transmissão

GEARBOXES SR 1700/1900 e 2014/2514 VT

prefácio índice

caixa de mudanças SR 1700/1900: Overview

Este módulo educacional apresenta caixas de
3
velocidades SR1700 / 1900 e VT2014 / 2514 e faz parte
Transmissão de torque para a caixa de
das noções básicas do programa educacional de
transmissão. Este módulo deve ser estudado depois de velocidades 4

passar o resto dos módulos do programa. introdução 5

caixa de seleção Axis 6

avanço lento inibitória 7

Ao estudar este módulo, você terá a oportunidade de sistema de lubrificação 8

aprender sobre os componentes específicos de caixas
Bomba de óleo 9
de velocidades SR1700 / 1900 e VT2014 / 2514, bem
como a função e operação desses componentes. Sistema de ar comprimido 10

Filtros de ar 11

válvula de retransmissão âmbito mecanismo de cilindro

12

caixa de selecção eixo inibição do cilindro (1)

13

eixo caixa de selecção inibição Válvula

14

Válvula inibição eixo caixa de selecção: então

15

RedCilindro cilindro redutiva 16

válvula de retransmissão cilindro redutiva 17

inibição da válvula redutora 18

Reductoras 19

Sistema elétrico 20

Caixas de velocidades VT2014 / 2514 21

introdução 22

sincronização 23

bomba de óleo e filtro de óleo 24

sistema de caixa de velocidades de arrefecimento

25

caixa de selecção eixo inibição cilindro

26

componentes elétricos 27
caixa de mudanças SR 1700/1900: Overview

Caixas de velocidades SR 1700/1900 tem 14 velocidade (avançando 2 + 12 velocidades sincronizadas modificações).

4 mudanças velocidades de transmissão não estão sincronizados de volta.

A caixa de engrenagens de base tem três velocidades e um utralenta engrenagem e um reverso. Ele está equipado com
uma redução ou "divisor" regulada por um cilindro pneumático. A caixa de engrenagens tem duas gamas de velocidade,
de alta gama baixa e gama, o que duplica a quantidade de velocidades de operação da caixa de velocidades de base e
caixa de velocidades.

* S - S significa que a caixa de velocidades está equipado com uma caixa instalada na frente da caixa de
velocidades básica.
* R - R significa que a caixa de velocidades de engrenagens de alta gama contém sistema e gama baixa ligado ao
secundário da caixa de velocidades de base.
* C - Inching
* R - marcha à ré
* LS - gama baixa velocidade da caixa de velocidades
* HS - gama de alta velocidade da caixa de velocidades

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Training 3
Transmissão de torque para a caixa de velocidades

As imagens mostram o caminho de alimentação dentro da caixa de velocidades SR 1700/1900 em cada um da sua
velocidade.
Clique nos gráficos de barras para ver o caminho do poder em cada uma das velocidades.

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Training 4
introdução

O projeto básico de uma caixa de velocidades mecânica foi estudado no módulo sobre caixas de velocidades. Neste
módulo os componentes específicos do SR caixa de velocidades 1700/1900 e VT 2014/2514 incluirá somente.

O SR 1700/1900 consiste nos seguintes componentes:

- caixa de seleção Axis

- avanço lento inibitória
- transmissão de binário para a caixa de velocidades
- sistema de lubrificação
- bomba de óleo
- arrefecedor de óleo
- filtro de ar
- âmbito mecanismo de cilindro
- retransmitir válvula âmbito mecanismo de cilindro
- inibição da válvula eixo caixa selecção
- caixa de selecção eixo do cilindro inibidor
- âmbito mecanismo inibidor
- ajustando cilindro redutiva
- válvula redutora inibidora
- mecanismo de mudança de reduzir sistema eléctrico

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Training 5
caixa de seleção Axis

Como você tem visto no módulo básico, a caixa de seleção do eixo é instalado acima da carcaça da caixa de

velocidades. Ele também viu a sua função é transmitir o movimento da alavanca de mudança de marchas para os avais

de mudar a caixa de velocidades. O eixo de caixa de selecção compreende: um eixo de comando ( 1) que está ligado
para as mudanças de velocidade do dispositivo de controlo. No eixo de controlo ( 1) É instalada uma haste de comando ( 2)

dirigindo as duas garantias de mudanças de velocidade.

