F FREIO
BRC
SISTEMA DE CONTROLE DE FREIOS
CONTEÚDO
ABS
PRECAUÇÕES ....................................................... 2
Precauções para com o Sistema Suplementar de
Segurança (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” . 2
Precauções com o Sistema de Freio ................. 2
Precauções com o Sistema de Controle
de Freio ............................................................ 3
Precauções com o Sistema via CAN ................. 3
PREPARAÇÃO ....................................................... 5
Ferramentas Especiais de Serviço ................... 5
Ferramentas Comerciais de Serviço .................. 5
DESCRIÇÃO DO SISTEMA ................................... 6
Componentes do Sistema ................................. 6
Função ABS ...................................................... 6
Função EBD ...................................................... 6
Função à prova de falhas ................................. 7
SISTEMA ABS/EBD .......................................... 7
Diagrama do Circuito Hidráulico ........................ 7
COMUNICAÇÃO via CAN ....................................... 8
Descrição do Sistema ....................................... 8
DIAGNÓSTICO DE FALHA ..................................... 9
Como Realizar o Diagnóstico de Falhas para
Reparos Rápidos e Precisos ............................ 9
INTRODUÇÃO ............................................. 9
FLUXO DE TRABALHO ................................ 10
ESCLARECENDO RECLAMAÇÕES ............. 11
EXEMPLO DE FOLHA DE DIAGNÓSTICO ... 11
Localização do conector do chicote e
componentes .................................................... 12
Diagrama Esquemático ..................................... 13
Diagrama Elétrico - ABS ................................... 14
Inspeção Básica ............................................... 18
INSPEÇÃO DO NÍVEL DO FLUIDO DE
FREIO, VAZAMENTO DE FLUÍDO E DA
PASTILHA DE FREIO ................................... 18
INSPEÇÃO DA FIXAÇÃO DOS TERMINAIS
DO SISTEMA ELÉTRICO E BATERIA .......... 18
BRC - 1
[ABS]
SEÇÃO
B
C
E
INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA BRC
DO ABS ....................................................... 18
Luz de Advertência e Temporizador dos
Indicadores ....................................................... 18 G
Padrão do Sinal de Entrada/Saída da Unidade
de Controle ....................................................... 19
VALOR DE REFERÊNCIA PARA O
H
CONSULT-III ................................................ 19
Função com o CONSULT-III (ABS).................... 20
AUTO-DIAGNÓSTICO ................................. 20
MONITOR DE DADOS ................................. 22 I
TESTE ATIVO .............................................. 23
DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA ITENS DO AUTO-
DIAGNÓSTICO ...................................................... 25 J
Sensor de Roda ................................................ 25
Inspeção da Unidade de Controle do ABS ....... 26
Inspeção do Sistema da Válvula Solenóide ...... 27
K
Inspeção do Motor do Atuador, Relé do Motor e
Circuito ............................................................. 28
Inspeção dos Sistemas de Massa e
Alimentação da Unidade de Controle do ABS .. 29 L
Inspeção do Sistema de Comunicação Via CAN . 29
DIAGNÓSTICO DE FALHA POR SINTOMAS ........ 30
O ABS Funciona Freqüentemente ..................... 30 M
Ação Inesperada do Pedal ............................... 31
Distância de Frenagem Longa .......................... 32
O ABS Não Funciona ........................................ 32
Vibração do Pedal ou Ruído no Funcionamento
do ABS ............................................................. 32
SENSORES DE RODA .......................................... 33
Remoção e Instalação ...................................... 33
REMOÇÃO ....................................................... 33
INSTALAÇÃO ................................................... 33
ROTOR DO SENSOR ............................................ 35
Remoção e Instalação ...................................... 35
REMOÇÃO ....................................................... 36
INSTALAÇÃO ................................................... 37
 PRECAUÇÕES
[ABS]
PRECAUÇÕES PFP:00001

Precauções para com o Sistema Suplementar de Segurança (SRS) “AIR

EFS006XJ
BAG” e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA”
O Sistema Complementar de Segurança (SRS), como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO
CINTO DE SEGURANÇA”, usado em conjunto com um cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir
o risco ou a gravidade de uma lesão sofrida pelo motorista e pelo passageiro do banco dianteiro
no caso de certos tipos de colisão. As informações necessárias para executar, com segurança, a
manutenção do sistema, estão incluídas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviços.
ATENÇÃO:
• Para não tornar o SRS inoperante, o que poderia aumentar o risco de lesões físicas ou
morte no caso de uma colisão com ativação do air bag, toda a manutenção deve ser
executada por um revendedor autorizado NISSAN.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorretas do SRS, pode
resultar em lesões causadas pela ativação não intencional do sistema. Para informações
quanto à remoção do Cabo Espiral e Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.
• Não use equipamentos elétricos de teste em qualquer circuito relacionado ao SRS, a não
ser que haja alguma instrução nesse sentido neste Manual de Serviços. Os chicotes de
cabos do SRS podem ser identificados pela cor amarela e/ou laranja dos chicotes ou nos
conectores dos mesmos.
EFS006WL
Precauções com o Sistema de Freio
CUIDADO:
• Consulte: MA-9, “FLUIDOS E LUBRIFICANTES RECOMENDADOS” para verificar o fluido de
freio recomendado.
• Nunca reutilize fluido de freio removido do sistema de freio.
• Cuidado para não respingar fluido de freio em áreas pintadas, pois pode causar dano na
pintura. Se fluido de freio respingar nas áreas pintadas, lave-as imediatamente com água.
• Para limpar ou lavar todas as partes do cilindro-mestre e pinça do disco de freio, use fluido
de freio novo.
• Nunca use óleos minerais como gasolina ou querosene. Eles danificarão as partes de
borracha do sistema hidráulico.
• Ao remover e instalar um tubo de freio, use uma chave para porcas cônicas.
• Se for detectado vazamento do fluido de freio, a
peça deve ser desmontada sem falha. Em seguida,
deverá ser substituída por uma nova, caso exista
um defeito.
• Coloque o interruptor de ignição em “OFF” e
remova o conector do atuador do ABS e da unidade
elétrica (unidade de controle) ou o terminal da
bateria antes de efetuar o trabalho.
• Ao instalar, sempre aperte os tubos de freio no
torque.
• Faça o polimento das superfícies de contato do FERRAMENTAS COMERCIAIS DE SERVIÇO

freio após dar acabamento ou substituir rotores, ou SBR686C

após a substituição das pastilhas, ou ao identificar
pedal esponsojo em quilometragens muito baixas.
Consulte: BR-29, “Procedimento de Assentamento do Freio”.
ATENÇÃO:
• Limpe as pastilhas de freios e sapatas com um pano, em seguida limpe com um aspirador
de pó.

BRC - 2
 PRECAUÇÕES
[ABS]
A
Precauções com o Sistema de Controle de Freio EFS006WN

• Durante o funcionamento do ABS, o pedal do freio pode vibrar levemente e ruídos mecânicos
poderão ser ouvidos. Isto é normal.
B
• Logo após ligar o veículo, o pedal do freio pode vibrar ou ruídos de funcionamento do motor
podem ser ouvidos vindos do compartimento do motor. Isto é normal e deve-se à operação de
auto-verificação.
• A distância até a parada poderá ser maior do que em veíulos sem ABS quando veíulo transitar C
por pistas ásperas, vias de cascalho ou cobertas om neve (neve recente e profunda).
• Se um erro for indicado pelo ABS ou outra luz de advertência, colete toda a informação necessária
do cliente (quais os sintomas presentes e sob que condições) e verifique se há causas simples D
antes de iniciar o diagnóstico. Além da inspeção do sistema elétrico, verifique também o
funcionamento do servofreio, o nível do fluido de freio e vazamentos de fluido.
• Se forem instalados no veículo pneus de medidas ou características alteradas ou se as pastilhas E
de freio não forem peças originais NISSAN, a distância de frenagem ou a estabilidade direcional
podem ficar comprometidos.
• Se houver um rádio, uma antena ou um chicote relacionado próximo do módulo de controle, o BRC
funcionamento do ABS poderá apresentar falha ou erro.
• Se foram instalados acessórios (sistema de som, CD player, etc.), verifique quanto a ocorrências
tais como esmagamento de chicote, circuitos interrompidos ou chicote inadequado. G
Precauções com o Sistema via CAN EFS006WO

• Não aplique tensão de 7.0V ou maior no terminal a ser medido.

