AR CONDICIONADO
ATC
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
CONTEÚDO
INFORMAÇÕES SOBRE MANUTENÇÃO ........... 3
PRECAUÇÕES .................................................... 3
Precauções Referentes ao Sistema de
Proteção Complementar (SRS) “AIR BAG” e
“PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE
SEGURANÇA” ................................................ 3
Precauções para os Procedimentos sem a
Cobertura Superior do Curvão ........................ 3
Cuidados ao Trabalhar com o HFC-134a
(R-134a) .......................................................... 3
Cuidados Gerais com o Refrigerante .............. 4
Cuidados com o Óleo ..................................... 4
Cuidados com a Conexão do Refrigerante ...... 4
Cuidados com a Manutenção do
Compressor .................................................... 7
Cuidados com a Manutenção do
Equipamento .................................................. 7
Cuidados com Tinta de Detecção de
Vazamentos .................................................... 9
PREPARAÇÃO .................................................... 11
HFC-134a (R-134a) Ferramentas e
Equipamentos de Serviço. .............................. 11
Ferramentas Comerciais de Serviço ............... 13
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO ......................... 14
Ciclo do Refrigerante ...................................... 14
Proteção do Sistema de Refrigeração ............ 14
Localização dos Componentes ....................... 15
ÓLEO .................................................................. 17
Inspeção da Quantidade de Óleo no
Compressor .................................................... 17
CONTROLE DO AR-CONDICIONADO ................ 20
Características do Sistema ............................ 20
Descrição do Sistema de Controle .................. 21
Operação do Controle ..................................... 21
Fluxo de Saída de Ar ...................................... 23
Descrição do Sistema ..................................... 23
Descrição do Sistema de Comunicação
ATC - 1
SEÇÃO
B
C
F
via CAN .......................................................... 24
G
DIAGNÓSTICO DE FALHA .................................. 25
Funções do CONSULT-III (BCM) .................... 25
Como Executar Diagnóstico de Falha para um
Reparo Rápido e Preciso ................................ 25 H
Localização dos Componentes e Conectores do
Chicote ........................................................... 26
Diagrama Esquemático ................................... 28 IL
Diagrama Elétrico — A/C, A - ......................... 29
Terminais de Controle de Ar Dianteiro e Valores
de Referência ................................................. 32
ATC
Função Auto-diagnóstico ................................ 34
Verificação Operacional .................................. 41
Circuito de Alimentação Elétrica e Massa para o
Controle de Ar Dianteiro .................................. 43 K
Circuito do Motor da Porta de Modo ............... 44
Circuito do Motor da Porta de Mistura de Ar ... 48
Circuito do Motor da Porta de Admissão ........ 52 L
Circuito do Motor do Ventilador ....................... 55
Circuito da Embreagem Magnética ................. 61
Refrigeração Insuficiente ................................ 66
M
Aquecimento Insuficiente ............................... 73
Ruído .............................................................. 74
Auto-diagnóstico ............................................. 75
Função da Memória ........................................ 76
Circuito do Sensor Ambiente .......................... 77
Circuito do Sensor no Veículo ......................... 80
Circuito do Sensor de Intensidade do Sol ....... 82
Circuito do Sensor de Admissão .................... 85
Circuito to Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor .................................. 88
CONTROLADOR ................................................. 89
Remoção e Instalação .................................... 89
Desmontagem e Montagem ............................ 89
SENSOR DO AMBIENTE .................................... 91
Remoção e Instalação .................................... 91
SENSOR NO VEÍCULO ....................................... 92
 Remoção e Instalação .................................... 92
SENSOR DA INTENSIDADE DO SOL ................ 93
Remoção e Instalação .................................... 93
SENSOR DE ADMISSÃO ................................... 94
Remoção e Instalação .................................... 94
MONTAGEM DA UNIDADE A/C ........................... 95
Remoção e Instalação .................................... 95
Desmontagem e Montagem ............................ 97
MOTOR DO VENTILADOR .................................. 99
Remoção e Instalação .................................... 99
MOTOR DA PORTA DE ADMISSÃO ................... 100
Remoção e Instalação .................................... 100
MOTOR DA PORTA DE MISTURA DE AR .......... 100
Remoção e Instalação .................................... 100
MOTOR DA PORTA DE MODO ........................... 102
Remoção e Instalação .................................... 102
AMPLIFICADOR DE CONTROLE DO
VENTILADOR ..................................................... 103
Remoção e Instalação .................................... 103
NÚCLEO DO AQUECEDOR ................................ 104
Remoção e Instalação .................................... 104
FILTRO DO AR CONDICIONADO ....................... 105
Remoção e Instalação .................................... 105
DUTOS E GRADES ............................................. 106
Remoção e Instalação .................................... 106
TUBOS DO REFRIGERANTE ............................. 110
Procedimento de Serviço HFC-134a
(R-134a) .......................................................... 110
ATC - 2
Componente ................................................... 112
Remoção e Instalação do Compressor ........... 113
Remoção e Instalação da Mangueira Flexível
de Baixa Pressão ........................................... 114
Remoção e Instalação da Mangueira Flexível
de alta pressão ............................................... 115
Remoção e Instalação do Tubo de Alta
Pressão .......................................................... 116
Remoção e Instalação do Sensor de Pressão
do Refrigerante ............................................... 116
Remoção e Instalação do Condensador ......... 117
Remoção e Instalação do Tanque de
Combustível ................................................... 117
Remoção e Instalação do Evaporador ............ 118
Remoção e Instalação da Válvula de
Expansão ........................................................ 119
Verificação de Vazamentos de Refrigerante .... 119
Verificação do Sistema quanto a
Vazamentos Usando o Detector de
Vazamento Fluorescente ................................ 120
Injeção de Tinta .............................................. 120
Detector Eletrônico de Vazamento de
Refrigerante .................................................... 121
DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES
(SDS) ................................................................... 124
Compressor .................................................... 124
Óleo ................................................................ 124
Refrigerante .................................................... 124
 PRECAUÇÕES

A
PRECAUÇÕES
Precauções Referentes ao Sistema de Proteção Complementar (SRS) “AIR
BAG” e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” INFOID:0000000001553229 B

O Sistema de Proteção Complementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE

SEGURANÇA”, usado em conjunto com um cinto de segurança dianteiro, auxiliam a reduzir o risco ou
C
a gravidade de uma lesão sofrida pelo motorista e pelo passageiro do banco dianteiro em determinados
tipos de colisão. As informações necessárias para executar, com segurança, a manutenção do sistema,
estão incluídas na seção SRS e SB deste Manual de Serviço.
D
ATENÇÃO:
• Para não tornar o SRS inoperante, o que poderia aumentar o risco de lesões físicas ou morte
no caso de uma colisão com ativação do air bag, toda a manutenção deve ser executada por
E
um revendedor autorizado NISSAN.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorreta do SRS pode resultar
em ferimentos causados pela ativação não intencional do sistema. Para informações quanto
à remoção do Cabo Espiral e Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS. F
• Não use equipamentos de teste elétricos em nenhum circuito relacionado ao SRS, exceto se
especificado neste Manual de Serviço. Os chicotes elétricos do SRS podem ser identificados
pela cor amarela e/ou laranja nos chicotes ou nos respectivos conectores. G

Precauções para os Procedimentos sem a Cobertura Superior do Curvão INFOID:0000000001553230

Ao realizar operações com a cobertura superior do curvão H

removida, proteja a extremidade inferior do pára-brisa com
plástico, etc.
IL

ATC

PIIB6801E
K

Cuidados ao Trabalhar com o HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000001553231 L

ATENÇÃO:
• Use somente óleo especificado para o sistema de A/C HFC-134a (R-134a) e componentes
HFC-134a (R-134a). Caso seja usado outro óleo que não o especificado, poderá ocorrer M
falha no compressor.
• O óleo especificado HFC-134a (R-134a) absorve rapidamente a umidade da atmosfera. Os
cuidados de manuseio a seguir devem ser observados:
- Ao remover os componentes de refrigerante de um veículo, cubra imediatamente (vede) o
componente para minimizar a penetração de umidade da atmosfera.
- Ao instalar os componentes do refrigerante em um veículo, não remova as capas (não abra)
até pouco antes de conectar os componentes. Conecte todos os conectores do refrigerante
o mais rapidamente possível para minimizar a penetração de umidade no sistema.
- Use somente o óleo especificado de um recipiente selado. Sele novamente o recipiente de
óleo imediatamente. Sem vedação adequada, o óleo ficará saturado com umidade e não deverá
ser usado.
- Evite aspirar o refrigerante do A/C , vapor ou névoa de óleo. A exposição pode irritar os
olhos, nariz e garganta.

ATC - 3
 PRECAUÇÕES

Use somente equipamento de recuperação/reciclagem aprovado para descartar o refrigerante

HFC-134a (R-134a). Se ocorrer uma descarga acidental do sistema, ventile a área do trabalho
antes de reiniciar o serviço. Informações adicionais sobre saúde e segurança podem ser
obtidas dos fabricantes de refrigerante e óleo.
- Não deixe o óleo do A/C entrar em contato com peças de isopor. Poderão ocorrer danos.
Cuidados Gerais com o Refrigerante INFOID:0000000001553232

• Não libere refrigerante na atmosfera. Use equipamento de recuperação/reciclagem aprovado

para captura de refrigerante cada vez que um sistema de ar-condicionado for descarregado.
• Use sempre proteção nos olhos e nas mãos (óculos e luvas) ao trabalhar com qualquer
refrigerante ou sistema de ar-condicionado.
• Não armazene ou aqueça os recipientes de refrigerante acima de 52°C (125°F).
• Não aqueça um recipiente de refrigerante com uma chama aberta; se o aquecimento do
recipiente for necessário, coloque a base do recipiente em um balde de água quente.
• Não derrube ou incinere intencionalmente os recipiente de refrigerante.
• Mantenha o refrigerante longe de chamas abertas: se o refrigerante for queimado, será
produzido gás venenoso.
• O refrigerante eliminará oxigênio, portanto, certifique-se de trabalhar em áreas bem ventiladas
para evitar asfixia.
• Não faça o teste de pressão ou teste de vazamento dos equipamentos de manutenção e/ou
sistemas de ar-condicionado HFC-134a (R-134a) de veículos com ar comprimido durante o
reparo. Algumas misturas de ar e HFC-134a (R-134a) têm se mostrado serem inflamáveis em
pressões elevadas. Essas misturas, se inflamadas, podem causar lesões ou danos materiais.
Informações adicionais sobre saúde e segurança podem ser obtidas dos fabricantes de
refrigerante.
Cuidados com o Óleo INFOID:0000000001553233

• Use somente óleo especificado para o sistema de A/C HFC-134a (R-134a) e componentes HFC-
134a (R-134a). Caso seja usado outro óleo que não o especificado, poderá ocorrer falha no
compressor.
• O óleo especificado HFC-134a (R-134a) absorve rapidamente a umidade da atmosfera. Os cuidados
de manuseio a seguir devem ser observados:
- Ao remover os componentes de refrigerante de um veículo, cubra imediatamente (vede) o componente
para minimizar a penetração de umidade da atmosfera.
- Ao instalar os componentes do refrigerante em um veículo, não remova as capas (não abra) até
instantes antes de conectar os componentes. Conecte todos os conectores do refrigerante o mais
rapidamente possível para minimizar a penetração de umidade no sistema.
- Use somente o óleo especificado de um recipiente selado. Sele novamente o recipiente de óleo
imediatamente. Sem vedação adequada, o óleo ficará saturado com umidade e não deverá ser
usado.
• Evite aspirar o refrigerante do A/C, vapor ou névoa de óleo. A exposição pode irritar os olhos, nariz
e garganta.
Use somente equipamento de recuperação/reciclagem aprovado para descartar refrigerante HFC-
134a (R-134a). Se ocorrer uma descarga acidental do sistema, ventile a área do trabalho antes de
reiniciar o serviço. Informações adicionais sobre saúde e segurança podem ser obtidas dos fabricantes
de refrigerante e óleo.
• Não deixe o óleo do A/C entrar em contato com peças de isopor. Poderão ocorrer danos.
Cuidados com a Conexão do Refrigerante INFOID:0000000001553234

Foi introduzido um novo tipo de conexão do refrigerante em todas as linhas de refrigerante, exceto nos
seguintes locais.
• Válvula de expansão para o evaporador
• Sensor de pressão do refrigerante para o condensador

ATC - 4
 PRECAUÇÕES

A
CARACTERÍSTICAS DO NOVO TIPO DE CONEXÃO DO REFRIGERANTE
• O O-ring foi realocado. Ele vem com uma ranhura para a instalação adequada. Isto elimina a chance
do O-ring ficar preso ou ser danificado na parte de encaixe. A direção de vedação do O-ring agora
é colocada verticalmente em relação à superfície de contato da parte de encaixe para melhorar as B
características de vedação.
• A força de reação do O-ring não ocorrerá na direção que faz com que a junta seja extraída para
fora, facilitando assim, as conexões da tubulação. C

Parte do flange Parte da porca de união

Anterior Novo Anterior Novo

D
Porca
“O-Ring”
“O-Ring”

“O-Ring”
“O-Ring”
União F

“O-Ring” “O-Ring”
“O-Ring” “O-Ring”
Direção vedada
H
SHA815E

CONEXÃO DO O-RING E REFRIGERANTE

IL

3,9
(0,40 , 35) ATC

Pedido de verificação de
vazamento do refrigerante

Torque de aperto

Tamanho da chave
Tamanho do O-ring
3,4
(0,35 , 30) 13,7 (1,4 , 10)

5,7 (0,58 , 50)

10,8 (1,1, 8,0)
4,17 (0,43 , 37)

WJIA2202E

1. Evaporador 2. Válvula de expansão 3. Válvula de serviço de baixa pressão

4. Válvula de serviço de alta pressão 5. Sensor de pressão do refrigerante 6. Vedação do eixo
7. Mangueira de drenagem

ATC - 5
 PRECAUÇÕES

CUIDADO:
As conexões de refrigerante anterior e nova usam diferentes configurações de O-ring. Não
confunda os O-rings uma vez que eles não são intercambiáveis. Se for instalado um O-ring
errado, o refrigerante irá vazar na conexão ou em torno dela.

Número de série e Especificações de O-rings

Tamanho do
Tipo de conexão Ponto de conexão da tubulação Código QTE O-ring
Condensador para mangueira flexível de alta pressão 92472 N8210 1 12
Condensador para tubo de alta pressão 92471 N8210 1 8
Mangueira flexível de baixa pressão para válvula de expansão 92473 N8210 1 16
Tubo de alta pressão para válvula de expansão 92471 N8210 1 8
Novo
Compressor para mangueira flexível de alta pressão 92474 N8210 1 19
Compressor para mangueira flexível de baixa pressão 92472 N8210 1 12
Tanque de líquido para o tubo do Entrada 1
92471 N8210 8
condensador Saída 1
Sensor de pressão do refrigerante para o condensador J2476 89956 1 10
Anterior Entrada 92471 N8200 1 12
Válvula de expansão para o evaporador
Saída. 92473 N8200 16
1
ATENÇÃO:
Certifique-se de que todo o refrigerante seja descarregado no equipamento de reciclagem e
que a pressão no sistema seja menor que a pressão atmosférica. Em seguida, solte gradualmente
a mangueira do lado da descarga e remova-a.
CUIDADO:
Ao substituir ou limpar os componentes do ciclo de refrigeração, observe o seguinte:
• Quando o compressor for removido, guarde-o na mesma posição em que é montado no
veículo. Caso contrário, ocorrerá penetração de óleo na câmara de baixa pressão.
• Ao conectar os tubos, use sempre um torquímetro e uma chave de backup.
• Depois de desconectar os tubos, tampe todas as aberturas para evitar a penetração de sujeira
e umidade.
• Ao instalar um ar-condicionado no veículo, conecte os tubos como última etapa da operação.
Não remova as tampas de vedação dos tubos e outros componentes até pouco instantes da
conexão.
• Deixe os componentes armazenados em áreas frescas para serem aquecidos à temperatura
da área de trabalho antes de mover as tampas de vedação. Isto evita que se forme
condensação dentro dos componentes do A/C.
• Remova completamente a umidade do sistema de refrigeração antes de carregar o refrigerante.
• Sempre substitua os O-rings usados.
• Ao conectar o tubo, aplique óleo ao círculo dos O-rings indicados na ilustração. Cuidado
para não aplicar óleo na partes roscadas.

Nome do óleo: Óleo do Sistema de A/C Genuíno NISSAN Tipo R

• O O-ring deve ser fixado firmemente na parte ranhurada do tubo.

• Ao substituir o O-ring, cuidado para não danificar o O-ring e o tubo.
• Conecte o tubo até ouvir um clique e, em seguida, aperte a porca ou parafuso manualmente
até se encaixar. Certifique-se de que o O-ring esteja instalado corretamente ao tubo.

ATC - 6
 PRECAUÇÕES

• Após a conexão do tubo, faça o teste de vazamento e certifique-se de que não haja vazamento A
pelas conexões. Quando for encontrado um ponto de vazamento de refrigerante, desconecte
esse tubo e substitua o O-ring. Em seguida, aperte as conexões do assento da vedação com
o torque especificado. B

Torquímetro

C
Aplique lubrificante. Não NEGATIVO
aplique
lubrificante
“O-Ring” na rosca.
D

E
NEGATIVO

NEGATIVO
NEGATIVO
F
Parte inflada

Bujão RHA861F
G

Cuidados com a Manutenção do Compressor INFOID:0000000001553235

H
• Tampe todas as aberturas para evitar a penetração de umidade e de corpos estranhas.
• Quando o compressor for removido, guarde-o na mesma posição de quando está montado
no veículo.
IL
• Ao substituir ou reparar o compressor, siga exatamente a “Manutenção da Quantidade de
Óleo no Compressor”. Consulte: ATC-17, “Inspeção da Quantidade de Óleo no Compressor”.
• Mantenha limpas as superfícies de fricção entre a embreagem e a polia. Se a superfície estiver
contaminada com óleo, limpe-a usando um pano de limpeza umedecido com solvente. ATC
• Após a operação de manutenção do compressor, gire o eixo do compressor com a mão mais
de 5 voltas em ambas as direções. Isto distribuirá o óleo igualmente dentro do compressor.
Depois que o compressor estiver instalado, permita que o motor funcione em marcha lenta e K
opere o compressor por 1 hora.
• Depois de substituir a embreagem magnética do compressor, aplique tensão à nova e verifique
quanto ao correto funcionamento. L

Cuidados com a Manutenção do Equipamento INFOID:0000000001553236

EQUIPAMENTO DE RECUPERAÇÃO/RECICLAGEM M
Siga as instruções do fabricante para a operação e manutenção da máquina. Nunca introduza na
máquina qualquer refrigerante que não seja o especificado.
DETECTOR ELETRÔNICO DE VAZAMENTO
Siga as instruções do fabricante para a operação e manutenção do equipamento de teste.

ATC - 7
 PRECAUÇÕES

BOMBA DE VÁCUO
O óleo contido dentro da bomba de vácuo não é compatível Com uma válvula isoladora Conexões da
com o óleo especificado para os sistemas de A/C HFC-134a (R- mangueira:
1/2"-16ACME
134a). O lado da ventilação da bomba de vácuo é exposto à
pressão atmosférica. Então, o óleo da bomba de vácuo é
transportado de fora da bomba para dentro da mangueira de
manutenção.
Isto é possível quando a bomba é desligada após a evacuação
e a mangueira é conectada a ela. Válvula isoladora
Para evitar essa ocorrência, use uma válvula manual localizada Aberta
próxima à conexão da mangueira-para-bomba, como segue.
• Normalmente as bombas de vácuo têm uma válvula isoladora Fechada

manual como parte da bomba. Feche esta válvula para isolar

a mangueira de manutenção da bomba. Sem válvula isoladora Válvula de
fechamento
• Para as bombas sem um isolador, use uma mangueira
equipada com a válvula de fechamento manual próxima da
extremidade da bomba. Feche a válvula para isolar a
mangueira da bomba.
• Se a mangueira tiver uma válvula de fechamento automático,
desconecte a mangueira da bomba: uma vez que a
mangueira tenha sido conectada, a válvula é aberta e o óleo RH2700DA
lubrificante poderá migrar.
Algumas válvulas de uma via abrem quando o vácuo é aplicado e fecham sob uma condição de ausência
de vácuo. Essas válvulas podem restringir a capacidade da bomba de puxar um vácuo profundo e não
são recomendadas.

CONJUNTO DE CALIBRADORES DO COLETOR

Certifique-se de que a face do calibrador indique HFC-134a ou
R-134a. Certifique-se de que o conjunto do calibrador tenha
conexões roscadas de ½”- 16 ACME para mangueiras de
manutenção. Confirme se o conjunto foi usado somente com o
refrigerante HFC-134a (R-134a) juntamente com os óleos
especificados. IMPORTANTE

USAR COM

REFRIGERANTE

SHA533D

MANGUEIRAS DE MANUTENÇÃO
Certifique-se de que as mangueiras de manutenção exibam as Conexões da mangueira para o calibrador do
coletor ou equipamento de recuperação/
marcações descritas (mangueira colorida com faixa preta). Todas reciclagem; 1/2"-16ACME
as mangueiras devem incluir dispositivos de fechamentos (ou
manuais ou automáticos), próximos às extremidades das
mangueiras no lado oposto do calibrador do coletor.

Faixa preta
Conexão M14 x 1,5 opcional
(A mangueira pode ser permanentemente fixada
no acoplador) RH2700D

ATC - 8
 PRECAUÇÕES

A
ACOPLADORES PARA MANUTENÇÃO Válvula de
fechamento
Nunca tente conectar os acopladores de manutenção HFC-134a
(R-134a). Em um sistema de A/C CFC-12 (R-12). Os acopladores
HFC-134a (R-134a) não poderão ser conectados corretamente B
Conexão opcional de
M14 x 1,5
ao sistema CFC-12 (R-12). Entretanto, se uma conexão imprópria (A mangueira poderá
Válvula de ser permanentemente
for tentada, poderá ocorrer descarga e contaminação. serviço A/C fixada ao acoplador)
C
Rotação da válvula de fechamento Válvula de serviço A/C
Sentido horário Aberto
RHA273D
Sentido anti-horário Fechada D

BALANÇA DE PESO DO REFRIGERANTE

Verifique se nenhum refrigerante que não seja o HFC-134a (R- Recipiente do E
134a) e óleos especificados foram usados com a balança. Se a refrigerante
(HFC-134a)
balança controla o fluxo de refrigerante eletronicamente, as
conexões da mangueira devem ser ½” - 16 ACME. Conexões da
mangueira:
1/2"-16ACME
F

Para o calibrador do
coletor G

Balança de peso RH2700D

CILINDRO DE CARREGAMENTO H
Não é recomendado usar cilindro de carregamento. O refrigerante pode ser expelido para a atmosfera a
partir da válvula superior do cilindro ao abastecer o cilindro com refrigerante. Além disso, a precisão do
cilindro é geralmente menor que a da balança eletrônica ou da qualidade do equipamento de reciclagem/ IL
recarga.
Cuidados com Tinta de Detecção de Vazamentos INFOID:0000000001553237

• O sistema de A/C contém uma tinta de detecção de vazamento fluorescente usada para localizar ATC
vazamentos de refrigerante. É necessário uma lâmpada ultra-violeta (UV) para iluminar a tintura ao
inspecionar quanto a vazamentos.
• Use sempre óculos de proteção UV fluorescentes de aumento para proteger seus olhos e melhorar K
a visibilidade da tinta fluorescente.
• O detector de vazamento da tinta fluorescente não é substituível por um detector eletrônico de
vazamento de refrigerante. O detector de vazamento de tintura fluorescente deve ser usado em
conjunto com um detector eletrônico de vazamento de refrigerante para identificar vazamentos. L
• Para sua segurança e satisfação de seu cliente, leia e siga todas as instruções e cuidados operacionais
do fabricante antes de executar o trabalho.
• A vedações do eixo compressor não deve ser reparada em razão da infiltração de tintura. A vedação M
do eixo do compressor deve somente ser reparada depois de confirmar o vazamento com um
detector eletrônico de vazamento de refrigerante (J-41995).
• Remova sempre toda a tinta da área de vazamento depois de ter finalizado os reparos para evitar
um diagnóstico equivocado durante uma futura manutenção.
• Não permita que a tinta entre em contato com os painéis pintados da carroçaria ou componentes
internos. Se for derramada tinta, limpe-a imediatamente com o removedor das tintas aprovado. A
tintura fluorescente deixada em uma superfície por um longo período de tempo não pode ser
removida.
• Não borrife o agente de limpeza da tinta fluorescente em superfícies quentes (coletor de exaustão
do motor, etc.).
• Não use mais que um vidro da tinta de refrigerante (1/4 de onça / 7,4 cc) por sistema de A/C.
• As tintas de detecção de vazamento para sistemas de A/C HFC-134a (R-134a) e CFC-12 (R-12)
são diferentes. Não use tinta de detecção de vazamento HFC-134a (R-134a) em sistemas de A/C
CFC-12 (R-12) ou tinta de detecção de vazamento CFC-12 (R-12) em A/C HFC-134a (R-134a) ou
poderá causar danos ao sistema de A/C.
• As propriedades fluorescentes da tinta permanecerão por mais de 3 (três) anos, a menos que
ocorra um falha no compressor.
ATC - 9
 PRECAUÇÕES

IDENTIFICAÇÃO DA ETIQUETA PARA VEÍCULO

Veículos com sistema de A/C original têm uma etiqueta de identificação na parte dianteira, embaixo do
capô.
NOTA:
Veículos com tintura fluorescente instalada na fábrica têm uma etiqueta verde.
Veículos com tintura fluorescente instalada na fábrica têm uma etiqueta azul.

