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O significado do código de falha

da escavadora Komatsu:
- Nov 17, 2018-

E01, sistema de modo automático no sistema

HYPER.
E02, sistema PC-EPC
E03, sistema de freio de estacionamento rotativo
Sistema mediano de joystick no sistema E04 +
CALL, HYPER
E05, sistema de motor de regulador
Sistema de acionamento de válvula solenóide EPC
nos sistemas E06 + CALL e HYPER
Os sistemas E09 e HYPER-GX estão desligados.
E101 O histórico de falhas é anormal.
E102, os dados do relógio estão anormais.
E103, curto-circuito de saída da campainha,
chicote de acionamento da campainha e contato
da linha de alimentação de 24V.
E104, o filtro de ar está bloqueado.
E108, a temperatura da água está acima de 105 °
C.
E112, sistema de rotação para a frente do motor
do limpador, curto-circuito (novo).
E113, curto-circuito do sistema inversor do motor
do limpador (novo).
E114, o circuito de acionamento do pulverizador
está em curto (novo).
E202, LS selecione curto circuito no circuito da
válvula solenoide.
E203, curto-circuito do circuito da válvula
solenóide do freio de estacionamento rotativo.
E204, circuito de curto circuito da válvula de fusão
/ solenoide da bomba.
E205, o circuito da válvula solenóide de descarga
secundária é curto-circuitado.
E206, o circuito da válvula solenóide de conversão
da velocidade da marcha está em curto-circuito.
E207, curto circuito do circuito da válvula
solenoide no modo rápido.
E208, circuito de válvula solenóide de modo
rápido está aberto.
E213, o circuito da válvula solenóide do freio de
estacionamento está aberto.
E214, o circuito da válvula solenóide de
confluência / derivação da bomba está aberto.
E215, o circuito da válvula solenóide de descarga
secundária está aberto.
E216, o circuito da válvula solenóide de conversão
da velocidade da marcha está em curto-circuito.
E207, curto circuito do circuito da válvula
solenoide no modo rápido.
E208, circuito de válvula solenóide de modo
rápido está aberto.
E213, o circuito da válvula solenóide do freio de
estacionamento está aberto.
E214, o circuito da válvula solenóide de
confluência / derivação da bomba está aberto.
E215, o circuito da válvula solenóide de descarga
secundária está aberto.
E216, o circuito da válvula solenoide de
velocidade de marcha está aberto.
E217, falha de entrada de seleção de modo.
E218, a falha de tempo limite de resposta da rede.
E222, o circuito da válvula solenóide LS-EPC está
em curto-circuito.
E223, o circuito da válvula solenóide LS-EPC está
aberto.
E224, o circuito do sensor de pressão da bomba
dianteira está anormal.
E225, o circuito do sensor de pressão da bomba
traseira está anormal.
E226, a fonte de alimentação do circuito do
sensor de pressão está anormal.
E227, o sensor de velocidade do motor está
anormal.
E231, o circuito da válvula solenóide do modo de
ativação (giro) está em curto-circuito.
E232, bomba dianteira Circuito curto da válvula
solenóide TVC (modelo antigo).
E233, o circuito da válvula solenóide TVC da
bomba dianteira está partido (modelo antigo).
E225, o circuito do sensor de pressão da bomba
traseira está anormal.
E226, a fonte de alimentação do circuito do
sensor de pressão está anormal.
E227, o sensor de velocidade do motor está
anormal.
E231, o circuito da válvula solenóide do modo de
ativação (giro) está em curto-circuito.
E232, bomba dianteira Circuito curto da válvula
solenóide TVC (modelo antigo).
E233, o circuito da válvula solenóide TVC da
bomba dianteira está partido (modelo antigo).
E235, o circuito da válvula solenóide do modo de
ativação (giro) está aberto.
E236, circuito traseiro da válvula solenóide da
bomba traseira do TVC.
E237, o circuito da válvula solenóide TVC da
bomba traseira está aberto.
E302, o circuito da válvula solenóide de controle
