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DIVULÇAÇÃO E/OU REPRODUÇÃO SEM AUTORIZAÇÃO EXPRESSA DA DEERE & COMPANY.
Tratores 6E & 6J
Diagnóstico em Transmissões
Objetivos do Curso
Diagnóstico em Transmissões
Este curso tem por objetivo qualificar consultores técnicos para realizar
diagnóstico e reparação nas Transmissões e Eixos dianteiros dos
tratores 6E e 6J.
Será abordado basicamente: localização e especificação de
componentes, fluxos de potência, realização de ajustes e diagnósticos
permitindo aos técnicos prover suporte técnico em nível avançado.
Serão utilizados os equipamentos, componentes, materiais didáticos e
Service ADVISORTM neste processo.
2 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

Conteúdo deste módulo
Transmissão SyncroPlusTM & PowrQuadTM
Ferramentas especiais 04
Apresentação das transmissões 06
Embreagem PermaClutchTM 11
Transmissão SyncroPlusTM 37
Transmissão PowrQuadTM 70
Caixa de grupos 104
Conjunto da tomada de potência 120
Diferencial 132
Reduções finais 147
Tração dianteira 154
Transmissão lenta 168

Ferramentas especiais

Ferramentas especiais
Ferramentas especiais para manutenções e diagnósticos
• Sempre que forem realizadas as

manutenções ou testes nos tratores
6E & 6J, é fundamental o uso das
ferramentas especiais fornecidas
pela John Deere.
• Essas ferramentas foram

especialmente desenvolvidas para
facilitar e garantir as manutenções.
Ferramentas não aprovadas pode
danificar as peças e componentes.
• As ferramentas especiais para

tratores são encontradas no TM2243
nas “Seções 30-6, 30-7 & 30-10”.

Apresentação das transmissões

Transmissão SyncroPlusTM – Tratores 6E & 6J
12
11
9 10
Tratores 6110E 2
& 6125E
8 7
Tratores 6110J
5 & 6125J
1 6

Transmissão SyncroPlusTM – Tratores 6E & 6J
1. Redução final tipo flange

2. Redução final tipo pinhão e cremalheira
3. Caixa de transferência da tração dianteira (TDM)
4. Filtro de óleo da transmissão
5. Tampa de acionamento das marchas
6. Tampa de acionamento dos grupos
7. Eletroválvula de acionamento do bloqueio do diferencial
8. Filtro de óleo do sistema hidráulico
9. Módulo da embreagem PermaClutchTM
10. Caixa de marchas
11. Caixa de grupos
12. Bomba hidráulica, (Tratores 6E 55 litros) (Tratores 6J 65 litros)

Transmissão PowrQuadTM – Tratores 6J
9
6 7
12 8
13
5
Tratores 6165J &

6180J
4
Tratores 6125J, 6130J 3
& 6145J
11
10
2

Transmissão PowrQuadTM – Tratores 6J
1. Caixa de transferência da tração dianteira (TDM)

3. Caixa de válvulas seletoras de marchas
4. Tampa de acionamento dos grupos
5. Redução final
6. Filtro de óleo do sistema hidráulico
7. Eletroválvula de bloqueio do diferencial (Tratores 6110J, 6125J e 6130J)
8. Eletroválvula de bloqueio do diferencial (Tratores 6145J, 6165J e 6180J)
9. Bomba hidráulica de 100 litros (Tratores 6125J, 6130J e 6145J)
10. Bomba hidráulica de 110 litros (Tratores 6165J e 6180J)
11. Válvula prioritária da direção
12. Caixa de grupos
13. Módulo PowrQuadTM

Embreagem PermaClutchTM

Módulo PermaClutchTM e seus componentes
2 5
4
3 6
18 17
16
15
8
9
13
14 10
11
12

1. Caixa da embreagem 12. Válvula piloto de arrefecimento

2. Eixo acionador 13. Válvula reguladora de pressão
3. Válvula de derivação do filtro 14. Filtro de óleo
4. Flange de acionamento 15. Alojamento do filtro
5. Válvula de alívio de lubrificação 16. Válvula de alívio do resfriador
6. Alavanca da válvula do pedal da 17. Bomba de transmissão
embreagem 18. Embreagem
7. Unidade sensora de pressão, luz do
filtro de óleo
8. Unidade sensora de temperatura
para luz indicadora do filtro de óleo
9. Válvula do pedal da embreagem
10. Válvula de segurança do
acionamento
11. Válvula de arrefecimento da
embreagem

1. Êmbolo de pressão
2. Anel de vedação 5
3. Anel de vedação 3
2 4
4. Arruela de encosto 1
5. Tambor da embreagem
6. Tampa
7. Cubo da embreagem 12 13
8. Bucha do mancal
9. Disco da embreagem com estriado
interno 6 8
10. Placa separadora
11. Placa da extremidade 11
12. Molas de retorno
13. Pino guia 10
7 9

Atuação da embreagem
• A embreagem é atuada por duas 1 2 3

válvulas, a válvula do pedal da 4
embreagem (9) e a válvula de
segurança (8). 5
• Ambas as válvulas estão localizadas
na carcaça da embreagem.
6
2. Pistão de pressão
3. Conjunto de discos
7
4. Cubo da embreagem
5. Tampa do alojamento
6. Molas de retorno 8
7. Chapa da extremidade 9
8. Válvula de segurança “EOV”
9. Válvula do pedal da embreagem

Diagrama hidráulico
Componentes da Embreagem PermaClutchTM : 3

Seção 250 – Grupo 20 2 4
TM800354_6110E & 6125E 1 6
8
TM801854_6110J & 6125J
5 7
11
10
14
17
12 20
16
18 19
13
21
15
22

1. Carcaça da válvula de derivação do 14. Válvula de arrefecimento da

filtro embreagem (alta pressão)
2. Válvula bypass do arrefecedor de 15. Resfriador de óleo
óleo 16. Válvula reguladora de pressão
3. Tampa frontal 17. Tampão
4. Válvula de alívio de lubrificação 18. Válvula de arrefecimento da
5. Lubrificação da transmissão embreagem (baixa pressão)
6. Embreagem 19. Válvula de segurança (EOV)
7. Válvula de força centrífuga 20. Válvula do pedal da embreagem
8. Arrefecedor da embreagem 21. Bomba
9. Sensor de baixa temperatura 22. Filtro de tela
10. Sensor de restrição do filtro X. Conexões de prova
11. Derivação do filtro
12. Filtro
13. Sensor de alta temperatura

Motor ligado
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Pressionando o pedal da embreagem
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Pedal da embreagem pressionado
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Embreagem retornando
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Embreagem retornada
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Embreagem acionada 1
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Embreagem acionada 2
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Filtro com restrição
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Arrefecedor de óleo com restrição
3 4
2
6
1 8
5
10 11
14
12 20
16
17 18 19
13
Sistema 1
21 Sistema 2
15 Lubrificação
22 Retorno

Esquema hidráulico
2
Esquema hidráulico da Embreagem 5
PermaClutchTM : 7
Seção 250 – Grupo 20 3 4 6 8
TM800354_6110E & 6125E 1
TM801854_6110J & 6125J 9
14 15
10 11
12 13
18
17 19
16
22
20 21
24 25 28
23 27
35
26 34
30 32
33
29 36
37
31 38

Esquema hidráulico
1. Válvula de segurança do 13. Válvula de arrefecimento da

acionamento embreagem
2. Porta de teste de pressão do óleo 14. Limitador
de arrefecimento 15. Válvula piloto de arrefecimento
3. Porta de teste de pressão da 16. Válvula reguladora de pressão
embreagem
17. Válvula de alívio do arrefecedor
4. Válvula de sucção
18. Lubrificação da transmissão
5. Válvula de alívio de sobrevelocidade
19. Reservatório
6. Reservatório
20. Unidade sensora de pressão, luz de
7. Arrefecimento da embreagem pressão do sistema
8. Reservatório 21. Válvula de derivação do filtro
9. Pistão da embreagem 22. Unidade sensora de pressão, luz do
10. Válvula do pedal da embreagem filtro de óleo
11. Reservatório 23. Para o bloqueio do diferencial,
12. Limitador embreagem da TDM e TDP

