342033312-EDC-CR Es PT

COMMON RAIL
1 AA / SEI 3 | 16.05.2005 | © Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch für den queda von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, und wie Kopier- Weitergaberecht, bei uns.
COMMON RAIL
COMUM SISTEMA FERROVIÁRIO:
GERAL:
No sistema de rampa de alimentao comum, o combustível pressurizado
armazenada num acumulador (comboio), é injectado dentro
à direita, e a quantidade necessária de tempo para obter o
funcionamento adequado
o motor em todas as condições operacionais.
A pressão de injecção e a quantidade de injecção, em conjunto

com a hora correcta de injecção, são calculados e controlada
por uma unidade de controlo. Que utiliza sinais
diferentes sensores para calcular o referido

parâmetros e agindo em vários atuadores para
controlá-los.
COMMON RAIL
1. Como o fluxo de combustível é gerado em um sistema

common rail ?.
Uma bomba de alta pressão gerada chamado fluxo de combustível

necessário para atingir a pressão desejada.
2. Como a pressão é gerada ?.
Existem duas possibilidades fundamentais para gerar a pressão:

- fluxo de retorno regular. (CP 1).
- fluxo regular a manutenção de retorno fixa (CP 3).
COMMON RAIL
Para bomba de alta, ele pode trabalhar de forma eficaz.

Temos de garantir o abastecimento de combustível
a admissão correcta do mesmo. Esta é a missão
fundamental do circuito de baixa pressão.
1. Que elementos poderiam ser incluídos dentro do circuito

pressão baixa ?.
- bomba de alimentação.
- Filtro de combustível .
- Regulador de pressão .
- aquecedor de combustível.
- sensor de pressão.
- ELAB.
COMMON RAIL
BOMBA:
dois tipos básicos de bombas de alimentação são usados:
- Eléctrica (EKP).
- Mecânica (ZP).
1. Que características bombas eléctricas
combustível? .
A bomba eléctrica é de um cilindro da bomba, a válvula de segurança
(sobrepressão), que, sob uma pressão de 2,5 bar, fornece um fluxo
de cerca de 160 l / h.
COMMON RAIL
1. Características O especiais bomba de

alimentação mecânica ?.
É uma bomba de engrenagem,

acionado diretamente pelo próprio
motor, ou pela bomba
alta.
Em sistemas com realimentação

bomba mecânica. Você pode encontrar
uma bomba elétrica anterior. A fim de
facilitar a purga do sistema, em caso de
esvaziamento do mesmo.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. Quais as funcionalidades que a unidade

filtrar ?.
Nem todas as unidades de filtro contêm os

mesmos elementos, ou assumir as
mesmas funções.
Isso vai variar dependendo do
fabricante do veículo e
projeto do sistema.
funções:
- combustível de filtragem.
- Decantador de água.
- regulador de baixa pressão.
- aquecedor de combustível.
- sensor de pressão.
.......
COMMON RAIL
1. O que deve existir a pressão no

circuito de baixa ?.
A bomba de baixa pressão

depende do tipo de alta:
- CP 1: 2,5-3 bar.
- CP 3: 4'5- 5'5 Bar.
1. Como a pressão no circuito de baixa
regulado ?.
Em sistemas com CP1, existem várias

possibilidades: eles podem tomar
um regulador no filtro, ou
válvula de sobrepressão. Em
sistemas com PC 3, a pressão
a válvula de regulação: KUV .
COMMON RAIL
O elemento de válvula KUV em si é um tipo

de bombas CP 3. Ele tem duas funções
principais:
- garantir a lubrificação
Alta bomba.
- Regular a pressão de entrada para
os elementos da bomba.
1. O que as imagens
A, B e C ?.
A: Pressão: <3 bar. B:

Pressão:> 3 <5 bar. C:
Pressão:> 5 bar.
COMMON RAIL
Na bomba foreline Mercedes é uma bomba de

engrenagem mecânica, na qual uma válvula
de alívio é incorporado, para evitar que a
pressão do sistema ultrapassar
3, 5 bar.
1. O que é especial sobre este

circuito ?.
Incorpora um ELAB válvula. Usado para

parada de emergência. Esta válvula está
aberta e fecha quando se aplica energia.
COMMON RAIL
BMW (sistema: 15 C4), o sistema incorpora um sensor de baixa

pressão, localizado no próprio filtro de combustível.
1. Como é que a unidade de reagir em caso de um sinal errado