do curso rotativo está em curto-circuito.
E303, o circuito da válvula solenóide de controle
do curso está aberto.
E306, o circuito potencial de feedback é anormal.
E308, a entrada de discagem de combustível é
anormal.
E313, falha do controlador de fornecimento
automático de graxa (opcional).
E315, o circuito de saída do relé da bateria está
em curto-circuito.
E316, o motor do regulador está fora de ajuste.
E317, o circuito do motor do regulador está
aberto.
E318, o circuito do motor do regulador está em
curto-circuito.
Komatsu PC200-8 código de falha:
O PC200-8 usa o mecanismo EFI e seu código de
usuário é bem diferente do PC200-6 / 7.
PC200-8 código do usuário:
E02, sistema PC-EPC.
E03, sistema de freio de estacionamento rotativo.
E10, falha de energia do controlador do motor,
falha do circuito do sistema da unidade de
controle do motor (este motor trava.
E11, falha do sistema de controle do motor
(potência de saída reduzida para proteger o
motor).
E14 O sistema de feedback é anormal.
E15, falha do sensor do motor (temperatura da
água, pressão do combustível, pressão do óleo).
EOE, falha de rede.
Erro de código:
989L00, aviso de bloqueio do controlador do
motor (modo 1).
989M00, aviso de bloqueio do controlador do
motor (modo 2).
989N00, aviso de bloqueio do controlador do
motor (modo 3).
CA111, falha interna do controlador do motor.
CA115, sensor de velocidade do motor e sensor
de velocidade de espera estão com defeito.
CA122, a tensão de realimentação do sensor de
pressão de entrada é muito alta.
CA123, a tensão de retorno do sensor de pressão
de entrada está com falha muito baixa.
CA131, falha alta da tensão de realimentação do
sensor do disco do acelerador.
CA132, falha na tensão de retorno do sensor do
acelerador.
CA144, a tensão de realimentação do sensor de
temperatura do líquido refrigerante é muito alta.
CA145, a tensão de realimentação do sensor de
temperatura do líquido refrigerante está com falha
muito baixa.
CA153, a tensão de realimentação do sensor de
temperatura do ar de admissão está muito alta.
CA154, a tensão de feedback do sensor de
temperatura do ar de admissão está com falha
muito baixa.
CA155, a temperatura do ar de admissão é muito
alta (além do limite).
CA187, a tensão da fonte de alimentação do
sensor 2 é muito alta.
CA221, a tensão de realimentação do sensor de
pressão ambiente é muito alta.
CA222, a tensão de realimentação do sensor de
pressão ambiente está com falha muito baixa.
CA227, a tensão da fonte de alimentação do
sensor 2 é muito alta.
CA234, sobrevelocidade do motor.
CA238, falha na tensão da fonte de alimentação
do sensor de velocidade.
CA271, IMV / PCV1 estão em curto.
CA272, IMV / PCV1 estão em circuito aberto.
CA322, circuito aberto do bocal 1, falha de curto-
circuito.
CA323, circuito aberto do bocal 5, falha de curto-
circuito.
CA324, circuito aberto do bico 3, falha de curto-
circuito.
CA325, circuito aberto do bico 6, falha de curto-
circuito.
CA331, circuito aberto do bocal 2, falha de curto-
circuito.
CA332, circuito aberto do bocal 4, falha de curto-
circuito.
CA342, o código de correção está incorreto.
CA351, o circuito de acionamento da injeção está
com defeito.
CA352, a tensão da fonte de alimentação do
sensor está com falha muito baixa.
CA386, a tensão da fonte de alimentação do
sensor está muito alta.
CA428, a tensão de realimentação do sensor de
teor de água de combustível é muito alta.
CA429, a tensão de feedback do sensor de teor
de água de combustível está com falha muito
baixa.
CA435, falha no pressostato do óleo do motor.
CA441, a tensão da bateria está muito baixa.
CA442, a tensão da bateria está muito alta.
CA449, a pressão de trilho comum é muito alta.
CA451, o valor de feedback do sensor de pressão
common rail é uma falha muito alta.
CA452, o valor de feedback do sensor de pressão
