobina do relé do RIFCH, localizada no MCC, está energizada e se o contato auxiliar
do RIFCH, que normalmente fica aberto, está fechado. Também verifique se o relé do RIFCL está
desenergizado e se o contato auxiliar RIFCL N.C. está fechado.
E.  
Verifique se há uma entrada do RIFCHR ativa no módulo 4.
F.   
Verifique se o cabo RIFCHR está ligado ao terminal 3 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.1” está acesa.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.1”. Se a luz
da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1070.htm[4/17/2015 1:35:01 PM]

CDA1071

Diagrama de Falha

CDA1070.htm[4/17/2015 1:35:01 PM]

CDA1071

CDA071 Falha no Controle do Ventilador de Admissão Traseira

O ventilador de admissão traseiro não funciona quando é ativado ou há um problema no circuito de controle
de realimentação. Um indicador de "VENTILADORES DE ADMISSÃO DESLIGADOS" também se
iluminará no monitor do operador. Todas as outras funções da máquina continuarão operando
normalmente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:            RIFCHR, RIFCLR, RIFCFR, RIFCRR
Nó:                                         5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminais 3-6 e Módulo 4,
Terminais 3-6)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    RIFB         Contato auxiliar de sobrecarga localizado noMCC atrás da porta

com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFOL      Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFOH      Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCL      Contator para potência do soprador de baixa velocidade
localizado no MCC atrás da porta com o rótulo “Ventilador de
Admissão Traseiro”
                                             RIFCH      Contator para potência do soprador de alta velocidade
localizado no MCC atrás da porta com o rótulo “Ventilador de
Admissão Traseiro”
                                             RIFCF      Contator para potência do soprador dianteiro localizado no
MCC atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão
Traseiro”
                                             RIFCR      Contator para potência do soprador traseiro localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCHR   Contato auxiliar para o contator RIFCH localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCLR   Contato auxiliar para o contator RIFCL localizado no MCC atrás
da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCFR   Contato auxiliar para o contator RIFCF localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RIFCRR   Contato auxiliar para o contator RIFCR localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Ventilador de Admissão Traseiro”
                                             RHTH       Interruptor do termostato localizado na parede traseira do
alojamento, controla a velocidade alta/baixa do ventilador da sala
de controle
                                             CRTH       Interruptor do termostato localizado na parede traseira do
alojamento, controla o controle ligado/desligado do ventilador da
sala de controle

CDA1071.htm[4/17/2015 1:35:07 PM]

CDA1071

Falhas Relacionadas:    Nenhum

Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC205, FC206, FC207, FC208
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Ventilador de Admissão Traseiro (RIFB) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do RIFB também está fechado.   Verifique se os fios-ponte estão
instalados de acordo com o diagrama.
2.   
Verifique se a Alta Velocidade de Sobrecarga do Ventilador de Admissão Traseiro (RIFOH), localizado no
gabinete MCC, não foi disparada e se o contato auxiliar do RIFOH está fechado.
3.   
Verifique se a Baixa Velocidade de Sobrecarga do Ventilador de Admissão Traseiro (RIFOL), localizado
no gabinete MCC (zona 2A), não foi disparada e se o contato auxiliar do RIFOL está fechado.
4.   
Para direção dianteira do Ventilador de Admissão Traseiro:
A.  
Verifique se há uma saída RIFCF (Rear Intake Fan Contactor Forward, Contator de Avanço do
Ventilador de Admissão Traseiro) ativa no módulo 5. Também verifique se há uma saída RIFCR
inativa no módulo 5, se a opção de ventilador reverso estiver instalada.
B.  
Verifique se o fio do RIFCF está conectado ao terminal 5 e se o nível de voltagem de saída medido é
de 120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de
saída AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se a bobina do Contator do Ventilador de Admissão Traseiro Normal (RIFCF), localizada no
gabinete do MCC, está energizada e se o contato auxiliar do RIFCF está fechado. Verifique também
se a bobina do Contator do Ventilador de Admissão Traseiro Invertido (RIFCR) está descarregada e
se o contato auxiliar RIFCR N.C. está fechado.
E.  
Procure sinais de entrada ativos no RICFR (Retorno do Contator do Ventilador de Admissão Traseiro
Normal) no módulo 4.
F.   
Verifique se o fio da DTOL está conectado ao terminal 5 e se o nível de tensão de entrada medido é
de 120 VCA. Verifique se o LED verde, para "I20.3", na seção superior, está aceso.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I20.3”. Se a luz da
tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
5.   
Para direção inversa do Ventilador de Admissão Traseiro (se instalado):
A.  
Verifique se há uma saída RIFCR (Rear Intake Fan Contactor Reverse, Contator de Avanço do
Ventilador de Admissão Reverso) ativa no módulo 5. Também verifique se há uma saída RIFCF
inativa no módulo 5.
B.  
Verifique se o fio do RIFCR está ligado ao terminal 6 e se o nível de tensão de saída medido é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se a bobina do Contator do Ventilador de Admissão Traseiro Invertido (RIFCR), localizada
no gabinete do MCC, está energizada e se o contato auxiliar do RIFCF, que normalmente fica aberto,
está fechado. Verifique também se a bobina do RIFCF está descarregada e se o contato auxiliar

CDA1071.htm[4/17/2015 1:35:07 PM]

CDA1071

RIFCF N.C. está fechado.

E.  
Procure sinais de entrada ativos no RIFCRR (Retorno do Contator do Ventilador de Admissão
Traseiro Invertido) no módulo 4.
F.   
Verifique se o cabo RIFCRR está ligado ao terminal 6 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.4” está acesa.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.4”. Se a luz
da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
6.   
Para operação em baixa velocidade do Ventilador de Admissão Traseiro:
A.  
Verifique se há uma saída RIFCL (Rear Intake Fan Control Low Speed, Controle do Ventilador de
Admissão Traseiro em Baixa Velocidade) ativa no módulo de saída CA PLC adequado. Procure
também sinais de saída ativos no RIFCH (Controle do Ventilador de Admissão Traseiro em Alta
Velocidade) no módulo de saída CA PLC adequado.
B.  
Verifique se o fio do RIFCL está ligado ao terminal 4 e se o nível de tensão de saída medido é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se o relé do Controle do Ventilador de Admissão Traseiro em Baixa Velocidade (RIFCL),
localizado no MCC, está energizado e se o contato auxiliar do RIFCL, que normalmente fica aberto,
está fechado. Verifique também se o relé do Controle do Ventilador de Admissão Traseiro em Alta
Velocidade (RIFCH) está descarregado e se o contato auxiliar RIFCH N.C. está fechado.
E.  
Verifique se há uma entrada RIFCLR ativa no módulo 4.
F.   
Verifique se o cabo RIFCLR está ligado ao terminal 4 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.2” na seção superior está acesa.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.2”. Se a luz
da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
7.   
Para operação em alta velocidade do Ventilador de Admissão Traseiro:
A.  
Verifique se há uma saída RIFCH   (Velocidade Alta de Controle da Ventoinha de Admissão Traseira)
ativa no módulo 5. Também verifique se há uma saída RIFCL inativa no módulo 5.
B.  
Verifique se o fio do RIFCH está ligado ao terminal 3 e se o nível de tensão de saída medido é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
C.  
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
D.  
Verifique se a bobina do relé do RIFCH, localizada no MCC, está energizada e se o contato auxiliar
do RIFCH, que normalmente fica aberto, está fechado. Também verifique se o relé do RIFCL está
desenergizado e se o contato auxiliar RIFCL N.C. está fechado.
E.  
Verifique se há uma entrada do RIFCHR ativa no módulo 4.
F.   
Verifique se o cabo RIFCHR está ligado ao terminal 3 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I20.1” está acesa.
G.  
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de
Manutenção; módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I20.1”. Se a luz
da tela estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1071.htm[4/17/2015 1:35:07 PM]

CDA1071

Diagrama de Falha

CDA1071.htm[4/17/2015 1:35:07 PM]

CDA1072

CDA072 Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo de Giro Nº 1

O barramento CC está ativado, as Válvulas de Freio de Giro estão energizadas, mas o Motor de
Bombeamento de Óleo do Sistema de Giro 1 (SOPM1) para a lubrificação do redutor planetário de giro 1
não está operando. Se um fluxo insuficiente de lubrificante for detectado dentro de 30 segundos, ocorrerá
uma falha “Baixo Fluxo de Óleo no Redutor de Giro 1” (CDA074). A máquina entrará no modo de
desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30
segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de movimento seja
desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação e escavação poderão ser reiniciados. O movimento de
locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SOPC1R
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminal 18 e Módulo 4, Terminal
18)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    SOPB1        Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da

porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor de Giro N.º 1”
                                 
           SOPO1       Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor de Giro N.º 1”
                                 
           SOPC1       Contator para potência do soprador dianteiro localizado no
MCC atrás da porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor de
Giro N.º 1”
                                 
           SOPC1R    Contato auxiliar de contatores localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor de Giro N.º 1”
Falhas Relacionadas:    CDA074      Baixo Fluxo de Óleo do Redutor de Giro N.º 1
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC221
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   Verifique se o Disjuntor da Bomba de Óleo de Giro 1 (SOPB1), localizado no gabinete MCC, está
fechado e se o contato auxiliar do SOPB1 está fechado.
2.   Verifique se a Sobrecarga da Bomba de Óleo de Giro 1 (SOPO1) não foi disparada.
3.   Procure sinais de saída ativos no SOPC1 (Contator da Bomba de Óleo de Giro 1), no módulo 5.
4.   Verifique se o cabo SOPC1 está conectado ao terminal 18 do módulo 5 e se o nível da tensão de saída
é de 120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de
saída AC, se necessário.
5.   Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
6.   Verifique se o SOPC1 (Contator da Bomba de Óleo de Giro 1), localizado no gabinete MCC, está

CDA1072.htm[4/17/2015 1:35:14 PM]

CDA1072

energizado e se o contato auxiliar (2-3) do SOPC1 está fechado.

7.   Procure sinais de entrada SOPC1R (Retorno do Contator da Bomba de Óleo de Giro 1) ativos no módulo
4.
8.   
Verifique se o cabo SOPC1R está conectado ao terminal 18 do módulo 4 e se o nível da tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I21.6” está acesa.
9.   
Se o LED verde estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela HMI; uma luz verde do ET200 MCC,
módulo 4, para “I21.6”, na seção inferior. Se a luz da tela estiver apagada, substitua o módulo de
entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1072.htm[4/17/2015 1:35:14 PM]

CDA1073

CDA073 Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo de Giro Nº 2

O barramento CC está ativado, as Válvulas de Freio de Giro estão energizadas, mas o Motor de
Bombeamento de Óleo do Sistema de Giro 2 (SOPM2) para a lubrificação do redutor planetário de giro nº 2
não está operando. Se um fluxo insuficiente de lubrificante for detectado dentro de 30 segundos, ocorrerá
uma falha “Baixo Fluxo de Óleo no Redutor de Giro 2” (CDA075). A máquina entrará no modo de
desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30
segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de movimento seja
desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação e escavação poderão ser reiniciados. O movimento de
locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SOPC2R
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 5, Terminal 19 e Módulo 4, Terminal
19)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    SOPB2        Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da

porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor de Giro N.º 2”
SOPO2       Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor de Giro N.º 2”
SOPC2       Contator para potência do soprador dianteiro localizado no MCC
atrás da porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor de Giro N.º 2”
SOPC2R    Contato auxiliar de contatores localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor de Giro N.º 2”
Falhas Relacionadas:    CDA075      Baixo Fluxo de Óleo do Redutor de Giro N.º 2
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC221
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor da Bomba de Óleo de Giro 2 (SOPB2), localizado no gabinete MCC, está
fechado e se o contato auxiliar do SOPB2 está fechado.
2.   
Verifique se a Sobrecarga da Bomba de Óleo de Giro 2 (SOPO2) não foi disparada.
3.   
Procure sinais de saída ativos no SOPC2 (Contator da Bomba de Óleo de Giro 2), no módulo 5.
4.   
Verifique se o cabo SOPC2 está conectado ao terminal 19 do módulo 5 e se o nível da tensão de saída é
de 120 VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de
saída AC, se necessário.
5.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
6.   
Verifique se o SOPC2 (Contator da Bomba de Óleo de Giro 2), localizado no gabinete MCC, está
energizado e se o contato auxiliar (2-3) do SOPC2 está fechado.

cda1073.htm[4/17/2015 1:35:18 PM]

CDA1073

7.   
Procure sinais de entrada SOPC2R (Retorno do Contator da Bomba de Óleo de Giro 2) ativos no módulo
4.
8.   
Verifique se o cabo SOPC2R está conectado ao terminal 19 do módulo 4 e se o nível da tensão de
entrada é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I21.7” está acesa.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I21.7”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1073.htm[4/17/2015 1:35:18 PM]

CDA1074

CDA074 Baixo Fluxo de Óleo do Redutor Nº 1 de Giro

O barramento CC está funcionando, as válvulas do freio de giro estão energizadas, mas não há fluxo
suficiente de lubrificante na bomba de óleo de giro (menos de 2 galões (ou 7,5 litros) por minuto) para o
redutor planetário de giro nº 1. A máquina entrará no modo de desligamento retardado. A máquina entrará
no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o
operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de
movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação e escavação poderão ser reiniciados.
O movimento de locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção. Se
esta falha estiver vinculada a um CDA072 - Falha no Motor de Bombeamento de Óleo do Sistema de Giro
Nº1, consulte o procedimento de solução de problemas CDA072.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SOFS1
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 16)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos

Dispositivo:                      SOFS1        Interruptor de fluxo localizado no Redutor de Giro, lado direito

Falhas Relacionadas:    CDA072      Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo de Giro Nº 1
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC221
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há lubrificante em quantidade suficiente no redutor de giro nº 1.
2.   
Verifique se há um sinal de entrada de SOFS1 (Sensor de Fluxo de Óleo de Giro 1) ativo no módulo 4.
3.   
Verifique se o fio do SOFS1 está conectado ao terminal 16 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada medido é de 120 VCA. Verifique se o LED verde do módulo para “I1.4” está aceso.
4.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Escavação ET200M, para localizar uma indicação verde para “I1.4”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1074.htm[4/17/2015 1:35:22 PM]

CDA1075

CDA075 Baixo Fluxo de Óleo do Redutor Nº 2 de Giro

O barramento CC está funcionando, as válvulas do freio de giro estão energizadas, mas não há fluxo
suficiente de lubrificante na bomba de óleo de giro (menos de 2 galões (ou 7,5 litros) por minuto) para o
redutor planetário de giro nº 2. A máquina entrará no modo de desligamento retardado. A máquina entrará
no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o
operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de
movimento seja desativado pelo PLC. Os movimentos de elevação e escavação poderão ser reiniciados.
O movimento de locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção. Se
esta falha estiver vinculada a um CDA073 - Falha no Motor de Bombeamento de Óleo do Sistema de Giro
Nº 2, consulte o procedimento de solução de problemas CDA073.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SOFS2
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 16)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SOFS2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SOFS2        Interruptor de fluxo localizado no Redutor de Giro, lado

esquerdo
Falhas Relacionadas:    CDA073      Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo de Giro Nº 2
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC221
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há lubrificante em quantidade suficiente no redutor de giro nº 2.
2.   
Procure sinais de entrada SOFS2 (Sensor de Fluxo de Óleo de Giro 2) ativos no módulo 4.
3.   
Verifique se o cabo SOFS2 está conectado ao terminal 16 do módulo 4 e se o nível da tensão de entrada
é de 120 VCA. Verifique se o LED verde do módulo para “I9.4” está aceso.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I9.4”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

cda1075.htm[4/17/2015 1:35:25 PM]

CDA1076

Falha do Nó 12 do PLC (AccuLoad)       do CDA076

Descrição

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso indica que o PLC não pode
receber ou enviar informações com o rack AccuLoad. Isso pode ter sido causado por queda de energia no
rack, falha em uma fonte de alimentação, um problema de comunicação no Profibus ou pela remoção de
um cartão.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         12 (Rack AccuLoad – Parede Frontal da Câmara de Controle)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 12 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N12/M1 e M3 em Descrições de

Símbolos

Dispositivos:                       N12/M1          Fonte de alimentação do Rack AccuLoad

N12/M3          Módulo da Interface Auxiliar do Rack AccuLoad
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento Imediato
Referência de Software:   OB85
Assistência do HMI:           Racks ET200; AccuLoad ET200M

Ação Corretiva

1.    Certifique-se de que a tensão medida entre L1 e N na fonte de alimentação seja de 120 VAC. Se essa
tensão não for medida, verifique se o disjuntor Q28 está fechado na seção de disjuntores do gabinete
IGBT.
2.   
Verifique se o interruptor da fonte de alimentação está ligado.
3.   
Certifique-se de que a tensão medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação seja de +24 VCC.
Se +24 VCC não for medida na saída e 120 VAC for medida na entrada, substitua a fonte de
alimentação.
1.   
Verifique se todos os cartões estão adequadamente conectados e presos ao rack.
2.   
Verifique se o cabo do ProfiBus (cabo roxo) está bem conectado ao módulo da interface auxiliar.
3.   
Verifique se o interruptor DIP está configurado corretamente na Interface Auxiliar:

cda1076.htm[4/17/2015 1:35:28 PM]

CDA1076

4.   
Verifique o status dos indicadores SF, BF e ON na interface auxiliar.

Diagrama de Falha

cda1076.htm[4/17/2015 1:35:28 PM]

cda1077

Alta Temperatura         do Nó 12 do PLC (AccuLoad) do CDA077

Descrição

A temperatura dentro do gabinete do Nó do PLC do AccuLoad é maior que 122 °F (50 °C). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           LWRTTH
Nó:                                         12 (Rack AccuLoad – Parede da Câmara de Controle Frontal, Módulo 4,
Terminal 2)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 12 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LWRTTH nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                       LWRTTH        localizado no Gabinete do Nó do PLC do AccuLoad

Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento com Retardo
Referência de Software:   FC310
Assistência do HMI:           Racks ET200; Peso de Carga do ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de LWRTTH (Load Weigh Rack Temperature Too High, Temperatura Muito Alta do
Sistema de Pesagem) está fechado. 
O contato se abre acima de +122 °F (50 °C). Se possível, use um
termômetro infravermelho para verificar se o interruptor está funcionando corretamente para a
temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os fios do LWRTTH estão
presos nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.   
Verifique se há um sinal de entrada de LWRTTH ativo no módulo 4.
4.   
Verifique se o fio do LWRTTH está conectado ao módulo 4 do terminal 2 e se o nível de tensão de
entrada medido é de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I184.0” está aceso.
5.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do Peso de Carga ET200M, para localizar uma indicação verde para “I184.0”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1077.htm[4/17/2015 1:35:34 PM]

cda1077

cda1077.htm[4/17/2015 1:35:34 PM]

CDA1078

Baixa Temperatura do Nó 12 do PLC do CDA078

Descrição

A temperatura dentro do gabinete do Nó do PLC do AccuLoad é menor que 32 °F (0 °C). A temperatura é

detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete. O
PLC somente irá monitorar essa temperatura quando toda a movimentação tiver sido interrompida e o
controle estiver desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           LWRTTL
Nó:                                         12 (Rack AccuLoad – Parede da Câmara de Controle Frontal, Módulo 4,
Terminal 3)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 12 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LWRTTL nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                       LWRTTL        localizado no Gabinete do Nó do PLC AccuLoad

Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento com Retardo
Referência de Software:   FC310
Assistência do HMI:           Racks ET200; Peso de Carga ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o contato de LWRTTL (Load Weigh Rack Temperature Too Low, Temperatura Muito Baixa
do Sistema de Pesagem) está fechado. 
O contato se abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, use um
termômetro infravermelho para verificar se o interruptor está funcionando corretamente para a
temperatura presente no gabinete.
2.   
Abra o disjuntor UPCB localizado na porta do Gabinete CA e verifique se os fios do LWRTTL estão
presos nos terminais. Após verificar as conexões, feche o UPCB para aplicar energia ao dispositivo.
3.   
Verifique se há um sinal de entrada de LWRTTL ativo no módulo 4.
4.   
Verifique se o fio do LWRTTL está conectado ao módulo 4 do terminal 3 e se o nível de tensão de
entrada medido é de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I184.1” está aceso.
1.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do ET200M AccuLoad, para localizar uma indicação verde para “I184.1”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1078.htm[4/17/2015 1:35:37 PM]

CDA1078

cda1078.htm[4/17/2015 1:35:37 PM]

CDA1079

Falha de I/O Analógica do Nó 12 do PLC do CDA079 (AccuLoad)

O PLC detectou um problema no módulo de Entrada Analógica no Nó do PLC AccuLoad. Os módulos

apresentam falhas ou a comunicação foi perdida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      12 (Rack AccuLoad – Parede Frontal da Câmara de Controle, Módulo 6-
10)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 12 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N12/M6, M7, M8, M9 e M10 nas
Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    N12/M6-M10       localizado no Gabinete do Nó do PLC do AccuLoad

Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Desligamento Imediato
Referência de Software:OB82, OB100
Assistência do HMI:        Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o cabo de comunicação do PROFIBUS (cabo roxo) está bem conectado.
2.   
Verifique se uma luz VERMELHA de falha está acesa nos módulos.
3.   
Ligue a alimentação no rack de Lubrificação e observe se a luz VERMELHA de falha apaga.
4.   
Se a luz VERMELHA de falha não apagar após desligar e ligar a alimentação do PLC, desligue a
alimentação e remova o módulo. Para o módulo 6 de entrada Analógica, verifique se o plugue de
configuração está no local adequado (Posição “B”).
5.   
Se o plugue de configuração estiver corretamente configurado e a luz VERMELHA de falha ainda estiver
acesa após a inserção no rack e depois de ligar a alimentação, substitua o módulo com falha.

Diagrama de Falha

CDA1079.htm[4/17/2015 1:35:41 PM]

CDA1079

CDA1079.htm[4/17/2015 1:35:41 PM]

CDA1080

CDA080 Desligamento Devido a Problemas no Sistema de Combate a Incêndios

As ventoinhas da máquina estão desligando, e a alimentação pode ser removida da máquina com o circuito
de verificação do aterramento devido a um incêndio detectado pelo sistema de supressão de incêndios, que
está iniciando o modo de descarga.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        FPCU
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 5, Terminal 13)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    FPCU       Painel do sistema contra incêndios (opcional)

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Dependendo do sistema, pode ser desligado imediatamente ou retardar o
desligamento
Ref. de Software:             OB1, FC210
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há uma entrada ativa de FPCU (Fire Protection Control Unit – Unidade de controle de
proteção contra incêndio) no módulo 5.
2.   
Se não houver um equipamento do Sistema de supressão de incêndio instalado, verifique se o cabo de
UP11 está conectado ao terminal de entrada FPCU e se o nível de tensão da entrada está em 120 VCA.
Verifique se o LED verde do módulo para “I177.1” está aceso.
3.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 5 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I177.1”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
4.   
Se o equipamento do Sistema de supressão de incêndio estiver instalado, verifique se o contato do seu
relé de saída está ligado ao terminal de entrada FPCU e se o contato do relé (entrada UP11-FPCU) está
fechado. Um contato de relé aberto indica que o problema está dentro do sistema de supressão de
incêndios ou que ele descarregou.

CDA1080.htm[4/17/2015 1:35:45 PM]

CDA1081

CDA081 Problemas no Sistema de Combate a Incêndios

Um alarme de problema foi detectado no sistema de supressão de incêndios (opcional). Dependendo do tipo
de sistema instalado, um perigo de fumaça, incêndio ou um problema no sistema ativou o sistema de
incêndio, notificando o PLC, que notifica o operador.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        FPCU
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 5, Terminal 13)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    FPCU       Painel do sistema contra incêndios (opcional)

Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             OB1
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há uma entrada ativa de FPCU (Fire Protection Control Unit – Unidade de controle de
proteção contra incêndio) no módulo de entrada CA aplicável do PLC.
2.   
Se não houver um equipamento do Sistema de supressão de incêndio instalado, verifique se o cabo de
UP11 está conectado ao terminal de entrada FPCU e se o nível de tensão da entrada está em 120 VCA.
Verifique se o LED verde do módulo para “I177.1” está aceso.
3.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 5 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I177.1. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
4.   
Se o equipamento do Sistema de supressão de incêndio estiver instalado, verifique se o contato do seu
relé de saída está ligado ao terminal de entrada FPCU e se o contato do relé (entrada UP11-FPCU) está
fechado. Um contato de relé aberto indica que o problema está dentro do sistema de supressão de
incêndios ou que ele descarregou.

CDA1081.htm[4/17/2015 1:35:47 PM]

CDA1082

Manete da Elevação do CDA082 Descalibrado

A elevação do manete direito (eixo y) está descalibrada. Geralmente, essa condição surge na partida da
máquina, na alteração de zona morta, na definição de nova posição neutra ou no desligamento.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DB1.DBX10.1 “sf”. CDA082
Nó:                                      Cabine Super2
Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 6
Cabine de Legado
Nó 6   – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 6, Terminal 2

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC                                  Nó 6 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RHJS (Cabine Super2) ou HMS
(Cabine de Legado) nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    RHJS (localizado no suporte do assento direito do operador) – Cabine

Super2
HMS (localizado no console direito do operador) – Cabine de Legado
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software:FC1812
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Adicional:                          Referência do PLC:
RHJY0A (eixo Y, saída A) ligado ao PIW780 – Cabine Super2
HMS ligado ao PIW592 - Cabine de Legado

Ação Corretiva

1.   
Vá para a tela de “Calibragem do Manete” no Monitor do Operador e siga os procedimentos de
calibragem.

CDA1082.htm[4/17/2015 1:35:50 PM]

CDA1083

Manete da Escavação do CDA083 Descalibrado

A elevação do manete esquerdo (eixo y) está descalibrada. Geralmente, essa condição surge na partida da
máquina, na alteração de zona morta, na definição de nova posição neutra ou no desligamento.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DB1.DBX10.2 “sf”. CDA083
Nó:                                      Cabine Super2
Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 16
Cabine de Legado
Nó 6   – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 6, Terminal 12

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC                                  Nó 6 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LHJS (Cabine Super2) ou HMS
(Cabine de Legado) nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    LHJS (localizado no suporte do assento esquerdo do operador) - Cabine

Super2
CMS (localizado no console esquerdo do operador) - Cabine de Legado
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software:FC1812
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Adicional:                          Referência do PLC:
LHJY0A (eixo Y, saída A) ligado ao PIW788 - Cabine Super2
CMS ligado a PIW600 - Cabine de Legado

Ação Corretiva

1.   
Vá para a tela de “Calibragem do Manete” no Monitor do Operador e siga os procedimentos de
calibragem.

CDA1083.htm[4/17/2015 1:35:53 PM]

CDA1084

Manete de Giro do CDA084 Descalibrado

A elevação do manete direito (eixo X) está descalibrada. 

Geralmente, essa condição surge na partida da
máquina, na alteração de zona morta, na definição de nova posição neutra ou no desligamento.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DB1.DBX10.3 “sf”. CDA084
Nó:                                      Cabine Super2
Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 2
Cabine de Legado
Nó 6   – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 6, Terminal 6

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC                                  Nó 6 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RHJS (Cabine Super2) ou HMS
(Cabine de Legado) nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    RHJS (localizado no suporte do assento direito do operador) – Cabine

Super2
HMS (localizado no console direito do operador) – Cabine de Legado
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software:FC1812
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Adicional:                          Referência do PLC:
RHJX0A (eixo Y, saída A) ligado ao PIW776 – Cabine Super2
HMS ligado ao PIW596 - Cabine de Legado

Ação Corretiva

1.   
Vá para a tela de “Calibragem do Manete” no Monitor do Operador e siga os procedimentos de
calibragem.

CDA1084.htm[4/17/2015 1:35:57 PM]

CDA1085

CDA085 Falha de Aterramento da Alimentação Auxiliar

Uma falha de aterramento surgiu no enrolamento secundário do Transformador de Alimentação Auxiliar

(APT) ou no circuito conectado a ele. Todas as outras funções da máquina continuarão a operar
normalmente, a não ser que um Disjuntor de Alimentação Auxiliar (APB) do tipo secundário opcional seja
utilizado, ocasionando a queda da alimentação auxiliar, disparando o disjuntor.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        GFR1
Nó:                                      5 (Rack MCC – MCC1, Módulo 6, Terminal 2)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte GFR1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    GFR1       Relé de falha de aterramento localizado noMCC atrás da porta

com o rótulo “Potência Auxiliar”
GFRX       Relé auxiliar localizado no Gabinete ZAC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Advertência Apenas; Contado
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se os fusíveis GFF4, GFF5 e GFF6 não estão queimados (Fusíveis da Falha de Aterramento
CA), localizados no gabinete do MCC.
2.   
Verifique se o Relé de Falha de Aterramento CA (GFR1), localizado no gabinete MCC, está energizado e
se os contatos auxiliares do GFR1 também.
3.   
Verifique se o Relé Auxiliar de Falha de Aterramento CA (GFRX) está energizado e se o contato auxiliar
do GFRX está fechado.
4.   
Verifique se há um sinal de entrada de GFRX ativo no módulo 6.
5.   
Verifique se o cabo GFRX está ligado ao terminal 2 e se o nível de tensão de entrada medido é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I24.0” está acesa.
6.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I24.0”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
7.   
Verifique falhas de aterramento, seguindo os procedimentos de segurança e elétricos adequados. Isole o
que for necessário para determinar a falha e sua causa. Efetue o reparo, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1085.htm[4/17/2015 1:46:45 PM]

CDA1085

CDA1085.htm[4/17/2015 1:46:45 PM]

CDA1086

CDA086 Falha de Desequilíbrio/Perda de Sequência da Fase

Ocorreu uma falha devido a rotação indevida da tensão de fase CA, perda de fase ou desequilíbrio de fase.
Condições de sinal adequadas são utilizadas como facilitadores para acionar a Fonte de Alimentação
Ininterrupta (UPS) e o Compressor de Ar. Esta falha não faz com que a máquina seja desligada, já que ela
impede se dê a partida na máquina.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PSR
Nó:                                      5 (Rack MCC – MCC1, Módulo 6, Terminal 6)

A ilustração apresentada nos links abaixo mostra os layouts do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte PSRX1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    PSR1    Relé da Sequência de Fases localizado noMCC atrás da porta

com o rótulo “Potência Auxiliar”
PSRX1 Relé auxiliar localizado no Gabinete ZAC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  A máquina não conseguirá dar partida
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há uma sequência de tensão de fase CA de entrada (por exemplo, após uma substituição de
cabos), fases ausentes e equilíbrio de tensão de fase correta.
2.   
Verifique se os fusíveis GFF1, GFF2 e GFF3 não estão queimados (Fusíveis de Falha de Aterramento
CA), localizados no MCC1, e se os fusíveis estão conectados adequadamente ao Relé de Sequência de
Fase de Alimentação CA (PSR).
3.   
Verifique se o Relé de Sequência de Fase de Alimentação CA (PSR), localizado no MCC1, está
energizado e se o contato auxiliar do PSR está fechado.
4.   
Verifique se o Relé Auxiliar de Sequência de Fase CA (PSRX) está energizado e se os contatos
auxiliares do PSRX estão fechados.
5.   
Procure sinais de entrada ativos no PSRX (Relé Auxiliar de Sequência de Fase CA) no módulo 6.
6.   
Verifique se o cabo de PSRX está conectado ao terminal 6 e se o nível de tensão da entrada está em
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I24.4” está acesa.
7.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I24.4”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1086.htm[4/17/2015 1:46:53 PM]

CDA1086

CDA1086.htm[4/17/2015 1:46:53 PM]

CDA1087

CDA087 Advertência de Excesso de Temperatura do Transformador de Potência 1 de Acionamento

O sistema de Monitoramento de Temperatura do Transformador da Potência de Acionamento 1 (DPTTM1)

indicou que a temperatura dentro dos enrolamentos do Transformador da Potência de Acionamento 1
excedeu 200° C (392° F). O transformador tem três termoacopladores dentro dele, e a unidade de
monitoramento transmite o alto valor para o PLC como 4 – 20 mA. Esta falha não gera um desligamento da
máquina, mas deve ser investigada imediatamente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DPTTM1
Nó:                                      7 (Rack do Gabinete; Módulo 10, Terminais 2 e 3)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte DPTTM1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    DPTTM1 Monitor de temperatura localizado próximo ao Transformador de

Acionamento
Falhas Relacionadas:    CDA134   Advertência de Temperatura do Acionamento
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; Arrasto ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o sistema de monitoramento de temperatura do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 1 (DPTTM1), localizado na lateral do compartimento do Transformador de Alimentação
do Sistema de Acionamento 1 está conectado corretamente.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência nos termoacopladores T/C1 – 3 e no circuito
relacionado.
3.   
Verifique se o DPTTM1 está conectado aos terminais 2 e 3 do módulo 10, e se as medidas do nível de
corrente ficam entre 4 – 20 mA.
4.   
Verifique se há um valor na entrada 1 dos racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 10 do
Gabinete ET200M.
5.   
Verifique se os termoacopladores estão localizados a, no mínimo, 9 pol do lado de alta tensão e 4 pol do
lado de baixa tensão
6.   
Troque o módulo analógico do PLC por outro módulo do rack. Se o problema seguir o módulo, substitua-
o
7.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1087.htm[4/17/2015 1:48:04 PM]

CDA1087

CDA1087.htm[4/17/2015 1:48:04 PM]

CDA1087

CDA087 Advertência de Excesso de Temperatura do Transformador de Potência 1 de Acionamento

O sistema de Monitoramento de Temperatura do Transformador da Potência de Acionamento 1 (DPTTM1)

indicou que a temperatura dentro dos enrolamentos do Transformador da Potência de Acionamento 1
excedeu 200° C (392° F). O transformador tem três termoacopladores dentro dele, e a unidade de
monitoramento transmite o alto valor para o PLC como 4 – 20 mA. Esta falha não gera um desligamento da
máquina, mas deve ser investigada imediatamente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DPTTM1
Nó:                                      7 (Rack do Gabinete; Módulo 10, Terminais 2 e 3)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte DPTTM1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    DPTTM1 Monitor de temperatura localizado próximo ao Transformador de

Acionamento
Falhas Relacionadas:    CDA134   Advertência de Temperatura do Acionamento
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; Arrasto ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o sistema de monitoramento de temperatura do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 1 (DPTTM1), localizado na lateral do compartimento do Transformador de Alimentação
do Sistema de Acionamento 1 está conectado corretamente.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência nos termoacopladores T/C1 – 3 e no circuito
relacionado.
3.   
Verifique se o DPTTM1 está conectado aos terminais 2 e 3 do módulo 10, e se as medidas do nível de
corrente ficam entre 4 – 20 mA.
4.   
Verifique se há um valor na entrada 1 dos racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 10 do
Gabinete ET200M.
5.   
Verifique se os termoacopladores estão localizados a, no mínimo, 9 pol do lado de alta tensão e 4 pol do
lado de baixa tensão
6.   
Troque o módulo analógico do PLC por outro módulo do rack. Se o problema seguir o módulo, substitua-
o
7.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1087.htm[4/17/2015 1:49:04 PM]

CDA1087

CDA1087.htm[4/17/2015 1:49:04 PM]

CDA1088

CDA088 Falha Ten-Kay da Câmara de Controle

A unidade Ten-Kay para a sala de controle tem uma condição de falha. Não há nenhum desligamento
associado a esta falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        TKCR
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 6, Terminal 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte TKA2 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    TKA2        Contato auxiliar da unidade Ten Kay localizado no telhado da

sala de controle
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique as informações de diagnóstico de falhas no painel de controle da unidade Ten-Kay.
2.   
Verifique se há uma entrada ativa de TKA2 (Alarme Ten-Kay 2) no módulo 6.
3.   
Verifique se o cabo TKA2 está ligado ao terminal 5 e se o nível de tensão de entrada medido é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I24.3” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I24.3”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1088.htm[4/17/2015 1:49:05 PM]

CDA1088

CDA088 Falha Ten-Kay da Câmara de Controle

A unidade Ten-Kay para a sala de controle tem uma condição de falha. Não há nenhum desligamento
associado a esta falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        TKCR
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 6, Terminal 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte TKA2 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    TKA2        Contato auxiliar da unidade Ten Kay localizado no telhado da

sala de controle
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique as informações de diagnóstico de falhas no painel de controle da unidade Ten-Kay.
2.   
Verifique se há uma entrada ativa de TKA2 (Alarme Ten-Kay 2) no módulo 6.
3.   
Verifique se o cabo TKA2 está ligado ao terminal 5 e se o nível de tensão de entrada medido é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I24.3” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I24.3”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1088.htm[4/17/2015 1:49:05 PM]

CDA1089

Manete do Curso do Braço de Escavação/da Buzina do CDA089 Descalibrado

O manete esquerdo do curso do braço de escavação/da buzina (eixo x) está descalibrado. Geralmente,
essa condição surge na partida da máquina, na alteração de zona morta, na definição de nova posição
neutra ou no desligamento.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DB1.DBX11.0 “sf”. CDA089
Nó:                                      Cabine Super2
Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 14
Cabine de Legado
Nó 6   – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 6, Terminal 12

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC                                  Nó 6 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LHJS (Cabine Super2) ou CMS
(Cabine de Legado) nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    LHJS (localizado no suporte do assento esquerdo do operador) - Cabine

Super2
CMS (localizado no console esquerdo do operador) - Cabine de Legado
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software:FC1812
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Adicional:                          Referência do PLC:
LHJX0A (eixo X, saída A) ligado ao PIW784 – Cabine Super2
CMS ligado ao PIW600 - Cabine de Legado

Ação Corretiva

1.   
Vá para a tela de “Calibragem do Manete” no Monitor do Operador e siga os procedimentos de
calibragem.

CDA1089.htm[4/17/2015 1:49:43 PM]

CDA1090

CDA090 Falha no Cabo de Folga da Elevação

Ocorreu uma falha porque os cabos da elevação apresentaram uma folga suficiente para abrir uma chave
de limite de detecção de folga da elevação. O movimento de elevação será interrompido eletricamente até a
parada, e os freios mecânicos serão acionados. O Barramento CC permanecerá ativado. O movimento de
elevação não pode ser reiniciado até que a falha seja eliminada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HSRL
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 17)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    HSRL    Interruptor de alavanca localizado na frente do rolo do cabo da

Elevação
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato da Elevação
Ref. de Software:             FC312
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se a Chave de Limite da Corda de Folga da Elevação (HSRL) localizada no equipamento do
quadro giratório está instalada, ligada e ajustada corretamente e se os contatos do interruptor HSRL
estão fechados quando os cabos da elevação são puxados.
2.   
Verifique se o fio HSRL está conectado ao módulo 4 do terminal 17 e se o nível de tensão de entrada
medido é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I9.5” está acesa.
3.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I9.5”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1090.htm[4/17/2015 1:49:51 PM]

CDA1091

Falha no Controle do Ventilador da Cabine de Comando do CDA091

Os ventiladores da cabine de controle de comando Siemens (gabinete) não estão funcionando. A

máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com retardo
começará a soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que
o controle de movimento seja desativado pelo PLC. Se a máquina não estiver em funcionamento, a
Condutora de CC não ligará. Chame os eletricistas para averiguar o problema.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CFCR
Nó:                                      5 (Rack MCC – MCC1; Módulo 4, Terminal 15)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CFCR nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    CFCR    Contato auxiliar do CCFC (Control Cabinet Ventilation Fan

Contactor, Contator do Ventilador da Cabine de Controle)
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Somente advertência
Referência de Software:FC1124
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M.

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o CFB (Control Cabinet Fan Circuit Breaker, Disjuntor do Circuito do Ventilador da Cabine de
Controle), localizado na cabine MCC está fechado e se o contato auxiliar CFB está fechado. Verifique se
o fio-ponte (1-3) do CFB está instalado de acordo com o diagrama.
2.   
Verifique se o fio de contato do CCFC está conectado ao módulo 4 do terminal 15 e se o nível de tensão
de entrada medido é de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I21.3” está aceso.
3.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I21.3”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
4.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
5.   
Verifique se o CCFC (Control Cabinet Fan Contactor, Contator do Ventilador da Cabine de Controle),
localizado no MCC, está energizado e se o contato auxiliar do CCFC está fechado.

Diagrama de Falha

CDA1091.htm[4/17/2015 1:50:00 PM]

CDA1091

CDA1091.htm[4/17/2015 1:50:00 PM]

CDA1092

Falha do Transmissor de Pressão do Redutor da Elevação do CDA092; Valor Fora de

Faixa

Esta falha pode ser causada por três cenários diferentes:

1.   
A máquina está no modo de escavação, mas o condutor CC está ligado há, pelo menos, 30 segundo,
e o valor lido pelo PLC no HGOPT é menor que 0 lb/pol².
2.   
A máquina está no modo de escavação, mas o condutor CC está ligado há, pelo menos, 30 segundos
e o valor lido pelo PLC no HGOPT é maior que 120 lb/pol².
3.   
A máquina está no modo de escavação, mas a Bomba de Óleo do Redutor da Elevação está
desligada, e o valor lido pelo PLC no HGOPT é menor que 10 lb/pol².

A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com retardo começará
a soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle da
Elevação seja desativado pelo PLC. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a transferência de
volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HGOPT
Nó                                        3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 8, Terminais 16-17)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HGOPT nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    HGOPT    Transdutor de pressão localizado abaixo do deck, próximo do

radiador do arrefecedor de óleo da Elevação (lado esquerdo da máquina)
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Desligamento com Retardo
Referência de Software:FC452
Assistência do HMI:        Racks ET200; Elevação ET200M
Adicional:                          O HGOPT está conectado ao Módulo 8, Terminais 16 e 17 como PIW572

Ação Corretiva

Observação: Se a leitura for instável, o HGOPT (Hoist Gearcase Oil Pressure Transducer, Transdutor de
Pressão do Óleo do Redutor da Elevação) poderá estar com defeito. Substitua-o, se necessário.
1.   
Compare a pressão do manômero próximo ao sensor (se o medidor estiver ausente ou não estiver
funcionando, substitua ou instale um medidor na linha) e compare a medição com o valor exibido na
Tela ET200M da Elevação HMI, utilizando a Tabela de Conversão abaixo.
2.   
Se a pressão medida for a mesma que a do sensor (5% de tolerância), verifique se a Bomba de Óleo do
Redutor da Elevação está em funcionamento. Se a bomba não estiver funcionando, consulte CDA155.
Procure os motivos que levariam à perda de pressão enquanto o redutor está em funcionamento (o
problema não é o sensor nem o módulo de entrada analógica).

CDA1092.htm[4/17/2015 1:50:10 PM]

CDA1092

3.   
Se a pressão medida não for a mesma que a do sensor (5% de tolerância), verifique se as conexões da
fiação no HGOPT estão corretas e firmes.
4.   
Desconecte o sensor do cartão de entrada analógica, ligue um amperímetro entre o sensor e o módulo
analógico, ligue novamente e meça a saída de corrente do sensor enquanto o Barramento de CC está
ligado. Se a medição for inferior a 4 mA ou superior a 20 mA, substitua o sensor. Se a corrente estiver
entre 4 mA e 20 mA, verifique a precisão, comparando a corrente do sensor com a pressão medida,
usando a Tabela de Conversão abaixo. Se a diferença na pressão do sensor for maior que 5%, substitua
o sensor.
5.   
Se a medida do sensor estiver correta, substitua o módulo de entrada analógica. Se a luz VERMELHA de
falha (SF) estiver acesa no módulo de entrada analógica, substitua o módulo.

Tabela de Conversão

lb/pol²            bar                  Valor de Exibição   Corrente do Sensor

                0                       0                               0                         4,0 mA
                5                  0,34                          925                         4,5 mA
              10                  0,69                       1.850                         5,1 mA                 
              20                  1,38                       3.675                         6,1 mA
           110                  7,60                     20.300                    15,75 mA                 
           120                  8,28                     22.125                    16,80 mA

OBSERVAÇÃO: A tabela de conversão baseia-se em uma faixa de entrada para HGOPT de 0 a 150 lb/pol².
Uma faixa de 0 a 100 lb/pol² irá variar de acordo.

Diagrama de Falha

CDA1092.htm[4/17/2015 1:50:10 PM]

CDA1093

Obstrução do Filtro de Óleo da Tubulação de Pressão do Redutor da Elevação do CDA093

Descrição

O Barramento de CC está funcionando há mais de 15 minutos, a temperatura do óleo do redutor da

elevação é maior que 70 graus, e o interruptor do filtro obstruído do redutor da elevação abriu-se. Esta falha
é apenas um aviso; não há desligamentos relacionados a ela.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HGCFS1
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 18)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HGCFS1 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    HGCFS1 Interruptor de pressão localizado no recipiente do filtro da

elevação (lado esquerdo da máquina)
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Aviso de falha
Referência de Software:FC452
Assistência do HMI:        Racks ET200; Elevação ET200M
Adicional:                          O HGCFS1 está conectado ao Módulo 4, Terminal 18, como I9.6

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o filtro está realmente obstruído. Substitua-o, se necessário.
2.   
Desligue a bomba de circulação de óleo da elevação e verifique se o estado do interruptor muda. O
interruptor deverá ser fechado quando a bomba estiver desligada indicando que não existe diferença de
pressão no filtro. Haverá problemas no interruptor se o seu estado não mudar.
3.   
Verifique o cabeamento entre o interruptor e o rack do PLC.
4.    Verifique se existe energia no nó 3 do PLC e se alguma luz de falha está acesa.

CDA1093.htm[4/17/2015 1:50:16 PM]

CDA1094

Obstrução da Tela Filtrante de Óleo da Tubulação de Sucção do Redutor da Elevação do

CDA094

Descrição

O Barramento de CC está ligado há mais de 15 minutos, e a temperatura do óleo é maior que 70 graus, mas
a leitura do Transdutor de Pressão de Vácuo do Redutor da Elevação é igual a 7 polegadas ou mais de
vácuo na tubulação de sucção. Esta falha é apenas um aviso. O movimento de locomoção pode ser iniciado
após a transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:            PLC
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 8, Terminais 18-19)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HGOVT1 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                        HGOVT1       Transdutor de pressão de vácuo localizado abaixo do deck

próximo do radiador do arrefecedor de óleo da Elevação
(lado esquerdo da máquina)
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                                    Apenas aviso
Referê ncia de Software: FC452
Assistência do HMI:          Racks ET200; Elevação ET200M
Adicional:                            O HGOVT1 está conectado ao Módulo 8, Terminais 18 e 19 como
PIW574

Ação Corretiva

Observação: Se a leitura for instável, o HGOVT1 (Hoist Gearcase Vacuum Pressure Transducer, Transdutor
de Pressão de Vácuo do Redutor da Elevação) poderá estar com defeito. Substitua-o, se necessário.
1.   
Verifique se a tela filtrante da tubulação de sucção não está obstruída com detritos. Se estiver, limpe-a e
verifique se o vácuo na tubulação de sucção diminuiu.
2.   
Desligue a bomba de óleo da elevação e verifique se há queda de pressão do vácuo para zero. Se a
pressão cair para zero, isso indicará que a leitura do transdutor está correta e que existe algo obstruindo
o fluxo de óleo na tubulação de sucção.
3.   
Se a pressão não mudar, isso indicará que há defeitos no transdutor ou na fiação. Verifique a fiação e
substitua o transdutor, se necessário.
4.   
Verifique se existe energia no nó 3 do PLC e se alguma luz de falha está acesa.

CDA1094.htm[4/17/2015 1:50:22 PM]

CDA1099

Falha de Sobrecarga do Motor de Curso do Braço de Escavação do CDA099

O motor de Curso do Braço de Escavação está sobrecarregado e impede as funções do Braço de

Escavação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:            PLC
Nó:                                          5 (Rack MCC – MCC1, Módulo 8, Terminal 5)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte DTOL nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    DTOL Sobrecarga do Curso do Braço de Escavação localizada no MCC

Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Interrompa a função do Curso do Braço de Escavação até que a
sobrecarga retorne ao estado normal
Referê ncia de Software: FC220
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se a DTOL (Dipper Trip Overload, Sobrecarga do Curso do Braço de Escavação) não está
desligada e se o contato auxiliar da DTOL não está fechado.
2.   
Verifique se há um sinal de entrada de DTOL ativo no módulo 8.
3.   
Verifique se o fio da DTOL está conectado ao terminal 5 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I26.3” está aceso.
4.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 8 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I26.3”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1099.htm[4/17/2015 1:50:29 PM]

CDA1100

CDA100 Alta Temperatura do Rolamento Esquerdo do Tambor da Elevação

A temperatura do Rolamento Esquerdo do Tambor da Elevação (HTHC2) ultrapassou 121º C (250º F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. 
Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se essa mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede da
Sala de Controle; Módulo 5, Terminais 4 e 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HTHC2 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    HTHC2     Termopar localizado no Rolamento Esquerdo do Tambor da

Elevação
Falhas Relacionadas:    CDA128   Falha no Termopar, Valor Acima da Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #1
Status; Temperatura do Rolamento de Elevação
Adicional:                          O HTHC2 está conectado ao Módulo 5, Terminais 4 e 5 como PIW610

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar HTHC2 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar HTHC2.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1100.htm[4/17/2015 1:50:37 PM]

CDA1100

CDA1100.htm[4/17/2015 1:50:37 PM]

CDA1101

CDA101 Alta Temperatura do Rolamento Direito do Tambor da Elevação

A temperatura do Rolamento Esquerdo do Tambor de Elevação (HTHC1) ultrapassou 121ºC (250ºF). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se essa mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede da
Sala de Controle; Módulo 5, Terminais 2 e 3)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HTHC1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    HTHC1        Termopar localizado no Rolamento Direito do Tambor da

Elevação
Falhas Relacionadas:    CDA128      Falha no Termopar, Valor Acima da Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #2
Status; Temperatura do Rolamento de Elevação
Adicional:                          O HTHC1 está conectado ao Módulo 5, Terminais 2 e 3 como PIW608

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar HTHC1 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar HTHC1.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1101.htm[4/17/2015 2:07:16 PM]

CDA1101

CDA1101.htm[4/17/2015 2:07:16 PM]

CDA1106

CDA106 Alta Temperatura do Rolamento Direito do Motor da Elevação

A temperatura do Rolamento Direito do Tambor de Elevação (HMRTD5) ultrapassou 121ºC (250ºF). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA175 "Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor
Fora de Faixa", vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA175.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Sala de
Controle; Módulo 8, Terminais 3, 4, 5 & 6)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HMRTD5 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                   HMRTD5RTD localizado no Rolamento Manual Direito do Motor da

Elevação (próximo ao freio)
Falhas Relacionadas:    CDA175      Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #4
Status; Temperatura do Rolamento de Elevação
Adicional:                          O HMRTD5 está conectado ao Módulo 8, Terminais 2, 3, 4 e 5 como
PIW656

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar HMRTD5 e as conexões no módulo analógico de entrada do termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no circuito relacionado ao HMRTD5.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1106.htm[4/17/2015 2:07:20 PM]

CDA1106

CDA1106.htm[4/17/2015 2:07:20 PM]

CDA1107

CDA107 Alta Temperatura do Rolamento de LH do Motor da Elevação

A temperatura do Rolamento Direito do Motor de Elevação (HMRTD6) ultrapassou 121ºC (250ºF). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA175 "Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor
Fora de Faixa", vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA175.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Direita do Compartimento, Módulo 8, Terminais 7, 8, 9 e 10)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HMRTD6 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:          HMRTD6    RTD localizado no Rolamento Manual Esquerdo do Motor da

Elevação (próximo ao redutor)
Falhas Relacionadas:    CDA175      Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #3
Status; Temperatura do Rolamento de Elevação
Adicional:                          O HMRTD6 está conectado ao Módulo 8, Terminais 7, 8, 9 e 10 como
PIW658

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no RTD HMRTD6 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do termopar do
PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no circuito relacionado ao HMRTD6.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1107.htm[4/17/2015 2:07:24 PM]

CDA1107

CDA1107.htm[4/17/2015 2:07:24 PM]

CDA1108

CDA108 Alta Temperatura do Rolamento Dianteiro do Redutor 1 de Giro

A temperatura do Rolamento Inferior Dianteiro do Redutor de Giro 1 (STC1) ultrapassou 121 °C (250 °F).
Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão
alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma
falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Direita do Compartimento, Módulo 5, Terminais 16 e 17)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte STC1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    STC1        Termopar localizado no Rolamento Dianteiro Inferior do Redutor

de Giro no lado direito
Falhas Relacionadas:    CDA128   Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #17
Status; Temperatura do Rolamento do Motor de Giro
Adicional:                          O STC1 está conectado ao Módulo 5, Terminais 16e 17 como PIW620

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar STC1 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar STC1.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1108.htm[4/17/2015 2:07:27 PM]

CDA1108

CDA1108.htm[4/17/2015 2:07:27 PM]

CDA1109

CDA109 Alta Temperatura do Rolamento TRASEIRO do Redutor 1 de Giro

A temperatura do Rolamento Inferior Dianteiro do Redutor de Giro 1 (STC2) ultrapassou 121 °C (250 °F).
Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão
alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma
falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede da
Sala de Controle; Módulo 5, Terminais 18 e 19)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte STC2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    STC2        Termopar localizado no Rolamento Traseiro do Redutor de Giro

no lado direito
Falhas Relacionadas:    CDA128   Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #18
Status; Temperatura do Rolamento do Motor de Giro
Adicional:                          O STC2 e stá conectado ao Módulo 5, Terminais 18 e 19 como PIW622

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar STC2 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar STC2.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1109.htm[4/17/2015 2:07:31 PM]

CDA1109

CDA1109.htm[4/17/2015 2:07:31 PM]

CDA1110

CDA110 Alta Temperatura do Rolamento Superior do Motor de Giro 1

A temperatura do Rolamento Superior do Motor de Giro 1 (SMRTD3) ultrapassou 121° C (250° F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. 
Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA175 "Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Fora de
Faixa", vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA1175.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 8, Terminais 11-14)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SMRTD3 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SMRTD3     RTD localizado no Rolamento Superior Motor de Giro no lado

do operador (próximo ao freio)
Falhas Relacionadas:    CDA1175   Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Acima da Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #21
Status; Temperatura do Rolamento do Motor de Giro
Adicional:                          O SMRTD3 está conectado ao Módulo 8, Terminais 11-14 como PIW660

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no RTD SMRTD3 e as conexões no módulo analógico de entrada do RTD do PLC.
2.   
Verifique o RTD SMRTD3 e a existência de conexões abertas ou com alta resistência nos circuitos
relacionados.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1110.htm[4/17/2015 2:07:35 PM]

CDA1110

CDA1110.htm[4/17/2015 2:07:35 PM]

CDA1111

CDA111 Alta Temperatura do Rolamento Inferior do Motor de Giro 1

A temperatura do Rolamento Superior do Motor de Giro 1 (SMRTD4) ultrapassou 121º C (250º F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. 
Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA175 "Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor
Fora de Faixa", vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA175.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 8, Terminais 15 e 18)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SMRTD4 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SMRTD4     RTD localizado no Rolamento Inferior do Motor de Giro no

lado do operador (próximo ao redutor)
Falhas Relacionadas:    CDA175      Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #22
Status; Temperatura do Rolamento do Motor de Giro
Adicional:                          O SMRTD4 está conectado ao Módulo 8, Terminais 15-18 como PIW662

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no RTD SMRTD4 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do termopar do
PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no circuito relacionado ao RTD SMRTD4.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1111.htm[4/17/2015 2:07:38 PM]

CDA1111

CDA1111.htm[4/17/2015 2:07:38 PM]

CDA1112

CDA112 Alta Temperatura do Rolamento Dianteiro do Redutor 2 de Giro

A temperatura do Rolamento Inferior Dianteiro do Redutor de Giro 2 (STC5) ultrapassou 121 °C (250 °F).
Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão
alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma
falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 6, Terminais 6 e 7)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte STC5 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    STC5           Termopar localizado no Rolamento Dianteiro do Redutor de

Giro no lado do Local de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    CDA128      Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #19
Status; Temperatura do Rolamento do Motor de Giro
Adicional:                          O STC5 está conectado ao Módulo 6, Terminais 6 e 7 como PIW628

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar STC5 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar STC5.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1112.htm[4/17/2015 2:07:41 PM]

CDA1112

CDA1112.htm[4/17/2015 2:07:41 PM]

CDA1113

CDA113 Alta Temperatura do Rolamento TRASEIRO do Redutor 2 de Giro

A temperatura do Rolamento Inferior Traseiro do Redutor de Giro 2 (STC6) ultrapassou 121 °C (250 °F).
Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão
alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma
falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 6, Terminais 8 e 9)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte STC6 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    STC6           Termopar localizado no Rolamento Traseiro do Redutor de

Giro no lado do Local de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    CDA128      Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #20
Status; Temperatura do Rolamento do Motor de Giro
Adicional:                          O STC6 está conectado ao Módulo 6, Terminais 8 e 9 como PIW630

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar STC6 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar STC6.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1113.htm[4/17/2015 2:07:48 PM]

CDA1113

CDA1113.htm[4/17/2015 2:07:48 PM]

CDA1114

CDA114 Alta Temperatura do Rolamento Superior do Motor de Giro 2

A temperatura do Rolamento Superior do Motor de Giro 2 (SMRTD7) ultrapassou 121° C (250° F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA175 "Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Fora de
Faixa", vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA175.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 8, Terminais 23-26)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SMRTD7 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SMRTD7     RTD localizado no Rolamento Superior Motor de Giro no lado

do operador (próximo ao freio)
Falhas Relacionadas:    CDA175      Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Acima da Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #23
Status; Temperatura do Rolamento do Motor de Giro
Adicional:                          O SMRTD7 está conectado ao Módulo 8, Terminais 23-26 como PIW664

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no RTD SMRTD7 e as conexões no módulo analógico de entrada do RTD do PLC.
2.   
Verifique o RTD SMRTD7 e a existência de conexões abertas ou com alta resistência nos circuitos
relacionados.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1114.htm[4/17/2015 2:07:52 PM]

CDA1114

CDA1114.htm[4/17/2015 2:07:52 PM]

CDA1115

CDA115 Alta Temperatura do Rolamento Inferior do Motor de Giro 2

A temperatura do Rolamento Superior do Motor de Giro 2 (SMRTD8) ultrapassou 121° C (250° F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA175 "Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor
Fora de Faixa", vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA175.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Direita do Compartimento, Módulo 8, Terminais 27 e 30)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SMRTD8 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SMRTD8     RTD localizado no Rolamento Inferior do Motor de Giro no

lado do Local de Lubrificação (próximo ao redutor)
Falhas Relacionadas:    CDA175      Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #24
Status; Temperatura do Rolamento do Motor de Giro
Adicional:                          O SMRTD4 está conectado ao Módulo 8, Terminais 27 - 30 como PIW666

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no RTD SMRTD8 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do termopar do
PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no circuito relacionado ao RTD SMRTD8.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1115.htm[4/17/2015 2:07:55 PM]

CDA1115

CDA1115.htm[4/17/2015 2:07:55 PM]

CDA1116

CDA116 Alta Temperatura do Rolamento Direito do Tambor da Escavação

A temperatura do Rolamento Direito do Tambor de Elevação (CTH1) ultrapassou 121º C (250º F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 6, Terminais 16 e 17)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CTH1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CTH1           Termopar localizado no Rolamento Direito do Tambor da

Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA128      Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #8
Status; Temperatura do Rolamento de Escavação
Adicional:                          O CTH1 está conectado ao Módulo 6, Terminais 16e 17 como PIW636

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar CTH1 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar CTH1.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1116.htm[4/17/2015 2:07:59 PM]

CDA1116

CDA1116.htm[4/17/2015 2:07:59 PM]

CDA1117

CDA117 Alta Temperatura do Rolamento Esquerdo do Tambor da Escavação

A temperatura do Rolamento Esquerdo do Tambor da Escavação (CTH2) ultrapassou 121° C (250° F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 6, Terminais 18 e 19)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CTH2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CTH2           Termopar localizado no Rolamento Esquerdo do Tambor da

Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA128      Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #7
Status; Temperatura do Rolamento de Escavação
Adicional:                          O CTH2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 18 e 19 como PIW638

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar CTH2 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar CTH2.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1117.htm[4/17/2015 2:08:02 PM]

CDA1117

CDA1117.htm[4/17/2015 2:08:02 PM]

CDA1118

CDA118 Alta Temperatura do Rolamento Interno do Eixo de Entrada da Escavação

A temperatura do Rolamento Interno do Eixo de Entrada da Escavação (CTH3) ultrapassou 121° C (250°
F). Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma
temperatura tão alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer
em breve uma falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA1128 “Falha no Termopar: Valor Fora de Faixa", vá
para o texto de diagnóstico de falhas para CDA1128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 7, Terminais 2 e 3)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CTH3 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CTH3           Termopar localizado noRolamento Interno do Eixo de Entrada

da Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA1128   Falha no Termopar, Valor Acima da Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #11
Status; Temperatura do Rolamento de Escavação
Adicional:                          O CTH3 está conectado ao Módulo 7, Terminais 2 e 3 como PIW640

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar CTH3 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar CTH3.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1118.htm[4/17/2015 2:08:11 PM]

CDA1118

CDA1118.htm[4/17/2015 2:08:11 PM]

CDA1119

CDA119 Alta Temperatura do Rolamento Externo do Eixo de Entrada da Escavação

A temperatura do Rolamento Externo do Eixo de Entrada da Escavação (CTH4) ultrapassou 121° C (250°
F). Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma
temperatura tão alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer
em breve uma falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 7, Terminais 4 e 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CTH4 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CTH4           Termopar localizado no Rolamento Externo do Eixo de

Entrada da Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA128      Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #12
Status; Temperatura do Rolamento de Escavação
Adicional:                          O CTH4 está conectado ao Módulo 7, Terminais 4 e 5 como PIW642

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar CTH4 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar CTH4.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1119.htm[4/17/2015 2:08:14 PM]

CDA1119

CDA1119.htm[4/17/2015 2:08:14 PM]

CDA1120

CDA120 Alta Temperatura do Rolamento Interno do Primeiro Eixo Intermediário da

Escavação

A temperatura do óleo Rolamento Interno do 1º Eixo Intermediário da Escavação (CTH5) excedeu 121° C
(250° F). Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma
temperatura tão alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer
em breve uma falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 7, Terminais 6 e 7)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CTH5 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CTH5         Termopar localizado no Rolamento Interno do 1º Eixo

Intermediário da Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA128    Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #13
Status; Temperatura do Rolamento do Eixo de Escavação
Adicional:                          O CTH5 está conectado ao Módulo 7, Terminais 6 e 7 como PIW644

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar CTH5 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar CTH5.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1120.htm[4/17/2015 2:08:18 PM]

CDA1120

CDA1120.htm[4/17/2015 2:08:18 PM]

CDA1121

CDA121 Alta Temperatura do Rolamento Externo do Primeiro Eixo Intermediário da

Escavação

A temperatura do óleo Rolamento Externo do 1º Eixo Intermediário da Escavação (CTH6) excedeu 121° C
(250° F). Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma
temperatura tão alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer
em breve uma falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Direita do Compartimento, Módulo 7, Terminais 8 e 9)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CTH6 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CTH6         Termopar localizado no Rolamento Externo do Primeiro Eixo

Intermediário da Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA128    Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #14
Status; Temperatura do Rolamento do Eixo de Escavação
Adicional:                          O CTH6 está conectado ao Módulo 7, Terminais 8 e 9 como PIW646

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar CTH6 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar CTH6.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1121.htm[4/17/2015 2:08:22 PM]

CDA1121

CDA1121.htm[4/17/2015 2:08:22 PM]

CDA1122

CDA122 Alta Temperatura do Rolamento Interno do Segundo Eixo Intermediário da

Escavação

A temperatura do óleo Rolamento Interno do Segundo Eixo Intermediário da Escavação (CTH7) excedeu
121° C (250° F). Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela.
Uma temperatura tão alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá
ocorrer em breve uma falha no rolamento.

Se essa mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Direita do Compartimento, Módulo 7, Terminais 12 e 13)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CTH7 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CTH7           Termopar localizado no Rolamento Interno do Segundo Eixo

Intermediário da Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA128      Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #15
Status; Temperatura do Rolamento do Eixo de Escavação
Adicional:                          O CTH7 está conectado ao Módulo 7, Terminais 12 e 13 como PIW648

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar CTH7 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar CTH7.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1122.htm[4/17/2015 2:08:25 PM]

CDA1122

CDA1122.htm[4/17/2015 2:08:25 PM]

CDA1123

CDA123 Alta Temp. do Rolamento Externo do Segundo Eixo Intermediário da Escavação

A temperatura do óleo Rolamento Externo do Segundo Eixo Intermediário da Escavação (CTH8) excedeu
121° C (250° F). Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela.
Uma temperatura tão alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá
ocorrer em breve uma falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 7, Terminal 14 e 15)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CTH8 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CTH8           Termopar localizado no Rolamento Externo do Segundo Eixo

Intermediário da Escavação
Falhas Relacionadas:    CDA128      Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #16
Status; Temperatura do Rolamento do Eixo de Escavação
Adicional:                          O CTH8 está conectado ao Módulo 7, Terminais 14 e 15 como P IW650

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar CTH8 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar CTH8.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1123.htm[4/17/2015 2:08:28 PM]

CDA1123

CDA1123.htm[4/17/2015 2:08:28 PM]

CDA1124

CDA124 Alta Temperatura do Rolamento de RH do Motor da Escavação

A temperatura do Rolamento Direito do Motor da Escavação (CMRTD9) ultrapassou 121° C (250° F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA175 "Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Fora de
Faixa", vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA175.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede da
Sala de Controle; Módulo 8, Terminais (31-34)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CMRTD9 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CMRTD9    RTD localizado no Rolamento Manual Direito do Motor da

Escavação (próximo ao redutor)
Falhas Relacionadas:    CDA175      Rolamento do Motor, Falha do RTD, ValorFora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #10
Status; Temperatura do Rolamento de Escavação
Adicional:                          CMRTD9 está conectado ao Módulo 8, Terminais 31-34 como PIW668

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no RTD CMRTD9 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do termopar do
PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no circuito relacionado ao CMRTD9.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1124.htm[4/17/2015 2:08:32 PM]

CDA1124

CDA1124.htm[4/17/2015 2:08:32 PM]

CDA1125

CDA125 Alta Temperatura do Rolamento Esquerdo do Motor da Escavação

A temperatura do Rolamento Direito do Motor da Escavação (CMRTD10) ultrapassou 121° C (250° F). Esta
mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela. Uma temperatura tão alta
no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá ocorrer em breve uma falha
no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA175 "Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor
Fora de Faixa", vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA175.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede da
Sala de Controle; Módulo 8, Terminais (35-38)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte CMRTD10 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    CMRTD10    RTD localizado no Rolamento Manual Esquerdo do Motor da

Escavação (próximo ao redutor )
Falhas Relacionadas:    CDA175       Rolamento do Motor, Falha do RTD, Valor Acima da Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113, FC1513
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #9
Status; Temperatura do Rolamento de Escavação
Adicional:                          O CMRTD9 está conectado ao Módulo 8, Terminais 35-38 como PIW670

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no RTD CMRTD10 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no circuito relacionado ao CMRTD10.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1125.htm[4/17/2015 2:08:36 PM]

CDA1125

CDA1125.htm[4/17/2015 2:08:36 PM]

CDA1126

CDA126 Alta Temperatura do Rolamento do Pinhão de Entrada Superior do Redutor da

Elevação

A temperatura do Rolamento do Pinhão de Entrada Superior do Redutor de Elevação (HTHC3) ultrapassou

121 °C (250 °F). Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela.
Uma temperatura tão alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá
ocorrer em breve uma falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 5, Terminais 6 e 7)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HTHC3 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    HTHC3      Termopar localizado no Rolamento do Pinhão de Entrada

Superior do Redutor da Elevação
Falhas Relacionadas:    CDA128    Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #5
Status; Temperatura do Rolamento de Elevação
Adicional:                          O HTHC3 está conectado ao Módulo 5, Terminais 6 e 7 como PIW612

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar HTHC3 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar HTHC3.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1126.htm[4/17/2015 2:08:40 PM]

CDA1126

CDA1126.htm[4/17/2015 2:08:40 PM]

CDA1127

CDA127 Alta Temperatura do Rolamento do Pinhão de Entrada Inferior do Redutor da

Elevação

A temperatura do Rolamento do Pinhão de Entrada Superior do Redutor de Elevação (HTHC4) ultrapassou

121 °C (250 °F). Esta mensagem é somente um aviso, não há qualquer desligamento associado a ela.
Uma temperatura tão alta no rolamento indica que o rolamento está com falta de graxa e/ou que poderá
ocorrer em breve uma falha no rolamento.

Se esta mensagem de advertência ocorrer com CDA128 “Falha no Termoacoplador: Valor Fora de Faixa",
vá para o texto de diagnóstico de falhas para CDA128.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Direita do Compartimento, Módulo 5, Terminais 8 e 9)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HTHC4 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    HTHC4     Termopar localizado no Rolamento do Pinhão de Entrada

Inferior do Redutor da Elevação
Falhas Relacionadas:    CDA128   Falha no Termoacoplador, Valor Fora de Faixa
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC1113
Assistência HMI:              Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M
Status; Plano do Deck de Status do Rolamento; Item #6
Status; Temperatura do Rolamento de Elevação
Adicional:                          O HTHC4 está conectado ao Módulo 5, Terminais 8 e 9 como PIW614

Ação Corretiva

1.   
Verifique as conexões no termopar HTHC4 e as conexões no Módulo Analógico de Entrada do Termopar
do PLC.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência no termopar HTHC4.
3.   
Troque o módulo analógico de entrada do termopar do PLC por um outro módulo do rack. Se o problema
seguir o módulo, substitua o módulo.
4.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1127.htm[4/17/2015 2:08:43 PM]

CDA1127

CDA1127.htm[4/17/2015 2:08:43 PM]

CDA1128

CDA128 Falha do Termopar, Valor Acima da Faixa

Esta mensagem de alarme indica que um ou mais termopares ou RTDs usados para monitorar as
temperaturas do rolamento do monitor na máquina falharam. Quando uma falha de dispositivo (alta
resistência ou circuito aberto) é detectada, o gráfico de temperatura de rolamento correspondente subirá
para seu valor máximo na tela do Monitor do Operador e HMI. Isso também gerará uma indicação falsa de
temperatura acima do normal de um rolamento associado. Não há desligamento associado a esse alarme.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      10 (Rack de Monitoramento da Temperatura do Rolamento – Parede
Dianteira da Sala de Controle; Módulo 5-8, Qualquer Terminal)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Dispositivos:           Consulte a seguir a falha de CDA associada

Falhas Relacionadas:
CDA100    Alta Temperatura do Rolamento Esquerdo do Tambor da
ELEVAÇÃO
CDA101    Alta Temperatura do Rolamento Direito do Tambor da ELEVAÇÃO
CDA106    Alta Temperatura do Rolamento de RH do Motor da ELEVAÇÃO
CDA107    Alta Temperatura do Rolamento de LH do Motor da ELEVAÇÃO
CDA108    Alta Temperatura do Rolamento Dianteiro do Redutor 1 de GIRO
CDA109    Alta Temperatura do Rolamento Traseiro do Redutor 1 de GIRO
CDA110    Alta Temperatura do Rolamento Superior do Motor de GIRO 1
CDA111    Alta Temperatura do Rolamento Inferior do Motor de GIRO 1
CDA112    Alta Temperatura do Rolamento Dianteiro do Redutor 2 de GIRO
CDA113    Alta Temperatura do Rolamento Traseiro do Redutor 2 de GIRO
CDA114    Alta Temperatura do Rolamento Superior do Motor de Giro 2
CDA115    Alta Temperatura do Rolamento Inferior do Motor de Giro 2
CDA116    Alta Temperatura do Rolamento Direito do Tambor da
ESCAVAÇÃO
CDA117    Alta Temperatura do Rolamento Esquerdo do Tambor da
ESCAVAÇÃO
CDA118    Alta Temperatura do Rolamento Externo do Eixo de Entrada da
ESCAVAÇÃO
CDA119    Alta Temperatura do Rolamento Externo do Eixo de Entrada da
ESCAVAÇÃO
CDA120    1º Intermediário da ESCAVAÇÃO Alta Temperatura do Rolamento
Interno do Eixo
CDA121    1º Intermediário da ESCAVAÇÃO Alta Temperatura do Rolamento
Externo do Eixo
CDA122    2º Intermediário da ESCAVAÇÃO Alta Temperatura do Rolamento
Interno do Eixo
CDA123    2º Intermediário da ESCAVAÇÃO Alta Temperatura do Rolamento
Externo do Eixo
CDA124    Alta Temperatura do Rolamento de Direito do Motor da
ESCAVAÇÃO

CDA1128.htm[4/17/2015 2:08:47 PM]

CDA1128

CDA125    Alta Temperatura do Rolamento de LH do Motor da ESCAVAÇÃO

CDA126    Engrenagem da ELEVAÇÃO. Alta Temperatura do Rolamento do
Pinhão de Entrada Superior
CDA127    Engrenagem da ELEVAÇÃO. Alta Temperatura do Rolamento do
Pinhão de Entrada Inferior

Ação:                         Somente advertência

Ref. de Software:    FC1113
Assistência HMI:     Racks ET200; Temperatura do Mancal ET200M

Ação Corretiva

1.   
Se uma falha CDA associada for exibida com o CDA128, então siga a Ação Corretiva para essa falha
CDA.
2.   
Se uma falha CDA associada não for exibida com CDA128, então vá para a tela Temperatura do
rolamento na Estação de Manutenção e procure o gráfico de barras que não tem uma barra na exibição
ou que exibe uma barra na exibição ou que exibe uma temperatura abaixo de –210 C (-346 F). Então,
siga a Ação Corretiva relacionada a esse dispositivo.

Diagrama de Falha

CDA1128.htm[4/17/2015 2:08:47 PM]

CDA1129

Transdutor de Vácuo do Redutor da Elevação CDA129 Fora de Faixa

Descrição

O Barramento de CC está ligado há mais de 30 segundos, mas a medição de Vácuo do Redutor da

Elevação é menor que 30 polegadas ou maior que 0. Essa falha é apenas um aviso. O movimento de
locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 8, Terminais 18-19)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Dispositivos:                       HGOVT1      Transdutor de Pressão de Vácuo localizado abaixo do deck

próximo do radiador do arrefecedor de óleo da Elevação
(lado esquerdo da máquina)
Falhas Relacionadas:     Nenhuma
Ação:                                  Aviso de falha
Referê ncia de Software: FC452
Assistência do HMI:       Racks ET200; Elevação ET200M
Adicional:                        O HGOVT1 está conectado ao Módulo 8, Terminais 18 e 19 como PIW574

Ação Corretiva

Observação: Se a leitura for instável, o HGOVT1 (Hoist Gearcase Vacuum Pressure Transducer, Transdutor
de Pressão de Vácuo do Redutor da Elevação) poderá estar com defeito. Substitua-o, se necessário.
1.   
Desconecte o sensor do cartão de entrada analógica, ligue um amperímetro entre o sensor e o módulo
analógico, ligue novamente e meça a saída de corrente do sensor enquanto o Condutor de CC está
ligado. Se a medição for inferior a 4 mA ou superior a 20 mA, verifique a fiação. Se não existir nenhum
problema na fiação, substitua o sensor.
2.   
Se a medida do sensor estiver correta, substitua o módulo de entrada analógica. Se a luz VERMELHA de
falha (SF) estiver acesa no módulo de entrada analógica, substitua o módulo.

Diagrama de Falha

CDA1129.htm[4/17/2015 2:08:51 PM]

CDA1129

CDA1129.htm[4/17/2015 2:08:51 PM]

CDA1130

CDA130 Falha no Sistema de Acionamento

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       
Nó:                                     
Dispositivos:                   
Falhas Relacionadas:    ANF1326          Desligamento por Temperatura do Reator

ANF1328          Falha Contator do Sistema de Acionamento Aberto

ANF1346          Falha no AFE

ANF1348          Falha de Aterramento do Sistema de Acionamento

ANF1349          CB da Fonte de Alimentação da Unidade da Comporta

de +24v Desligou-se
(Q09)

ANF1350          CB da Fonte de Alimentação CC de +110v Desligou-se

ANF1351          CB de UPS Desligou-se

ANF1393          Acionamentos e Condutora Desligados, Contator Ligado

                                               
Ref. de Software:             FC313
Assistência HMI:             

CDA1130.htm[4/17/2015 2:08:55 PM]

CDA1131

CDA131 Advertência de Acionamento

Falha reservada para uso futuro. Esta falha não está programada atualmente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:         
Nó:                                       
Dispositivos:                     
Falhas Relacionadas:     
Referência de Software:
Assistência HMI:              

CDA1131.htm[4/17/2015 2:09:06 PM]

CDA1132

CDA132 Advertência de Temperatura do Motor

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:      
Nó:                                    
Dispositivos:                  
Falhas Relacionadas:   ANF1317     Advertência de Temperatura da Elevação
ANF1319     Advertência de Temperatura do Giro 1
ANF1320     Advertência de Temperatura do Giro 2
ANF1323     Advertência de Temperatura da Escavação
Ref. de Software:           FC313
Assistência HMI:           

CDA1132.htm[4/17/2015 2:09:09 PM]

CDA1133

CDA133 Desligamento Devido à Temperatura do Motor

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       
M11.0    MCA                    
Dispositivos:                   
Falhas Relacionadas:    ANF1315     Desligamento por Temperatura de Locomoção 1
ANF1316     Desligamento por Temperatura de Locomoção 2
ANF1318     Desligamento Devido à Temperatura da Elevação
ANF1321     Desligamento por Temperatura de Giro 1
ANF1322     Desligamento por Temperatura de Giro 2
ANF1324     Desligamento Devido à Temperatura da Escavação
Ref. de Software:             FC313
Assistência HMI:             

CDA1133.htm[4/17/2015 2:09:12 PM]

CDA1134

CDA134 Advertência de Temperatura do Acionamento

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:         
Nó:                                       
Dispositivos:                     
Falhas Relacionadas:      ANF1313     Advertência de Temperatura do Gabinete de Controle de
Acionamentos
ANF1339     Advertência de Temperatura do Controle/Inversor da
Elevação
ANF1340     Advertência de Temperatura do Controle/Inversor de Giro
ANF1341     Advertência de Temperatura do Controle/Inversor da
Escavação
CDA087       Advertência de Excesso de Temperatura do
Transformador de Potência de Acionamento
CDA169       Advertência de Excesso de Temperatura do
Transformador de Potência 2 de Acionamento

Ref. de Software:              FC313

Assistência HMI:              

CDA1134.htm[4/17/2015 2:09:14 PM]

CDA135

CDA135 Falha no Freio

Descrição

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. No monitor HMI são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de ANF e SIB são
mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Falhas Relacionadas:                   ANF1405       Indicação de Desgaste do Freio da Elevação
ANF1406       Sobretemperatura no Freio de Elevação
ANF1407       Indicação de Desgaste do Freio da Escavação
ANF1408       Temperatura Excessiva do Freio da Escavação
ANF1409       Indicação de Desgaste do Freio de Giro 1
ANF1410       Temperatura Excessiva do Freio de Giro 1
ANF1411       Indicação de Desgaste do Freio de Giro 2
ANF1412       Temperatura Excessiva do Freio de Giro 2
ANF1416       Falha de Liberação do Freio da Elevação
ANF1417       Falha de Liberação do Freio da Escavação
ANF1418       Falha de Liberação do Freio de Giro 1
ANF1419       Falha de Liberação do Freio de Giro 2
Ref. de Software:                           FC313
                                
Ação Corretiva

Consulte a descrição de falha individual na lista acima e diagnostique a falha segundo as instruções lá
contidas.

CDA1135.htm[4/17/2015 2:09:18 PM]

CDA1136

CDA136 Chave de Limite do Freio da Escavação Desligada

Descrição

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. No monitor HMI são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de ANF e SIB são
mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Falhas Relacionadas:                  ANF1413        Chave de Limite do Freio da Elevação Desligada
                       ANF1414        Chave de Limite do Freio da Escavação
Desligada
                       ANF1415        Chave de Limite do Freio 1 de Giro Desligada
                       ANF1424        Chave de Limite do Freio 2 de Giro Desligada
Ref. de Software:                          FC313

Ação Corretiva

Consulte a descrição de falha individual na lista acima e diagnostique a falha segundo as instruções lá
contidas.       

CDA1136.htm[4/17/2015 2:09:22 PM]

CDA1137

CDA137 Freios não Ajustados com Controle Desligado

Descrição

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. No monitor HMI são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de ANF e SIB são
mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Falhas Relacionadas:                  ANF1420        Freio da Elevação não Ajustado com Controle
Desligado
                       ANF1421        Freio da Escavação não Ajustado com Controle
Desligado
                       ANF1422        Freio 1 de Giro não Ajustado com Controle
Desligado
                       ANF1423        Freio 2 de Giro não Ajustado com Controle
Desligado
Ref. de Software:                           FC313

Ação Corretiva

Consulte a descrição de falha individual na lista acima e diagnostique a falha segundo as instruções lá
contidas.

CDA1137.htm[4/17/2015 2:09:25 PM]

CDA1138

CDA138 Falha no Tacômetro

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       
Nó:                                     
Dispositivos:                   
Falhas Relacionadas:    ANF1389     Falha no Tacômetro da Elevação
ANF1390     Falha no Tacômetro da Escavação
ANF1391     Falha no Tacômetro de Giro
Ref. de Software:             FC313
Assistência HMI:    

CDA1138.htm[4/17/2015 2:09:28 PM]

CDA1139

CDA139 Falha no Encoder

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:         
Nó:                                       
Dispositivos:                     
Falhas Relacionadas:      ANF1371    Falha no Encoder da Elevação
                                                           ANF1372    Falha no Encoder da Escavação
Ref. de Software:              FC313
Assistência HMI:              

CDA1139.htm[4/17/2015 2:09:31 PM]

CDA1140

CDA140 Falha na Tubulação

Falha reservada para uso futuro. Esta falha não está programada atualmente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:      
Nó:                                    
Dispositivos:                  
Falhas Relacionadas:  
Ref. de Software:           FC313
Assistência HMI:           

CDA1140.htm[4/17/2015 2:09:33 PM]

CDA1141

CDA141 Ajuste da Elevação ou da Escavação Fora da Faixa

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:         
Nó:                                       
Dispositivos:                     
Falhas Relacionadas:      ANF1329    Ajuste da Elevação ou da Escavação Fora da Faixa
Ref. de Software:              FC313
Assistência HMI:              

CDA1141.htm[4/17/2015 2:09:37 PM]

CDA1142

CDA142 Desalinhamento do Manete da Elevação

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:      
Nó:                                    
Dispositivos:                  
Falhas Relacionadas:   ANF1368     Desalinhamento do Manete da Elevação
Ref. de Software:       
FC313
Assistência HMI:           

CDA1142.htm[4/22/2015 5:20:34 AM]

CDA1143

CDA143 Desalinhamento do Manete de Giro

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          
Nó:                                        
Dispositivos:                      
Falhas Relacionadas:       ANF1369    Desalinhamento do Manete de Giro
Ref. de Software:                FC313
Assistência HMI:                

CDA1143.htm[4/22/2015 5:39:32 AM]

CDA1144

CDA144 Desalinhamento do Manete da Escavação

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:         
Nó:                                       
Dispositivos:                     
Falhas Relacionadas:      ANF1370    Desalinhamento do Manete da Escavação
Ref. de Software:              FC313
Assistência HMI:

CDA1144.htm[4/22/2015 6:11:03 AM]

CDA1146

CDA146 Jumper de Desativação de Limite de Movimentação Instalado

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Um cabo jumper foi instalado no terminal de entrada do módulo de entrada CA do PLC, de modo a desativar
a verificação de limite para a posição do encoder nos movimentos de elevação e de escavação. A remoção
da ponte é necessária para remover esta falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:      
Nó:                                    
Dispositivos:                  
Falhas Relacionadas:   ANF1373    Jumper de Desativação de Limite de Movimentação
Ref. de Software:        FC313
Assistência HMI:

CDA1146.htm[4/22/2015 6:11:09 AM]

CDA1147

CDA147 Movimento com Alimentação Desligada (Recalibrar Encoders)

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

O PLC detectou que a última movimentação mudou de posição com o desligamento do PLC, e, portanto, os
encoders de posição não estão mais calibrados corretamente. Será necessário recalibrar os encoders de
elevação/escavação, de modo a eliminar a falha e reiniciar a operação da máquina, já que esta falha coloca
os sistemas de acionamentos de Elevação e Escavação em modo de velocidade reduzida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       
Nó:                                     
Dispositivos:                   
Falhas Relacionadas:    ANF1378    Movimento com Alimentação Desligada
Ref. de Software:             FC313
Assistência HMI:

CDA1147.htm[4/22/2015 6:11:16 AM]

CDA1148

CDA148 Funcionamento Incorreto do Temporizador ISTR do Hardware

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Sempre que alguma das Botoeiras de Interrupção de Emergência de Desligamento (POEB1, POEB2,
POEB3 ou POEB4) é ativada, um Relé de Sincronização de Desligamento Mecânico Instantâneo (ISTR)
deve abrir em aproximadamente 0,5 segundos, depois que a botoeira POEB foi pressionada, para desligar
a alimentação e desabilitar todos os sinais de saída CA PLC e também descarregar o Contator de
Alimentação do Sistema de Acionamento (DPC). Se este contato do relé mecânico não abrir dentro de 0,9
segundos depois de a botoeira POEB ser pressionada, o PLC detectará este fato como uma condição de
erro e gerará uma falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:         
Nó:                                       
Dispositivos:                     
Falhas Relacionadas:      ANF1361     Funcionamento Incorreto do Temporizador ISTR
Ref. de Software:              FC313
Assistência HMI:

CDA1148.htm[4/22/2015 6:11:35 AM]

CDA1149

CDA149 Falha no Elevação

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       
Nó:                                     
Dispositivos:                   
Falhas Relacionadas:    ANF1343     Falha no Tacômetro da Elevação
                                                         ANF1382     Falha no Início da Elevação
Ref. de Software:             FC313
Assistência HMI:             

CDA1149.htm[4/22/2015 6:11:40 AM]

CDA1150

CDA150 Falha no Escavação

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       
Nó:                                     
Dispositivos:                   
Falhas Relacionadas:    ANF1345     Falha no Controle ou no Inversor da Escavação
                                                         ANF1384     Falha no Início da Escavação
Ref. de Software:             FC313
Assistência HMI:             

CDA1150.htm[4/22/2015 6:11:43 AM]

CDA1151

Falha no Giro do CDA151

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       
Nó:                                     
Dispositivos:                   
Falhas Relacionadas:    ANF1344    Falha no Controle ou no Inversor de Giro
                                                         ANF1383    Falha no Início de Giro
Ref. de Software:             FC313
Assistência HMI:             

CDA1151.htm[4/22/2015 6:11:45 AM]

CDA1152

CDA152 Falha da Locomoção 1

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:      
Nó:                                    
Dispositivos:                  
Falhas Relacionadas:   ANF1301     Falha no Controle ou Inversor de Locomoção 1
ANF1303     Locomoção N.º 1 Falhou ao Iniciar
Ref. de Software:           FC313
Assistência HMI:           

CDA1152.htm[4/22/2015 6:11:49 AM]

CDA1153

Falha da Locomoção 2 CDA153

Esta é uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de
CDA são exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de
ANF e SIB são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:    
Nó:                                  
Dispositivos:                
Falhas Relacionadas: ANF1302    Falha no Controle da Locomoção 2 ou no Inversor
ANF1363    Falha no Início da Locomoção 2
Ref. de Software:          FC313
Assistência HMI:          

CDA1153.htm[4/22/2015 6:11:51 AM]

CDA1154

Falha no Contator do Curso do Braço de Escavação do CDA154

O contator do motor do Curso do Braço de Escavação apresenta falha e impede as funções do Braço de
Escavação. A falha estará ativa se o contato auxiliar permanecer fechado durante mais de cinco segundos.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                       PLC
Nó:                                                     5 (Rack MCC – MCC1, Módulo 8, Terminal 12)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte DTC nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                                   DTC    Contator do Curso do Braço de Escavação localizado no

MCC
Falhas Relacionadas:                   Nenhuma
Ação:                                                 Iniba a função do Curso do Braço de Escavação
Referê ncia de Software:                FC220
Assistência do HMI:                       Racks ET200; MCC ET200M.

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o DTC (Dipper Trip Contactor, Contator do Curso do Braço de Escavação) não está
energizado e se o contato auxiliar está aberto.
2.   
Verifique se há um sinal de entrada de DTC ativo no módulo 8.
3.   
Verifique se o fio do DTC está ligado ao terminal 12 e se o nível de tensão de entrada medido é de 0
VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I27.0” está aceso.
4.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 8 do MCC ET200M, para localizar uma não indicação para “I27.0”. Se a luz da tela estiver
acesa, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1154.htm[4/22/2015 6:11:54 AM]

CDA1155

CDA155 Falha no Motor da Bomba de Óleo do Redutor da Elevação

O barramento CC está ativado, mas o Motor de Bombeamento de Óleo de Elevação (HOPM) da lubrificação
do redutor planetário de elevação não está funcionando. O motor da bomba deve ser ligado assim que o
Barramento CC for ativado. Se uma pressão insuficiente de lubrificação for detectada em 30 segundos ou
mais, após o acionamento do barramento, ocorrerá uma falha “CDA160 Baixa Pressão de Óleo no Redutor
de Elevação”. A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com
retardo começará a soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes
que o controle de movimento de elevação seja desativado pelo PLC. O movimento de locomoção pode ser
iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HOPCR
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 7, Terminal 4 e Módulo 6, Terminal 13)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    HOPB       Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da

porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor da Elevação”
HOPO      Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor da Elevação”
HOPC      Contator para potência da bomba localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor da Elevação”
HOPCR   Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta com
o rótulo “Bomba de Óleo do Redutor da Elevação”
Falhas Relacionadas:    CDA160   Falha de Baixa Pressão do Óleo do Redutor da Elevação
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC452
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor da Bomba de Óleo de Elevação (HOPB), localizado no gabinete MCC, está
fechado e se o contato auxiliar do HOPB está fechado.
2.   
Verifique se a Sobrecarga da Bomba de Óleo de Elevação (HOPO) não foi disparada.
3.   
Procure sinais de saída ativos no HOPC (Contator da Bomba de Óleo de Giro) (Q12.2), no módulo 7.
4.   
Verifique se o cabo HOPC está conectado ao terminal 4 e se o nível da tensão de saída é de 120 VCA.
Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída AC, se
necessário.
5.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
6.   
Verifique se o HOPC (Contator da Bomba de Óleo de Elevação), localizado no gabinete MCC, está
energizado e se o contato auxiliar (2-3) do HOPC está fechado.
7.   
Procure sinais de entrada HOPCR (Retorno do Contator da Bomba de Elevação) ativos no módulo 6.

cda1155.htm[4/22/2015 6:11:58 AM]

CDA1155

8.   
Verifique se o cabo do HOPCR está conectado ao terminal 13 e se o nível de tensão de entrada é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I25.1” está acesa.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I25.1”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1155.htm[4/22/2015 6:11:58 AM]

CDA1156

CDA156 Falha no Motor 1 do Ventilador do Radiador do Redutor da Elevação

O barramento cc está ativado e a temperatura do óleo do redutor planetária de elevação está acima de 140
°F, mas o Motor do Radiador do Redutor de Elevação 1 (HRM1) da lubrificação do redutor planetária de
elevação não está funcionando. O motor do ventilador deverá começar a funcionar quando a temperatura
exceder 140 °F e continuará a funcionar até que a temperatura fique abaixo de 120 °F. A máquina entrará
no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com retardo começará a soar, e o
operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de
movimento de elevação seja desativado pelo PLC. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a
transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HRMC1R
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 7, Terminal 5 e Módulo 6, Terminal 14)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    HRMB1       Contato auxiliar do disjuntor localizado no MCC atrás da porta

com o rótulo “Motor do Radiador do Redutor da Elevação N.º 1”
HRMO1       Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Motor do Radiador do Redutor da Elevação N.º 1”
HRMC1       Contator para potência do soprador localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Motor do Radiador do Redutor da Elevação N.º 1”
HRMC1R    Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Motor do Radiador do Redutor da Elevação N.º 1”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC452
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor do Radiador de Elevação 1 (HRMB1) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do HRMB1 também está fechado.
2.   
Verifique se a Sobrecarga do Motor do Radiador de Elevação 1 (HRMO1) não foi disparada.
3.   
Procure sinais de saída ativos no HRMC1 (Contator do Motor do Radiador de Elevação 1) (Q12.3), no
módulo 7.
4.   
Verifique se o fio do HRMC1 está ligado ao terminal 5 e se o nível de tensão de saída medido é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída AC,
se necessário.
5.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
6.   
Verifique se o HRMC1 (Contator do Motor do Radiador de Elevação 1), localizado no gabinete MCC, está
energizado e se o contato auxiliar (2-3) do HRMC1 está fechado.

cda1156.htm[4/22/2015 6:12:02 AM]

CDA1156

7.   
Procure sinais de entrada HRMC1R (Retorno do Contator do Motor do Radiador de Elevação 1) ativos no
módulo 6.
8.   
Verifique se o cabo HRMC1R está conectado ao terminal 14 e se o nível da tensão de entrada é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I25.2” está acesa.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I25.2”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1156.htm[4/22/2015 6:12:02 AM]

CDA1157

CDA157 Falha no Motor 2 do Ventilador do Radiador do Redutor da Elevação

O barramento CC está ativado e a temperatura do óleo do redutor planetária de elevação está acima de 140
°F, mas o Motor do Radiador do Redutor de Elevação 2 (HRM2) da lubrificação do redutor planetária de
elevação não está funcionando. O motor do ventilador deverá começar a funcionar quando a temperatura
exceder 140 °F e continuará a funcionar até que a temperatura fique abaixo de 120 °F. A máquina entrará
no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com retardo começará a soar, e o
operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de
movimento de elevação seja desativado pelo PLC. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a
transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HRMC2R
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 7, Terminal 6 e Módulo 6, Terminal 15)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    HRMB2    Contato auxiliar do disjuntor localizado no MCC atrás da porta

com o rótulo “Motor do Radiador do Redutor da Elevação N.º 2”
                                             HRMO2     Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Motor do Radiador do Redutor da Elevação
N.º 2”
                                             HRMC2     Contator para potência do soprador localizado no MCC atrás
da porta com o rótulo “Motor do Radiador do Redutor da
Elevação N.º 2”
                                             HRMC2R Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Motor do Radiador do Redutor da Elevação N.º
2”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC452
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor do Radiador de Elevação 2 (HRMB2) localizado no gabinete MCC está
fechado e se o contato auxiliar do HRMB2 também está fechado.
2.   
Verifique se a Sobrecarga do Motor do Radiador de Elevação 2 (HRMO2) não foi disparada.
3.   
Procure sinais de saída ativos no HRMC2 (Contator do Motor do Radiador de Elevação 2) (Q12.4) no
módulo 7.
4.   
Verifique se o cabo HRMC2 está conectado ao terminal 6 e se o nível da tensão de saída é de 120 VCA.
Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída AC, se
necessário.
   

CDA1157.htm[4/22/2015 6:12:04 AM]

CDA1157

5. Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.

6.   
Verifique se o HRMC2 (Contator do Motor do Radiador de Elevação 2), localizado no gabinete MCC, está
energizado e se o contato auxiliar (2-3) do HRMC2 está fechado.
7.   
Procure sinais de entrada HRMC2R (Retorno do Contator do Motor do Radiador de Elevação 2) ativos no
módulo 6.
8.   
Verifique se o cabo HRMC2R está conectado ao terminal 15 e se o nível da tensão de entrada é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I25.3” está acesa.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do ET200M do MCC, para localizar uma indicação verde para “I25.3”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1157.htm[4/22/2015 6:12:04 AM]

CDA1158

CDA158 Advertência de Temperatura Alta do Óleo do Redutor da Elevação

A temperatura do óleo do redutor de elevação excedeu 90° C (194° F). 

Esta mensagem é somente um aviso,
não há qualquer desligamento associado a ela. Este fato normalmente indica que há um problema com a
circulação do óleo o com o sistema de arrefecimento, ou que o nível de óleo no redutor é muito alto. Consulte
informações mais detalhadas nas informações de identificação e solução de problemas para os CDAs 155 –
157.

Se verificar que a temperatura do óleo do redutor de elevação não está assim tão quente, o sensor de
temperatura do óleo do redutor de elevação poderá estar com defeito, consulte a Ação corretiva abaixo. O
valor da temperatura pode ser visto na Estação de Manutenção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do Compartimento;
Módulo 7, Terminais 15-18)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HGCOT nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    HGCOT    Transdutor de temperatura localizado no lado esquerdo inferior do

redutor da Elevação
Falhas Relacionadas:    CDA155   Falha no Motor da Bomba de Óleo do Redutor da Elevação
CDA156   Falha no motor nº 1 da ventoinha do radiador do redutor de
elevação
CDA157   Falha no motor nº 2 da ventoinha do radiador do redutor de
elevação
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC452
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M
Tela Geral do HMI

Ação Corretiva

1.   
Usando um termômetro infravermelho, meça a temperatura perto do sensor HGCOT e compare o valor
medido com o valor exibido na tela geral do HMI.
2.   
Se a temperatura medida for a mesma que a temperatura do sensor (5% de tolerância), verifique se a
bomba de óleo do redutor de elevação está operando. Se a bomba não estiver funcionando, consulte
CDA155. Verifique se os Ventiladores do Radiador do Redutor da Elevação (HRM1 ou HRM1 & 2) estão
funcionando. Se os ventiladores não estiverem funcionando, consulte CDA156 (Ventilador 1) e CDA157
(Ventilador 2). Verifique se os Radiadores do Redutor da Elevação não estão bloqueados ou
acondicionados com sujeira.
3.   
Se a temperatura medida não for a mesma do sensor (5% de tolerância), verifique se as conexões da
fiação no HGCOT estão corretas e firmes.
4.   
Desconecte o sensor do cartão de entrada analógica e meça a resistência do sensor. Se a medição estiver
aberta ou for superior a 150 ohms, substitua o sensor.
5.   
Se a medida do sensor estiver correta, substitua o módulo de entrada analógica. Se a luz VERMELHA de

cda1158.htm[4/22/2015 6:12:07 AM]

CDA1158

falha (SF) do módulo estiver acesa, substitua o módulo de entrada analógica.

Diagrama de Falha

cda1158.htm[4/22/2015 6:12:07 AM]

CDA1159

CDA159 Falha de Temperatura Alta do Óleo do Redutor da Elevação

A temperatura do óleo do redutor de elevação excedeu 95° C (203° F). A máquina entrará no modo de
desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com retardo começará a soar, e o operador terá 30
segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de movimento de elevação seja
desativado pelo PLC. O movimento de locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de
locomoção. Esta falha normalmente indica que há um problema com a circulação do óleo ou com o sistema
de arrefecimento, ou que o nível de óleo no redutor é muito alto. Consulte informações mais detalhadas nas
informações de identificação e solução de problemas para os CDAs 155 – 157.

Se verificar que a temperatura do óleo do redutor de elevação não está assim tão quente, o sensor de
temperatura do óleo do redutor de elevação poderá estar com defeito, consulte a Ação corretiva abaixo. O
valor da temperatura pode ser visto na tela geral HMI, no gabinete do IGBT.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do Compartimento;
Módulo 7, Terminais 15-18)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HGCOT nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    HGCOT    Transdutor de temperatura localizado no lado esquerdo inferior do

redutor da Elevação
Falhas Relacionadas:    CDA155   Falha no Motor da Bomba de Óleo do Redutor da Elevação
CDA156   Falha no motor nº 1 da ventoinha do radiador do redutor de
elevação
CDA157   Falha no motor nº 2 da ventoinha do radiador do redutor de
elevação
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC452
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Usando um termômetro infravermelho, meça a temperatura perto do sensor HGCOT e compare o valor
medido com o valor exibido na tela geral do HMI.
2.   
Se a temperatura medida for a mesma que a temperatura do sensor (5% de tolerância), verifique se a
bomba de óleo do redutor de elevação está operando. Se a bomba não estiver funcionando, consulte
CDA155. Verifique se os Ventiladores do Radiador do Redutor da Elevação (HRM1 ou HRM1 & 2) estão
funcionando. Se os ventiladores não estiverem funcionando, consulte CDA156 (Ventilador 1) e CDA157
(Ventilador 2). Verifique se os Radiadores do Redutor da Elevação não estão bloqueados ou
acondicionados com sujeira.
3.   
Se a temperatura medida não for a mesma do sensor (5% de tolerância), verifique se as conexões da
fiação no HGCOT estão corretas e firmes.
4.   
Desconecte o sensor do cartão de entrada analógica e meça a resistência do sensor. Se a medição estiver
aberta ou for superior a 150 ohms, substitua o sensor.

cda1159.htm[4/22/2015 6:12:11 AM]

CDA1159

5.   
Se a medida do sensor estiver correta, substitua o módulo de entrada analógica. Se a luz VERMELHA de
falha (SF) do módulo estiver acesa, substitua o módulo de entrada analógica.

Diagrama de Falha

cda1159.htm[4/22/2015 6:12:11 AM]

CDA1160

CDA160 Falha de Baixa Pressão do Óleo do Redutor da Elevação

O barramento CC está ativo a mais de 30 segundos, mas a Pressão do Óleo do Redutor de Elevação caiu a
um nível inferior a 19 PSI (1,31 BAR). A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra
de desligamento com retardo começará a soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina
para manutenção antes que o controle de movimento de elevação seja desativado pelo PLC. O movimento
de locomoção pode ser iniciado após a transferência de volta ao modo de locomoção.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HGOPT
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 8, Terminais 16-17)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HGCOT nas Descrições de Símbolos.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HGOPT nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    HGOPT    Transdutor de pressão localizado abaixo do deck, próximo do

radiador do arrefecedor de óleo da Elevação (lado esquerdo da
máquina)
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC452
Adicional:                          O HGOPT está conectado ao Módulo 8, Terminais 16 e 17 como PIW572

Ação Corretiva

Observação: Se a leitura for instável, o HGOPT (Hoist Gearcase Oil Pressure Transducer, Transdutor de
Pressão do Óleo do Redutor da Elevação) poderá estar com defeito. Substitua-o, se necessário.
1.   
Compare a pressão do medidor de pressão próximo ao sensor (se o medidor estiver ausente ou não
estiver funcionando, substitua ou instale um medidor na linha) e compare a medição ao valor exibido na
Tela ET200M de Elevação HMI, utilizando a Tabela de Conversão abaixo.
2.   
Se a pressão medida for a mesma que a do sensor (5% de tolerância), verifique se a Bomba de Óleo do
Redutor da Elevação está em funcionamento. Se a bomba não estiver funcionando, consulte CDA155.
Procure os motivos que levariam à perda de pressão enquanto o redutor está em funcionamento (o
problema não é o sensor nem o módulo de entrada analógica).
3.   
Se a pressão medida não for a mesma que a do sensor (5% de tolerância), verifique se as conexões da
fiação no HGOPT estão corretas e firmes.
4.   
Desconecte o sensor do cartão de entrada analógica, ligue um amperímetro entre o sensor e o módulo
analógico, ligue novamente e meça a saída de corrente do sensor enquanto o Condutor de CC está
ligado. Se a medição for inferior a 4 mA ou superior a 20 mA, substitua o sensor. Se a corrente estiver
entre 4 mA e 20 mA, verifique a precisão, comparando a corrente do sensor com a pressão medida,
usando a Tabela de Conversão abaixo. Se a diferença na pressão do sensor for maior que 5%, substitua
o sensor.
5.   
Se a medida do sensor estiver correta, substitua o módulo de entrada analógica. Se a luz VERMELHA de
falha (SF) do módulo estiver acesa, substitua o módulo de entrada analógica.

CDA1160.htm[4/22/2015 6:12:14 AM]

CDA1160

Tabela de Conversão

lb/pol²            bar                  Valor de Exibição   Corrente do Sensor

                0                       0                               0                         4,0 mA
                5                  0,34                          925                         4,5 mA
              10                  0,69                       1.850                         5,1 mA                 
              19                  1,31                        3500                          6,0mA                  Desligamento
              20                  1,38                        3675                         6,1 mA
              25                  1,72                        4675                          6,7mA                  Redefinir
              30                  2,06                        5525                         7,2 mA
              35                  2,41                        6450                         7,7 mA                 
              40                  2,76                        7375                         8,3 mA
              45                  3,10                        8300                         8,8 mA
              50                  3,45                        9225                         9,3 mA

OBSERVAÇÃO:              A tabela de conversão baseia-se em uma faixa de entrada para HGOPT de 0 a 150
lb/pol². Uma faixa de 0 a 100 lb/pol² irá variar de acordo.

Diagrama de Falha

CDA1160.htm[4/22/2015 6:12:14 AM]

CDA1160

CDA1160.htm[4/22/2015 6:12:14 AM]

CDA1161

Falha de RTD do Redutor da Elevação CDA 161; Valor Fora de Faixa

Descrição

Esta mensagem de falha indica que o RTD da HGCOT (Hoist Gearcase Oil Temperature, Temperatura do
Óleo do Redutor da Elevação) apresentou uma temperatura inferior a –50 °F (-45,6 °C) ou está acima de
300 °F (148,9 °C). Essa falha colocará a máquina no modo de desligamento com retardo de 30 segundos.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 7, Terminais 15 - 18)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HGCOT nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                       HGCOT    RTD localizado perto da bomba, abaixo do deck da máquina,

no Redutor da Elevação
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento com Retardo
Referência de Software:   FC452
Assistência do HMI:           Racks ET200; Elevação ET200M
Adicional:                             A HGCOT está conectada ao Módulo 7, Terminais 15-18 como PIW550

Ação Corretiva (HGOT)

Observação:        Geralmente, quando um circuito RTD falha, detecta-se uma alta resistência ou um circuito
aberto. Isso gerará, então, uma indicação falsa de temperatura acima do normal de um acessório do
redutor.
1.   
Desconecte o sensor do cartão de entrada analógica e meça a resistência do sensor. Se a medição
estiver aberta ou for superior a 150 ohms, substitua o sensor.
2.   
Reconecte o sensor à entrada analógica e verifique se a leitura do cartão de entrada analógica indica o
valor correto, comparando-a à leitura de uma pistola térmica (utilize a Estação de Manutenção para ver
a temperatura). Se a luz VERMELHA de falha (SF) do módulo estiver acesa, substitua o módulo de
entrada analógica.
3.   
Substitua o RTD com falha, o cartão de entrada analógica ou a fiação, se necessário.