Este sensor ?.
Ela irá gravar o erro: 4704: Monitorização da Pressão

pré-carregamento.
Além disso, o aparelho pode reduzir o "desempenho", até reduzir o fluxo

de influxo bomba de alta necessário, para assegurar pressão de
enchimento óptimo
e evitar possíveis danos à descarga da bomba.
*importante:
Ao diagnosticar sistema 15 C4 através da KTS, códigos de falha nos parecem format

decimal Enquanto no SIS, estes mesmos códigos Eles irão aparecer em hexade
.
COMMON RAIL
Alta bomba gera a pressão necessária para o funcionamento

adequado do sistema ferroviário comum.
De acordo com a geração, aplicação e pressão máximo

sistema e outros factores. Podemos encontrar
com diferentes tipos de alta bomba:
- CP 1.
- 1H CP.
- CP 2.
- CP 3 (nas suas diferentes versões).
- .........*
* No momento, eles continuam a desenvolver novos modelos

Alta bomba aplicável às novas gerações
sistemas de common rail.
COMMON RAIL
CP 1.
COMMON RAIL
bomba de alta pressão
1: Cilindro 2: excêntrico
3: válvula de admissão de membrana 4: válvula de saída de esfera (Retorno
5: Atuador 6: Bomba de Shaft
7: entrada de baixa pressão (filtro) 8: Tomada de alta pressão (Rail)
9: BAIXA PRESSÃO
COMMON RAIL
Veio de transmissão 2:: 1 ressalto

excêntrico 3: elemento da bomba 4:
Válvula de aspiração 5: Válvula de
dexconesión elmento. 6: saída da
válvula 7: Placa
8: de alta pressão 9: Pressão válvula de

controle 10: válvula de esfera 11:
Retorno de combustível 12:
Fornecimento de Combustível
13: Válvula de segurança

14: canal de baixa pressão
COMMON RAIL
1. Qual é a missão da válvula de segurança montada na entrada da

bomba de alta ?.
Ele tem duas missões principais:
- Garantir a lubrificação da bomba.

- Assegurar o funcionamento dos elementos com
Preenchimento correto.
2. O que é a pressão de abertura desta válvula ?.
A pressão de abertura entre 0,5 ... 1,5 bar.
COMMON RAIL
1: alta pressão 2: Pressão da bomba realimentação 3:

alta pressão canal 4: Cam disco 5: eixo excêntrico
6: Válvula
7: Êmbolo
8: Válvula de esfera
9: O Retorno
A: Bomba feedforward pressão B: Alta Pressão
COMMON RAIL
- Cortar terceiro elemento solenóide:
- O terceiro elemento de fecho do solenóide é utilizado para reduzir o binário

absorvido pela bomba de alta pressão, por vezes, quando o fluxo máximo
entregue pela bomba (meia carga) não é necessária.
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COMMON RAIL
1. Como a terceira válvula de corte é activado

elemento ?.
Por meio de um sinal de tensão controlada

a unidade de controlo.
2. Quando o solenóide é activado ?.
Uma 1500 rpm, 1/3 plena carga.
3. Em que elemento age para desligar o item ?.
Manter aberta a válvula de entrada, de modo que o elemento combustível

impulsionado novamente ir para
circuito de alimentação da bomba.
COMMON RAIL
bomba sistemas Common Rail