ATC - 10
 PREPARAÇÃO

A
PREPARAÇÃO
HFC-134a (R-134a) Ferramentas e Equipamentos de Serviço. INFOID:0000000001663831

B
Nunca misture o refrigerante HFC-134a e/ou seu óleo especificado com o refrigerante CFC-12 (R-12)
e/ou seu óleo.
Equipamentos de serviço separados e não intercambiáveis devem ser usados para manipular cada
tipo de refrigerante/óleo. C
As conexões do recipiente do refrigerante, conexões da mangueira de manutenção e conexões do
equipamento de manutenção (equipamentos que manejam refrigerante e/ou óleo) são diferentes entre
CFC-12 (R-12) e HFC-134a (R-134a). Assim se evita o uso misto de refrigerante/óleo. D
Adaptadores que convertem conexão de um tamanho em outra nunca devem ser usados, pois ocorrerá
contaminação de refrigerante/óleo e resultará na falha do compressor.
E

Número da ferramenta Descrição

(Nº Kent-Moore)
Nome da ferramenta F
HFC 134a (R-134a) Cor do Recipiente: Azul claro
(—) Marcação do recipiente: HFC 134a
Refrigerante (R-134a) G
Tamanho da conexão: Tamanho da
rosca
• Recipiente grande 1/2 pol. -16
ACME H
S-NT196

— Tipo: Óleo de glicól poli-alcalino

(—) (PAG), tipo R IL
Óleo do Sistema de A/C Genuíno NISSAN Tipo R Aplicação: Compressores de placa
de esguicho HFC-134a (R-134a)
(somente NISSAN)
ATC
S-NT197

KV991J0130 Recuperação, reciclagem e K

(ACR2005-NI) abastecimento do refrigerante
Central de Manutenção do A/C ACR5

WJIA0293E

M
— Verificação de vazamentos de
(J-41995) refrigerante
Detector eletrônico de vazamento de Alimentação de energia: DC 12V
refrigerante (Terminal da bateria)

AHA281A

ATC - 11
 PREPARAÇÃO

Número da ferramenta Descrição

(Nº Kent-Moore)
Nome da ferramenta
—
(J-43926) Lâmpada Pasta de transporte Tinta de detecção de vazamento
UV do Alimentação de energia: DC 12V
Kit de detecção de vazamento pára-brisa
da tinta do refrigerante (Terminal da bateria)
Limpador da tinta Óculos de
O kit inclui: do refrigerante proteção UV
(J-42220)
Óculos de Segurança UV
e lâmpada (J-41459)
Injetor de tinta do refrigerante
Etiqueta de identificação
(J-41447) da tinta do refrigerante
Tinta do refrigerante
(24 frascos)
Quantidade 24 frascos de 1/4 (24 etiquetas)
de onça da tinta de detecção
de vazamento fluorescente NOTA Injetor da tinta
HFC-134a (R-134a) do refrigerante
(J-43872) Limpador da tinta
do refrigerante ZHA200H

— Verificação de vazamentos de
(J-42220) refrigerante quando a tinta
Detector de vazamento fluorescente estiver instalada no
fluorescente sistema A/C.
Inclui: Óculos de Segurança UV e
lâmpada
Alimentação de energia: DC 12V
(Terminal da bateria)
SHA438F

— Aplicação: HFC 134a (R-134a)

(J-41447) Óleo PAG
HFC-134a (R-134a) tinta de detecção de Recipiente: Frasco de 1/4 de onça
vazamento fluorescente (7.4cc)
(Caixa de 24 frascos de 1/4 onça) (Inclui etiquetas de identificação de
vazamento auto-adesivas para fixar
Tinta refrigerante
no veículo após abastecer o sistema
com tinta.)
(24 frascos)
SHA439F

— Para injeção de 1/4 de onça de tinta

(J-41459) de detecção de vazamento
HFC-134a (R-134a) Injetor de Tinta com fluorescente no sistema A/C.
(J-41447) frascos de 1/4 de onça

SHA440F

— Para limpar respingos de tinta.

(J-43872)
Limpador da tinta do
refrigerante

SHA441F

— Identificação:
(J-39183-C) • A face do calibrador indica R-
Conjunto de medidores (com mangueiras 134a.
e acopladores) Tamanho da conexão: Tamanho da
rosca
• 1/2 pol.-16 ACME

RJIA0196E

ATC - 12
 PREPARAÇÃO

A
Número da ferramenta Descrição
(Nº Kent-Moore)
Nome da ferramenta
Mangueiras de Serviço: Cores da mangueira: B
• (J-39500-72B) • Mangueira lateral baixa: Azul com
Mangueira lateral alta: faixa preta
• (J-39500-72R) • Mangueira lateral alta: Vermelha com
Mangueira lateral baixa faixa preta
• (J-39500-72Y) • Mangueira de utilidade: Amarela com C
Mangueira de utilidade faixa preta ou verde com faixa preta
Conexão da mangueira com o
S-NT201
calibrador:
• 1/2 pol.-16 ACME D
Acopladores de Serviço: Conexão da mangueira com a
• (J-39500-20A) mangueira de manutenção:
Acoplador lateral alto • A conexão M14 x 1,5 é opcional ou
• (J-39500-24A) permanentemente fixada. E
Acoplador lateral baixo

S-NT202) F

— Para medição de refrigerante

(J-39699) Tamanho da conexão – tamanho da
Balança de pesar Refrigerante rosca: G
• 1/2 pol.16 ACME

H
S-NT200)

— Capacidade:
(J-39649) • Deslocamento de ar: 4 CFM IL
Bomba de vácuo • Classificação Micron: 20 micra
(Incluindo a válvula isoladora) • Capacidade de óleo: 482 g
(17 onças)
Tamanho da conexão: Tamanho da
rosca ATC
• 1/2 pol.-16 ACME
S-NT203)

K
Ferramentas Comerciais de Serviço INFOID:0000000001553240

Nome da ferramenta Descrição L

(J-41810-NI) Para verificação da pureza do
Equipamento identificador do refrigerante e contaminação do
Refrigerante (R-134a) sistema
M

RJIA0197E

Ferramenta elétrica Remoção dos parafusos e

porcas

PBIC0190E

ATC - 13
 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Ciclo do Refrigerante INFOID:0000000001553241

FLUXO DO REFRIGERANTE
O refrigerante flui no circuito padrão, ou seja, através do compressor, do condensador com tanque de
líquido, através do evaporador, e volta para o compressor. A evaporação do refrigerante através do
evaporador é controlado por uma válvula de expansão equalizada, localizada dentro do alojamento do
evaporador.
PROTEÇÃO CONTRA CONGELAMENTO
Sob condições de operação normais, quando o A/C for LIGADO, o compressor funciona continuamente,
colocando o evaporador sob pressão. A temperatura do evaporador é controlada pelo ciclo da
embreagem do compressor (On e Off) para evitar congelamento.
Proteção do Sistema de Refrigeração INFOID:0000000001553242

Válvula de alívio de pressão Gás de alta Líquido de baixa

pressão pressão

Líquido de alta Gás de baixa

pressão pressão
Compressor

Tanque de Ar externo
líquido

Sensor de
pressão do
refrigerante

Condensador

Motor do
ventilador
Evaporador

Válvula de expansão RJIA0849E

SENSOR DE PRESSÃO DO REFRIGERANTE

O sistema de refrigeração é protegido contra pressões excessivamente altas ou baixas pelo sensor de
pressão do refrigerante, localizado no condensador. Se a pressão do sistema subir acima ou cair abaixo
das especificações, o sensor de pressão do refrigerante detecta a pressão dentro do tubo do refrigerante
e envia o sinal de tensão para o ECM.
O ECM comuta o A/C para OFF e para o compressor quando a pressão no lado alta pressão for
detectada pelo sensor de pressão do refrigerante estiver acima de 2,746 kPa (27,46 bar, 28,0 kg/cm2,
398 psi), ou abaixo sobre 134 kPa (1,34 bar, 1,4 kg/cm2, 20 psi).
VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO
O sistema de refrigeração também é protegido por uma válvula de alívio de pressão, localizada no
cabeçote traseiro do compressor.
Quando a pressão do refrigerante no sistema aumenta a um nível anormal [acima de 3,8MPa (38 bar,
38,76 kg/cm2 , 551 psi)], a porta de liberação na válvula de alívio da pressão abre automaticamente e
libera o refrigerante para a atmosfera.

ATC - 14
 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO

A
Localização dos Componentes INFOID:0000000001665469

Tubulação e Componentes do Refrigerante

B

3,9
(0,40 , 35)
C

H
3,4
(0,35 , 30) 13,7 (1,4 , 10)

5,7 (0,58 , 50)

10,8 (1,1, 8,0)
4,17 (0,43 , 37) IL

AWIIA0442GB

ATC
1. Evaporador 2. Válvula de expansão 3. Válvula de serviço de baixa pressão
4. Válvula de serviço de baixa pressão 5. Sensor de pressão do refrigerante 6. Vedação do eixo
7. Mangueira de drenagem M. Torque de aperto N. Tamanho da chave
K
L. Pedido de verificação de vazamento do
refrigerante
P. Tamanho do O-ring
L

ATC - 15
 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO

Dutos e Mangueira

WJIA2257E

1. Duto do descongelador lateral (LE) 2. Bocal do descongelador 3. Duto do descongelador lateral (LD)
4. Duto do ventilador lateral (LE) 5. Dutos do ventilador central 6. Conjunto da unidade A/C
7. Duto do ventilador lateral (LD)

ATC - 16
 ÓLEO

A
ÓLEO
Inspeção da Quantidade de Óleo no Compressor INFOID:0000000001553244

O óleo no compressor circula pelo circuito com o refrigerante. Adicione óleo ao compressor quando B
substituir qualquer componente ou após ter um grande vazamento de refrigerante. É importante
manter a quantidade especificada.
Se a quantidade de óleo não for mantida adequadamente, poderá resultar nas seguintes falhas:
C
• Falta de óleo: Pode causar o travamento do compressor.
• Óleo em excesso: Resfriamento inadequado (interferência na troca de calor)
ÓLEO D

Especificação : Óleo do Sistema de A/C Genuíno NISSAN Tipo R

E
OPERAÇÃO DE RETORNO DO ÓLEO
Ajuste a quantidade de óleo de acordo com o a sequência de testes indicada abaixo.
1. VERIFICAR A OPERAÇÃO DE RETORNO DE ÓLEO F
A operação de retorno de óleo pode ser executada?
• O sistema A/C funciona corretamente.
• Não há evidência de uma grande quantidade de vazamento de óleo. G
CUIDADO:
Se for observado vazamento de óleo em excesso, não execute a operação de retorno de
óleo. H
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 2.
NEGATIVO >>VÁ PARA O ITEM 3. IL
2. EXECUTAR A OPERAÇÃO DE RETORNO DE ÓLEO PROCEDENDO DA SEGUINTE FORMA
1. Dê partida no motor e ajuste as condições a seguir:
- Rotações do motor: Marcha lenta a 1.200 rpm ATC
- Interruptor do A/C: ON
- Velocidade do ventilador: Posição Máx.
- Controle de temperatura: Opcional (Ajuste de forma que a temperatura de ar de admissão seja 25 a K
30°C.)
- Posição de admissão: Recirculação (REC)
2. Execute a operação de retorno de óleo por aproximadamente dez minutos. L
3. Desligue o motor.
>> VÁ PARA O ITEM 3.
3. VERIFICAR A PEÇA DE SUBSTITUIÇÃO M
O compressor deve ser substituído?
SIM >> VÁ PARA O ITEM “PROCEDIMENTO DE AJUSTE DE ÓLEO PARA A SUBSTITUIÇÃO
DO COMPRESSOR”.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM “PROCEDIMENTO DE AJUSTE DO ÓLEO PARA A SUBSTITUIÇÃO
DE COMPONENTES, EXCETO COMPRESSOR”.
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DE ÓLEO PARA SUBSTITUIÇÃO DE COMPONENTES EXCETO
COMPRESSOR
Depois de substituir qualquer um dos principais componentes a seguir, adicione óleo ao sistema na
quantidade correta.
Quantidade de Óleo a ser Adicionada

ATC - 17
 ÓLEO

Óleo a ser acrescentado ao sistema

Peça substituída Quantidade de óleo m Comentários
(US fl oz, Imp fl oz)

Evaporador 35 (1.2, 1.2) -

Condensador 15 (0.5, 0.5) -
Tanque de líquido 5 (0.2, 0.2) -
30 (1.0, 1.1) Grande vazamento
No caso de vazamento de refrigerante
Nenhuma*1 Pequeno vazamento *1

*1: Se o vazamento de refrigerante for pequeno, não é necessário adicionar óleo.

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DE ÓLEO PARA SUBSTITUIÇÃO DO COMPRESSOR

WJIA1716E

1. Compressor novo 2. Compressor Antigo 3. Equipamento de recuperação/

4. Copo de medição X
A. Drene o óleo do novo compressor para o
recipiente limpo
D. Instale novo óleo igual às quantidades
registradas nos copos de medição X mais Y
5. Copo de medição Y
B. Registre a quantidade de óleo
recuperada
reciclagem
6. Óleo novo
C. Acrescente 5 m adicionais (0.2 US fl
oz, 0,2 Imp fl oz) de óleo novo quando
substituir o tanque de líquido

1. Antes de conectar o equipamento de recuperação/reciclagem no veículo, verifique os calibradores.

Nenhuma pressão de refrigerante deve ser exibida. Se NEGATIVO, recupere o refrigerante dos
tubos do equipamento.
2. Descarregue o refrigerante no equipamento de recuperação/reciclagem de refrigerante. Meça o
óleo descarregado no equipamento de recuperação/reciclagem de refrigerante.
3. Drene o óleo do compressor “antigo” (removido) para um recipiente graduado e recupere a quantidade
de óleo drenada.
4. Drene o óleo do “novo” compressor para o recipiente separado e limpo.

ATC - 18
 ÓLEO

5. Meça uma quantidade de óleo “novo” instalado que deve ser igual à quantidade drenada do A
compressor antigo. Adicione este óleo ao compressor “novo” através da abertura da porta de sucção.
6. Meça uma quantidade do novo óleo igual à quantidade recuperada durante a descarga. Adicione
este óleo ao compressor “novo” através da abertura da porta de sucção. B
7. Se for necessário substituir também o tanque de líquidos, acrescente 5 m 0 (0,2 US fl oz, 0,2 Imp
fl oz) de óleo neste momento.
Não acrescente estes 5 m (0.2 US fl oz, 0.2 Imp fl oz.) de óleo somente quando substituir o C
compressor.

IL

ATC

ATC - 19
 CONTROLE DO AR-CONDICIONADO

CONTROLE DO AR-CONDICIONADO
Características do Sistema INFOID:0000000001553245

CONTROLE DA ENTRADA DE MISTURA DE AR (CONTROLE AUTOMÁTICO DE

TEMPERATURA)
A entrada de mistura de ar é automaticamente controlada para que a temperatura no interior do veículo
seja mantida a um valor pré-determinado pelo ajuste da temperatura, temperatura dentro do veículo e
a quantidade de sol.
CONTROLE DE VELOCIDADE DO VENTILADOR
A velocidade do ventilador é automaticamente controlada pelo ajuste da temperatura, temperatura
ambiente, temperatura no interior do veículo, temperatura de admissão, quantidade de sol e posição
da porta de mistura de ar.
Quando o interruptor AUTO for pressionado, o motor do ventilador inicia seu funcionamento para
aumentar gradualmente o volume do fluxo.
Quando a temperatura do refrigerante do motor for baixa, a operação do motor do ventilador é retardada
para evitar o fluxo de ar de refrigeração.
CONTROLE DA ENTRADA DE ADMISSÃO
As entradas de admissão são automaticamente controladas pelo ajuste de temperatura, temperatura
no interior do veículo, temperatura de admissão, quantidade de sol e operação ON-OFF do compressor.
CONTROLE DA SAÍDA
A velocidade da saída é automaticamente controlada pelo ajuste da temperatura, temperatura ambiente,
temperatura no interior do veículo, temperatura de admissão e quantidade de sol.
CONTROLE DA EMBREAGEM MAGNÉTICA

INT A/C

INT AUTO

Controle LINHA DE DADOS

INT DEF de ar (CAN)
dianteiro
Sinal de Sinal de
compressor ON Sensor de
Sensor de compressor ON pressão do
Admissão LINHA DE refrigerante
DADOS (CAN)

INT OFF Sensor de temperatura Sensor de temperatura

da água Medidor da água
combi-
nado LINHA DE
DADOS (CAN)

AWIIA0277GB

Quando o interruptor A/C, o interruptor AUTO ou o interruptor DEF for pressionado, o compressor de
entrada de controle de air ON sinalizam para BCM. O BCM envia o sinal ON do compressor para ECM,
linha de comunicação via CAN.
O ECM avalia se o compressor pode ser ligado, com base em cada status do sensor (sinal do sensor de
pressão do refrigerante, ângulo do acelerador, etc.). Se avaliar que o compressor pode ser ligado, ele
envia o sinal ON do compressor para IPDM E/R, pela linha de comunicação via CAN.
Mediante o recebimento do sinal ON do compressor do ECM, o IPDM E/R liga o relê do ar condicionado
para operar o compressor.
SISTEMA DE AUTO-DIAGNÓSTICO
O sistema de auto-diagnóstico é construído na frente do controle de ar para localizar rapidamente a
causa dos sintomas. Consulte: ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico”.

ATC - 20
 CONTROLE DO AR-CONDICIONADO

A
Descrição do Sistema de Controle INFOID:0000000001553246

O sistema de controle consiste de sensores de entrada, interruptores, o controle de ar dianteiro (micro-

computador) e saídas.
B
O relacionamento desses componentes é mostrado no figura abaixo.

C
Modo da portinhola do
• Interruptor de Controle de temp. motor
(Controle de temperatura Potentio)
• INT A/C
• Interruptor do modo do ventilador
• Interruptor de recirculação (REC)
D
• Interruptor do ar fresco (FRE)
• INT MODE Motor da portinhola de
mistura de ar
• INT Desembaçador
• OFF SW
• AUTO SW
E

Motor da portinhola de
admissão
F

Controle
Sensor de admissão dianteiro de
ar
Amp. de controle do Motor do ventilador G
ventilador dianteiro

Sensor de luz ambiente

H
Sensor do interior do veículo

IL
Sensor da quantidade de sol
Instrumento combinado Sensor de pressão
do refrigerante

ATC
AWIIA0278GB

Operação do Controle INFOID:0000000001553247

K

AWIIA0279GB

1. Interruptor do motor do ventilador 2. Interruptor do descongelador 3. Interruptor do desembaçador do

(DEF) vidro traseiro
4. Tela do visor 5. Interruptor do A/C 6. Interruptor OFF
7. Interruptor de controle de temperatura 8. Interruptor AUTO 9. Interruptor de recirculação (REC)
10. Interruptor de ar fresco (FRE) 11. interruptor MODE

ATC - 21
 CONTROLE DO AR-CONDICIONADO

TELA DO VISOR
Mostra o status operacional do sistema.
INTERRUPTOR AUTO
• O compressor, portas de entrada, portas de mistura de ar, portas de saída e velocidade do
ventilador são automaticamente controlados para que a temperatura no interior do veículo alcance,
e seja mantida na temperatura selecionada pelo operador.
• Ao pressionar o interruptor AUTO, a entrada de ar, saída de ar, velocidade do ventilador e temperatura
de ar de descarga são automaticamente controlados. (A entrada é automaticamente controlada
somente quando o interruptor FRE ou REC estiver em OFF.)
INTERRUPTOR DE CONTROLE DE TEMPERATURA (CONTROLE DE TEMPERATURA)
Aumenta ou diminui a temperatura ajustada.
INTERRUPTOR DE RECIRCULAÇÃO (REC)
• Quando o interruptor REC estiver em ON, o indicador do interruptor REC liga, a entrada de ar é
ajustada para REC e o compressor ligará.
• Quando o interruptor FRE for ligado, os interruptores de saída para a posição D/F ou DEF ou
quando o compressor for comutado de ON para OFF, o interruptor REC é automaticamente desligado
(ajustado para o modo FRE).
INTERRUPTOR DE AR FRESCO (FRE)
• Quando o interruptor FRE estiver em ON, o indicador do interruptor FRE liga, e a entrada de ar é
ajustada para FRE.
• Quando o interruptor REC é ligado, o interruptor FRE é automaticamente desligado (ajustado para
o modo REC). O modo FRE pode ser re-inserido pressionando-se o interruptor FRE novamente.
INTERRUPTOR DO DESCONGELADOR (DEF)
Posicione as portas de modo de saída para a posição de descongelamento. Posicione também as
entradas de admissão para a posição de saída de ar e o compressor será ligado.
INTERRUPTOR DO DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO
Quando a iluminação estiver ON, o vidro traseiro é descongelado.
INTERRUPTOR OFF
O compressor e ventilador estão em OFF, as portas de entrada são ajustadas para a posição de ar
externo e as portas de entrada de ar são ajustadas para a posição pés.
INTERRUPTOR do A/C
O compressor está ON ou OFF.
(Ao pressionar o interruptor A/C quando o interruptor A/C estiver ON, isso desligará o interruptor e
compressor do A/C.)
INTERRUPTOR MODE (MODO)
Controla as saídas de descarga de ar.
Quando os interruptores de saída de ar para a posição D/F, o compressor será ligado e ajustado para
o modo REC.
INTERRUPTOR DO MOTOR DO VENTILADOR
Controla manualmente a velocidade do ventilador. Quatro velocidades estão disponíveis para o controle
manual (conforme mostrado na tela do visor).

ATC - 22
 CONTROLE DO AR-CONDICIONADO

A
Fluxo de Saída de Ar INFOID:0000000001553250

WJIA2190E E
Distribuição/saída de ar
Posição da porta de modo
Ventilação Pés Descongelador F
100% — —

56% 44% —
G
16% 64% 20%
16% 53% 31%
17% — H
83%
O fluxo de ar sempre presente nos desembaçadores do motorista e do passageiro

IL
Descrição do Sistema INFOID:0000000001553251

INTERRUPTORES E SUAS FUNÇÕES DE CONTROLE

Ventilador lateral
ATC

K
Ventilador Ventilador Porta do
superior superior ventilador
Descongelador lateral
Sub-ventilador
• porta do
Desconge- Porta
do Des-
L
lador
congelador
Descongelador central

Ventilador central
M
Descongelador lateral

Porta de Porta do Ventilador central

admissão Porta do
Descongelador ventilador
Porta de
mistura de ar

Duto dianteiro
da área dos pés

Evaporador Duto dianteiro Duto traseiro

Filtro do Condicionador de Ar Núcleo do aquecedor da área dos pés da área dos pés
SJIA0700E

ATC - 23
 CONTROLE DO AR-CONDICIONADO

INT. MODE INT. DEF INT. INT. de admissão Int. de controle de INT.
Posição ou temperatura
interruptor AUTO INT. FRE INT. REC OFF

Porta

Defletor do difusor
Defletor do difusor
auxiliar
Defletor do
desembaçador
Defletor da área dos
pés
Porta de admissão
Porta de mistura de
ar
*1 Quando na posição (B), o difusor e o defletor para a área dos pés não estão completamente fechados.
AWIIA0280GB

Descrição do Sistema de Comunicação via CAN INFOID:0000000001553252

Consulte: LAN-3, “Sistema de Comunicação via CAN”.

ATC - 24
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
DIAGNÓSTICO DE FALHA
Funções do CONSULT-III (BCM) INFOID:0000000001553253

O CONSULT-III pode apresentar item de diagnóstico, usando os modos de teste de diagnóstico B

apresentados a seguir.
Item de teste de Modo de Diagnóstico Descrição
diagnóstico BCM C
Suporte para inspeções e ajustes. Comandos são transmitidos para o BCM
WORK SUPPORT para ajustar a condição adequada para a operação requisitada, sinais de
entrada/saída são recebidos do BCM e dados recebidos são exibidos.
D
DATA MONITOR Exibe dados de entrada/saída do BCM em tempo real.
ACTIVE TEST Pode-se verificar o funcionamento dos acessórios elétricos enviando-se sinais
Inspeção de acionamento aos mesmos.
por peça Exibe os resultados do autodiagnóstico do BCM.
SELF-DIAG RESULTS E
Os resultados de diagnósticos
CAN DIAG SUPPORT MNTR via CAN podem ser lidos. de transmissão e recepção da comunicação

ECU PART NUMBER O número da peça do BCM pode ser lido.

Executa as funções de leitura/gravação de configuração BCM. F
CONFIGURATION

“DATA MONITOR”
Lista de Itens do Visor G
descrição do item do visor
“operação ou unidade” Conteúdo

Exibe a posição” IGN (ON)/OFF, posição ACC (OFF)” avaliada a partir do sinal do interruptor de H
IGN ON SW “ON/OFF” ignição através da comunicação via CAN.
FAN ON SIG “ON/OFF” Exibe a condição “FAN (ON)/FAN (OFF)” avaliada do sinal do interruptor do motor da ventoinha
do ventilador através da comunicação via CAN.
AIR COND SW “ON/OFF” Exibe a condição “COMP (ON)/COM (OFF)” avaliada do sinal do interruptor do condicionador IL
de ar.

Como Executar Diagnóstico de Falha para um Reparo Rápido e Preciso

INFOID:0000000001553254 ATC
FLUXO DA OPERAÇÃO

CHECK IN K
OUÇA AS RECLAMAÇÕES DO CLIENTE.
(Obtenha informações detalhadas sobre as condições
e ambiente quando ocorrerem os sintomas.) REPARE/SUBSTITUA

NEGATIVO VERIFICAÇÃO FINAL L

Verifique o sintoma com a Verificação Operacional. (*1) Verifique Confirme o resultado do reparo pela Verificação Operacional.
também os boletins de Serviços relacionados para obter informações.

