Manual de Manutencao DC12

Motores Industriais e Martimos
INFORME DE INCIO DE OPERAO - GARANTIA

Este informe deve ser preenchido e enviado a Scania Latin America para o telefax (11) 4344-9174 para incio
de validade da garantia (veja o mdulo Termos de Garantia).
Para usufruir dos servios oferecidos pela Scania em garantia, necessrio o envio deste informe.
Os mdulos tm a sua aceitao validada automaticamente, quando da entrega deste informe a Scania Latin
America.
DADOS DO PRODUTO
Modelo do Motor
No. do Motor
_____________________
Tipo de Aplicao
________________________
DADOS DO CLIENTE
Nome
_________________________________________________________________________________
C.G.C. / C.P.F.
Endereo
No.
/
Telefone
Bairro
Cidade / Estado
C.P.E.
Responsvel (nome cpl)
(...... )
Pas
ENTREGA TCNICA
Concessionrio / OEM
Responsvel Tcnico (nome cpl)
Data de incio de Operao

______ / _____/ _________
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tenho conhecimento do contedo dos mdulos Manual do Operador e Termos de Garantia, bem como
o Plano de Manuteno Preventiva do Motor.
Assinatura do cliente (de acordo)
_____________________________
Data
_____ / ____ /____
Selo
Scania Latin America Ltda.

After Sales and Services
Caixa postal 188
09810-902 - S. B. Campo - SP - Brasil
Telefax: (11) 4344-9174
INFORMAO IMPORTANTE
Ao efetuar qualquer trabalho no motor, como por exemplo ajuste de correias, troca do leo ou ajuste
da embreagem, importante que no seja dada a partida no motor. Por um lado h risco de
danificar o motor, mas sobretudo h
GRANDE RISCO DE LESES CORPORAIS

Por essa razo, antes de trabalhar no motor, bloqueie o dispositivo de partida ou desconecte um dos
cabos da bateria. Isto especialmente importante no caso de que o motor tenha partida com controle
remoto ou automtica.
Este sinal de advertncia e seu texto est colocado nos pontos de manuteno onde especialmente
importante que se tenha em considerao o risco de leses corporais.
Manual do Operador
DI12, DC12
EMS com S6/PDE
Motor Industrial:
opm03-12a pt
1 588 968
2003-05:2
INFORME DE INCIO DE SERVIO - GARANTIA

Uma vez preenchido e enviado a Scania o informe de incio de operao, o motor ter um (01) ano de garantia
a partir da data de incio de operao. Preencha tambm os dados seguintes, para facilitar o contato, por
exemplo, com nossa oficina de servio.
Nmero do motor
Data de incio de
funcionamento
Nome e endereo do usurio
Assinatura
Tipo de motor
Verso
O tipo e a verso do motor esto indicados na placa de identificao do motor
PREFCIO
Este Manual descreve o manuseio e a manuteno dos Motores Industriais
Scania DC12 e DI12 com sistemas de injeo EMS S6/PDE.
Os motores so com injeo direta, arrefecidos por lquido, quatro tempos e
6-cilindros do tipo diesel em linha. Os motores so equipados com
turbocompressor e intercambiador de calor, veja a pgina 10.
Os motores so usados tipicamente em equipamentos de movimentao de
terra, grupos geradores, agricultura, mquinas ferrovirias e mquinas
florestais, bem como, em unidades propulsoras para sistemas de irrigao.
Os motores podem ter diferentes ajustes quanto potncia e regime de
rotao.
O ajuste normal da potncia de sada do motor (cdigo de desempenho) est
indicado na placa de tipo, veja a pgina 10.
Nota: Neste manual so descritas apenas orientaes bsicas para os

