Este guia de solução obsoletes e substitui todas as anteriores publicadas

solução de problemas informações relativas a Bendix ® compressores de ar.

Guia Avançado Solução de problemas

Para compressores de ar do freio *
O guia é composto por uma introdução aos componentes do sistema de freio a ar de carga, uma tabela mostrando
recomendado programações de manutenção de veículos, e um sintoma solução de problemas e seção de remédio
com testes para diagnosticar a maioria dos problemas do sistema de carregamento.

ÍNDICE

Sintoma Número de página Sintoma Número de página

Ar Refrigerante

Air sistema de carregamento do freio: Compressor vazamentos de refrigerante ( 17,0). . . . . . . . . . . . 13

construção lenta ( 9.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10 Não constrói ar ( 10.0) . . . . . . . . . .
Motor
. . . . . . . 11 Secador de ar:
Consumo de óleo ( 6.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
não purgar ( 14.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Segurança ar lançamentos de
Óleo
válvula ( 12.0) . . . . . . . . . . 12 Compressor:
resultados cartão de teste de óleo ( 1.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 óleo está presente:

Constantemente ciclos ( 15,0) . . . . . . . . . . . . . . . 12 fugas de ar ( 16.0) . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . 13 Segurança ar lançamentos de válvula ( 11.0) . . . . . . . . . . 11 Noisy ( 18,0)
Do lado de fora do compressor ( 2.0) . . . . . 5 No secador de ar de
purga / escape
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Reservatório:
ou área circundante ( 3.0) . . . . . . . . . . . . . . 5 No reservatório de
alimentação ( 4.0) . . . . . . . . . . . 6-8 nas válvulas ( 5.0) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 N
cartucho de secador de ar ( 7.0) . . . . . . . . . . . . . . . 9 No tanque de ping ou
Segurança versões da válvula de ar ( 13.0) . . . . . . . . . . 12
compressor

descarga pós-arrefecedor ( 8.0) . . . . . . . . . . . . . 9

Procedimentos de teste Instruções de Manutenção & Uso

Regime de Manutenção e Directrizes de utilização (Tabela

(1) O vazamento de petróleo na cabeça junta. . . . . . . . . . . . 14 (2)
A). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Compressor de descarga e
Secador de ar de entrada Temperatura. . . . . . . . . . . . 14 (3) o
Nota: Os boletins técnicos referenciados neste documento estão
regulador de mau funcionamento. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 (4) Linha de
disponíveis em www.Bendix.com.
controlo regulador. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 (5) Compressor de
descarregador. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Bendix ® BASIC ™ Informações de
teste. . . . . . . . 17-19

Se a conclusão do teste de auto neste documento não resolver o problema do

sistema de carregamento, entre em contato com o técnico da equipe Bendix na
opção 2 para suporte adicional solução de problemas 1-800-AIR-FREIO
(1-800-247-2725) ..

* Este guia é apenas para veículos que usam secadores de ar dessecantes.

1
 Introdução ao Sistema de carregamento Air Brake
Alimentado pelo motor do veículo, o compressor de ar
constrói a pressão do ar para o sistema de travão de ar. O compressor de ar é
normalmente arrefecida pelo sistema de refrigeração do motor e lubrificado pelo
fornecimento de óleo do motor. À medida que o ar atmosférico é comprimido,
todo o vapor de água originalmente no ar é arrastado para dentro do sistema de
ar, bem como uma pequena quantidade do óleo lubrificante na forma de vapor.
mecanismo de descarga do compressor e governador
(Juntamente com uma válvula sincro para o Bendix ® DuraFlo 596 ™
compressor de ar) controlar a pressão de ar do sistema de travagem entre um
nível de pressão mínima e máxima predefinida através da monitorização da
pressão no serviço (ou) reservatório “de alimentação”. Quando a pressão de ar
torna-se maior do que a do “para cortar-” pré-definido, o regulador controla o
mecanismo de descarga do compressor para parar o compressor de ar
construção e também faz com que o secador de ar a purgar. À medida que a
pressão do ar do reservatório de serviço cai para a configuração “cut-in” do
regulador, o regulador retorna ao compressor de volta para a construção de ar
e o secador de ar para o modo de secagem ao ar. o ciclo de trabalho é a
proporção de tempo que o compressor gasta construindo ar para o tempo total
de motor em funcionamento. Os compressores de ar são projetados para
construir ar (run “carregado”) até 25% do tempo. ciclos de trabalho mais
elevados causar condições que afetam freio a ar cobrando desempenho do
sistema que pode exigir manutenção adicional. Fatores que contribuem para o
ciclo de trabalho são: suspensão a ar; acessórios de ar adicionais; O uso de
um compressor de tamanho inferior; paragens frequentes; ou uma fuga
excessiva de conexões, ligações, linhas, ou câmaras de válvulas, etc. A linha
de descarga permite que o ar, de vapor de água, e mistura-vapor de óleo para
arrefecer entre o compressor e o secador de ar. O tamanho típico da linha de
descarga de um veículo, ( ver coluna 2 da Tabela A na página 3) assume
O sistema de carregamento Air Brake fornece o ar comprimido para o
sistema de travagem, bem como outros acessórios de ar para o veículo. O
sistema consiste geralmente de um compressor de ar, o regulador, linha de
Linha de Tanque opcional “Ping”
descarga, secador de ar, e o reservatório de serviço.
descarga Secador de ar
Compressor
Governador
(Regulador positivo válvula sincronizada para o
Bendix ® DuraFlo 596 ™ Compressor)
2
um compressor com um (≤ 25%) ciclo de trabalho normal e operando em
um clima temperado. Veja Bendix e / ou outras diretrizes fabricante secador
de ar, conforme necessário.
Quando o temperatura do ar comprimido que entra no secador de ar está
dentro da gama normal, o secador de ar pode remover a maior parte do
sistema de carga de humidade. Se a temperatura do ar comprimido é acima
do intervalo normal, óleo - como óleo de vapor - é capaz de passar através do
secador de ar e para dentro do sistema de ar. As linhas de descarga de
diâmetro maior e / ou mais longos comprimentos de linha de descarga pode
ajudar a reduzir a temperatura. A linha de descarga deve manter uma inclinação
constante
para baixo a partir do compressor para o secador de ar do encaixe de entrada,
para evitar pontos baixos onde o gelo podem formar e bloquear o fluxo. Se, em
vez disso, os bloqueios de gelo ocorrer na entrada do secador de ar, o
isolamento pode ser adicionado aqui; ou se o acessório de admissão é um típico
de 90 graus encaixe, pode ser alterada para um grau 45 de cadeia linear ou
encaixe. Para mais informações sobre como ajudar a evitar linha de descarga
Freeze-ups, consulte Bendix Boletim TCH-008-021 ( disponível em
www.bendix.com). Mais curtos comprimentos de linha de descarga, ou de
isolamento, pode ser necessário em climas frios. o secador de ar contém um
filtro que recolhe as gotas de óleo, e um leito dessecante que remove quase todo
o vapor de água restante. O ar comprimido é então passado para - e
armazenado em - o serviço de travão de ar (fornecimento) reservatório. As
gotículas de óleo, e a água recolhida, são removidos automaticamente quando o
regulador atinge a sua configuração de “cut-out” e envia um sinal para o secador
de ar. Para veículos com acessórios que são sensíveis a pequenas quantidades
de óleo, recomendamos a instalação de um Bendix PuraGuard filtro de
® ®
coalescência óleo, destinado a minimizar ainda mais a quantidade de óleo
presente.
Serviço Reservoir
(Fornecimento Reservoir)
dreno do reservatório
 Tabela A: orientações programar a manutenção e de utilização
A manutenção programada regularmente é o único factor mais importante na manutenção do sistema de carregamento de travagem pneumática.