Esquema hidráulico
24. Limitador 34. Porta de teste da pressão de óleo

25. Unidade sensora de temperatura de lubrificação
para luz indicadora do filtro de óleo 35. Para circuito hidráulico de alta
26. Sensor de temperatura ou pressão
interruptor de temp. para luz 36. Portas de teste depois do resfriador
indicadora da temperatura do óleo de óleo
27. Válvula de alívio de lubrificação 37. Tela do filtro
28. Reservatório 38. Reservatório principal de óleo
29. Porta de Teste antes do resfriador (reservatório)
de óleo
30. Pórtico de teste da pressão do
sistema
31. Arrefecedor de óleo
32. Filtro do óleo da transmissão
33. Bomba de transmissão

Funcionamento das válvulas
1.Válvula de segurança do acionamento

2.Válvula de sucção 3
3.Válvula de alívio de sobrevelocidade

2
1
4.Pistão da embreagem do disco
4
5.Válvula do pedal da embreagem
7
5
6.Válvula de arrefecimento da
embreagem 6
9
7.Válvula piloto de arrefecimento
8.Válvula reguladora de pressão 8
9.Válvula de alívio do arrefecedor

10
10.Válvula de alívio do filtro 11
11.Válvula de alívio de lubrificação
12.Arrefecedor de óleo
12

Unidades sensoras de temperatura e pressão
13.Unidade sensora, luz indicadora de

pressão do sistema
14.Unidade sensora, luz de advertência
de restrição do filtro de óleo
15.Unidade sensora de temperatura,
luz de aviso do filtro de óleo
16.Unidade sensora de temperatura,
luz de aviso da temperatura do óleo
14
13
15
16

Fluxo de potência – Pedal da embreagem pressionado
6 7
4 5 8
2 3 9
1 11
10 12
13
14
Óleo sem pressão

Óleo de lubrificação
Óleo piloto
15

Fluxo de potência – Pedal da embreagem pressionado
1. Eixo cardan
2. Flange
6. Chapa da extremidade
7. Disco da unidade de propulsão com dentes externos
8. Disco da embreagem com dentes internos
9. Cubo
10. Rolamento de agulhas
11. Eixo acionador da transmissão da engrenagem
12. Eixo acionador da TDP
13. Eixo acionador
14. Mola de retorno
15. Alavanca da válvula do pedal da embreagem

Fluxo de potência – Pedal da embreagem na posição operação
6 7
4 5 8
2 3 9
1 11
10 12
13
14
Óleo sem pressão

Óleo de lubrificação
15
Óleo piloto

Fluxo de potência – Pedal da embreagem na posição descanso
1. Eixo cardan
2. Flange
6. Chapa da extremidade
7. Disco da unidade de propulsão com dentes externos
8. Disco da embreagem com dentes internos
9. Cubo
11. Eixo acionador da transmissão da engrenagem
12. Eixo acionador da TDP
13. Eixo acionador
14. Mola de retorno
15. Alavanca da válvula do pedal da embreagem

Ajuste do pedal da embreagem
Meça a distância “A”, a mesma deve ser A

de 51 ± 1 mm.
Determinando a distância “A”:

Desconecte o garfo (1) do cabo de
operação. 3
Coloque uma régua no batente inferior 1 2 Posição
descanso
(2) do pedal e meça a distância “A” da 4
borda do orifício com o pedal na Posição
pressionado
posição descanso até a borda do
orifício com o pedal na posição
pressionado.
Ajustando a distância “A”:

Regule a distância “A” através do
parafuso de ajuste (3), para isso solte
a contraporca (4).

Transmissão SyncroPlusTM
Identificação dos pórticos de teste
1. Pressão do sistema e dos

componentes da pressão do
sistema (System)
1
3
2. Válvula de alívio do filtro 5
3. Válvula de segurança e da válvula

do pedal da embreagem (Clutch)
2
4. Pressão do óleo de lubrificação 4
(Lube)
5. Arrefecimento da embreagem
(Clutch Cool)

Teste da pressão do sistema (System)
Pressão do sistema, tratores 6110E

& 6110J:
Com o motor a uma rotação de 2300
rpm a pressão do sistema deve ser de
12 ± 0,5 bar 1
Pressão do sistema, tratores 6125E

& 6125J:
rpm a pressão do sistema deve ser de
14 ± 0,5 bar

Ajuste da pressão do sistema (System)
Remova o bujão (1) da válvula

reguladora de pressão.
Remova a válvula reguladora de
pressão e faça uma inspeção visual,
realize os reparos conforme necessário.
Ajuste a pressão do sistema
acrescentando ou retirando calços (2).

Teste dos componentes dependentes da pressão do sistema
Ao observar a pressão do sistema,

ligue e desligue os seguintes
componentes um após o outro:
TDP, bloqueio do diferencial e tração
dianteira. 1
Tratores 6110E & 6110J:

A pressão do sistema deve ser de 12 ± 0,5
bar
Tratores 6125E & 6125J:
A pressão do sistema deve ser de 14 ± 0,5
bar
Nota: 1
A pressão do sistema não deverá cair

quando um destes sistemas for ativado
ou desativado.

Teste da válvula de alívio do filtro
A diferença de pressão da válvula de

alívio do filtro com o motor a 2300 rpm
deve ser de 3 bar.
1
Nota:
Para realizar o teste na porta da
unidade sensora de temperatura (2), é
necessário remover a unidade sensora
de temperatura (3) e instalar um pórtico
de teste (4).
1
3
2
4 2

Teste da válvula de segurança e da válvula do pedal da embreagem
Pressão da embreagem, tratores

6110E & 6110J:
rpm a pressão da embreagem deve ser
de 12 ± 0,5 bar 3

6125E & 6125J:
de 14 ± 0,5 bar
Nota:
3
Quando o pedal da embreagem for
pressionado ao máximo, não deverá
haver pressão na embreagem.

Teste da modulação da válvula do pedal da embreagem (Clutch)

6110E & 6110J:
de 12 ± 0,5 bar 3

6125E & 6125J:
de 14 ± 0,5 bar
Nota:
3
Quando o pedal da embreagem for
pressionado ao máximo, não deverá
haver pressão na embreagem.

Teste da pressão do óleo de lubrificação (Lube)
Pressão do óleo de lubrificação:

rpm a pressão do óleo de lubrificação
deve ser de 3,5 ± 1 bar
4

Teste do óleo de arrefecimento da embreagem (Clutch Cool)
Pressão da embreagem:
de 12 ± 0,5 bar 3
Pressão do óleo de arrefecimento
da embreagem:
Durante a fase de patinagem e com o
motor a uma rotação de 2300 rpm a
pressão deve ser de 3,5 ± 1 bar
3 5

Verificação da taxa de vazão
Para verificar a taxa de vazão,

desconecte o arrefecedor de óleo e
instale o aparelho de teste da taxa de
vazão “FKM104721” no lugar correto.
Certifique-se de que a direção da vazão
esteja correta, para isso observe a
figura ao lado.
Taxa de vazão do arrefecedor de

óleo:
Com o motor a 2300 rpm deve ser de
54 l/min

Teste da válvula de alívio do arrefecedor de óleo
Para verificar a válvula de alívio do

arrefecedor, desconecte o arrefecedor
de óleo e instale o aparelho de teste da
taxa de vazão “FKM10472” no lugar
correto.
Certifique-se de que a direção da vazão
esteja correta, para isso observe a
figura ao lado.
Pressão de abertura da válvula de

alívio do arrefecedor de óleo:
Com o motor a 2300 rpm a pressão de
abertura da válvula de alívio deve ser
de 9,5 bar


Vista em corte e identificação dos componentes
2 10
4 15
3
9 11 12 13 14
1 5 8 16
6 7 17
27
32 19
31
26 25
14
30 29 28
18
13
16 22 21
24
20
23
Imagem
Meramente Ilustrativa