CDA1161.htm[4/22/2015 6:12:17 AM]

CDA1161

Diagrama de Falha

CDA1161.htm[4/22/2015 6:12:17 AM]

CDA1162

CDA162 Falha no Motor do Ventilador de Arrefecimento do Transformador 1 da Potência de Acionamento

O barramento CC está ativado e o Motor da Ventoinha do Transformador de Alimentação do Sistema de

Acionamento 1 (DPTBM1) não está operando (observe que em máquinas com transformadores de
alimentação do sistema de acionamentos divididos, o ventilador só é ativado depois que a temperatura do
transformador ultrapassa 190ºC). A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de
desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para
manutenção, antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DPTBCR1
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 7, Terminal 13 e Módulo 6, Terminal
17)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    DPTBB1        Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da

porta com o rótulo “Ventilador do Transformador de Potência
de Acionamento”
                                            DPTBO1        Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Ventilador do Transformador de Potência
de Acionamento”
                                            DPTBC1        Contator para energia do soprador localizada no MCC atrás
da porta com o rótulo “Soprador do Transformador de Potência
de Acionamento”
                                            DPTBCR1     Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Ventilador do Transformador de Potência
de Acionamento”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor da Ventoinha do Transformador de Alimentação 1 (DPTBB1), localizado
no gabinete MCC, está fechado e se o contato auxiliar do DPTBB1 também está fechado.
2.   
Verifique se a Sobrecarga do Motor da Ventoinha do Transformador de Alimentação do Sistema de
Acionamento 1 (DPTBO1) não foi disparada.
3.   
Procure sinais de saída ativos no DPTBC1 (Contator do Motor da Ventoinha do Transformador de
Alimentação do Sistema de Acionamento 1) (Q13.1), no módulo 7.
4.   
Verifique se o cabo DPTBC1 está conectado ao terminal 13 e se o nível da tensão de saída é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída AC,
se necessário.

CDA1162.htm[4/22/2015 6:12:19 AM]

CDA1162

5.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
6.   
Verifique se o DPTBC1 (Contator do Motor da Ventoinha do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 1), localizado no gabinete MCC, está energizado e se o contato auxiliar (2-3) do
DPTBC1 está fechado.
7.   
Procure sinais de entrada DPTBCR1 (Retorno do Contator do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 1) ativos no módulo 6.
8.   
Verifique se o cabo DPTBCR1 está conectado ao terminal 17 e se o nível da tensão de entrada é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I25.5” está acesa.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I25.5”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1162.htm[4/22/2015 6:12:19 AM]

CDA1163

CDA163 Desligamento de Excesso de Temperatura do Transformador de Potência 1 de Acionamento

O sistema de Monitoramento de Temperatura do Transformador da Potência de Acionamento 1 (DPTTM1)

indicou que a temperatura dentro dos enrolamentos do Transformador da Potência de Acionamento 1
excedeu 220° C (428° F). O transformador tem três termoacopladores dentro dele, e a unidade de
monitoramento transmite o alto valor para o PLC como 4 – 20 mA. Isso gera um desligamento instantâneo
da máquina e deve ser investigado imediatamente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DPTTM1
Nó:                                      7 (Rack do Gabinete; Módulo 10, Terminais 2 e 3)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte DPTTM1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    DPTTM1     Monitor de temperatura localizado próximo ao Transformador

de Potência de Acionamento 1
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Instantâneo
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o sistema de monitoramento de temperatura do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 1 (DPTTM1), localizado na lateral do compartimento do Transformador de Alimentação
do Sistema de Acionamento 1 está conectado corretamente.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência nos termoacopladores T/C1 – 3 e no circuito
relacionado.
3.   
Verifique se o DPTTM1 está conectado aos terminais 2 e 3 do módulo 10, e se as medidas do nível de
corrente ficam entre 4 – 20 mA.
4.   
Verifique se há um valor na entrada 1 dos racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 10 do
Gabinete ET200M.
5.   
Verifique se os termoacopladores estão localizados a, no mínimo, 9 pol do lado de alta tensão e 4 pol do
lado de baixa tensão
6.   
Troque o módulo analógico do PLC por outro módulo do rack. Se o problema seguir o módulo, substitua-
o
7.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1163.htm[4/22/2015 6:12:22 AM]

CDA1163

CDA1163.htm[4/22/2015 6:12:22 AM]

CDA1164

CDA164 Falha no Eixo Dianteiro de Giro Nº 2

O Interruptor do Limite do Eixo de Giro Dianteiro Esquerdo (LFSSLS) foi aberto, indicando que o eixo de giro
saiu de posição (mais de 0,10" (2,54 mm)). Esta abertura gera um desligamento instantâneo da máquina, e
uma reinicialização não será permitida até que o eixo de giro seja recolocado no lugar ou que o Interruptor
do Limite do Eixo de Giro Dianteiro Esquerdo seja desabilitado (consulte CDA168).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LFSSLS
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 8, Terminal 2)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    LFSSLS      Interruptor de proximidade localizado abaixo da plataforma,

próximo ao pinhão do rack de giro traseiro esquerdo
Falhas Relacionadas:    CDA168      Sensor do Eixo de Giro Desativado
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC453
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Interruptor do Limite do Eixo de Giro Dianteiro Esquerdo (LFSSLS) está conectado
corretamente e se o contato está fechado.
2.   
Procure um sinal de entrada LFSSLS ativo no módulo 5.
3.   
Verifique se o cabo do LFSSLS está conectado ao terminal 2 e se o nível de tensão de entrada é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I176.0” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 5 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I176.0”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

cda1164.htm[4/22/2015 6:12:25 AM]

CDA1165

CDA165 Falha no Eixo Traseiro de Giro Nº 2

O Interruptor do Limite do Eixo de Giro Traseiro Esquerdo (LRSSLS) foi aberto, indicando que o eixo de giro
saiu de posição (mais de 0,10" (2,54 mm)). Esta abertura gera um desligamento instantâneo da máquina, e
uma reinicialização não será permitida até que o eixo de giro seja recolocado no lugar ou que o Interruptor
do Limite do Eixo de Giro Traseiro Esquerdo seja desabilitado (consulte CDA168).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LRSSLS
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 5, Terminal 4)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    LRSSLS     Interruptor de proximidade localizado abaixo da plataforma,

próximo ao pinhão do rack de giro traseiro direito
Falhas Relacionadas:    CDA168      Sensor do Eixo de Giro Desativado
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC453
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Interruptor do Limite do Eixo de Giro Traseiro Esquerdo (LFSSLS) está conectado
corretamente e se o contato está fechado.
2.   
Verifique se existe uma entrada de LRSSLS ativa no módulo 5.
3.   
Verifique se o cabo LRSSLS está ligado ao terminal 4 e 
se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VCA. Verifique se o LED verde do módulo para “I176.2” está aceso.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 5 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I176.2”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

cda1165.htm[4/22/2015 6:12:27 AM]

CDA1166

CDA166 Falha no Eixo Dianteiro de Giro Nº 1

O Interruptor do Limite do Eixo de Giro Dianteiro Direito (RFSSLS) foi aberto, indicando que o eixo de giro
saiu de posição (mais de 0,10" (2,54 mm)). Esta abertura gera um desligamento instantâneo da máquina, e
uma reinicialização não será permitida até que o eixo de giro seja recolocado no lugar ou que o Interruptor
do Limite do Eixo de Giro Dianteiro Direito seja desabilitado (consulte CDA168).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        RFSSLS
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 8, Terminal 6)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    RFSSLS       Interruptor de proximidade localizado abaixo da plataforma,

próximo ao pinhão do rack de giro traseiro direito
Falhas Relacionadas:    CDA168       Sensor do Eixo de Giro Desativado
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC453
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Interruptor do Limite do Eixo de Giro Dianteiro Direito (RFSSLS) está conectado
corretamente e se o contato está fechado.
2.   
Verifique se existe uma entrada de RFSSLS ativa no módulo 5.
3.   
Verifique se o cabo do RFSSLS está conectado ao terminal 6 e se o nível de tensão de entrada é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I176.4” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 5 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I176.4”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

cda1166.htm[4/22/2015 6:12:30 AM]

CDA1167

CDA167 Falha no Eixo Traseiro de Giro Nº 1

O Interruptor do Limite do Eixo de Giro Traseiro Direito (RRSSLS) foi aberto, indicando que o eixo de giro
saiu de posição (mais de 0,10" (2,54 mm)). Esta abertura gera um desligamento instantâneo da máquina, e
uma reinicialização não será permitida até que o eixo de giro seja recolocado no lugar ou que o Interruptor
do Limite do Eixo de Giro Traseiro Direito seja desabilitado (consulte CDA168).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        RRSSLS
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 5, Terminal 8)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    RRSSLS     Interruptor de proximidade localizado abaixo da plataforma,

próximo ao pinhão do rack de Giro traseiro direito
Falhas Relacionadas:    CDA168      Sensor do Eixo de Giro Desativado
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC453
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Interruptor do Limite do Eixo de Giro Traseiro Direito (RRSSLS) está conectado
corretamente e se o contato está fechado.
2.   
Verifique se existe uma entrada de RRSSLS ativa no módulo 5.
3.   
Verifique se o cabo RRSSLS está ligado ao terminal 8 e se o nível de tensão de entrada medido é de 120
VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I176.6” está acesa.
4.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 5 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I176.6”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

cda1167.htm[4/22/2015 6:12:34 AM]

CDA1168

CDA168 Sensor do Eixo de Giro Desativado

Esta falha indica que um ou mais Interruptores do Limite do Eixo de Queda em Giro (DSSLS) foi desativado
com um jumper no PLC. Consulte o diagrama elétrico para obter mais informações. Interruptores do limite
com defeito devem ser substituídos o quanto antes, para que possam fornecer a proteção adequada.
Consulte o desenho mecânico para conhecer o ajuste correto do interruptor.

Quando o jumper é instalado, a Detecção do Eixo de Queda em Giro será desativada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        LFSSLSJ, LRSSLSJ, RFSSLSJ, RRSSLSJ
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 5, Terminais 3,5,7,9)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    LFSSLSJ          Desativa o interruptor LFSSLS localizado abaixo da

plataforma, próximo ao pinhão do rack de Giro dianteiro esquerdo
LRSSLSJ         Desativa o interruptor LRSSLS localizado abaixo da
plataforma, próximo ao pinhão do rack de Giro traseiro esquerdo
RFSSLSJ         Desativa o interruptor RFSSLS localizado abaixo da
plataforma, próximo ao pinhão do rack de Giro dianteiro direito
RRSSLSJ         Desativa o interruptor RFSSLS localizado abaixo da
plataforma, próximo ao pinhão do rack de Giro traseiro direito
Falhas Relacionadas:    CDA164      Falha no Eixo Dianteiro de Giro Nº 2
CDA165      Falha no Eixo Traseiro de Giro Nº 2
CDA166      Falha no Eixo Dianteiro de Giro Nº 1         
CDA167      Falha no Eixo Dianteiro de Giro Nº 1
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC453
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Um jumper foi instalado para desativar o Interruptor do Limite do Eixo de Queda em Giro adequado.
Substitua o interruptor com defeito.
2.   
Remova o jumper adequado para ativar o interruptor novo.

Diagrama de Falha

cda1168.htm[4/22/2015 6:12:38 AM]

CDA1168

cda1168.htm[4/22/2015 6:12:38 AM]

CDA1169

CDA169 Advertência de Excesso de Temperatura do Transformador de Potência 2 de Acionamento

O sistema de Monitoramento de Temperatura do Transformador da Potência de Acionamento 2 (DPTTM2)

indicou que a temperatura dentro dos enrolamentos do Transformador da Potência de Acionamento 1
excedeu 200° C (392° F). O transformador tem três termoacopladores dentro dele, e a unidade de
monitoramento transmite o alto valor para o PLC como 4 – 20 mA. Esta falha não gera um desligamento da
máquina, mas deve ser investigada imediatamente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DPTTM2
Nó:                                      7 (Rack do Gabinete, Módulo 10, Terminais 4 e 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte DPTTM2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    DPTTM2     Monitor de temperatura localizado próximo ao Transformador

de Acionamento
Falhas Relacionadas:    CDA134      Advertência de Temperatura do Acionamento
Ação:                                  Somente advertência
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; Arrasto ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o sistema de monitoramento de temperatura do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 2 (DPTTM2) localizado perto do compartimento do Transformador de Alimentação do
Sistema de Acionamento 2 está conectado corretamente.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência nos termoacopladores T/C1 – 3 e no circuito
relacionado.
3.   
Verifique se o DPTTM2 está conectado aos terminais 4 e 5 do módulo 10, e se o nível de corrente mede
entre 4 e 20 mA.
4.   
Verifique se há um valor na entrada 2 dos racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 10 do
Gabinete ET200M.
5.   
Verifique se os termoacopladores estão localizados a, no mínimo, 9 pol do lado de alta tensão e 4 pol do
lado de baixa tensão
6.   
Troque o módulo analógico do PLC por outro módulo do rack. Se o problema seguir o módulo, substitua-
o
7.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1169.htm[4/22/2015 6:12:44 AM]

CDA1169

CDA1169.htm[4/22/2015 6:12:44 AM]

CDA1170

CDA170 Desligamento de Excesso de Temperatura do Transformador de Potência 2 de Acionamento

O sistema de Monitoramento de Temperatura do Transformador da Potência de Acionamento 2 (DPTTM2)

indicou que a temperatura dentro dos enrolamentos do Transformador da Potência de Acionamento 2
excedeu 220° C (428° F). O transformador tem três termoacopladores dentro dele, e a unidade de
monitoramento transmite o alto valor para o PLC como 4 – 20 mA. Isso gera um desligamento instantâneo
da máquina e deve ser investigado imediatamente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DPTTM2
Nó:                                      7 (Rack do Gabinete, Módulo 10, Terminais 4 e 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte DPTTM2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    DPTTM2     Monitor de temperatura localizado próximo ao Transformador

de Potência de Acionamento 2
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Instantâneo
Ref. de Software:             FC311
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o sistema de monitoramento de temperatura do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 2 (DPTTM2) localizado perto do Transformador de Alimentação do Sistema de
Acionamento 2 está conectado corretamente.
2.   
Verifique se há conexões abertas ou de alta resistência nos termoacopladores T/C1 – 3 e no circuito
relacionado.
3.   
Verifique se o DPTTM2 está conectado aos terminais 4 e 5 do módulo 10, e se o nível de corrente mede
entre 4 e 20 mA.
4.   
Verifique se há um valor na entrada 4 dos racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 10 do
Gabinete ET200M.
5.   
Verifique se os termoacopladores estão localizados a, no mínimo, 9 pol do lado de alta tensão e 4 pol do
lado de baixa tensão
6.   
Troque o módulo analógico do PLC por outro módulo do rack. Se o problema seguir o módulo, substitua-
o
7.   
Substitua o termopar com defeito, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1170.htm[4/22/2015 6:12:47 AM]

CDA1170

CDA1170.htm[4/22/2015 6:12:47 AM]

CDA1171

CDA171 Falha Motor Ventilador Arrefecimento Transformador 2 Força Acionamento

O barramento CC está ativado e o Motor da Ventoinha do Transformador de Alimentação do Sistema de

Acionamento 2 (DPTBM2) não está operando (observe que em máquinas com transformadores de
alimentação do sistema de acionamentos divididos, o ventilador só é ativado depois que a temperatura do
transformador ultrapassa 190ºC). A máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de
desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para estacionar a máquina, para
manutenção, antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DPTBCR2
Nó:                                      5 (Rack do MCC – MCC1; Módulo 7, Terminal 14 e Módulo 6, Terminal
18)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC
Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                    DPTBB2        Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da

porta com o rótulo “Ventilador do Transformador de Potência
de Acionamento”
                                            DPTBO2        Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Ventilador do Transformador de Potência
de Acionamento”
                                            DPTBC2        Contator para energia do soprador localizada no MCC atrás
da porta com o rótulo “Soprador do Transformador de Potência
de Acionamento”
                                            DPTBCR2     Contato auxiliar do contator localizado no MCC atrás da
porta com o rótulo “Ventilador do Transformador de Potência
de Acionamento”
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor da Ventoinha do Transformador de Alimentação do Sistema de
Acionamento 2 (DPTBB2), localizado no gabinete MCC, está fechado e se o contato auxiliar do DPTBB2
também está fechado.
2.   
Verifique se a Sobrecarga do Motor da Ventoinha do Transformador de Alimentação do Sistema de
Acionamento 2 (DPTBO2) não foi disparada.
3.   
Procure sinais de saída ativos no DPTBC2 (Contator do Motor da Ventoinha do Transformador de
Alimentação do Sistema de Acionamento 2) (Q13.2) no módulo 7.
4.   
Verifique se o fio do DPTBC2 está ligado ao terminal 14 e se o nível de tensão de saída medido é de 120
VCA. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída AC,
se necessário.

CDA1171.htm[4/22/2015 6:12:50 AM]

CDA1171

5.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
6.   
Verifique se o DPTBC2 (Contator do Motor da Ventoinha do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 2), localizado no gabinete MCC, está energizado e se o contato auxiliar (2-3) do
DPTBC1 está fechado.
7.   
Procure sinais de entrada DPTBCR2 (Retorno do Contator do Transformador de Alimentação do Sistema
de Acionamento 2) ativos no módulo 6.
8.   
Verifique se o fio DPTBCR2 está ligado ao terminal 18 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I25.6” está acesa.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I25.6”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1171.htm[4/22/2015 6:12:50 AM]

CDA1172

CDA172 Baixo Nível de Óleo do Redutor Nº 1 de Giro

O barramento CC está funcionando, as válvulas do freio de giro estão energizadas, mas o nível de óleo
lubrificante no redutor planetário de giro nº 1 é insuficiente. A máquina entrará no modo de desligamento
com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para
estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. Se
esta falha estiver vinculada a uma Falha no Motor da Bomba de Óleo do Sistema de Giro Nº 1 (CDA072),
consulte o procedimento de diagnóstico de falhas.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SLOSS1
Nó:                                      2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 6, Terminal 12)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SLOSS1 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SLOSS1    Sensor de nível localizado no redutor de Giro no lado do

operador
Falhas Relacionadas:    CDA072    Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo de Giro Nº 1
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC221
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há lubrificante em quantidade suficiente no redutor de giro nº 1.
2.   
Procure por sinais de entrada SLOSS1 (Interruptor do Sensor de Baixo Nível de Óleo de Giro 1) ativos no
módulo 6.
3.   
Verifique se o cabo do SLOSS1 está conectado ao terminal 12 e se o nível de tensão de entrada é de
120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I5.0” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do ET200M da Escavação, para localizar uma indicação verde para “I5.0”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1172.htm[4/22/2015 6:12:55 AM]

CDA1172

cda1172.htm[4/22/2015 6:12:55 AM]

CDA1173

CDA173 Baixo Nível de Óleo do Redutor Nº 2 de Giro

O barramento CC está funcionando, as válvulas do freio de giro estão energizadas, mas o nível de óleo
lubrificante no redutor planetário de giro nº 2 é insuficiente. A máquina entrará no modo de desligamento
com retardo. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para
estacionar a máquina, para manutenção, antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. Se
esta falha estiver vinculada a uma Falha no Motor da Bomba de Óleo do Sistema de Giro Nº 2 (CDA073),
consulte o procedimento de diagnóstico de falhas.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SLOSS2
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário de Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 6, Terminal 12)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte SLOSS2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                    SLOSS2     Sensor de nível localizado no redutor de Giro no lado do Local
de Lubrificação
Falhas Relacionadas:    CDA073      Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo de Giro Nº 2
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC221
Assistência HMI:              Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há lubrificante em quantidade suficiente no redutor de giro nº 2.
2.   
Procure sinais de entrada SLOSS2 (Interruptor do Sensor de Baixo Nível de Óleo de Giro 2) ativos no
módulo 6.
3.   
Verifique se o cabo do SLOSS2 está conectado ao terminal 12 e se o nível de tensão de entrada é de
120 volts. Verifique se a LED verde do módulo para “I13.0” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do ET200M da Elevação, para localizar uma indicação verde para “I13.0”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1173.htm[4/22/2015 6:12:58 AM]

CDA1173

cda1173.htm[4/22/2015 6:12:58 AM]

CDA1175

Falha de RTD do Rolamento do Motor CDA175; Valor Acima da Faixa

Descrição

Esta mensagem de alarme indica que um ou mais RTDs usados para monitorar as temperaturas do
rolamento do motor na máquina falharam. Quando uma falha de RTD (alta resistência ou circuito aberto) é
detectada, o gráfico de temperatura de rolamento correspondente subirá para seu valor máximo na tela do
Monitor do Operador. Isso também gerará uma indicação falsa de temperatura acima do normal de um
rolamento associado. Não há desligamento associado a esse alarme.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         10 (Rack de Monitoramento de Temperatura de Rolamento – Parede da
Câmara de Controle Frontal; Módulo 8, Qualquer Terminal)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte as Descrições de Símbolos

Dispositivos:                       Consulte a seguir a falha de CDA associada

Falhas Relacionadas:       CDA106      Alta Temperatura do Rolamento de RH do Motor da
Elevação
CDA107      Alta Temperatura do Rolamento de LH do Motor da
Elevação
CDA110      Alta Temperatura do Rolamento Superior do Motor de
Giro 1
CDA111      Alta Temperatura do Rolamento Inferior do Motor de Giro
1
CDA114      Alta Temperatura do Rolamento Superior do Motor de
Giro 2
CDA115      Alta Temperatura do Rolamento Inferior do Motor de Giro
2
CDA124      Alta Temperatura do Rolamento de RH do Motor da
Escavação
CDA125      Alta Temperatura do Rolamento de LH do Motor da
Escavação
Ação:                                     Somente advertência
Referê ncia de Software:   FC1113
Assistência do HMI:           Racks ET200; Temperatura do Rolamento ET200M
Tela de Assistência da Cabine do Operador: Menu Principal; Menu de Valores PLC; Rack da
Temp. de Rolamento

Ação Corretiva

1.   
Verifique quais alarmes de temperatura acima do normal do rolamento estão presentes na tela de alarme
ativa do Monitor do Operador.
Verifique nos RTDs aplicáveis e no circuito relacionado na etapa 1 se existem conexões abertas ou de
alta resistência.

CDA1175.htm[4/22/2015 6:13:02 AM]

CDA1175

2.   
Substitua os RTDs com falha, a fiação ou o cartão de entrada analógica, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1175.htm[4/22/2015 6:13:02 AM]

CDA1176

Falha de Pressão do Final da Tubulação do Sistema de Lubrificação A2 do CDA176

A bomba do Sistema de Lubrificação ‘A2’ alcançou a pressão do ponto definida de 2.500 lb/pol² monitorada pelo LPXA2
(Lube Pressure Transducer System A2, Sistema de Transdutor de Pressão de Lubrificação A2); o OGLPSL (Open Gear
Line Pressure Switch Left, Interruptor de Pressão de Tubulação de Engrenagem Aberto Esquerdo) e o OGLPSR (Open
Gear Line Pressure Switch Right, Interruptor de Pressão de Tubulação de Engrenagem Aberto Direito) não estão
ativados. Isso significa que a bomba está fornecendo lubrificação, mas que esta não está chegando aos roletes.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         4 (Rack da Câmara de Lubrificação – Parede Traseira da Câmara de Lubrificação,
Módulo 6, Terminais 4 e 5)
   5 (Rack MCC – Casa de Máquinas do Lado Direito, Módulo 8, Terminal 17)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 4 do PLC

Nó 5 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LPXA2, OGLPSL e OGLPSR nas
Descrições de Símbolos

Dispositivos:                          LPXA2      Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

      OGLPSL     Interruptor de Pressão de Lubrificação de Engrenagem Aberto Esquerdo
      OGLPSR    Interruptor de Pressão de Lubrificação de Engrenagem Aberto Direito
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                    Somente Advertência
Referê ncia de Software:     FC101
Assistência do HMI:           Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M, MCC ET200M
Adicional:                                O LPXA2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 4 e 5 como PIW578
     O OGLPSL e o OGLPSR estão conectados ao Módulo 8, Terminal 17, como OGLPS

Ação Corretiva

1.   
Com o sistema de lubrificação pressurizado, verifique a existência de uma entrada de LPXA2 (Lube Pressure
Transducer A2, Transdutor de Pressão de Lubrificação A2) na tela do monitor do Rack do PLC do Sistema de
Lubrificação da Estação de Manutenção. O valor exibido está diretamente correlacionado à pressão (lb/pol²) do
Sistema de Lubrificação A2. Esse valor deve ser de, aproximadamente, 2.500 (lb/pol²) na pressão máxima do
sistema ou há um problema com o transdutor LPXA2 ou circuito relacionado.
2.   
Verifique se o fio do LPXA2 está conectado ao módulo 6 dos terminais 4 e 5 e se o LED de falha VERMELHO não
está aceso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.
3.   
Verifique se a configuração de “Pressão Máxima do Sistema de Lubrificação (lb/pol²)” na tela “Configuração da
Lubrificação” do Monitor do Operador não está mais alta do que a pressão máxima possível do Sistema de
Lubrificação A2. Esse valor é ajustável entre 2.000 - 3.000 lb/pol², sendo que 2.500 lb/pol² é o valor recomendado.
4.   
Se todas as etapas anteriores funcionarem, substitua o LPXA2 (Lube Pressure Transducer A2, Transdutor de
Pressão de Lubrificação A2).
5.   
Verifique se há uma entrada de OGLPS ativa no módulo 8 do Nó 5.
6.   
Verifique se os fios do OGLPSL e do OGLPSR estão conectados ao terminal 17 por meio do anel do coletor de
locomoção e se o nível de tensão de entrada medido é de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para
“I27.5” está aceso.
7.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 8 do
MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I27.5”. Se a luz da tela estiver apagada, substitua o módulo
de entrada CA, se necessário.
8.   
Consulte o manual de Manutenção da máquina para diagnosticar falhas de bloqueio no sistema de lubrificação,
conforme necessário.

CDA1176.htm[4/22/2015 6:13:06 AM]

CDA1177

Falha de Pressão do Final da Tubulação do Sistema de Lubrificação C2 do CDA177

A bomba do Sistema de Lubrificação ‘C2’ alcançou a pressão do ponto definida de 2.500 lb/pol² monitorada pelo LPXC2
(Lube Pressure Transducer System C2, Sistema de Transdutor de Pressão de Lubrificação C2); o MPGPSL (Multi-
Purpose Grease Pressure Switch Left, Interruptor de Pressão de Graxa Multiuso Esquerdo) e o MPGPSR (Multi-Purpose
Grease Pressure Switch Right, Interruptor de Pressão de Graxa Multiuso Direito) não estão ativados. Isso significa que a
bomba está fornecendo lubrificação, mas que esta não está chegando aos misturadores do acionamento.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         4 (Rack da Câmara de Lubrificação – Parede Traseira da Câmara de Lubrificação,
Módulo 6, Terminais 14 e 15)
                                                5 (Rack MCC – Casa de Máquinas do Lado Direito, Módulo 8, Terminal 18)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack

Nó 4 do PLC
Nó 5 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LPXA2, MPGPSL e MPGPSR nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                       LPXA2       Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

   MPGPSL   Interruptor de Pressão de Graxa Multiuso Esquerdo
   MPGPSR Interruptor de Pressão de Graxa Multiuso Direito
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Somente Advertência
Referê ncia de Software:   FC105
Assistência do HMI:           Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M, MCC ET200M
Adicional:                             O LPXC2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 14 e 15 como PIW586
   O MPGPSL e o MPGPSR estão conectados ao Módulo 8, Terminal 18, como MPGPS

Ação Corretiva

1.   
Com o sistema de lubrificação pressurizado, verifique a existência de uma entrada de LPXC2 (Transdutor de Pressão
de Lubrificação C2) na tela do monitor do Rack do PLC do Sistema de Lubrificação da Estação de Manutenção. O
valor exibido está diretamente correlacionado à pressão (lb/pol²) do Sistema de Lubrificação C2. Esse valor deve ser
de, aproximadamente, 2.500 (lb/pol²) na pressão máxima do sistema ou há um problema com o transdutor LPXC2 ou
circuito relacionado.
2.   
Verifique se o fio do LPXC2 está conectado ao módulo 6 dos terminais 14 e 15 e se o LED de falha VERMELHO não
está aceso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.
3.   
Verifique se a configuração de “Pressão Máxima do Sistema de Lubrificação (lb/pol²)” na tela "Configuração da
Lubrificação" do Monitor do Operador não está mais alta do que a pressão máxima possível do Sistema de
Lubrificação C2. Esse valor é ajustável entre 2.000 - 3.000 lb/pol², sendo que 2.500 lb/pol² é o valor recomendado.
4.   
Se todas as etapas anteriores funcionarem, substitua o LPXC2 (Lube Pressure Transducer C2, Transdutor de
Pressão de Lubrificação C2).
5.   
Verifique se há uma entrada de MPGPS ativa no módulo 8 do Nó 5.
6.   
Verifique se os fios do MPGPSL e do MPGPSR estão conectados ao terminal 18 por meio do anel do coletor de
locomoção e se o nível de tensão de entrada medido é de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para
“I27.6” está aceso.
7.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção; módulo 8 do
MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I27.6”. Se a luz da tela estiver apagada, substitua o módulo
de entrada CA, se necessário.
8.   
Consulte o Manual de Manutenção da máquina para diagnosticar falhas de bloqueio no sistema de lubrificação,
conforme necessário.

CDA1177.htm[4/22/2015 6:13:09 AM]

CDA1178

Falha de Tubulação Abaixo da Frequência do CDA178

Descrição

O LUFR (Line Under Frequency Relay, Relé de Tubulação Abaixo da Frequência) detectou que a frequência
de tubulação de entrada caiu abaixo do ponto de ajuste.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Nó:                                         5 (Rack MCC – Casa de Máquinas do Lado Direito, Módulo 6, Terminal
7)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LUFR nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                       LUFR    localizado no gabinete de alta tensão

Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento Instantâneo
Referê ncia de Software:   FC311
Assistência do HMI:           Racks ET200; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se existe uma entrada de LUFR ativa no módulo 6.
2.   
Verifique se o fio do LUFR está conectado ao terminal 7 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I24.5” está aceso.
3.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I24.5”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
4.   
Verifique o ponto de ajuste do relé. Se necessário, ajuste ou substitua.
5.    Verifique se a frequência da tubulação de entrada está de acordo com a especificação.

CDA1178.htm[4/22/2015 6:13:11 AM]

CDA1179

Advertência de Obstrução de Filtro de Óleo do Redutor de Giro 1 do CDA179

Descrição

O Barramento de CC está ligado há mais de 15 minutos e o interruptor do filtro obstruído do redutor de Giro
está aberto. Esta falha é apenas um aviso; não há desligamentos relacionados a ela.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           SGCFS1
Nó:                                         2 (Rack do Maquinário da Escavação – Compartimento Frontal Direito,
Módulo 6, Terminal 13)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte SGCFS1 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                       SGCFS1 Interruptor de pressão localizado no recipiente do filtro de giro

Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Aviso de falha
Referê ncia de Software:   FC221
Assistência do HMI:           Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o filtro está realmente obstruído. Substitua-o, se necessário.
2.   
Desligue a bomba de circulação de óleo de Giro e verifique se o estado do interruptor muda. O
interruptor deverá ser fechado quando a bomba estiver desligada indicando que não existe diferencial de
pressão no filtro. Haverá problemas no interruptor se o seu estado não mudar.
3.   
Verifique o cabeamento entre o interruptor e o Nó 2 do PLC, módulo 6, terminal 13 (I5.1)
4.   
Verifique se existe energia no nó 2 do PLC e se alguma luz de falha está acesa.
5.    Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

CDA1179.htm[4/22/2015 6:13:14 AM]

CDA1180

Advertência de Obstrução de Filtro do Redutor de Giro 2 do CDA180

Descrição

O Barramento de CC está ligado há mais de 15 minutos e o interruptor do filtro obstruído do redutor de Giro
está aberto. Esta falha é apenas um aviso; não há desligamentos relacionados a ela.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        SGCFS2
Nó:                                      3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 6, Terminal 13)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte SGCFS2 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    SGCFS2     Interruptor de pressão localizado no recipiente do filtro de giro

Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Aviso de falha
Referência de Software:FC221
Assistência do HMI:        Racks ET200; Elevação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o filtro está realmente obstruído. 
Substitua-o, se necessário.
2.   
Desligue a bomba de circulação de óleo de Giro e verifique se o estado do interruptor muda. O
interruptor deverá ser fechado quando a bomba estiver desligada indicando que não existe diferença de
pressão no filtro. Haverá problemas no interruptor se o seu estado não mudar.
3.   
Verifique o cabeamento entre o interruptor e o Nó 3 do PLC, módulo 6, terminal 13 (I13.1)
4.   
Verifique se existe energia no nó 2 do PLC e se alguma luz de falha está acesa.
5.    Substitua o módulo de entrada AC, se necessário.

CDA1180.htm[4/22/2015 6:13:17 AM]

CDA1181

Desligamento por Temperatura do Motor do CDA181 ao Recolher

A temperatura da elevação, do giro 1, do giro 2 ou do motor da escavação excedeu 140 °C (284 °F). Esta é
uma falha em grupo para as falhas de ANF abaixo. No Monitor do Operador, somente as falhas de CDA são
exibidas. Na Estação de Manutenção, são exibidas as falhas de CDA, ANF e SIB. As falhas de ANF e SIB
são mais detalhadas do que as falhas de CDA e são usadas para fins de diagnóstico de falhas.

Para esta falha de CDA específica, as informações de diagnóstico de falhas estão localizadas nas páginas
de Falhas Relacionadas, listadas abaixo.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       
Nó:                                                          2 (Rack do Maquinário da Escavação – Compartimento
Frontal Direito, Módulo 7)
                                                                             3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 7)
Dispositivos:                   
Falhas Relacionadas:                         ANF1317 Advertência de Temperatura da Elevação
                                                                              ANF1319 Advertência de Temperatura do Giro 1
                                                                              ANF1320 Advertência de Temperatura do Giro 2
                                                                              ANF1323 Advertência de Temperatura da Escavação
Ação:                                                     Somente advertência
Referê ncia de Software:                FC1109
Assistência do HMI:       

Ação Corretiva

Esta advertência é gerada por meio dos RTDs localizados em um dos quatro motores acima.
1.   
Verifique a tela da Estação de Manutenção que exibe as medições do RTD de temperatura do motor. Um
dos três RTDs irá gerar uma mensagem de advertência.
2.   
Chame um Eletricista para averiguar o problema.

CDA1181.htm[4/22/2015 6:13:19 AM]

CDA1182

Advertência de Máquina Fora do Nível do CDA182

Descrição

No Modo de Escavação, a advertência será ativada se a inclinação da máquina exceder 4,5 graus durante
mais de 3 segundos. No Modo de Locomoção, a advertência será ativada se a inclinação da máquina
exceder 13 graus e se ela não estiver girando.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                       PLC
Nó:                                                     3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Esquerda do
Compartimento, Módulo 8, Terminais 2, 3, 4 e 5)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte SSLS e FRLS nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                                   SSLS Localizado dentro do JB29 na armação giratória

               FRLS Localizado dentro do JB29 na armação giratória
Falhas Relacionadas:                   Nenhuma
Ação:                                                 Aviso de falha
Referê ncia de Software:               FC500
Assistência do HMI:                       Racks ET200; Elevação ET200M
Adicional:                                         O SSLS está conectado aos terminais 2 e 3 como PIW560
O FRLS está conectado aos terminais 4 e 5 como PIW562

Ação Corretiva

1.   
Nivele a máquina ou reduza a inclinação dela.
2.   
Verifique se existe energia em PS5.
3.   
Verifique se o SSLS e o FRLS estão conectados aos terminais 2, 3, 4 e 5 do módulo 18 e se o nível de
tensão medido é de 120 mV por grau.
4.   
Substitua o sensor de nível, se necessário.
5.    Substitua o módulo analógico, se necessário.

CDA1182.htm[4/22/2015 6:13:22 AM]

CDA1188

Falha no Interruptor de Fluxo de Óleo do Redutor Nº 1 de Giro do CDA188

Descrição:

O interruptor está indicando que o fluxo após a bomba de óleo foi desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                       SOFS1
Nó:                                                     2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 4, Terminal 16)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                                      SOFS1        Interruptor de fluxo localizado no Redutor de Giro,

lado direito
Falhas Relacionadas:                      CDA072      Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo
de Giro Nº 1
Ação:                                                    Desligamento com Retardo
Referê ncia de Software:                  FC221
Assistência do HMI:                          Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há um sinal de entrada de SOFS1 (Swing Oil Flow Sensor 1, Sensor de Fluxo de Óleo de
Giro 1) ativo no módulo 4.
2.   
Verifique se o fio do SOFS1 está conectado ao terminal 16 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada medido é de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I1.4” está aceso.
3.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Escavação ET200M, para localizar uma indicação verde para “I1.4”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
4.   
Substitua o interruptor de fluxo

CDA1188.htm[4/22/2015 6:13:24 AM]

CDA1189

Falha no Interruptor de Fluxo de Óleo do Redutor Nº 2 de Giro do CDA189

Descrição:

O interruptor está indicando que o fluxo após a bomba de óleo foi desligado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                            SOFS2
Nó:                                                          3 (Rack do Maquinário da Elevação – Parede Frontal
Esquerda do Compartimento, Módulo 4, Terminal 16)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                                        SOFS2      Interruptor de fluxo localizado no Redutor de Giro,

lado direito
Falhas Relacionadas:                        CDA073    Falha no Controle do Motor da Bomba de Óleo
de Giro Nº 2
Ação:                                                     Desligamento com Retardo
Referência do Software:                  FC221
Assistência do HMI:                           Racks ET200; Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Procure sinais de entrada SOFS2 (Swing Oil Flow Sensor 2, Sensor de Fluxo de Óleo de Giro 2) ativos
no módulo 4.
2.   
Verifique se o fio do SOFS2 está conectado ao terminal 16 do módulo 4 e se o nível de tensão de
entrada medido é de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I9.4” está aceso.
3.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 da Escavação ET200M, para localizar uma indicação verde para “I9.4”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.
4.   
Substitua o interruptor de fluxo

CDA1189.htm[4/22/2015 6:13:27 AM]

CDA190

CDA190 Falha no Nó 14 do PLC (Escavação Hidráulico)

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso quer dizer que o PLC não
pode trocar informações com o rack de Escavação Hidráulica. Isso pode ter sido causado por queda de
energia no rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no Profibus ou
pela remoção de um cartão. Esta falha ocasiona um desligamento imediato de todos os movimentos e do
barramento CC. Não será possível dar a partida na máquina até que esta falha seja eliminada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB85
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    N14/M1    Fonte de Alimentação do Rack da Escavação Hidráulico
N14/M3    Módulo da Interface Auxiliar do Rack da Escavação Hidráulico
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico.
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N14/M1 e N14/M3 nas Descrições de
Símbolos

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Verifique a tensão de
alimentação correta
Certifique-se de que o interruptor na Sim => Este é um problema interno do Passo 2
fonte de alimentação do nó 14 esteja PLC.
na posição "ON" (ligado) e que o Vá para o diagnóstico de
Seletor de Tensão esteja ajustado falhas.
para 120 V.
Calcule a tensão sendo fornecida à
fonte de alimentação de 24 V do lado
esquerdo do rack PLC de 120 VCA,
que deve estar presente entre os
terminais L1 e N. (Consulte o
diagrama Bucyrus)
Existe uma tensão de 120VCA(+- Não => Existe um problema com a Passo 3

CDA1190.htm[4/22/2015 6:13:30 AM]

CDA190
10VCA)?
Passo 2: Verifique se há tensão adequada da
fonte de alimentação
Calcule a tensão no lado de saída da Sim =>
fonte de alimentação de 24 VCC,
entre os terminais L+ e M (deve haver
+24 VCC)
Existe uma tensão de 24 VCC (+/-4 Não =>
VCC)?
Passo 3: O disjuntor Q30 está
fechado?
O disjuntor Q30 fica no gabinete IGBT. Sim =>
O disjuntor fica no compartimento à
esquerda do gabinete.
Na parede esquerda, há duas fileiras
de disjuntores. Ele estará identificado
como “Q30”.
Verifique se a alavanca de cor negra
no disjuntor está na posição fechada
(para cima).
O disjuntor está fechado?
Passo 4: Os Interruptores DIP estão
ajustados adequadamente?
Os interruptores DIP, localizados no Sim =>
cartão de interface auxiliar, no rack
PLC, devem ser ajustados ao
endereço 14. (Consulte a ilustração
abaixo)
Os Interruptores DIP estão Não =>
ajustados para um endereço de 14?
Passo 5: Verifique a fiação
adequada
Consulte o diagrama Bucyrus e Sim =>
verifique todos os pontos de conexão
da fonte 120 VCA com o nó. Consulte
o diagrama Siemens para saber mais
sobre a conexão interna com o
gabinete IGBT.
Verifique a precisão da fiação.
CDA1190.htm[4/22/2015 6:13:30 AM]
tensão de alimentação do nó
do PLC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
É provável que exista um Passo 4
problema com a Interface
Auxiliar ou com a rede
ProfiBus.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Provavelmente, existe um Passo 7
problema de fiação.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Há, provavelmente, um Passo 5
problema na fiação ou um fio
danificado entre o disjuntor e
a fonte de alimentação.
Não => Feche o Disjuntor e verifique a Fim
operação
Verifique se o Conector Passo 6
ProfiBus está corretamente
ligado à Interface Auxiliar.
Teste novamente.
Se o problema persistir,
continue o diagnóstico de
falhas.
Ajuste os interruptores DIP e Fim
verifique a operação
Verifique a fiação novamente. Fim
Se não houver problemas na
fiação, chame o representante
da Bucyrus Electrical Service.
CDA190

Verifique todos os pontos de

terminação quanto a cabos soltos.
Verifique todos os cabos quanto a
danos e falta de isolamento.
O cabeamento está correto e Não => Corrija a fiação e verifique a Fim
intacto? operação.
Passo 6: Status de LEDs na
Interface Auxiliar
Verifique o status dos indicadores SF, Se o problema persistir, entre Fim.
BF e ON na Interface Auxiliar. em contato com o Serviço de
Use a tabela de identificação e o Eletrônica da Bucyrus
diagnóstico de falhas do manual do (Bucyrus Electrical Service).
dispositivo da Interface Auxiliar IM
153-1.

Teste novamente.
Passo 7: Há curtos no circuito de 24
VCC?
Calcule a resistência entre o L+ e o M Sim => Substitua a fonte de Fim
e entre o L+ e o terra. alimentação.
Para verificar se há curtos-circuitos no
sistema. Verifique a operação da
máquina.
A resistência entre o L+ e o M e o L+ Não => Localize e repare o curto no Fim
e o terra é maior que 5 ohms? circuito 24 VCC.
Verifique a operação da
máquina depois de reparar o
problema.
Se o problema não for
encontrado, substitua a fonte
de alimentação e opere a
máquina.

Configuração do Interruptor DIP

Diagrama de Falha

CDA1190.htm[4/22/2015 6:13:30 AM]

CDA190

CDA1190.htm[4/22/2015 6:13:30 AM]

CDA1191

CDA191 Alta Temperatura (Escavação Hidráulico) do Nó 14 do PLC

A temperatura no gabinete do Nó PLC de Escavação Hidráulica é maior que 50ºC (122ºF). A temperatura é
detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete.

Essa falha provoca um desligamento com retardo de todos os movimentos. A cigarra de desligamento
retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em posição para
manutenção, antes que o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC. Quando a
temperatura cai abaixo de 122°F, a falha é eliminada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Falhas Relacionadas:       Nenhum
Ação:                                     Desligamento com Retardo
Ref. de Software:                FC310
Assistência do HMI:           Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                       HCRTTH        Localizado no Gabinete do PLC da Escavação Hidráulico
(Node 14)
Normalmente, o dispositivo tem contatos fechados.
Localização do PLC:         Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 4,
Terminal 8
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HCRTTH nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

(Cuidado: os aquecedores anticondensação podem atingir temperaturas perigosas para a pele

exposta. Preste atenção ao operar próximo a um aquecedor em funcionamento.)

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Verifique se a temperatura não está alta demais.

Utilize um dispositivo para Sim => A fonte do calor precisa ser Passo 3
medir a temperatura no encontrada. Vá para o
HCRTTH. diagnóstico de falhas.

CDA1191.htm[4/22/2015 6:13:33 AM]

CDA1191
122ºF (50 C) é uma
temperatura muito alta.
A temperatura está muito
alta?
Passo 2: Verifique a entrada que está
sendo lida pelo PLC.
Observe o rack PLC do Nó
14 na tela de manutenção
ou do operador.
Sob condições normais de
operação, o indicador
próximo ao I2.6 apresenta-
se verde.
O indicador está verde?
Passo 3:  
Verifique o aquecedor dentro do gabinete do rack do PLC.
O aquecedor
anticondensação dentro do
gabinete deve ser ajustado
para 40 °F (4 °C).
Verifique esse ajuste.
O aquecedor ajustado para
40° F funciona?
Passo 4: Verifique o cartão
de entrada
Verifique se o LED, no
módulo de entrada, próximo
à I2.6, está aceso.
O LED está aceso?
Passo 5: Verifique as
tensões no módulo de
entrada
Meça a tensão nos terminais
do módulo de entrada.
CDA1191.htm[4/22/2015 6:13:33 AM]
Não => Pode existir um problema com o Passo 2
dispositivo Klixon ou com a
fiação.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => O PLC detecta a entrada, mas a Fim
falha ainda existe.
Pode ser um problema interno
do PLC.
Entre em contato com o Serviço
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical Service).
Não => O PLC não está detectando a Passo 4
entrada.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => Substitua o aquecedor Fim
anticondensação.
Aguarde até que a temperatura
diminua para operar a máquina.
Não => O calor provém do ar ambiente. Fim
Verifique os ventiladores da
casa de máquinas, certificando-
se de que funcionem
adequadamente.
Verifique os aquecedores da
casa de máquinas, certificando-
se de que funcionem
adequadamente.
Verifique se não há outra fonte
de calor nas cercanias.
Sim => O módulo de entrada está Fim
detectando 120 V no terminal.
As informações não estão
sendo passadas para o PLC.
Substitua o módulo de entrada
de 12 VCA e opere a máquina.
Não => É necessário verificar as Passo 5
tensões no módulo de entrada.
Sim => Uma tensão de 120 VCA Fim
alcança o módulo de entrada,
CDA1191
Meça a tensão entre os
terminais 8 e 20.
Em operação normal, deveria
ser 120 VCA
A tensão é de 120 VCA?
Passo 6: Verifique a
resistência do Klixon.
Sob condições normais de
operação, a resistência entre
os contatos do Klixon deve
ser inferior a 5 ohms.
A medição foi menor do
que 5 ohms?
Diagrama de Falha
CDA1191.htm[4/22/2015 6:13:33 AM]
mas ele não responde.
Substitua o módulo de entrada e
coloque a máquina em
funcionamento.
Não => O problema está na fiação ou o Passo 6
Klixon está com defeito.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => O problema poderia estar na Fim
fiação do dispositivo.
Consulte os esquemas da
Bucyrus e inspecione toda a
fiação envolvida com o
dispositivo.
Solucione quaisquer problemas
e coloque a máquina em
operação.
Não => Pode ser um defeito no Klixon, Fim
substitua-o e opere a máquina.
CDA1192

CDA192 Baixa Temperatura (Escavação Hidráulico) do Nó 14 do PLC

A temperatura dentro do gabinete do Nó PLC de Escavação Hidráulica é menor que 0ºC (32ºF). A
temperatura é detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior
do gabinete. Esta falha ocasiona um desligamento retardado de todos os movimentos, pode também
impedir a partida da máquina. A cigarra de desligamento retardado soará, deixando ao operador 30
segundos para posicionar a máquina em posição para a manutenção antes que o controle de movimento
seja desativado pelo PLC. Não será possível dar a partida na máquina até que esta falha seja eliminada. A
falha será eliminada se a temperatura interna do gabinete PLC alcançar 40°F.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        HCRTTL
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC310
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HCRTTL localizado no gabinete do Nó do PLC de Escavação Hidráulico
Normalmente, o dispositivo encontra-se fechado
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 4,
Terminal 9 
Localizado na parede frontal da sala de utilitários.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HCRTTL nas Descrições de Símbolos
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

(Cuidado: os aquecedores anticondensação podem atingir temperaturas perigosas para a pele

exposta. Preste atenção ao operar próximo a um aquecedor em funcionamento.)

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Verifique se a temperatura não está baixa demais.

Utilize um dispositivo para Sim => É necessário aquecer o gabinete. Vá para o Passo 3
medir a temperatura no diagnóstico de falhas.
HCRTTL.
32° F (0° C) é muito baixo.

CDA1192.htm[4/22/2015 6:13:36 AM]

CDA1192
A temperatura está muito
baixa?
Passo 2: Verifique a entrada que está
sendo lida pelo PLC.
Observe o rack PLC do Nó
14 na tela de manutenção
ou do operador.
Sob condições normais de
operação, o indicador
próximo ao I2.7 apresenta-
se verde.
O indicador está verde?
Passo 3:  
Verifique o aquecedor dentro do gabinete do rack do PLC.
O aquecedor
anticondensação dentro do
gabinete deve ser ajustado
para 40 °F (4 °C).
Verifique esse ajuste.
O aquecedor ajustado para
40° F funciona?
Passo 4: Verifique o cartão
de entrada
Verifique se o LED, no
módulo de entrada, próximo
à I2.7, está aceso.
O LED está aceso?
Passo 5: Verifique as
tensões no módulo de
entrada
Meça a tensão nos terminais
do módulo de entrada.
Meça a tensão entre os
terminais 9 e 20.
Em operação normal, deveria
ser 120 VCA
A tensão é de 120 VCA?
Passo 6: Verifique a
CDA1192.htm[4/22/2015 6:13:36 AM]
Não => Pode existir um problema com o dispositivo Passo 2
Klixon ou com a fiação.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => O PLC detecta a entrada, mas a falha ainda Fim
existe.
Pode ser um problema interno do PLC.
Entre em contato com o Serviço de
Eletrônica da Bucyrus (Bucyrus Electrical
Service).
Não => O PLC não está detectando a entrada. Passo 4
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => É provável que o aquecedor não esteja Fim
liberando quantidade suficiente de calor.
Utilizando um dispositivo de medição de
temperatura, meça a temperatura
proveniente do aquecedor.
Se o aquecedor não estiver emitindo mais de
60°F, substitua-o e coloque a máquina em
funcionamento.
Não => Substitua o aquecedor anticondensação. Fim
Aguarde até que a temperatura aumente
para operar a máquina.
Sim => O módulo de entrada está detectando 120 V Fim
no terminal.
As informações não estão sendo passadas
para o PLC.
Substitua o módulo de entrada de 12 VCA e
opere a máquina.
Não => É necessário verificar as tensões no módulo Passo 5
de entrada.
Sim => Uma tensão de 120 VCA alcança o módulo Fim
de entrada, mas ele não responde.
Substitua o módulo de entrada e coloque a
máquina em funcionamento.
Não => O problema está na fiação ou o Klixon está Passo 6
com defeito.
Vá para o diagnóstico de falhas.
CDA1192
resistência do Klixon.
Sob condições normais de
operação, a resistência entre
os contatos do Klixon deve
ser inferior a 5 ohms.
A medição foi menor do
que 5 ohms?
Diagrama de Falha
CDA1192.htm[4/22/2015 6:13:36 AM]
Sim => O problema poderia estar na fiação do Fim
dispositivo.
Consulte os esquemas da Bucyrus e
inspecione toda a fiação envolvida com o
dispositivo.
Solucione quaisquer problemas e coloque a
máquina em operação.
Não => Pode ser um defeito no Klixon, substitua-o e Fim
opere a máquina.
CDA1193

CDA193 Falha de I/O Analógica do Nó 14 do PLC (Escavação Hidráulico)

O PLC detectou um problema com um ou mais de um dos módulos de entrada analógica no Nó PLC de
Escavação Hidráulica. Um ou mais dos módulos podem estar com defeito, ou a comunicação com eles foi
perdida.

Esta falha ocasiona o desligamento imediato da máquina, impedindo que sua partida seja dada, até a
eliminação da falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             OB82
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    Os (4) cartões de Entrada Analógica ficam no Gabinete do Nó do PLC de
Escavação Hidráulico
                                             Nó 14, Módulo 8           localizado no Gabinete do Nó do PLC da
Escavação Hidráulico
                                             Nó 14, Módulo 9           localizado no Gabinete do Nó do PLC da
Escavação Hidráulico
                                             Nó 14, Módulo 10         localizado no Gabinete do Nó do PLC da
Escavação Hidráulico
                                             Nó 14, Módulo 11         localizado no Gabinete do Nó do PLC da
Escavação Hidráulico
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulos 8-
11
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

A falha do CDA 193 está localizada no módulo 8, 9, 10, ou 11. A luz indicadora “SF” (vermelha)
desses módulos NÃO deve acender durante condições normais. A luz vermelha poderá acender se
um problema for detectado.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

CDA1193.htm[4/22/2015 6:13:39 AM]

CDA1193
Passo 1: Verifique a existência de falha nos
cartões
Verifique os módulos dianteiros 8-
11, dentro do gabinete PLC (Nó
14), para descobrir qual deles
está ocasionando a falha. O
módulo (ou módulos) causador da
falha terá uma luz vermelha
acesa próxima ao “SF”.
Algum dos indicadores está
vermelho?
Passo 2: Verifique os plugues de
configuração
Desligue a fonte de alimentação
de 24 V do rack PLC e verifique
os plugues de configuração nos
módulos que tiverem apresentado
defeito. Os plugues devem estar
definidos como C. Para ver as
ilustrações, consulte o diagrama
da Siemens.
Os plugues de configuração
estão ajustados de acordo com
a configuração apropriada?
Consulte o diagrama Bucyrus
para conhecer as
configurações dos plugues.
Passo 3: Verifique a fiação do circuito
Ajuste o módulo analógico que
CDA1193.htm[4/22/2015 6:13:39 AM]
para
Sim =>Desligue a alimentação na fonte de Passo
alimentação de 24 V, localizada na 2
extremidade esquerda do rack do nó 14.
Verifique toda a fiação na barra de terminais
montada na frente dos módulos analógicos.
Verifique toda a fiação na barra de terminais
montada na frente dos módulos analógicos.
Puxe todos os condutores presos na barra
para verificar a firmeza.
Ligue a alimentação da fonte de alimentação
de 24 V e volte a testar a escavadeira.
Se a falha persistir, continue a identificar e a
solucionar as falhas.
Não => Desligue a alimentação na fonte de Passo
alimentação de 24 V, localizada na 2
extremidade esquerda do rack do nó 14.
Verifique toda a fiação na barra de terminais
montada na frente dos módulos analógicos.
Certifique-se de que estejam conectados
firme e adequadamente. Puxe todos os
condutores presos na barra para verificar a
firmeza.
Ligue a alimentação da fonte de alimentação
de 24 V e volte a testar a escavadeira.
Se a falha persistir, continue a identificar e a
solucionar as falhas.
Siga os mesmos procedimentos como se
houvesse um indicador vermelho. Siga as
instruções para todos os cartões analógicos.
Sim => O problema pode ser causado por fios Passo
incorretos ou danificados. 3
Vá para o diagnóstico de falhas.
Não => Configure os plugues adequadamente, de Fim
acordo com o diagrama Bucyrus. Ligue a
fonte de alimentação de 24 V e coloque a
máquina em operação.
Sim => O módulo provavelmente está com defeito. Fim
CDA1193
apresenta a falha com a tensão
adequada. Meça a tensão entre o
terminal 1 no módulo e o terminal
20. A tensão adequada é de +24
VCC (+-1 VCC é aceitável).
Existe uma tensão de 24 VCC?
Diagrama de Falha
CDA1193.htm[4/22/2015 6:13:39 AM]
Substitua o módulo que apresenta falha (se
houver problema nos 4 módulos, entre em
contato com o Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus Electrical Service) antes
de substituir os módulos).
Coloque a máquina em funcionamento.
Se a falha persistir, entre em contato com o
Serviço de Eletrônica da Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service).
Não => Inspecione toda a fiação do módulo Fim
analógico.
Verifique a resistência entre o terminal 1 no
módulo e o terra. Se a resistência for menor
que 5 ohms, provavelmente há um curto-
circuito no aterramento do sistema de 24
VCC.
Verifique todas as conexões da fonte de 24
VCC com o Nó 14.
Repare quaisquer problemas encontrados e
teste novamente a escavadeira.
CDA1194

CDA194 Obstrução do Filtro de Circulação de Óleo Hidráulico – Serviço Necessário

Dentro de 48 Horas 
(Advertência)

O motor da escavação está operacional, a temperatura do óleo no tanque inferior está acima de 27 °C e o
interruptor de pressão do filtro de circulação, que monitora a condição do elemento filtrante do óleo
hidráulico, está indicando que o filtro está sujo. A falha inicia um temporizador que desligará a máquina
dentro de 48 horas, se o elemento filtrante não for substituído. O elemento filtrante precisa ser substituído
periodicamente durante a manutenção normal. A necessidade frequente de substituição do elemento indica
um problema de excesso de contaminação entrando no sistema hidráulico. (Consulte o guia de
contaminação do sistema, no manual de manutenção, se houver necessidade frequente de substituição do
elemento).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          PLC
Falhas Relacionadas:      CDA241, CDA242
Ação:                                    Advertência, Início do temporizador (48 horas até o Desligamento)
Ref. de Software:       FC350
Assistência do HMI:         Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                      CFS     Localizado no filtro de circulação, montado no tanque hidráulico
inferior.
Localização do PLC:       Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. 
Módulo 5,
Terminal 2
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC
           
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CFS nas Descrições de Símbolos. A
luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1194.htm[4/22/2015 6:13:42 AM]

CDA1194
Ação Corretiva
Teste Funcional
Passo de Teste
Passo 1: 
Substitua os Filtros de
Circulação
Se o elemento filtrante já tiver sido
trocado recentemente, então o
problema provavelmente não está no
filtro.
Os filtros foram trocados
recentemente?
Passo 2: Verifique a fiação
Verifique toda a fiação relacionada ao
CFS. Inspecione todas as conexões do
cartão de entrada para o dispositivo.
Consulte os diagramas da Bucyrus
para obter ajuda.
Foram encontrados problemas na
fiação?
Observação: Se os filtros ficarem entupidos com rapidez, é provável que o óleo esteja
contaminado. Consulte o guia de contaminação do sistema no manual de manutenção.
CDA1194.htm[4/22/2015 6:13:42 AM]
Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Não => Troque os filtros de circulação. Fim
Consulte o procedimento para
substituição dos filtros de circulação
no Manual de Manutenção.
Reinicialize o filtro de circulação
obstruído devido na tela de
manutenção. Coloque a máquina em
funcionamento.
Sim => Reinicialize o filtro de circulação Passo
obstruído devido na tela de 2
manutenção. Se a falha voltar a
ocorrer, pode haver problemas na
fiação ou no CFS.
Sim => Realize o reparo de forma adequada. Fim
Coloque a máquina em
funcionamento.
Não => Substitua o CFS. Coloque a máquina Fim
em funcionamento.
CDA1194

Diagrama de Falha

CDA1194.htm[4/22/2015 6:13:42 AM]

CDA1195

CDA195 Desligamento Devido ao Nível Alto do Óleo Hidráulico

O motor de escavação funciona, mas há excesso de óleo para que o sistema hidráulico de escavação
funcione com segurança. O movimento de escavação entrará em modo de desligamento imediato. O
movimento de escavação não pode ser inicializado até que o nível de óleo baixe a um nível seguro de
operação.
O nível de óleo alto indica que o sistema hidráulico foi abastecido em excesso ou que ocorreu uma falha
grave em uma válvula do cabeçote do cilindro. Se a falha foi causada por mau funcionamento da válvula, o
cilindro pode ter cavitado, o que pode causar uma operação lenta ou "esponjosa" até o ar ser eliminado do
cilindro. Esta falha é eliminada com a botoeira SReset.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    CDA 196, CDA 197, CDA 279
Ação:                                  O Desligamento Imediato ou a Escavação não iniciará.
Ref. de Software:             FC351
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HHOSS  
Sensor de nível localizado no tanque hidráulico superio     r
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 5,
Terminal 9
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HHOSS nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1195.htm[4/22/2015 6:13:45 AM]

CDA1195

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Passo 1: Determine o Nível de Óleo no
Tanque Superior
Posicione a máquina em piso nivelado. Sim => O desligamento está Passo
Inspecione visualmente o óleo, pelo visor relacionado ao sensor 5
de inspeção localizado na lateral do
tanque de óleo superior, no local de
lubrificação. Verifique se o nível de óleo
está adequado, conforme especificado
na etiqueta do nível de óleo.
O óleo está no nível correto, no
tanque superior?
Não => Há excesso de óleo no sistema. Passo
2
Passo 2: Resolução de óleo em
excesso
Pode haver excesso de óleo no sistema Sim => O sistema foi abastecido em Fim
ocasionado pelo enchimento exagerado excesso. Drene um pouco de
ou pelo alívio do cilindro. óleo do sistema para chegar ao
nível correto no visor de
Foi adicionado óleo no sistema inspeção.
recentemente? Consulte o procedimento de
drenagem do sistema no
Manual de manutenção.
Pressione a botoeira SRESET
e opere a máquina.
Não => O cilindro pode ter liberado Passo
pressão e produzido bolsas de 3
ar (cavitado).
Passo 3: Determine se o cilindro foi

CDA1195.htm[4/22/2015 6:13:45 AM]

CDA1195
aliviado
Se o cilindro superasse a pressão de
alívio na cabeça da barra, o cilindro se
estenderia sem controle.
O cilindro se estendeu sem controle?
Passo 4: Verifique a operação da
válvula de alívio
Se as válvulas de alívio estiverem
operando corretamente, o sistema
poderá voltar a operar após a correção
do nível de óleo. Drene a quantidade
adequada de óleo para baixar o nível de
óleo ao limite de operação adequado.
Pressione SRESET e estenda a
alavanca totalmente. Baixe a alavanca
45º na horizontal e recolha a alavanca
até a posição mediana. Pare.
Monitore a alavanca, o cilindro
mantém a posição?
Passo 5: Verifique o Estado do Sensor
Meça a resistência entre MTB2-8 e
MTB1-5 no gabinete 14 do nó. A
resistência é < 5 ohms?
(Consulte o diagrama Bucyrus)
Passo 6: Verifique as tensões
Deve haver 24 VCC entre o terminal 9
e o 20, ambos no módulo 5, dentro do
CDA1195.htm[4/22/2015 6:13:45 AM]
Sim => A pressão de retenção (cabeça Passo
da barra) superou a pressão de 4
alívio. Verifique o
funcionamento da válvula de
alívio. Vá para o Passo 4.
Não => Foi adicionado óleo em excesso Fim
ao sistema. Drene um pouco de
óleo do sistema para chegar ao
nível correto no visor de
inspeção.
Consulte o procedimento de
drenagem do sistema no
Manual de manutenção.
Pressione a botoeira SRESET
e opere a máquina.
Sim => As válvulas de alívio do cilindro Fim
funcionam corretamente.
Estenda o cilindro
completamente e observe o
nível correto de óleo.
Verifique a operação da
máquina.
Não => Válvula de alívio da cabeça da Fim
barra falhou. Consulte o
procedimento de substituição
da válvula de alívio da cabeça
da barra, no manual de
manutenção.
Substitua a válvula.
Verifique a operação da
máquina.
Sim => O sensor está funcionando Passo
corretamente 6
Não => Há um problema com o sensor Passo
ou a fiação até o sensor 7
Sim => O cartão pode estar com Passo
defeito. Vá para o diagnóstico 8
CDA1195
gabinete PLC (Nó 14).
Foram medidos +24 VCC?
Passo 7: Verifique a fiação e o sensor
Inspecione toda a fiação entre o sensor
de nível, no tanque superior, e o PLC.
Algum problema na fiação?
Algum problema na fiação?
Passo 8: Diagnostique falhas no
cartão de entrada
O LED de I10.7 deveria estar aceso. Se
o LED estiver aceso, use a assistência
HMI ou a tela de assistência, na cabine
do operador, para verificar a entrada.
O I10.7 nas duas telas de auxílio deve
estar aceso se o LED estiver aceso no
módulo.
O LED está aceso em alguma das
telas de assistência?
Diagrama da falha:
CDA1195.htm[4/22/2015 6:13:45 AM]
de falhas.
Não => Inspecione e repare qualquer fio Fim
entre a fonte de alimentação de
24 VCC e o módulo 5.
Pressione a botoeira SRESET
e opere a máquina.
Sim => Conserte a fiação. Pressione a Fim
botoeira SRESET e opere a
máquina.
Não => O sensor está com defeito. Fim
Substitua o HHOSS. Pressione
SRESET e coloque a máquina
em operação.
Sim => Entre em contato com o Serviço Fim
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical Service)
Não => Substitua o cartão de entrada, Fim
pressione control reset e opere
a máquina.
CDA1196

CDA196 Nível Baixo do Óleo Hidráulico (Desligamento)

O motor de escavação funciona, mas o nível de óleo para que o sistema de escavação hidráulica funcione
com segurança é muito baixo. O movimento de escavação entrará em modo de desligamento imediato. 
O
movimento de escavação não pode ser iniciado até que óleo tenha sido adicionado e o nível esteja em uma
faixa segura de operação.
O desligamento com baixo nível de óleo indica que ocorreu um vazamento importante no sistema de
escavação hidráulica. Esta falha é eliminada com a botoeira SReset.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   CDA 195, CDA 197
Ação:                                 O Desligamento Imediato ou a Escavação não iniciará.
Ref. de Software:           FC351
Assistência do HMI:      Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   HLOSS      Sensor de nível localizado no tanque hidráulico superior
Localização do PLC:    Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. 
Módulo 5,
Terminal 7
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HLOSS nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1196.htm[4/22/2015 6:13:48 AM]

CDA1196
Ação Corretiva
Teste Funcional
Passo de Teste
Passo 1: Determine o Nível de Óleo no
Tanque Superior
Posicione a máquina em piso nivelado.
Inspecione visualmente o óleo, pelo visor
de inspeção localizado na lateral do
tanque de óleo superior, no local de
lubrificação.
Verifique se o nível do óleo está
adequado, conforme especificado na
etiqueta de nível do óleo.
O óleo está no nível correto, no tanque
superior?
Passo 2: Resolução de falta de óleo
O sistema foi remontado, novos
componentes foram instalados ou foi
realizada manutenção recentemente?
CDA1196.htm[4/22/2015 6:13:48 AM]
Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Sim => O desligamento pode estar Passo
relacionado ao sensor. 3
Não => O sistema não está com óleo Passo
suficiente. 2
Sim => O sistema não está com óleo Fim
suficiente. Adicione óleo para
atingir o nível adequado para
operação.
Consulte o procedimento de
preenchimento do sistema, no
Manual de manutenção.
Verifique a operação da
máquina.
Não => O sistema tem um vazamento Fim
de óleo. Repare o vazamento.
Consulte os procedimentos de
inspeção de vazamentos, no
Manual de manutenção.
CDA1196

Verifique a operação da
máquina.
Passo 3: Verifique o Estado do Sensor
Verifique o estado do sensor de nível, Sim => O sensor está funcionando Passo
calculando a resistência nos pontos adequadamente e não há 4
terminais no nó. condutores interrompidos do
Isso também verifica a integridade dos interruptor até os pontos de
condutores do interruptor até o ponto de terminação. Vá para o
terminação. diagnóstico de falhas.
Um interruptor fechado deve ser medido
como um curto-circuito.
Meça a resistência entre MTB2-6 e
MTB1-5 no gabinete PLC (nó 14).
(Consulte o diagrama Bucyrus)

A resistência é < 5 ohms? Não => Há um problema com o sensor Passo

ou 5
fiação ao sensor.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Passo 4: Verifique as tensões
Deve haver +24 VCC entre o terminal 7 Sim => O cartão pode estar com Passo
no e o terminal 20, ambos no módulo 5. defeito. 6
Isso verifica se a tensão adequada está Vá para o diagnóstico de falhas.
passando pelo interruptor e chegando
até o cartão de entrada.

Foram medidos +24 VCC? Não => Provavelmente há um problema Fim

com as conexões entre o PLC
e o sensor. 
Inspecione e
repare quaisquer problemas de
conexão dentro do circuito.
Coloque a máquina em
funcionamento.
Passo 5: Verifique a fiação e o sensor
Inspecione toda a fiação envolvida com o Sim => Repare quaisquer problemas Fim
circuito. encontrados e coloque a
Verifique as conexões entre o cartão de máquina em operação.
entrada e o sensor.

Algum problema na fiação? Não => O sensor está com defeito. Fim
Substitua o HLOSS.
Opere a máquina.
Passo 6: Diagnostique falhas no cartão
de entrada
O LED de I10.5 deveria estar aceso. Sim => Fim
Se o LED estiver aceso, use a assistência Entre em contato com o Serviço
HMI ou a tela de assistência, na cabine de Eletrônica da Bucyrus
do operador, para verificar a entrada. (Bucyrus Electrical Service)
O I10.5 nas duas telas de auxílio deverá
estar aceso se o LED estiver aceso no

CDA1196.htm[4/22/2015 6:13:48 AM]

CDA1196

módulo.
O LED está aceso em alguma das telas Não => Substitua o cartão de entrada e Fim
de assistência? coloque a máquina em
funcionamento.

Diagrama de Falha

CDA1196.htm[4/22/2015 6:13:48 AM]

CDA1197

CDA197 Nível Baixo do Óleo Hidráulico (Advertência)

O motor de escavação está funcionando, mas o nível de óleo no sistema de escavação hidráulica está
abaixo do que deveria e pode estar se aproximando de uma condição de desligamento.
Aviso de baixo nível de óleo indica que houve uma perda de óleo, o que pode estar associado com a
manutenção de rotina ou um vazamento, assim como com a operação da máquina em uma encosta
íngreme. A reinicialização do controle eliminará a falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                                               PLC
Falhas Relacionadas:                                           CDA 195, CDA 196
Ação:                                                                         Advertência
Ref. de Software:                                                    FC351
Assistência do HMI:                                               Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Tela de Assistência da Cabine do Operador: Menu Principal; Menu de Valores do PLC; Rack de
Controle do Tambor
Dispositivos:                                                           HLOWS         Sensor de nível localizado no tanque
hidráulico superior
Localização do PLC:                                             Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação
Hidráulico. Módulo 5, Terminal 8
                                    Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HLOWS nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1197.htm[4/22/2015 6:13:51 AM]

CDA1197

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste
Passo 1: Determine o Nível de Óleo no
Tanque Superior
Posicione a máquina em piso nivelado.
Inspecione visualmente o nível do óleo
no visor de inspeção.
Verifique se o nível do óleo está
adequado, conforme especificado na
etiqueta do nível de óleo.
(Certifique-se de que a alavanca esteja
totalmente estendida).
O óleo está no nível correto, no
tanque superior?
Passo 2: Resolução de falta de óleo
O sistema foi remontado, instalado ou
foi realizada manutenção
recentemente?
Passo 3: Verifique o Estado do Sensor
Verifique o estado do interruptor,
calculando a resistência nos pontos
Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Sim => O desligamento está Passo
relacionado ao sensor 3
Não => O sistema não está com óleo Passo
suficiente 2
Sim => O sistema não está com óleo Fim
suficiente. Adicione óleo para
atingir o nível adequado para
operação.
Consulte o procedimento de
preenchimento do sistema, no
Manual de manutenção.
Não => O sistema tem um vazamento Fim
de óleo.
Consulte os procedimentos de
inspeção de vazamentos, no
Manual de manutenção.
Sim => O sensor está funcionando Passo
adequadamente e não há 4

CDA1197.htm[4/22/2015 6:13:51 AM]

CDA1197

terminais no nó. condutores interrompidos do

Isso também verifica a integridade dos interruptor até os pontos de
condutores do interruptor até o ponto de terminação. Vá para o
terminação. diagnóstico de falhas.
Um interruptor fechado deve ser medido
como um curto-circuito.
Meça a resistência entre MTB2-7 e
MTB1-5 no nó 14.
(Consulte o diagrama Bucyrus)

A resistência é < 5 ohms? Não => Há um problema com o sensor Passo

ou a fiação até o sensor. 5
Vá para o diagnóstico de falhas.
Passo 4: Verifique as tensões
Deve haver +24 VCC entre o terminal 8 Sim => O cartão pode estar com Passo
no módulo 5 e terminal 20. defeito. 6
Isso verifica se a tensão adequada está Vá para o diagnóstico de falhas.
passando pelo interruptor e chegando
até o cartão de entrada.

Foram medidos +24 VCC? Não => Inspecione e repare quaisquer Fim
cabos envolvidos
com o circuito.
Coloque a máquina em
funcionamento.
Passo 5: Verifique a fiação e o sensor
Inspecione toda a fiação envolvida com o Sim => Repare quaisquer problemas Fim
circuito. encontrados e coloque a
Verifique a fiação do cartão de entrada máquina em operação
até o interruptor.

Algum problema na fiação? Não => O sensor está com defeito. Fim
Substitua o HLOWS.
Opere a máquina.
Passo 6: Diagnostique falhas no
cartão de entrada
O LED de I10.6 deve estar aceso. Sim => Entre em contato com o Serviço Fim
Se o LED estiver aceso, use a de Eletrônica da Bucyrus
assistência HMI ou a tela de assistência, (Bucyrus Electrical Service)
na cabine do operador, para verificar a
entrada.
O I10.6 nas duas telas de auxílio deverá
estar aceso se o LED estiver aceso no
módulo.
O LED está aceso em alguma das Não => Substitua o cartão de entrada e Fim
telas de assistência? coloque a máquina em
funcionamento.

Diagrama da falha:

CDA1197.htm[4/22/2015 6:13:51 AM]

CDA1197

CDA1197.htm[4/22/2015 6:13:51 AM]

CDA1198

CDA198 Alta Temperatura do Óleo Hidráulico (Desligamento)

A temperatura do óleo hidráulico de escavação superou os 71° C (160° F) em uma máquina de temperatura
padrão, ou os 85° C (185° F) em uma máquina de Alta Temperatura Ambiente. O movimento de escavação
entrará em modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o
operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em posição para manutenção, antes que o controle
de movimento de escavação seja desativado pelo PLC. A falha será solucionada quando a temperatura cair
abaixo de 66°C (150°F) em uma máquina de Temperatura Padrão ou abaixo de 78° C (172,4° F) em uma
máquina de Alta Temperatura Ambiente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          PLC
Falhas Relacionadas:      CDA 219
Ação:                                    Desligamento com Retardo
Ref de Software:               FC351
Assistência do HMI:         Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                      HOTSL      Transdutor de temperatura localizado no tubo de transferência
HOTSU      Transdutor de temperatura localizado no tanque superior
Local do PLC:                    Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico.
Módulo 8, Terminais 2 a 5
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas (verdes)
para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOTSL e HOTSU nas Descrições de
Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

           

Ação Corretiva

CDA1198.htm[4/22/2015 6:13:54 AM]

CDA1198

Passo de Teste
Passo 1: Funcionamento da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
A máquina está, atualmente, operando sob Sim => Deixe a máquina esfriar. Fim
condições extremas? Reinicie a operação normal da
escavadeira.
Por exemplo, o cilindro funcionou no ar, à Não => É provável que o sistema tenha Passo
velocidade máxima, por um tempo operado com falhas, deixe o 2
bastante longo? sistema esfriar e observe se a
falha persiste, se persistir,
continue a solução de
problemas.
Passo 2: Determinar a temperatura do Óleo
Utilize um dispositivo de medição de Sim => O sistema está superaquecido Passo
temperatura para descobrir as temperaturas 3
próximas a HOTSU e HOTSL.
A temperatura está acima de 66 C/78 C (150
F/172,4 F)? (Superfícies do tanque superior e
do tubo de transferência, respectivamente)
Observe a tela do operador ou a de
manutenção para saber que temperatura o
PLC está registrando para este local.
As leituras do PLC estão dentro dos 10% Não => A falha está relacionada ao mau Passo
das leituras feitas? funcionamento do sensor 10
Passo 3: Verifique se o sistema de
circulação está com a taxa de fluxo correta
Inspecione visualmente o medidor de fluxo da Sim => A válvula de circulação de óleo Passo
circulação para determinar a taxa de fluxo. hidráulico pode não estar 6
funcionando adequadamente.
A taxa é menor do que 70 GPM? Não => A bomba de circulação e o Passo
motor estão funcionando 4
corretamente.
Passo 4: Determine a operação da
ventoinha de arrefecimento
Verifique se a ventoinha de arrefecimento está Sim => Prossiga Passo
funcionando em carga máxima. É possível 5
fazer essa verificação observando as páginas
de valores PLC do nó 14. No módulo 4, se a
entrada I2.0 estiver verde, então a ventoinha
está no máximo.
O indicador está verde? Não => Entre em contato com o Serviço Fim
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical Service)

Passo 5: Determine a queda de temperatura

no resfriador
Use um dispositivo de medição de temperatura Sim => Deixe a máquina esfriar. Fim
para descobrir a temperatura do óleo ao Reinicie a operação. A
entrar e sair do resfriador de óleo. (Quando a temperatura ambiente está
temperatura ambiente está muito alta a queda provavelmente muito alta ou o
pode ser menor e isso também poderia sistema de escavação está

CDA1198.htm[4/22/2015 6:13:54 AM]

CDA1198

causar a falha) sendo forçado.

A queda de temperatura da conexão de Não => O resfriador está sujo, limpe-o. Fim
entrada do resfriador até a de saída é Consulte o procedimento de
maior que 4,4ºC (8ºC)? limpeza do resfriador.
Passo 6. A falha pode estar relacionada à
fiação.
Verifique a operação da válvula de Sim A válvula pode estar com mal Passo
resfriamento (HOCCV). funcionamento ou o solenoide 7.
está com defeito.
Inspecione o conector DIN (HOCCV) na Não A falha pode estar relacionada Passo
tubulação de circulação. à saída do PLC ou ao 11
cabeamento.
Passo 7. Verifique o funcionamento da
bobina da válvula.
Verifique as condições da bobina. Utilize um Sim O solenoide HOCCV produz um Passo
dispositivo sensor de corrente. campo magnético? 8
A bobina está consumindo corrente? Não Substitua a bobina. Fim
Faça funcionar a bomba de
circulação e espere o óleo
esfriar. Verifique a operação
da máquina.
Passo 8. O carretel da válvula se move
quando a bobina é energizada?
Verifique se o carretel se move quando o Sim A falha pode estar relacionada Passo
solenoide é energizado. Insira um punção ou à bomba de circulação e/ou ao 9
uma ponta de prova no desvio manual, na funcionamento do motor
extremidade da válvula, e verifique se o
carretel se move quando a bobina é
energizada.
Sim=> Não Substitua a válvula. Fim
Faça funcionar a bomba de
circulação e espere o óleo
esfriar. Verifique a operação
da máquina.

Passo 9: Verifique se o motor de circulação

está funcionando
Observação: o motor de circulação tem duas Sim => A bomba ou o acoplamento Fim
velocidades. Verifique se o motor de falharam. Inspecione e
circulação está funcionando. substitua, se necessário.
O motor está funcionando corretamente? Não => Se o motor não estiver Fim
funcionando, a CDA 212
deverá estar presente, execute
a identificação e a solução de
problemas para essa falha.
Passo 10: Modo de mau funcionamento do
sensor
Inspecione toda a fiação envolvida com Sim => Repare quaisquer problemas Fim
HOTSL e HOTSU. Consulte os diagramas da encontrados e opere a
Bucyrus. Assegure-se de inspecionar todos os máquina.
pontos do cartão de entrada até o sensor.

CDA1198.htm[4/22/2015 6:13:54 AM]

CDA1198

Foram encontrados fios partidos, conexões Não => Substitua o transdutor.

soltas ou erros?
Passo 11: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação envolvida com
HOTSL e HOTSU. Consulte os diagramas
da Bucyrus. Assegure-se de inspecionar
todos os pontos do cartão de entrada até o
sensor. Verifique se há conexões soltas,
condutores interrompidos e erros de
fiação
Foram encontrados fios partidos, conexões
soltas ou erros?
Verifique a operação da
máquina.
Sim => Repare quaisquer problemas Fim
encontrados e opere a
máquina.
Não => Entre em contato com o Serviço Fim
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical Service)

Diagrama da falha

CDA1198.htm[4/22/2015 6:13:54 AM]

CDA1199

CDA199 Falha de Tanque Hidráulico Isolado (Desligamento)

Pelo menos uma das válvulas de isolamento do tanque hidráulico está fechada, impedindo o fluxo de óleo
hidráulico dentro dos tanques hidráulicos. 
Essas válvulas são operadas manualmente e as quatro devem ser
abertas durante a operação. Se esta falha estiver ativa, o sistema de escavação desligará imediatamente e
não poderá ser iniciado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  O Desligamento Imediato ou a Escavação não iniciará.
Ref. de Software:             FC351
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HTIS1-4            Hydraulic Tank Isolation Switches (Interruptores de Isolamento
do Tanque Hidráulico) 1 – 4.
Há quatro (4) Interruptores de Isolamento do Tanque Hidráulico, que
normalmente ficam abertos.
Eles são instalados nas válvulas de isolamento do tanque nos seguintes
pontos:  
Extremidades dos tubos de transferência do tanque hidráulico (2)
Tubulação de sucção da bomba principal (1)
Tubulação de sucção da bomba de circulação (1)
(Veja as ilustrações abaixo)
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 5,
Terminais 3-6
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas (verdes)
para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HTIS1-4 nas Descrições de Símbolos. A
luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que a operação da escavação transcorra
normalmente.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1199.htm[4/22/2015 6:13:59 AM]

CDA1199

         

Ação Corretiva

Passo de Teste
Passo 1: Determine qual sensor está
causando a falha
Observe o rack PLC de Escavação Hidráulica
(Nó 14) para saber quais entradas estão ativas.
As entradas são I.10.1-I10.4
Veja a ilustração do PLC mostrada acima.
Resultado Diagnóstico/Ação
Sim => Cartão PLC com defeito. Fim
Substitua o cartão PLC e
verifique o funcionamento da
máquina.

Todos os indicadores estão verdes? Não => Verifique qual luz indicadora Passo
não está acesa e continue 2
com a solução de problemas.

Passo 2: Descubra qual válvula de

isolamento está fechada
Inspecione as válvulas de isolamento que não Sim => Coloque a máquina em Fim
têm nenhuma luz indicadora acesa. 
Válvulas funcionamento.
abertas.
A válvula está aberta quando a alavanca aponta
na direção do fluxo (ao longo do tubo).
A falha foi eliminada? Não => O sensor pode estar com Passo
defeito. 3
Vá para o diagnóstico de

CDA1199.htm[4/22/2015 6:13:59 AM]

CDA1199

falhas.
Passo 3: Inspeção da operação do sensor
Quando a válvula de isolamento for colocada na Sim => O sensor pode estar com Passo
posição aberta, a alavanca de limite deverá ser defeito. 4
posicionada pelo menos a 30 graus da posição Vá para o diagnóstico de
neutra, quando em contato com a alavanca da falhas.
válvula. Assim, os contatos dentro do
interruptor serão fechados.   Certifique-se de
que a alavanca de limite esteja presa ao eixo.
O interruptor é ativado por uma alavanca de Não => Ajuste a alavanca. Com a alça Fim
válvula? da válvula fechada, o braço
do interruptor deve girar a 58º
de sua posição neutra.
Verifique a operação da
máquina.
Passo 4: Inspeção do sensor
Retire os cabos da alavanca de limite e calcule Sim => Cabeamento com defeito. Fim
a resistência entre os terminais C e D. Com a Inspecione e efetue os
alavanca posicionada e os contatos na posição reparos. Consulte os
fechada, a resistência deve ser de <5 ohms. diagramas da Bucyrus.
Veja as ilustrações abaixo. Verifique a operação da
máquina depois do conserto.
A resistência encontrada é menor que 5 Não => Chave de Limite com Defeito Fim
ohms? Substitua a alavanca e
verifique o funcionamento da
máquina.

Diagrama de Falha

CDA1199.htm[4/22/2015 6:13:59 AM]

CDA1199

CDA1199.htm[4/22/2015 6:13:59 AM]

CDA1200

CDA 200 Alta Temperatura de PDT do Óleo da Escavação Hidráulico (Advertência)

A temperatura do óleo PDT de escavação excedeu 70°C (158°F). Isto é apenas uma advertência. A falha
desaparecerá quando a temperatura do óleo ficar abaixo de 65° C.
A alta temperatura de óleo PDT indica que há falta de óleo lubrificante, circulação inadequada de óleo ou mau
funcionamento do resfriador.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    CDA 201
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC351
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    LPGTS Transdutor de temperatura localizado próximo ao centro inferior do
PDT.
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 18, 19
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas (verdes)
para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de Símbolos

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Teste Funcional

CDA1200.htm[4/22/2015 6:14:05 AM]

CDA1200
Passo de Teste
Passo 1: Determinar a
Temperatura do Óleo
Meça a temperatura da lubrificação
do PDT. Faça as leituras de
temperatura na superfície do PDT,
próximo do LPGTS.
A temperatura da superfície está
acima de 65°C?
Passo 2: Determinar a
temperatura do óleo
Posicione a máquina em piso
nivelado. Veja o nível do óleo na
vareta. O nível deveria estar
próximo da marca do nível
máximo.
O óleo está em uma faixa
aceitável?
Passo 3: Determine o nível do
óleo
Investigue a causa do nível baixo
do óleo. Caso o sistema tenha
sido ligado recentemente ou
submetido à manutenção que
exigisse drenagem do óleo, talvez
seja necessário completar o óleo.
Procure vazamentos no sistema
de óleo.
A máquina foi ligada
recentemente ou foi feita
manutenção?
Passo 4: Nível alto do óleo
Investigue a causa do nível alto do
óleo. Se o óleo de engrenagens do
PDT foi recentemente adicionado
no sistema, provavelmente há
excesso de óleo.
CDA1200.htm[4/22/2015 6:14:05 AM]
Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Sim => O óleo está quente. Vá para o Passo 2
diagnóstico de falhas
Não => O sensor de temperatura pode Passo 9
estar com defeito. Vá para o
diagnóstico de falhas.
Sim => O sistema pode estar com falta Passo 6
de capacidade de
resfriamento. Vá para o
diagnóstico de falhas.
Não => O PDT está sem óleo suficiente Passo 3
ou com excesso de óleo. ou 4
Sim => O sistema não tem óleo Fim
suficiente, abasteça o PDT e
opere a máquina.
Consulte o procedimento de
abastecimento do sistema
PDT, no Manual de
manutenção mecânica.
Não => O sistema está com Fim
vazamento. Opere a máquina
após eliminar a fonte do
vazamento. Consulte o
procedimento de inspeção de
vazamentos do sistema PDT,
no Manual de manutenção
mecânica.
Sim => O sistema foi abastecido em Fim
excesso, drene óleo do
sistema.
Consulte o procedimento de
drenagem do sistema PDT, no
CDA1200
Foi adicionado óleo de
engrenagens recentemente no
sistema PDT?
Etapa 5: Óleo de amostra
Tire uma amostra do óleo do
sistema PDT.
O óleo hidráulico entrou no
sistema PDT?
Passo 6: A bomba de PDT está
funcionando?
Se a bomba PDT não estiver
funcionando adequadamente, a
pressão no sistema PDT cairá.
Isso criará uma falha. A CDA 217
é a falha de baixa pressão do PDT
da escavação hidráulica. Se essa
falha não estiver presente, a
bomba está funcionando
normalmente.
CDA 217 está presente?
CDA1200.htm[4/22/2015 6:14:05 AM]
Manual de manutenção
mecânica.
Não => Pode ter ocorrido uma falha em Passo 5
uma vedação do eixo da
bomba. Deve ser retirada uma
amostra do óleo de
engrenagem PDT para
determinar se o óleo hidráulico
vazou para dentro do sistema
PDT.
Sim => Pode ter ocorrido uma falha em Fim
uma vedação do eixo da
bomba. A falha pode estar em
qualquer das quatro bombas
principais no PDT ou na
vedação entre as câmaras
duplas da bomba de limpeza /
circulação PDT. Determine
qual das vedações do eixo da
bomba está com defeito.
Substitua a vedação. Drene
todo o óleo contaminado do
sistema de circulação do PDT
e reabasteça com óleo de
engrenagens apropriado,
conforme o procedimento do
Manual de manutenção
mecânica.
Não => O sistema PDT está com Fim
excesso de óleo de
engrenagens, drene óleo do
sistema.
Consulte o procedimento de
drenagem do sistema PDT
Sim => Siga o procedimento de Fim
identificação e solução de
problemas de CDA 217.
Não => O óleo não está sendo Passo 7
adequadamente refrigerado.
CDA1200

Passo 7: Determine a queda de

temperatura no resfriador
Use a pistola térmica para
determinar a temperatura do óleo
antes que ele entre e depois que
ele sai do resfriador de óleo.
Sim => O resfriador está funcionando Fim
corretamente. Determine a
fonte do excesso de calor.

A queda de temperatura > 10° C

(18° F)?
Passo 8: Determine a fonte de
calor.
Use a pistola térmica para medir a
temperatura da superfície do PDT
em diferentes locais.
Não => O resfriador está sujo. Consulte Passo 8
o procedimento de limpeza do
resfriador. Se o problema
persistir após a limpeza do
núcleo do resfriador, continue
o procedimento de solução de
problemas.
Sim => Possivelmente houve uma Fim
falha de um rolamento no
referido local. Repare.

Existe um ponto quente

importante?
Passo 9: Inspeção do sensor
Verifique se toda a fiação para o
LGPTS está correta. Inspecione o
sensor para identificar qualquer
problema óbvio. 
Consulte os
diagramas da Bucyrus.
      A fiação está toda correta?
Não => Impossível determinar a fonte Fim
de calor. Permita que o óleo
esfrie. Reinicie a operação da
máquina e, se a falha persistir,
efetue o procedimento de
identificação e solução de
problemas a partir do Passo 1.
Sim => Substitua o sensor de Fim
temperatura e opere a
máquina.
Não => Repare a fiação e opere a Fim
máquina.

Diagrama de Falha

CDA1200.htm[4/22/2015 6:14:05 AM]

CDA1200

CDA1200.htm[4/22/2015 6:14:05 AM]

CDA1201

CDA201 Alta Temperatura de PDT do Óleo da Escavação Hidráulico (Desligamento)

A temperatura do óleo PDT de escavação excedeu 85° C (185° F). O movimento de escavação entrará em
modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30
segundos para posicionar a escavação em posição para manutenção, antes que o controle de movimento de
escavação seja desativado pelo PLC. O movimento de escavação poderá ser reinicializado quando a
temperatura do óleo PDT cair a um nível menor que 70° C.
A alta temperatura de óleo PDT indica que há falta de óleo lubrificante, circulação inadequada de óleo ou que
ocorreu um mau funcionamento do resfriador.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   CDA 200
Ação:                                 Desligamento Imediato (Apenas Escavação)
Ref. de Software:           FC351
Assistência do HMI:     Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   LPGTS Transdutor de temperatura localizado próximo ao centro inferior do
PDT.
Localização do PLC:   Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. 
Módulo 8,
Terminal 18, 19
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas (verdes)
para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de Símbolos

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1201.htm[4/22/2015 6:15:07 AM]

CDA1201

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Passo 1: Determinar a
Temperatura do Óleo
Meça a temperatura do óleo do Sim => O óleo está quente. Vá para o Passo
PDT. Faça as leituras de diagnóstico de falhas 2
temperatura na superfície do PDT,
próximo do LPGTS.
A temperatura da superfície está
acima de 80°C?
Não => O sensor de temperatura pode estar Passo
com defeito. Vá para o diagnóstico de 9
falhas.
Passo 2: Determinar a
temperatura do óleo
Posicione a máquina em piso Sim => O sistema pode estar com falta de Passo
nivelado. Veja o nível do óleo na capacidade de resfriamento. Vá para o 6
vareta. O nível deveria estar diagnóstico de falhas.
próximo da marca do nível máximo.
O óleo está em uma faixa
aceitável?
Não => O PDT está sem óleo suficiente ou com Passo
excesso de óleo. 3
ou 4
Passo 3: Determine o nível do
óleo
Investigue a causa do nível baixo do Sim => O sistema não tem óleo suficiente, Fim
óleo. Caso o sistema tenha sido abasteça o PDT e opere a máquina.
ligado recentemente ou submetido Consulte o procedimento de
à manutenção que exigisse abastecimento do sistema PDT, no
drenagem do óleo, talvez seja Manual de manutenção mecânica.
necessário completar o óleo.
Procure vazamentos no sistema de
óleo.
A máquina foi ligada
recentemente ou foi feita
manutenção?
Não => O sistema está com vazamento. Opere a Fim
máquina após eliminar a fonte do
vazamento. Consulte o procedimento de
inspeção de vazamentos do sistema
PDT, no Manual de manutenção
mecânica.

Passo 4: Nível alto do óleo

Investigue a causa do nível alto do Sim => O sistema foi abastecido em excesso, Fim
óleo. Se o óleo de engrenagens do drene óleo do sistema.
PDT foi recentemente adicionado Consulte o procedimento de drenagem

CDA1201.htm[4/22/2015 6:15:07 AM]

CDA1201
no sistema, provavelmente há
excesso de óleo.
Foi adicionado óleo de
engrenagens recentemente no
sistema PDT?
Etapa 5: Óleo de amostra
Tire uma amostra do óleo do
sistema PDT.
O óleo hidráulico entrou no
sistema PDT?
Passo 6: A bomba de circulação
PDT está funcionando?
Se a bomba de circulação PDT não
estiver funcionando
adequadamente, a pressão no
sistema PDT cairá. Isso criará uma
falha. A CDA 217 é a falha de baixa
pressão do PDT da escavação
hidráulica. Se essa falha não
estiver presente, a bomba está
funcionando normalmente.
CDA 217 está presente?
Passo 7: Determine a queda de
temperatura no resfriador
Use a pistola térmica para
determinar a temperatura do óleo
CDA1201.htm[4/22/2015 6:15:07 AM]
do sistema PDT, no Manual de
manutenção mecânica.
Após a drenagem, verifique o nível de
óleo novamente. Verifique a operação
da máquina.
Não => Pode ter ocorrido uma falha em uma Passo
vedação do eixo da bomba. Deve ser 5
retirada uma amostra do óleo de
engrenagem PDT para determinar se o
óleo hidráulico vazou para dentro do
sistema PDT.
Sim => Pode ter ocorrido uma falha em uma Fim
vedação do eixo da bomba. A falha
pode estar em qualquer das quatro
bombas principais no PDT ou na
vedação entre as câmaras duplas da
bomba de limpeza / circulação PDT.
Determine qual das vedações do eixo
da bomba está com defeito. Substitua a
vedação. Drene todo o óleo
contaminado do sistema de circulação
do PDT e reabasteça com óleo de
engrenagens apropriado, conforme o
procedimento do Manual de
manutenção mecânica.
Não => O sistema PDT está com excesso de Fim
óleo de engrenagens, drene óleo do
sistema.
Consulte o procedimento de drenagem
do sistema PDT
Sim => Siga o procedimento de identificação e Fim
solução de problemas de CDA 217.
Não => O óleo não está sendo adequadamente Passo
refrigerado. 7
Sim => O resfriador está funcionando Fim
corretamente. Determine a fonte do
CDA1201

antes que ele entre e depois que excesso de calor.

ele sai do resfriador de óleo.

A queda de temperatura > 10° C

(18° F)?
Passo 8: Determine a fonte de
calor.
Use a pistola térmica para medir a
temperatura da superfície do PDT
em diferentes locais.
Não => O resfriador está sujo. Consulte o Passo
procedimento de limpeza do resfriador. 8
Se o problema persistir após a limpeza,
continue o procedimento de solução de
problemas.
Sim => Possivelmente houve uma falha de um Fim
rolamento no referido local.
Efetue o reparo do PDT.

Existe um ponto quente

importante?
Passo 9: Inspeção do sensor
Verifique se toda a fiação para o
LGPTS está correta. Inspecione o
sensor para identificar qualquer
problema óbvio. Consulte os
diagramas da Bucyrus.
      A fiação está toda correta?
Não => Impossível determinar a fonte de calor. Fim
Permita que o óleo esfrie. Reinicie a
operação da máquina e, se a falha
persistir, efetue o procedimento de
identificação e solução de problemas a
partir do Passo 1.
Sim => Substitua o sensor de temperatura e Fim
opere a máquina.
Não => Repare a fiação e opere a máquina. Fim

Diagrama de Falha

CDA1201.htm[4/22/2015 6:15:07 AM]

CDA1202

CDA202 Falha no Encoder da Escavação Hidráulico

Ocorreu um problema com a leitura dos registros de entrada do Sensor de Posicionamento de Escavação.
Isso quer dizer que o PLC não pode receber informações do CPS. Uma perda de potência para o rack do
PLC ou um problema de comunicação da ProfiBus pode causar isso, além de falha no encoder. A Referência
de Escavação será reduzida a 20% até que o problema seja resolvido. OS LIMITES DE ESCAVAÇÃO NÃO
ESTÃO FUNCIONAIS .

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   Nenhum
Ação:                                 Referência Reduzida de Escavação
Ref. de Software:           FC3
Assistência HMI:            Encoder da Escavação Hidráulico
Dispositivos:                   CPS     Encoder da Escavação Hidráulico localizado na parte traseira do
Conjunto de Cilindros/Manga.
PLC Local:                       Nó 15 - Encoder da Escavação Hidráulico.

O nó 15 é o Encoder de Escavação Hidráulica, identificado por CPS.

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CPS nas Descrições de Símbolos

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre MTB2-33 e MTB2-34. Sim => Vá para o diagnóstico Passo
Esses terminais estão localizados no rack do de falhas 2
PLC, Nó 14, na sala de utilitários.
Foram medidos +24 VCC? Não => Não há tensão de Passo
alimentação, 3
continue com a
solução de
problemas para
descobrir a causa.
Passo 2: Verifique a Fiação
Calcule a tensão entre os terminais 7 e 8 no Sim => Pode haver um Passo
encoder. problema na 4
Se for encontrada a tensão de +24 VCC no comunicação entre o

CDA1202.htm[4/22/2015 6:43:22 AM]

CDA1202

encoder, a tensão de alimentação está encoder e o PLC.

conectada adequadamente. Vá para o diagnóstico
de falhas.
Foram medidos +24 VCC? Não => Há um problema nas Passo
conexões entre o 5
encoder e a fonte da
tensão.
Vá para o diagnóstico
de falhas.
Passo 3: Verifique o Disjuntor
Verifique se o disjuntor P14_Q01 está fechado. Sim => Há um problema de Passo
Ele fica no Nó 14. fiação 5
O disjuntor está fechado? Não => Feche o disjuntor e Passo
coloque a máquina 5
em operação.
Se o problema
persistir, continue
com a solução de
problemas.
Passo 4: Verifique o endereço CPS
Verifique se os interruptores DIP de endereço Sim => Vá para o diagnóstico Passo
estão ajustados corretamente no CPS e de falhas. 6
certifique-se de que o conector ProfiBus esteja
conectado adequadamente no CPS. Consulte os
diagramas da Bucyrus. O endereço deve ser
ajustado em 15, como demonstrado na figura
abaixo.
O endereço está configurado em 15 e o Não => Configure o endereço Fim
conector está firme? em 15 e aperte o
conector.
Coloque a máquina
em funcionamento.
Passo 5: Verifique a fiação
Consulte os diagramas da Bucyrus. Sim => Corrija os problemas Fim
Verifique todo o cabeamento relacionado ao e coloque a máquina
dispositivo, incluindo as conexões ProfiBus. em operação.

Foram encontrados problemas? Não => Troque o encoder e Fim

coloque a máquina
em operação.
Passo 6: Resistor de fim de linha
O resistor da extremidade da linha deve estar Sim => Substitua o encoder. Fim
ligado. Consulte os diagramas da Bucyrus.
A chave seletora foi definida como "LIGADO"? Não => Coloque o seletor na Fim
posição LIGADO.

CDA1202.htm[4/22/2015 6:43:22 AM]

CDA1202

CDA1202.htm[4/22/2015 6:43:22 AM]

CDA1203

CDA203 Falha no Transdutor de Pressão da Tubulação da Escavação

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Pressão da Linha de Escavação. O
transdutor está enviando um sinal ao PLC que está fora da faixa normal de operação. A cigarra de
desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em
posição para manutenção, antes que o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC.
Todos os outros movimentos permanecerão operacionais. O movimento de escavação pode ser reiniciado
quando a falha for eliminada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Falhas Relacionadas:       Nenhum
Ação:                                     Desligamento com retardo de 30 segundos
Ref. de Software:                FC351
Assistência do HMI:           Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Tela de Assistência da Cabine do Operador: Menu Principal; Menu de Valores do PLC; Rack de
Controle do Tambor
Dispositivos:                       CPTC    Localizado na tubulação do cilindro dentro da alça

Localização do PLC:         Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,

Terminal 2
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CPTC nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1203.htm[4/22/2015 6:46:27 AM]

CDA1203

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-9 e MTB1-16 no Sim => É provável que exista um Passo
gabinete do PLC (Nó 14). problema com a fiação da 2
A tensão deve ser de +24 VCC. entrada para o PLC ou um
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para problema com o dispositivo.
o dispositivo e elimina problemas com a Vá para o diagnóstico de
tensão de alimentação. falhas.
Também elimina um possível curto no
circuito +24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também existe
Foram medidos +24 VCC? um curto no sistema de +24
VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação envolvida com o Sim => Repare os problemas na Fim
dispositivo entre o transdutor e o cartão de fiação.
entrada. Consulte os diagramas da Substitua fios partidos ou
Bucyrus. peças danificadas.
Meça a resistência entre o LTB1-9 e o terra
no gabinete do PLC (Nó 14). A resistência
deve ser superior a 5 ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um
curto-circuito.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 3
Verifique novamente todas
Foi encontrado algum problema com a as etapas anteriores antes

CDA1203.htm[4/22/2015 6:46:27 AM]

CDA1203

fiação? de substituir quaisquer

peças.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de entrada Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às e coloque a máquina em
falhas do sensor. funcionamento.
Se houver outras falhas, isso pode ser
indicação de que o cartão de entrada
analógica está com defeito.
(Exemplo, CDA 204)
Não => O problema está Passo
provavelmente relacionado a 4
Existem outras falhas presentes
um transdutor defeituoso.
relacionadas a outros transdutores?
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Veja o Nó da Escavação Hidráulico na Tela da Cabine do Operador
Sim => Pode ser que exista um Fim
problema com o PLC. Entre
O valor PIW está dentro de um intervalo em contato com a Bucyrus
aceitável (0 a 10V)? Electrical Service
Não => Verifique a tensão do Passo
transdutor. 5
Passo 5: Verifique a tensão entre a saída do transdutor

Consulte o diagrama da Bucyrus. Calcule a Sim => Entre em contato com o Fim
tensão na saída do transdutor e na entrada Serviço de Eletrônica da
do cartão PLC. Se a tensão estiver entre Bucyrus (Bucyrus Electrical
+-1 VCC e +-9,9 VCC, o transdutor Service)
provavelmente está em bom estado. Se a
tensão estiver em 0 VCC ou 10 VCC, é
provável que ele esteja com defeito.
A tensão está em um limite aceitável? Não => Troque o transdutor e Fim
coloque a máquina em
operação.

Diagrama de Falha

CDA1203.htm[4/22/2015 6:46:27 AM]

CDA1203

CDA1203.htm[4/22/2015 6:46:27 AM]

CDA1204

CDA204 Falha no Transdutor de Pressão da Tubulação de Retração

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Pressão da Linha de Retração. O
transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. O movimento de
escavação entrará em modo de desligamento imediato. A cigarra de desligamento retardado começará a
soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em posição para manutenção, antes que
o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC. Todos os outros movimentos
permanecerão operacionais. O movimento de escavação pode ser reiniciado assim que a falha for
reparada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:  
Ação:                                 Desligamento Imediato
Ref. de Software:           FC351
Assistência do HMI:     Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   CPTR      Localizado na tubulação do cilindro da escavação
Localização do PLC:    Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminal 4-5
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CPTR nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1204.htm[4/22/2015 6:46:43 AM]

CDA1204

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de
alimentação
Meça a tensão entre LTB1-9 e MTB1-16. A Sim => Vá para o diagnóstico de Passo
tensão deve ser de +24 VCC. falhas 2
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para
o dispositivo e elimina problemas com a
tensão de alimentação.
Medir +24 VCC aqui elimina problemas com
a tensão de alimentação.
Também elimina a possibilidade de um
curto-circuito no circuito de +24 VCC.
Foram medidos +24 VCC? Não => Vá para o diagnóstico de Passo
falhas. 2
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação ligada ao dispositivo. Sim => Repare os problemas na Fim
Verifique a conexão entre o dispositivo e o fiação.
cartão de entrada. Consulte os diagramas
da Bucyrus.
Foi encontrado algum problema com a Não => Vá para o diagnóstico de Passo
fiação? falhas 3
Passo 3: Outras falhas presentes
Existem outras falhas presentes Sim => Substitua o cartão de Fim
relacionadas a outros transdutores? entrada.

CDA1204.htm[4/22/2015 6:46:43 AM]

CDA1204

(Exemplo, CDA 206)

Não => Vá para o diagnóstico de Passo
falhas 4
Passo 4: Consulte a assistência na tela da cabine do operador
Verifique a Tela de Valores PLC na HMI Sim => Entre em contato com o Fim
ou na estação de manutenção. Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)
O valor na tela de valores PLC está entre Não => Troque o transdutor. Fim
0 e 10.000?

