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produtos: ARTICULATED TRUCK
Modelo: 740B ARTICULATED TRUCK L4E
Configuração: 740B Articulated Truck L4E00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C15 Engine

Teste e Ajustes
735B, 740B e EJETOR 740B Caminhões Articulados Sistemas da Máquina
Número de Mídia -UPNR0210-00 Data de Publicação -2011/04/01 Data de Atualização -2013/07/24

i05355307

Bomba de Pistão (Freio) - Teste e Ajuste


SMCS - 5070-025-BRK; 5070-081-BRK

Certifique-se de que o óleo esteja na temperatura de operação. Consulte Testes e


Ajustes, "Informações Gerais" para obter informações sobre o aquecimento do óleo.

Estacione a máquina em uma superfície plana. Mova o controle do freio de


estacionamento para a posição ENGATADO e desligue o motor. Instale a trava da
armação de direção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Trava da Armação
de Direção".

Teste e Ajuste da Pressão do Sistema

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Ilustração 1

1. Remova a tampa contra poeira e conecte um manômetro de 35.000 kPa (5.000


lb/pol²) na conexão de teste da bomba de pistão (Freio).
ReferênciaConsulte Testes e Ajustes, "Informações Gerais" para ver a
localização da conexão de teste da máquina que está sendo testada.

2. Dê partida no motor e opere-o em velocidade máxima.

3. Mova o controle do ejetor para a posição de EJEÇÃO. Quando a caçamba


basculante atingir todo o percurso, mantenha o controle do ejetor na posição de
EJEÇÃO. Registre a pressão máxima da bomba que é exibida no manômetro.

4. A pressão do sistema deve ser 20.700 ± 700 kPa (3.000 ± 100 lb/pol²).

Se a pressão do sistema estiver correta, vá para a etapa 11.

Se a pressão do sistema estiver incorreta, a pressão do sistema deverá ser


ajustada.

5. Abra o compartimento do motor.

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Ilustração 2

A válvula de controle da bomba está localizada no lado esquerdo do motor.

6. Remova a tampa (3) da válvula de controle da bomba (1). Isso permitirá o


acesso ao parafuso de regulagem.
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Ilustração 3

(1) Válvula de controle da bomba

(2) Contraporca

(3) Porca da tampa

(4) Parafuso de regulagem

7. Solte a contraporca (2). Gire o parafuso de regulagem (4) no sentido horário para
aumentar a pressão do sistema. Gire o parafuso de regulagem no sentido anti-
horário para diminuir a pressão do sistema.

Nota: Uma volta do parafuso de regulagem resultará em uma mudança de


pressão de aproximadamente 5.500 kPa (800 lb/pol²).

8. Volte a tampa (3) para a posição original.

9. Faça o motor funcionar na velocidade máxima.

10. Repita o procedimento da etapa 3 até que a pressão do sistema seja 20.700 ± 700
kPa (3.000 ± 100 lb/pol²).

Se a pressão do sistema não puder ser ajustada, pode haver um problema com
um componente do sistema de frenagem, do sistema do ventilador ou do sistema
ejetor.

11. Desligue o motor.

12. Remova o manômetro da máquina.

13. Remova a trava da armação de direção. Consulte o Manual de Operação e


Manutenção, "Trava da Armação de Direção".

Teste do Dreno da Caixa


Um parâmetro da bomba de pistão (direção e ejetor) que pode ser verificado é o dreno
da caixa. Verifique o dreno da caixa da seguinte forma:

1. Remova a tampa do bocal de enchimento do reservatório hidráulico dos sistemas


de direção e do ejetor. Isso aliviará a pressão do reservatório hidráulico.

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Ilustração 4

Localização da conexão de teste

2. Instale um manômetro de 700 kPa (100 lb/pol²) na conexão de teste. A conexão


de teste está conectada na caixa da bomba de pistão.

3. Dê partida no motor e articule a máquina em uma das travas da armação de


direção. Registre a pressão que é exibida no manômetro.

A pressão deve ser zero ou próxima de zero. Se a pressão for excessivamente


alta, a bomba de pistão pode estar gasta. Uma pressão excessiva seria acima de
aproximadamente 100 kPa (15 lb/pol²).

4. Desligue o motor.

5. Instale a tampa do bocal de enchimento e remova o manômetro da máquina.

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