coluna 1 coluna 2 coluna 3 coluna 4 coluna 5

reco- reco- Aceitável
Típica Descarga remendadas remendadas Reservatório
compressores Linha Secador de ar Reservatório Índice de petróleo 3
Nº de Spec'd Cartucho Drenar em regular
Veículo Usado para: eixos Substituição 1 Cronograma 2 Escorra Interval
identidade comprimento

baixo Use Air

1/2 pol. 6 pés.
Compressor com ciclo de trabalho inferior a 15%
Bendix ®
5 ou Recomendou BASIC ™ teste
Para o controlo carry-over
por exemplo, linha de lanço único reboque w /
menos petróleo 4 sugerido a cada mês - aceitável
o de suspensão de ar; ar sobre
Atualizações:
freios hidráulicos Max de todos intervalo: 3
5/8 in. os

Bendix ® Tu-Flo ® compressor de ar 550

9 pés. unidades de óleo
A cada três
por mês.
(3) anos
trabalho com ciclo de trabalho de até 25%
1/2 pol. 9 pés. 90 dias Veja o

por exemplo, linha de lanço único reboque 5 ou apendice

com suspensão de ar; Para o controlo carry-over UMA.
menos
petróleo 4 sugerido
Bendix ® BA-921 ® compressor de ar

ônibus escolar
Atualizações:

5/8 in. 12 ft. Para o Kit

Bendix
BASIC
Alta Use aéreas de
teste,

Compressor com ciclo de trabalho até 25% encomendar

Bendix
por exemplo Duplo / reboque triplo; treinador P/N
5013711
estrada aberta / RV; (Mais) pick-up & entrega;
1/2 pol. 12 ft.
jarda ou jockey terminal; fora de estrada;
Bendix ® Tu-Flo ® compressor de ar 750

construção; madeireiros; misturador de concreto; A cada dois

8 ou Para o controlo carry-over
caminhão de descarga; caminhão de bombeiros (2) anos
menos petróleo 4 sugerido
Atualizações:

5/8 in. 15 ft. teste básico

aceitável
intervalo: 5
Bendix ® BA-922 ®, ou DuraFlo 596 ™ compressor de ar

unidades de óleo
Todo
por mês.
Compressor com até 25% Compressor ciclo de mês
Veja o
ex: Cidade de ônibus de trânsito; recusar; apendice
descarregadores a granel; baixos meninos; 5/8 in. 12 ft. UMA.
treinador região urbana; de

enchimento do pneu centro 12 ou Todo ano

menos Para o controlo carry-over
petróleo 4 sugerido
Atualizações:

3/4 in. 15 ft.

notas de rodapé:

1 Com a demanda de ar aumentado, o cartucho de secador de ar precisa de ser substituído mais frequentemente. 2 Use as válvulas de drenagem para Nota: Compressor e / ou secador de ar
drenar lentamente todos os reservatórios de psi zero. 3 Permitir que a mistura de óleo / água para resolver completamente antes de se medir a quantidade melhoramentos são recomendadas no caso de
de óleo. 4 Para contrariar acima temperaturas normais na entrada do secador de ar, (e passagem de vapor de óleo resultante
ciclo de serviço é maior que o intervalo normal
(para os exemplos acima).

a montante no sistema de ar) substituir a linha de descarga com uma de um diâmetro maior e / ou mais longa duração. Isto
ajuda a reduzir a temperatura do ar. Se ocorre um arrefecimento suficiente, o vapor de óleo condensa e pode ser removido pelo
para Bendix ® compressores, serviço de descarga
secador de ar. upgrades de linha de descarga não são cobertos pela garantia. Nota: Para ajudar a prevenir a linha de descarga
é recomendada a cada
de congelação-ups, mais curtos comprimentos de linha de descarga, ou de isolamento, pode ser necessário em climas frios. 250.000 milhas.
(Veja Bendix Boletim TCH-008-021, disponível no www.bendix.com.)

5 Para certos veículos / aplicações, onde o ar de entrada de turbo-carregado, é utilizado um tamanho menor
compressor pode ser permitida.