componentes padro. Para os equipamentos especiais, favor
consultar as informaes do fabricante respectivo.
Para obter o mximo e rendimento e vida til do seu motor, existem vrios
pontos que voc dever levar em considerao:
- Leia o manual antes de colocar o motor em funcionamento. Mesmo que
j tenha experincia com motores Scania, voc pode encontrar uma nova
informao neste Manual.
- Siga as instrues de manuteno. Uma boa manuteno efetuada de
acordo com as instrues assegura um bom funcionamento e uma longa
vida til de servio.
- Em especial, leia as informaes de segurana contidas a partir da
pgina 6.
- Conhea bem o seu motor para saber o que ele capaz de fazer e como
Durante o perodo de garantia,
ele funciona.
- Sempre que for necessrio, dirija-se sempre a uma oficina autorizada
Scania. Eles tm ferramentas especiais, peas originais Scania e pessoal
qualificado com treinamento e experincia prtica nos motores Scania.
Nota: Sempre utilize peas originais Scania durante o servio e nas

reparaes para manter o seu motor nas melhores condies de
funcionamento possveis.
utilize somente peas originais

Scania nos servios de
manuteno e reparao, caso
contrrio a garantia ser
invalidada.
As informaes constantes neste manual so vlidas at o momento da

impresso. Porm, a Scania reserva-se o direito de introduzir modificaes
sem aviso prvio.
Scania Latin America Ltda.

S. B. do Campo - So Paulo, Brasil
Scania Industrial & Marine Engines
2003-05:2
CONTEDO
PREFCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
AMBIENTAL . . . . . . . .4
MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5
INFORMAO DE SEGURANA . . . . . . . . . .6
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Precaues de segurana para o manuseio de
materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Precaues de segurana para os cuidados e
manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
RESPONSABILIDADE
DESIGNAES DE TIPO . . . . . . . . . . . . . 10
SISTEMA DE CONTROLE, EMS . . . . . . . 12
Deteco de falhas utilizando os cdigos
de piscadas da unidade de controle do EMS . .16
Viso geral dos cdigos de piscadas da unidade
de controle do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Deteco de falhas utilizando os cdigos
de piscadas do coordenador do EMS . . . . . . .18
Viso geral dos cdigos de piscadas do
coordenador do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
PARTIDA E FUNCIONAMENTO . . . . . . . 20
AO DAR PRIMEIRA PARTIDA . . . . . . . . . . . .20
VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
PARTIDA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Partida a baixas temperaturas . . . . . . . . . . . . .22
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . .22
Modo de funcionamento de emergncia . . . . .23
Temperatura do lquido de arrefecimento . . .23
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
PARADA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO .25
MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
MOTORES COM POUCAS HORAS DE
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
PROGRAMA DE MANUTENO . . . . . . . . .27
SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE . . 28

QUALIDADE DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
VERIFICAO DO NVEL DO LEO . . . . . .29
Verificao do nvel do leo durante o
funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
TROCA DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
ngulos de inclinao mximos durante o
funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
LIMPEZA DO FILTRO CENTRF. DO LEO .30
SUBSTITUIO DO FILTRO DO LEO . . . .32
SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . 32
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE
2003-05:2
ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
VERIFICAO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Verificao do anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . .35
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . .35
LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Limpeza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 38
LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO . . . . . . . . .38
LIMPEZA / SUBSTITUIO DO ELEMENTO38
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE
SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
SISTEMA DE ALIMENTAO . . . . . . . . 40
VERIFICAO DO NVEL DO COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO
NAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS
BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
LIMPEZA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . .42
SUBSTITUIO DAS BATERIAS . . . . . . 43