• A tensão de terminal aberto máximo do multímetro em H
uso deve ser inferior a 7.0V.
• Antes de verificar os chicotes, posicione o interruptor de
ignição em OFF e desconecte o cabo negativo da
I
bateria.
• A área a ser reparada deve ser soldada e isolada com
fita. OK: SOLDADO E ENROLADO COM FITA

• Certifique-se de que o desgaste do fio trançado esteja J

dentro dos 110 mm (4.33 pol.).
OK: SOLDADO E ENROLADO COM FITA

PKIA0306E

BRC - 3
 PRECAUÇÕES
[ABS]
• Não efetue "ponte" na área reparada. (caso o circuito
seja "jampeado", as características do fio torcido
serão perdidas.)
NEGATIVO: CONEXÃO DE DESVIO

PKIA0307E

BRC - 4
 PREPARAÇÃO
[ABS]
PFP:00002 A
PREPARAÇÃO
Ferramentas Especiais de Serviço EFS006WP

Os formatos das ferramentas Kent-Moore podem ser diferentes das ferramentas especiais de B
manutenção ilustradas aqui.
Número da ferramenta(Nº Kent-Moore) Descrição
C

KV991j0080 Verificar funcionamento dos sensores

(J-45741) ativos de roda ABS
Teste do sensor ativo de rodas do
D
ABS

E
WFIA0101E

Ferramentas Comerciais de Serviço EFS006WQ

BRC
Nome da ferramenta Descrição

1. Inserto de porca cônica Remoção e instalação da

G
2. Torquímetro tubulação de freio
a : 10 mm (0,39 pol) 12 mm (0,47 pol)

S-NT360

BRC - 5
 DESCRIÇÃO DO SISTEMA
[ABS]
PFP:00000
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Componentes do Sistema EFS006WR

Conector de link de Válvula solenóide de entrada da roda dianteira LD

dados para o CONSULT- Circuito do
III diagnóstico de
falha Válvula solenóide de saída da roda dianteira LD

SENSOR DA RODA
Válvula solenóide de entrada da roda dianteira LE
DIANTEIRA LD
Válvula solenóide de saída da roda dianteira LE
SENSOR DA RODA
DIANTEIRA LE Válvula solenóide de entrada da roda dianteira LD

SENSOR DA RODA Circuito de controle Válvula solenóide de saída da roda dianteira LD

Circuito à prova de
DIANTEIRA LD falha
Válvula solenóide de entrada da roda dianteira LE
SENSOR DA RODA
DIANTEIRA LE Válvula solenóide de saída da roda dianteira LE

Motor
Circuito de comunicação via CAN
Relé do motor

Relé do atuador

Atuador do ABS e unidade de controle

WFIA0118E

Função ABS EFS006WS

• O Sistema Anti-Bloqueio do Freio detecta a rotação da roda durante a frenagem e aumenta a

estabilidade direcional impedindo eletricamente o travamento das rodas durante uma freada
repentina. A manobrabilidade também é melhorada para evitar obstáculos durante essa
condição.
• Se ocorre falha no sistema elétrico, a função à prova de falhas é ativado, o ABS fica inoperante e
a luz de aviso do ABS se acende.
• O sistema elétrico pode ser diagnosticado usando o CONSULT-III.
• Durante o funcionamento do ABS, o pedal do freio pode vibrar levemente e ruídos mecânicos
poderão ser ouvidos. Isto é normal.
• Logo após ligar o veículo, o pedal do freio pode vibrar ou ruídos de funcionamento do motor
podem ser ouvidos, vindos do compartimento do motor. Isto é normal e deve-se à operação de
auto-verificação.
• A distância até a parada pode ser maior que em veículos sem ABS quando o veículo transitar
em rodovias irregulares, com casalho, ou cobertas de neve (neve fresca e profunda).
Função EBD EFS006WT

• A Distribuição de Freio Eletrônica é uma função que detecta derrapagens sutis entre as rodas
dianteiras e traseiras durante a frenagem, e então melhora a estabilidade direcional controlando
eletrônicamente a pressão do fluido de freio, o que resulta em diminuição da perda de aderência
das rodas traseiras.
• Se o sistema elétrico apresentar falha, a função à Prova de Falha é ativada, o EBD e o ABS se
tornam inoperantes e a luz de advertência do ABS e a do freio acendem.
• O sistema elétrico pode ser diagnosticado usando o CONSULT-III.
• Durante o funcionamento do EBD, o pedal do freio pode vibrar levemente e ruídos mecânicos
poderão ser ouvidos. Isto é normal.
• Logo após ligar o veículo, o pedal do freio pode vibrar ou ruídos de funcionamento do motor
podem ser ouvidos vindos do compartimento do motor. Isto é normal e deve-se à operação de
auto-verificação.

BRC - 6
 DESCRIÇÃO DO SISTEMA
[ABS]
EFS006WU A
Função à prova de falhas
CUIDADO:
Se a função à prova de falhas estiver ativada, execute o autodiagnóstico para o sistema ABS. B
SISTEMA ABS/EBD
Em caso de falha elétrica no ABS, a luz de advertência do ABS acenderá. Em caso de falha elétrica
com o sistema EBD, a luz de advertência do freio e do ABS acenderão. C
O sistema então se altera para uma das seguintes condições:
1. Para falha no ABS, somente o EBD está ativo e a condição do veículo é a mesma de veículos
sem sistema ABS.
D
2. Para falha do EBD, o EBD e o ABS se tornarão inoperantes e a condição do veículo é a mesma
que a condição de veículos sem o sistema ABS ou EBD.
Diagrama do Circuito Hidráulico EFS006WV E

Cilindro-mestre BRC

Lado primário Lado secundário

G
Atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle)

H
Válvula Válvula
solenóide solenóide
de de
entrada entrada
Válvula Válvula Bomba Válvula Válvula I
uni- uni- uni- uni-
direcional direcional direcional direcional

J
Válvula Válvula Válvula Válvula
solenóide solenóide Motor solenóide solenóide
de saída de saída de saída de saída
K
Reservatório Reservatório

Pinça de Cilindro da Pinça de Cilindro da

freio roda traseira freio roda traseira
dianteira LD dianteira LD
LE LE M
SFIA3082E

BRC - 7
 COMUNICAÇÃO CAN
[ABS]
PFP:23710
COMUNICAÇÃO VIA CAN
Descrição do Sistema EFS006WW

Consulte: LAN-20, “DESCRIÇÃO DO SISTEMA”

BRC - 8
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
PFP:00000 A
DIAGNÓSTICO DE FALHA
Como Realizar o Diagnóstico de Falhas para Reparos Rápidos e
Precisos EFS006WW B
INTRODUÇÃO
O sistema ABS possui uma unidade eletrônica de controle
para controlar as funções principais. C
A unidade de controle aceita sinais de entrada de sensores Informação
e controla a operação do atuador. Também é muito Causa
importante verificar vazamentos de ar no servofreio, ou D
freio e linhas de vácuo, vazamentos de fluido de freio ou
outras falhas no sistema de freio.
É muito mais difícil diagnosticar uma falha que ocorre de E
forma intermitente do que continuamente. A maioria das
condições intermitentes são causadas por conexões
elétricas deficientes ou chicote danificado. Nesse caso,
BRC
uma verificação cuidadosa de circuitos suspeitos poderá SEF233G

auxiliar a evitar a substituição de peças em boas

condições.Uma verificação poderá não encontrar a causa
da falha, assim deverá ser realizado um teste de rodagem. G
Antes de iniciar a análise, dedique alguns minutos para
conversar com o cliente que apresentou a reclamação do
ABS. Ele é uma boa fonte de informação, especialmente H
para condições intermitentes.
Por meio das conversas com o cliente, descubra quais
sintomas estão presentes e sob quais condições eles I
ocorrem.
Comece seu diagnóstico procurando primeiramente falhas
“convencionais”. J
Esta é uma das melhores formas para soluionar problemas
SEF234G
de falhas em veículos equipado com ABS. Verifique
também os Boletins de Manutenção relacionados para K
obter mais informações.

BRC - 9
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
FLUXO DE TRABALHO

Início da inspeção
Localize a área do problema (usando a planilha de
diagnóstico)

Confirme “PRECAUÇÕES” e “Como efetuar

Diagnóstico de Falha para Reparo Rápido e Correto”.

Execute
Inspeção Básica

A luz de advertência do ABS acende?