3
Air Brake carregamento Sistema de Solução de problemas
Como usar este guia:
Encontre o sintoma (s) que você vê, em seguida, mover para a direita para encontrar as possíveis causas ( “O que isso pode indicar”) e remédios ( “ O que você deveria
fazer “).
Rever a política de garantia antes de realizar qualquer manutenção intrusiva
compressor. Descarregador ou cabeça de cilindro de substituição junta e
re-selagem da placa de cobertura inferior são geralmente permitido sob garantia.
Siga todos os procedimentos padrão de segurança ao executar qualquer
manutenção.
Orientações gerais SEGURANÇA
AVISO! LEIA E SIGA ESTAS INSTRUÇÕES
PARA EVITAR DANOS PESSOAIS OU MORTE:
Ao trabalhar em ou em torno de um veículo, as seguintes diretrizes devem ser sempre observadas: ▲ Estacione o veículo em
uma superfície plana, aplique o
freios de estacionamento e sempre bloquear as rodas. Sempre
usar equipamento de protecção individual. ▲ Desligue o motor e
remova a chave de ignição
quando se trabalha sob ou ao redor do veículo. Ao trabalhar
no compartimento do motor, o motor deveria ser desligado e
a chave de ignição deve ser removido. Quando as
circunstâncias exigem que o motor estar em funcionamento,
MUITO CUIDADO deve ser usado para evitar danos pessoais
resultantes do contacto com mover, girar, vazando,
componentes aquecidos ou eletricamente carregadas.
▲ Não tente instalar, remover, desmontar
ou montar um componente até que tenha lido, e entender
completamente, os procedimentos recomendados. Use somente as
ferramentas adequadas e observar todas as precauções relativas à
utilização de tais ferramentas.
▲ Se o trabalho está sendo realizado no veículo de
sistema de travão de ar, ou quaisquer sistemas de ar comprimido
auxiliares, a certeza de drenar a pressão do ar a partir de todos os
recipientes antes de se iniciar qualquer trabalho sobre o veículo. Se o
veículo estiver equipado com um Bendix ® AD-IS ® sistema de secagem de ar,
um Bendix ® DRM ™
módulo de reservatório secador, ou um Bendix ® AD-9si ® secador de
ar, certifique-se de drenar o reservatório de purga. ▲ Fol mugindo o
Vehi cle manuf ac cante 's
procedimentos recomendados, desactivar o sistema eléctrico
de um modo que remove de forma segura todos energia eléctrica
a partir do veículo. ▲ Nunca exceda o fabricante do recomendado
pressões.
▲ Você deve consultar manuais de operação e de serviço do fabricante do veículo, e toda a literatura relacionada,
em conjunção com as orientações acima.
Sintoma: O que pode indicar:
1.0 resultados cartão de teste Não é um teste válido.
de óleo.
•
Bendix ®
•
BASIC ™ Teste - use
este cálice
medida
"unidades de petróleo"
4
Olhe para:
Normal - sistema de carregamento está funcionando dentro da faixa normal.
Verifique - Sistema de tarifação precisa de uma investigação mais aprofundada.
▲ Nunca ligar ou desligar uma mangueira ou linha
contendo pressão; pode chicotear e / ou fazer com que a poeira e
sujidade partículas transportadas pelo ar perigosas. Usar óculos de
protecção. Lentamente conexões abertas com cuidado, e verificar que
nenhuma pressão está presente. Nunca remover um componente ou plug
menos que você esteja certo de que toda a pressão do sistema foi
esgotado. ▲ Utilize apenas genuína Bendix ® substituição marca
partes, componentes e kits. hardware de substituição, tubos,
mangueiras, Im press ão fi, fiação, etc, devem ser de tamanho
equivalente, tipo e força como equipamento original e ser
concebido especifi camente para tais aplicações e sistemas. ▲
componentes com fios descarnados ou danificados
partes devem ser substituídos em vez de reparado. Não tente
reparos que requerem usinagem ou solda a menos que
especifi camente indicado e aprovado pelo fabricante do
veículo e componente. ▲ Antes de devolver o veículo ao
serviço, fazer
certas todos os componentes e sistemas são restaurados ao
seu estado de funcionamento. ▲ Para veículos com Controle
Automático de Tração
(ATC), a função ATC deve ser desactivado (lâmpada indicadora ATC
deve ser ON) antes de se efectuar qualquer operação de manutenção do
veículo, onde um ou mais rodas de um eixo de accionamento está
levantado do chão e que se deslocam.
▲ O poder deve ser desligado temporariamente
a partir do sensor de radar sempre que quaisquer testes USANDO
UM BANCO são conduzidos em um veículo equipado com um Bendix ®
Braço direito ® sistema.
O que você deveria fazer:
Descontinuar o uso deste teste.
Não use este teste cartão de diagnosticar compressor
questões "Passando o óleo". Eles são subjetivos e propenso
a erros. Use apenas o Bendix ® Sistema Air Cup Inspection
(BASIC ™) teste e os modos descritos neste guia para solução
de problemas avançada.
O teste Bendix básico deve ser o método definitivo
para julgar excessivo / passagem de óleo de
incrustação óleo. (Veja o apendice,
na página 17 para um fluxograma e explicação detalhada
da lista de verificação utilizada quando realizar o teste
BASIC.)
 Sintoma: O que pode indicar: O que você deveria fazer:

2,0 Óleo do lado Motor e / ou outros acessórios vazando Encontrar a fonte, reparação e limpo. Devolver o veículo ao
de fora do compressor. serviço.
compressor.

2.1 vazamento de óleo nas (uma) vazamento de óleo na parte da frente ou de trás (combustível• Reparar ou substituir, se necessário. Se os parafusos de
conexões compressor / bomba, etc) flange de montagem. montagem binários são baixos, substituir a junta.
motor:

(B) vazamento de petróleo no encaixe de entrada de ar. • Substituir a junta de montagem. Inspecione a mangueira de
entrada e substitua se necessário. Entrada para a ingestão
excessiva de vácuo e a operação do compressor.

(C) vazamento de petróleo no encaixe de descarga de ar. • Substituir a junta ou o equipamento necessário para assegurar uma
boa vedação.

(d) soltas / quebradas conexões da linha de óleo. • Inspecionar e reparar se necessário.

(A) vazamento de óleo em excesso na junta da cabeça. • Ir para Teste 1 na página 14.
2.2 Vazamento de óleo
compressor: (B) vazamento de petróleo na placa de cobertura inferior. • Selar a placa de cobertura inferior, utilizando RTV selante
de silicone ou junta de substituição Bendix.

(C) vazamento de petróleo no flange traseiro interno • Substituir o compressor ou junta. (A junta padrão para
junta. a maioria das aplicações é Bendix parte não.
298730.)

(D) vazamento do óleo através do cárter. • Substituir compressor.

Se incapaz de dizer a fonte do vazamento. • compressor limpo e verificar periodicamente.

•
(uma)

• junta da cabeça (a) e (c) os

locais de junta traseira do
(C)
flange.

3.0 petróleo no secador de ar freio a ar cobrando o funcionamento do sistema normalmente. • secadores de ar remover a água e óleo do sistema de
de purga / escape ou área carregamento de freio a ar. Verifique se a manutenção
circundante. regular está sendo realizada. Devolver o veículo ao serviço.

5
 Sintoma: O que pode indicar: O que você deveria fazer:

4.0 Óleo da oferta ou Manutenção

reservatório de serviço
(A) Sistema de travão de ar de carregamento Se • Escorra todos os tanques de ar e verificar o veículo no próximo
(secador de ar instalado). intervalo de serviço usando o Bendix ®
manutenção não tenha sido realizada.
BASIC ™ teste. Ver Tabela A na página 3, coluna 3 e 4,
Isto é, o reservatório (s) não tenham sido para a programação de serviço recomendada.
drenados pela programação na Tabela A, na
página 3, coluna 4, e / ou a manutenção de
um secador de ar não foi realizada como na
Coluna 3. (b) Se o veículo tem manutenção
• Drenar todos os tanques de ar no copo de teste Bendix básico
foram realizados como recomendado na Tabela A, (Bendix Sistema de ar do copo de inspecção). Se menos do que
na página 3, um pouco de óleo nos reservatórios é uma unidade de conteúdo do reservatório é encontrado, o veículo
normal. pode ser devolvido para serviço. Nota: Se mais do que uma

unidade de óleo da água (ou uma mistura de emulsão turva)

está presente, mudar o cartucho de secador de ar, para

(uma) verificar fugas no sistema de ar ( Ir para Teste

2, página 14) parar a inspeção e verifique novamente no

próximo intervalo de serviço. Veja o kit de teste BASIC

para maiores detalhes.

Veja a Tabela A, na página Se menos do que uma "unidade de óleo" de água (ou / mistura
3, para a informao de seleco de emulsão turva água) está presente, utilize o gráfico BASIC
de manutenção.
copo no rótulo do copo para determinar se a quantidade de óleo
Drenar todos os tanques de ar (reservatórios) é encontrado dentro do nível aceitável.
para o Bendix ® BASIC ™ copo de teste. (Kit Bendix
P / N 5013711).
• Se dentro da faixa normal, devolver o veículo ao
serviço. Para veículos com acessórios que são
sensíveis a pequenas quantidades de óleo,
considere um Bendix ®
PuraGuard ® óleo filtro coalescente.

• Se fora da "faixa normal" indicada na chávena, ir para

Sintoma 4.0 (c). Além disso, consulte a Tabela A na
página 3, coluna 3 para a programação substituição do
cartucho secador de ar recomendada.