VERIFICAO DO MONITOR DO LQUIDO . .
DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
DIVERSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
VERIFIC. DA CORREIA DE TRANSMISSO 44
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . .46
VERIFICAO/AJUSTE
DOS BALANCINS DOS INJETORES PDE . . .47
SUBSTITUIO (OU LIMPEZA) DA
VLVULA DA VENTILAO FECHADA DO
CRTER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
ARMAZENAMENTO DO MOTOR . . . . . . 51
Combustvel de preservao . . . . . . . . . . . . . .51
leo de preservao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . .52
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Posta em marcha depois do armazenamento .53
DADOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
RESPONSABILIDADE AMBIENTAL
A Scania sempre est a frente no desenvolvimento e produo de motores
ambientalmente corretos, dentro do possvel.
Grandes progressos tm sido obtidos na reduo no nvel de emisses do
escapamento tal como tem sido solicitado e para ser capaz de reunir todos os
requerimentos padres estipulados pela maioria dos mercados.
Ao mesmo tempo, nos estamos sendo capazes de manter uma alta qualidade
em termos de desempenho e economia de funcionamento dos Motores
Industriais e Martimos Scania.
Para preservar essas qualidades superiores durante toda a vida til do motor,
importante que o operador/proprietrio siga as instrues durante o
funcionamento, manuteno e escolha do combustvel e do leo tal como
recomendado neste manual.
Para preservar o meio ambiente, todos ns estamos fazendo o possvel
atravs de todos os esforos para assegurar que as pessoas que executam os
servios de reparao e manutenes sempre descartem e destruam os
resduos ambientalmente perigosos (leos, combustvel, lquido de
arrefecimento, filtros, baterias, etc.) de acordo com a regulamentao local.
Este Manual do Operador contm textos com instrues, encorajando voc a
ajudar a proteger nosso meio ambiente durante determinados servios e
trabalhos de manuteno.
Veja o exemplo
Sempre utilize um recipiente

adequado para evitar
derramamentos ao drenar e
substituir componentes.
2003-05:2
MOTORES HOMOLOGADOS
Um certificado de emisses foi aprovado de acordo com uma homologao
padro especfica. Os motores homologados fornecidos pela Scania
adequam-se aos mais estritos padres de emisses que se aplicam nos
mercados Europeus (U.E.) e no-Europeus (EE.UU.).
A Scania garante que todos os motores fornecidos a partir de um motor
homologado so equivalentes entre si.
O motor vem com uma placa de certificao especial que indica as regras de
homologao (padro) com as quais o motor foi aprovado. Veja a pgina 10.
Os seguintes requisitos devem ser cumpridos para que o motor homologado
continue cumprindo com o nvel de emisses homologado aps a entrega:
- O servio e manuteno devem ser efetuados de acordo com as
instrues contidas neste manual.
- Somente devem ser utilizadas peas originais Scania.
- O servio no equipamento de injeo deve ser efetuado por uma
oficina autorizada Scania.
- O motor no deve ser modificado com equipamento no tenha sido
aprovado pela Scania.
- Os selos / e dados de ajustes somente podem ser quebrados /
modificados aps aprovao da Scania. As modificaes somente
devero ser efetuadas por pessoal qualificado.
- As alteraes que afetem os sistemas de escapamento e de admisso
devem ser aprovadas pela Scania.
Para os outros casos devem ser aplicadas as instrues que constam neste
manual no que diz respeito marcha, cuidados e manuteno do motor.
Tambm devem ser observadas as precaues de segurana descritas nas
prximas quatro pginas.
Importante!: Caso o servio e a manuteno no sejam efetuados como

especificado acima, a Scania no pode garantir que o
motor corresponda configurao homologada e no
assumir a responsabilidade por quaisquer danos
ocorridos.
2003-05:2
INFORMAO DE SEGURANA
Geral
Este Manual contm informaes de segurana importantes que devem ser
observadas para evitar leses pessoais e danos ao produto ou a propriedade.
Veja tambm a pgina 1.
O texto destacado nas caixas de texto direita das pginas importante para a
operao adequada do motor e para evitar danos ao mesmo. Se essas
instrues no forem observadas pode ocorrer a perda da garantia.
Veja o exemplo.
Use somente filtro de

combustvel original Scania.
Um texto similar pode aparecer na coluna de texto, e neste caso ele vir
marcado com Nota: ou Importante!
O texto de ateno encontrado nas caixas de texto direita da pgina marcado