SIM

NÃO Verifique o chicote entre o atuador ABS e a

Na tela do CONSULT-III, aparece “ABS”? unidade elétrica (unidade de controle) e o NÃO
conector de dados.

SIM

Execute os procedimentos de autodiagnóstico. Execute procedimento de diagnóstico

de acordo com o sintoma.

Verifique ou repare o componente defeituoso.

NÃO

NÃO

Execute os procedimentos de autodiagnóstico Confirme sintoma

novamente.

OK OK

Apague os resultados de autodiagnóstico, e então dirija o veículo por

mais de 1 minuto a 30 km/h (19 mph) ou mais.

Fim da inspeção.

WFIA0496E

BRC - 10
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
A
ESCLARECENDO RECLAMAÇÕES Pontos principais
• A descrição do cliente sobre um problema no veículo
O QUE Modelo do veículo
pode variar, dependendo do indivíduo. É importante
entender a reclamação do cliente. QUANDO Freqüências das B
• Pergunte ao cliente quais sintomas se apresentam, e Ocorrências
sob que condições. Use esta informação para ONDE Condições da estrada
reproduzir o sintoma enquanto dirige. C
• Também é importante usar a planilha de diagnóstico COMO Condições de operação.
para assimilarr que tipo de sintoma o cliente está Condições meteorológicas,
identificando. sintomas SBR339B
D

EXEMPLO DE FOLHA DE DIAGNÓSTICO E

Cliente Modelo & Ano VIN

BRC
Motor # Trans. Quilometragem

G
Data da ocorrência Data de Fabricação Data da Manutenção

Sintomas Ruído e vibração Indicador de aviso Operação firme do pedal H

(do compartimento do motor) ativo Operação de pedal de
Ruído e vibração (do eixo) curso longo

ABS não funciona (rodas Falta de sensação de I

bloqueiam ao frear) aceleração

Instante da ocorrência Na partida Após a partida J

K
Aceleração total
Condições de rodagem
Curvas em alta velocidade
Velocidade do veículo: Maior que 10 km/h (6 MPH)
Velocidade do veículo: 10 km/h (6 MPH) ou menos
L
Veículo é parado

Freada Brusca
Condições de frenagem
Freada Normal
M
Outras condições
Operação dos equipamentos elétricos
Mudança de marcha
Outras descrições

SFIA3264E

BRC - 11
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
EPS006WY
Localização do conector do chicote e componentes

WFIA0542E

1. Sensor da roda dianteira 3. Atuador do ABS e unidade elétrica 4. Instrumento combinado M24
LE E51 (unidade de controle) E33
LD E52
2. Sensor da roda traseira
LE B123
LD B124

BRC - 12
 INTERRUPTOR DE
B AT E R I A
IGNIÇÃO ON OU
S TA R T SEM M/T

FUSÍVEL LIGAÇÃO LIGAÇÃO FUSÍVEL FUSÍVEL

DE DE
FUSÍVEL FUSÍVEL

INTERRUPTOR
DA LUZ DO
FREIO
CONECTOR
DE LINK DE
DADOS
ABS FREIO
Diagrama Esquemático

UNIDADE DE CONTROLE DE
MEDIDORES UNIFICADOS

PARA O
SISTEMA
DE LUZ
LINHA DE
DE
PARA O SISTEMA DE DADOS INTERRUPTOR
FREIO PARA
MUDANÇA DE TRAVA O LINHA DE DO NÍVEL DO
OUTROS BAIXO FLUIDO DE
SISTEMA DADOS
CAN FREIO

UNIDADE DE
VÁLVULA SOLENÓIDE CONTROLE ABS

MOTOR (UNIDADE DE
FL FL FR FR RR RR CONTROLE)

BRC - 13
IN OUT IN OUT IN OUT

ATUADOR DO ABS E UNIDADE ELÉTRICA

RL RL
OUT IN
DIAGNÓSTICO DE FALHA

SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR

DA RODA DA RODA DA RODA DA RODA
DIANTEIRA DIANTEIRA TRASEIRA TRASEIRA
LE LD LE LD

WFWA0443E
EPS006WZ
[ABS]

L
K
E
B
A

H
D
C

M
BRC
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
EFS006X0
Diagrama Elétrico - ABS
INTERRUPTOR DE BATERIA
IGNIÇÃO ON OU START
(COM T/A)

IPDM E/R (MÓDULO DE CONSULTE “PG-ENERGIA” COM T/M

DISTRIBUIÇÃO
INTELIGENTE DE
ALIMENTAÇÃO NO
COMPARTIMENTO DO
MOTOR)
AZUL

VIOLETA

AZUL

CINZA

CINZA AZUL

INTERRUPTOR DA
LUZ DO FREIO

PRESSIONADO PRESSIONADO
PARA AT-SHIFT

LIBERADO LIBERADO

ROSA VERMELHO
ROSA

VERMELHO
PARA LT-
STOP/L

VERMELHO

ATUADOR DO ABS E
UNIDADE ELÉTRICA
(UNIDADE DE
CONTROLE)

INT. DA LUZ DE UNIDADE DE

IGN FREIO CONTROLE
ABS

CONSULTE O SEGUINTE.

JUNÇÃO SUPER
MÚLTIPLA (SMJ)
BRANCO PRETO PRETO

BRANCO

WFWA0444E

BRC - 14
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
A

B AT E R I A
B
CONSULTE “PG-ENERGIA”.

AMARELO BRANCO

ATUADOR DO ABS E
MOTOR UNIDADE ELÉTRICA
(UNIDADE DE CONTROLE)
E
FL FL FR FR RL RL
IN OUT IN OUT IN OUT

BAT. DO MOT MOT B AT. FL IN FL OUT FR IN FR OUT RL IN RL UNIDADE

MOTOR (+) (-) SOL. SOL SOL SOL SOL SOL OUT DE BRC
SOL CONTROLE
ABS
MASSA MASSA RR-IN RR-OUT
(MTR) (SOL) SOL SOL LINHA K

RR RR
G
IN OUT

H
PRETO PRETO VERDE CLARO

I
VERDE CLARO

CINZA J

CINZA
K
CONECTOR DE
LINK DE DADOS

PRETO PRETO L

CONSULTE O SEGUINTE.
JUNÇÃO SUPER-
MÚLTIPLA (SMJ)
BRANCO PRETO

WFWA0445E

BRC - 15
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]

LINHA DE DADOS

SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR

DA RODA DA RODA DA RODA RODA
DIANTEIRA DIANTEIRA TRASEIRA TRASEIRA
LE LD LE LD

AMARELO MARROM VERMELHO AZUL VERDE MARROM AZUL CLARO LARANJA

VERDE MARROM AZUL CLARO LARANJA

VERDE MARROM AZUL CLARO LARANJA

AMARELO MARROM VERMELHO AZUL

ATUADOR DO ABS E
UNIDADE ELÉTRICA
(UNIDADE DE
CONTROLE)

FR (+) RL (-) UNIDADE

FL (+) FL (+) FR (-) RL (+) RR (+) RR (-)
DE
CONTROLE
ABS

CAN-H CAN-L

AZUL ROSA
AZUL

AZUL

AZUL

PRÓXIMA PÁGINA
ROSA
ROSA
ROSA

CONSULTE O SEGUINTE.