Diagrama de Falha

CDA1204.htm[4/22/2015 6:46:43 AM]

CDA1205

CDA205 Falha do Sensor de Posição da Escavação

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Sensor de Posicionamento de Escavação. O valor
retornado está fora dos limites mecânicos da máquina. O movimento de escavação será limitado a 20%, e
os limites serão desativados.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:  
Ação:                                 Referência de Escavação Reduzida
Ref. de Software:           FC351
Assistência HMI:            CPS
Dispositivos:                   CPS        Sensor de Posição da Escavação
localizado na parte traseira do Conjunto de Cilindros/Manga.
Local do PLC:                 Nó 15 - Encoder da Escavação Hidráulico.

O nó 15 é o Encoder de Escavação Hidráulica, identificado por CPS.

[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Para obter uma visualização detalhada do status do Encoder da Escavação Hidráulico, clique ou
toque
na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck].

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CPS nas Descrições de Símbolos

CDA1205.htm[4/22/2015 6:46:47 AM]

CDA1205

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Etapa 1: Reajuste os limites
Siga o procedimento para ajustar os Sim => Continue Passo
Limites de Escavação Hidráulica 2
(consulte o Manual de Manutenção e
Operação, Seção 5).
Houve problemas no ajuste dos limites Não => Opere a máquina. Fim
ou o problema retorna depois que os
limites foram ajustados?
Etapa 2: Verifique a string
Inspecione a string no encoder. Certifique- Sim => Pode haver um problema de Passo
se de que a string esteja intacta, sem fiação. 3
danos
Verifique todo o hardware associado Não => Repare quaisquer Fim
ao encoder. O acoplamento e o problemas encontrados,
restante do hardware apresentam-se reajuste os limites.
como deveriam? Verifique a operação da
máquina.
Passo 3: Verifique a fiação
Consulte os diagramas da Bucyrus. Sim => Corrija os problemas, Fim
Verifique todo o cabeamento relacionado reajuste os limites e
ao dispositivo, incluindo as conexões coloque a máquina em
profibus. operação.
Foram encontrados problemas? Não => O encoder pode estar com Passo

CDA1205.htm[4/22/2015 6:46:47 AM]

CDA1205

defeito. 4
Passo 4: Substitua o encoder => Se o problema persistir, Fim
entre em contato com o
Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus Electrical
Service).

Diagrama de Falha

CDA1205.htm[4/22/2015 6:46:47 AM]

CDA1206

CDA206 Falha do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Tanque Inferior)

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Temperatura de Óleo Hidráulico do
Tanque Inferior. O transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. O
movimento de escavação entrará em modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento
retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em posição para
manutenção, antes que o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC. Todos os outros
movimentos permanecerão operacionais. O movimento de escavação poderá ser reiniciado quando a falha
for corrigida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:   
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC351
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HOTSL     Localizado no tubo de transferência do tanque, próximo ao
tanque inferior
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 8,
Terminais 2-3.
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOTSL nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

CDA1206.htm[4/22/2015 6:46:50 AM]

CDA1206

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-1 e MTB1-16. Sim => É provável que exista um Passo
A tensão deve ser de +24 VCC. problema com a fiação 2
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para o da entrada para o PLC
dispositivo e elimina problemas com a tensão ou um problema com o
de alimentação. dispositivo.
Medir +24 VCC aqui elimina problemas com a Vá para o diagnóstico de
tensão de alimentação. falhas.
Também elimina a possibilidade de um curto-
circuito no circuito de +24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também
Foram medidos +24 VCC? existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação ligada ao dispositivo. Sim => Repare os problemas na Fim
Verifique toda a fiação envolvida com o fiação.
dispositivo entre o transdutor e o cartão de Substitua fios partidos ou
entrada. Consulte os diagramas da Bucyrus. peças danificadas.
Calcule a tensão entre LTB1-1 e o terra,
localizado no Nó 14 do rack do PLC, na sala de
utilitários. A resistência deve ser superior a 5
ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um
curto-circuito.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 3
Verifique novamente os
Foi encontrado algum problema com a
passos anteriores antes
fiação?
de trocar qualquer peça.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às entrada e coloque a
falhas do sensor. máquina em
Se houver outras falhas, isso pode ser funcionamento.
indicação de que o cartão de entrada analógica
está com defeito.
(Exemplo, CDA 203)
Não => O problema está Passo
provavelmente 4
Existem outras falhas presentes relacionado a um
relacionadas a outros transdutores? transdutor defeituoso.

CDA1206.htm[4/22/2015 6:46:50 AM]

CDA1206

Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Consulte a assistência na tela da cabine do operador
Sim => Entre em contato com o Fim
O valor na tela de valores do PLC está Serviço de Eletrônica da
dentro da faixa normal do transdutor, -40 C Bucyrus (Bucyrus
a 115 C (-40 F a 240 F)? Electrical Service)
Não => Troque o transdutor. Fim

Diagrama de Falha

CDA1206.htm[4/22/2015 6:46:50 AM]

CDA1207

CDA207 Falha do Sensor de Temperatura do Óleo PDT

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Temperatura de Óleo do PDT. O
transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. O movimento de
escavação entrará em modo de desligamento retardado.   A cigarra de desligamento retardado começará a
soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em posição para manutenção, antes que
o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC. Todos os outros movimentos
permanecerão operacionais. O movimento de escavação poderá ser reiniciado quando o defeito estiver
consertado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC314
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    LPGTS localizado próximo ao centro inferior do PDT.
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 18, 19
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para assistência esquemática da Bucyrus, consulte os itens destacados nas Descrições de Símbolos

Ação Corretiva

CDA1207.htm[4/22/2015 6:46:54 AM]

CDA1207

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Calcule a resistência entre o terminal LTB1-7 e o Sim => É provável que exista um Passo
MTB1-15, localizado no Nó 14 do rack PLC na sala problema com a fiação da 2
de serviço. entrada para o PLC ou
A tensão deve ser de +24 VCC. um problema com o
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para o dispositivo.
dispositivo e elimina problemas com a tensão de Vá para o diagnóstico de
alimentação. falhas.
Medir +24 VCC aqui elimina problemas com a
tensão de alimentação.
Também elimina a possibilidade de um curto-circuito
no circuito de +24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também
Foram medidos +24 VCC? existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação ligada ao dispositivo. Sim => Repare os problemas na Fim
Verifique toda a fiação envolvida com o dispositivo fiação.
entre o transdutor e o cartão de entrada. Consulte Substitua fios partidos ou
os diagramas da Bucyrus. peças danificadas.
Calcule a tensão entre LTB1-7 e o terra, localizado
no Nó 14 do rack do PLC, na sala de utilitários.
. A resistência deve ser superior a 5 ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um curto-
circuito.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 3
Verifique novamente os
Foi encontrado algum problema com a fiação? passos anteriores antes
de trocar qualquer peça.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às falhas entrada e coloque a
do sensor. máquina em
Se houver outras falhas, isso pode ser indicação de funcionamento.
que o cartão de entrada analógica está com defeito.
(Exemplo, CDA 218)
Não => O problema está Passo
provavelmente 4
Existem outras falhas presentes relacionadas a relacionado a um
outros transdutores? transdutor defeituoso.

CDA1207.htm[4/22/2015 6:46:54 AM]

CDA1207

Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Consulte a assistência na tela da cabine do operador
Sim => Entre em contato com o Fim
O valor na tela de valores do PLC está dentro da Serviço de Eletrônica da
faixa normal do transdutor, -40º C a 115º C (-40 Bucyrus (Bucyrus
F a 240 F)? Electrical Service)
Não => Troque o transdutor. Fim

Diagrama de Falha

CDA1207.htm[4/22/2015 6:46:54 AM]

CDA1208

CDA208 Fio-ponte de Desativação do Limite da Escavação Instalado

Esta falha é um aviso de que o CLDJ está instalado. Não há limites para os movimentos de escavação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC351
Assistência HMI:              Racks ET200; Acionamento ET200M
Dispositivos:                    nenhum
Local do PLC:                  Nó 7 - Rack do PLC de Acionamento. Módulo 4, Terminal 19
Localizado no Gabinete IGBT.

O nó 7 é o Rack do PLC do Sistema de Acionamento ou o Gabinete IGBT, rotulado como MRC.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC do Sistema e do status das entradas, toque
ou clique
na caixa retangular verde, na tela Plano do Deck, mostrada na cabine IGBT].

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte N7/M4 nas Descrições de Símbolos
A luz indicadora dessa entrada destacada NÃO deve estar acesa (verde) para que o funcionamento
normal da escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique o fio-ponte
Verifique I37.7 para ver se há um fio- Sim => Descubra porque o jumper está Fim
ponte para UP11. O fio-ponte está instalado e proceda de acordo.
presente? Não => Ligue para a Bucyrus Electrical Fim
Service

CDA1208.htm[4/22/2015 6:46:56 AM]

CDA1209

CDA209 Fio-ponte de Desativação do Limite da Elevação Instalado

Esta falha é um aviso de que o HLDJ está instalado. Não há limites para os movimentos de elevação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          Nó 7 Módulo 4, Terminal 18
Falhas Relacionadas:      Nenhum
Ação:                                    Somente Advertência
Ref de Software:               FC351
Assistência HMI:               Racks ET200; Acionamento ET200M
Dispositivos:                      nenhum
Local do PLC:                    Nó 7 - Rack do PLC de Acionamento. Módulo 4, Terminal 18
Localizado no Gabinete IGBT.

O nó 7 é o Rack do PLC do Sistema de Acionamento ou o Gabinete IGBT, rotulado como MRC.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC do Sistema e do status das entradas, toque
ou clique
na caixa retangular verde, na tela Plano do Deck, mostrada na cabine IGBT].

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte N7/M4 nas Descrições de Símbolos

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique o fio-ponte
Verifique I37.6 para ver se há um fio- Sim => Descubra porque o jumper está Fim
ponte para UP11. O fio-ponte está instalado e proceda de acordo.
presente? Não => Ligue para a Bucyrus Electrical Fim
Service

CDA1209.htm[4/22/2015 6:46:59 AM]

CDA1210

CDA210 Obstrução de Filtros de Retorno

O motor de escavação funciona, a temperatura do óleo é maior que 32ºC (90ºF) e o transdutor de pressão
do filtro de retorno retorna uma pressão maior que 15 PSI, indicando a presença de um filtro entupido.
Esta falha é somente uma advertência

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    CDA 276
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC354
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    RFS       Localizadono tanque hidráulico superior
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminais 12, 13
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RFS nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

CDA1210.htm[4/22/2015 6:47:02 AM]

CDA1210

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione a REDEFINIÇÃO
de controle
Sim => Continue a solucionar a falha. Passo
Pressione a botoeira de REDEFINIÇÃO 2
de controle e teste novamente a
máquina.
Não => O defeito pode ser um distúrbio Fim
causado por ruído no sistema
elétrico ou vibração excessiva,
O defeito volta a ocorrer após Control afetando o sensor.
RESET ter sido pressionado? Monitore o defeito. Caso ele não
reapareça, isso indica que o
problema foi resolvido
automaticamente.
Passo 2: 
Execute a Manutenção
Necessária
É provável que os filtros estejam Sim => Pode haver um problema com o Passo
entupidos e necessitem ser limpos. dispositivo, a conexão, ou um 3
elemento de filtragem foi
Determine a data em que o filtro foi instalado incorretamente.
substituído pela última vez. Vá para o diagnóstico de falhas.
Não => Limpe os filtros. Fim
Siga o procedimento para a
Os filtros de retorno foram limpos limpeza do filtro de retorno,
recentemente? como definido no manual de
manutenção.
.
Passo 3: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação ligada ao Sim => Solucione todos os problemas Fim
transdutor. encontrados.
Consulte o Esquema da Bucyrus. Verifique a operação da
Verifique toda a fiação entre o cartão de máquina.
entrada e o dispositivo.
Verifique se há conexões frouxas, fios
partidos ou avarias no transdutor.
Calcule a resistência entre o terminal
LTB1-2 e o terra no Nó 14.
A resistência deve ser maior que 5 ohms,
se for inferior a 5 ohms, indica um curto-
circuito no aterramento.
Não => Verifique as tensões para o Passo
Foi encontrado algum problema? dispositivo. 4
Vá para o diagnóstico de falhas.
Passo 4: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-13 e MTB1-39 Sim => Troque o transdutor. Verifique a Fim
no nó 14. A tensão deve ser de +24 operação.
VCC.

CDA1210.htm[4/22/2015 6:47:02 AM]

CDA1210

Não => Verifique toda a fiação ligada ao Fim

Foram medidos +24 VCC?
dispositivo novamente.

Diagrama de Falha

CDA1210.htm[4/22/2015 6:47:02 AM]

CDA1211

CDA211 Controle Superior do Aquecedor de Imersão de Óleo Hidráulico (Advertência)

A saída para o Contato dos Aquecedores de Imersão do Óleo Hidráulico está ativa há mais de 1 segundo, e
o PLC não recebeu resposta do Relé de Controle dos Aquecedores de Imersão do Óleo Hidráulico.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   Nenhum
Ação:                                 Somente Advertência
Ref. de Software:           FC352
Assistência do HMI:      Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   HOIHUCR, HOIHUC
Localização do PLC:    Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 4,
Terminal 7
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.
Nó 5 – Rack do PLC MCC, Módulo 7, Terminal 17
Localizado no lado direito da Casa de Máquinas

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 5 do PLC                                    Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOIHUCR e HOIHUC nas Descrições
de Símbolos. A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) quando os aquecedores
estiverem em operação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir. Este procedimento requer conhecimento de

PLCs e MCCs. Apenas pessoal qualificado deve reparar esta falha.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione SRESET.
Pressione a botoeira SRESET localizada no => Vá para o diagnóstico de Passo
gabinete do IGBT. falhas. 2
Isso irá reparar o defeito e auxiliar no
processo de diagnóstico de falhas.
O reparo da falha através deste método
não é uma solução para a causa do
problema. Continue o processo de
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique se o HOIHUC está fechando
Sim => A fiação da saída para a Passo

CDA1211.htm[4/22/2015 6:47:15 AM]

CDA1211

Inspecione visualmente a bobina do HOIHUC bobina está boa. 3

enquanto a saída é energizada. O cartão de saída e a
Consulte o Esquema da Bucyrus para obter a bobina estão funcionando
localização exata. devidamente.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
A bobina fecha? Não => A bobina pode estar ruim. Passo
Vá para o diagnóstico de 6
falhas.
Passo 3: Verificar a fiação da Entrada
Verifique a entrada entre o Terminal 7 no Sim => Repare os problemas Fim
Módulo 4 do Nó 14 e a bobina. conforme necessário.
Consulte os diagramas da Bucyrus e da
Siemens para obter os números dos fios e
os pontos de conexão.
Não => As tensões da entrada Passo
precisam ser verificadas. 4
Foram encontrados problemas na fiação?
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Verifique as tensões da entrada
Com a bobina energizada, calcule a tensão Sim => Provavelmente, o módulo de Passo
no Terminal 7 do módulo 4 no Nó 14. entrada está com defeito. 9
A tensão medida entre o Terminal 7 e o É raro uma entrada de
Terminal 1 deve ser de 120 V. módulo falhar.
Verifique novamente todas
as etapas anteriores antes
de substituir peças.
Substitua o módulo de
entrada e coloque a
máquina em
funcionamento.
A tensão medida foi de 120 V? Não => É provável que exista uma Passo
falha nos contatos 5
auxiliares da bobina.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 5: Verifique a fiação na bobina
Com a bobina energizada, calcule a tensão Sim => Há um problema de fiação Fim
no Terminal 2 dentro da caçamba do MCC. entre a caçamba MCC e o
A tensão medida entre o Terminal 2 e X2 cartão de entrada.
deve ser de 120 V. Solucione o problema.

Não => Provavelmente, os contatos Fim

auxiliares estão com
problema.
A tensão medida foi de 120 V?
Troque os contatos
auxiliares.

Passo 6: Verifique o HOIHB

Observe o disjuntor HOIHB. Sim => O problema pode estar na Passo

CDA1211.htm[4/22/2015 6:47:15 AM]

CDA1211

fiação ou na bobina. 7
Não => Feche o disjuntor. Passo
A causa da abertura do 9
disjuntor precisa ser
encontrada.
O disjuntor encontra-se totalmente
Pode haver um problema
fechado?
com os aquecedores ou
com a fiação deles.
Continue o diagnóstico de
falhas, se necessário.
Passo 7: Verifique a fiação da bobina
Verifique toda a fiação vinculada à saída do Sim => Repare os problemas Fim
circuito. conforme necessário.
Consulte os diagramas da Bucyrus.
Verifique o percurso da saída do Q13.5 no
módulo 7, no Nó 5, para a bobina.

Não => Passo

Foram encontrados problemas na fiação?
8
Passo 8: Verifique a tensão da saída
Enquanto a saída Q13.5 é ativada, calcule a Sim => Substitua a bobina Fim
tensão entre o terminal 17 no Módulo 7 no HOIHUC.
Nó 5 e o Terminal 20.
Observe o LED próximo à saída.
O LED deve estar aceso na cor verde.
Deve existir uma tensão de 120 VCA (+-8
VCA).
Foi medida uma tensão de 120 VCA e o Não => Troque o cartão de saída Fim
LED está aceso na cor verde?
Passo 9: Diagnostique falhas nos aquecedores
Inspecione toda a fiação dos aquecedores. Sim => Solucione todos os Fim
Verifique a resistência entre cada fase e o problemas encontrados.
aterramento e entre as próprias fases. Se não houver problemas
A resistência deve ser maior que 75 ohms em na fiação, substitua os
todos os casos. aquecedores.

Não => Troque o disjuntor. Fim

Foi encontrado algum problema?

Diagrama de Falha

CDA1211.htm[4/22/2015 6:47:15 AM]

CDA1211

CDA1211.htm[4/22/2015 6:47:15 AM]

CDA1212

CDA212 Falha de Controle da Bomba de Circulação de Óleo Hidráulico

A saída para a Bomba de Circulação de Óleo Hidráulico (Alta ou Baixa) está energizada. Após um atraso de
1 segundo, o PLC não recebeu uma entrada do Relé do Contator da Bomba de Circulação de Óleo
Hidráulico (Alta ou Baixa). A escavação entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de
desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em
posição para manutenção, antes que o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC.
Todos os outros movimentos permanecerão operacionais.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC352
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HOCPCL, HOCPCH Local: MCC
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 4,
Terminal 2 e 3
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulica, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOCPCH e HOCPCL nas Descrições
de Símbolos. A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que a operação da
escavação transcorra normalmente.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir. Este procedimento requer conhecimento de

PLCs e MCCs. Apenas pessoal qualificado deve reparar esta falha.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione a REDEFINIÇÃO DE
CONTROLE.
Pressione a botoeira REDEFINIÇÃO DE => Vá para o diagnóstico de Passo
CONTROLE localizada no gabinete IGBT. falhas. 2
Isso irá reparar o defeito e auxiliar no
processo de diagnóstico de falhas.
O reparo da falha através deste método
não é uma solução para a causa do
problema. Continue o processo de

CDA1212.htm[4/22/2015 6:47:19 AM]

CDA1212
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique se HOCPCH e HOCPCL estão fechando
Inspecione visualmente a bobina de
HOCPCH e HOCPCL enquanto as saídas
são energizadas.
Consulte o Esquema da Bucyrus para obter a
localização exata.
As duas bobinas fecham?
Passo 3: Verificar a fiação da Entrada
Verifique o trajeto do fio de entrada entre o Sim => Repare os problemas
Terminal 2 ou 3 no Módulo 4 do Nó 14 e a
bobina.
Consulte os diagramas da Bucyrus e da
Siemens para obter os números dos fios e
os pontos de conexão.
Foram encontrados problemas na fiação?
Passo 4: Verifique as tensões da entrada
Com as saídas de HOCPCH e HOPCPCL no
PLC energizadas, calcule a tensão no
Terminal 2 ou 3 do módulo 4 no Nó 14.
Uma tensão de 120 V deve ser medida entre
o Terminal 2 ou 3 e o Terminal 1.
CDA1212.htm[4/22/2015 6:47:19 AM]
Sim => A fiação das saídas para as Passo
bobinas está boa. 3
Os cartões de saída e as
bobinas estão funcionando
devidamente.
Na Tela do Operador,
verifique a tela de valores
do PLC na Tela de
Manutenção.
O I2.0 e o I2.1 devem estar
acesos enquanto as saídas
são energizadas.
Aplique este roteiro de
rastreamento de problemas
à entrada que falta, se
ambas estiverem faltando,
aplique-o às duas.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Não => Uma ou ambas as bobinas Passo
podem estar com defeito. 6
Identifique a bobina que não
está fechando e aplique o
roteiro de rastreamento de
defeitos à mesma, se as
duas não estiverem
fechando, aplique estas
informações a ambas.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Fim
conforme necessário.
Certifique-se de que todas
as forças sejam removidas
antes de operar a máquina.
Não => As tensões da entrada Passo
precisam ser verificadas. 4
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Sim => Provavelmente, o módulo de Passo
entrada está com defeito. 9
É raro uma entrada de
módulo falhar.
Verifique todas as etapas
anteriores novamente antes
CDA1212

de substituir qualquer peça.

Substitua o módulo de
entrada e coloque a
máquina em
funcionamento.
Não => É provável que exista uma Passo
falha nos contatos 5
A tensão medida foi de 120 V? auxiliares da bobina.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 5: Verifique a fiação na bobina
Com as saídas para HOCPCH e HOPCPCL Sim => Há um problema de fiação Fim
no PLC energizadas, calcule a tensão no entre a caçamba MCC e o
Terminal 2 dentro na caçamba MCC. cartão de entrada.
A tensão medida entre o Terminal 2 e X2 Solucione o problema.
deve ser de 120 V.
Não => Provavelmente, os contatos Fim
auxiliares estão com
problema.
A tensão medida foi de 120 V?
Troque os contatos
auxiliares.

Passo 6: Verifique o HOCPB

Observe o disjuntor HOCPB no MCC. Sim => O problema pode estar na Passo
fiação ou na bobina. 7
Não => Feche o disjuntor. Passo
A causa da abertura do 9
disjuntor precisa ser
encontrada.
O disjuntor encontra-se totalmente
Pode haver um problema
fechado?
com os motores ou com a
fiação destes.
Continue o diagnóstico de
falhas, se necessário.
Passo 7: Verifique a fiação da bobina
Verifique toda a fiação vinculada à saída do Sim => Repare os problemas Fim
circuito. conforme necessário.
Consulte os diagramas da Bucyrus.
Verifique o trajeto da saída de Q12.5 ou Verifique a operação da
Q12.6 no Módulo 7 no Nó 5 para a bobina. máquina.

Não => Passo

Foram encontrados problemas na fiação?
8
Passo 8: Verifique a tensão da saída
Enquanto as saídas de Q12.5 ou 12.6 são Sim => Substitua a bobina Fim
energizadas, calcule a tensão entre o HOCPCH ou a HOCPCL.
terminal 7 ou 8, do módulo 7, no Nó 5 e o
terminal 20. Verifique a operação da
Observe o LED próximo à saída. máquina.
O LED deve estar aceso na cor verde.

CDA1212.htm[4/22/2015 6:47:19 AM]

CDA1212

Deve existir uma tensão de 120 VCA (+-8

VCA).
Não => Troque o cartão de saída Fim
Foi medida uma tensão de 120 VCA e o
LED está aceso na cor verde?
Verifique a operação da
máquina.
Passo 9: Diagnostique falhas nos aquecedores
Inspecione toda a fiação dos motores. Sim => Solucione todos os Fim
Verifique a resistência entre cada fase e o problemas encontrados.
aterramento. Se não houver problemas
A resistência deve parecer com um circuito na fiação, troque o motor
aberto. da bomba.

Verifique a operação da
máquina.
Não => Troque o disjuntor. Fim

Foi encontrado algum problema?

Verifique a operação da
máquina.

Diagrama de Falha

CDA1212.htm[4/22/2015 6:47:19 AM]

CDA1213

CDA213 Falha de Controle 1 do Arrefecedor do Sistema Hidráulico

A saída para o Contator 1 do Ventilador do Resfriador do Sistema Hidráulico (Alta ou Baixa) está
energizada. Após um atraso de 1 segundo, o PLC não recebeu uma entrada do Relé (Alta ou Baixa) do
Contator 1 (Alto ou Baixo) do Ventilador do Resfriador do Sistema Hidráulico. A escavação entrará no modo
de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com retardo começa a soar e o operador tem 30
segundos para colocar a escavação em uma posição para manutenção. Todos os outros movimentos
permanecerão operacionais.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   Nenhum
Ação:                                 Desligamento Imediato
Ref. de Software:           FC352
Assistência do HMI:      Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   HSCC1
Localização do PLC:    Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 4,
Terminal 4
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HSCC1 nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal do
Arrefecedor do Sistema Hidráulico.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir. Este procedimento requer conhecimento de

PLCs e MCCs. Apenas pessoal qualificado deve reparar esta falha.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione a REDEFINIÇÃO DE
CONTROLE.
Pressione a botoeira REDEFINIÇÃO DE => Vá para o diagnóstico de Passo
CONTROLE localizada no gabinete IGBT. falhas. 2
Isso irá reparar o defeito e auxiliar no
processo de diagnóstico de falhas.
O reparo da falha através deste método
não é uma solução para a causa do
problema. Continue o processo de

CDA1213.htm[4/22/2015 6:47:23 AM]

CDA1213

diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique se o HSCC1 está fechando
Enquanto a saída do HSCC1R é energizada. Sim => A fiação da saída para a Passo
Inspecione visualmente a bobina do HSCC1 bobina está boa. 3
enquanto a saída é forçada. O cartão de saída e a
Consulte o Esquema da Bucyrus para obter a bobina estão funcionando
localização exata. devidamente.
Na Tela do Operador,
verifique a tela de valores
do PLC na Tela de
Manutenção.
I2.2 deve estar aceso
enquanto a saída é forçada.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Não => A bobina pode estar ruim. Passo
A bobina fecha? Vá para o diagnóstico de 6
falhas.
Passo 3: Verificar a fiação da Entrada
Verifique o percurso do fio de saída entre o Sim => Repare os problemas Fim
Terminal 4 no Módulo 4 do Nó 14 e a bobina. conforme necessário.
Consulte os diagramas da Bucyrus e da
Siemens para obter os números dos fios e Verifique a operação da
os pontos de conexão. máquina.
Não => As tensões da entrada Passo
precisam ser verificadas. 4
Foram encontrados problemas na fiação?
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Verifique as tensões da entrada
Enquanto a saída de HSCC1R é energizada, Sim => Provavelmente, o módulo de Passo
meça a tensão no Terminal 4 do módulo 4 entrada está com defeito. 9
no nó 14. É raro uma entrada de
Uma tensão de 120 V deve ser medida entre módulo falhar.
os Terminais 4 e 1. Verifique novamente todas
as etapas anteriores antes
de substituir peças.
Substitua o módulo de
entrada e coloque a
máquina em
funcionamento.
Não => É provável que exista uma Passo
falha nos contatos 5
A tensão medida foi de 120 V? auxiliares da bobina.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 5: Verifique a fiação na bobina
Enquanto a saída de HSCC1R é energizada, Sim => Há um problema de fiação Fim
meça a tensão no Terminal 2 dentro do entre a caçamba MCC e o
MCC. Consulte o Esquema da Bucyrus para cartão de entrada.
obter a localização exata. Solucione o problema.

CDA1213.htm[4/22/2015 6:47:23 AM]

CDA1213

A tensão medida entre o Terminal 2 e X2 Verifique a operação da

deve ser de 120 V. máquina.
Não => Provavelmente, os contatos Fim
auxiliares estão com
problema.
Troque os contatos
A tensão medida foi de 120 V?
auxiliares.

Verifique a operação da
máquina.
Passo 6: Verifique o HSCB1
Observe o disjuntor no MCC. Sim => O problema pode estar na Passo
fiação ou na bobina. 7
Consulte o Esquema da Bucyrus para obter a
localização exata.
Não => Feche o disjuntor. Passo
A causa da abertura do 9
disjuntor precisa ser
encontrada.
O disjuntor encontra-se totalmente
Pode ser que exista um
fechado?
problema com o motor ou
com a fiação do motor.
Continue o diagnóstico de
falhas, se necessário.
Passo 7: Verifique a fiação da bobina
Verifique toda a fiação vinculada à saída do Sim => Repare os problemas Fim
circuito. conforme necessário.
Consulte os diagramas da Bucyrus.
Verifique o trajeto da saída de Q13.3 no Verifique a operação da
Módulo 7 do Nó 5 para a bobina. máquina.

Não => Passo

Foram encontrados problemas na fiação?
8
Passo 8: Verifique a tensão da saída
Enquanto a saída Q13.3 é ativada, calcule a Sim => Substitua a bobina HSCC1. Fim
tensão entre o terminal 15 no módulo 7, nó
5, e o terminal 20. Verifique a operação da
Observe o LED próximo à saída. máquina.
O LED deve estar aceso na cor verde.
Deve existir uma tensão de 120 VCA (+-8
VCA).
Não => Troque o cartão de saída Fim
Foi medida uma tensão de 120 VCA e o
LED está aceso na cor verde? Verifique a operação da
máquina.
Passo 9: Diagnostique falhas nos aquecedores
Inspecione toda a fiação dos motores. Sim => Solucione todos os Fim
Verifique a resistência entre cada fase e o problemas encontrados.
aterramento. Se não houver problemas

CDA1213.htm[4/22/2015 6:47:23 AM]

CDA1213

A resistência deve parecer com um circuito na fiação, substitua o motor

aberto. da bomba.

Verifique a operação da
máquina.
Não => Troque o disjuntor. Fim
Foi encontrado algum problema?
Verifique a operação da
máquina.

Diagrama de Falha

CDA1213.htm[4/22/2015 6:47:23 AM]

CDA1214

CDA214 Coletor de Cilindro Ligado Baixa Temperatura de Óleo

O motor de escavação funciona, e o Transdutor de Temperatura do Óleo da Tubulação de Escavação

chegou a um valor menor que 16°C (60oF). Este defeito fará com que a máquina funcione numa velocidade
reduzida. Uma temperatura baixa de óleo no cilindro indica que a máquina não foi utilizada por um período
suficiente de tempo numa intensidade para que a temperatura adequada do óleo operante seja mantida no
cilindro de escavação. Uma leitura de temperatura abaixo de 4oC (40oF) fará com que a máquina seja
revertida no modo de aquecimento e impedirá a operação do cilindro.
A falha pode desaparecer se a temperatura estiver acima de 16°C.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   Nenhum
Ação:                                 Advertência
Ref. de Software:           FC352
Assistência HMI:           
Dispositivos:                   CMOTT – Localizado na tubulação do cilindro
Localização do PLC:    Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 11,
Terminal 12, 13
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CMOTT nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1214.htm[4/22/2015 6:47:27 AM]

CDA1214

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verificação do estado
Se o óleo do cilindro estiver frio, o Sim => Modo de aquecimento completo. Fim
sistema de escavação deverá estar Opere a máquina.
no modo de aquecimento.

O sistema de escavação está no

modo de aquecimento?
Não => Verifique a temperatura ambiente Passo
2
Passo 2: Verifique a temperatura
ambiente
Se a temperatura ambiente for maior Sim => Há um problema vinculado ao transdutor Passo
que 16ºC, pode ser que o óleo do de temperatura. Efetue o reparo do 3
cilindro esteja abaixo desta transdutor.
temperatura. O funcionamento do
cilindro removerá o óleo frio.
Opere o cilindro por dentro e por fora
duas vezes.
A falha persiste?
Não => O óleo do cilindro agora está na Fim
temperatura operacional .
Opere a máquina.

Passo 3: Inspecione a fiação

Inspecione todas as conexões Sim => Solucione todos os problemas Fim
envolvidas com o dispositivo entre o encontrados
cartão de entrada e o sensor.
Verifique se há conexões soltas,

CDA1214.htm[4/22/2015 6:47:27 AM]

CDA1214

condutores danificados e dispositivos

conectados equivocadamente. Foi
encontrado algum problema?
Não => Substitua o sensor Fim

Diagrama de Falha

CDA1214.htm[4/22/2015 6:47:27 AM]

CDA1215

CDA215 Falha no Controle do Motor da Bomba Flushing/PDT

O PLC energizou a saída para o Motor da Bomba de Descarga/ PDT para ligar e um segundo passou sem
que o PLC receba uma entrada que confirme que o motor está energizado. Se o movimento de escavação
estiver funcionando, a máquina entrará no modo de desligamento retardado. A cigarra de desligamento
retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em posição para
manutenção, antes que o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC. Todos os outros
movimentos permanecerão operacionais.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PFLPCR
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC352
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    PFLPO     Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Bomba PDT de Descarga”
PFLPC Contator para energia da bomba localizado no MCC atrás da porta
com o rótulo “Bomba PDT de Descarga”
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 4,
Terminal 6
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte PFLPCR nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora desta entrada deve estar acesa (verde) para que a operação da bomba de
descarga/PDT transcorra normalmente.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir. Este procedimento requer conhecimento de

PLCs e MCCs. Apenas pessoal qualificado deve reparar esta falha.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione SRESET.
Pressione a botoeira SRESET localizada no => Vá para o diagnóstico de Passo
gabinete do IGBT. falhas. 2
Isso irá reparar o defeito e auxiliar no
processo de diagnóstico de falhas.
O reparo da falha através deste método

CDA1215.htm[4/22/2015 6:47:30 AM]

CDA1215

não é uma solução para a causa do

problema. Continue o processo de
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique se o PFLPC está fechando
Enquanto a 
saída do PFLPC é energizada, Sim => A fiação da saída para a Passo
inspecione visualmente a bobina do PFLPC bobina está boa. 3
enquanto a saída é energizada. O cartão de saída e a
Consulte o Esquema da Bucyrus para obter a bobina estão funcionando
localização exata. devidamente.
Observe a tela dos valores
do PLC na Tela do
Operador ou de
Manutenção.
O I2.4 deve estar aceso
enquanto a saída é
energizada.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Não => A bobina pode estar ruim. Passo
A bobina fecha? Vá para o diagnóstico de 6
falhas.
Passo 3: Verificar a fiação da Entrada
Verifique o trajeto do fio de entrada entre o Sim => Repare os problemas Fim
Terminal 6, no Módulo 4, do Nó 14 e a conforme necessário.
bobina.
Consulte os diagramas da Bucyrus e da
Siemens para obter os números dos fios e
os pontos de conexão.
Não => As tensões da entrada Passo
precisam ser verificadas. 4
Foram encontrados problemas na fiação?
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Verifique as tensões da entrada
Enquanto a saída do PFLPC é energizada, Sim => Provavelmente, o módulo de Passo
calcule a tensão no Terminal 6, do módulo 4, entrada está com defeito. 9
no Nó 14. É raro uma entrada de
A tensão medida entre o Terminal 6 e o módulo falhar.
Terminal 1 deve ser de 120 V. Verifique novamente todas
as etapas anteriores antes
de substituir peças.
Substitua o módulo de
entrada e coloque a
máquina em
funcionamento.
Não => É provável que exista uma Passo
falha nos contatos 5
A tensão medida foi de 120 V? auxiliares da bobina.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 5: Verifique a fiação na bobina

CDA1215.htm[4/22/2015 6:47:30 AM]

CDA1215

Enquanto a saída do PFLPC é energizada, Sim => Há um problema de fiação Fim

calcule a tensão no Terminal 2, dentro do entre a caçamba MCC e o
MCC. cartão de entrada.
A tensão medida entre o Terminal 2 e X2 Solucione o problema.
deve ser de 120 V.
Não => Provavelmente, os contatos Fim
auxiliares estão com
problema.
A tensão medida foi de 120 V? Troque os contatos
auxiliares.

Passo 6: Verifique o PFLPB

Observe o disjuntor do PFLPB, no MCC. Sim => O problema pode estar na Passo
fiação ou na bobina. 7
Não => Feche o disjuntor. Passo
A causa da abertura do 9
disjuntor precisa ser
encontrada.
O disjuntor encontra-se totalmente
Pode haver um problema
fechado?
com os motores ou com a
fiação destes.
Continue o diagnóstico de
falhas, se necessário.
Passo 7: Verifique a fiação da bobina
Verifique toda a fiação vinculada à saída do Sim => Repare os problemas Fim
circuito. conforme necessário.
Consulte os diagramas da Bucyrus.
Verifique o trajeto da saída de Q12,7 no
Módulo 7 no Nó 5 para a bobina.

Não => Vá para o diagnóstico de Passo

Foram encontrados problemas na fiação?
falhas. 8
Passo 8: Verifique a tensão da saída
Enquanto a saída Q12.7 é ativada, meça a Sim => Substitua a bobina PFLPC. Fim
tensão entre o terminal 9, no módulo 7, Nó 5
e o terminal 20.
Observe o LED próximo à saída.
O LED deve estar aceso na cor verde.
Deve existir uma tensão de 120 VCA (+-8
VCA).
Não => Troque o cartão de saída Fim
Foi medida uma tensão de 120 VCA e a
LED está acesa na cor verde?
Passo 9: Diagnostique falhas no motor
Inspecione toda a fiação do motor. Sim => Solucione todos os Fim
Verifique a resistência entre cada fase e o problemas encontrados.
aterramento. Se não houver problemas
A resistência deve parecer com um circuito na fiação, troque o motor
aberto. da bomba.

CDA1215.htm[4/22/2015 6:47:30 AM]

CDA1215

Não => Troque o disjuntor. Fim

Foi encontrado algum problema?

Diagrama de Falha

CDA1215.htm[4/22/2015 6:47:30 AM]

CDA1216

CDA216 Forças do PLC Ativas

O LED de FORÇA está aceso. Há forças ativas (substituições de programa) no programa PLC. Isso será
exibido até que as forças não estejam mais ativas. As forças devem ser aplicadas e removidas apenas por
pessoal qualificado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Nó:                                      PLC Principal
            Dispositivos:                    PLC Principal
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Advertência
Ref. de Software:             FC40
Assistência do HMI:        nenhum

CDA1216.htm[4/22/2015 6:47:33 AM]

CDA1217

CDA217 Falha de Pressão do Óleo Baixa do PDT da Escavação Hidráulico

O interruptor de controle de escavação está ativado, e o Transdutor de Pressão de Óleo PDT retornou um
valor menor que 15 PSI. 
Esta falha será acionada se o Motor da Bomba PDT de Descarga estiver
funcionando e a pressão de óleo PDT for baixa, ocasionando o desligamento imediato do movimento de
escavação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       LPGPT
Falhas Relacionadas:   CDA 215
Ação:                                 Desligamento Imediato
Ref. de Software:           FC352
Assistência do HMI:      Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositios:                     LPGPT    Localizado na tubulação de distribuição na face dianteira da
Transmissão de Acionamento da Bomba.
Localização do PLC:     Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminais 14 e 15
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LPGPT nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

CDA1217.htm[4/22/2015 6:47:37 AM]

CDA1217

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Pressione CONTROL RESET.
Pressione a botoeira RESET localizada no gabinete IGBT. => Vá para o diagnóstico de falhas. Passo 2
Isso irá reparar o defeito e auxiliar no processo de
diagnóstico de falhas.
O reparo da falha através deste método não é uma
solução para a causa do problema. Continue o
processo de diagnóstico de falhas.
Passo 2: Determinar a temperatura do óleo
Posicione a máquina em piso nivelado. Sim => A bomba de lubrificação PDT Passo 5
Veja o nível do óleo na vareta PDT. não está movendo óleo
O nível deve estar próximo da marca do nível máximo. suficiente para criar a pressão
adequada.
Não => O PDT não possui óleo Passo 3
O nível está próximo da marca de máximo? suficiente para criar a pressão
adequada.
Passo 3: Determine porque o óleo está baixo
Se o sistema foi inicializado recentemente ou passou por Sim => O sistema não está com óleo Fim
manutenção, é possível que a quantidade correta de óleo suficiente, encha o PDT.
não tenha sido adicionada posteriormente. Consulte o procedimento de
abastecimento do PDT
Verifique a operação da
máquina.
O sistema foi inicializado ou sofreu manutenção Não => O sistema está com vazamento. Fim
recentemente? Consulte o procedimento
referente ao vazamento no
sistema PDT.
Repare o vazamento.
Verifique a operação da
máquina.
Passo 4: Inspecione as conexões elétricas
Inspecione toda a fiação do LPGPT. Verifique a fiação do Sim => Solucione todos os problemas Fim
cartão de entrada ao longo de todo o trajeto até o encontrados.
dispositivo. Verifique se há conexões soltas e fios
danificados. Verifique se não há danos visíveis no
transdutor de pressão.
Foi encontrado algum problema? Não => Calcule a tensão no transdutor. Passo 6

Passo 5: Inspecione o motor e a bomba

Verifique o motor e a bomba. Verifique o acoplamento do Sim => Provavelmente o problema Passo 4
motor com a bomba. Certifique-se de que o acoplamento esteja relacionado ao
não esteja escapando do eixo. transdutor
O acoplamento está bem preso? Não => Aperte ou substitua o Fim
acoplamento ou a bomba.
Verifique a operação da
máquina.
Passo 6: Calcule a tensão na saída do
transdutor.
Meça a tensão entre os terminais 14 e 15 no Sim => Troque o transdutor. Fim
módulo 9 no Nó 14. Uma leitura de 0VDC ou Verifique a operação da
máquina.
mais do que +-10VDC pode indicar um
transdutor defeituoso.
A tensão foi calculada em alguma dessas Não => Entre em contato com o Serviço Fim
faixas? de Eletrônica da Bucyrus

CDA1217.htm[4/22/2015 6:47:37 AM]

CDA1217

(Bucyrus Electrical Service).

Diagrama de Falha

CDA1217.htm[4/22/2015 6:47:37 AM]

CDA1218

CDA218 Falha do Sensor de Pressão do Óleo de Transmissão de Acionamento da Bomba

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Pressão de Óleo do PDT. O
transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. O movimento de
escavação entrará em modo de desligamento imediato. Todos os outros movimentos permanecerão
operacionais. O movimento de escavação pode ser reiniciado assim que a falha for reparada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC352
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    LPGPT     Localizadosna tubulação de distribuição na face frontal da
Transmissão de Acionamento da Bomba
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminais 14 e 15  
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LPGPT nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

CDA1218.htm[4/22/2015 6:47:40 AM]

CDA1218

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-13 e LTB1-41 no nó 14. Sim => É provável que exista um Passo
A tensão deve ser de +24 VCC. problema com a fiação da 2
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para o entrada para o PLC ou
dispositivo e elimina problemas com a tensão de um problema com o
alimentação. dispositivo.
Medir +24 VCC aqui elimina problemas com a Vá para o diagnóstico de
tensão de alimentação. falhas.
Também elimina a possibilidade de um curto-circuito
no circuito de +24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também
Foram medidos +24 VCC? existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação ligada ao dispositivo. Sim => Repare os problemas na Fim
Verifique toda a fiação envolvida com o dispositivo fiação.
entre o transdutor e o cartão de entrada. Consulte Substitua fios partidos ou
os diagramas da Bucyrus. peças danificadas.
Calcule a resistência entre o terminal LTB1-4 e o
terra no nó 14. A resistência deve ser superior a 5
ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um curto-
circuito.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 3
Verifique novamente os
Foi encontrado algum problema com a fiação? passos anteriores antes
de trocar qualquer peça.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às falhas entrada e coloque a
do sensor. máquina em
Se houver outras falhas, isso pode ser indicação de funcionamento.
que o cartão de entrada analógica está com defeito.
(Exemplo, CDA 207)
Não => O problema está Passo
provavelmente 4
Existem outras falhas presentes relacionadas a relacionado a um
outros transdutores? transdutor defeituoso.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Consulte a Assistência HMI

CDA1218.htm[4/22/2015 6:47:40 AM]

CDA1218

Sim => Entre em contato com o Fim

Serviço de Eletrônica da
O valor na tela de valores PLC está dentro do
Bucyrus (Bucyrus
limite do transdutor, 0 PSI a 1.000 PSI?
Electrical Service)
Não => Troque o transdutor. Fim

Diagrama de Falha

CDA1218.htm[4/22/2015 6:47:40 AM]

CDA1219

CDA219 Alta Temperatura do Óleo Hidráulico (Advertência)

A temperatura do óleo hidráulico de escavação no tanque inferior superou os 60°C (140°F).

Ou

A temperatura do óleo hidráulico de escavação da escavação no tanque superior superou os 66° C (150,8° F)
e a temperatura do óleo no tanque inferior superou os 54° C (129,2° F) em uma máquina de Temperatura
Padrão, ou a temperatura do óleo hidráulico de escavação no tanque superior superou os 80° C (176° F) e a
temperatura do óleo no tanque inferior superou os 68° C (154,4° F) em uma máquina de Alta Temperatura
Ambiente.

A falha desaparece quando a temperatura do tanque inferior cai para um valor menor que 49°C (120,2° F) e a
temperatura no tanque superior, para um valor menor que 55°C (131° F) em uma máquina de Temperatura
Padrão, ou quando a temperatura no tanque inferior cai abaixo de 65°C (149° F) e a temperatura no tanque
superior cai abaixo de 70°C (158° F) em uma máquina de Alta Temperatura Ambiente. Isto é apenas uma
advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   CDA 198
Ação:                                 Advertência
Ref. de Software:           FC352
Assistência do HMI:      Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   HOTSL   Transdutor de temperatura localizado no tubo de transferência
HOTSU   Transdutor de temperatura localizado no tanque superior
Localização do PLC:    Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. 
Módulo 8,
Terminais 2-5,              
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas (verdes)
para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOTSL e HOTSU nas Descrições de
Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1219.htm[4/22/2015 6:47:46 AM]

CDA1219

        

Ação Corretiva

Passo de Teste
Passo 1: Funcionamento da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
A máquina está, atualmente, operando sob Sim => Deixe a máquina esfriar. Fim
condições extremas? Reinicie a operação normal da
escavadeira.
Por exemplo, o cilindro funcionou no ar, à Não => É provável que o sistema tenha Passo
velocidade máxima, por um tempo operado com falhas, deixe-o 2
bastante longo? esfriar e observe se a falha
persiste, se persistir, continue
a solução de problemas.
Passo 2: Determinar a temperatura do Óleo
Utilize um dispositivo de medição de Sim => O sistema está superaquecido Passo
temperatura para descobrir as temperaturas 3
próximas a HOTSU e HOTSL.
A temperatura no tanque superior está acima
de 60° C/78° C (140° F/172,4° F) ou o tanque
inferior está acima de 54°C/68°C (129,2°
F/154,4° F)? (Superfícies do tanque superior e
do tubo de transferência, respectivamente)
Observe a tela do operador ou a de
manutenção para determinar quando o PLC
está sendo visto como as temperaturas para
este local.

CDA1219.htm[4/22/2015 6:47:46 AM]

CDA1219

As leituras do PLC estão dentro dos 10% Não => A falha está relacionada ao Passo
das leituras com a pistola térmica? mau funcionamento do sensor 7
Passo 3: Verifique se o sistema de
circulação está com a taxa de fluxo correta
Inspecione visualmente o medidor de fluxo da Sim => A falha pode estar relacionada Passo
circulação para determinar a taxa de fluxo. à bomba de 
circulação e/ou ao 6
funcionamento do motor
A taxa é menor do que 70 GPM? Não => A bomba de circulação e o Passo
motor estão funcionando 4
corretamente.
Passo 4: Determine a operação da
ventoinha de arrefecimento
Verifique se a ventoinha de arrefecimento está Sim => Prossiga Passo
funcionando em carga máxima. É possível 5
fazer essa verificação observando as páginas
de valores PLC do nó 14. No módulo 4, é a
entrada I2.0, se estiver verde, então a
ventoinha está no máximo.
O indicador está verde? Não => Entre em contato com o Serviço Fim
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical Service)

Passo 5: Determine a queda de temperatura

no resfriador
Use um dispositivo de medição de temperatura Sim => Deixe a máquina esfriar. Fim
para descobrir a temperatura do óleo ao Reinicie a operação. A
entrar e sair do resfriador de óleo. (Quando a temperatura ambiente está
temperatura ambiente está muito alta a queda provavelmente muito alta ou o
pode ser menor e isso também poderia sistema de escavação está
causar a falha) sendo forçado.
A queda de temperatura durante a Não => O resfriador está sujo, limpe-o. Fim
passagem do óleo através do resfriador é Consulte o procedimento de
maior que 4,4ºC (8ºF)? limpeza do resfriador.
Passo 6. A falha pode estar relacionada à
fiação.
Verifique a operação da válvula de Sim Passo 6 Passo
resfriamento (HOCCV). 7.

Inspecione o conector DIN (HOCCV) na Não A falha pode estar relacionada Passo
tubulação de circulação. à saída do PLC ou ao 11
cabeamento.
Passo 7. Verifique o funcionamento da
bobina da válvula.
Verifique as condições da bobina. Utilize um Sim O solenoide HOCCV produz um Passo
dispositivo sensor de corrente. campo magnético? 8
A bobina está consumindo corrente? Não Substitua a bobina. Fim
Faça funcionar a bomba de
circulação e espere o óleo
esfriar. Verifique a operação
da máquina.
Passo 8. O carretel da válvula se move

CDA1219.htm[4/22/2015 6:47:46 AM]

CDA1219
quando a bobina é energizada?
Verifique se o carretel se move quando o
solenoide é energizado. Insira um punção ou
circulação e/ou ao 9
uma ponta de prova no desvio manual, na
extremidade da válvula, e verifique se o
carretel se move quando a bobina é
energizada.
Sim=>
Passo 9: Verifique se o motor de circulação
está funcionando
Observação: o motor de circulação tem duas
velocidades. Verifique se o motor de
circulação está funcionando.
O motor está funcionando corretamente?
Passo 10: Modo de mau funcionamento do
sensor
Inspecione toda a fiação envolvida com
HOTSL e HOTSU. Consulte os diagramas da
Bucyrus. Assegure-se de inspecionar todos os
pontos do cartão de entrada até o sensor.
Foram encontrados fios partidos, conexões
soltas ou erros?
Passo 11: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação envolvida com
HOTSL e HOTSU. Consulte os diagramas da
Bucyrus. Assegure-se de inspecionar todos os
pontos do cartão de entrada até o sensor.
Verifique se há conexões soltas, condutores
interrompidos e erros de fiação
Foram encontrados fios partidos, conexões
soltas ou erros?
Diagrama da falha
CDA1219.htm[4/22/2015 6:47:46 AM]
Sim A falha pode estar relacionada Passo
à bomba de 
funcionamento do motor
Não Substitua a válvula. Fim
Faça funcionar a bomba de
circulação e espere o óleo
esfriar. Verifique a operação
da máquina.
Sim => A bomba ou o acoplamento Fim
falharam. Inspecione e
substitua, se necessário.
Não => Se o motor não estiver Fim
funcionando, a CDA 212
deverá estar presente, execute
a identificação e a solução de
problemas para essa falha.
Sim => Repare quaisquer problemas Fim
encontrados e opere a
máquina.
Não => Substitua o transdutor.
Verifique a operação da
máquina.
Sim => Repare quaisquer problemas Fim
encontrados e opere a
máquina.
Não => Entre em contato com o Serviço Fim
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical Service)
CDA1219

CDA1219.htm[4/22/2015 6:47:46 AM]

CDA1220

CDA220 Falha do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Tanque Superior)

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Temperatura de Óleo Hidráulico. O
transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. O movimento de
escavação entrará em modo de desligamento imediato. Todos os outros movimentos permanecerão
operacionais. O movimento de escavação poderá ser reiniciado quando o defeito estiver consertado. Esta
falha indica que o Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico no tanque superior (HOTSU) falhou ou há um
problema no circuito.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          PLC
Falhas Relacionadas:      nenhum
Ação:                                    Desligamento Imediato
Ref. de Software:              FC352
Assistência do HMI:         Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                      HOTSU      Localizados no tanque superior
Localização do PLC:       Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. 
Módulo 8,
Terminal 4.
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOTSU nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1220.htm[4/22/2015 6:47:51 AM]

CDA1220

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-1 e MTB1-16 no Sim => É provável que exista um Passo
gabinete do PLC (Nó 14). problema com a fiação da 2
A tensão deve ser de +24 VCC. entrada para o PLC ou
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para o um problema com o
dispositivo e dispositivo.
elimina problemas com a tensão de alimentação. Vá para o diagnóstico de
Também elimina um possível curto no circuito de falhas.
+24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também
Foram medidos +24 VCC? existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação envolvida com o dispositivo Sim => Repare os problemas na Fim
entre o transdutor e o cartão de entrada. Consulte fiação.
os diagramas da Bucyrus. Substitua fios partidos ou
Meça a resistência entre o LTB1-1 e o terra no peças danificadas.
gabinete do PLC (Nó 14). A resistência deve ser
superior a 5 ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um curto-
circuito.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 3
Verifique novamente todas
as etapas anteriores
Foi encontrado algum problema com a fiação?
antes de substituir
quaisquer peças.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às falhas entrada e coloque a
do sensor. máquina em
Se houver outras falhas, isso pode ser indicação de funcionamento.
que o cartão de entrada analógica está com defeito.
(Exemplo, CDA 218)
Não => O problema está Passo
provavelmente 4
Existem outras falhas presentes relacionadas a relacionado a um
outros transdutores? transdutor defeituoso.
Vá para o diagnóstico de

CDA1220.htm[4/22/2015 6:47:51 AM]

CDA1220

falhas.
Passo 4: Visualize a Tela da Cabine do Operador Assistência
Sim => Pode haver um problema Fim
com o PLC ou com o
programa. Entre em
O valor na tela de valores do PLC está dentro da
contato com o Serviço de
faixa normal do transdutor, -40 C a 115 C (-40 F
Eletrônica da Bucyrus
a 240 F)?
(Bucyrus Electrical
Service)
Não => Troque o transdutor. Fim

Diagrama de Falha

CDA1220.htm[4/22/2015 6:47:51 AM]

CDA1240

Falha de Discrepância de Seleção da Tensão da Tubulação do CDA240

Ocorreu uma falha porque o Interruptor de Seleção de Tensão da Tubulação não está na mesma posição
(7.200 ou 6.600 V), conforme detectado pelo sistema de monitoramento do SiBAS na tubulação de entrada
ou há um fio quebrado entre o PLC e o SiBAS.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                       PLC
Nó:                                                     7 (Rack de Sistema de Acionamento de Movimento - IGBT,
Módulo 5, Terminal 6)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LVSEL nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                                  LVSEL           interruptor seletor localizado dentro do

compartimento MDS da cabine de alta tensão.
Falhas Relacionadas:                   Nenhuma
Ação:                                                 Desligamento Imediato
Referê ncia do Software:              FC313, FC650
Assistência do HMI:                       Racks ET200; Gabinete ET200M

Ação Corretiva

1.   
Confirme a tensão da tubulação de entrada
2.   
Gire o LVSEL para a posição correta
3.   
Confirme a seleção de tensão com LVACKPB
4.   
Se o CDA240 ainda estiver ativo, verifique as conexões entre o PLC e o SiBAS.
5.   
Se a tensão entre o SiBAS e o PLC no Nó 1, módulo 6, terminais 6 e 9 (PIW704) for maior que -1,5 V e
menor que 1,5 V, verifique as conexões nas duas extremidades.
6.   
Se a tensão entre o PLC e o SiBAS no Nó 7, módulo 9, terminais 15 e 16 não for menor que -7,5 VCC ou
maior que 7,5 VCC, verifique as conexões nas duas extremidades.

CDA1240.htm[4/22/2015 6:47:54 AM]

CDA1241

CDA241 Obstrução do Filtro de Circulação de Óleo Hidráulico – Serviço Necessário

Dentro de 2 Horas (Advertência)

O motor da escavação está operacional, a temperatura do óleo no tanque inferior está acima de 27 °C e o
interruptor de pressão do filtro de circulação, que monitora a condição do elemento filtrante do óleo
hidráulico, está indicando que o filtro está sujo. A Falha ou o AVISO inicial relacionado (CDA194) já indicou
o filtro entupido, 46 horas se passaram e o elemento filtrante não foi substituído. A falha AVISO DE 2
HORAS subsequente (CDA241) inicia um temporizador que desligará a máquina dentro de 2 horas se o
elemento filtrante não for substituído. O elemento filtrante precisa ser substituído periodicamente durante a
manutenção normal. A necessidade frequente de substituição do elemento indica um problema de excesso
de contaminação entrando no sistema hidráulico. (Consulte o guia de contaminação do sistema, no manual
de manutenção, se houver necessidade frequente de substituição do elemento).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          PLC
Falhas Relacionadas:      CDA194, CDA242
Ação:                                    Aviso, Início do temporizador (2 horas até o Desligamento)
Ref. de Software:       FC350
Assistência do HMI:         Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                      CFS     Localizado no filtro de circulação, montado no tanque hidráulico
inferior.
Localização do PLC:        Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. 
Módulo 5,
Terminal 2 Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CFS nas Descrições de Símbolos.
Todas as luzes indicadoras dessas entradas destacadas devem estar acesas (verde)   para que a
operação da escavação transcorra normalmente.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1241.htm[4/22/2015 6:47:57 AM]

CDA1241

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste
Passo 1: 
Substitua o Elemento do
Filtro de Circulação
Se o elemento filtrante já tiver sido
trocado recentemente, então o
problema provavelmente não está no
filtro.
Os filtros foram trocados
recentemente?
Passo 2: Verifique a fiação
Verifique toda a fiação relacionada ao Sim => Realize o reparo de forma adequada. Fim
CFS. Inspecione todas as conexões
do cartão de entrada para o
dispositivo. Consulte os diagramas
da Bucyrus para obter ajuda.
Foram encontrados problemas na
fiação?
Observação: se os filtros ficarem obstruídos rapidamente, isso indica que o óleo
provavelmente está contaminado. Consulte o guia de contaminação do sistema no manual de
manutenção.
Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Não => Troque os filtros de circulação. Consulte Fim
o procedimento para substituição dos
filtros de circulação no Manual de
Manutenção. Reinicialize a falha do
filtro de circulação obstruído na tela de
manutenção após trocar o elemento
filtrante. Coloque a máquina em
funcionamento.
Sim => Reinicialize o filtro de circulação Passo
obstruído devido na tela de 2
manutenção. Coloque a máquina em
funcionamento. Se a falha voltar a
ocorrer, pode haver problemas na
fiação ou no CFS.
Coloque a máquina em funcionamento.
Não => Substitua o CFS. Coloque a máquina Fim
em funcionamento.

Diagrama de Falha

CDA1241.htm[4/22/2015 6:47:57 AM]

CDA1241

CDA1241.htm[4/22/2015 6:47:57 AM]

CDA1242

Obstrução do Filtro de Circulação de Óleo Hidráulico (Desligamento) do CDA242

O motor da escavação está operacional, a temperatura do óleo no tanque inferior está acima de 27 °C e o
interruptor de pressão do filtro de circulação, que monitora a condição do elemento filtrante do óleo
hidráulico, está indicando que o filtro está sujo. As falhas de ADVERTÊNCIA iniciais relacionadas (CDA194
– 48 horas para o desligamento e CDA241 – 2 horas para o desligamento) já indicaram a obstrução do filtro
e que decorreram 48 horas sem que o elemento filtrante fosse trocado. A máquina será desligada em 30
segundos. O elemento filtrante precisa ser substituído periodicamente durante a manutenção normal. A
necessidade frequente de substituição do elemento indica um problema de excesso de contaminação
entrando no sistema hidráulico. (Consulte o guia de contaminação do sistema no manual de manutenção se
a substituição frequente for necessária).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                        PLC
Falhas Relacionadas:                    CDA194, CDA241
Ação:                                                  Desligamento (retardo de 30 segundos após a advertência)
Referê ncia do Software:               FC350
Assistência do HMI:                       Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                                    CFS Localizado no filtro de circulação, montado no reservatório
hidráulico inferior.
Localização do PLC:                     Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico,
Módulo 5, Terminal 2.
              Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC. [Consulte Plano do Deck
na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.   Para obter uma visualização detalhada do
rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das entradas, clique ou toque na caixa retangular
verde, na tela do Plano do Deck, exibida na câmara de serviço.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CFS nas Descrições de Símbolos.   A
luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que a operação da escavação transcorra
normalmente.

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1242.htm[4/22/2015 6:48:01 AM]

CDA1242

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste
Passo 1: Substituir o Elemento
Filtrante de Circulação
Se o elemento filtrante já tiver sido
trocado recentemente, então o
problema provavelmente não está no
filtro.
Os filtros foram trocados
recentemente?
Passo 2: Verificar a fiação
Verifique toda a fiação relacionada ao Sim => Realize o reparo de forma adequada. Fim
CFS. Inspecione todas as conexões
do cartão de entrada para o
dispositivo. Consulte os diagramas
da Bucyrus para obter ajuda.
Foram encontrados problemas na
fiação?
Observação: Se os filtros ficarem obstruídos rapidamente, isso indica que o óleo
provavelmente está contaminado. Consulte o guia de contaminação do sistema no manual de
manutenção.
Resultado Diagnóstico/Ação Ir
para
Não => Troque os filtros de circulação. Consulte Fim
o procedimento para substituição dos
filtros de circulação no Manual de
Manutenção. Reinicialize a falha do
filtro de circulação obstruído na tela de
manutenção após trocar o elemento
filtrante. Coloque a máquina em
funcionamento.
Sim => Reinicialize o filtro de circulação Passo
obstruído devido na tela de 2
manutenção. Coloque a máquina em
funcionamento. Se a falha voltar a
ocorrer, pode haver problemas na
fiação ou no CFS.
Coloque a máquina em funcionamento.
Não => Substitua o CFS. Coloque a máquina Fim
em funcionamento.

Diagrama de Falha

CDA1242.htm[4/22/2015 6:48:01 AM]

CDA1242

CDA1242.htm[4/22/2015 6:48:01 AM]

CDA1243

CDA243 Falha no Transdutor de Temperatura de Saída do Coletor Cilíndrico

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Temperatura na Saída da Tubulação
do Cilindro. O transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. O
transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação.   A cigarra de
desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em
posição para manutenção, antes que o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC.
Todos os outros movimentos permanecerão operacionais. O movimento de escavação poderá ser
reiniciado quando o defeito estiver consertado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC353
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    CMOTT
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 11,
Terminal 12
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Todas as luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas
(verdes) para que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CMOTT nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1243.htm[4/22/2015 6:48:05 AM]

CDA1243

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-29 e MTB1-15 no Sim => Pode haver um problema Passo
gabinete PLC (Nó 14). nas conexões do sinal de 2
A tensão deve ser de +24 VCC. entrada entre o
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para o dispositivo e o PLC ou
dispositivo e elimina problemas com a tensão um problema com o
de alimentação. dispositivo.
Medir +24 VCC aqui elimina problemas com a Vá para o diagnóstico de
tensão de alimentação. falhas.
Também elimina a possibilidade de um curto-
circuito no circuito de +24 VCC.
Não => Pode haver um problema Passo
com as conexões entre a 3
fonte de alimentação de
+24 VCC e o cartão
terminal.
Foram medidos +24 VCC?
Pode ser que também
existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação - Dispositivo
Verifique toda a fiação envolvida com o Sim => Repare os problemas na Fim
dispositivo entre o transdutor e o cartão de fiação.
entrada. Consulte os diagramas da Bucyrus. Substitua fios partidos ou
peças danificadas.
“Reinicie o controle” na
cabine do operador e
coloque a máquina em

CDA1243.htm[4/22/2015 6:48:05 AM]

CDA1243

funcionamento.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 4
Verifique novamente os
Foi encontrado algum problema com a
passos anteriores antes
fiação?
de trocar qualquer peça.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: 
Inspecione a fiação – fonte de alimentação
Meça a resistência entre o LTB1-29 e o terra no gabinete do Sim-   Repare a fiação da Fim
PLC. A resistência deve ser superior a 5 ohms. fonte de alimentação de
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um curto-circuito. 24 VCC e o cartão do
terminal.
Coloque a máquina em
operação
A resistência era maior que 5 ohms? Não – Localize o curto- Fim
circuito na fiação para a
fonte de alimentação de
24 VCC. Repare o
curto.
Opere a máquina.

Passo 4: Outras falhas presentes

Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às entrada e coloque a
falhas do sensor. máquina em
Se houver outras falhas, isso pode ser funcionamento.
indicação de que o cartão de entrada analógica
está com defeito.
(Exemplo, CDA 203)
Não => O problema está Passo
provavelmente 5
Existem outras falhas presentes relacionado a um
relacionadas a outros transdutores? transdutor defeituoso.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 5: Consulte a Assistência HMI
Sim => Entre em contato com o Fim
Serviço de Eletrônica da
O valor na tela de valores PLC está entre
Bucyrus (Bucyrus
-40°C e 115°C?
Electrical Service)
Não => Troque o transdutor. Fim

Diagrama de Falha

CDA1243.htm[4/22/2015 6:48:05 AM]

CDA1243

CDA1243.htm[4/22/2015 6:48:05 AM]

CDA1244

CDA244 Falha do Sensor do Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 1

O PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) detectou um problema com o sinal de
entrada do Sensor do Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 1. O transdutor está enviando um sinal ao
PLC que está fora da faixa de operação normal. O movimento do retrator será desligado depois de um
retardo de 30 segundos. O sinal sonoro de desligamento por retardo começará a soar, e o operador terá 30
segundos para estacionar a máquina para serviço antes do controle de movimento ser desativado via PLC.
Todos os outros movimentos permanecerão operantes. O movimento do retrator poderá ser reiniciado
quando a falha for reparada. Esta falha indica que o Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 1 (PCDM1,
Pump Case Drain Monitor 1) falhou ou há um problema no circuito.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC
Falhas Relacionadas:    CDA261
Ação:                            Desligamento por Retardo (retardo de 30 segundos)
Ref. do Software:          FC353
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                 PCDM1
Local do PLC:               Nó 14 - Rack de PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 6
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG.

A ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção - na tela “PEGADAS”.
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status das entradas, clique
ou toque na caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no compartimento de
utilidades].

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure PCDM1 nas Descrições de Símbolos.

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1244.htm[4/22/2015 6:49:12 AM]

CDA1244

Ação Corretiva

Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Observe as Falhas Relacionadas
CDA261 também está Sim=> Provavelmente há um curto- Passo 2
presente no histórico de circuito na fiação do PCDM.
falhas?
Não=> Pode haver um problema Passo 3
com a fiação para +24VCC.
Pode haver também um curto
no sistema +24VCC.

Continue para diagnosticar

as falhas.
Passo 2: Verifique a Medição do Dreno
da Caixa de Bomba
Observe o dispositivo PCDM Sim=> Verifique a taxa de drenagem Fim
com a Lavagem de Bomba durante a operação;
e o Motor da Bomba de Provavelmente, a bomba
Lubrificação energizados. está excessivamente
Compare a leitura no desgastada. Consulte a
dispositivo com a leitura do entrada para CDA261
PLC (usando o computador
de manutenção, FC3-NW5,
7, 9 ou 11)

As leituras são
aproximadamente iguais?

CDA1244.htm[4/22/2015 6:49:12 AM]

CDA1244
Passo 3: Verifique se o PCDM está
energizado.
O PCDM está exibindo uma
leitura, mesmo que seja um
leitura de zero?
Passo 4: Verifique a tensão de
alimentação
Meça a tensão entre LTB1-3
e MTB1-15 no armário do
PLC (Nó 14).
A tensão deve ser +24VCC.
Isso verifica a alimentação
+24VCC para o dispositivo.
A medição +24VCC neste
local elimina problemas com
a tensão de alimentação.
Também elimina a existência
de um curto-circuito no
circuito de +24VCC.
Foi medido +24VCC?
Passo 5: Inspecione a
Fiação
Verifique toda a fiação
envolvida com o dispositivo.
Verifique todos os fios entre o
transdutor e a placa de
entrada. Consulte os
Diagramas da Bucyrus.
Foram encontrados
problemas de fiação?
Passo 6: Inspecione a fiação
- Fonte de alimentação
Meça a resistência entre
LTB1-3 e o terra. A
CDA1244.htm[4/22/2015 6:49:12 AM]
Não=> Pode haver um problema Passo 3
com a fiação para o
dispositivo.
Verifique os circuitos entre
o PLC e o PCDM.
Sim=> Pode haver um problema Passo 4
na fiação de entrada para
o PLC ou um problema
com o dispositivo.
Verifique a fiação de saída
do dispositivo.
Não=> Certifique-se de que Passo 4
o conector de fiação do
dispositivo está conectado.
Verifique a alimentação
de 24VCC do dispositivo.
Sim=> Pode haver um problema Passo 5
na fiação de entrada para
o PLC ou um problema com
o dispositivo.
Continue para diagnosticar
as falhas.
Não=> Pode haver um problema Passo 6
com a fiação para +24VCC.
Pode haver também um
curto no sistema +24VCC.
Continue para diagnosticar
as falhas.
Sim=> Repare os problemas de Fim
fiação.
Substitua todos os fios
rompidos ou peças
danificadas.
Não=> Provavelmente há um Passo 7
problema com o dispositivo.
Verifique novamente todos os
passos anteriores antes de
trocar quaisquer peças.
Continue para diagnosticar
as falhas.
Sim=> Sim - Repare a fiação da Fim
fonte de alimentação de
CDA1244
resistência deve ser maior do
que 5 ohms.
Resistência menor do que 5
ohms indica um curto-circuito.
A resistência era maior do
que 5 ohms?
Passo 7: Outras falhas presentes
Veja a página de falhas para
ver se há outras falhas ativas
relacionadas às falhas de
sensor.
Se há outras falhas, pode ser
uma indicação de que a placa
de entrada analógica está
com defeito.
(Exemplo, CDA 207)
Há alguma falha presente
relacionada aos outros
transdutores?
Diagrama de Falhas
CDA1244.htm[4/22/2015 6:49:12 AM]
24VCC e a placa do
terminal.
Opere a máquina.
Não=> Não - Localize o curto- Fim
circuito na fiação da fonte
de alimentação de 24VCC.
Repare o curto.
Opere a máquina.
Sim=> Substitua a placa de entrada Fim
e opere a máquina.
Não=> O problema está Passo 7
provavelmente relacionado
a um transdutor com defeito.
Continue para diagnosticar
as falhas.
CDA1244

Fluxo <
0 GPM

4mA: 0 GPM
20 mA: 10 GPM
Fluxo > 10
GPM

CDA1244.htm[4/22/2015 6:49:12 AM]

CDA1245

CDA245 Falha do Sensor do Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 2

O PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) detectou um problema com o sinal de
entrada do Sensor do Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 2. O transdutor está enviando um sinal ao
PLC que está fora da faixa de operação normal. O movimento do retrator será desligado depois de um
retardo de 30 segundos. O sinal sonoro de desligamento por retardo começará a soar, e o operador terá 30
segundos para estacionar a máquina para serviço antes do controle de movimento ser desativado via PLC.
Todos os outros movimentos permanecerão operantes. O movimento do retrator poderá ser reiniciado
quando a falha for reparada. Esta falha indica que o Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 2 (PCDM2,
Pump Case Drain Monitor 2) falhou ou há um problema no circuito.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC
Falhas Relacionadas:    CDA262
Ação:                            Desligamento por Retardo
Ref. do Software:          FC353
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                 PCDM2
Local do PLC:               Nó 14 - Rack de PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 8
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG.

A ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção - na tela “PEGADAS”.
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status das entradas, clique
ou toque na caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no compartimento de
utilidades].

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure PCDM2 nas Descrições de Símbolos.

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1245.htm[4/22/2015 6:56:28 AM]

CDA1245

Ação Corretiva

Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Observe as Falhas Relacionadas
CDA262 também está presente Sim=> Provavelmente há um Passo 2
no histórico de falhas? curto-circuito na fiação
do PCDM.

Não=> Pode haver um Passo 3

problema com a fiação
para +24VCC.
Pode haver também um
curto no sistema
+24VCC.

Continue para
diagnosticar as falhas.
Passo 2: Verifique a Medição do Dreno da
Caixa de Bomba
Observe o dispositivo PCDM com Sim=> Verifique a taxa de Fim
a Lavagem de Bomba e o Motor da drenagem durante a
Bomba de Lubrificação operação;
energizados. Compare a leitura no Provavelmente, a bomba
dispositivo com a leitura do PLC está excessivamente
(usando o computador de desgastada. Consulte a
manutenção, entrada para CDA262
FC3-NW5, 7, 9 ou 11)

As leituras são aproximadamente

iguais?

CDA1245.htm[4/22/2015 6:56:28 AM]

CDA1245

Não=> Pode haver um Passo 3

problema com a fiação
para o dispositivo.

Verifique os circuitos
entre o PLC e o PCDM.
Passo 3: Verifique se o PCDM está
energizado.
O PCDM está exibindo uma leitura, Sim=> Pode haver um problema Passo 4
mesmo que seja um leitura de na fiação de entrada
zero? para o PLC ou um
problema com o
dispositivo.
Verifique a fiação de
saída do dispositivo.
Não=> Certifique-se de que Passo 4
o conector de fiação
do dispositivo está
conectado.
Verifique a alimentação
de 24VCC do dispositivo.
Passo 4: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-3 e Sim=> Pode haver um problema Passo 5
MTB1-15 no armário do PLC (Nó na fiação de entrada
14). para o PLC ou um
A tensão deve ser +24VCC. problema com o
Isso verifica a alimentação +24VCC dispositivo.
para o dispositivo. Continue para
A medição +24VCC neste local diagnosticar as falhas.
elimina problemas com a tensão Não=> Pode haver um Passo 6
de alimentação. problema com a fiação
Também elimina a existência de um para +24VCC.
curto-circuito no circuito de Pode haver também um
+24VCC. curto no sistema
Foi medido +24VCC? +24VCC.
Continue para
diagnosticar as falhas.
Passo 5: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação envolvida Sim=> Repare os problemas Fim
com o dispositivo. Verifique todos de fiação.
os fios entre o transdutor e a placa Substitua todos os fios
de entrada. Consulte os Diagramas rompidos ou peças
da Bucyrus. danificadas.
Foram encontrados problemas
de fiação?

Não=> Provavelmente há um Passo 7

problema com o
dispositivo.

CDA1245.htm[4/22/2015 6:56:28 AM]

CDA1245

Verifique novamente
todos os passos
anteriores antes de
trocar quaisquer peças.
Continue para
diagnosticar as falhas.
Passo 6: Inspecione a fiação -
Fonte de alimentação
Meça a resistência entre LTB1-3 Sim=> Sim - Repare a fiação Fim
e o terra. A resistência deve ser da fonte de alimentação
maior do que 5 ohms. de 24VCC e a placa do
Resistência menor do que 5 ohms terminal.
indica um curto-circuito. Opere a máquina
A resistência era maior do que Não=> Não - Localize o curto- Fim
5 ohms? circuito na fiação da
fonte de alimentação de
24VCC. Repare o curto.
Opere a máquina.
Passo 7: Outras falhas presentes
Veja a página de falhas para ver se Sim=> Substitua a placa Fim
há outras falhas ativas de entrada e opere
relacionadas às falhas de sensor. a máquina.
Se há outras falhas, pode ser uma Não=> O problema está Passo 7
indicação de que a placa de provavelmente
entrada analógica está com defeito. relacionado a um
(Exemplo, CDA 207) transdutor com defeito.
Há alguma falha presente Continue para
relacionada aos outros diagnosticar as falhas.
transdutores?

CDA1245.htm[4/22/2015 6:56:28 AM]

CDA1245

Diagrama de Falhas

Fluxo <

CDA1245.htm[4/22/2015 6:56:28 AM]

CDA1245

0 GPM

4mA: 0 GPM
20 mA: 10 GPM
Fluxo > 10
GPM

CDA1245.htm[4/22/2015 6:56:28 AM]

CDA1246

CDA246 Falha do Sensor do Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 3

O PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) detectou um problema com o sinal de
entrada do Sensor do Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 3. O transdutor está enviando um sinal ao
PLC que está fora da faixa de operação normal. O movimento do retrator será desligado depois de um
retardo de 30 segundos. O sinal sonoro de desligamento por retardo começará a soar, e o operador terá
30 segundos para estacionar a máquina para serviço antes do controle de movimento ser desativado via
PLC. Todos os outros movimentos permanecerão operantes. O movimento do retrator poderá ser reiniciado
quando a falha for reparada. Esta falha indica que o Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 3 (PCDM3,
Pump Case Drain Monitor 3) falhou ou há um problema no circuito.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC
Falhas Relacionadas:    CDA263
Ação:                            Desligamento por retardo
Ref. do Software:          FC353
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                 PCDM3 - Localizado no Módulo de Energia
Local do PLC:               Nó 14 - Rack de PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 12
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG.

A ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção - na tela “PEGADAS”.
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status das entradas, clique
ou toque na caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no compartimento de
utilidades].

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

          Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure PCDM3 nas Descrições de Símbolos.

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1246.htm[4/22/2015 6:57:36 AM]

CDA1246

Ação Corretiva

Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Observe as Falhas Relacionadas
CDA263 também está presente Sim => Provavelmente há um Passo 2
no histórico de falhas? curto-circuito na fiação
do PCDM.

Não=> Pode haver um problema Passo 3

com a fiação para
+24VCC.
Pode haver também um
curto no sistema +24VCC.

Continue para diagnosticar

as falhas.
Passo 2: Verifique a Medição do Dreno da
Caixa de Bomba
Observe o dispositivo PCDM com Sim=> Verifique a taxa Fim
a Lavagem de Bomba e o Motor da de drenagem
Bomba de Lubrificação durante a operação;
energizados. Compare a leitura no provavelmente, a bomba
dispositivo com a leitura do PLC está excessivamente
(usando o computador de desgastada. Consulte a
manutenção, entrada para CDA263
FC3-NW5, 7, 9 ou 11)

As leituras são aproximadamente

iguais?
Não=> Pode haver um Passo 3
problema com a fiação

CDA1246.htm[4/22/2015 6:57:36 AM]

CDA1246
Passo 3: Verifique se o PCDM está
energizado.
O PCDM está exibindo uma leitura,
mesmo que seja um leitura de
zero?
Passo 4: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-5 e
MTB1-15 no armário do PLC (Nó
14).
A tensão deve ser +24VCC.
Isso verifica a alimentação +24VCC
para o dispositivo.
A medição +24VCC neste local
elimina problemas com a tensão
de alimentação.
Também elimina a existência de um
curto-circuito no circuito de
+24VCC.
Foi medido +24VCC?
Passo 5: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação envolvida
com o dispositivo. Verifique todos
os fios entre o transdutor e a placa
de entrada. Consulte os Diagramas
da Bucyrus.
CDA1246.htm[4/22/2015 6:57:36 AM]
para o dispositivo.
Verifique os circuitos entre
o PLC e o PCDM.
Sim=> Pode haver um problema Passo 4
na fiação de entrada para
o PLC ou um problema
com o dispositivo.
Verifique a fiação de
saída do dispositivo.
Não=> Certifique-se de que Passo 4
o conector de fiação do
dispositivo está
conectado.
Verifique a alimentação
de 24VCC do dispositivo.
Sim=> Pode haver um problema Passo 5
na fiação de entrada para
o PLC ou um problema
com o dispositivo.
Continue para
diagnosticar as falhas.
Não=> Pode haver um problema Passo 6
com a fiação para
+24VCC.
Pode haver também um
curto no sistema +24VCC.
Continue para diagnosticar
as falhas.
Sim=> Repare os problemas Fim
de fiação.
Substitua todos os fios
rompidos ou peças
danificadas.
Não=> Provavelmente há um Passo 7
problema com o
dispositivo.
Verifique novamente todos
CDA1246

Foram encontrados problemas

os passos anteriores
de fiação?
antes de trocar quaisquer
peças.
Continue para diagnosticar
as falhas.
Passo 6: Inspecione a fiação –
Fonte de alimentação
Meça a resistência entre LTB1-5 Sim=> Sim - Repare a fiação da Fim
e o terra. A resistência deve ser fonte de alimentação de
maior do que 5 ohms. 24VCC e a placa do
Resistência menor do que 5 ohms terminal.
indica um curto-circuito. Opere a máquina.
A resistência era maior do que Não=> Não - Localize o curto- Fim
5 ohms? circuito na fiação da fonte
de alimentação de
24VCC. Repare o curto.
Opere a máquina.
Passo 7: Outras falhas presentes
Veja a página de falhas para ver se Sim=> Substitua a placa de Fim
há outras falhas ativas relacionadas entrada e opere a
às falhas de sensor. máquina.
Se há outras falhas, pode ser uma
indicação de que a placa de
entrada analógica está com defeito.
(Exemplo, CDA 207)
Não=> O problema está Passo 7
provavelmente
Há alguma falha presente
relacionado a um
relacionada aos outros
transdutor com defeito.
transdutores?
Continue para diagnosticar
as falhas.

CDA1246.htm[4/22/2015 6:57:36 AM]

CDA1246

Diagrama de Falhas

Fluxo <

CDA1246.htm[4/22/2015 6:57:36 AM]

CDA1246

0 GPM

4mA: 0 GPM
20 mA: 10 GPM
Fluxo > 10
GPM

CDA1246.htm[4/22/2015 6:57:36 AM]

CDA1247

CDA247 Falha do Sensor do Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 4

O PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) detectou um problema com o sinal de
entrada do Sensor do Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 4. O transdutor está enviando um sinal ao
PLC que está fora da faixa de operação normal. O movimento do retrator será desligado depois de um
retardo de 30 segundos. O sinal sonoro de desligamento por retardo começará a soar, e o operador terá 30
segundos para estacionar a máquina para serviço antes do controle de movimento ser desativado via PLC.
Todos os outros movimentos permanecerão operantes. O movimento do retrator poderá ser reiniciado
quando a falha for reparada. Esta falha indica que o Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 4 (PCDM4,
Pump Case Drain Monitor 4) falhou ou há um problema no circuito.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC
Falhas Relacionadas:    CDA264
Ação:                            Desligamento Imediato
Ref. do Software:          FC353
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                 PCDM 4
Local do PLC:               Nó 14 - Rack de PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 14
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG.

A ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção - na tela “PEGADAS”.
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status 
das entradas,
clique ou toque na caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no
compartimento de utilidades.

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure PCDM4 nas Descrições de Símbolos.

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1247.htm[4/22/2015 6:58:42 AM]

CDA1247

Ação Corretiva

Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Observe as Falhas Relacionadas
CDA264 também está presente no Sim=> Provavelmente há Passo 2
histórico de falhas? um curto-circuito na
fiação do PCDM.

Não=> Pode haver um Passo 3

problema com a
fiação para +24VCC.
Pode haver
também um curto
no sistema +24VCC.

Continue para
diagnosticar as
falhas.
Passo 2: Verifique a Medição do Dreno da Caixa
de Bomba
Observe o dispositivo PCDM com Sim=>Verifique a taxa de Fim
a  Lavagem de Bomba e o Motor da drenagem durante
Bomba de Lubrificação energizados. a operação;
Compare a leitura no dispositivo com provavelmente,
a leitura do PLC (usando o a bomba está
computador de manutenção, FC3- excessivamente
NW5, 7, 9 ou 11) desgastada.
Consulte a
As leituras são aproximadamente entrada para
iguais? CDA264
Não=> Pode haver um Passo 3

CDA1247.htm[4/22/2015 6:58:42 AM]

CDA1247

problema com
a fiação para
o dispositivo.

Verifique os
circuitos entre
o PLC e o PCDM.
Passo 3: Verifique se o PCDM está energizado.
O PCDM está exibindo uma leitura, Sim=> Pode haver um Passo 4
mesmo que seja um leitura de zero? problema na fiação
de entrada para o
PLC ou um
problema com o
dispositivo.

Verifique a fiação de
saída do dispositivo.
Não=> Certifique-se de que Passo 4
o conector de fiação
do dispositivo está
conectado.

Verifique a
alimentação de
24VCC do
dispositivo.
Passo 4: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-5 e MTB1- Sim=> Pode haver um Passo 5
15 no armário do PLC (Nó 14). problema na fiação
A tensão deve ser +24VCC. de entrada para o
Isso verifica a alimentação +24VCC PLC ou um
para o dispositivo. problema com o
A medição +24VCC neste local elimina dispositivo.
problemas com a tensão de Continue para
alimentação. diagnosticar as
Também elimina a existência de um falhas.
curto-circuito no circuito de +24VCC. Não=> Pode haver um Passo 6
Foi medido +24VCC? problema com a
fiação para +24VCC.
Pode haver também
um curto no sistema
+24VCC.
Continue para
diagnosticar as
falhas.
Passo 5: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação envolvida com Sim=> Repare os problemas Fim
o dispositivo. Verifique todos os fios de fiação.
entre o transdutor e a placa de Substitua todos os
entrada. Consulte os Diagramas da fios rompidos ou

CDA1247.htm[4/22/2015 6:58:42 AM]

CDA1247

Bucyrus. peças danificadas.

Foram encontrados problemas Não=> Provavelmente há Passo 7
de fiação? um problema com
o dispositivo.
Verifique novamente
todos os passos
anteriores antes de
trocar quaisquer
peças.
Continue para
diagnosticar as
falhas.
Passo 6: Inspecione a fiação - Fonte
de alimentação
Meça a resistência entre LTB1-5 e o Sim=> Sim - Repare Fim
terra. A resistência deve ser maior a fiação da fonte
do que 5 ohms. de alimentação de
Resistência menor do que 5 ohms 24VCC e a placa
indica um curto-circuito. do terminal.
A resistência era maior do que 5 Opere a máquina
ohms? Não=> Não - Localize Fim
o curto-circuito na
fiação da fonte de
alimentação de
24VCC. Repare
o curto.
Opere a máquina.
Passo 7: Outras falhas presentes
Veja a página de falhas para ver se Sim=> Substitua a placa Fim
há outras falhas ativas relacionadas de entrada e opere
às falhas de sensor. a máquina.
Se há outras falhas, pode ser uma Não=> O problema está Passo 7
indicação de que a placa de entrada provavelmente
analógica está com defeito. relacionado a um
(Exemplo, CDA 207) transdutor com
Há alguma falha presente defeito.
relacionada aos outros Continue para
transdutores? diagnosticar as
falhas.

Diagrama de Falhas

CDA1247.htm[4/22/2015 6:58:42 AM]

CDA1247

CDA1247.htm[4/22/2015 6:58:42 AM]

CDA1247

Fluxo <0 GPM

4mA: 0 GPM
20 mA: 10 GPM
Fluxo > 10
GPM

CDA1247.htm[4/22/2015 6:58:42 AM]

CDA1248

CDA248 Falha no Sensor do Monitor 1 de Contaminação do Óleo Hidráulico

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Sensor de Monitoramento de Contaminações do

Óleo Hidráulico 1 (HOCM1). Esta falha ocorre quando o nível de contaminação de óleo está em ou acima
do ISO 18/16/14. O nível desejável de pureza é o ISO 16/14/12. O HOCM1 está localizado na Unidade de
Potência Auxiliar. O Monitor de Contaminação possui uma tela que mostra o nível de contaminação lido
atual. Isto é apenas uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC353
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HOCM1
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 5,
Terminal 14
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”. Todas as
luzes indicadoras relativas a estes sinais de entrada destacados devem estar acesas (verdes) para
que a operação de escavação transcorra normalmente.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOCM1 nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Os filtros precisam ser limpos/substituídos?
Inspecione os filtros de acordo com o Sim => Mude/Limpe os filtros e Fim
cronograma de serviço. observe o sistema
enquanto o óleo é
filtrado. O nível de
contaminação deve cair
após algumas horas.
Não => Vá para o diagnóstico de Passo
falhas 2
Passo 2: O sistema foi aberto?
Se o sistema tiver sido aberto recentemente por Sim => Observe o sistema Fim
uma troca de filtro, mangueira, tubo, cilindro, enquanto o óleo é
bomba, etc., aguarde algumas horas para que filtrado. O nível de

CDA1248.htm[4/22/2015 6:59:51 AM]

CDA1248

o óleo seja filtrado. contaminação deve cair

após algumas horas.
Não => Vá para o diagnóstico de Passo
falhas 3
Passo 3: O sistema foi cheio ou abastecido com óleo?
Se o sistema tiver sido cheio ou abastecido com Sim => Observe o sistema Fim
óleo, aguarde algumas horas para que o óleo enquanto o óleo é
seja filtrado. filtrado. O nível de
contaminação deve cair
após algumas horas.
Não => Vá para o diagnóstico de Passo
falhas 4
Passo 4: Verificar Calibragem do Monitor de
Contaminação do Óleo
A calibragem é verificada por meio de uma Sim => Vá para o diagnóstico de Passo
amostra de óleo. Para obter instruções, falhas 5
consulte o manual. Não => Existe uma falha no Fim
dispositivo. Substitua o
A leitura está correta? Monitor de
Contaminação e coloque
o sistema em
funcionamento
novamente.
Passo 5: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre as entradas de P24HC e Sim => É provável que exista um Passo
GNDHC para o sensor. problema com a fiação 6
A tensão deve ser de +24 VCC. da entrada para o PLC
Isso serve para verificar a alimentação de +24 ou um problema com o
VCC para o dispositivo e elimina os problemas dispositivo.
com a tensão de alimentação. Vá para o diagnóstico de
Também elimina um possível curto no circuito falhas.
+24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também
Foram medidos +24 VCC? existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 6: Inspecione a fiação
Verifique se toda a fiação do dispositivo e entre Sim => Repare os problemas na Fim
o dispositivo e o cartão de entrada. Consulte os fiação.
diagramas da Bucyrus. Substitua fios partidos ou
Meça a resistência entre o P24HC e o terra no peças danificadas.
gabinete do PLC (Nó 14). A resistência deve
ser superior a 5 ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um
curto-circuito.
Não => Pode haver um problema Passo

CDA1248.htm[4/22/2015 6:59:51 AM]

CDA1248

com um dispositivo. 7
Verifique novamente
todas as etapas
Foi encontrado algum problema com a
anteriores antes de
fiação?
substituir quaisquer
peças.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 7: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às entrada e coloque a
falhas do sensor. máquina em
Se existirem outras falhas, pode ser uma funcionamento.
indicação de falha no cartão de entrada.
(Exemplo, CDA 244)
Não => É provável que o Fim
problema esteja
Existem outras falhas presentes
relacionado a um
relacionadas a outros transdutores?
dispositivo com falha.

Diagrama de Falha

CDA1248.htm[4/22/2015 6:59:51 AM]

CDA1249

CDA249 Falha no Sensor do Filtro de Retorno

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Sensor do Filtro de Retorno (RFS). O transdutor
está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. O movimento de escavação
entrará em modo de desligamento imediato. Todos os outros movimentos permanecerão operacionais. O
movimento de escavação poderá ser reiniciado quando o defeito estiver consertado.
Esta falha indica que o Sensor do Filtro de Retorno (RFS) falhou ou há um problema com o circuito.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   nenhum
Ação:                                 Desligamento Imediato
Ref. de Software:           FC353
Assistência do HMI:      Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   RFS - 
Localizado no Tanque Hidráulico Superior
Localização do PLC:     Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminal 12.     
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC. Determine a temperatura
do óleo. Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para
fins gerais, para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do
status das entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RFS nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-13 e MTB1-15 no Sim => É provável que exista um Passo
gabinete do PLC (Nó 14). problema com a fiação 2
A tensão deve ser de +24 VCC. da entrada para o PLC
Isso serve para verificar a alimentação de +24 ou um problema com o
VCC para o dispositivo e elimina os problemas dispositivo.
com a tensão de alimentação. Vá para o diagnóstico de
Também elimina um possível curto no circuito falhas.
de +24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também
Foram medidos +24 VCC? existe um curto no

CDA1249.htm[4/22/2015 7:00:00 AM]

CDA1249

sistema de +24 VCC.

Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação envolvida com o Sim => Repare os problemas na Fim
dispositivo entre o transdutor e o cartão de fiação.
entrada. Consulte os diagramas da Bucyrus. Substitua fios partidos ou
Meça a resistência entre o LTB1-13 e o terra no peças danificadas.
gabinete do PLC (Nó 14). A resistência deve
ser superior a 5 ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um
curto-circuito.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 3
Verifique novamente
todas as etapas
Foi encontrado algum problema com a
anteriores antes de
fiação?
substituir quaisquer
peças.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às entrada e coloque a
falhas do sensor. máquina em
Se houver outras falhas, isso pode ser funcionamento.
indicação de que o cartão de entrada analógica
está com defeito.
(Exemplo, CDA 244)
Não => O problema está Passo
provavelmente 4
Existem outras falhas presentes relacionado a um
relacionadas a outros transdutores? transdutor defeituoso.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Consulte a Assistência HMI
Sim => Pode haver um problema Fim
com o PLC ou com o
programa. Entre em
O valor na tela de valores do PLC está
contato com o Serviço de
dentro do intervalo normal do transdutor, 0
Eletrônica da Bucyrus
psi a 50 psi?
(Bucyrus Electrical
Service)
Não => Troque o transdutor. Fim

Diagrama de Falha

CDA1249.htm[4/22/2015 7:00:00 AM]

CDA1249

CDA1249.htm[4/22/2015 7:00:00 AM]

CDA1250

CDA250 Falha no Transdutor de Pressão de Saída do Coletor Cilíndrico

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Pressão de Saída do Coletor
Cilíndrico (CMOPT). O transdutor está enviando um sinal ao PLC que está fora da faixa normal de
operação. O transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. A
cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a
escavação em posição para manutenção, antes que o controle de movimento de escavação seja
desativado pelo PLC. Todos os outros movimentos permanecerão operacionais. O movimento de
escavação poderá ser reiniciado quando o defeito estiver consertado. Esta falha indica que o Transdutor de
Pressão de Saída do Coletor Cilíndrico (CMOPT) falhou ou há um problema com o circuito.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   nenhum
Ação:                                 Desligamento Imediato
Ref. de Software:           FC353
Assistência do HMI:      Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   CMOPT
Localização do PLC:     Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminal 8       Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Clique ou toque na caixa retangular
verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais, para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CMOPT nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1250.htm[4/22/2015 7:00:03 AM]

CDA1250

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-11 e MTB1-15 no Sim => É provável que exista um Passo
gabinete do PLC (Nó 14). problema com a fiação 2
A tensão deve ser de +24 VCC. da entrada para o PLC
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para o ou um problema com o
dispositivo e elimina problemas com a tensão dispositivo.
de alimentação. Vá para o diagnóstico de
Medir +24 VCC aqui elimina problemas com a falhas.
tensão de alimentação.
Também elimina a possibilidade de um curto-
circuito no circuito de +24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também
Foram medidos +24 VCC? existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação ligada ao dispositivo. Sim => Repare os problemas na Fim
Verifique toda a fiação envolvida com o fiação.
dispositivo entre o transdutor e o cartão de Substitua fios partidos ou
entrada. Consulte os diagramas da Bucyrus. peças danificadas.
Meça a resistência entre LTB1-11 e o terra. A
resistência deve ser superior a 5 ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um
curto-circuito.
Não => Pode haver um problema Passo

CDA1250.htm[4/22/2015 7:00:03 AM]

CDA1250

com um dispositivo. 3
Verifique novamente os
Foi encontrado algum problema com a
passos anteriores antes
fiação?
de trocar qualquer peça.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às entrada e coloque a
falhas do sensor. máquina em
Se houver outras falhas, isso pode ser funcionamento.
indicação de que o cartão de entrada analógica
está com defeito.
(Exemplo, CDA 244)
Não => O problema está Passo
provavelmente 4
Existem outras falhas presentes relacionado a um
relacionadas a outros transdutores? transdutor defeituoso.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Consulte a Assistência HMI
Sim => Entre em contato com o Fim
O valor na tela de valores PLC está dentro Serviço de Eletrônica da
do limite normal do transdutor, entre 0 e Bucyrus (Bucyrus
1.000 psi? Electrical Service)
Não => Troque o transdutor. Fim

Diagrama de Falha

CDA1250.htm[4/22/2015 7:00:03 AM]

CDA1251

CDA251 Falha do Sensor de Equipamento de Teste

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada de um dos Sensores do Equipamento de Teste.
Consulte a lista de Dispositivos abaixo aos quais esta falha pode estar relacionada. Isto é apenas uma
advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC353
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    CITT - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento –
PIW752
COTT - Transdutor de Temperatura da Saída de Arrefecimento – PIW754
PIPT1 - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento 1 –
PIW736
PIPT2 - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento 2 –
PIW738
PIPT3 - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento 3 –
PIW740
PIPT4 - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento 4 –
PIW742
POPT1 - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento 1 –
PIW744
POPT2 - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento 2 –
PIW746
POPT3 - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento 3 –
PIW748
POPT4 - Transdutor de Temperatura da Admissão de Arrefecimento 4 –
PIW 750
CMIPT - Transdutor de Pressão de Admissão do Coletor Cilíndrico - PIW732
OAATT - Transdutor de Temperatura do Ar Ambiente Externo – PIW756
HAATT - Transdutor de Temperatura do Ar Ambiente da Casa – PIW758
PMTPT - Transdutor de Pressão do Tanque do Coletor da Bomba – PIW724
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulos 9-
11
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Clique ou toque na caixa retangular
verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais, para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure a lista de dispositivos abaixo nas

CDA1251.htm[4/22/2015 7:00:17 AM]

CDA1251

Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Determine qual dispositivo está fora do intervalo.
Na tela do operador, vá para o Menu Valores do PLC e Sim => Passo
selecione o rack de escavação hidráulico. 2
Os sinais afetados serão mostrados no módulo 9, 10
ou 11.
O endereço estará entre PIW724 e PIW760.
Geralmente, quando um desses dispositivos falha, o
sinal irá para o intervalo todo inteiro ou intervalo todo
negativo.
Não => Se parecer que há Passo
vários dispositivos 2
Você consegue identificar qual dispositivo está
causando a falha,
causando a falha?
prossiga para a
etapa 2,
Etapa 2: Determine os dispositivos que estão causando a falha
Sim => A falha pode estar Passo
relacionada a um 4
cartão de entrada
Há vários dispositivos fora do intervalo? Não => Muito Passo
provavelmente um 3
dispositivo com
falha
Passo 3: Verifique a fiação
Consulte os diagramas da Bucyrus. Sim => Solucione todos os Fim
Verifique a fiação do dispositivo afetado desde o problemas
cartão de entrada ao longo de todo o trajeto até o encontrados.
transdutor.
Verifique se há conexões frouxas, fios partidos ou
danos no transdutor.
Não => Substitua o Fim
Foram encontrados problemas? transdutor
afetado.
Passo 4: Verifique o cartão de entrada
Verifique a fiação do cartão afetado. Sim => Solucione todos os Fim
Consulte os diagramas da Bucyrus. problemas
A tensão entre o terminal 1 e terminal 20 em cada encontrados.
cartão de entrada analógico deve ler +24 VCC.
Verifique se todos os terminais que devem ser
acionados juntos estão conectados.
A proteção para cada sinal deve ser encerrada no nó,
não no dispositivo nem em outras caixas de junção.

CDA1251.htm[4/22/2015 7:00:17 AM]

CDA1251

Não => Passo

Foi encontrado algum problema? 5
Passo 5: Verifique se há falha no cartão.
Sim => Substitua o cartão Fim
de entrada
analógica.
Não => Entre em contato Fim
Há uma luz vermelha próxima à SF no cartão?
com o Serviço de
Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)

Diagrama de Falha

CDA1251.htm[4/22/2015 7:00:17 AM]

CDA1251

CDA1251.htm[4/22/2015 7:00:17 AM]

CDA1251

CDA1251.htm[4/22/2015 7:00:17 AM]

CDA1251

CDA1251.htm[4/22/2015 7:00:17 AM]

CDA1252

CDA252 Carga Baixa da Bateria da UPS do Monitor do Operador

A UPS do monitor do operador está exibindo uma falha indicando que a carga da bateria está baixa. A
bateria deve se carregada durante o funcionamento normal. As informações no monitor podem estar
corrompidas se o monitor se desligar de forma inadequada. Esta falha precisa receber atenção imediata
para garantir que isso não aconteça.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        UPSV
Para Pré-S2 CAB - Localizado na cadeira do operador.
Para S2 CAB – Localizado no gabinete da CABINE de I/O Remota
Falhas Relacionadas:    CDA253, CDA254
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC30
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M
Dispositivos:                    UPSV
Local do PLC:                  Para Pré-S2 CAB
Nó 2 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação - Módulo 6, Terminal 19,
localizado no lado direito do lado da máquina.
Para S2 CAB
Nó 17 – Rack do PLC da Cabine de I/O Remota - Módulo 5, Terminal 4,
localizado na CAB.

Diagrama da falha: O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine de I/O Remota, rotulado como
ZPCH. 
As ilustrações a seguir mostram uma vista interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização detalhada do rack
do PLC e do status das entradas, clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck,
exibida na casa da máquina.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó do PLC 2                                    Nó do PLC 17

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte UPS nas Descrições de Símbolos. A luz
indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1252.htm[4/22/2015 7:00:22 AM]

CDA1252

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Determine se a falha se originou na UPS
Observe a UPS. Existe uma LED de baixa Sim => Diagnóstico de falha Passo
bateria. 3
Não => Provavelmente, o Passo
O LED está aceso? problema está na 2
fiação.
Passo 2: Inspecione a fiação
Verifique toda a fiação do cartão de entrada Sim => Repare os Fim
para o UPS. problemas e
Consulte os diagramas da Bucyrus. coloque a máquina
em operação.
Não => Entre em contato Fim
com o Serviço de
Solucione os problemas. Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)
Passo 3: Outras falhas UPS presentes
Sim => Vá para o Fim
diagnóstico de
Verifique a lista de falhas; a falha CDA253 falhas.
ou CDA254 está presente? Não => A bateria não está Passo
carregando 4
adequadamente
Passo 4: Inspecione a fiação
Inspecione a fiação entre a UPS e a bateria. Sim => Repare os Fim
Consulte o diagrama da Bucyrus para problemas e
verificar a fiação correta. coloque a máquina
em operação.
Foi encontrado algum problema com a Não => Passo
fiação? 5
Passo 5: Verifique os Interruptores DIP
Inspecione todos os interruptores DIP na Sim => Solução de Passo
UPS. problemas na 6
Certifique-se de que estão ajustados de bateria
acordo com o diagrama da Bucyrus.
Os Interruptores DIP estão ajustados Não => Mova-os para a Fim
corretamente? posição adequada
e coloque a
máquina em
funcionamento.
Passo 6: A bateria está fraca
Desconecte a alimentação elétrica da bateria Sim => A bateria pode estar Passo
no UPS. Calcule as tensões nas falhando 7
extremidades positivas e negativas da
bateria.

CDA1252.htm[4/22/2015 7:00:22 AM]

CDA1252

A tensão é 85% menor do que a Não => Entre em contato Fim

configurada na UPS? (por exemplo, 23,5 com a Bucryus
é cerca de 85% de 27,7) Serviço Elétrico

Se a bateria foi substituída recentemente ou Sim => Deixe a bateria Fim

se a alimentação para a UPS foi desligada, carregar e coloque
a bateria pode estar carregando. a máquina em
operação.
A bateria foi substituída recentemente ou Não => Entre em contato Fim
a alimentação desligada da UPS? com a Bucryus
Serviço Elétrico

Diagrama de Falha

CDA1252.htm[4/22/2015 7:00:22 AM]

CDA1252

Passo 7: Quais são os motivos de a

bateria estar fraca
Se a bateria foi substituída recentemente ou Sim => Deixe a bateria Fim
se a alimentação para a UPS foi desligada, carregar e coloque
a bateria pode estar carregando. a máquina em
operação.
A bateria foi substituída recentemente ou Não => Entre em contato Fim
a alimentação desligada da UPS? com a Bucryus
Serviço Elétrico

Diagrama de Falha

CDA1252.htm[4/22/2015 7:00:22 AM]

CDA1253

CDA253 Alarme da UPS da Tela do Operador

O PLC recebeu uma entrada que sugere a existência de um problema na UPS. Isto é apenas uma
advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       UPSAlm
Para Pré-S2 CAB - Localizado na cadeira do operador.
Para S2 CAB – Localizado no gabinete da CABINE de I/O Remota.
Falhas Relacionadas:   CDA252, CDA254
Ação:                                 Somente Advertência
Ref. de Software:          FC30
Assistência HMI:            Racks ET200; Escavação ET200M
Dispositivos:                   UPSAlm
Local do PLC:                 Para Pré-S2 CAB
Nó 2 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação - Módulo 6, Terminal 18,
localizado no lado direito do lado da máquina.
Para S2 CAB
Nó 17 – Rack do PLC da Cabine de I/O Remota - Módulo 5, Terminal 3,
localizado na CAB.

Diagrama da falha: O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine de I/O Remota, rotulado como
ZPCH. 
As ilustrações a seguir mostram uma vista interna do compartimento do PLC [Consulte o Plano do
Deck, na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Escavação e do status das entradas, clique ou toque na caixa retangular
verde, na tela do Plano do Deck, exibida na casa de máquinas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó do PLC 2                                    Nó do PLC 17

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte UPSALM nas Descrições de Símbolos. A luz
indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1253.htm[4/22/2015 7:00:25 AM]

CDA1253

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Determine se a falha se originou na UPS
Observe a UPS. Existe um LED para o Sim => Diagnóstico de falha Passo
alarme. 3
O LED está aceso? Não => Pode ser que exista um Passo
problema com a fiação 2
Passo 2: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação da entrada. Sim => Solucione os problemas. Fim
Verifique desde o cartão de entrada até a
UPS.
Consulte o Diagrama da Bucyrus para obter
informações sobre a fiação.
Solucione os problemas. Não => Entre em contato com o Fim
Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)
Passo 3: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação da UPS. Consulte o Sim => Solucione os problemas. Fim
Esquema da Bucyrus.
Verifique a fiação que sai da fonte de
alimentação e que chega a ela.
Verifique a fiação que sai da bateria e que
chega a ela.
Verifique a conexão da comunicação.
Solucione os problemas. Não => Passo
4
Passo 4: Verifique os Interruptores DIP
Consulte o diagrama e verifique todos os Sim => Solucione os problemas. Fim
interruptores DIP para garantir que eles
estejam devidamente configurados.
Solucione os problemas. Não => Verifique as tensões de Passo
entrada 5
Passo 5: Verifique a tensão de entrada
Meça a tensão de entrada da UPS. Meça a Sim => Substitua a UPS Fim
tensão entre L+ e M na extremidade de
entrada.
Foram medidos +24 VCC? Não => Rastrear defeitos da fonte Fim
de alimentação do Nó 6 ou
17.