O ciclo de serviço demasiado elevada

de fugas no sistema (c) Ar freio. (D) O compressor • Ir para Teste 2 na página 14.

pode ser subdimensionada • Ver Tabela A coluna 1, na página 3 para tamanhos

para a aplicação. recomendados compressor.
• Se o compressor é "muito pequeno" para a
aplicação do veículo (por exemplo, onde o uso de
o ciclo de trabalho é a proporção de tempo que o compressor gasta construindo ar para
um veículo mudou ou condições de serviço exceder
o tempo total de motor em funcionamento. Os compressores de ar são projetados para
o veículo original ou motor OE especificação de) um
construir ar ( "correr carregado") até 25% do tempo. ciclos de trabalho mais elevados
upgrade compressor é recomendada. Nota: Os
causar condições que afetam freio a ar cobrando desempenho do sistema que pode
custos incorridos (por exemplo, a instalação de um
exigir manutenção adicional. Fatores que contribuem para o ciclo de trabalho são:
compressor maior capacidade, etc.) não são
suspensão a ar; acessórios de ar adicionais; O uso de um compressor de tamanho
cobertos pela garantia original compressor.
inferior; paragens frequentes; ou uma fuga excessiva de conexões, ligações, linhas, ou
câmaras de válvulas, etc.

• Se o compressor é o correto para o veículo, ir

para Sintoma 4.0 (e).
6
 Sintoma: O que pode indicar: O que você deveria fazer:

4.0 Óleo da oferta ou serviço Temperatura

reservatório * (secador de ar
(E) ar de descarga do compressor e / • Verificar a temperatura como descrito no Teste 2, na página 14. Se
instalado)
ou um secador de ar temperatura de entrada muito as temperaturas são normais, vamos para
(contínuo).
elevada. 4,0 (h).

(F) o fluxo de líquido de arrefecimento insuficiente. • Inspecione linha de refrigerante. Substitua conforme necessário (ID é
1/2" ).

(E) (F) • Inspeccionar as linhas de refrigeração para torções e

restrições e acessórios para as restrições. Substitua se
necessário.

• Verifique as linhas de refrigerante ir de bloco do motor para o

compressor e de volta para a bomba de água. Repare conforme
(G)
necessário.

Testando a temperatura no Inspeção das mangueiras de arrefecimento. • Se linha de descarga é restrita ou mais do que 1/16" acúmulo
encaixe de descarga. de carbono é encontrado, substitua a linha de descarga. Veja
a Tabela A, coluna 2, na página 3 para o tamanho
recomendado. Substitua se necessário.

(G) A linha de descarga restrito.

• A descarga ine l deve manter um
inclinação constante para baixo a partir do compressor para o
(G)
secador de ar do encaixe de entrada, para evitar pontos baixos onde
o gelo podem formar e bloquear o fluxo. Se, em vez disso, os
bloqueios de gelo ocorrer na entrada do secador de ar, o isolamento
pode ser adicionado aqui, ou se o acessório de admissão é um típico
de 90 graus encaixe, pode ser alterada para um grau 45 de cadeia
linear ou encaixe. Para mais informações sobre como ajudar a evitar
linha de descarga Freeze-ups, consulte Bendix Boletim TCH-008-021. comprimentos
de linha de descarga mais curto ou de isolamento pode ser
necessária em climas frios.
A linha de descarga dobrada mostrada.

De outros

(H) restritos de entrada de ar (ar não suficiente • Verifique compressor de entrada de ar l ine para restrições,
ao compressor). fragilidade, condições de mangueira moles ou flacidez etc.
Repare conforme necessário. tamanho da linha de entrada é de
(H) 3/4 ID. exigência máxima restrição para compressores é de 25
polegadas de água.

• Verificar a presença e o funcionamento de uma válvula de retenção

de entrada (ICV).
Parcialmente
colapso linha de
entrada • Verifique o filtro de ar do motor e serviço, se necessário (se
mostrado.
possível, verifique o indicador de utilização do filtro de ar).

7
 Sintoma: O que pode indicar: O que você deveria fazer:

secador de 4.0 Oil no Outros (cont.)

fornecimento ou serviço
(I) Mal filtrada de entrada de ar (ar pobre • Verificar por vazamento, os componentes de compressor de entrada de
reservatório * (ar instalado
qualidade de compressor). ar com defeito (por exemplo, linha de indução, ferragens, juntas, corpos

de filtro, etc.) ou danificado. Reparar componentes de entrada de ar,

(contínuo).
conforme necessário.

Nota: Sujeira ingestão irá danificar compressor e não

é coberto pela garantia.
Inspecione o
filtro de ar do
motor.

• Ir para Teste 3 na página 15.

(J) o mau funcionamento o regulador ou de ajuste.

• Se você encontrou o excesso de óleo presente no

(K) o mau funcionamento do compressor. reservatório serviço no passo 4.0 (b) acima e você não
encontrar quaisquer problemas em etapas 4.0 (c) a 4.0 (j)
acima, o compressor pode estar passando óleo.

Inundações cárter
Considere a instalação de um kit de drenagem inferior compressor (quando Substituir o compressor. Se ainda está na garantia,
disponível) em casos de óleo crônica passagem onde todas as outras acompanhar o processo de garantia normal.
condições de funcionamento foram investigados. Bendix ® compressores são
Nota: Após a substituição de um compressor, o óleo residual pode
projetados para ter um cárter 'seca' ea presença do excesso de óleo no
levar um período de tempo considerável para serem descarregadas
cárter pode levar à transferência de óleo.
do sistema de travão de ar.

5,0 Óleo presente nas
válvulas ( por exemplo, no
escape, ou visto durante a
sua manutenção).
válvulas do sistema de travão de ar são obrigados a tolerar
uma leve camada de óleo.
• Uma pequena quantidade de óleo não afeta válvulas
compatíveis ** SAE J2024.
• Verificar que a manutenção regular está a ser realizada e
que a quantidade de óleo no ar tanques (reservatórios) está
dentro do intervalo aceitável mostrado na Bendix ® BASIC ™ copo
de teste ( também ver coluna 5 da Tabela A na página

3). Devolver o veículo ao serviço.

Para sistemas sensíveis ao petróleo, consulte a página 2.

** SAE J2024 descreve os testes de todos os componentes

pneumáticos sistema de freio a ar precisa para ser capaz de passar,
incluindo níveis mínimos de tolerância à contaminação.

Genuine Bendix ®
As válvulas são todos
compatíveis com SAE
J2024.