JUNÇÃO SUPER-
MÚLTIPLA (SMJ)
BRANCO PRETO PRETO PRETO PRETO

PRETO

WFWA0446E

BRC - 16
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
A

INTERRUPTOR DE LINHA DE DADOS

IGNIÇÃO ON OU START

CONSULTE “PG-ENERGIA”. B

AZUL CLARO
C

AZUL CLARO D

INSTRUMENTO
COMBINADO

E
ABS

FREIO
IGN BRC
UNIDADE DE CONTROLE DOS INSTRUMENTOS
UNIFICADOS INT. DO
MASSA
CAN-H CAN-L MASSA (ALIMENTAÇÃO) MASSA FLUIDO
DE FREIO
G

AZUL ROSA PRETO PRETO PRETO VERDE CLARO H

VERDE CLARO
I
AZUL

AZUL

PARA
INTERRUPTOR J
DO NÍVEL
PÁGINA LAN-CAN DO FLUIDO
ANTERIOR DE FREIO
ROSA

OUTROS BAIXO
ROSA

PRETO
L
PRETO PRETO PRETO PRETO PRETO PRETO

CONSULTE O SEGUINTE.
-
JUNÇÃO SUPER-

MÚLTIPLA (SMJ)
BRANCO CINZA

WFWA0447E

BRC - 17
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
EFS006X1
Inspeção Básica
INSPEÇÃO DO NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO, VAZAMENTO DE FLUÍDO E DA PASTILHA DE
FREIO
1. Verifique o nível do fluido no reservatório do fluido de freio. Se o nível de fluido estiver baixo,
adicione fluido.
2. Verifique a tubulação de freio e ao redor da área da unidade ABS e unidade elétrica (unidade
de controle) quanto a vazamentos. Se houver vazamento ou perda de fluido, verifique os
seguintes itens:
• Se a conexão dos atuadores de ABS e unidade elétrica (unidade de controle) estiverem soltas,
aperte a tubulação com o torque especificado e verifique novamente se há vazamentos.
• Se a porca cônica da conexão ou as roscas do atuador ABS e da unidade elétrica (unidade de
controle) estiverem danificadas, substitua a peça danificada e verifique novamente se há
vazamentos.
• Se há fluido vazando ou escapando por uma conexão, use um pano limpo para limpar o fluido e
verifique novamente se há vazamento. Se o fluido ainda estiver vazando, substitua a peça
danificada. Se o fluido estiver vazando no atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle),
substitua o conjunto do atuador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle).
CUIDADO:
O atuador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle) não podem ser desmontadas e
devem ser substituídas em conjunto.
3. Verifique as pastilhas de freio quanto a desgaste excessivo.
INSPEÇÃO DA FIXAÇÃO DOS TERMINAIS DO SISTEMA ELÉTRICO E BATERIA
Certifique-se de que o cabo positivo da bateria, o cabo negativo e a conexão à massa não estão
soltos. Assegure também que há carga suficiente na bateria.
INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS
1. Certifique-se de que a luz de advertência do ABS acende por aproximadamente, 2 segundos
quando o interruptor da ignição é posicionado em ON. Caso contrário, verifique as comunicações
via CAN. Se não há irregularidades com o sistema de comunicação via CAN, substitua o
medidor combinado. Consulte: IP-21, “INSTRUMENTO COMBINADO”.
2. Certifique-se de que a luz de advertência se apaga em, aproximadamente, 2 segundos após
posicionar o interruptor da ignição em ON.
Se a luz não apagar, execute o autodiagnóstico do atuador ABS e unidade elétrica de controle).
Se não forem detectados defeitos no autodiagnóstico, substitua o instrumento combinado.
Consulte: IP-21, “INSTRUMENTO COMBINADO”.
3. Após ter executado o autodiagnóstico, certifique-se de apagar a memória de falhas. Consulte
BRC-20, “Função CONSULT-III (ABS)”.
Luz de Advertência e Temporizador dos Indicadores EFS006X1

ABS FREIO Luzes de

Condição Luz de Advertência Obsrvações
advertência [Nota 1]

Quando o interruptor da ignição está em OFF - - -

Após o interruptor da ignição ter sido posicionado X X X
em ON por aprox. 1 segundo
Após o interruptor da ignição ter sido posicionado A luz desliga aprox. 2 segundos após o
em ON por aproximadamente 2 segundos - -
motor ter ligado.
Falha no ABS X - -

Falha no EDB X - -

Nota 1: A luz de advertência do freio acenderá quando o freio de estacionamento for ativado ou quando o nível de fluido do freio
estiver baixo.
x: ON
-: OFF

BRC - 18
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
EFS006X3 A
Padrão do Sinal de Entrada/Saída da Unidade de Controle
VALOR DE REFERÊNCIA PARA O CONSULT-III
CUIDADO: B
O display exibe os dados de cálculo da unidade de controle. Portanto, um valor normal poderá ser
exibido mesmo em caso que o circuito de saída (chicote) estiver interrompido ou em curto.
Monitor de dados C
Item a ser monitorado Conteúdo exibido Nota: Inspeção de
Valor de referência erro checklist
Condição
em operação normal
Veículo parado 0 [km/h (MPH)] D
FR RH SENSOR
FR LH SENSOR Quase de acordo
Velocidade da roda BRC-25, “Sistema
RR RH SENSOR Veículo andando (Nota 1) com a indicação do
Sensor da Roda”
RR LH SENSOR velocímetro (dentro E
dos ±10%)
Tensão da bateria BRC-29 Inspeção dos
fornecida ao atuador Sistemas de Aterramen-to e BRC
BATTERY VOLT Interruptor da ignição ON 10 a 16V
ABS e unidade elétrica Alimentação da Uni-dade de
(unidade de controle) Controle ABS”

Operação do interruptor Pedal do freio acionado ON

STOP LAMP SW - G
da luz de freio Pedal do freio não acionado OFF
Luz de advertência do Luz de advertência do ABS, ON ON
ABS WARN LAMP BRC-18, “ABC WARNING
ABS, condição ON H
(Nota 2) Luz de advertência do ABS, OFF OFF LAMP INSPECTION”

Interruptor da ignição ON ou BRC-28, “Inspeção do

Condicção de OFF
motor andando (ABS ativado) Motor do Atuador, Relê do
operação do relé do Interruptor da ignição ON ou Motor e do Circuito”. I
MOTOR RELAY atuador motor em movimento (ABS ON
ativado)
Veículo parado (interruptor da BRC-28, “Inspeção do J
OFF
Condição de operação ignição ON) Motor do Atuador, Relê
ACTUATOR RLY do relé do atuador do Motor e do
Veículo parado (Motor
ON Circuito”.
funcionando)
Atuador (solenóide) está ativo
K
FR LH IN SOL (“ACTIVE TEST” com o CONSULT BRC-27, “Inspeção do
FR LH OUT SOL ON
FR RH IN SOL -III) ou relé do atuador está inativo Sistema da Válvula
FR RH OUT SOL Operação da válvula (no modo à prova de falha). Solenóide”
L
RR RH IN SOL solenóide Quando o atuador (solenóide)
RR RH OUT SOL não está ativo e o relé do
RR LH IN SOL OFF
RR LH OUT SOL atuador está ativo (interruptor
da ignição ON). M
ABS Ativo
EBD Ativo ON
ABS SIGNAL Sistema ABS
EBD SIGNAL Condição do sinal
ABS Não Ativo Sistema EBD
OFF
EBD Não Ativo
ABS falho
ON
ABS FAIL SIG Condição do sinal à EDB falho
EBD FAIL SIG Sistema ABS
prova de falha
ABS falho OFF Sistema EBD
EDB falho

Nota 1: Confirmar se a pressão dos pneus está correta.

Nota 2: Temporizador de ON/OFF da luz de advertência do ABS
ON: Por aproximadamente 2 segundos após o interruptor da ignição ter sido posicionado em ON, ou quando uma falha for
detectada.
OFF: Aproximadamente 2 segundos após o interruptor de ignição ter sido posicionado em ON (sistema em operação normal).

BRC - 19
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
EFS006X4
Função com o CONSULT-III (ABS)
O CONSULT-III pode apresentar cada item de diagnóstico, usando os modos de teste de diagnóstico
apresentados a seguir.
Modo diagnóstico ABS Descrição
SELF-DIAG RESULTS Exibe os resultados do autodiagnóstico do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle).
Exibe os dados de entrada/saída do atuador ABS e unidade elétrica
DATA MONITOR
(unidade de controle) em tempo real.

CAN DIAG SUPPORT MNTR Os resultados de diagnósticos de transmissão e recepção da comunicação via
CAN podem ser lidos.
Pode-se verificar o funcionamento dos acessórios elétricos ao enviar sinais
ACTIVE TEST
de acionamento aos mesmos.
Executado pelo CONSULT-III, ao invés de um técnico para determinar se cada
FUNCTION TEST sistema está “OK” ou “NEGATIVO”.
ECU PART NUMBER O número da peça do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) pode ser lido.