O eixo de caixa de seleção inclui um dispositivo chamado "seleção de marchas inibitória", o que os impede de
funcionar enquanto as duas fianças.

seleção de marchas inibidor é fornecido com uma seleção de marchas de retenção

(4) manutenção pinhões engatadas. O fiador reversa ( 5) ligeiramente bloqueia a engrenagem deslocador de criar
resistência a deslocar velocidades para trás da alavanca ou avançando.

A posição do eixo de caixa de selecção pode ser convenientemente ajustado com dois parafusos de ajuste.

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Training 6
avanço lento inibitória

O papel do inibidor é para evitar avançando velocidades mais altas, indo para aplicar avanço lento, o que iria cobrar

engrenagens excessivamente planetários. a marcha-atrás do berço (avançando) está equipada com um braço ( 1).

Quando a haste do êmbolo do cilindro se encontra na posição para a frente (de alta velocidade) impede a aplicação do
avanço lento na caixa de velocidades.

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Training 7
sistema de lubrificação

Todos os redutores são lubrificados em parte por aspersão e em parte por nebulación. O sistema de

lubrificação é realizado como se segue:

Na saída da bomba de óleo é uma válvula de retenção para a regulação da pressão de óleo e impedi-lo de alcançar
valores excessivamente elevados.

O óleo passa através do filtro de óleo, um filtro semelhante às utilizadas em motores Volvo de papel.

Em seguida, a bomba empurra o óleo para a tampa traseira do eixo principal. Um vazamento controlado através de
vedações permite lubrificar os rolamentos de volta do eixo principal.

Parte do óleo (70%) é enviado para os pontos de lubrificação de uma engrenagem planetária. O resto (30%) passa
pressão na conduta de alimentação de óleo que conduz orifícios através dos quais o óleo sob pressão atinge as árvores
caixa. Estas árvores também apresentam orifícios que conduzem óleo para os rolamentos e os componentes de
sincronização.

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Training 8
Bomba de óleo

A bomba de óleo é excêntrico e é accionado por um pinhão próprio intermediário através da engrenagem de bomba

instalada no eixo de reversa. radiador de óleo

O arrefecedor de óleo é um componente adicional da caixa de velocidades. Compreende um suporte

(1) e um calor ( 2) a ferida está normalmente localizado em que o filtro de óleo.

A tampa do filtro ( 3) Ele é, em seguida, aparafusado no suporte.

O óleo fornecida pela bomba de óleo passa através do arrefecedor de óleo, o filtro de óleo e, em seguida, através
dos tubos de circulação do óleo na caixa de engrenagens. Arrefecimento de óleo através do permutador de calor é
realizada utilizando o sistema de arrefecimento do motor envio do líquido de arrefecimento ao permutador de calor
através dos tubos de metal e mangueiras.

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Training 9
Sistema de ar comprimido

O sistema de ar comprimido é utilizado para fornecer ar comprimido para o mecanismo de cilindro e o cilindro
atinge a caixa de velocidades.

O sistema de ar comprimido também fornece ar comprimido para controlar troca de marchas, a fim de que estes não
ocorrem simultaneamente na caixa de velocidades básica e caixa de velocidades.

O mecanismo de comando atingir situa-se no punho do deslocador ( 5).

Consiste de uma válvula, para alterar gama de velocidades, abre e fecha a passagem de ar para a válvula de

retransmissão âmbito mecanismo de cilindro. O botão do deslocador ( 4) recebe o ar comprimido pela unidade de

conexão ( 1).
Ao mudar a faixa de baixa velocidade, o ar deixa a unidade de ligação ( 21) e quando se muda a gama alta de
ar sai pela saída de escape ( 3).
A unidade de ligação ( 22) Ele fornece ar para as mudanças de velocidade gama para a caixa de velocidades da válvula de
retransmissão.