8
 Sintoma:
6.0 consumo
excessivo de óleo no
motor.
7,0 Óleo presente no
cartucho de secador de ar
durante a manutenção.
8.0 Petróleo no tanque de ping
ou pós-arrefecedor de descarga
do compressor.
9,0 de freio Air sistema de
carregamento parece lento
para construir pressão.
O que pode indicar: O que você deveria fazer:
Um problema com motor ou outro acessório • Consulte o manual de serviço do motor.
motor.
O manual de
serviço do motor
tem mais
informações.
Air sistema de carregamento do freio está funcionando • secadores de ar remover a água e óleo do sistema de
normalmente. carregamento de freio a ar. Uma pequena quantidade de óleo
é normal. Verificar que a manutenção regular está a ser
realizada e que a quantidade de óleo no ar tanques
(reservatórios) está dentro do intervalo aceitável mostrado
Óleo shown pela BASIC ™ Teste ( também ver coluna 5 da Tabela A na
vazamento a partir de
página 3). Substituir o cartucho de secador de ar, conforme
um cartucho de um
secador de ar. necessário e devolver o veículo para serviço.
Air sistema de carregamento do freio está funcionando • recomendação enance Fo ll ow veh igo OE ma int
normalmente. para esses componentes.
(A) Sistema de carregamento do freio r Ai • Usando calibres traço, fy veri que o compressor
funcionando normalmente. constrói pressão do sistema de ar 85-100 psi em 40
segundos ou menos com o motor em rpm regido
completo. Devolver o veículo ao serviço.
(B) de estanquidade do sistema de travão de ar. • Ir para Teste 2 na página 14.
(C) O compressor pode ser de tamanho inferior • Ver Tabela A coluna 1, na página 3 para algumas
para a aplicação. aplicações típicas do compressor. Se o compressor é
"muito pequeno" para o papel do veículo, por exemplo,
onde o uso de um veículo mudou, em seguida, atualizar o
compressor.
Nota: Os custos incorridos (por exemplo, a instalação de
um compressor maior capacidade, etc.) não são cobertos
pela garantia original compressor.
(D) mecanismo compressor descarregador • Ir para Teste 5 na página 15.
defeituoso.
(E) danificado cabeça compressor • Uma fuga de ar na junta da cabeça pode indicar uma
junta. restrição a jusante, tais como a congelação ou carbono
bloqueio e / ou pode indicar uma válvula de segurança
defeituoso ou ausente. Encontrar bloqueio ( ir para 9.0 (f)
para mais detalhes) e, em seguida substituir o compressor ou
comressor junta da cabeça. Não reutilize a válvula de
segurança sem testes. Veja Sintoma 12.0 (a).
9
 Sintoma:
9,0 de freio Air sistema de
carregamento parece lento
para construir pressão.
(contínuo)
medidores de traço.
(G)
Parcialmente colapso linha
de entrada mostrado.
O que pode indicar:
(F) Limitada linha de descarga.
(F)
A linha de descarga dobrada mostrada.
(G) restritos de entrada de ar (ar não suficiente
ao compressor).
(H) Mal filtrada de entrada de ar (ar pobre
qualidade de compressor).
(I) mau funcionamento do compressor.
10
O que você deveria fazer:
• Se linha de descarga é restrita:
• Por mais de 1/16" acúmulo de carbono, substitua a linha
de descarga ( consulte a Tabela A, coluna 2, na página 3
para tamanho recomendado) e vá para Teste 2 na
página 14.
• Por outras restrições (por exemplo, torções). Substituir a
linha de descarga. Ver Tabela A, coluna
2, na página 3 para o tamanho recomendado.
Reteste para construir ar. Voltar veículo para serviço ou,
se o problema persistir, vá para o
9.0 (a).
• A descarga ine l deve manter um
inclinação constante para baixo a partir do compressor para o
secador de ar do encaixe de entrada, para evitar pontos baixos onde
o gelo podem formar e bloquear o fluxo. Se, em vez disso, os
bloqueios de gelo ocorrer na entrada do secador de ar, o isolamento
pode ser adicionado aqui, ou se o acessório de admissão é um típico
de 90 graus encaixe, pode ser alterada para um grau 45 de cadeia
linear ou encaixe. Para mais informações sobre como ajudar a evitar
linha de descarga Freeze-ups, consulte Bendix ® Boletim
TCH-008-021. comprimentos de linha de descarga mais curto ou de
isolamento pode ser necessária em climas frios.
• Verifique compressor de entrada de ar l ine para restrições,
fragilidade, condições de mangueira moles ou flacidez etc. Repare
conforme necessário. Consultar as orientações do fabricante do
veículo para o tamanho da linha de entrada.
• Verifique o filtro de ar do motor e serviço, se necessário (se
possível, verifique o indicador de utilização do filtro de ar).
• Verificar por vazamento, os componentes de compressor de
entrada de ar com defeito (por exemplo, linha de indução,
ferragens, juntas, corpos de filtro, etc.) ou danificado. Reparar
componentes de entrada de ar, conforme necessário. Nota: Sujeira
ingestão irá danificar compressor e não é coberto pela garantia.
• Substituir o compressor só depois de fazer a certeza de que
nenhuma das condições anteriores,
9.0 (a) por meio de 9,0 (h), existir.
 Sintoma: O que pode indicar: O que você deveria fazer:

10,0 Air sistema de (A) governador mau funcionamento *. • Ir para Teste 3 na página 15.
carregamento não
constrói ar. (B) a linha de descarga restrito. • Ver 9.0 (f).

(C) mau funcionamento secador de ar:
(D) Compressor de mau funcionamento.
• Veja Bendix AD-IS secador de ar Folha de dados de serviço
SD-08-2418.
• Substituir o compressor só depois de fazer certas
não existem as condições precedentes.

* Nota: Para a Bendix ® DuraFlo 596 ™ compressor de ar, não só o regulador,

mas também o SV-1 ™ válvula sincro utilizado teria de ser testado. Veja Bendix
Boletim TCH-001-048.

11,0 compressor de ar da (A) restrito linha de descarga. • Se linha de descarga é restrita:

válvula de segurança liberta • Por mais de 1/16" acúmulo de carbono, substitua a linha
de descarga ( consulte a Tabela A, coluna 2, na página 3
(Compressor constrói para tamanho recomendado) e vá para Teste 2 na
demasiado ar). página 14.

• Por outras restrições (por exemplo, torções). Substituir a

linha de descarga. Veja a Tabela A, coluna 2, na página 3
para o tamanho recomendado.

• A descarga ine l deve manter um

•

inclinação constante para baixo a partir do compressor para o

A linha de secador de ar do encaixe de entrada, para evitar pontos baixos onde

descarga mostrado o gelo podem formar e bloquear o fluxo. Se, em vez disso, os
danificado.
bloqueios de gelo ocorrer na entrada do secador de ar, o isolamento
pode ser adicionado aqui, ou se o acessório de admissão é um típico
de 90 graus encaixe, pode ser alterada para um grau 45 de cadeia
linear ou encaixe. Para mais informações sobre como ajudar a evitar
linha de descarga Freeze-ups, consulte Bendix Boletim TCH-008-021. comprimentos
de linha de descarga mais curto ou de isolamento pode ser
necessária em climas frios.

(B) Sistema de travão de ar a jusante • Inspeccionar as linhas de ar e verificar válvulas de retenção e válvulas

válvulas de retenção ou de linhas pode ser de segurança estão funcionando corretamente.

bloqueado ou danificado.

(C) As linhas de secador de ar instalado de forma incorrecta. • Garantir uma linha de descarga está instalado na entrada do
secador de ar e de entrega é encaminhada para o reservatório de
serviço.

(D) A válvula de segurança do compressor • Verificar a pressão de descarga é de 250 psi. Substitua em caso de

defeituoso. defeito.