AUTO-DIAGNÓSTICO
Descrição
Se uma falha for detectada no sistema, a luz de advertência do ABS acenderá. Neste caso, execute o
auto-diagnóstico como segue:
Procedimento de Operação
1. Posicione o interruptor da ignição em OFF.
2. Conecte o CONSULT-III e CONVERSOR CONSULT-III ao conector de ligação de dados.
CUIDADO:
Se o CONSULT-III for usado sem conexão om CONVERSOR CONSULT-III, poderão ser
detectadas falhas no auto-diagnóstico dependendo da unidade de controle que realiza a
comunicação CAN.
3. Posicione o interruptor da ignição em ON.
4. Dê partida no motor e conduzao veículo a aproximadamente 30 km/h (19 MPH) ou mais por
cerca de 1 minuto.
5. Após parar o veículo, com o motor funcionando, toque “START (NISSAN BASED VHCL)”,
“ABS”, “AUTO-DIAG RESULTS” na ordem da tela do CONSULT-III.
6. Os resultados do autodiagnóstico são exibidos. (Caso necessário, os resultados do
autodiagnóstico podem ser impressos tocando-se em “PRINT”.)
• Se for exibido “NO DTC IS DETECTED”, verifique a luz de advertência do ABS.
7. Execute uma inspeção adequada a partir da listagem de itens do display e repare ou substitua
ocomponente com falha.
8. Dê partida no motor e dirija por aproximadamente 30 km/h (19 MPH) ou mais por cerca de 1
minuto.
CUIDADO:
• Quando for detectado um “curto-circuito” no sensor da roda, caso o veículo não esteja
sendo conduzido a 30 km/h (19 MPH) por cerce de 1 minuto, a luz de advertência do ABS
não apagará mesmo que a falha for reparada.
9. Posicione o interruptor da ignição em OFF para preparar para apagar a memória.
10.Ligue o motor e toque em “START (NISSAN BASED VHCL)”, “ABS”, “SELF-DIAG RESULTS”,
“ERASE” na ordem da tela do CONSULT-III para apagar a memória de falhas.
Se “ABS” não for exibido, vá para GI-27, “Circuito do Conector de Dados (DLC) CONSULT-III”.

BRC - 20
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
CUIDADO: A
Se a memória de falhas não for apagada, refaça a operação a partir da etapa 5.
11.Para a inspeção final, conduza o veículo a cerca de 30 km/h (19 MPH) ou mais por
aproximadamente 1 minuto e confirme se a luz de advertência do ABS está apagada. B
Lista de Itens do Display
Item do autodiagnóstico Condição de detecção de falha Verifique o sistema
C
O circuito do sensor de roda traseira LD está
RR RH SENSOR-1 [C1101] interrompido.

O circuito do sensor de roda dianteira LE está

RR LH SENSOR-1 [C1102]
interrompido.
D

FR RH SENSOR-1 [C1103] O circuito do sensor de roda dianteira LD está

interrompido.
E
FR LH SENSOR-1 [C1104] O circuito do sensor de roda traseira LE está
interrompido.
Quando o circuito do sensor de roda traseira LD está em
curto-circuito ou quando a tensão de alimentação do BRC
sensor está fora do padrão. Quando a distância entre o
RR RH SENSOR-2 [C1105] sensor da roda e o rotor do sensor for muito grande e o
pulso do sensor não puder ser reconhecido pela unidade
de controle. G
Quando o circuito do sensor de roda traseira LE está em
curto-circuito ou quando a tensão de alimentação do
sensor está fora do padrão. Quando a distância entre o BRC-25, “Sistema
H
RR RH SENSOR-2 [C1106] sensor da roda e o rotor do sensor for muito grande e o Sensor da Roda”
pulso do sensor não puder ser reconhecido pela unidade (Nota 1)
de controle.
Quando o circuito do sensor de roda dianteira LD está em I
curto-circuito ou quando a tensão de alimentação do
sensor está fora do padrão. Quando a distância entre o
RR RH SENSOR-2 [C1107] sensor da roda e o rotor do sensor for muito grande e o
pulso do sensor não puder ser reconhecido pela unidade
J
de controle.

Quando o circuito do sensor de roda dianteira LE está em

curto-circuito ou quando a tensão de alimentação do K
sensor está fora do padrão. Quando a distância entre o
RR RH SENSOR-2 [C1108] sensor da roda e o rotor do sensor for muito grande e o
pulso do sensor não puder ser reconhecido pela unidade
de controle.
L

ABS SENSOR[ABNORMAL O sinal do sensor de roda é anormal.

SIGNAL][C1115]
M
BRC-29, “Inspeção dos
BATTERY A tensão de alimentação do atuador ABS e unidade Sistemas de Aterramen-to e
VOLTAGE[ABNORMAL][C1109] elétrica (unidade de controle) é anormal (alta/baixa). Alimentação da Uni-dade de
Controle ABS”.

Durante a operação do motor do atuador em ON, quando

BRC-26, “Inspeção da
o motor do atuador muda para OFF ou quando a linha de
CONTROLLER FAILURE [C1110] Unidade de Controle
controle para o relé do atuador do motor estiver
do ABS”.
interrompido.
Com a operação do motor do atuador em OFF, quando o
motor do atuador muda para ON ou quando a linha de BRC-28, “Inspeção do
controle para o relé estiver em curto com a massa. Motor do Atuador, Relê
PUMP MOTOR [C1111]
do Motor e do
Falha interna do atuador ABS e unidade elétrica (unidade Circuito”.
de controle).

BRC - 21
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
Item do autodiagnóstico Condição de detecção de falha Verifique o sistema
O circuito do solenóide de entrada dianteiro LE do ABS está
FR LH IN ABS SOL interrompido ou em curto, ou a linha de controle está interrompida
[C1120] ou em curto com a alimentação ou a massa.
FR LH OUT ABS SOL O circuito do solenóide de saída dianteiro LE do ABS está
interrompido ou em curto, ou a linha de controle está interrompida
[C1121] ou em curto com a alimentação ou a massa.
FR RH IN ABS SOL O circuito do solenóide de entrada dianteiro LD do ABS está
interrompido ou em curto, ou a linha de controle está interrompida
[C1122] ou em curto com a alimentação ou a massa. BRC-26, “Inspeção do
O circuito do solenóide de saída dianteiro LD do ABS está Sistema da Válvula
FR RH OUT ABS SOL interrompido ou em curto, ou a linha de controle está interrompida Solenóide”
[C1123] ou em curto com a alimentação ou a massa
O circuito do solenóide de entrada traseiro LE do ABS está
RR LH IN ABS SOL interrompido ou em curto, ou a linha de controle está interrompida
[C1124] ou em curto com a alimentação ou oa massa.
O circuito do solenóide de saída traseiro LE do ABS está
RR LH IN ABS SOL interrompidoou em curto, ou a linha de controle está interrompida
[C1125] ou em curto com a alimentação ou a massa.
O circuito do solenóide de entrada traseiro LD do ABS está
RR RH IN ABS SOL interrompido ou em curto, ou a linha de controle está interrompida
[C1126] ou em curto com a alimentação ou a massa
O circuito do solenóide de saída traseiro LD do ABS está BRC-28, “Inspeção do
RR RH IN ABS SOL
interrompido ou em curto, ou a linha de controle está interrompida Motor do Atuador, Relê do
[C1127] ou em curto com a alimentação ou a massa. Motor e do Circuito”
RELÉ PRINCIPAL [C1114] Falha do relé do atuador ABS ou do circuito.
• A linha de comunicação via CAN está interrompida ou em curto BRC-29, “Inspeção do
• Fallha interna do atuador de ABS e unidade elétrica (unidade de Sistema da Válvula
CAN COMM CIRCUITU1000 controle) Solenóide”.
• Tensão da bateria para o ECM repentinamente interrompida por
aproximadamente 0.5 segundos ou mais.

Nota 1: Se o sensor de roda 2 para cada roda for exibido, verifique a tensão de alimentação do atuador ABS e a unidade elétrica
(unidade de controle) além de verificar o circuito do sensor de roda.
Nota 2: Se forem detectadas falhas múltiplas incluindo da linha de comunicação via CAN [U1000], primeiramente execute
diagnóstico para linha de comunicação via CAN.
MONITOR DE DADOS
Lista de Itens do Display
Seleção de item de monitor de dados
Item (Unidade) ECU INPUT SELECTION FROM Comentários
MAIN SIGNALS
SIGNALS MENU
A velocidade da roda calculada pelo
FR RH SENSOR(km/h, MPH) X X X sinal do sensor da roda dianteira LD
é exibida.
A velocidade da roda calculada pelo
FR LH SENSOR(km/h, MPH) X X X sinal do sensor da roda dianteira LE
é exibida.
A velocidade da roda calculada pelo
RR RH SENSOR (km/h, MPH) X X X sinal do sensor da roda traseira LD é
exibida.
A velocidade da roda calculada pelo
RR LH SENSOR(km/h, MPH) sinal do sensor da roda traseira LE é
X X X exibida.
A tensão da bateria fornecida ao
BATTERY VOLT (V) X X X atuador ABS e à unidade elétrica
(unidade de controle) é exibida.