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Training 10
Filtros de ar

O sistema de ar comprimido da caixa de velocidades tem um filtro de ar. Este filtro ( 1) é instalado no

distribuidor de ar comprimido é aparafusado no elemento de armação X. A sua função é a de separar as

impurezas contidas no ar fornecido para a caixa de velocidades.

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Training 11
válvula de retransmissão âmbito mecanismo de cilindro

A válvula de retransmissão ( 7) Ele tem a função de regular a passagem de ar para a parte traseira do êmbolo de cilindro de
acordo com a gama de velocidade seleccionada. A válvula de retransmissão, também funciona cilindro recuo.

A válvula de retransmissão carrega uma mola de polarização que mantém o êmbolo de comando na posição de alta gama. Ao

mudar para a gama baixa, o ar passa através da válvula de retransmissão, o ar comprimido supera a resistência da mola e o

êmbolo de controlo é movido para a posição de limite inferior. descarga de ar ocorre por meio da válvula de retransmissão.

âmbitos mecanismo de cilindro

O mecanismo de cilindro é um cilindro pneumático de duplo efeito atinge aparafusado na extremidade traseira da caixa
de velocidades. O êmbolo é também enroscada na parte traseira da haste do êmbolo. Ele é selado com um anel de
borracha ( 1). Os outros dispositivos de fecho são o anel de vedação do êmbolo ( 2), a haste de êmbolo ( 3), o anel de
borracha que veda juntas com o invólucro da caixa de velocidades ( 4) e o batente de borracha anéis de vedação (válvula
retransmitir) ( 5).

Ao ajustar o cilindro, que deve mover-se para a frente em relação retrocederse gama, para obter o jugo came de
rolos adquirir uma posição apropriada em relação ao anel de acoplamento do dispositivo de sincronização. Este
ajuste é feito com as placas de enchimento ( 6) que está inserida entre o cilindro e o mecanismo de alcance.

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Training 12
caixa de selecção eixo inibição do cilindro (1)

O cilindro é instalado no eixo da caixa de selecção inibição. Sua função é inibir gearshifts manual na caixa de
velocidades básica, enquanto mudando faixa de velocidade ocorre.

O cilindro de inibição é cilindro de efeito simples com um pistão accionada por mola, que exerce uma inibição
pino.

O ar comprimido atingir o cilindro comprime a mola e o pino de êmbolo é deslocado de modo que possa introduzir o
pinhão alavanca de entalhe. Assim, a caixa de velocidades está bloqueado na posição neutra. Inibidor âmbito

mecanismo ( 2)

Os âmbitos mecanismo inibidor impede a mudança para gama baixa quando a velocidade de rotação
superior a 700 rpm secundário (30 km / h).
O indicador de velocidade regula, por meio de um sinal eléctrico, uma válvula de relê que fecha a passagem de ar
através da válvula de cilindro âmbito relê, o que impede a gama baixa é activado.

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Training 13
eixo caixa de selecção inibição Válvula

As mudanças de velocidade na caixa de velocidades de base estão bloqueados ( 3) Após a mudança de velocidade
pela acção de um cilindro instalado no eixo caixa de selecção inibição.

inibição da válvula ( 1) controlado pela haste de êmbolo ( 2) desviadores cilindro regula a inibição do cilindro de
fornecimento de ar. O mecanismo é o seguinte:

A haste do êmbolo tem dois buracos. A inibição de pino de válvula está alojado num destes orifícios quando activado
um deslocamento gama. Um orifício é para baixo gama e o outro para a gama baixa. A válvula fecha a passagem de ar
para o cilindro de inibir a caixa de selecção.

Ao mudar de faixa, o êmbolo sobe inibição válvula deixando posição inibidor, de modo que a passagem de ar
para dentro do cilindro se abre inibição.