VERIFICAÇÃO
Vá para o diagnóstico de falhas adequado. (Consulte a DE SAÍDA
TABELA DE SINTOMAS abaixo.)
SHA900E
M

*1 ATC-41, “Verificação Operacional”

TABELA DE SINTOMAS
Sintoma Página de Referência
O sistema A/C não liga. Vá para o item Procedimento de Diagnóstico de Falhas para ATC-43
o sistema A/C.
A saída do ar não muda.
Vá para o item Procedimento de Diagnóstico de Falhas para ATC-47
O modo da porta do motor não opera o Motor da Porta do Modo.
normalmente
A temperatura do ar de descarga não muda.
Vá para o item Procedimento de Diagnóstico de Falhas para a
A porta de mistura de ar não opera Porta de Mistura de Ar. ATC-51
normalmente
A porta de admissão não muda. Vá para o item Procedimento de Diagnóstico de Falhas para
O motor da porta de admissão não opera a Porta de Admissão. ATC-54
normalmente

ATC - 25
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Sintoma Página de Referência

A operação do motor do ventilador Vá para Procedimento de Diagnóstico de Falhas para o ATC-57
está falhando Motor do Ventilador.
A embreagem magnética não acopla Vá para Procedimento de Diagnóstico de Falhas para a
Embreagem Magnética. ATC-62
Vá para Procedimento de Diagnóstico de Falhas de
Refrigeração insuficiente Refrigeração Insuficiente. ATC-66

Aquecimento Insuficiente Vá para Procedimento de Diagnóstico de Falhas para ATC-73

Aquecimento Insuficiente.
Ruído Vá para Procedimento de Diagnóstico de Falhas para Ruído. ATC-74

O auto-diagnostico não pode ser realizado Vá para Procedimento de Diagnóstico de Falhas para o
Auto-diagnostico. ATC-75
Vá para Procedimento de Diagnóstico de Falhas da
A função de memória não opera Função da Memória. ATC-76

Localização dos Componentes e Conectores do Chicote INFOID:0000000001553255

COMPARTIMENTO DO MOTOR

AWIIA0281ZZ

1. Compressor (Embreagem magnética) F3 2. Sensor de pressão do refrigerante E17 3. Sensor ambiente E34

ATC - 26
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
COMPARTIMENTO DOS PASSAGEIROS

IL

ATC

AWIIA0282ZZ

1. Amp. do controle do ventilador M64, M65 2. Motor da porta de admissão M48 3. Sensor ambiente M52
4. Motor da portinhola de mistura de ar M50 5. Sensor de admissão M56 6. Motor da portinhola de modo M49
7. Sensor da incidência de sol M51 8. Motor do ventilador dianteiro M52 9. Controle de ar dianteiro M33, M34

ATC - 27
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Diagrama Esquemático INFOID:0000000001553256

INTERRUPTOR BATERIA INTERRUPTOR

DA IGNIÇÃO ON DE IGNIÇÃO “ON”
OU “START”

FUSÍ- FUSÍ- FUSÍ- FUSÍ- FUSÍ- FUSÍ- FUSÍ- FUSÍ-

VEL VEL VEL VEL VEL VEL VEL VEL

RELÊ DO RELÉ DA RELÉ DO

VENTILADOR IGNIÇÃO A/C (*)
DIANTEIRO

MOTOR
DO IPDM E/R (MÓDULO DE
VENTILADOR DISTRIBUIÇÃO INTELI-
DIANTEIRO GENTE DE ALIMENTAÇÃO
NO COMPARTIMENTO DO
MOTOR)

INTERRUP- COMPRESSOR
CIRCUITO DE TOR DO DO A/C
ALIMENTAÇÃO VENTILA-
SENSOR DO DOR
AMBIENTE
MOTOR DA
SENSOR DA QUAN- PORTA DE
MODO
TIDADE DE SOL

SENSOR DO INTE-
RIOR DO VEÍCULO

SENSOR DE
ADMISSÃO
MOTOR DA PORTA
DE MISTURA DE AR

MOTOR DA
LINHA DE DADOS

PORTA DE LINHA DE DADOS

ADMISSÃO

CONTROLE DIANTEIRO
DE AR
INSTRUMENTO COMBINADO

UNIDADE DE
CONTROLE DE PARA O SISTEMA
MEDIÇÃO
UNIFICADA VIA CAN

BCM (MÓDULO DE
CONTROLE DA
CARROÇARIA)

SENSOR DE
PRESSÃO DO
REFRIGERANTE

PARA
SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO

PARA SISTEMA DE
DESEMBAÇADOR

ESTE RELÉ ESTÁ MONTADO NO IPDM E/R

(MÓDULO DE DISTRIBUIÇÃO INTELIGENTE DE
ENERGIA, COMPARTIMENTO DO MOTOR)
AWIWA0001GB

ATC - 28
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
Diagrama Elétrico — A/C, A - INFOID:0000000001553257

B
INTERRUPTOR DA
IGNIÇÃO ON OU BATERIA
START

CONSULTE: “PG-
ENERGIA”. C

LARANJA VERDE
D

VERDE
CLARO VERDE VIOLETA VERMELHO AZUL MARROM

PRETO CINZA
CLARO E
PARA LT-ILL
PRÓXIMA

MARROM
PÁGINA

VERDE AZUL F
LARANJA CLARO CINZA PRETO VERDE VIOLETA VERMELHO CLARO

CONTROLE
DIANTEIRO G
DE AR

MODO MODO MODO MODO MIST MIST MIST MIST

MASSA
H
VIOLETA AMARELO BRANCO CINZA VERMELHO VERDE VERDE MARROM PRETO
CLARO

IL

ATC

VERDE
LARANJA VIOLETA AMARELO BRANCO CINZA LARANJA VERMELHO CLARO VERDE MARROM
K
MODO PORTA DE
MOTOR MISTURA
DA PORTA DE AR
L

PRETO PRETO PRETO

PRETO BRANCO PRETO PRETO PRETO

AWIWA0002GB

ATC - 29
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

LINHA DE DADOS
SENSOR
SENSOR DA QUAN- SENSOR DO
DO TIDADE INTERIOR SENSOR DE
AMBIENTE DE SOL DO VEÍCULO ADMISSÃO

VIOLETA MARROM ROSA MARROM VERDE MARROM LARANJA MARROM

CLARO

AZUL VERMELHO
CLARO

MARROM VERMELHO
MARROM

VERMELHO
PAGINA
ANTERIOR
AZUL VERDE
CLARO ROSA CLARO LARANJA VERMELHO

SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR CONTROLE

AMBIENTE SOL INT. ADMISSÃO MASSA DIANTEIRO
VEÍCULO DE AR
INT. DESEMB. DESEMB.
TRAS. TRAS. F/B

BRANCO VERMELHO
BRANCO VERMELHO

PARA
MASSA-A GW-DEF

BRANCO CINZA MARROM AZUL ROSA

ROSA

ROSA
PARA
BRANCO CINZA MARROM ATC-A/C,A-04
AZUL

AZUL

SENSOR DE
PRESSÃO DO
REFRIGERANTE

CONSULTE O SEGUINTE:
- SUPER
JUNÇÃO MÚLTIPLA (SMJ)

BRANCO BRANCO BRANCO - UNIDADES

BRANCO BRANCO
ELÉTRICAS

PRETO

AWIWA0003GB

ATC - 30
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

INTERRUPTOR
BATERIA
DE IGNIÇÃO ON.
B
BLOCO
DE
RELÉ DO FUSÍVEIS CONSULTE: “PG-ENERGIA”.
VENTILADOR (J/b)
DIANTEIRO C

PRETO VERMELHO AMARELO AMARELO

D

E
VERMELHO AMARELO

CONTROLE MOTOR DO
VENTILADOR
DE AR
DIANTEIRO DIANTEIRO
F
PORTA DO
VENTILADOR

VERMELHO
G
CINZA
AMARELO

AMP. DO
CONTROLE DO H
CIRCUITO DE VENTILADOR
ALIMENTAÇÃO

IL
PRETO

ATC

PRETO PRETO PRETO K

M
PRETO BRANCO VERDE VERDE AZUL

ESTE CONECTOR NÃO É INDICADO EM “LAYOUT DO CHICOTE” NA SEÇÃO PG.

AWIWA0004GB

ATC - 31
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

INTERRUPTOR DE
BATERIA
IGNIÇÃO “ON” OU LINHA DE DADOS
“START”

IPDM E/R
(MÓDULO DE
DISTRIBUIÇÃO
INTELIGENTE DE
ALIMENTAÇÃO
NO COMPAR-
TIMENTO DO
MOTOR) CONSULTE: “PG-
ENERGIA”.

RELÉ DA RELÉ
IGNIÇÃO A/C

COMP A/C
MASSA
(ALIMENT) MASSA
(SINAL)

PRETO PRETO AZUL ROSA BRANCO

AZUL ROSA BRANCO

AZUL ROSA

PARA ATC-
A/C, A-04
COMPRESSOR
DO A/C

AZUL ROSA AZUL ROSA

BCM
(MÓDULO DE
CONTROLE INSTRUMENTO
DE CARRO- UN. DE CONTROLE COMBINADO
INT INT ÇARIA DE MEDIÇÃO
UNIFICADA
VENTILADOR A/C

ROSA LARANJA MARROM

PRETO PRETO PRETO PRETO
CONTROLE DE AR
VENTI- COMPRES- SENSOR ÁGUA
LADOR SOR ON
DIANTEIRO
ON

CONSULTE O SEGUINTE:
- SUPER
JUNÇÃO MÚLTIPLA (SMJ)
BRANCO PRETO

BRANCO BRANCO PRETO PRETO

AWIWA0005GB

Terminais de Controle de Ar Dianteiro e Valores de Referência INFOID:0000000001553258

Meça a tensão entre cada terminal e a massa da carroçaria pelos seguintes valores de Terminais e
de Referência para o controle de ar dianteiro.

ATC - 32
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
LAYOUT DO TERMINAL DO PINO DO CONECTOR

AWIIA0283ZZ
D
VALOR DOS TERMINAIS E DE REFERÊNCIA PARA O CONTROLE DE AR DIANTEIRO

Nº do interruptor E
terminal Cor do fio Item Condição Tensão (V)
de ignição
Verde -
1 Claro Alimentação para BAT OFF Tensão da bateria
F
Fonte de alimentação para
3 Vermelho entrada de admissão PBR ON - Aprox. 5
(saída de 5V)
G
Em marcha lenta (após o
aquecimento de aprox. 80°C)
Sinal do sensor de CUIDADO:
4 Marrom temperatura do líquido de ON
arrefecimento do motor As formas de onda variam H
dependendo da
temperatura de
refrigeração.
SKIB3651J
IL
5 Marrom Massa da iluminação ON - Aprox. 0
7 Vermelho Alimentação para IGN 2 ON - Tensão da bateria
10 Preto Massa ON - Aprox. 0 ATC

K
12 Cor- Sinal ON do motor do Velocidade do motor do
ventilador ON ventilador: 1a etapa (manual)
de-rosa

L
ZJIA0583J

M
Interruptor do A/C: ON
13 Laranja Sinal ON do compressor ON (O motor do ventilador
funciona.)

ZJIA0584J

Quando o interruptor do
desembaçador do vidro Aprox. 0
Sinal ON do traseiro é pressionado.
14 Branco desembaçador do vidro ON
traseiro O interruptor do
desembaçador do vidro Aprox. 5
traseiro está liberado.

ATC - 33
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Nº do interruptor
terminal Cor do fio Item Condição Tensão (V)
de ignição

Velocidade do motor do
15 Cinza PWM do Ventilador ON ventilador: 1a etapa (manual)

ZJIA0863J

Interruptor das luzes: ON Aprox. 12

16 Cinza Sinal e iluminação ON
Interruptor das luzes: OFF Aprox. 0
17 Laranja Alimentação para IGN 1 ON - Tensão da bateria
19 Marrom
20 Verde
Verde Imediatamente após o
21 Sinal de acionamento do funcionamento do interruptor
Claro motor da porta de mistura ON
do ajuste de temperatura
de ar
22 Vermelho
HAK0627D

23 Cinza
24 Branco
25 Amarelo Sinal de acionamento do Imediatamente após o
ON funcionamento do interruptor
motor a porta do modo
do modo
26 Violeta

HAK0627D

Sinal de acionamento REC ou REC FR Aprox. 0

27 Verde do motor da entrada de ON FRE
admissão Interruptor FRE REC Aprox. 12
Verde Sensor no interior do -
28 Claro veículo - -
29 Laranja Sensor de admissão - - -
30 Azul Claro Sensor de luz ambiente - - -
31 Cor-de- Sensor de quantidade de sol - - -
rosa
Desembaçador do vidro Aprox. 12
Sinal de retorno do desem- traseiro: ON
32 Vermelho baçador do vidro traseiro ON
Desembaçador do vidro Aprox. 0
traseiro: OFF
33 Vermelho Massa do sensor ON - Aprox. 0
Azul Sinal de retorno do motor da Posição REC Aprox. 5
35 Claro entrada de admissão ON
Posição FRE Aprox. 0
Sinal de acionamento do REC ou REC FR Aprox. 12
36 Violeta motor da entrada de ON FRE
admissão Interruptor FRE REC Aprox. 0

Função Auto-diagnóstico INFOID:0000000001553259

DESCRIÇÃO
Os sensores de diagnóstico do sistema de auto-diagnóstico, motores da entrada, motor do ventilador, etc.
pela linha do sistema. Consulte as seções aplicáveis (itens) para obter detalhes. A mudança de controle
normal para o sistema de auto-diagnóstico é obtida dando partida no motor (ligando o interruptor de ignição)
e pressionando-se o interruptor OFF por pelo menos 5 segundos. O interruptor OFF deve ser pressionado
dentro de 10 segundos após a partida do motor (O interruptor de ignição é ligado). O sistema será cancelado
pressionando-se o interruptor AUTO ou desligando-se o interruptor da ignição. Mudando de uma passo
para um outro é feito empurrando-se os interruptores de controle de ar dianteiro, conforme solicitado.

ATC - 34
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Adicionalmente a mudança da ETAPA-5 para MECANISMO AUXILIAR é obtida ao mover o interruptor A

do motor do ventilador (UP: ).
(Interruptor de ignição OFF ON)
B
Dentro de 10 segundos após a partida do motor (o interruptor
de ignição é posicionado em ON), pressione o interruptor
OFF por pelo menos 5 segundos.
Interruptor do modo Interruptor de controle
do ventilador de temperatura C
ETAPA 1: Os LEDs e tela do mostrador
são verificados.

Pressione o inter- Pressione o interruptor

ruptor do controle de do controle de tempe- D
temperatura (PARA ratura (PARA BAIXO: )
CIMA: )

ETAPA 2: Os sinais de entrada de cada E

sensor são verificados.

INT OFF
Pressione o inter- Pressione o inter-
ruptor do controle ruptor do controle F
de temperatura de temperatura
(PARA CIMA: ) (PARA BAIXO: )

interruptor de
ETAPA 3: A mistura de ar a posição do motor
da porta de modo são verificadas e a posição
ignição: OFF G
A função auto-diagnóstico é cancelada
de partida do motor é reinicializada. Ou INT AUTO: ON

Pressione o inter- Pressione o inter-

ruptor do controle ruptor do controle H
de temperatura de temperatura
(PARA CIMA: ) (PARA BAIXO: )

ETAPA 4: Os atuadores são verificados. IL

Pressione o inter- Pressione o inter-

ruptor do controle ruptor do controle
de temperatura de temperatura
(PARA CIMA: ) (PARA BAIXO: ) ATC

ETAPA 5: A temperatura detectada por

cada sensor é verificada.
K
Pressione o interruptor do motor
do ventilador (PARA CIMA: ) NOTA:
Para as ETAPAS 4 e 5, o motor deve estar funcionando
Pressione o interruptor do motor para que o compressor opere.
do ventilador (PARA CIMA: )
L
MECANISMO AUXILIAR
• Ajuste de temperatura do dispositivo de acabamento.
AWIIA0284GB

M
PROCEDIMENTO DE CONFIRMAÇÃO DE FUNÇÃO
1. AJUSTE NO MODO AUTO-DIAGNÓSTICO
1. Gire o interruptor de ignição para ON.
2. Ajuste o modo auto-diagnóstico como segue. Dentro de 10 segundos após a partida do motor
(o interruptor de ignição é girado para ON.), pressione o interruptor OFF por pelo menos 5 segundos.
CUIDADO:
Se a tensão da bateria cair abaixo de 12V durante a ETAPA-3 do diagnóstico, a velocidade do
motor da porta fica mais lenta e, como resultado, o sistema pode gerar um erro mesmo quando
o funcionamento for anormal. Para evitar isso, dê partida no motor antes de executar este
diagnóstico.
>> VÁ PARA O ITEM 2.

ATC - 35
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

2. ETAPA -1: O LED E OS VISORES SÃO VERIFICADOS

Verifique a tela do mostrador (1) e iluminação do LED (2).
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
NEGATIVO >> Falha no interruptor OFF ou controle de
ar dianteiro. Consulte: ATC-75, “Auto-
diagnóstico”.

AWIIA0285ZZ

3. VERIFICAÇÃO PARA AVANÇAR A ETAPA-2 DO AUTO-DIAGNÓSTICO

Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA CIMA: ):
Avance para auto-diagnóstico FASE-2?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 4.
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro (Interruptor de controle de temperatura não está
funcionando corretamente).
4. VERIFICAÇÃO PARA RETORNAR O AUTO-DIAGNÓSTICO FASE-1
Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA BAIXO: ):
Retorne para auto-diagnóstico FASE-1?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro (Interruptor de controle de temperatura não está
funcionando corretamente).
5. ETAPA -2: OS CIRCUITOS DO SENSOR SÃO VERIFICADOS QUANTO A CURTO-CIRCUITO
Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA Mostrador (quando todos os sensores
estiverem em boas condições)
CIMA: ):
Acende por 3 segudos após
O código Nº 20 aparece no mostrador? “ 2 ” acende
SIM >> VÁ PARA O ITEM 6. acende
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 13.

SJIA0737E

6. ETAPA -3: A ENTRADA DE MISTURA DE AR E POSIÇÕES DO MODO SÃO VERIFICADAS

Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA Mostrador (quando todas as portas estiverem
CIMA: ): em boas condições)

O código Nº 30 aparece no mostrador? Acende por 1 segundo após

SIM >> VÁ PARA O ITEM 7. “ 3 ” é mostrado
acende
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 14.

SJIA0738E

ATC - 36
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
7. ETAPA -4: A OPERAÇÃO DE CADA MOTOR DA ENTRADA É VERIFICADA
1. Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA
Muda de “1 ” para “6 ”.
CIMA: )
B
2. Pressione o interruptor (DEF) O nº de código de cada
acende
teste de motor da porta é incluído no visor.
>> VÁ PARA O ITEM 8.
C

D
RHA495A

8. VERIFIQUE OS ATUADORES E
Consulte: ATC-23, “Fluxo de saída de Ar” e confirme o fluxo de ar de descarga, temperatura de ar,
voltagem do motor do ventilador e funcionamento do compressor.
Nº de Código 41 42 43 44 45 46
F
Posição da porta de VENTILAÇÃO B/L 1 B/L 2 PÉS D/F DESEMBAÇADOR
modo
Posição da porta de REC REC 20% FRE 80% FRE FRE FRE
admissão G
Posição da porta da FRIO TOTAL FRIO TOTAL 50% 50% QUENTE TOTAL QUENTE TOTAL
mistura de ar
Voltagem do motor do 5V 10,5V 8,5V 8,5V 8,5V Tensão da bateria
ventilador H
Compressor ON ON ON OFF OFF ON
Sinal ON do motor do 12V 12V 12V 1V 1V 12V
ventilador
IL
As verificações devem ser feitas visualmente, ao ouvir qualquer ruído ou tocando as entradas de ar
com sua mão, etc. quanto a funcionamento inadequado.
OK ou NEGATIVO
ATC
OK >> VÁ PARA O ITEM 9.
NEGATIVO >> • A saída de ar não muda.
Vá para Circuito do Motor da Porta de Modo. Consulte: ATC-44, “Circuito do
Motor da Porta de Modo”. K
• A porta de admissão não muda.
Vá para Circuito do Motor da Porta de Admissão. Consulte: ATC-52, “Circuito do
Motor da Porta de Admissão”. L
• O funcionamento do motor do ventilador não está correto.
Vá para o Circuito do Motor do Ventilador Consulte: ATC-55, “Circuito do Motor
do Ventilador” M
• A embreagem magnética não engata.
Vá para Circuito da Embreagem Magnética. Consulte: ATC-61, “Circuito da
Embreagem Magnética”.
• A temperatura do ar de descarga não muda.
Vá para Circuito do Motor da Porta de Mistura de Ar. Consulte: ATC-48, “Circuito
do Motor da Porta de Mistura de Ar”.
9. ETAPA -5: A TEMPERATURA DE CADA SENSOR É VERIFICADA
1. Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA CIMA: ).
2. O código Nº 5 aparece no visor.
>> VÁ PARA O ITEM 10.

ATC - 37
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

10. VERIFIQUE O SENSOR AMBIENTE

Pressione o interruptor ( DEF) uma vez. A temperatura Temperatura detectada pelo
detectada pelo sensor ambiente é indicada no visor. sensor ambiente.

NOTA:
Se a temperatura exibida no visor diferir enormemente da
temperatura atual, verifique primeiro o circuito do sensor, depois,
inspecione o sensor.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 11.
NEGATIVO >> Vá para o item Circuito do Sensor Ambiente. Indica leitura de
temperatura negativa. SJIA0744E
Consulte o item ATC-77, “Circuito do Sensor
Ambiente”.
11. VERIFIQUE O SENSOR AMBIENTE
Pressione o interruptor ( DEF) uma segunda vez. A Temperatura detectada pelo sensor no
temperatura detectada pelo sensor do veículo é indicada no visor. interior do veículo.

NOTA:
Se a temperatura exibida no visor diferir enormemente da
temperatura atual, verifique primeiro o circuito do sensor, depois,
inspecione o sensor.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 12.
NEGATIVO >> Vá para o item Circuito do Sensor Ambiente. Indica leitura de
temperatura negativa.
Consulte o item ATC-80, “Circuito do Sensor SJIA0746E

no Veículo”.
12. VERIFIQUE O SENSOR DE ADMISSÃO
Pressione o interruptor ( DEF) uma terceira vez. A temperatura Temperatura detectada pelo sensor
detectada pelo sensor de admissão indicada no visor. de admissão.

NOTA:
Se a temperatura exibida no visor diferir enormemente da
temperatura atual, verifique primeiro o circuito do sensor, depois,
inspecione o sensor.
OK ou NEGATIVO
OK >> 1. Gire o interruptor de ignição OFF ou inter-
ruptor AUTO para ON. Indica leitura de
temperatura negativa. SJIA0748E
2. FIM DA INSPEÇÃO.
NEGATIVO >> Vá para o item Circuito do Sensor Ambiente. Consulte: ATC-85, “Circuito do Sensor
de Admissão”.
13. VERIFIQUE O SENSOR DE FALHAS
Consulte o gráfico a seguir para Nº do código de falhas.
(Se dois ou mais sensores falharem, o nº do código correspondente pisca respectivamente das vezes.)
*1: Execute o auto-diagnóstico FASE-2 sob a luz do sol.
Quando trabalhar internamente, procure uma luz (mais de 60W) no sensor de carga solar, do contrário,
o código nº 25 indicará se, a despeito desse sensor da carga solar, está funcionando corretamente.
Nº de Código Falha do sensor (Incluindo circuitos) Página de referência
AUTO
21 / 21 Sensor de luz ambiente *2
AUTO
22 / 22 Sensor no interior do veículo *3
24 / AUTO 24 Sensor de admissão *4
25 / AUTO 25 Sensor da carga solar *1 *5
AUTO
26 / 26 Motor da portinhola de admissão PBR *6

ATC - 38
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
*2: Consulte: ATC-77, “Circuito do Sensor Ambiente”.
*3: ATC-80, “Circuito do Sensor no Veículo”.
*4: ATC-77, “Circuito do Sensor Ambiente”.
*5: ATC-82, “Circuito do Sensor de Intensidade do Sol”. B
*6: ATC-52, “Circuito do Motor da Porta de Admissão”.
Visor (quando o sensor funciona com falha)
C
Pisca (indicando
um curto-circuito)
Código Nº (pisca)
Acende Cada código
Nº / pisca D
duas vezes

>> FIM DA INSPEÇÃO

14. VERIFIQUE A FALHA DO INTERRUPTOR DA POSIÇÃO DO MOTOR DA PORTA F
O motor da entrada de modo e/ou mistura não está funcionando corretamente.
Motor da entrada correspondente
Código Nº *1 *2 31, 32, 33, 34 35, 36, 37, 38 G
Motor da entrada correspondente Porta de mistura de ar Porta de modo

DTC para um chicote inoperante

H
Motor da porta correspondente Motor da portinhola de mistura de ar Motor da portinhola de modo
Terminal correspondente (Lado
3 4 1 6 3 4 1 6
do motor da porta)
IL
Terminal correspondente (Lado
19 22 21 20 23 26 25 24
do amp. automático)
Número do código para curto- AUTO AUTO AUTO AUTO AUTO
AUTO AUTO AUTO
31 32 33 34 35 36 37 38 ATC
circuito
Número do código para circuito
31 32 33 34 35 36 37 38
interrompido
Página de Referência *3 *4 K

(Se duas ou mais entradas de modo ou mistura de ar não estiverem funcionando, os números de
código correspondentes piscam duas vezes respectivamente.)
L
*1: Se um conector do chicote do motor da entrada de mistura de ar for desconectado, o seguinte
padrão do mostrador aparecerá.
31J32J33J34JRetorno a 31
*2: Se um conector do chicote do motor da entrada de mistura for desconectado, o seguinte padrão do M
mostrador aparecerá.
35J36J37J38JRetorno ao 35
*3: ATC-48, “Circuito do Motor da Porta de Mistura de Ar”.
*4: ATC-44, “Circuito do Motor da Porta de Modo”.
NOTA:
• Se todos os quatro terminais de cada motor da porta indicar Quando o código DTC Nº “31” é mostrado no
auto-diagnóstico FASE 3.
um circuito interrompido, há provavelmente um conector
Controle Motor da portinhola de
desconectado ou um circuito interrompido no chicote de dianteiro mistura de ar
de ar
alimentação de acionamento do atuador
• Se ocorrer um curto-circuito no chicote entre o terminal para
cada um dos motores da porta e sinal de acionamento,
embora não possa ser detectado pelo auto-diagnóstico, o
motor da porta vibrará quando funcionar. circuito interrompido

ATC - 39
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

• Pressionando o interruptor DEF durante a FASE-3 enviará

um sinal de reinicialização para a porta de mistura de ar e o
motor da entrada de modo para reinicializá-los na posição de
partida.
Durante a reinicialização: O LED do interruptor 30 e DEF
piscarão. (Por aprox. 9 segundos)

Pressione o interruptor
DEF
Pisca durante a reinicialização para
inicializar a posição por aproxim. 9 segundos
SJIA0952E

Visor (quando a porta não está funcionando)

Pisca (indicando um curto-

Código Nº (pisca)
circuito)
Acende
Cada Nº de código pisca
duas vezes

SJIA0757E

>> FIM DA INSPEÇÃO

MECANISMO AUXILIAR: EQUIPAMENTO DE AJUSTE DE TEMPERATURA
O equipamento compensa por diferenças na faixa de +3°C entre o ajuste de temperatura (mostrado
digitalmente) e a temperatura sentida pelo motorista.
Procedimentos operacionais para este equipamento são os seguintes:
1. Inicie o modo auto-diagnóstico FASE-5. Consulte “Função Auto-diagnóstico”.
2. Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA CIMA: ) para ajustar o sistema no modo
auxiliar.
3. O mostrador exibe 0°C no mecanismo auxiliar.

ATC - 40
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
4. Pressione o interruptor de controle de temperatura conforme desejado. A temperatura mudará a
uma taxa de 1ºC cada vez que um interruptor é pressionado.

B
Auto-diagnóstico PASSO 5

Pressione o interruptor
do motor do ventilador C
(PARA CIMA: )

Indicação Inicial

Pressione o inter- Pressione o inter- Pressione o inter- Pressione o inter-

ruptor do controle ruptor do controle ruptor do controle ruptor do controle
de temperatura de temperatura de temperatura de temperatura
(PARA CIMA: ) (PARA BAIXO: ) (PARA BAIXO: ) (PARA CIMA: ) F

Pressione o inter- Pressione o inter-

ruptor do motor ruptor do motor
do ventilador do ventilador
(PARA CIMA: ) (PARA CIMA: ) G

H
Pressione o inter- Pressione o inter- Pressione o inter- Pressione o inter-
ruptor do controle ruptor do controle ruptor do controle ruptor do controle
de temperatura de temperatura de temperatura de temperatura
(PARA CIMA: ) (PARA BAIXO: ) (PARA BAIXO: ) (PARA CIMA: )
IL
Pressione o inter- Pressione o inter-
ruptor do motor ruptor do motor
do ventilador do ventilador
(PARA CIMA: ) (PARA CIMA: )
ATC

K
AWIIA0288GB

Quando o cabo da bateria estiver desconectado ou a voltagem da bateria for de 9.0V ou menos,
a operação do equipamento é cancelada. Ajuste os retornos de temperatura para a condição L
inicial, ou seja, 0°C.

Verificação Operacional INFOID:0000000001553260 M

O propósito da verificação operacional é confirmar que o sistema funciona corretamente.

Condições : Motor funcionando à temperatura operacional normal

VERIFICAÇÃO DA FUNÇÃO DE MEMÓRIA

1. Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA CIMA: ) até que 32°C seja mostrado.
2. Pressione o interruptor OFF
3. Desligue o interruptor de ignição OFF.
4. Ligue o interruptor de ignição ON
5. Pressione o interruptor AUTO.
6. Certifique-se de que a temperatura ajustada se mantenha na temperatura anterior.
7. Pressione o interruptor OFF
Se NEGATIVO, vá para o procedimento detecção e resolução de problemas para ATC-76, “Função
da Memória”.
Se OK, continue a verificação.