CP1 tipo de descarga, a pressão do
trilho é regulada permitindo uma
passagem de fluxo menor ou maior de
combustível
gerada pela bomba de alta para o
restante sistema.
El elemento encargado de esta
función es la válvula
reguladora de presión ( DRV )
, esta válvula puede ser un
elemento de la bomba
de alta o instalarse en el
propio
rail .
COMMON RAIL
1. ¿ Qué dos circuitos reguladores se distinguen en la válvula

reguladora de presión ?.
Se distinguen dos circuitos reguladores :
- Un circuito mecánico hidráulico .
- Un circuito eléctrico .
2. ¿ Cómo se encuentra la válvula reguladora de presión cuando no
tiene corriente aplicada ?.
En estado de reposo la válvula permite , generar una presión de unos cien bares
, a consecuencia de la presión ( 100 bares) que
ejerce el muelle sobre la bola de cierre .
3. ¿ Qué tipo de señal se emplea para activar la DRV ?.
La unidad de control envía una señal cuadrada de frecuencia fija ( 1000 Hz ) , y

varía el ancho de pulso para variar la corriente ,
que circula por la DRV.
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COMMON RAIL
COMMON RAIL
IMPORTANTE :
Las válvulas reguladoras de presión , montan un microfiltro , para impedir que
las pequeñas impurezas presentes en el combustible , puedan evitar un asiento
correcto de la válvula de cierre .
Si se desmonta una DRV . Bajo ningún concepto se debe tocar este microfiltro , si se
toca es posible la obstrucción del mismo .
COMMON RAIL
1. ¿ Cómo se regula la presión de rail en

un sistema con CP 3 ?.
En los sistemas con CP 3 , la MPROP
controla el caudal de entrada en la
bomba de alta .
2. ¿ Qué ventaja fundamental se obtiene

con este tipo de
regulación ?.
Se disminuye la potencia absorbida

por la bomba de alta presión . Ya que
únicamente se“ comprime “
la cantidad de combustible
realmente necesaria.
COMMON RAIL
La MPROP , también denominada

ZME ,o válvula reguladora de caudal . Tiene la misión de
permitir el mayor o menor llenado de los elementos de la
bomba , con lo que se consigue controlar el caudal
impulsado por la bomba de alta .
1. ¿ Qué particularidad presenta esta válvula con

respecto a la reguladora de presión ?.
Sin corriente esta totalmente abierta , con lo que

permite el máximo llenado de los elementos .
COMMON RAIL
COMMON RAIL
SISTEMA COMMON RAIL CON DOS PUNTOS DE REGULACIÓN .
COMMON RAIL
Los sistemas common rail de regulación en dos puntos, tienen la posibilidad de

regular la presión en rail , a través de la válvula reguladora de presión , o de la
válvula reguladora de caudal .Este tipo de regulación permite al sistema controlar
la presión de rail , con una mayor exactitud .
1 . ¿ Qué parametros tiene en cuenta la unidad para determinar

el tipo de regulación ?.
- Revoluciones de motor .
- Par motor .
- Temperatura .
COMMON RAIL
Otro tipo de bomba de alta , utilizada

en la actualidad es la
CP 1 H , la cual es una bomba similar
en la construcción a la CP1 ,pero con
un funcionamiento similar a la CP 3 .
COMMON RAIL
1. ¿ Qué funciones asume el rail

?.
El rail tiene dos funciones

principales :
- Acumular el combustible.
- Amortiguar las oscilaciones de
presión.
COMMON RAIL
Para evitar sobrepresiones en el rail , se instala una válvula limitadora de

presión . La cual es una válvula mecánica que abre
en caso de un exceso de presión en el sistema .
* Esta válvula es especialmente importante en sistemas con CP3, y
regulación de un solo punto.
COMMON RAIL
En un sistema common rail la inyección se consigue con una activación electro-hidráu

. En posición de cierre ( sin presión en rail ) la aguja de la tobera , permanece fija
contra su asiento , por la acción del muelle de tobera . Cuando se establece una
presión en el rail, la fuerza de empuje en la tobera ejercida por la presión existente
en la cámara acumuladora , es contrarrestada por el servopistón es cual ejerce una
fuerza contraria a este debida a la presión existente en la cámara de control . En
posición de apertura se activa la electroválvula , la cual abre el orificio de descarga
de la cámara de control , permitiendo una bajada de presión en la misma .Lo cual
permite a la fuerza de empuje de la tobera levantar la aguja de la misma al ya no
ejercer fuerza suficiente el servo pistón , para oponerse a ello.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. ¿ Qué presión mínima es necesaria para abrir el inyector ?.
Alrededor de 160 bares .
2. ¿ Cómo se activa eléctricamente el inyector ?.
A través de la unidad electrónica , con un impulso inicial