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Training 14
Válvula inibição eixo caixa de selecção: então

Você não pode fazer alterações ao mecanismo de escopo é contratado como uma das velocidades da caixa de
velocidades básica. Esta válvula regula outro inibição de trabalho, em certa medida, inverter a válvula no âmbito
mecanismo. A - Quando a alavanca de mudança de marchas em ponto morto ( 1), Inibição da válvula é aberta e o
cilindro de alimentação de ar passa o âmbito.

B - Quando a alavanca engata caixa de velocidades velocidade de base ( 2), shifter inserido no êmbolo da válvula e
fecha a passagem de ar para dentro das gamas de cilindro.

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Training 15
reduzindo cilindro

O cilindro redutiva é um mecanismo de cilindro de duplo efeito pneumático instalado ao lado do escopo. A unidade de
cilindro de todo compreende um bolo, uma haste de êmbolo e um dispositivo de inibição.

A unidade está aparafusado à caixa de velocidades.

O êmbolo é instalado num separador enroscado na haste de pistão. Assim, a haste pode mover para cima e para
baixo com segurança e fornecer a peça necessária para os sincronizadores da caixa de velocidades. posição do
cilindro não precisa ser ajustado.

Duas linguetas bola de retenção do disjuntor e um controlo indicando que o elevado fim da redução está
ligado é ligado.

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Training 16
válvula de retransmissão cilindro redutiva

O redutor de cilindro da válvula de retransmissão ( 1) funciona de forma semelhante ao âmbito mecanismo de válvula de
cilindro. Na gama baixa, a resistência de uma mola mantém a válvula do relé. Ao seleccionar alta gama, a passagem de ar
abre-se para a válvula de retransmissão. A pressão do ar supera a resistência da mola e o cursor da válvula é deslocado
para a extremidade alta.

LEMBRETE:
interruptor redutor situa-se no botão da alavanca de mudança.

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Training 17
inibição da válvula redutora

Não alterar o intervalo da caixa de velocidades, sem pedal de embreagem. Portanto, existe uma válvula que
regula o fornecimento de ar inibição cilindro da caixa de velocidades.

Com o pedal da embraiagem premido, uma alavanca inserida na inibição do êmbolo da válvula e se abre a válvula que
fecha a caixa de velocidades do cilindro de alimentação de ar.

1. Válvula de fora
2. válvula activada

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Training 18
Reductoras

Vamos ver como o fluxo de ar é regulada eo que acontece com os diferentes componentes da variação do low-end
para reduzir high-end:

A alteração nas faixas redutivas só pode ser realizada completamente pisar o pedal da embraiagem,
independentemente de se existe uma mudan engatada na caixa de velocidades.

A. Faixa baixa, isto é, a válvula de retransmissão recebe ar.

B. Para mudar de faixa baixa para alta gama, carregar no pedal de embraiagem para permitir a abertura da válvula e
inibir a passagem de ar para dentro do cilindro da caixa de velocidades. O cilindro passa a posição de alta gama. O ar
comprimido sai do lado do êmbolo que não é usado e a válvula de retransmissão e, ao mesmo tempo, uma luz
indicadora no painel de instrumentos.

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Training 19
Sistema elétrico

Caixas de velocidades SR 1700/1900 são fornecidas com alguns componentes eléctricos, tais como:

1. Uma válvula de controlo eléctrico inibição do escopo.

2. Um sensor de velocidade para a inibição âmbito mecanismo.

3. Um interruptor de circuito, que mostra que a redução é activado. Componentes:

1 = 614 = 2 7052 3 214 = 4 = 217

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Training 20
Caixas de velocidades VT2014 / 2514

caixas de velocidade definição VT2014 / 2514 é semelhante ao SR 1700/1900, ou seja: 14 velocidades

- 2 esteiras rolantes engrenagens

- 12 alta velocidade sincronizada muda quatro velocidades para a frente não

estão sincronizados para trás.

* VT - transmissão Volvo
* 20 ou 25 - O torque máximo da caixa de velocidades, 2050 nm ou 2450 Nm.
* 14 - número de velocidades caixa de velocidades.