com um tringulo e que comea com ATENO extremamente
Imobilize o dispositivo de
importante e previne srios defeitos ao motor ou de manuseio incorreto que partida ao trabalhar no motor.
pode levar a uma leso.
Veja o exemplo
Se o motor for acionado

inesperadamente, existe um
SRIO RISCO DE
LESO.
Nas trs pginas seguintes encontr-se uma lista de precaues de segurana

que devem ser observadas ao colocar em funcionamento e efetuar a
manuteno dos motores Scania. Nos textos sobre a manuteno pode ser
encontrada informao similar, e desta forma diferentes nveis de importncia
podem ser identificados para tais textos de acordo com a descrio acima.
Todos os itens assinalados com !, so para destacar a leitura de cada item
nesta seo.
Por razes de segurana, no permitido fumar:
Prximo ao motor ou no seu compartimento
Ao abastecer e prximo do posto de abastecimento
Ao efetuar trabalhos no sistema de alimentao
Prximo de produtos inflamveis ou de material explosivo

(combustveis, leos, baterias, produtos qumicos, etc.)
2003-05:2
Precaues de segurana para o funcionamento do motor

Inspeo diria
Chave de partida
Sempre efetue uma verificao visual no motor

e no seu compartimento antes de acion-lo e
tambm quando o tenha parado.
Isto facilitar uma deteco de vazamento de
combustvel, leo ou lquido de arrefecimento,
ou qualquer outra anormalidade que possa
requerer reparao.
Se o painel de controle no estiver instalado

com uma chave de partida, deve ser instalado
um cadeado no compartimento do motor para
prevenir a partida do motor sem autorizao.
Alternativamente, pode ser utilizada uma
chave geral ou uma chave de baterias.
Aerossis de partida
Reabastecimento
Ao reabastecer, existe o risco de incndio e de
exploso. O motor deve estar parado e no
permitido fumar.
No exagere no enchimento do tanque, pois
existe o risco de que o combustvel expanda.
Feche a tampa adequadamente.
Utilize somente o combustvel recomendado
no manual. Combustvel de m qualidade,
pode causar mal funcionamento do motor ou a
parada do mesmo por interferir com o
funcionamento da bomba injetora e com os
injetores.
Isto pode causar danos ao motor e, possveis
leses.
Gases txicos
Somente faa funcionar o motor em locais bem
ventilados. Os gases do escapamento contm
monxido de carbono e xidos nitrosos os
quais so txicos.
Nunca use um aerossol de partida ou algo

similar para auxiliar a partida do motor. Isto
pode causar uma exploso no coletor de
admisso e possveis leses pessoais.
Funcionamento
O motor no deve ser colocado em
funcionamento em ambientes onde exista
perigo de exploso pois todos os componentes
eltricos ou mecnicos podem produzir
fascas.
sempre arriscado permanecer prximo de
um motor em funcionamento. Partes do corpo,
roupas ou ferramentas podem se prender em
componentes giratrios, tais como, ventilador
ocasionando leses corporais.
Sempre proteja os componentes giratrios e as
superfcies quentes da melhor forma possvel
para garantir a segurana pessoal.
Ao operar o motor em uma rea fechada, deve

existir um eficiente sistema de dissipao e
exausto dos gases do escapamento e do
crter.
2003-05:2
Precaues de segurana para o

manuseio de materiais
Sempre pare o motor antes de efetuar uma manuteno o servio a menos que se indique o
contrrio.
Combustvel e leo lubrificante
Evite que o motor parta de forma imprevista removendo a chave da ignio e desconectando
a alimentao atravs da chave geral ou do interruptor de baterias, travando o interruptor.
Coloque tambm uma placa de aviso em algum lugar visvel, indicando que est trabalhando no motor.
Todos os combustveis e lubrificantes e

tambm muitos produtos qumicos so
inflamveis. Sempre siga as instrues nas
respectivas embalagens.
Todos os trabalhos no sistema de alimentao
devem ser efetuados com o motor frio.
Vazamentos de combustvel e derramamentos
sobre superfcies quentes podem causar um
incndio.
Guarde os panos impregnados e outros
materiais inflamveis de forma segura para
evitar uma combusto espontnea.
Trabalhar com o motor em funcionamento

sempre resulta em risco de segurana. Partes
do corpo, roupas ou ferramentas podem se
prender nos componentes giratrios e causar
leses.
Superfcies e fluidos quentes