(E) Compressor mecanismo descarregador • Ir para Teste 5 na página 15.

defeituoso.

avaria (f) Governador. • Ir para Teste 3 na página 15.

11
 Sintoma:
12,0 secador de ar da
válvula de segurança
liberta o ar.
válvula de ar de
segurança secador
•
••
Técnico remove
governador.
13,0 Reservatório
lançamentos válvula de
segurança de ar.
14,0 secador de ar
não purgar.
(Nunca ouvir exaustão
do secador de ar.)
15.0 Compressor
constantemente ciclos
(Compressor permanece sem
carga durante um tempo
muito curto.)
O que pode indicar:
(A) Restrição entre um secador de ar e
reservatório.
(B) o mau funcionamento da válvula de segurança secador de ar.
(C) secar Ai r manutenção não
realizada.
(D) mau funcionamento secador de ar.
(E) regulador inadequada linha de controle
instalação para o reservatório.
avaria (f) Governador.
(A) o mau funcionamento da válvula de segurança do reservatório. •
mau funcionamento (b) Governador.
(C) Compressor mecanismo descarregador
defeituoso.
(A) mau funcionamento secador de ar.
mau funcionamento (b) Governador.
de fugas no sistema (c) Ar freio.
(D) A linha de controlo regulador inadequada
instalação para o reservatório.
(A) Sistema de carregamento do freio r Ai
manutenção não realizada.
(B) mecanismo compressor descarregador
defeituoso.
(C) válvula secador de ar de purga ou de entrega
verificar um mau funcionamento da válvula.
de fugas no sistema (d) do travão de ar.
12
O que você deveria fazer:
• Inspeccionar linhas de distribuição para o reservatório para as
restrições e reparação, se necessário.
• Verifique a pressão de alívio está no veículo, componente ou
especificações do fabricante. Substitua em caso de defeito.
• Ver Programa de Manutenção e Diretrizes de Uso
(Tabela A coluna 3, na página 3).
• Verifique o funcionamento do secador de ar. siga veículo
OE recomendações de manutenção e informações
Service Data componente.
• Ir para Teste 4 na página 15.
• Ir para Teste 3 na página 15.
Verificar a pressão de alívio é em veículo ou as
especificações do fabricante componente (tipicamente 150
psi). Substitua em caso de defeito.
• Ir para Teste 3 na página 15.
• Ir para Teste 5 na página 15.
• Verifique o funcionamento do secador de ar. Siga veículo OE
recomendações de manutenção.
• Ir para Teste 3 na página 15.
• Ir para Teste 2 na página 14.
• Ir para Teste 4 na página 15.
• capacidade disponível do reservatório pode ser reduzida
pelo acúmulo de etc. dreno de água e efectuar a
manutenção de rotina por quadro A, colunas 3 e 4, na
página 3.
• Ir para Teste 5 na página 15.
• Verifique o funcionamento do secador de ar. Siga veículo OE
recomendações de manutenção e componente de informação
de dados de serviço.
• Ir para Teste 2 na página 14.
 Sintoma: O que pode indicar: O que você deveria fazer:

16,0 Compressor de fugas (A) Comp r es tão r l EAK sairat • Entrada para vazamento, acessórios compressor danificadas ou
de ar. ligações e portas. defeituosas, juntas, etc. reparadas ou substituídas quando
necessário.

(B) mecanismo compressor descarregador • Ir para Teste 5 na página 15.

defeituoso.

(C) danificado cabeça do compressor • Uma fuga de ar na junta da cabeça pode indicar uma restrição a
junta. jusante, tais como congeladores para cima ou para bloqueio de
carbono e / ou pode indicar uma válvula de segurança defeituoso
Cabeça de
Testar a existência de fugas com ou ausente. Encontrar bloqueio ( ir para 9.0 (f) para mais detalhes) e,
localização
uma solução de sabão. em seguida, substituir o compressor. Não re-utilizar a válvula de
junta
• segurança sem testes. veja Sintoma

12,0 (a).

17,0 Compressor vazamentos (A) instalar de forma inadequada ou tampões levaram • Inspeccionar para acessórios soltos ou sobre-apertados.
de refrigerante. conexões da linha de refrigerante. Reseal e apertar acessórios soltos e tampões conforme
necessário. Se o excesso de torque acessórios e plugues ter
rachado portas na cabeça, substituir o compressor.

(B) a cabeça do compressor danificado • Uma fuga de ar na junta da cabeça pode indicar uma restrição a
junta. jusante, tais como congeladores para cima ou para bloqueio de
carbono e / ou pode indicar, uma válvula de segurança defeituoso,
ou ausente. Encontrar bloqueio ( ir para 9.0 (f) para mais detalhes) e
depois substituir a válvula de compressor e segurança

Veja Sintoma 12.0 (a).

• Se porosidade vazamento é detectado, substitua o

(C) cabeçote do compressor Poroso casting. compressor.

18,0 compressor (A) do compressor danificado. • Substituir o compressor.

ruidosa.

Outras áreas Diversos para Considere

Este guia tenta cobrir a maioria dos problemas do
sistema compressor. Aqui estão algumas fontes
raros de problemas não cobertos neste guia:
• vazamento turbocompressor. Óleo lubrificante
vaze selos turbocompressor pode entrar na ingestão
de compressor de ar e dar sintomas enganosos.
• Onde um compressor não tem uma válvula de
segurança instalada, se uma obstrução da linha de
descarga parcial ou completa ocorreu, podem ocorrer
danos para os rolamentos da biela. Danos deste tipo
não pode ser detectado e pode levar a problemas no
compressor em uma data posterior.

13
 testes
Teste 1: Excesso de Vazamento de Óleo
na junta do cabeçote

weepage óleo na junta do cabeçote não impede que o compressor de construção de ar.

Observar a quantidade de weepage da junta da cabeça.

PROCURAR
Se o óleo é única em torno da área da cabeça do cilindro, é aceitável (devolver o veículo ao serviço), mas, se o óleo
WEEPAGE
weepage se estende para baixo para a área da placa de identificação do compressor, a junta de vedação pode ser
substituída.

Teste 2: Compressor de ar de descarga Temperatura

e temperatura do secador de ar de entrada *

Atenção: As temperaturas usadas neste teste não são as condições 4. Em seguida, enquanto se mantém max rpm e pressão gama,
normais de veículos. Acima temperaturas normais pode provocar óleo e medir registar a temperatura da superfície do acessórios:
(como vapor) para passar através do secador de ar para dentro do
sistema de travagem pneumática. • no porto de descarga do compressor. (T1).
• no secador de ar encaixe de entrada. (T2). Usar um
Este teste é executado com o motor à temperatura normal de funcionamento, termopar apalpador de medição da temperatura.
com a máquina no máximo. rpm. Se estiver disponível, pode ser utilizado um
dinamômetro. 5. Veja a tabela abaixo.
1. Permitir que o compressor para construir o sistema de pressão de ar ao 6. Teste novamente antes de devolver o veículo ao serviço.
regulador de corte em.
2. bombear os freios para trazer a pressão calibre traço para
90 psi.
3. Permitir que o compressor para aumentar a pressão 95-105 psi
de pressão manométrica e manter esta gama de pressão e
ligando os freios para cinco (5) minutos. T1 T2
Descarga do compressor de ar
Secador Entrada Açao
Apropriado Apropriado

debaixo debaixo As temperaturas estão dentro

360 ° F 200 ° F gama normal para este teste, verificação
outros sintomas. Ir para 4.0 (h).
T1
debaixo sobre Isso pode indicar uma descarga
360 ° F 200 ° F problema linha (por exemplo restrição). Ligue
para 1-800-AIR-FREIO (1-800-247-2725) a
T2 opção 2 e falar com a nossa equipa Tech.

sobre __ Compressor está a funcionar quente.