ATC - 41
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

VERIFICAÇÃO DO VENTILADOR
1. Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA CIMA: ): O ventilador deve funcionar em
baixa velocidade. O símbolo do ventilador deve ter uma lâmina acesa.
2. Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA CIMA: ) e continue a verificação da
velocidade do ventilador e o símbolo do ventilador até que todas as velocidades sejam verificadas.
3. Deixe o ventilador na velocidade máx.
Se NEGATIVO, vá para o procedimento detecção e resolução de problemas para ATC-55, “Circuito do
Motor do Ventilador”.
Se OK, continue a verificação.
VERIFICAÇÃO DO AR DE DESCARGA
1. Pressione o interruptor MODE e o interruptor DEF.
2. Cada indicador de posição deve mudar o formato.
3. Confirme que o ar de descarga sai de acordo com a tabela de distribuição de ar. Consulte: ATC-23,
“Fluxo de saída de Ar”.
A posição da porta de entrada é selecionada na próxima etapa.
Se NEGATIVO, vá para o procedimento detecção e resolução de problemas para ATC-44, “Circuito do
Motor da Porta de Modo”.
Se OK, continue a verificação.
NOTA:
Confirme que a embreagem do compressor está engatada (inspeção de áudio ou visual) e a porta de
admissão está na posição FRESH quando o DEF é selecionado.
VERIFICAÇÃO A RECIRCULAÇÃO
1. Pressione o interruptor de recirculação (REC) uma vez. O LED de recirculação deverá acender.
2. Pressione o interruptor fresh (FRE) uma vez. O LED Fresh deverá acender.
3. Ouça quanto à mudança da posição da porta de admissão (você deve ouvir um som ligeiro de
mudança do ventilador).
Se NEGATIVO, vá para o procedimento detecção e resolução de problemas para ATC-52, “Circuito do
Motor da Porta de Admissão”.
Se OK, continue a verificação.
VERIFICAÇÃO DO AUMENTO DE TEMPERATURA
1. Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA CIMA: ) até que 32°C seja exibido.
2. Verifique quanto ao ar quente nas saídas de ar de descarga.
Se NEGATIVO, vá para o procedimento de detecção e resolução de problemas para ATC-73,
“Aquecimento Insuficiente”.
Se OK, continue a verificação.
VERIFICAÇÃO DA DIMINUIÇÃO DE TEMPERATURA
1. Pressione o interruptor de controle de temperatura (PARA BAIXO: ) até que 18°C seja exibido.
2. Verifique quanto ao ar frio nas saída de ar de descarga.
Se NEGATIVO, vá para o procedimento de diagnóstico de detecção e resolução de problemas para
ATC-66, “Refrigeração Insuficiente”.
Se OK, continue a verificação.
VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR A/C
1. Pressione os interruptores AUTO e A/C.
2. O LED do interruptor será ligado.
• Confirme se a embreagem do compressor engata (inspeção sonora ou visual).
Se NEGATIVO, vá para o procedimento de diagnóstico de detecção e resolução de problemas para
ATC-61, “Circuito da Embreagem Magnética”.
Se OK, continue a verificação.
VERIFICANDO O MODO AUTO
1. Pressione o interruptor AUTO.

ATC - 42
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
2. O visor deve indicar AUTO.
• Confirme que a velocidade do ventilador e ar de descargas dependem do ambiente, dentro do
veículo e temperaturas ajustadas.
• Se NEGATIVO, vá para o item procedimento e diagnóstico de detecção e resolução de problemas B
para ATC-43, “Circuito de Alimentação Elétrica e Massa para Controle de Ar Dianteiro”, então, se
necessário, faça o diagnóstico de o procedimento de diagnóstico de detecção e resolução de
problemas para ATC-61, “Circuito da Embreagem Magnética”. C
• Se todas as verificações operacionais estiverem OK (o sintoma não pode ser duplicado (vá para o
Item Teste de Simulação de Acidentes em GI-16, “Como Realizar um Diagnóstico Eficaz de um
Problema Elétrico” e execute os testes conforme definidos para simular o ambiente de condições de D
dirigibilidade.
• Se aparecer o sintoma, consulte ATC-25, “Como Executar Diagnóstico de Falha para um Reparo
Rápido e Preciso” e execute os procedimentos de diagnóstico de detecção e resolução de problemas E
aplicáveis.
Circuito de Alimentação Elétrica e Massa para o Controle de Ar Dianteiro INFOID:0000000001553261

SINTOMA: O sistema de A/C não é ativado. F

FLUXO DE INSPEÇÃO
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – MODO AUTOMÁTICO G
1. Pressione o interruptor AUTO e interruptor ON do A/C.
2. O mostrador deve indicar AUTO. Confirme se a embreagem do compressor engata (inspeção sonora
ou visual). H
A velocidade de ar e ventilador dependerá do ambiente, interior do veículo e temperaturas ajustadas.
Um sintoma pode ser duplicado?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
IL
NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação Operacional”.
2. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO
Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção. ATC
>> VÁ PARA O ITEM 3.
3. VERIFIQUE O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO E ATERRAMENTO
Verifique a fonte de alimentação principal e circuito à massa. Consulte “PROCEDIMENTO DE K
DIAGNÓSTICO PARA SISTEMA A/C.”
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Sistema CORRETO. L
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
DESCRIÇÃO DO COMPONENTE
Controle de Ar Dianteiro M
O controle de ar dianteiro tem um micro-computador integrado que processa informações enviadas do
registro de controle de temperatura e vários interruptores necessários para a operação do condicionador
de ar. O motor da porta da mistura de ar, o motor da porta de modo, o motor da porta de admissão,
motor do ventilador e compressor são, então, controlados.
O controle de ar dianteiro é utilizado com os mecanismos de controle. O sinal de vários interruptores e
Controle de Temperatura (PTC) são diretamente inseridos no controle de ar dianteiro.
As funções do auto-diagnóstico também são construídas no controle de ar dianteiro para proporcionar
uma rápida verificação do funcionamento no sistema condicionador de ar automático.
Controle de Temperatura (PTC)
O PTC é construído dentro do controle de ar dianteiro. Ele pode ser ajustado a intervalos de 1°C no
18°C a 32°C, faixa de temperatura girando o interruptor de controle de temperatura. O ajuste de
temperatura é exibido.
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA SISTEMA A/C
SINTOMA: O sistema de A/C não é ativado.

ATC - 43
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

BATERIA INTERRUPTOR INTERRUPTOR

DE IGNIÇÃO NA DE IGNIÇÃO NA
POSIÇÃO ON OU POSIÇÃO ON
START.

Controle dianteiro de ar

AWIIA0289GB

1. VERIFIQUE O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO PARA O CONTROLE DE AR DIANTEIRO

1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector do controle de ar dianteiro M33.
3. Verifique a voltagem entre o terminal 1, 7, 17 do conector
M33 do chicote de controle de ar dianteiro e a massa.

Terminais Posição do interruptor da ignição

(+)
(-) OFF ACC ON
Conector Terminal

1 Tensão da Tensão da Tensão da

SJIA0786E
bateria bateria bateria
Controle dianteiro Aprox. Aprox. Tensão da
de ar: M33 7 Massa 0V 0V bateria
Aprox. Aprox. Tensão da
17 0V 0V bateria

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Verifique os fusíveis 10A (Nºs 2. 14 e 16, localizados na caixa de fusíveis).
• Se o fusível estiver OK, verifique o chicote quanto ao circuito interrompido. Repare
ou substitua, se necessário.
• Se os fusíveis estiverem INCORRETOS, substitua e verifique o chicote de quanto
a curto-circuito. Repare ou substitua, se necessário.
2. VERIFIQUE O CIRCUITO À MASSA QUANTO AO CONTROLE DE AR DIANTEIRO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Verificar a continuidade entre o terminal 10 do conector M33
do chicote do controle de ar dianteiro e a massa.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte:
ATC-89, “Remoção e Instalação”.
NÃO >> Repare ou substitua o chicote.
Conector Terminal Continuidade
Massa
Controle dianteiro de 10 Sim
ar: M33 SJIA0787E

Circuito do Motor da Porta de Modo INFOID:0000000001553262

SINTOMA:
• A saída de ar não muda.
• O motor da porta de modo não funciona corretamente.

ATC - 44
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
FLUXO DE INSPEÇÃO
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – AR DE DESCARGA
1. Pressione o interruptor MODE e o interruptor DEF ( ). B
2. Cada indicador de posição deve mudar o formato.
3. Confirme que o ar de descarga sai de acordo com a tabela de distribuição de ar. Consulte: ATC-
23, “Fluxo de saída de Ar”. C
NOTA:
Confirme que a embreagem do compressor está engatada (inspeção sonora e visual) e posicione a
porta de admissão em FRESH ( ) quando DEF ( ) é liberado. D
Um sintoma pode ser duplicado?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação E
Operacional”.
2. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO
Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção. F
>> VÁ PARA O ITEM 3.
3. REALIZE O AUTO-DIAGNÓSTICO.
G
Executar a função auto-diagnóstico. Consulte ATC-34, “Função Auto-diagnóstico”.
Qualquer dos códigos de auto-diagnóstico está presente?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 4. H
4. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR AMBIENTE
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-77, “Circuito
IL
do Sensor Ambiente”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Repare, conforme necessário. ATC

5. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DO INTERIOR DO VEÍCULO

Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-80, “Circuito
K
do Sensor no Veículo”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 6.
NÃO >> Repare, conforme necessário. L

6. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE INTENSIDADE DE SOL

Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de carga de sol. Consulte: ATC-82, M
“Circuito do Sensor de Intensidade do sol”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 7.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
7. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE ADMISSÃO
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de admissão. Consulte: ATC-85, “Circuito
do Sensor de Admissão”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 8.
NÃO >> Repare, conforme necessário.

ATC - 45
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

8. VERIFIQUE O CIRCUITO PBR DO MOTOR DA PORTA DE MISTURA DE AR

Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito PBR do motor da porta de mistura de ar.
Consulte: ATC-48, “Circuito do Motor da Porta da Mistura de Ar”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 9.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
9. VERIFIQUE NOVAMENTE QUANTO A SINTOMAS
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte: ATC-41,
“Verificação Operacional”.
Existe um outro sintoma?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Peças Componentes
Os componentes do sistema de controle da porta de modo são:
• Controle dianteiro de ar
• Motor da portinhola de modo
• Sensor no interior do veículo
• Sensor de luz ambiente
• Sensor de intensidade solar
Funcionamento do Sistema
O controle dianteiro de ar recebe dados de cada um dos sensores. Quando o sinal de acionamento é
inserido a partir do controle de ar dianteiro para o motor da porta, uma construção de motor de uma
fase no motor da porta gira de acordo com o sinal de acionamento e, depois, pára na posição da porta
alvo.
A porta de modo muda para o modo de seleção manual pressionado o interruptor MODE/DEF do
controlador. Que permite que a porta de modo seja reparada.
Pressionando o interruptor AUTO permite o controle automático por controle de ar dianteiro e a porta
de modo é fixada na posição FOOT pressionando o interruptor OFF.
Durante a operação automática da porta do motor, a posição da porta de modo (VENT, B/L, FOOT) é
selecionada de acordo com a temperatura de descarga de ar calculada pelo controle de ar dianteiro
com base no ângulo de abertura do alvo de uma porta de mistura de ar e uma quantidade de carga
solar. E somente quando a temperatura ambiente for extremamente baixa com a porta de modo na
posição FOOT, D/F está selecionado e evita embaçamento do pára-brisas.

INT AUTO

Motor da
INT DESEMBAÇADOR
portinhola
Interruptor de controle de de modo
temperatura

INT MODO Controle

dianteiro
INT OFF de ar

Sensor inter. veículo

Sensor de luz ambiente

Sensor de quantidade
de sol
AWIIA0290GB

ATC - 46
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
O Sistema de Acionamento do Motor da Porta do Tipo Motor de Passo

MOTOR DA PORTA DE
MODO
C

PASSO
E

SJIA0971E

• O motor é ativado na seqüência alimentando quatro bobinas de acionamento. F

• A direção da rotação pode ser mudada mudando-se o padrão de excitação.
Especificação do Controle da Porta de Modo
PÉS
G

Frio Controle dianteiro de ar calculado Quente H

IL
O sensor ambiente detectou temperatura
AWIIA0291GB

DESCRIÇÃO DO COMPONENTE ATC

Motor da Porta de Modo.
O motor da porta de modo é fixada no conjunto de unidade A/C.
Ele gira de forma que o ar seja descarregado do conjunto de Motor da Porta de Modo
K
saída pelo controle de ar dianteiro. A rotação do motor é
conduzida para uma conexão que ativa a porta de modo.
L

M
SJIA0812E

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA O MOTOR DA PORTA MODO

1. VERIFIQUE O MOTOR DA PORTA DE MODO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M49 do motor da porta de modo.
3. Verifique a continuidade entre os terminais do motor da porta
de modo 2 e 1, 3, 4, 6.

Terminais Continuidade
1
3
2 Sim
4
SJIA0948E
6

ATC - 47
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DE AR DIANTEIRO E MOTOR

DA PORTA DE MODO
1. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
2. Verifique a continuidade entre o terminal 23, 24, 25, 26 do
conector M34 (A) do chicote de controle de ar) terminal 3, 6,
1, 4 do conector M49 (B) do conector do motor da porta de
modo.
A B
Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
23 3
Controle Motor da
24 6 SJIA0956E
dianteiro portinhola de Sim
de ar: M34 25 modo: M49 1
26 4

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.

3. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DE AR DIANTEIRO E A MASSA

Verifique a continuidade do terminal 23, 24, 25 , 26 do conector
M34 do chicote de controle de ar dianteiro e a massa.

Conector Terminal Continuidade

23
Controle dianteiro
24 Massa
de ar: M34 Não
25
26 SJIA0958E

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
Circuito do Motor da Porta de Mistura de Ar INFOID:0000000001553263

SINTOMA:
• A temperatura do ar de descarga não muda.
• O motor da porta de mistura de ar não funciona.
FLUXO DE INSPEÇÃO
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – AUMENTO DE
TEMPERATURA
1. Pressione o interruptor de controle de temperatura PARA CIMA até que 32°C (90°F) seja mostrado.
2. Verifique quanto ao ar quente nas saídas de ar de descarga.
>> VÁ PARA O ITEM 2.
2. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – DIMINUIÇÃO DE
TEMPERATURA
1. Pressione o interruptor do controle de temperatura para BAIXO até que 18°C (60°F) seja exibido.
2. Verifique quanto ao ar frio nas saída de ar de descarga.
Um sintoma pode ser duplicado?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.

ATC - 48
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação A
Operacional”.
3. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO B
Verifique os boletins de manutenção.
>> VÁ PARA O ITEM 4.
4. REALIZE O AUTO-DIAGNÓSTICO. C
Executar a função auto-diagnóstico. Consulte: ATC-34, “Função Auto-diagnóstico”.
Qualquer dos códigos de auto-diagnóstico está presente?
SIM >> Repare, conforme necessário. D
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 5.
5. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR AMBIENTE
Execute o procedimento de diagnóstico para o motor da porta de modo. Consulte: ATC-77, “Circuito do E
Sensor Ambiente”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 6. F
NÃO >> Repare, conforme necessário.
6. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DO INTERIOR DO VEÍCULO
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-80, “Circuito G
do Sensor no Veículo”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 7. H
NÃO >> Repare, conforme necessário.
7. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE INTENSIDADE DE SOL
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de carga de sol. Consulte: ATC-82, IL
“Circuito do Sensor de Intensidade do sol”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 8. ATC
NÃO >> Repare, conforme necessário.
8. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE ADMISSÃO
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de admissão. Consulte: ATC-85, “Circuito K
do Sensor de Admissão”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 9. L
NÃO >> Repare, conforme necessário.
9. VERIFIQUE O CIRCUITO PBR DO MOTOR DA PORTA DE MISTURA DE AR
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito PBR do motor da porta de mistura de ar. Consulte: M
ATC-48, “Circuito do Motor da Porta da Mistura de Ar”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 10
NÃO >> Repare, conforme necessário.
10. VERIFIQUE NOVAMENTE QUANTO A SINTOMAS
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte: ATC-41,
“Verificação Operacional”.
Existe um outro sintoma?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Peças Componentes
Os componentes do sistema de controle da porta de mistura de ar são:

ATC - 49
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

• Controle dianteiro de ar
• Motor da portinhola de mistura de ar
• Sensor no interior do veículo
• Sensor de admissão
• Sensor de luz ambiente
• Sensor de intensidade solar
Funcionamento do Sistema
O controle dianteiro de ar recebe dados de cada um dos sensores. Ao definir uma temperatura alta
usando o botão de temperatura, o controle de ar dianteiro corrige a temperatura pré-definida, executa
uma operação aritmética com base em sinais de sensores e determina o ângulo operacional da porta
de mistura de ar alvo.
A porta de mistura de ar é constantemente controlada de forma a manter um ângulo da porta de
mistura de ar com base nos ângulos de abertura pré-definidos. Uma porta de mistura é fixada na
posição fria total quando a temperatura pré-definida é ajustada para 18°C, e posição totalmente quente
quando definido para 32°C.

Interruptor de controle de
temperatura
Motor da
portinhola de
Sensor no interior do veículo mistura de ar

Controle
dianteiro
Sensor de admissão
de ar

Sensor de luz ambiente

Sensor de quantidade de sol

AWIIA0292GB

O Sistema de Acionamento do Motor da Porta do Tipo Motor de Passo

COMPLETA- COMPLETA- COMPLETA- COMPLETA-

MENTE FRIO MENTE QUENTE MENTE QUENTE MENTE FRIO

MOTOR DA PORTA DE
MISTURA DE AR

PASSO

AWIIA0293GB

• O motor é ativado na seqüência alimentando quatro bobinas de acionamento.

• A direção da rotação pode ser mudada mudando-se o padrão de excitação.
Especificação de Controle da Porta da Mistura de Ar

ATC - 50
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Quente

porta de mistura de ar
B

ângulo de abertura
C

Frio Quente
O controle dianteiro de ar calculou a temperatura
AWIIA0293GB
D
DESCRIÇÃO DO COMPONENTE
Motor da Porta de Mistura de Ar
motor da portinhola
O motor da porta de mistura de ar é fixo no conjunto de unidade de mistura de ar
E
A/C. Ele gira de forma que a porta de mistura de ar seja aberta
ou fechada para uma posição definida pelo controle de ar
dianteiro. O motor de rotação é, então, conduzido por um eixo e F
a posição da porta de mistura de ar é retro-alimentada para o
controle de ar dianteiro pelo motor PBR instalado da porta de
mistura de ar. G

SJIA0813E

H
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA O MOTOR DA PORTA DA MISTURA DE AR
1. VERIFIQUE O MOTOR DA PORTA DA MISTURA DE AR
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. IL
2. Desconecte o conector M50 do motor da porta de mistura de
ar.
3. Verifique a continuidade entre os terminais da porta de mistura ATC
de ar 2 e1, 3, 4, 6
Terminais Continuidade
1 K
3
2 Sim
4 AWIIA0293GB

6 L

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 2. M
NÃO >> Substitua o motor da porta da mistura de ar. Consulte: ATC-101, “Remoção e Instalação”.
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DE AR DIANTEIRO E
MOTOR DA PORTA DA MISTURA DE AR
1. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
2. Verifique a continuidade entre os terminais 19, 20, 21, 22
do conector do chicote de controle de ar dianteiro e os
terminais 3, 6, 1, 4 do conector do chicote do motor da
porta de mistura de ar.
A B
Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
19 3
Controle Motor da
20 6
dianteiro portinhola de Sim
SJIA0948E
de ar: M34 21 modo: M50 1
22 4

ATC - 51
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
3. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DE AR DIANTEIRO E A
MASSA
Verifique a continuidade do terminal 19, 20, 21, 22 do conector
M34 do chicote de controle de ar dianteiro e a massa.

Conector Terminal Continuidade

19
Controle dianteiro
20 Massa
de ar: M34 Não
21
22 SJIA0961E

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
Circuito do Motor da Porta de Admissão INFOID:0000000001553264

SINTOMA:
• A porta de admissão não muda.
• O motor da porta de modo não funciona corretamente.
FLUXO DE INSPEÇÃO
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL –PORTA DE ADMISSÃO
1. Pressione o interruptor REC ( ) uma vez. O indicador de recirculação deverá acender.
2. Pressione o interruptor FRE ( ) uma vez. O indicador de ar fresco deverá acender.
3. Ouça quanto à mudança da posição da porta de admissão (você deve ouvir um som ligeiro de
mudança do ventilador).
Um sintoma pode ser duplicado?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação
Operacional”.
2. VERIFIQUE OS BOLHETINS DE MANUTENÇÃO
Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção.
>> VÁ PARA O ITEM 3.
3. REALIZE O AUTO-DIAGNÓSTICO.
Executar a função auto-diagnóstico. Consulte: ATC-34, “Função Auto-diagnóstico”.
Qualquer dos códigos de auto-diagnóstico está presente?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 4.
4. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR AMBIENTE
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-77, “Circuito
do Sensor Ambiente”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
5. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DO INTERIOR DO VEÍCULO
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-80, “Circuito
do Sensor no Veículo”.

ATC - 52
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 6.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
B
6. VERIFIQUE DO CIRCUITO DO SENSOR DE INTENSIDADE DE SOL
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de intensidade de sol. Consulte: ATC-
82, “Circuito do Sensor de Intensidade do sol”.
C
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 7.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
D
7. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE ADMISSÃO
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de admissão. Consulte: ATC-85, “Circuito
do Sensor de Admissão”. E
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 8.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
F
8. VERIFIQUE O CIRCUITO PBR DO MOTOR DA PORTA DE MISTURA DE AR
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito PBR do motor da porta de mistura de ar. Consulte:
ATC-48, “Circuito do Motor da Porta da Mistura de Ar”. G
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 9.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
H
9. VERIFIQUE NOVAMENTE QUANTO A SINTOMAS
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte: ATC-41,
“Verificação Operacional”. IL
Existe um outro sintoma?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”. ATC
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Peças Componentes
K
Os componentes do sistema de controle da porta de admissão são:
• Controle dianteiro de ar
• Motor da portinhola de admissão L
• Sensor no interior do veículo
• Sensor de luz ambiente
• Sensor de intensidade solar
M
• Sensor de admissão
• ECM
Funcionamento do Sistema
A abertura de sucção é basicamente fixada na posição FRESH quando o interruptor DEF, interruptor
FRE ou interruptor OFF (somente no momento do interruptor REC OFF) é pressionado ou quando o A/
C estiver em OFF. É fixado na posição RECIRCULAÇÃO quando o interruptor REC é pressionado. É
sempre automaticamente controlado.
Durante o controle automático da abertura de sucção, qualquer posição FRESH, 20% FRESH e
RECIRCULALAÇÃO é selecionado de acordo com o ângulo de abertura do alvo da porta de mistura de
ar calculado pelo controle de ar dianteiro com base na temperatura dentro do veículo, temperatura
ambiente e a quantidade de irradiação solar.

ATC - 53
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

INT AUTO

INT DESEMBAÇADOR

Interruptor de controle de temperatura

Motor da portinhola
INT DESEMBAÇADOR de admissão

INT RECIRCULAÇÃO

INT AR FRESCO Controle

dianteiro
INT OFF de ar

Sensor no interior do veículo

Sensor de luz ambiente

Sensor de quantidade de sol

Sensor de admissão

AWIIA0294GB

Especificação do Controle da Porta de Admissão

FRESCO

20% FRESCO

RECIRCULAÇÃO

Frio Quente

O controle dianteiro de ar calculou a temperatura

AWIIA0295GB

DESCRIÇÃO DO COMPONENTE
Motor da portinhola de admissão
O motor da porta de admissão é fixado no conjunta da unidade
A/C. Ele gira de forma que o ar seja sugado do conjunto de
entradas pelo controle de ar dianteiro. A rotação do motor é
conduzida para uma alavanca que ativa a porta de admissão.
Motor da
porta de
admissão

SJIA0814E

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA O MOTOR DA PORTA DE ADMISSÃO

1. VERIFIQUE A ALIMENTAÇÃO PARA O MOTOR DA PORTA DE ADMISSÃO
1. Gire o interruptor de ignição para ON.
2. Verifique a voltagem entre os terminais 5, 6 e 6,5 do conector
M48 do chicote do motor da porta de admissão.

Terminais
Tensão
Terminal Condição (Aprox.)
Conector
(+) (-)
Motor da portinhola de 5 6 FRE -- REC
12 V
admissão: M48 6 5 FRE -- REC SJIA0957E

ATC - 54
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Substitua o motor da porta de admissão. Consulte: ATC-100, “Remoção e Instalação”.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2.
B
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DE AR DIANTEIRO E
MOTOR DA PORTA DE ADMISSÃO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
C
2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
3. Desconecte o conector M48 do motor da porta de admissão.
4. Verifique a continuidade entre os terminais 27, 36 do conector
M34(A) do chicote do controle de ar dianteiro e os terminais D
5,6 do conector M48 (B) do conector do chicote do motor da
porta de admissão.
A
E
B
Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
SJIA0957E
Controle dianteiro 27 Motor da portinhola 5
Sim F
de ar: M34 36 de admissão: M48 6
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”. G
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
Circuito do Motor do Ventilador INFOID:0000000001553265
H
SINTOMA: O funcionamento do motor do ventilador não está correto.
FLUXO DE INSPEÇÃO
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – VENTILADOR IL
DIANTEIRO
1. Pressione o interruptor do motor do ventilador PARA CIMA. O motor do ventilador deve funcionar
em baixa velocidade. O indicador do ventilador deve ter uma lâmina acesa. ATC
2. Pressione o interruptor do motor do ventilador PARA CIMA e continue verificando a velocidade do
motor do ventilador e indicador do ventilador até que todas as velocidades sejam verificadas.
O sintoma pode ser duplicado?
K
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação
Operacional”.
L
2. VERIFIQUE OS BOLHETINS DE MANUTENÇÃO
Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção.
>> VÁ PARA O ITEM 3.
M
3. REALIZE O AUTO-DIAGNÓSTICO.
Execute a função auto-diagnóstico. Consulte: ATC-34, “Função Auto-diagnóstico”.
Qualquer um dos códigos de auto-diagnóstico está presente?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 4.
4. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR AMBIENTE
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-77,
“Circuito do Sensor Ambiente”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
5. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DO INTERIOR DO VEÍCULO
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-80,
“Circuito do Sensor no Veículo”.