X X X A condição da luz de freio (ON/OFF)

STOP LAMP SW(ON/OFF) é exibido.
A condição da luz de freio (ON/OFF)
ABS WARN LAMP(ON/OFF) - X X é exibido.
A condição do solenóide de entrada
- X X dianteiro LE do ABS (ON/OFF) é
FR LH IN SOL(ON/OFF) exibido.
A condição do solenóide de saída
FR LH OUT SOL(ON/OFF) - X X dianteiro LE do ABS (ON/OFF) é
exibida.

BRC - 22

Item Unidade
INPUTSIGNALS
FR RH IN SOL (ON/OFF)
FR RH OUT SOL (ON/OFF)
RR LH IN SOL (ON/OFF)
RR LH OUT SOL (ON/OFF)
RR RH IN SOL (ON/OFF)
RR RH OUT SOL (ON/OFF)
MOTOR RELAY (ON/OFF)
ACTUATOR RELAY (ON/OFF)
ABS FAIL SIG (ON/OFF)
EBD FAIL SIG (ON/OFF)
EBD SIGNAL (ON/OFF)
ABS SIGNAL (ON/OFF)
X: Aplicável
-: Não aplicável
TESTE ATIVO
CUIDADO:
• Não execute o Active Test durante a condução.
• Certifique-se de sangrar completamente o ar do sistema de freio.
• As luzes de advertência do ABS e do freio acendem durante o Active Test.
Tabela de Operação da Válvula Solenóide
ITEM DE TESTE
DIAGNÓSTICO DE FALHA
Seleção de item de monitor de dados
ECU SELECTION FROM
MAIN SIGNALS
MENU
- X
- X
- X
- X
- X
- X
- X
- X
- -
- -
- -
- -
CONDIÇÃO
Operação do controle da pressão do fluido de freio
[ABS]
A
Comentários
A condição do solenóide de entrada B
X dianteiro LD do ABS (ON/OFF) é
exibida.
A condição do solenóide de saída
X dianteiro LD do ABS (ON/OFF) é
exibida. C
A condição do sol enóide de entrada
X traseiro LE do ABS (ON/OFF) é
exibida.
A condiçãodo solenóide de saída D
X traseiro LE do ABS (ON/OFF) é
exibida.
A condição do solenóide de entrada
X traseiro LD do ABS (ON/OFF) é
exibida. E
A condição do solenóide de entrada
X traseiro LD do ABS (ON/OFF) é
exibida.
A condição do solenóide de saída BRC
X traseiro LD do ABS (ON/OFF) é
exibida.
X A condição do sinal do relé do motor
do ABS (ON/OFF) é exibida.
A condição do sinal do relé do G
X atuador do ABS (ON/OFF) é exibida.
X A condição do sinal de modo à prova
de falha do ABS (ON/OFF) é exibida.
X A condição de funcionamento do EBD H
(ON/OFF) é exibida.
X A condição de funcionamento do
ABS (ON/OFF) é exibida.
I
J
K
AVALIAÇÃO L

FR RH SOL IN SOL OUT SOL

FR LH SOL O interruptor da ignição é M
UP (Aumenta): OFF OFF
RR RH SOL posicionado em ON.
RR LH SOL KEEP (Mantém): ON ON
DOWN (Diminui) ON ON

NOTA:
• Se o Active Test for executado com o pedal do freio acionado, o curso do pedal pode mudar. Isto é
normal.
• É exibido “TEST IS STOPPED” por aprox. 10 segundos após o início da operação.
• Após a exibição de “TEST IS STOPPED”, repita a etapa 6 para realizar o teste novamente.

BRC - 23
 DIAGNÓSTICO DE FALHA
[ABS]
Motor ABS
Toque em “ON” e “OFF” na tela. Verifique se o relé do motor
do ABS opera como indicado na tabela abaixo.
Operação ON OFF
Relé do atuador do ABS ON ON
Relé do motor ABS ON OFF

NOTA:
• Se o Active Test for executado com o pedal do freio
acionado, o curso do pedal poderá mudar. Isto é normal. SFIA0593E
• É exibido “TEST IS STOPPED” aproximadamente 10
segundos após o início da operação.

BRC - 24
 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA ITENS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
[ABS]
PFP:00000 A
DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA ITENS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
Sensor de Roda EFS006X5

PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO B
1. INSPEÇÃO DO CONECTOR
Desconecte o conector E33 do atuador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle) e o sensor da
roda do código de falha. C
Verifique os terminais quanto a deformação, desconexão, mau contato ou dano.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 2. D
NEGATIVO >> Repare ou substitua, se necessário.

2. VERIFIQUE O SINAL DE SAÍDA DO SENSOR DA RODA E

1. Conecte o Teste Ativo do sensor da roda ABS (J-45741) junto ao sensor da roda usando o
adaptador apropriado.
2. Ligue o interruptor de alimentação do Teste Ativo do sensor de roda ABS. BRC
NOTA:
O indicador verde POWER deve acender.
Se o indicador POWER não acender, substitua a bateria do Teste Ativo do sensor da roda ABS G
antes de prosseguir.
Gire a roda do veículo manualmente e observe o indicador vermelho do SENSOR no Teste Ativo
do sensor de roda ABS. H
3. O indicador vermelho SENSOR deve acender e apagar para indicar um sinal de saída.
NOTA:
Caso o indicador SENSOR vermelho acenda mas não pisque, inverta a polaridade dos fios do I
Teste Ativo e teste novamente.
O Teste Ativo do sensor da roda ABS detecta um sinal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3. J
NÃO >> Substitua o sensor da roda. Consulte BRC-33, “Remoção e Instalação”.
3. VERIFIQUE OS PNEUS
Verifique quanto a pressão de enchimento, desgaste e tamanho de cada pneu. Consulte WT-7, K
“DADOS DE MANUTENÇÃO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)”.
A pressão e tamanho dos pneus estão corretos e o desgaste do pneu está dentro das
especificações? L
SIM >> VÁ PARA O ITEM 4.
NÃO >> Ajuste a pressão dos pneus ou substitua o(s) pneu(s).
4. VERIFIQUE OS ROLAMENTOS DAS RODAS M
Verifique a folga axial do rolamento da roda. Consulte FAX-5, “INSPEÇÃO DO ROLAMENTO DA
RODA DIANTEIRA” ou RAX-4, “INSPEÇÃO DO ROLAMENTO DA RODA TRASEIRA”.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 5.
NEGATIVO >> Repare ou substitua, se necessário. Consulte FAX-5, “Remoção e Instalação”
ou RAX-4, “Remoção e Instalação”.

BRC - 25
 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA ITENS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
[ABS]

5. VERIFIQUE O CHICOTE QUANTO A CURTO-CIRCUITO

1. Desconecte o conector do atuador ABS e da unidade elétrica DESCONECTADO

(unidade de controle) e o conector do sensor da roda

quanto com falha, código de falha Nº.
2. Verifique a continuidade entre os terminais do conector do
chicote do sensor de rodas e a massa.
Não deve haver continuidade.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 6.
NEGATIVO >> Repare o circuito.
WFIA0498E

6. VERIFIQUE SE O CIRCUITO DO CHICOTE ESTÁ INTERROMPIDO

Verifique a continuidade entre o conector do chicote do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de
controle) e o conector do chicote do sensor de roda.
Atuador ABS e unidade elétrica Sensor de roda
Sensor de roda (unidade de controle) Continuidade
Conector Terminais Conector Terminais
5 1
Dianteiro LE E51
16 2
10 1
Dianteiro LE E52 Sim
9 2
E33
17 1
Traseiro LE B123
6 2

19 1
Traseiro LD B124
8 2

OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua o atuador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle).
Consulte: BRC-36, “Remoção e Instalação”.
NEGATIVO >> Repare o circuito.
Inspeção da Unidade de Controle do ABS EFS006X6

PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1. VERIFICAÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICO
Verifique os resultados do auto-diagnóstico.
Resultados do auto-diagnóstico
FALHA DO CONTROLADOR
O que é exibido acima consta nos itens da tela do auto-diagnóstico?
SIM > > Substitua o atuador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle).
Consulte: BRC-36, “Remoção e Instalação”.
NÃO > > Fim da Inspeção.