1. Flange de entrada 18. Eixo do diferencial

2. Carcaça da embreagem 19. Espaçador
3. Volante da embreagem 20. Engrenagem do grupo “A”
4. Disco da embreagem 21. Engrenagem do grupo “B”
5. Cubo da embreagem 22. Engrenagem da tração dianteira
6. Eixo 23. Contraeixo
7. Engrenagem de “ré” 24. Engrenagem reversora da “ré”
8. Engrenagem “primeira” 25. Sincronizador da segunda e terceira
9. Engrenagem “segunda” 26. Sincronizador da primeira e ré
10. Carcaça da caixa de marchas 27. Eixo da TDP
11. Engrenagem da “terceira” 28. Placa da embreagem
12. Cubo do rolamento 29. Volante da embreagem
13. Engrenagem do grupo “C” 30. Válvula de lubrificação da
14. Sincronizador embreagem
15. Carcaça da caixa de grupos 31. Bomba de engrenagens
16. Engrenagem do grupo “D” 32. Eixo de entrada da embreagem
17. Eixo com engrenagem

1 13
12
2
3 11 14 15
4 5 16 17
6
18
7 19 20 21 22
23
25 24
9 10
Pressão do sistema 8
27
Óleo de retorno 26
Óleo de lubrificação 28
Óleo confinado

1. Bloqueio do diferencial 14. Válvula do óleo de arrefecimento

2. Eletroválvula do bloqueio do 15. Válvula de controle do óleo de
diferencial arrefecimento
3. Embreagem da TDP 16. Válvula de segurança
4. Freio da TDP 17. Válvula de controle da embreagem
5. Válvula de controle da TDP 18. Monocontato para luz de aviso de
6. Eletroválvula da TDP pressão do sistema
7. Embreagem da tração dianteira 19. Válvula de descarga de óleo da
lubrificação
8. Reservatório
20. Válvula protetora do resfriador do
9. Filtro primário óleo
10. Ao circuito de óleo da transmissão
21. Válvula de derivação do filtro
(alta pressão)
22. Válvula de controle de pressão
11. Lubrificação da transmissão
23. Termistor de 105ºC
12. Arrefecedor do óleo
24. Monocontato da luz de aviso de
13. Embreagem da transmissão
restrição do filtro

25. Termistor de 28º C

26. Bomba de óleo da transmissão
27. Pórtico de testes da pressão do
sistema

Esquema hidráulico
7
1 2 9
8
6 10
3
4
12
5
11
13
16
14
17
15
20
18
24 19 21
25 23
31
Operação da Transmissão 28 22 30
SyncroPlus: 26 29
Seção 250 – Grupo 20 32
TM800354_6110E & 6125E
TM801854_6110J & 6125J 27 33

Esquema hidráulico
1. Freio da TDP 13. Bloqueio do diferencial

2. Embreagem da TDP 14. Válvula solenóide do bloqueio do
3. Válvula de modulação da TDP diferencial
4. Válvula solenóide da TDP 15. Válvula reguladora de pressão
5. Válvula do pedal da embreagem 16. Válvula de alívio do resfriador
6. Válvula de segurança do 17. Lubrificação da transmissão

acionamento 18. Unidade sensora de pressão, luz de
7. Porta de teste de pressão do óleo pressão do sistema
de arrefecimento 19. Válvula de derivação do filtro
8. Porta de teste de pressão da 20. Unidade sensora de pressão, luz do
embreagem filtro de óleo
9. Arrefecimento da embreagem 21. Sensor de temperatura ou
10. Embreagem do veículo interruptor de temp. para luz
indicadora da temp. do óleo
11. Válvula de arrefecimento da
embreagem 22. Unidade sensora de temperatura
para luz indicadora da temp. do
12. Válvula piloto de arrefecimento
óleo

Esquema hidráulico
23. Válvula de alívio de lubrificação

24. Embreagem da TDM
25. Válvula solenóide da embreagem de avanço
26. Pórtico de teste da pressão do sistema
27. Resfriador de óleo
28. Filtro do óleo da transmissão
30. Porta de teste da pressão de óleo de lubrificação
31. Para circuito hidráulico de alta pressão
32. Tela do filtro
33. Reservatório principal de óleo

Sistema de lubrificação
A. Óleo de lubrificação da bomba de transmissão

B. Óleo de lubrificação da bomba de carga

Funcionamento da sincronização
Em neutro: 5
• Em ponto morto, o anel de 1
2
mudança (5) fica na posição
3
central. 3
7
• Os pinos esféricos (2) são 6 8
pressionados no entalhe em “V” do 4

anel de comando pelas molas do
5 1
sincronizador (6). 7 3
• A engrenagem (3) pode girar 4

livremente no eixo acionador (8). 6 8

Trocando as marchas: 5
• Quando a marcha é trocada, o anel 1
2
de comando (5), os pinos esféricos
3
(2) e os blocos de propulsão (7) 3
são movidos no sentido axial. 7
6 8
• O anel sincronizador (1) é 4
pressionado contra a superfície
cônica da engrenagem (3) pelos 5
1
blocos de propulsão (7). 3

Marcha engatada: 3
• O anel de comando agora pode se 1
mover e se encaixar
silenciosamente na marcha a ser 2
engatada. O eixo e a engrenagem
são acoplados com firmeza e a
marcha é engatada.
• Caso os dois dentes sejam opostos 3 3

entre si durante o engate, os 2 2
1
dentes cônicos da engrenagem a
ser engatada giram até que os
dentes possam engatar no intervalo
oposto.
1. Anel do sincronizador
2. Engrenagem
3. Anel de comando

Identificação dos componentes da caixa de marchas
1. Engrenagem intermediária 1
2. Rolamento cônico
3. Contra eixo 2
4. Eixo de acionamento
3
5. Engrenagem da ré
6. Anel de engate
7. Conjunto do sincronizador
8. Engrenagem da primeira marcha 6
9. Engrenagem da segunda marcha 6 4
8 9
7

Funcionamento da caixa de marchas
1
1. Engrenagem intermediária
2
2. Eixo intermediário
3. Contraeixo 3
4. Eixo acionador
5. Marcha a ré
6. Anel sincronizador, marcha a ré e
primeira marcha
7. Marcha, primeira marcha
8. Marcha, segunda marcha
9. Anel do sincronizador, segunda e
terceira marchas
10. Anel conector, terceira marcha
11
11. Rolamento de agulhas 4
10
12. Eixo de acionamento de grupos ou 5 6 7 9
8 12
transmissão do redutor

Funcionamento da caixa de marchas – Fluxo de potência
Primeira marcha Segunda marcha Terceira marcha
1 1
2 5 2 1
3 4 2 3
3 4
6 5 4

Funcionamento da caixa de marchas – Fluxo de potência
1
• O anel do eixo (5) da unidade Marcha a ré
sincronizadora conecta a marcha a
ré (4) ao eixo acionador (3).
• A energia é transmitida à 2
engrenagem intermediária (1),
mudando a direção da rotação e
direcionando a energia para o
contraeixo (2).
• O contraeixo transmite a energia ao

eixo acionador (6).
4 5
6

Ajustes na caixa de marchas
Ajuste da folga axial do

sincronizador: 3
Após instalar o sincronizador (1) e o
anel elástico (2), meça a folga axial do
sincronizador (1) através do relógio 2
comparador (3) e se necessário instale 1
um anel elástico de espessura
adequada. 4
A folga axial do sincronizador deve ser

de 0,1 mm
Ajuste da folga axial da

engrenagem de marcha a ré:
Meça a folga axial da engrenagem de Importante!
marcha a ré (4) através do relógio Quando a folga axial do sincronizador
comparador (3). (1) estiver correta, a engrenagem da ré
(4) terá automaticamente uma folga
A folga axial da engrenagem de marcha axial que não pode ser alterada ou
a ré deve ser de 0,15 a 0,60 mm ajustada.

Ajuste da folga axial da 4

engrenagem da primeira macha:
Após instalar o anel elástico (1) e a
1
arruela de encosto (2), meça a folga
axial da engrenagem da primeira
marcha (3) através do relógio
uma arruela de encosto de espessura 3
adequada.
A folga axial da engrenagem da primeira
marcha deve ser de 0,15 a 0,45 mm
Importante!
Ao medir a folga axial, utilize as duas
mãos para conduzir a engrenagem sobre
o eixo. Certifique-se de que a
engrenagem não esteja inclinada.