ATC - 55
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 6.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
6. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE INTENSIDADE DE SOL
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de intensidade de sol. Consulte: ATC-
82, “Circuito do Sensor de Intensidade do sol”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 7.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
7. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE ADMISSÃO
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de admissão. Consulte: ATC-85, “Circuito
do Sensor de Admissão”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 8.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
8. VERIFIQUE NOVAMENTE QUANTO A SINTOMAS
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte: ATC-41,
“Verificação Operacional”.
Existe um outro sintoma?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Peças Componentes
Os componentes do sistema de controle de velocidade do motor do ventilador são:
• Controle dianteiro de ar
• Sensor no interior do veículo
• Sensor de luz ambiente
• Sensor de intensidade solar
• Sensor de admissão
Funcionamento do Sistema

INT AUTO

INT A/C

Interruptor de controle de temperatura Motor do

ventilador
INT DESEMBAÇADOR
dianteiro
Interrup. de Modo

Interruptor do motor do ventilador Controle Motor do

dianteiro Regulador ventilador
INT OFF de ar de tensão dianteiro
variável
Sensor no interior do veículo

Sensor de luz ambiente

Sensor de quantidade de sol

Sensor de admissão

Sensor de temperatura da água

AWIIA0296GB

Modo Automático
No modo automático, a velocidade do motor do ventilador é calculada pelo controle de ar dianteiro
baseada na informação dos sensores do veículo: sensor carga solar, sensor de admissão e sensor
ambiente.

ATC - 56
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

O motor do ventilador em voltagem aplicada varia de aproximadamente 3.0 volts (velocidade mais A
baixa) a 12 volts (velocidade mais alta).
A velocidade do ventilador de controle (em faixa de 3,0 a 12V), o controle de ar dianteiro fornece uma
voltagem de entrada para a amp. de controle do ventilador. Com base nesta voltagem, o controle de ar B
dianteiro controla a voltagem fornecida para o motor do ventilador.
Inicialização do controle de Velocidade do Motor do Ventilador
C
Inicie a partir a Condição RESFRIAMENTO (Modo automático)
Em uma condição de partida fria onde a temperatura do refrigerante do motor esteja abaixo de 56°C,
o ventilador não irá funcionar por um curto período tempo (até 150 segundos). O tempo de retardo de
partida exato varia dependendo do ambiente e da temperatura do refrigerante do motor. D
Em casos muito extremos (ambiente muito baixo) o retardo de inicialização do ventilador será de 150
segundos conforme descrito acima. Após este retardo, o ventilador funcionará a baixa velocidade até
que a temperatura do líquido de arrefecimento do motor suba acima de 56ºC, na qual a velocidade do E
ventilador aumenta para a velocidade objetiva.
Inicie a partir a Condição de PARTIDA A QUENTE (Modo automático)
F
O ventilador irá começar a funcionar momentaneamente depois que o interruptor A/C seja acionado. A
velocidade do ventilador subirá gradualmente para a velocidade objetiva acima de um período de
tempo de 3 segundos ou menos (o tempo atual depende da velocidade objetiva do ventilador).
G
Compensação da Velocidade do Ventilador
Intensidade Solar
Quando a temperatura no interior do veículo e a temperatura ajustada estão muito próximas, o ventilador
H
estará operando a uma velocidade baixa. A velocidade irá variar dependendo da intensidade solar.
Durante as condições de baixa e nenhuma luz solar, a baixa velocidade do ventilador é normalmente
velocidade baixa normal (aprox. 4,0 V). Durante as condições de intensidade solar alta, o controle de ar
dianteiro faz com que o boxeador aumente (aprox. 6,5 V). IL

Especificação do Controle de Velocidade do Motor do Ventilador VENT, modo B/L e

Tensão de Entrada do Motor do

quantidade solar alta

ATC

K
Ventilador

Exceto VENT,
modo B/L
VENT, B/L modo e carga solar Lo
L
Frio Temperatura calculada do controle de ar Quente
dianteiro
AWIIA0297GB

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA O MOTOR DO VENTILADOR M

SINTOMA: O funcionamento do motor do ventilador não está

correto.
Motor do
ventilador
dianteiro
Controle
dianteiro
de ar
Regulador
de tensão

AWIIA0298GB

ATC - 57
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

1. VERIFIQUE A ALIMENTAÇÃO PARA O MOTOR DO VENTILADOR

1. Desconectar o conector M52 do motor do ventilador.
2. Gire o interruptor de ignição para ON.
3. Verifique a tensão entre o terminal 1 e conector M62 do chicote
do motor do ventilador e a massa.

Terminais
Tensão (Aprox.)
(+) (-)
Conector Terminal
Massa
Motor do ventilador: M52 1 Tensão da bateria SJIA0794E

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Verifique o circuito de fornecimento de alimentação e fusíveis15A [Nos. 15 e 17
localizados na caixa de fusíveis (J/B)]
• Se o fusível estiver OK, verifique o chicote quanto ao circuito interrompido. Repare ou substitua, se
necessário.
• Se os fusíveis estiverem INCORRETOS, substitua e verifique o chicote quanto a curto-circuito. Repare
ou substitua, se necessário.
2. VERIFIQUE A ALIMENTAÇÃO DE CIRCUITO PARA AMP. DE CONTROLE DO VENTILADOR
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. CONECTADO DESCONECTADO

2. Desconectar o conector M52 do motor do ventilador.

3. Desconecte os conectores M64, M65 do amp. de controle do
ventilador.
4. Gire o interruptor de ignição para ON.
5. Verifique a voltagem entre o terminal 1, do conector M65 do
chicote de controle do ventilador e a massa e o terminal 6.
Terminais
Tensão (Aprox.)
(+) AWIIA0286ZZ
(-)
Conector Terminal
Amp. de controle do
A 1
ventilador: M65
Massa Tensão da bateria
Amp. de controle do
B 6
ventilador: M64

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> • Terminal 1 – Massa: Repare o chicote ou o conector.
• Terminal 6 – Massa: VÁ PARA O ITEM 5.

ATC - 58
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
3. VERIFICAR O CIRCUITO DE EXPOSIÇÃO PRA AMP. DE CONTROLE DO VENTILADOR.
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. DESCONECTADO

2. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector de B

chicote de controle do ventilador.
Conector Terminal Continuidade
Amp. de controle do Massa C
2 Sim
ventilador: M65

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 4. D
NÃO >> Repare o chicote ou o conector. AWIIA0299ZZ

4. VERIFIQUE QUANTO A SAÍDA DE CONTROLE DE AR DIANTEIRO E

1. Desconecte o conector M65 do amp. do controle do ventilador. CONECTADO

2. Gire o interruptor de ignição para ON.

F

AWIIA0300ZZ H
3. Mudar a velocidade do motor do ventilador de Lo (baixa) para alta (Hi) e confirme as taxas de
serviço entre o amp. de controle de ventilador. O terminal 4 do conector M64 do chicote, e massa
usando um osciloscópio. Normalmente as taxas de serviço do sinal de acionamento normais 4 de IL
serviços normais são mostradas na tabela abaixo.
Velocidade do motor ATC
do ventilador

K
Conector do amp.
de controle do
ventilador M64
Terminal 8
(Osciloscópio) L
Aprox. 0,5 ms Aprox. 0,5 ms Aprox. 0,5 ms Aprox. 0,5 ms

T1: Aprox. 0,37 ms T2: Aprox. 0,29 ms T3: Aprox. 0,19 ms T4: Aprox. 0,04 ms
Taxa de serviço: Taxa de serviço: Taxa de serviço: Taxa de serviço:
M
Aprox. 26% Aprox. 42% Aprox. 62% Aprox. 92%

Approx. 0,5 ms - Tx
NOTA: Taxa de serviço = x 100 (%)
Aprox. 0,5 ms
AWIIA0301GB

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> • A velocidade do motor do ventilador ficou estacionada a velocidade 4: VÁ PARA O
ITEM 7.
• A velocidade do motor do ventilador para na velocidade 1: VÁ PARA O ITEM 8.

ATC - 59
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

5. VERIFIQUE O MOTOR DO VENTILADOR

1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconectar o conector M52 do motor do ventilador.
3. Verifique a continuidade entre os terminais do conector do
motor do ventilador.
Terminal Continuidade
1 2 Sim

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 6.
NÃO >> Substitua o motor do ventilador. Consulte: SJIA0798EE

ATC-99, “Remoção e Instalação”.

6. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O MOTOR DO VENTILADOR E O AMP. DE
CONTROLE DO VENTILADOR.
Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector M52 (A) DESCONECTADO

do chicote do motor do ventilador e o terminal 6 do conector

M64 (B) do chicote de amp. de controle do ventilador.
A B
Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Motor do Amp. de controle
2 6 Sim
ventilador: M52 do ventilador: M64

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 7. AWIIA0302ZZ

NÃO >> Repare o chicote ou o conector.

7. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DE AR DIANTEIRO e AMP.
DO CONTROLE DO VENTILADOR
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. DESCONECTADO

2. Desconecte o conector do controle de ar dianteiro M33.

3. Verifique a continuidade entre o terminal 15 do conector do
chicote de controle de ar dianteiro M33(A) e o terminal 4 do
amp. de controle do ventilador
A B
Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Motor do Amp. de controle
15 4 Sim
ventilador: M33 do ventilador: M64 AWIIA0303ZZ

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> Substitua o amp. de controle do ventilador. Consulte: ATC-103, “Remoção e Instalação”.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
8. VERIFIQUE QUANTO A SAÍDA DE CONTROLE DE AR DIANTEIRO E TRASEIRO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector do controle de ar dianteiro M33.
3. Gire o interruptor de ignição para ON.
4. Verifique o sinal de entrada entre o terminal 15 do conector
M33 do chicote de controle de ar dianteiro e a massa.

SJIA0801E

ATC - 60
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
Terminais
Tensão
(+) (-) Condição
(Aprox.)
Conector Terminal B

Controle Velocidade C
Massa
dianteiro de 15 do motor do
ar: M33 ventilador: 1ª

D
ZJIA0863J

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”. E
NÃO >> Substitua o amp. de controle do ventilador. Consulte:ATC-103, “Remoção e
Instalação”.
INSPEÇÃO DO COMPONENTE F
Motor do ventilador
Confirme a rotação suave do motor do ventilador (1).
G
• Assegure-se de que não haja partículas estranhas dentro
conjunto da unidade de A/C.
H

SJIA0735E
IL

ATC
Circuito da Embreagem Magnética INFOID:0000000001553266

SINTOMA: A embreagem magnética não engata.

FLUXO DE INSPEÇÃO K

1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – INTERRUPTOR A/C

1. Pressione o interruptor AUTO e interruptor ON do A/C. L
2. O Indicador do interruptor A/C acenderá. Confirme se a embreagem do compressor engata (inspeção
sonora ou visual).
O sintoma pode ser duplicado? M
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação
Operacional”.
2. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO
Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção.
>> VÁ PARA O ITEM 3.
3. REALIZE O AUTO-DIAGNÓSTICO.
Executar a função auto-diagnóstico. Consulte: ATC-34, “Função Auto-diagnóstico”.
Qualquer dos códigos de auto-diagnóstico está presente?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 4.
4. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR AMBIENTE
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-77,
“Circuito do Sensor Ambiente”.

ATC - 61
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
5. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE ADMISSÃO
Execute o procedimento de diagnóstico para o circuito do sensor de admissão. Consulte: ATC-85,
“Circuito do Sensor de Admissão”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 6.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
6. VERIFIQUE NOVAMENTE QUANTO A SINTOMAS
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte: ATC-41,
“Verificação Operacional”.
Existe um outro sintoma?
SIM >> Repare, conforme necessário.
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
O controle de ar dianteiro controla a operação do compressor admitindo temperatura de ar e sinal do.
Controle de Proteção de Baixa Temperatura
O controle de ar dianteiro LIGARÁ/DESLIGARÁ o compressor conforme descrito por um sinal detectado
pelo sensor de entrada.
Quando as temperaturas de ar de admissão forem maior que
3,5°C (38°F), o compressor é ligado. O compressor desliga
quando as temperaturas de admissão são inferiores a 2°C (36°F).

3,5 (38)
Temperatura do ar de admissão

SJIA0802E

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EMBREAGEM MAGNÉTICA

SINTOMA: A embreagem magnética não engata quando o interruptor do A/C estiver em ON.

Sensor de pressão do
refrigerante

Relê
ECM
do
A/C

Instrumento combinado

Controle BCM
dianteiro
Compressor
de ar
(Embreagem
magnética)

AWIIA0304GB

ATC - 62
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

1. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE ADMISSÃO A

Execute a inspeção do componente do sensor de admissão. Consulte: ATC-85, “Circuito do Sensor de
Admissão”.
O resultado da inspeção é normal? B
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Falha do sensor de entrada: Consulte: ATC-94, “Remoção e Instalação”.
C
2. EXECUTE O TESTE ATIVO AUTOMÁTICO
Consulte: PG-21, “Active Test Automático”.
A embreagem magnética funciona?
SIM >> ( ) COM CONSULT-III D
VÁ PARA O ITEM 6.
( ) Sem CONSULT-III
VÁ PARA O ITEM 7. E
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 3.
3. VERIFIQUE A ALIMENTAÇÃO PARA A EMBREAGEM MAGNÉTICA F
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Solte o conector F3 do compressor.
3. Dê partida ao motor.
4. Pressione o interruptor AUTO e interruptor ON do A/C. G
5. Verifique a voltagem entre o terminal 1 e massa do conector
F3 do chicote do compressor.
H
Terminais
Tensão
(+) (-)
(Aprox.)
Conector Terminal IL
Massa SJIA0743E
Compressor: F3 1 12V

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 4. ATC
NÃO >> Verifique o circuito de alimentação e o fusível 10A (Nº 42, localizado no IPDM E/R).
• Se o fusível estiver OK, verifique o chicote quanto ao circuito interrompido. Repare
ou substitua, se necessário. K
• Se CORRETO, substitua o fusível e verifique o chicote elétrico quanto a curto. Repare
ou substitua, se necessário.
4. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O IPDM E/R E O COMPRESSOR IPDM E/R
L
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. DESCONECTADO

2. Solte o conector do E43 do IPDM E/R.

3. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do M
compressor F3 (A) terminal 1 e conector E43 do chicote IPDM
E/R E43 (B) terminal 11.

A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Compressor: 1 IPDM E/R: 11
F3 E43 AWIIA0305ZZ

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.

ATC - 63
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

5. VERIFIQUE O CIRCUITO DA EMBREAGEM MAGNÉTICA

Verifique quanto ao ruído da operação quando aplicar corrente direta de voltagem ao terminal.
O resultado da inspeção é normal? DESCONECTAR

OK >> 1. Substituta IPDM E/R. Consulte: PG-29,

“Remoção e Instalação do IPDM E/R”.
2. Vá para o item procedimento da função de conector

auto-diagnóstico ATC-34, “Função de Auto-

diagnóstico” e execute o auto-diagnóstico
PASSO-4. Confirme a operação da embreagem
magnética normal.
NÃO >> 1. Substitua o compressor. Consulte o item
ATC-113, “Remoção e Instalação do RJIA2005E

Compressor”.
2. Vá para o item procedimento da função de auto-diagnóstico ATC-34, “Função de
Auto-diagnóstico” e execute o auto-diagnóstico PASSO-4. Confirme a operação da
embreagem magnética normal.
6. VERIFIQUE O SINAL DE ENTRADA BCM (COMPRESSOR ON)
Verifique o sinal do compressor ON/OFF. Consulte: ATC-25, “Função CONSULT-III (BCM)”.

Interruptor do A/C ON : INTERRUPTOR DO A/C ON

A/C SW OFF : AIR COND SW OFF

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 9.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 7.
7. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DE AR DIANTEIRO E O BCM
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M33 do chicote de controle dianteiro de ar.
3. Desconecte o conector M18 do chicote do BCM.
4. Verifique a continuidade entre o conector do chicote de
controle dianteiro de ar M33 (A) terminal 13 e conector M18
do chicote do BCM (B) terminal 27.
A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Controle diantei-
13 BCM: M18 27 SJIA0804E
ro de ar: M33
5. Verificar a continuidade entre o terminal 13 do conector M33 do chicote do controle de ar dianteiro.

A
Continuidade
Conector Terminal Massa
Controle diantei- Sim
13
ro de ar: M33
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 8.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.

ATC - 64
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
8. VERIFIQUE A VOLTAGEM PARA O SINAL DE CONTROLE DE AR DIANTEIRO (SINAL FAN ON)
1. Reconecte o conector M18 do BCM e conector M33 do CONECTADO

conector de controle de ar. B

2. Gire o interruptor de ignição para ON.
3. Verifique o sinal de entrada entre o terminal 13 do conector
M33 do chicote de controle de ar dianteiro e a massa. C
Terminais
(-) Tensão
(+) Condição
(Aprox.) D
Conector Terminal
AWIIA0486ZZ

Interruptor do
E
Controle A/C: ON
Massa (O motor do
dianteiro de 13
ar: M33 ventilador
funciona.)
F
ZJIA0584J

O resultado da inspeção é normal?

G
SIM >> VÁ PARA O ITEM 9.
NÃO >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
9. VERIFIQUE O SENSOR DE PRESSÃO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO H
( ) Com o CONSULT-III
1. Dê a partida ao motor.
2. Verifique a voltagem do sensor de pressão do refrigerante. Consulte: EC-95, “Valor de Referência IL
do Consult-III no ‘Data Monitor’”.
( ) Sem CONSULT-III
1. Dê a partida ao motor.
ATC
2. Verifique o terminal 41 do conector F11 do chicote ECM e a
massa.
Terminais
Tensão
K
(+) (-) Condição
(Aprox.)
Conector Terminal

Massa Interruptor do A/C: L

ECM: F11 41 ON (O motor do ven- 1-4V
tilador funciona.)
SJIA0749E
O resultado da inspeção é normal? M
SIM >> ( ) COM CONSULT-III
VÁ PARA O ITEM 10.
( ) Sem CONSULT-III
VÁ PARA O ITEM 11.
NÃO >> Consulte: EC-369, “Descrição de Componente”.
10. VERIFIQUE O SINAL DE ENTRADA BCM (FAN ON)
Verifique o sinal FAN ON/OFF. Consulte: ATC-25, “Função CONSULT-III (BCM)”.

FAN SW ON : FAN ON SIG ON

FAN SW OFF : FAN ON SIG OFF

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 13.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 11.

ATC - 65
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

11. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DE AR DIANTEIRO E O BCM

1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M18 do BCM e conector M33 do
controle de ar dianteiro.
3. Verifique a continuidade entre o conector do chicote de controle
dianteiro de ar M33 (A) terminal 12 e conector M18 (B) do
chicote do BCM terminal 28.
A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Controle diantei- 12 28
BCM: M18 SJIA0945E
ro de ar: M33
4. Verificar a continuidade entre o terminal 12 do conector M33 do chicote do controle de ar dianteiro.
A
Continuidade
Conector Terminal Massa
Controle diantei- Não
12
ro de ar: M33

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 12.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector
12. VERIFIQUE A VOLTAGEM PARA O SINAL DE CONTROLE DE AR DIANTEIRO (SINAL FAN ON)
1. Reconecte o conector M18 do BCM e conector M33 do
conector de controle de ar.
2. Gire o interruptor de ignição para ON.
3. Confirme o sinal ON entre o terminal 12 do conector M33 do
chicote de controle de ar dianteiro e a massa usando
osciloscópio.
Terminais
(-) Tensão
(+) Condição
(Aprox.)
Conector Terminal SJIA0946E

Controle Velocidade
Massa
dianteiro de do ventilador:
12
ar: M33 1ª

SJIA0946E

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
NÃO >> Substitua o BCM.
13. VERIFICAÇÃO DA COMUNICAÇÃO VIA CAN
Verifique a comunicação via CAN. Consulte: LAN-3, “Sistema de Comunicação via CAN”.
• BCM – ECM
• ECM – IPDM E/R
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> INSPEÇÃO CONCLUÍDA
NÃO >> Reparar ou substituir a(s) peça(s) defeituosas.

Refrigeração Insuficiente INFOID:0000000001553267

SINTOMA: Refrigeração insuficiente

ATC - 66
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

FLUXO DE INSPEÇÃO A
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – DIMINUIÇÃO DE
TEMPERATURA
1. Pressione o interruptor do controle de temperatura para BAIXO até 18°C (60°F) é mostrado. B
2. Verifique quanto ao ar frio na saída de ar de descarga.
O sintoma pode ser duplicado?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2. C
NÃO >> Execute uma verificação completa quanto a quaisquer sintomas. Consulte: ATC-41,
“Verificação Operacional”.
2. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO D
Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção.
>> VÁ PARA O ITEM 3.
3. REALIZE O AUTO-DIAGNÓSTICO E
Executar a função auto-diagnóstico. Consulte: ATC-34, “Função Auto-diagnóstico”.
>> VÁ PARA O ITEM 4.
4. VERIFIQUE AS CORREIAS DE ACIONAMENTO F
Verifique a tensão da correia do compressor. Consulte: EM-15 “Verificação das Correias de
Acionamento”.
O resultado da inspeção é normal? G
SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Ajuste ou substitua a correia do compressor. Consulte: EM-15, “Remoção e
Instalação”. H
5. VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DA PORTA DE MISTURA DE AR
Verifique e inspecione o mecanismo da porta de mistura de ar quanto ao funcionamento suave.
O resultado da inspeção é normal? IL
SIM >> VÁ PARA O ITEM 6.
NÃO >> Verifique o circuito do motor da porta da mistura de ar. Consulte: ATC-48, “Circuito do
Motor da Porta da Mistura de Ar”. ATC
6. VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR DO VENTILADOR
Verifique e inspecione o motor do ventilador de refrigeração quanto ao funcionamento suave.
O resultado da inspeção é normal? K
SIM >> VÁ PARA O ITEM 7.
NÃO >> Verifique o motor do ventilador de refrigeração. Consulte: EC-298, “Inspeção dos
Componentes”. L
7. VERIFIQUE O EQUIPAMENTO DE RECUPERAÇÃO/RECICLAGEM ANTES DE USAR
Verifique o equipamento de recuperação/reciclagem antes de conectá-lo ao veículo. Verifique se não
há pressão no equipamento de recuperação/reciclagem por meio de verificação dos calibradores. M
Se existir pressão, recupere o refrigerante dos tubos dos equipamentos.
>> VÁ PARA O ITEM 8.
8. VERIFIQUE QUANTO A CONGELAMENTO DO EVAPORADOR
Dê partida no motor e funcione o A/C. Verifique quanto ao congelamento do evaporador.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Execute o diagnóstico de teste de desempenho. Consulte “DIAGNÓSTICO DE TESTE
DE DESEMPENHO”.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 9.
9. VERIFIQUE A PRESSÃO DO REGRIGERANTE
Verifique a pressão do refrigerante com o calibrador do coletor conectado. Consulte “Leitura de
Teste.”
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Execute o diagnóstico de teste de desempenho. Consulte “DIAGNÓSTICO DE TESTE
DE DESEMPENHO”.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 10.

ATC - 67
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

10. VERIFIQUE OS DUTOS DE AR

Verifique os dutos quanto a vazamentos de ar.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Sistema CORRETO.
NÃO >> Consertar vazamento de ar.
DIAGNÓSTICO DE TESTE DE DESEMPENHO
REFRIGERAÇÃO INSUFICIENTE.

NEGA-
TIVO
VERIFIQUE O FLUXO DE AR. VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DO MOTOR
DO VENTILADOR AJUSTANDO A VELOCIDADE
DO VENTILADOR PARA CIMA E PARA BAIXO .

NEGATIVO
LIGUE O INTERRUPTOR DO A/C E VERIFIQUE
A OPERAÇÃO DO COMPRESSOR.
(Vá para a
NEGATIVO Entrada do ventilador entupida/duto próxima página.)
entupido/conexão solta do duto/
vazamento de ar, etc. Repare ou
substitua, se necessário.
(Vá para a
próxima página.)

VERIFIQUE O LADO DA PRESSÃO ALTA E BAIXA.

USE O GRÁFICO DE DESEMPENHO. (*1)

RECUPERAR O REFRIGERANTE USANDO O

EQUIPAMENTO DE RECUPERAÇÃO E RECICLAGEM
E CARREGUE A QUANTIDADE ESPECIFICADA DE
REFRIGERANTE. Nota

NEGA- AMBOS OS LADOS DA

TIVO PRESSÃO ALTA E BAIXA
VERIFIQUE O LADO DA PRESSÃO ALTA E BAIXA. ESTÃO MUITO ALTOS.
USE O GRÁFICO DE DESEMPENHO. (*1)

O LADO DA PRESSÃO ALTA

ESTÁ MUITO ALTO E O LADO
VERIFIQUE A TEMPERATURA DE AR DE DESCARGA. DA PRESSÃO BAIXA ESTÁ
USE O GRÁFICO DE DESEMPENHO. (*2) MUITO BAIXO.

NEGATIVO

O LADO DA PRESSÃO ALTA

FIM ESTÁ MUITO BAIXO E O
LADO DA PRESSÃO BAIXA
ESTÁ MUITO ALTO.

Falha na operação do controle de temperatura (a posição da AMBOS OS LADOS DA

porta de mistura de ar inadequadaemente ajustada) PRESSÃO ALTA E BAIXA
[Consulte o item (*4).] ESTÃO MUITO ALTOS.

O LADO DA PRESSÃO BAIXA,

ÀS VEZES, SE TORNA
NEGATIVO.

Nota: corresponde aos nos DIAGNÓSTICOS DE DETECÇÃO

E RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS PARA PRESSÃO O LADO DA PRESSÃO BAIXA
ANORMAL. (*3) SE TORNA NEGATIVO.

RJIA1601E

*1 “GRÁFICO DE DESEMPENHO” *2 “GRÁFICO DE DESEMPENHO” *3 “DIAGNÓSTICO DE DETECÇÃO E

RESOLUÇÃO DE PROBEMAS PARA
PRESSÃO ANORMAL”
*4 ATC-48, “Circuito do Motor da Porta de
Mistura”

ATC - 68
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

C
Falha do ventilador do motor da ventoinha Falha no circuito elétrico Falha no circuito interno do ventilador

Ventilador solto/contato inadequado do

Fiação ou circuitos do componente
D
ventilador e caixa/ventilador deformado
descontinuados ou conexão precária/
resistor defeituoso, amplificador, etc./
fusível queimado ou tensão baixa da bateria

Repare ou substitua, se necessário. E

Vá para o Item Procedimento de

Diagnóstico do Motor do Ventilador (*2).
F

A embreagem magnética não engata. Patinação da embreagem magnética Deslizamento da correia

VERIFICAR A EMBREAGEM VERIFIQUE A CORREIA DO

MAGNÉTICA (circuito da bobina, folga COMPRESSOR E TENSÃO DA CORREIA.
do disco-para-polia). (*1) [Consulte o item (*3) Verificação da correia de
acionamento”]. IL

VERIFICAR O CIRCUITO ELÉTRICO

(fiação, circuito dos componentes). ATC

Peças internas da embreagem com

defeito, compressor
VERIFICAR A ATIVAÇÃO DE SEGURAN- K
ÇA/DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO (tais
como interruptor de pressão, sensor de
pressão do refrigerante, etc.).
Partículas estranhas na superfície de
fricção da embreagem ou folga excessiva
do disco L

Circuito elétrico defeituoso (conexão M

precária, tensão baixa da bateria, etc.)

RJIA3107E

*1 ATC-113, “Remoção e Instalação *2 ATC-55, “Circuito do Motor do Ventilador” *3 EM-15, “Verificação das Correias de
do Compressor” Acionamento”

GRÁFICO DE DESEMPENHO
Condição de Teste
Os testes devem ser executados como segue:
Condição do veículo Dentro de casa ou na sombra (em local bem ventilado)
Portas Fechadas
Vidro da porta Aberto
Capuz Aberto

ATC - 69
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

TEMP. FRIO Máx.