common rail está com falha muito baixa.
CA488, a temperatura do ar de admissão é muito
alta (redução de torque).
CA553, a pressão do trilho comum é muito alta.
CA559, a pressão do common rail é muito baixa.
CA689, falha do sensor de velocidade do motor.
CA731, falha de fase do sinal do sensor de
velocidade em espera do motor.
CA757, todos os dados são perdidos.
CA778, falha do sensor de velocidade de reserva
do motor.
CA633, falha na suspensão da transmissão de
dados.
CA2185, a tensão da fonte de alimentação da
placa do acelerador está muito alta.
CA2186, a tensão da fonte de alimentação da
placa do acelerador está com falha muito baixa.
CA2249, a pressão do common rail é muito baixa.
CA2311, falha da válvula solenóide do IMV.
CA2555, a tensão de pré-aquecimento da
admissão é muito alta.
CA2556, a tensão de pré-aquecimento da entrada
é muito baixa.
D19JKZ, a conversão de código personalizada é
anormal.
D862KA, antena GPS está quebrada.
DA22KK, a tensão da fonte de alimentação da
válvula solenóide da bomba está com falha muito
baixa.
A fonte de alimentação do sensor DA25KP e 5V
está anormal.
DA29KQ, a seleção de modo é anormal.
DA2RMC, circuito aberto CAN (display).
DGH2KB, curto-circuito do sensor de temperatura
do óleo hidráulico.
DHPAMA, o sensor de pressão da bomba
dianteira está anormal.
DHPBMA, sensor de pressão da bomba traseira
está anormal.
DHS3MA, o braço retrai o sensor de pressão PPC
de forma anormal.
DHS4MA, o balde está envolvido no sensor de
pressão PPC é anormal.
DHS8MA, sensor de pressão PPC de elevação da
lança está anormal.
O DHSAMA, sensor de pressão PPC à direita, é
anormal.
DHSBMA, o sensor de pressão PPC da mão
esquerda está anormal.
O DHSDMA, sensor de pressão do balde aberto
PPC está anormal.
DHX1MA, sensor de carga está anormal.
DW43KA, circuito aberto de válvula solenóide de
comutação de alta e baixa velocidade.
DW43KB, curto-circuito da válvula solenóide de
comutação de alta e baixa velocidade.
DW45KA, circuito aberto de válvula solenóide com
retenção rotativa.
DW45KB, curto-circuito na válvula solenóide de
retenção rotativa.
DW91KA, circuito aberto de válvula solenóide de
descarga secundária.
DW91KB, andando curto circuito de válvula
solenóide de confluência.
DWA2KA, a válvula solenóide de reserva está
aberta.
DWA2KB, a válvula solenóide de reserva está em
curto.
DWK0KA, circuito aberto de válvula solenóide de
descarga secundária.
DWK0KB, curto-circuito da válvula solenóide de
extravasamento secundário.
DXA8KA, circuito aberto da válvula solenoide PC-
EPC da bomba dianteira.
DXA8KB, curto-circuito da válvula solenóide PC-
EPC da bomba dianteira.
A válvula solenóide DXA9KA e a bomba traseira
PC-EPC estão abertas.
DXA9KB, curto-circuito da válvula solenóide PC-
EPC da bomba traseira.
As válvulas solenóides DXE0KA e LS-EPC estão
abertas.
As válvulas solenóides DXE0KB e LS-EPC estão
em curto-circuito.
Os circuitos DXE4KA e de emergência EPC estão
abertos.
DXE4KB, curto circuito de emergência EPC.
DXE5KA, circuito aberto de bomba solenóide
principal combinada / dividida da bomba.
DXE5KB, circuito curto da válvula solenóide
principal da fusão da fusão / split.
DXE6KA, circuito aberto de bomba solenóide
combinada fluxo / split LS da bomba.
DXE6KB, bomba de fusão / split Válvula solenóide
LS de curto-circuito.
O limpador DY20KA funciona de forma anormal.
O DY20MA e o limpador estão estacionados de
forma anormal.
O DY2CKA e o motor do pulverizador estão
abertos.
Curto-circuito do DY2CKB e do motor do
pulverizador.

Um par de:A principal causa de ruído no sistema

hidráulico da escavadeira

Explicação de reparação de falha de

O próximo artigo:
escavadeira hidráulica PC200-7

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China

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