Ajuste da folga axial do 3

sincronizador:
anel elástico (2), meça a folga axial do
um anel elástico de espessura
adequada.
de 0,1 mm

Ajuste da folga axial da

engrenagem da segunda marcha:
3
Meça a folga axial da engrenagem da
segunda marcha (1) através do relógio
comparador (2).
2
A folga axial da engrenagem da segunda
marcha deve ser de 0,15 a 0,45 mm
1
Nota:
Se a folga axial não estiver conforme
especificado acima, você precisa alterar o
tamanho da arruela de encosto (3) que
utilizou antes de instalar a engrenagem da
segunda marcha.
Importante!
Ao medir a folga axial, utilize as duas
mãos para conduzir a engrenagem sobre
o eixo. Certifique-se de que a
engrenagem não esteja inclinada.


engrenagem intermediária:
Instale o conjunto no seu alojamento,
aplique um leve torque no parafuso (1) 3
e através do relógio comparador (2)
verifique a folga axial da engrenagem
(3). 2
A folga axial da engrenagem

intermediária deve ser de 0,00 a 0,04
mm
Nota:
Se a folga não ficar dentro do valor
especificado acima, troque o calço de ajuste
por outro de espessura adequada e após o
ajuste da pré-carga aplique LOCTITE® 243
no parafuso de fixação (1).

Transmissão PowrQuadTM

16
13 14 17
11 12
5
6 8
1
10 15 18
7
9
3 4 20 19
24 23 21
22
25

1. Pistão do freio de reversão 13. Pistão da primeira marcha

2. Coroa 14. Engrenagem planetária
3. Engrenagem planetária externa 15. Portador de planetárias
4. Engrenagem planetária interna 16. Engrenagem de entrada do
5. Placa de pressão com conjunto de planetário
discos, freio de reversão 17. Bomba pneumática
6. Embreagem de avanço com 18. Eixo de entrada da transmissão
portador planetário, freio de 19. Bomba de óleo da transmissão
reversão 20. Terceira marcha da engrenagem
7. Pistão com válvula de alívio de planetária
sobrevelocidade, embreagem de 21. Segunda marcha da engrenagem
avanço planetária
8. Válvula de sucção 22. Primeira marcha da engrenagem
9. Tambor da embreagem C4 planetária
10. Pistão com válvula C4 de retenção 23. Eixo acionador
anticavitação 24. Eixo de comando da TDP
11. Pistão da terceira marcha 25. Eixo de saída da transmissão
12. Pistão da segunda marcha

Transmissão PowrQuadTM Operação da Transmissão PowrQuadTM
Seção 255 – Grupo 20
Esquema hidráulico TM801854_6110J, 6125J, 6130J & 6145J
TM801454_6165J & 6180J
1 50 5 20
2 18
6 23
19 21
3 24
4 12 22
7 25
9 16
10 8
11 14
13
48 17 26
52
47 27
28 29
44 46
45 49
24 32
33 30
51
39 37 34
1 38
43 42 40 35 31
41 36

Esquema hidráulico
1. Compartimento da engrenagem 13. Acumulador, modulação marcha a

planetária marcha
2. Válvula de alívio de sobrevelocidade, 14. Válvula de retorno, modulação marcha a
embreagem de avanço marcha
3. Embreagem de avanço 15. Pressostato, pressão do sistema
4. Lubrificação do módulo da embreagem 16. Válvula reguladora de pressão
de avanço 17. Válvula de velocidade
5. Tampa da transmissão dianteira 18. Pedal da embreagem
6. Válvula de controle do óleo de 19. Válvula do pedal da embreagem
arrefecimento (embreagem de avanço) 20. Alojamento da válvula dianteira
7. Válvula de arrefecimento da embreagem 21. Resfriador de óleo
8. Válvula de controle do óleo de 22. Válvula de alívio do óleo de lubrificação
arrefecimento (freio de reversão)
23. Válvula de alívio do resfriador
9. Lubrificação do módulo do freio de
24. Retorno alto
reversão
25. Válvula de segurança do acionamento
10. Freio de reversão
26. Válvula do reservatório
11. Alojamento do freio de reversão
27. Acumulador, modulação de
12. Válvula moduladora marcha a marcha
avanço/retrocesso

Esquema hidráulico
28. Válvula moduladora de 43. Válvula de retenção anticavitação,

avanço/retrocesso embreagem C4
29. Válvula de avanço/retrocesso 44. Compartimento do freio B2 e B3
30. Alojamento do filtro de óleo da 45. Freio B2
transmissão 46. Freio B3
31. Filtro do óleo da transmissão 47. Compartimento do freio B1
32. Pressostato, restrição do filtro de óleo da 48. Freio B1
transmissão 49. Retorno médio
33. Válvula de derivação do filtro de óleo da 50. Válvula de sucção, embreagem de
transmissão avanço
34. Bomba de óleo da transmissão 51. Válvula de sucção, embreagem C4
35. Sensor de temperatura1 52. Limitador ajustável
36. Tela de entrada
37. Válvula de câmbio B1 e B2
38. Válvula de câmbio B2 e B3
39. Válvula de câmbio B3 e C4
40. Lubrificação do módulo
41. Alojamento da válvula
42. Embreagem C4

Funcionamento do Avanço\Retrocesso
2
3
19 4
18
17 16
15 5
12
14 11
9
8
13 6
10
7

Funcionamento do Avanço\Retrocesso
1. Pedal da embreagem 11. Válvula de arrefecimento da

2. Válvula do pedal da embreagem embreagem
3. Retorno alto 12. Lubrificação do módulo
4. Válvula de segurança do 13. Freio de reversão

acionamento 14. Lubrificação do módulo do freio de
5. Válvula de retorno, modulação de reversão
avanço/retrocesso 15. Lubrificação do módulo da
6. Válvula de avanço/retrocesso embreagem de avanço
7. Óleo do sistema 2 16. Válvula de controle do óleo de
arrefecimento (embreagem de
8. Válvula moduladora de avanço)
avanço/retrocesso
17. Embreagem de avanço
9. Acumulador, modulação de
avanço/retrocesso 18. Válvula de alívio de sobrevelocidade
10. Válvula de controle do óleo de 19. Óleo do sistema 1

arrefecimento (freio de reversão)

Funcionamento do avanço com saída suave
1 2
19 4
18 17
5
9 6
15 16
12
11
14 8
13 10
7

Funcionamento do retrocesso com saída suave
1 2
19 4
6
18 17
5
16
15 9
12 11
14 8
10
13
7

Funcionamento do avanço com saída brusca
1 2
19 4
18 17
5
16 9 6
15
12
11
14 8
13 10
7

Funcionamento do retrocesso com saída brusca
1 2
19 4
6
18 17
5
16
15 9
12 11
14 8
10
13
7

Funcionamento do avanço completamente acionado
1 2
19 4
18 17
5
9 6
15 16
12
11
14 8
13 10
7

Funcionamento do retrocesso completamente acionado
1 2
19 4
6
18 17
5
16
15 9
12 11
14 10 8
13
7

Funcionamento dos pacotes das marchas
1 2
3
4 5
6
16
15
14 10
11
9 8 7
12
13

Funcionamento dos pacotes das marchas
1. Válvula moduladora marcha a 13. Válvula de retenção anticavitação

marcha 14. Freio B2
2. Óleo do sistema 2 15. Freio B3
3. Óleo do sistema 1 16. Freio B1
4. Acumulador, modulação marcha a
marcha
5. Válvula de retorno, modulação
marcha a marcha
6. Válvula de velocidade
7. Válvula de câmbio B1-B2
8. Válvula de câmbio B2-B3
9. Válvula de câmbio B3-C4
10. Retorno médio
11. Retorno alto
12. Embreagem C4

Funcionamento dos pacotes das marchas – 1ª Marcha
1
2
4 3
16
6
10
14 15 11
8 7
9
13 12

1
2
4 3
16
6
10
14 15 11
9 7
13 12

1
2
4 3
16
6
10
14 15 11
9 8 7
13 12

1
2
4 3
16
6
10
14 15 11
8 7
13 12

Identificação dos pórticos de teste
1. Embreagem C4
2. Freio B3 10
3. Freio B2
1
4. Freio B1
5. Pressão do óleo de lubrificação
6
(Lube) 7
6. Pressão do óleo de arrefecimento
da embreagem de avanço 5
(FwdCool)
4
7. Pressão do óleo de arrefecimento 3
do freio de reversão (RevCool) 9 8
8. Pressão no freio de reversão
(Reverse) 2
9. Pressão na embreagem de avanço
(Forward)
10. Pressão do sistema (System)

Teste da pressão do sistema (System)
Tratores 6110J:
Com o motor a 2300 rpm, a pressão do
sistema deve ser de 12 bar
10
Tratores 6125J e 6130J:
sistema deve ser de 14 bar
Tratores 6145J, 6165J e 6180J:
sistema deve ser de 17,5 bar
10

Ajuste da pressão do sistema (System)
Remova o conector (1).