Interruptor de modo ( ) Ajustar (Ventilação)

Interruptor de recirculação (REC) ( ) Conjunto de (recirculação)

( ) Velocidade do ventilador Conjunto velocidade Máx.

Rotação do motor: Marcha lenta

Funcione o sistema de ar-condicionado por 10 minutos antes de efetuar as medições.

Leitura do Teste
Tabela de Temperatura de Ar de Recirculação-para-descarga
Ar interno (Recirculação de ar) na entrada do conjunto
do ventilador) Temperatura de ar de descarga no ventilador central
°C (°F)
Umidade relativa % Temperatura do ar °C (°F)
20 (68) 7,2 - 9,1 (45 - 48)
25 (77) 11,4 - 13,8 (53 - 57)
50 - 60
30 (86) 15,5 - 18,4 (60 - 65)
35 (95) 20,3 - 23,7 (69 - 75)
20 (68) 9,1 - 10,9 (48 - 52)
25 (77) 13,8 - 16,2 (57 - 61)
60 - 70
30 (86) 18,4 - 21,3 (65 - 70)
35 (95) 23,7 - 27,1 (75 - 81)

Tabela de Pressão de Temperatura-para-funcionamento do Ar Ambiente

Ar ambiente
Pressão alta (Lado de descarga) kPa Pressão baixa (Lado da sucção)
Umidade relativa Temperatura do ar °C (bar kg/ cm2, psi) kPa (bar, kg/cm2, psi)
% (°F)
843 - 1,036 *1 159,0 - 194,0
20 (68)
(11,08 - 13,63, 8,6 - 10,6, 122 - 150) (1,59 - 1,94, 1,62 - 1,98, 23,1 - 28,1)
1,094 - 1,338 *1 196,3 - 240,0
25 (77)
(10,94 - 13,38, 11,2 - 13,6, 159 - 194) (1,96 - 2,40, 2,00 - 2,45, 28,5 - 34,8)
1,298 - 1,590 *1 248,0 - 302,7
50 - 70 30 (86)
(12,98 - 15,90, 13,2 - 16,2, 188 - 231) (2,48 - 3,03, 2,53 - 3,09, 36,0 - 43,9)
1,383 - 1,688 *2 308,8 - 377,4
35 (95)
(13,83 - 16,88, 14,1 - 17,2, 201 - 245) (3,09 - 3,77, 3,15 - 3,85, 44,8 - 54,7)
1,628 - 1,988 *2 377,4 - 461,2
40 (104)
(16,28 - 19,88, 16,6 - 20,3, 236 - 288) (3,77 - 4,61, 3,85 - 4,70, 54,7 - 66,8)
*1: No controle de baixa velocidade do motor do ventilador
*2: No controle de baixa velocidade do motor do ventilador

DIAGNÓSTICO DE FALHAS PARA PRESSÃO ANORMAL

Sempre que a pressão lateral alta e/baixa do sistema for anormal, faça um diagnóstico usando um
calibrador do coletor. A marca acima da escala do medidor nas tabelas a seguir indica a faixa de
pressão padrão (normal). Uma vez que a pressão padrão (normal) difere de veículo para veiculo,
consulte a Tabela de (Temperatura de Ar Ambiente para Pressão Operacional acima).
Ambos os lados de pressão alta e baixa estão muito altos

ATC - 70

Indicação do medidor
Ambos os lados de pressão
alta e baixa estão muito altos.
AC359A
O Lado de pressão alta é Muito Alto e o Lado de Pressão Baixa é Muito Baixo
Indicação do medidor
O lado de pressão alta é muito
alto e o lado de pressão baixa é
muito baixo.
AC360A
O Lado de pressão alta é Muito Baixo e o Lado de Pressão Baixa é Muito Alto
Indicação do medidor
O lado de pressão alta é muito
baixo e o lado de pressão baixa
é muito alto
AC356A
Ambos os Lados de pressão alta e baixa estão muito baixos
DIAGNÓSTICO DE FALHA
Ciclo do refrigerante
A pressão é reduzida
depois que a água é
borrifada no condensador.
A sucção de ar pelo
ventilador de refrigeração é
insuficiente
• O tubo de pressão baixa
não está frio.
• Quando o compressor
estiver parado, o valor de
pressão alta cai rapida-
mente em aproximada-
mente 196 kPa (1,96 bar,
2 kg/cm2, 28 psi). Depois,
diminui gradativamente.
O motor tende a
sobreaquecer.
• Uma área do tubo de
pressão baixa é mais fria
que as áreas próximas da
saída do evaporador.
• As placas, às vezes, são
cobertas de gelo.
Ciclo do refrigerante
O lado superior do
condensador e da pressão
alta estão muito quentes,
entretanto, entretanto, o
tanque de refrigerante não
está tão quente.
Ciclo do refrigerante
Os lados de pressão alta e
pressão baixa ficam iguais
logo depois que o funciona-
mento do compressor pára
Nenhuma diferença de
temperatura entre os lados de
pressão alta e baixa
ATC - 71
A
Causa Provável Ação corretiva
Reduza o refrigerante
Carga excessiva do refrigerante no
até obter a pressão
ciclo de refrigeração.
especificada. B
Desempenho insuficiente da
refrigeração do condensador • Limpe o condensador.
• Verifique e conserte
1. As aletas do condensador estão
o ventilador de refrigera- C
entupidas.
ção, se necessário.
2. Rotação inadequada da ventoi-
nha do ventilador de refrigeração
D
Troca de calor precária no
condensador
(Depois que o compressor pára
Evacue repetidamente e
de funcionar, a alta temperatura cai E
recarregue o sistema.
muito lentamente.)
Ar no ciclo de refrigeração.
F
Falha no sistema de refrigeração Verifique e repare cada
sistema de refrigeração
do motor. do motor.
• Excesso de refrigerante líquido no G
lado de baixa pressão.
• Fluxo de descarga de refrigerante
excessivo.
• A válvula de expansão está um Substitua a válvula de H
pouco aberta comparada com a expansão.
especificação.
Ajuste inadequado da válvula de IL
expansão.
ATC
Causa Provável Ação corretiva
K
• Verifique e repare ou
O tubo de alta pressão ou peças substitua as peças
localizadas entre o compressor com defeito.
e o condensador estão entupidos • Verifique o óleo quanto
ou quebrados. L
à contaminação.
Causa Provável Ação corretiva
A pressão de operação do
compressor é inadequada.
Substitua o compressor.
Pacotes do compressor
interno danificado
A pressão de operação do
compressor é inadequada.
Substitua o compressor.
Pacotes do compressor
interno danificado

Indicação do medidor
Ambos os Lados de
pressão alta e baixa estão
muito baixas.
AC356A
O lado de pressão Baixa às Vezes Fica Negativo
Indicação do medidor
O lado de pressão baixa, às
vezes, fica negativo
AC354A
O lado de pressão Baixa Fica Negativo
DIAGNÓSTICO DE FALHA
Ciclo do refrigerante
• Há uma grande diferença de
temperatura entre a saída e a
entrada do tanque de líquido.
A temperatura de saída é
extremamente baixa.
• A entrada do tanque de
líquido e válvula de expansão
estão congelados.
• A temperatura da entrada
da válvula de expansão está
extremamente baixa quando
comparada com áreas
próximas do tanque de
líquido
• A entrada da válvula de
expansão pode estar
congelada.
• Ocorre diferença de
temperatura em algum lugar
no lado de alta pressão.
A válvula de expansão e
tanque de líquido estão
quentes ou somente esfriam
quando tocados.
Há uma grande diferença de
temperatura entre a entrada
e a saída da válvula de
expansão enquanto a mesma
está congelada
Uma área do tubo de pressão
baixa é mais fria que as áreas
próximas da saída do
evaporador.
O volume do fluxo de ar não é
suficiente ou está muito baixo.
Ciclo do refrigerante
• O sistema de ar-
condicionado não funciona
e não resfria ciclicamente
o ar do compartimento.
• O sistema funciona cons-
tantemente por um determi-
nado período de tempo
depois que o compressor
pára é reiniciado.
ATC - 72
Causa Provável
O tanque de líquido está
ligeiramente entupido no
lado de dentro.
O tubo de alta pressão
localizado entre o tanque
líquido e válvula de expansão
está entupido.
Carga baixa do refrigerante.
J
Conexões ou componentes
com vazamento
A válvula de expansão fecha
um pouco comparada com a
especificação.
J
1. Ajuste inadequado da
válvula de expansão.
2. Mau funcionamento da
válvula de expansão.
3. A saída e a entrada podem
estar entupidas.
O tubo de baixa pressão está
entupido ou quebrado.
O evaporador está
congelado.
Causa Provável
O refrigerante não
descarrega ciclicamente.
J
A umidade está congelada
na saída e entrada da
válvula de expansão.
J
Água está misturada com
refrigerante.
Ação corretiva
• Substitua o tanque líquido.
• Verifique o óleo quanto à
contaminação.
• Verifique e repare as peças
com defeito.
• Verifique o óleo quanto à
contaminação.
Verifique o refrigerante
quanto a vazamentos.
Consulte ATC-119.
• Remova as partículas
estranhas usando ar
comprimido.
• Substitua a válvula de
expansão.
• Verifique o óleo quanto à
contaminação.
• Verifique e repare as peças
com defeito.
• Verifique o óleo quanto à
contaminação.
• Verifique o circuito do
sensor de admissão.
Consulte ATC-85.
• Substitua o compressor.
• Conserte os as aletas.
• Substitua o evaporador.
Consulte ATC-57.
Ação corretiva
• Drene a água do
refrigerante ou substitua
o refrigerante.
• Substitua o tanque de
líquido.
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Indicação do medidor Ciclo do refrigerante

A
Causa Provável Ação corretiva
Deixe o sistema descansar
até que o gelo desapareça.
Reinicie para verificar se o B
problema foi ou não causado
por água ou partículas
estranhas.
O lado de pressão baixa fica • Se água for o problema,
negativo a refrigeração está correta C
O lado da pressão alta está inicialmente. Depois, a água
fechado e o refrigerante não congela causando
O tanque de líquido ou lado o entupimento.
dianteiro/traseiro do tubo da flui. Drene a água do refrigerante

válvula de expansão está
congelado ou orvalhado
AC362A
J
A válvula de expansão
ou o tanque de líquido está
congelado.
ou substitua o refrigerante. D
• Se em razão de partículas
estranhas, remova a válvula
de expansão e remova as
partículas com ar
comprimido e seco (não ar E
de oficina).
• Se nenhum dos métodos
acima puder corrigir o
problema, substitua a válvula
de expansão. F
• Substitua o tanque líquido.
• Verifique o óleo quanto
à contaminação.

G
Aquecimento Insuficiente INFOID:0000000001553268

SINTOMA: Aquecimento Insuficiente

H
FLUXO DE INSPEÇÃO
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – AUMENTO DE
TEMPERATURA IL
1. Pressione o interruptor do controle de temperatura para CIMA até 32°C (60°F) é mostrado.
2. Verifique quanto ao ar quente nas saídas de ar de descarga.
Um sintoma pode ser duplicado?
ATC
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação
Operacional”.
K
2. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO
Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção.
>> VÁ PARA O ITEM 3. L
3. REALIZE O AUTO-DIAGNÓSTICO
Executar a função auto-diagnóstico. Consulte: ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico”.
>> VÁ PARA O ITEM 4. M
4. VERIFIQUE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
1. Verifique quanto o nível do refrigerante do motor. Consulte: CO-9, “Inspeção”.
2. Verifique as mangueiras quanto a vazamentos ou dobras.
3. Verifique a tampa do radiador. Consulte: CO-14, “Inspeção da Tampa do Radiador”.
4. Verifique quanto ao sistema de refrigeração.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
5. VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DA PORTA DE MISTURA DE AR
Verifique a operação da porta de mistura de ar.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 6.
NÃO >> Verifique o circuito do motor da poeta da mistura de ar. Consulte: ATC-48,
“Circuito do Motor da Porta da Mistura de Ar”.

ATC - 73
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

6. VERIFIQUE OS DUTOS DE AR
Verifique quanto a dutos disconectados ou vazando.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 7.
NÃO >> Reparar todos os dutos de ar disconectados ou vazamento.
7. VERIFIQUE AS TEMPERATURAS DA MANGUEIRA DO AQUECEDOR
1. Dê a partida no motor e aqueça-o até atingir a temperatura normal de funcionamento.
2. Toque tanto a entrada quanto a saída das mangueiras do aquecedor.
Ambos as mangueiras estão aquecidas?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 8.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 9.
8. VERIFIQUE AS MANGUEIRAS DO AQUECEDOR
Verifique as mangueiras do aquecedor quanto à instalação adequada.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> 1. Lave a parte traseira do núcleo do aquecedor.
2. Drene e reabasteça o sistema com novo refrigerante do motor. Consulte: CO-9,
“Troca do Líquido de Arrefecimento”.
3. VÁ PARA O ITEM 10.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
9. VERIFIQUE O SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR.
Verifique o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Consulte: EC-136, “Descrição
de Componente”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Sistema CORRETO.
NÃO >> Repare, conforme necessário. Teste novamente.
10. VERIFIQUE AS TEMPERATURAS DA MANGUEIRA DO AQUECEDOR
1. Dê a partida no motor e aqueça-o até atingir a temperatura normal de funcionamento.
2. Toque tanto a entrada quanto a saída das mangueiras do aquecedor.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Sistema CORRETO.
NÃO >> Substitua o núcleo do aquecedor. Consulte: ATC-104, “Remoção e Instalação”.

Ruído INFOID:0000000001553269

SINTOMA: Ruído
FLUXO DE INSPEÇÃO

ATC - 74
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

1. Confirme o sintoma executando a seguinte verificação operacional. B

Se OK (O sintoma não pode ser duplicado), execute a verificação
completa (*4). Se NEGATIVO (o sintoma é confirmado), continue com
a ETAPA-2 seguinte.

2. Verifique quanto a quaisquer boletins

C
de manutenção.

3. Verifique de onde vem o ruído.

D

Motor do ventilador Compressor Válvula de expansão Tubo do refrigerante Correia

E

Substitua a válvula de
Verifique quanto a ruído Inspecione a embreagem expansão.
em todos os modos e e polia do compressor e F
ajustes de temperatura. polia intermediária.

O ruído OK NEGATIVO
é
constante G
Verifique o motor Substitua O tubo é fixado
do ventilador a embreagem diretamente na O tubo não é fixado.
quanto a partículas do compressor carroçaria.
estranhas. e polia.
Consulte o item 1). H

Verifique o motor Fixe o tubo firmemente.

Verifique a folga do
do ventilador e Fixe o tubo com
disco-para-polia.
ventoinha quanto a
desgaste.
Consulte o item (*2). borracha ou algum IL
material anti-vibração.

Verifique e ajuste o óleo

do compressor.
ATC
Consulte o item (*3).

K
Substitua o compressor Solte a correia
O lado da correia está
e tanque de líquido. gasto.

L
O ruído é
intermitente.
Reajuste a tensão da O centro da polia não
correia. Consulte coincide. Reajuste o
Verifique os dutos “Verificação das correias centro da polia.
de descarga quanto a de acionamento” (*5) M
obstruções, materiais
estranhos ou vazamento
de ar.

WJIA1972E

*1 ATC-113, “Remoção e Instalação do *2 ATC-113, “Remoção e Instalação do *3 ATC-17, “Inspeção da Quantidade

Compressor” Compressor” de Óleo no Compressor”
*4 ATC-41, “Verificação Operacional” *5 EM-15, “Verificação das Correias de
Acionamento”

Auto-diagnóstico INFOID:0000000001553270

SINTOMA: O auto-diagnóstico não poder ser executado.

FLUXO DE INSPEÇÃO
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – MODO AUTOMÁTICO
1. Pressione o interruptor AUTO.

ATC - 75
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

2. O mostrador deve indicar AUTO. A velocidade de ar e ventilador dependerá do ambiente, interior do

veículo e temperaturas ajustadas.
Um sintoma pode ser duplicado?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação
Operacional”.
2. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO
Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção.
>> VÁ PARA O ITEM 3.
3. VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E DE MASSA
Verifique a fonte de alimentação e circuito de massa. Consulte: ATC-43, “Circuito de Alimentação elétrica
e Massa para o Controle de Ar Dianteiro”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> A causa não pode ser confirmada pelo auto-diagnóstico.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 4.
4. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR AMBIENTE
Verifique o circuito do sensor ambiente. Consulte: ATC-77, “Circuito do Sensor Ambiente”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 5.
NÃO >> Reparou substitua, se necessário.
5. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DO INTERIOR DO VEÍCULO
Verifique o circuito do sensor do interior do veículo. Consulte: ATC-80, “Circuito do Sensor no Veículo”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 6.
NÃO >> Reparou substitua, se necessário.
6. VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR DE ADMISSÃO
Verifique o circuito do sensor de admissão. Consulte: ATC-85, “Circuito do Sensor de Admissão”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 7.
NÃO >> Repare ou substitua, se necessário.
7. VERIFIQUE O CIRCUITO PBR DO MOTOR DA PORTA DE MISTURA DE AR
Verifique o circuito PBR do motor da porta da mistura de ar. Consulte: ATC-48, “Circuito do Motor da
Porta da Mistura de Ar”.
O resultado da inspeção é normal?
OK >> Execute uma verificação operacional completa e verifique quanto aos sintomas.
Consulte: ATC-41, “Verificação Operacional”.
NEGATIVO >> Repare ou substitua, se necessário.

Função da Memória
SINTOMA: A função da memória não funciona. INFOID:0000000001553271

FLUXO DE INSPEÇÃO
1. CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – FUNÇÃO MEMÓRIA
1. Pressione o interruptor do controle de temperatura para CIMA até 32°C (90°) é mostrado.
2. Pressione o interruptor OFF.
3. Desligue o interruptor de ignição OFF.
4. Ligue o interruptor de ignição ON
5. Pressione o interruptor AUTO.
6. Confirme que a temperatura permanece em várias temperaturas.
7. Pressione o interruptor OFF.

ATC - 76
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Um sintoma pode ser duplicado? A

SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Execute uma verificação operacional completa. Consulte: ATC-41, “Verificação
Operacional”. B

2. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO

Verifique quanto a quaisquer boletins de manutenção.
C
>> VÁ PARA O ITEM 3.
3. VERIFIQUE OS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO E DE MASSA
Verifique a fonte de alimentação e circuito de massa. Consulte: ATC-43, “Circuito de Alimentação Elétrica D
e Massa para o Controle de Ar Dianteiro”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
E
Execute a função de auto-diagnóstico e confirme que o código Nº 20 é indicado.
Consulte: ATC-34, “Função Auto-diagnóstico”.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
F

Circuito do Sensor Ambiente INFOID:0000000001553272

DESCRIÇÃO DO COMPONENTE G
Sensor de luz ambiente
O sensor de luz ambiente é fixado na parte superior do núcleo do
radiador. Ele detecta a temperatura ambiente e converte-a em H
valor de resistência que é, então, inserido no controle de ar
dianteiro.
IL

Sensor de luz ambiente

ATC
SJIA0806E

PROCESSO DE ENTRADA DE TEMPERATURA AMBIENTE K

O controle de ar dianteiro inclui um circuito de processamento para a entrada do sensor ambiente.
Entretanto, quando a temperatura detectada pelo sensor ambiente aumentar rapidamente, o circuito
de processamento retarda a função de controle de ar dianteiro. L
EIe permite somente que o controle de ar dianteiro reconheça um aumento de temperatura ambiente
de 0.33°C (0.6°F) por 100 segundos.
Como exemplo, considere parar por alguns minutos após dirigir em alta velocidade. Embora a temperatura M
ambiente atual não tenha mudado, a temperatura detectada pelo sensor ambiente aumentará. Isto
deve-se ao calor do compartimento do motor que pode irradiar para a área dianteira da grada, local do
sensor ambiente.
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA O SENSOR AMBIENTE
SINTOMA: O circuito do sensor ambiente está aberto ou em curto.
(21 ou AUTO21 é indicado no controle de ar dianteiro como resultado Sensor de luz ambiente

da execução de auto-diagnósitico STEP-2.)

Controle dianteiro de ar

AWIIA0306GB

ATC - 77
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

1. VERIFIQUE A VOLTAGEM ENTRE O SENSOR AMBIENTE E MASSA

1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. DESCONECTADO

2. Desconecte o conector E34 do sensor ambiente.

3. Gire o interruptor de ignição para ON.
4. Verifique a voltagem entre o terminal do conector do chicote
do sensor ambiente e a massa.
Terminais
Tensão
(+) (-)
(Aprox.)
Conector Terminal
Sensor de luz Massa AWIIA0307ZZ
2 5V
ambiente: E34

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÂO >> VÁ PARA O ITEM 4.
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE ENTRE O SENSOR AMBIENTE E CONTROLE DE AR DIANTEIRO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. DESCONECTADO

2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.

3. Verifique a continuidade entre o conector E34 do chicote do
sensor ambiente (A) terminal 1 e conector M34 do conector
do chicote do controle de ar dianteiro (B) terminal 33.

A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Controle Sim
Sensor de luz
2 dianteiro de ar: 33 AWIIA0308ZZ
ambiente: E34
M34
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
3. VERIFIQUE O SENSOR AMBIENTE
Verifique o sensor ambiente. Consulte “INSPEÇÃO DE COMPONENTE.”
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> 1. Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
NÃO >> 1. Substitua o sensor ambiente. Consulte: ATC-91, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
4. VERIFIQUE A CONTINUIDADE ENTRE O SENSOR AMBIENTE E CONTROLE DE AR DIANTEIRO

ATC - 78
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. DESCONECTADO

2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.

3. Verifique a continuidade entre o conector E34 (A) do chicote
do sensor ambiente terminal 1 e conector M34 do conector B
do chicote do controle de ar dianteiro (B) terminal 30.
A B Continuidade C
Conector Terminal Conector Terminal
Controle Sim
Sensor de luz
1 dianteiro de ar: 30 AWIIA0309ZZ
D
ambiente: E34
M34

4. Verifique a continuidade entre o terminal 1 do conector E34 do chicote do sensor ambiente e a

massa. E
A
Continuidade
Conector Terminal Massa
Sensor de luz F
1 Não
ambiente: E34

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> 1. Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”. G
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado. H
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
INSPEÇÃO DO COMPONENTE
IL
Sensor de luz ambiente
Depois de desconectar o conector E34 do sensor ambiente (1),
meça a resistência entre os terminais 1 e 2 no lado do sensor, ATC
usando a tabela abaixo
Temperatura em °C (°F) Resistência k
-15 (5) 12,73 K
-10 (14) 9,92
-5 (23) 7,80
L
0 (32) 6,19
5 (41) 4,95
DESCONECTADO
10 (50) 3,99 M
15 (59) 3,24
20 (68) 2,65
25 (77) 2,19
30 (86) 1,81
35 (95) 1,51
40 (104) 1,27
45 (113) 1,07 AWIIA0310ZZ

Se NEGATIVO, substitua o sensor ambiente. Consulte: ATC-91, “Remoção e Instalação”.

ATC - 79
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Circuito do Sensor no Veículo INFOID:0000000001553273

DESCRIÇÃO DO COMPONENTE
Sensor no interior do veículo
O sensor no interior do veículo (1) está localizado no acabamento
inferior do instrumento. Converte as variações na temperatura
do ar do compartimento extraído do aspirador em um valor de
resistência. É, então, colocado dentro do controle de ar dianteiro.

SJIA0844E

Aspirador
O aspirador (1) está localizado no lado do passageiro da
montagem da unidade de A/C.
Produz pressão de vácuo devido ao ar descarregado da unidade
de A/C, continuamente levando o ar do compartimento no
aspirador.

SJIA0845E

Aspirador Duto do aspirador

Aquecedor e alojamento da
unidade de refrigeração RJIA1402E

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA O SINTOMA DO

SENSOR DO INTERIOR DO VEÍCULO: O circuito do sensor no
interior do veículo está aberto ou em curto. (22 ou AUTO21 é Sensor no interior do veículo

indicado no controle de ar dianteiro como resultado da execução

de auto-diagnóstico STEP-2.)

Controle de ar dianteiro

AWIIA0311GB

ATC - 80
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
1. VERIFICAÇÃO DA VOLTAGEM ENTRE O SENSOR AMBIENTE E A MASSA
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M52 do sensor ambiente. B
3. Gire o interruptor de ignição para ON.
4. Verifique a voltagem entre o terminal 1 do conector M52 do
sensor ambiente e a massa.
C
Terminais
Tensão
(+) (-)
(Aprox.)
Conector Terminal D
Sensor ambiente: Massa
2 5V SJIA0816E
M52

O resultado da inspeção é normal? E

SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 4.
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE ENTRE O SENSOR AMBIENTE E CONTROLE DE AR DIANTEIRO F
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
3. Verifique a continuidade entre o conector M52 (A)do chicote G
do sensor ambiente terminal 2 e conector M34 (B) do conector
do chicote do controle de ar dianteiro terminal 33.
H
A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Sensor ambiente: Controle dian-
2 33 IL
M52 teiro de ar: M34 SJIA0817E

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 3. ATC
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
3. VERIFIQUE O SENSOR AMBIENTE
Verifique o sensor ambiente. Consulte “INSPEÇÃO DE COMPONENTE.” K
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> 1. Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e L
execute o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
NÃO >> 1. Substitua o sensor ambiente. Consulte: ATC-91, “Remoção e Instalação”. M
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e
execute o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
4. VERIFIQUE A CONTINUIDADE ENTRE O SENSOR AMBIENTE E CONTROLE DE AR DIANTEIRO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
3. Verifique a continuidade entre o conector M52(A) do chicote
do sensor ambiente terminal 1 e conector M34 (B) do conector
do chicote do controle de ar dianteiro terminal 28.
A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Sensor ambiente: Controle dian-
1 28
M52 teiro de ar: M34
SJIA0818E

ATC - 81
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

4. Verifique a continuidade entre o terminal 1 do conector M52 do chicote do sensor ambiente e a

massa.
A
Continuidade
Conector Terminal Massa
Sensor ambiente: 1 Não
M52
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> 1. Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
INSPEÇÃO DO COMPONENTE
Sensor no interior do veículo
Depois de desconectar o conector M52 do sensor ambiente, meça
a resistência entre os terminais 1 e 2 no lado do sensor, usando
a tabela abaixo.
Temperatura em °C (°F) Resistência k
-15 (5) 12,73
-10 (14) 9,92
Sensor no interior
-5 (23) 7,80 do veículo

0 (32) 6,19
5 (41) 4,95
10 (50) 3,99
15 (59) 3,24
20 (68) 2,65
25 (77) 2,19
30 (86) 1,81
35 (95) 1,51
40 (104) 1,27
45 (113) 1,07 SJIA0846E

Se NEGATIVO, substitua o sensor ambiente. Consulte: ATC-91, “Remoção e Instalação”.

INFOID:0000000001553274
Circuito do Sensor de Intensidade do Sol
DESCRIÇÃO DO COMPONENTE
Sensor de quantidade de sol
O sensor de quantidade de sol (1) está localizado na máscara
superior de instrumento. Detecta a quantidade de sol entrando
através do pára-brisas por meio de um diodo de foto. O sensor
converte a quantidade de sol em um valor atual que é, então,
colocado no controle de ar dianteiro.