de unos 80 V , 20 A.
3. ¿ Cómo se consigue una activación de estas características ?.
Por medio de unos condensadores , instalados en la unidad .
COMMON RAIL
Inyector (Volumen de control)
COMMON RAIL
Desarrollo de la inyección
Corriente en el arrollamiento
magnético
Carrera del núcleo de control
Presión en el volumen de
control
Presión en la cámara
de alta presión
Inyección
COMMON RAIL
Activación del inyector
t 1: Tensión 70 ... 80 voltios t 2: Intens

20 A t 3: Intensidad 20 A • 12 A t 4: Inte
12 A t 5: Intensidad 0 A
COMMON RAIL
ACTIVACIÓN DE INYECTORES , CARGA CONDENSADORES
COMMON RAIL
FASE DE APERTURA DE INYECTOR( a )
1: Batería 5: Condensador
2: Regulación de corriente 6: Diodos
3: Bobinas de las electroválvulas 7: Conmutador selector de
cindros 4: Interruptor de refuerzo
I: Intensidad
Para la apertura de la electroválvula , la corriente ha de

elevarse rápidamente hasta un valor de 20 Amperios .
Para conseguir este efecto se descarga un
condensador
previamente cargado a una tensión de
aproximadamente 80 voltios.
COMMON RAIL
FASE corrente de excitação (b).
Durante esta fase, la batería suministra la

tensión a la electroválvula, la corriente es
limitada a 20 Amperios mediante un sistema
de regulación de corriente.
COMMON RAIL
RETENÇÃO transição de fase (c).
Durante esta fase a corrente é reduzida

para cerca de 12 amperes . o
energia liberada pela corrente diminuindo conduz
para o condensador.
COMMON RAIL
Segurando fase (d).
Durante esta fase fontes de tensão da bateria necess

para manter a abertura da válvula de solenóide. o
atual é limitada a 12 Amperes

aproximadamente.
COMMON RAIL
DISCONNECT FASE (e)
quando desconectar corrente para fechar a

válvula solenóide, uma tensão é induzida, que
é aproveitada para o carregamento do
capacitor.
COMMON RAIL
fase de recarregamento (f).
quando um solenóide
Não é usado, entre as injecções, É
alimentado
a unidade de tensão
com uma corrente sob a forma de
dente de serra um valor baixo para
o solenóide se abre.
A energia é conduzida para o

condensador.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
efeito piezo
Esta propriedade do presente alguns elementos (por exemplo, cristais de quartzo),

como um resultado do qual, se sujeita a uma tensão mecânica (compressão) para
as extremidades destes elementos, cargas eléctricas (voltagem) gerados nas
referidas extremidades. No entanto, o efeito "piezo" .Ele também atua para
reverter dizer se sujeitar as extremidades destes elementos para a ação de uma
corrente elétrica (voltagem), obter mecanicamente deformação (extensão) do
elemento.
Os injectores piezo são aqueles que usam cristais piezoeléctricos na

activação dos elementos
para a abertura do injector.
COMMON RAIL
1. Quais são os principais

componentes de um injetor de
piezo?
- elemento piezo.
- amplificador
hidráulico.
- Valve.
- Tobera.
COMMON RAIL
INJECTOR ativação do sinal PIEZO.
COMMON RAIL
1. Como o elemento piezoelétrico é ativado ?.
Unidade ordena com uma tensão variável de

entre 110V e 148 V.
2. Que carreira é conseguido através da ativação do piezo ?.
O elemento piezoeléctrico alonga: 0,0045 mm.
3. O que deve ser feito para acabar com essa injeção tipo
injetores ?.
Você deve baixar o elemento piezo.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. Quais são as características faz o amplificador hidráulico ?.
O amplificador hidráulico tem três funções:

- elemento corrida piezo de Amplify.
- Compensar os diferentes comprimentos do elemento piezoeléctrico
e armadura, dependendo da temperatura.
- Impedir que o injector permanece continuamente aberta, no caso em
que o elemento continua polarizada.
2. E se não há pressão de 10 bar no

injetores excesso ?.
Sem abertura injector é possível.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. Como a válvula piezoeléctrica injector é accionado ?.