CDA1253.htm[4/22/2015 7:00:25 AM]

CDA1253

Diagrama de Falha

CDA1253.htm[4/22/2015 7:00:25 AM]

CDA1254

CDA254 Tela do Operador Funcionando na Bateria da UPS

A UPS perdeu a tensão de alimentação. A UPS alimentará o monitor do operador durante pelo menos 65 s
(tempo suficiente para encerrar o Windows adequadamente). Para obter a configuração correta, consulte o
diagrama da Bucyrus. Após isso, a UPS interromperá a alimentação do monitor do operador. Isto é apenas
uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        UPSBat
Para Pré-S2 CAB - Localizado na cadeira do operador.
Para S2 CAB – Localizado no gabinete da CABINE de I/O Remota
Falhas Relacionadas:    CDA252, CDA253
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC30
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação ET200M
Dispositivos:                    UPSBat
Local do PLC:                  Para Pré-S2 CAB
Nó 2 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação - Módulo 6, Terminal 17,
localizado no lado direito do lado da máquina.
Para S2 CAB
Nó 17 – Rack do PLC da Cabine de I/O Remota - Módulo 5, Terminal 2,
localizado na CAB.

Diagrama da falha: O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine de I/O Remota, rotulado como
ZPCH. A ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Escavação e do status das entradas, clique ou toque na caixa retangular
verde, na tela do Plano do Deck, exibida na casa de máquinas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó do PLC 2                                    Nó do PLC 17

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte UPS nas Descrições de Símbolos. A luz
indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1254.htm[4/22/2015 7:00:28 AM]

CDA1254

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Determine se a falha se originou na UPS
Observe a UPS. Existe um LED para o Sim => O Monitor do Operador Passo
alarme. pode ter perdido a 3
alimentação
Não => Pode ser que exista um Passo
O LED está aceso?
problema com a fiação 2
Passo 2: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação da entrada. Sim => Solucione os problemas. Fim
Verifique desde o cartão de entrada até a
UPS. Consulte o Diagrama da Bucyrus
para obter informações sobre a fiação.
Não => Entre em contato com o Fim
Serviço de Eletrônica
Solucione os problemas.
da Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)
Passo 3: Verifique a falha
Após a UPS ficar sem energia, ela Sim => Vá para o diagnóstico Passo
manterá o monitor do operador ligado de falhas 4
pelo tempo suficiente para desligar o
"Windows" adequadamente.
Não => A UPS ficou sem Fim
A falha existe há mais de 65 segundos energia, e a tela do
(aproximadamente)? operador será
desligada
Passo 4: Verifique os Interruptores DIP
Consulte o diagrama e verifique todos os Sim => Solucione os problemas. Fim
interruptores DIP para garantir que eles
estejam devidamente configurados.
Não => Verifique as tensões de Passo
Solucione os problemas.
entrada 5
Passo 5: Verifique a tensão de entrada
Meça a tensão de entrada da UPS. Meça Sim => Entre em contato com o Fim
a tensão entre L+ e M na extremidade de Serviço de Eletrônica
entrada. da Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)
Não => Rastrear defeitos da Fim
Foram medidos +24 VCC? fonte de alimentação do
Nó 6 ou 17.

CDA1254.htm[4/22/2015 7:00:28 AM]

CDA1254

Diagrama de Falha

CDA1254.htm[4/22/2015 7:00:28 AM]

CDA1255

Nível Baixo de Óleo do Redutor da Escavação do CDA255

O Barramento de CC está funcionando, mas o nível de óleo não é suficiente no redutor da Escavação. A
máquina entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com retardo começará a
soar, e o operador terá 30 segundos para estacionar a máquina para manutenção antes que o controle de
movimento da Escavação seja desativado pelo PLC.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:                       CLOSS
Nó:                                                     2 (Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Direita do
Compartimento, Módulo 6, Terminal 15)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CLOSS nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                                   CLOSS          Sensor de nível localizado no redutor da Escavação

Falhas Relacionadas:                   Nenhuma
Ação:                                                 Desligamento com Retardo
Referê ncia do Software:           FC454
Assistência do HMI:                       Racks ET200, Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se há lubrificante suficiente no Redutor da Escavação.
1.   
Verifique se há um sinal de entrada de CLOSS (Crowd Low Oil Sensor Switch, Interruptor do Sensor de
Baixo Nível de Óleo da Escavação) ativo no módulo 6.
2.   
Verifique se o fio do CLOSS está conectado ao terminal 15 e se o nível de tensão de entrada medido é
de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I5.3” está aceso.
3.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 da Escavação ET200M, para localizar uma indicação verde para “I5.3”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

cda1255.htm[4/22/2015 7:00:31 AM]

CDA1255

cda1255.htm[4/22/2015 7:00:31 AM]

CDA1256

CDA256 Alarme de Desligamento do Rocky

Determine a temperatura do óleo. Este é apenas um aviso, e nenhuma função da máquina será afetada.
Nenhuma informação em tempo real do PLC estará disponível na estação de manutenção enquanto esta
falha estiver presente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    ANF1401, ANF 1308
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC311, FC1180
Dispositivos:                    Computador de Manutenção
Local:                                 O computador de manutenção está localizado no gabinete IGBT [Consulte
o Plano do Deck, na tela do computador de manutenção – na tela
“FOOTPRINTS” ].

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Etapa 1 A estação de manutenção está disponível
Verifique se a estação de manutenção está Sim => Foram encontrados Fim
disponível. Se o Windows estiver operando e problemas?
não estiver travado, ele ficará disponível.
Não => Passo
A estação de manutenção está disponível?
2
Passo 2: Reinicie o Windows
Tente reiniciar o Windows com segurança. Use o Sim => Passo
menu iniciar ou Ctrl + Alt + Delete. Caso isso 6
não seja possível, ou se o computador
aparentar estar sem alimentação, abra o
disjuntor localizado acima do Rocky que está
dentro do gabinete IGBT. Consulte o esquema
Siemens.
Foi possível iniciar o Windows com Não => Continue Passo
segurança? 3
Passo 3: Desligue o computador
Após a abertura do disjuntor do computador, Sim => Continue Passo
certifique-se de que o computador tenha sido 5
desligado. Isso pode levar alguns minutos. Se o
computador estiver travado, isso poderá não
ocorrer.
Não => Passo
O computador foi desligado?
4
Passo 4: Desligue o computador manualmente
Pressione e mantenha pressionada a botoeira Sim => Continue Passo
liga/desliga na parte de trás do computador. 5

CDA1256.htm[4/22/2015 7:00:34 AM]

CDA1256

Pode ser preciso manter a botoeira pressionada

por 10 segundos para que o computador
desligue. (o disjuntor do computador deve estar
aberto para a realização deste passo)
Não => Aguarde que a bateria Passo
do computador seja 5
O computador foi desligado através desse
completamente
processo?
descarregada. Em
seguida, prossiga.
Passo 5: Ligue o computador
Depois de deixar o computador desligado por Sim => Passo
mais de 10 segundos, feche o disjuntor para 6
enviar energia ao computador. O computador
pode levar alguns minutos para iniciar
completamente.
Não => Entre em contato com o Fim
Serviço de Eletrônica
da Bucyrus (Bucyrus
O computador iniciou corretamente? Electrical Service).
Anote todos os avisos
que o computador
exibir.
Passo 6: Comunicação
Sim => Passo
7
A falha persiste? Não => Problema resolvido. Fim
Coloque a máquina em
funcionamento.
Passo 7: Cabos Ethernet
Verifique as conexões dos cabos Ethernet e Sim => Ligue o computador. Fim
certifique-se de que os dispositivos Ethernet
estejam ligados. Consulte o diagrama Bucyrus
ou Siemens para informações referentes às
conexões.
Não => Entre em contato com o Serviço
de Eletrônica da Bucyrus
Foram encontrados problemas? (Bucyrus Electrical Service).
Anote todos os avisos que o
computador exibir.

Diagrama de Falha

CDA1256.htm[4/22/2015 7:00:34 AM]

CDA1256

CDA1256.htm[4/22/2015 7:00:34 AM]

CDA1257

CDA257 Bomba de Serviço Nº 1 Breve (Aviso)

O fluxo de drenagem da caixa de uma bomba hidráulica principal está em um nível que indica que a bomba
está se aproximando do final de sua vida útil. A máquina consegue operar neste ponto, no entanto, a
substituição da bomba deve ser agendada para breve. A bomba ainda tem aproximadamente 30% de sua
vida útil. Se a bomba não for substituída dentro do período adequado e for detectado um fluxo excessivo
da caixa, a bomba será desativada, e o desempenho da escavação será reduzido.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Dispositivos:                       Bomba Hidráulica Nº 1, PCDM1
Falhas Relacionadas:       CDA261, CDA265, CDA266 e CDA267
Ação:                                     Somente Advertência
Ref. de Software:                FC11, FC1340
Assistência HMI:                
Tela de Assistência da Cabine do Operador:

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

Passo 1: Monitore as bombas
Monitorar as bombas para verificar
as suas condições.
O fluxo da caixa é mais de 2
vezes o valor de monitoramento
inicial?
Passo 2: Verifique o fluxo de
descarga da caixa da bomba
Com o interruptor de controle de
escavação ligado e a bomba de
descarga funcionando, observe o
fluxo da caixa através do monitor
de drenagem da caixa da bomba
Nº 1 (PCDM1) Veja a ilustração
abaixo.
para
Sim => A bomba precisa de Fim.
manutenção. A bomba está
com aproximadamente 30%
de sua capacidade.
Não => Pode haver um problema no Passo
sistema de descarga da 2
bomba principal.
Sim => Efetue a calibração do fluxo Sim
de descarga na tela de
manutenção da escavação.
Faça o monitoramento da
bomba.
Verifique a operação da
máquina.

O fluxo da caixa Nº 1 está abaixo
de 4 gpm?
Não => Há um controle de vazão com Sim
problema na tubulação de
descarga. Troque o
cartucho. (veja a ilustração)
Efetue a calibração do fluxo
de descarga.
Faça o monitoramento da
bomba.
Verifique a operação da
máquina.

CDA1257.htm[4/22/2015 7:00:37 AM]

CDA1258

Bomba de Serviço Nº 2 CDA258 Breve (Aviso)

O fluxo de drenagem da caixa de uma bomba hidráulica principal está em um nível que indica que a bomba
está se aproximando do final de sua vida útil. A máquina consegue operar neste ponto, no entanto, a
substituição da bomba deve ser agendada para breve. A bomba ainda tem aproximadamente 30% de sua
vida útil. A bomba será desativada quando chegar ao final de sua vida útil.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Dispositivos:                   Bomba Hidráulica Nº 2, PCDM2      
Falhas Relacionadas:   Nenhum
Ação:                                 Somente Advertência
Ref. de Software:           FC11, FC1340
Assistência HMI:           

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Monitore as bombas
Monitorar as bombas para verificar as Sim => A bomba precisa de Fim.
suas condições. Monitorar as bombas. manutenção. A bomba
está com
aproximadamente 30% de
sua capacidade.
O fluxo da caixa é 2 vezes o valor de Não => Efetue a calibração do Fim.
monitoramento inicial? fluxo de descarga.
Passo 2: Verifique o fluxo de descarga
da caixa da bomba
Com o interruptor de controle de Sim => Efetue a calibração do Sim
escavação ligado e a bomba de fluxo de descarga na tela
descarga funcionando, observe o fluxo de manutenção da
da caixa através do monitor de escavação.
drenagem da caixa da bomba Nº 1 Faça o monitoramento da
(PCDM1) 
Veja a ilustração abaixo. bomba.
Verifique a operação da
máquina.

O fluxo da caixa Nº 1 está abaixo de 4 Não => Há um controle de vazão Sim

gpm? com problema na
tubulação de descarga.
Troque o cartucho. (veja
a ilustração)
Efetue a calibração do
fluxo de descarga.
Faça o monitoramento da
bomba.
Verifique a operação da
máquina.

CDA1258.htm[4/22/2015 7:00:39 AM]

CDA1259

CDA259 Manutenção da Bomba Nº 3 Iminente (Advertência)

O fluxo de drenagem da caixa de uma bomba hidráulica principal está em um nível que indica que a bomba
está se aproximando do final de sua vida útil. A máquina consegue operar neste ponto, no entanto, a
substituição da bomba deve ser agendada para breve. A bomba ainda tem aproximadamente 30% de sua
vida útil. A bomba será desativada quando chegar ao final de sua vida útil.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Dispositivos:                    Bomba Hidráulica Nº 3, PCDM3
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC11, FC1340
Assistência HMI:             

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Monitore as bombas
Monitorar as bombas para verificar as Sim => A bomba precisa de Fim.
suas condições. Monitorar as bombas. manutenção. A bomba
está com
aproximadamente 30%
de sua capacidade.
O fluxo da caixa é 2 vezes o valor de Não => Efetue a calibração do Fim.
monitoramento inicial? fluxo de descarga.
Passo 2: Verifique o fluxo de descarga
da caixa da bomba
Com o interruptor de controle de Sim => Efetue a calibração do Sim
escavação ligado e a bomba de fluxo de descarga na tela
descarga funcionando, observe o fluxo de manutenção da
da caixa através do monitor de escavação.
drenagem da caixa da bomba Nº 1 Faça o monitoramento da
(PCDM1) 
Veja a ilustração abaixo. bomba.
Verifique a operação da
máquina.

O fluxo da caixa Nº 1 está abaixo de 4 Não => Há um controle de vazão Sim

gpm? com problema na
tubulação de descarga.
Troque o cartucho. (veja
a ilustração)
Efetue a calibração do
fluxo de descarga.
Faça o monitoramento da
bomba.
Verifique a operação da
máquina.

CDA1259.htm[4/22/2015 7:00:42 AM]

CDA1260

CDA260 Manutenção da Bomba Nº 4 Iminente (Advertência)

O fluxo de drenagem da caixa de uma bomba hidráulica principal está em um nível que indica que a bomba
está se aproximando do final de sua vida útil. A máquina consegue operar neste ponto, no entanto, a
substituição da bomba deve ser agendada para breve. A bomba ainda tem aproximadamente 30% de sua
vida útil. A bomba será desativada quando chegar ao final de sua vida útil.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Dispositivos:                    Bomba Hidráulica Nº 4, PCDM4     
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC11, FC1340
Assistência HMI:             

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

Passo 1: Monitore as bombas
Monitorar as bombas para verificar as
suas condições. Monitorar as
bombas.
O fluxo da caixa é 2 vezes o valor
de monitoramento inicial?
Passo 2: Verifique o fluxo de
descarga da caixa da bomba
Com o interruptor de controle de
escavação ligado e a bomba de
descarga funcionando, observe o
fluxo da caixa através do monitor de
drenagem da caixa da bomba Nº 1
(PCDM1) 
Veja a ilustração abaixo.
para
Sim => A bomba precisa de Fim.
manutenção. A bomba está
com aproximadamente 30%
de sua capacidade.
Não => Efetue a calibração do fluxo Fim.
de descarga.
Sim => Efetue a calibração do fluxo Sim
de descarga na tela de
manutenção da escavação.
Faça o monitoramento da
bomba.
Verifique a operação da
máquina.

O fluxo da caixa Nº 1 está abaixo Não => Há um controle de vazão Sim

de 4 gpm? com problema na tubulação
de descarga. Troque o
cartucho. (veja a ilustração)
Efetue a calibração do fluxo
de descarga.
Faça o monitoramento da
bomba.
Verifique a operação da
máquina.

CDA1260.htm[4/22/2015 7:00:45 AM]

CDA1261

CDA261 Desativação da Bomba Nº 1

O fluxo de drenagem da caixa da bomba hidráulica principal nº 1 está em um nível que indica que a bomba
chegou ao final de sua vida útil e foi desativada. 
É necessário substituir a bomba. É seguro colocar a
máquina em funcionamento neste ponto. Entretanto, a velocidade da escavação será reduzida para 75%.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Dispositivos:                   Bomba Hidráulica Nº 1, PCDM1
Falhas Relacionadas:   CDA257, CDA265, CDA266, CDA267
Ação:                                 Somente Advertência
Ref. de Software:           FC11
Assistência HMI:           

CDA1261.htm[4/22/2015 7:00:48 AM]

CDA1262

CDA262 Desativação da Bomba Nº 2

Fluxo do dreno da caixa da bomba hidráulica principal Nº 2 está em um nível que indica que a bomba
chegou ao fim de sua vida útil de serviço e foi desativada. 
É necessário substituir a bomba. É seguro
colocar a máquina em funcionamento neste ponto. Entretanto, a velocidade da escavação será reduzida
para 75%.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Dispositivos:                   Bomba Hidráulica Nº 2, PCDM2      
Falhas Relacionadas:   CDA258, CDA265, CDA266, CDA267
Ação:                                 Somente Advertência
Ref. de Software:           FC11
Assistência HMI:           

CDA1262.htm[4/22/2015 7:00:51 AM]

CDA1263

CDA263 Desativação da Bomba Nº 3

Fluxo do dreno da caixa da bomba hidráulica principal Nº 3 está em um nível que indica que a bomba
chegou ao fim de sua vida útil de serviço e foi desativada. 
É necessário substituir a bomba. É seguro
colocar a máquina em funcionamento neste ponto. Entretanto, a velocidade da escavação será reduzida
para 75%.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Dispositivos:                    Bomba Hidráulica Nº 3, PCDM3     
Falhas Relacionadas:    CDA259, CDA265, CDA266, CDA267
Ação:                                  Somente Advertência
Ref. de Software:             FC11
Assistência HMI:             

CDA1263.htm[4/22/2015 7:00:53 AM]

CDA1264

Desativação da Bomba Nº 4 do CDA264

O fluxo do dreno da caixa da bomba hidráulica principal Nº 4 está em um nível que indica que a bomba
chegou ao fim de sua vida útil de serviço e foi desativada. 
É necessário substituir a bomba. É seguro
colocar a máquina em funcionamento neste ponto. Entretanto, a velocidade da escavação será reduzida
para 75%.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Dispositivos:                    Bomba Hidráulica Nº 4, PCDM4     
Falhas Relacionadas:    CDA260, CDA265, CDA266, CDA267
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software: FC11
Assistência do HMI:       

CDA1264.htm[4/22/2015 7:00:57 AM]

CDA1265

CDA265 Falha da Bomba

O fluxo de drenagem da caixa da bomba hidráulica principal está em um nível que indica que a bomba
chegou ao final de sua vida útil e foi desativada. É necessário substituir a bomba.

Esta falha fará com que a máquina seja desligada em 30 segundos.

A máquina pode ser reiniciada, e a escavação pode ser operada com desempenho reduzido. A escavação
funcionará com 3 bombas, e sua velocidade será reduzida a 75%. A CDA267 estará ativa enquanto a
máquina estiver operando com 3 bombas.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Dispositivos:                    Bomba Hidráulica #1-4, PLC           
Falhas Relacionadas:    CDA257-CDA264, CDA266, CDA267
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC11
Assistência HMI:             

CDA1265.htm[4/22/2015 7:00:59 AM]

CDA1266

CDA266 Duas ou mais Bombas Falharam

Os fluxos de dreno da caixa para duas bombas hidráulicas principais estão em níveis que indicam que as
bombas chegaram ao fim de sua vida útil de serviço. A máquina entrará no modo de desligamento
retardado. A cigarra de desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para
posicionar a escavação em posição para manutenção, antes que o controle de movimento de escavação
seja desativado pelo PLC. Todos os outros movimentos permanecerão operacionais. O sistema de
escavação necessita de pelo menos 3 bombas para operar. É necessário substituir a bomba.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:             PLC
Dispositivos:                         Bomba Hidráulica #1-4, PLC      
Falhas Relacionadas:         CDA257-CDA263
Ação:                                       Desligamento com Retardo
Ref. de Software:                 FC11
Assistência HMI:                 
Tela de Assistência da Cabine do Operador:

CDA1266.htm[4/22/2015 7:01:02 AM]

CDA1267

CDA267 Escavação Funcionando em Apenas 3 Bombas

Uma bomba hidráulica principal foi desativada pelo PLC, pois o fluxo de drenagem da caixa desta bomba
atingiu um nível que indica que ela chegou ao fim de sua vida útil. A máquina está operando em uma
velocidade reduzida de 75%.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Dispositivos:                   Bombas Hidráulicas, PLC     
Falhas Relacionada s: CDA257-CDA263
Ação:                                 Referência Reduzida de Escavação
Ref. de Software:           FC11
                                

CDA1267.htm[4/22/2015 7:01:05 AM]

CDA1268

CDA268 Condição de Fluxo Zero do Dreno da Caixa de Bomba Nº 1

O PCDM1 (Pump Case Drain Monitor 1, Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 1) mede o fluxo de dreno
da caixa a partir da bomba principal nº 1 e pode registrar fluxos que variam de 1 a 10 GPM. Se o dispositivo
estiver medindo menos do que 1 GPM, será considerada condição de fluxo zero. O fluxo de dreno da caixa
baixo indica que há um problema no circuito de limpeza da caixa da bomba principal. Isso é apenas uma
advertência.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC (Programmable Logic Controller,
Controle Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:    CDA215, 216257, 261
Ação:                            Somente Advertência
Ref. do Software:          FC354
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                 PCDM1 Monitor de Dreno da Caixa de Bomba – Bomba Nº 1
Local do PLC:               Nó 14 - Rack de PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 6 - PIW532
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o compartimento ou Rack de PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG. A

ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção - na tela “PEGADAS”]
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status das entradas, clique
ou toque na caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no compartimento de
utilidades.

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure PCDM1 nas Descrições de Símbolos.

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1268.htm[4/22/2015 7:01:08 AM]

CDA1268

    

Ação Corretiva

Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Verifique a Falha
Ao pressionar o botão Redefinição de => Continue para diagnosticar Passo 2
Controle, a falha será redefinida. Se a a falha.
falha aparecer novamente em 2
segundos continue o diagnóstico de
falhas. Pressione a redefinição de
controle.
Se após pressionar o botão
Redefinição de Controle a falha
aparecer novamente em 2 segundos,
continue o diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique o fluxo
Determine visualmente o fluxo através do Sim=> Provavelmente, não Passo 3
medidor vendo o indicador. há fluxo.
Menos do que 1 GPM é considerado
fluxo 0.
Não=> Há fluxo, pode ter ocorrido Passo 7
A leitura do medidor de fluxo uma falha elétrica no
é < 1 GPM? sistema, continue para
diagnosticar as falhas.
Passo 3: Determine a pressão de linha
Conecte um manômetro à abertura Sim=> A bomba de limpeza Passo 10
de teste do GFP no coletor de limpeza. é operacional. Pode
Uma leitura de pressão de 100 lb/pol² ter ocorrido um defeito
indica que a lavagem da bomba está no cartucho de controle de
funcionando corretamente. fluxo. Continue para
diagnosticar as falhas.

CDA1268.htm[4/22/2015 7:01:08 AM]

CDA1268

Não=> A bomba não está Passo 4

A pressão na abertura de teste do produzindo pressão. A
GFP é de aproximadamente 100 bomba ou o acoplamento
lb/pol²? falhou. Continue para
diagnosticar as falhas.
Passo 4: Verifique a operação do motor da bomba
de limpeza
Verifique visualmente se o motor da Sim=> Pode haver um problema Passo 5
bomba de limpeza está girando. Se com a direção da bomba
o motor da bomba de limpeza não ou tubulação.
está girando, outras falhas podem Continue para diagnosticar
estar presentes. as falhas.
Não=> Revise o registro de falhas Fim
ativas e localize a falha
associada ao motor de
limpeza. As falhas
O motor está girando? relacionadas incluem
CDA215 e CDA216.
Solucione o problema
da falha ativa.

Passo 5: Verifique a Direção Correta

do Motor
Verifique visualmente a direção do Sim=> Passo 6
eixo do motor. Não=> Mude as duas fases Fim
condutoras e verifique
O eixo do motor está girando na novamente a rotação.
rotação correta em relação à direção Verifique a operação da
de rotação da bomba especificada? máquina.
Passo 6: Inspeção da bomba e do
acoplamento
Inspecione o acoplamento entre a bomba Sim=> A bomba pode ter falhado Fim
e o motor. ou há uma restrição
Certifique-se de que o acoplamento na tubulação de sucção.
está apertado e não gira sobre o eixo. Certifique-se de que a
(Se a bomba estiver está girando, tubulação de sucção
o acoplamento está intacto.) está limpa e a válvula
de isolação do cabeçalho
de sucção está aberta.
Se nenhuma restrição
for encontrada na
tubulação de sucção,
a bomba falhou.
Substitua a bomba.
Verifique a operação
da máquina.
Não=> O acoplamento está Fim
danificado ou há peças

CDA1268.htm[4/22/2015 7:01:08 AM]

CDA1268

ausentes.
A bomba está girando? Repare ou substitua
o acoplamento.
Verifique a operação
da máquina.
Passo 7: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação envolvida com o Sim=> Repare quaisquer Fim
monitor do dreno da caixa. problemas encontrados.
Consulte os Diagramas da Bucyrus. Verifique a operação da
Verifique todo o percurso da fiação máquina.
da placa de entrada até o dispositivo.
Procure por conexões soltas, fios
danificados e danos ao monitor
do dreno da caixa.
Não=> Verifique as tensões Passo 8
do dispositivo.
Foram encontrados problemas?
Continue para diagnosticar
as falhas.
Passo 8: Verifique o sistema quanto
a curto-circuito.
Verifique o sistema quanto a curtos. Sim Substitua o medidor de Fim
Meça a resistência entre LTB1-6 e fluxo (PCDM1). Verifique
LTB1-3 no armário do PLC (Nó 14). a operação da máquina.
Não Pode haver um problema Passo 9
A resistência é menor do que 5 ohms? com a calibragem
interna do monitor do
dreno da caixa.
Passo 9: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-3 e MTB1-15 Sim=> Substitua o PCDM1. Fim
no nó 14. A tensão deve ser +24VCC. Verifique a operação
da máquina.
Não=> Há um problema na
fonte de alimentação Fim
de +24VCC. Inspecione
e repare a fiação da fonte
Foi medido +24VCC? de alimentação de 24VCC
e da placa do terminal no
armário do PLC.
Verifique a operação da
máquina

Passo 10: Verifique o cartucho de

controle do fluxo
O fluxo no monitor do dreno da caixa Sim O cartucho de controle Fim
é controlado por um cartucho de do fluxo está com defeito.
controle do fluxo. Veja a ilustração. Substitua o cartucho.
Use o medidor de fluxo para verificar Verifique a operação
o fluxo. da máquina.
Não Substitua o medidor de Fim
O fluxo atual é menor do que 1 GPM? fluxo (PCDM1). Verifique

CDA1268.htm[4/22/2015 7:01:08 AM]

CDA1268

a operação da máquina.

Diagrama de Falhas

CDA1268.htm[4/22/2015 7:01:08 AM]

CDA1268

Taxa <1 GPM

4mA: 0 GPM
20 mA: 10 GPM

CDA1268.htm[4/22/2015 7:01:08 AM]

CDA1269

CDA269 Condição de Fluxo Zero do Dreno da Caixa de Bomba Nº 2

O PCDM2 (Pump Case Drain Monitor 2, Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 2) mede o fluxo de dreno
da caixa a partir da bomba principal nº 2 e pode registrar fluxos que variam de 1 a 10 GPM. Se o dispositivo
estiver medindo menos do que 1 GPM, será considerada condição de fluxo zero. O fluxo de dreno da caixa
baixo indica que há um problema no circuito de limpeza da caixa da bomba principal. Isso é apenas
uma advertência.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC (Programmable Logic Controller,
Controle Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:    CDA 215, 216, 258, 262
Ação:                            Somente Advertência
Ref. do Software:          FC354
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                 PCDM2 Transdutor de fluxo na Bomba Hidráulica do Dreno da Caixa Nº 2
Local do PLC:               Nó 14 - Rack de PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 8
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG.

A ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção - na tela “PEGADAS”]
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status das entradas,
clique ou toque na caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no
compartimento de utilidades.

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure PCDM2 nas Descrições de Símbolos.

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1269.htm[4/22/2015 7:01:11 AM]

CDA1269

                             

Ação Corretiva

Passo do Teste      Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Verifique a Falha
Ao pressionar o botão Redefinição => Continue para Passo 2
de Controle, a falha será redefinida. diagnosticar a falha.
Se a falha aparecer novamente em
2 segundos continue o diagnóstico
de falhas. Pressione a redefinição
de controle.
Se após pressionar o botão
Redefinição de Controle a falha
aparecer novamente em 2
segundos, continue o diagnóstico
de falhas.

CDA1269.htm[4/22/2015 7:01:11 AM]

CDA1269

Passo 2: Verifique o fluxo

Determine visualmente o fluxo
através do medidor vendo o
indicador.
Menos do que 1 GPM é considerado
fluxo 0.
A leitura do medidor de fluxo
é < 1 GPM?
Passo 3: Determine a pressão
de linha
Conecte um manômetro à abertura
de teste do GFP no coletor de
limpeza. Uma leitura de pressão de
100 lb/pol² indica que a lavagem da
bomba está funcionando
corretamente.
Sim=> Provavelmente, não Passo 3
há fluxo.
Não=> Há fluxo, pode ter Passo 7
ocorrido uma falha
elétrica no sistema,
continue para
diagnosticar as falhas.
Sim=> A bomba de limpeza Passo 10
é operacional. Pode
ter ocorrido um defeito
no cartucho de controle
de fluxo. Continue para
diagnosticar as falhas.

A pressão na abertura de teste Não=> A bomba não está Passo 4

do GFP é de aproximadamente produzindo pressão.
100 lb/pol²? A bomba ou o
acoplamento falhou.
Continue para
diagnosticar as falhas.
Passo 4: Verifique a operação do motor da
bomba de limpeza
Verifique visualmente se o motor da Sim=> Pode haver um Passo 5
bomba de limpeza está girando. Se problema com a direção
o motor da bomba de limpeza não da bomba ou tubulação.
está girando, outras falhas podem Continue para
estar presentes. diagnosticar as falhas.
Não=> Revise o registro de Fim
O motor está girando? falhas ativas e localize
a falha associada ao
motor de limpeza. As
falhas relacionadas
incluem CDA215
e CDA216.
Solucione o problema
da falha ativa.

Passo 5: Verifique a Direção

Correta do Motor
Verifique visualmente a direção do Sim=> Passo 6
eixo do motor. Não=> Mude as duas fases Fim
condutoras e verifique
O eixo do motor está girando na novamente a rotação.
rotação correta em relação à Verifique a operação
direção de rotação da bomba da máquina.
especificada?

CDA1269.htm[4/22/2015 7:01:11 AM]

CDA1269

Passo 6: Inspeção da bomba e do

acoplamento
Inspecione o acoplamento entre
a bomba e o motor.
Certifique-se de que o acoplamento
está apertado e não gira sobre o
eixo.
(Se a bomba estiver está girando,
o acoplamento está intacto.)
A bomba está girando?
Passo 7: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação envolvida
com o monitor do dreno da caixa.
Consulte os Diagramas da Bucyrus.
Verifique todo o percurso da fiação
da placa de entrada até o
dispositivo.
Procure por conexões soltas, fios
danificados e danos ao monitor
do dreno da caixa.
Sim=> A bomba pode ter Fim
falhado ou há uma
restrição na tubulação
de sucção. Certifique-
se de que a tubulação
de sucção está limpa
e a válvula de isolação
do cabeçalho de
sucção está aberta.
Se nenhuma restrição
for encontrada na
tubulação de sucção,
a bomba falhou.
Substitua a bomba.
Verifique a operação
da máquina.
Não=> O acoplamento está Fim
danificado ou há
peças ausentes.
Repare ou substitua
o acoplamento.
Verifique a operação
da máquina.
Sim=> Repare quaisquer Fim
problemas encontrados.
Verifique a operação
da máquina.
Não=> Verifique as tensões Passo 8
do dispositivo.
Continue para
diagnosticar as falhas.

Foram encontrados problemas?

Passo 8: Verifique o sistema
quanto a curto-circuito.
Verifique o sistema quanto a curtos. Sim Substitua o medidor de Fim
Meça a resistência entre LTB1-3 e fluxo (PCDM1).
MTB1-14 no armário do PLC (Nó Verifique a operação da
14). máquina.
A resistência é menor do que Não Pode haver um Passo 9
5 ohms? problema com a
calibragem interna do
monitor do dreno
da caixa.
Passo 9: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-3 e Sim=> Substitua o PCDM2. Fim

CDA1269.htm[4/22/2015 7:01:11 AM]

CDA1269

MTB1-14 no nó 14. A tensão deve Verifique a operação

ser +24VCC. da máquina.
Não=> Há um problema na Fim
fonte de alimentação
de +24VCC. Inspecione
e repare a fiação da
fonte de alimentação
Foi medido +24VCC? de 24VCC e da placa
do terminal no armário
do PLC.
Verifique a operação
da máquina

Passo 10: Verifique o cartucho de

controle do fluxo
O fluxo no monitor do dreno da Sim O cartucho de controle Fim
caixa é controlado por um cartucho do fluxo está com
de controle do fluxo. Veja a defeito. Substitua o
ilustração. cartucho.
Use o medidor de fluxo para verificar Verifique a operação
o fluxo. da máquina.
Não Substitua o medidor de Fim
O fluxo atual é menor do que 1 fluxo (PCDM2).
GPM? Verifique a operação da
máquina.

Diagrama de Falhas

CDA1269.htm[4/22/2015 7:01:11 AM]

CDA1269

Taxa <
1 GPM

4mA: 0 GPM
20 mA: 10 GPM

CDA1269.htm[4/22/2015 7:01:11 AM]

CDA1270

CDA270 Condição de Fluxo Zero do Dreno da Caixa de Bomba Nº 3

O PCDM3 (Pump Case Drain Monitor 3, Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 3) mede o fluxo de dreno
da caixa a partir da bomba principal nº 3 e pode registrar fluxos que variam de 1 a 10 GPM. Se o dispositivo
estiver medindo menos do que 1 GPM, será considerada condição de fluxo zero. O fluxo de dreno da caixa
baixo indica que há um problema no circuito de limpeza da caixa da bomba principal. Isso é apenas
uma advertência.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC (Programmable Logic Controller,
Controle Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:    CDA259, 263
Ação:                            Somente Advertência
Ref. do Software:          FC354
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                 PCDM3 Transdutor de fluxo na Bomba Hidráulica do Dreno da Caixa Nº 3
Local do PLC:               Nó 14 - Rack de PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 12.
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG.

A ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção, na tela “PEGADAS”]. Para obter uma visão
detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status das entradas, clique ou toque na caixa
retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no compartimento de utilidades.

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure PCDM3 nas Descrições de Símbolos.

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1270.htm[4/22/2015 7:02:18 AM]

CDA1270

                                                                

Ação Corretiva

Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Verifique a Falha
Ao pressionar o botão Redefinição => Continue para diagnosticar Passo 2
de Controle, a falha será a falha.
redefinida. Se a falha aparecer
novamente em 2 segundos
continue o diagnóstico de falhas.
Pressione a redefinição
de controle.
Se após pressionar o botão
Redefinição de Controle a falha
aparecer novamente em 2
segundos, continue o

CDA1270.htm[4/22/2015 7:02:18 AM]

CDA1270
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique o fluxo
Determine visualmente o fluxo
através do medidor vendo o
indicador.
Menos do que 1 GPM
é considerado fluxo 0.
A leitura do medidor de fluxo
é < 1 GPM?
Passo 3: Determine a pressão
de linha
Conecte um manômetro à abertura
de teste do GFP no coletor de
limpeza. Uma leitura de pressão
de 100 lb/pol² indica que a
lavagem da bomba está
funcionando corretamente.
A pressão na abertura de teste
do GFP é de aproximadamente
100 lb/pol²?
Passo 4: Verifique a operação do motor da
bomba de limpeza
Verifique visualmente se o motor
da bomba de limpeza está
girando. Se o motor da bomba de
limpeza não está girando, outras
falhas podem estar presentes.
O motor está girando?
Passo 5: Verifique a Direção
Correta do Motor
Verifique visualmente a direção
do eixo do motor.
O eixo do motor está girando
na rotação correta em relação
à direção de rotação da bomba
especificada?
CDA1270.htm[4/22/2015 7:02:18 AM]
Sim=> Provavelmente, não Passo 3
há fluxo.
Não=> Há fluxo, pode ter ocorrido Passo 7
uma falha elétrica no
sistema, continue para
diagnosticar as falhas.
Sim=> A bomba de limpeza Passo 10
é operacional. Pode
ter ocorrido um defeito
no cartucho de controle
de fluxo. Continue para
diagnosticar as falhas.
Não=> A bomba não está Passo 4
produzindo pressão.
A bomba ou o
acoplamento falhou.
Continue para
diagnosticar as falhas.
Sim=> Pode haver um problema Passo 5
com a direção da bomba
ou tubulação. Continue
para diagnosticar as
falhas.
Não=> Revise o registro de falhas Fim
ativas e localize a falha
associada ao motor de
limpeza. As falhas
relacionadas incluem
CDA215 e CDA216.
Solucione o problema
da falha ativa.
Sim=> Passo 6
Não=> Mude as duas fases Fim
condutoras e verifique
novamente a rotação.
Verifique a operação da
máquina.
CDA1270
Passo 6: Inspeção da bomba e
do acoplamento
Inspecione o acoplamento entre
a bomba e o motor.
Certifique-se de que o
acoplamento está apertado
e não gira sobre o eixo.
(Se a bomba estiver está girando,
o acoplamento está intacto.)
A bomba está girando?
Passo 7: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação envolvida
com o monitor do dreno da caixa.
Consulte os Diagramas da
Bucyrus.
Verifique todo o percurso da fiação
da placa de entrada até o
dispositivo.
Procure por conexões soltas, fios
danificados e danos ao monitor do
dreno da caixa.
Foram encontrados problemas?
Passo 8: Verifique o sistema
quanto a curto-circuito.
Verifique o sistema quanto a
curtos.
Meça a resistência entre LTB1-5 e
MTB1-14 no armário do PLC (Nó
14).
A resistência é menor do que
5 ohms?
Passo 9: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-5 e
MTB1-14 no nó 14. A tensão
CDA1270.htm[4/22/2015 7:02:18 AM]
Sim=> A bomba pode ter falhado Fim
ou há uma restrição na
tubulação de sucção.
Certifique-se de que
a tubulação de sucção
está limpa e a válvula
de isolação do cabeçalho
de sucção está aberta.
Se nenhuma restrição for
encontrada na tubulação
de sucção, a bomba
falhou.
Substitua a bomba.
Verifique a operação
da máquina.
Não=> O acoplamento está Fim
danificado ou há peças
ausentes.
Repare ou substitua o
acoplamento.
Verifique a operação da
máquina.
Sim=> Repare quaisquer Fim
problemas encontrados.
Verifique a operação da
máquina.
Não=> Verifique as tensões do Passo 8
dispositivo.
Continue para diagnosticar
as falhas.
Sim Substitua o medidor de Fim
fluxo (PCDM3). Verifique
a operação da máquina.
Não Pode haver um problema Passo 9
com a calibragem interna
do monitor do dreno
da caixa.
Sim=> Substitua o PCDM3. Fim
Verifique a operação
CDA1270
deve ser +24VCC.
Não=> Há um problema na fonte Fim
Foi medido +24VCC?
Passo 10: Verifique o cartucho
de controle do fluxo
O fluxo no monitor do dreno da
caixa é controlado por um
cartucho de controle do fluxo. Veja
a ilustração.
Use o medidor de fluxo para
verificar o fluxo.
O fluxo atual é menor do que
1 GPM?
Diagrama de Falhas
CDA1270.htm[4/22/2015 7:02:18 AM]
da máquina.
de alimentação de
+24VCC. Inspecione e
repare a fiação da fonte
de alimentação de 24VCC
e da placa do terminal no
armário do PLC.
Verifique a operação
da máquina
Sim O cartucho de controle Fim
do fluxo está com defeito.
Substitua o cartucho.
Verifique a operação da
máquina.
Não Substitua o medidor de Fim
fluxo (PCDM3). Verifique
a operação da máquina.
CDA1270

Taxa <
1 GPM

4mA: 0 GPM
20 mA: 10 GPM

CDA1270.htm[4/22/2015 7:02:18 AM]

CDA1271

CDA271 Condição de Fluxo Zero do Dreno da Caixa de Bomba Nº 4

O PCDM4 (Pump Case Drain Monitor 4, Monitor de Dreno da Caixa de Bomba Nº 4) mede o fluxo de dreno
da caixa a partir da bomba principal nº 4 e pode registrar fluxos que variam de 1 a 10 GPM. Se o dispositivo
estiver medindo menos do que 1 GPM, será considerada condição de fluxo zero. O fluxo de dreno da caixa
baixo indica que há um problema no circuito de limpeza da caixa da bomba principal. Isso é apenas
uma advertência.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC (Programmable Logic Controller,
Controle Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:    CDA 260, 264
Ação:                            Somente Advertência
Ref. do Software:          FC354
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                 PCDM4 Transdutor de fluxo na Bomba Hidráulica do Dreno da Caixa Nº 4
Local do PLC:               Nó 14 - Rack de PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico. Módulo 8,
Terminal 14
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o compartimento ou Rack de PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG. A

ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção - na tela “PEGADAS”]
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status das entradas, clique
ou toque na caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no compartimento de
utilidades.

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure PCDM4 nas Descrições de Símbolos.

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

CDA1271.htm[4/22/2015 7:02:26 AM]

CDA1271

                                               

Ação Corretiva

Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Verifique a Falha
Ao pressionar o botão Redefinição => Continue para Passo 2
de  Controle, a falha será redefinida. diagnosticar a falha.
Se a falha aparecer novamente em
2 segundos continue o diagnóstico
de falhas. Pressione a redefinição
de controle.
Se após pressionar o botão
Redefinição de Controle a falha
aparecer novamente em 2
segundos, continue o diagnóstico
de falhas.
Passo 2: Verifique o fluxo

CDA1271.htm[4/22/2015 7:02:26 AM]

CDA1271

Determine visualmente o fluxo Sim=> Provavelmente, não Passo 3

através do medidor vendo o
indicador.
Menos do que 1 GPM é
considerado fluxo 0.
A leitura do medidor de fluxo
é < 1 GPM?
Passo 3: Determine a pressão
de linha
Conecte um manômetro à abertura
de teste do GFP no coletor de
limpeza. Uma leitura de pressão de
100 lb/pol² indica que a lavagem da
bomba está funcionando
corretamente.
há fluxo.
Não=> Há fluxo, pode ter Passo 7
ocorrido uma falha
elétrica no sistema,
continue para
diagnosticar as falhas.
Sim=> A bomba de limpeza Passo 10
é operacional. Pode
ter ocorrido um defeito
no cartucho de controle
de fluxo. Continue para
diagnosticar as falhas.

Não=> A bomba não está Passo 4

produzindo pressão.
A pressão na abertura de teste
A bomba ou o
do GFP é de aproximadamente
acoplamento falhou.
100 lb/pol²?
Continue para
diagnosticar as falhas.
Passo 4: Verifique a operação do motor
da bomba de limpeza
Verifique visualmente se o motor da Sim=> Pode haver um Passo 5
bomba de limpeza está girando. Se problema com a direção
o motor da bomba de limpeza não da bomba ou tubulação.
está girando, outras falhas podem Continue para
estar presentes. diagnosticar as falhas.
Não=> Revise o registro de Fim
falhas ativas e localize a
falha associada ao
motor de limpeza. As
falhas relacionadas
O motor está girando?
incluem CDA215 e
CDA216.
Solucione o problema
da falha ativa.

Passo 5: Verifique a Direção

Correta do Motor
Verifique visualmente a direção do Sim=> Passo 6
eixo do motor. Não=> Mude as duas fases Fim
condutoras e verifique
O eixo do motor está girando na novamente a rotação.
rotação correta em relação à Verifique a operação
direção de rotação da bomba da máquina.

CDA1271.htm[4/22/2015 7:02:26 AM]

CDA1271

especificada?
Passo 6: Inspeção da bomba e do
acoplamento
Inspecione o acoplamento entre Sim=> A bomba pode ter Fim
a bomba e o motor. falhado ou há uma
Certifique-se de que o acoplamento restrição na tubulação
está apertado e não gira sobre o de sucção. Certifique-
eixo. se de que a tubulação
(Se a bomba estiver está girando, o de sucção está limpa
acoplamento está intacto.) e a válvula de isolação
do cabeçalho de sucção
está aberta.
Se nenhuma restrição
for encontrada na
tubulação de sucção,
a bomba falhou.
Substitua a bomba.
Verifique a operação
da máquina.
Não=> O acoplamento está Fim
danificado ou há peças
ausentes.
A bomba está girando? Repare ou substitua
o acoplamento.
Verifique a operação
da máquina.
Passo 7: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação envolvida Sim=> Repare quaisquer Fim
com o monitor do dreno da caixa. problemas encontrados.
Consulte os Diagramas da Bucyrus. Verifique a operação da
Verifique todo o percurso da fiação máquina.
da placa de entrada até o
dispositivo.
Procure por conexões soltas, fios
danificados e danos ao monitor do
dreno da caixa.
Não=> Verifique as tensões do Passo 8
dispositivo.
Foram encontrados problemas?
Continue para
diagnosticar as falhas.
Passo 8: Verifique o sistema
quanto a curto-circuito.
Verifique o sistema quanto a curtos. Sim Substitua o medidor de Fim
Meça a resistência entre LTB1-5 e fluxo (PCDM4).
MTB1-14 no armário do PLC (Nó Verifique a operação da
14). máquina.
A resistência é menor do que Não Pode haver um Passo 9
5 ohms? problema com a
calibragem interna do
monitor do dreno

CDA1271.htm[4/22/2015 7:02:26 AM]

CDA1271
Passo 9: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-5 e
MTB1-14 no nó 14. A tensão deve
ser +24VCC.
Foi medido +24VCC?
Passo 10: Verifique o cartucho de
controle do fluxo
O fluxo no monitor do dreno da caixa
é controlado por um cartucho de
controle do fluxo. Veja a ilustração.
Use o medidor de fluxo para verificar
o fluxo.
O fluxo atual é menor do que 1
GPM?
Diagrama de Falhas
CDA1271.htm[4/22/2015 7:02:26 AM]
da caixa.
Sim=> Substitua o PCDM4. Fim
Verifique a operação
da máquina.
Não=> Há um problema na Fim
fonte de alimentação
de +24VCC. Inspecione
e repare a fiação da
fonte de alimentação
de 24VCC e da placa
do terminal no armário
do PLC.
Verifique a operação
da máquina
Sim O cartucho de controle Fim
do fluxo está com
defeito. Substitua o
cartucho.
Verifique a operação
da máquina.
Não Substitua o medidor de Fim
fluxo (PCDM4).
Verifique a operação da
máquina.
CDA1271

Taxa <
1 GPM

4mA: 0 GPM
20 mA: 10 GPM

CDA1271.htm[4/22/2015 7:02:26 AM]

CDA1272

CDA272 Pressão Excessiva da Saída do Coletor da Bomba

A pressão na saída da tubulação de controle da bomba superou 3.500 PSI. A alta pressão na saída da
tubulação de controle da bomba indica que o motor de escavação está utilizando uma curva de torque
incorreta ou que uma válvula de verificação de isolamento da bomba falhou. Esta falha causará o
desligamento instantâneo da escavação; todos os outros movimentos permanecerão funcionando. Uma
verificação completa da máquina necessita ser realizada, e sua causa precisa ser reparada para eliminar a
falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   Nenhum
Ação:                                 O Desligamento Imediato ou a Escavação não iniciará.
Ref. de Software:           FC354
Assistência do HMI:      Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                   PMOPT
Nó:                                     14 (Rack do Maquinário da Escavação Hidráulico – Parede Frontal
Esquerda do Compartimento, Módulo 9, Terminal 18-19)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte PMOPT nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique o Excesso de
Pressão
Insira um medidor na porta SP na Sim => Passo
tubulação de controle da bomba 2
(localizada fora da parede frontal Verifique se a máquina está

CDA1272.htm[4/22/2015 7:02:30 AM]

CDA1272

da casa de máquinas). Opere a no modo de aquecimento.

máquina e observe a leitura da
pressão.

O medidor fez uma leitura de

pressão de mais de 3.500 Psi?
Não => Proceda a solução de Passo
problemas com o PMOPT. 10

Passo 2: O Modo de
Aquecimento está ativo?
Se o sistema estiver no modo de Sim => Proceda a solução de Passo
aquecimento e uma válvula de problemas da válvula de 5
verificação falhou, ocorrerá uma verificação.
sobrepressão.
O modo de aquecimento está
ativado (CDA277)?
Não => Verifique se a CDA 278 está Passo
ativa, continue com a 3
solução de problemas.
Passo 3: Verifique se a CDA 265
está ativa.
Verifique as falhas ativas. Sim => Entre em contato com a Passo
CDA 268 ou 278 está ativo? assistência da Bucyrus. 4
Não => Ocorreu um erro de Fim
funcionamento. Pressione
Control Reset e verifique o
funcionamento.
Passo 5: Verifique a Operação
PICV
Retorne ao modo de aquecimento Sim => Passo
e verifique a operação do Proceda a solução de 6
solenoide, verificando se as luzes problemas dos solenoides.
do conector DIN estão acesas.
As 4 luzes do conector DIN estão
acesas?
Não => Inspecione a fiação dos Passo
solenoides das válvulas de 8
verificação que não
estiverem acesos.
Passo 6: Verifique a Operação
do solenoide
Quando o solenoide é energizado, Sim => Passo
uma chave de fenda deve ser Verifique o funcionamento da 7
atraída (magneticamente) pela válvula
ponta da válvula. Quando o
solenoide é energizado, uma
chave de fenda deve ser fixada
(magneticamente) na extremidade
da válvula.

CDA1272.htm[4/22/2015 7:02:30 AM]

CDA1272

Todos os solenoides produzem

um campo magnético?
Não => Fim
Substitua os solenoides com
defeito.
Verifique a operação da
máquina.
Passo 7: Verifique a operação da
válvula 2
Use uma cavilha de retenção para Sim => Ocorreu um erro de Fim
mover os (4) desvios manuais das funcionamento. Pressione
válvulas PICV e mover os (4) Control Reset e verifique o
carretéis PICV. funcionamento.
Os carretéis se movem
livremente?
Não => Substitua a válvula do Fim
cartucho do solenoide.
Verifique o funcionamento da
máquina
Passo 8: Verifique a fiação dos
dispositivos de saída.
Inspecione a fiação desde o cartão Sim => Solucione todos os problemas Fim
de saída até os solenoides. Utilize encontrados.
o diagrama da Bucyrus para
referência.
Foi encontrado algum problema?
Não => Verifique a tensão. Passo
9
Passo 9: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-15 e Sim => Troque o transdutor. Fim
MTB1-14 no nó 14. A tensão deve
ser de +24 VCC. Foram medidos
+24 VCC?
Não => Solucione os problemas da Fim
fonte de alimentação de 24
VCC.

Passo 10: Inspecione a fiação do

Transdutor
Inspecione toda a fiação ligada ao Sim => Fim
transdutor. Consulte o Esquema Solucione todos os problemas
da Bucyrus. Verifique a fiação do encontrados.
cartão de entrada ao longo de todo
o trajeto até o dispositivo. Verifique
se há conexões frouxas, fios
partidos ou avarias no transdutor.
Foi encontrado algum
problema?
Não => Troque o transdutor. Fim

CDA1272.htm[4/22/2015 7:02:30 AM]

CDA1272

Diagrama de Falha

CDA1272.htm[4/22/2015 7:02:30 AM]

CDA1273

CDA273 Pressão Excessiva da Extremidade da Haste (Advertência)

O transdutor de pressão do cilindro de escavação – cabeça da barra (CPTR) detectou uma pressão maior
que a normal (entre 4.000 e 4.500 PSI). Este defeito fará com que a máquina funcione numa velocidade
reduzida. A pressão se aproxima da condição de desligamento (>4.500 PSI). Pressão elevada na cabeça
da barra do cilindro de escavação indica um problema de funcionamento ou na válvula de contrabalanço da
cabeça da barra.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CPTR
Nó:                                      14 (Hid. Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Esquerda do
Compartimento, Módulo 9, Terminal 4-5)
Dispositivos:                    CPTR   
Falhas Relacionadas:    CDA274
Ação:                                  A escavação operará com referência reduzida
Ref. de Software:             FC354
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC         

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CPTR nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de identificação e solução de problemas listados abaixo

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione Control reset
Pressione Control Reset. Sim => Monitore o defeito. Passo
2
O Control Reset soluciona o defeito? Não => Substitua o transdutor. Fim

CDA1273.htm[4/22/2015 7:02:33 AM]

CDA1273

Passo 2: Monitore a falha.

A falha ocorre novamente durante a Sim => Continue com a solução de Passo
operação? problemas. 3
Não => Continue operando. Esta falha Fim
pode ocorrer ocasionalmente
durante a operação normal.
Passo 3: Verifique a operação da válvula
(RECV)
Verifique se o solenoide está funcionando Sim => Pode ser um problema com uma Passo
corretamente. Retire o solenoide e o válvula. 4
conector DIN (mantenha o cabo
conectado). Verifique visualmente se a luz
do conector DIN acende enquanto o
operador aciona a função estendida.

A luz está acesa? Não => A falha está associada ao Passo

solenoide ou conector. 7

Passo 4: Verifique a Operação da

Válvula 2 (RECV)
Verifique se o solenoide produz um campo Sim => Pode ser um problema com o Passo
magnético. carretel. 5

O solenoide produz um campo Não => Fim

magnético?
Passo 5: Verifique a operação da válvula
Use uma cavilha de retenção para mover o
controle manual da válvula e mover o
carretel da RECV.
O carretel está livre para se mover?
Passo 6: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-9 e MTB1-14 no
nó 14. A tensão deve ser de +24 VCC.
Foram medidos +24 VCC?
Passo 7: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação ligada ao
transdutor. Consulte o Esquema da
Bucyrus. Verifique a fiação do cartão de
entrada ao longo de todo o trajeto até o
dispositivo. Verifique se há conexões
frouxas, fios partidos ou avarias no
Substitua o solenoide.
Verifique o funcionamento da
máquina
Sim => O carretel está funcionando Passo
corretamente. Indica falha do 1
módulo de controle da válvula de
contrabalanço da cabeça da barra.
Substitua o módulo e verifique a
operação.
Não => O carretel está preso. Substitua a Fim
válvula (RECV). Verifique a
operação da máquina.
Sim => Troque o transdutor Fim
Não => Solucionar defeitos da fonte de Fim
alimentação de 24 VCC
Sim => Solucione todos os problemas Fim
encontrados

CDA1273.htm[4/22/2015 7:02:33 AM]

CDA1273

transdutor.
Foi encontrado algum problema? Não => Verifique as tensões para o Passo
dispositivo. 6

Diagrama de Falha

CDA1273.htm[4/22/2015 7:02:33 AM]

CDA1274

CDA274 Pressão Excessiva da Extremidade da Haste (Desligamento)

O transdutor de pressão do cilindro de escavação – cabeça da barra (CPTR) detectou uma pressão maior
que a normal (> 4.500 PSI). O movimento de escavação entrará em modo de desligamento imediato. O
movimento de escavação não pode ser iniciado até que a falha seja eliminada.
Pressão elevada na cabeça da barra do cilindro de escavação indica um problema de funcionamento ou na
válvula de contrabalanço da cabeça da barra.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        CPTR
Nó:                                      14 (Hid. Rack do Maquinário da Escavação – Parede Frontal Esquerda do
Compartimento, Módulo 9, Terminal 4-5)
Dispositivos:                    CPTR   
Falhas Relacionadas:    CDA273
Ação:                                  O Desligamento Imediato ou a Escavação não iniciará.
Ref. de Software:             FC354
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CPTR nas Descrições de Símbolos

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione Control reset
Pressione Control Reset. Sim => Verifique o funcionamento da Passo
válvula 2

CDA1274.htm[4/22/2015 7:02:35 AM]

CDA1274

O Control Reset soluciona o defeito? Não => Substitua o transdutor CPTR. Fim
Verifique a operação da máquina.
Passo 2: Verifique a Operação da
Válvula (RECV)
Verifique se o solenoide está funcionando Sim => Pode ser um problema com uma Passo
corretamente. Retire o solenoide e o válvula. 3
conector DIN (mantenha o cabo
conectado). Verifique visualmente se a luz
do conector DIN acende enquanto o
operador aciona a função estendida.

A luz está acesa? Não => A falha está associada ao Passo

solenoide ou conector. 5

Passo 3: Verifique a Operação da

Válvula 2 (RECV)
Verifique se o solenoide produz um campo Sim => Pode ser um problema com o Passo
magnético. carretel. 4

O solenoide produz um campo Não => Fim

magnético? Substitua o solenoide
Verifique a operação da máquina.
Passo 4: Verifique a operação da válvula
Use uma cavilha de retenção para mover o Sim => O carretel está funcionando Passo
controle manual da válvula e mover o corretamente. Indica falha do 1
carretel da RECV. módulo da válvula de
contrabalanço da cabeça da barra.
Substitua o módulo e verifique a
operação da máquina.
O carretel está livre para se mover? Não => O carretel está preso. substitua a Fim
válvula (RECV)
Verifique a operação da máquina.
Passo 5: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-9 e MTB1-14 no Sim => Troque o transdutor Fim
nó 14. A tensão deve ser de +24 VCC.
Foram medidos +24 VCC? Não => Solucionar defeitos da fonte de Fim
alimentação de 24 VCC
Passo 6: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação ligada ao Sim => Solucione todos os problemas Fim
transdutor. Consulte o Esquema da encontrados
Bucyrus. Verifique a fiação do cartão de
entrada ao longo de todo o trajeto até o
dispositivo. Verifique se há conexões
frouxas, fios partidos ou avarias no
transdutor.
Foi encontrado algum problema? Não => Verifique as tensões para o Passo
dispositivo. 5

CDA1274.htm[4/22/2015 7:02:35 AM]

CDA1274

Diagrama de Falha

CDA1274.htm[4/22/2015 7:02:35 AM]

CDA1275

CDA275 Pressão Excessiva da Saída do Coletor Cilíndrico

O CMOPT retornou um sinal de pressão alta, e a máquina será desligada imediatamente. A pressão medida
é maior que 750 PSI em um período de tempo maior que 300 ms. O movimento de escavação será
desligado imediatamente, os outros movimentos permanecerão operáveis.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:            PLC
Falhas Relacionadas:       Nenhum
Ação:                                     O Desligamento Imediato ou o Escavação não iniciará .
Ref. de Software:               FC354
Assistência HMI:                Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                       CMOPT
Local do PLC:                     Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminal 8
       Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela "FOOTPRINTS"]
Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais,
para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC         

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CMOPT nas Descrições de Símbolos

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1275.htm[4/22/2015 7:02:39 AM]

CDA1275

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione Control RESET
Pressionar Control RESET pode solucionar Sim => Continue a solucionar a falha. Passo
a falha. Pressione Controle RESET e 2
LENTAMENTE faça o cilindro funcionar.
A falha reaparece? Não => Monitore o defeito e coloque a Fim
máquina em operação. Se ele
não voltar a ocorrer, pode-se
considerar que a sobrepressão foi
resolvida.
Passo 2: Determine a Temperatura do
Óleo
A sobrepressurização pode ser causada Sim => O óleo hidráulico é viscoso. Passo
pela presença de óleo viscoso. Se a Continue para resolver a falha 3
temperatura ambiente for menor que
-30ºC, o óleo viscoso poderá causar o
retorno da pressão na linha de retorno,
fazendo com que a pressão supere os 750
PSI. Determina a temperatura do CMOTT
(tela de exibição do operador).
Está abaixo de -30ºC? Não => Verifique a sobrepressão. Passo
4
Passo 3: Retire o óleo viscoso das
linhas de retorno.
Pressione control Reset e LENTAMENTE Sim => Continue a solucionar a falha. Passo
faça o cilindro funcionar. Esta é uma 4
tentativa de tirar o óleo frio das linhas de
retorno e circular em óleo quente. É
possível que haja um acúmulo de óleo frio
no sistema. Repita este passo para três
defeitos no máximo.
O defeito volta a ocorrer toda vez que o Não => Monitore o defeito e coloque a Fim
passo é repetido? máquina em operação. Se ele
não voltar a ocorrer, pode-se
considerar que a sobrepressão foi
resolvida.
Passo 4: Verifique o excesso de pressão
Verifique se a pressão é alta (acima de 750 Sim => O transdutor está funcionando Passo
PSI). Bata de leve na porta de pressão corretamente. Vá para o 7
localizada diretamente abaixo do CMOPT. diagnóstico de falhas.
O motor de escavação deve estar
funcionando para ler a sobrepressão.
Pressione Control Reset para poder
reiniciar o motor de escavação.
LENTAMENTE faça o cilindro funcionar
observando o medidor de pressão.
A leitura da pressão máxima está acima Não => A falha pode estar relacionada a Passo
de 750 PSI quando a falha ocorre? uma falha elétrica. 5
Passo 5: Inspecione a fiação

CDA1275.htm[4/22/2015 7:02:39 AM]

CDA1275

Inspecione toda a fiação ligada ao Sim => Solucione todos os problemas Fim
transdutor. Consulte o Esquema da encontrados.   Verifique a
Bucyrus. Verifique a fiação do cartão de operação da máquina.
entrada ao longo de todo o trajeto até o
dispositivo. Verifique se há conexões
frouxas, fios partidos ou avarias no
transdutor.
Foi encontrado algum problema? Não => Verifique as tensões para o Passo
dispositivo 6

Passo 6: Verifique as tensões

Meça a tensão entre LTB1-11 e MTB1-14
no nó 14. A tensão deve ser de +24 VCC.
Foram medidos +24 VCC?
Passo 7: Inspecione visualmente o
encanamento
A alta pressão pode indicar que o
encanamento tem uma restrição física.
Inspecione o encanamento da linha de
retorno da lança por seções dobradas ou
amassadas.
Foi encontrada alguma obstrução?
Passo 8: Inspecione visualmente o
encanamento internamente
Após solucionar o problema de todos os
outros fatores, é provável que exista um
bloqueio interno. Inspecione o
encanamento da linha de retorno da lança
internamente e a câmara do filtro de
retorno no tanque superior.
Foi encontrada alguma obstrução?
Passo 9: Verifique o tipo de óleo
Verifique o tipo de óleo. Amostras de óleos
devem ser colhidas para verificar o óleo
correto.
O óleo é o correto?
Sim => Troque o transdutor. Verifique a Fim
operação da máquina.
Não => Se não for encontrada uma tensão Passo
de +24 VCC, então deve haver 5
um problema com a fiação. Volte
ao Passo 5.
Sim => A sobrepressão é causada Fim
provavelmente por uma
obstrução. Resolva o bloqueio.
Coloque a máquina em
funcionamento.
Não => A sobrepressão pode ser causada Passo
pelo bloqueio interno. Inspecione 8
as mangueiras.
Sim => A sobrepressão é causada Fim
provavelmente por uma
obstrução. Resolva o bloqueio.
Coloque a máquina em
funcionamento.
Não => Reconecte as mangueiras e Passo
coloque a máquina em operação. 9
Se a falha retornar, proceda com
a solução de problemas.
Sim => Retorne ao passo 1 e reinicie a Passo
solução dos problemas desde o 1
começo.
Não => Substitua o óleo. Coloque a Fim
máquina em funcionamento.

Diagrama de Falha

CDA1275.htm[4/22/2015 7:02:39 AM]

CDA1275

CDA1275.htm[4/22/2015 7:02:39 AM]

CDA1276

CDA276 Filtros de Retorno Entupidos (Desligamento)

O motor de escavação está funcionando e o transdutor de pressão do filtro está retornando uma pressão de
25 lb/pol² em um período maior que 300 ms. O que indica que há filtros entupidos ou óleo (frio) com
viscosidade extremamente alta. O movimento de escavação será desligado imediatamente, os outros
movimentos permanecerão operáveis.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    CDA 210
Ação:                                  O Desligamento Imediato ou a Escavação não iniciará.
Ref. de Software:             FC351
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    RFS
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminal 12-13.
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela "FOOTPRINTS"]  
Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais,
para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC         

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RFS nas Descrições de Símbolos

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1276.htm[4/22/2015 7:02:41 AM]

CDA1276

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione a REDEFINIÇÃO
de controle
Pressione a botoeira de REDEFINIÇÃO Sim => Continue a solucionar a falha. Passo
de controle e teste novamente a 2
máquina.
Não => O defeito pode ser um distúrbio Fim
causado por ruído no sistema
O defeito volta a ocorrer após elétrico ou vibração excessiva,
REDEFINIÇÃO de controle ter sido afetando o sensor.
pressionada? Monitore o defeito. Caso não
retorne, pode-se supor que o
problema foi resolvido.
Passo 2: Expurgue o Óleo Frio dos
Filtros de Retorno
Se o sistema de escavação estiver em Sim => Continue a solucionar a falha. Passo
seu modo “Aquecimento em Clima Frio”, 3
é provável que um óleo extremamente
viscoso no Tanque de Óleo de Retorno
Superior esteja criando uma pressão de
retorno alta nos filtros de óleo de
retorno. Pressione Control RESET e
CROWD ON para reiniciar o Ciclo de
Aquecimento. Repita este passo para
três defeitos no máximo.
O defeito volta a ocorrer toda vez que Não => A falha se deve à presença de Fim
o passo é repetido? óleo muito denso no Tanque de
Filtro de Óleo de Retorno. O
processo de reinicialização
expurgou o óleo denso através
dos filtros.
Monitore o defeito. Pressione
Control RESET e CROWD ON
para reiniciar o Ciclo de
Aquecimento.
Passo 3: 
Execute a Manutenção
Necessária
É provável que os filtros estejam Sim => Pode haver um problema com o Passo
entupidos e necessitem ser limpos ou dispositivo ou a fiação. 4
substituídos. Vá para o diagnóstico de falhas.
Descubra quando ocorreu pela última
vez a limpeza do filtro ou sua
substituição.
Sim => Os elementos de filtragem Fim
e podem ter sido remontados
Não => incorretamente em uma

CDA1276.htm[4/22/2015 7:02:41 AM]

CDA1276
Os filtros de retorno recentemente
foram limpos ou substituídos?
Passo 4: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação ligada ao
transdutor.
Consulte o Esquema da Bucyrus.
Verifique toda a fiação entre o cartão de
entrada e o dispositivo.
Verifique se há conexões frouxas, fios
partidos ou avarias no transdutor.
Meça a resistência entre LTB1-2 e o terra
no gabinete do PLC (Nó 14).
A resistência deve ser maior que 5 ohms,
se for inferior a 5 ohms, indica um curto-
circuito no aterramento.
Foi encontrado algum problema?
Passo 5: Verifique as tensões
Meça a tensão entre LTB1-13 e MTB1-14
no nó 14. A tensão deve ser de +24
VCC.
Foram medidos +24 VCC?
Diagrama de Falha
CDA1276.htm[4/22/2015 7:02:41 AM]
manutenção anterior, ou seus
elementos estão entupidos.
Retire os invólucros dos filtros,
um de cada vez, e inspecione a
montagem dos filtros e as
válvulas de alívio. Corrija os
problemas de montagem, limpe
ou substitua os elementos de
filtragem adequadamente.
Se os filtros necessitarem e
limpeza frequente, consulte o
Guia de Contaminação no
Manual de Manutenção.
Se os filtros precisarem de
limpeza frequente, consulte o
Guia de Contaminação no
Manual de Manutenção.
Sim => Repare quaisquer problemas Fim
encontrados e opere a
máquina.
Não => Verifique as tensões para o Passo
dispositivo. 5
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => Troque o transdutor. Coloque a Fim
máquina em funcionamento. Se
a falha persistir, entre em
contato com a assistência
mecânica Bucyrus.
Não => Volte para a Etapa 4. Verifique Passo
toda a fiação ligada ao 4
dispositivo novamente.
CDA1276

CDA1276.htm[4/22/2015 7:02:41 AM]

CDA1277

CDA277 Modo de Aquecimento em Baixas Temperaturas

A escavadeira está no modo de aquecimento em clima frio. Monitore o progresso e opere a escavadeira ao
fim do processo. Não é necessário realizar a solução de problemas.

CDA1277.htm[4/22/2015 7:02:44 AM]

CDA1278

CDA278 Feedback de Curva de Torque Incorreto

A escavadora está operando com três bombas, o que requer que o SIBAS use uma curva de torque de
baixa potência, e o SIBAS está informando ao PLC que está usando uma curva de torque de potência total.
Esta falha fará com que o movimento de escavação seja desligado imediatamente.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        Nó 7 Módulo 10 PIW682
Falhas Relacionadas:    CDA261-265
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC354
Assistência HMI:              Racks ET200; Acionamento de Movimento ET200M
Nó:                                      7 (Rack do Gabinete IGBT – Gabinete IGBT Esquerdo, Módulo 10,
Terminal 14-15)

O nó 7 é o Rack do PLC do Sistema de Acionamento de Movimento ou o gabinete IGBT, identificado

como MRC.
A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela "FOOTPRINTS"]
Para uma vista detalhada do rack do PLC do Sistema de Acionamento de Movimentos e do status
das entradas, clique ou toque na caixa verde na tela Plano do Deck mostrada na câmara de serviço.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 7 do PLC           

Para obter assistência com o diagrama, consulte o diagrama da Siemens

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione CONTROL
RESET.
Esta falha é travada, e CONTROL Sim => Entre em contato com o Serviço de Fim
RESET deve ser pressionado para Eletrônica da Bucyrus (Bucyrus
destravá-la. CONTROL RESET está Electrical Service).
localizado na porta do gabinete IGBT.
O defeito volta a ocorrer após Não => A falha corrigiu-se sozinha. Fim
Control RESET ter sido Coloque a máquina em
pressionado? funcionamento.

CDA1278.htm[4/22/2015 7:02:47 AM]

CDA1279

CDA279 Condição de Abastecimento Excessivo de Óleo Hidráulico

O interruptor do Sensor de Nível Alto de Óleo Hidráulico detectou um nível de óleo alto no tanque de óleo
hidráulico, e o Sensor de Posicionamento de Escavação mostra que a Alavanca de Escavação está
estendido menos que 50% do comprimento total. O movimento de retração na escavação será desativado,
será permitida somente a extensão da escavação.
O nível de óleo alto indica que o sistema hidráulico foi abastecido em excesso ou que ocorreu uma falha
grave em uma válvula do cabeçote do cilindro. Se a falha foi causada por mau funcionamento da válvula, o
cilindro pode ter cavitado, o que pode causar uma operação lenta ou "esponjosa" até o ar ser eliminado do
cilindro.
Esta falha é eliminada com a Botoeira de Redefinição de Controle.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    CDA 196, CDA 197, CDA 195
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC351
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HHOSS Sensor de nível localizado no tanque hidráulico superior
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico - Módulo 5,
Terminal 9.
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela "FOOTPRINTS"]
Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais,
para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC         

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HHOSS nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1279.htm[4/22/2015 7:02:50 AM]

CDA1279

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Passo 1: Determine o Nível de Óleo no
Tanque Superior
Posicione a máquina em piso nivelado. Sim => CDA280 REINÍCIO-FALHA DA Passo
BOMBA COM VELOCIDADE 3
Inspecione visualmente o óleo, pelo visor DE ESCAVAÇÃO REDUZIDA
de inspeção localizado na lateral do
tanque de óleo superior, na sala de
lubrificação.
Verifique se o nível do óleo está
adequado, conforme especificado na
etiqueta do nível de óleo.
(Certifique-se de que a alavanca esteja
estendida o máximo possível).
Não => Há excesso de óleo no sistema. Passo
O óleo está em um nível adequado?
2
Passo 2: Resolução de óleo em
excesso
Sim => Foi adicionado óleo em excesso Fim
ao sistema.
Drene óleo do sistema.
Consulte o procedimento de
drenagem do sistema.
Pressione Control Reset e opere
a máquina.
Foi adicionado óleo no sistema
Não => Se o cilindro foi estendido sem o Fim
recentemente?
acionamento do operador,
então uma válvula do cilindro
funcionou equivocadamente
fazendo com que o óleo

CDA1279.htm[4/22/2015 7:02:50 AM]

CDA1279
Passo 3: Verifique o Estado do Sensor
Verifique o estado do interruptor,
calculando a resistência nos pontos
terminais MTB2-8 e MTB1-5 no nó.
Isso também verifica a integridade dos
condutores do interruptor até o ponto de
terminação.
Um interruptor fechado deve ser medido
como um curto-circuito.
Meça a resistência entre MTB2-8 e
MTB1-5 no nó 14.
(Consulte o diagrama Bucyrus)
A resistência é < 5 ohms?
Passo 4: Verifique as tensões
Deve haver +24 VCC entre o terminal 9
no módulo 5 e terminal 20.
Isso verifica se a tensão adequada está
passando pelo interruptor e chegando
até o cartão de entrada.
Foram medidos +24 VCC?
Passo 5: Verifique a fiação e o sensor
Inspecione toda a fiação envolvida com o
circuito.
Verifique a fiação do cartão de entrada
até o interruptor.
Algum problema na fiação?
Passo 6: Diagnostique falhas no
cartão de entrada
O LED de I10.7 deveria estar aceso.
Se a LED for acesa, use a Estação de
Manutenção para verificar a entrada.
I10.7 deve estar aceso se a LED for
acesa no módulo.
O LED está aceso em alguma das
telas de assistência?
CDA1279.htm[4/22/2015 7:02:50 AM]
transbordasse do tanque.
Entre em contato com a
assistência técnica da Bucyrus.
Sim => O sensor está funcionando Passo
adequadamente e não há 4
condutores interrompidos do
interruptor até os pontos de
terminação. Vá para o
diagnóstico de falhas.
Não => Há um problema com o sensor Passo
ou a fiação até o sensor. 5
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => O cartão pode estar com Passo
defeito. 6
Vá para o diagnóstico de falhas.
Não => Inspecione e conserte quaisquer Fim
problemas de conexão dentro
do circuito.
Pressione Control Reset e opere
a máquina.
Sim => Repare quaisquer problemas Fim
encontrados, pressione Control
Reset e coloque a máquina em
operação.
Não => O sensor está com defeito. Fim
Substitua o HHOSS.
Pressione Control Reset e opere
a máquina.
Sim => Entre em contato com o Serviço Fim
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical Service)
Não => Substitua o cartão de entrada, Fim
pressione control reset e opere
a máquina.
CDA1279

Diagrama da falha:

CDA1279.htm[4/22/2015 7:02:50 AM]

CDA1280

CDA280 Reinício da Bomba Após Falha com Velocidade Reduzida da Escavação.

Uma das bombas principais falhou. A escavação, ao ser reiniciada, terá velocidade reduzida. A bomba
deverá ser substituída antes que a velocidade total seja restabelecida. Esta falha é apenas para fins
informativos.

CDA1280.htm[4/22/2015 7:02:53 AM]

CDA1281

CDA281 Falha no Transdutor de Pressão de Saída do Coletor da Bomba

O PLC detectou um problema com o sinal de entrada do Transdutor de Pressão de Saída do Coletor da
Bomba (PMOPT). O transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação.
O transdutor está enviando um sinal, ao PLC, que está fora da faixa normal de operação. A cigarra de
desligamento retardado começará a soar, e o operador tem 30 segundos para posicionar a escavação em
posição para manutenção, antes que o controle de movimento de escavação seja desativado pelo PLC.
Todos os outros movimentos permanecerão operacionais. O movimento de escavação poderá ser
reiniciado quando o defeito estiver consertado. Esta falha indica que o Transdutor de Pressão de Saída do
Coletor da Bomba (PMOPT) falhou ou há um problema com o circuito .

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato
Ref. de Software:             FC353
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    PMOPT
Localização do PLC:      Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminal 18
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Clique ou toque na caixa retangular
verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais, para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte PMOPT nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

CDA1281.htm[4/22/2015 7:02:57 AM]

CDA1281

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Verifique a tensão de alimentação
Meça a tensão entre LTB1-15 e MTB1-15 no Sim => É provável que exista um Passo
gabinete PLC (Nó 14). problema com a fiação 2
A tensão deve ser de +24 VCC. da entrada para o PLC
Isso verifica a alimentação de +24 VCC para o ou um problema com o
dispositivo e elimina problemas com a tensão dispositivo.
de alimentação. Vá para o diagnóstico de
Medir +24 VCC aqui elimina problemas com a falhas.
tensão de alimentação.
Também elimina a possibilidade de um curto-
circuito no circuito de +24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 2
Pode ser que também
Foram medidos +24 VCC? existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Inspecione a Fiação
Verifique toda a fiação ligada ao dispositivo. Sim => Repare os problemas na Fim
Verifique toda a fiação envolvida com o fiação.
dispositivo entre o transdutor e o cartão de Substitua fios partidos ou
entrada. Consulte os diagramas da Bucyrus. peças danificadas.
Meça a resistência entre LTB1-52 e o terra. A
resistência deve ser superior a 5 ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um
curto-circuito.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 3
Verifique novamente os
Foi encontrado algum problema com a
passos anteriores antes
fiação?
de trocar qualquer peça.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 3: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às entrada e coloque a
falhas do sensor. máquina em
Se houver outras falhas, isso pode ser funcionamento.
indicação de que o cartão de entrada analógica
está com defeito.
(Exemplo, CDA 244)
Não => O problema está Passo
provavelmente 4
Existem outras falhas presentes relacionado a um
relacionadas a outros transdutores? transdutor defeituoso.
Vá para o diagnóstico de

CDA1281.htm[4/22/2015 7:02:57 AM]

CDA1281

falhas.
Passo 4: Consulte a Assistência HMI
Sim => Entre em contato com o Fim
O valor na tela de valores PLC está dentro Serviço de Eletrônica da
do limite normal do transdutor (0 – 10000 Bucyrus (Bucyrus
lb/pol²)? Electrical Service)
Não => Troque o transdutor. Fim

Diagrama de Falha

CDA1281.htm[4/22/2015 7:02:57 AM]

CDA1282

CDA282 Falha no Macaco da Lança no Aquecimento

Ação corretiva Quando a posição do cilindro ativar esse dispositivo, os movimentos de inclinação e
escavação serão interrompidos.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        BLS
Nó:                                      4 (Rack do Local de Lubrificação – Parede Traseira do Local de
Lubrificação, Módulo 4, Terminal 17)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 4 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte BLS nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                    BLS       Chave de limite localizada na Casa de Máquinas Superior

Dianteira
Falhas Relacionadas:    Nenhum
Ação:                                  Desligamento Imediato – Apenas Freios Ajustados
Ref. de Software:             FC355
Assistência HMI:              Racks ET200; Câmara de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Interruptor do Macaco da Lança (BLS) localizado na parte superior dianteira da Casa de
Máquinas está em contato com a manga e se os fios do interruptor estão conectados adequadamente.
2.   
Verifique se há um sinal de entrada de BLS ativo no módulo 4.
3.   
Verifique se o fio do BLS está conectado ao módulo 4 do terminal 17 e se o nível de tensão de entrada
medido é de 120 VCA. Verifique se a LED verde do módulo para “I17.5” está acesa.
4.   
Se a LED verde do módulo estiver acesa, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do Local de Lubrificação ET200M para uma indicação verde para “I17.5”. Se a luz da tela
estiver apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

Diagrama de Falha

CDA1282.htm[4/22/2015 7:03:00 AM]

CDA1282

CDA1282.htm[4/22/2015 7:03:00 AM]

CDA1283

Para uma visão detalhada do rack de escavação hidráulica no PLC e do status das
entradas, clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do diagrama de localização
exibido na sala de serviço.

A temperatura do óleo hidráulico de escavação excedeu 71°C (160°F). A bomba de circulação hidráulica
será desligada e não poderá ser reinicializada até que a falha seja resolvida ou que o óleo tenha resfriado
para 68° C. Essa falha indica falha na válvula de aquecimento e o óleo está atingindo uma temperatura
perigosa para os componentes. Esta falha é eliminada com a Botoeira de Redefinição de Controle.

O movimento da escavadora não pode ser iniciado até que a temperatura tenha atingido o ponto em que o
CDA 198 é eliminado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          PLC
Falhas Relacionadas:      CDA 198        
Ação:                                    Desligamento Imediato
Referência de Software:
Assistência do HMI:         Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                      HOTSL            Transdutor de temperatura localizado no tubo de
transferência
Local do PLC:                    Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. 
Módulo 8,
Terminal 2
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC. Para uma visão detalhada
do rack de escavação hidráulica no PLC e do status das entradas, clique ou toque na caixa retangular
verde, na tela do diagrama de localização exibido na sala de serviço.
Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais,
para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOTSL nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1283.htm[4/22/2015 7:03:05 AM]

CDA1283

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Determinar a Temperatura
do óleo
Compare as temperaturas do HOTSU e Sim => A válvula pode estar Passo
do HOTSL na tela do operador. O funcionando mal ou o 2
LPXC2 está conectado ao Módulo 6, solenoide está com defeito.
Terminais 14 e 15, como o PIW586 Continue com o diagnóstico de
As temperaturas estão a 5 graus de falhas.
cada uma?

Não => O sistema superaqueceu e o Passo

HOCCV operou 5
incorretamente.

Passo 2: A falha pode estar

relacionada à fiação.
Verifique a operação da válvula de Sim => Passo 6 Passo
resfriamento (HOCCV). 3
Inspecione o conector DIN (HOCCV)
na tubulação de circulação.
Não => A falha pode estar relacionada Passo
à fiação. 6
Passo 3: Verifique o funcionamento
da bobina da válvula.
Quando o solenoide é energizado, uma Sim => O solenoide HOCCV produz Passo
chave de fenda deve ser atraída um campo magnético? 4
(magneticamente) pela ponta da
válvula. A válvula pode estar com
defeito.
Verificação do sensor.
Não => Substitua a bobina. Fim
Faça funcionar a bomba de
circulação e espere o óleo
esfriar. Verifique a operação

CDA1283.htm[4/22/2015 7:03:05 AM]

CDA1283

da máquina.
Passo 4: Verifique a operação da
válvula.
Insira uma cavilha de retenção para Sim => Pressione a redefinição de Passo
mover o controle manual de desvio e controle e aguarde o 7
mover o carretel da HOCCV. resfriamento da bobina.
operação da máquina.
Sim=>

Não => Substitua a válvula. CUIDADO, Fim

ÓLEO QUENTE PODE
CAUSAR QUEIMADURAS.
Faça funcionar a bomba de
circulação e espere o óleo
esfriar. 
Verifique a operação
da máquina.
Etapa 5: Verificação do sensor
Inspecione toda a fiação envolvida com Sim => Repare quaisquer problemas Fim
HOTSL. Consulte os diagramas da encontrados e opere a
Bucyrus. Assegure-se de inspecionar máquina.
todos os pontos do cartão de entrada
até o sensor.
Foram encontrados fios partidos,
conexões soltas ou erros?

Não => Substitua o transdutor. Fim

Verifique a operação da
máquina.

Passo 6: Inspecione a fiação

Assistência HMI: Verifique se há Sim => Repare quaisquer problemas Fim
conexões soltas, condutores encontrados e opere a
interrompidos e erros de fiação máquina.
Foram encontrados fios partidos,
conexões soltas ou erros?

Não => Entre em contato com o Fim

Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus Electrical
Service).

Passo 7: Verifique a operação do

resfriador
Verifique a circulação de óleo quando a
válvula for energizada visualizando a
válvula de controle do fluxo localizada
diretamente abaixo do filtro de
circulação. Se o fluxo de óleo estiver
aproximadamente a 90 gpm, então o
resfriador estará com mau
Sim => O resfriador está com mau Fim
funcionamento. Consulte o
guia de diagnóstico de falhas
do resfriador.
Não => O HOCCV está com defeito. Fim
Troque a válvula e coloque a
máquina em operação.

CDA1283.htm[4/22/2015 7:03:05 AM]

CDA1283

funcionamento.
O fluxo de óleo está
aproximadamente a 90 gpm?

Diagrama da falha:

CDA1283.htm[4/22/2015 7:03:05 AM]

CDA1284

Controle Inferior do Aquecedor de Imersão de Óleo Hidráulico do CDA284 (Advertência)

A saída do Contator Inferior dos Aquecedores de Imersão de Óleo Hidráulico está ativa há mais de um
segundo e ocorreu uma falha do PLC ao receber feedback do Relé de Controle Inferior dos Aquecedores de
Imersão de Óleo Hidráulico.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Somente Advertência
Referê ncia de Software:   FC352
Assistência do HMI:           Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                       HOIHLCR, HOIHLC
Localização do PLC:         Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 4,
Terminal 13.
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas, clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck, exibida na câmara de
serviço.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOIHLIC nas Descrições de
Símbolos. A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que a operação da escavação
transcorra normalmente.

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo. Este procedimento requer
conhecimento de PLCs e MCCs. Apenas equipes qualificadas devem diagnosticar esta falha.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Ir

para
Passo 1: Pressionar SRESET.
Pressione a botoeira SRESET localizada no => Prossiga com o diagnóstico Passo
gabinete do IGBT. de falhas. 2
Isso irá reparar a falha e auxiliar no processo
de diagnóstico.
Reparar a falha por meio deste método
não é uma solução para a causa do
problema. Continue o processo de
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verificar se o HOIHLC está fechando
Sim => A fiação da saída para a Passo

CDA1284.htm[4/22/2015 7:03:10 AM]

CDA1284

Inspecione visualmente a bobina do HOIHLC bobina está boa. 3

enquanto a saída é energizada. O cartão de saída e a
Consulte os diagramas da Bucyrus para obter bobina estão funcionando
a localização exata. adequadamente.
Prossiga com o diagnóstico
de falhas.
A bobina fecha? Não => A bobina pode estar ruim. Passo
Prossiga com o diagnóstico 6
de falhas.
Passo 3: Verificar a fiação da Entrada
Verifique a entrada entre o Terminal 13 no Sim => Solucione os problemas Fim
Módulo 4 do Nó 14 e a bobina. conforme necessário.
Consulte o Diagrama da Bucyrus ou da
Siemens para obter os números dos fios e
os pontos de conexão.
Não => É preciso verificar as Passo
tensões da entrada. 4
Foram encontrados problemas na fiação?
Prossiga com o diagnóstico
de falhas.
Passo 4: Verificar as tensões da entrada
Com a bobina energizada, calcule a tensão Sim => O módulo de entrada Passo
no Terminal 13 do módulo 4 no Nó 14. provavelmente está com 9
A tensão medida entre o Terminal 13 e o problemas.
Terminal 1 deve ser de 120 V. É raro uma entrada em um
módulo apresentar falha.
Verifique novamente todos
os passos anteriores antes
de trocar qualquer peça.
Troque o módulo de entrada
e coloque a máquina em
operação.
A tensão medida foi de 120 V? Não => É provável que os contatos Passo
auxiliares na bobina 5
estejam com defeito.
Prossiga com o diagnóstico
de falhas.
Passo 5: Verificar a fiação na bobina
Com a bobina energizada, calcule a tensão Sim => Há um problema de fiação Fim
no Terminal 2 dentro da caçamba do MCC. entre a caçamba do MCC e
A tensão medida entre o Terminal 2 e X2 o cartão de entrada.
deve ser de 120 V. Solucione o problema.

Não => Provavelmente, os contatos Fim

auxiliares estão com
problema.
A tensão medida foi de 120 V?
Troque os contatos
auxiliares.

Passo 6: Verificar o HOIHB

Observe o disjuntor HOIHB. Sim => O problema pode estar na Passo

CDA1284.htm[4/22/2015 7:03:10 AM]

CDA1284

fiação ou na bobina. 7
Não => Feche o disjuntor. Passo
É preciso encontrar a causa 9
da abertura do disjuntor.
O disjuntor encontra-se totalmente Pode haver um problema
fechado? com os aquecedores ou
com a fiação deles.
Continue o diagnóstico de
falhas, se necessário.
Passo 7: Verificar a fiação da bobina
Verifique toda a fiação vinculada à saída do Sim => Solucione os problemas Fim
circuito. conforme necessário.
Consulte o Diagrama da Bucyrus.
Verifique o percurso da saída do Q13.5 no
módulo 7, no Nó 5, para a bobina.

Não => Passo

Foram encontrados problemas na fiação?
8
Passo 8: Verificar a tensão da saída
Enquanto a saída Q13.6 está ativada, calcule Sim => Substitua a bobina HOIHLC. Fim
a tensão entre o terminal 18 no módulo 7, nó
5 e no terminal 20.
Observe o LED próximo da saída.
O LED deve estar aceso na cor verde.
Deve existir uma tensão de 120 VAC (+-8
VAC).
Foi medida uma tensão de 120 VAC e o Não => Troque o cartão de saída Fim
LED está aceso na cor verde?
Passo 9: Diagnosticar falhas nos aquecedores
Inspecione toda a fiação dos aquecedores. Sim => Solucione todos os Fim
Verifique a resistência entre cada fase e o problemas encontrados.
aterramento e entre as próprias fases. Se não houver problemas
A resistência deve ser maior que 75 ohms em na fiação, substitua os
todos os casos. aquecedores.

Não => Troque o disjuntor. Fim

Foi encontrado algum problema?

Diagrama de Falha

CDA1284.htm[4/22/2015 7:03:10 AM]

CDA1284

CDA1284.htm[4/22/2015 7:03:10 AM]

CDA1285

Temperatura Excessiva do Aquecedor do Tanque Superior e sem Desligamento do

CDA285

O Aquecedor do Tanque Superior de Óleo Hidráulico está superaquecendo. A falha foi acionada pelo
HOIHUT (Hydraulic Oil Immersion Heater Upper Tank Thermostat, Termostato do Tanque Superior do
Aquecedor de Imersão de Óleo Hidráulico). O termostato está localizado no HTIH2 (Hydraulic Tank
Immersion Heater 2, Aquecedor de Imersão de Reservatório Hidráulico 2) e está programado para abrir ao
atingir 100 oF.
É provável que a falha tenha ocorrido devido ao seguinte:
·        
O HOIHUC (Hydraulic Oil Immersion Heater Upper Tank Contactor, Contator do Tanque Superior do
Aquecedor de Imersão de Óleo Hidráulico) está sendo forçado
·        
Ocorreu uma falha no fechamento do HOIHUC
·        
Ocorreu uma falha no HOIHUT
Esta falha é somente uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software: FC355
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HOIHUCR, HOIHUT
Localização do PLC:      Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico Módulo 4,
Terminal 14
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC. [Consulte o Plano do
Deck, na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas, clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck, exibida na câmara de
serviço.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC         

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOIHUT nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que a operação da escavação transcorra
normalmente.

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo. Este procedimento requer
conhecimento de PLCs e MCCs. Apenas equipes qualificadas devem diagnosticar esta falha.

CDA1285.htm[4/22/2015 7:03:14 AM]

CDA1285

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Verificar se o termostato está lendo a temperatura corretamente.

Use um dispositivo Sim => Provavelmente, o Passo 2

de medição de HOIHUC está sendo
temperatura para forçado ou falhou.
verificar a leitura do Prossiga com o
termostato. diagnóstico de falhas.
A temperatura está Não => Substitua o Termostato. Fim
muito alta?
100 °F (38 °C) é
uma temperatura
muito alta.
Passo 2: Verifique se o HOIHUC não está sendo forçado
Sim => Abra o HOIHUC para Fim
O HOIHUC está evitar danos nos
sendo forçado? Aquecedores ou no
Óleo Hidráulico.
Não => Talvez a fiação esteja Passo 3
errada ou o contator
esteja com defeito.
Prossiga com o
diagnóstico de falhas.
Passo 3: Inspecionar o HOIHUC
Inspecione o Sim => Substitua o contator. Fim

CDA1285.htm[4/22/2015 7:03:14 AM]

CDA1285

Contator para Não => Prossiga com o Passo 4

identificar qualquer diagnóstico de falhas.
problema óbvio.
O Contator está
com Defeito?

Passo 4: Verificar se a saída está sendo lida pelo PLC.

Verifique o rack do Sim => O PLC detecta a Fim

PLC do Nó 14 na entrada, mas a falha
Estação de ainda existe.
Manutenção Pode ser um problema
O indicador está interno do PLC.
verde? Entre em contato com a
Bucyrus Electrical
Service.
Não => O PLC não está Passo 5
detectando a entrada.
Prossiga com o
diagnóstico de falhas.
Passo 5: Verificar o cartão de entrada
Verifique se o LED Sim => O módulo de entrada Fim
no módulo de está detectando 120 V
entrada, próximo do no terminal.
I3.2, está aceso. As informações não
O LED está aceso? estão sendo passadas
para o PLC.
Substitua o módulo de
entrada e coloque a
máquina em
funcionamento.
Não => É necessário verificar as Passo 6
tensões no módulo de
entrada.
Passo 6: É necessário verificar as tensões no módulo de entrada
Meça a tensão nos Sim => Uma tensão de 120 VAC Fim
terminais do alcança o módulo de
módulo de entrada. entrada, mas ele não
Calcule a tensão responde.
entre os terminais Substitua o módulo de
11 e 14. entrada e coloque a
Em operação máquina em
normal, deve ser funcionamento.
120 VAC Não => O problema está na Fim
A tensão é de 120 fiação ou o Termostato
VAC? está com defeito.
Substitua o Termostato
ou corrija os problemas

CDA1285.htm[4/22/2015 7:03:14 AM]

CDA1285

da fiação.
Consulte o Diagrama da
Bucyrus.

Diagrama de Falha

CDA1285.htm[4/22/2015 7:03:14 AM]

CDA1286

Temperatura Excessiva do Aquecedor do Tanque Inferior e sem Desligamento do CDA286

O Aquecedor do Tanque Inferior de Óleo Hidráulico está superaquecendo. A falha foi acionada pelo HOIHLT
(Hydraulic Oil Immersion Heater Lower Tank Thermostat, Termostato do Tanque Inferior do Aquecedor de
Imersão de Óleo Hidráulico). O termostato está localizado no HTIH4 (Hydraulic Tank Immersion Heater 4,
Aquecedor de Imersão de Reservatório Hidráulico 4) e está programado para abrir ao atingir 100 oF.
É provável que a falha tenha ocorrido devido ao seguinte:
·        
O HOIHLC (Hydraulic Oil Immersion Heater Lower Tank Contactor, Contator do Tanque Inferior do
Aquecedor de Imersão de Óleo Hidráulico) está sendo forçado
·        
Ocorreu uma falha no fechamento do HOIHLC
·        
Ocorreu uma falha no HOIHLT
Esta falha é somente uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software: FC355
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HOIHLCR, HOIHLT
Localização do PLC:      Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico Módulo 4,
Terminal 15
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.

[Consulte o Plano do Deck – tela "FOOTPRINTS” (FOOTPRINTS)] Para obter uma visão detalhada
do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das entradas, clique ou toque na caixa
retangular verde, na tela do Plano do Deck, exibida na câmara de serviço.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte HOIHLT nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que a operação da escavação transcorra
normalmente.

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo. Este procedimento requer
conhecimento de PLCs e MCCs. Apenas equipes qualificadas devem diagnosticar esta falha.

CDA1286.htm[4/22/2015 7:03:17 AM]

CDA1286

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Verificar se o termostato está lendo a temperatura corretamente.

Use um dispositivo Sim => Provavelmente, o Passo 2

de medição de HOIHLC está sendo
temperatura para forçado ou falhou.
verificar a leitura do Prossiga com o
termostato. diagnóstico de falhas.
A temperatura está Não => Substitua o Termostato. Fim
muito alta?
100 °F (38 °C) é
uma temperatura
muito alta.
Passo 2: Verificar se o HOIHUC não está sendo forçado
Sim => Abra o HOIHLC para Fim
O HOIHUC está evitar danos nos
sendo forçado? Aquecedores ou no
Óleo Hidráulico.
Não => Talvez a fiação esteja Passo 3
errada ou o contator
esteja com defeito.
Prossiga com o
diagnóstico de falhas.
Passo 3: Inspecionar o HOIHLC
Inspecione o Sim => Substitua o contator. Fim
Contator para Não => Prossiga com o Passo 4
identificar qualquer
diagnóstico de falhas.

CDA1286.htm[4/22/2015 7:03:17 AM]

CDA1286

problema óbvio.
O Contator está
com Defeito?

Passo 4: Verificar se a saída está sendo lida pelo PLC.

Verifique o rack do Sim => O PLC detecta a Fim

PLC do Nó 14 na entrada, mas a falha
Estação de ainda existe.
Manutenção. Pode ser um problema
O indicador está interno do PLC.
verde? Entre em contato com a
Bucyrus Electrical
Service.
Não => O PLC não está Passo 5
detectando a entrada.
Prossiga com o
diagnóstico de falhas.
Passo 5: Verificar o cartão de entrada
Verifique se o LED Sim => O módulo de entrada Fim
no módulo de está detectando 120 V
entrada, próximo do no terminal.
I3.3, está aceso. As informações não
O LED está aceso? estão sendo passadas
para o PLC.
Substitua o módulo de
entrada e coloque a
máquina em
funcionamento.
Não => É necessário verificar as Passo 6
tensões no módulo de
entrada.
Passo 6: É necessário verificar as tensões no módulo de entrada.
Meça a tensão nos Sim => Uma tensão de 120 VAC Fim
terminais do alcança o módulo de
módulo de entrada. entrada, mas ele não
Meça a tensão entre responde.
os terminais 11 e Substitua o módulo de
15. entrada e coloque a
Em operação máquina em
normal, deve ser funcionamento.
120 VAC Não => O problema está na Fim
A tensão é de 120 fiação ou o Termostato
VAC? está com defeito.
Substitua o Termostato
ou corrija os problemas
da fiação.
Consulte o Diagrama da

CDA1286.htm[4/22/2015 7:03:17 AM]

CDA1286

Bucyrus.

Diagrama de Falha

CDA1286.htm[4/22/2015 7:03:17 AM]

CDA1287

Interruptor Limitador de Contato do Compartimento da Luva CDA287

É provável que a luva do cilindro tenha entrado em contato com a alavanca do interruptor de limite enquanto
estava na tela de Limite de Calibragem ou de Recolhimento. O movimento da elevação foi interrompido. O
Movimento Inferior da Elevação ainda funciona. A caçamba de abaixamento eliminará a falha. Isto é
apenas uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software:   FC355
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    SHCLS
Localização do PLC:      Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico Módulo 5,
Terminal 13
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas, toque ou clique na caixa retangular verde na
tela Plano do Deck, exibida na câmara de serviço.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC         

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte SHCLS nas Descrições de Símbolos.
A luz indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo. Este procedimento requer
conhecimento de PLCs e MCCs. Apenas equipes qualificadas devem diagnosticar esta falha.

CDA1287.htm[4/22/2015 7:03:21 AM]

CDA1287

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Inspecione a Alavanca
Visualmente.
A Luva está tocando na alavanca? Sim => Abaixe a Luva do Cilindro Fim
Não => Prossiga com o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Verifique se o SHCLS está fechando
Inspecione o SHCLS visualmente. Sim => A fiação da entrada para o Passo
Consulte o diagrama acima para interruptor está boa. 3
obter a localização exata. O cartão de entrada e o
interruptor estão
O interruptor fecha? funcionando
adequadamente.
Prossiga com o diagnóstico
de falhas.
Não => O interruptor limitador pode Passo
estar com problemas. 5

CDA1287.htm[4/22/2015 7:03:21 AM]

CDA1287

Prossiga com o diagnóstico

de falhas.
Passo 3: Verifique a fiação da Entrada
Verifique a fiação entre o Terminal Sim => Repare os problemas Fim
13, no Módulo 5 do Nó 14 e o conforme necessário.
interruptor limitador. Não => As tensões da entrada Passo
Consulte os diagramas da Bucyrus precisam ser verificadas. 4
e da Siemens para obter os Prossiga com o diagnóstico
números dos fios e os pontos de de falhas.
conexão.
Foram encontrados problemas
na fiação?
Passo 4: Verifique as tensões da entrada
Meça a tensão no Terminal 13 do Sim => Provavelmente, o módulo Fim
módulo 5 no nó 14. de entrada está com
Uma tensão de 24 VCC deve ser defeito.
medida no Terminal 13 e no É raro uma entrada de
MTB1-14. módulo falhar.
Foi medida uma tensão de 24 Verifique novamente todos
VCC? os passos anteriores antes
de trocar qualquer peça.
Substitua o módulo de
entrada e coloque a
máquina em
funcionamento.
Não => Provavelmente, o interruptor Passo
limitador está com defeito. 5
Prossiga com o diagnóstico
de falhas. Diagrama de
Passo 5: Verifique a fiação do interruptor limitador Falha

Verifique toda a fiação relacionada Sim => Repare os problemas Fim

ao circuito para a entrada. conforme necessário.
Consulte o Diagrama da Bucyrus. Não => Substitua o cartão de Fim
Verifique o percurso da entrada de entrada
I11.1 no módulo 5, Nó 14 até o
interruptor limitador.
Foram encontrados problemas
na fiação?

CDA1287.htm[4/22/2015 7:03:21 AM]

CDA1287

CDA1287.htm[4/22/2015 7:03:21 AM]

CDA1288

Número de Tentativas de Pressão Excessiva Excedido Durante Aquecimento CDA288

Durante o aquecimento do sistema hidráulico, um ou mais transdutores de pressão indicaram uma leitura de
pressão elevada. O sistema contará o número de vezes que o ciclo do modo de aquecimento foi abortado
devido à pressão elevada nas tubulações de retorno. Quando a contagem está em ou acima de 60, uma
advertência é enviada. As leituras do transdutor de pressão a seguir causarão essa advertência.

RFS > 20 lb/pol² – Estado de Aquecimento 2A, 2B, 2C e 3

CMOPT > 750 lb/pol² - Estado de Aquecimento 2C e 3
CPTC > 1000 lb/pol² - Estado de Aquecimento 2C
CPTR > 4000 lb/pol² - Estado de Aquecimento 3

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento Instantâneo
Referência de Software:   FC1337, FC1338, FC1339
Assistência do HMI:          
Tela de Assistência da Cabine do Operador:
Dispositivos:                       RFS (Return Filter Sensor, Sensor do Filtro de Retorno), Pressão da
Saída do Coletor do Cilindro. Transdutor (CMOPT), Tampa do Transdutor
de Pressão da Escavação (CPTC), Haste do Transdutor de Pressão da
Escavação (CPTR)
Localização do PLC:         Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]

Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck exibida na câmara para fins
gerais, para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status
das entradas.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC         

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RFS, CMOPT, CPTC e CPTR nas
Descrições de Símbolos.