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Training 21
introdução

Caixas de velocidades VT2014 / 2514 baseiam-se em SR 1900. Os dois casos

diferem no seguinte:
- o mecanismo de sincronização
- a bomba e o filtro de óleo
- o sistema de arrefecimento da caixa de velocidades
- o funcionamento de alguns componentes eléctricos
- cilindro de inibição e selecção eixo caixa Estas diferenças são

descritas nas páginas seguintes.

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Training 22
sincronização

Caixas de velocidades VT2014 / 2514 tem um novo mecanismo de sincronização. Este mecanismo reduz

significativamente o estresse causado pela mudança de marcha.

Este sistema consiste de uma coroa ( 1), um anel interno ( 2), uma anilha ( 3), um anel externo
(4) um anel de sincronização ( 5) uma folha de mola ( 6), uma embraiagem corpo ( 7) uma manga de acoplamento ( 8) 4
ganchos de mola ( 9) e dois ganchos de mola para o neutro ( 10).

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Training 23
bomba de óleo e filtro de óleo

A bomba de óleo eo filtro de óleo VT2014 / 2514 tem algumas vantagens sobre o SR caixas de velocidades. A válvula

de segurança ( 1) que abre quando o filtro está entupido está agora instalado na bomba (antes ele foi instalado no filtro).

A bomba de válvula de segurança

(2) permanece instalado na bomba.

Tal como no sistema anterior, de 70% do óleo é enviada para lubrificar o mecanismo atinge 30% é enviado para os
outros componentes da caixa de velocidades. A porta de alimentação, o indicador de alavanca e drenagem são
instalados num lado da caixa de velocidades em orifícios separados; nível de óleo pode ser verificado através de uma
janela.

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Training 24
sistema de caixa de velocidades de arrefecimento

Caixas de velocidades VT2014 / 2514 pode ser equipado com um trocador de calor instalado na caixa de velocidades.

Assim, o óleo proveniente da bomba passa através de um tubo ( 1) o permutador de calor antes de ser enviada para a caixa de
velocidades.
O óleo é mantido a uma temperatura constante de lubrificar adequadamente os componentes da caixa de
velocidades.

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Training 25
caixa de selecção eixo inibição cilindro

A caixa de selecção eixo inibição cilindro tem uma nova função: Quando a caixa de velocidades está em ponto morto
e o pedal da embraiagem não é deprimido, o cilindro ( 2) o bloqueio da alavanca de mudanças de resistência da mola.
Ao aplicar o pedal da embraiagem, o ar passa através da válvula redutora de inibição ( 1), para a inibição de base do
cilindro e supera a resistência da mola, permitindo que o efeito de deslocamento.

Esta função faz com que seja impossível em marcha, se você não está deprimido o pedal da embraiagem.

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Training 26
componentes elétricos

Caixas de velocidades VT 2014/2514 estão equipados com os mesmos componentes elétricos como os de caixas de
velocidades SR. Ele inclui os seguintes componentes: 214 - uma unidade de ligação redutora. Activa o controlo de
reduzir o painel de instrumento quando se utiliza a gama baixa é feita.

217 - uma unidade de ligação inversa. Activa o controlo da marcha atrás e um sinal acústico, quando inversa é
preso.
614 - um mecanismo de válvula eléctrica para inibir o escopo (opõe selecção de gama baixa quando a velocidade está
acima de 30 km / h).
7052 - um sensor de velocidade. Velocidade envia sinais para indicador de velocidade do tacógrafo.

2074 - um mecanismo de sensor de posição do escopo. Enviar a informação para a unidade de controlo central do
veículo, sobre a gama seleccionada. A sua função é a de activar a válvula eléctrica (614) impedir a mudança de
velocidade de forma incorrecta.
6050 - uma válvula eléctrica que inibe o acoplamento do primeiro. O objectivo é o de evitar danos ao sistema
sincronizado alterações.
XXX - um sensor de controlo. Informa a unidade de controle que a caixa de velocidades está em ponto morto.

762-um sensor de temperatura de óleo. Indica que a temperatura do óleo lubrificante da caixa de engrenagens.

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Training 27