No prolongamento do elemento piezo, actua sobre o intensificador de pressão, o qual se
move a válvula, permitindo uma queda de pressão na câmara de controlo, assim, mover o
bocal devido à diferença de pressão
entre a câmara e de controlo bico.
COMMON RAIL
INYECTORES Adaptação:
sistemas Common Rail de 2ªgeneración, agrupadas por famílias injetores

estão instalados. Isto significa que a unidade ajusta suas ações de acordo
com as características de
injector instalado. Com base nesta propriedade se um injector é
substituído, o aparelho tem de ser adaptado para
características novo injetor instalado.
Dentro de adaptação das famílias dos injectores

distinguir dois grupos diferentes:
- Injetores classificado.
- Injectores codificada (IMA - IQA).
Esta adaptação é possível fazer através kts.
COMMON RAIL
Processo de adaptação:
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
Inyector classificados:
Para saber qual a

classificação pertence injector
quer
adaptar, temos de ver como
isso marcou o injector.
COMMON RAIL
Inyector Codificado:
- IQA IMA: dentro desta
classificação injetores
com a marca seria
incluído. Este tipo de
injetores
instalado nas
gerações modernas de
grade comum também
Eles podem ser

adaptadas para os KTS.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
A principal função do
unidad de control es asegurar un
funcionamiento optimo del sistema e
todas las condiciones de servicio.
Adicionalmente a ello debe de
controlar unos niveles de emisiones
dentro de los límites establecidos po
las normativas anticontaminación.
Además tiene otras funciones
adicionales como :
- diagnóstico.
- interconexión ( CAN).
- inmovilizador .
- ….
COMMON RAIL
La unidad de control procesa las señales de entrada ,procedentes

de los sensores , y en función de estas activa los elementos
necesarios para el buen funcionamiento del sistema .
1 . ¿ Qué funciones principales controla la unidad para el
funcionamiento optimo del sistema ?.
- Momento de inyección .
- Caudal de inyección .
- Presión de combustible ( rail ).
2. ¿ Qué señales podríamos considerar fundamentales para el

funcionamiento del sistema ?.
- Señal de revoluciones y marca de referencia .

- Señal de fase .
- Señal posición pedal de acelerador .
COMMON RAIL
1. ¿ Cuáles son las señales de corrección más importantes

en el sistema common rail ?.
- Masa de aire aspirado .

- Sonda lambda .
- Presión de rail .
- Temperatura de refrigerante .
En los sistemas 16 C se puede utilizar un medidor de un medidor

de masa de aire del tipo HFM 6 . El cuál utiliza un principio de medición
similar al HFM 5 , sin embargo el tipo de señal
es diferente .
COMMON RAIL
Uma das principais diferenças

entre o HFM6 HFM 5 é o
elemento de ligação eléctrica.
que só
Tem 4 pinos.
1. Qual o papel que cada

pino ?.
PIN # 1: energia positiva.

PIN # 2: sinal de massa de ar.
Pin # 3: sinal de temperatura do ar.
Pin # 4: Mass.
COMMON RAIL
1. Que tipo de problemas de sinal Este medidor de massa de ar ?.

É um sinal de frequência variável quadrado, dependendo
a massa de ar aspirado.
COMMON RAIL
A: sinal de massa de ar
B: airmass
aspirado.
C: sinal de temperatura
- 1: Sinal de referência.
- 2: Sinal para aumentar a massa do ar temperatura constante
- 3: sinal através da diminuição de massa de ar de temperatura constante.
- 4: Sinal com massa de ar constante e aumento da temperatura.
- 5: Signal para aumentar a massa de ar no 2º gama
temperatura constante.
COMMON RAIL
sensor de pressão de trilho