SJIA0819E

ATC - 82
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
PROCESSO DE ENTRADA DE QUANTIDADE DE SOL
O controle de ar dianteiro também inclui um circuito de processamento que mede a variação em
quantidade de sol detectada em um período de tempo. Isto evita drásticas oscilações na operação do
sistema ATC devido à pequena ou rápidas variações na quantidade de sol detectada. B
Por exemplo, considere dirigir ao longo de uma estrada margeada por um grupo ocasional de grandes
árvores. A quantidade de sol detectada pelo sensor de quantidade de sol irá variar sempre que as
árvores obstruírem a luz solar. O circuito de processamento mede a quantidade de solo detectada em C
um período de tempo, de forma que o (insignificante) efeito das árvores momentaneamente obstruindo
a luz solar não cause qualquer mudança na operação do sistema ATC. Por outro lado, logo depois de
entrar em um grande túnel, o sistema reconhecerá a mudança na quantidade de sol e o sistema D
consequentemente reagirá.
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA O SENSOR DE CARGA DE SOL
SINTOMA: O circuito do sensor ambiente da carga de sol está E
aberta ou em curto. (25 ou AUTO25 é indicado no controle de ar Sensor de quantidade de sol

dianteiro como resultado da execução de auto-diagnóstico

PASSO-2.) F

G
Controle dianteiro de ar

AWIIA0312GB
H
1. VERIFIQUE A VOLTAGEM ENTRE O SENSOR DE CARGA DE SOL
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M51 do sensor de carga de sol. IL
3. Gire o interruptor de ignição para ON.
4. Verifique a voltagem entre o terminal 1 do conector M51 do
chicote do sensor da carga de sol e a massa. ATC
Terminais
Tensão
(+) (-)
(Aprox.)
Conector Terminal K
Sensor da quantidade Massa
1 5V SJIA0821E
de sol : M51

O resultado da inspeção é normal? L

SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 4.
M
2. VERIFIQUE A CONTINUIDADE ENTRE O SENSOR DA QUANTIDADE DE SOL E O CONTROLE
DE AR DIANTEIRO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector M51
(A) do chicote do sensor da carga de sol e o terminal 33 do
conector M34 (B) o conector do chicote de controle de ar
dianteiro.
A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Sensor da quantidade de Controle de ar
2 33 SJIA0822E
sol M51 dianteiro: M34

ATC - 83
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
3. VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA QUANTIDADE DE SOL
Verifique o sensor da quantidade de sol. Consulte “INSPEÇÃO DE COMPONENTE.”
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> 1. Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico”
e execute o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
NÃO >> 1. Substitua o sensor da quantidade de sol. Consulte: ATC-93, “Remoção e
Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
4. VERIFIQUE A CONTINUIDADE ENTRE O SENSOR DA QUANTIDADE DE SOL E O CONTROLE DE
AR DIANTEIRO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 1 do conector M51
(B) do chicote do sensor da quantidade de sol e o terminal 31
do conector M34 (B) do conector do chicote de controle de ar
dianteiro.
A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Sensor da quanti- Controle dianteiro
1 31 SJIA0823E
dade de sol M51 de ar: M34

4. Verifique a continuidade entre o terminal 1 do conector M51 (A) do chicote do sensor a quantidade
de sol e a massa.
A
Continuidade
Conector Terminal Massa
Sensor da quanti- 1 Não
dade de sol M51

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> 1. Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
INSPEÇÃO DO COMPONENTE
Sensor de quantidade de sol

ATC - 84
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Meça a voltagem entre o terminal 31 do conector M51 de chicote A

de controle de ar dianteiro e a massa.
Se NEGATIVO, substitua o sensor da quantidade de sol. Consulte: Sensor de carga
solar
ATC-93, “Remoção e Instalação”. B

G
SJIA0847E

• Ao verificar o sensor da quantidade de sol, selecione um lugar onde o sol brilha diretamente nele.
Curva de característica do sensor de quantidade de sol H

IL
Voltagem

ATC

L
Quantidade de sol
SHA930E

M
Circuito do Sensor de Admissão INFOID:0000000001553275

DESCRIÇÃO DO COMPONENTE
Sensor de admissão
O sensor de admissão (1) está localizado na unidade de A/C.
Converte a temperatura de ar depois de passar pelo evaporador
(2) em um valor de resistência que é, então, colocado no controle
de ar dianteiro.

ZJIA0798J

ATC - 85
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA O SENSOR DE ADMISSÃO

SINTOMA: O circuito do sensor de admissão está aberto ou curto.
(24 ou AUTO24 é indicado no controle de ar dianteiro como resultado Sensor de admissão
da realização de auto-disagnóstico PASSO-2.)

Controle dianteiro de ar

AWIIA0313GB

1. VERIFIQUE DA VOLTAGEM ENTRE O SENSOR DE ADMISSÃO E A MASSA

1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector do sensor de admissão M56.
3. Gire o interruptor de ignição para ON.
4. Verifique a voltagem entre o terminal 1 do conector M56 do
chicote do sensor de admissão e a massa.
Terminais
Tensão
(+) (-)
(Aprox.)
Conector Terminal
Sensor de Massa SJIA0825E
1 5V
admissão: M56

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 4.
2. VERIFIQUE DA CONTINUIDADE ENTRE O SENSOR DE ADMISSÃO E CONTROLE DE AR
DIANTEIRO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector M56
(A) do chicote do sensor da carga de sol e o terminal 33 do
conector M34 (B) do chicote de controle de ar dianteiro.
A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Sensor de Controle dianteiro
2 33
admissão: M56 de ar: M34
SJIA0826E

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
3. VERIFIQUE DO SENSOR DE ADMISSÃO
Verifique o sensor de admissão. Consulte “INSPEÇÃO DE COMPONENTE.”
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> 1. Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
NÃO >> 1. Substitua o sensor de admissão. Consulte: ATC-94, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
o auto-diagnostico ETAPA-2.
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.

ATC - 86
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

A
4. VERIFIQUE DA CONTINUIDADE ENTRE O SENSOR DE ADMISSÃO E CONTROLE DE AR
DIANTEIRO
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF. B
2. Desconecte o conector M34 do controle de ar dianteiro.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 1 do conector M56
(A) do chicote do sensor da carga de sol e o terminal 29 do C
conector M34 (B) do chicote de controle de ar dianteiro.

A B Continuidade
D
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Sensor de 1 Controle dianteiro 29
admissão: M56 de ar: M34 SJIA0827E
E
4. Verifique a continuidade entre o terminal 1 do conector M56 (A) do chicote do sensor de admissão.
A
Continuidade F
Conector Terminal Massa
Sensor de Não
1
admissão: M56

O resultado da inspeção é normal? G

SIM >> 1. Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
2. Vá para o passo auto-diagnóstico ATC-34, “Função Auto-Diagnóstico” e execute
o auto-diagnostico ETAPA-2. H
Confirme que o código Nº. 20 seja indicado.
NÃO >> Repare o chicote ou o conector.
IL
INSPEÇÃO DO COMPONENTE
Sensor de admissão
Depois de desconectar o conector M56 do sensor ambiente, meça ATC
a resistência entre os terminais 1 e 2 no lado do sensor, usando
a tabela abaixo.
Temperatura em °C (°F)
K
Resistência k
-15 (5) 12,34
-10 (14) 9,62
L
-5 (23) 7,56
0 (32) 6,00 Sensor de
admissão
5 (41) 4,80 M
10 (50) 3,87
15 (59) 3,15
20 (68) 2,57
25 (77) 2,12
30 (86) 1,76
35 (95) 1,47
40 (104) 1,23
45 (113) 1,04 SJIA0828E

Se NEGATIVO, substitua o sensor de detonação. Consulte: ATC-94, “Remoção e Instalação”.

ATC - 87
 DIAGNÓSTICO DE FALHA

Circuito to Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor INFOID:0000000001553276

Sintoma: O controle do fluxo de ar de partida de baixa temperatura do líquido de arrefecimento do

motor não pode ser cancelado, ou o modo não pode ser mudado para controle de fluxo de ar de partida
de baixa temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Procedimento de Inspeção
1. INSPEÇÃO DA FUNÇÃO DO INSTRUMENTO COMBINADO
A luz de aviso de temperatura está operando normalmente? Consulte: DI-13, “Modo de Auto-Diagnóstico
do Grupo de Instrumentos”.
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> VA PARA O PASSO DI-23, “Inspeção dos Componentes Elétricos”.
2. INSPEÇÃO DO CHICOTE
1. Posicione o interruptor de ignição em OFF.
2. Desconecte o conector do controle de ar dianteiro e conector
do instrumento combinado.
3. Verifique a continuidade entre o conector (A) do chicote do
controle de ar dianteiro e conector (B) do chicote do
instrumento combinado.
A B Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
Sim
Controle dianteiro 4 Instrumento 36
de ar: M33 combinado: M24 SJIA0853E

4. Verificar a continuidade entre o terminal 4 do conector M33 do chicote do controle de ar dianteiro.

A
Continuidade
Conector Terminal Massa
Controle dian- 4 Não
teiro de ar: M33
O resultado da inspeção é normal?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> Repare o chicote e conector.
3. INSPEÇÃO DO SINAL DE TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO MOTOR
Após o aquecimento do motor, verifique a forma de onda da
CONECTADO
voltagem entre o terminal 35 do conector M24 do chicote do
instrumento combinado e a massa.
Terminais
Condição Tensão
(+) (-)
(Aprox.)
Conector Terminal

Após o
Massa aqueci- AWIIA0314ZZ
Instrumento 36 mento,
combinado: aprox.
M24 80°C

SKIB3651J

O resultado da inspeção é normal?

SIM >> Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: ATC-89, “Remoção e Instalação”.
NÃO >> Substitua o instrumento combinado. Consulte: DI-23, “Remoção e Instalação”.

ATC - 88
 CONTROLADOR

A
CONTROLADOR
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553310

B
REMOÇÃO
1. Remova a tampa do conjunto C. e o acabamento do painel de instrumentos D. Consulte: IP-12, “Remoção
e Instalação”.
C
2. Remova os parafusos de controle de ar dianteiro e solte os
clipes do controle de ar dianteiro e, em seguida, remova o
controle de ar dianteiro.
D

PRESILHA(2)
PARAFUSO(2) SJIA0687E F
INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
G
Montagem e Desmontagem INFOID:0000000001553311

IL

ATC

ZJIA0641J

1. Controle dianteiro de ar 2. Botão FRE 3. Anel MODE M

4. Anel TEMP 5. Acabamento do A/C 6. Botão A/C
7. Botão TEMP 8. Botão REC 9. Anel LCD
10. Botão DEF traseiro 11. Botão AUTO 12. Botão FAN
13. Botão MODE

ATC - 89
 CONTROLADOR

DESMONTAGEM
1. Remova o botão DEF traseiro (1) usando uma ferramenta
adequada (A) conforme mostrado.

ZJIA0792J

2. Remova o botão A/C (1) usando uma ferramenta adequada

(A) conforme mostrado.

ZJIA0793J

3. Remova o botão FRE(1) e botão REC (2) usando uma

ferramenta adequada, confome mostrado.

ZJIA0794J

MONTAGEM
O procedimento de instalação ocorre na ordem inversa ao da remoção.

ATC - 90
 SENSOR DO AMBIENTE

A
SENSOR DO AMBIENTE
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553314

REMOÇÃO B
1. Remova a grade dianteira. Consulte: EI-20, “Remoção e Instalação”.
2. Desconecte o conector do sensor ambiente e, depois, remova
Grampo
o sensor ambiente. C

D
Dianteiro

E
Sensor de luz ambiente
ZJIA0645E

INSTALAÇÃO F
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.

IL

ATC

ATC - 91
 SENSOR NO VEÍCULO

SENSOR NO VEÍCULO
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553315

REMOÇÃO
1. Remova o acabamento inferior do instrumento. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova o parafuso do sensor do interior do veículo (A) e,
depois, remova o sensor do interior do veículo (1) do
acabamento inferior do painel de instrumentos (2).

SJIA0688

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.

ATC - 92
 SENSOR DA INTENSIDADE DO SOL

A
SENSOR DA INTENSIDADE DO SOL
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553316

REMOÇÃO B
1. Remova máscara superior do painel de instrumentos usando
uma ferramenta adequada conforme indicado.
2. Desconecte o conector do sensor de carga solar e, depois, C
remova o sensor da carga solar (1).

SJIA0689E E

INSTALAÇÃO F
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.

IL

ATC

ATC - 93
 SENSOR DE ADMISSÃO

SENSOR DE ADMISSÃO
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553317

REMOÇÃO
1. Remova o evaporador. Consulte: ATC-118, “Remoção e Instalação do Evaporador”.
CUIDADO:
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado tal como fita de vinil para evitar a
penetração de contaminantes.
2. Remova o sensor de admissão (1) do evaporador (2).
CUIDADO:
Marque a posição do sensor de admissão no evaporador
para instalação.

ZJIA0798J

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
• Substitua os O-rings por tubos A/C por novos e, depois, aplique óleo do compressor ao
instalá-lo.
• Instale o sensor de admissão na mesma posição como sensor de admissão original.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos.
• Depois de instalar o motor da porta, execute a reinicialização da posição de partida do motor
da porta seguindo o auto-diagnóstico FASE-3. Consulte: ATC-34, “Função de Auto-
Diagnóstico”.

ATC - 94
 MONTAGEM DA UNIDADE A/C

A
MONTAGEM DA UNIDADE A/C
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553318

SJIA0648E

G
A. A/C parafusos de montagem da unidade B Parafusos da barra de direção C. Porcas da barra de direção

REMOÇÃO
1. Use o equipamento de recuperação/reciclagem (para HFC-134a) para descarregar o refrigerante. H
Consulte: ATC-110, “Procedimento de Serviço HFC-134a (R-134a)”.
2. Drene o refrigerante do sistema de refrigeração. Consulte: CO-9, “Troca do Líquido de Arrefecimento”.
3. Remova a tampa superior do capuz. Consulte: EI-21, “Remoção e Instalação”. IL
4. Remova o isolador do painel inferior.
5. Remova o parafuso (A), e depois,desconecte a mangueira
flexível de baixa pressão (1) e tubo de alta pressão (2) do ATC
evaporador.
CUIDADO:
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado K
tal como fita de vinil para evitar a penetração de
contaminantes.
L
SJIA0644E

6. Remova as presilhas (A) e, depois, desconecte as mangueiras M

do aquecedor (1) do núcleo do aquecedor.

SJIA0645E

7. Remova o conjunto do porta-luvas. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.

ATC - 95
 MONTAGEM DA UNIDADE A/C

8. Remova as porcas de fixação do instrumento (A) e

abraçadeiras do chicote (B), e, depois, remova a fixação do
instrumento (1).

SJIA0646E

9. Desconecte o conector do sensor de admissão(1).

SJIA0690E

10. Remova o painel de instrumentos e almofada. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.

11. Remova os dutos do ventilador lateral. Consulte: ATC-108, “Remoção e Instalação”.
12. Remova os dutos do ventilador central. Consulte: ATC-108, “Remoção e Instalação”.
13. Remova as placas de suporte laterais. Consulte: EI-37, “Remoção e Instalação”.
14. Desconecte o cabo da porta do abastecimento de combustível e o cabo da porta traseira (se
equipada).
15. Remova os parafuso do conjunto da unidade A/C, parafusos da barra de direção, parafusos da
coluna de direção e clipes do chicote.
16. Remova a barra de direção e,depois, remova o conjunto da unidade A/C.
INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
• Encha o sistema de refrigeração com refrigerante. Consulte: CO-9, “Troca do Líquido de
Arrefecimento”.
• Recarregue o refrigerante. Consulte: ATC-110, “Procedimento de Serviço HFC-134a (R-134a)”.

Parafuso de montagem da unidade A/C : 6,9 N·m (0,7 kg-m, 61 pol.-lb)

Parafuso da barra de direção : 12 N·m (1,25 kg-m, 61 pol.-lb)
Porca da coluna de direção : - Consulte: PS-9, “Remoção e Instalação”.

CUIDADO:
• Substitua os O-rings por tubos A/C por novos e, depois, aplique óleo do compressor ao
instalá-lo.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos.

ATC - 96
 MONTAGEM DA UNIDADE A/C

A
Montagem e Desmontagem INFOID:0000000001553319

IL

ATC

L
SJIA0691E

1. Alojamento do ventilador (direito) 2. Parafuso 3. Duto dos pés (direito)

4. Motor do ventilador
7. Alavanca da porta do
descongelador do ventilador
10. Alavanca da porta de entrada
13. Conexão principal
16. Motor da portinhola de modo
19. Tampa do tubo do aquecedor
22. Motor da portinhola de admissão
25. Alojamento de admissão
(esquerdo)
28. Haste da porta de mistura de ar
31. Cobertura
34. Tampa da válvula de expansão
37. Válvula de expansão
40. Tampa do evaporador
5. Nível da porta do descongelador
do ventilador
8. Vareta da porta do descongelador
do ventilador
11. Conexão da porta do
descongelador do ventilador
14. Sensor de admissão
17. Embalagem do tubo aquecedor
20. Clipe do tubo do aquecedor
23. Haste da porta de admissão
26. Duto do descongelador central
29. Alojamento do ventilador (direito)
32. Cobertura
35. Alavanca da porta para os pés
38. Parafuso
41. Núcleo do aquecedor
6. Vareta da porta do descongelador M
do sub-ventilador
9. Arruela
12. Arruela
15. Haste da porta de modo
18. Alojamento inferior do ventilador
21. Alavanca da porta de entrada
24. Controle variável do ventilador
27. Motor da portinhola de mistura
de ar
30. Aspirador
33. Mangueira de arrefecimento
36. Conexão da porta para os pés
39. Filtro do ar condicionado
42. Mola

ATC - 97
 MONTAGEM DA UNIDADE A/C

43. Alavanca da porta de mistura de ar
46. Alojamento de admissão (direito)
49. Porta dos Pés
52. Anel isolante da válvula de expansão
55. Parafuso
44. Haste da válvula de água
47. Duto dos pés (esquerdo)
50. Porta de mistura de ar
53. “O-Ring”
56. Montagem do tubo do cooler
45. Porta de admissão
48. Porta do descongelador do ventilador
51. Vedação
54. Evaporador

CUIDADO:
Depois de instalar o motor da porta, execute a reinicialização da posição de partida do motor da
porta seguindo o auto-diagnóstico FASE-3. Consulte: ATC-34, “Função de Auto-Diagnóstico”.

ATC - 98
 MOTOR DO VENTILADOR

A
MOTOR DO VENTILADOR
Remoção e Instalação INFOID:0000000001621753

REMOÇÃO B
1. Remova o painel de instrumentos e almofada. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova o duto do ventilador lateral (direito). Consulte: ATC-106, “Remoção e Instalação”.
3. Desconecte o conector do motor do ventilador dianteiro (1). C
4. Empurre o gancho que retém a flange (A) em direção ao motor
do ventilador dianteiro (2), depois, gire o primeiro motor do
ventilador (2) no sentido horário e remova da montagem da
D
unidade A/C.
CUIDADO:
Quando o motor do ventilador dianteiro e a ventoinha do E
ventilador dianteiro são fabricados, o equilíbrio é
ajustado, não desmonte para substituir as partes
individuais. LJIA0199E

INSTALAÇÃO G
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
Gire o motor do ventilador dianteiro até que o flange do motor do ventilador dianteiro que H
segura o gancho trave firmemente na montagem da unidade A/C .

IL

ATC

ATC - 99
 MOTOR DA PORTA DE ADMISSÃO

MOTOR DA PORTA DE ADMISSÃO

Remoção e Instalação INFOID:0000000001553321

REMOÇÃO
1. Remova o acabamento inferior do painel de instrumentos e a tampa inferior do painel de instrumentos
(LE). Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Desconecte o conector do motor da porta de admissão (A).
3. Remova os dois parafusos do motor da porta de admissão
(B) e, em seguida, remova o motor da porta de admissão
(1).

SJIA0692E

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
Depois de instalar o motor da porta, execute a reinicialização da posição de partida do motor da
porta seguindo o auto-diagnóstico FASE-3. Consulte: ATC-34, “Função de Auto-Diagnóstico”.

ATC - 100
 MOTOR DA PORTA DE MISTURA DE AR

A
MOTOR DA PORTA DE MISTURA DE AR
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553322

REMOÇÃO B
1. Remova o acabamento inferior do painel de instrumentos. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova o conjunto do porta-luvas. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
3. Remova as porcas de fixação do instrumento (A) e C
abraçadeiras do chicote (B), e, depois, remova a fixação do
instrumento (1).
D

SJIA0646E

F
4. Remova os dois parafusos (A) do motor da porta de mistura
de ar e, em seguida, remova o motor da porta de mistura de
ar (1). G
5. Desconecte o conector do motor da porta da mistura de ar e
remova o motor da porta da mistura de ar (1).
H

SJIA0695E
IL

INSTALAÇÃO
ATC
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
Depois de instalar o motor da porta, execute a reinicialização da posição de partida do motor da
K
porta seguindo o auto-diagnóstico FASE-3. Consulte: ATC-34, “Função de Auto-Diagnóstico”.

ATC - 101
 MOTOR DA PORTA DE MODO

MOTOR DA PORTA DE MODO

Remoção e Instalação INFOID:0000000001553323

REMOÇÃO
1. Remova o conjunto do porta-luvas e a tampa inferior do painel de instrumentos (LD). Consulte:
IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova os dois parafusos do motor da porta de modo (A) e,
em seguida, remova o motor da porta de modo (1).
3. Desconecte o conector do motor da porta de modo e remova
o motor da porta de modo (1).

SJIA0694E

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
Depois de instalar o motor da porta, execute a reinicialização da posição de partida do motor da
porta seguindo o auto-diagnóstico FASE-3. Consulte: ATC-34, “Função de Auto-Diagnóstico”.

ATC - 102
 AMPLIFICADOR DE CONTROLE DO VENTILADOR

A
AMPLIFICADOR DE CONTROLE DO VENTILADOR
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553324

REMOÇÃO B
1. Remova a montagem da unidade A/C. Consulte: ATC-95, “Remoção e Instalação”.
2. Remova os parafusos de amp. de controle do ventilador (A),
e, depois, remova o amp. do controle do ventilador. (1). C

E
SJIA0696E

INSTALAÇÃO F
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.

IL

ATC

ATC - 103
 NÚCLEO DO AQUECEDOR

NÚCLEO DO AQUECEDOR
Remoção e Instalação INFOID:0000000001553325

REMOÇÃO
1. Remova a montagem da unidade A/C Consulte: ATC-95, “Remoção e Instalação”.
2. Duto dos pés (esquerdo). Consulte: ATC-106, “Remoção e Instalação”.
3. Remova os parafusos da tampa do tubo aquecedor (A), e,
depois, remova a tampa do tubo do aquecido (1).
4. Remova os parafusos do clipe do tubo aquecedor (B), e,
depois, remova o clipe do tubo do aquecedor (2).
5. Deslize o núcleo do aquecedor (3) fora da montagem da
unidade A/C para remover.

SJIA0693E

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.

ATC - 104
 FILTRO DO AR CONDICIONADO

A
FILTRO DO AR CONDICIONADO
Remoção e Instalação INFOID:0000000001663608

FUNÇÃO B
O ar fresco (A) e o ar recirculado (B) sugados para dentro do
compartimento do passageiro pelo motor do ventilador dianteiro
(1) é mantido limpo (C) em ambos os modos pelo filtro do ar C
condicionado (2), localizado antes do evaporador (3), na
montagem da unidade A/C.
D

E
WJIA2253E

PONTO DE SUBSTITUIÇÃO F
Substituta o filtro de ar condicionado de acordo com os cronogramas de manutenção. Consulte: MA-6,
“Remoção e Instalação”.
NOTA: G
A etiqueta dos cuidados com o filtro do condicionador de ar está localizada dentro porta do porta-luvas.
PROCEDIMENTOS DE SUBSTITUIÇÃO
H
1. Remova o conjunto do porta-luvas. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Comprima o filtro do ar condicionado (1) para baixo enquanto
o desliza para o LD do veículo para liberar o fecho superior.
3. Mova a base do filtro do ar condicionado (1) para cima IL
conforme mostrado para liberar a lingüeta da base, em
seguida remova-a.
ATC

K
SJIA0652E

4. Substitua o filtro de ar condicionado por um novo e instale o novo filtro no conjunto de unidades.
L
CUIDADO:
Certifique-se de que a aba inferior do filtro do ar condicionado esteja totalmente assentado,
e que a lingüeta superior do ar condicionado esteja travada no lugar assegurando o novo
M
filtro na montagem da unidade A/C.
5. Instale o conjunto do porta-luvas. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.

ATC - 105
 DUTOS E GRADES

DUTOS E GRADES
Remoção e Instalação INFOID:0000000001663768

Dutos do Painel de Instrumentos

SJIA0657E

1. Duto do descongelador lateral (direito) 2. Bocal do descongelador 3. Duto do descongelador lateral

4. Grade do descongelador lateral (esquerdo) 5. Painel lateral de instrumentos (esquerdo) 6. Painel de instrumentos e almofada
7. Conjunto do ventilador lateral (esquerdo) 8. tampa c do grupo de instrumentos 9. Conjunto do ventilador lateral (direito)
10. Acabamento dos instrumentos E 11. Painel lateral de instrumentos (esquerdo) 12. Grade do descongelador lateral (direito)
13. Duto do ventilador lateral (direito) 14. Duto do ventilador central (direito) 15. Duto do ventilador central (esquerdo)
16. Duto do ventilador lateral (esquerdo)

GRADES DO VENTILADOR CENTRAL

Remoção
1. Remova a tampa do conjunto C. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova as grades do ventilador central (1) da tampa do
conjunto C usando a ferramenta adequada (A).

ZJIA0661E

Instalação
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
GRADES DO VENTILADOR LATERAL (LE, LD)

ATC - 106
 DUTOS E GRADES

A
Remoção
1. Remova o conjunto do ventilador lateral (LE). Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova a grade do ventilador lateral (LE) (1) usando
ferramenta apropriada (A). B

SJIA0658E

E
3. Remova o conjunto do ventilador lateral (LD). Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
4. Remova o parafuso da grade do ventilador lateral (LD)
5. Remova a grade do ventilador lateral (LD) (1) usando F
ferramenta apropriada (A).

SJIA0659E

IL
Instalação
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
BOCAL DO DESCONGELADOR E DUTOS DO DESCONGELADOR LATERAL (LE/LD) ATC

WJIA2199E

1. Duto do descongelador lateral (LD) 2. Duto do descongelador lateral (LE) 3. Bocal do descongelador
A. Parafuso do duto do descongelador lateral B. Parafuso do bocal do descongelador

Remoção
1. Remova o acabamento inferior do instrumento. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova os parafusos e, em seguida, remova o duto descongelador lateral (LD) e o duto do
descongelador lateral (LE).
3. Remova os parafusos e, em seguida, remova o bocal do descongelador.