Retire a válvula reguladora de pressão
(2) e faça uma inspeção visual. Se
necessário, repare seus componentes.
Nota:
Cada calço (3) altera a pressão em 0,6 bar, a
remoção dos calços diminuirá a pressão. O
acréscimo de calços aumentará a pressão.
2
Ajuste a pressão do sistema
adicionando ou retirando calços (3).
Após, reinstale e reaperte o conector
3
(1).

Teste da pressão do óleo de lubrificação (Lube)
Tratores 6110J, 6125J e 6130J: 5

Com o motor a 1000 rpm, a pressão de
lubrificação deve ser de 0,72 bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
lubrificação deve ser de 0,9 bar
Tratores 6110J, 6125J & 6130J:

lubrificação deve ser entre 1,8 e 2,8 2
bar
Tratores 6145J, 6165J 6180J:
Com o motor a 2300 rpm, a pressão de 3
lubrificação deve ser entre 2 e 3 bar
5

Teste da pressão do óleo de arrefecimento da embreagem de avanço
(FwdCool)
Tratores 6110J, 6125J & 6130J:
óleo de arrefecimento da embreagem
de avanço deve ser entre 1,3 e 2,3 bar
Tratores 6145J, 6165J e 6180J: 6
óleo de arrefecimento da embreagem
de avanço deve ser entre 1,5 e 2,5 bar

Teste da pressão do óleo de arrefecimento do freio de reversão
Tratores 6110J, 6125J & 6130J:

7
óleo de arrefecimento do freio de
reversão deve ser entre 1,3 e 2,3 bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
óleo de arrefecimento do freio de
reversão deve ser entre 1,5 e 2,5 bar

Teste da pressão da embreagem de avanço (Forward)
Tratores 6110J: 9
Com o motor a 2300 rpm, a pressão da
embreagem de avanço deve ser de 12
bar
Tratores 6125J & 6130J:
embreagem de avanço deve ser de 14
bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
embreagem de avanço deve ser de
17,5 bar

Teste da pressão do freio de reversão (Rev)
Tratores 6110J: 8
freio de reversão deve ser de 12 bar
freio de reversão deve ser de 14 bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
freio de reversão deve ser de 17,5 bar

Teste da pressão do freio B1
Tratores 6110J: 4
freio B1 deve ser de 12 bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
freio B1 deve ser de 17,5 bar

Tratores 6110J:
3
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:

Tratores 6110J:
Com o motor a 2300 rpm, a pressão do 2
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:

Teste da pressão da embreagem C4
Tratores 6110J:
Com o motor a 2300 rpm, a pressão da 1
embreagem C4 deve ser de 12 bar
embreagem C4 deve ser de 14 bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
embreagem C4 deve ser de 17,5 bar
Importante!
Para conectar o sistema de medição de 2
pressão, instale um kit (2) composto
por um cotovelo e uma mangueira de
pressão.
1

Teste da vazão no arrefecedor do óleo hidráulico
Tratores 6110J, 6125J & 6130J:

Com o motor a 1000 rpm, a vazão de
óleo no arrefecedor deve ser de 19,8
l/min
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
óleo no arrefecedor deve ser 30 l/min
Tratores 6110J, 6125J & 6130J:

óleo no arrefecedor deve ser de 65 1 2
l/min
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
óleo no arrefecedor deve ser 78 l/min
3

Teste da válvula de alívio do arrefecedor do óleo hidráulico
Pressão de abertura da válvula de

alívio do arrefecedor de óleo:
abertura da válvula de alívio do
arrefecedor de óleo deve ser de 9,5 bar
1 2

Caixa de grupos

Caixa de grupos – Tratores 6110E/J, 6125E/J & 6130J
Identificação dos componentes
1. Eixo de acionamento do diferencial

2. Engrenagem da tração dianteira
1
3. Engrenagem (Grupo A)
4. Conjunto sincronizadores
6
5. Engrenagem (Grupo B)
5
6. Engrenagem (Grupo C) 4
7. Engrenagem (Grupo D)
3
2

Funcionamento
1. Eixo acionador
1
2. Engrenagem, grupo D
3. Sincronizador, grupos C e D
4. Engrenagem, grupo C
5. Engrenagem, grupo B
6. Sincronizador, grupos A e B
7. Engrenagem, grupo A
8. Marcha da tração dianteira
9. Diferencial, eixo de acionamento 9
2
3 4 6
5
7 8

Fluxo de potência
Grupos A & B:
Grupo “A” Grupo “B”
1 1
5 5
2
2 3 4
3 4

Fluxo de potência
Grupos C & D:
Grupo “C” Grupo “D”
1
1
5 5
2
2 3
3 4
4

Ajustes na caixa de grupos
Ajuste da folga axial do eixo de 2

acionamento do diferencial:
1
Instale um anel de segurança (1). O
rolamento axial deve ser prensado
para baixo contra as molas, após meça
a folga axial através do relógio
comparador (2) e instale um anel trava
de espessura adequado.

engrenagem da tração dianteira: 4
Após a instalação da engrenagem (3) e
do anel trava (4) verifique a folga axial
através do relógio comparador (2).
A folga axial do eixo de acionamento do

3
diferencial e da engrenagem da tração
dianteira deve ser de 0,1 mm

Ajuste da folga axial do 2

sincronizador: 1
anel trava (2), meça a folga axial do
comparador (3) e se necessário instale
um anel trava de espessura adequado.
de 0,1 mm

engrenagem do Grupo A:
Meça a folga axial da engrenagem do 4
Grupo A (4) através do relógio
comparador (3) e instale uma arruela
de encosto de espessura adequada.
A folga axial da engrenagem do Grupo A
deve ser de 0,15 a 0,45 mm

Ajuste da folga axial da engrenagem do

Grupo B:
4
Após instalar a engrenagem do Grupo B (1), 3
a arruela de encosto (2) e o anel trava (3),
meça a folga axial da engrenagem do Grupo
B (1) através do relógio comparador (4) e
instale uma arruela de encosto de espessura
adequada. 2
1
A folga axial da engrenagem do Grupo B deve
ser de 0,15 a 0,45 mm
Ajuste da folga axial do sincronizador: 4

Após instalar o sincronizador (5) e o anel
6
trava (6), meça a folga axial do
sincronizador (5) através do relógio
comparador (4) e se necessário instale um
anel trava de espessura adequado.
A folga axial do sincronizador deve ser de 0,1

5
mm


Grupo C: 4
Após instalar a engrenagem do Grupo C (1),
3
a arruela de encosto (2) e o anel trava (3),
C (1) através do relógio comparador (4) e
instale uma arruela de encosto de espessura
adequada. 2
1
Grupo D:
Após instalar a engrenagem do Grupo D (5),
a arruela de encosto (6) e o anel trava (7), 7
D (5) através do relógio comparador (4) e
instale uma arruela de encosto de espessura 4
adequada.
6
A folga axial da engrenagem do Grupo C e do 5
Grupo D deve ser de 0,15 a 0,45 mm

Ajuste da folga axial do eixo de

acionamento: 1 2
Instale a pista externa do rolamento de
rolos cônicos (1), com o anel trava (2)
e o rolamento de agulhas (3) do eixo
de acionamento do diferencial.
Através do relógio comparador (4)
meça a folga axial do eixo de 3
acionamento.
A folga axial do eixo de acionamento 4

deve ser de 0,01 a 0,08 mm

Ajustes da profundidade do pinhão
Anote a distância (A) estampada na

face do pinhão de acionamento do D C
diferencial. Na maioria dos casos, esta B A

distância é de 172,0 mm.
Meça a cota (B) desde o rolamento de
rolos até sua caixa.
A distância do vértice do pinhão (C) da
carcaça do diferencial é sempre 219,5
mm.
Espessura do calço (D) = A + B - C

Distância (A) = 172,0 mm
Distância (B) = 48,1 mm
Distância (C) = 219,5 mm A quantidade de calços deve ser de ±
0,6 mm
D = 172,0 mm + 48,1 mm - 219,5 mm
D = 0,6 mm Teste diversas combinações de calços
até obter a medida de ± 0,6 mm.