1: Ligação eléctrica 2: União conector 3: 4
circuito de avaliação: A ligação ao circuito de
avaliação 5: elemento sensor 6: soldadura 7: 8
dispositivo de retenção: Linha de fixação do
carril 9: alta-pressão
COMMON RAIL
sensor de pressão de trilho
COMMON RAIL
Outro subsistemas especificados em EDC 16 , É o regulação

lambda.
COMMON RAIL
1. Quais são as funções e que a regulação é utilizada

lambda ?.
CARACTERÍSTICAS APLICAÇÃO
- Controle de
irregularidades na
combustão.
- processo sinal.
- sinal de compensação - Limitação de
de acordo com a pressão. fumaça em plena
carga.
- Diagnóstico. - quantidade de injeção de

Adaptação.
- controle de
aquecimento. - EGR de controle.
COMMON RAIL
5 1: cerâmica 2: Eléctrodo
4
3: 4: Lentes de contacto
2
5: tubo de escape 6:
Protecção
6
1. O que é o princípio de funcionamento da sonda
1
lambda convencional ?.
O material de sonda (dióxido de zircónio) tem a propriedade

de condução de iões de oxigénio,
quando sujeitas a altas temperaturas.
COMMON RAIL
1. Que tipo de sonda lambda usado em

motores
?. diesel
uma sonda lambda é utilizada

Tipo de LSU, também
chamado de banda
de largura.
2. Que vantagem faz isso sonda ?.
Ele tem um amplo campo de trabalho

a partir de: ‫ ג‬0'7 - ∞
COMMON RAIL
LSU SONDA LAMBDA OPERAÇÃO:
COMMON RAIL
Lambda sonda de banda larga tem um conector de seis

cabos.
1. Que missão de cada cabo ?.
- Cabo Gray: Aquecimento (+).

- cabo preto: sonda de controlo de aquecimento (-).
- fio amarelo: massa de referência (deslocada 2,5 V em relação ao veículo do
solo).
- Cabo preto: célula de sinal de Nernst (valor lambda 1: 450 mv no que diz
respeito à referência de terra - 2,95 V).
- fio verde: atual célula de bombeamento compensação.
- Fio vermelho: Bomba atual.
COMMON RAIL
Devido aos regulamentos antipoluição atuais, tornou-se necessário o uso de novos

sistemas para reduzir a% de substâncias
nos gases de escape nocivos, os quais são adicionados à existente
(catalisador de pós-aquecimento EGR, etc).
Um desses sistemas é a filtro de partículas .
COMMON RAIL
1. Como é que um filtro de

partículas obras.
Como o seu nome sugere,
os purifica filtro de
partículas (filtrado) dos
gases de escape de
partículas sólidas
de entrada do (fuligem).
gás de
escape
filtragem de gás
COMMON RAIL
Como qualquer outro tipo de filtro, a superfície de filtragem o

filtro de partículas é obstruído por acumulação de partículas filtradas. Ao
instalar o filtro em linha de escape este é um inconveniente sério para o bom
funcionamento do veículo .Para evitar este inconveniente necessário
limpo filtro (regenerada) partículas periodicamente.
1. Como o filtro de partículas é regenerado ?.
As partículas acumuladas no filtro são queimadas.
2. Qual é a principal desvantagem deste tipo de

regeneração ?.
A temperatura elevada necessária (500-600 ° C) para queimar

partículas.
84 AA / SEI 3 JGA | 16.05.2005 | © Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch für den queda von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, und wie Kopier-
Weitergaberecht, bei uns.
COMMON RAIL
Para regenerar o filtro de partulas necessita de aumentar a temperatura do gás

de escape para a temperatura
combustão das partículas.
1. Como a temperatura do gás de escape é

aumentada ?.
Exemplo: FAP Peugeot
Eles combinam diferentes

funções:
- Aditivo.
- após a injecção.
- Pós-combustão
(catalisador).
COMMON RAIL
1. Como você sabe o estado de

saturação unidade
filtrar ?.
Através da diferença de pressão

entre a entrada e a saída do filtro
partícula.
2. O sensor de executa essa função

?.
O sensor de pressão diferencial
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. O que é o princípio de funcionamento deste sensor ?.
Ela opera no princípio piezoresistivo, a membrana em que é inserida uma ponte de

resistência, consoante se deforma
da diferença de pressão entre as duas câmaras.
COMMON RAIL
Porque os regulamentos antipoluição é necessário reduzir as emissões de