360 ° F Verificar refrigerante 4 (f) e / ou descarga

Linha de descarga de linha de 4 (g).

Referência BW-110-A para temperaturas e orientações alternativas.

14
 Testes (continuação)
Teste 3: Governador Avaria

1. Inspeccionar linhas de controlo para e a partir do regulador de 3. Utilizando um medidor calibrado externo no reservatório de
restrição (por exemplo, colapso ou dobrada). Repare conforme alimentação, o reservatório de serviço, ou porta reservatório do
necessário. Bendix ® D-2 ® regulador, verificar cut-in e do entalhe pressões estão
2. Certifique-se da porta de escape governador não está conectado dentro das especificações OEM veículo.

4. Se o governador está com defeito, substituí-lo.

Teste 4: Linha de Controle Governador

1. Assegurar que a linha de controlo regulador do reservatório está
localizado no ou perto do topo do reservatório. (Esta linha, se
localizado próximo do fundo do reservatório, pode tornar-se
bloqueado ou restringido pelo conteúdo do reservatório, por
exemplo, água ou gelo.)
2. Realizar intervalos de drenagem do reservatório e manutenção
adequadas cartucho secador de ar por manutenção Marcar e
orientações de utilização ( Tabela A na página 3).
3. Coloque o veículo ao serviço.

Teste 5: Compressor Unloader Vazamento

Bendix ® Compressores: veículo Park, rodas de choque, e seguir todos os
procedimentos de segurança padrão. Remover o governador e instalar um
encaixe para o porto de descarga. Adicionar uma secção de mangueira de ar
(min 1 pé de comprimento por uma linha de 1/2" de diâmetro) e um calibre
para o encaixe seguido de uma válvula de fecho e uma fonte de ar (ar de loja
ou tanque de ar pequeno). Abra o desligar e carregar a porta de descarga de
pressão, permitindo que o ar entre
a mangueira e descarregar o compressor. Desligar o fornecimento
de ar e observar o calibre. Uma leitura constante indica que não há
vazamento no porto de descarga, mas uma leitura caindo mostra
que o mecanismo de descarga está vazando e precisa ser
reparado.
Veja Bendix Boletim Técnico TCH-001-060 para mais informações
sobre pistões descarregador.

Se a conclusão do teste de auto neste documento não resolver o problema do sistema de

carregamento, entre em contato com a Equipe de Bendix tecnologia em
1-800-AR-FREIO (1-800-247-2725) opção para 2
suporte resolução de problemas adicionais.

15
NOTAS

16
Apêndice: Informações sobre o Bendix ® BASIC ™ Kit de teste (Bendix P / N 5013711)
Escorra conteúdo TODOS tanques de ar para
dentro Bendix ® básico ™ copo
copo
Substituir o compressor. Se na garantia, siga os procedimentos padrão.
Se, depois de um compressor já foi substituído, o veículo não passar no teste BASIC
novamente, não substitua o compressor **** - usar o Guia de Solução de problemas do
avançado para investigar a causa (s).
17
Bendix ® Air Sistema Cup Inspection
(BASIC) Informação do Teste
Unidades
de petróleo
copo
copo
* Se o número de dias desde que os tanques de ar foram drenados é desconhecido
- utilizar a linha de 30 dias.
** Nota: secador de ar cronograma de substituição do cartucho típico é a cada 3 anos / 300K milhas
para veículos de baixo uso de ar e todos os anos / 100 mil milhas para veículos de uso elevado de ar.
*** Para obter uma leitura precisa para a quantidade de óleo coletado durante um período
de 30 dias, pergunte o cliente não para drenar os tanques de ar antes de retornar. (Note-se
que 30-90 dias é o cronograma de drenagem recomendado ar tanque em veículos
equipados com um secador de ar Bendix que são mantidos adequadamente.) Se, em
condições de clima frio, o cronograma de drenagem do tanque de ar de 30 dias é mais do
que o habitual intervalo de drenagem do cliente , o cliente deve determinar, com base na sua
experiência com o veículo, se quer participar agora, ou esperar por um clima mais quente. Veja
as dicas de clima frio em Bendix ®
Boletim TCH-008-021.
* * * * Nota: Após a substituição de um compressor, o óleo residual pode levar um período de
tempo considerável para serem descarregadas do sistema de travão de ar.
 Apêndice continuou: Informações sobre o BASIC ™ Kit de teste (Bendix P / N 5013711)

Preenchimento do Checklist para o B endix ® UMA ir S istema Eu NSPECÇÃO C -se (BASIC) Teste
Nota: Siga todas as precauções de segurança padrão. No caso dos veículos, utilizando um secador de ar dessecante.

O escritor do serviço preenche estes campos com as informações obtidas a partir do cliente

Número de dias desde tanques de ar foram as últimas Cheiro do Ralo: ________ Data: ___________Vehicle #: ____________ SN Motor:

__________________________ Veículo Usado para: Carga _______________Typical: ________ (lbs.) Nº de Eixos: ____ (trator) ____ (trailer) Nº de

Levante Nome ____ do Técnico:: eixos ____________________

Lista de verificação para Technician

Reclamação do Cliente ter confirmado reclamação?
(Por favor, marque todas as que se aplicam) “válvula relé • vazamentos de óleo / • avarias”. .

•
. . . . . . • não • sim * “válvula de traço • vazamentos de óleo / • avarias”. . . . . . . . • não • sim*
O técnico verifica caixas

para qualquer uma das

O escritor do serviço
também verifica fora de
todas as reclamações que
o cliente faz para ajudar o
técnico na investigação.
• “Secador de ar vazamentos de óleo”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • não • sim* queixas que podem ser
• “Mau funcionamento governador”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • não • sim*
confirmados.
• “O petróleo em Gladhands”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • não • sim * a quantidade de
óleo que você achou? ________________________________
• “O petróleo em terra ou veículo exterior”. . . . . . . . . . . . • não • sim * montante
descrito: ______________________________________
• “Vida útil do cartucho secador de ar Short” substitui todos: ______________ • milhas, • kms,
ou • meses
• “Petróleo nos tanques de ar” quantidade descrito: _______________________ Vamos medir * Nota: Uma queixa confirmada
acima não significa que o
montante actualmente encontrado quando chegarmos ao passo B do teste.
compressor deve ser substituído.
• “A perda de óleo do motor excessiva” montante descrito: ______________ é o motor
O teste básico completo abaixo irá
vazando óleo? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • não • sim * É o compressor vazamento de óleo? investigar os fatos.
. . . . . . . . . . . . . . . . . • não • sim*

• Outra reclamação:

_____________________________________
• Nenhum cliente queixa.

teste básico começa aqui: PASSO A - Selecione um: O técnico selecciona a categoria de utilização
de ar para o veículo. Este decide qual das duas
• Este é um baixo veículo uso de ar: curso Line (único reboque) com 5 ou menos eixos, ou
linhas de aceitação para o copo será utilizada
• Esta é uma alta veículo uso ar: camião de lixo, barramento de trânsito, de descarga de grandes
para o teste abaixo.
quantidades, ou linha de transporte com 6 ou maisEm
eixos.
seguida, vá para a Etapa B.