Identificação dos componentes
Eixo de entrada: Eixo de

1. Ponto de contato (Grupo A) entrada
2. Ponto de contato (Grupo B)
7
3. Eixo da transmissão
4. Engrenagem (Grupo D) 6
5
5. Unidade do sincronizador 4
6. Engrenagem (Grupo C)
Eixo de
7. Anel tensor 2
1 saída
Eixo de saída:
1. Eixo intermediário 3
2. Engrenagem (Grupo A) 1 7
3. Unidade do sincronizador
4. Engrenagem (Grupo B)
3
5. Engrenagem da tração dianteira 2
6. Engrenagem (Grupo D) 6
5
7. Engrenagem (Grupo C) 4

Funcionamento e fluxo de potência
Grupos A, B, C & D: 4
3
1. Eixo de acionamento 2
5
2. Roda Dentada 1
3. Sincronizador
4. Roda Dentada
5. Espaçador
6. Eixo motriz do diferencial 6
7. Engrenagem do grupo C
8. Engrenagem do grupo D
9. Engrenagem da tração dianteira
10. Espaçador
8 9
11. Engrenagem, grupo B 7 10
12
12. Sincronizador 11 13
13. Engrenagem do grupo A

Ajuste da folga axial do eixo de 1

acionamento de entrada:
Aperte ou solte o anel de ajuste (1) até
que a folga especificada seja obtida no
relógio comparador (2).
Ajuste da folga axial do eixo

intermediário: 2
Instale calços de 2 mm atrás do cone
do rolamento de roletes cônicos e 3
aperte a porca do eixo intermediário
(3) usando uma ferramenta especial
aplicando um torque de 550 N m.
A folga axial do eixo de acionamento de

entrada e do eixo intermediário deve ser 2
de 0,01 a 0,08 mm

Caixa de grupos – Tratores 6145J
Observe a letra gravada no lado frontal

superior esquerdo da carcaça do diferencial
(A) e veja a distância correspondente
conforme a tabela abaixo.
A
Letra na carcaça Dimensão
A 204,87 a 104,92 mm
B 204,93 a 204,97 mm
C 204,98 a 205,02 mm
D 205,03 a 205,07 mm
C
E 205,08 a 205,13 mm
1
A dimensão constante (B) é sempre de

24,06 mm.
Anote a dimensão gravada na extremidade

do pinhão (C) e calcule a espessura do calço
(D). Após instale os calços (1) referentes a D=A-B–C
medida (D). D = 205,05 mm - 24,06 mm - 180,30 mm
D = 0,69 mm

Caixa de grupos – Tratores 6165J & 6180J
Observe a letra gravada no lado frontal

superior esquerdo da carcaça do diferencial
(A) e veja a distância correspondente
conforme a tabela abaixo.
A
Letra na carcaça Dimensão
A 237,87 a 237,92 mm
B 237,93 a 237,97 mm
C 237,98 a 238,02 mm
D 238,03 a 238,07 mm
E 238,08 a 238,13 mm C
1
A dimensão constante (B) é sempre de

24,06 mm.
Anote a dimensão gravada na extremidade

do pinhão (C) e calcule a espessura do calço
(D). Após instale os calços (1) referentes a D=A-B–C
medida (D). D = 238,07 mm - 24,06 mm - 213,10 mm
D = 0,91 mm

Conjunto da tomada de potência

1. Freio da TDP 2
2. Embreagem da TDP
3
3. Engrenagem
1
4. Eixo de entrada
4
5. Engrenagem de entrada
6. Contra-eixo
7. Eixo de saída
8. Semi-eixo da TDP
8 5

Funcionamento da válvula de modulação e do solenóide
1. Passagem do óleo 2 3
2. Válvula Solenóide 1 4
6 8
3. Passagem do óleo 12
4. Bobina 7 3 5
4
5. Mola 9
2 10
6. Pistão 9
7. Orifício 6
11 11
8. Passagem da pressão do óleo
12
9. Da bomba de óleo da transmissão
10. Do freio da TDP 7
11. Para o reservatório

12. Para a embreagem da TDP Pressão do óleo piloto
Óleo de retorno

Funcionamento do freio e da embreagem
10
1. Eixo de entrada 11
2. Engrenagem 6 8 9
3. Mola Belleville (3 usadas) 5

7
4. Cubo da embreagem 2
3
6. Tambor da embreagem 1 4
7. Pistão
8. Anel do freio
9. Pistão do freio
10. Válvula Solenóide
11. Válvula de modulação
Óleo sob pressão

Óleo de retorno

Fluxo de potência – TDP de 540 rpm
1. Engrenagem de acionamento 1
2. Eixo da TDP
3. Fluxo de potência
2

Fluxo de potência – TDP de 540/1000 rpm reversível
1. Engrenagem 7
1
3. Eixo de Saída
4. Mola 2
10
5. Pistão
6. Anel de comando 4 8
3 5
7. Contra-eixo com engrenagem
8. Contra-eixo da TDP
9. Posição de 1000 rpm
10. Posição de 540 rpm 6
9 11
11. Engrenagem
12. Fluxo de potência a 540 rpm
12
13

Fluxo de potência – TDP de 540/1000 & 540 - 540E/1000 rpm cambiável
1. Engrenagem 1 6
7
3. Eixo de Saída
4. Anel de comando 2
8
5. Garfo de mudança
9
6. Engrenagem 3
7. Contraeixo com engrenagem
4
8. Engrenagem
9. Engrenagem 10
10. Contraeixo da TDP 11
11. Anel de comando
5 12 13
12. Garfo de mudança
14
15
15. Fluxo de potência a 540E rpm

Identificação dos pórticos de teste da TDP
1. Pressão do freio da TDP

2. Pressão da embreagem da TDP
2
1

Teste da pressão do freio da TDP
Tratores 6110E/J:
freio da TDP deve ser de 12 bar
Tratores 6125E/J & 6130J: 1
freio da TDP deve ser de 14 bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
freio da TDP deve ser de 17,5 bar

Teste da pressão da embreagem da TDP
Tratores 6110E/J:
embreagem da TDP deve ser de 12 bar 2
Tratores 6125E/J & 6130J:
embreagem da TDP deve ser de 14 bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
embreagem da TDP deve ser de 17,5
bar

Ajuste do rolamento cônico do contraeixo
Gire o contraeixo para a direita e

esquerda várias vezes para assentar os
rolamentos.
Instale um relógio comparador na
extremidade do contraeixo.
Force o contraeixo para cima e para
baixo utilizando uma barra e meça a
folga axial.
A folga axial deve ser de 0,03 mm a 0,1

mm
Remova o suporte do rolamento e

adicione ou retire calços para obter a
folga axial correta.

Ajuste do rolamento cônico no eixo de acionamento e no de saída
Gire a embreagem ou o eixo de saída

várias vezes para a direita e esquerda
para assentar o rolamento.
Instale um relógio comparador na
extremidade do conjunto da
embreagem ou do eixo.
Force o conjunto da embreagem ou do
eixo para cima e para baixo utilizando
uma barra e meça a folga.
A folga no eixo de acionamento ou no

eixo de saída deve ser de 0,03 mm a 0,1
mm
Selecione um anel elástico que forneça

a folga final especificada.