BRC - 26
 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA ITENS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
[ABS]
EFS006X7 A
Inspeção do Sistema da Válvula Solenóide
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1. VERIFICAÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICO B
Verifique os resultados do auto-diagnóstico.
FR LH IN ABS SOL
C
FR LH OUT ABS SOL
FR RH IN ABS SOL
FR RH OUT ABS SOL D
RR LH IN ABS SOL
RR LH OUT ABS SOL
E
RR RH IN ABS SOL
RR RH OUT ABS SOL
BRC
O que é exibido acima consta nos itens da tela do auto-diagnóstico?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Fim da Inspeção. G
2. INSPEÇÃO DO CONECTOR
1. Desconecte o conector E33 do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle)
2. Verifique os terminais quanto a deformação, desconexão, mau contato ou dano. H
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
NEGATIVO >> Repare ou substitua, se necessário. I
3. VERIFIQUE A ALIMENTAÇÃO DA SOLENÓIDE E A MASSA
1. Verifique a tensão entre o conector E33 do chicote do atuador ABS e a unidade elétrica (unidade
J
de controle) e a massa da carroçaria.

Conector E33 do chicote do

Massa Valor medido K
atuador ABS e unidade elétrica
da carroçaria (Aprox.)
(unidade de controle)
DESCONECTADO

3 — 12V
L

M
2. Verifique a resistência entre o conector E33 do chicote do
atuador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle) e WFIA0499E
a massa da carroçaria.

Conector E33 do chicote do

Massa Valor medido
atuador ABS e unidade elétrica
da carroçaria (Aprox.)
(unidade de controle)
DESCONECTADO
4 — 0Ω
OK ou NEGATIVO
OK >> Execute o auto-diagnóstico novamente.
Caso apareçam os mesmos resultados,
substitua o atuador do ABS e a unidade
elétrica (unidade de controle).
Consulte: BRC-36, “Remoção e Instalação”. WFIA0500E

NEGATIVO >> Repare o circuito.

BRC - 27
 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA ITENS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
[ABS]
EFS006X8
Inspeção do Motor do Atuador, Relé do Motor e Circuito
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1. VERIFICAÇÃO DOS RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
Verifique os resultados do autodiagnóstico.
Resultados do autodiagnóstico
MOTOR DA BOMBA
RELÉ PRINCIPAL
O que é exibido acima consta nos itens da tela do auto-diagnóstico?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Fim da Inspeção.
2. INSPEÇÃO DO CONECTOR
1. Desconecte o conector E33 do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle).
2. Verifique os terminais quanto a deformação, desconexão, mau contato ou dano.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
NEGATIVO >> Repare ou substitua, se necessário.
3. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DO MOTOR ABS E RELÉ DO MOTOR
1. Verifique a tensão entre o conector E33 do chicote do atuador ABS e a unidade elétrica (unidade
de controle) e a massa da carroçaria
Conector E33 do chicote do DESCONECTADO
Massa Valor medido
atuador ABS e unidade elétrica
da carroçaria (Aprox.)
(unidade de controle)

2 — 12V

WFIA0501E

2. Verifique a resistência entre o conector E33 do chicote do

atuador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle) e
a massa da carroçaria.
DESCONECTADO

Conector E33 do chicote do

Massa Valor medido
atuador ABS e unidade elétrica
da carroçaria (Aprox.)
(unidade de controle)

1 — 0Ω

OK ou NEGATIVO
OK >> Execute o auto-diagnóstico novamente. WFIA0502E

Caso apareça o mesmo resultado,

substitua o atuador ABS e a unidade
elétrica (unidade de controle).
Consulte: BRC-35, “Remoção eInstalação”.
NEGATIVO >> Repare o circuito.

BRC - 28
 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA ITENS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
[ABS]
A
Inspeção dos Sistemas de Massa e Alimentação da Unidade de Controle do
ABS EFS008X9

PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO B
1. VERIFICAÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICO
Verifique os resultados do autodiagnóstico.
C
Resultados do autodiagnóstico
BATTERY VOLTAGE
D
O que é exibido acima consta nos itens da tela do autodiagnóstico?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Fim da Inspeção. E
2. INSPEÇÃO DO CONECTOR
1. Desconecte o conector E33 do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle).
2. Verifique os terminais quanto a deformação, desconexão, mau contato ou dano. BRC
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
NEGATIVO >> Repare ou substitua, se necessário. G
3. INSPEÇÃO DOS CIRCUITOS DA ALIMENTAÇÃO E MASSA UNIDADE DE CONTROLE DO
ABS
Meça a tensão e a continuidade entre o conector E33 do atuador ABS e unidade elétrica (unidade H
de controle) e a massa
Conector E33 do chicote do Massa I
Nome do sinal atuador ABS e unidade elétrica da Valor medido
(unidade de controle) carroçaria

2 J
Alimentação — Tensão da bateria (Aprox. 12V)
3

1
Terra — Deve existir continuidade. K
4

OK ou NEGATIVO
OK >> Verifique a bateria quanto a terminais soltos, tensão baixa, etc. L
Repare conforme necessário.
NEGATIVO >> Repare o circuito.
Inspeção do Sistema de ComunicaçãoVia CAN EFS008X9 M
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1. VERIFIQUE O CONECTOR
1. Posicione o interruptor da ignição em OFF, desconecte o conector do atuador do ABS e a
unidade elétrica (unidade de controle) e verifique os terminais quanto a deformação,
desconexão, mau contato, etc. Havendo uma falha, repare ou substitua o terminal.
2. Reconecte o conector para executar o autodiagnóstico.
“CAN COMM CIRCUIT” é exibido nos itens de tela do autodiagnóstico?
SIM >> Imprima os resultados do auto-diagnóstico e consulte:
LAN-20, “DIAGNÓSTICO DE FALHA”.
NÃO >> Terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.

BRC - 29
 DIAGNÓSTICO DE FALHA POR SINTOMAS
[ABS]
PFP:99999
DIAGNÓSTICO DE FALHA POR SINTOMAS
O ABS Funciona Freqüentemente EFS006XB

1. VERIFIQUE O ACIONAMENTO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA

Certifique-se de que a luz de advertência permanece desligada durante a condução.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO >> Execute o autodiagnóstico. Consulte: BRC-20, “AUTODIAGNÓSTICO”.
2. VERIFIQUE OS SENSORES DAS RODAS
Verifique o seguinte:
• Fixação do sensor da roda quanto a frouxidão
• Sensores da roda quanto a dano físico
• Conectores do sensor da roda quanto a dano nos terminais ou conexões soltas
• Rotor do sensor e suporte quanto a dano físico
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
NEGATIVO >> Repare ou substitua, se necessário.
3. VERIFIQUE OS ROLAMENTOS DAS RODAS
Verifique a folga axial do rolamento da roda. Consulte FAX-5, “INSPEÇÃO DO ROLAMENTO DA
RODA DIANTEIRA” ou RAX-4, “INSPEÇÃO DO ROLAMENTO DA RODA TRASEIRA”.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 4.
NEGATIVO >> Repare, se necessário.
4. VERIFIQUE A PRESSÃO DO FLUIDO DE FREIO
Verifique a distribuição da pressão do fluido de freio.
A distribuição da pressão do fluido de freio é normal?
SIM >> Fim da Inspeção.
NÃO >> Efetue a Inspeção Básica. Consulte: BRC-18, “Inspeção Básica”.

BRC - 30
 DIAGNÓSTICO DE FALHA POR SINTOMAS
[ABS]
EPS006XC A
Ação Inesperada do Pedal
1. VERIFIQUE O ACIONAMENTO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA
Certifique-se de que a luz de advertência permanece desligada durante a condução. B
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO >> Execute o autodiagnóstico. Consulte: BRC-20, “AUTODIAGNÓSTICO”. C
2. VERIFIQUE O CURSO DO PEDAL DO FREIO
Verifique o curso do pedal do freio.
O curso do pedal de freio é excessivo? D
SIM >> Efetue a Inspeção Básica.
Consulte: BRC-18, “Inspeção Básica”.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 3. E

BRC
SBR540A

G
3. VERIFIQUE O CONECTOR E O DESEMPENHO DA FRENAGEM
1. Desabilite o ABS desconectando o conector do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de H
controle).
2. Dirija o veículo e verifique o funcionamento do freio.
NOTA:
I
• A distância até a parada pode ser maior do que em veículos sem ABS se a estrada estiver
escorregadia.
• Conduza o veículo com o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de controle)
desconectados poderá induzir DTC’s nas unidades de controle elétrico que usam a J
comunicação via CAN.
Após a inspeção, apague todos os DTCs.
Consulte: LAN-20, “DIAGNÓSTICO DE FALHA”. K
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 4.
NEGATIVO >> Execute a inspeção básica. Consulte: BRC-18, “Inspeção Básica”. L
4. VERIFIQUE OS SENSORES DAS RODAS
Verifique o seguinte:
• Fixação do sensor da roda quanto a frouxidão M
• Sensores da roda quanto a dano físico
• Conectores do sensor da roda quanto a dano nos terminais ou conexões soltas
• Rotor do sensor e suporte quanto a dano físico
OK ou NEGATIVO
OK >> Verifique os terminais do conector do atuador do ABS e da unidade elétrica
(unidade de controle) quanto a deformações, desconeão, frouxidão ou danos.
Reconecte o conector do chicote do atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade
de controle).Em seguida, teste novamente.
NEGATIVO >> Repare ou substitua, se necessário.