NO x, para o qual temos desenvolvido sistemas diferentes. Um tal sistema é o
acumulador
NO x.
COMMON RAIL
1 .¿ como um acumulador de NO x obras.
Acumula NOx ao seu estado de saturação após o

saturação é realizada aa regeneração.
2. Como você regenerar a bateria ?.
Com um processo de redução, incluindo NOx, CO e HC.
3. Como é conseguido necessário o nível de HC e CO para

regeneração ?.
Existem várias possibilidades, o mais utilizado é o de pós-injeção.
COMMON RAIL
Para mais informações sobre estas questões ver:
1987722482 1987722481 1987723302
COMMON RAIL
Agradecemos a atenção
e desejamos-lhe uma aplicação produtiva de
Eu aprendi!
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COMUM SISTEMA FERROVIÁRIO:

A pressão de injecção e a quantidade de injecção, em conjunto

diferentes sensores para calcular o referido

1. Como o fluxo de combustível é gerado em um sistema

Uma bomba de alta pressão gerada chamado fluxo de combustível

2. Como a pressão é gerada ?.

Existem duas possibilidades fundamentais para gerar a pressão:

Para bomba de alta, ele pode trabalhar de forma eficaz.

1. Que elementos poderiam ser incluídos dentro do circuito

1. Características O especiais bomba de

É uma bomba de engrenagem,

Em sistemas com realimentação

1. Quais as funcionalidades que a unidade

Nem todas as unidades de filtro contêm os

1. O que deve existir a pressão no

A bomba de baixa pressão

Em sistemas com CP1, existem várias

O elemento de válvula KUV em si é um tipo

A: Pressão: <3 bar. B:

Na bomba foreline Mercedes é uma bomba de

1. O que é especial sobre este

Incorpora um ELAB válvula. Usado para

BMW (sistema: 15 C4), o sistema incorpora um sensor de baixa

1. Como é que a unidade de reagir em caso de um sinal errado

Ela irá gravar o erro: 4704: Monitorização da Pressão

Além disso, o aparelho pode reduzir o "desempenho", até reduzir o fluxo

Ao diagnosticar sistema 15 C4 através da KTS, códigos de falha nos parecem format

Alta bomba gera a pressão necessária para o funcionamento

De acordo com a geração, aplicação e pressão máximo

* No momento, eles continuam a desenvolver novos modelos

bomba de alta pressão

Veio de transmissão 2:: 1 ressalto

8: de alta pressão 9: Pressão válvula de

13: Válvula de segurança

1. Qual é a missão da válvula de segurança montada na entrada da

Ele tem duas missões principais:

- Garantir a lubrificação da bomba.

2. O que é a pressão de abertura desta válvula ?.

A pressão de abertura entre 0,5 ... 1,5 bar.

1: alta pressão 2: Pressão da bomba realimentação 3:

- Cortar terceiro elemento solenóide:

- O terceiro elemento de fecho do solenóide é utilizado para reduzir o binário

1. Como a terceira válvula de corte é activado

Por meio de um sinal de tensão controlada

2. Quando o solenóide é activado ?.

Uma 1500 rpm, 1/3 plena carga.

3. Em que elemento age para desligar o item ?.

Manter aberta a válvula de entrada, de modo que o elemento combustível

bomba sistemas Common Rail

1. ¿ Qué dos circuitos reguladores se distinguen en la válvula

3. ¿ Qué tipo de señal se emplea para activar la DRV ?.

La unidad de control envía una señal cuadrada de frecuencia fija ( 1000 Hz ) , y

1. ¿ Cómo se regula la presión de rail en

2. ¿ Qué ventaja fundamental se obtiene

Se disminuye la potencia absorbida

La MPROP , también denominada

1. ¿ Qué particularidad presenta esta válvula con

Sin corriente esta totalmente abierta , con lo que

SISTEMA COMMON RAIL CON DOS PUNTOS DE REGULACIÓN .

Los sistemas common rail de regulación en dos puntos, tienen la posibilidad de

1 . ¿ Qué parametros tiene en cuenta la unidad para determinar

Otro tipo de bomba de alta , utilizada