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo. Este procedimento requer
conhecimento de PLCs e MCCs. Apenas equipes qualificadas devem diagnosticar esta falha.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Identifique em qual Estado de Aquecimento a Máquina está

CDA1288.htm[4/22/2015 7:03:24 AM]

CDA1288

consultando a tela do operador, e siga a Ação recomendada

Estados 2A e 2B è O RFS pode estar com Consulte CDA 276
problemas para diagnosticar a
falha do dispositivo
Estado 2C è Verifique a operação de Consulte CDA 274
CECVE e de CECVH para ver exemplos
de teste do
conector, bobina e
carretel do DIN
è Se estiver funcionando Siga CDA 203 e,
adequadamente, em seguida, CDA
verifique a operação do 275
CPTC e, em seguida,
do CMOPT
Estado 3 è O CPTR pode estar com Consulte CDA 274
problemas para diagnosticar a
falha do dispositivo

Diagrama de Falha

CDA1288.htm[4/22/2015 7:03:24 AM]

CDA1288

CDA1288.htm[4/22/2015 7:03:24 AM]

CDA1289

Falha no Controle do Motor 1 da Esteira Puremax CDA289

O CFCM1 (Control Room Filtration Motor 1, Motor 1 de Filtragem da Câmara de Controle) não está
funcionando. Esta é apenas uma Advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          DTCC1R
Nó:                                        2 (Rack da Escavação, Módulo 4, Terminal 7)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CFCC1 e CFCM1 nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                      CRFB1         Contato auxiliar de disjuntor localizado no MCC

CFCO1         Contato auxiliar de sobrecarga localizado no MCC
CFCC1         Contato de potência de motor localizado no MCC
DTCC1R      Contato auxiliar do contator localizado no MCC
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                                    Advertência
Referência de Software: FC200
Assistência do HMI:         Racks ET200, Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor de Filtragem da Câmara de Controle 1 (CRFB1) localizado na cabine
MCC está fechado e se o contato auxiliar CRFB1 está fechado.
2.   
Verifique se a Sobrecarga de Filtragem da Câmara de Controle 1 (CFCO1) não foi interrompida.
3.   
Verifique se existe uma saída ativa de CFCC1 (Control Room Filtration Contactor 1, Contator de
Filtragem da Câmara de Controle 1) (Q0.0) no módulo 5.
4.   
Verifique se o fio do DTCC1 está conectado ao terminal 2 e se o nível de voltagem de saída medido é de
120 VAC. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
5.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
6.   
Verifique se o CFCC1 (Control Room Filtration Contactor 1, Contator de Filtragem da Câmara de
Controle) localizado na cabine MCC está energizado e se o contato auxiliar CFCC1 (2-3) está fechado.
7.   
Verifique se existe um sinal ativo de DTCC1R (Retorno do Contator 1 do Motor Donaldson Torit 1) no
módulo 4.
8.   
Verifique se o fio do DTCC1R está conectado ao terminal 7 e se o nível de tensão de entrada medido é
de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I0.5” está aceso.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver ligado, procure nos Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do MCC ET200M, uma indicação verde para “I0.5”. Se a luz da tela estiver apagada, substitua
o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1289.htm[4/22/2015 7:04:27 AM]

CDA1290

Falha no Controle do Motor 2 da Esteira Puremax CDA290

O CFCM2 (Control Room Filtration Motor 2, Motor 2 de Filtragem da Câmara de Controle) não está
funcionando. Esta é apenas uma Advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        DTCC2R
Nó:                                      2 (Rack da Escavação, Módulo 4, Terminal 17)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CFCC2 e CFCM2 nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    CRFB2        Contato auxiliar de disjuntor localizado no MCC

CFCO2       Contato auxiliar de disjuntor localizado no MCC
CFCC2       Contator de potência de motor localizado no MCC
DTCC2R     Contato auxiliar do contator localizado no MCC
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Advertência
Referência de Software: FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200, Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Verifique se o Disjuntor do Motor de Filtragem da Câmara de Controle 2 (CRFB2), localizado no gabinete
MCC, e o contato auxiliar CRFB2 estão fechados.
2.   
Verifique se a Sobrecarga de Filtragem da Câmara de Controle 1 (CFCO2) não foi interrompida.
3.   
Verifique se existe uma saída ativa de CFCC2 (Control Room Filtration Contactor 2, Contator de
Filtragem da Câmara de Controle 2) (Q0.1) no módulo 5.
4.   
Verifique se o fio do DTCC2 está conectado ao terminal 3 e se o nível de voltagem de saída medido é de
120 VAC. Verifique se o LED de falha vermelho do módulo não está aceso. Substitua o módulo de saída
AC, se necessário.
5.   
Verifique se há curto-circuito nas bobinas de saída e na fiação.
6.   
Verifique se o CFCC2 (Control Room Filtration Contactor 2, Contator de Filtragem da Câmara de
Controle 2), localizado no gabinete MCC, está energizado e se o contato auxiliar (2-3) do CFCC2 está
fechado.
7.   
Procure um sinal de entrada DTCC2R (Donaldson Torit Contactor 2 Return, Retorno do Contator 2 do
Donaldson Torit) ativo no módulo 4.
8.   
Verifique se o cabo DTCC2R está conectado ao terminal 17 e se o nível de tensão de entrada medido é
de 120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I1.5” está aceso.
9.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 4 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I1.5”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1290.htm[4/22/2015 7:04:44 AM]

CDA1291

Falha no Sistema de Filtragem Puremax CDA291

Um dos Interruptores de Velocidade Zero do Sistema de Filtragem do Donaldson Torit (ZS1 ou ZS2) indicou
que uma das unidades parou de girar. Esta é apenas uma Advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        ZS1 e ZS2
Nó:                                      2 (Rack da Escavação, Módulo 6, Terminal 14)

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 2 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte ZS1 e ZS2 nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                    ZS1      Interruptor de Velocidade Zero 1

ZS2      Interruptor de Velocidade Zero 2
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Advertência
Referência de Software: FC200
Assistência do HMI:        Racks ET200, Escavação ET200M

Ação Corretiva

1.   
Procure um sinal de entrada DTFSF (Donaldson Torit Filtration System Fault, Falha no Sistema de
Filtragem do Donaldson Torit) ativo no módulo 6.
2.   
Verifique se o fio do ZS2 está conectado ao terminal 14 e se o nível de tensão de entrada medido é de
120 VAC. Verifique se o LED verde do módulo para “I5.2” está aceso.
3.   
Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 da tela da Estação de Manutenção;
módulo 6 do MCC ET200M, para localizar uma indicação verde para “I5.2”. Se a luz da tela estiver
apagada, substitua o módulo de entrada CA, se necessário.

CDA1291.htm[4/22/2015 7:04:51 AM]

CDA1294

Falha no Sinal Diferencial do Manete do Eixo X Esquerdo CDA294

O eixo x do manete esquerdo possui uma falha de sinal diferencial. Os sinais de saída A e B do manete
estão escalados em ±100%. Os sinais de saída são analisados quando o eixo x do manete está fora da
posição neutra. Ocorrerá uma falha se os sinais não atenderem uma tolerância específica durante um
tempo de 200 milissegundos. A referência enviada para o dispositivo auxiliar ou de condução será zero
quando isso ocorrer.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW784 ou PIW786
Falhas Relacionadas:    CDA298, CDA302
Ação:                                  Desligamento Parcial
Referê ncia de Software: FC404, 1189
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    LHJS (localizado no assento esquerdo do operador)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminais 12 ou
14
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das entradas, clique ou toque na caixa
verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LHJS nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Acesse a tela
“Calibragem do Manete” no
Monitor do Operador
Siga as instruções na tela de Sim => Concluído
calibragem

O CDA294 reinicializou? Não => Prossiga com o Passo 2

diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique a tensão
de alimentação apropriada
do monitor do conversor de

CDA1294.htm[4/22/2015 7:04:54 AM]

CDA1294
CC
O conversor de DC fornece uma
potência de 5 VCC (+/-0,10
VCC) para os manetes.
Use um voltímetro para garantir
a voltagem de saída correta do
conversor de CC.
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/-0,10 VCC)?
Passo 3: Verifique se a saída
está sendo lida pelo PLC
A tensão nominal entre os
terminais 12 e 14 do módulo 7
é de +/-4 VCC quando o eixo x
do manete está na posição de
extensão total.
Com a ajuda de outro
trabalhador, registre a tensão
entre os terminais 12 e 14 do
módulo 7 com o manete em
sua extensão total à direita.
Repita com o manete em
extensão total à esquerda.
Existe uma tensão de +/- 4
VCC (+/- 3 %)?
Diagrama de Falha
CDA1294.htm[4/22/2015 7:04:54 AM]
Sim => É provável que existe um Passo 3
erro de fiação ou um fio
danificado entre o
conversor de CC e o
manete.
Repare qualquer
problema de fiação
existente e opere a
máquina.
Não => Se não existe tensão ou Fim
voltagem de saída
incorreta, consulte o
CDA302 no manual de
diagnóstico de falhas no
monitor do operador ou
no monitor de
manutenção.
Sim => A tensão diferencial está Fim
correta. Pode ser que
exista um problema com
o módulo de entrada do
PLC. Substitua o nódulo.
Entre em contato com a
Bucyrus Electrical
Service.
Não => Existe um problema de Fim
fiação, fio com curto,
partido ou manete
danificado.
Consulte o diagrama da
Bucyrus para verificar a
fiação. Substitua os fios
faltantes ou o manete e
opere a máquina.
CDA1294

CDA1294.htm[4/22/2015 7:04:54 AM]

CDA1295

Falha no Sinal Diferencial do Manete do Eixo Y Esquerdo CDA295

O eixo x do manete esquerdo possui uma falha de sinal diferencial. Os sinais de saída A e B do manete
estão escalados em ±100%. Os sinais de saída são analisados quando o eixo y do manete está fora da
posição neutra. Ocorrerá uma falha se os sinais não atenderem uma tolerância específica durante um
tempo de 200 milissegundos. Quando isso ocorrer, a referência enviada para o sistema de acionamentos
será ajustada para zero.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW788 ou PIW790   
Falhas Relacionadas:    CDA299, CDA302
Ação:                                  Desligamento parcial
Referência de Software: FC404, 1188
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    LHJS (localizado no assento esquerdo do operador)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 16 ou
18.
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das entradas, clique ou toque na caixa
verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LHJS nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Vá para a tela de
Calibragem do Manete no
Monitor do Operador
Siga as instruções da tela de Sim =>    Concluído
Calibragem
O CDA295 reinicializou? Não => Prossiga com o Passo 2
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique o
conversor de CC para obter a
tensão de alimentação
correta

CDA1295.htm[4/22/2015 7:04:57 AM]

CDA1295
O conversor de CC fornece
uma potência de 5 VCC (+/-
0,10 VCC) para os manetes.
Use um voltímetro para garantir
a voltagem de saída correta do
conversor de CC.
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/- 0,10 VCC)?
Passo 3: Verifique se a saída
está sendo lida pelo PLC
A tensão nominal entre os
terminais 16 e 18 do módulo 7
é de +/-4 VCC quando o eixo y
do manete está na posição de
extensão total.
Com a ajuda de outro
trabalhador, registre a tensão
entre os terminais 16 e 18 do
módulo 7 com o manete em
sua extensão total de avanço.
Repita com o manete em
extensão total de avanço.
Foi medida uma tensão de +/- Não =>
4 VCC (+/- 3 %)?
Diagrama de Falha
CDA1295.htm[4/22/2015 7:04:57 AM]
Sim => É provável que exista um Passo 3
erro de fiação ou um fio
danificado entre o
conversor de CC e o
manete.
Repare qualquer problema
de fiação existente e
opere a máquina.
Não => Se não existe tensão ou Fim
voltagem de saída
incorreta, consulte o
CDA302 no manual de
solução de problemas no
monitor do operador ou
no monitor de
manutenção.
Sim => A tensão diferencial está Fim
correta. Pode ser que
exista um problema com
o módulo de entrada do
PLC. Substitua o módulo.
Entre em contato com a
Bucyrus Electrical
Service.
Existe um problema de Fim
fiação, fio com curto,
partido ou manete
danificado.
Consulte o diagrama da
Bucyrus para verificar a
fiação. Substitua os fios
ou o manete com defeito
e coloque a máquina em
funcionamento.
CDA1295

CDA1295.htm[4/22/2015 7:04:57 AM]

CDA1296

Falha no Sinal Diferencial do Manete do Eixo X Direito CDA296

O eixo x do manete direito possui uma falha de sinal diferencial. Os sinais de saída A e B do manete do
eixo x estão escalados em ±100%. Os sinais de saída são analisados quando o eixo x do manete está fora
da posição neutra. Ocorrerá uma falha se os sinais não atenderem uma tolerância específica durante um
tempo de 200 milissegundos. Quando isso ocorrer, a referência enviada para o sistema de acionamentos
será ajustada para zero.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW776 ou PIW778   
Falhas Relacionadas:    CDA300, CDA302
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software: FC404, 1189
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    RHJS (localizado no assento direito do operador)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 2 ou 4
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das entradas, clique ou toque na caixa
verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RHJS nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Vá para a tela de
Calibragem do Manete no
Monitor do Operador
Siga as instruções da tela de Sim =>      Concluído
Calibragem
O CDA296 reinicializou? Não => Prossiga com o Passo 2
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique o
conversor de CC para obter a
tensão de alimentação
correta

CDA1296.htm[4/22/2015 7:05:00 AM]

CDA1296
O conversor de CC fornece
uma potência de 5 VCC (+/-
0,10 VCC) para os manetes.
Use um voltímetro para garantir
a voltagem de saída correta do
conversor de CC.
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/- 0,10 VCC)?
Passo 3: Verifique se a saída
está sendo lida pelo PLC
A tensão nominal entre os
terminais 2 e 4 do módulo 7 é
de +/-4 VCC quando o eixo x
do manete está na posição de
extensão total.
Com a ajuda de outro
trabalhador, registre a tensão
entre os terminais 2 e 4 do
módulo 7 com o manete em
sua extensão total à direita.
Repita com o manete em
extensão total à esquerda.
Foi medida uma tensão de +/- Não =>
4 VCC (+/- 3 %)?
Diagrama de Falha
CDA1296.htm[4/22/2015 7:05:00 AM]
Sim => É provável que exista um Passo 3
erro de fiação ou um fio
danificado entre o
conversor de CC e o
manete.
Repare qualquer problema
de fiação existente e
opere a máquina.
Não => Se não existe tensão ou Fim
voltagem de saída
incorreta, consulte o
CDA302 no manual de
diagnóstico de falhas no
monitor do operador ou
no monitor de
manutenção.
Sim => A tensão diferencial está Fim
correta. Pode ser que
exista um problema com
o módulo de entrada do
PLC. Substitua o módulo.
Entre em contato com a
Bucyrus Electrical
Service.
Existe um problema de Fim
fiação, fio com curto,
partido ou manete
danificado.
Consulte o diagrama da
Bucyrus para verificar a
fiação. Substitua os fios
com defeito ou o manete
e coloque a máquina em
funcionamento.
CDA1296

CDA1296.htm[4/22/2015 7:05:00 AM]

CDA1297

Falha no Sinal Diferencial do Manete do Eixo Y Direito CDA297

O eixo y do manete direito possui uma falha de sinal diferencial. Os sinais de saída A e B do manete estão
escalados em ±100%. Os sinais de saída são analisados quando o eixo y do manete está fora da posição
neutra. Ocorrerá uma falha se os sinais não atenderem uma tolerância específica durante um tempo de
200 milissegundos. Quando isso ocorrer, a referência enviada para o sistema de acionamentos será
ajustada para zero.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW780 ou PIW782   
Falhas Relacionadas:    CDA301, CDA302
Ação:                                  Desligamento Parcial
Referência de Software: FC404, 1187
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    RHJS (localizado no assento direito do operador)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 6 ou 8
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração abaixo exibe a visualização interna do compartimento do PLC [Consulte o Plano do Deck
na tela do computador de manutenção - na tela "FOOTPRINTS"] para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e o status das entradas, toque ou clique na caixa
verde retangular na tela Plano do Deck, exibida na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RHJS nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Vá para a tela de
Calibragem do Manete no
Monitor do Operador
Siga as instruções da tela de Sim =>      Concluído
Calibragem
O CDA297 reinicializou? Não => Prossiga com o Passo 2
diagnóstico de falhas.
Passo 3: Verifique o
conversor de CC para obter a
tensão de alimentação
correta

CDA1297.htm[4/22/2015 7:05:06 AM]

CDA1297
O conversor de CC fornece
uma potência de 5 VCC (+/-
0,10 VCC) para os manetes.
Use um voltímetro para garantir
a voltagem de saída correta do
conversor de CC.
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/- 0,10 VCC)?
Passo 3: Verifique se a saída
está sendo lida pelo PLC
A tensão nominal entre os
terminais 6 e 8 do módulo 6 é
de +/-4 VCC quando o eixo y
do manete está na posição de
extensão total.
Com a ajuda de outro
trabalhador, registre a tensão
entre os terminais 6 e 8 do
módulo 6 com o manete em
sua extensão total de avanço.
Repita com o manete em
extensão total de avanço.
Foi medida uma tensão de +/- Não =>
4 VCC (+/- 3 %)?
Diagrama de Falha
CDA1297.htm[4/22/2015 7:05:06 AM]
Sim => É provável que exista um Passo 3
erro de fiação ou um fio
danificado entre o
conversor de CC e o
manete.
Repare qualquer problema
de fiação existente e
opere a máquina.
Não => Se não existe tensão ou Fim
voltagem de saída
incorreta, consulte o
CDA302 no manual de
solução de problemas no
monitor do operador ou
no monitor de
manutenção.
Sim => A tensão diferencial está Fim
correta. Pode ser que
exista um problema com
o módulo de entrada do
PLC. Substitua o módulo.
Entre em contato com a
Bucyrus Electrical
Service.
Existe um problema de Fim
fiação, fio com curto,
partido ou manete
danificado.
Consulte o diagrama da
Bucyrus para verificar a
fiação. Substitua os fios
com defeito ou o manete
e coloque a máquina em
funcionamento.
CDA1297

CDA1297.htm[4/22/2015 7:05:06 AM]

CDA1298

Falha do Manete do Eixo X Esquerdo Fora da Faixa CDA298

O eixo x do manete esquerdo está fora da tolerância. Isso ocorre quando o sinal A ou B do manete
esquerdo tem um valor maior que ±27648, uma Falha Fora de Faixa é gerada (isso é usado para
determinar se os fios estão desligados). Quando isso ocorrer, a referência enviada para o sistema de
acionamentos será ajustada para zero.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW784 ou PIW786
Falhas Relacionadas:    CDA294, CDA302
Ação:                                  Desligamento Parcial
Referência de Software: FC404, 1189
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    LHJS (localizado no assento esquerdo do operador)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminais 12 ou
14
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das entradas, clique ou toque na caixa
verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LHJS nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Vá para a tela de
Calibragem do Manete no
Monitor do Operador
Siga as instruções da tela de Sim => Concluído
Calibragem
O CDA298 reinicializou? Não => Prossiga com o Passo 2
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique o
conversor de CC para obter
a tensão de alimentação
correta

CDA1298.htm[4/22/2015 7:05:09 AM]

CDA1298
O conversor de CC fornece
uma potência de 5 VCC
(+/-0,10 VCC) para os
manetes.
Use um voltímetro para garantir
a voltagem de saída correta do
conversor de CC.
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/-0,10 VCC)?
Passo 3: Verifique se a saída
está sendo lida pelo PLC
Em condições de operação
normais, a tensão entre os
terminais 12 e 20 do módulo 7
é de 0.5 VCC a 4,5 VCC. A
tensão entre os terminais 14 e
20 é de 0,5 VCC e 4,5 VCC.
Foi medida uma tensão de +/-
4 VCC (+/- 3 %)?
Diagrama de Falha
CDA1298.htm[4/22/2015 7:05:09 AM]
Sim => É provável que exista um Passo 3
erro de fiação ou um fio
danificado entre o
conversor de CC e o
manete.
Repare qualquer problema
de fiação existente e
opere a máquina.
Não => Se não existe tensão ou Fim
voltagem de saída
incorreta, consulte o
CDA302 no manual de
solução de problemas no
monitor do operador ou
no monitor de
manutenção.
Sim => Pode ser que exista um Fim
problema com o módulo
de entrada do PLC.
Substitua o módulo.
Entre em contato com o
representante do Serviço
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical
Service).
Não => Existe um problema de Fim
fiação, fio com curto,
partido ou manete
danificado.
Consulte o diagrama da
Bucyrus para verificar a
fiação. Substitua os fios
com defeito ou o manete
e coloque a máquina em
funcionamento.
CDA1298

CDA1298.htm[4/22/2015 7:05:09 AM]

CDA1299

Falha do Manete do Eixo Y Esquerdo Fora da Faixa CDA299

O eixo y do manete esquerdo está fora da tolerância. Isso ocorre quando o sinal A ou B do manete
esquerdo tem um valor maior que ±27648, uma Falha Fora de Faixa é gerada (isso é usado para
determinar se os fios estão desligados). Quando isso ocorrer, a referência enviada para o sistema de
acionamentos será ajustada para zero.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW788 ou PIW790   
Falhas Relacionadas:    CDA295, CDA302
Ação:                                  Desligamento Parcial
Referência de Software: FC404, 1188
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    LHJS (localizado no assento esquerdo do operador)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 16 ou
18
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração abaixo exibe a visualização interna do compartimento do PLC [Consulte o Plano do Deck
na tela do computador de manutenção - na tela "FOOTPRINTS"] para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e o status das entradas, toque ou clique na caixa
verde retangular na tela Plano do Deck, exibida na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte LHJS nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Vá para a tela de
Calibragem do Manete no
Monitor do Operador
Siga as instruções da tela de Sim => Concluído
Calibragem.
O CDA299 reinicializou? Não => Prossiga com o Passo 2
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique o
conversor de CC para obter
a tensão de alimentação
correta

CDA1299.htm[4/22/2015 7:05:11 AM]

CDA1299
O conversor de CC fornece
uma potência de 5 VCC
(+/-0,10 VCC) para os
manetes.
Use um voltímetro para garantir
a voltagem de saída correta do
conversor de CC.
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/-0,10 VCC)?
Passo 3: Verifique se a saída
está sendo lida pelo PLC
Em condições de operação
normais, a tensão entre os
terminais 16 e 20 do módulo 7
é de 0,5 VCC a 4,5 VCC. A
tensão entre os terminais 18 e
20 é de 0,5 VCC e 4,5 VCC.
Foi medida uma tensão de +/-
4 VCC (+/- 3 %)?
Diagrama de Falha
CDA1299.htm[4/22/2015 7:05:11 AM]
Sim => É provável que exista um Passo 3
erro de fiação ou um fio
danificado entre o
conversor de CC e o
manete.
Repare qualquer problema
de fiação existente e
opere a máquina.
Não => Se não existe tensão ou Fim
voltagem de saída
incorreta, consulte o
CDA302 no manual de
diagnóstico de falhas no
monitor do operador ou
no monitor de
manutenção.
Sim => Pode ser que exista um Fim
problema com o módulo
de entrada do PLC.
Substitua o módulo.
Entre em contato com o
representante do Serviço
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical
Service).
Não => Existe um problema de Fim
fiação, fio com curto,
partido ou manete
danificado.
Consulte o diagrama da
Bucyrus para verificar a
fiação. Substitua os fios
com defeito ou o manete
e coloque a máquina em
funcionamento.
CDA1299

CDA1299.htm[4/22/2015 7:05:11 AM]

CDA1300

Falha do Manete do Eixo X Direito Fora da Faixa CDA300

O eixo x do manete direito está fora da tolerância. Isso ocorre quando o sinal A ou B do manete direito tem
um valor maior que ±27648, uma Falha Fora de Faixa é gerada (isso é usado para determinar se os fios
estão desligados). Quando isso ocorrer, a referência enviada para o sistema de acionamentos será
ajustada para zero.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW776 ou PIW778   
Falhas Relacionadas:    CDA296, CDA302
Ação:                                  Desligamento Parcial
Referência de Software: FC404, 1189
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    RHJS (localizado no assento direito do operador)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 2 ou 4
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das entradas, clique ou toque na caixa
verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RHJS nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Vá para a tela de
Calibragem do Manete no
Monitor do Operador
Siga as instruções da tela de Sim =>      Concluído
Calibragem
O CDA300 reinicializou? Não => Prossiga com o Passo 2
diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique o
conversor de CC para obter a
tensão de alimentação
correta
O conversor de CC fornece Sim => É provável que exista um Passo 3

CDA1300.htm[4/22/2015 7:05:14 AM]

CDA1300
uma potência de 5 VCC
(+/-0,10 VCC) para os
manetes.
Use um voltímetro para garantir
a voltagem de saída correta do
conversor de CC.
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/-0,10 VCC)?
Passo 3: Verifique se a saída
está sendo lida pelo PLC
A tensão nominal entre os
terminais 2 e 4 do módulo 7 é
de +/-4 VCC quando o eixo x
do manete está na posição de
extensão total.
Com a ajuda de outro
trabalhador, registre a tensão
entre os terminais 2 e 4 do
módulo 7 com o manete em
sua extensão total à direita.
Repita com o manete em
extensão total à esquerda.
Foi medida uma tensão de +/- Não =>
4 VCC (+/- 3 %)?
Diagrama de Falha
CDA1300.htm[4/22/2015 7:05:14 AM]
erro de fiação ou um fio
danificado entre o
conversor de CC e o
manete.
Repare qualquer problema
de fiação existente e
opere a máquina.
Não => Se não existe tensão ou Fim
voltagem de saída
incorreta, consulte o
CDA302 no manual de
diagnóstico de falhas no
monitor do operador ou
no monitor de
manutenção.
Sim => A tensão diferencial está Fim
correta. Pode ser que
exista um problema com
o módulo de entrada do
PLC. Substitua o módulo.
Entre em contato com a
Bucyrus Electrical
Service.
Existe um problema de Fim
fiação, fio com curto,
partido ou manete
danificado.
Consulte o diagrama da
Bucyrus para verificar a
fiação. Substitua os fios
com defeito ou o manete
e coloque a máquina em
funcionamento.
CDA1300

CDA1300.htm[4/22/2015 7:05:14 AM]

CDA1301

Falha do Manete do Eixo Y Direito Fora da Faixa CDA301

O eixo y do manete direito está fora da tolerância. Isso ocorre quando o sinal A ou B do manete direito tem
um valor maior que ±27648, uma Falha Fora de Faixa é gerada (isso é usado para determinar se os fios
estão desligados). Quando isso ocorrer, a referência enviada para o sistema de acionamentos será
ajustada para zero.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW780 ou PIW782   
Falhas Relacionadas:    CDA297, CDA302
Ação:                                  Desligamento parcial
Referência de Software: FC404, 1187
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    RHJS (localizado no assento direito do operador)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 7, Terminal 6 ou 8
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração abaixo exibe a visualização interna do compartimento do PLC [Consulte o Plano do Deck
na tela do computador de manutenção - na tela "FOOTPRINTS"] para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e o status das entradas, toque ou clique na caixa
verde retangular na tela Plano do Deck, exibida na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte RHJS nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Vá para a tela de
Calibragem do Manete no
Monitor do Operador
Siga as instruções da tela de Sim =>      Concluído
Calibragem
O CDA301 reinicializou? Não => Prossiga com o Passo 2
diagnóstico de falhas.
Passo 3: Verifique o
conversor de CC para obter a
tensão de alimentação
correta
O conversor de CC fornece Sim => É provável que exista um Passo 3

CDA1301.htm[4/22/2015 7:05:17 AM]

CDA1301
uma potência de 5 VCC
(+/-0,10 VCC) para os
manetes.
Use um voltímetro para garantir
a voltagem de saída correta do
conversor de CC.
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/-0,10 VCC)?
Passo 3: Verifique se a saída
está sendo lida pelo PLC
A tensão nominal entre os
terminais 6 e 8 do módulo 7 é
de +/-4 VCC quando o eixo y
do manete está na posição de
extensão total.
Com a ajuda de outro
trabalhador, registre a tensão
entre os terminais 6 e 8 do
módulo 7 com o manete em
sua extensão total de avanço.
Repita com o manete em
extensão total de avanço.
Foi medida uma tensão de +/- Não =>
4 VCC (+/- 3 %)?
Diagrama de Falha
CDA1301.htm[4/22/2015 7:05:17 AM]
erro de fiação ou um fio
danificado entre o
conversor de CC e o
manete.
Repare qualquer problema
de fiação existente e
opere a máquina.
Não => Se não existe tensão ou Fim
voltagem de saída
incorreta, consulte o
CDA302 no manual de
diagnóstico de falhas no
monitor do operador ou
no monitor de
manutenção.
Sim => A tensão diferencial está Fim
correta. Pode ser que
exista um problema com
o módulo de entrada do
PLC. Substitua o módulo.
Entre em contato com a
Bucyrus Electrical
Service.
Existe um problema de Fim
fiação, fio com curto,
partido ou manete
danificado.
Consulte o diagrama da
Bucyrus para verificar a
fiação. Substitua os fios
com defeito ou o manete
e coloque a máquina em
funcionamento.
CDA1301

CDA1301.htm[4/22/2015 7:05:17 AM]

CDA1302

Falha de Tensão de Alimentação de Manete Fora de Faixa CDA302

A tensão de alimentação para os manetes está incorreta. A tensão nominal de alimentação para os
manetes é de 5 VCC (+/-0,10 VCC). Isso pode ser causado para um fio partido, um curto-circuito ou
voltagem de saída incorreta do conversor de CC. Essa falha provoca um desligamento imediato de todos
os movimentos até que o problema seja solucionado.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PIW792
Falhas Relacionadas:    CDA298, CDA299, CDA300, CDA301
Ação:                                  Desligamento Imediato
Referência de Software: FC404, 1186
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    DCCOVM Localizado no Gabinete do PLC da Cabine do Operador (Nó 17)
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 8, Terminal 2
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das entradas, clique ou toque na caixa
verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte DCCOVM nas Descrições de Símbolos

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste
Passo 1: Verifique a tensão de
alimentação correta
Meça a tensão entre os terminais
+5 V e GND do conversor de CC.
Consulte o diagrama da Bucyrus.
Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Sim => É provável que exista um Passo
fio errado, um fio 2
danificado ou um problema
com a entrada para o PLC.

Prossiga com o diagnóstico

de falhas.
Existe uma tensão de 5 VCC Não => O problema pode ser a Passo
(+/-0,10 VCC)? tensão incorreta da fonte 3
de alimentação do Nó 17

CDA1302.htm[4/22/2015 7:05:20 AM]

CDA1302
Passo 2: Verifique se a saída está sendo
lida pelo PLC
Sob condições de operação
normais, a tensão entre os
terminais 2 e 20 do módulo 8 é
de 5 VCC(+/- 0,10 VCC).
Existe uma tensão de 5 VCC
(+/- 0,5 VCC)?
Passo 3: Verifique a tensão de
entrada para o conversor de
CC
O conversor de CC é alimentado
por +24 VCC (+/-1%) da fonte de
alimentação do PLC do Nó 17.
Meça a tensão entre +IN e -IN.
Consulte o diagrama da Bucyrus.
Existe uma tensão de 24 VCC
(+/-1 %)?
Passo 4: Verifique a fiação
Verifique se a fiação do conversor
de CC para a entrada do PLC
está correta. Consulte o
diagrama da Bucyrus.
A fiação está correta?
CDA1302.htm[4/22/2015 7:05:20 AM]
ou o conversor de CC
precisa ser substituído.
Prossiga com o diagnóstico
de falhas.
Sim => O PLC detecta a entrada, Fim
mas a falha ainda existe.
Pode ser um problema
interno do PLC.
Entre em contato com a
Bucyrus Electrical Service.
Não => O PLC não está detectando Passo
a entrada. 4
Prossiga com o diagnóstico
de falhas.
Sim => Existe uma falha no Fim
conversor de CC.
Substitua por um novo
monitor de conversor de
CC e coloque a máquina
em funcionamento.
Não => Pode ser que exista um Passo
problema com a fiação ou 5
com a fonte de
alimentação do PLC.
Prossiga com o diagnóstico
de falhas.
Sim => Verifique se não existem Fim
fios partidos ou com curto,
substitua-os se necessário
e coloque a máquina em
funcionamento.
Se a falha não for resolvida,
entre em contato com a
Bucyrus Electrical Service.
Não => Corrija os problemas da Fim
fiação e coloque a
máquina em operação.
CDA1302
Passo 5: Verificar a tensão da
fonte de alimentação do PLC
Após certificar-se que o disjuntor
de entrada do Nó 17 do PLC está
fechado, meça a tensão entre L+
e M da fonte de alimentação do
Nó 17. A tensão deve ser de +24
VCC (+/-1%). Consulte os
diagramas da Bucyrus
Existe uma tensão de 24 VCC
(+/-1 %)?
Diagrama de Falha
CDA1302.htm[4/22/2015 7:05:20 AM]
Sim => Existe uma falha em um Fim
dos fios da fonte de
alimentação do PLC para o
conversor de CC. Corrija
os problemas da fiação e
coloque a máquina em
operação.
Não => Pode ser que exista uma Fim
falha na fiação da fonte de
alimentação do disjuntor
de entrada do Nó 17 do
PLC. Substitua os fios
partidos ou com curto e
coloque a máquina em
operação.
Se a falha não for resolvida,
entre em contato com a
Bucyrus Electrical Service.
CDA1303

Falha no Sensor do Monitor 2 de Contaminação do Óleo Hidráulico CDA303

O PLC não detecta um sinal de entrada do Sensor do Monitor 2 de Contaminação de Óleo Hidráulico
(HOCM2). Esta falha ocorre quando o nível de contaminação de óleo está em ou acima do ISO 18/16/14. O
nível desejável de pureza é o ISO 16/14/12. O HOCM2 está localizado na Unidade de Potência Auxiliar. O
Monitor de Contaminação possui uma tela que mostra o nível de contaminação lido atual. Isto é apenas
uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    nenhuma
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software: FC353
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    HOCM2
Localização do PLC:      Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 5,
Terminal 15
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela "FOOTPRINTS".
Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais,
para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HOCM2 nas Descrições de Símbolos. A luz
indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal da
escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Os filtros precisam ser limpos/substituídos?
Inspecione os filtros de acordo com o Sim => Mude/Limpe os filtros e Fim
cronograma de serviço. observe o sistema
enquanto o óleo é
filtrado. O nível de
contaminação deve cair
após algumas horas.
Não => Vá para o diagnóstico de Passo
falhas 2
Passo 2: O óleo novo foi adicionado na unidade

CDA1303.htm[4/22/2015 7:05:23 AM]

CDA1303

auxiliar?
Sim => Observe o sistema Fim
enquanto o óleo é
filtrado. O nível de
contaminação deve cair
após algumas horas.
Não => Vá para o diagnóstico de Passo
falhas 3
Passo 3: Verifique a Calibragem do Monitor de
Contaminação do Óleo
A calibragem é verificada por meio de uma Sim => Vá para o diagnóstico de Passo
amostra de óleo. Para obter instruções, falhas 4
consulte o manual. Não => Existe uma falha no Fim
dispositivo. Substitua o
A leitura está correta? Monitor de
Contaminação e coloque
o sistema em
funcionamento
novamente.
Passo 4: Verifique a Tensão de alimentação
Meça a tensão entre as entradas de P24HC e Sim => É provável que exista um Passo
GNDHC para o sensor. problema com a fiação 6
A tensão deve ser de +24 VCC. da entrada para o PLC
Isso serve para verificar a alimentação de +24 ou um problema com o
VCC para o dispositivo e elimina os problemas dispositivo.
com a tensão de alimentação. Vá para o diagnóstico de
Também elimina um possível curto no circuito falhas.
+24 VCC.
Não => Existe um problema na Passo
fiação de +24 VCC. 6
Pode ser que também
Foi medida uma tensão de +24 VCC? existe um curto no
sistema de +24 VCC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 6: Inspecione a Fiação
Verifique se toda a fiação do dispositivo e entre Sim => Repare os problemas na Fim
o dispositivo e o cartão de entrada. Consulte os fiação.
diagramas da Bucyrus. Substitua fios partidos ou
Meça a resistência entre o P24HC e o terra no peças danificadas.
gabinete do PLC (Nó 14). A resistência deve
ser superior a 5 ohms.
Uma resistência abaixo de 5 ohms indica um
curto-circuito.
Não => Pode haver um problema Passo
com um dispositivo. 7
Verifique novamente
todas as etapas
Foi encontrado algum problema com a
anteriores antes de
fiação?
substituir quaisquer

CDA1303.htm[4/22/2015 7:05:23 AM]

CDA1303

peças.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 7: Outras falhas presentes
Consulte a página de falhas para verificar se Sim => Substitua o cartão de Fim
existem outras falhas ativas relacionadas às entrada e coloque a
falhas do sensor. máquina em
Se existirem outras falhas, pode ser uma funcionamento.
indicação de falha no cartão de entrada.
(Exemplo, CDA 244)
Não => É provável que o Fim
problema esteja
Existem outras falhas presentes relacionado a um
relacionadas a outros transdutores? dispositivo com falha.
Vá para o diagnóstico de
falhas.

Diagrama de Falha

CDA1303.htm[4/22/2015 7:05:23 AM]

CDA1304

Falha do Controle 2  

Arrefecedor do Sistema Hidráulico CDA304

A saída para o Contator 2 do Arrefecedor do Sistema Hidráulico está energizada. Após um retardo de 1
segundo o PLC não percebeu uma entrada do Relé do Contator 2 do Arrefecedor do Sistema Hidráulico. A
escavação entrará no modo de desligamento com retardo. A cigarra de desligamento com retardo começa a
soar e o operador tem 30 segundos para colocar a escavação em uma posição para manutenção. Todos
os outros movimentos permanecerão operacionais.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          PLC
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                                    Desligamento com Retardo
Referência de Software: FC352
Assistência do HMI:         Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                      HSCC2
Consulte o Diagrama para obter a localização exata.
Localização do PLC:       Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 4,
Terminal 5
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela "FOOTPRINTS".
Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais,
para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das
entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC

Para obter assistência esquemática da Bucyrus, consulte HSCC2 nas Descrições de Símbolos. A luz
indicadora da entrada deve estar acesa (verde) para que transcorra o funcionamento normal do
Arrefecedor do Sistema Hidráulico.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir. Este procedimento requer conhecimento de

PLCs e MCCs. Apenas pessoal qualificado deve reparar esta falha.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Pressione REDEFINIÇÃO DE
CONTROLE
Pressione a botoeira REDEFINIÇÃO DE => Vá para o diagnóstico de Passo
CONTROLE localizada no gabinete IGBT. falhas. 2
Isso irá reparar o defeito e auxiliar no
processo de diagnóstico de falhas.
O reparo da falha através deste método
não é uma solução para a causa do

CDA1304.htm[4/22/2015 7:05:26 AM]

CDA1304

problema. Continue o processo de

diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique se o HSCC2 está fechando
Enquanto a saída do HSCC2R é energizada. Sim => A fiação da saída para a Passo
Inspecione visualmente a bobina do HSCC2 bobina está boa. 3
enquanto a saída é forçada. O cartão de saída e a
Consulte o Esquema da Bucyrus para obter a bobina estão funcionando
localização exata. devidamente.
Na Tela do Operador,
verifique a tela de valores
do PLC na Tela de
Manutenção.
I2.3 deve estar aceso
enquanto a saída é forçada.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Não => A bobina pode estar ruim. Passo
A bobina fecha? Vá para o diagnóstico de 6
falhas.
Passo 3: Verifique a fiação da Entrada
Verifique o percurso do fio de saída entre o Sim => Repare os problemas Fim
Terminal 5 no Módulo 4 do Nó 14 e a bobina. conforme necessário.
Consulte os diagramas da Bucyrus e da
Siemens para obter os números dos fios e Verifique o funcionamento
os pontos de conexão. da máquina.
Não => As tensões da entrada Passo
precisam ser verificadas. 4
Foram encontrados problemas na fiação?
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 4: Verifique as tensões da entrada
Enquanto a saída de HSCC2R é energizada, Sim => Provavelmente, o módulo de Passo
meça a tensão no Terminal 5 do módulo 4 entrada está com defeito. 9
no nó 14. É raro uma entrada de
Uma tensão de 120 V deve ser medida entre módulo falhar.
os Terminais 5 e 1. Verifique novamente todas
as etapas anteriores antes
de substituir peças.
Substitua o módulo de
entrada e coloque a
máquina em
funcionamento.
Não => É provável que exista uma Passo
falha nos contatos 5
A tensão medida foi de 120 V? auxiliares da bobina.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 5: Verifique a fiação na bobina
Enquanto a saída de HSCC2R é energizada, Sim => Há um problema de fiação Fim
meça a tensão no Terminal 2 dentro do entre a caçamba MCC e o
MCC. Consulte o Esquema da Bucyrus para cartão de entrada.

CDA1304.htm[4/22/2015 7:05:26 AM]

CDA1304

obter a localização exata. Solucione o problema.

A tensão medida entre o Terminal 2 e X2 Verifique a operação da

deve ser de 120 V. máquina.
Não => Provavelmente, os contatos Fim
auxiliares estão com
problema.
Troque os contatos
A tensão medida foi de 120 V?
auxiliares.

Verifique a operação da
máquina.
Passo 6: Verifique o HSCB2
Observe o disjuntor MCC. Sim => O problema pode estar na Passo
fiação ou na bobina. 7
Consulte o Diagrama da Bucyrus para obter a
localização exata.
Não => Feche o disjuntor. Passo
A causa da abertura do 9
disjuntor precisa ser
encontrada.
O disjuntor encontra-se totalmente
Pode ser que exista um
fechado?
problema com o motor ou
com a fiação do motor.
Continue o diagnóstico de
falhas, se necessário.
Passo 7: Verifique a fiação da bobina
Verifique toda a fiação vinculada à saída do Sim => Repare os problemas Fim
circuito. conforme necessário.
Consulte os diagramas da Bucyrus.
Verifique o trajeto da saída de Q13.4 no Verifique a operação da
Módulo 7 do Nó 5 para a bobina. máquina.

Não => Passo

Foram encontrados problemas na fiação?
8
Passo 8: Verifique a tensão da saída
Enquanto a saída Q13.4 é ativada, calcule a Sim => Substitua a bobina HSCC2. Fim
tensão entre o terminal 16 no Módulo 7, Nó
5, e o Terminal 20. Verifique a operação da
Observe o LED próximo à saída. máquina.
O LED deve estar aceso na cor verde.
Deve existir uma tensão de 120 VAC (+-8
VAC).
Não => Troque o cartão de saída Fim
Foi medida uma tensão de 120 VAC e o
LED está aceso na cor verde? Verifique a operação da
máquina.
Passo 9: Solução de problemas nos aquecedores
Inspecione toda a fiação dos motores. Sim => Solucione todos os Fim
Verifique a resistência entre cada fase e o problemas encontrados.

CDA1304.htm[4/22/2015 7:05:26 AM]

CDA1304

aterramento. Se não houver problemas

A resistência deve parecer com um circuito na fiação, substitua o motor
aberto. da bomba.

Verifique a operação da
máquina.
Não => Troque o disjuntor. Fim
Foi encontrado algum problema?
Verifique a operação da
máquina.

Diagrama de Falha

CDA1304.htm[4/22/2015 7:05:26 AM]

CDA1305

Falha do Posto do Operador do Nó 17 do PLC CDA305

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de entrada ou de saída. Isso indica que o PLC não pode
enviar ou receber informações para o rack da Cabine do Operador. Isso pode ter sido causado por queda
de energia no rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no ProfiBus
ou pela remoção de um cartão. Esta falha ocasiona um desligamento imediato de todos os movimentos e
do barramento CC. Não será possível dar a partida na máquina até que esta falha seja eliminada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento Imediato
Referência de Software:   OB85
Assistência do HMI:           Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                       N17/M1       Fornecimento de Energia do Rack da Cabine do Operador
N17/M3       Módulo da Interface do Rack da Cabine do Operador
Localização do PLC:         Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Posto do Operador.
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das
entradas, clique ou toque na caixa verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do
operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

            Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N17/M1 e N17/M3 nas Descrições de
Símbolos.
Vá para as etapas do diagnóstico de falhas listadas abaixo.

Ação corretiva

Teste funcional
Passo de teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá até
Passo 1: Verifique a tensão de
alimentação correta
Certifique-se de que o interruptor Sim => O problema é interno do Nó Passo
na fonte de alimentação do nó 17 PLC. 2
esteja na posição "ON" (ligado) e Vá para o diagnóstico de
que o seleotr de Tensão esteja falhas.
ajustado para 120 V.
Calcule a tensão sendo fornecida
à fonte de alimentação de 24 V
do lado esquerdo do rack PLC de
120 VAC, que deve estar

CDA1305.htm[4/22/2015 7:05:29 AM]

CDA1305

presente entre os terminais L1 e

N. (Consulte o Diagrama da
Bucyrus)
Existe uma tensão de 120 VAC Não => Há um problema com a Passo
(+/-5 VAC) tensão de alimentação com 3
o nó PLC.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Passo 2: Verifique se há tensão adequada
da fonte de alimentação
Calcule a tensão no lado de saída Sim => É provável que exista um Passo
da fonte de alimentação de 24 problema com a Interface 4
VCC, entre os terminais L+ e M Auxiliar ou com a rede
(deve haver +24 VCC) ProfiBus.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Existe uma tensão de +24 VCC Não => Provavelmente há um Passo
(+/-0,1 VCC) problema de cabeamento. 7
Prossiga com o diagnóstico
de falhas.
Passo 3: O disjuntor de entrada
do N17 PLC fechou?
O disjuntor de entrada do N17 Sim => Há, provavelmente, um Passo
PLC está localizado no problema no cabeamento 5
compartimento do Nó 17 da ou um cabo danificado
Cabine do Operador (ZPCH) ou entre o disjuntor e a fonte
no gabinete. 
Consulte o de alimentação.
diagrama da Bucyrus.
O compartimento do Nó 17 da
Cabine do Operador está
localizado na Cabine apenas
para reforma do posto do
operador.
Verifique se a alavanca de cor
negra no disjuntor está na
posição fechada (para cima).
O disjuntor está fechado? Não => Feche o disjuntor e verifique Fim
a operação

Passo 4: Os Interruptores DIP

estão ajustados
adequadamente?
Os interruptores DIP, localizados
no rack PLC, devem ser
ajustados ao endereço 17.
(Consulte a ilustração abaixo).
Sim => Verifique se o Conector Passo
ProfiBus está corretamente 6
ligado à Interface Auxiliar.
Testar novamente.
Se o problema persistir, vá
para o diagnóstico de

CDA1305.htm[4/22/2015 7:05:29 AM]

CDA1305
Os Interruptores DIP estão
ajustados para um endereço de
17?
Passo 5: Verifique se a fiação
está correta.
Consulte o diagrama Bucyrus e
verifique todos os pontos de
conexão da fonte 120 VAC com o
nó.
Verifique a precisão da conexão.
Verifique todos os pontos de
terminação quanto a cabos
soltos.
Verifique todos os cabos quanto a
danos e falta de isolamento.
O cabeamento está correto e
intacto?
Passo 6: Status dos LEDs no
Módulo da Interface.
Verifique o status dos indicadores
SF, BF e ON no Módulo da
Interface.
Use a tabela de diagnóstico de
falhas no manual do Dispostivo
para o Módulo da Interface IM
153-1.
Testar novamente.
Passo 7: Existe algum curto no
circuito de 24 VCC?
Calcule a resistência entre o L+ e
o M e entre o L+ e o terra.
Para verificar se há curtos-
circuitos no sistema.
A resistência entre o L+ e o M e
o L+ e o terra é maior que 5
ohms?
CDA1305.htm[4/22/2015 7:05:29 AM]
falhas.
Não => Ajuste os Interruptores DIP Fim
e verifique o
funcionamento.
Sim => Verifique o cabeamento Fim
duas vezes. Se não houver
problemas no cabeamento,
chame o representante do
Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus Electrical
Service)
Não => Corrija o cabeamento e Fim
verifique a operação.
Se o problema persistir, Fim.
entre em contato com o
Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus Electrical
Service).
Sim => Substitua a fonte de Fim
alimentação.
Verifique a operação da
máquina.
Não => Localize e repare o curto no Fim
circuito 24 VCC.
Verifique a operação da
máquina depois de reparar
o problema.
Se o problema não for
encontrado, substitua a
fonte de alimentação e
opere a máquina.
CDA1305

Configuração do Interruptor DIP

Diagrama de Falha

CDA1305.htm[4/22/2015 7:05:29 AM]

CDA1306

Temperatura Elevada do Posto do Operador do Nó 17 do PLC CDA306

A temperatura dentro do gabinete do Nó do PLC da Cabine do Operador é maior que 122 °F (50 °C). A
temperatura é detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior do gabinete, na
parte superior.

Essa falha provoca um desligamento com retardo de todos os movimentos. A cigarra de desligamento com
retardo começará a soar e o operador terá 30 segundos para estacionar a caçamba em uma posição de
serviço segura antes que o controle de todos os movimentos seja desativado pelo PLC. Quando a
temperatura cai abaixo de 122 °F a falha é eliminada.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:     PLC
Falhas Relacionadas: Nenhuma
Ação:                               Desligamento com Retardo
Referência de Software:FC310
Assistência do HMI:     Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                 CCRTTH Localizado no Gabinete do PLC da Cabine do Operador (Nó 17)
Normalmente, o dispositivo tem contatos fechados.
Localização do PLC:   Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 4, Terminal 9
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH.

A ilustração no link abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das
entradas, clique ou toque na caixa verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do
operador.

Nó 17 do PLC

A falha CDA 306 está localizada dentro do circuito que compreende a entrada I6.7. A luz indicadora
para essa entrada destacada deve estar acesa (verde) para que o operador possa controlar
normalmente o funcionamento da máquina.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

(Cuidado: Os aquecedores anticondensação podem atingir temperaturas perigosas para a pele

exposta. Preste atenção ao operar próximo a um aquecedor em funcionamento.)

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Verifique se a temperatura não está alta demais.
Utilize um dispositivo para Sim => A fonte do calor precisa ser Passo 3
medir a temperatura no encontrada. Vá para o
CCRTTH. diagnóstico de falhas.
122ºF (50 C) é uma
temperatura muito alta.

CDA1306.htm[4/22/2015 7:05:33 AM]

CDA1306
A temperatura está muito
alta?
Passo 2: Verifique se a saída está
sendo lida pelo PLC.
Observe o rack PLC do Nó
17 na tela de manutenção
ou do operador.
Sob condições de operação
normais, a luz do indicador
próximo ao I6.7 é verde.
O indicador está verde?
Passo 3: Verifique o aquecedor, dentro do gabinete do rack do PLC.
O aquecedor
anticondensação dentro do
gabinete deve ser ajustado
para 40 °F (4 °C).
Verifique esse ajuste.
O aquecedor ajustado para
40° F funciona?
Passo 4: Verifique o cartão
de entrada
Verifique se o LED, no
módulo de entrada, próximo
à I6.7, está aceso.
O LED está aceso?
Passo 5: É necessário
verificar as tensões no
módulo de entrada.
Meça a tensão nos terminais
do módulo de entrada.
Meça a tensão entre os
terminais 9 e 20.
Em operação normal, deveria
ser 120 VAC
CDA1306.htm[4/22/2015 7:05:33 AM]
Não => Pode existir um problema com o Passo 2
dispositivo Klixon ou com a
fiação.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => O PLC detecta a entrada, mas a Fim
falha ainda existe.
Pode ser um problema interno
do PLC.
Entre em contato com o Serviço
de Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical Service).
Não => O PLC não está detectando a Passo 4
entrada.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => Substitua o aquecedor Fim
anticondensação.
Aguarde até que a temperatura
diminua para operar a máquina.
Não => O calor provém do ar ambiente. Fim
Verifique as unidades de
ventilação da cabine para
certificar-se de que estejam
funcionando de forma
adequada.
Verifique se não há outra fonte
de calor nas cercanias.
Sim => O módulo de entrada está Fim
detectando 120 V no terminal.
As informações não estão
sendo passadas para o PLC.
Substitua o módulo de entrada
de 120 VAC e coloque a
máquina em funcionamento.
Não => É necessário verificar as Passo 5
tensões no módulo de entrada.
Sim => Uma tensão de 120 VAC Fim
alcança o módulo de entrada,
mas ele não responde.
Substitua o módulo de entrada e
coloque a máquina em
funcionamento.
CDA1306
A tensão é de 120 VAC?
Passo 6: Verifique a
resistência do Klixon.
Sob condições normais de
operação, a resistência entre
os contatos do Klixon deve
ser inferior a 5 ohms.
A medição foi menor do
que 5 ohms?
Diagrama de Falha
CDA1306.htm[4/22/2015 7:05:33 AM]
Não => O problema está na fiação ou o Passo 6
Klixon está com defeito.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => O problema poderia estar na Fim
fiação do dispositivo.
Consulte os diagramas da
Bucyrus e inspecione toda a
fiação envolvida com o
dispositivo.
Solucione quaisquer problemas
e coloque a máquina em
operação.
Não => Pode ser um defeito no Klixon, Fim
substitua o Klixon e opere a
máquina.
CDA1307

Temperatura Baixa do Posto do Operador do Nó 17 do PLC CDA307

A temperatura dentro do gabinete do Nó do PLC da Cabine do Operador é maior que 32 °F (0 °C). A

temperatura é detectada por um interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior do gabinete, na
parte superior. Esta falha ocasiona um desligamento retardado de todos os movimentos, pode também
impedir a partida da máquina. A cigarra de desligamento retardado soará, deixando ao operador 30
segundos para posicionar a máquina em posição para a manutenção antes que o controle de movimento
seja desativado pelo PLC. Não será possível dar a partida na máquina até que esta falha seja eliminada. A
falha será eliminada se a temperatura interna do gabinete PLC alcançar 40°F.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:     CCRTTL
Falhas Relacionadas: Nenhuma
Ação:                               Desligamento com Retardo
Referência de Software:FC310
Assistência do HMI:     Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                 CCRTTL localizado no Gabinete do Nó do PLC da Cabine do Operador
Normalmente, o dispositivo encontra-se fechado
Localização do PLC:   Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 4, Terminal 12
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra uma visão interna do compartimento do PLC.
[Consulte Plano do Deck na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”.
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das
entradas, toque ou clique
na caixa retangular verde, na tela Plano do Deck, mostrada na cabine do operador.

Nó 17 do PLC

A falha CDA 307 está localizada dentro do circuito que compreende a entrada I7.0. Todas as luzes
indicadoras para essas entradas destacadas devem estar acesas (verde) para o funcionamento
normal da escavação.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

(Cuidado: Os aquecedores anticondensação podem atingir temperaturas perigosas para a pele

exposta. Preste atenção ao operar próximo a um aquecedor em funcionamento.)

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Verifique se a temperatura não está baixa demais.

Utilize um dispositivo para Sim => É necessário aquecer o gabinete. Vá para o Passo 3
medir a temperatura no diagnóstico de falhas.
CCRTTL.
32° F (0° C) é uma
temperatura muito baixa.

CDA1307.htm[4/22/2015 7:05:36 AM]

CDA1307
A temperatura está muito
baixa?
Passo 2: Verifique se a saída está
sendo lida pelo PLC.
Observe o rack PLC do Nó
17 na tela de manutenção
ou do operador.
Sob condições de operação
normais, o indicador próximo
ao I7.0 apresenta-se verde.
O indicador está verde?
Passo 3: Verifique o aquecedor, dentro do gabinete do rack do PLC.
O aquecedor
anticondensação dentro do
gabinete deve ser ajustado
para 40 °F (4 °C).
Verifique esse ajuste.
O aquecedor ajustado para
40° F funciona?
Passo 4: Verifique o cartão
de entrada
Verifique se o LED, no
módulo de entrada, próximo
à I7.0, está aceso.
O LED está aceso?
Passo 5: É necessário
verificar as tensões no
módulo de entrada.
Meça a tensão nos terminais
do módulo de entrada.
Meça a tensão entre os
terminais 12 e 20.
Em operação normal, deveria
ser 120 VAC
A tensão é de 120 VAC?
Passo 6: Verifique a
resistência do Klixon.
CDA1307.htm[4/22/2015 7:05:36 AM]
Não => Pode existir um problema com o dispositivo Passo 2
Klixon ou com a fiação.
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => O PLC detecta a entrada, mas a falha ainda Fim
existe.
Pode ser um problema interno do PLC.
Entre em contato com o Serviço de
Eletrônica da Bucyrus (Bucyrus Electrical
Service).
Não => O PLC não está detectando a entrada. Passo 4
Vá para o diagnóstico de falhas.
Sim => É provável que o aquecedor não esteja Fim
liberando quantidade suficiente de calor.
Utilizando um dispositivo de medição de
temperatura, meça a temperatura
proveniente do aquecedor.
Se o aquecedor não estiver emitindo mais de
60°F, substitua-o e coloque a máquina em
funcionamento.
Não => Substitua o aquecedor anticondensação. Fim
Aguarde até que a temperatura aumente
para operar a máquina.
Sim => O módulo de entrada está detectando 120 V Fim
no terminal.
As informações não estão sendo passadas
para o PLC.
Substitua o módulo de entrada de 120 VAC e
coloque a máquina em funcionamento.
Não => É necessário verificar as tensões no módulo Passo 5
de entrada.
Sim => Uma tensão de 120 VAC alcança o módulo Fim
de entrada, mas ele não responde.
Substitua o módulo de entrada e coloque a
máquina em funcionamento.
Não => O problema está na fiação ou o Klixon está Passo 6
com defeito.
Vá para o diagnóstico de falhas.
CDA1307
Sob condições normais de
operação, a resistência entre
os contatos do Klixon deve
ser inferior a 5 ohms.
A medição foi menor do
que 5 ohms?
Diagrama de Falha
CDA1307.htm[4/22/2015 7:05:36 AM]
Sim => O problema poderia estar na fiação do Fim
dispositivo.
Consulte os esquemas da Bucyrus e
inspecione toda a fiação envolvida com o
dispositivo.
Solucione quaisquer problemas e coloque a
máquina em operação.
Não => Pode ser um defeito no Klixon, substitua-o e Fim
opere a máquina.
CDA1308

Falha de I/O Analógica do Posto do Operador do Nó 17 do PLC CDA308

O PLC detectou um problema em um ou mais módulos de Entrada Analógica no Nó do PLC da Cabine do

Operador. Um ou mais dos módulos pode estar com defeito, ou a comunicação com eles foi perdida.

Esta falha ocasiona o desligamento imediato da máquina, impedindo que sua partida seja dada, até a
eliminação da falha.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           PLC
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                                     Desligamento Imediato
Referência de Software:   OB82
Assistência do HMI:           Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                       Os (2) cartões de entrada Analógica localizados no Gabinete do Nó do
PLC da Cabine do Operador
Nó 17, Módulo 7       localizado no Gabinete do Nó do PLC da Cabine do
Operador
Nó 17, Módulo 8       localizado no Gabinete do Nó do PLC da Cabine do
Operador
Localização do PLC:         Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. 
Localizado na cabine do
operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
Os filtros de retorno foram limpos ou substituídos recentemente?
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC da Cabine do Operador e do status das
entradas, clique ou toque na caixa verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada na cabine do
operador.

A ilustração apresentada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N17/M7 e N17/M8 nas Descrições de
Símbolos. A luz indicadora “SF” (vermelha) de todos esses módulos NÃO deve acender durante
condições normais.

Passe para os passos de diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste funcional
Passo de teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá até
Passo 1: Verifique a existência de falha nos
cartões
Verifique os módulos dianteiros 7 Sim => Desligue a alimentação na fonte de Passo
e 8, dentro do gabinete PLC (Nó alimentação de 24 V, localizada na 2
17), para descobrir qual deles extremidade esquerda do rack do nó 17.
está ocasionando a falha. O Verifique toda a fiação na barra de terminais

CDA1308.htm[4/22/2015 7:05:39 AM]

CDA1308
módulo (ou módulos) causador da
falha terá uma luz vermelha
acesa próxima ao “SF”.
Algum dos indicadores está
vermelho?
Passo 2: Verifique os plugues de
configuração
Desligue a fonte de alimentação
de 24 V do rack PLC e verifique
os plugues de configuração nos
módulos que tiverem apresentado
defeito. Os plugues devem ser
ajustados de acordo com o
diagrama da Bucyrus. Para ver as
ilustrações, consulte o diagrama
da Siemens.
Os plugues de configuração
estão ajustados de acordo com
a configuração apropriada?
Consulte o diagrama da
Bucyrus para conhecer as
configurações dos plugues.
Passo 3: Verifique as conexões do circuito
Ajuste o módulo analógico que
apresenta a falha com a tensão
adequada. Meça a tensão entre o
terminal 1 no módulo e o terminal
20. A tensão adequada é de +24
VCC (+-1 VCC é aceitável).
CDA1308.htm[4/22/2015 7:05:39 AM]
montada na frente dos módulos analógicos.
Certifique-se de que estejam conectados
firme e adequadamente. Puxe todos os
condutores presos na barra para verificar a
firmeza.
Ligue a alimentação da fonte de alimentação
de 24 V e volte a testar a escavadeira.
Se a falha persistir, continue a identificar e
solucionar problemas.
Não => Desligue a alimentação na fonte de Passo
alimentação de 24 V, localizada na 2
extremidade esquerda do rack do nó 17.
Verifique toda a fiação na barra de terminais
montada na frente dos módulos analógicos.
Certifique-se de que estejam conectados
firme e adequadamente. Puxe todos os
condutores presos na barra para verificar a
firmeza.
Ligue a alimentação da fonte de alimentação
de 24 V e volte a testar a escavadeira.
Se a falha persistir, continue a identificar e
solucionar problemas.
Siga os mesmos procedimentos como se
houvesse um indicador vermelho. Siga as
instruções para todos os cartões analógicos.
Sim => O problema pode ser causado por fios Passo
incorretos ou danificados. 3
Vá para o diagnóstico de falhas.
Não => Configure os plugues adequadamente, de Fim
acordo com o diagrama Bucyrus. Ligue a
fonte de alimentação de 24 V e coloque a
máquina em operação.
Sim => O módulo provavelmente está com defeito. Fim
Substitua o módulo que apresenta falha (se
houver problema nos 2 módulos, entre em
contato com o Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus Electrical Service) antes
de substituir os módulos).
Coloque a máquina em funcionamento.
CDA1308
Existe uma tensão de 24 VCC?
Diagrama de Falha
CDA1308.htm[4/22/2015 7:05:39 AM]
Se a falha persistir, entre em contato com o
Serviço de Eletrônica da Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service).
Não => Inspecione todo o cabeamento do módulo Fim
analógico.
Verifique a resistência entre o terminal 1 no
módulo e o terra. Se a resistência for menor
que 5 ohms, provavelmente há um curto-
circuito no aterramento do sistema de 24
VCC.
Verifique todos os fios da fonte de 24 VCC
para o Nó 17.
Repare quaisquer problemas encontrados e
teste novamente a escavadeira.
CDA1309

Carga Baixa da Bateria da 2ª UPS do Monitor do Operador CDA309

A 2a UPS do monitor do operador está exibindo uma falha indicando que a carga da bateria está baixa. A
bateria deve se carregada durante o funcionamento normal. As informações no monitor podem estar
corrompidas se o monitor se desligar de forma inadequada. Esta falha precisa receber atenção imediata
para garantir que isso não aconteça.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:           UPSV2           Localizada na cabine do operador.
Falhas Relacionadas:       CDA310, CDA311  
Ação:                                     Somente Advertência
Referência de Software:   FC30
Assistência do HMI:           Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                       UPSV2
Localização do PLC:         Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 4, Terminal 8
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC. [Consulte o Plano do Deck
– tela "FOOTPRINTS" screen] para obter uma visão detalhada do rack do PLC da Cabine do
Operador e do status das entradas; clique ou toque na caixa verde retangular na tela Plano do Deck,
exibida na cabine do operador.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte UPS2 nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Determine se a falha se originou na UPS
Verifique o UPS2. Existe um LED para bateria Sim => Solução de problemas Passo
baixa. para a falha 3
Não => Provavelmente, o Passo
O LED está aceso? problema está na 2
fiação.
Passo 2: Inspecione a fiação
Verifique toda a fiação do cartão de entrada para o Sim => Repare os problemas Fim
UPS2. e coloque a máquina
I6.6 é a entrada para o alarme de bateria baixa. em operação.
Consulte os diagramas da Bucyrus.
Não => Entre em contato com Fim
o Serviço de
Foi encontrado algum problema? Eletrônica da Bucyrus

CDA1309.htm[4/22/2015 7:05:42 AM]

CDA1309

(Bucyrus Electrical
Service)
Passo 3: Outras falhas de UPS presentes
Sim => Vá para o diagnóstico Fim
de falhas.
Verifique a lista de falhas; a falha CDA310 ou a
Não => A bateria não está Passo
CDA311 estão presentes?
carregando 4
adequadamente
Passo 4: Inspecione a fiação
Inspecione a fiação entre o UPS2 e a bateria. Sim => Repare os problemas Fim
Consulte o diagrama da Bucyrus para verificar a e coloque a máquina
fiação correta. em operação.
Foi encontrado algum problema com a fiação? Não => Passo
5
Passo 5: Verifique os Interruptores DIP
Inspecione todos os interruptores DIP no UPS2. Sim => Solução de problemas Passo
Certifique-se de que estão ajustados de acordo na bateria 6
com o diagrama da Bucyrus.
Os Interruptores DIP estão ajustados Não => Mova-os para a Fim
corretamente? posição adequada e
coloque a máquina
em funcionamento.
Passo 6: A carga da bateria está baixa?
Desconecte a alimentação elétrica da bateria no Sim => A bateria pode estar Passo
UPS. Calcule as tensões nas extremidades falhando 7
positivas e negativas da bateria.
A tensão é 85% menor do que a configurada na Não => Entre em contato com Fim
UPS? (por exemplo, 23,5 é cerca de 85% de o Serviço de
27,7) Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical
Service)
Passo 7: Quais são os motivos de a bateria
estar fraca?
Se a bateria foi substituída recentemente ou se a Sim => Deixe a bateria Fim
alimentação para a UPS2 foi desligada, a bateria carregar e coloque a
pode estar carregando. máquina em
operação.
A bateria foi substituída recentemente ou a Não => Entre em contato com Fim
alimentação desligada da UPS2? o Serviço de
Eletrônica da Bucyrus
(Bucyrus Electrical
Service)

Diagrama de Falha

CDA1309.htm[4/22/2015 7:05:42 AM]

CDA1309

CDA1309.htm[4/22/2015 7:05:42 AM]

CDA1310

Alarme da UPS do 2º Monitor do Operador CDA310

O PLC recebeu uma entrada que sugere a existência de um problema na UPS2. Isso é somente uma
advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        UPSALM2        UPS2 localizado na cabine do operador.
Falhas Relacionadas:    CDA309, CDA311
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software:FC30
Assistência do HMI:        Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    UPSALM2
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 4, Terminal 7
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração abaixo apresenta uma visão do interior do compartimento do PLC. [Consulte o Plano do
Deck na Estação de Manutenção – tela "FOOTPRINTS"] para obter uma visão detalhada do rack do
PLC da Cabine do Operador e do status das entradas; clique ou toque na caixa verde retangular na
tela Plano do Deck, exibida na cabine do operador.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte UPS2 nas Descrições de Símbolos.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Determine se a falha se originou na UPS2
Verifique o UPS2. Existe um LED para o Sim => Diagnóstico de falha Passo
alarme. 3
O LED está aceso? Não => Pode ser que exista um Passo
problema com a fiação 2
Passo 2: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação da entrada. Sim => Solucione os problemas. Fim
Verifique desde o cartão de entrada até a
UPS2.
Consulte o Diagrama da Bucyrus para obter
informações sobre a fiação.
Foi encontrado algum problema? Não => Entre em contato com o Fim
Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)
Passo 3: Inspecione a fiação

CDA1310.htm[4/22/2015 7:05:45 AM]

CDA1310

Inspecione toda a fiação do UPS2. Consulte Sim => Solucione os problemas. Fim
o Diagrama da Bucyrus.
Verifique a fiação que sai da fonte de
alimentação e que chega a ela.
Verifique a fiação que sai da bateria e que
chega a ela.
Verifique a conexão da comunicação.
Foi encontrado algum problema? Não => Passo
4
Passo 4: Verifique os Interruptores DIP
Consulte o diagrama e verifique todos os Sim => Solucione os problemas. Fim
interruptores DIP para garantir que eles
estejam devidamente configurados.
Foi encontrado algum problema? Não => Verifique as tensões de Passo
entrada 5
Passo 5: Verifique a tensão de entrada
Meça a tensão de entrada para a UPS2. Sim => Substitua a UPS2. Fim
Meça a tensão entre L+ e M na extremidade
de entrada.
Foi medida uma tensão de +24 VCC? Não => Verifique o diagnóstico de Fim
falhas para o Nó 17.

Diagrama de Falha

CDA1310.htm[4/22/2015 7:05:45 AM]

CDA1311

2º Monitor do Operador Funcionando na Bateria da UPS CDA311

A UPS2 perdeu a tensão de alimentação. A UPS2 alimentará o monitor do operador durante pelo menos 65
s (tempo suficiente para encerrar o Windows adequadamente). Para obter a configuração correta, consulte
o diagrama da Bucyrus. Após isso, a UPS2 interromperá a alimentação do monitor do operador. Isto é
apenas uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        UPSBAT2         O UPS2 está localizado na cabine do operador.
Falhas Relacionadas:    CDA309, CDA310
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software:FC30
Assistência HMI:              Racks ET200; Cabine do Operador ET200M
Dispositivos:                    UPSBAT2
Localização do PLC:      Nó 17 – Rack do PLC da Cabine do Operador. Módulo 4, Terminal 6
Localizado na cabine do operador.

O Nó 17 é o Rack ou compartimento do PLC da Cabine do Operador, rotulado como ZPCH. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC. [Consulte o Plano do Deck
na Estação de Manutenção – tela "FOOTPRINTS"] para obter uma visão detalhada do rack do PLC
da Cabine do Operador e do status das entradas; clique ou toque na caixa verde retangular na tela
Plano do Deck, exibida na cabine do operador.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 17 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte UPS2 nas Descrições de Símbolos

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá

para
Passo 1: Determine se a falha se originou na UPS2
Verifique o UPS2. Existe um LED para o Sim => O Monitor do Operador Passo
alarme. pode ter perdido a 3
alimentação
Não => Pode ser que exista um Passo
O LED está aceso?
problema com a fiação 2
Passo 2: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação da entrada. Verifique Sim => Solucione os problemas. Fim
desde o cartão de entrada até a UPS. Consulte
o Diagrama da Bucyrus para obter informações
sobre a fiação.
Não => Entre em contato com o Fim
Serviço de Eletrônica da
Foi encontrado algum problema?
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)

CDA1311.htm[4/22/2015 7:05:48 AM]

CDA1311

Passo 3: Verifique a falha

Após a UPS ficar sem energia, ela manterá o Sim => Vá para o diagnóstico de Passo
monitor do operador ligado pelo tempo falhas 4
suficiente para desligar o "Windows"
adequadamente.
Não => A UPS ficou sem energia, Fim
A falha existe há mais de 65 segundos
e a tela de exibição do
(aproximadamente)?
operador será desligada
Passo 4: Verifique os Interruptores DIP
Consulte o diagrama e verifique todos os Sim => Solucione os problemas. Fim
interruptores DIP para garantir que eles
estejam devidamente configurados.
Não => Verifique as tensões de Passo
Foi encontrado algum problema?
entrada 5
Passo 5: Verifique a tensão de entrada
Meça a tensão de entrada da UPS. Meça a Sim => Entre em contato com o Fim
tensão entre L+ e M na extremidade de Serviço de Eletrônica da
entrada. Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service)
Não => Verifique o diagnóstico de Fim
Foi medida uma tensão de +24 VCC?
falhas para o Nó 6.

Diagrama de Falha

CDA1311.htm[4/22/2015 7:05:48 AM]

CDA1312

Falha do Nó 16 do PLC (Rack de Ponto de Teste da Escavação Hidráulico) CDA312

Foi detectado um problema de leitura nas tabelas de saída. Isso quer dizer que o PLC não pode trocar
informações com o rack de Ponto de Teste da Escavação Hidráulico. Isso pode ter sido causado por queda
de energia no rack, por falha em uma fonte de alimentação, por um problema de comunicação no ProfiBus
ou pela remoção de um cartão. Esta falha é somente uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                                  Somente Advertência
Referência de Software:OB85
Assistência HMI:              Racks ET200; Ponto de Teste Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    N16/M1    Fonte de Alimentação do Rack do Ponto de Teste da Escavação
Hidráulico
N16/M3 Módulo da Interface Auxiliar do Ponto de Teste da Escavação
Hidráulico
Localização do PLC:      Nó 16 - Rack do PLC do Ponto de Teste da Escavação Hidráulico.
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 16 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado por ZPCG. A

ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na tela do computador de manutenção – na tela “FOOTPRINTS”
(FOOTPRINTS)]
Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela Plano do Deck exibida na câmara para fins gerais,
para obter uma visualização detalhada do rack do PLC do Ponto de Teste da Escavação Hidráulico e
do status das saídas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 16 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N16/M1 e N16/M3 nas Descrições de
Símbolos

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Passo 1: Verifique a tensão de
alimentação correta
Certifique-se de que o interruptor na Sim => Este é um problema interno do Passo 2
fonte de alimentação do nó 16 esteja PLC.
na posição "ON" (ligado) e que o Vá para o diagnóstico de
Seletor de Tensão esteja ajustado falhas.
para 120 V.
Meça a tensão que está sendo
fornecida para a fonte de alimentação

CDA1312.htm[4/22/2015 7:05:51 AM]

CDA1312
de 24 V no lado esquerdo do rack do
PLC. Uma tensão de 120 VAC deve
ser medida nos terminais L1 e N.
(Consulte o Diagrama da Bucyrus)
Existe uma tensão de 120 VAC
(+/-10 VAC)?
Passo 2: Verifique se há tensão adequada da
fonte de alimentação
Calcule a tensão no lado de saída da
fonte de alimentação de 24 VCC,
entre os terminais L+ e M (deve haver
+24 VCC)
Existe uma tensão de 24 VCC (+/-4
VCC)?
Passo 3: O Disjuntor Q29 está
fechado?
O disjuntor Q29 fica no gabinete IGBT. Sim => Há, provavelmente, um
O disjuntor fica no compartimento à
esquerda do gabinete.
Na parede esquerda, há duas fileiras
de disjuntores. Ele estará identificado
como “Q29”.
Verifique se a alavanca de cor negra
no disjuntor está na posição fechada
(para cima).
O disjuntor está fechado?
Passo 4: Os Interruptores DIP estão
ajustados adequadamente?
Os interruptores DIP, localizados no
cartão de interface auxiliar, no rack
PLC, devem ser ajustados ao
endereço 16. (Consulte a ilustração
abaixo).
Os Interruptores DIP estão
ajustados para um endereço de 16?
Passo 5: Verifique a fiação
adequada
Consulte o diagrama Bucyrus e
verifique todos os pontos de conexão
CDA1312.htm[4/22/2015 7:05:51 AM]
Não => Existe um problema com a Passo 3
tensão de alimentação do nó
do PLC.
Prossiga com o diagnóstico de
falhas.
Sim => É provável que exista um Passo 4
problema com a Interface
Auxiliar ou com a rede
ProfiBus.
Prossiga com o diagnóstico de
falhas.
Não => Provavelmente, existe um Passo 7
problema de fiação.
Prossiga com o diagnóstico de
falhas.
Passo 5
problema na fiação ou um fio
danificado entre o disjuntor e
a fonte de alimentação.
Não => Feche o Disjuntor e verifique a Fim
operação
Sim => Verifique se o Conector Passo 6
ProfiBus está corretamente
ligado à Interface Auxiliar.
Teste novamente.
Se o problema persistir,
continue o diagnóstico de
falhas.
Não => Ajuste os Interruptores DIP e Fim
verifique a operação
Sim => Verifique a fiação novamente. Fim
Se não houver problemas na
CDA1312

da fonte 120 VAC com o nó. Consulte fiação, chame o representante

o diagrama Siemens para saber mais da Bucyrus Electrical Service.
sobre a conexão interna com o
gabinete IGBT.
Verifique a precisão da fiação.
Verifique todos os pontos de
terminação quanto a cabos soltos.
Verifique todos os cabos quanto a
danos e falta de isolamento.
A fiação está correta e intacta? Não => Corrija a fiação e verifique a Fim
operação.
Passo 6: Status dos LEDs na
Interface Auxiliar
Verifique o status dos indicadores SF, Se o problema persistir, entre Fim.
BF e ON na Interface Auxiliar. em contato com o Serviço de
Use a tabela de identificação e o Eletrônica da Bucyrus
diagnóstico de falhas do manual do (Bucyrus Electrical Service).
dispositivo da Interface Auxiliar IM
153-1.

Teste novamente.
Passo 7: Há curtos no circuito de 24
VCC?
Calcule a resistência entre o L+ e o M Sim => Substitua a fonte de Fim
e entre o L+ e o terra. alimentação.
Para verificar se há curtos-circuitos no
sistema. Verifique o funcionamento da
máquina.
A resistência entre o L+ e o M e o L+ Não => Localize e repare o curto no Fim
e o terra é maior que 5 ohms? circuito 24 VCC.
Verifique a operação da
máquina depois de reparar o
problema.
Se o problema não for
encontrado, substitua a fonte
de alimentação e opere a
máquina.

Configuração do Interruptor DIP

Diagrama de Falha

CDA1312.htm[4/22/2015 7:05:51 AM]

CDA1312

CDA1312.htm[4/22/2015 7:05:51 AM]

CDA1313

Falha de I/O Analógica do Nó 16 do PLC (Rack de Ponto de Teste da Escavação

Hidráulico) CDA313

O PLC detectou um problema em um ou mais módulos de Saída Analógicos no Nó do PLC do Ponto de

Teste da Escavação Hidráulico. Um ou mais dos módulos podem estar com defeito, ou a comunicação com
eles foi perdida.

Esta falha é somente uma advertência.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          PLC
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                                    Somente Advertência
Referência de Software: OB82
Assistência HMI:               Racks ET200; Ponto de Teste Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                      Os cartões (4) de Saída Analógica localizados no Gabinete do Nó do PLC
da Escavação Hidráulico
                                               Nó 16, Módulo 4          localizado no Gabinete do Nó do PLC da
Escavação Hidráulico
                                               Nó 16, Módulo 5          localizado no Gabinete do Nó do PLC da
Escavação Hidráulico
                                               Nó 16, Módulo 6          localizado no
Gabinete do Nó do PLC da Escavação Hidráulico
                                               Nó 16, Módulo 7          localizado no Gabinete do Nó do PLC da
Escavação Hidráulico
Localização do PLC:       Nó 16 - Rack do PLC do Ponto de Teste da Escavação Hidráulico. Módulos
4-7
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 16 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado por ZPCG.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela "FOOTPRINTS".
Clique ou toque na caixa retangular verde, na tela Plano do Deck exibida na câmara para fins gerais,
para obter uma visualização detalhada do rack do PLC do Ponto de Teste da Escavação Hidráulico e
do status das saídas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 16 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte N16/M4, N16/M5, N16/M6 e N16/M7
nas Descrições de Símbolos

Vá para as etapas do diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para

CDA1313.htm[4/22/2015 7:05:54 AM]

CDA1313
Passo 1: Verifique a existência de falha nos
cartões
Verifique os módulos dianteiros 4-
7, dentro do gabinete PLC (Nó
16), para descobrir qual deles
está ocasionando a falha. O
módulo (ou módulos) causador da
falha terá uma luz vermelha
acesa próxima ao “SF”.
Algum dos indicadores está
vermelho?
Passo 2: Verifique os plugues de
configuração
Desligue a fonte de alimentação
de 24 V do rack PLC e verifique
os plugues de configuração nos
módulos que tiverem apresentado
defeito. Os plugues devem estar
ajustados em C. Consulte o
diagrama da Siemens para ver as
ilustrações.
Os plugues de configuração
estão ajustados de acordo com
a configuração apropriada?
Consulte o diagrama Bucyrus
para conhecer as
configurações dos plugues.
Passo 3: Verifique a fiação do circuito
Ajuste o módulo analógico que
apresenta a falha com a tensão
CDA1313.htm[4/22/2015 7:05:54 AM]
Sim =>Desligue a alimentação na fonte de Passo
alimentação de 24 V, localizada na 2
extremidade esquerda do rack do nó 16.
Verifique toda a fiação na barra de terminais
montada na frente dos módulos analógicos.
Verifique toda a fiação na barra de terminais
montada na frente dos módulos analógicos.
Puxe todos os condutores presos na barra
para verificar a firmeza.
Ligue a alimentação da fonte de alimentação
de 24 V e volte a testar a escavadeira.
Se a falha persistir, continue a identificar e
solucionar problemas.
Não => Desligue a alimentação na fonte de Passo
alimentação de 24 V, localizada na 2
extremidade esquerda do rack do nó 16.
Verifique toda a fiação na barra de terminais
montada na frente dos módulos analógicos.
Certifique-se de que estejam conectados
firme e adequadamente. Puxe todos os
condutores presos na barra para verificar a
firmeza.
Ligue a alimentação da fonte de alimentação
de 24 V e volte a testar a escavadeira.
Se a falha persistir, continue a identificar e a
solucionar as falhas.
Siga os mesmos procedimentos como se
houvesse um indicador vermelho. Siga as
instruções para todos os cartões analógicos.
Sim => O problema pode ser causado por fios Passo
incorretos ou danificados. 3
Vá para o diagnóstico de falhas.
Não => Configure os plugues adequadamente, de Fim
acordo com o diagrama Bucyrus. Ligue a
fonte de alimentação de 24 V e coloque a
máquina em operação.
Sim => O módulo provavelmente está com defeito. Fim
Substitua o módulo que apresenta falha (se
CDA1313
adequada. Meça a tensão entre o
terminal 1 no módulo e o terminal
20. A tensão adequada é de +24
VCC (+-1 VCC é aceitável).
Existe uma tensão de 24 VCC?
Diagrama de Falha
CDA1313.htm[4/22/2015 7:05:54 AM]
houver problema nos 4 módulos, entre em
contato com o Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus Electrical Service) antes
de substituir os módulos).
Coloque a máquina em funcionamento.
Se a falha persistir, entre em contato com o
Serviço de Eletrônica da Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service).
Não => Inspecione toda a fiação do módulo Fim
analógico.
Verifique a resistência entre o terminal 1 no
módulo e o terra. Se a resistência for menor
que 5 ohms, provavelmente há um curto-
circuito no aterramento do sistema de 24
VCC.
Verifique todos os fios da fonte de 24 VCC
para o Nó 16.
Repare quaisquer problemas encontrados e
teste novamente a escavadeira.
CDA1314

Temperatura Excessiva do Óleo do Redutor de Locomoção (Advertência) CDA314

A temperatura do óleo de um ou mais redutores excedeu 100°C (212° F). Esta falha ocorre somente durante o
modo de Locomoção. O movimento de locomoção entrará em modo de desligamento com retardo. A cigarra
de desligamento retardado soará, deixando ao operador 30 segundos para posicionar a máquina em posição
para a manutenção antes que o controle de movimento seja desativado pelo PLC. A falha pode ser ajustada
pressionando CRB ou SRESET, entretanto, a falha ocorrerá novamente, a não ser que a temperatura do óleo
caia abaixo de 75 °C (167 °F).

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:   Nenhuma
Ação:                                 Desligamento com Retardo do Movimento de Locomoção
Referência de Software:FC1120
Assistência HMI:            Racks ET200; Maquinário da Elevação ET200M
Dispositivos:                   PGOTS   Sensor de temperatura do óleo do redutor de locomoção
Localização do PLC:    Nó 3 - Rack do PLC do Maquinário da Elevação. Módulo 5, Terminal 18

O nó 3 é o Rack ou compartimento do PLC do Maquinário da Elevação, identificado como ZPCB.

A ilustração abaixo mostra uma visão do interior do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck, na Estação de Manutenção – na tela "FOOTPRINTS".
Para obter uma visualização detalhada do rack do PLC do Maquinário da Elevação e do status das
entradas, clique ou toque na caixa verde retangular na tela do Plano do Deck, mostrada no alojamento
do lado esquerdo.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte PGOTS1 e PGOTS 2 nas Descrições de
Símbolos

Vá para as etapas do diagnóstico de falhas a seguir.

CDA1314.htm[4/22/2015 7:05:57 AM]

CDA1314

Ação corretiva

Passo de Teste
Passo 1: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
A falha ocorrerá se a máquina estiver Sim => Deixe a máquina esfriar. Fim
funcionando em condições extremas. Reinicie a operação normal
da escavadeira.
A máquina ficou em locomoção Não => Passo
durante muito tempo? 2
Passo 2: Determine a temperatura do
óleo
Use um dispositivo de medição de Sim => O sistema está Fim
temperatura para determinar as superaquecido.
temperaturas perto de PGOTS1 e de Deixe a máquina esfriar.
PGTOS2. Reinicie a operação normal
da escavadeira.
As leituras estão dentro de 10% de
100OC (212OF)? Não => Passo
3
Passo 3: Inspecione a fiação
Inspecione toda a fiação envolvida com o Sim => Repare quaisquer problemas Fim
PGOTS1 e com o PGOTS2. Consulte o encontrados e opere a
Diagrama da Bucyrus. Assegure-se de máquina.
inspecionar todos os pontos do cartão de
entrada até o sensor. Verifique se há Não => Substitua o sensor. Fim
conexões soltas, fios partidos e erros de Verifique a operação da
fiação. máquina.

Foram encontrados fios partidos,

CDA1314.htm[4/22/2015 7:05:57 AM]

CDA1314

conexões soltas ou erros?

Diagrama de Falha

CDA1314.htm[4/22/2015 7:05:57 AM]

CDA1315

Comunicação Perdida com a Tela de Controle da Cabine da Estação do Operador do

CDA315

Existe um problema de comunicação entre a tela do operador e o PLC, e nenhum dado pode ser transferido
entre o PLC e a tela do operador. Isso pode ter sido causado pela perda de energia do monitor, falha do
monitor, um endereço IP incorreto ou um problema de comunicação Ethernet. Este alarme provocará um
desligamento imediato da máquina.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:          PLC no gabinete do inversor.
Falhas Relacionadas:      Nenhuma      
Ação:                                    Desligamento Imediato
Referência de Software: OB85
Assistência do HMI:         Nenhuma disponível
Dispositivos:                      OGDT1
Localização do PLC:       O monitor não está diretamente conectado ao PLC.

Vá para as etapas de diagnóstico de falhas a seguir.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo de Teste
Passo 1: Verifique as conexões
da fiação do monitor
Verifique se todos os cabos estão
conectados ao monitor. Toque
levemente em cada conexão
para verificar se alguma delas
está solta. Consulte o diagrama
da Bucyrus.
As conexões da fiação estão
corretas e não estão soltas?
Passo 2: Existe alimentação para a
unidade do monitor do operador?
Verifique se existe uma imagem
na tela do operador ou qualquer
luz indicadora no monitor para
verificar se o monitor tem
energia.
Existe uma imagem na tela ou
alguma luz do monitor está
acesa?
Resultado Diagnóstico/Ação Vá
para
Sim => A fiação está correta, mas Passo
ainda existe um problema 2
de comunicação.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Não => Reconecte quaisquer cabos Fim
soltos ou desconectados e
coloque a máquina em
funcionamento.
Sim => O monitor está ligado, mas Passo
ainda existe um problema 3
de comunicação.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Não => O monitor está sem Passo
energia. Isso pode ter 4
ocorrido devido a um

CDA1315.htm[4/22/2015 7:06:00 AM]

CDA1315
Passo 3: Recicle a energia para
o monitor
Reinicie o monitor porque o
sistema operacional ou um
programa pode estar travado.
Como o WinCC foi carregado,
verifique se o endereço IP
corresponde ao endereço IP do
PLC. Consulte as instruções de
instalação do monitor.
O monitor foi reinicializado e o
endereço IP está correto?
Passo 4: Verifique a tensão de
alimentação correta para o
monitor
Desconecte o cabo do monitor e
meça a voltagem de saída do
plugue.
A tensão medida deverá ser de
+24 VCC.
Foi medida uma tensão
aproximada de +24 VCC?
Passo 5: Verifique as conexões
com o Interruptor da Ethernet
Certifique-se de todos os cabos
CDA1315.htm[4/22/2015 7:06:00 AM]
problema no monitor ou a
alimentação do monitor
está incorreta.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Sim => Se o erro de comunicação Fim/
for eliminado, coloque a
máquina em Passo
funcionamento. 5
Se ainda existe um
problema de comunicação,
prossiga para o
diagnóstico de falhas.
Não => Se o monitor não foi Fim
reiniciado, pode ser que
exista um problema com o
monitor.
Entre em contato com o
Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service).
Sim => A alimentação correta está Fim
sendo fornecida para o
monitor, mas ele não liga.
O monitor está com
defeito.
Entre em contato com o
Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service).
Não => Pode ser que exista um Passo
problema entre o monitor e 6
a UPS.
Vá para o diagnóstico de
falhas.
Sim => O monitor pode estar com Fim
CDA1315
de Ethernet estejam
corretamente ligados ao
interruptor da Ethernet. Consulte
os diagramas da Bucyrus.
Verifique se o interruptor Ethernet
está recebendo +24 VCC do
UPS. Consulte os diagramas da
Bucyrus.
Todas as conexões da fiação
estão corretas e existe
alimentação para o interruptor
Ethernet?
Passo 6: Verifique a fiação para
a UPS
Verifique a fiação do monitor para
a UPS. Verifique também a
existência de fios partidos ou
com curto. Consulte os
diagramas da Bucyrus.
A fiação está correta?
Diagrama de Falha
CDA1315.htm[4/22/2015 7:06:00 AM]
defeito.
Entre em contato com o
Serviço de Eletrônica da
Bucyrus (Bucyrus
Electrical Service).
Não => Corrija os erros da fiação e Fim
coloque a máquina em
operação.
Se não houver alimentação
para o interruptor de
Ethernet e ele estiver
corretamente ligado à
UPS, substitua-o e coloque
a máquina em
funcionamento.
Sim => Se a fiação estiver correta Fim
e não houver fios com
curto ou partidos, existe
um problema com a UPS.
Verifique o diagnóstico de
falhas para a UPS.
Não => Corrija os erros da fiação e Fim
coloque a máquina em
operação
CDA1316

ADVERTÊNCIA DO TRANSDUTOR DE PRESSÃO DA EXTREMIDADE DA HASTE CDA316

O PLC detectou um problema com o(s) transdutor(es) de pressão do cilindro da escavação (CPTR) e/ou
(PMOPT). O sistema de condução regula a velocidade do motor com base no sinal de CPTR. A pressão
na tubulação da bomba (PMOPT) e na extremidade da haste do cilindro (CPTR) foram monitoradas durante
cada movimento de retração para garantir que a diferença (PMOPT menos CPTP) seja menor ou igual a 50
lb/pol² e menor ou igual a 250 lb/pol².   Cada vez que a diferença de pressão não está dentro da faixa do
ponto de ajuste, um contador aumenta um número. Quando o número de ocorrências alcança 10, o CDA é
ajustado. Se a conta estiver em 9 ou menos e as leituras de pressão estiverem dentro da faixa aceitável, o
contador é reajustado para 0.   Quando o CDA316 é ajustado, o PLC envia um valor fixo para o sistema de
condução que ativa uma velocidade de motor de escavação de rampa estendida.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:        PLC
Falhas Relacionadas:    CDA250, CDA281
Ação:                                  Advertência
Referência de Software: FC1313
Assistência do HMI:        Racks ET200; Escavação Hidráulico ET200M
Dispositivos:                    CPTR e PMOPT
Localização do PLC:      Nó 14 – Rack do PLC do Maquinário da Escavação Hidráulico. Módulo 9,
Terminal 4 (CPTR) e 18 (PMOPT)
Localizado na parede frontal da câmara de serviço.

O nó 14 é o Rack ou compartimento do PLC da Escavação Hidráulico, identificado como ZPCG. A

ilustração a seguir mostra uma visualização interna do compartimento do PLC [Consulte Plano do
Deck na Estação de Manutenção – na tela “FOOTPRINTS”]. Clique ou toque na caixa retangular
verde, na tela do Plano do Deck exibida câmara para fins gerais, para obter uma visualização
detalhada do rack do PLC da Escavação Hidráulico e do status das entradas.

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 14 do PLC
Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, consulte CPTR e/ou PMOPT nas Descrições de
Símbolos.

CDA1316.htm[4/22/2015 7:06:03 AM]

CDA1316

Ação Corretiva

1.   
Substitua o CPTR e/ou o PMOPT

CDA1316.htm[4/22/2015 7:06:03 AM]

htmlList_CDA

CDA317 Falha do Transdutor de Pressão da Extremidade da Linha B1 do PLC (Desligamento de Retardo)

Para garantir que a engrenagem do tambor do guincho esteja sempre com lubrificante, o circuito de lubrificação B1
incorpora um transdutor de pressão na extremidade da linha. Se o Transdutor de Pressão da Extremidade da Linha
B1 (B1ELPT) não atingir 1.850 lb/pol² a 200 ms após o Sistema de Lubrificação B1 tiver alcançado a pressão
máxima, será exibido no monitor do Operador CDA317 “Falha de Baixa Pressão na Extremidade da Linha do
Sistema de Lubrificação B1”. A falha acionará um desligamento de retardo do movimento do guincho de 30
segundos. Isso dará tempo ao operador para posicionar a máquina com segurança e soltar o controle antes que o
movimento do guincho seja desligado pelo PLC.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:               B1ELPT
Nó:                                          4 (Cremalheira de Lubrificação - Compartimento de Lubrificação, Módulo 6, Term 16 e
17) PIW588

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout da cremalheira.

Nó 4 do PLC

Para obter ajuda sobre o diagrama da Bucyrus, procure por B1ELPT nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                       B1ELPT    Transdutor de Pressão da Extremidade da Linha B1 localizado no

                                                               coletor do injetor superior da Caixa de Engrenagem do Guincho
Falhas Relacionadas:         Nenhuma
Ação:                                   Desligamento de Retardo
Referência do Software:    FC102
Assistência HMI:                 Cremalheiras ET200; Cremalheira de Lubrificação ET200M

Ação Corretiva
1. O operador ou pessoal da mina deve reajustar a falha antes que a operação normal da máquina seja possível.
2. O procedimento de redefinição de falha é feito alternando o interruptor de energia do sistema de lubrificação B1
para “desligar” e, em seguida, retornando para “ligar”. Esse procedimento reiniciará um ciclo de lubrificação no
sistema B1.
3. Se for atingido 1.850 lb/pol² no BIELPT, a falha não reaparecerá. Caso reapareça, a etapa 2 pode ser repetida,
mas provavelmente um diagnóstico de falhas mais detalhado será necessário.

CDA1317.htm[4/22/2015 7:06:06 AM]

CDA1323

CDA323 Velocidade do Guincho com Retrator Hidráulico Bloqueado não na Temperatura

de Operação (Advertência)

O PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) detectou que houve excessivo
movimento de levantamento consistente durante o modo de aquecimento do HydraCrowd (CDA277).
Escavação e/ou movimento excessivo de levantamento com o cilindro do HydraCrowd frio pode ser
gravemente prejudicial à vida útil do cilindro. Quando o CDA323 está ativo a função de elevação é
desativada e o operador pode apenas abaixar (colocar em uma posição segura) o mergulhador. Esta falha
será removida uma vez que o aquecimento do HydraCrowd estiver concluído. No entanto, é permitido o
movimento de levantamento limitado no Estado 3 do modo de aquecimento como parte da exigência desse
Estado.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC
Acionamento:               O Modo de Aquecimento do HydraCrowd deve estar ativo (CDA277). Além
disso, se 5 segundos de elevação for seguido por 5 segundos de
abaixamento, o contador será incrementado. Se o contador atingir
5 ocorrências em 10 minutos, o CDA323 é definido. Se o movimento do
guincho não for consistente ou não ocorrer em até 10 minutos, o contador
será redefinido.
Falhas Relacionadas:    CDA277
Ação:                            Bloqueie o movimento do guincho, a menos que esteja no Estado 3 do Modo
de Aquecimento do HydraCrowd
Ref. do Software:          FC1202
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   PLC
Dispositivos:                 PLC
Local do PLC:               Somente função lógica interna

CDA1323.htm[4/22/2015 7:06:10 AM]

CDA1324

CDA324 Frenagem do HydraCrowd/Tempo Limite do Modo de Descompressão - Retrator

em Retenção

O PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) detectou que o HydraCrowd levou
mais de 3 segundos para concluir o Modo de Frenagem. Quando todas as válvulas estão funcionando
normalmente, o Modo de Frenagem deve ser concluído em até 3 segundos. Às vezes, ocorrem situações
que fazem com que determinadas válvulas sejam lentas ou se mantenham abertas/fechadas. Isso às vezes
pode fazer com que o Modo de Frenagem demore mais de 3 segundos para ser concluído. A frequência de
ocorrências de CDA324 deve ser acompanhada. Se isso ocorre muito raramente, pode não ser uma grande
preocupação. No entanto, se a ocorrência de falha ocorre várias vezes em um turno, ou se repete muito, é
necessário investigar. Ao pressionar Redefinição de Controle no Compartimento do Operador ou SRESET
no skid, apagará a falha.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:   PLC
Acionamento:              Se o Modo de frenagem do HydraCrowd demorar mais de 3 segundos para
ser concluído, o CDA324 será acionado.
Falhas Relacionadas: Nenhuma
Ação:                           Entre em contato com o Serviço Técnico da Bucyrus para obter Assistência
sobre Diagnóstico de Falhas.
Ref. do Software:         FC1312
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana): PLC
Dispositivos:               PLC
Local do PLC:              Somente função lógica interna

CDA1324.htm[4/22/2015 7:06:12 AM]

CDA1325

CDA325 Travamento na Condição de Levantamento da Lança Hydracrowd - Retrair

Somente até a Falha ser Apagada

O PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) detectou um Evento de

Levantamento da Lança. Isso aciona a “Trava na Condição de Levantamento da Lança HydraCrowd” que
manterá o HydraCrowd em um estado seguro para garantir que ações específicas sejam seguidas após o
Levantamento de Lança para eliminar a falha. Se o Modo de Aquecimento do HydraCrowd estiver ativo,
será feita uma pausa até o CDA325 seja apagado.

Para Apagar o CDA325, primeiro você deve retrair com o joystick uma vez para que a válvula CECVE
desengate, e a lança se apoie para trás nos cabos de suspensão. Em seguida, você deve retrair e manter o
joystick em retração até que a pressão da bomba seja suficiente para estolar o motor do retrator por 2
segundos. Essa parte pode demorar alguns segundos. Após o motor atingir a estolagem por 2 segundos,
o CDA325 será apagado.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:   PLC
Acionamento:              O PLC que detecta um Evento de Levantamento da Lança acionará o
CDA325.
Falhas Relacionadas: CDA282, CDA246
Ação:                           Entre em contato com o Serviço Técnico da Bucyrus para obter Assistência
Adicional sobre Diagnóstico de Falhas.
Ref. do Software:         FC1312
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana): PLC
Dispositivos:               PLC
Local do PLC:              Somente função lógica interna

CDA1325.htm[4/22/2015 7:06:17 AM]

CDA1326

CDA326 Falha do Interruptor de Aterramento do Barramento CC

Ocorreu uma falha com o interruptor motorizado do Barramento CC quando o interruptor não alterou os
estados. A falha é o resultado do interruptor limitador não estar fechado para indicar que o interruptor foi
movido para a posição desejada. Os interruptores limitadores do Barramento CC Aterrado (DCBCLS, DC
Bus Earthed) e do Barramento CC Aberto (DCBOLS, DC Bus Opened) são monitorados para detectar se
o motor moveu o interruptor para a posição solicitada (Barramento CC em Execução ou Manutenção).

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:       Barramento CC Aterrado (DCBCLS)
Barramento CC Aberto (DCBOLS)
Luz do Barramento CC Aterrado (DCBEL 1 e 2, DC Bus
Earthed Light)
Luz do Barramento CC em Execução (DCBRL 1 e 2, DC Bus
Run Light)
Luz do Barramento CC Pronto (DCBRL, DC Bus Ready Light)
Nó:                                   5 (Módulo 10 do Rack MCC (Motor Control Center; Centro de
Controle do Motor), Term 11, 13, 15, 20)
10 (Rack de Monitoramento de Temperatura do Rolamento,
Módulo 4, Term 4, 6, 7, 8, 12, 13)
12 (Rack AccuLoad, Módulo 4, Term 4, 5, 6, 7)

A ilustração mostrada nos links abaixo mostram os layouts do rack.

Nó 5 do PLC (Programmable           Nó 10 do PLC          Nó 12 do PLC

Logic Controller, Controle
Lógico Programável)

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure os símbolos mencionados

acima nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:
K21A – Barramento CC Aterrado Aberto (DCEOC, DC Bus
Earth Open) – MODO “NORMAL”
K22A - Barramento CC Aterrado Fechado (DCECC, DC Bus
Earth Closed) - MODO “MANUTENÇÃO”
K23A - Relé de Fonte de Alimentação 125 VCC
DCBOSS - INTERRUPTOR SELETOR DO BARRAMENTO CC
ABERTO - MODO “NORMAL”
DCBCSS - INTERRUPTOR SELETOR DO BARRAMENTO CC
FECHADO - MODO “MANUTENÇÃO”
DCSWEN - Barramento Ativado no Skid a 50 VCC
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                               Funções Normal e Manutenção
Ref. do Software:            FC1123
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):     Racks ET200; Temperatura de Rolamento,                 
MCC e AccuLoad

Ação Corretiva

Dependendo da indicação no interruptor Motorizado, inspecione as placas E/S com tensão

presente ou não e se a indicação para o ponto E/S está ligada ou desligada. Os passos a seguir
mostram as informações para diagnóstico de falhas.

CDA1326.htm[4/22/2015 7:06:24 AM]

CDA1326

1)    Verifique se SiBAS tem K20 ligado.

2)    Verifique os racks ET200 na tela da Estação de Manutenção: Nó 12, AccuLoad ET200M,
saída do módulo 5 Q181.0 (K23A) está ligado.
3)    Verifique AccuLoad ET200M, módulo 5, pino 12 (Q181.0) para 24 VCC.
4)    Meça a tensão no PS6. Ela deve ser de 120 VCA nos terminais L e N e de 125 VCC em OUT
+ e OUT -.
5)    Verifique se há 125 VCC nos pinos 11 e 20 no Nó 5, módulo 10.
6)    Dependendo da posição do Interruptor Seletor do Barramento CC (DCBSS), verifique os racks
ET200 na tela da Estação de Manutenção: Nó 5 MCC ET200M, módulo 10, Q21.4, se o
interruptor está no modo “Normal” ou Q21.5, se o interruptor está no modo “Manutenção”.
Essas saídas terão somente tensão se os interruptores limitadores (DCBCLS ou DCBOLS)
estiverem ativados.
7)    Verifique se há 125 VCC no MCC ET200M, módulo 10, pino 13 no modo“Normal” ou pino 15
no modo “Manutenção”.
8)    Dependendo da posição do DCBSS, verifique os racks ET200 na tela da estação de
Manutenção, Nó 12 AccuLoad ET200M, módulo 4, em I184.4, se o interruptor está no modo
“Manutenção” ou em I184.5, em modo “Normal”.
9)    Verifique se há 120 VCA no AccuLoad ET200M, Nó 12, módulo 4, pino 6 em modo
“Manutenção” ou no pino 7 em modo “Normal”.
10) Dependendo da posição do DCBSS, verifique os racks ET200 na tela da estação de
Manutenção, Nó 12 AccuLoad ET200M, módulo 4, em I184.2, se o interruptor está no modo
“Manutenção” ou em I184.3, em modo “Normal”.
11) Verifique se há 120 VCA no AccuLoad ET200M, Nó 12, módulo 4, pino 4 em modo
“Manutenção” ou no pino 5 em modo “Normal”.
12) Verifique se há 120 VCA nas luzes indicadoras. Dependendo da posição do DCBSS, deve
haver 120 VCA em DCBEL 1 e 2 ou DCBRL 1 e 2. Se houver 120 VCA e a luz não estiver
acesa, substitua-a.

CDA1326.htm[4/22/2015 7:06:24 AM]

CDA1327

CDA327 Falha no Quadro de Alta Tensão (8DJH)

Ocorreu uma falha nos quadros de Alta Tensão. As funções de comando param imediatamente. A falha é o
resultado do MDS (Principal Disconnect Switch, Interruptor de Desconexão Principal), APD (Auxiliary Power
Disconnect, Desconexão de Potência Auxiliar), DPD (Power Drive Disconnect, Desconexão do Comando de
Potência), DPD1 (Power Drive Disconnect 1, Desconexão do Comando de Potência 1) ou DPD2
(Power Drive Disconnect 2, Desconexão do Comando de Potência 2) que monitoram dispositivos para
detecção de uma falha. Cada desconexão é monitorada para detectar se o fusível está queimado ou o
disjuntor desarmado, o interruptor de desconexão está na posição fechada, e se a desconexão contém gás
suficiente para operar corretamente. Se algum dos dispositivos de monitoramento detectar uma falha,
CR1 será desenergizado, o qual desligará a DPD via relé de controle K03+B-K0E, localizado no quadro de
Alta Tensão.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    MDS - HVACB, HVK01TPSC, HVK01LGP
APD - HVK02F, HVK02TPSC, HVK02LGP
DPD - HVK03TPSC, HVK03LGP
DPD1 - HVK04F, HVK04TPSC, HVK04LGP
DPD2 - HVK05F, HVK05TPSC, HVK05LGP
Nó:                                10 (Rack de monitoramento de Temperatura do Rolamento, Módulo 4, Term
4, 6, 7, 8, 12, 13)
12 (Rack AccuLoad, Módulo 4, Term 8, 9, 12, 13, 14, 15, 17, 19)

A ilustração mostrada nos links abaixo mostram os layouts do rack.

Nó 10 do PLC (Programmable             Nó 12 do PLC

Logic Controller, Controle
Lógico Programável)

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure os símbolos mencionados acima nas
Descrições de Símbolos

Dispositivos:                 MDS - HVACB, HVK01TPSC, HVK01LGP

APD - HVK02F, HVK02TPSC, HVK02LGP
DPD - HVK03TPSC, HVK03LGP
DPD1 - HVK04F, HVK04TPSC, HVK04LGP
DPD2 - HVK05F, HVK05TPSC, HVK05LGP
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                            Funções de Desligamento do Comando
Ref. do Software:          FC1123
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; Temperatura de Rolamento                                      
e Accuload ET200M; Painel frontal do quadro                                       de alta tensão

Ação Corretiva

1.     Verifique a frente dos quadros de Alta Tensão para ver qual desconexão tem falha. Cada quadro tem
um indicador de nível de gás adequado, indicador de fusível queimado; inspecione visualmente o

CDA1327.htm[4/22/2015 7:06:26 AM]

CDA1327

interruptor em si.
2.     Dependendo da indicação no quadro de Alta Tensão, inspecione se há ou não 120 vca nas placas
E/S e se a indicação para o ponto E/S está ligada ou desligada. A tabela abaixo mostra as
informações para diagnóstico de falhas. A tensão normal ocorre quando todas as desconexões estão
na posição LIGAR.

NÓ 10
TENSÃO
ETIQUETA DE ID         ENTRADA DE PLC       TERMINAL        NORMAL
HVK04TPSC                             I180.2                  4                     120
HVK04LGP                               I180.4                  6                     0
HVK04F                                   I180.5                  7                     0
HVK05TPSC                             I180.6                  8                     120
HVK05F                                   I181.0                  12                   0
HVK05LGP                               I181.1                  13                   0

NÓ 12
TENSÃO
ETIQUETA DE ID         ENTRADA DE PLC       TERMINAL        NORMAL
HVACB                                    I184.6                  8                     120
HVKJ01TPSC                           I184.7                  9                     120
HVK01LGP                               I185.0                  12                   0
HVK02TPSC                             I185.1                  13                   120
HVK02F                                   I185.2                  14                   0
HVK02LGP                               I185.3                  15                   0
HVK03TPSC                             I185.5                  17                   120
HVK03LGP                               I185.7                  19                   0

CDA1327.htm[4/22/2015 7:06:26 AM]

CDA1328

CDA328 Interruptor do Barramento CC está Aterrado (Manutenção)

O Interruptor do Barramento CC está no modo Manutenção.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    DCBSS (DC Bus Selector Switch,
Interruptor Seletor do Barramento CC)
Nó:                                12 (Rack AccuLoad, Módulo 4, Term 6)

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 12 do PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure o símbolo DCBSS nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                 DCBSS
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                            Nenhuma
Ref. do Software:          FC1123
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; AccuLoad ET200M

Ação Corretiva

1.     Nenhuma necessária

CDA1328.htm[4/22/2015 7:06:29 AM]

CDA1329

CDA329 Falha do Barramento CC Aterrado

O barramento CC tem uma falha de aterramento. De alguma forma, o relé de controle 1 (CR1, Control Relay
1) foi energizado com o Interruptor de Aterramento do Barramento CC na posição Manutenção ([DCBSS],
DC Bus Selector Switch, Interruptor Seletor do Barramento CC), ou o Interruptor Limitador do Interruptor de
Desconexão Fechado do Barramento CC Aterrado (DCBCLS, DC Bus Earth Disconnect Switch Closed Limit
Switch) está mostrando o interruptor fechado, ou a saída informando que a Desconexão do Barramento CC
Aterrado para ir à posição Aterramento está ligada ([DCECC], DC Bus Earth Disconnect).