ATC - 107
 DUTOS E GRADES

Instalação
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
DUTOS DO VENTILADOR LATERAL
Remoção
1. Remova o painel de instrumentos e almofada. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova os parafusos (A) e, em seguida, remova o duto do
ventilador lateral (esquerdo) (1).

SJIA0646E

3. Remova os parafusos (A) e, em seguida, remova o duto do

ventilador lateral (esquerdo) (1).

SJIA0662E

Instalação
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
DUTOS DO VENTILADOR CENTRAL
Remoção
1. Remova o painel de instrumentos e almofada. Consulte: IP-12, “Remoção e Instalação”.
2. Remova os parafusos (A) e, em seguida, remova os dutos do
ventilador central (1).

Instalação
SJIA0663E
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.

DUTOS DOS PÉS LATERAIS

NOTA:
Os dutos dos pés laterais são parte do alojamento do conjunto da unidade A/C.
Remoção
1. Remova o conjunto da unidade A/C Consulte: ATC-95, “Remoção e Instalação”.

ATC - 108
 DUTOS E GRADES

A
2. Remova os parafusos (A) e, em seguida, remova o duto dos
pés laterais (LE) (1).

SJIA0664E
D

3. Remova os parafusos (A) e, em seguida, remova o duto dos

pés laterais (LD) (1). E

G
SJIA0665E

Instalação
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção. IL

ATC

ATC - 109
 TUBOS DO REFRIGERANTE

TUBOS DO REFRIGERANTE
Procedimento de Serviço HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000001663769

CONFIGURAÇÃO DAS FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS DE SERVIÇO

Descarregamento do Refrigerante

WJIA2195E

1. Válvula de fechamento 2. Válvula de serviço A/C 3. Equipamento de recuperação/reciclagem

A. Método preferido (melhor)

ATENÇÃO:
Evite aspirar refrigerante do A/C e vapor ou névoa de óleo. A exposição pode irritar os olhos,
nariz e garganta.
Remova o HFC-134a (R-134a) do sistema de A/C usando equipamento de serviço certificado
que atenda os requisitos da SAE J2210 HFC-134a (R-134a) do equipamento de reciclagem ou
equipamento de recuperação J2201 HFC-134a (R-134a). Se ocorrer uma descarga acidental do
sistema, ventile a área do trabalho antes de reiniciar o serviço. Informações adicionais sobre
saúde e segurança podem ser obtidas dos fabricantes de refrigerante e óleo.
Evacuação do Sistema e Carregamento do Refrigerante

WJIA2196E

1. Válvula de fechamento 2. Válvula de serviço A/C 3. Equipamento de recuperação/reciclagem

4. Recipiente do refrigerante (HFC-134a) 5. Balança de peso (J-39650) 6. Evacuação da bomba de vácuo (J-39699)
7. Conjunto do calibrador do coletor (J-39183) A. Método preferido (melhor) B. Método alternativo
C. Para carregar

ATC - 110
 TUBOS DO REFRIGERANTE

A
Óleo recuperado. Consulte
Antes de conectar o equipamento no veículo, o item “VERIFICAÇÃO e
verifique os calibradores equipamento de AJUSTE”, *1.
calibrador recuperação/reciclagem.
Nenhuma pressão de refrigerante deve ser
exibida. Se OK, recupere o refrigerante dos
B
tubos dos equipamento.

Confirme a pureza do refrigerante no tanque Consulte o item refrigerante

de abastecimento usando o equipamento de contaminado. (*5)
C
recuperação/ reciclagem e o identificador do NEGA-
refrigerante. TIVO
Consulte o item refrigerante
contaminado. (*5)
Conecte o equipamento de recuperação/ NEGA-
reciclagem ao veículo. Confirme a pureza do TIVO D
refrigerante

Ajuste o equipamento de recuperação/

reciclagem. Nota: 1 Antes de carregar o refrigerante, E
certifique-se de que o motor esteja
desligado.
Descarregue refrigerante no equipamento
de recuperação/reciclagem. Nota: 2 Antes de verificar se há
vazamentos, dê partida no motor para
ativar o sistema de ar condicionado e,
em seguida, desligue o motor. As F
tampas da válvula de serviço devem ser
Conserte ou substitua as peças. instaladas para evitar vazamento.

Evacue (mais de 25 minutos). G

Verifique a hermeticidade do ar. Conserte.

NEGA-
TIVO H
Nota: 1
Carga parcial [aprox. 200 g (7,05 oz)].
Diagnóstico do tese de desempenho *4

IL
Verificação do vazamento preliminar do
refrigerante.
Consulte o item “VEFICIAÇÃO NEGATIVO
PRELIMINAR”,*2.
Verifique quanto ao desempenho de
Nota: 1 refrigeração do A/C.
ATC
Complete o carregamento (quantia
especificada menos quantia parcial de carga)
(Consulte o item SDS.) Remova os acopladores de serviço das
válvulas de serviço do A/C.
Nota: 2
K

Verifique o refrigerante quanto a vazamentos. Recupere o refrigerante nas mangueiras de

Consulte o item “PROCEDIMENTO DE carregamento.
VERIFICAÇÃO ,*3. NEGATIVO
L
Remova as ferramentas de serviço.

Re-instale as tampas da válvula de serviço. M

WJIA1923E

*1 ATC-17, “Inspeção da *2 ATC-119, “Verificação dos *3 ATC-121, “Detector

Quantidade de Óleo no Vazamentos de Refrigerante” Eletrônico de Vazamento de
Compressor” Refrigerante”

*4 ATC-41, “Verificação
Operacional”

ATC - 111
 TUBOS DO REFRIGERANTE

Componente INFOID:0000000001663770

Tubulação e Componentes do Refrigerante

AWIIA0442GB

1. Evaporador 2. Válvula de expansão 3. Válvula de serviço de baixa

pressão
4. Válvula de serviço de baixa pressão 5. Sensor de pressão do refrigerante 6. Vedação do eixo
7. Mangueira de drenagem L. Pedido de verificação de M. Torque de aperto
vazamento do refrigerante
N. Tamanho da chave P. Tamanho do O-ring

Consulte: ATC-4, “Cuidados com a Conexão do Refrigerante”.

ATC - 112
 TUBOS DO REFRIGERANTE

A
Remoção e Instalação do Compressor INFOID:0000000001553330

H
ALIIA0093GB

REMOÇÃO
IL
1. Use o equipamento de recuperação/reciclagem para evacuar o refrigerante.
2. Remova a porca da mangueira flexível de baixa pressão (A)
e parafuso da mangueira flexível de alta pressão (B) do
compressor. ATC

CUIDADO:
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado tal
K
como fita de vinil para evitar a penetração de contaminantes.
3. Remova a correia do compressor A/C. Consulte: EM-15,
“Remoção e Instalação”.
4. Desconecte o conector do compressor (C). L
SJIA0671E

5. Remova a tampa do motor usando ferramentas elétricas. M

6. Remova os parafusos do compressor (A) do compressor (1),
usando ferramentas elétricas.
7. Remova o compressor (1) para fora e para baixo do
compartimento do motor.

SJIA0672E

ATC - 113
 TUBOS DO REFRIGERANTE

VERIFIQUE A FOLGA ENTRE O DISCO E A POLIA

Verifique a folga em volta de toda a circunferência do disco da Disco da embreagem
embreagem conforme mostrado. Conjunto da polia

Folga entre o disco e a polia : 0,3 – 0,6 mm

(0,012 - 0,610 mm)

Se a folga especificada não for atingida, substitua o compressor.

0,3 - 0,6 mm
(0,012 - 0,024 pol.)

INSTALAÇÃO Calibrador de lâmina RHA087E

Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.

CUIDADO:
• Substitua o O-ring da mangueira flexível de baixa pressão e da mangueira flexível de alta
pressão por novas, em seguida aplique óleo de- A/C para a instalação.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos.

Remoção e Instalação da Mangueira Flexível de Baixa Pressão INFOID:0000000001663777

REMOÇÃO
1. Use o equipamento de recuperação/reciclagem para evacuar o refrigerante.
2. Remova a cobertura do motor.
3. Remova a tampa superior do capuz. Consulte: EI-20, “Remoção e Instalação”.
4. Remova o isolador do painel inferior.
5. Remova o chicote elétrico de massa (1).
6. Remova o parafuso (A) e porca (B) do suporte da mangueira
(2) flexível de baixa pressão.

SJIA0675E

7. Remova o parafuso (A), e depois,desconecte a mangueira

flexível de baixa pressão (1) e tubo de alta pressão (2).
CUIDADO:
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado
tal como fita de vinil para evitar a penetração de
contaminantes.

SJIA0644E

ATC - 114
 TUBOS DO REFRIGERANTE

A
8. Remova a porca (A), e depois, remova a mangueira flexível
de baixa pressão (1) do compressor (2).
CUIDADO:
B
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado
tal como fita de vinil para evitar a penetração de
contaminantes.
C

SJIA0676E
D
INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO: E
• Substitua os O-rings por tubos A/C por novos e, depois, aplique óleo do compressor ao
instalá-lo.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos.
F

Remoção e Instalação da Mangueira Flexível de Alta Pressão INFOID:0000000001663778

REMOÇÃO G
1. Use o equipamento de recuperação/reciclagem para evacuar o refrigerante.
2. Remova o parafuso da mangueira flexível alta pressão (1) (A)
do condensador (2).
H

IL

ATC
SJIA0677E

3. Remova o parafuso (A), e depois, remova a mangueira flexível K

de alta pressão (1) do compressor (2).
CUIDADO:
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado L
tal como fita de vinil para evitar a penetração de
contaminantes.
M

SJIA0678E

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
• Substitua os O-rings de mangueira flexível de alta pressão por novos e aplique óleo do
compressor ao instalá-lo.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos.

ATC - 115
 TUBOS DO REFRIGERANTE

Remoção e Instalação do Tubo de Alta Pressão INFOID:0000000001663815

SJIA0679E

1. Tubo de alta pressão A. Clipes do tubo de alta pressão

REMOÇÃO
1. Remova a mangueira flexível de baixa pressão. Consulte: ATC-114, “Remoção e instalação da
Mangueira Flexível de Baixa Pressão”.
2. Remova o tubo de alta pressão dos clipes.
3. Remova o parafuso do tubo de alta pressão (A) e, em seguida,
o tubo de alta pressão (1) do condensador (2).
CUIDADO:
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado
tal como fita de vinil para evitar a penetração de
contaminantes.

SJIA0680E

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
• Substitua os O-rings de tubo de alta pressão por novos e aplique óleo do compressor ao
instalá-los.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos.

Remoção e Instalação do Sensor de Pressão do Refrigerante INFOID:0000000001663816

REMOÇÃO
1. Use o equipamento de recuperação/reciclagem para evacuar o refrigerante.
2. Desconecte o conector e, em seguida, remova o sensor de
pressão do refrigerante (1) do condensador (2).
CUIDADO:
Ao trabalhar, tenha cuidado para não danificar os orifícios 10,8 (1,1 , 8,0)
dos tuchos das válvulas.

SJIA0681E

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
• Substitua os O-rings do sensor de pressão do refrigerante por um novo e aplique óleo do
compressor ao instalá-los.

ATC - 116
 TUBOS DO REFRIGERANTE

• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos. A

Remoção e Instalação do Condensador INFOID:0000000001663817

B
REMOÇÃO
1. Remova os três parafusos dos faróis superiores para a reposição dos faróis fora do caminho
2. Remova o suporte superior da colméia do radiador.
3. Remova a mangueira flexível de alta pressão e tubo de alta pressão do condensador. Consulte: C
ATC-115, “Remoção e instalação de Mangueira Flexível de Alta Pressão” e ATC-116, “Remoção e
instalação do Tubo de Alta Pressão”.
CUIDADO: D
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado tal como fita de vinil para evitar a
penetração de contaminantes.
4. Desconecte o conector do sensor de pressão do refrigerante E
5. Incline o radiador em direção à traseira do veículo e, em
seguida, remova o condensador (1) de entre o radiador e a
parte superior do suporte do núcleo do radiador. F
CUIDADO:
Atente para não danificar a superfície do núcleo do
condensador e do radiador. G

SJIA0682E H
INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
IL
CUIDADO:
• Substitua os O-rings por tubos A/C por novos e, depois, aplique óleo do compressor ao
instalá-lo.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos. ATC

Remoção e Instalação do Tanque de Líquido INFOID:0000000001663818

K
REMOÇÃO
1. Remova o condensador. Consulte: ATC-117, “Remoção e Instalação do Condensador”.
2. Limpe o tanque de líquido e sua área ao redor e remova a sujeira e ferrugem do tanque de líquidos.
CUIDADO: L
Certifique-se de limpar cuidadosamente.
3. Remova os parafusos (A) e (B) do tanque de líquido.
M

3,4 (0,34, 30)

5,7 (0,58, 50)

ZJIA0842J

ATC - 117
 TUBOS DO REFRIGERANTE

4. Remova o suporte do tanque de líquido (1) da parte saliente

do condensador (2).
5. Deslize o tanque de líquido (3) para cima e remova o tanque
de líquido (3).

ZJIA0843J

INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
• Certifique-se de que o suporte do tanque (2) esteja
firmemente instalado na saliência do condensador (3).
[Certifique-se de que o suporte do tanque de líquido (2)
não se mova para uma posição abaixo do centro do tanque
de líquido (1).]
• Substitua os O-rings por tubos A/C por novos e, depois,
aplique óleo do compressor ao instalá-lo.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a
vazamentos. Consulte: ATC-119, “Verificação de
Vazamentos de Refrigerante”. RJIA3879J

Remoção e Instalação do Evaporador INFOID:0000000001663819

REMOÇÃO
1. Remova a montagem da unidade A/C Consulte: ATC-95, “Remoção e Instalação”.
CUIDADO:
Cubra ou embale a junta do tubo com material adequado tal como fita de vinil para evitar a
penetração de contaminantes.
2. Remova o filtro do ar condicionado. Consulte: ATC-105, “Remoção e Instalação”.
3. Remova os duto dos pés (direito). Consulte: ATC-106,
“Remoção e Instalação”.
4. Remova os parafusos (A) e, em seguida, remova a tampa da
válvula de expansão (1).
NOTA:
Sistema manual A/C indicado, sistema A/C automático
similar.

SJIA0673E

5. Remova os parafusos (A) e, em seguida, remova a tampa do

evaporador (1).
NOTA:
Sistema manual A/C indicado, sistema A/C automático
similar.

SJIA0674E

ATC - 118
 TUBOS DO REFRIGERANTE

6. Remova o evaporador (1) com a tampa do ventilador inferior A

(2) do conjunto de unidades A/C.
7. Remova o sensor de admissão (3) do evaporador (1).
CUIDADO: B
Marque a posição do sensor de admissão no
evaporador para instalação.
8. Remova o evaporador (1) da tampa do ventilador inferior (2). C

SJIA0599
D
INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
E
• Substitua os O-rings por tubos A/C por novos e, depois, aplique óleo do compressor ao
instalá-lo.
• Instale o sensor de admissão na mesma posição como no evaporador.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos. F

Remoção e Instalação da Válvula de Expansão INFOID:0000000001663820

G
REMOÇÃO
1. Use o equipamento de recuperação/reciclagem para evacuar o refrigerante.
2. Remova a tampa superior do capuz. Consulte: EI-20, “Remoção e Instalação”.
H
3. Remova o isolador do painel inferior.
4. Remova a mangueira flexível de baixa pressão e tubo de alta pressão do evaporador. Consulte:
ATC-112, “Remoção e Instalação”.
5. Remova os parafusos da válvula de expansão (A) e, depois, IL
remova a válvula de expansão (1).
CUIDADO:
Cubra ou embale a junta do tubo com material ATC
adequado tal como fita de vinil para evitar a penetração
de contaminantes.
K

SJIA0683E

L
INSTALAÇÃO
Para instalação, proceda de modo inverso à remoção.
CUIDADO:
M
• Substitua os O-rings do evaporador por novos e aplique óleo do compressor ao instalá-los.
• Ao recarregar o refrigerante, verifique quanto a vazamentos.
Verificação de Vazamentos de Refrigerante INFOID:0000000001663821

Execute a inspeção visual de todas as peças de refrigeração, conexões, mangueiras e componentes

quanto a sinais de vazamento de óleo do A/C, dano e corrosão. O vazamento de óleo do A/C poderá
indicar uma área de vazamento do refrigerante. Conceda um tempo extra de inspeção a essas áreas
ao usar um detector de vazamento eletrônico de refrigerante ou um detector de vazamento de tinta
fluorescente.
Se for observada tintura, confirme o vazamento com um detector eletrônico de vazamento de
refrigerante. É possível que um vazamento tenha sido reparado e não limpo adequadamente.
Quando procurar por vazamentos, não pare quando um vazamento for encontrado, mas continue a
verificar os vazamentos adicionais em todos os componentes e conexões do sistema.
Quando procurar por vazamentos de refrigerante usando um detector eletrônico de vazamento,
mova a sonda ao longo da área suspeita de vazamento a 25 - 50 mm (1-2 pol.) por segundo e a não
mais que 1/4 de pol. do componente.

ATC - 119
 TUBOS DO REFRIGERANTE

CUIDADO:
Movendo a sonda do detector eletrônico de vazamento mais lentamente e mais próximo da
área suspeita de vazamento aumentará as possibilidades de detecção de vazamento.
Verificação do Sistema quanto a Vazamentos Usando o Detector de
Vazamento Fluorescente INFOID:0000000001663822

1. Verifique o sistema do A/C quanto a vazamentos usando uma lâmpada UV e óculos de segurança
(J-42220) em uma área de luz solar baixa (área sem janelas, de preferência). Ilumine todos os
componentes, conexões e tubos. A tintura aparecerá como uma área verde/amarela brilhante no
ponto de vazamento. A tintura fluorescente observada na abertura do dreno do evaporador indica
um vazamento no conjunto do núcleo do evaporador (tubos, núcleo ou válvula de expansão).
2. Se for difícil ver uma área suspeita, use um espelho ajustável ou limpe a área com um pano limpo,
com a lâmpada UV para resíduo de tintura.
3. Depois de reparar o vazamento, remova qualquer resíduo de tintura usando um limpador de tintura
de refrigerante (J-43872) para evitar futuros diagnósticos equivocados.
4. Execute uma verificação de desempenho do sistema e verifique o reparo do vazamento com um
detector eletrônico de vazamento de refrigerante aprovado.
NOTA:
Outros gases na área de trabalho ou substâncias nos componentes do A/C, por exemplo, anti-congelante,
fluído de lavagem do pára-brisas, solventes e óleos, podem acionar erroneamente o detector de
vazamentos. Certifique-se de que as superfícies a serem verificadas estejam limpas.
Limpe com um pano seco ou sopre com ar.
Não permita que a ponta do sensor do detector entre em contato com qualquer substância. Isto também
pode causar falsas leituras e pode danificar o detector.

Injeção de Tinta INFOID:0000000001663823

(Este procedimento somente é necessário ao recarregar o sistema de A/C ou quando o compressor

tiver ficado travado e sido substituído.)
1. Verifique a pressão da estática do sistema de A/C (em repouso). A pressão deve ser pelo menos 345
kPa (3,45 bar, 3,45 kg/cm2 , 50 psi).
2. Derrame uma garrafa (de 1/4 de onça / 7,4 cc) de tintura do refrigerante do A/C na ferramenta do
injetor (J-41459).
3. Conecte a ferramenta do injetor na conexão de serviço lateral de baixa pressão A/C.
4. Dê partida no motor e pressione o interruptor do A/C ON.
5. Enquanto o A/C estiver funcionando (compressor funcionando), injete um frasco (1/4 de onça / 7,4
cc) de tintura fluorescente através da válvula de serviço de baixa pressão usando a ferramenta do
injetor de tintura (J-41459), consulte as instruções de operação do fabricante.
6. Com o motor ainda funcionando, desconecte a ferramenta do injetor da válvula de serviço de baixa
pressão.
CUIDADO:
Se estiver reparando o sistema de A/C ou substituir um componente, derrame a tintura
diretamente na conexão aberta do sistema e continue os procedimentos de manutenção.
7. Funcione o sistema do AC pelo menos por 20 minutos para misturar a tintura com o óleo do sistema.
Dependendo do tamanho do vazamento, as condições operacionais e local do vazamento, poderá
durar alguns minutos a alguns dias para que a tintura penetre no vazamento e se torne visível.

ATC - 120
 TUBOS DO REFRIGERANTE

A
Detector Eletrônico de Vazamento de Refrigerante INFOID:0000000001663824

CUIDADOS PARA O MANUSEIO DO DETECTOR DE VAZAMENTO

Ao executar uma verificação de vazamento de refrigerante, use
B
um detector de vazamento eletrônico (SST) ou equivalente.
Assegure-se de que o instrumento esteja calibrado e ajustado
adequadamente segundo as instruções de operação do
fabricante. C
O detector de vazamento é um dispositivo delicado. Para usar o
detector de vazamento adequadamente, leia as instruções de
operação do fabricante e execute toda a manutenção D
especificada.
AHA281A

1. Posicione a sonda do detector de vazamento a E

Aprox.
aproximadamente 5 mm (3/16 pol.) de distância do ponto a 5 mm (3/16 pol.)
ser verificado.
F

SHA707EA
H
2. Ao testar, circunde cada uma das conexões completamente
com a sonda.
IL

ATC

K
SHA706E

3. Mova a sonda ao longo do componente a aproximadamente

25 a 50 mm (1 a 2 pol. ) por segundo. L

1 seg.
25 - 50 mm
(1 - 2 pol.)
SHA708EA

PROCEDIMENTO DE VERIFICAÇÃO
Para evitar leituras inexatas ou falsas, certifique-se de que não haja vapor de refrigerante, produtos
químicos ou fumaça de cigarro nas proximidades do veículo. Execute o teste de vazamento em uma
área calma (baixo movimento de ar/vento) para que o refrigerante vazante não seja dispersado.
1. DESLIGUE o motor.
2. Conecte um conjunto de calibradores do coletor do A/C adequado nas portas de serviço do A/C.
3. Verifique se a pressão do refrigerante do A/C está a pelo menos 345 kPa (3,45 bar, 3,52 kg/cm2, 50
psi) acima de 16°C (61 °F). Se menor que a especificação, recupere/evacue e recarregue o sistema
com a quantidade especificada de refrigerante.

ATC - 121
 TUBOS DO REFRIGERANTE

NOTA:
Na temperatura abaixo 16°C, os vazamentos podem não ser detectados uma vez que o sistema
pode não atingir 345 kPa (3,45 bar, 3,52 kg/cm2, 50 psi).
4. Execute o teste de vazamento a partir do lado de alta pressão (descarga do compressor para
entrada do evaporador) para o lado de pressão baixa (mangueira de dreno do evaporador para a
vedação do eixo do evaporador). Consulte: ATC-112, “Componente”. Efetue uma cuidadosa verificação
de vazamentos nas seguintes áreas: Limpe o componente a ser verificado e mova a sonda do
detector de vazamento completamente em torno da conexão/componente.
• Compressor
Verifique a conexão das mangueiras flexíveis de alta e baixa pressão, válvula de alívio e vedação do
eixo.
• Condensador
Verifique a conexão da mangueira e tudo flexível de alta pressão, sensor de pressão do refrigerante.
• Tanque de líquido
Verifique a conexão do refrigerante.
• Válvulas de serviço
Verifique todas as válvulas de serviço ao redor. Assegure-se de que as capas das válvulas estejam
firmes nas válvulas de serviço (para evitar vazamentos).
NOTA:
Depois de remover o conjunto de calibradores do coletor do A/C das válvulas de serviço, limpe
qualquer resíduo das válvulas para evitar quaisquer leituras falsas do detector de vazamento.
• montagem da unidade A/C (Evaporador)
Com o motor DESLIGADO, gire o ventilador para “High” por pelo menos 15 segundos para dissipar
qualquer traço de refrigerante em torno da unidade de refrigeração. Aguarde pelo menos 10 minutos
de tempo de acumulação (consulte o procedimento recomendado do fabricante para o tempo de
espera real) antes de inserir a sonda de detecção de vazamento na mangueira de dreno.
Mantenha a sonda inserida por pelo menos 10 segundos. Tenha cuidado para não contaminar a
ponta da sonda com água ou sujeira que possa estar na mangueira de dreno.
5. Se um detector de vazamento detectar um vazamento, verifique pelo menos uma vez soprando ar
comprimido na área suspeita de vazamento, em seguida repita a verificação conforme indicado
acima.
6. Não pare quando um vazamento for encontrado. Continue a verificar por vazamentos adicionais em
todos os componentes do sistema. Se não for encontrado nenhum vazamento, execute as etapas 7-
10.
7. Dê a partida ao motor.
8. Ajuste o controle de ar dianteiro, como segue;
a. Interruptor do A/C ON
b. Posição do dial de controle de modo: Ventilação
c. Posição da alavanca da porta de admissão: Recirculação
d. Temperatura: Frio máximo
e. Velocidade do motor do ventilador: Alta
9. Funcione o motor a 1.500 rpm por pelo menos 2 minutos.
10. Desligue o motor e execute a verificação de vazamento Pressão no tubo de
pressão alta
seguindo as etapas 4 a 6 acima. Os vazamentos de líquido
devem ser verificados imediatamente depois de parar o motor.
Pressão

Comece com o detector de vazamento no compressor. A

pressão no lado de pressão alta cairá gradualmente depois
que a circulação do refrigerante parar e a pressão no lado da Pressão no tubo de
pressão baixa irá subir gradualmente, conforme mostrado no baixa pressão

gráfico. Alguns vazamentos são mais facilmente detectados

Tempo
quando a pressão é alta. O compressor é O Compressor
iniciado. pára.
SHA839E

ATC - 122
 TUBOS DO REFRIGERANTE

A
11. Antes de conectar o equipamento no veículo, verifique os calibradores equipamento de calibrador
recuperação/reciclagem. Nenhuma pressão de refrigerante deve ser exibida. Se existir pressão,
recupere o refrigerante dos tubos dos equipamento.
12. Descarregue o sistema do A/C usando o equipamento de recuperação/reciclagem do B
refrigerante. Conserte a conexão de vazamento ou componente, se necessário.
13. Evacue e recarregue o sistema do A/C e execute o teste de vazamento para confirmar que não
há vazamentos de refrigerante. C
14. Execute o teste de desempenho do A/C para assegurar que o sistema funcione corretamente.

IL

ATC

ATC - 123
 DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)

DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)

Compressor INFOID:0000000001553343

Modelo CR-10
Tipo aleta-giratória (5 aletas)
Cilindrada
96 (5,86)
cm3 (in3) / revolução
Direção da rotação Sentido horário (visto da extremidade da unidade)
Correia de acionamento Correia recartilhada Poly tipo V (6 Ranhuras)

Óleo INFOID:0000000001553344

Nome Óleo do Sistema do A/C NISSAN Tipo R

Total no sistema 120 (4,1, 4,2)
Capacidade:
m (US fl oz, lmp fl oz) Quantia cobrada pelo Compressor (parte do Consulte ATC-16, “Manutenção da
serviço) Quantidade de Óleo no Compressor” .

Refrigerante INFOID:0000000001553345

Tipo HFC 134a (R-134a)

Capacidade: 0,45 + 0,05 (0,99 + 0,11)
kg (lb)

ATC - 124