BRC - 31
 DIAGNÓSTICO DE FALHA POR SINTOMAS
[ABS]
EFS006XD
Distância de Frenagem Longa
1. VERIFIQUE O DESEMPENHO DO SISTEMA BÁSICO DE FRENAGEM
1. Desabilite o ABS desconectando o conector do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de
controle).
2. Conduza o veículo e verifique o funcionamento do freio.
NOTA:
• A distância de parada pode ser maior do que em veículos sem ABS se a estrada estiver
escorregadia.
• Conduza o veículo com o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de controle)
desconectados poderá induzir DTC’s nas unidades de controle elétrico que. usam a comunicação
via CAN.
Após a inspeção, apague todos os DTCs.
Consulte: LAN-20, “DIAGNÓSTICO DE FALHA”.
OK ou NEGATIVO
OK >> Vá para: BRC-30, “ABS Funciona Freqüentemente”.
NEGATIVO >> Execute a inspeção básica. Consulte: BRC-18, “Inspeção Básica”.
O ABS Não Funciona EFS006XE

CUIDADO:
O ABS não funciona quando a velocidade do veículo é de 10 km/h (6 MPH) ou menos.
1. VERIFIQUE O ACIONAMENTO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA
Posicione o interruptor da ignição em ON e verifique se a luz de advertência acende.
NOTA:
A lâmpada de advertência deve acender por aproximadamente 2 segundos depois de se posicionar o
interruptor da ignição em ON.
OK ou NEGATIVO
OK >> Execute o autodiagnóstico.
Consulte: BRC-19, “AUTODIAGNÓSTICO”.
NEGATIVO >> Vá para BRC-17, “INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS”.
Vibração do Pedal ou Ruído no Funcionamento do ABS EFS006XF

NOTA:
Durante o acionamento do ABS, uma vibração do pedal pode ser percebida e um ruído pode ser
ouvido. Isto é normal e não constitui um defeito.
1. VERIFIQUE O SINTOMA
1. Acione o freio.
2. Ligue o motor.
O sintoma ocorre somente ao ligar o motor?
SIM >> Efetue o auto-diagnóstico. Consulte: BRC-19, “AUTODIAGNÓSTICO”.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2.
2. VERIFIQUE O SINTOMA NOVAMENTE
O sintoma ocorre somente ao ligar equipamentos elétricos (tais como faróis)?
SIM >> Verificar o chicote do rádio, antena ou correspondente que esteja muito
próxima do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e redimensione
conforme necessário.
NÃO >> Vá para BRC-29, “ABS Funciona Freqüentemente”.

BRC - 32
 SENSORES DE RODA
[ABS]
PFP:47910 A
SENSORES DE RODA
Remoção e Instalação EFS006XG

BRC

SFIA3090E
J
A. Frente B. Traseira 1.Conector do sensor da roda dianteira (LE)
2. Sensor da roda dianteira (LE) 3. Sensor da roda traseira (LE) 4.Conector do sensor da roda dianteira (LE)
5. Sensor da roda traseira (LD) 6. Sensor da roda traseira (LD) 7. Elemento deslizante
8. Esquerda 9.Direita ; Frente Dianteira K
Consulte a seção GI quanto aos símbolos
na ilustração.

NOTA: L
A parte superior da ilustração (lado dianteiro) indica a vista a partir do lado esquerdo do veículo. O
lado direito é a imagem espelhada.
REMOÇÃO M
Preste atenção no seguinte ao remover o sensor da roda.
CUIDADO:
• Procure evitar ao máximo girar o sensor da roda ao removê-lo. Puxe o sensor da roda sem
puxar o chicote do sensor.
• Tome cuidado para não danificar as bordas do sensor da roda ou os dentes do rotor.
• Remova primeiramente o sensor da roda antes de remover o cubo da roda dianteira ou
traseira. Isto é para evitar danos ao chicote do sensor e roda e a perda do funcionamento
do sensor.
INSTALAÇÃO
Preste atenção no seguinte ao instalar o sensor da roda. Aperte os parafusos e porcas de instalação
com os torques especificados.
• Durante a instalação, certifique-se de que não há corpos estranhos como lascas de ferro por
sobre e dentro do orifício de montagem do sensor da roda. Certifique-se de que há resíduos
estranho preso no rotor do sensor. Remova todos os corpos estranhos e limpe o suporte.

BRC - 33
 SENSORES DE RODA
[ABS]
• Ao instalar o sensor da roda dianteira, pressione as passadeiras de borracha do suporte e da
carroçaria completamente para dentro até que travem, e tome cuidado para não torcer o chicote.
O chicote não deve estar torcido após a instalação. (Instale-o com a marca de pintura na
passadeira do lado da carroçaria apontando para a frente do veículo, e o ilhós do lado do suporte
apontando para fora do veículo.)
• Ao instalar o sensor da roda traseira, pressione as passadeiras de borracha do suporte do braço
da suspensão e do chicote do membro lateral completamente para dentro até que travem, e tome
cuidado para não torcer o chicote. O chicote não deve estar torcido após a instalação.
(Posicione a marca pintada para cima.)

BRC - 34
 ROTOR DO SENSOR
[ABS]
PFP:47970 A
ROTOR DO SENSOR
Remoção e Instalação EPS006XH

O rotor do sensor não pode ser desmontado. Para substituir o rotor do sensor, substitua o conjunto B
do rolamento do cubo. Consulte: FAX-5, “CUBO DA RODA DIANTEIRA E ARTICULAÇÃO” na seção
“FAX”, e consulte: RAX-4, “CUBO DA RODA” na seção “RAX”.
C

BRC

BRC - 35
 ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO)
[ABS]
PFP:47660
ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO)
Remoção e Instalação EFS006XI

WFIA0506E

1. Para frente, à direita 5. Vindo do o lado primário do cilindro 7. ATUADOR DO ABS E UNIDADE
2. Para trás, à esquerda mestre ELÉTRICA (UNIDADE DE CONTROLE)
3. Para trás, à direita 6. Desde o lado secundário do cilindro 8. Conector do chicote
4. Para a frente, à esquerda mestre ;Frente Dianteira
Consulte a seção GI quanto aos símbolos na ilustração.
CUIDADO:
• Antes de efetuar a manutenção, desconecte os cabos da bateria.
• Para remover o tubo do freio, use uma chave para porcas cônicas, para evitar que as
porcas cônicas e o tubo do freio sejam danificados. Para a instalação, um torquímetro para
porcas cônicas, e aperte a porca cônica com o torque especificado. Consulte: BR-11,
“Circuito Hidráulico”.
• Não aplique impacto excessivo ao atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle),
tal como deixá-lo cair.
• Não remova e instale o atuador segurando-o pelo chicote.
• Após o término do trabalho, faça a sangria do ar do tubo e mangueira do freio. Consulte
BR-10,“Sangrar o Sistema de Freio”.
REMOÇÃO
1. Desconecte o conector do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle).
2. Solte as porcas cônicas do tubo do freio e, em seguida, remova os tubos do freio do atuador
ABS da unidade elétrica (unidade de controle).
3. Remova a mangueira do servofreio do motor. Consulte: BR-22, “Remoção e Instalação”.

BRC - 36
 ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO)
[ABS]
4. Remova os parafusos de fixação do suporte do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de A
controle).
5. Remova o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) do veículo.
INSTALAÇÃO B
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção..
CUIDADO:
Após instalar o conector do chicote no atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle), C
certifique-se de que o conector está travado firmemente.

BRC

BRC - 37