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    DCBSS, DCBCLS, DCECC
Nó:                                12 (Rack AccuLoad, Módulo 4, Term 6 e 4)
5 (Rack MCC, Módulo 10, Term 13)

A ilustração mostrada nos links abaixo mostram os layouts do rack.

Nó 12 do PLC (Programmable                 Nó 5 do PLC

Logic Controller, Controle
Lógico Programável)                              

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure os símbolos DCBSS, DCBCLS e
DCECC nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                 DCBSS, DCBCLS, DCECC

Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                            Nenhuma
Ref. do Software:          FC1123
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; AccuLoad ET200M; MCC ET200M

Ação Corretiva

1.     Nenhuma necessária

CDA1329.htm[4/22/2015 7:06:32 AM]

BI637616_00_EN

CDA330 Barramento CC Está no Modo de Execução

O Interruptor do Barramento CC está no modo “Normal” e o Interruptor Limitador de Execução do Interruptor

de Desconexão do Barramento CC está mostrando que o interruptor de desconexão está na posição de
Funcionamento.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    DCBOLS (DC Bus Opened Limit Switch,
Interruptor Limitador do Barramento CC Aberto)
Nó:                                12 (Rack AccuLoad, Módulo 4, Term 5)

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 12 do PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure o símbolo DCBOLS nas Descrições de
Símbolos

Dispositivos:                   DCBOLS
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                               Nenhuma
Ref. do Software:            FC1123
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):     Racks ET200; AccuLoad ET200M

Ação Corretiva

1.     Nenhuma necessária

CDA1330.htm[4/22/2015 7:06:35 AM]

BI637616_00_EN

CDA331 Interruptor de Potência do Comando Principal Não Está Aterrado

O Interruptor do Barramento CC está no Modo Manutenção (Aterrado) e o Interruptor de Desconexão do

DPT (Drive Power Transformer, Transformador de Potência do Comando) não está na posição de Aterrado.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:     DCBSS (DC Bus Selector Switch, Interruptor
Seletor de Barramento CC) E HVK03TPSE
Nó:                                 12 (Rack AccuLoad, Módulo 4, Term 6 e 18)

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 12 do PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure os símbolos DCBSS e HVK03TPSE nas
Descrições de Símbolos

Dispositivos:                   DCBSS E HVK03TPSE

Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                               Nenhuma
Ref. do Software:            FC1123
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):     Racks ET200; AccuLoad ET200M

Ação Corretiva

1.     Nenhuma necessária

CDA1331.htm[4/22/2015 7:06:38 AM]

BI637616_00_EN

CDA332 Interruptor de Potência do Comando Principal Não Está Fechado

O Interruptor do Barramento CC está no Modo “Normal” e o Interruptor de Desconexão do DPT (Drive Power
Transformer, Transformador de Potência do Comando) não está na posição de Fechado.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:      DCBSS (DC Bus Selector Switch, Interruptor
                                       Seletor do Barramento CC) E HVK03TPSC
Nó:                                 12 (Rack AccuLoad, Módulo 4, Term 6 e 17)

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 12 do PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure os símbolos DCBSS e HVK03TPSC
nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                   DCBSS E HVK03TPSC

Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                               Nenhuma
Ref. do Software:            FC1123
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):     Racks ET200; AccuLoad ET200M

Ação Corretiva

1.     Nenhuma necessária

CDA1332.htm[4/22/2015 7:06:41 AM]

BI637616_00_EN

CDA333 Desconexão da Potência do Comando Principal 1 e 2 Não Está Fechada

O Interruptor do Barramento CC está no Modo Manutenção (Aterrado) e a Desconexão do DPT (Drive

Power Transformer, Transformador de Potência do Comando) 1 e 2 não está na posição fechada.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:       DCBSS (DC Bus Selector Switch, Interruptor Seletor do Barramento CC),
HVK04TPSC, HVK05TPSC
Nó:                                   10 (Rack de Temperatura do Rolamento, Módulo 4, Term 4 e 8) 12 (Rack
AccuLoad, Módulo 4, Term 6)

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 10 do PLC (Programmable                   Nó 12 do PLC

Logic Controller, Controle
Lógico Programável)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure os símbolos DCBSS, HVK04TPSC e
HVK05TPSC nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                   DCBSS, HVK05TPSC, HVK05TPSC

Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                               Nenhuma
Ref. do Software:            FC1123
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):     Racks ET200; ET200M Temperatura de Rolamento,                      
ET200M AccuLoad

Ação Corretiva

1.     Nenhuma necessária

CDA1333.htm[4/22/2015 7:06:46 AM]

 CDA336 Falha de Controle do Arrefecedor do Sistema Hidráulico 3
A saída para o Contator do Arrefecedor do Sistema Hidráulico 3 está energizada. Após o retardo de 1
segundo, o PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) não viu a entrada do Relé
do Contator do Arrefecedor do Sistema Hidráulico 3. O retrator entrará no modo de desligamento por
retardo. O sinal sonoro do desligamento por retardo começará a soar, e o operador terá 30 segundos para
colocar o retrator em uma posição para realizar a manutenção. Todos os outros movimentos permanecerão
operacionais.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                               Desligamento por Retardo
Ref. do Software:            FC352
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):     Racks ET200; ET200M do Retrator Hidráulico
Dispositivos:                   HSCC3
Consulte os Diagramas para saber a localização exata.
Local do PLC:                  Nó 14 - Rack do PLC do Maquinário do Retrator Hidráulico.
Módulo 4, Terminal 16
Localizado na parede frontal do compartimento de utilidades.

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Retrator Hidráulico, que é rotulado como ZPCG.

A ilustração mostrada abaixo representa a visualização interna do compartimento do PLC.
[Consulte o Plano do Deck na Estação de Manutenção - na tela “PEGADAS”]
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Retrator Hidráulico e o status das entradas, clique
ou toque na caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada no compartimento de
utilidades.
A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.
Nó 14 do PLC
Para obter assistência de diagramas da Bucyrus, procure HSCC3 nas Descrições de Símbolos. A luz
indicadora para a entrada deve estar iluminada (verde) para Operação do Arrefecedor do Sistema
Hidráulico.
Prossiga para as etapas de diagnóstico de falhas listadas abaixo. Este procedimento requer
conhecimento prático de PLCs e MCCs (Motor Control Center; Centro de Controle do Motor). Apenas
o pessoal qualificado deve solucionar esta falha.
Ação Corretiva

Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Passo 1: Pressione REDEFINIÇÃO DE CONTROLE
Pressione o botão REDEFINIÇÃO DE CONTROLE => Continue para diagnosticar Passo 2
ou botão SRESET localizado no skid do IGBT as falhas.
(Insulated Gate Bipolar Transistor, Transistor
Bipolar de Porta Isolada). Isso limpará a falha e
ajudará no processo de diagnóstico de falhas.
Eliminar a falha por esse método não é uma
solução para o que causou o problema.
Continue o processo de diagnóstico de falhas.
Passo 2: Verifique se o HSCC3 está fechado.
Enquanto a saída do HSCC3R está energizada. Sim=> A fiação de saída para a Passo 3
Inspecione visualmente a bobina do HSCC3 bobina está em boas
enquanto a saída é forçada. condições.
A placa de saída

CDA1336.htm[4/22/2015 7:07:49 AM]

 e a bobina estão
funcionando
adequadamente.
Consulte os Diagramas da Bucyrus para saber a Visualize a tela de valores
localização exata. do PLC na Tela do
Operador da Tela de
Manutenção. I3.4 deve
estar acesso enquanto a
saída é forçada.
Continue para diagnosticar
A bobina fecha? as falhas.
Não=> A bobina pode estar ruim. Passo 6
Continue para diagnosticar
as falhas.
Passo 3: Verifique a fiação de Entrada
Verifique o percurso do fio de entrada entre o Sim=> Repare os problemas Fim
Terminal 16 no Módulo 4 do Nó 14 e a bobina. conforme necessário.
Consulte os Diagramas da Bucyrus e Siemens para
saber os números de fios e os pontos de conexão. Verifique a operação da
máquina.
Havia problemas de fiação? Não=> As tensões de Passo 4
entrada precisam ser
verificadas. Continue com
o diagnóstico de falhas.
Passo 4: Verifique as tensões de entrada
Enquanto a saída do HSCC3R é energizada, meça Sim=> Provavelmente o módulo Passo 9
a tensão no Terminal 16 do módulo 4 no nó 14. de entrada está com
Deve ser medido 120V entre o Terminal 16 e o defeito.
Terminal 1. Raramente uma entrada no
módulo apresenta falha.
Verifique novamente todos
os passos anteriores antes
de substituir quaisquer
peças.
Substitua o módulo
Foi medido 120V? de entrada e opere
a máquina.
Não=> É provável que os contatos Passo 5
auxiliares na bobina
estejam com defeito.
Continue para diagnosticar
as falhas.
Passo 5: Verifique a fiação na bobina
Enquanto a saída do HSCC3R é energizada, meça Sim=> Há um problema de fiação Fim
a tensão no Terminal 2 no interior do MCC. entre a caçamba no MCC
Consulte os Diagramas da Bucyrus para saber a e a placa de entrada.
localização exata. Repare o problema.
Deve ser medido 120V entre o Terminal 2 e X2. Verifique a operação da
máquina.
Não=> Provavelmente os contatos Fim
Foi medido 120V? auxiliares estão com
defeito.
Substitua os contatos
auxiliares.
Verifique a operação da
máquina.
Passo 6: Verifique o HSCB3
Verifique o disjuntor no MCC. Sim=> O problema pode estar na Passo 7
fiação ou na bobina.
Consulte os Diagramas da Bucyrus para saber a
localização exata.
Não=> Feche o disjuntor. Passo 9
A causa do disjuntor estar
aberto precisa ser
encontrada. Pode haver

CDA1336.htm[4/22/2015 7:07:49 AM]

 um problema com o motor
O disjuntor está fechado em todo o percurso? ou na fiação do motor.
Continue para diagnosticar
a falha, se necessário.
Passo 7: Verifique a fiação da bobina
Verifique toda a fiação envolvida com o circuito da Sim=> Repare os problemas Fim
saída. conforme necessário.
Consulte os Diagramas da Bucyrus.
Verifique o percurso de saída desde o Q13.7 no Verifique a operação da
módulo 7 no Nó 5 até a bobina. máquina.
Não=> Passo 8
Havia problemas de fiação?
Passo 8: Verifique a tensão de saída
Com a saída de Q13.7 ativado, meça a tensão Sim=> Substitua a bobina HSCC3. Fim
entre o terminal 19 no módulo 7 no nó 5 e o
terminal 20. Verifique a operação da
Visualize o LED (Light-emitting Diode, Diodo máquina.
Emissor de Luz) próximo à saída. O LED deve Não=> Substitua a placa de saída Fim
estar acesso com luz verde. Verifique a operação da
Deve haver 120VCA (+-8VCA). máquina.
A medição foi de 120VCA e o LED ficou
aceso com luz verde?
Passo 9: Diagnóstico de falhas nos aquecedores
Inspecione toda a fiação dos motores. Sim=> Repare quaisquer Fim
Verifique a resistência entre cada fase problemas encontrados.
e o aterramento. Se não há problemas na
A resistência deve mostrar como um circuito aberto. fiação, substitua o motor
da bomba.
Verifique a operação da
Foram encontrados problemas? máquina.
Não=> Substitua o disjuntor. Fim
Verifique a operação da
máquina.
Diagrama de Falhas

CDA1336.htm[4/22/2015 7:07:49 AM]

CDA1120

CDA344 Barra de Travamento para Manutenção do Guincho Não na Posição Armazenada

Um ou dois dos sensores de posição sobre o Mecanismo de Travamento do Guincho NÃO está detectando
a Barra de Travamento para Manutenção do Guincho na posição “Armazenada”. Se a máquina estiver em
produção, e um sensor não detectar um pino, o operador será alertado de que a escavadeira será desligada
em 30 Segundos. A escavadeira deve ser colocada em uma posição segura e desligada.
Se durante a manutenção o barramento CC estiver ligado, o sistema de controle desativará o movimento do
guincho e somente permitirá propulsão e oscilação.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    HMLBLS (Hoist Mechanical Locking Bar Left
                                      Switch, Interruptor Esquerdo da Barra de Travamento Mecânico do
Guincho) e HMLBRS (Hoist Mechanical Locking Bar Right Switch,
Interruptor Direito da Barra de Travamento Mecânico do Guincho)
Nó:                                3 (E/S Remoto do Guincho - Parede Frontal Esquerda, Módulo 6, Term 18 e
19)

A ilustração mostrada no link abaixo mostra o layout do rack.

Nó 3 do PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure HMLBLS e HMLBRS nas Descrições de
Símbolos.

Dispositivos:                 HMLBLS - Interruptor Esquerdo da Barra de Travamento Mecânico do

Guincho
                                      HMLBRS - Interruptor Direito da Barra de Travamento Mecânico do Guincho
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                            Desligamento Imediato - Somente Conjunto de Freios
Ref. do Software:          FC230
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; ET200M E/S Remoto do Guincho

Ação Corretiva

1.     Ao fazer manutenção - não há ação necessária já que esse é o estado normal.
2.     Se esse alarme ocorrer durante a produção:
A.    Vá ao Motor do Guincho e veja se a indicação “LIGAR” em cada um dos sensores está verde. Se
algum deles não estiver verde, esse sensor precisará de atenção.
B.    Toque na frente do sensor com uma chave de fenda. Se a luz verde acender, então o sensor
precisará de reajuste. Se a luz verde não acender, pode ser que o conector M12 esteja solto.
Verifique o conector e volte a verificar com a chave de fenda.
C.    Se a etapa B não resolver o problema, em seguida, abra JB13 e verifique se há 24vcc no número
de fio UP11 (TB1-H). Se não houver 24vcc, verifique a fiação de volta para o gabinete de E/S
Remoto do Guincho.

CDA1344.htm[4/22/2015 7:11:04 AM]

CDA1120

D.    Se há 24vcc, verifique se os fios de HMLBLS e HMLBRS estão conectados ao Nó 3, módulo 6,

terminais 18 e 19, respectivamente, e o nível de tensão de entrada mede 24 vcc. Verifique se o
LED (Light-emitting Diode, Diodo Emissor de Luz) verde do módulo para “I13.6” e “I13.7” está
aceso.
E.    Se os LEDs verdes do módulo estiverem acesos, verifique os Racks ET200 na tela da Estação de
Manutenção; veja se há indicação verde no ET200M E/S Remoto do Guincho, módulo 6, para
“I13.6” e “I13.7”. Se a indicação na tela estiver desligada, substitua o módulo de entrada de CA,
se necessário.

CDA1344.htm[4/22/2015 7:11:04 AM]

BI637616_00_EN

CDA345 Pressão Baixa do Acumulador no Hydra Crowd (Alarme)

O sistema Hydra-Crowd atual tem dois acumuladores que são fixados ao coletor
do cilindro. O acumulador ajuda a acelerar o controle das válvulas CRGV (CMAPT1).
Se a pressão do acumulador de CRGV se torna baixa, a resposta do sistema hidráulico é lenta. Isso é visto na
máquina como um retardo na resposta do cilindro entre retrair e estender. Este alarme indica que a pressão dos
acumuladores diminuiu para 500 lb/pol². Se continuar a diminuir até 435 lb/pol², o Hydra-Crowd entrará no modo de
redução de velocidade de 20% (similar à máquina que opera em modo de calibragem).

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:         PLC (Programmable Logic Controller, Controle                                                
Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:        Nenhuma
Ação:                                     Desligamento por Retardo do Hydra-Crowd
Ref. do Software:                 FC1120
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):        Racks ET200; Hydra Crowd ET200M

Dispositivos:                        CMAPT1 Transdutor de Pressão do Acumulador do Monitor do Retrator Nº 1

Local do PLC:                      Nó 9 - Rack do PLC do Maquinário do Guincho.

Módulo 14, Terminal 6 e 7 para CMAPT1.

O nó 9 é o Rack ou o compartimento do PLC do Hydra Crowd, que é rotulado como ZPCG.

[Consulte o Plano do Deck na tela do computador de manutenção, na tela “PEGADAS”. Para obter uma
visão detalhada do rack do PLC do Hydra Crowd e o status das entradas, clique ou toque na caixa
retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada na casa.]

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Passo do Teste
Passo 2: Determine a Pressão Vá para
A falha ocorrerá se a pressão cair abaixo de 30
bar (435 lb/pol²).
Passo 1: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Use o dispositivo de medição de pressão para Sim => A falha está relacionada ao Passo 4
medir a pressão de CMAPT1. funcionamento incorreto no
Consulte o procedimento de Manutenção sensor ou à fiação
para medir a Pressão Não => A falha está relacionada ao Passo 2
As leituras são maiores do que 30 bar (435 acumulador
lb/pol²)?

Passo 2: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Carregue o acumulador. Consulte
o procedimento de Manutenção de Pré-
carga do Acumulador
A Pressão ainda está baixa. Sim => Problema com o Acumulador Passo 3
Não => Problema resolvido Fim

CDA1345.htm[4/22/2015 7:11:34 AM]

BI637616_00_EN

Passo 3: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Fim

Substitua o Acumulador. Consulte
o procedimento de Manutenção de Pré-
carga do Acumulador

Passo 4: Inspecione a fiação

Inspecione toda a fiação envolvida com o
CMAPT1. Consulte os Diagramas da
Caterpillar. Certifique-se de inspecionar todos
os pontos da placa de entrada até o sensor.
Verifique se há conexões frouxas, fios partidos
e fiações erradas.
Sim => Repare todos os problemas Fim
encontrados e opere a máquina.
Não => Substitua o sensor. Fim
Verifique a operação da máquina.

Foi encontrado algum fio partido, conexão

frouxa ou erro?

Diagrama de Falhas

CDA1345.htm[4/22/2015 7:11:34 AM]

BI637616_00_EN

CDA346 Pressão Baixa do Acumulador no Hydra Crowd (Alarme de redução de velocidade de

20%)

O sistema Hydra-Crowd atual tem dois acumuladores que são fixados ao coletor
do cilindro. O acumulador ajuda a acelerar o controle das válvulas CRGV (CMAPT1).
Se a pressão do acumulador de CRGV se torna baixa, a resposta do sistema hidráulico é lenta. Isso é visto na
máquina como um retardo na resposta do cilindro entre retrair e estender. Este alarme fará com que o Hydra-
Crowd reduza a velocidade em 20% (similar à máquina que opera em modo de calibragem).

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:         PLC (Programmable Logic Controller, Controle                                                
Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:        Nenhuma
Ação:                                     Desligamento por Retardo do Hydra-Crowd
Ref. do Software:                 FC1120
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):        Racks ET200; Hydra Crowd ET200M

Dispositivos:                        CMAPT1, CMAPT2 Transdutor de Pressão do Acumulador do Monitor do

Retrator Nº 1 e Nº 2

Local do PLC:                      Nó 9 - Rack do PLC do Maquinário do Guincho.

Módulo 14, Terminal 6 e 7 para CMAPT1.

O nó 9 é o Rack ou o compartimento do PLC do Hydra Crowd, que é rotulado como ZPCG.

[Consulte o Plano do Deck na tela de manutenção do computador - na tela “PEGADAS”
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Hydra Crowd e o status das entradas, clique ou toque na
caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada na casa.]

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Passo do Teste
Passo 2: Determine a Pressão Vá para
A falha ocorrerá se a pressão cair abaixo de 30
bar (435 lb/pol²).
Passo 1: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Use o dispositivo de medição de pressão para Sim => A falha está relacionada ao Passo 4
medir a pressão de CMAPT1. funcionamento incorreto no
Consulte o procedimento de Manutenção sensor ou à fiação
para medir a Pressão Não => A falha está relacionada ao Passo 2
As leituras são maiores do que 30 bar (435 acumulador
lb/pol²)?

Passo 2: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Carregue o acumulador. Consulte
o procedimento de Manutenção de Pré-
carga do Acumulador

CDA1346.htm[4/22/2015 7:11:37 AM]

BI637616_00_EN

A Pressão ainda está baixa. Sim => Problema com o Acumulador Passo 3
Não => Problema resolvido Fim

Passo 3: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Fim

Substitua o Acumulador. Consulte
o procedimento de Manutenção de Pré-
carga do Acumulador

Passo 4: Inspecione a fiação

Inspecione toda a fiação envolvida com o
CMAPT1. Consulte os Diagramas da
Caterpillar. Certifique-se de inspecionar todos
os pontos da placa de entrada até o sensor.
Verifique se há conexões frouxas, fios
partidos e fiações erradas.
Sim => Repare todos os problemas Fim
encontrados e opere a máquina.
Não => Substitua o sensor. Fim
Verifique a operação da máquina.

Foi encontrado algum fio partido, conexão

frouxa ou erro?

Diagrama de Falhas

CDA1346.htm[4/22/2015 7:11:37 AM]

BI637616_00_EN

CDA347 Pressão Baixa do Acumulador no Hydra Crowd (Alarme)

O sistema Hydra-Crowd atual tem dois acumuladores que são fixados ao coletor do cilindro. O acumulador ajuda a
acelerar o controle da válvula RECV (CMAPT2). Se a pressão do acumulador de RECV se torna baixa, o sistema
cavitará e danificará o selo do pistão. Este alarme indica que a pressão dos acumuladores diminuiu para 500
lb/pol². Se continuar a diminuir até 435 lb/pol², o Hydra-Crowd entrará no modo de redução de velocidade de 20%
(similar à máquina que opera em modo de calibragem).

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:         PLC (Programmable Logic Controller, Controle                                                
Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:        Nenhuma
Ação:                                     Desligamento por Retardo do Hydra-Crowd
Ref. do Software:                 FC1120
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):        Racks ET200; Hydra Crowd ET200M

Dispositivos:                        CMAPT2 Transdutor de Pressão do Acumulador                           do Monitor do

Retrator Nº 2

Local do PLC:                      Nó 9 - Rack do PLC do Maquinário do Guincho.

Módulo 14, Terminal 16 e 17 para CMAPT2.

O nó 9 é o Rack ou o compartimento do PLC do Hydra Crowd, que é rotulado como ZPCG.

[Consulte o Plano do Deck na tela de manutenção do computador - na tela “PEGADAS”
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Hydra Crowd e o status das entradas, clique ou toque na
caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada na casa.]

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Passo do Teste
Passo 2: Determine a Pressão Vá para
A falha ocorrerá se a pressão cair abaixo de 30
bar                                (435 lb/pol²).
Passo 1: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Use o dispositivo de medição de pressão para Sim => A falha está relacionada ao Passo 4
medir a pressão de CMAPT1. funcionamento incorreto no
Consulte o procedimento de Manutenção sensor ou à fiação
para medir a Pressão Não => A falha está relacionada Passo 2
As leituras são maiores do que 30 bar (435 ao acumulador
lb/pol²)?

Passo 2: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Carregue o acumulador. Consulte
o procedimento de Manutenção de Pré-
carga do Acumulador
A Pressão ainda está baixa. Sim => Problema com o Acumulador Passo 3
Não => Problema resolvido Fim

CDA1347.htm[4/22/2015 7:11:40 AM]

BI637616_00_EN

Passo 3: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Fim

Substitua o Acumulador. Consulte o
procedimento de Manutenção de Pré-carga
do Acumulador

Passo 4: Inspecione a fiação

Inspecione toda a fiação envolvida com o
CMAPT2. Consulte os Diagramas da
Caterpillar. Certifique-se de inspecionar todos
os pontos da placa de entrada até o sensor.
Verifique se há conexões frouxas, fios
partidos e fiações erradas.
Sim => Repare todos os problemas Fim
encontrados e opere a máquina.
Não => Substitua o sensor. Fim
Verifique a operação da máquina.

Foi encontrado algum fio partido, conexão

frouxa ou erro?

Diagrama de Falhas

CDA1347.htm[4/22/2015 7:11:40 AM]

BI637616_00_EN

CDA348 Pressão Baixa do Acumulador no Hydra Crowd (Alarme de redução de velocidade de

20%)

O sistema Hydra-Crowd atual tem dois acumuladores que são fixados ao coletor do cilindro. O acumulador ajuda a
acelerar o controle da válvula RECV (CMAPT2). Se a pressão do acumulador de RECV se torna baixa, o sistema
cavitará e danificará o selo do pistão. Este alarme indica que a pressão dos acumuladores diminuiu para 500
lb/pol². Se continuar a diminuir até 435 lb/pol², o Hydra-Crowd entrará no modo de redução de velocidade de 20%
(similar à máquina que opera em modo de calibragem).

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:         PLC (Programmable Logic Controller, Controle                                                
Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:        Nenhuma
Ação:                                     Desligamento por Retardo do Hydra-Crowd
Ref. do Software:                 FC1120
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):        Racks ET200; Hydra Crowd ET200M

Dispositivos:                        CMAPT2 Transdutor de Pressão do Acumulador                           do Monitor do

Retrator Nº 2

Local do PLC:                      Nó 9 - Rack do PLC do Maquinário do Guincho.

Módulo 14, Terminal 16 e 17 para CMAPT2.

O nó 9 é o Rack ou o compartimento do PLC do Hydra Crowd, que é rotulado como ZPCG.

[Consulte o Plano do Deck na tela de manutenção do computador - na tela “PEGADAS”.
Para obter uma visão detalhada do rack do PLC do Hydra Crowd e o status das entradas, clique ou toque na
caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada na casa.]

Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Passo do Teste
Passo 2: Determine a Pressão Vá para
A falha ocorrerá se a pressão cair abaixo de 30
bar            (435 lb/pol²).
Passo 1: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Use o dispositivo de medição de pressão para Sim => A falha está relacionada Passo 4
medir a pressão de CMAPT2. ao funcionamento incorreto no
Consulte o procedimento de Manutenção sensor ou à fiação
para medir a Pressão Não => A falha está relacionada Passo 2
As leituras são maiores do que 30 bar (435 ao acumulador
lb/pol²)?

Passo 2: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Carregue o acumulador. Consulte
o procedimento de Manutenção de Pré-
carga do Acumulador

CDA1348.htm[4/22/2015 7:11:43 AM]

BI637616_00_EN

A Pressão ainda está baixa. Sim => Problema com o Acumulador Passo 3
Não => Problema resolvido Fim

Passo 3: Operação da máquina Resultado Diagnóstico/Ação Fim

Substitua o Acumulador. Consulte
o procedimento de Manutenção de Pré-
carga do Acumulador

Passo 4: Inspecione a fiação

Inspecione toda a fiação envolvida com o
CMAPT1. Consulte os Diagramas da
Caterpillar. Certifique-se de inspecionar todos
os pontos da placa de entrada até o sensor.
Verifique se há conexões frouxas, fios partidos
e fiações erradas.
Sim => Repare todos os problemas Fim
encontrados e opere a máquina.
Não => Substitua o sensor. Fim
Verifique a operação da máquina.

Foi encontrado algum fio partido, conexão

frouxa ou erro?

Diagrama de Falhas

CDA1348.htm[4/22/2015 7:11:43 AM]

BI637616_00_EN

CDA349 Nó 18 do PLC Baixa Temperatura (Painel de Comutação)

A temperatura no interior do gabinete do Painel de comutação do Nó do PLC (Programmable Logic

Controller, Controle Lógico Programável) é inferior a 32 °F (0 °C). A temperatura é detectada por um
interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete. O PLC somente
monitorará essa temperatura quando todos os movimentos pararem e o controle for desligado.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    SGRTTL (Switchgear Rack Temperature Too Low, Temperatura Muito
Baixa do Rack do Painel de Comutação)
Nó:                                18 (Rack do Painel de Comutação – Casa de Maquinário, Módulo 4, Term 3)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure SGRTTL

nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                 SGRTTL localizado no Gabinete do Painel                                      

de Comutação do Nó do PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                             Desligamento por Retardo
Ref. do Software:           FC310
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):    Racks ET200; Painel de comutação ET200M
Assistente de Tela da
Cabine do Operador:     Menu Principal; Menu de Valores do PLC; Rack de                          Painel
de Comutação

Ação Corretiva

1.     Verifique se o contato de Temperatura Muito Baixa do Rack do Painel de Comutação (SGRTTL) está
fechado. O contato abre abaixo de +32 °F (0 °C). Se possível, utilize um termômetro de infravermelho
para verificar se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente no gabinete.
2.     Abra o UPCB (Uninterruptible Power Control Circuit Breaker; Disjuntor de Controle de Energia
Ininterrupta) localizado na porta do Gabinete de CA e verifique se os fios no SGRTTL estão apertados
nos terminais. Após a verificação das conexões, feche o UPCB para fornecer energia ao dispositivo.

CDA1349.htm[4/22/2015 7:11:45 AM]

BI637616_00_EN

3.     Verifique se o fio SGRTTL está conectado ao módulo 4 terminal 3 e o nível de tensão de entrada mede
120VCA. Verifique se o LED (Light-emitting Diode, Diodo Emissor de Luz) verde do módulo para “I190.1”
está aceso.
4.     Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 na tela da Estação de Manutenção;
no Painel de comutação ET200M no módulo 4, veja se há indicação verde “I190.1”. Se a indicação na
tela estiver desligada, substitua o módulo de entrada de CA, se necessário.

Diagrama de Falhas

CDA1349.htm[4/22/2015 7:11:45 AM]

BI637616_00_EN

CDA350 Nó 18 do PLC Temperatura Alta (Painel de Comutação)

A temperatura no interior do gabinete do Painel de comutação do Nó do PLC (Programmable Logic

Controller, Controle Lógico Programável) é superior a 122 °F (50 °C). A temperatura é detectada por um
interruptor de temperatura (Klixon) localizado no interior da parte superior do gabinete.
Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    SGRTTH (Switchgear Rack Temperature Too
                                      High, Temperatura Muito Alta do Rack do Painel
                                      de Comutação)
Nó:                                18 (Rack do Painel de Comutação - Casa de Maquinário, Módulo 4, Term 2)

Para obter assistência sobre o diagrama da Bucyrus, procure SGRTTH nas Descrições de Símbolos
Dispositivos:                 SGRTTH localizado no Gabinete do Painel de                                      
Comutação do Nó do PLC
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                             Desligamento por Retardo
Ref. do Software:          FC310
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Racks ET200; Painel de comutação ET200M

Ação Corretiva

1.    
Verifique se o contato de Temperatura Muito Alta do Rack do Painel de Comutação (SGRTTH) está
fechado. O contato abre acima de +122 °F (+50 °C). Se possível, utilize um termômetro de
infravermelho para verificar se o interruptor está funcionando corretamente para a temperatura presente
no gabinete.
2. Abra o UPCB (Uninterruptible Power Control Circuit Breaker; Disjuntor de Controle de Energia
Ininterrupta) localizado na porta do Gabinete de CA e verifique se os fios no SGRTTH estão apertados
nos terminais. Após a verificação das conexões, feche o UPCB para fornecer energia ao dispositivo.
3. Verifique se o fio SGRTTH está conectado ao módulo 4 terminal 2 e o nível de tensão de entrada mede
120VCA. Verifique se o LED (Light-emitting Diode, Diodo Emissor de Luz) verde do módulo para “I190.0”
está aceso.
4. Se o LED verde do módulo estiver aceso, verifique os Racks ET200 na tela da Estação de Manutenção;
no Painel de comutação ET200M no módulo 4, veja se há indicação verde “I190.0”. Se a indicação na
tela estiver desligada, substitua o módulo de entrada de CA, se necessário.

Diagrama de Falhas

CDA1350.htm[4/22/2015 7:11:48 AM]

BI637616_00_EN

CDA351 Falha no Nó 18 do PLC (Painel de Comutação)

Um problema com a leitura das tabelas de entrada ou de saída foi detectado. Isso significa que o PLC
(Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) não pode receber ou enviar informações
com o rack do Painel de Comutação. Isso pode ser causado pela perda de potência do rack, uma falha da
fonte de alimentação, um problema de comunicação do Profibus ou remoção de uma placa.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:       PLC
Nó:                                   18 (Rack do Painel de Comutação - Casa de                                        
Maquinário)

Para obter assistência com o diagrama da Bucyrus, procure N18/M1 nas Descrições de Símbolos

Dispositivos:                   N18/M1    Fonte de alimentação do Rack do Painel de Comutação

N18/M3   Módulo de Interface Secundária do Rack do Painel de
Comutação
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                               Desligamento Imediato
Ref. do Software:             OB85
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):      Racks ET200; Painel de comutação ET200M

Ação Corretiva

1.     Verifique se a alimentação 120VCA é medida entre L1 e N na fonte de alimentação. Se a potência não é
medida, verifique se o disjuntor Q29 está fechado no skid do IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor,
Transistor Bipolar de Porta Isolada), seção do disjuntor.
2.     Verifique se o interruptor de potência na fonte de alimentação está ligado.
3.     Verifique se +120VCC é medida entre L+ e M na saída da fonte de alimentação. Se +24VCC não é
medida na saída e 120VCA é medida na entrada, substitua a fonte de alimentação.
4.    
Verifique se todas as placas no rack estão assentadas e fixadas adequadamente no rack.

CDA1351.htm[4/22/2015 7:11:50 AM]

BI637616_00_EN

5.     Verifique se o cabo do Profibus (cabo roxo) está conectado firmemente no módulo de interface
secundário.
6.    
Verifique se o interruptor DIP (Dual In-line Package, Pacote em Linha Dupla) está corretamente definido
na Interface Secundária:

7.     Verifique o status dos indicadores SF, BF e LIGAR na Interface Secundária.

Diagrama de Falhas

CDA1351.htm[4/22/2015 7:11:50 AM]

BI637616_00_EN

CDA354 Nó 19 do PLC Temperatura no Comando do Disparo do Mergulhador Fora da Faixa

A temperatura no interior do gabinete de Comando do Disparo do Mergulhador (ZPCT) está fora da faixa de operação de
32 °F (0 °C) a 131 °F (55 °C). A temperatura é detectada por um transdutor de temperatura (DTATT) localizado no interior
da parte inferior do gabinete.

Esta falha é anunciada como uma advertência, mas o movimento dos motores de disparo do mergulhador deve ser evitado
até que a temperatura do gabinete retorne à faixa de operação normal e a falha seja removida.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção: PLC (Programmable Logic Controller, Controle                                         
Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:       Nenhuma
Ação:                              Advertência
Ref. do Software:         FC219
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana): Nenhuma
Dispositivos:                 DTATT Localizado no Gabinete de Comando do Disparo                           do mergulhador
(ZPCT)
Local do PLC:               Nó 19 - Gabinete de Comando do Disparo do Mergulhador.
Geralmente localizado no Compartimento de Utilidades.

O nó 19 é o Comando do Disparo do Mergulhador ou compartimento, que é rotulado como ZPCT.

Para obter assistência sobre o diagrama da Caterpillar, procure DTATT nas Descrições de Símbolos. Prossiga
para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

(Cuidado: aquecedores anticondensação podem atingir temperaturas perigosas para a pele exposta. Tenha
cuidado ao trabalhar em torno de um aquecedor em operação.)

Teste Funcional
Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Prossiga para
Passo 1: Verifique se a temperatura está na faixa.

Use um dispositivo para medir a Sim=> Provável problema na fiação do Passo 6

temperatura no DTATT.
Essa temperatura deve estar na faixa de
32 °F (0 °C) a 131 °F (55 °C).
A temperatura está muito alta (> 131 °F
(55 °C))?
A temperatura está muito baixa (< 32
°F (0 °C))?
Passo 2: Verifique a operação da unidade de ar-
condicionado do gabinete.
O gabinete de ZPCT utiliza uma unidade
simples para aquecer e resfriar o
gabinete.
Verifique se a unidade está em operação.
A unidade de arrefecimento está em
operação?
dispositivo de DTATT. Continue para
diagnosticar as falhas.
Sim=> Mais calor está sendo produzido do Passo 2
que está sendo removido pelo
ar-condicionado do gabinete. Continue
para diagnosticar as falhas.
Sim=> Determine se a temperatura ambiente Passo 4
está muito alta ou muito baixa.
Sim=> O circuito de controle da unidade de ar- Passo 3
condicionado/
aquecimento pode estar com defeito
ou fiação inadequada. Continue para
diagnosticar as falhas.
Não=> A potência para a unidade de ar- Fim
condicionado/
aquecimento foi perdida. Verifique se
a alimentação de 24 VCC está
disponível a partir de DTPS. Nesse
caso, solucione o problema ou
substitua a unidade de ar-
condicionado/aquecimento.

CDA1354.htm[4/22/2015 7:11:53 AM]

BI637616_00_EN
Passo 3: Verifique a temperatura de descarga de ar da
unidade de
ar-condicionado/aquecimento.
A descarga da unidade de ar-
condicionado/aquecimento deve ser à
temperatura ambiente ou mais baixa.
O ar de descarga da unidade de ar-
condicionado/
aquecimento está à temperatura
ambiente ou mais baixa?
Passo 4: Verifique a operação do
aquecedor do gabinete.
O gabinete de ZPCT utiliza uma unidade
simples para aquecer e resfriar
o gabinete. Verifique se a unidade está
em operação.
A unidade de aquecimento está em
operação?
Passo 5: Verifique a temperatura de descarga de ar da unidade de ar-
condicionado/aquecimento.
A descarga da unidade de ar-
condicionado/aquecimento deve ter
temperatura maior que a do ambiente.
A temperatura do ar de descarga da
unidade de ar-
condicionado/aquecimento está mais
alta que a do ambiente?
Passo 6: Verifique as conexões de
cabo entre o Comando do Disparo do
Mergulhador e o DTATT.
O cabo blindado deve estar conectado ao
Comando do Disparo do Mergulhador
em uma extremidade e o conector DIN A
do DTATT na outra extremidade.
Verifique se os fios estão com os
terminais adequados e o conector DIN
está encaixado corretamente
no transdutor.
Todas as conexões de fiação foram
feitas corretamente?
Diagrama de Falhas
CDA1354.htm[4/22/2015 7:11:53 AM]
Sim=> O uso excessivo pelo operador da Fim
função de disparo do mergulhador
causou superaquecimento no gabinete
de comando. Deixe o gabinete esfriar
e ajuste o uso pelo operador dessa
função.
Não=> O circuito de controle da unidade Fim
provavelmente está ligado ou com
defeito, de modo que o lado quente
e o frio da unidade estão invertidos.
Consulte as instruções de operação
da unidade para corrigir o circuito de
controle.
Sim=> O circuito de controle da unidade de ar- Passo 5
condicionado/
aquecimento pode estar com defeito
ou fiação inadequada. Continue
para diagnosticar as falhas.
Não=> A potência para a unidade de ar- Fim
condicionado/
aquecimento foi perdida. Verifique se a
alimentação de 24 VCC está
disponível a partir de DTPS. Nesse
caso, solucione o problema ou
substitua a unidade de
ar-condicionado/aquecimento.
Sim=> O aquecedor da unidade não consegue Fim
compensar a baixa temperatura
ambiente. Ligue os aquecedores da
casa próximos ao ZPCT para ajudar a
aquecer o gabinete.
Deixe que o gabinete atinja
a temperatura de operação antes de
operar o disparo do mergulhador.
Não=> O circuito de controle da unidade Fim
provavelmente está ligado ou com
defeito, de modo que o lado quente
e o frio da unidade estão invertidos.
Consulte as instruções de operação
da unidade para corrigir o circuito de
controle.
Sim=> O transdutor pode estar com defeito. Fim
Substitua o transdutor e verifique se a
falha foi removida.
Não=> Consulte os diagramas da Caterpillar Fim
para saber a fiação adequada do
dispositvo.
 CDA355 Nó 19 do PLC Falha no Comando do Disparo do Mergulhador

Um problema com a leitura das tabelas de entrada ou saída foi detectado. Isso significa que o PLC
(Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável) não pode receber ou enviar informações
para o Comando do Disparo do Mergulhador. Isso pode ser causado pela perda de potência do comando,
falha da fonte de alimentação ou um problema de comunicação do ProfiBus. Esta falha provoca um
desligamento imediato de todos os movimentos e do Barramento CC. A máquina não pode ser reiniciada
até que a falha seja removida.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:       PLC
Falhas Relacionadas:      Nenhuma
Ação:                               Desligamento Imediato
Ref. do Software:            OB86
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):     Layout do ProfiBus
Dispositivos:                   DTPS    Dipper Trip Power Supply, Fonte de Alimentação do Disparo do
Mergulhador
DTD Dipper Trip Drive, Comando do Disparo
do Mergulhador
Local do PLC:                  Nó 19 - Comando do Disparo do Mergulhador
Geralmente localizado no Compartimento de Utilidades

O nó 19 é o Comando do Disparo do Mergulhador ou compartimento, que é rotulado como ZPCT.

Para obter assistência sobre o diagrama da Caterpillar, procure DTPS e DTD nas Descrições de
Símbolos. Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Prossiga
para
Passo 1: Verifique a tensão de
alimentação adequada
Verifique se o interruptor na fonte Sim=> O problema é interno ao Nó do Passo 2
de alimentação do nó 19 está na posição PLC.
“LIGAR” e o interruptor do Seletor de
Tensão está definido como 120V. Continue para diagnosticar as
Meça a tensão fornecida à fonte falhas.
de alimentação de 24V, no canto superior
direito do compartimento. Deve haver
120VCA entre os terminais L1 e N.
(Consulte os diagramas da Caterpillar)
Há 120VCA (+/- 5VCA)? Não=> Há um problema com a tensão Passo 3
de alimentação ao nó do PLC.
Continue para diagnosticar as
falhas.
Passo 2: Verifique a tensão adequada na fonte de alimentação

CDA1355.htm[4/22/2015 7:11:57 AM]

 Meça a tensão no lado de saída da fonte de
alimentação de 24VCC entre o terminal L+ e
o terminal de M (deve haver +24 VCC)
Há +24VCC (+/- 0.1VCC)?
Passo 3: O disjuntor de potência do
controle N19 está fechado?
O disjuntor de potência do controle N19
(DTCCB) está localizado no gabinete de
controle de CA (ZAC) do MCC (Motor
Control Center; Centro de Controle do
Motor). Consulte o diagrama da Caterpillar.
Verifique se a alavanca preta no disjuntor
está na posição fechada.
O disjuntor está fechado?
Passo 4: O Nó está definido
adequadamente?
Use o Painel Básico do Operador (BOP,
Basic Operator Panel) na parte da frente do
DTD para verificar a configuração do
parâmetro p0918 (endereço de nó do
ProfiBus). Consulte o manual de operação
Siemens SINAMICS DCM para obter
instruções sobre a utilização do BOP. P0918
deve ser definido como 19.
O parâmetro p0918 está definido como
19?
O parâmetro p0918 pode ser acessado?
Passo 5: Verifique a fiação adequada.
Consulte os Diagramas da Caterpillar e
verifique todos os pontos de fiação da
alimentação de 120 VCA no nó. Verifique a
fiação quanto à precisão. Verifique todos
os pontos de terminação quanto a fios
soltos.
Verifique todos os fios quanto a quebras e à
falta de isolamento.
Toda a fiação está correta e intacta?
Passo 6: Falhas ou alarmes no BOP do
comando.
CDA1355.htm[4/22/2015 7:11:57 AM]
Sim=> O problema é provavelmente Passo 4
na Interface Secundária ou
na rede do ProfiBus.
Continue para diagnosticar as
falhas.
Não=> É mais provavelmente um Passo 7
problema na fiação.
Continue para diagnosticar as
falhas.
Sim=> Provavelmente há um erro na Passo 5
fiação ou um fio danificado
entre o disjuntor e a fonte de
alimentação.
Não=> Feche o Disjuntor e verifique a Fim
operação
Sim=> Certifique-se de que Passo 6
o Conector do ProfiBus está
conectado na Interface
Secundária adequadamente.
Teste novamente.
Se o problema ainda persistir,
continue para diagnosticar as
falhas.
Não=> Os parâmetros do comando Fim
não estão programados
corretamente. Consulte o
representante de Serviço
Elétrico da Caterpillar para
obter as instruções de
programação.
Sim=> Verifique novamente a fiação. Fim
Se a fiação estiver OK, entre
em contato com o
representante de Serviço
Elétrico da Caterpillar.
Não=> Corrija a fiação e verifique a Fim
operação.
 Verifique se todos os números de alarme ou Se o problema persistir, entre Fim.
falha estão sendo exibidos no BOP do em contato com o Serviço
comando (Axxxxx ou Fxxxxx). Use as Elétrico da Caterpillar. Forneça
informações de diagnóstico de falhas no todos os códigos de alarme ou
manual SINAMICS DCM List fornecido com falha presentes no BOP.
a documentação do comando.
Teste novamente.
Observação: O alarme A08526 está presente
em condições de operação normais. Esse
alarme pode ser desconsiderado.
Passo 7: Há curtos no circuito de 24VCC?
Meça a resistência entre L+ e M e entre L+ e Sim=> Substitua a Fonte de Fim
o terra. Alimentação. Verifique
Isso é para verificar se há curtos-circuitos no a operação da máquina.
sistema.
A resistência entre L+ e M e entre L+ e o Não=> Localize e repare o curto no Fim
terra é maior que 5 ohms? circuito de 24VCC.
Verifique a operação
da máquina após um problema
ter sido reparado.
Se nenhum problema for
encontrado, substitua a fonte
de alimentação e opere a
máquina.

Diagrama de Falhas

CDA1355.htm[4/22/2015 7:11:57 AM]

CDA356

CDA356 Transdutor de pressão do Acumulador do Hydra Crowd Fora da Faixa (CMAPT1)

O sistema Hydra-Crowd atual tem dois acumuladores que são fixados ao coletor do cilindro. O acumulador
ajuda a acelerar o controle da válvula CRGV (CMAPT1). Se a entrada do sinal de pressão do acumulador
da CRGV para o módulo de entrada Analógica do PLC (Programmable Logic Control, Controle de Lógica
Programável) tiver reduzido para -10 Volts ou aumentado para +10 Volts, o alarme CDA356 será ativado.
Esse alarme indica que o Sinal para o Módulo de entrada do PLC está fora dos limites necessários e
colocará o Hydra-Crowd em um modo de redução de velocidade de 20% (similar à máquina operando em
modo de calibragem). Isso é normalmente um problema elétrico.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção: PLC
Falhas Relacionadas: Nenhuma
Ação: Desligamento Retardado do Hydra-Crowd
Ref do Software: FC1120
Assistência de HMI ET200 Racks; Hydra Crowd ET200M
(Human Machine
Interface, Interface de
Máquina Humana):
Dispositivos: CMAPT1
Transdutor de Pressão do Acumulador do Monitor do Crowd Nº 2
Local do PLC: Módulo 9, Terminal 6 e 7 para CMAPT1.
Nó 14 - Rack do PLC do Hydra Crowd
O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Hydra Crowd, que é rotulado como ZPCG.
[Consulte o Plano do Deck na tela do computador de manutenção, na tela “PEGADAS”. Para obter
uma visão detalhada do rack do PLC do Hydra Crowd e o status das entradas, clique ou toque na
caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada na casa.]
Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Chamada - Entrada de Enchimento e Teste

Diagnóstico de Falhas
Passo de Teste

CDA1356.htm[4/22/2015 7:12:00 AM]

CDA356

Falha CDA356
Se a entrada do sinal de pressão para o módulo de
entrada Analógica do PLC diminuir para - 10 Volts ou
aumentar para +10 Volts, o alarme CDA356 estará
ativo.
Passo 1: Determinar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Consulte o procedimento de Manutenção para Sim => Passo 3
medir a Pressão do Acumulador da CRGV.
A leitura do manômetro está dentro da pressão Não => É necessária a pré-carga. Passo 2
necessária?
Passo 2: Pré-carga Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Consulte o procedimento de Manutenção para ver Quando a Pré-carga Estiver Passo 3
o procedimento de Pré-carga Concluída.

Passo 3: Monitorar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Monitore a pressão do acumulador por um período Sim => Problema Elétrico. Passo 4
de 10 min. A leitura do Manômetro está estável? Não => Problema com o Acumulador.
Consulte o procedimento de
Manutenção para substituir
o acumulador.
Passo 4: Comparar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
O valor da Pressão na Tela do operador está Sim => Fim
dentro da leitura do Manômetro? Não => Passo 5
Passo 5: Verificar a Fiação Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Inspecione toda a fiação envolvida com o CMAPT1. Sim => Repare quaisquer problemas Fim
Consulte os Diagramas da Caterpillar. Certifique-se de encontrados.
inspecionar todos os pontos da placa de entrada até o Não => Passo 6
sensor. Verifique se há conexões frouxas, fios
partidos e fiações erradas.
Foi encontrado algum fio partido, conexão frouxa
ou erro?
Passo 6: Verificar a Voltagem de saída do CMAPT1 Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Meça a Tensão no Terminal LTB1 -22 e LTB1 -35. A Sim => Substitua o Transdutor do Passo 7
tensão é Menor do que 0 volts ou maior do que 4,3 CMAPT1.
volts CC? Não => Passo 8
Passo 7: Substituir o CMAPT1 Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Substitua o Transdutor de Pressão do CMAPT1, Sim => Fim
Consulte os Diagramas da Caterpillar. Não => Passo 8
O valor da Pressão na Tela do operador está
dentro da leitura do Manômetro?
Passo 8: Substituir o Módulo Analógico Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Substitua o Nó de entrada Analógico 14 – Módulo Sim => Fim
9 do Rack do PLC do Hydra Crowd. Consulte os
Diagramas da Caterpillar.
O valor da Pressão na Tela do operador está
dentro da leitura do Manômetro?

Diagrama de Falhas

CDA1356.htm[4/22/2015 7:12:00 AM]

CDA356

Rede 14: Transdutor de Pressão do Acumulador do Monitor do Crowd Nº 1 Fora da Faixa

CDA1356.htm[4/22/2015 7:12:00 AM]

CDA357

CDA357 Transdutor de pressão do Acumulador do Hydra Crowd Fora da Faixa (CMAPT2)

O sistema Hydra-Crowd atual tem dois acumuladores que são fixados ao coletor do cilindro. O acumulador ajuda a
acelerar o controle da válvula RECV (CMAPT2). Se a entrada do sinal de pressão do acumulador da RECV para o
módulo de entrada Analógica do PLC (Programmable Logic Control, Controle de Lógica Programável) tiver
reduzido para -10 Volts ou aumentado para +10 Volts, o alarme CDA357 será ativado. Esse alarme indica que o
Sinal para o Módulo de entrada do PLC está fora dos limites necessários e colocará o Hydra-Crowd em um modo
de redução de velocidade de 20% (similar à máquina operando em modo de calibragem).

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:
Falhas Relacionadas:
Ação:
Ref do Software:
Assistência de HMI (Human
Machine Interface, Interface
de Máquina Humana):
Dispositivos:
Local do PLC:
PLC
Nenhuma
Desligamento Retardado do Hydra-Crowd
FC1120
ET200 Racks; Hydra Crowd ET200M
CMAPT2
Transdutor de Pressão do Acumulador do Monitor do
Crowd Nº 2
Nó 149 - Rack do PLC do Hydra Crowd.
Módulo 9, Terminal 16 e 17 para CMAPT2

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Hydra Crowd, que é rotulado como ZPCG.

[Consulte o Plano do Deck na tela do computador de manutenção, na tela “PEGADAS”. Para obter uma
visão detalhada do rack do PLC do Hydra Crowd e o status das entradas, clique ou toque na caixa
retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada na casa. ]
Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Chamada - Entrada de Enchimento e Teste

Diagnóstico de falhas
Passo de Teste

CDA1357.htm[4/22/2015 7:12:04 AM]

CDA357

Falha CDA357
Quando a entrada para o módulo de entrada
Analógica do PLC reduz para -10 Volts ou aumenta
para +10 Volts.
Passo 1: Determinar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Consulte o procedimento de Manutenção para Sim => Passo 3
medir a Pressão do Acumulador da RECV. Não => É necessária a pré-carga. Passo 2
A leitura do manômetro está dentro da
pressão necessária?
Passo 2: Pré-carga Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Consulte o procedimento de Manutenção para Quando a Pré-carga Estiver Passo 3
ver o procedimento de Pré-carga. Concluída.

Passo 3: Monitorar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Monitore a pressão do acumulador por um Sim => Problema Elétrico. Passo 4
período. A leitura do Manômetro está estável? Não => Problema com o Acumulador.
Substitua o Acumulador.
Passo 4: Comparar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
O valor da Pressão na Tela do operador está Sim => Fim
dentro da leitura do Manômetro? Não => Passo 5
Passo 5: Verificar a Fiação Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Inspecione toda a fiação envolvida com o CMAPT2. Sim => Repare quaisquer problemas Fim
Consulte os Diagramas da Caterpillar. Certifique-se encontrados.
de inspecionar todos os pontos da placa de entrada Não => Passo 6
até o sensor. Verifique se há conexões frouxas, fios
partidos e fiações erradas.
Foi encontrado algum fio partido, conexão
frouxa ou erro?
Passo 6: Verificar a Voltagem de saída do Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
CMAPT2
Meça a Tensão no Terminal LTB1 -32 e LTB1 -43. A Sim => Substitua o Transdutor do Passo 7
tensão é menor do que 0 volts ou maior do que 4,3 CMAPT2.
volts CC? Não => Passo 8
Passo 7: Substituir o CMAPT2 Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Substitua o Transdutor de Pressão do CMAPT2, Sim => Fim
Consulte os Diagramas da Caterpillar. Não => Passo 8
O valor da Pressão na Tela do operador está
dentro da leitura do Manômetro?
Passo 8: Substituir o Módulo Analógico Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Substitua o Nó de entrada Analógico 14 – Sim => Fim
Módulo 9 do Rack do PLC do Hydra Crowd.
Consulte os Diagramas da Caterpillar.
O valor da Pressão na Tela do operador está
dentro da leitura do Manômetro?

Diagrama de Falhas

CDA1357.htm[4/22/2015 7:12:04 AM]

CDA357

Rede 15: Transdutor de Pressão do Acumulador do Monitor do Crowd Nº 2 Fora da Faixa

CDA1357.htm[4/22/2015 7:12:04 AM]

CDA358

CDA358 Limite do Sinal Superior/Inferior do Hydra Crowd (CMAPT1) Excedido

O sistema Hydra-Crowd atual tem dois acumuladores que são fixados ao coletor do cilindro. O acumulador
ajuda a acelerar o controle da válvula CRGV (CMAPT1). Se o sinal de pressão do acumulador da CRGV do
CMAPT1 para o módulo de entrada Analógica do PLC (Programmable Logic Control, Controle de Lógica
Programável) tiver reduzido para -500 lb/pol² ou aumentado para 4.300 lb/pol², o alarme CDA358 será
ativado. Esse alarme indica que o Sinal do dispositivo CMAPT1 está fora dos limites necessários ou a
pressão está fora dos limites necessários.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção: PLC
Falhas Relacionadas: Nenhuma
Ação: Advertência do Alarme
Ref do Software: FC3,FC355
Assistência de HMI (Human ET200 Racks; Hydra Crowd ET200M
Machine Interface, Interface de
Máquina Humana):
Dispositivos: CMAPT1
Transdutor de Pressão do Acumulador do Monitor
do Crowd Nº 2
Local do PLC: Nó 14 - Rack do PLC do Hydra Crowd.
Módulo 9, Terminal 6 e 7 para CMAPT1
O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Hydra Crowd, que é rotulado como ZPCG.
[Consulte o Plano do Deck na tela do computador de manutenção, na tela “PEGADAS”. Para obter
uma visão detalhada do rack do PLC do Hydra Crowd e o status das entradas, clique ou toque na
caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada na casa.]
Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Chamada - Entrada de Enchimento e Teste

Diagnóstico de falhas
Passo de Teste

CDA1358.htm[4/22/2015 7:12:10 AM]

CDA358

Falha CDA358
A falha ocorrerá se a pressão cair abaixo de -500
lb/pol² ou ficar acima de 4.300 lb/pol²
Passo 1: Determinar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Consulte o procedimento de Manutenção para Sim => Passo 3
medir a Pressão do Acumulador da CRGV. Não => É necessária a pré-carga Passo 2
A leitura do manômetro está dentro da
pressão necessária?
Passo 2: Pré-carga Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Consulte o procedimento de Manutenção Quando a pré-carga estiver Passo 3
para ver o procedimento de Pré-carga. concluída

Passo 3: Monitorar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Monitore a pressão do acumulador por um Sim => Problema Elétrico Passo 4
período. Não => Problema com o Acumulador.
Consulte o procedimento de
A leitura do Manômetro está estável?
manutenção para substituir
o acumulador.
Passo 4: Comparar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
O valor da Pressão na Tela do operador está Sim => Fim
dentro da leitura do Manômetro?
Não => Passo 5
Passo 5: Verificar a Fiação Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Inspecione toda a fiação envolvida com o CMAPT1. Sim => Repare quaisquer problemas Fim
Consulte os Diagramas da Caterpillar. Certifique-se encontrados
de inspecionar todos os pontos da placa de entrada Não => Passo 6
até o sensor. Verifique se há conexões frouxas, fios
partidos e fiações erradas.
Foi encontrado algum fio partido, conexão
frouxa ou erro?
Passo 6: Verificar a Voltagem de saída do Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
CMAPT1
Meça a Tensão no Terminal LTB1 -22 e LTB1 -35. A Sim => Substitua o Transdutor do Passo 7
tensão é Menor do que 0 volts ou maior do que 4,3 CMAPT1
volts CC? Não => Passo 8
Passo 7: Substituir o CMAPT1 Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Substitua o Transdutor de Pressão do CMAPT1, Sim => Fim
Consulte os Diagramas da Caterpillar. Não => Passo 8
O valor da Pressão na Tela do operador está
dentro da leitura do Manômetro?
Passo 8: Substituir o Módulo Analógico Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Substitua o Nó de entrada Analógico 14 – Sim => Fim
Módulo 9 do Rack do PLC do Hydra Crowd.
Consulte os Diagramas da Caterpillar.
O valor da Pressão na Tela do operador está
dentro da leitura do Manômetro?

Diagrama de Falhas

CDA1358.htm[4/22/2015 7:12:10 AM]

CDA358

Rede 16: Pressão Limite Superior/Inferior do CMAPT1 Excedida

CDA1358.htm[4/22/2015 7:12:10 AM]

CDA358

CDA1358.htm[4/22/2015 7:12:10 AM]

CDA348 LOW ACCUMULATOR PRESSURE (SHUTDOWN)

CDA359 Limite do Sinal Superior/Inferior do Hydra Crowd (CMAPT2) Excedido

O sistema Hydra-Crowd atual tem dois acumuladores que são fixados ao coletor do cilindro. O acumulador
ajuda a acelerar o controle da válvula RECV (CMAPT2). Se o sinal de pressão do acumulador da RECV do
CMAPT2 para o módulo de entrada Analógica do PLC (Programmable Logic Control, Controle de Lógica
Programável) tiver reduzido para -500 lb/pol² ou aumentado para 4.300 lb/pol², o alarme CDA359 será
ativado. Esse alarme indica que o Sinal do dispositivo CMAPT2 está fora dos limites necessários ou a
pressão está fora dos limites necessários.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção: PLC
Falhas Relacionadas: Nenhuma
Ação: Advertência do Alarme
Ref do Software: FC3,FC355
Assistência de HMI (Human ET200 Racks; Hydra Crowd ET200M
Machine Interface,
Interface de Máquina
Humana):
Dispositivos: CMAPT2
Transdutor de Pressão do Acumulador do Monitor do Crowd Nº
2
Local do PLC: Nó 14 - Rack do PLC do Hydra Crowd
Módulo 9, Terminal 16 e 17 para CMAPT2

O nó 14 é o Rack ou o compartimento do PLC do Hydra Crowd, que é rotulado como ZPCG.

[Consulte o Plano do Deck na tela do computador de manutenção, na tela “PEGADAS”. Para obter
uma visão detalhada do rack do PLC do Hydra Crowd e o status das entradas, clique ou toque na
caixa retangular verde na tela do Plano do Deck que é mostrada na casa.]
Prossiga para realizar os passos do diagnóstico de falhas listados abaixo.

Chamada - Entrada de Enchimento e Teste

CDA1359.htm[4/22/2015 7:12:14 AM]

CDA348 LOW ACCUMULATOR PRESSURE (SHUTDOWN)

Diagnóstico de Falhas
Passo de Teste
Falha CDA1359
A falha ocorrerá se a pressão cair abaixo de -500
lb/pol² ou ficar acima de 4.300 lb/pol²
Passo 1: Determinar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Consulte o procedimento de Manutenção para Sim => Passo 3
medir a Pressão do Acumulador da RECV. Não => É necessária a pré-carga. Passo 2
A leitura do manômetro está dentro da
pressão necessária?
Passo 2: Pré-carga Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Consulte o procedimento de Manutenção Quando a Pré-carga Estiver Passo 3
para ver o procedimento de Pré-carga. Concluída.

Passo 3: Monitorar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para

Monitore a pressão do acumulador por um Sim => Problema Elétrico. Passo 4
período. Não => Problema com o Acumulador,
A leitura do Manômetro está estável? Substitua o Acumulador.
Passo 4: Comparar a Pressão Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
O valor da Pressão na Tela do operador Sim => Fim
está dentro da leitura do Manômetro? Não => Passo 5
Passo 5: Verificar a Fiação Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Inspecione toda a fiação envolvida com o CMAPT2. Sim => Repare quaisquer problemas Fim
Consulte os Diagramas da Caterpillar. Certifique-se encontrados.
de inspecionar todos os pontos da placa de entrada Não => Passo 6
até o sensor. Verifique se há conexões frouxas, fios
partidos e fiações erradas.
Foi encontrado algum fio partido, conexão
frouxa ou erro?
Passo 6: Verificar a Voltagem de saída do Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
CMAPT2
Meça a Tensão no Terminal LTB1 -32 e LTB1 -43. Sim => Substitua o Transdutor do Passo 7
A tensão é Menor do que 0 volts ou maior do que CMAPT2.
4,3 volts CC? Não => Passo 8
Passo 7: Substituir o CMAPT2 Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Substitua o Transdutor de Pressão do CMAPT2, Sim => Fim
Consulte os Não => Passo 8
Diagramas da Caterpillar.
O valor da Pressão na Tela do operador
está dentro da leitura do Manômetro?
Passo 8: Substituir o Módulo Analógico Resultado Diagnóstico/Ação Vá para
Substitua o Nó de entrada Analógico 14 – Sim => Fim
Módulo 9 do Rack do PLC do Hydra Crowd.
Consulte os Diagramas da Caterpillar.
O valor da Pressão na Tela do operador
está dentro da leitura do Manômetro?

Diagrama de Falhas

CDA1359.htm[4/22/2015 7:12:14 AM]

CDA348 LOW ACCUMULATOR PRESSURE (SHUTDOWN)

Rede 17: Pressão Limite Superior/Inferior do CMAPT2 Excedida

CDA1359.htm[4/22/2015 7:12:14 AM]

CDA348 LOW ACCUMULATOR PRESSURE (SHUTDOWN)

CDA1359.htm[4/22/2015 7:12:14 AM]

htmlList_CDA

CDA393 Tanque de Lubrificação Baixo da Lubrificação A2 ou Falha de Componente

(Desligamento de Retardo do Guincho no Modo de Escavação) (Indicação de Alarme no Modo de Propulsão)

A bomba do Sistema de Lubrificação “A2” tem pressão de trabalho insuficiente (inferior a 1.000 lb/pol²) monitorado
pelo Sistema do Transdutor de Pressão de Lubrificação A2 (LPXA2). A falha da bomba em aumentar a pressão é
resultado de baixo nível de lubrificante no reservatório, falha do transdutor de pressão, falha da bomba, falha da
válvula de respiro, falha da mangueira de ar ou de lubrificação ou falha do solenoide.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:               PLC
Nó:                              4 (Cremalheira de Lubrificação - Parede Traseira do Compartimento de Lubrificação, Mód 6,
Term 4 e 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout da cremalheira.

Nó 4 do PLC
Nó 5 do PLC

Para obter ajuda sobre o diagrama da Caterpillar, procure por LPXA2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                      LPXA2                            Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:        Nenhuma
Ação:                                   Modo de Escavação:      Desligamento de Retardo do Guincho
                                             Modo de Propulsão:       Somente Advertência
Referência do Software:    FC101
Assistência HMI:                Cremalheiras ET200; Compartimento de Lubrificação ET200M, MCC ET200M
Adicional:                            O LPXA2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 4 e 5 como PIW578
A válvula solenoide (PVA2) está conectada ao Módulo 5, Terminal 4 como Q4.2

Ação Corretiva
1. Verifique o nível do Lubrificante de Engrenagem Aberta no reservatório que abastece a bomba A2. Complete se
necessário.
2. Verifique a regulagem de pressão do coletor de ar do sistema de lubrificação. O regulador do coletor de ar da
bomba de lubrificação deve estar ajustado entre 38 a 50 lb/pol², enquanto o regulador de ar da bomba de
lubrificação A2 deve estar ajustado entre 38 a 43 lb/pol². Veja as fotos abaixo.

CDA1393.htm[4/22/2015 7:12:19 AM]

htmlList_CDA

Regulador do Coletor de Ar da Bomba de

Lubrificação

Regulador de Ar da Bomba de
Lubrificação A2

3. Acione manualmente a válvula solenoide do sistema A2 (PVA2) e verifique se o ar é fornecido à bomba do

sistema A2. Em caso negativo, investigue o fornecimento de ar e a tubulação. Repare e substitua, se necessário.
4. Alterne manualmente o sistema A2 através do gabinete do PLC na parede traseira. Verifique se o ar é fornecido
para a bomba do sistema A2. Em caso negativo, investigue a válvula solenoide PVA2 do circuito de controle.
5. Inspecione válvula de respiro e certifique-se de que a passagem de alívio não está descarregando graxa na
superfície do tanque de reservatório. Se estiver saindo graxa da válvula de ventilação, substitua a válvula.
6. Inspecione todas as mangueiras dos trabalhos inferiores para garantir que não há falha de mangueira.

7. Com o sistema de lubrificação pressurizado, verifique se há entrada ativa do Transdutor de Pressão de

CDA1393.htm[4/22/2015 7:12:19 AM]

htmlList_CDA

Lubrificação A2 (LPXA2) na tela do monitor do Rack do PLC no Sistema de Lubrificação da Estação de Manutenção.
O valor exibido se correlaciona diretamente com lb/pol² do Sistema de Lubrificação A2. Esse valor deverá ser de
aproximadamente 2.500 (lb/pol²) ou há um problema com o transdutor LPXA2 ou com os circuitos relacionados.
8. Verifique se o fio do LPXA2 está conectado aos terminais 4 e 5 do módulo 6. Verifique se o LED de falha
VERMELHO não está acesso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.
9. Se todas as etapas anteriores estiverem OK, substitua o Transdutor de Pressão de Lubrificação A2 (LPXA2).

.7S.X$'

.1'5')( 15.

Diagrama do Sistema de Lubrificação A2

CDA1393.htm[4/22/2015 7:12:19 AM]

htmlList_CDA

CDA394 Falha de Pressão da Bomba Muito Alta da Lubrificação A2 (Desligamento Retardado do Guincho no Modo de
Escavação) (Indicação de Alarme no Modo de Propulsão)

A bomba do Sistema de Lubrificação “A2” atingiu o ponto máximo de ajuste da pressão de operação de 3.300 lb/pol² monitorado
pelo Sistema do Transdutor de Pressão de Lubrificação (LPXA2). O ponto de ajuste do regulador de pressão de ar da bomba
tem que ser reduzido para proteger os componentes do sistema de lubrificação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:               PLC
Nó:                              4 (Cremalheira de Lubrificação - Parede Traseira do Compartimento de Lubrificação, Mód 6, Term 4 e 5)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout da cremalheira.

Nó 4 do PLC
Nó 5 do PLC

Para obter ajuda sobre o diagrama da Caterpillar, procure por LPXA2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                         LPXA2                          Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:           Pressão de respiro alta (CDA047)
Ação:                                      Modo de Escavação:    Desligamento de Retardo do Guincho
                                    Modo de Propulsão:     Somente Advertência
Referência do Software:       FC101
Assistência HMI:                   Cremalheiras ET200; Compartimento de Lubrificação ET200M, MCC ET200M
Adicional:                               O LPXA2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 4 e 5 como PIW578

Ação Corretiva

1. Verifique a regulagem de pressão do coletor de ar do sistema de lubrificação. O regulador do coletor de ar da bomba de

lubrificação deve estar ajustado entre 38 a 50 lb/pol², enquanto o regulador de ar da bomba de lubrificação A2 deve estar
ajustado entre 38 a 43 lb/pol². Veja as fotos abaixo.

Regulador do Coletor de Ar da Bomba

de Lubrificação

CDA1394.htm[4/22/2015 7:13:28 AM]

htmlList_CDA

Regulador de Ar da Bomba
de Lubrificação A2

.1S':C 56"

Diagrama do Sistema de Lubrificação A2

CDA1394.htm[4/22/2015 7:13:28 AM]

htmlList_CDA

CDA395 Falha do Interruptor de Pressão EOL da Lubrificação A2 (Desligamento Retardado do Guincho no

Modo de Escavação) (Indicação de Alarme no Modo de Propulsão)

A bomba do Sistema de Lubrificação “A2”' atingiu o limite máximo de tempo de execução de 10 minutos e os
Interruptores de Pressão de Lubrificação de Engrenagem Aberta da esquerda e da direita (OGLPSL e OGLPSR) não
estão ativados. Isso significa que a bomba está distribuindo lubrificante, mas os interruptores de pressão da
extremidade da linha não atingiram o ponto de ajuste do interruptor.
Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:               PLC
Nó:                              4 (Cremalheira de Lubrificação - Parede Traseira do Compartimento de Lubrificação, Mód 6,
Term 4 e 5)
                        5 (Cremalheira MCC - Compartimento do Maquinário do Lado Direito, Mód 8, Term 17)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout da cremalheira.

Nó 4 do PLC
Nó 5 do PLC
Para obter ajuda sobre o diagrama da Caterpillar, procure por OGLPSL e OGLPSR nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                      OGLPSL                      Interruptor de Pressão de Lubrificação de Engrenagem Aberta da

Esquerda
                                             OGLPSR                     Interruptor de Pressão de Lubrificação de Engrenagem Aberta da
Direita
Falhas Relacionadas:        Nenhuma
Ação:                                   Modo de Escavação: Desligamento de Retardo do Guincho
                                             Modo de Propulsão:    Somente Advertência
Referência do Software:    FC101
Assistência HMI:                Cremalheiras ET200; Compartimento de Lubrificação ET200M, MCC ET200M
Adicional:                            OGLPSL e OGLPSR estão conectados ao Mód 8, Term 17 como OGLPS

Ação Corretiva

1. Verifique se há acessórios frouxos ou trincados na tubulação associada e mangueiras rompidas no compartimento

do maquinário e trabalhos inferiores. Substitua se necessário.
2. Abaixe o regulador de ar da bomba de lubrificação A2 para 20 lb/pol², entre no modo de teste do sistema de
lubrificação no monitor do operador e acione o sistema A2. Ajuste o regulador de ar da bomba de lubrificação A2 para
que a pressão de potência da bomba seja de aproximadamente 2.750 lb/pol². Verifique se há um indicador verde no
Módulo 8 do Nó 5 do PLC para I27.5.
2.1. Depois de vários minutos, se não houver um indicador verde, saia do modo de teste do sistema de lubrificação e
verifique a continuidade do circuito inteiro.
2.2. Verifique se há pelo menos 2.000 lb/pol² nos gabinetes de lubrificação dos trabalhos inferiores. Isso requer a
instalação de um manômetro temporário onde a linha A2 se conecta ao painel de lubrificação inferior.
2.2.1. Se a pressão estiver disponível, verifique se OGLPSL e OGLPSR estão conduzindo eletricamente com o
fechamento do interruptor de pressão.
2.2.1.1 Substitua os interruptores de pressão de extremidade da linha OGLPSL e/ou OGLPSR.
2.2.2. Se a pressão não estiver disponível, consulte o Manual de manutenção da máquina para solucionar um bloqueio
no sistema de lubrificação, se necessário.

CDA1395.htm[4/22/2015 7:14:10 AM]

htmlList_CDA

Regulador de Ar da Bomba de
Lubrificação A2

.7$")1 56"

75" 1( 
2!lT

CDA1395.htm[4/22/2015 7:14:10 AM]

htmlList_CDA

Diagrama do Sistema de Lubrificação A2

CDA1395.htm[4/22/2015 7:14:10 AM]

htmlList_CDA

CDA396 Tanque de Lubrificação Baixo da Lubrificação C2 ou Falha de Componente (Advertência)

A bomba do Sistema de Lubrificação “C2” tem pressão de trabalho insuficiente (inferior a 1.000 lb/pol²) monitorada
pelo Sistema do Transdutor de Pressão de Lubrificação C2 (LPXC2). A falha da bomba em aumentar a pressão é
resultado de baixo nível de lubrificante no reservatório, falha do transdutor de pressão, falha da bomba, falha da
válvula de respiro, falha da mangueira de ar ou de lubrificação ou falha do solenoide.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:               PLC
Nó:                              4 (Cremalheira de Lubrificação - Parede Traseira do Compartimento de Lubrificação, Mód 6,
Term 14 e 15)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout da cremalheira.

Nó 4 do PLC
Nó 5 do PLC
Para obter ajuda sobre o diagrama da Caterpillar, procure por LPXC2 nas Descrições de Símbolos.
Dispositivos:                      LPXC2           Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação
Falhas Relacionadas:        Nenhuma
Ação:                                   Advertência
Referência do Software:    FC101
Assistência HMI:                Cremalheiras ET200; Compartimento de Lubrificação ET200M, MCC ET200M
Adicional:                            O LPXC2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 14 e 15 como PIW578
                                             A válvula solenoide (PVC2) está conectada ao Módulo 5, Terminal 14 como Q5.2

Ação Corretiva

1. Verifique o nível de Graxa Multiuso no reservatório que abastece a bomba C2. Complete se necessário.
2. Verifique a regulagem de pressão do coletor de ar do sistema de lubrificação. O regulador do coletor de ar da
bomba de lubrificação deve estar ajustado entre 38 a 50 lb/pol², enquanto o regulador de ar da bomba de
lubrificação C2 deve estar ajustado entre 38 a 43 lb/pol². Veja as fotos abaixo.
3. Acione manualmente a válvula solenoide do sistema C2 (PVC2) e verifique se o ar é fornecido à bomba do
sistema C2. Em caso negativo, investigue o fornecimento de ar e a tubulação. Repare e substitua, se necessário.

Regulador do Coletor de Ar da Bomba de

CDA1396.htm[4/22/2015 7:14:14 AM]

htmlList_CDA

Lubrificação

Regulador de Ar da Bomba de
Lubrificação C2

4. Alterne manualmente o sistema C2 através do gabinete do PLC na parede traseira. Verifique se o ar é fornecido
para a bomba do sistema C2. Em caso negativo, investigue a válvula solenoide PVC2 do circuito de controle.
5. Inspecione válvula de respiro e certifique-se de que a passagem de alívio não está descarregando graxa na
superfície do tanque de reservatório. Se estiver saindo da válvula de ventilação, substitua a válvula.
6. nspecione todas as mangueiras dos trabalhos inferiores para garantir que não há falha de mangueira.
7. Com o sistema de lubrificação pressurizado, verifique se há entrada ativa do Transdutor de Pressão de
Lubrificação C2 (LPXC2) na tela do monitor do Rack do PLC no Sistema de Lubrificação da Estação de
Manutenção. O valor exibido se correlaciona diretamente com lb/pol² do Sistema de Lubrificação C2. Esse valor

CDA1396.htm[4/22/2015 7:14:14 AM]

htmlList_CDA

deverá ser de aproximadamente 2.500 (lb/pol²) ou há um problema com o transdutor LPXC2 ou com os circuitos
relacionados.

8. Verifique se o fio do LPXC2 está conectado aos terminais 14 e 15 do módulo 6. Verifique se o LED de falha
VERMELHO não está acesso. Substitua o módulo de entrada analógica, se necessário.
9. Se todas as etapas anteriores estiverem OK, substitua o Transdutor de Pressão de Lubrificação C2 (LPXC2)

Diagrama do Sistema de Lubrificação

C2

CDA1396.htm[4/22/2015 7:14:14 AM]

htmlList_CDA

CDA397 Falha de Pressão da Bomba Muito Alta da Lubrificação C2 (Advertência)

A bomba do Sistema de Lubrificação “C2” atingiu o ponto máximo de ajuste da pressão de operação de 3.300 lb/pol² monitorado pelo Sistema do Transdutor de Pressão de Lubrificação (LPXC2). O
ponto de ajuste do regulador de pressão de ar da bomba tem que ser reduzido para proteger os componentes do sistema de lubrificação.

Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:               PLC
Nó:                              4 (Cremalheira de Lubrificação - Parede Traseira do Compartimento de Lubrificação, Mód 6, Term 14 e 15)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout da cremalheira.

Nó 4 do PLC
Nó 5 do PLC
Para obter ajuda sobre o diagrama da Caterpillar, procure por LPXC2 nas Descrições de Símbolos.

Dispositivos:                         LPXC2      Localizado à esquerda das Bombas de Lubrificação

Falhas Relacionadas:           Pressão de respiro alta (CDA051)
Ação:                                      Advertência
Referência do Software:       FC101
Assistência HMI:                   Cremalheiras ET200; Compartimento de Lubrificação ET200M, MCC ET200M
Adicional:                               O LPXC2 está conectado ao Módulo 6, Terminais 14 e 15 como PIW578

Ação Corretiva

1. Verifique a regulagem de pressão do coletor de ar do sistema de lubrificação. O regulador do coletor de ar da bomba de lubrificação deve estar ajustado entre 38 a 50 lb/pol², enquanto o regulador de
ar da bomba de lubrificação C2 deve estar ajustado entre 38 a 43 lb/pol². Veja as fotos abaixo.

Regulador do Coletor de Ar da Bomba de

Lubrificação

Regulador de Ar da Bomba de Lubrificação C2

CDA1397.htm[4/22/2015 7:14:17 AM]

htmlList_CDA

Diagrama do Sistema de Lubrificação C2

CDA1397.htm[4/22/2015 7:14:17 AM]

htmlList_CDA

CDA398 Falha do Interruptor de Pressão EOL da Lubrificação C2 (Advertência)

A bomba do Sistema de Lubrificação “C2” atingiu o limite máximo de execução de 10 minutos e os Interruptores de
Pressão de Lubrificação da Extremidade da Linha com Graxa Multiuso da direita e da esquerda (MPGPSL e MPGPSR)
não estão ativados. Isso significa que a bomba está distribuindo lubrificante, mas os interruptores de pressão da
extremidade da linha não atingiram o ponto de ajuste do interruptor.
Informações Relacionadas
Fonte de Detecção:               PLC
Nó:                              4 (Cremalheira de Lubrificação - Parede Traseira do Compartimento de Lubrificação, Mód 6, Term
14 e 15)
                                    5 (Cremalheira MCC - Compartimento do Maquinário do Lado Direito, Mód 8, Term 18)

A ilustração exibida no link abaixo mostra o layout da cremalheira

Nó 4 do PLC
Nó 5 do PLC
Para obter ajuda sobre o diagrama da Caterpillar, procure por MPGPSL e MPGPSR nas
Descrições de Símbolos

Dispositivos:                      MPGPSL            Interruptor de Pressão de Graxa Multiuso da Esquerda

                                             MPGPSR           Interruptor de Pressão de Graxa Multiuso da Direita
Falhas Relacionadas:        Nenhuma
Ação:                                   Advertência
Referência do Software:    FC101
Assistência HMI:                Cremalheiras ET200; Compartimento de Lubrificação ET200M, MCC ET200M
Adicional:                            MPGPSL e MPGPSR estão conectados ao Mód 8, Term 18 como MPGPS

Ação Corretiva

1. Verifique se há acessórios frouxos ou trincados na tubulação associada e mangueiras rompidas no compartimento do

maquinário e trabalhos inferiores. Substitua se necessário.
2. Abaixe o regulador de ar da bomba de lubrificação C2 para 20 lb/pol², entre no modo de teste do sistema de lubrificação
no monitor do operador e acione o sistema C2. Ajuste o regulador de ar da bomba de lubrificação C2 para que a pressão
de potência da bomba seja de aproximadamente 2.750 lb/pol². Verifique se há um indicador verde no Módulo 8 do Nó 5 do
PLC para I27.5.
2.1. Depois de vários minutos, se não houver um indicador verde, saia do modo de teste do sistema de lubrificação e
verifique a continuidade do circuito inteiro.
2.2. Verifique se há pelo menos 2.000 lb/pol² nos gabinetes de lubrificação dos trabalhos inferiores. Isso requer a
instalação de um manômetro temporário onde a linha C2 se conecta ao painel de lubrificação inferior.
2.2.1. Se a pressão estiver disponível, verifique se MPGPSL e MPGPSR estão conduzindo eletricamente com o
fechamento do interruptor de pressão.
2.2.1.1 Substitua os interruptores de pressão de extremidade da linha MPGPSL e/ou MPGPSR.
2.2.2. Se a pressão não estiver disponível, consulte o Manual de manutenção da máquina para solucionar um bloqueio no
sistema de lubrificação, se necessário.

CDA1398.htm[4/22/2015 7:14:22 AM]

htmlList_CDA

Regulador de Ar da Bomba de
Lubrificação C2

Diagrama do Sistema de Lubrificação C2

CDA1398.htm[4/22/2015 7:14:22 AM]

htmlList_CDA

CDA1398.htm[4/22/2015 7:14:22 AM]

CDA1385

CDA403 Derivação de Propulsão Ativa

A Derivação de Propulsão foi ativada para permitir que a alavanca se mantenha debaixo da posição vertical
durante o modo de propulsão. Essa derivação de propulsão permanecerá ativa por dois minutos. No final
dos dois minutos, a escavadeira será colocado no modo de escavação se ainda permanecer no modo de
propulsão. O desvio pode ser ativado apenas a cada dez minutos.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC (Programmable Logic Controller,
Controle Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                            Nenhuma
Ref. do Software:          FC2010
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Nenhuma
Dispositivos:                 Nenhum

Esta falha não tem passos para diagnóstico de falhas e é somente para fins informativos.

CDA1403.htm[4/22/2015 7:14:25 AM]

CDA1385

CDA419 Controlador USB de Tela Sensível ao Toque Não Conectado

Foi detectado que um controlador USB de tela sensível ao toque foi desconectado ou não está mais em
funcionamento. Se o controlador de tela sensível ao toque para a tela de status foi desconectado, não há
ação. Se o controlador de tela sensível ao toque na tela de controle foi desconectado, um desligamento
com retardo para todos os movimentos será ativado.

Informações Relacionadas
Origem da Detecção:    PLC (Programmable Logic Controller,
Controle Lógico Programável)
Falhas Relacionadas:    Nenhuma
Ação:                            Desligamento por Retardo
Ref. do Software:          FC150
Assistência de HMI
(Human Machine
Interface, Interface
de Máquina Humana):   Nenhuma
Dispositivos:                 Nenhum

Prossiga para as etapas de diagnóstico de falhas listadas abaixo. Este procedimento requer
conhecimento prático de PLCs. Apenas o pessoal qualificado deve solucionar esta falha.

Ação Corretiva

Teste Funcional
Passo do Teste Resultado Diagnóstico/Ação Prossiga
para
Passo 1: Verifique as conexões

Verifique as conexões da tela Sim=> Substitua o cabo USB Fim

sensível ao toque no Computador das telas afetadas.
de Controle do operador e as
exibições na tela de status e tela
de controle. Depois de verificar as
conexões, pressione a redefinição
de controle, se for possível.

Verifique a operação da máquina.

CDA419 ainda está presente? Não=> Fim

CDA1419.htm[4/22/2015 7:14:28 AM]

SIB001

SIB001:      FALHA DO ZR

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC010, DC019, DC026]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no Processador SiBas (A101-L011). As causas
possíveis são:
Falha nos dados de inicialização.
Erro de proteção interna.
Ausência do pulso de clock.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
2.     
Desligue a alimentação completamente, reposicione o cartão e ligue a alimentação novamente.
3.     
Reinicie o software. (Consulte “Reinicialização do software ZR”)
4.     
Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software para que funcione
adequadamente.
5.     
Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
6.     
Caso o problema persista, substitua a montagem do rack.

SIB001.htm[4/22/2015 7:14:33 AM]

SIB002

SIB002:      FALHA NA UNIDADE DE INICIALIZAÇÃO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC012, DC027]

O módulo PSU de 110 V (A101-G163) é usado para controlar as tensões de energia para o rack. Por meio
dessa placa, todas as fontes de energia que estão no rack são alimentadas. É responsável pelo início e
parada controlados do Rack SiBAS. A conexão do controlador à tensão de energia do lado principal (UIN) é
feita pelo conector do painel frontal da Unidade de Inicialização.

A inicialização do controlador é feita aplicando a tensão de energia principal (110 VDC). Há um interruptor
interno na sequência para um período definido. Se, após esse tempo, as tensões ainda não forem
estabilizadas, as unidades de fonte de alimentação serão desligadas novamente. Uma mensagem de erro é
gerada.

Descrição do Circuito:

A energia de 110 VCC do SiBAS é fornecida pela Fonte de Alimentação G01. Este Circuito extrai 115 VCC
do CVT BI e gera 110 VCC. A tensão, então, passa por um diodo (V51), capacitores do filtro (C01, C02,
C03, C04), e é ligada ao Plugue dianteiro do módulo PSU. (Consulte Fonte de Alimentação de 110 VCC
para obter mais detalhes)

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique a tensão de alimentação.

·       
Conecte um multímetro aos terminais de entrada da Fonte de Alimentação de 110 VCC.
·       
Se a tensão não for 115 VCC, solucione os problemas na fiação de volta ao CVT.
2.      Verifique as unidades da fonte de alimentação.
·       
Ligue a fonte de alimentação de 110 VCC.
·       
Se todas as LEDs amarelas forem acesas, verifique cada fonte de alimentação individual com um
multímetro em seus soquetes de teste.
·       
Repita a inicialização tantas vezes quantas forem necessárias para obter todos os valores. As
tensões devem estar entre +5% das tensões nominais. (Consulte Fonte de Alimentação de 110 VCC
para obter mais detalhes)
·       
Verifique se há curto-circuito nos dispositivos de medição conectados às alimentações. Desligue os
disjuntores na parte superior esquerda do gabinete SiBAS e ligue novamente um por um.
3.      Verifique a conexão no SiBas.
·       
Desconecte o conector frontal do Cartão SiBAS G163. Meça a tensão de entrada.
·       
Se não obtiver tensão, faça a conexão entre o cartão do SiBas e a fonte de alimentação de 110 V.
4.      Solucione os problemas do rack do SiBas.
·       
Substitua o cartão do SiBas.
·       
Troque o Cartão do Processador Principal. (Consulte Processador Principal)

SIB002.htm[4/22/2015 7:14:36 AM]

SIB002

·       
Retire o rack do SiBas e verifique se há conexões soltas na placa wire-wrap.
·       
Substitua a montagem do rack do SiBas.

SIB002.htm[4/22/2015 7:14:36 AM]

SIB003

SIB003:      FALHA NO VENTILADOR DO SIBAS

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC014]

Uma falha em um dos ventiladores foi detectada pelo programa de monitoração interno do SiBas32.

A montagem parcial da ventoinha fornece a ventilação forçada do rack do SiBas. Ela é montada como um
módulo removível que consiste em três ventiladores de fluxo axial. A conexão de alimentação do ventilador
fica no conector SUB-MIN-D de 32 pinos. Cada uma das ventoinhas é monitorada de modo que se a
movimentação mínima de ar não for alcançada, ou a movimentação máxima for excedida, causará um
resultado defeituoso. O resultado defeituoso é monitorado pela unidade de processamento central. O
monitor da ventoinha não fica ativo por um período definido durante a inicialização. O módulo é conectado
embaixo do sub-rack.

Uma falha em um dos ventiladores foi detectada pelo programa de monitoração interno do SiBas32.
O programa de monitoração percebe que não é seguro operar a máquina nestas condições, porque a
temperatura do rack não pode mais ser controlada e, portanto, a faixa da temperatura operacional não pode
mais ser mantida.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique o fluxo de ar.
Com o SiBas ligado, deve ser possível ouvir os ventiladores funcionando. Eles puxam ar da parte
inferior e expelem pela parte superior. Certifique-se de que não há obstruções nas entradas de
admissão dos ventiladores.
Se nenhum dos ventiladores estiver funcionando, certifique-se de que a unidade dos ventiladores
esteja conectada adequadamente.
Retire o rack do SiBas e verifique as conexões de alimentação do módulo do ventilador. As conexões
de alimentação partem diretamente das fontes de alimentação, na parte superior do rack, para o
conector de alimentação do ventilador, na parte inferior do rack.
2.     
Substitua a montagem parcial da ventoinha (6FH6035-1A).
Como os módulos, as montagens parciais da ventoinha foram projetadas como unidades de
montagem frontal. Os parafusos dos lados esquerdo e direito devem ser retirados para que a
montagem parcial da ventoinha seja removida. A conexão com o controle atravessa a área da placa
principal por meio de conectores com alinhamento central.
Libere os parafusos retentores da montagem parcial da ventoinha.
Retire a montagem parcial da ventoinha.
Insira a nova montagem parcial da ventoinha, aparafuse-a novamente e recoloque todas as conexões
removidas.
3.     
Reposicione a unidade do processador central.

SIB003.htm[4/22/2015 7:14:38 AM]

SIB004

SIB004:      CARTÃO DO SIBAS NÃO CONECTADO AO RACK

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC015]

Para os cartões mais importantes, há uma supervisão que verifica se estão conectados (adequadamente) ao
rack.

Foi identificado que um dos cartões não está conectado (adequadamente). O programa de monitoração
percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique se todos os cartões estão montados adequadamente dentro do rack.
2.     
Certifique-se de que todos os parafusos estejam presos corretamente.
3.     
Certifique-se de que todos os cartões estejam em seu devido local.
4.     
Se nenhum cartão estiver faltando ou se forem encontrados cartões instalados incorretamente, substitua
todo o rack do SiBas32.

SIB004.htm[4/22/2015 7:14:41 AM]

SIB005

SIB005:      CONECTOR FRONTAL DO SIBAS NÃO CONECTADO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC016]

Para os cartões mais importantes, há uma supervisão que verifica se estão conectados (adequadamente) ao
rack. 
A supervisão consiste em um jumper no plugue frontal.

Foi identificado que um ou mais dos conectores frontais dos cartões do SiBas não estão conectados
(adequadamente). O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas
condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique se todos os conectores frontais estão conectados e aparafusados adequadamente.
2.     
Verifique se todos os cartões estão montados adequadamente dentro do rack.
3.     
Certifique-se de que os conectores frontais estão adequadamente instalados nos cartões, sem pinos
tortos.
4.     
Certifique-se de que todos os parafusos estejam presos corretamente.
5.     
Certifique-se de que todos os cartões estejam em seu devido local.
6.     
Se nenhum cartão estiver faltando ou se forem encontrados cartões instalados incorretamente, substitua
todo o rack do SiBas32.

SIB005.htm[4/22/2015 7:14:44 AM]

SIB006

SIB006:      FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE +5 VOLTS DO SIBAS

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC020]

Um problema com a fonte de alimentação de +5 volts (A101-C153) é detectado.

(Consulte também “Fonte de alimentação de +5 volts”)

O conversor de 110V/5V, 60W gera uma tensão de saída de +5V regulada. Essa tensão pode ser verificada
nos terminais +Uout e –Uout com um multímetro (pinos de 2 mm).

A Unidade de partida (A101-G163) monitora as várias tensões de alimentação. A alimentação principal (110
VCC) para todas as fontes de alimentação do rack passa através deste painel.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique a fonte de alimentação de +5 volts.
2.     
Verifique se a LED amarela de LIGADO está acesa. Ele fica aceso quando Uout > 95%.
3.     
Verifique os LEDs das outras fontes de alimentação do rack. Se alguma outra fonte de alimentação
estiver desligada, verifique primeiro a Unidade de partida. (Consulte a Falha SIB002.)

Quando somente o LED da fonte de alimentação de +5 volts estiver desligado, proceda da seguinte
maneira:

1.     
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07.
2.     
Retire os parafusos de retenção da fonte de alimentação (A101-153).
3.     
Retire a fonte de alimentação e insira a nova.
4.     
Aperte os parafusos de fixação da fonte.
5.     
Restabeleça os 110 VCC e verifique o LED da fonte.

SIB006.htm[4/22/2015 7:14:47 AM]

SIB007

SIB007:      FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE -15 VOLTS DO SIBAS

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC021]

O conversor de 110 volts/15 volts, 60W gera uma tensão de saída de 15 volts regulada. Nessa fonte de
alimentação, o positivo está ligado ao Comum (M), o que significa que o negativo está em -15 V. Essa
tensão pode ser verificada nos terminais +Uout e –Uout com um multímetro (pinos de 2 mm).

A Unidade de partida (A101-G163) monitora as várias tensões de alimentação. A alimentação principal (110
VCC) para todas as fontes de alimentação do rack passa através deste painel.

(Consulte também “Fonte de alimentação de -15 volts”)

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique a fonte de alimentação de -15 volts.

2.      Verifique se a LED amarela de LIGADO está acesa. Ele acende quando Uout > 95%.
3.      Verifique os LEDs das outras fontes de alimentação do rack. Se alguma outra fonte de alimentação
estiver desligada, verifique primeiro a Unidade de partida. (Consulte a Falha SIB002.)

Quando somente a LED da fonte de -15 volts estiver desligada, proceda da seguinte maneira:

1.      Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07.

2.      Retire os parafusos de retenção da fonte de alimentação (A101-117).
3.      Retire a fonte de alimentação e insira a nova.
4.      Aperte os parafusos de retenção da fonte de alimentação.
5.      Restabeleça os 110 VCC e verifique o LED da fonte de alimentação.

SIB007.htm[4/22/2015 7:14:49 AM]

SIB008

SIB008:      FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE +15 VOLTS DO SIBAS

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC022]

O conversor de 110 volts/15 volts, 60W gera uma tensão de saída de 15 volts regulada. Como o sinal de
menos está anexado ao M, o sinal de mais está em +15 volts. Essa tensão pode ser verificada nos
terminais +Uout e –Uout com um multímetro (pinos de 2 mm).

A Unidade de partida (A101-G163) monitora as várias tensões de alimentação. A alimentação principal (110
VCC) para todas as fontes de alimentação do rack passa através deste painel.

(Consulte “Fonte de alimentação de +15 volts”)

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique a fonte de alimentação de +15 volts.
2.     
Verifique se a LED amarela de LIGADO está acesa. Ele acende quando Uout > 95%.
3.     
Verifique os LEDs de outra fonte de alimentação do rack. Se alguma outra fonte de alimentação estiver
desligada, verifique primeiro a Unidade de Partida. (Consulte a Falha SIB002.)

Quando somente o LED da fonte de +15 volts estiver desligado, proceda da seguinte maneira:

1.     
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07.
2.     
Retire os parafusos de retenção da fonte de alimentação (A101-135).
3.     
Retire a fonte de alimentação e insira a nova.
4.     
Aperte os parafusos de retenção da fonte de alimentação.
5.     
Restabeleça os 110 VCC e verifique o LED da fonte de alimentação.

SIB008.htm[4/22/2015 7:14:52 AM]

SIB009

SIB009:      FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE +24 VOLTS DO SIBAS

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC023]

Um problema com a fonte de alimentação de +24 volts (A101-C068) é detectado.

O conversor de 110V/24V, 100W gera uma tensão de saída de 24V regulada. Essa tensão é utilizada
internamente pelo SiBas e também energiza circuitos externos como, por exemplo, tacômetros digitais.
Essa tensão pode ser verificada nos terminais +Uout e –Uout com um multímetro (pinos de 2 mm).

A Unidade de partida (A101-G163) monitora as várias tensões de alimentação. A alimentação principal (110
VCC) para todas as fontes de alimentação do rack passa através deste painel.

(Consulte também “Fonte de alimentação de +24 volts”)

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique a fonte de alimentação de +24 volts.

2.      Verifique se a LED amarela de LIGADO está acesa. Ele acende quando Uout > 95%.
3.      Verifique os LEDs de outra fonte de alimentação do rack. Se alguma outra fonte de alimentação estiver
desligada, verifique primeiro a Unidade de partida. (Consulte SIB002.)

Quando apenas a LED da fonte de alimentação de +24V estiver desligada, proceda da seguinte maneira:

1.      Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07.

2.      Retire os parafusos de retenção da fonte de alimentação (A101-068).
3.     
Retire a fonte de alimentação e insira a nova.
4.     
Aperte os parafusos de retenção da fonte de alimentação.
5.     
Restabeleça os 110 VCC e verifique o LED da fonte de alimentação.

SIB009.htm[4/22/2015 7:14:56 AM]

SIB010

SIB010:      FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE -24 VOLTS DO SIBAS

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC024]

O conversor de 110V/24V, 100W gera uma tensão de saída de 24V regulada. Como o positivo está ligado
ao comum no rack do SiBas (M), o negativo está em -24 V. Essa tensão pode ser verificada nos terminais
+Uout e –Uout com um multímetro (pinos de 2 mm).

A Unidade de partida (A101-G163) monitora as várias tensões de alimentação. A alimentação principal (110
VCC) para todas as fontes de alimentação do rack passa através deste painel.

(Consulte “Fonte de alimentação de 24 volts”)

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique a fonte de alimentação de -24 volts.

2.      Verifique se a LED amarela de LIGADO está acesa. Ele acende quando Uout > 95%.
3.      Verifique os LEDs de outra fonte de alimentação do rack. Se alguma outra fonte de alimentação estiver
desativada, verifique primeiro a unidade de partida (consulte SIB002).

Quando apenas a LED da fonte de alimentação de -24V estiver desligada, proceda da seguinte maneira:

1.      Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07.

2.      Retire os parafusos de retenção da fonte de alimentação (A101-045).
3.      Retire a fonte de alimentação e insira a nova.
4.     
Aperte os parafusos de retenção da fonte de alimentação.
5.     
Restabeleça os 110 VCC e verifique o LED da fonte de alimentação.

SIB010.htm[4/22/2015 7:15:01 AM]

SIB011

SIB011:      FALHA DA UNIDADE DE PARTIDA DE POTÊNCIA

EXPLICAÇÃO:

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

SIB011.htm[4/22/2015 7:15:03 AM]

SIB012:

SIB012:      BAIXA TENSÃO DA BATERIA DE RESERVA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC013]

A unidade de controle do SiBas utiliza baterias de lítio não-recarregáveis. Elas são usadas para o
armazenamento em buffer dos conteúdos da memória RAM e para o relógio em tempo real. Portanto, essa
bateria é vital para o armazenamento de dados na RAM. Contanto que haja tensão de alimentação,
nenhum dado será perdido. Os capacitores do controle podem manter a RAM por 30 minutos quando a
tensão de alimentação e a bateria não forem encontradas.

O programa de monitoração interna detectou baixa tensão da bateria reserva no Processador SiBas (A101-
L011).

O programa de monitoração percebe que não é seguro operar a máquina nestas condições, pois os valores
utilizados podem não ser válidos, devido a possível perda de informações da RAM.

A bateria se encontra na montagem da ventoinha, na parte inferior do rack do SiBas 32.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Substitua a bateria.

·       
Não desligue a alimentação.
·       
Prepare as novas baterias.
·       
Retire os parafusos de fixação da montagem parcial da ventoinha (retire os cabos obstrutores, onde
necessário).
·       
Retire a montagem parcial da ventoinha até que o suporte da bateria esteja acessível (na parte
frontal esquerda).
·       
Retire a bateria antiga de seu suporte, levantando-a.
·       
Insira a nova bateria no suporte (dentro de 30 minutos), tomando o cuidado de observar a polaridade
correta.
·       
Insira novamente a montagem parcial da ventoinha, aparafuse-a e recoloque todas as conexões
removidas.
2.      Substitua a montagem parcial da ventoinha (6FH6035-1A).
Como os módulos, as montagens parciais da ventoinha foram projetadas como unidades de montagem
frontal. Os parafusos dos lados esquerdo e direito devem ser retirados para que a montagem parcial da
ventoinha seja removida. A conexão com os controles é realizada na área da placa principal por meio de
conectores com alinhamento central.

·       
Retire os parafusos de fixação da montagem parcial da ventoinha (retire os cabos obstrutores, onde
necessário).
·       
Retire totalmente a montagem parcial da ventoinha.
·       
Insira a nova montagem parcial da ventoinha, aparafuse-a novamente e recoloque todas as conexões
removidas.

SIB012.htm[4/22/2015 7:15:07 AM]

SIB099

SIB099:      FALHA NO SOFTWARE ZR

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC001 a DC009]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no Processador SiBas (A101-L011). 

As causas
possíveis são:
·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Desligue a alimentação completamente, reposicione o cartão e ligue a alimentação novamente.

2.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
3.      Reinicie o software. (Consulte “Reinicialização do software ZR”)
4.      Substitua os cartões 
Esse cartão deve ser configurado com o software para que funcione
adequadamente.

SIB099.htm[4/22/2015 7:15:10 AM]

SIB102

SIB102:      SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC NO PT PRINCIPAL NÚM U152

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC187]

A tensão da barra CC é monitorada por dois transdutores de potência (PT), -U152 e U452, como mostrado
no diagrama (Seção =L01). Os circuitos secundários são exibidos na Seção =N01.

O PT –U152 detectou a presença de sobretensão.

Enquanto a movimentação se encontra frenada, sua energia é realimentada para a barra CC. A barra CC
envia essa energia de volta à linha, através dos AFEs.

A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra CC é
muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade de os AFEs não
a suportarem. A consequência é que a tensão da barra CC subirá a um nível não permissível. Ao atingir
2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia seja consumida nos resistores do
chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os
choppers são novamente desligados.

Caso os choppers não consigam manter a tensão da barra CC dentro dessa faixa, devido a uma falha no
circuito chopper, um Bloqueio Total desliga todo o sistema. O valor limite para que isso ocorra é 2.400 VCC.
Essa proteção é totalmente realizada pelo hardware, apesar de os limites serem definidos no software.

Circuito de alimentação:

Os transdutores de potência (PTs) transformam a tensão primária em um sinal de corrente. Esse sinal de
corrente (2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que
o transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no cartão
U/F de entrada –Q71. Há uma inversão padrão devido a um amplificador operacional no cartão.

Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de Entrada/Saída (A101-L059). Aqui é feita uma comparação com
um limite definido durante a inicialização desse cartão. O limite é definido no software (FP-HDW_MAN),
mas a proteção é realizada completamente pelo hardware.

O limite é definido em 2.400 VCC. Se um limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado. O valor de
liberação é de 2.300 VCC.

SIB102.htm[4/22/2015 7:15:13 AM]

SIB102

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.

·       
Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:
SIB103: Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U452.
·       
Se esse for o caso, realmente ocorreu uma sobretensão no barramento. Tente determinar qual foi a
causa da sobretensão. Verifique se a tensão da linha está dentro da faixa. Verifique os parâmetros
de aumento e diminuição da atividade dos pulsos.
·       
Se nenhuma das mensagens mencionadas acima for exibida, é mais provável que tenha ocorrido
uma falha no transdutor de potência ou em seu circuito. Proceda da seguinte maneira:
2.      Verifique o PT e seu circuito.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o PT de acordo com o desenho esquemático.
·       
Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q71. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo
o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB102.htm[4/22/2015 7:15:13 AM]

SIB103

SIB103:      SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC NO PT PRINCIPAL NÚM U452

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC188]

A tensão da barra CC é monitorada por dois transdutores de potência (PT), -U152 e U452, como mostrado
no diagrama (Seção =L01). Os circuitos secundários são exibidos na Seção =N01.

O PT –U452 detectou a presença de sobretensão.

Enquanto a movimentação se encontra frenada, sua energia é realimentada para a barra CC. A barra CC
envia essa energia de volta à linha, através dos AFEs.

A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra CC é
muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade de os AFEs não
a suportarem. A consequência é que a tensão da barra CC subirá a um nível não permissível. Ao atingir
2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia seja consumida nos resistores do
chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os
choppers são novamente desligados.

Caso os choppers não consigam manter a tensão da barra CC dentro dessa faixa, devido a uma falha no
circuito chopper, um Bloqueio Total desliga todo o sistema. O valor limite para que isso ocorra é 2.400 VCC.
Essa proteção é totalmente realizada pelo hardware, apesar de os limites serem definidos no software.

Circuito de alimentação:

Os PTs transformam a tensão primária em um sinal de corrente. Esse sinal de corrente (2500 VCC que é
igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão
(3000 VCC que é igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no cartão U/F de entrada –Q79. Há
uma inversão padrão devido a um amplificador operacional no cartão.

Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de Entrada/Saída (A101-L059). Aqui é feita uma comparação com
um limite definido durante a inicialização desse cartão. O limite é definido no software (FP-HDW_MAN),
mas a proteção é realizada completamente pelo hardware.

O limite é definido em 2.400 VCC. Se um limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado. O valor de
liberação é de 2.300 VCC.

SIB103.htm[4/22/2015 7:15:15 AM]

SIB103

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.