Diferencial

Diferencial
Vista em corte e identificação dos componentes – Tratores 6110 & 6125
3
2
4 12
6
8
7
5 9 10 11

Diferencial
1. Caixa do diferencial
2. Coroa
3. Alojamento do pistão
4. Eixo de acionamento esquerdo
5. Mancal do rolamento esquerdo
6. Pinhão de acionamento
7. Pinhão do diferencial (4 usados)
8. Cubo com pinhão de acionamento
10. Pistão
11. Mancal do rolamento direito
12. Eixo de acionamento direito

Diferencial
4
2
9
5
6
8
7

Diferencial
1. Eixo do redutor final esquerdo

2. Carcaça do diferencial
3. Coroa
4. Tubo de óleo do bloqueio do diferencial
5. Pinhão de acionamento (2 usados)
6. Pinhão do diferencial (2 usados)
7. Pacote de discos
8. Pistão
9. Eixo do redutor final direito

Diferencial
Vista explodida e identificação dos componentes
Tratores
6110, 6125 & Tratores
6130J 6145J

Diferencial
Tratores
6165J & 6180J

Diferencial
Fluxo de potência durante um deslocamento a frente
• Quando o trator estiver se 3

movendo para a frente, a coroa, o
alojamento do diferencial com
1
pinhões e os pinhões de
acionamento com os eixos da 2
redução final, giram na mesma
rotação. Os pinhões do diferencial
não giram ao redor do próprio eixo. 1
• As duas rodas são acionadas com

potência igual e na mesma rotação. 4
1. Pinhões de acionamento
2. Pinhões do diferencial
com engrenagem cônica
4. Coroa

Diferencial
Fluxo de potência durante um deslocamento em curva
• Quando o trator faz uma curva 3

fechada, somente a coroa e o
alojamento do diferencial com seus
1
pinhões giram na mesma rotação.
2
• Quando a roda direita e o pinhão de
acionamento direito estiverem
estacionários, os pinhões do
diferencial devem ficar em marcha 1
lenta com o pinhão de acionamento
direito. 4
• Neste momento eles giram ao redor

do próprio eixo e o pinhão de
acionamento esquerdo se acopla 1. Pinhões de acionamento
com os pinhões giratórios do 2. Pinhões do diferencial
diferencial.
com engrenagem cônica
4. Coroa

Diferencial
Fluxo de óleo com o bloqueio do diferencial ligado
• Quando o bloqueio do diferencial é 1

2
engatado, a corrente flui pela 3
bobina da válvula solenóide (1).
4
• O efeito eletromagnético ativa o
5
núcleo magnético (3), que se move
na direção da bobina.
• O carretel (4), diretamente 7
8
conectado ao núcleo magnético,
6
também se move na mesma
direção.
• O óleo da válvula reguladora de
pressão flui pela válvula solenóide
para o pistão (7) do bloqueio do
10
diferencial. 9
Óleo piloto
Óleo sem pressão

Diferencial
Fluxo de óleo com o bloqueio do diferencial desligado
• Quando a tração é restaurada, o 1

2
bloqueio do diferencial é 3
desengatado pressionando o pedal
4
do freio-.
5
• A corrente para de fluir pela bobina
da válvula solenóide (1) e não há
efeito eletromagnético. 7
8
• A mola (2) força o núcleo
6
magnético (3) e o carretel (4) de
volta a suas posições iniciais.
• O óleo piloto da válvula reguladora
de pressão atinge a válvula
solenóide mas não consegue fluir.
10
• O óleo atrás do pistão (7) fica sem 9
pressão e flui de volta pela válvula Óleo piloto
Óleo sem pressão
solenóide até o reservatório.

Diferencial
Teste da pressão do bloqueio do diferencial
Tratores 6110E/J: 2
bloqueio do diferencial deve ser de 12 1
bar
bloqueio do diferencial deve ser de 14
bar
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
bloqueio do diferencial deve ser de
17,5 bar
Importante!
Nos tratores 6145J, 6165J & 6180J é
necessário instalar o pórtico de teste
AL80099 (2) para realizar o teste da
pressão do bloqueio do diferencial.

Diferencial
Ajuste da pré-carga dos rolamentos do diferencial
Tratores 6110, 6125 & 6130J:

Remova a luva (1) e adicione um calço
de 0,25 mm e reinstale a mesma.
Instale um relógio comparador (2) na
carcaça do diferencial com o ponteiro
em direção a face do rolamento.
2
Com uma ferramenta adequada
desloque a coroa (3) totalmente para a
direita e zere os dados do relógio
comparador (2).
3
Após, desloque a coroa (3) totalmente
para a esquerda, tome nota do valor
exibido no relógio comparador (2) e
adicione a este valor a pré-carga de
0,05 mm a 0,13 mm. O resultado é o
valor de calços que deve ser
removidos. 1

Diferencial
Ajuste da pré-carga dos rolamentos do diferencial
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:

2
Remova a luva (1) e adicione um calço
de 0,25 mm e reinstale a mesma.
em direção a face da coroa (3).
3
Com uma ferramenta adequada
desloque a coroa (3) totalmente para a
direita e zere os dados do relógio
comparador (2).
Após, desloque a coroa (3) totalmente
para a esquerda, tome nota do valor
exibido no relógio comparador (2) e
adicione a este valor a pré-carga de
0,05 mm a 0,13 mm. O resultado é o
valor de calços que deve ser
removidos. 1

Diferencial
Ajuste da folga entre dentes do diferencial

em direção a um dente da coroa (1) no
diâmetro externo.
1
Gire a coroa (1) observando a folga
enquanto mantém o eixo do pinhão
fixo. Verifique a folga em, pelo menos, 2
três locais diferentes a 120°.
Nos tratores 6110E/J, 6125E/J & 6130J

folga entre dentes deve ser de 0,22 a
0,38 mm
Nos tratores 6145J, 6165J & 6180J a
folga entre dentes deve ser de 0,15 a
0,35 mm

Reduções finais

Reduções finais
2
3 Tratores
6110, 6125 & 6130J
4
Tratores 2
6 6145J, 6165J & 6180J 3
4
5

Reduções finais
1. Eixo da redução final

2. Coroa
3. Engrenagem planetária (3 utilizadas)
4. Suporte do pinhão planetário
5. Alojamento da redução final
6. Eixo traseiro (flange ou pinhão & cremalheira)

Reduções finais
Tratores Tratores
6110, 6125 & 6145J, 6165J &
6130J 6180J

Reduções finais
Montagem e ajuste do porta planetárias
Tratores 6145J, 6165J & 6180J: 3

Aperte os parafusos de fixação (1) das
planetárias (2) enquanto ao mesmo 2
tempo o pinhão é girado. Faça isso até
sentir uma pequena resistência.
Instale a ferramenta (3) e realize o
1
procedimento para obter o toque de
giro em cada planetária (2).
Aperte os parafusos de fixação (1) das

planetárias (2) até que o torque de giro
esteja entre o valor abaixo.
O torque de giro em rolamentos novos
deve ser de 0,8 a 3 N m
O torque de giro em rolamentos novos
deve ser de 0,3 a 1,5 N m

Reduções finais
Ajuste do torque de giro
Instale o dispositivo de giro (1) e fixe-o 1

com as porcas em cada lado do flange
do eixo.
Gire a carcaça da redução final por três 2
voltas completas para o assentamento
dos rolamentos.
Com um torquímetro (2), gire
lentamente a carcaça da redução final
por dez voltas completas e observe
torque de giro.
Repita a operação três vezes e calcule
o torque de giro médio. O valor
resultante é o torque de giro básico.
Importante!
O torque de giro em rolamentos novos Aperte o parafuso de fixação do porta
deve ser de 16 a 32 N m planetárias aos poucos de forma que o
torque de giro fique conforme o
O torque de giro em rolamentos usados
especificado ao lado.
deve ser de 8 a 16 N m

Reduções finais
Verificação do eixo e do retentor – Tratores 6145J, 6165J & 6180J
Mova a roda para a extremidade do

eixo assim aumentando o espaço para
instalar o relógio comparador.
Instale o relógio comparador com a
ponta de prova em contato com eixo
próximo ao chanfro.
Posicione um macaco hidráulico na
extremidade da redução final (não no
eixo), lentamente levante o trator e
zere o relógio comparador.
Lentamente abaixe o trator e tome
nota da leitura.
A medida não pode ser maior que 0,203

mm

Tração dianteira

Tração dianteira
Caixa de transferência da tração dianteira
Tratores
6145J, 6165J
& 6180J
Tratores
6110, 6125 &
6130J

Tração dianteira
Tratores 6
6110, 6125 & 6130J
4
5
3
2
8 10
7 9
11

Tração dianteira
1. Eixo da embreagem
2. Mancal de rolamento
3. Mola Belleville (2 usadas)
4. Pistão
6. Engrenagem dupla
7. Alojamento
8. Válvula de retenção (3 usadas)
9. Tambor da embreagem com
engrenagem
10. Chapa de transferência de óleo
11. Sensor de rotação