ETAPA B - Medir a carga Conteúdo do sistema

Para um teste preciso, deve ser usado o
1. Park e veículo calço em terreno plano. Drenar o sistema de ar bombeando os freios conteúdo de todos os tanques de ar sobre
de serviço. o veículo.
2. Completamente drenar todos os tanques de ar para um único copo BÁSICO.
3. Se houver menos do que uma unidade de conteúdo total, terminar o teste e voltar agora para
o veículo de serviço. passa veículo. Nota para o regresso de veículos que estão a ser testado
4. E se unidade de mais do que um óleo de água (ou uma mistura de emulsão turva) passadas uma mistura de emulsão de água / turva foi
seja encontrado: encontrado última vez e o cartucho de secador de ar
(A) Alterar secador de ar do carro Tridge do veículo
substituído: Se mais de um óleo
Unidades
- Ver nota 1, unidade de água ou uma mistura de emulsão turva se
de petróleo
(B) Realizar o teste de 4 minutos vazamento (Passo D), (c)
encontra novamente, parar o teste básico e consultar
Paragem da inspecção, e verificar o veículo
secção de folha de solução de problemas de Dados de
novamente depois de 30 dias - ver nota 2.
PARE Serviço do secador de ar.
+ CK.
De outra forma, ir para o passo C.

notas de rodapé:

1 secador de ar cronograma de substituição do cartucho típico é a cada 3 anos / 300K milhas para veículos de baixo uso de ar e todos os anos / 100 mil milhas para veículos de uso elevado de ar. 2 Para

obter uma leitura precisa para a quantidade de óleo coletado durante um período de 30 dias, pergunte o cliente não para drenar os tanques de ar antes de retornar. (Nota
que 30-90 dias é o cronograma de drenagem do tanque de ar recomendada para veículos equipados com um secador de ar Bendix que são mantidos adequadamente.) Se, em condições de clima
frio, o cronograma de drenagem do tanque de ar de 30 dias é mais do que o habitual intervalo de drenagem do cliente, o cliente deve determinar, com base na sua experiência com o veículo, se quer
participar agora, ou esperar por um clima mais quente. Veja as dicas de clima frio em Bendix ® Boletim TCH-008-021.

18
 Apêndice continuou: Informações sobre o BASIC ™ Kit de teste (Bendix P / N 5013711)

Preenchimento do Checklist para o B endix ® UMA ir S istema Eu NSPECÇÃO C -se (BASIC) Teste
Nota: Siga todas as precauções de segurança padrão. No caso dos veículos, utilizando um secador de ar dessecante.

C - Como usar o teste básico 1. Dias recorde desde tanques de montante 2. Registro de
ar foram última drenado. óleo encontrado: 3. Ação a ser tomada

O técnico usa o gráfico (etiqueta) no copo de teste básico para ajudar _________ dias _________ unidades
a decidir a acção a tomar, com base na quantidade de óleo

•
encontrado. Utilizar a linha de menor aceitação para veículos de

baixo uso de ar, e a linha superior para veículos de uso alta de ar (do Se o número de dias é: se o nível de óleo está na ou Sistema OK. Voltar ao PARAR

abaixo da linha de aceitação para TESTE

Passo A). 30-60 dias (ar de alta serviço.
o número de dias •
uso) ou 30-90 dias
se o nível de óleo está acima da
(utilização de ar baixo)
linha de aceitação para o número Ir para o passo D
•
de dias •

se o nível de óleo está na ou abaixo Sistema OK. Voltar ao serviço. PARE

De outra forma . . . da linha de aceitação de 30 dias •
TESTE

•
(Se o número de dias é Pare de inspeção. Teste
se o nível do óleo é superior a 30 dias
desconhecida, ou fora do novamente após 30 PARE
limites acima) linha de aceitação • + CK.
dias.
Ver nota 2.

Aceitação
Exemplo de Teste BASIC
Lines
Nível
de óleo
Um nível de óleo de 4 unidades num período de sessenta dias está dentro
da área de aceitação (a ou abaixo da linha) para ambos os veículos de
baixa e alta de utilização de ar. Devolver o veículo ao serviço.
X
O técnico olha para o ponto onde o número de dias desde que os tanques
de ar foram drenados satisfaz o nível do óleo. Se for igual ou abaixo da
linha de aceitação (baixo ou elevado uso), o veículo passou no teste. Se o Sessenta dias desde a última ar Ponto decisivo
ponto está acima da linha, proceder ao ensaio de fugas. drenagem do tanque

A fuga de ar é a causa número um de

compressores com a bombear
PASSO D - Air Brake Sistema de teste de vazamento STEP quantidades excessivas de ar, por sua

Estacione o veículo em terreno plano e as rodas de choque. Construir a pressão do sistema de regulador recorte e vez, rodar demasiado quente e passar
permitir que a pressão estabilizar durante um minuto. vapor de óleo ao longo no sistema. Aqui,
o técnico realiza um teste de quatro
• Observe os medidores de traço para dois minutos adicionais, sem os freios de serviço aplicadas.
minutos para ver se o vazamento é um
problema com o veículo que está sendo
• Aplicar os travões de serviço para dois minutos (permitir que a pressão para estabilizar) e observar os calibres de
testado.
traço.

Se você ver qualquer diminuição notável da colisão calibre ar vazamentos leituras de reparação. Repita este teste para
confirmar que o ar vazamentos foram reparadas e retornar o veículo a serviço. Por favor, repita o teste básico no
próximo intervalo de serviço. Nota: As fugas de ar também podem ser encontradas no sistema de carregamento, freio
de estacionamento e / ou outros componentes - inspecionar e reparar se necessário.

O técnico só atinge Passo E, se a

Se nenhum vazamento de ar foi detectado, e se você está conduzindo este
quantidade de óleo encontrado, para a
teste depois de completado o Passo C, ir para o passo E.
quantidade de tempo uma vez que os
tanques de ar foram drenados último
PASSO E - Se nenhum vazamento de ar foi detectado em Passo D
excede o nível de aceitação, e o

Substituir o compressor. veículo passa no teste de fuga de

quatro minutos (sem fugas perceptível

Nota: Se o compressor está dentro do período de garantia, por favor, siga

foi detectado).

os procedimentos de garantia padrão. Anexar a lista de verificação

concluída com a reivindicação de garantia.

19
 Log-on e aprender com o melhor
treinamento on-line que está disponível quando você está 24/7/365.
Visite www.brake-school.com.

BW1971 Rev. 006 © 2017 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, um membro da Knorr-Bremse Grupo • 05/17 • Todos os Direitos Reservados Impresso em papel reciclado

20