·       
Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:
SIB102: “Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U152”.
·       
Se esse for o caso, realmente ocorreu uma sobretensão no barramento. Tente determinar qual foi a
causa da sobretensão. Verifique se a tensão da linha está dentro da faixa. Verifique os parâmetros
de aumento e diminuição da atividade dos pulsos.
·       
Se nenhuma das mensagens mencionadas acima for exibida, é mais provável que tenha ocorrido
uma falha no transdutor de potência ou em seu circuito. Proceda da seguinte maneira:
2.      Verifique o PT e seu circuito.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o PT de acordo com o desenho esquemático.
·       
Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q79. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo
o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB103.htm[4/22/2015 7:15:15 AM]

SIB104

SIB104:      SOBRETENSÃO DA LINHA Ur-Us

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC189]

A tensão da linha é monitorada por dois Transdutores de potência (PTs) no lado principal do DPT (Drive
Power Transformer – transformador de alimentação do sistema de acionamentos). 
Os sensores de entrada
da Siemens (instalados na parte superior do gabinete) –U251 e –U252 conforme mostrado no diagrama na
seção =E01. Os circuitos secundários são mostrados na seção =N01.

O PT –U252 detectou uma sobretensão.

O SiBas32 detectou que a alta tensão da linha de chegada excedeu 7.900 VCA (a tensão nominal é de
7.200 VCA).

Circuito de alimentação:

Essa tensão não é verificada diretamente a partir da linha de alta tensão, mas da tensão secundária enviada
pelo transdutor de potência no transformador BI principal. Estes transdutores estão conectados entre as
fases R e T. Eles têm uma razão de 7.200/120 VCA.

Desse ponto, dois transdutores de potência (–U251 e –U252, instalados na parte superior do painel do
sistema de acionamentos) leem este sinal de tensão e transformam as tensões em sinal de corrente. Esse
sinal de corrente (300 Vrms que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de
carga) que o transforma em tensão (300 Vrms que é igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no
cartão “U/F de entrada” –Q095. Há uma inversão padrão devido a um amplificador operacional no cartão.

O sinal é então transferido para o “Módulo de Medição de Entrada/Saída” –Q135, onde é retificado. Em
seguida, o sinal é enviado ao Módulo de Entrada/Saída (A101-L059). É feita uma comparação com um
limite definido durante a inicialização desse cartão. O limite é definido no software (FP-HDW_MAN), mas a
proteção é realizada completamente pelo hardware.

O limite superior é definido em 7.900 Vrms, o que representa 110% da tensão nominal. Se esse limite for
excedido, um “Bloqueio Total” será gerado, desligando a máquina. A máquina não poderá ser reinicializada
até que a tensão da linha seja menor que 7.700 volts.

AÇÃO CORRETIVA:

SIB104.htm[4/22/2015 7:15:18 AM]

SIB104

1.      Com a tensão da linha alta:

Ajuste a tensão na subestação
2.      Verifique o PT e seu circuito.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o PT de acordo com a descrição de teste dos componentes em “TRANSDUTOR DE
TENSÃO; Barra CC, Falha no Aterramento, 2.000 V”.
·       
Substitua o cartão “U/F de Entrada”, A101-Q95. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo
o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Medição de Entrada/Saída” –Q135. Desligue a fonte de alimentação de 110
VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB104.htm[4/22/2015 7:15:18 AM]

SIB105

SIB105:      Corrente Excessiva na Chopper #A34

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC190]

No caso de uma elevação da tensão da barra CC, como, por exemplo, devido a uma operação regenerativa
extrema, os choppers da barra CC são acionados. O IGBT será disparado para curto-circuitar a tensão da
barra CC no resistor do chopper, para manter a tensão da barra CC dentro de seus limites.

O CT –U341 detectou a presença de corrente excessiva.

O SiBas32 detectou uma corrente que excedeu os limites admissíveis no circuito chopper.

Circuito de alimentação:

A corrente da chopper n.º 34 é monitorada pelo CT –U341. A razão desses CTs é 2000 A /400 mA.

Do transdutor de corrente, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um resistor de
precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Esse resistor de
carga está localizado no cartão “U/F de entrada” –Q095. Há uma inversão padrão devido a um amplificador
operacional no cartão.

Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de Entrada/Saída (A101-L059). Aqui é feita uma comparação com
um limite definido durante a inicialização desse cartão. O limite é definido no software (FP-HDW_MAN),
mas a proteção é realizada completamente pelo hardware.

O limite é definido em 2.200 A CC. Se um limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado. O valor de
liberação é de 2.100 A CC.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.
·       
Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:
SIB138: "Falha de Aterramento”
·       
Se este for o caso, ocorreu uma falha de aterramento no barramento. Verifique os componentes da
barra CC da linha quanto ao isolamento de aterramento. Essa verificação pode ser feita por meio do

SIB105.htm[4/22/2015 7:15:21 AM]

SIB105

procedimento de teste de aterramento, que pode ser realizado no computador de manutenção. Siga
as instruções.
·       
Teste o isolamento da barra CC com um megôhmetro de 1.000 VCC para aterramento. Certifique-se
de que a barra CC tenha sido adequadamente descarregada antes e depois do teste.
2.     
Verifique o valor do resistor.
·       
Quando o valor do resistor for muito pequeno, a corrente através dele será muito grande. Certifique-
se de que o valor seja 2 ohms (+ 10%).
3.     
Verifique o CT e seu circuito.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
·       
Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q095. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB105.htm[4/22/2015 7:15:21 AM]

SIB106

SIB106:      Corrente Excessiva na Chopper N.º A24

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC191]

No caso de uma elevação da tensão da barra CC, como, por exemplo, devido a uma operação regenerativa
extrema, os choppers da barra CC são acionados. O IGBT será disparado para curto-circuitar a tensão da
barra CC no resistor do chopper, para manter a tensão da barra CC dentro de seus limites.

O CT –U241 detectou a presença de corrente excessiva.

O SiBas32 detectou uma corrente que excedeu os limites admissíveis no circuito chopper.

Circuito de alimentação:

O CT –U241 monitora a corrente da chopper nº 24. A razão desses CTs é 2000 A /400 mA.

Do transdutor de corrente, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um resistor de
precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Esse resistor de
carga está localizado no cartão “U/F de Entrada” –Q111. Há uma inversão padrão devido a um amplificador
operacional no cartão.

Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de Entrada/Saída (A101-L059). Aqui é feita uma comparação com
um limite definido durante a inicialização desse cartão. O limite é definido no software (FP-HDW_MAN),
mas a proteção é realizada completamente pelo hardware.

O limite é definido em 2.200 A CC. Se um limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado. O valor de
liberação é de 2.100 A CC.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.

·       
Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:
SIB138: "Falha de Aterramento"
·       
Se este for o caso, ocorreu uma falha de aterramento no barramento. Verifique os componentes da
barra CC da linha quanto ao isolamento de aterramento. Essa verificação pode ser feita por meio do

SIB106.htm[4/22/2015 7:15:23 AM]

SIB106

procedimento de teste de aterramento, que pode ser realizado no computador de manutenção. Siga
as instruções.
·       
Teste o isolamento da barra CC com um megôhmetro de 1.000 VCC para aterramento. Certifique-se
de que a barra CC tenha sido adequadamente descarregada antes e depois do teste.
2.      Verifique o valor do resistor.
·       
Quando o valor do resistor for muito pequeno, a corrente através dele será muito grande. Certifique-
se de que o valor seja 2 ohms (+ 10%).
3.      Verifique o CT e seu circuito.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
·       
Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB106.htm[4/22/2015 7:15:23 AM]

SIB107

SIB107:      SUBTENSÃO DA LINHA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC192]

A tensão da linha é monitorada por dois transdutores de potência (PTs), -U251 e –U252 como mostrado no
desenho =E01. Os circuitos secundários são exibidos em =N01.

O controle do SiBas32 detectou a presença de subtensão.

O SiBas32 detectou que a alta tensão da linha de chegada caiu abaixo de 5.040 VCA (a tensão nominal é
de 7.200 VCA). Não é mais possível operar a máquina com a linha nestas condições, portanto, ela será
desligada.

Circuito de alimentação:

Essa tensão não é verificada diretamente a partir da linha de alta tensão, mas da tensão secundária enviada
pelo transdutor de potência no contator de alimentação do sistema de acionamentos (DPC) do BI. Estes
transdutores de potência estão conectados entre as fases R e T, tendo uma razão de 7.200/120 VCA.

A partir daqui, dois transdutores de potência (–U251 e –U252, instalados na parte superior do gabinete)
transformam as tensões em sinal de corrente. Esse sinal de corrente (300 V rms que é igual a 50 mA) do
PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (300 Vrms que é
igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no cartão “V/F de entrada” –Q095.

Por sua vez, os 10 V são transformados num sinal de frequência e conectados ao Processador da Interface
do Sinal (SIP) 4 para o AFE1/2 (SIP4, -A101-L043).

O sinal de 10 V também é direcionado para outro cartão “V/F de entrada” –Q111, onde a transformação em
um sinal de frequência também é realizada. Dessa vez, o sinal é encaminhado em direção ao SIP5 para o
AFE3/4.

Ambos os SIPs processam os sinais de frequência e calculam o valor de pico da tensão da linha. Estes
valores são lidos e processados pelo software. Os limites e a proteção estão no software. O limite inferior é
definido como 5.040 Vrms (-30%). Se a tensão diminuir abaixo desse limite, um “Desligamento e bloqueio
total do sistema” será gerado.

SIB107.htm[4/22/2015 7:15:26 AM]

SIB107

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens.

·       
Verifique se outras mensagens de falha que indicariam uma subtensão são exibidas.
·       
Se existirem, proceda da seguinte forma:
1.      Em caso afirmativo, realmente há subtensão na linha. Verifique se a tensão da linha está dentro dos
limites normais: 7.200 VCA -30% +20%.
2.      O transdutor de potência –U252 está com defeito ou o circuito está aberto.
·       
Verifique as conexões do circuito com o transdutor, usando a descrição abaixo dele e seu
desenho acima.
·       
Verifique o PT de acordo com o desenho esquemático.
3.     
O cartão “V/F de entrada” (A101-Q095) está com defeito. Substitua o cartão. Desligue a fonte de
alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Se nenhuma outra mensagem de falha for exibida, proceda da seguinte maneira:

SIB107.htm[4/22/2015 7:15:26 AM]

SIB107

Verifique o PT e seu circuito.

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o PT –U251 de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões.

·       
Substitua o cartão “U/F de Entrada” (A101-Q111). Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo
o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Os conversores de voltagem para frequência no cartão V/F de entrada (A101-Q095) estão defeituosos.
Substitua o cartão. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da
substituição.
·       
Substitua o “Processador da Interface de Sinal (SIP) 4” –L043. Esse painel deve ser iniciado com o
software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à inicialização do software. Desligue a
fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Processador da Interface de Sinal (SIP) 5” –L051. Esse painel deve ser iniciado com o
software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à inicialização do software. Desligue a
fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB107.htm[4/22/2015 7:15:26 AM]

SIB111

SIB111:      Falha no Cartão de I/O (-L059)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC215]

O módulo de entrada/saída (6FH9288-3C) funciona como uma interface entre a unidade central de
processamento e os módulos de entrada/saída no SiBAS 32. As seguintes características estão presentes:

·       
Entradas analógicas
·       
Saídas analógicas
·       
Entradas e saídas digitais
·       
Contadores
·       
Sensor de velocidade
·       
LEDs de diagnóstico
·       
Sensor de temperatura do rack

Para obter uma descrição mais detalhada, consulte as descrições do componente do rack do SiBAS 32.

Falha do cartão de I/O.

O SiBas32 detectou uma falha durante as verificações internas nesse cartão. Não é mais seguro operar a
máquina com esta falha e um “Bloqueio Total” é gerado.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Substitua o “Módulo de
Entrada/Saída”, A101-L059.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB111.htm[4/22/2015 7:15:29 AM]

SIB112

SIB112:      Falha no Sensor de Temperatura Interna do SiBAS 32

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC207, DC208, DC209, DC210, DC211, DC212, DC213, DC214, DC517, DC518]

A temperatura do rack do SiBas32 é monitorada por um sensor embutido no Módulo de entrada/saída (-

L059). O sensor é, na verdade, um resistor de precisão com uma resistência variável definida com a
alteração da temperatura. Ao injetar uma corrente nesta resistência e monitorando-se a queda da tensão na
resistência, é possível determinar a temperatura.

O SiBAS 32 detectou um círculo aberto no circuito de monitoração da temperatura.

Circuito:

O circuito não pode ser acessado para manutenção. A fonte da corrente, o sensor e os circuitos de
avaliação e monitoração se encontram no cartão de I/O.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Substitua o “Módulo de
Entrada/Saída”, A101-L059.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB112.htm[4/22/2015 7:15:32 AM]

SIB113

SIB113:      TEMPERATURA INTERNA DO SIBAS ALTA DEMAIS

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC216]

A temperatura do rack do SiBas32 é monitorada por um sensor embutido no cartão de I/O (-L059). O sensor
é um resistor de precisão com uma resistência variável definida, que se modifica com a temperatura. Ao
injetar uma corrente nesta resistência e monitorando-se a queda da tensão na resistência, é possível
determinar a temperatura.

O SiBas32 detectou alta temperatura no rack.

A temperatura subiu para mais de 70º C. Em 82º C, o acionamento será desligado.

Circuito:

O circuito de medição não pode ser acessado para manutenção. A fonte da corrente, o sensor e os circuitos
de avaliação e monitoração se encontram no cartão de I/O. Verifique o funcionamento do equipamento de
arrefecimento.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique a temperatura ambiente na sala de máquinas da escavadeira.

2.      Verifique se o ventilador de admissão posterior da sala de máquinas está funcionando adequadamente.
3.      Verifique se a montagem parcial da ventoinha instalada sob o rack do SiBas32 está funcionando
adequadamente. Se também a mensagem número 3 for exibida: "Falha do Ventilador do SiBAS",
prossiga com a leitura.
4.      Verifique o funcionamento do trocador de calor ar-ar no compartimento do SiBas32 (=E01/-E05).
Verifique os filtros quanto à presença de poluição e limpe-os, se necessário.
5.      Verifique a temperatura ambiente na sala de máquinas da escavadeira.
6.      Verifique se o ventilador de admissão posterior da sala de máquinas está funcionando adequadamente.
7.      Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
8.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB113.htm[4/22/2015 7:15:34 AM]

SIB114:

SIB114:      TEMPERATURA INTERNA DO SiBAS CRÍTICA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC217]

A temperatura do rack do SiBas32 é monitorada por um sensor embutido no cartão de I/O (-L059). O sensor
é um resistor de precisão com uma resistência variável definida com a alteração da temperatura. Ao injetar
uma corrente nesta resistência e monitorando-se a queda da tensão na resistência, é possível determinar a
temperatura.

O SiBas32 detectou uma temperatura crítica, não permissível no rack.

A temperatura aumentou a um nível crítico, não permissível, por exemplo, acima de 82ºC. Não é mais
seguro operar o sistema de acionamentos. O sistema de acionamentos será desligado.

Circuito:

O circuito não pode ser acessado para manutenção. A fonte da corrente, o sensor e os circuitos de
avaliação e monitoração se encontram no cartão de I/O. Verifique o funcionamento do equipamento de
arrefecimento.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se a montagem parcial da ventoinha instalada sob o rack do SiBas32 está funcionando
adequadamente. Se a mensagem número 3 também for exibida: "Falha no Ventilador SiBAS" , siga
esse procedimento.
2.      Verifique o funcionamento do trocador de calor ar-ar no compartimento do SiBas32 (=E01/-E05).
Verifique os filtros quanto à presença de poluição e limpe-os, se necessário.
3.      Verifique a temperatura ambiente na sala de máquinas da escavadeira.
4.      Verifique se o ventilador de admissão posterior da sala de máquinas está funcionando adequadamente.
5.      Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
6.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB114.htm[4/22/2015 7:15:37 AM]

SIB115

SIB115:      SOBRETENSÃO EXTREMA DO BARRAMENTO DO LINK CC

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC374, DC410, DC444, DC478]

No modo de frenagem, a energia da movimentação é realimentada para a barra CC. A barra CC envia essa
energia de volta à linha, através dos AFEs.

A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra CC é
muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade de os AFEs não
a suportarem. A consequência é que a tensão da barra CC subirá a um nível não permissível. Ao atingir
2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia seja consumida nos resistores do
chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os
choppers são novamente desligados.

Caso os choppers não consigam manter a tensão da barra CC dentro dessa faixa, devido a uma falha no
circuito chopper, um Bloqueio Total desliga todo o sistema. O valor limite para que isso ocorra é 2500 VCC.
Esta proteção é realizada completamente pelo hardware.

Sobretensão extrema da barra CC foi detectada pelo controle do SiBas 32.

Pelo menos um dos instrumentos determinou que a tensão da barra CC excedeu 2.500 VCC. Apesar de
todas as proteções descritas acima, a tensão da barra CC alcançou um nível alto perigoso.

Circuito:

Os PTs (-U152 e –U452) transformam a tensão primária em um sinal de corrente. Esse sinal de corrente
(2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o
transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10 V).

Circuito 1.

Esse resistor de carga está localizado no cartão “V/F de entrada” -Q079. Há uma inversão padrão devido a
um amplificador operacional no cartão.

Posteriormente, o sinal é enviado aos cartões UWS5 e UWS6 “Monitoração do Inversor” A101-L111 e –
L119. Aqui, é feita uma comparação com um limite definido no hardware. O limite é exibido no software (FP-
UWSA1 e FP-UWSA2), mas não pode ser modificado por ele.

SIB115.htm[4/22/2015 7:15:40 AM]

SIB115

Circuito 2.

O resistor de carga está localizado no cartão “V/F de entrada” -Q079. Há uma inversão padrão devido a um
amplificador operacional no cartão.

Posteriormente, o sinal é enviado aos cartões UWS7 e UWS8 (Monitoração do inversor A101-L127 e –
L135). Aqui, é feita uma comparação com um limite definido no hardware. O limite é exibido no software
(FP-UWSA3 e FP-UWSA4), mas não pode ser modificado por ele.

Os limites estão definidos como 2.500 VCC. Se um limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado. O
valor de liberação também é de 2500 VCC.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB115.htm[4/22/2015 7:15:40 AM]

SIB115

SIB102: “Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U152”

SIB103: “Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U452”
SIB116: “Tensão no barramento de CC > 2200 V”
2.      Se esse for o caso, realmente ocorreu uma sobretensão no barramento. Tente determinar qual foi a
causa da sobretensão. Verifique se a tensão da linha está dentro do limite.
3.      Se apenas a seguinte mensagem for exibida:
SIB102: “Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U152”.
Ocorreu uma falha no PT –U452 ou em seu circuito. Proceda da seguinte maneira:
4.      Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
5.      Substitua o cartão “U/F de Entrada”, A101-Q079/-Q071. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
6.      Verifique o PT de acordo com o desenho esquemático.
7.      Substitua os cartões “UWS” um a um, A101-L111/-L119/-L127/-L135. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
8.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB115.htm[4/22/2015 7:15:40 AM]

SIB116

SIB116:      SOBRETENSÃO DO LINK CC

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC373, DC409, DC443, DC477]

No modo de frenagem, a energia da movimentação é realimentada para a barra CC. Por sua vez, a barra
CC envia essa energia de volta à linha, através dos AFEs.

A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra CC é
muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade de os AFEs não
a suportarem. A consequência é que a tensão da barra CC subirá a um nível não permissível. Ao atingir
2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia seja consumida nos resistores do
chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os
choppers são novamente desligados.

Se os choppers não puderem manter a tensão da barra CC dentro de um limite seguro, um “Bloqueio Total”
desligará todo o sistema. O valor limite para que isso ocorra é 2500 VCC. Esta proteção é realizada
completamente pelo hardware.

Sobretensão da barra CC foi detectada pelo controle do SiBas 32.

A tensão da barra CC excedeu 2.500 VCC. Apesar de todas as proteções descritas acima, a tensão da
barra CC alcançou um nível alto perigoso.

CIRCUITO:

Os PTs (-U152 e –U452) transformam a tensão primária em um sinal de corrente. Esse sinal de corrente
(2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o
transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10 V). Há dois circuitos em paralelo, como mostrado.

Circuito 1.

Esse resistor de carga está localizado no cartão “V/F de entrada” -Q079. Há uma inversão padrão devido a
um amplificador operacional no cartão.

Posteriormente, o sinal é enviado aos cartões UWS5 e UWS6 “Monitoração do Inversor” A101-L111 e –
L119. Aqui, é feita uma comparação com um limite definido no hardware. Os limites podem ser observados
no software (FP-UWSA1 e FP-UWSA2).

SIB116.htm[4/22/2015 7:15:43 AM]

SIB116

Circuito 2.

O resistor de carga está localizado no cartão “V/F de entrada” -Q079. Há uma inversão padrão devido a um
amplificador operacional no cartão.

Posteriormente, o sinal é enviado aos cartões UWS7 e UWS8 “Monitoração do Inversor” A101-L127 e –
L135. Aqui, é feita uma comparação com um limite definido no hardware. Aqui, é feita uma comparação com
um limite definido no hardware.

Todos os limites estão definidos como 2.500 VCC. Se esse limite for excedido, um “Bloqueio Total” será
gerado. O valor para a reinicialização da máquina é de 2.200 VCC.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB116.htm[4/22/2015 7:15:43 AM]

SIB116

SIB102: “Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U152”.

SIB103: “Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U452
2.      Se esse for o caso, realmente ocorreu uma sobretensão no barramento. Tente determinar qual foi a
causa da sobretensão. Verifique se a tensão da linha está dentro da faixa.
3.      Se apenas a seguinte mensagem for exibida:
SIB102: “Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U152”.
Uma falha no PT –U452 ou em seu circuito pode ser a causa. Proceda da seguinte maneira:
4.      Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
5.      Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q79. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
6.      Verifique o PT de acordo com o desenho esquemático.
7.      Substitua o cartão “UWS5”, A101-L111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB
=E01/-Q07, antes da substituição.
8.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB116.htm[4/22/2015 7:15:43 AM]

SIB117

SIB117:      Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC366]

Quando a escavadeira é eletricamente frenada, a energia de movimentação é realimentada para a barra

CC. Por sua vez, a barra CC envia essa energia de volta à grade, através dos AFEs.

A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra CC é
muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade de os AFEs não
a suportarem. A consequência é que a tensão da barra CC subirá a um nível não permissível. Ao atingir
2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia seja consumida nos resistores do
chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os
choppers são novamente desligados.

Se um chopper for disparado e uma verificação do IGBT correspondente não for recebida, um "Bloqueio
Total" desligará todo o sistema. Há um sinal de verificação tanto para o status LIGADO (ON) quanto para o
DESLIGADO (OFF). Se não houver um dos dois, uma situação de falha está configurada. O disparo dos
choppers funciona com uma lógica negativa. Se não houver pulso OFF, devido a um rompimento de cabo
ou falha no painel de controle de disparo, os choppers serão disparados e uma situação de salvamento
será garantida.

Chopper Nº 2, Falha no Pulso de Disparo, Bloco –A34/-A1, foi detectada pelo controle do SiBas 32.

Há uma falha no circuito de pulso de disparo da chopper nº 2, bloco –A34, IGBT –A1. A verificação não
coincide com o status necessário.

CIRCUITO:

O acionamento de disparo.

O Processador da Interface do Sinal (SIP) para o AFE1/2 tem a função de disparar os choppers. Quando
esse cartão determina que é o momento de disparar, um pulso é gerado e enviado ao cartão de I/O. Aqui é
criado o sinal IO_CHOPON, que é conectado aos cartões UWS. O cartão UWS envia o sinal para o painel
de controle de disparo, onde o pulso de disparo real é criado. Esse pulso é um sinal “não corrente” (0 mA),
interpretado pelo módulo chopper IGBT como um acionamento de pulso. Quando o módulo chopper é
carregado com um sinal de 40 mA, isso é interpretado como um bloqueio dos pulsos. O IGBT é disparado e
o interruptor semicondutor é fechado.

SIB117.htm[4/22/2015 7:15:45 AM]

SIB117

O desenho acima mostra o circuito. Todos os componentes destacados fazem parte do circuito.

O sinal de verificação.

O status do IGBT é verificado no controle do SiBAS 32. Para essa finalidade, o status real é enviado de volta
à UWS. Esse cartão verifica se o acionamento do SIP e a verificação do módulo IGBT têm o mesmo status.
Se este não for o caso, um “Bloqueio Total” será gerado e o sistema de acionamentos será desligado. O
circuito é apresentado no desenho acima. Os componentes destacados estão no circuito para este IGBT.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB118: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A3”
SIB119: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A1”
SIB120: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A3”
2.      Se elas forem exibidas, é provável que haja uma falha no “Amplificador de pulso, -A101-G115”.
Substitua-o. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da
substituição.
3.      Se somente a mensagem 118 for exibida adicionalmente, é muito provável que haja uma falha nas
conexões do cabo de pulso do módulo do chopper em si, “Módulo do chopper IGBT, -A34” ou sua
conexão.
·       
Verifique as conexões. O cabo curto conectado do gabinete aos módulos é a causa mais provável
dos problemas. Desconecte-o e inspecione suas conexões. Certifique-se de que os pinos e/ou os
terminais não tenham sido empurrados demais.
·       
Substitua o módulo chopper. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07,

SIB117.htm[4/22/2015 7:15:45 AM]

SIB117

antes da substituição.
4.      Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
5.      Substitua o cartão “UWS5”, A101-L111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB
=E01/-Q07, antes da substituição.
6.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB117.htm[4/22/2015 7:15:45 AM]

SIB118

SIB118:      Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A3

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC402]

Quando a escavadeira é eletricamente frenada, a energia de movimentação é realimentada para a barra

CC. Por sua vez, a barra CC envia essa energia de volta à grade, através dos AFEs.

A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra CC é
muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade de os AFEs não
a suportarem. A consequência é que a tensão da barra CC subirá a um nível não permissível. Ao atingir
2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia seja consumida nos resistores do
chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os
choppers são novamente desligados.

Se um chopper for disparado e uma verificação do IGBT correspondente não for recebida, um "Bloqueio
Total" desligará todo o sistema. Há um sinal de verificação tanto para o status LIGADO (ON) quanto para o
DESLIGADO (OFF). Se não houver um dos dois, uma situação de falha está configurada. O disparo dos
choppers funciona com uma lógica negativa. Se não houver pulso OFF, devido a um rompimento de cabo
ou falha no painel de controle de disparo, os choppers serão disparados e uma situação de salvamento
será garantida.

Chopper Nº 2, Falha no Pulso de Disparo, Bloco –A34/-A3, foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

Há uma falha no circuito de pulso de disparo do chopper nº 2, bloco –A34, IGBT –A3. A verificação não
coincide com o status necessário.

CIRCUITO:

O acionamento de disparo.

O Processador da Interface do Sinal (SIP) para o AFE1/2 tem a função de disparar os choppers. Quando
esse cartão determina que é o momento de disparar, um pulso é gerado e enviado ao cartão de I/O. Aqui é
criado o sinal IO_CHOPON, que é conectado aos cartões UWS. O cartão UWS envia o sinal para o painel
de controle de disparo, onde o pulso de disparo real é criado. Esse pulso é um sinal “não corrente” (0 mA),
interpretado pelo módulo chopper IGBT como um acionamento de pulso. Quando o módulo chopper é
carregado com um sinal de 40 mA, isso é interpretado como um bloqueio dos pulsos. O IGBT é disparado e
o interruptor semicondutor é fechado.

SIB118.htm[4/22/2015 7:15:49 AM]

SIB118

O desenho acima mostra o circuito. Todos os componentes destacados fazem parte do circuito.

O sinal de verificação.

O status do IGBT é verificado no controle do SiBAS 32. Para essa finalidade, o status real é enviado de volta
à UWS. Esse cartão verifica se o acionamento do SIP e a verificação do módulo IGBT têm o mesmo status.
Se este não for o caso, um “Bloqueio Total” será gerado e o sistema de acionamentos será desligado. O
circuito é apresentado no desenho acima. Os componentes destacados estão no circuito para este IGBT.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB117: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A1”
SIB119: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A1”
SIB120: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A3”
2.      Se elas forem exibidas, é provável que haja uma falha no “Amplificador de pulso, -A101-G115”.
Substitua-o. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da
substituição.
3.      Se somente a mensagem 117 for exibida adicionalmente, é muito provável que haja uma falha nas
conexões do cabo de pulso do módulo do chopper em si, “Módulo do chopper IGBT, -A34” ou sua
conexão.
·       
Verifique as conexões. O cabo curto conectado do gabinete aos módulos é a causa mais provável
dos problemas. Desconecte-o e inspecione suas conexões. Certifique-se de que os pinos e/ou os
terminais não tenham sido empurrados demais.

SIB118.htm[4/22/2015 7:15:49 AM]

SIB118

·       
Substitua o módulo chopper. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07,
antes da substituição.
4.      Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
5.      Substitua o cartão “UWS5”, A101-L119. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB
=E01/-Q07, antes da substituição.
6.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB118.htm[4/22/2015 7:15:49 AM]

SIB119:

SIB119:      Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC436]

Quando a escavadeira se encontra no modo de frenagem elétrica, a energia de movimentação é

realimentada para a barra CC. Por sua vez, a barra CC envia essa energia de volta à grade, através dos
AFEs.

A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra CC é
muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade de os AFEs não
a suportarem. A consequência é que a tensão da barra CC subirá a um nível não permissível. Ao atingir
2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia seja consumida nos resistores do
chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os
choppers são novamente desligados.

Se um chopper for disparado e a verificação do IGBT correspondente não for recebida, devido à falha no
circuito chopper, um “Bloqueio Total” desligará todo o sistema. Há um sinal de verificação tanto para o
status LIGADO (ON) quanto para o DESLIGADO (OFF). Se não houver um dos dois, uma situação de falha
está configurada. O disparo dos choppers funciona com uma lógica negativa. Se não houver pulso OFF,
devido a um rompimento de cabo ou falha no painel de controle de disparo, os choppers serão disparados e
uma situação de salvamento será garantida.

Chopper Nº 1, Falha no Pulso de Disparo, Bloco –A24/-A1, foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

Há uma falha no circuito de pulso de disparo do chopper nº 1, bloco –A24, IGBT –A1. A verificação não
coincide com o status necessário.

CIRCUITO:

O acionamento de disparo.

O Processador da Interface do Sinal (SIP) para o AFE1/2 tem a função de disparar os choppers. Quando
esse cartão determina que é o momento de disparar, um pulso é gerado e enviado ao cartão de I/O. Aqui é
criado o sinal IO_CHOPON, que é conectado aos cartões UWS. O cartão UWS envia o sinal para o painel
de controle de disparo, onde o pulso de disparo real é criado. Esse pulso é um sinal “não corrente” (0 mA),
interpretado pelo módulo chopper IGBT como um acionamento de pulso. Quando o módulo chopper é
carregado com um sinal de 40 mA, isso é interpretado como um bloqueio dos pulsos. O IGBT é disparado e
o interruptor semicondutor é fechado.

SIB119.htm[4/22/2015 7:15:53 AM]

SIB119:

O desenho acima mostra o circuito. Todos os componentes destacados fazem parte do circuito.

O sinal de verificação.

O status do IGBT é verificado no controle do SiBAS 32. Para essa finalidade, o status real é enviado de volta
à UWS. Esse cartão verifica se o acionamento do SIP e a verificação do módulo IGBT têm o mesmo status.
Se este não for o caso, um “Bloqueio Total” será gerado e o sistema de acionamentos será desligado. O
circuito é apresentado no desenho acima. Os componentes destacados estão no circuito para este IGBT.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB117: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A1”
SIB118: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A3”
SIB120: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A3”
2.      Se elas forem exibidas, é provável que haja uma falha no “Amplificador de pulso, -A101-G115”.
Substitua-o. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da
substituição.
3.      Se apenas a mensagem 120 for exibida, é provável que haja uma falha nas conexões do cabo de pulso
no módulo chopper, ou no próprio “módulo Chopper IGBT, -A24“ ou sua conexão.
·       
Verifique as conexões. O cabo curto conectado do gabinete aos módulos é a causa mais provável
dos problemas. Desconecte-o e inspecione suas conexões. Certifique-se de que os pinos e/ou os
terminais não tenham sido empurrados demais.
·       
Substitua o módulo chopper. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07,
antes da substituição.

SIB119.htm[4/22/2015 7:15:53 AM]

SIB119:

4.      Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
5.      Substitua o cartão “UWS7”, A101-L127. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB
=E01/-Q07, antes da substituição.
6.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB119.htm[4/22/2015 7:15:53 AM]

SIB120

SIB120:      Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A3

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC470]

Enquanto a movimentação se encontra frenada, sua energia é realimentada para a barra CC. Por sua vez, a
barra CC envia essa energia de volta à grade, através dos AFEs.

A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra CC é
muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade de os AFEs não
a suportarem. A consequência é que a tensão da barra CC subirá a um nível não permissível. Ao atingir
2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia seja consumida nos resistores do
chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os
choppers são novamente desligados.

Se um chopper for disparado e uma verificação do IGBT correspondente não for recebida, um "Bloqueio
Total" desligará todo o sistema. Há um sinal de verificação tanto para o status LIGADO (ON) quanto para o
DESLIGADO (OFF). Se não houver um dos dois, uma situação de falha está configurada. O disparo dos
choppers funciona com uma lógica negativa. Se não houver pulso OFF, devido a um rompimento de cabo
ou falha no painel de controle de disparo, os choppers serão disparados e uma situação de salvamento
será garantida.

Chopper Nº 1, Falha no Pulso de Disparo, Bloco –A24/-A3, foi detectada pelo controle do SiBas 32.

Há uma falha no circuito de Pulso de Disparo do Chopper nº 1, Bloco –A24, IGBT –A3. A verificação não
coincide com o status necessário.

CIRCUITO:

O acionamento de disparo.

O Processador da Interface do Sinal (SIP) para o AFE1/2 tem a função de disparar os choppers. Quando
esse cartão determina que é o momento de disparar, um pulso é gerado e enviado ao cartão de I/O. Aqui é
criado o sinal IO_CHOPON, que é conectado aos cartões UWS. O cartão UWS envia o sinal para o painel
de controle de disparo, onde o pulso de disparo real é criado. Esse pulso é um sinal “não corrente” (0 mA),
interpretado pelo módulo chopper IGBT como um acionamento de pulso. Quando o módulo chopper é
carregado com um sinal de 40 mA, isso é interpretado como um bloqueio dos pulsos. O IGBT é disparado e
o interruptor semicondutor é fechado.

SIB120.htm[4/22/2015 7:15:59 AM]

SIB120

O desenho acima mostra o circuito. Todos os componentes destacados fazem parte do circuito.

O sinal de verificação.

O status do IGBT é verificado no controle do SiBAS 32. Para essa finalidade, o status real é enviado de volta
à UWS. Esse cartão verifica se o acionamento do SIP e a verificação do módulo IGBT têm o mesmo status.
Se este não for o caso, um “Bloqueio Total” será gerado e o sistema de acionamentos será desligado. O
circuito é apresentado no desenho acima. Os componentes destacados estão no circuito para este IGBT.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB117: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A1”
SIB118: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A3”
SIB119: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A1”
2.      Se elas forem exibidas, é provável que haja uma falha no “Amplificador de pulso, -A101-G115”.
Substitua-o. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da
substituição.
3.      Se apenas a mensagem 119 for exibida, é provável que haja uma falha no “Módulo Chopper IGBT, -A24
ou sua conexão”.
·       
Verifique as conexões. O cabo curto conectado do gabinete aos módulos é a causa mais provável
dos problemas. Desconecte-o e inspecione suas conexões. Certifique-se de que os pinos e/ou os
terminais não tenham sido empurrados demais.
·       
Substitua o módulo chopper. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07,
antes da substituição.

SIB120.htm[4/22/2015 7:15:59 AM]

SIB120

4.      Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
5.      Substitua o cartão “UWS8”, A101-L135. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB
=E01/-Q07, antes da substituição.
6.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB120.htm[4/22/2015 7:15:59 AM]

SIB121

SIB121:      FALHA DO MVB

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC493, DC494, DC495, DC 496, DC497, DC498, DC499, DC500, DC501, DC502]

Essa falha é válida para sistemas mais antigos que utilizam um PC host com um slot PLC instalado.

A comunicação entre o rack de controle do SiBas32 e o computador de controle principal é estabelecida

através da comunicação serial. Essa comunicação é chamada de MVB (Multi-functional Vehicle Bus,
barramento de veículo multifuncional).

O MVB NÃO É NECESSÁRIO para que a escavadeira opere, entretanto, sem muitas das características de
manutenção da escavadeira, ela não funcionará adequadamente.

A falha no MVB foi detectada pelo controle do SiBas32.

Na verdade, essa falha é uma soma de várias falhas individuais do MVB:

·       
Inicialização do cartão
·       
Falha no envio do despacho
·       
Falha no recebimento do despacho

Tudo se resume à falta de comunicação entre os dois dispositivos.

CIRCUITO:

O circuito para a comunicação consiste em um cabo do cartão MVB no rack do SiBas32 conectado ao
cartão PC104 no computador principal. Além disso, os dois cartões têm suas próprias terminações, como
mostrado abaixo.

AÇÃO CORRETIVA:

SIB121.htm[4/22/2015 7:16:02 AM]

SIB121

1.     
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
2.      Substitua o cartão “MVB”, A101-L071. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-
Q07, antes da substituição. Certifique-se de que o cartão MVB tenha o firmware e o software corretos
antes de instalá-la. Para obter uma descrição do procedimento de instalação do software, consulte o
manual SiBas 32, capítulo 9.
3.      Troque o cartão “PC-104” no PC principal, A103-PC104. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC e
o UPS antes de fazer isso.

SIB121.htm[4/22/2015 7:16:02 AM]

sib126

SIB126:      FALHA DO MÓDULO ABIN1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC519, DC521]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

SIB126.htm[4/22/2015 7:16:05 AM]

SIB127

SIB127:      FALHA DO MÓDULO ABIN2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC520, DC522]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

SIB127.htm[4/22/2015 7:16:07 AM]

SIB130

SIB130:      FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DO PULSO DE DISPARO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC193, DC525]

Os circuitos de disparo do módulo IGBT são alimentados por uma fonte de tensão externa de 24 VCC. Essa
fonte de alimentação é designada E01/-G03 no diagrama.

Uma Falha na Fonte de Alimentação do Pulso de Disparo foi detectada pelo controle do SiBAS 32. A
falha foi detectada pelo SiBAS que mede os níveis de tensão. Em operação normal os níveis de tensão
deveriam ser de pelo menos 24 VCC.

CIRCUITO:

Essa tensão é lida diretamente pelos terminais de saída da fonte de alimentação. Essa tensão é alimentada
pelo cartão de “entrada/saída analógicas” –Q127. Aqui, o sinal é isolado eletricamente e transmitido ao
"Módulo de entrada/saída" (A101-L059). A tensão recebe uma nova escala, fazendo com que 10 VCC = 30
VCC. Além disso, uma comparação é feita com os limites definidos pelo hardware.

O limite é definido em 22 VCC. Se a tensão diminuir abaixo desse limite, um “Bloqueio Total” será gerado. O
valor de liberação é de 22,5 VCC.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se existe alguma mensagem de falha que apresente um erro de disparo ou falta da verificação
de um dos módulos, por exemplo:
SIB210: "Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Escavação do Bloco L1+"
Essa mensagem indica que provavelmente exista uma falha em apenas um módulo que faz o curto-
circuito na fonte de alimentação do comutador. Substitua o módulo em questão. Consulte a descrição
para o procedimento do componente.
2.      Verifique a tensão de saída da fonte de alimentação da unidade de porta =E01/-G03. Se ela não estiver
dentro do limite de 22-26 VCC, verifique o funcionamento deste dispositivo de acordo com o esquema.
3.      DICA: Na prática, os problemas foram solucionados ajustando-se a tensão nominal da fonte de
alimentação para 27 V.
4.     
Se necessário, verifique também o "CAPACITOR DE SEPARAÇÃO DA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DO
COMUTADOR" e o “DIODO DA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DO COMUTADOR” com suas descrições

SIB130.htm[4/22/2015 7:16:10 AM]

SIB130

correspondentes.
5.      Se nenhum dos componentes citados acima apresentar defeito, proceda da seguinte maneira:
6.      Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
7.      Substitua o cartão “Entrada/Saída Analógica”, A101-Q127. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
8.      Substitua o cartão do “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110
VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
9.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB130.htm[4/22/2015 7:16:10 AM]

SIB 131:

SIB131:      BARRAMENTO CC DO CIRCUITO DE DESCARGA COM DEFEITO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC526]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib131.htm[4/22/2015 7:16:13 AM]

SIB132:

SIB132:      SUBTENSÃO DA LINHA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC535]

A tensão da linha é monitorada por dois transdutores de potência (PTs), -U251 e –U252 como mostrado no
desenho =E01. Os circuitos secundários são exibidos em =N01.

O controle do SiBas32 detectou a presença de subtensão.

O SiBas32 detectou que a alta tensão da linha de chegada caiu abaixo de 5.040 VCA (a tensão nominal é
de 7.200 VCA). Não é mais possível operar a máquina com a linha nestas condições, portanto, ela será
desligada.

CIRCUITO:

Essa tensão não é verificada diretamente a partir da linha de alta tensão, mas da tensão secundária enviada
pelo transdutor de potência no contator de alimentação do sistema de acionamentos (DPC) do BI. Estes
PTs estão conectados entre as fases R e T, tendo uma razão de 7.200/120 VCA.

A partir daqui, dois transdutores de potência (–U251 e –U252, instalados na parte superior do gabinete)
transformam as tensões em sinal de corrente. Esse sinal de corrente (300 V rms que é igual a 50 mA) do
PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (300 Vrms que é
igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no cartão “U/F de entrada” –Q095.

Por sua vez, os 10 V são transformados num sinal de frequência e conectados ao Processador da Interface
do Sinal (SIP) 4 para o AFE1/2 (SIP4, -A101-L043).

O sinal de 10 V também é direcionado para outro cartão “U/F de entrada” –Q111, onde a transformação em
um sinal de frequência também é realizada. Dessa vez, o sinal é encaminhado em direção ao SIP5 para o
AFE3/4.

Os dois SIPs processam os sinais de frequência e calculam o valor de pico da tensão da linha. Estes valores
são lidos e processados pelo software. Os limites e a proteção estão no software. O limite inferior é
definido como 5.040 Vrms (-30%). Se a tensão diminuir abaixo desse limite, um “Desligamento e bloqueio
total do sistema” será gerado.

SIB132.htm[4/22/2015 7:16:15 AM]

SIB132:

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique se outras mensagens de falha que indicariam uma subtensão são exibidas.
2.      Em caso afirmativo, realmente há subtensão na linha. Verifique se a tensão da linha está dentro dos
limites normais, 7.200 VCA -30% +20%.
3.      O transdutor de potência –U251 ou o –U252 está com defeito ou o circuito está aberto.
·       
Verifique as conexões do circuito com os PTs, usando a descrição abaixo dele e seu desenho
acima.
·       
Verifique o PT de acordo com o desenho esquemático.
4.      O cartão “U/F de entrada”, A101-Q095 está com defeito. Substitua o cartão. Desligue a fonte de
alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
5.      Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
6.     Substitua o AFE12 “Processador da Interface de Sinal (SIP) 4” –L043. Esse painel deve ser iniciado com

SIB132.htm[4/22/2015 7:16:15 AM]

SIB132:

o software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à inicialização do software. Desligue
a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
7.     Substitua o AFE34 “Processador da Interface de Sinal 5” (SIP) –L051. Esse painel deve ser iniciado com
o software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à inicialização do software. Desligue
a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
8.     Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB132.htm[4/22/2015 7:16:15 AM]

SIB133:

SIB133:      SOBRETENSÃO DA LINHA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC536]

A tensão da linha é monitorada por dois transdutores de potência (PTs), -U251 e –U252 como mostrado no
desenho =E01. Os circuitos secundários são exibidos em =N01.

O controle do SiBas32 detectou a presença de sobretensão.

O SiBas32 detectou que a tensão da linha de chegada excedeu 7.920 VCA (a tensão nominal é de 7.200
VCA + 10%). Não é mais possível operar a máquina com a linha nestas condições, portanto, ela será
desligada.

CIRCUITO:

Essa tensão não é verificada diretamente a partir da linha de alta tensão, mas da tensão secundária enviada
pelo transdutor de potência no contator de alimentação do sistema de acionamentos (DPC) do BI. Estes
transdutores estão conectados entre as fases R e T. Eles têm uma razão de 7.200/120 VCA.

A partir daqui, dois transdutores de potência (–U251 e –U252, localizados na parte superior do painel do
sistema de acionamentos) transformam as tensões em sinal de corrente. Esse sinal de corrente (300 rms
que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em
tensão (300 rms que é igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no cartão “V/F de entrada” –
Q095.

Por sua vez, os 10 V são transformados num sinal de frequência e conectados ao Processador da Interface
do Sinal (SIP) 4 para o AFE1/2 (SIP4, -A101-L043).

Paralelamente, o sinal de 10 V também é direcionado para outro cartão “U/F de entrada” –Q111, onde a
transformação em um sinal de frequência também é realizada. Dessa vez, o sinal é encaminhado em
direção ao SIP5 para o AFE3/4.

Os dois SIPs processam os sinais de frequência e calculam o valor de pico da tensão da linha. Estes valores
são lidos e processados pelo software. Os limites são definidos no software. A proteção fica no software. O
limite é definido em 7.920 Vrms. Se a tensão exceder este limite, um “Bloqueio Total” será gerado,
desligando o sistema.

SIB133.htm[4/22/2015 7:16:18 AM]

SIB133:

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

·       
Verifique se outras mensagens de sobretensão não são exibidas.
·       
Se existirem, proceda como a seguir. Há três causas prováveis:
1.      Realmente houve uma sobretensão na linha, verifique se a tensão da linha está dentro da faixa
normal, 7.200 VCA -30% +10%.
2.      O transdutor de potência –U252 está com defeito ou o circuito está aberto.
·       
Verifique as conexões do circuito com o transdutor, usando a descrição abaixo dele e seu
desenho acima.
·       
Verifique o PT de acordo com o desenho esquemático.
3.      O cartão “U/F de entrada”, A101-Q95 está com defeito. Substitua o cartão. Desligue a fonte de
alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Caso contrário, proceda da seguinte maneira:

SIB133.htm[4/22/2015 7:16:18 AM]

SIB133:

Verifique o PT e seu circuito.

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o PT –U251 de acordo com o desenho esquemático.

Substituição de cartões.
1.      Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
2.      Os conversores de voltagem para frequência no cartão “U/F de entrada”, A101-Q95 estão defeituosos.
Substitua o cartão. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da
substituição.
3.      Substitua o “Processador da Interface de Sinal (SIP) 4” –L043. Esse painel deve ser iniciado com o
software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à inicialização do software. Desligue a
fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
4.      Substitua o “Processador da Interface de Sinal (SIP) 5” –L051. Esse painel deve ser iniciado com o
software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à inicialização do software. Desligue a
fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
5.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB133.htm[4/22/2015 7:16:18 AM]

SIB135

SIB135:      Falha na Corrente do Chopper

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC527]

No caso de uma elevação da tensão da barra CC, como, por exemplo, devido a uma operação regenerativa
extrema, os dois choppers da barra CC são acionados simultaneamente. O IGBT será disparado para curto-
circuitar a tensão da barra CC no resistor do chopper, para manter a tensão da barra CC dentro de seus
limites.

O SiBas32 detectou uma falha nas correntes do chopper.

O SiBas 32 detectou uma falha na corrente do chopper em relação à situação atual da máquina. Há seis
situações possíveis que podem ter ocorrido:

1.     
Corrente do chopper nº 1 acima de 1.200 A.
2.     
Corrente do chopper nº 2 acima de 1.200 A.
3.     
A corrente do chopper nº 1 acima de 100 A e a tensão da barra CC abaixo de 1.900 VCC, ou seja, não
há motivo para que o chopper seja disparado.
4.     
A corrente do chopper nº 2 acima de 100 A e a tensão da barra CC abaixo de 1.900 VCC, ou seja, não
há motivo para que o chopper seja disparado.
5.     
Há uma diferença maior que 100 A entre as correntes dos dois choppers.
6.     
O chopper está ligado durante a fase de pré-carga (corrente do chopper > 6 A), a barra CC é maior que
8 volts e o barramento está no estado de desligado.

CIRCUITO:

O CT –U341 monitora a corrente do chopper nº 1, enquanto o nº 2 é monitorado pelo CT –U241. A razão

desses CTs é de 2.000A:400mA.

Dos CTs, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um resistor de precisão (resistor de
carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no
cartão “V/F de entrada” –Q095 para o nº 1 e –Q111 para o nº 2. O sistema elétrico interno inverte estes
sinais.

Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de Entrada/Saída (A101-L059). Um multiplexador lê nos dois as

correntes dos choppers 1 e 2, e os prepara para serem usados no software FP-HDW_IN, página 9.

sib135.htm[4/22/2015 7:16:21 AM]

SIB135

AÇÃO CORRETIVA:

Dica para a testagem

A maneira mais fácil de testar o circuito chopper é com o circuito de descarga. Durante essa sequência
(iniciada na cabine do operador), os AFEs desligam, e os choppers são usados para descarregar o
barramento. As correntes dos choppers podem ser monitoradas neste momento, dos pontos de teste
localizados na caixa de ponto de teste ao lado do gabinete.

Esse é um sinal curto, então é melhor utilizar um osciloscópio ou um aparelho de registro de altas
velocidades. Durante o teste, verifique se o seguinte é válido:
·       
Os choppers se ativam ao mesmo tempo
·       
A corrente alcança o mesmo nível

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.

·       
Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB105: “Corrente excessiva no chopper núm. 1

SIB106: “Corrente excessiva no chopper núm. 2

·       
Se for este o caso, ocorreu uma corrente excessiva. 
Prossiga com a descrição de falha 105 ou 106.
·       
Teste o isolamento da barra CC com um megôhmetro para aterramento. Certifique-se de que a barra CC
tenha sido adequadamente descarregada antes e depois do teste. Observação: Antes de medir a
resistência do barramento, desconecte o terminal de aterramento do circuito de detecção de falha de
aterramento.

Verifique o valor do resistor.

·       
Quando o valor do resistor (–R241, -R242, -R341, -R342) for muito pequeno, a corrente através dele
será muito grande. Certifique-se de que o valor seja 2 ohms (+ 10%).

sib135.htm[4/22/2015 7:16:21 AM]

SIB135

Verifique o CT e seu circuito.

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
·       
Substitua o cartão “U/F de Entrada”, A101-Q95. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o cartão “U/F de Entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib135.htm[4/22/2015 7:16:21 AM]

SIB136

SIB136:      Chopper Nº A24 (Escavação) com Defeito

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC523]

No caso de uma elevação da tensão da barra CC, como, por exemplo, devido a uma operação regenerativa
extrema, os dois choppers da barra CC são acionados simultaneamente. O IGBT será disparado para curto-
circuitar a tensão da barra CC no resistor do chopper, para manter a tensão da barra CC dentro de seus
limites.

O SiBas32 detectou uma diferença nas correntes do chopper.

Há uma diferença maior que 250 A entre as correntes dos dois choppers. O SiBas32 detectou um desvio na
corrente do chopper entre os números A34 e A24. O chopper núm. 24 tem menos corrente e, portanto, é
provável que ele não esteja sendo disparado corretamente, ou seja, não há razão para que o chopper seja
disparado.

CIRCUITO:

O CT –U241 monitora a corrente do chopper nº A24, enquanto o nº A34 é monitorado pelo CT –U341. A
razão desses CTs é 2000 A /400 mA.

Dos CTs, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um resistor de precisão (resistor de
carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Este resistor de carga está localizado no
cartão “V/F de entrada” –Q095 para o nº A34 e –Q111 para o nº 24. Há uma inversão padrão devido a um
amplificador operacional nesses cartões.

Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de Entrada/Saída (A101-L059). Um multiplexador lê nos dois as

correntes dos choppers 1 e 2, e os prepara para serem usados no software FP-HDW_IN, página 9. A
comparação se dá em FP-COMP_MON, página 7.

AÇÃO CORRETIVA:

SIB136.htm[4/22/2015 7:16:24 AM]

SIB136

Dica para a testagem

A maneira mais fácil de testar o circuito chopper é com o circuito de descarga. Durante essa sequência
(iniciada na cabine do operador), os AFEs desligam, e os choppers são usados para descarregar o
barramento. As correntes dos choppers podem ser monitoradas neste momento, dos pontos de teste
localizados na caixa de ponto de teste ao lado do gabinete.

Esse é um sinal curto, então é melhor utilizar um osciloscópio ou um aparelho de registro de altas
velocidades. 
Durante o teste, verifique se o seguinte é válido:
·       
Os choppers se ativam ao mesmo tempo
·       
A corrente alcança o mesmo nível

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.

·       
Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB117: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A1”

SIB118: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A3”

·       
Se for este o caso, é muito provável que exista algo de errado no circuito de disparo do chopper.
Prossiga com as descrições de falha 117 e 118.

Verifique o valor do resistor.

·       
Quando o valor do resistor (–R241, -R242, -R341, -R342) for muito pequeno, a corrente através dele
será muito grande. Certifique-se de que o valor seja 2 ohms (+ 10%).

Verifique o CT e seu circuito.

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o CT de acordo com os componentes da descrição de teste no item “TRANSDUTOR DE
CORRENTE; AFE, Motor, Chopper, 2.000 A” .
·       
Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q095. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB136.htm[4/22/2015 7:16:24 AM]

SIB137:

SIB137:      Chopper Nº 34 (Giro) com Defeito

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC524]

No caso de uma elevação da tensão da barra CC, como, por exemplo, devido a uma operação regenerativa
extrema, os dois choppers da barra CC são acionados simultaneamente. O IGBT será disparado para curto-
circuitar a tensão da barra CC no resistor do chopper, para manter a tensão da barra CC dentro de seus
limites.

O SiBas32 detectou um desvio nas correntes do chopper.

Há uma diferença maior que 250 A entre as correntes dos dois choppers. O SiBas32 detectou um desvio na
corrente do chopper entre os números A34 e A24. O chopper núm. A34 tem menos corrente e, portanto, é
provável que ele não esteja sendo disparado corretamente, ou seja, não há razão para que o chopper seja
disparado.

CIRCUITO:

O CT –U341 monitora a corrente do chopper nº A34, enquanto o nº A24 é monitorado pelo CT –U241. A
razão desses CTs é 2000 A /400 mA.

Dos CTs, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um resistor de precisão (resistor de
carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Este resistor de carga está localizado no
cartão “V/F de entrada” –Q095 para o nº A34 e –Q111 para o nº A24. Há uma inversão padrão devido a um
amplificador operacional nesses cartões.

Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de Entrada/Saída (A101-L059). Um multiplexador lê nos dois as

correntes dos choppers 1 e 2, e os prepara para serem usados no software FP-HDW_IN, página 9. A
comparação se dá em FP-COMP_MON, página 7.

SIB137.htm[4/22/2015 7:16:26 AM]

SIB137:

AÇÃO CORRETIVA:

Dica para a testagem

A maneira mais fácil de testar o circuito chopper é com o circuito de descarga. Durante essa sequência
(iniciada na cabine do operador), os AFEs desligam, e os choppers são usados para descarregar o
barramento. As correntes dos choppers podem ser monitoradas neste momento, dos pontos de teste
localizados na caixa de ponto de teste ao lado do gabinete.

Esse é um sinal curto, então é melhor utilizar um osciloscópio ou um aparelho de registro de altas
velocidades. Durante o teste, verifique se o seguinte é válido:
·       
Os choppers se ativam ao mesmo tempo
·       
A corrente alcança o mesmo nível

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.

·       
Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:

SIB119: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A1”

SIB120: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 1, Bloco –A24/-A3”

·       
Se for este o caso, é muito provável que exista algo de errado no circuito de disparo do chopper.
Prossiga com as descrições de falha 119 e 120.

Verifique o valor do resistor.

·       
Quando o valor do resistor (–R241, -R242, -R341, -R342) for muito pequeno, a corrente através dele
será muito grande. Certifique-se de que o valor seja 2 ohms (+ 10%).

Verifique o CT e seu circuito.

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o CT de acordo com os componentes da descrição de teste no item “TRANSDUTOR DE
CORRENTE; AFE, Motor, Chopper, 2.000 A”.
·       
Substitua o cartão “U/F de Entrada”, A101-Q95. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

SIB137.htm[4/22/2015 7:16:26 AM]

SIB138:

SIB138:      Falha de Aterramento

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC 547]

A seção de alimentação do sistema de acionamentos está completamente isolada por aterramento. Uma
baixa resistência e/ou baixa capacitância foi detectada entre a seção de alimentação do gabinete e do
aterramento. A seção de alimentação inclui o secundário do transformador principal, o retificador, a barra
CC com choppers e resistores do chopper, a seção de alimentação do inversor, os cabos do terminal do
motor e os motores.

Detecção de falha de aterramento na barra CC.

A barra CC possui um monitor de falhas de aterramento (veja o diagrama abaixo).

Tanto a tensão do link CC (Ud) quanto a tensão Ue são monitoradas. Em operação normal, sob condições
adequadas, a razão entre estas duas tensões (Ue/Ud) é de aproximadamente 23%. Em caso de uma falha
no aterramento a razão é diferente. Ela é medida pelo transdutor de potência e avaliada no software do
SiBas (FP-COMP_MON). Para obter mais detalhes, observe a tabela abaixo, retirada dos dados tipo teste.

No. Situação Ue/Udc [%]

1 Normal, sem falha no 23.4
aterramento
2 “+” da barra CC ao terra 100
3 “-” da barra CC ao terra 0

CIRCUITO:

Detecção de falha de aterramento na barra CC.

O circuito para a falha no aterramento consiste em –U151, -R151, -R152 e –C151.

Os transdutores de potência de falha de aterramento transformam a tensão primária em um sinal de

corrente. Esse sinal de corrente (2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão
(resistor de carga) que o transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10 V). Este resistor de carga para
–U151 está localizado no cartão “V/F de entrada” –Q135.

Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de entrada/saída (A101-L059), onde pode ser avaliado pelo
sistema.

sib138.htm[4/22/2015 7:16:29 AM]

SIB138:

AÇÃO CORRETIVA:

PARA SOLUCIONAR POSSÍVEL LOCAL DE FALHA DE ATERRAMENTO:

Vá à tela do monitor de falha de aterramento e realize os seguintes procedimentos (este procedimento

também é visível na tela).

1.      Ative (ON) apenas o barramento de CC e assegure-se de que a tensão do barramento é de 1.800 VCC.
Deixe todos os controles de pulso desligados (OFF).
a.      Se o nível de tensão da voltagem de terra (GNDV) for de aproximadamente zero volts, isso indica
que a polaridade negativa do barramento de CC está aterrada.
b.      Se o nível de tensão da voltagem de terra (GNDV) for de aproximadamente 1.800 VCC, isso indica
que a polaridade positiva do barramento de CC está aterrada.
c.      Se o Nível for Normal (Verde), prossiga com as etapas abaixo.
2.      Mantenha o controle no modo DIG (CAVAR). Ative (ON) o controle de movimento de elevação e
monitore o nível de tensão da voltagem de terra.
a.      Se o nível estiver em falha de aterramento (piscando vermelho), há provável aterramento no circuito
do inversor/motor de elevação.
b.      Se o nível for Normal (Verde), prossiga com as etapas abaixo.
3.      Ative (ON) o controle de movimento de escavação e monitore o nível de tensão da voltagem de terra.
a.      Se o nível estiver em falha de aterramento (piscando vermelho), há provável aterramento no circuito
do Inversor/Motor de Escavação.
b.      Se o nível for Normal (Verde), prossiga com as etapas abaixo.
4.      Ative (ON) o controle de movimento de giro e monitore o nível de tensão da voltagem de terra.
a.      Se o nível estiver em falha de aterramento (piscando vermelho), há provável aterramento no circuito
do Inversor/Motor de GIRO.

sib138.htm[4/22/2015 7:16:29 AM]

SIB138:

b.      Se o nível for Normal (Verde), prossiga com as etapas abaixo.

5.      Desative (OFF) todos os controles de movimento, de DIG (CAVAR) a PROPEL (AVANÇAR), ative (ON)
o controle de movimento de avanço à direita e monitore o nível de tensão da voltagem de terra.
a.      Se o nível estiver em falha de Aterramento (Piscando Vermelho), há provável aterramento no circuito
do Inversor/Motor de Locomoção à Direita.
b.      Se o nível for Normal (Verde), prossiga com as etapas abaixo.
6.      Ative (ON) o controle de movimento de avanço à esquerda e monitore o nível de tensão da voltagem de
terra.
a.      Se o nível estiver em falha de Aterramento (Piscando Vermelho), há provável aterramento no circuito
do Inversor/Motor de Locomoção à Esquerda.

Utilize um megôhmetro de 2.000 volts para isolar a falha de aterramento. 

O terminal de aterramento do
capacitor deve ser desconectado antes da medição da resistência. Esse capacitor está localizado no
gabinete da fonte de alimentação. Se não houver falha de aterramento real, continue com a próxima seção.

Verifique o circuito do PT da falha de aterramento.

1.      Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
2.      Verifique o PT de acordo com o desenho esquemático.
3.      Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q135. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o
CB =E01/-Q07, antes da substituição.
4.      Substitua o cartão “Entrada/Saída Analógica”, A101-Q127. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
5.      Substitua o “Módulo de Entrada/Saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
6.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib138.htm[4/22/2015 7:16:29 AM]

SIB139:

SIB139:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A31

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC549]

A temperatura de cada um dos módulos IGBT é monitorada no sistema de controle do SiBas32, a partir do
sensor PT100, instalado em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0°C é de 100W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada
como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A31 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande que a corrente não pode ser injetada. É mais provável que
o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X11 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o
sinal chega aos pinos z4 e d4.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.

sib139.htm[4/22/2015 7:16:32 AM]

SIB139:

·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A41.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A41 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W m uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte. A
medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120 W
em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib139.htm[4/22/2015 7:16:32 AM]

SIB140

SIB140:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A32

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC550]

A temperatura de cada um dos módulos IGBT é monitorada no sistema de controle do SiBas32 por um
sensor PT100, em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor variável
com alteração de temperatura. A resistência a 0º C é de 100W. Uma corrente é injetada através deste
resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada como
uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A32 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X12 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o
sinal chega aos pinos z8 e d8. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Os jumpers dentro do
conector frontal (d8 a d6 e z8 a z6) são convertidos ao método de medição de dois cabos.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.

sib140.htm[4/22/2015 7:16:35 AM]

SIB140

Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.

·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A42.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A42 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib140.htm[4/22/2015 7:16:35 AM]

SIB141

SIB141:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A33

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC551]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão é interpretada como uma
temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A33 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pelo gabinete
para o compartimento sem passagem. Um adaptador –X13 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o
sinal chega aos pinos z12 e d12. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração
é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão
maior. Os jumpers dentro do conector (d12 a d10 e z12 a z10) adaptam o método de medição de dois
cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento

sib141.htm[4/22/2015 7:16:38 AM]

SIB141

vermelhos estejam corretos. 

Nunca tente forçar este conector com os fios.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A43.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A43 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib141.htm[4/22/2015 7:16:38 AM]

SIB142

SIB142:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A41

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC552]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A41 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X15 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS32, ao cartão “Sensor
de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como o ETM1. Aqui o sinal chega aos
pinos z16 e d16. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração é utilizada
quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão maior. 
Os
jumpers dentro do conector frontal (d16 ao d14 e z16 a z14) são convertidos ao método de medição de dois
cabos.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. Nunca tente forçar este conector com os fios.

SIB142.htm[4/22/2015 7:16:41 AM]

SIB142

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A31.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A31 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

SIB142.htm[4/22/2015 7:16:41 AM]

SIB143

SIB143:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A42

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC553]

A temperatura de cada um dos módulos IGBT é monitorada no sistema de controle do SiBas32 por um
sensor PT100 instalado em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A42 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X16 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o
sinal chega aos pinos z20 e d20. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. 
Os jumpers dentro
do conector (d20 a d18 e z20 a z18) são convertidos ao método de medição de dois cabos.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.

SIB143.htm[4/22/2015 7:16:44 AM]

SIB143

Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.

·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A32.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A32 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora (equipamento de teste opcional) pode ser instalada no
conector do módulo. Se o problema for resolvido, a falha está dentro do módulo.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

SIB143.htm[4/22/2015 7:16:44 AM]

SIB144

SIB144:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A43

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC554]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A43 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X17 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o
sinal chega aos pinos z24 e d24. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração
é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão
maior. 
Os jumpers dentro do conector (d24 a d22 e z24 a z22) adaptam o método de medição de dois
cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.

sib144.htm[4/22/2015 7:16:48 AM]

SIB144

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A33.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A33 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib144.htm[4/22/2015 7:16:48 AM]

SIB145

SIB145:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A21

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC555]

A temperatura de cada um dos módulos IGBT é monitorada no sistema de controle do SiBas32 por um
PT100 instalado em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor variável
com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através deste
resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A21 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X21 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q163) também conhecido como ETM2. Aqui o
sinal chega aos pinos z4 e d4. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Os jumpers dentro do
conector (d4 a d2 e z4 a b4) adaptam o método de medição de dois cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. Nunca tente forçar este conector com os fios.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.

SIB145.htm[4/22/2015 7:16:53 AM]

SIB145

·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de teste de pulso pode ser usada em combinação com o cartão de
extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A11.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado (por exemplo, –A11 for agora avaliado como
em falha), a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

SIB145.htm[4/22/2015 7:16:53 AM]

SIB146

SIB146:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A22

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC556]

A temperatura de cada um dos módulos IGBT é monitorada no sistema de controle do SiBas32 por um
sensor PT100, em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor variável
com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através deste
resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A22 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X22 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q163) também conhecido como ETM2. Aqui o
sinal chega aos pinos z8 e d8. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração é
utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão maior.
Os jumpers dentro do conector (d8 a d6 e z8 a z6) adaptam o método de medição de dois cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.
·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.

SIB146.htm[4/22/2015 7:16:56 AM]

SIB146

Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.

·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A12.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado (por exemplo, –A12 for agora avaliado como
em falha), a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

SIB146.htm[4/22/2015 7:16:56 AM]

SIB147

SIB147:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A23

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC557]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada
como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A23 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X23 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q163) também conhecido como ETM2. Aqui o
sinal chega aos pinos z12 e d12. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração
é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão
maior. Os jumpers dentro do conector (d12 a d10 e z12 a z10) adaptam o método de medição de dois
cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.

SIB147.htm[4/22/2015 7:16:59 AM]

SIB147

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A13.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado (por exemplo, –A13 for agora avaliado como
em falha), a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

SIB147.htm[4/22/2015 7:16:59 AM]

SIB148

SIB148:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A11

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC558]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada
como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A11 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X25 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q163) também conhecido como ETM2. Aqui o
sinal chega aos pinos z16 e d16. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração
é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão
maior. Os jumpers dentro do conector (d16 a d14 e z16 a z14) adaptam o método de medição de dois
cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.

SIB148.htm[4/22/2015 7:17:02 AM]

SIB148

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A21.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado (por exemplo, –A21 for agora avaliado como
em falha), a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

SIB148.htm[4/22/2015 7:17:02 AM]

SIB149

SIB149:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A12

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC559]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada
como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A12 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X26 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q163) também conhecido como ETM2. Aqui o
sinal chega aos pinos z20 e d20. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração
é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão
maior. Os jumpers dentro do conector (d20 a d18 e z20 a z18) adapta o método de medição de dois cabos
ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.

SIB149.htm[4/22/2015 7:17:08 AM]

SIB149

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A22.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado (por exemplo, –A22 for agora avaliado como
em falha), a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

SIB149.htm[4/22/2015 7:17:08 AM]

SIB150:

SIB150:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A13

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC560]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada
como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A13 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X27 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q163) também conhecido como ETM2. Aqui o
sinal chega aos pinos z24 e d24. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração
é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão
maior. 
Os jumpers dentro do conector (d24 a d22 e z24 a z22) adaptam o método de medição de dois
cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. Nunca tente forçar este conector com os fios.

sib150.htm[4/22/2015 7:17:11 AM]

SIB150:

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A23.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A23 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib150.htm[4/22/2015 7:17:11 AM]

SIB151:

SIB151:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A24

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC561]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada
como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A24 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X24 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q163) também conhecido como ETM2. Aqui o
sinal chega aos pinos z28 e d28. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. 
Essa configuração
é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão
maior. Os jumpers dentro do conector (d28 a d26 e z28 a z26) adaptam o método de medição de dois
cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.

sib151.htm[4/22/2015 7:17:14 AM]

SIB151:

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A23.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A23 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib151.htm[4/22/2015 7:17:14 AM]

SIB152:

SIB152:      Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A34

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC562]

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada
como uma temperatura.

A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A34 foi detectada pelo controle do SiBas32.

A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um adaptador –X14 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao
cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o
sinal chega aos pinos z28 e d28. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração
é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão
maior. Os jumpers dentro do conector (d28 a d26 e z28 a z26) adaptam o método de medição de dois
cabos ao cartão.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique o circuito.
·       
Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser desativada. Abra o
CB =E01/-Q07 para fazer isso.
·       
A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a parede do
gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais estejam posicionados
adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de que os pontos de alinhamento
vermelhos estejam corretos. 
Nunca tente forçar este conector com os fios.

sib152.htm[4/22/2015 7:17:16 AM]

SIB152:

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
·       
Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento vermelhos nos
dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar preso para que todo o fio
possa ser usado.
·       
Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação com o cartão
de extensão do SiBas32.

Algumas dicas de verificação do circuito

·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A33.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A33 for agora avaliado como
em falha) a falha está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib152.htm[4/22/2015 7:17:16 AM]

SIB153:

SIB153:      Alta Temperatura do Bloco –A31

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC563]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A31.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é 100 W. Uma corrente é injetada através deste
resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A31 incorreta foi detectada pelo controle do SiBas32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X11 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q155) também conhecido como o ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z4 e d4.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

SIB153.htm[4/22/2015 7:17:19 AM]

SIB153:

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

SIB153.htm[4/22/2015 7:17:19 AM]

SIB154:

SIB154:      Alta Temperatura do Bloco –A32

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC564]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A32.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A32 incorreta foi detectada pelo controle do SiBAS32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X12 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q155) também conhecido como o ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z8 e d8.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib154.htm[4/22/2015 7:17:33 AM]

SIB154:

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib154.htm[4/22/2015 7:17:33 AM]

SIB 155:

SIB155:      Alta Temperatura do Bloco -A33

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC565]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco -A33.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é 100 W. Uma corrente é injetada através deste
resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A33 incorreta foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X13 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q155) também conhecido como o ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z12 e d12.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.
·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de

sib155.htm[4/22/2015 7:17:37 AM]

SIB 155:

acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há

obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib155.htm[4/22/2015 7:17:37 AM]

SIB 156:

SIB156:      Alta Temperatura do Bloco –A41

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC566]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A41.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A41 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X15 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q155) também conhecido como o ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z16 e d16.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib156.htm[4/22/2015 7:17:43 AM]

SIB 156:

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib156.htm[4/22/2015 7:17:43 AM]

SIB 157:

SIB157:      Alta Temperatura do Bloco –A42

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC567]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A42.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é 100 W. Uma corrente é injetada através deste
resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A42 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X16 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q155) também conhecido como o ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z20 e d20.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50° C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50° C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.
·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de

sib157.htm[4/22/2015 7:17:46 AM]

SIB 157:

acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há

obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib157.htm[4/22/2015 7:17:46 AM]

SIB 158:

SIB158:      Alta Temperatura do Bloco –A43

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC568]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A43.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é 100 W. Uma corrente é injetada através deste
resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A43 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X17 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q155) também conhecido como o ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z24 e d24.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.
·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há

sib158.htm[4/22/2015 7:17:48 AM]

SIB 158:

obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.

·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib158.htm[4/22/2015 7:17:48 AM]

SIB 159:

SIB159:      Alta Temperatura do Bloco –A21

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC569]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A21.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é 100 W. Uma corrente é injetada através deste
resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A21 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X21 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q163) também conhecido como o ETM2. Aqui o sinal chega aos pinos z4 e d4.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.
·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de

sib159.htm[4/22/2015 7:17:51 AM]

SIB 159:

acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há

obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib159.htm[4/22/2015 7:17:51 AM]

SIB160

SIB160:      Alta Temperatura do Bloco –A22

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC570]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A22.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A22 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X22 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q163) também conhecido como o ETM2. Aqui o sinal chega aos pinos z8 e d8.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50° C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib160.htm[4/22/2015 7:17:53 AM]

SIB160

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib160.htm[4/22/2015 7:17:53 AM]

SIB 161:

SIB161:      Alta Temperatura do Bloco –A23

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC571]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A23.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A23 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X23 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q163) também conhecido como o ETM2. Aqui o sinal chega aos pinos z12 e d12.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib161.htm[4/22/2015 7:17:56 AM]

SIB 161:

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C. Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib161.htm[4/22/2015 7:17:56 AM]

SIB 162:

SIB162:      Alta Temperatura do Bloco –A11

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC572]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A11.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A11 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X25 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q163) também conhecido como o ETM2. Aqui o sinal chega aos pinos z16 e d16.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib162.htm[4/22/2015 7:17:59 AM]

SIB 162:

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib162.htm[4/22/2015 7:17:59 AM]

SIB 163:

SIB163:      Alta Temperatura do Bloco –A12

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC573]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A12.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0°C é de 100W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A12 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X26 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q163) também conhecido como o ETM2. Aqui o sinal chega aos pinos z16 e d16.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib163.htm[4/22/2015 7:18:01 AM]

SIB 163:

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib163.htm[4/22/2015 7:18:01 AM]

SIB 164:

SIB164:      Alta Temperatura do Bloco –A13

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC574]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A13.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0°C é de 100W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A13 incorreta foi detectada pelo controle do SiBas32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X27 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q163) também conhecido como o ETM2. Aqui o sinal chega aos pinos z24 e d24.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib164.htm[4/22/2015 7:18:04 AM]

SIB 164:

·        Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de

acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib164.htm[4/22/2015 7:18:04 AM]

SIB 165:

SIB165:      Alta Temperatura do Bloco –A24

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC575]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A24.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A24 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X24 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q163) também conhecido como o ETM2. Aqui o sinal chega aos pinos z28 e d28.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib165.htm[4/22/2015 7:18:07 AM]

SIB 165:

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q163. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib165.htm[4/22/2015 7:18:07 AM]

SIB 166:

SIB166:      Alta Temperatura do Bloco –A34

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC576]

O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A34.

A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBAS 32. O sensor PT100 é
instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de precisão que possui um valor
variável com alteração de temperatura. A resistência a 0 °C é de 100 W. Uma corrente é injetada através
deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser interpretada como uma
temperatura.

Alta Temperatura do Bloco –A34 foi detectada pelo controle do SiBAS 32.

CIRCUITO:

O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O resistor é
aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo IGBT, nos pinos 9 e 10.
A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do contêiner para passar pela parede
metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X14 é utilizado para essa finalidade. Com outro
cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBAS 32, ao cartão “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”
(A101-Q155) também conhecido como o ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z28 e d28.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha

·       
Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito provável que
realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do contêiner. Quando ocorrer
este aumento, realize a verificação da quantidade e da temperatura de arrefecimento de ar.

Verifique o arrefecimento de ar
·       
Se a temperatura ambiente for maior que 50 °C, a máquina não pode mais operar com força total. A
capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima de 50 °C.
·       
Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade insuficiente de ar for
introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma quantidade suficiente de fluxo de ar
através do compartimento do sistema de acionamentos.

sib166.htm[4/22/2015 7:18:09 AM]

SIB 166:

·       
Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema de
acionamentos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se não há
obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de acionamentos.
·       
Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de acionamentos. Os módulos utilizam
grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode levar a uma redução da
quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de que o sistema de acionamentos
está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em caso de dúvida, remova um ou mais
módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação.

Verifique o PT100 e seu circuito

·       
Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o PT100
esteja com defeito.
·       
Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!

u     
Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
u     
Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
u     
Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi aberta quanto a
mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
·       
Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
·       
Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas posições, no
cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de aproximadamente 120 W em
uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente
120 W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de aproximadamente 120
W em uma temperatura ambiente de 20 °C . Se o circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
·       
Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se o problema
for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.

Substituição de componentes.
·       
Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo.
·       
Substitua o “Sensor de Temperatura de Entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de alimentação
de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.

sib166.htm[4/22/2015 7:18:09 AM]

sib167

SIB167:      DPC NÃO ABERTO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC590]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib167.htm[4/22/2015 7:18:12 AM]

sib168

SIB168:      PERDA DE POTÊNCIA DO DPC

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC221, DC598]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib168.htm[4/22/2015 7:18:15 AM]

sib169

SIB169:      DESEQUILÍBRIO DE FASE AFE OU COMANDO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC 541]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib169.htm[4/22/2015 7:18:18 AM]

SIB200

SIB200:      FALHA DE INICIALIZAÇÃO SIP DA ESCAVAÇÃO (L019)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC032, DC033, DC036, DC037, DC042, DC048, DC049, DC051]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no SIP (Processador da Interface do Sinal) de
ESCAVAÇÃO do SiBAS (A101-L019).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.

O programa de monitoração não permitirá a operação sob essas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Desligue toda a alimentação do SiBas abrindo o disjuntor Q07. Solte os parafusos retentores localizados
na parte superior e inferior do cartão L019. Retire o cartão, inspecione visualmente o conector da placa
principal e reposicione o cartão. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a fonte de alimentação (G163). Se essa ação
resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
3.      Recarregue o software SIP CROWD. Esse processo é descrito no procedimento "Código de
Carregamento".
4.      Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP CROWD.
5.      Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há
conexões soltas.
6.      Caso o problema persista, substitua a montagem do SiBas.

SIB200.htm[4/22/2015 7:18:21 AM]

SIB201

SIB201:      FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE ESCAVAÇÃO (L079)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC240, DC241, DC242, DC243, DC244, DC245, DC247, DC248, DC251]

O cartão “UWSC” (-A101-L079) é usado para monitoração e proteção do inversor CROWD (escavação). O
módulo está conectado entre a CROWD SIP (A101-L019) e o amplificador de pulso de saída (A101-G075).
Ele monitora os pulsos de disparo das três fases do inversor CROWD, assim como cada uma das correntes
das fases.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão CROWD UWS (Monitor do
Inversor), (A101-L079).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração interna não permitirá a operação sob essas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     Desligue toda a alimentação do SiBas abrindo o disjuntor Q07. Solte os parafusos retentores localizados
na parte superior e inferior do cartão L079. Retire o cartão, inspecione visualmente o conector da placa
principal, verifique se o identificador de FPGA está correto (463 865 9395.01), reposicione o cartão e
aperte os parafusos de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a fonte de alimentação (G163). Se essa ação
resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
3.      Substitua os cartões Novamente, certifique-se de que o identificador de FPGA está correto.
4.      Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há
conexões soltas.
5.      Substitua a montagem do SiBas.

SIB201.htm[4/22/2015 7:18:26 AM]

SIB 202: Desbalanço na Corrente da Escavação

SIB202.htm[4/22/2015 7:18:29 AM]

SIB 202: Desbalanço na Corrente da Escavação

SIB202:      Desbalanço na Corrente da Escavação

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC050]

O SiBAS 32 detectou um desbalanço no sistema do motor de escavação.

Desbalanço na corrente
A soma dos valores instantâneos das correntes trifásicas é monitorada. Esse valor deve ser de
aproximadamente 0 A, sob condições normais. Se a soma das correntes for maior que 375 A, há um
desbalanço na corrente, que pode ser causada pelos seguintes eventos:

·       
Curto-circuito nos cabos do motor
·       
Curto-circuito nos fios do motor
·       
Defeito no isolamento do motor de enrolamento de ESCAVAÇÃO
·       
Falha no aterramento
·       
Defeito no interruptor de transferência

CIRCUITO:

Desbalanço na corrente
O circuito de monitoramento de corrente é descrito aqui. Os CTs -U112, -U122 e -U132 monitoram as
correntes das fases R, S e T, respectivamente. A razão dos CTs é 2000 A /400 mA. A corrente de saída do
CT é conectada em série a um resistor de precisão (resistor de carga) no cartão "V/F de entrada". A queda
de tensão no resistor é lida pelo cartão “V/F de entrada”, onde 10 V transmitem 2.500 A. O sinal de tensão
é convertido em frequência e fornecido para o SIP HOIST (-A101-L019).

Os valores reais são condicionados para uso no SIP CROWD, onde a soma e a comparação são feitas.

AÇÃO CORRETIVA:

SIB202.htm[4/22/2015 7:18:29 AM]

SIB 202: Desbalanço na Corrente da Escavação

Verifique outras mensagens e realize o teste de isolamento do motor

·       
Procure no computador de solução de problemas por outras mensagens como IGBTs defeituosos,
corrente excessiva ou falhas no aterramento. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as
instruções correspondentes primeiro.
·       
Verifique as conexões do motor de Pressionamento/Propulsor Esquerdo e os anéis do coletor quanto a
danos ou isolamento deficiente. Realize um teste de isolamento no motor e nos fios.

Verifique os transdutores de corrente e seus circuitos

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Solte os parafusos de retenção localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q071. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Troque a placa "V/F Input", -A101-Q071.
3.     
Substitua o cartão “SIP da Escavação”, -A101-L019. Esse cartão deve ser configurado com o software
SIP CROWD. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.     
Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há
conexões soltas.
5.     
Substitua a montagem do SiBas.

SIB202.htm[4/22/2015 7:18:29 AM]

sib204

SIB204:      DESEQUILÍBRIO DE FASE DE AVANÇO MAIOR DO QUE O LIMITE

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC055]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib204.htm[4/22/2015 7:18:32 AM]

SIB210

SIB210:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Escavação do Bloco L1+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC228]

O sinal de verificação do IGBT -A11-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si.
Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de

SIB210.htm[4/22/2015 7:18:35 AM]

SIB210

verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

1.      Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A11, assim como na parede do gabinete –X25. Estes conectores devem estar bem presos.
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
2.      Verifique se o cabo de pulso N01/3301 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
3.      Retire o conector IGBT –A11 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A11 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
4.      Retire o conector –X25 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X25 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
5.      Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A11 deve ser substituído.
6.      Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da lateral do IGBT e troque-os. 
Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A11 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3301 ou N01/1601).
7.      Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. 
Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3301). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1601).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G075.

2.      Substitua o cartão “UWS CROWD”, -A101-L079.
3.      Troque o cartão "Crowd SIP", -A101-L019. O cartão precisa ser carregado com o software CROWD SIP
após a troca. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

SIB210.htm[4/22/2015 7:18:35 AM]

SIB211

SIB211:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Escavação do Bloco L1-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC229]

O sinal de verificação do IGBT -A11-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

‎CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

SIB211.htm[4/22/2015 7:18:38 AM]

SIB211

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

1.      Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A11, assim como na parede do gabinete –X25. Estes conectores devem estar bem presos.
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
2.      Verifique se o cabo de pulso N01/3301 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
3.      Retire o conector IGBT –A11 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A11 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
4.      Retire o conector –X25 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X25 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
5.      Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A11 deve ser substituído.
6.      Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da lateral do IGBT e troque-os. 
Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A11 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3301 ou N01/1601).
7.      Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. 
Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3301). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1601).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G075.

2.      Substitua o cartão “UWS CROWD”, -A101-L079.
3.      Troque o cartão "Crowd SIP", -A101-L019. O cartão precisa ser carregado com o software CROWD SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

SIB211.htm[4/22/2015 7:18:38 AM]

SIB212

SIB212:      Bloqueio de L2+ com Falha do Pulso de Explosão do Inversor do Retrator

EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBAS DC230]
O sinal de resposta do IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor, Transistor Bipolar de Porta Isolada) -A12-A3
não corresponde ao comando. Há duas condições de falha possíveis.
1.    
Há um comando DESLIGAR e o status de resposta indica que está como LIGAR.
2.    
Há um comando LIGAR e o status de resposta indica que está como DESLIGAR.

CIRCUITO DE CONTROLE:
Comando de Explosão
Os comandos de explosão são gerados pelo SIP (Signal Interface Processor, Processador da Interface de
Sinal) e enviados para a placa de Monitoramento do Inversor (UWS). Se não houver sobrecorrentes, falhas
de resposta ou falhas gerais de comando, a placa UWS enviará comandos de pulso de explosão para a
placa do “Amplificador de Pulso de Saída”. Essa placa produz saída de um sinal de porta de 40 mA para a
unidade de porta do IGBT, localizada no módulo do IGBT. O pulso de explosão da unidade de porta é o
sinal real que transforma o IGBT em LIGAR.
Sinal de resposta
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status, indicando que está LIGADO. Esse sinal de resposta é
comparado com o comando na placa de UWS. A falha é criada quando esses sinais não concordam um
com o outro. Da mesma forma, um sinal de status é criado quando o IGBT é desligado.

AÇÃO CORRETIVA:

Faça o cruzamento com outras mensagens

Verifique a Estação de Manutenção quanto às outras mensagens, como outras falhas de resposta ou falha
de fonte de alimentação da Unidade de Porta. Se há muitas falhas de resposta, é provável que a fonte de
alimentação de 24V da unidade de porta esteja com defeito. Se há apenas falhas de resposta do mesmo
módulo, o problema mais provável é nos conectores.
Verifique o módulo do IGBT e seu circuito de controle
1.    
Abra a porta do armário de IGBTs do Retrator e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT
-A12 e também sobre a parede do armário do -X26. Esses conectores devem estar apertados.
2.    
Verifique o cabo de pulso do IGBT N01/3401 quanto a sinais de danos. (Se o módulo for retirado sem

SIB212.htm[4/22/2015 7:18:40 AM]

SIB212

remover completamente o cabo, o canto do dissipador de calor do IGBT poderá cortar o cabo, expondo
a blindagem e causando um curto no aterramento.)
3.    
Remova o conector do IGBT -A12 e verifique os pinos machos no cabo 3301/N01. Certifique-se de que
eles estejam todos retos. Verifique o conector fêmea do IGBT -A12 e certifique-se de que não haja
danos no encaixe de plástico ao redor dos pinos individuais. Procure pinos que podem estar rebaixados.
Conecte novamente.
4.    
Remova o conector da parede -X26 e verifique os pinos machos no cabo N01/3401. Certifique-se de que
eles estejam todos retos. Verifique o conector fêmea na parede -X26 e certifique-se de que não haja
danos no encaixe de plástico ao redor dos pinos individuais. Procure por pinos rebaixados. Conecte
novamente.
5.    
Se houver, conecte uma ”Caixa Fictícia de Módulo” para simular o Módulo de IGBT. Se a falha de
resposta for removida, o módulo -A12 deverá ser substituído.
6.    
Retire os cabos da fase 2 (N01/3401) e fase 1 (N01/3301) do lado do IGBT e troque-os. Se a falha de
resposta mudar para L1+, então o módulo -A12 deverá ser substituída. Se a falha não mudar, o
problema será no cabo do módulo de IGBT ao Sibas (N01/3401 ou N01/1602).
7.     Retire os cabos da fase 2 (N01/3401) e fase 1 (N01/3301) a parede e troque-os. Se a falha de resposta
mudar, o problema será no cabo (N01/3401). Se o problema continuar, ele será no cabeamento do lado
interno da parede ao Sibas (N01/1602).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, um cabo desgastado ou
uma conexão frouxa causará a falha de resposta. No caso de uma placa SIBAS falhar, consulte a seção
abaixo.

Troque as placas SiBAS

Cuidado: Desenergize o SiBAS ao abrir o disjuntor Q07 antes de remover qualquer placa ou conector.

1.    
Troque a placa do “Amplificador de Pulso de Saída de 40mA”, -A101-G075.
2.    
Troque a placa do “RETRATOR DE UWS”, -A101-L079.
3.     Troque a placa do “SIP do Retrator”, -A101-L019. A placa deve ser carregada com o software CROWD
SIP após a troca. Isso está descrito no procedimento “Carregamento de Código”.
4.     Substitua o conjunto SiBAS.

SIB212.htm[4/22/2015 7:18:40 AM]

SIB213

SIB213:      Bloco L2- de Falha no Pulso de Explosão do Inversor da Escavação

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC231]

O sinal de verificação do IGBT –A12-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib213.htm[4/22/2015 7:18:43 AM]

SIB213

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

1.      Abra a porta do gabinete do IGBTs da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A12, assim como na parede do gabinete –X26. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
2.      Verifique se o cabo de pulso N01/3401 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
3.      Retire o conector IGBT –A12 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A12 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
4.      Retire o conector de parede –X26 e observe os pinos machos no cabo N01/3401. Verifique se não há
pinos faltando. Verifique o conector fêmea –X26 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
5.      Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A12 deve ser substituído.
6.      Remova os cabos da fase 2 (N01/3401) e da fase 1 (N01/3301) da lateral do IGBT e troque-os. 
Se a
falha de verificação se deslocar para o L1-, então o módulo –A12 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3401 ou N01/1602).
7.      Remova os cabos da fase 2 (N01/3401) e da fase 1 (N01/3301) da parede e troque-os. 
Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3401). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1602).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G075.

2.      Substitua o cartão “UWS CROWD”, -A101-L079.
3.      Troque o cartão "Crowd SIP", -A101-L019. O cartão precisa ser carregado com o software CROWD SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib213.htm[4/22/2015 7:18:43 AM]

SIB214

SIB214:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Escavação do Bloco L3+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC214]

O sinal de verificação do IGBT –A13-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib214.htm[4/22/2015 7:18:46 AM]

SIB214

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

1.      Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A13, assim como na parede do gabinete –X27. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
2.      Verifique se o cabo de pulso N01/3501 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
3.      Retire o conector IGBT –A13 e observe os pinos machos no cabo N01/3501. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A13 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
4.      Retire o conector –X27 e observe os pinos machos no cabo N01/3501. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X27 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
5.      Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A13 deve ser substituído.
6.      Remova os cabos da fase 3 (N01/3501) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. 
Se a falha de
verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A13 deve ser substituído. Se a falha não se
deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3501 ou N01/1603).
7.      Remova os cabos da fase 3 (N01/3501) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. 
Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3501). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1603).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G075.

2.      Substitua o cartão “UWS CROWD”, -A101-L079.
3.      Troque o cartão "Crowd SIP", -A101-L019. O cartão precisa ser carregado com o software CROWD SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib214.htm[4/22/2015 7:18:46 AM]

SIB215

SIB215:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Escavação do Bloco L3-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC233]

O sinal de verificação do IGBT –A13-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib215.htm[4/22/2015 7:18:49 AM]

SIB215

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

1.      Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A13, assim como na parede do gabinete –X27. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
2.      Verifique se o cabo de pulso N01/3501 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
3.      Retire o conector IGBT –A13 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A13 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
4.      Retire o conector –X27 e observe os pinos machos no cabo N01/3501. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X27 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
5.      Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A13 deve ser substituído.
6.      Remova os cabos da fase 3 (N01/3501) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. 
Se a falha de
verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A13 deve ser substituído. Se a falha não se
deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3501 ou N01/1603).
7.      Remova os cabos da fase 3 (N01/3501) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. 
Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3501). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1603).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G075.

2.      Substitua o cartão “UWS CROWD”, -A101-L079.
3.      Troque o cartão "Crowd SIP", -A101-L019. O cartão precisa ser carregado com o software CROWD SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib215.htm[4/22/2015 7:18:49 AM]

SIB216

SIB216:      Corrente Excessiva Extrema na Fase R do Inverso de Escavação

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC235]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase R do inversor de

Escavação.

As causas possíveis são:

·       
Cartão v/f de entrada (-A101-Q071) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U112 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Verifique a Estação de Manutenção para procurar outras mensagens como IGBTs com defeito, corrente
excessiva, e/ou falha de aterramento. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U112.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A11 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C12 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento CC próximo ao módulo A11 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Solte os parafusos de retenção localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q071. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.      Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q071.
3.      Substitua o cartão “UWSC”, -A101-L079

sib216.htm[4/22/2015 7:18:52 AM]

SIB216

4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib216.htm[4/22/2015 7:18:52 AM]

SIB217

SIB217:      Corrente Excessiva Extrema na Fase S do Inversor de Escavação

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC237]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase S do inversor de

escavação.

As causas possíveis são:

·       
Cartão v/f de entrada (-A101-Q071) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U122 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Verifique a Estação de Manutenção para procurar outras mensagens como IGBTs com defeito, corrente
excessiva, e/ou falha de aterramento. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U122.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A12 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C12 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento de CC próximo ao módulo A12 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Solte os parafusos de retenção localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q071. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.      Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q071.
3.      Substitua o cartão “UWSC”, -A101-L079

sib217.htm[4/22/2015 7:18:55 AM]

SIB217

4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib217.htm[4/22/2015 7:18:55 AM]

SIB218

SIB218:      Corrente Excessiva Extrema na Fase T do Inversor de Escavação

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC 239]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase T do inversor de

Escavação.

As causas possíveis são:

·       
Cartão v/f de entrada (-A101-Q071) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U132 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Verifique a Estação de Manutenção para procurar outras mensagens como IGBTs com defeito, corrente
excessiva, e/ou falha de aterramento. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U132.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A13 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C13 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento de CC próximo ao módulo A13 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Solte os parafusos de retenção localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q071. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q071.
3.     
Substitua o cartão “UWSC”, -A101-L079

sib218.htm[4/22/2015 7:19:04 AM]

SIB218

4.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib218.htm[4/22/2015 7:19:04 AM]

SIB220

SIB220:      PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC250]

O cartão CROWD UWS (Monitor do Inversor), (A101-L079), do SiBas detectou uma falha na proteção
contra picos de corrente.

O cartão “UWSC” (-A101-L079) é usado para monitoração e proteção do inversor da Escavação. Caso a
corrente instantânea seja maior que o limite predefinido, a forma de onda da corrente é cortada, prevenindo
contra uma corrente excessiva extrema. Quando ocorrem muitas proteções contra picos de corrente dentro
de um período predefinido, uma falha na proteção contra picos de corrente é anunciada, e o sistema de
acionamentos falha.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Tacômetro de escavação.
·       
Motor de escavação.
·       
Cabos do motor de escavação.
·       
Cartão “UWSC” (-A101-L079) com defeito.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Verifique a carga. Se uma condição de sobrecarga tiver causado a falha, esta será eliminada quando o
sistema de acionamentos for desligado.
2.     
Verifique a instalação e as conexões do tacômetro de escavação.
3.     
Desligue toda a alimentação com o “PLCT”, desconecte os terminais do motor da Escavação no
inversor. Utilize um megôhmetro para verificar o motor de escavação, incluindo os cabos.
4.     
Reconecte os terminais do motor no inversor.
5.     
Cartão “UWSC” (-A101-L079) com defeito.
6.     
Substitua o cartão “UWSC” (-A101-L079).

sib220.htm[4/22/2015 7:19:07 AM]

SIB221

SIB221:      EXCESSO DE VELOCIDADE DA ESCAVAÇÃO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC542]

O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de escavação. O excesso de velocidade

da escavação ocorre a 2.250 rpm. A velocidade máxima de referência é de 2.040 rpm.

As causas possíveis são:

·       
Tacômetro de escavação.
·       
O motor está sendo analisado devido a um excesso de carga.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique o tacômetro de escavação. Se houver excesso de velocidade‎‎ ocorrendo quando o motor não
está em alta velocidade, o tacômetro deve estar com defeito.

sib221.htm[4/22/2015 7:19:13 AM]

SIB222

SIB222:      FALHA NO TACÔMETRO DA ESCAVAÇÃO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC577]

O SiBas detectou uma Falha no tacômetro de escavação.

As causas possíveis são:

·       
O motor de escavação foi interrompido de forma abrupta.
·       
Excesso de velocidade da escavação.
·       
Tacômetro defeituoso/conexões soltas

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique as falhas HMI quanto ao excesso de velocidade.
2.     
Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de escavação.

sib222.htm[4/22/2015 7:19:15 AM]

SIB223

SIB223:      FALHA NO TACÔMETRO DE LOCOMOÇÃO À ESQUERDA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC580]

O SiBas detectou uma Falha no tacômetro de avanço à esquerda.

As causas possíveis são:

·       
O motor de avanço à esquerda foi interrompido de forma abrupta.
·       
Excesso de velocidade de avanço à esquerda.
·       
Tacômetro defeituoso/conexões soltas

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique as falhas HMI quanto ao excesso de velocidade.
2.     
Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de avanço à esquerda.

sib223.htm[4/22/2015 7:19:18 AM]

SIB231

SIB231:      FALHA NO CARTÃO DE ENTRADA PT1 NO BARRAMENTO DE CC

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC047]

O SiBAS detectou um problema com as entradas de tensão da condutora de link de CC.

Há dois transdutores de potência utilizados na leitura da tensão do barramento da barra CC. O U152 é o
transdutor primário e o U452 é utilizado para verificar a tensão lida pelo U152. Isso proporciona uma
“verificação” para garantir que a tensão adequada do barramento seja sempre lida.

As causas possíveis são:

·       
A diferença nas leituras da tensão do barramento dos transdutores independentes foi maior que 50 V
por, pelo menos, 1 segundo.
·       
A diferença nas leituras da tensão do barramento dos transdutores independentes foi maior que 100 V
por, pelo menos, 100 milissegundos.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Verifique os transdutores potenciais U152 e U452 quanto a danos / conexões frouxas.
2.     
Verifique se a leitura feita nas entradas de alimentação do transdutor de potência é de +/- 24 VCC.
3.     
Retire o cartão –A101-Q071, inspecione visualmente quanto a componentes danificados e/ou o conector
da placa principal e reposicione o cartão.
4.     
Retire o cartão –A101-Q079, inspecione visualmente quanto a componentes danificados e/ou o conector
da placa principal e reposicione o cartão.
5.     
Substitua o cartão Q071.
6.     
Substitua o cartão Q079.
7.     
Consulte o diagrama para rastrear a fiação de um fio com defeito.

sib231.htm[4/22/2015 7:19:20 AM]

SIB232

SIB232:      FALHA NA TRANSFERÊNCIA DE ESCAVAÇÃO / LOCOMOÇÃO (ESCAVAÇÃO)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC058]

O SiBas detectou um erro com o SIP de escavação ao tentar trocar os modos de operação.

As causas possíveis são:

·       
O tempo máximo para a troca de SIP excedeu 1 segundo.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Zere a unidade de controle de acionamento do SiBAS abrindo o disjuntor Q07. Deixe aberto por no
mínimo 2 minutos para permitir que os capacitores descarreguem. Feche o disjuntor Q07 novamente.
2.      Reposicione o cartão –A101-L019 e energize novamente o SiBas.
1.      Reinicialize o software SIP CROWD. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
2.      Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software CROWD SIP.

sib232.htm[4/22/2015 7:19:24 AM]

SIB233

SIB233:      CORRENTE EXCESSIVA GERAL NA ESCAVAÇÃO/LOCOMOÇÃO À

ESQUERDA. CORRENTE EXCESSIVA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC234]

O cartão “USWSC” (-A101-L079) do SiBas detectou uma corrente excessiva em uma das três fases
do inversor de escavação/avanço à esquerda. Esse corrente excessiva geral ocorre quando a
corrente sobe mais que 1.300 A.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Transdutores de corrente defeituosos.
·       
Cartão “UWSC” (-A101-L079) com defeito.
·       
Circuito do estator aterrado ou em curto do motor.
·       
IGBT com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: 
Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Verifique se o sistema de acionamentos está no modo CAVAR ou AVANÇAR.
2.     
Verifique se o circuito do estator não está aterrado nem em curto.
3.     
Procure no computador de solução de problemas por outras mensagens como IGBTs defeituosos,
corrente excessiva ou falha no aterramento. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as
instruções correspondentes primeiro.
4.     
Verifique a carga. Se a falha for devido a uma carga excessiva, ela será eliminada quando o sistema de
acionamentos for reinicializado.
5.     
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
6.     
Reposicione o cartão “UWSC” (-A101-L079) e energize o disjuntor Q07.
7.     
Substitua o cartão “UWSC” (-A101-L079).

sib233.htm[4/22/2015 7:19:26 AM]

SIB234

SIB234:      FALHA NO CARTÃO DE I/O (-Q071)

EXPLICAÇÃO:

Uma falha interna de hardware foi detectada no cartão SiBAS CROWD V/F, A101-Q071.

O módulo V/F de entrada (6FH9305-3C) é utilizado para condicionar os sinais de entrada e convertê-los em
sinais de frequência. As entradas de tensão são usadas pelo ZR e as entradas de frequência pelos SIPs.
Estes sinais incluem: correntes do motor, correntes do chopper, tensões da barra CC e do tacômetro de
avanço.

As causas possíveis são:

·       
Cálculo do eixo (offset) com erro.
·       
Cálculo de ganho com erro.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Falha interna de hardware.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Retire o cartão, inspecione visualmente quanto a componentes danificados e/ou o conector da placa
principal e reposicione o cartão. Energize o SiBas.
2.     
Substitua o cartão Q071. Energize o SiBas.
3.     
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a fonte de alimentação (G163). Energize o
SiBas. Caso esta ação resolva a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até que o problema
reapareça. Desenergize antes de reconectar cada conector.
4.     
Desconecte todos os conectores do SiBas. Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a
cobertura posterior do SiBas e verifique se não há conexões soltas. Reinstale o SiBas no contêiner.
5.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib234.htm[4/22/2015 7:19:29 AM]

SIB299

SIB299:      FALHA DE SOFTWARE SIP DE ESCAVAÇÃO (-L019)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC038, DC039, DC040, DC041]

Uma falha foi detectada no SIP (Processador da Interface do Sinal) da ESCAVAÇÃO SiBAS (A101-
L019).

As causas possíveis são:

·       
Estouro do tempo de processamento.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Zere a unidade de controle de acionamento do SiBAS abrindo o disjuntor Q07. Deixe aberto por no
mínimo 2 minutos para permitir que os capacitores descarreguem. 
Feche o disjuntor Q07 novamente.
2.     
Reposicione o cartão –A101-L019 e energize novamente o SiBas.
1.     
Reinicialize o software SIP CROWD. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
2.     
Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software CROWD SIP.

sib299.htm[4/22/2015 7:19:31 AM]

SIB302

SIB302:      FALHA NO SIP DE ELEVAÇÃO (-L035)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC062, DC063, DC066, DC067, DC072, DC079, DC080]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no SIP (Processador da Interface do Sinal) da
ELEVAÇÃO do SiBAS (A101-L035).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.

O programa de monitoração não permitirá a operação sob essas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Desligue toda a alimentação do SiBas abrindo o disjuntor Q07. Solte os parafusos retentores
localizados na parte superior e inferior do cartão L035. Retire o cartão, inspecione visualmente o
conector da placa principal e reposicione o cartão. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
1.     
Recarregue o software SIP HOIST. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
2.     
Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP HOIST.
3.     
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a fonte de alimentação (G163). Se essa ação
resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
4.     
Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há
conexões soltas.
5.     
Caso o problema persista, substitua a montagem do SiBas.

sib302.htm[4/22/2015 7:19:34 AM]

SIB303

SIB303:      DESBALANÇO NA CORRENTE DE ELEVAÇÃO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC081]

O SiBas32 detectou um desbalanço no sistema do motor de elevação.

Desbalanço na corrente
A soma dos valores instantâneos das correntes trifásicas é monitorada. Esse valor deve ser de
aproximadamente 0 A, sob condições normais. Se a soma das correntes for maior que 375 A, há um
desbalanço na corrente, que pode ser causada pelos seguintes eventos:

·       
Curto-circuito nos cabos do motor
·       
Curto-circuito nos fios do motor
·       
Defeito no isolamento do motor de enrolamento de escavação
·       
Falha no aterramento
·       
Defeito no interruptor de transferência

CIRCUITO:

sib303.htm[4/22/2015 7:19:36 AM]

SIB303

Desbalanço na corrente
O circuito de monitoramento de corrente é descrito aqui. Os CTs -U111, -U121 e -U131 monitoram as
correntes das fases R, S e T para o inversor da Elevação 1. Os CTs –U412, -U422 e –U432 monitoram as
correntes das fases R, S e T para o inversor da Elevação 2. A razão dos CTs é 2000 A /400 mA. A corrente
de saída do CT é conectada em série a um resistor de precisão (resistor de carga) na placa "Input V/F". A
queda de tensão no resistor é lida pelo cartão “V/F de entrada”, onde 10 V transmitem 2.500 A. O sinal de
tensão é convertido em frequência e fornecido à HOIST SIP (-A101-L035).

Os valores reais são condicionados para uso no SIP HOIST, onde a soma e a comparação são feitas.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens e realize o teste de isolamento do motor

·       
Procure no computador de solução de problemas por outras mensagens como IGBTs defeituosos,
corrente excessiva ou falhas no aterramento. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as
instruções correspondentes primeiro.
·       
Verifique as conexões do motor de Elevação/Locomoção Direita e os anéis do coletor quanto a danos ou
isolamento deficiente. Realize um teste de isolamento no motor e nos fios.

Verifique os transdutores de corrente e seus circuitos

·       
Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página anterior.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Solte os parafusos retentores localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q087. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.      Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q087.
1.      Troque o cartão "SIP da Elevação", -A101-L035. Esse cartão deve ser configurado com o software SIP
CROWD. Esse processo é descrito no procedimento "Código de Carregamento".
2.      Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há
conexões soltas.
3.      Substitua a montagem do SiBas.

sib303.htm[4/22/2015 7:19:36 AM]

SIB304

SIB304:      FALHA NO CARTÃO DE I/O (-Q087)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC082]

Uma falha interna de hardware foi detectada no cartão SiBAS HOIST V/F, A101-Q087.

O módulo V/F de entrada (6FH9305-3C) é utilizado para condicionar os sinais de entrada e convertê-los em
sinais de frequência. As entradas de tensão são usadas pelo ZR e as entradas de frequência pelos SIPs.
Estes sinais incluem: correntes do motor, correntes do chopper, tensões da barra CC e do tacômetro de
avanço.