Tração dianteira
5
3
Tratores
6145J, 6165J & 6180J 4 6
2
7 8
10

Tração dianteira
1. Eixo da Embreagem
3. Alojamento do pistão
4. Pistão
5. Engrenagem de acionamento
7. Válvula de Retenção (3 usadas)
8. Carcaça
9. Válvula solenoide
10. Cubo

Tração dianteira
Tratores
6110, 6125 & 6130J
Tratores
6145J, 6165J & 6180J

Tração dianteira
Fluxo de óleo e potência com a tração dianteira ligada
7
2. Mola Belleville (2 usadas) 3
3. Pistão 4 6
2
4. Conjunto de discos 8
5. Válvula de retenção (2 usadas) 1

5
engrenagem
7. Engrenagem dupla
9. Válvula de retenção
10. Entrada da válvula reguladora de 9
16 10
pressão 14
Fluxo de potência 11 12
11. Carretel de controle 13
Óleo piloto
12. Núcleo magnético
Óleo sem pressão 15
13. Mola
15. Linha de retorno para o reservatório

Tração dianteira
Fluxo de óleo e potência com a tração dianteira desligada
7
3
3. Pistão 4 6
2 8
5. Válvula de retenção (2 usadas) 1

5
engrenagem
7. Engrenagem dupla
9. Válvula de retenção
9 10
10. Entrada da válvula reguladora de 16 14
pressão 12
11 13
11. Carretel de controle Fluxo de potência
Óleo piloto
12. Núcleo magnético 15
Óleo sem pressão
13. Mola
15. Linha de retorno para o reservatório

Tração dianteira
Fluxo de óleo e potência com a tração dianteira ligada
4 6
1. Eixo da embreagem 3
2. Lubrificação a óleo da transmissão 8
2 2
3. Mola Belleville (2) 1
5 7
4. Alojamento do pistão 9
10
5. Pistão
13
8. Válvula de Retenção (3)
12
9. Vazão de retorno da válvula
solenoide
10. Suprimento ou retorno de óleo Fluxo de potência
Óleo piloto
11. Entrada de pressão de óleo da Óleo sem pressão
válvula reguladora
13. Cubo

Tração dianteira
Fluxo de óleo e potência com a tração dianteira desligada
4 6
1. Eixo da embreagem 3
2. Lubrificação a óleo da transmissão 8
2 2
3. Mola Belleville (2) 1
5 7
4. Alojamento do pistão 9
10
5. Pistão
13
8. Válvula de Retenção (3)
12
9. Vazão de retorno da válvula
solenoide
Fluxo de potência
10. Suprimento ou retorno de óleo Óleo piloto
Óleo sem pressão
11. Entrada de pressão de óleo da
válvula reguladora
13. Cubo

Tração dianteira
Teste da pressão da embreagem da tração dianteira
Tratores 6110E/J: Tratores

6110, 6125 & 6130J
embreagem deve ser de 12 bar 1
embreagem deve ser de 14 bar 2
Tratores 6145J, 6165J & 6180J:
embreagem deve ser de 17,5 bar
1
Importante!
Nos tratores 6110 & 6125 é necessário
soltar e afastar a barra de tração (2) e
instalar o pórtico de teste AL80099.
Tratores
6145J, 6165J & 6180J

Tração dianteira
Folga axial do rolamento cônico – Tratores 6110, 6125 & 6130J
Gire o conjunto da embreagem da 1

tração dianteira várias vezes para
assentar os rolamentos.
carcaça da tração dianteira com o
ponteiro na face do eixo (1) e após na
face da engrenagem dupla (3).
1
A pré-carga deve ser de 0,001 mm
A folga axial deve ser até 0,020 mm
2
Adicione calços (4) sob o flange do
rolamento até obter a pré-carga ou a
folga.
4 3

Tração dianteira
Folga axial do rolamento cônico – Tratores 6145J, 6165J & 6180J
Gire o conjunto da embreagem da

tração dianteira para a direita e 3
esquerda várias vezes para assentar os
rolamentos. 1
carcaça da tração dianteira com o
ponteiro na face do eixo (3).
Desloque o conjunto da embreagem da
tração dianteira para cima e para baixo
usando uma ferramenta adequada,
para isso posicione a mesa debaixo da
engrenagem (2). 2
A folga axial deve ser de 0,025 a 0,1 mm 4
Adicione ou remova os calços (4) até

obter a folga axial recomendada.

Transmissão lenta

Transmissão lenta
Kit para a instalação da transmissão lenta
O kit de transmissão lenta está

disponível através de um kit
disponibilizado pela John Deere,
podendo ser instalado somente nos
tratores 6110 com transmissão
SyncroPlusTM e transmissão
PowrQuadTM.
Tratores com transmissão SyncroPlusTM:

PS6415005
Tratores com transmissão PowrQuadTM:

PS6415006

Transmissão lenta
Vista explodida dos componentes do Kit
Componentes Componentes
do acionamento do câmbio

Transmissão lenta
Vista em corte da instalação
1. Caixa de marchas 1 2 3
2. Transmissão lenta
3. Caixa de grupos

Transmissão lenta
3
1. Eixo acionador
2. Engrenagem dupla
3. Contraeixo da transmissão da
engrenagem
4. Anel de conexão 2
5. Anel de comando 7
8
6. Pino (8 usados) 1 5
7. Engrenagem 4 9
8. Engrenagem
9. Eixo acionador da transmissão de Grupos 6
10. Eixo acionador da transmissão da
engrenagem 10 11 14
11. Rolamento de agulhas 12
12. Rolamentos axiais (2 usados)
13. Eixo acionador do diferencial,
transmissão de Grupos
13

Transmissão lenta
Funcionamento e fluxo de potência – Transmissão lenta desacionada
Com o transmissão lenta, o anel de

comando (5) conecta a coroa (4) e a
engrenagem (7). Como a coroa de
ligação é ranhurado no eixo acionador 7 8
(1) a engrenagem está agora acoplada 1 6
5
ao eixo. 9
A engrenagem (7) também é estriada
no eixo acionador (I) da transmissão
4
de Grupos.
Portanto, a energia é transferida do
eixo acionador (1) para o eixo
acionador (9) da transmissão de
Grupos pela engrenagem (7).

Transmissão lenta
Funcionamento e fluxo de potência – Transmissão lenta acionada
Com a transmissão lenta acionada, os

pinos (6) conectam as engrenagens (8) 2
e (7). A engrenagem (7) também é
estriada no eixo acionador (9) da 7
8
transmissão de Grupos. 1
6
A potência é transmitida do eixo 9
acionador (1) para o eixo acionador da
transmissão de Grupos através da 4
engrenagem dupla (2) e das
engrenagens conectadas pelos pinos.
As engrenagens podem girar
livremente no eixo do acionamento
pois nenhuma conexão é fornecida
entre a engrenagem (7) e o anel de
conexão (4).

Transmissão lenta
Ajuste da folga axial do anel de união
Após a instalação do anel de união (1)

sobre o eixo de acionamento, instale o
anel elástico (2) e verifique a folga 3 1 2
axial do anel de união (1) através do
relógio comparador (3).
A folga axial do anel de união deve ser

inferior a 0,1 mm

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• As ferramentas especiais para

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1. Redução final tipo flange

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Tratores 6165J &

9 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

1. Caixa de transferência da tração dianteira (TDM)

10 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

11 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

12 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

1. Caixa da embreagem 12. Válvula piloto de arrefecimento

13 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

14 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

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15 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

Componentes da Embreagem PermaClutchTM : 3

16 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

1. Carcaça da válvula de derivação do 14. Válvula de arrefecimento da

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20 | Tratores 6E & 6J : Diagnóstico em Transmissões | Maio, 2012

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1. Válvula de segurança do 13. Válvula de arrefecimento da

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24. Limitador 34. Porta de teste da pressão de óleo

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1.Válvula de segurança do acionamento

3.Válvula de alívio de sobrevelocidade

9.Válvula de alívio do arrefecedor

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13.Unidade sensora, luz indicadora de

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Óleo sem pressão

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Óleo sem pressão

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Meça a distância “A”, a mesma deve ser A

Determinando a distância “A”:

Ajustando a distância “A”:

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1. Pressão do sistema e dos

3. Válvula de segurança e da válvula

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Pressão do sistema, tratores 6110E

Pressão do sistema, tratores 6125E

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