As causas possíveis são:

·       
Cálculo do eixo (offset) com erro.
·       
Cálculo de ganho com erro.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Falha interna de hardware.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Retire o cartão A101-Q087, inspecione visualmente quanto a componentes danificados e/ou o conector
da placa principal e reposicione o cartão . Energize o SiBas.
2.     
Substitua o cartão A101-Q087. Energize o SiBas.
3.     
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a fonte de alimentação (G163). Energize o
SiBas. Caso esta ação resolva a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até que o problema
reapareça. Desenergize antes de reconectar cada conector.
4.     
Desconecte todos os conectores do SiBas. Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a
cobertura posterior do SiBas e verifique se não há conexões soltas. Reinstale o SiBas no contêiner.
5.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib304.htm[4/22/2015 7:19:39 AM]

SIB305

SIB305:      DESEQUILÍBRIO DE FASE DO GUINCHO MAIOR DO QUE O LIMITE

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC086]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib305.htm[4/22/2015 7:19:42 AM]

SIB306

SIB306:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 1 do Bloco L1+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC261]

O sinal de verificação do IGBT –A11-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib306.htm[4/22/2015 7:19:45 AM]

SIB306

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Elevação 1 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A11, assim como na parede do gabinete –X25. Estes conectores devem estar bem presos.
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3301 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A11 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A11 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X25 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X25 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A11 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A11 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3301 ou N01/1703).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3301). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1703).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G083.

2.     
Substitua o cartão "UWS3 HOIST”, -A101-L095.
3.     
Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib306.htm[4/22/2015 7:19:45 AM]

SIB307

SIB307:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 1 do Bloco L1-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC262]

O sinal de verificação do IGBT –A11-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib307.htm[4/22/2015 7:19:47 AM]

SIB307

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A11, assim como na parede do gabinete –X25. Estes conectores devem estar bem presos.
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3301 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A11 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A11 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X25 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X25 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A11 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A11 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3301 ou N01/1703).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3301). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1703).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G083.

2.     
Substitua o cartão "UWS HOIST”, -A101-L095.
3.     
Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib307.htm[4/22/2015 7:19:47 AM]

SIB308

SIB308:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 1 do Bloco L2+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC263]

O sinal de verificação do IGBT –A12-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib308.htm[4/22/2015 7:19:50 AM]

SIB308

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBTs da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A12, assim como na parede do gabinete –X26. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3401 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A12 e observe os pinos machos no cabo N01/3401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A12 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector de parede –X26 e observe os pinos machos no cabo N01/3401. Verifique se não há
pinos faltando. Verifique o conector fêmea –X26 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A12 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3401) e da fase 1 (N01/3301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A12 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3401 ou N01/1704).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3401) e da fase 1 (N01/3301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3401). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1704).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G083.

2.     
Substitua o cartão "UWS3 HOIST”, -A101-L095.
3.     
Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib308.htm[4/22/2015 7:19:50 AM]

SIB309

SIB309:      Bloco L2- de Falha no Circuito do Pulso de Explosão do Inversor da Elevação

1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC264]

O sinal de verificação do IGBT –A12-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável

sib309.htm[4/22/2015 7:19:52 AM]

SIB309

que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBTs da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A12, assim como na parede do gabinete –X26. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3401 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A12 e observe os pinos machos no cabo N01/3401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A12 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector de parede –X26 e observe os pinos machos no cabo N01/3401. Verifique se não há
pinos faltando. Verifique o conector fêmea –X26 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A12 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3401) e da fase 1 (N01/3301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1-, então o módulo –A12 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3401 ou N01/1704).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3401) e da fase 1 (N01/3301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3401). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1704).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G083.

2.     
Substitua o cartão "UWS HOIST”, -A101-L095.
3.     
Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib309.htm[4/22/2015 7:19:52 AM]

SIB310

SIB310:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 1 do Bloco L3+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC265]

O sinal de verificação do IGBT –A13-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib310.htm[4/22/2015 7:19:57 AM]

SIB310

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A13, assim como na parede do gabinete –X27. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3501 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A13 e observe os pinos machos no cabo N01/3501. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A13 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X27 e observe os pinos machos no cabo N01/3501. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X27 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A13 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/3501) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A13 deve ser substituído. Se a falha não se
deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3501 ou N01/1705).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/3501) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3501). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1705).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G083.
2.     
Substitua o cartão "UWS HOIST”, -A101-L095.
3.     
Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib310.htm[4/22/2015 7:19:57 AM]

SIB311

SIB311:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 1 do Bloco L3-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC266]

O sinal de verificação do IGBT -A13-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib311.htm[4/22/2015 7:20:00 AM]

SIB311

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A13, assim como na parede do gabinete –X27. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3501 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A13 e observe os pinos machos no cabo N01/3501. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A13 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X27 e observe os pinos machos no cabo N01/3501. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X27 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A13 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/3501) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar para o L3+, então o módulo –A13 deve ser substituído. 
Se a falha não se
deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3501 ou N01/1705).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/3501) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3501). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1705).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G083.

2.     
Substitua o cartão "UWS HOIST”, -A101-L095.
3.     
Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib311.htm[4/22/2015 7:20:00 AM]

SIB312

SIB312:      Corrente Excessiva Extrema na Fase R do Inversor de Elevação 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC268]

O acionamento detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase R do inversor da elevação 1.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q087) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U111 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Verifique a Estação de Manutenção para procurar outras mensagens como IGBTs com defeito, excessos
de corrente e/ou falhas de aterramento. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U111.
·       
Verifique os CTs de acordo com o diagrama.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A11 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C12 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento CC próximo ao módulo A11 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Solte os parafusos retentores localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q087. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q087.
3.     
Substitua o cartão “UWSH" , -A101-L095.
4.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib312.htm[4/22/2015 7:20:03 AM]

SIB313

SIB313:      Corrente Excessiva Extrema na Fase S do Inversor de Elevação 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC270]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase S do inversor de

elevação 1.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q087) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U121 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva ou falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U121.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A12 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C12 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento de CC próximo ao módulo A12 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Solte os parafusos retentores localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q087. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q087.
3.     
Substitua o cartão “UWSH", -A101-L095.

sib313.htm[4/22/2015 7:20:05 AM]

SIB313

4.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib313.htm[4/22/2015 7:20:05 AM]

SIB314

SIB314:      Corrente Excessiva Extrema na Fase T do Inversor de Elevação 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC086272]

O acionamento detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase T do inversor da Elevação 1.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q087) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U131 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva ou falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U131.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A13 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C13 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento de CC próximo ao módulo A13 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Solte os parafusos retentores localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q087. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q087.
3.     
Substitua o cartão “UWSH", -A101-L095.
4.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib314.htm[4/22/2015 7:20:08 AM]

SIB315

SIB315:      FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE ELEVAÇÃO 1 (-L095)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC273, DC274, DC276, DC275, DC276, DC277, DC278, DC280, DC281, DC284]

O cartão “UWSH” (-A101-L095) é usado para monitoração e proteção do inversor HOIST 1. O módulo está
conectado entre o HOIST SIP (-A101-L035) e o amplificador de pulso de saída (A101-G083). Ele monitora
as três fases do inversor HOIST1, assim como cada uma das correntes de fase.

O cartão HOIST 1 UWS (Monitor do Inversor), (A101-L095), do SiBas detectou uma falha na proteção
contra picos de corrente.

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração não permitirá a operação sob essas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Desligue toda a alimentação do SiBas abrindo o disjuntor Q07. Solte os parafusos retentores localizados
na parte superior e inferior do cartão –A101-L095. Retire o cartão, inspecione visualmente o conector
da placa principal, verifique se o identificador de FPGA está correto (463 865 9395.01), reposicione o
cartão e aperte os parafusos de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua os cartões Novamente, certifique-se de que o identificador de FPGA está correto.
3.     
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a fonte de alimentação (G163). Se essa ação
resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
4.     
Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há
conexões soltas.
5.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib315.htm[4/22/2015 7:20:10 AM]

SIB320

SIB320:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 2 do Bloco L1+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC294]

O sinal de verificação do IGBT –A41-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib320.htm[4/22/2015 7:20:14 AM]

SIB320

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Elevação 2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A41, assim como na parede do gabinete –X15. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2601 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A41 e observe os pinos machos no cabo N01/2601. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A41 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X15 e observe os pinos machos no cabo N01/2601. Certifique-se de que todos
estejam bem presos. Verifique se não há pinos faltando. Verifique o conector fêmea –X15 e certifique-
se de que não há dano no encaixe de plástico que envolve cada pino. Verifique se não há pinos
faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A41 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2601) e da fase 2 (N01/2701) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A41 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2601 ou N01/1801).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2601) e da fase 2 (N01/2701) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2601). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1801).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

2.      Substitua o cartão “UWS4 HOIST2/PROPEL2”, -A101-L103.
3.      Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib320.htm[4/22/2015 7:20:14 AM]

SIB321

SIB321:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 2 do Bloco L1-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC295]

O sinal de verificação do IGBT –A41-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

‎CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib321.htm[4/22/2015 7:20:16 AM]

SIB321

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT de Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A41, assim como na parede do gabinete –X15. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2601 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A41 e observe os pinos machos no cabo N01/2601. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A41 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X15 e observe os pinos machos no cabo N01/2601. Certifique-se de que todos
estejam bem presos. Verifique se não há pinos faltando. Verifique o conector fêmea –X15 e certifique-
se de que não há dano no encaixe de plástico que envolve cada pino. Verifique se não há pinos
faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A41 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2601) e da fase 2 (N01/2701) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A41 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2601 ou N01/1801).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2601) e da fase 2 (N01/2701) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2601). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1801).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

1.      Substitua o cartão “UWS4 HOIST2/PROPEL2”, -A101-L103.
2.      Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
3.      Substitua a montagem do SiBas.

sib321.htm[4/22/2015 7:20:16 AM]

SIB322

SIB322:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 2 do Bloco L2+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC296]

O sinal de verificação do IGBT –A42-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib322.htm[4/22/2015 7:20:19 AM]

SIB322

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A42, assim como na parede do gabinete –X16. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2701 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A42 e observe os pinos machos no cabo N01/2701. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A42 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X16 e observe os pinos machos no cabo N01/2701. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X16 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A42 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2701) e da fase 1 (N01/2601) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A42 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2701 ou N01/1802).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2701) e da fase 1 (N01/2601) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2701). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1802).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

1.      Substitua o cartão “UWS4 HOIST2/PROPEL2”, -A101-L103.
2.      Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
3.      Substitua a montagem do SiBas.

sib322.htm[4/22/2015 7:20:19 AM]

SIB323

SIB323:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 2 do Bloco L2-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC297]

O sinal de verificação do IGBT –A42-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. 
Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib323.htm[4/22/2015 7:20:25 AM]

SIB323

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A42, assim como na parede do gabinete –X16. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2701 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A42 e observe os pinos machos no cabo N01/2701. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A42 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X16 e observe os pinos machos no cabo N01/2701. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X16 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A42 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2701) e da fase 1 (N01/2601) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1-, então o módulo –A42 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2701 ou N01/1802).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2701) e da fase 1 (N01/2601) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2701). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1802).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

1.      Substitua o cartão “UWS4 HOIST2/PROPEL1”, -A101-L103.
2.      Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
3.      Substitua a montagem do SiBas.

sib323.htm[4/22/2015 7:20:25 AM]

SIB324

SIB324:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 2 do Bloco L3+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC298]

O sinal de verificação do IGBT –A43-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).
0
CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib324.htm[4/22/2015 7:20:28 AM]

SIB324

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A43, assim como na parede do gabinete –X17. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2801 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A43 e observe os pinos machos no cabo N01/2801. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A43 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X17 e observe os pinos machos no cabo N01/2801. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X17 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A43 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2801) e da fase 2 (N01/2701) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A43 deve ser substituído. 
Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2801 ou N01/1803).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2801) e da fase 2 (N01/2701) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2801). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1803).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

1.      Substitua o cartão “UWS4 HOIST2/PROPEL1”, -A101-L103.
2.      Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
3.      Substitua a montagem do SiBas.

sib324.htm[4/22/2015 7:20:28 AM]

SIB325

SIB325:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Elevação 2 do Bloco L3-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC299]

O sinal de verificação do IGBT –A43-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib325.htm[4/22/2015 7:20:31 AM]

SIB325

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT da Escavação e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A43, assim como na parede do gabinete –X17. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2801 do IGBT não apresenta sinais de dano. 
(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A43 e observe os pinos machos no cabo N01/2801. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A43 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X17 e observe os pinos machos no cabo N01/2801. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X17 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A43 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2801) e da fase 2 (N01/2701) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A43 deve ser substituído. 
Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2801 ou N01/1803).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2801) e da fase 2 (N01/2701) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2801). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1803).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

2.      Substitua o cartão “UWS4 HOIST2/PROPEL2”, -A101-L103.
3.      Troque o cartão "HOIST SIP", -A101-L035. O cartão precisa ser carregado com o software HOIST SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib325.htm[4/22/2015 7:20:31 AM]

SIB326

SIB326:      Corrente Excessiva Extrema na Fase R do Inversor de Elevação 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC301]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase R do inversor da

elevação 2.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q087) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U412 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva ou falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U412.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A41 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C42 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento de CC próximo ao módulo A41 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Solte os parafusos retentores localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q087. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q087.
3.     
Substitua o cartão ”UWSP", -A101-L103.

sib326.htm[4/22/2015 7:20:33 AM]

SIB327

SIB327:      Corrente Excessiva Extrema na Fase S do Inversor de Elevação 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC303]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase S do inversor de

elevação 1.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q087) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U422 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva ou falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U422.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A42 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C42 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento de CC próximo ao módulo A42 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Solte os parafusos retentores localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q087. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q087.
3.     
Substitua o cartão ”UWSP", -A101-L103.

sib327.htm[4/22/2015 7:20:36 AM]

SIB327

4.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib327.htm[4/22/2015 7:20:36 AM]

SIB328

SIB328:      Corrente Excessiva Extrema na Fase T do Inversor de Elevação 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC305]

O acionamento detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase T do inversor da Elevação 2.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q087) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U432 com defeito
·       
Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
·       
IGBT / capacitor / barramento CC com defeito

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva ou falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U432.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

·       
Retire o módulo IGBT A43 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire o capacitor C43 e verifique se há danos físicos.
·       
Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento de CC próximo ao módulo A43 e verifique se há
danos.
·       
Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se houver
aterramento, isole o local da falha de aterramento.

Substitua os cartões

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Solte os parafusos retentores localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-Q087. Retire o
cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione o cartão e aperte os parafusos
de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q087.
3.     
Substitua o cartão “UWSP", -A101-L103
4.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib328.htm[4/22/2015 7:20:38 AM]

SIB331

SIB331:      PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NA ELEVAÇÃO 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC283]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão HOIST1 UWS (Monitor do Inversor),
(A101-L095).

O cartão “UWSH” (-A101-L095) é usado para monitoração e proteção do inversor de elevação. Caso a
corrente instantânea seja maior que o limite predefinido, a forma de onda da corrente é cortada, prevenindo
contra uma corrente excessiva extrema. Quando ocorrem muitas proteções contra picos de corrente dentro
de um período predefinido, uma falha na proteção contra picos de corrente é anunciada, e o sistema de
acionamentos falha.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Tacômetro de elevação.
·       
Motor de elevação.
·       
Cabos do motor de elevação.
·       
Cartão “UWSH” (-A101-L095) com defeito.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Verifique a carga. Se uma condição de sobrecarga tiver causado a falha, esta será eliminada quando o
sistema de acionamentos for desligado.
2.     
Verifique a instalação e as conexões do tacômetro de elevação.
3.     
Desligue toda a alimentação com o “PLCT”, desconecte os terminais do motor de elevação 1 no
inversor. Utilize um megôhmetro para verificar o motor de elevação, incluindo os cabos.
4.     
Reconecte os terminais do motor no inversor.
5.     
Reposicione o cartão “UWSH” (-A101-L095).
6.     
Substitua o cartão “UWSH” (-A101-L095).

SIB331.htm[4/22/2015 7:20:41 AM]

SIB332

SIB332:      SOBREVELOCIDADE DA ELEVAÇÃO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC543]

O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de elevação. O excesso de velocidade de

elevação ocorre a 2.250 rpm. A velocidade máxima de referência é de 2.040 rpm.

As causas possíveis são:

·       
Tacômetro de elevação.
·       
O motor está sendo analisado devido a um excesso de carga.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique o tacômetro de elevação. Se houver excesso de velocidade‎‎ ocorrendo quando o motor não
está em alta velocidade, o tacômetro deve estar com defeito.

sib332.htm[4/22/2015 7:20:44 AM]

SIB333

SIB333:      EXCESSO DE VELOCIDADE NA LOCOMOÇÃO À ESQUERDA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC544]

O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de avanço à esquerda. O excesso de

velocidade de locomoção à esquerda ocorre a 1760 RPM. A velocidade máxima de referência é de
1600 RPM.

As causas possíveis são:

·       
Tacômetro de locomoção à esquerda.
·       
O motor está sendo analisado devido a um excesso de carga.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique o tacômetro de Locomoção à Esquerda. Se estiver ocorrendo um excesso de velocidade
quando o motor não está em alta velocidade, o tacômetro deve estar com defeito.

sib333.htm[4/22/2015 7:20:47 AM]

SIB334

SIB334:      FALHA NO TACÔMETRO DE ELEVAÇÃO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC578]

O SiBas detectou uma falha no tacômetro de elevação.

As causas possíveis são:

·       
O motor de elevação foi interrompido de forma abrupta.
·       
Excesso de velocidade de elevação.
·       
Tacômetro defeituoso/conexões soltas

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique as falhas HMI quanto ao excesso de velocidade.
2.     
Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de elevação.

sib334.htm[4/22/2015 7:20:53 AM]

SIB335

SIB335:      FALHA NO TACÔMETRO DE LOCOMOÇÃO À DIREITA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC579]

O SiBas detectou uma falha no tacômetro de avanço à direita.

As causas possíveis são:

·       
O motor de avanço à direita foi interrompido de forma abrupta.
·       
Excesso de velocidade de locomoção à direita.
·       
Tacômetro defeituoso/conexões soltas

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique as falhas HMI quanto ao excesso de velocidade.
2.     
Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de avanço à direita.

sib335.htm[4/22/2015 7:20:56 AM]

SIB352

SIB352:      TEMPO DE DESACELERAÇÃO DO GUINCHO ACIMA DO MÁXIMO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC528]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib352.htm[4/22/2015 7:20:59 AM]

SIB353

SIB353:      TEMPO DE DESACELERAÇÃO DO GUINCHO ABAIXO DO MÍNIMO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC529]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib353.htm[4/22/2015 7:21:02 AM]

SIB358

SIB358:      FALHA NA TRANSFERÊNCIA DE ESCAVAÇÃO / LOCOMOÇÃO (ELEVAÇÃO)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC088]

O SiBas detectou um erro com o SIP de elevação ao tentar trocar os modos de operação.

As causas possíveis são:

·       
O tempo máximo para a troca de SIP excedeu 1 segundo.
·       
Contatos auxiliares inválidos na Chave de Transferência

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Zere a unidade de controle de acionamento do SiBAS abrindo o disjuntor Q07. Deixe aberto por no
mínimo 2 minutos para permitir que os capacitores descarreguem. 
Feche o disjuntor Q07 novamente.
2.     
Coloque o interruptor em cada uma das posições e verifique se o sinal correto chega ao PLC (Nó 7,
gabinete do SiBas).
3.     
Reposicione o cartão –A101-L035 e energize novamente o SiBas.
1.     
Reinicialize o software SIP HOIST. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
2.     
Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP HOIST.

sib358.htm[4/22/2015 7:21:05 AM]

SIB359

SIB359:      CORRENTE EXCESSIVA GERAL NA ELEVAÇÃO 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC267]

O cartão “USWSH” (-A101-L095) do SiBas detectou uma corrente excessiva em uma das três fases
do inversor de elevação 1. Esse corrente excessiva geral ocorre a mais de 1.800 A.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Transdutores de corrente defeituosos.
·       
Cartão “UWSH” (-A101-L095) com defeito.
·       
Motor em curto ou aterrado.
·       
IGBT com defeito.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Verifique a carga. Se a falha for devido a uma carga excessiva, ela será eliminada quando o sistema de
acionamentos for reinicializado.
2.     
Verifique se o circuito do estator não está aterrado ou em curto.
3.     
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva ou falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.
4.     
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
5.     
Reposicione o cartão “UWSH” (-A101-L095) e energize o disjuntor Q07.
6.     
Substitua o cartão “UWSH” (-A101-L095).

sib359.htm[4/22/2015 7:21:07 AM]

SIB360

SIB360:      CORRENTE EXCESSIVA GERAL DA ELEVAÇÃO 2 / LOCOMOÇÃO DIREITA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC300]

O cartão “UWSP” (-A101-L103) do SiBAS detectou uma corrente excessiva em uma das três fases do
inversor da Elevação 2 / Locomoção Direita. Esse corrente excessiva geral ocorre a mais de 1.800
A.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Transdutores de corrente defeituosos.
·       
Cartão “UWSP” (-A101-L103) com defeito
·       
Motor em curto ou aterrado.
·       
IGBT com defeito.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Verifique se o sistema de acionamentos está no modo CAVAR ou AVANÇAR.
2.     
Verifique a carga. Se a falha for devido a uma carga excessiva, ela será eliminada quando o sistema de
acionamentos for reinicializado.
3.     
Verifique se o circuito do estator não está aterrado ou em curto.
4.     
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva ou falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma destas mensagens, leia e siga as instruções
correspondentes primeiro.
5.     
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
6.     
Reposicione o cartão “UWSP” (-A101-L103) e energize o disjuntor Q07.
7.     
Troque o cartão “UWSP” (-A101-L103).

sib360.htm[4/22/2015 7:21:09 AM]

SIB366

SIB366:      PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NA ELEVAÇÃO 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC316]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão HOIST 2 UWS (Monitor do Inversor)
do SiBAS, (A101-L103).

O cartão “UWSP” (-A101-L103) é usado para monitoração e proteção do inversor da Elevação 2. Caso a
corrente instantânea seja maior que o limite predefinido, a forma de onda da corrente é cortada, prevenindo
contra uma corrente excessiva extrema. Quando ocorrem muitas proteções contra picos de corrente dentro
de um período predefinido, uma falha na proteção contra picos de corrente é anunciada, e o sistema de
acionamentos falha.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Tacômetro de elevação.
·       
Motor de elevação.
·       
Cabos do motor de elevação.
·       
Cartão “UWSP” (-A101-L103) com defeito.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Verifique a carga. Se uma condição de sobrecarga tiver causado a falha, esta será eliminada quando o
sistema de acionamentos for desligado.
2.     
Verifique a instalação e as conexões do tacômetro de elevação.
3.     
Desligue toda a alimentação com o “PLCT”, desconecte os terminais do motor de Elevação 2 no
inversor. Utilize um megôhmetro para verificar o motor de elevação, incluindo os cabos.
4.     
Reconecte os terminais do motor no inversor.
5.     
Reposicione o cartão “UWSP” (-A101-L103).
6.     
Troque o cartão “UWSP” (-A101-L103).

sib366.htm[4/22/2015 7:21:12 AM]

SIB370

SIB370:      FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE ELEVAÇÃO 2 (-L103)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC306, DC307, DC308, DC309, DC310, DCC311, DC313, DC314, DC317]

O cartão “UWSP” (-A101-L103) é usado para monitoração e proteção do inversor HOIST2. O módulo está
conectado entre o HOIST SIP (-A101-L035) e o amplificador de pulso de saída (A101-G091). Ele monitora
as três fases do inversor HOIST2, assim como cada uma das correntes de fase.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão HOIST2 UWS (Monitor do Inversor),
(A101-L103).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração não permitirá a operação sob essas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Desligue toda a alimentação do SiBas abrindo o disjuntor Q07. Solte os parafusos retentores localizados
na parte superior e inferior do cartão L103. 
Retire o cartão, inspecione visualmente o conector da placa
principal, verifique se o identificador de FPGA está correto (463 865 9395.01), reposicione o cartão e
aperte os parafusos de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2.     
Substitua os cartões Novamente, certifique-se de que o identificador de FPGA está correto.
3.     
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a fonte de alimentação (G163). Se essa ação
resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
4.     
Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há
conexões soltas.
5.     
Substitua a montagem do SiBas.

sib370.htm[4/22/2015 7:21:14 AM]

SIB397

SIB397:      SOBRECORRENTE DO INVERSOR DO GUINCHO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC073]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib397.htm[4/22/2015 7:21:17 AM]

SIB399

SIB399:      FALHA NO SOFTWARE SIP DE ELEVAÇÃO (-L035)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC068, DC069, DC070, DC071]

Uma falha foi detectada no SIP (Processador da Interface do Sinal) da ELEVAÇÃO SiBAS (A101-
L035).

As causas possíveis são:

·       
Estouro do tempo de processamento.

AÇÃO CORRETIVA:

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Zere a unidade de controle de acionamento do SiBAS abrindo o disjuntor Q07. Deixe aberto por no
mínimo 2 minutos para permitir que os capacitores descarreguem. Feche o disjuntor Q07 novamente.
2.      Reposicione o cartão –A101-L035 e energize novamente o SiBas.
1.      Reinicialize o software SIP HOIST. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
2.      Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP HOIST.

sib399.htm[4/22/2015 7:21:20 AM]

SIB400

SIB400:      FALHA DO SIP DE GIRO (-L027)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC092, DC093, DC096, DC097, DC102, DC107, DC108]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no SIP (Processador da Interface do Sinal) de
GIRO do SiBAS (A101-L027).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
1.      Reinicialize o software SIP SWING. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
2.      Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP SWING para que funcione
adequadamente.
3.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a conexão da Fonte de Alimentação. Se essa
ação resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
4.      Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
5.      Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib400.htm[4/22/2015 7:21:22 AM]

SIB401

SIB401:      Desequilíbrio na Fase de Giro

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC109, DC114]

O sistema de acionamentos está completamente isolado por aterramento. Não existe nenhuma conexão do
ponto estrela ao terra.

O SiBas32 detectou um desbalanço no sistema do motor de giro.

Desbalanço na corrente
A soma dos valores momentâneos da corrente em cada sistema trifásico é monitorada. Esse valor deve ser
de aproximadamente 0 A, sob condições normais. Se a soma das correntes for maior que 375 A, há um
desbalanço na corrente, que pode ser causada pelos seguintes eventos:
·       
Curto-circuito nos cabos do motor
·       
Curto-circuito nos fios do motor
·       
Defeito no isolamento do motor de enrolamento de GIRO
·       
Falha no Aterramento

CIRCUITO:

Desbalanço na corrente
O circuito de monitoração atual é descrito aqui. Os transdutores –U411, -U421 e –U431 monitoram as
correntes de fase. A razão dos CTs é 2000 A /400 mA. Dos CTs, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a
400 mA) é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é
igual a 10 V). Estes resistores de carga ficam no cartão “V/F de entrada” (-A101-Q079). Posteriormente, o
sinal é convertido em sinal de frequência e enviado para SWING SIP (-A101-L027).

Aqui, os valores reais são recondicionados para uso no SIP SWING. A soma e a comparação também são

sib401.htm[4/22/2015 7:21:25 AM]

SIB401

feitas aqui.

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens e realize o teste de isolamento do motor

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.
·       
Verifique as conexões ao motor de giro e verifique se não há um isolamento precário. Realize um teste
de isolamento no motor e nos fios.

Verifique os transdutores de corrente e seus circuitos

·       
Verifique as conexões do circuito utilizando a descrição abaixo dele.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
1.      Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q079).
2.      Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o SWING SIP (-A101-
L027). O novo cartão precisa ser carregado com o software SWING SIP. Esse processo é descrito no
procedimento “Código de carregamento”.
3.      Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib401.htm[4/22/2015 7:21:25 AM]

SIB402

SIB402:      FALHA NO CARTÃO DE I/O (-Q079)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC110]

O cartão V/F de entrada (-A101-Q079) é utilizado para condicionar os sinais de entrada e convertê-los em
sinais de frequência. Os SIPs leem estes sinais de frequência e os utilizam para controle. Os sinais
condicionados são os valores reais das correntes do motor e da tensão da barra CC. Todos estes sinais
são registrados como sinal de corrente.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão V/F de entrada de Giro do SiBas (-
A101-Q079).

As causas possíveis são:

·       
Cálculo do eixo (offset) com erro.
·       
Cálculo de ganho com erro.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
2.      Substitua os cartões
3.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
4.      Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
5.      Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib402.htm[4/22/2015 7:21:28 AM]

SIB406

SIB406:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Giro do Bloco L1+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC327]

O sinal de verificação do IGBT –A41-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib406.htm[4/22/2015 7:21:30 AM]

SIB406

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT Swing e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A41, assim como na parede do gabinete –X15. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2601 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A41 e observe os pinos machos no cabo N01/2601. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A41 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X15 e observe os pinos machos no cabo N01/2601. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X15 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A41 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2601) e da fase 2 (N01/2701) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A41 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2601 ou N01/1604).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2601) e da fase 2 (N01/2701) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2601). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1604).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Troque o cartão do “Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G075.
2.     
Substitua o cartão "UWS SWING”, -A101-L087.
3.     
Troque o cartão "SWING SIP", -A101-L027. O cartão precisa ser carregado com o software SWING SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib406.htm[4/22/2015 7:21:30 AM]

SIB407

SIB407:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Giro do Bloco L1-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC328]

O sinal de verificação do IGBT –A41-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib407.htm[4/22/2015 7:21:33 AM]

SIB407

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT Swing e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A41, assim como na parede do gabinete –X15. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2601 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A41 e observe os pinos machos no cabo N01/2601. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A41 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X15 e observe os pinos machos no cabo N01/2601. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X15 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A41 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2601) e da fase 2 (N01/2701) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A41 deve ser substituído. 
Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2601 ou N01/1604).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2601) e da fase 2 (N01/2701) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2601). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1604).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Troque o cartão do “Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G075.
2.     
Substitua o cartão "UWS SWING”, -A101-L087.
1.     
Troque o cartão "SWING SIP", -A101-L027. O cartão precisa ser carregado com o software SWING SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
2.      Substitua a montagem do SiBas.

sib407.htm[4/22/2015 7:21:33 AM]

SIB408

SIB408:      Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro do Bloco L2+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC329]

O sinal de verificação do IGBT –A42-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib408.htm[4/22/2015 7:21:36 AM]

SIB408

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete dos IGBTs Swing e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A42, assim como na parede do gabinete –X16. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique o cabo do pulso IGBT N01/2701 quanto a sinais de danos (Se o módulo for removido sem
remover o cabo por completo, o canto do dissipador de calor IGBT‎ pode partir o cabo, expondo a
proteção e causando um possível curto no terra).
·       
Retire o conector IGBT –A42 e observe os pinos machos no cabo N01/2701. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A42 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X16 e observe os pinos machos no cabo N01/2701. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X16 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A42 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2701) e da fase 1 (N01/2601) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A42 deve ser substituído. Se a falha não
se move, o problema está no cabeamento do módulo IGBT para o SiBAS (N01/2701 ou N01/1605).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2701) e da fase 1 (N01/2601) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2701). Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal
de status indicando que está ligado (ON).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Troque o cartão do “Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G075.
2.     
Substitua o cartão "UWS SWING”, -A101-L087.
3.     
Troque o cartão "SWING SIP", -A101-L027. O cartão precisa ser carregado com o software SWING SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib408.htm[4/22/2015 7:21:36 AM]

SIB409

SIB409:      Bloco L2- de Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC330]

O sinal de verificação do IGBT –A42-A2 não corresponde ao acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib409.htm[4/22/2015 7:32:04 AM]

SIB409

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete dos IGBTs Swing e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A42, assim como na parede do gabinete –X16. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique o cabo do pulso IGBT N01/2701 quanto a sinais de danos (Se o módulo for removido sem
remover o cabo por completo, o canto do dissipador de calor IGBT‎ pode partir o cabo, expondo a
proteção e causando um possível curto no terra).
·       
Retire o conector IGBT –A42 e observe os pinos machos no cabo N01/2701. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A42 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X16 e observe os pinos machos no cabo N01/2701. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X16 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A42 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2701) e da fase 1 (N01/2601) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1-, então o módulo –A42 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2701 ou N01/1701).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2701) e da fase 1 (N01/2601) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2701). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1701).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Troque o cartão do “Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G075.
2.     
Substitua o cartão "UWS SWING”, -A101-L087.
3.     
Troque o cartão "SWING SIP”, -A101-L027. O cartão precisa ser carregado com o software SWING SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib409.htm[4/22/2015 7:32:04 AM]

SIB410

SIB410:      Bloco L3+ de Falha no Pulso de Explosão do Inversor de Giro

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC331]

O sinal de verificação do IGBT –A43-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib410.htm[4/22/2015 7:32:09 AM]

SIB410

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete dos IGBTs Swing e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A43, assim como na parede do gabinete –X17. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2801 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A43 e observe os pinos machos no cabo N01/2801. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A43 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X17 e observe os pinos machos no cabo N01/2801. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X17 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A43 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2801) e da fase 2 (N01/2701) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A43 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2801 ou N01/1702).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2801) e da fase 2 (N01/2701) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2801). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1702).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G083.
2.     
Substitua o cartão "UWS SWING”, -A101-L087.
3.     
Substitua o cartão “SWING SIP”, -A101-L027. Após a substituição, o cartão deve ser inicializado com o
software SIP SWING. Esse processo é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib410.htm[4/22/2015 7:32:09 AM]

SIB 411: Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Giro do Bloco L3-

SIB411:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Giro do Bloco L3-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC332]

O sinal de verificação do IGBT –A43-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib411.htm[4/22/2015 7:32:12 AM]

SIB 411: Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Giro do Bloco L3-

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete dos IGBTs Swing e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A43, assim como na parede do gabinete –X17. 
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2801 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A43 e observe os pinos machos no cabo N01/2801. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A43 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X17 e observe os pinos machos no cabo N01/2801. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X17 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A43 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2801) e da fase 2 (N01/2701) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A43 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2801 ou N01/1702).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2801) e da fase 2 (N01/2701) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2801). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1702).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G083.
2.     
Substitua o cartão "UWS SWING”, -A101-L087.
3.     
Substitua o cartão “SWING SIP”, -A101-L027. Após a substituição, o cartão deve ser inicializado com o
software SIP SWING. Esse processo é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib411.htm[4/22/2015 7:32:12 AM]

SIB412

SIB412:      Corrente Excessiva Extrema na Fase R do Inversor de Giro

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC334]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase R do inversor de giro.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q079) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U411 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U411.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q079).
·       
Solucione o problema do cartão “UWSS”, (-A101-L087).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib412.htm[4/22/2015 7:37:22 AM]

SIB413

SIB413:      Corrente Excessiva Extrema na Fase S do Inversor de Giro

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC336]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase S do inversor de giro.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q079) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U421 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U421.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q079).
·       
Solucione o problema do cartão “UWSS”, (-A101-L087).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib413.htm[4/22/2015 7:37:26 AM]

SIB414

SIB414:      Corrente Excessiva Extrema na Fase T do Inverso de Giro

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC338]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase T do inversor de giro.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q079) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U431 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U431.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q079).
·       
Solucione o problema do cartão “UWSS”, (-A101-L087).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib414.htm[4/22/2015 7:37:29 AM]

SIB415

SIB415:      FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE GIRO (-L087)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC339, DC340, DC341, DC342, DC343, DC344, DC346, DC347, DC350]

O cartão “UWSS” (-A101-L087) é usado para monitoração e proteção do inversor de giro. O módulo é
conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as
três fases do inversor de giro e as correntes de fase.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão SWING UWS (Monitor do Inversor),
(A101-L087).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
2.      Substitua os cartões
3.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
4.      Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
5.      Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib415.htm[4/22/2015 7:37:31 AM]

SIB416

SIB416:      PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE DE GIRO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC349]

O cartão “UWSS” (-A101-L087) é usado para monitoração e proteção do inversor de giro. O módulo é
conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as
três fases do inversor de giro e as correntes de fase.

O cartão SWING UWS (Monitor do Inversor), (A101-L087), do SiBas detectou uma falha na proteção
contra picos de corrente.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Tacômetro de giro.
·       
Motores de giro.
·       
Cabos do motor de giro.
·       
Cartão “UWSS” (-A101-L087).

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique a carga.

2.      Verifique a instalação e as conexões do tacômetro de elevação.
3.      Desligue toda a alimentação com o “PLCT”, desconecte os terminais do motor de giro no inversor. Utilize
um megôhmetro para verificar os motores de giro, incluindo os cabos.
4.      Reconecte os terminais do motor no inversor.
5.      Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Redefina o cartão “UWSS” (-A101-L087) e restabeleça
a energia.
6.      Substitua o cartão “UWSS” (-A101-L087).

sib416.htm[4/22/2015 7:37:34 AM]

SIB417

SIB417:      EXCESSO DE VELOCIDADE DE GIRO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC545]

O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de giro. O excesso de velocidade de giro

ocorre a 75 Hz.

As causas possíveis são:

·       
Tacômetro de giro.
·       
Demanda por torque alto.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique o tacômetro de giro.

sib417.htm[4/22/2015 7:37:37 AM]

SIB418

SIB418:      FALHA NO TACÔMETRO DE GIRO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC581]

O SiBas detectou uma Falha no tacômetro de giro.

As causas possíveis são:

·       
Os motores de giro foram interrompidos de forma abrupta.
·       
Excesso de velocidade de giro.
·       
Tacômetro defeituoso/conexões soltas

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Verifique as falhas HMI quanto ao excesso de velocidade.
2.     
Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de giro.

sib418.htm[4/22/2015 7:37:40 AM]

SIB426

SIB426:      CORRENTE EXCESSIVA GERAL DE GIRO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC333]

O cartão “UWSS” do SiBas(-A101-L087) detectou uma corrente excessiva geral no inversor de giro. O
corrente excessiva geral de giro ocorre quando a corrente é maior que 1.750 A.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Transdutores de corrente defeituosos.
·       
Cartão “UWSS” (-A101-L087).

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique a carga.

2.      Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
3.      Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão “UWSS” (-A101-L087) e ligue
novamente a alimentação.
4.      Substitua os cartões

sib426.htm[4/22/2015 7:37:43 AM]

SIB499

SIB499:      FALHA NO SOFTWARE SIP DE GIRO (-L027)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC098, DC 099, DC100, DC101]

Uma falha foi detectada no SIP (Processador da Interface de Sinal) de GIRO do SiBAS(A101-L027),
por seu programa de monitor interno.

As causas possíveis são:

·       
Estouro do tempo de processamento.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.     
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
1.     
Reinicialize o software SIP SWING. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
2.     
Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP SWING para que funcione
adequadamente.

sib499.htm[4/22/2015 7:37:50 AM]

SIB600

SIB600:      FALHA NO SIP AFE 1/2 (-L043)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC029, DC120, DC121, DC124, DC125, DC128, DC135]

Uma falha foi detectada no SiBAS AFE 1/2 SIP (Processador da Interface do Sinal), (A101-L043), por seu
programa de monitor interno.

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Desligue a alimentação abrindo o CB=E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
2.      Recarregue o software SIP AFE 1/2. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
3.      Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP AFE 1/2 para que funcione
adequadamente.
4.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
5.      Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
6.      Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib600.htm[4/22/2015 7:37:52 AM]

SIB605

SIB605:      CARTÃO DE I/O COM DEFEITO (-Q095 ou -Q103)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC137]

Os cartões V/F de entrada (-A101-Q095, -A101-Q103) são utilizados para condicionar os sinais de entrada e
transformá-los em sinais de frequência. Os SIPs podem ler estes sinais de frequência e usá-los para
controle. Os sinais condicionados são os valores reais das correntes do motor e da tensão da barra CC.
Todos estes sinais são registrados como sinal de corrente.

O programa de monitoração interna detectou uma falha nos cartões V/F de entrada do AFE12 do
SiBas (-A101-Q095, -A101-Q103).

As causas possíveis são:

·       
Cálculo do eixo (offset) com erro.
·       
Cálculo de ganho com erro.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
2.      Substitua os cartões
3.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
4.      Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
5.      Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib605.htm[4/22/2015 7:37:55 AM]

SIB610

SIB610:      AFEs DETECTAM TENSÃO BAIXA DE ENTRADA

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC132, DC165]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib610.htm[4/22/2015 7:37:58 AM]

SIB611

SIB611:      AFEs DETECTAM TENSÃO ALTA DO LINK CC

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC132, DC165]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib611.htm[4/22/2015 7:38:00 AM]

SIB612

SIB612:      AFEs DETECTAM TENSÃO BAIXA DO LINK CC

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC134, DC167]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib612.htm[4/22/2015 7:38:03 AM]

SIB613

SIB613:      TRANSFORMADOR DE TENSÃO DE REDE COM DEFEITO

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC149]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib613.htm[4/22/2015 7:38:06 AM]

SIB620

SIB620:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 1 do Bloco L1+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC360]

O sinal de verificação do IGBT –A31-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.
1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib620.htm[4/22/2015 7:38:08 AM]

SIB620

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE1&2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A31, assim como na parede do gabinete –X11. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2201 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A31 e observe os pinos machos no cabo N01/2201. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A31 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X11 e observe os pinos machos no cabo N01/2201. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X11 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A31 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2301) e da fase 1 (N01/2201) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A31 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2201 ou N01/1804).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2301) e da fase 1 (N01/2201) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2201). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1804).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 1”, -A101-L111.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib620.htm[4/22/2015 7:38:08 AM]

SIB621

SIB621:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 1 do Bloco L1-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC361]

O sinal de verificação do IGBT –A31-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.
1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib621.htm[4/22/2015 7:38:11 AM]

SIB621

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE1&2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A31, assim como na parede do gabinete –X11. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2201 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A31 e observe os pinos machos no cabo N01/2201. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A31 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X11 e observe os pinos machos no cabo N01/2201. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X11 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A31 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A31 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2201 ou N01/1804).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2201). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1804).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 1”, -A101-L111.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib621.htm[4/22/2015 7:38:11 AM]

SIB622

SIB622:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 1 do Bloco L2+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC362]

O sinal de verificação do IGBT –A32-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.
1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib622.htm[4/22/2015 7:38:14 AM]

SIB622

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT do AFE 1 e 2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A32, assim como na parede do gabinete –X12. Estes conectores devem estar bem presos.
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2301 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A32 e observe os pinos machos no cabo N01/2301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A32 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X12 e observe os pinos machos no cabo N01/2301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X12 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A32 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A32 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2301 ou N01/1805).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2301). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1805).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G091.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 1”, -A101-L111.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib622.htm[4/22/2015 7:38:14 AM]

SIB623

SIB623:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 1 do Bloco L2-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC363]

O sinal de verificação do IGBT –A32-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.
1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de

sib623.htm[4/22/2015 7:38:17 AM]

SIB623

verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT do AFE 1 e 2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A32, assim como na parede do gabinete –X12. Estes conectores devem estar bem presos.
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2301 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A32 e observe os pinos machos no cabo N01/2301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A32 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X12 e observe os pinos machos no cabo N01/2301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X12 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A32 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A32 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2301 ou N01/1901).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2301). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1901).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G099.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 1”, -A101-L111.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib623.htm[4/22/2015 7:38:17 AM]

SIB624

SIB624:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 1 do Bloco L3+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC364]

O sinal de verificação do IGBT –A33-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.
1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib624.htm[4/22/2015 7:38:20 AM]

SIB624

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE1&2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A33, assim como na parede do gabinete –X13. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2401 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A33 e observe os pinos machos no cabo N01/2401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A33 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X13 e observe os pinos machos no cabo N01/2401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X13 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A33 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2401) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A33 deve ser substituído. 
Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2401 ou N01/1902).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2401) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2401). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1902).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G099.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 1”, -A101-L111.
1.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
2.      Substitua a montagem do SiBas.

sib624.htm[4/22/2015 7:38:20 AM]

SIB625

SIB625:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 1 do Bloco L3-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC365]

O sinal de verificação do IGBT –A33-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.
1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib625.htm[4/22/2015 7:38:23 AM]

SIB625

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE1&2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A33, assim como na parede do gabinete –X13. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2401 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A33 e observe os pinos machos no cabo N01/2401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A33 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X13 e observe os pinos machos no cabo N01/2401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X13 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A33 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2401) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A33 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2401 ou N01/1902).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2401) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2401). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1902).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G099.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 1”, -A101-L111.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib625.htm[4/22/2015 7:38:23 AM]

SIB627

SIB627:      Corrente Excessiva Intensa na Fase R do AFE 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC368]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase R do inversor do AFE
1.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q095) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U311 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U311.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q095).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS5” (-A101-L111).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib627.htm[4/22/2015 7:38:26 AM]

SIB628

SIB628:      Corrente Excessiva Intensa na Fase S do AFE 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC370]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase S do inversor do AFE
1.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q095) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U321 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U321.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q095).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS5” (-A101-L111).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib628.htm[4/22/2015 7:38:28 AM]

SIB629

SIB629:      Corrente Excessiva Severa na Fase T do AFE 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC372]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase T do inversor do AFE
1.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q095) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U331 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure no computador da Estação de Manutenção outras mensagens como IGBTs defeituosos,
corrente excessiva e/ou falhas no aterramento. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e
siga as instruções, pois, na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U331.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q095).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS5” (-A101-L111).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib629.htm[4/22/2015 7:38:32 AM]

SIB630

SIB630:      FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DO AFE 1 (-L111)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC375, DC376, DC377, DC378, DC379, DC380, DC382, DC383, DC385]

O cartão “UWS5” (-A101-L111) é usado para monitoração e proteção do inversor AFE 1. O módulo é
conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as
três fases do inversor do AFE 1 e um dos dois choppers núm. 2 do IGBT (-A34/-A1). As correntes de fase e
a tensão da barra CC também são monitoradas por este módulo.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão AFE 1 UWS (Monitor do Inversor),
(A101-L111).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
2.      Substitua os cartões
3.      Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
4.      Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
5.      Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib630.htm[4/22/2015 7:38:35 AM]

SIB631

SIB631:      PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NO AFE 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC384]

O cartão “UWS5” (-A101-L111) é usado para monitoração e proteção do inversor AFE 1. O módulo é
conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as
três fases do inversor do AFE 1 e as correntes de fase.

O cartão AFE 1 UWS (Monitor do Inversor), (A101-L111), do SiBas detectou uma falha de picos de
corrente.

As causas possíveis são:

·       
Sobrecarga no AFE 1.
·       
Barra CC.
·       
Cartão “UWS5” (-A101-L111).

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

1.      Verifique a carga do AFE 1.

2.      Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.
3.      Desligue toda a alimentação usando o “PLCT”. Verifique o sistema da barra CC quanto a isolamento
deficiente, usando um ohmímetro.
4.      Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Redefina o cartão “UWS5” (-A101-L111) e restabeleça
a energia.
5.      Substitua o cartão “UWS5” (-A101-L111).

sib631.htm[4/22/2015 7:38:46 AM]

SIB640

SIB640:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 2 do Bloco L1+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC396]

O sinal de verificação do IGBT –A31-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib640.htm[4/22/2015 7:38:49 AM]

SIB640

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE1&2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A31, assim como na parede do gabinete –X11. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique o cabo do pulso N01/2201 quanto a sinais de danos (Se o módulo for removido sem remover o
cabo por completo, o canto do dissipador de calor IGBT‎ pode partir o cabo, expondo a proteção e
causando um possível curto no terra).
·       
Retire o conector IGBT –A31 e observe os pinos machos no cabo N01/2201. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A31 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X11 e observe os pinos machos no cabo N01/2201. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X11 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A31 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A31 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2201 ou N01/1903).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2201). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1903).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Troque o cartão do “Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G099.
2.     
Substitua o cartão "UWS AFE 2", -A101-L119.
3.     
Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib640.htm[4/22/2015 7:38:49 AM]

SIB641

SIB641:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 2 do Bloco L1-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC397]

O sinal de verificação do IGBT –A31-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib641.htm[4/22/2015 7:38:52 AM]

SIB641

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE1&2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A31, assim como na parede do gabinete –X11. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2201 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A31 e observe os pinos machos no cabo N01/2201. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A31 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X11 e observe os pinos machos no cabo N01/2201. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X11 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A31 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A31 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2201 ou N01/1903).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2201). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1903).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Troque o cartão do “Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G099.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 2", -A101-L119.
1.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
2.      Substitua a montagem do SiBas.

sib641.htm[4/22/2015 7:38:52 AM]

SIB642

SIB642:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 2 do Bloco L2+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC398]

O sinal de verificação do IGBT –A32-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib642.htm[4/22/2015 7:38:54 AM]

SIB642

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT do AFE 1 e 2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A32, assim como na parede do gabinete –X12. Estes conectores devem estar bem presos.
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2301 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A32 e observe os pinos machos no cabo N01/2301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A32 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X12 e observe os pinos machos no cabo N01/2301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X12 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A32 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A32 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2301 ou N01/1904).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2301) e da fase 1 (N01/2201) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2301). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1904).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Troque o cartão do “Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G099.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 2" -A101-L119.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib642.htm[4/22/2015 7:38:54 AM]

SIB643

SIB643:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 2 do Bloco L2-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC399]

O sinal de verificação do IGBT –A32-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib643.htm[4/22/2015 7:38:57 AM]

SIB643

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT do AFE 1 e 2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no
IGBT –A32, assim como na parede do gabinete –X12. Estes conectores devem estar bem presos.
Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2301 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A32 e observe os pinos machos no cabo N01/2301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A32 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X12 e observe os pinos machos no cabo N01/2301. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X12 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A32 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2201) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A32 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2301 ou N01/1904).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/2301) e da fase 1 (N01/2201) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2301). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1904).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Troque o cartão do “Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G099.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 2", -A101-L119.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib643.htm[4/22/2015 7:38:57 AM]

SIB644

SIB644:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 2 do Bloco L3+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC400]

O sinal de verificação do IGBT –A33-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib644.htm[4/22/2015 7:39:00 AM]

SIB644

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE1&2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A33, assim como na parede do gabinete –X13. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2401 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A33 e observe os pinos machos no cabo N01/2401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A33 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X13 e observe os pinos machos no cabo N01/2401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X13 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A33 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2401) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A33 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2401 ou N01/1905).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2401) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2401). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1905).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G099.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 2", -A101-L119.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib644.htm[4/22/2015 7:39:00 AM]

SIB645

SIB645:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 2 do Bloco L3-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC401]

O sinal de verificação do IGBT –A33-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib645.htm[4/22/2015 7:39:02 AM]

SIB645

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE1&2 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A33, assim como na parede do gabinete –X13. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2401 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A33 e observe os pinos machos no cabo N01/2401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A33 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X13 e observe os pinos machos no cabo N01/2401. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X13 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A33 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2401) e da fase 2 (N01/2301) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A33 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2401 ou N01/1905).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/2401) e da fase 2 (N01/2301) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2401). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1905).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G099.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 2", -A101-L119.
3.      Troque o cartão "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib645.htm[4/22/2015 7:39:02 AM]

SIB646

SIB646:      CORRENTE EXCESSIVA GERAL NO AFE 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC403]

O cartão “UWS6” (-A101-L119) do SiBAS detectou uma corrente excessiva geral no inversor do AFE
2. A corrente excessiva geral AFE 2 ocorre a > 1.800 A.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Transdutores de corrente defeituosos.
·       
Cartão “UWS6” (-A101-L119) com defeito.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Verifique a carga.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
·       
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão “UWS6” (-A101-L119) e ligue
novamente a alimentação.
·       
Substitua os cartões

sib646.htm[4/22/2015 7:39:05 AM]

SIB647

SIB647:      Corrente Excessiva Severa da Fase S do AFE 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC404]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase R do inversor do AFE
2.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q103) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U312 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U312.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q103).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS6" (-A101-L119).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib647.htm[4/22/2015 7:39:07 AM]

SIB648

SIB648:      Corrente Excessiva Severa da Fase S do AFE 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC406]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase S do inversor do AFE
2.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q103) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U322 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U322.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q103).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS6” (-A101-L119).
·       
Substitua todo o rack do SiBas32.

sib648.htm[4/22/2015 7:39:10 AM]

SIB649

SIB649:      Corrente Excessiva Severa da Fase T do AFE 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC408]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase T do inversor do AFE
2.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q103) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U332 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U332.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q103).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS6” (-A101-L119).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib649.htm[4/22/2015 7:39:13 AM]

SIB660

SIB660:      FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DO AFE 2 (-L119)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC411, DC412, DC413, DC414, DC415, DC416, DC418, DC419, DC421]

O cartão “UWS6” (-A101-L119) é usado para monitoração e proteção do inversor AFE 2. O módulo é
conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as
três fases do inversor do AFE 2 e um dos dois choppers nº 2 do IGBT (-A34/-A3). As correntes de fase e a
tensão da barra CC também são monitoradas por este módulo.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão AFE 2 UWS (Monitor do Inversor), (A101-
L119).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Desligue toda a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a
alimentação.
·       
Substitua os cartões
·       
Desconecte todos os cabos externos do SiBAS, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
·       
Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
·       
Caso o problema persista, substitua a montagem do rack.

sib660.htm[4/22/2015 7:39:15 AM]

SIB661

SIB661:      PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NO AFE 2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC420]

O cartão “UWS6” (-A101-L119) é usado para monitoração e proteção do inversor AFE 2. O módulo é
conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as
três fases do inversor do AFE 2 e as correntes de fase.

O cartão AFE 2 UWS (Monitor do Inversor), (A101-L119), do SiBas detectou uma falha de picos de
corrente.

As causas possíveis são:

·       
Sobrecarga no AFE 2.
·       
Barra CC.
·       
Cartão “UWS6” (-A101-L119) com defeito.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Verifique a carga do AFE 2.
·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.
·       
Desligue toda a alimentação usando o “PLCT”. Verifique o sistema da barra CC quanto a isolamento
deficiente, usando um ohmímetro.
·       
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Redefina o cartão “UWS6” (-A101-L119) e restabeleça
a energia.
·       
Substitua o cartão “UWS6” (-A101-L119).

sib661.htm[4/22/2015 7:39:18 AM]

SIB678

SIB678:      CORRENTE EXCESSIVA GERAL NO AFE 1

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC367]

O cartão “UWS5” (-A101-L111) do SiBAS detectou uma corrente excessiva geral no inversor do AFE
1. A corrente excessiva geral AFE 1 ocorre a > 1.800 A.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Transdutores de corrente defeituosos.
·       
Cartão “UWS5” (-A101-L111).

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Verifique a carga.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
·       
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão “UWS5” (-A101-L111) e ligue
novamente a alimentação.
·       
Substitua os cartões

sib678.htm[4/22/2015 7:39:20 AM]

SIB687:

SIB687:      COMPARTILHAMENTO DE CARGA DESEQUILIBRADA DE AFE 1/2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC142]

A tensão do Link CC é maior do que 1.700 VCC e SiBAS detectou que uma ou mais do Total de Correntes de AFE (Analog Front End, Front-end Analógico)*
monitoradas pelo SiBAS distinguem-se das outras em pelo menos 50 A por mais de 200 ms:

Essa falha acionará uma falha de AFE no SiBAS. A máquina parará, o link CC será desenergizado e o DPC (Drive Power Contactor, Contator de Potência de
Comando) será aberto.

Essa falha também poderá ser acompanhada pela Falha do SIP (Signal Interface Processor, Processador da Interface de Sinal) de AFE SIB600 FALHA DE
SIP DO AFE 1/2 (-L043)

* O Total de Corrente AFE é o valor RMS (Root Mean Square, Raiz do Valor Quadrático Médio) calculado pelo SiBAS de cada uma das correntes
trifásicas medida pelos Transdutores de Correntes

AÇÃO CORRETIVA:

Identificação da Origem do Problema:

1.    
Se SIB 716 também tiver sido acionado, então há um desequilíbrio entre as correntes provenientes do DPT 1 (Drive Power Transformer, Transformador
de Potência do Comando 1) e aquelas do DPT 2. Em outras palavras, a diferença entre AFE 1 e 2 é inferior a 50 A e o mesmo se aplica para AFE 3 e
4, mas a diferença entre AFE 1 ou 2 e AFE 3 ou 4 é superior a 50 A.

2.     Se SIB 716 não tiver sido acionado, verifique as Estatísticas do SiBAS das falhas DC 118 (Compartilhamento de Carga Desequilibrada de AFE 1)
ou DC 119 (Compartilhamento de Carga Desequilibrada de AFE 2)

sib687.htm[4/22/2015 7:40:23 AM]

SIB687:

3.    
Se a falha DC 147 não for acionada, mas SIB 716 e SIB 687 (DC 142) forem ativadas, então haverá mais de uma corrente afetada pelo problema.
Continue a monitorar as correntes individuais.

4.    
Registre todas as correntes AFE. Isso pode ser arquivado conectando um registrador nos pontos de teste ou usando o observador do SiBAS no
programa de Monitoramento do SiBAS.

Se o observador do SiBAS for usado, continue a monitorar os seguintes sinais no Observador do SiBAS

SYSCLK1               (Relógio do sistema)

$IAFE1Z4               (Corrente AFE 1)
$IAFE2Z4               (Corrente AFE 2)
$IAFE1Z5               (Corrente AFE 3)
$IAFE2Z5               (Corrente AFE 1)

5.     Revise os registros para localizar a corrente desequilibrada e continue verificando o hardware.

Verificação de Hardware:

Após a origem do problema ter sido identificada, continue a verificar o seguinte

sib687.htm[4/22/2015 7:40:23 AM]

SIB687:

AVISO DE SEGURANÇA:
AO TRABALHAR NESTE EQUIPAMENTO/PROJETO, TODAS AS NORMAS DE SEGURANÇA, INCLUSIVE REQUISITOS DE
BLOQUEIO/IDENTIFICAÇÃO DEVEM SER SEGUIDOS.

sib687.htm[4/22/2015 7:40:23 AM]

SIB687:

1. Inspecione o Transformador de Potência do Comando:

Para acessar a área dos Transformadores e inspecioná-los, siga todos os procedimentos e regulamentos de segurança da Mina para intervir
nessa unidade, mas no mínimo conclua as seguintes etapas:

i. Familiarize-se com o circuito elétrico usando os diagramas da Caterpillar e Siemens.

                                         
    

                                        
ii.     Desenergize o link CC pressionando o Botão Parada da Máquina. Também é recomendado pressionar o botão Parada de Emergência.

                                      
iii.     Certifique-se que o Contator de Potência do Comando (DPC, Drive Power Contactor) está aberto usando a tela Luz Pronta do Sistema na HMI
(Human Machine Interface, Interface de Máquina Humana). Se a cor do quadrado do DPC estiver VERDE, o DPC estará aberto. Além disso,
verifique no gabinete ZHV a luz verde piloto para confirmar o status do contator.

                                      
iv.     Se a HMI não estiver disponível, use o Monitor do SiBAS para verificar o feedback do DPC selecionando Aplicação - Conector e digite o nome
do sinal $BCBDPC. Pressione Enter. Se o valor é 0, o DPC está aberto.

                                       
v.     Com o DPC aberto, continue para abrir a Desconexão de Potência do Comando e bloqueie-o. Siga todas as normas de segurança da Mina
para esse tipo de trabalho.

                                      
vi.     Antes de acessar a área do Transformador de Potência do Comando, verifique se você tem as devidas autorizações e se todos os requisitos
de segurança foram cumpridos. Inspecione o isolamento do transformador e as conexões dos cabos de energia no primário e secundário do
Transformador

2. Inspecione todos os cabos no primário e secundário do Transformador de Potência do Comando (DPT1 e DPT2) quanto a sinais de danos ou
conexões soltas. Para os cabos no gabinete da Siemens, use as folhas 1, 2 e 3 da seção L01 dos diagramas da Siemens.

Para a fiação externa no gabinete de Comando da Siemens, use os diagramas da Caterpillar

3. Se nenhum problema for encontrado no interior ou entre o DPT e o gabinete da Siemens, continue a inspecionar o painel de comutação de Alta
Tensão.

sib687.htm[4/22/2015 7:40:23 AM]

SIB687:

AVISO DE SEGURANÇA:
AO TRABALHAR NESTE EQUIPAMENTO/PROJETO, TODAS AS NORMAS DE SEGURANÇA, INCLUSIVE REQUISITOS DE
BLOQUEIO/IDENTIFICAÇÃO DEVEM SER SEGUIDOS.
A Escavadeira deve estar desenergizada e a potência principal bloqueada na subestação antes de qualquer trabalho no gabinete do
painel de comutação. Siga todas as normas e os procedimentos de segurança da Mina para esse tipo de trabalho.

sib687.htm[4/22/2015 7:40:23 AM]

SIB687:

Inspecione todos os cabos de energia no interior do gabinete do Painel de comutação e verifique se há isolamento danificado ou conexões
soltas.

4. Usando os diagramas da Caterpillar como um guia, inspecione os cabos de energia, as conexões e as caixas de junção do painel de comutação no
Bujão do Cabo do Reboque, incluindo os anéis coletores. Verifique se há algum sinal de arco ou indicações de um curto-circuito.

sib687.htm[4/22/2015 7:40:23 AM]

SIB698

SIB698:      ERRO DE SINCRONIZAÇÃO EXTERNA DE AFE 1/2

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC144]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib698.htm[4/22/2015 7:41:45 AM]

SIB699

SIB699:      FALHA NO SOFTWARE SIP AFE 1/2 (-L043)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC127, DC127]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no SIP (Processador da Interface do Sinal)
do AFE 1/2 do SiBas (A101-L043).

As causas possíveis são:

·       
Estouro do tempo de processamento.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
·       
Reinicialize o software SIP SWING. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
·       
Substitua os cartões Este cartão deve ser configurado com o software SIP AFE 1/2 para que funcione
adequadamente.

sib699.htm[4/22/2015 7:41:47 AM]

SIB700

SIB700:      FALHA NO SIP AFE 3/4 (-L051)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC030, DC153, DC154, DC157, DC158, DC161, DC168]

Uma falha foi detectada no SIP (Processador da Interface do Sinal) (A101-L051) do AFE 3/4 do SiBAS
por seu programa de monitoração interna.

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.
·       
Perda da comunicação com o PC host.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Desligue a alimentação abrindo o CB=E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
·       
Recarregue o software SIP AFE 3/4. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento”.
·       
Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP AFE 3/4 para que funcione
adequadamente.
·       
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
·       
Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
·       
Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib700.htm[4/22/2015 7:41:50 AM]

SIB708

SIB708:      CARTÃO DE I/O COM DEFEITO (-Q111 ou Q119)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC170]

Os cartões V/F de entrada (-A101-Q111, -A101-Q119) são utilizados para condicionar os sinais de entrada e
transformá-los em sinais de frequência. Os SIPs podem ler estes sinais de frequência e usá-los para
controle. Os sinais condicionados são os valores reais das correntes do motor e da tensão da barra CC.
Todos estes sinais são registrados como sinal de corrente.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão V/F do AFE34 do SiBas (A101-
Q111, Q119).

As causas possíveis são:

·       
Cálculo do eixo (offset) com erro.
·       
Cálculo de ganho com erro.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
·       
Substitua os cartões
·       
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
·       
Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
·       
Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib708.htm[4/22/2015 7:41:53 AM]

SIB714

SIB714:      NENHUMA TENSÃO DETECTADA NA LINHA PELO SIP AFE3/4 (L051)

EXPLICAÇÃO:

ZR recebeu do processador AFE3/4 SIP mensagem de defeito no transdutor de tensão da linha.

AÇÃO CORRETIVA :

1. Substitua o SIP AFE3/4, se necessário, e carregue o código do programa SIP AFE.

sib714.htm[4/22/2015 7:41:55 AM]

SIB715

SIB715:      FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DO AFE 3 (-L127)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC445, DC446, DC447, DC448, DC449, DC450, DC452, DC453, DC455]

O cartão “UWS7” (-A101-L127) é usado para monitoração e proteção de inversores. O módulo é conectado
entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as três fases
do inversor do AFE 3 e um dos dois choppers nº 1 do IGBT (-A24/-A1). As correntes de fase e a tensão da
barra CC também são monitoradas por este módulo.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão AFE 3 UWS (Monitor do Inversor),
(A101-L127).

As causas possíveis são:

·       
Falha nos dados de inicialização.
·       
Erro de proteção interna.
·       
Ausência do pulso de clock.
·       
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Desligue toda a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a
alimentação.
·       
Substitua os cartões
·       
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
·       
Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
·       
Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib715.htm[4/22/2015 7:41:58 AM]

SIB716:

SIB716:      COMPARTILHAMENTO DE CARGA DESEQUILIBRADA DE AFE 3/4

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC175]

A tensão do Link CC é maior do que 1.700 VCC e SiBAS detectou que uma ou mais do Total de Correntes de AFE (Analog Front End, Front-end Analógico)*
monitoradas pelo SiBAS distinguem-se das outras em pelo menos 50 A por mais de 200 ms:

Essa falha acionará uma falha de AFE no SiBAS. A máquina parará, o link CC será desenergizado e o DPC (Drive Power Contactor, Contator de Potência de
Comando) será aberto.

Esta falha pode estar acompanhada por:

SIB 700 FALHA DE SIP DO AFE 3/4 (-L051)

* O Total de Corrente AFE é o valor RMS (Root Mean Square, Raiz do Valor Quadrático Médio) calculado pelo SiBAS de cada uma das correntes
trifásicas medida pelos Transdutores de Correntes

AÇÃO CORRETIVA:

Identificação da Origem do Problema:

1. Se SIB 687 também tiver sido acionado, então há um desequilíbrio entre as correntes provenientes do DPT 1 (Drive Power Transformer, Transformador
de Potência do Comando 1) e aquelas do DPT 2. Em outras palavras, a diferença entre AFE 1 e 2 é inferior a 50 A e o mesmo se aplica para AFE 3 e 4,
mas a diferença entre AFE 1 ou 2 e AFE 3 ou 4 é superior a 50 A.

2. Se SIB 687 não tiver sido acionado, verifique as Estatísticas do SiBAS das falhas DC 147 (Carga de AFE12 não igual à carga de AFE34), DC 178
(Compartilhamento de Carga Desequilibrada de AFE3) ou DC 180 (Compartilhamento de Carga Desequilibrada de AFE4)

sib716.htm[4/22/2015 7:42:01 AM]

SIB716:

3. Se a falha DC 147 não for acionada, mas SIB 716 e SIB 687 (DC 142) forem ativadas, então haverá mais de uma corrente afetada pelo problema.
Continue a monitorar as correntes individuais.

4. Registre todas as correntes AFE. Isso pode ser arquivado conectando um registrador nos pontos de teste ou usando o observador do SiBAS no
programa de Monitoramento do SiBAS.

Se o observador do SiBAS for usado, continue a monitorar os seguintes sinais no Observador do SiBAS

SYSCLK1               (Relógio do sistema)

$IAFE1Z4               (Corrente AFE 1)
$IAFE2Z4               (Corrente AFE 2)
$IAFE1Z5               (Corrente AFE 3)
$IAFE2Z5               (Corrente AFE 1)

5.     Revise os registros para localizar a corrente desequilibrada e continue verificando o hardware.

Verificação de Hardware:

Após a origem do problema ter sido identificada, continue a verificar o seguinte

sib716.htm[4/22/2015 7:42:01 AM]

SIB716:

AVISO DE SEGURANÇA:
AO TRABALHAR NESTE EQUIPAMENTO/PROJETO, TODAS AS NORMAS DE SEGURANÇA, INCLUSIVE REQUISITOS DE
BLOQUEIO/IDENTIFICAÇÃO DEVEM SER SEGUIDOS.

sib716.htm[4/22/2015 7:42:01 AM]

SIB716:

1. Inspecione o Transformador de Potência do Comando:

Para acessar a área dos Transformadores e inspecioná-los, siga todos os procedimentos e regulamentos de segurança da Mina para intervir
nessa unidade, mas no mínimo conclua as seguintes etapas:

i.
                                         
         
Familiarize-se com o circuito elétrico usando os diagramas da Caterpillar e Siemens.

                                        
ii.         
Desenergize o link CC pressionando o Botão Parada da Máquina. Também é recomendado pressionar o botão Parada de Emergência.

                                      
iii.         
Certifique-se que o Contator de Potência do Comando (DPC, Drive Power Contactor) está aberto usando a tela Luz Pronta do Sistema na
HMI (Human Machine Interface, Interface de Máquina Humana). Se a cor do quadrado do DPC estiver VERDE, o DPC estará aberto. Além
disso, verifique no gabinete ZHV a luz verde piloto para confirmar o status do contator

                                      
iv.         
Se a HMI não estiver disponível, use o Monitor do SiBAS para verificar o feedback do DPC selecionando Aplicação - Conector e digite o
nome do sinal $BCBDPC. Pressione Enter. Se o valor é 0, o DPC está aberto.

                                       
v.         
O status do DPC também pode ser verificado no PLC (Programmable Logic Controller, Controle Lógico Programável). A entrada I36.0 (DPC)
será 0 quando o DPC estiver Aberto (essa entrada está localizada no Nó 7, Ranhura 4).

                                      
vi.         
Com o DPC aberto, continue para abrir a Desconexão de Potência do Comando e bloqueie-o. Siga todas as normas de segurança da Mina
para esse tipo de trabalho.

                                    
vii.         
Antes de acessar a área do Transformador de Potência do Comando, verifique se você tem as devidas autorizações e se todos os requisitos
de segurança foram cumpridos. Inspecione o isolamento do transformador e as conexões dos cabos de energia no primário e secundário
do Transformador

2. Inspecione todos os cabos no primário e secundário do Transformador de Potência do Comando (DPT1 e DPT2) quanto a sinais de danos ou
conexões soltas. Para os cabos no gabinete da Siemens, use as folhas 1, 2 e 3 da seção L01 dos diagramas da Siemens.

Para a fiação externa no gabinete de Comando da Siemens, use os diagramas da Caterpillar

3. Se nenhum problema for encontrado no interior ou entre o DPT e o gabinete da Siemens, continue a inspecionar o painel de comutação de Alta
Tensão.

sib716.htm[4/22/2015 7:42:01 AM]

SIB716:

AVISO DE SEGURANÇA:
AO TRABALHAR NESTE EQUIPAMENTO/PROJETO, TODAS AS NORMAS DE SEGURANÇA, INCLUSIVE REQUISITOS DE
BLOQUEIO/IDENTIFICAÇÃO DEVEM SER SEGUIDOS.
A Escavadeira deve estar desenergizada e a potência principal bloqueada na subestação antes de qualquer trabalho no
gabinete do painel de comutação. Siga todas as normas e os procedimentos de segurança da Mina para esse tipo de trabalho.

sib716.htm[4/22/2015 7:42:01 AM]

SIB716:

Inspecione todos os cabos de energia no interior do gabinete do Painel de comutação e verifique se há isolamento danificado ou conexões
soltas.

4. Usando os diagramas da Caterpillar como um guia, inspecione os cabos de energia, as conexões e as caixas de junção do painel de comutação no
Bujão do Cabo do Reboque, incluindo os anéis coletores. Verifique se há algum sinal de arco ou indicações de um curto-circuito.

sib716.htm[4/22/2015 7:42:01 AM]

SIB717

SIB717:      ERRO DE SINCRONIZAÇÃO EXTERNA DE AFE 3/4

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC177]

Esta falha está reservada para uso no futuro.

AÇÃO CORRETIVA:

sib717.htm[4/22/2015 7:42:04 AM]

SIB720

SIB720:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 3 do Bloco L1+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC430]

O sinal de verificação do IGBT –A21-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib720.htm[4/22/2015 7:42:07 AM]

SIB720

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A21, assim como na parede do gabinete –X21. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2901 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A21 e observe os pinos machos no cabo N01/2901. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A21 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X21 e observe os pinos machos no cabo N01/2901. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X21 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A21 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2901) e da fase 2 (N01/3001) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A21 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2901 ou N01/2001).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2901) e da fase 2 (N01/3001) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2901). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2001).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Troque o cartão do "Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G107.
2.     
Substitua o cartão "UWS AFE 3", -A101-L127.
3.     
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib720.htm[4/22/2015 7:42:07 AM]

SIB721

SIB721:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 3 do Bloco L1-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC431]

O sinal de verificação do IGBT –A21-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib721.htm[4/22/2015 7:42:10 AM]

SIB721

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A21, assim como na parede do gabinete –X21. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/2901 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A21 e observe os pinos machos no cabo N01/2901. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A21 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X21 e observe os pinos machos no cabo N01/2901. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X21 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A21 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2901) e da fase 2 (N01/3001) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A21 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2901 ou N01/2001).
·       
Remova os cabos da fase 1 (N01/2901) e da fase 2 (N01/3001) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2901). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2001).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Troque o cartão do "Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G107.
2.     
Substitua o cartão "UWS AFE 3", -A101-L127.
3.     
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎ . O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib721.htm[4/22/2015 7:42:10 AM]

SIB722

SIB722:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 3 do Bloco L2+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC432]

O sinal de verificação do IGBT –A22-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib722.htm[4/22/2015 7:42:13 AM]

SIB722

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A22, assim como na parede do gabinete –X22. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3001 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A22 e observe os pinos machos no cabo N01/3001. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A22 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X22 e observe os pinos machos no cabo N01/3001. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X22 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A22 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3001) e da fase 1 (N01/2901) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A22 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3001 ou N01/2002).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3001) e da fase 1 (N01/2901) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3001). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2002).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Troque o cartão do "Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G107.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 3", -A101-L127.
3.      Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib722.htm[4/22/2015 7:42:13 AM]

SIB723

SIB723:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 3 do Bloco L2-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC433]

O sinal de verificação do IGBT –A22-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib723.htm[4/22/2015 7:42:16 AM]

SIB723

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A22, assim como na parede do gabinete –X22. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3001 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A22 e observe os pinos machos no cabo N01/3001. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A22 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X22 e observe os pinos machos no cabo N01/3001. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X22 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A22 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3001) e da fase 1 (N01/2901) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1-, então o módulo –A22 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3001 ou N01/2002).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3001) e da fase 1 (N01/2901) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3001). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2002).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G107.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE3”, -A101-L127.
3.      Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎ . O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib723.htm[4/22/2015 7:42:16 AM]

SIB724

SIB724:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 3 do Bloco L3+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC434]

O sinal de verificação do IGBT –A23-A1 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib724.htm[4/22/2015 7:42:19 AM]

SIB724

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A23, assim como na parede do gabinete –X23. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3101 do IGBT não apresenta sinais de dano.(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A23 e observe os pinos machos no cabo N01/3101. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A23 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X23 e observe os pinos machos no cabo N01/3101. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X23 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A23 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/3101) e da fase 2 (N01/3001) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A23 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3101 ou N01/2003).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/3101) e da fase 2 (N01/3001) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3101). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2003).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G107.
2.     
Substitua o cartão "UWS AFE 3", -A101-L127.
3.     
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib724.htm[4/22/2015 7:42:19 AM]

SIB725

SIB725:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 3 do Bloco L3-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC435]

O sinal de verificação do IGBT –A23-A2 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.     
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.     
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib725.htm[4/22/2015 7:42:23 AM]

SIB725

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A23, assim como na parede do gabinete –X23. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3101 do IGBT não apresenta sinais de dano.(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A23 e observe os pinos machos no cabo N01/3101. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A23 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X23 e observe os pinos machos no cabo N01/3101. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X23 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A23 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/3101) e da fase 2 (N01/3001) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A23 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3101 ou N01/2003).
·       
Remova os cabos da fase 3 (N01/3101) e da fase 2 (N01/3001) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3101). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2003).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.      Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G107.

2.      Substitua o cartão "UWS AFE 3", -A101-L127.
3.      Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib725.htm[4/22/2015 7:42:23 AM]

SIB727

SIB727:      CORRENTE EXCESSIVA GERAL NO AFE 3

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC437]

O cartão “UWS7” (-A101-L127) do SiBAS detectou uma corrente excessiva geral no inversor do AFE
3. A corrente excessiva geral AFE 3 ocorre a > 1800 A.

As causas possíveis são:

·       
Demanda por torque alto.
·       
Transdutores de corrente defeituosos.
·       
Cartão “UWS7” (-A101-L127).

AÇÃO CORRETIVA:

·       
Verifique a carga.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
·       
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão “UWS7” (-A101-L127) e ligue
novamente a alimentação.
·       
Substitua os cartões

sib727.htm[4/22/2015 7:42:29 AM]

SIB728

SIB728:      Corrente Excessiva Intensa na Fase R do AFE 3

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC438]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase R do inversor do AFE
3.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q111) com defeito
·       
Transdutor de corrente –U211 com defeito
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U211.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q111).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS7” (-A101-L127).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib728.htm[4/22/2015 7:42:31 AM]

SIB729

SIB729:      Corrente Excessiva Intensa na Fase S do AFE 3

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC440]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase S do inversor do AFE
3.

As causas possíveis são:

·        
Cartão V/F de entrada (-A101-Q111) com defeito
·        
Transdutor de corrente –U221 com defeito
·        
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·        
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·        
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U221.
·        
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·        
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q111).
·        
Solucione o problema do cartão “UWS7” (-A101-L127).
·        
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib729.htm[4/22/2015 7:42:34 AM]

SIB730

SIB730:      Corrente Excessiva Intensa na Fase T do AFE 3

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC442]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase T do inversor do AFE
3.

As causas possíveis são:

·        
Cartão V/F de entrada (-A101-Q111) com defeito
·        
Transdutor de corrente –U231 com defeito
·        
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·        
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·        
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U231.
·        
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·        
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q111).
·        
Solucione o problema do cartão “UWS7” (-A101-L127).
·        
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib730.htm[4/22/2015 7:42:37 AM]

SIB735

SIB735:      PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NO AFE 3

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC454]

O cartão “UWS7” (-A101-L127) é usado para monitoração e proteção do inversor AFE 3. O módulo é
conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as
três fases do inversor do AFE 3 e as correntes de fase.

O cartão AFE 3 UWS (Monitor do Inversor), (A101-L127), do SiBas detectou uma falha de picos de
corrente.

As causas possíveis são:

·        
Sobrecarga no AFE 3.
·        
Barra CC.
·        
Cartão “UWS7” (-A101-L127).

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·        
Verifique a carga do AFE 3.
·        
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.
·        
Desligue toda a alimentação usando o “PLCT”. Verifique o sistema da barra CC quanto a isolamento
deficiente, usando um ohmímetro.
·        
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Redefina o cartão “UWS7” (-A101-L127) e restabeleça
a energia.
·        
Substitua o cartão “UWS7” (-A101-L127).

sib735.htm[4/22/2015 7:42:39 AM]

SIB740

SIB740:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 4 do Bloco L1+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC464]

O sinal de verificação do IGBT –A21-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.    Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.    Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib740.htm[4/22/2015 7:42:42 AM]

SIB740

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·        
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A21, assim como na parede do gabinete –X21. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·        
Verifique se o cabo de pulso N01/2901 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·        
Retire o conector IGBT –A21 e observe os pinos machos no cabo N01/2901. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A21 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·        
Retire o conector –X21 e observe os pinos machos no cabo N01/2901. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X21 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·        
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A21 deve ser substituído.
·        
Remova os cabos da fase 1 (N01/2901) e da fase 2 (N01/3001) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A21 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2901 ou N01/2004).
·        
Remova os cabos da fase 1 (N01/2901) e da fase 2 (N01/3001) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2901). 
Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2004).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: 
Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.   
Troque o cartão do "Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G107.
2.   
Substitua o cartão "UWS AFE 4", -A101-L135.
3.   
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.    Substitua a montagem do SiBas.

sib740.htm[4/22/2015 7:42:42 AM]

SIB741

SIB741:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 4 do Bloco L1-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC465]

O sinal de verificação do IGBT –A21-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.   
Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.   
Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib741.htm[4/22/2015 7:42:45 AM]

SIB741

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·        
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A21, assim como na parede do gabinete –X21. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·        
Verifique se o cabo de pulso N01/2901 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·        
Retire o conector IGBT –A21 e observe os pinos machos no cabo N01/2901. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A21 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·        
Retire o conector –X21 e observe os pinos machos no cabo N01/2901. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X21 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·        
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A21 deve ser substituído.
·        
Remova os cabos da fase 1 (N01/2901) e da fase 2 (N01/3001) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A21 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/2901 ou N01/2004).
·        
Remova os cabos da fase 1 (N01/2901) e da fase 2 (N01/3001) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/2901). 
Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2004).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: 
Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.   
Troque o cartão do "Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G107.
2.   
Substitua o cartão "UWS AFE 4", -A101-L135.
3.   
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.    Substitua a montagem do SiBas.

sib741.htm[4/22/2015 7:42:45 AM]

SIB742

SIB742:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 4 do Bloco L2+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC466]

O sinal de verificação do IGBT –A22-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.      Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.      Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. 
O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de

sib742.htm[4/22/2015 7:42:48 AM]

SIB742

verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·       
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A22, assim como na parede do gabinete –X22. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·       
Verifique se o cabo de pulso N01/3001 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·       
Retire o conector IGBT –A22 e observe os pinos machos no cabo N01/3001. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A22 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·       
Retire o conector –X22 e observe os pinos machos no cabo N01/3001. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X22 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·       
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A22 deve ser substituído.
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3001) e da fase 1 (N01/2901) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1+, então o módulo –A22 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3001 ou N01/2005).
·       
Remova os cabos da fase 2 (N01/3001) e da fase 1 (N01/2901) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3001). Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2005).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.     
Troque o cartão do "Amplificador de Pulso de Saída de 40 mA”, -A101-G107.
2.     
Substitua o cartão "UWS AFE 4", -A101-L135.
3.     
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.      Substitua a montagem do SiBas.

sib742.htm[4/22/2015 7:42:48 AM]

SIB743

SIB743:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 4 do Bloco L2-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC467]

O sinal de verificação do IGBT –A22-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.    Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.    Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib743.htm[4/22/2015 7:42:51 AM]

SIB743

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·        
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A32, assim como na parede do gabinete –X22. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·        
Verifique se o cabo de pulso N01/3001 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·        
Retire o conector IGBT –A22 e observe os pinos machos no cabo N01/3001. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A22 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·        
Retire o conector –X22 e observe os pinos machos no cabo N01/3001. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X22 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·        
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A22 deve ser substituído.
·        
Remova os cabos da fase 2 (N01/3001) e da fase 1 (N01/2901) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L1-, então o módulo –A22 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3001 ou N01/2101).
·        
Remova os cabos da fase 2 (N01/3001) e da fase 1 (N01/2901) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3001). 
Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2101).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: 
Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.   
Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G115.
2.   
Substitua o cartão "UWS AFE 4", -A101-L135.
3.   
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.    Substitua a montagem do SiBas.

sib743.htm[4/22/2015 7:42:51 AM]

SIB744

SIB744:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 4 do Bloco L3+

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC468]

O sinal de verificação do IGBT –A23-A3 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.    Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.    Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib744.htm[4/22/2015 7:42:54 AM]

SIB744

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·        
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A23, assim como na parede do gabinete –X23. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·        
Verifique se o cabo de pulso N01/3101 do IGBT não apresenta sinais de dano.(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·        
Retire o conector IGBT –A23 e observe os pinos machos no cabo N01/3101. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A23 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·        
Retire o conector –X23 e observe os pinos machos no cabo N01/3101. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X23 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·        
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A23 deve ser substituído.
·        
Remova os cabos da fase 3 (N01/3101) e da fase 2 (N01/3001) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A23 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3101 ou N01/2102).
·        
Remova os cabos da fase 3 (N01/3101) e da fase 2 (N01/3001) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3101). 
Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2102).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: 
Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.   
Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G115.
2.   
Substitua o cartão "UWS AFE 4", -A101-L135.
3.   
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.    Substitua a montagem do SiBas.

sib744.htm[4/22/2015 7:42:54 AM]

SIB745

SIB745:      Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE 4 do Bloco L3-

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBas DC469]

O sinal de verificação do IGBT –A23-A4 não coincide com o acionamento. Há duas condições de falha
possíveis.

1.    Há o acionamento de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2.    Há o acionamento de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).

CIRCUITO DE CONTROLE:

Acionamento de Disparo
Os acionamentos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor (UWS).
Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de acionamentos geral, o
painel UWS envia um acionamento de pulso de disparo ao painel “Amplificador de pulso de saída”. O
aquecedor funciona, quando ajustado para 40°F? O pulso de disparo da unidade de porta é o próprio sinal
que liga o IGBT.

Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de verificação é
comparado com o acionamento no painel UWS. Uma falha é criada quando estes sinais não coincidem
entre si. Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

AÇÃO CORRETIVA:

Faça a verificação cruzada com outras mensagens

Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de verificação
ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de verificação, é provável
que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com defeito. Se somente falhas de
verificação do mesmo módulo estiverem presentes, o problema provavelmente estará nos conectores.

sib745.htm[4/22/2015 7:42:57 AM]

SIB745

Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

·        
Abra a porta do gabinete do IGBT AFE3&4 e inspecione fisicamente as conexões do módulo no IGBT –
A23, assim como na parede do gabinete –X23. Certifique-se de que todos estejam bem presos.
·        
Verifique se o cabo de pulso N01/3101 do IGBT não apresenta sinais de dano.(Se o módulo for retirado
sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade do dissipador de calor do IGBT pode
romper o cabo, expondo a proteção e causando um possível curto no aterramento.)
·        
Retire o conector IGBT –A23 e observe os pinos machos no cabo N01/3101. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea IGBT –A23 e certifique-se de que não há dano no encaixe de
plástico que envolve cada pino. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
Faça a reconexão.
·        
Retire o conector –X23 e observe os pinos machos no cabo N01/3101. Verifique se não há pinos
faltando. Verifique o conector fêmea –X23 e certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico
que envolve cada pino. Verifique se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
·        
Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha de verificação
for removida, o módulo –A23 deve ser substituído.
·        
Remova os cabos da fase 3 (N01/3101) e da fase 2 (N01/3001) da lateral do IGBT e troque-os. Se a
falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A23 deve ser substituído. Se a falha não
se deslocar, o problema está na conexão do módulo IGBT com o SiBas (N01/3101 ou N01/2102).
·        
Remova os cabos da fase 3 (N01/3101) e da fase 2 (N01/3001) da parede e troque-os. Se a falha de
verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3101). 
Se o problema não se deslocar, ele está na
conexão dentro da parede com o SiBas (N01/2102).

Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos gastos ou
conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe, consulte a seção abaixo.

Substitua os cartões do SiBas

Cuidado: 
Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor Q07.

1.   
Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G115.
2.   
Substitua o cartão "UWS AFE 4", -A101-L135.
3.   
Troque o cartão "AFE 3&4 SIP", -A101-L051‎‎. O cartão precisa ser carregado com o software AFE SIP
após a troca. Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.
4.    Substitua a montagem do SiBas.

sib745.htm[4/22/2015 7:42:57 AM]

SIB750

SIB750:      Corrente Excessiva Intensa na Fase R do AFE 4

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC472]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase R do inversor do AFE
4.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q119) com defeito.
·       
Transdutor de Corrente com Defeito –U212.
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U212.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q119).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS8” (-A101-L135).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib750.htm[4/22/2015 7:43:00 AM]

SIB752

SIB752:      Corrente Excessiva Intensa na Fase S do AFE 4

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC474]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase S do inversor do AFE
4.

As causas possíveis são:

·       
Cartão V/F de entrada (-A101-Q119) com defeito.
·       
Transdutor de Corrente com Defeito –U222.
·       
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·       
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·       
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U222.
·       
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·       
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q119).
·       
Solucione o problema do cartão “UWS8” (-A101-L135).
·       
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib752.htm[4/22/2015 7:43:03 AM]

SIB753

SIB753:      Corrente Excessiva Intensa na Fase S do AFE 4

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC476]

O sistema de acionamentos detectou uma corrente excessiva extrema na fase S do inversor do AFE
4.

As causas possíveis são:

·        
Cartão V/F de entrada (-A101-Q119) com defeito.
·        
Transdutor de Corrente com Defeito –U232.
·        
Curto no cabo de sinal

AÇÃO CORRETIVA:

Verifique outras mensagens

·        
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.

Verifique os transdutores de corrente

·        
Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U232.
·        
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.

Substitua os cartões
·        
Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Troque o cartão "V/F Input" (-
A101-Q119).
·        
Solucione o problema do cartão “UWS8” (-A101-L135).
·        
Substitua todo o rack do SiBAS 32.

sib753.htm[4/22/2015 7:43:06 AM]

SIB755

SIB755:      FALHA DO CARTÃO DE PROTEÇÃO DO AFE 4 (-L135)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC479, DC480, DC481, DC482, DC483, DC484, DC486, DC487, DC489]

O cartão “UWS8” (-A101-L135) é usado para monitoração e proteção de inversores. O módulo é conectado
entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as três fases
do inversor do AFE4 e um dos dois choppers número 1 do IGBT (-A24/-A3). As correntes de fase e a
tensão do link CC também são monitoradas por este módulo.

O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão SiBAS AFE 4 UWS (Monitor do Inversor),
(A101-L135).

As causas possíveis são:

·        
Falha nos dados de inicialização.
·        
Erro de proteção interna.
·        
Ausência do pulso de clock.
·        
Falha interna de hardware.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·        
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
·        
Substitua os cartões
·        
Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação resolver a
falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
·        
Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da parte de
posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
·        
Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

sib755.htm[4/22/2015 7:43:08 AM]

SIB756

SIB756:      PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NO AFE4

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC488]

O cartão “UWS8” (-A101-L135) é usado para monitoração e proteção do inversor AFE 4. O módulo é
conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele monitora as
três fases do inversor do AFE 4 e as correntes de fase.

O cartão AFE 4 UWS (Monitor do Inversor), (A101-L135), do SiBAS detectou uma falha de picos de
corrente.

As causas possíveis são:

·        
Sobrecarga do AFE 4.
·        
Barra CC.
·        
Cartão “UWS8” (-A101-L135).

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:

·        
Verifique a carga do AFE 4.
·        
Procure por outras mensagens como IGBTs defeituosos, corrente excessiva e falha no aterramento na
Estação de Manutenção. Se houver alguma dessas mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois,
na maioria dos casos, a causa será encontrada dessa maneira.
·        
Desligue toda a alimentação usando o “PLCT”. Verifique o sistema da barra CC quanto a isolamento
deficiente, usando um ohmímetro.
·        
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Redefina o cartão “UWS8” (-A101-L135) e restabeleça
a energia.
·        
Substitua o cartão “UWS8” (-A101-L135).

sib756.htm[4/22/2015 7:43:11 AM]

SIB772

SIB772:      CORRENTE EXCESSIVA GERAL NO AFE 4

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC471]

O cartão “UWS8” (-A101-L135) do SiBas detectou uma corrente excessiva geral no inversor do AFE
3. A corrente excessiva geral AFE 3 ocorre a > 1800 A.

As causas possíveis são:

·        
Demanda por torque alto.
·        
Transdutores de corrente defeituosos.
·        
Cartão “UWS8” (-A101-L135)

AÇÃO CORRETIVA:

·        
Verifique a carga.
·        
Verifique o CT de acordo com o desenho esquemático.
·        
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão “UWS8” (-A101-L135) e ligue
novamente a alimentação.
·        
Substitua os cartões

sib772.htm[4/22/2015 7:43:14 AM]

SIB799

SIB799:      FALHA NO SOFTWARE SIP AFE 3/4 (-L051)

EXPLICAÇÃO:

[Referência SiBAS DC159, DC160]

O programa de monitoração interna detectou uma falha no SIP (Processador da Interface do Sinal)
do AFE 3/4 do SiBas (A101-L051).

As causas possíveis são:

·        
Estouro do tempo de processamento.

O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.

AÇÃO CORRETIVA:
·        
Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a alimentação.
·        
Reinicialize o software SIP SWING. Isto é descrito no procedimento “Código de Carregamento
”.
·        
Substitua os cartões Esse cartão deve ser configurado com o software SIP AFE3/4 para que funcione
adequadamente.

sib799.htm[4/22/2015 7:43:17 AM]

PLC Node 7.jpg %d×%d pixels

PLC Node 7.jpg[4/22/2015 8:26:03 AM]

PLC Node 5.jpg %d×%d pixels

PLC Node 5.jpg[4/22/2015 8:32:02 AM]

PLC Node 6.jpg %d×%d pixels

PLC Node 6.jpg[4/22/2015 8:32:56 AM]

PLC Node 3.jpg %d×%d pixels

PLC Node 3.jpg[4/22/2015 8:35:07 AM]

PLC Node 2.jpg %d×%d pixels

PLC Node 2.jpg[4/22/2015 8:36:10 AM]

PLC Node 11.jpg %d×%d pixels

PLC Node 11.jpg[4/22/2015 8:51:15 AM]

PLC Node 1.jpg %d×%d pixels

PLC Node 1.jpg[4/22/2015 9:22:25 AM]

Vassouras, cabine

RETORNAR PARA CDA002

1.      Selecione a “Tela Sistema de Lubrificação A Screen” no Monitor do Operador e insira o valor desejado
para os seguintes itens:

2.      Selecione a “Tela Sistema de Lubrificação A Screen” no Monitor do Operador e insira o valor desejado
para os seguintes itens:

3.      Selecione a “Tela Sistema de Lubrificação A Screen” no Monitor do Operador e insira o valor desejado
para os seguintes itens:

Old cab.htm[4/22/2015 11:02:49 AM]

Vassouras, cabine

4.      Vá para a "Tela de Limite de Calibragem" no Monitor do Operador.

5.      Inicie a operação da máquina e mova a caçamba até que ela toque a roldana do ponto de lança e a
manopla da escavação fique toda para fora e toque a parada da manopla.

6.      Na “Tela Limite de Calibragem”, pressione a botoeira “Calibrar Encoders”. A calibragem estará concluída
quando os valores forem inseridos nas janelas.

7.      Verifique se os limites estão definidos nos pontos desejados. Se não estiverem, mova a caçamba para
ajustar cada limite necessário.

8.      Quando todos os itens acima estiverem concluídos, retorne à "Tela do Operador"; se todas as

Old cab.htm[4/22/2015 11:02:49 AM]

Vassouras, cabine

informações foram inseridas corretamente, a máquina funcionará na velocidade normal. Se a máquina

não operar na velocidade normal, retorne às etapas anteriores e ajuste os valores faltantes.

Se CDA002 ocorrer cada vez que a alimentação for removida da pá, ou cada vez que o disjuntor do PLCT
estiver aberto, então verifique se a bateria do PLC está conectada e em boas condições. Substitua a bateria
se a condição for questionável.

Observação: NÃO desconecte a bateria quando a energia estiver desligada no PLC. Se a energia estiver
desligada no PLC e a bateria for removida, os valores na memória do PLC serão perdidos e ocorrerá a falha
CDA002.

RETORNAR PARA CDA002

Old cab.htm[4/22/2015 11:02:49 AM]

Cabine Super 2

RETORNAR PARA CDA002

1.   
Selecione a tela “Temporização da Lubrificação” no Monitor do Operador e insira os valores do
cronômetro de A1 até C2, assim como os pontos de ajuste de pressão e os cronômetros.

1.   
Vá para a "Tela de Limite de Calibragem" no Monitor do Operador.
2.   
Inicie a operação da máquina e mova a caçamba até que ela toque a roldana do ponto de lança e a
manopla da escavação fique toda para fora e toque a parada da manopla.
3.   
Na “Tela Limite de Calibragem”, pressione a botoeira “Calibrar Encoders”. A calibragem estará concluída
quando os valores forem inseridos nas janelas do indicador.

Super Cab 2.htm[4/22/2015 11:03:03 AM]

Cabine Super 2

4.   
Verifique se os limites estão definidos nos pontos desejados. 
Se não estiverem, mova a caçamba para
ajustar cada limite necessário.
5.   
Quando todos os itens acima estiverem concluídos, retorne à "Tela do Operador"; se todas as
informações foram inseridas corretamente, a máquina funcionará na velocidade normal. Se a máquina
não operar na velocidade normal, retorne às etapas anteriores e ajuste os valores faltantes.

Se CDA002 ocorrer cada vez que a alimentação for removida da pá, ou cada vez que o disjuntor do PLCT
estiver aberto, então verifique se a bateria do PLC está conectada e em boas condições. Substitua a
bateria se a condição for questionável.

Observação: NÃO desconecte a bateria quando a energia estiver desligada no PLC. Se a energia estiver
desligada no PLC e a bateria for removida, os valores na memória do PLC serão perdidos e ocorrerá a falha
CDA002.

Super Cab 2.htm[4/22/2015 11:03:03 AM]

Cabine Super 2

RETORNAR PARA CDA002

Super Cab 2.htm[4/22/2015 11:03:03 AM]

PLC Node 4.jpg %d×%d pixels

PLC Node 4.jpg[4/22/2015 11:12:09 AM]

PLC Node 10.jpg %d×%d pixels

PLC Node 10.jpg[4/22/2015 11:12:26 AM]

PLC Node 12.jpg %d×%d pixels

PLC Node 12.jpg[4/22/2015 12:31:41 PM]

PLC Node 17.jpg %d×%d pixels

PLC Node 17.jpg[4/22/2015 12:32:01 PM]

PLC Node 14.jpg %d×%d pixels

PLC Node 14.jpg[7/28/2015 8:02:09 AM]

PLC Node 16.jpg %d×%d pixels

PLC Node 16.jpg[7/28/2015 8:10:31 AM]

Loading Code.htm

Carregando Software do SiBas

Requerimentos

Para Reinicializar no Modo Monitor

Para Carregar a flash de sistema do ZR

Para Carregar a flash de usuário do ZR

Para transferir controle do ZR para o SIP

Para Carregar a Flash de Sistema do SIP

Para Carregar a Flash de Usuário do SIP

Para Transferir o controle do ZR de volta para o SIP

Para Reinicializar de volta ao Modo Normal

Requerimentos

Programa SiBAS 32 Monitor – precisa ser carregado no computador do usuário. Na Estação de Manutenção do Rocky, o
software pode ser encontrado pressionando a tecla do Windows no teclado e selecionando “Monitor”. Em um computador
independente, o software pode ser localizado pressionando a tecla do Windows, depois selecionando Programas, depois
SiBAS 32 e, finalmente, Monitor. Entre em contato com o escritório mais próximo da Bucyrus e mencione o número de
Software BucyrusLink Machine 00XXXX se o software deve ser reinstalado.
Cabo de comunicação SiBAS - Uma conexão serial de modem nula é necessária para interfacear com a unidade SiBAS. A
pinagem é mostrada na figura a seguir. 
O Rocky já tem um cabo de série conectado e será usado desde que a chave
seletora da “Caixa Preta” esteja na posição “B”. Alternativamente, um computador independente pode ser conectado por
meio de um cabo de modem nulo à porta de 9 pinos no painel de teste. Se um computador independente deve ser usado, a
“Caixa Preta” deve ser definida como “A”.

Programando Pontes - necessário para carregar novo software. As pontes nos cartões de extensão do SiBAS são ideais para
esse propósito, mas um pequeno peda o de fio é suficiente, se necessário. As pontes devem ser inseridas no ZR e no SIP
que terão novos softwares carregados. Essas pontes devem ser removidas depois que o software for carregado.

Loading Code.htm[7/28/2015 8:44:44 AM]

Loading Code.htm

Antes de iniciar, verifique o endereço IP iniciando o software e selecionando Campo, Endereço IP e pressionando Enter no
teclado. Registre cada valor e pressione retornar até que novas informações sejam exibidas na tela. Esses valores deverão
ser restaurados após o carregamento de qualquer software ZR
Software Aplicativo - Precisa ser armazenado no computador do usuário.

Local do ZR - _______________________________

Local da Escavação -_______________________________

Local da Elevação - _______________________________

Local do Giro - _______________________________

Local do AFE - _______________________________

Para Reinicializar no Modo Monitor

1. Selecione "REINICIALIZAR" por meio do menu de rolagem "Hardw.".

Loading Code.htm[7/28/2015 8:44:44 AM]

Loading Code.htm

2. 0 Selecione a botoeira de sele ção "Monitor" na caixa de diálogo "SiBAS 32 Monitor" e pressione <Enter>.

3. A tela vai parecer como a da figura abaixo quando a reinicialização no modo "Monitor" estiver completa. Note que a
linha de acionamento contém o s’mbolo "-", indicando que este é o modo monitor.

Caso o ZR System Flash necessite ser carregado, continue na próxima seção intitulada "Para Carregar o ZR
System Flash" na página 4. Isso geralmente é necessário apenas quando há suspeita de um problema no
software ZR ou novo software de usuário é lançado pela Bucyrus.

Caso a flash do sistema ZR necessite ser carregada, continue na próxima seção intitulada "Para Carregar a Flash

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do Usuário ZR" na página 7. Isso geralmente só é necessário quando um novo software é lançado pela Bucyrus.
O software ZR System Flash deve ser recarregado ao mesmo tempo

Caso contrário, salte para a seção intitulada "Para Transferir o controle do ZR para o SIP" na página 9.

Para Carregar a flash de sistema do ZR

1. Selecione "Sys. Flash" através do menu de rolagem "Hardw."

2. Selecione a botoeira de sele ção "Arquivo de programa:" na caixa de diálogo "Monitor SiBAS 32".

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3. Aperte a tecla "F1" no teclado para procurar a flash de sistema do ZR.

4. Use a caixa de diálogo "SiBAS 32 Monitor - Fileselector" para selecionar o arquivo "OSZR0200.LOC". Os números no
final do nome do arquivo indicam uma revisão e podem variar (0312 em vez de 0200, por exemplo).
5. Clique duas vezes no arquivo ou clique na botoeira OK para come ar a carregar.

6. O Programa
Monitor pode pedir
ao usuário confirmação dessa ação antes de come ar a carregar a flash de sistema. Clique OK para continuar.

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7. Alguns minutos são necessários para carregar a flash de sistema. 0Alguns minutos são necessários para carregar a
flash de usuário do SIP.

Para Carregar a flash de usuário do ZR

1. Selecione "User Flash" através do menu de rolagem "Hardw.".

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2. Selecione a
botoeira de
sele ção "Arquivo de Programa:" na caixa de diálogo "Monitor SiBAS 32".

3. Aperte a tecla
"F1" no teclado
para procurar a flash de usuário do ZR.
4. Use a caixa de diálogo "SiBAS 32 Monitor - Fileselector" para selecionar o arquivo "OSZR0200.LOC".
5. Clique duas vezes no arquivo ou clique na botoeira OK para come ar a carregar.

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6. Alguns minutos são necessários para carregar a flash de sistema. 0Alguns minutos são necessários para carregar a
flash de usuário do SIP.

Caso a flash do sistema SIP ou a flash do usuário necessite ser carregada, continue na próxima seção intitulada
"Para Transferir o controle do ZR para o SIP" na página 7.

Caso contrário, pule para a se ção intitulada "Para reinicializar no Modo Normal" na página 16.

0Para Transferir o controle do ZR para o SIP

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1. O SiBAS precisa estar no modo monitor para que o software possa ser carregado nos SIPs. Se o SiBAS ainda não
estiver no modo "monitor", consulte a seção intitulada "Para Reinicializar no modo Monitor" na página 2 deste
documento.
2. Selecione "DSP" através do menu de rolagem "Hardw.".

3. Selecione o SIP para o qual se deseja carregar o software através das botoeiras de seleção na caixa de diálogo "SiBAS
32 Monitor" e pressione <ENTER>.

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4. A tela se parecerá com a seguinte quando tive mudado para o SIP.

Caso a flash de sistema do SIP necessite ser carregada, continue na próxima seção intitulada "Para Carregar a
Flash do Sistema SIP" na página 11.

Caso a flash de usuário do SIP deva ser carregada, salte para a seção intitulada "Para Carregar a Flash do
Sistema SIP" na página 13.

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Para Carregar a Flash de Sistema do SIP

1. Selecione "Flash" através do menu de rolagem "Hardw.".

2. Selecione "Novo Arquivo SO:" na caixa de diálogo "SiBAS 32 Monitor".

000000

3. Aperte a tecla "F1" no teclado para procurar a flash de sistema do SIP.

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4. Use a caixa de diálogo "SiBAS 32 Monitor - Fileselector" para selecionar o arquivo "OSSI0127.LOD". Clique duas vezes
no arquivo ou clique na botoeira OK para come ar a carregar.
5. Clique duas vezes no arquivo ou clique na botoeira OK para come ar a carregar.

6. Alguns minutos são necessários para carregar a flash de sistema do SIP. 0Alguns minutos são necessários para
carregar a flash de usuário do SIP.

Para Carregar a Flash de Usuário do SIP

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1. Selecione "Flash" através do menu de rolagem "Hardw.".

2. 0 Selecione "Arquivo de Códigos do Usuário:" na caixa de diálogo "SiBAS 32 Monitor".

3. Aperte a tecla "F1" no teclado para procurar o código da flash de usuário do SIP.
4. Use a caixa de diálogo "SiBAS 32 Monitor - Fileselector" para selecionar o arquivo apropriado. Escavação deve ser

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similar a "PWCROWD7.PGM", Giro deve ser similar a “PWSWING7.PGM, Elevação deve ser similar a
“PWHST_05.PGM e os AFEs devem ser similares a “AF_0bq17.PGM”.
5. Clique duas vezes no arquivo ou clique na botoeira OK para come ar a carregar.

6. 0 Alguns minutos são necessários para baixar o arquivo de Códigos de Usuário do SIP. 0Alguns minutos são
necessários para carregar a flash de usuário do SIP.

00

Para Transferir o controle do ZR de volta para o SIP

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1. Selecione "ZR" através do menu de rolagem "Hardw.".

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Caso outro SIP deva ser carregado com a flash do sistema ou do usuário, retorne para a seção intitulada "Para
Transferir o controle do ZR para o SIP" na página 9.

Caso contrário, continue na próxima seção intitulada "Para reinicializar no Modo Normal" na página 16.

Para Reinicializar de volta ao Modo Normal

1. Selecione "REINICIALIZAR" por meio do menu de rolagem "Hardw.".

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2. 0 Selecione a botoeira de sele ção "Normal" na caixa de diálogo "SiBAS 32 Monitor" e pressione <Enter>.

3. 0 A tela vai parecer como a da figura abaixo quando a reinicialização no modo "Normal" estiver completa. Note que a
linha de acionamento contém o s’mbolo ">", indicando que este é o modo normal.

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4. Se o software ZR for carregado e depois que a reinicialização for concluída, selecione Campo, Endereço IP e pressione
retornar no teclado. Reinsira os dados coletados no início do procedimento e reinicie no modo normal mais uma vez.

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