Baterias
As baterias contm e emitem gs oxdrico,
particularmente durante a recarga, e este gs
inflamvel e altamente explosivo. Por este
motivo, proibido fumar, manter chamas ou
fascas perto das baterias ou no
compartimento das mesmas.
A conexo incorreta dos cabos da bateria ou
dos cabos auxiliares pode causar uma fasca,
que por sua vez pode provocar a exploso da
bateria.
Produtos qumicos
A maioria dos produtos qumicos, tais como,
glicol, inibidor de corroso, leos inibidores,
agentes desengraxantes, etc. so nocivos para
a sade. Siga sempre as precaues de segurana indicadas nas respectivas embalagens.
Alguns produtos qumicos, tais como, o leo inibidor, so inflamveis.
Sempre armazene os produtos qumicos e
outros materiais perigosos em recipientes
adequados, identificando-os de forma clara e
guarde-os em um local no acessvel para
pessoas no autorizadas. Sempre descarte os
produtos qumicos excedentes ou usados
atravs de uma empresa especializada no
processamento de resduos.
Precaues de segurana para cuidados

e manuteno
Parada do motor
8
Sempre existe o risco de queimaduras em um

motor quente. Sempre tenha cuidado de no
tocar em partes quentes, tais como, coletores,
turbocompressor, crter, tubos e mangueiras
de lquido de arrefecimento e leo quentes.
Iando o motor
Utilize os olhais de iamento ao erguer o motor.
Primeiro verifique se seu dispositivo de iamento est em boas condies e se possui a
capacidade correta para erguer o peso.
A instalao de equipamentos auxiliares no
motor pode alterar o centro de gravidade do
mesmo, o que torna necessrio utilizar dispositivos de iamento adicionais para balancear o
motor corretamente e ergue-lo de forma segura.
Nunca trabalhe debaixo do motor quando o
mesmo estiver suspendido!
Baterias
As baterias contm um eletrlito altamente corrosivo (cido sulfrico). Proteja os seus olhos,
pele e roupas ao recarregar ou manusear baterias. Utilize luvas e culos de proteo.
Se o cido espirrar na sua pele, lave a regio
atingida com sabo e gua em abundncia. Se
o cido espirrar nos seus olhos, os deve enxaguar imediatamente com bastante gua e
procurar auxlio mdico.
Descarte as baterias usadas atravs de uma
empresa especializada no processamento de
resduos.
2003-05:2
Sistema de arrefecimento
Sistema eltrico
Antes de efetuar um trabalho no sistema eltrico, desligue a alimentao atravs da chave
principal ou pelo interruptor de baterias.
A alimentao externa para equipamentos
adicionais do motor tambm deve ser
desligada.
Soldagem eltrica
Antes de efetuar trabalhos de solda perto do
motor ou no motor, remova os cabos da bateria
e os cabos do alternador. Tambm remova o
conector da unidade de controle.
Conecte a pina de soldagem no componente
a ser soldado perto do ponto de soldagem,
nunca no motor ou de forma que a corrente
possa passar para algum suporte.
Quando tenha terminado a soldagem, conecte
os cabos do alternador e a unidade de controle
antes de conectar as baterias.
Sistema de lubrificao
O leo quente pode provocar queimaduras e irritao na pele. Evite o contacto da pele com o
leo quente.
Assegure-se de que no exista presso no
sistema de lubrificao antes de iniciar o
servio nele. Nunca d a partida ou gire o motor com a tampa de enchimento de leo removida, pois o leo pode sair expelido.
Descarte o leo usado atravs de uma
empresa especializada no processamento de
resduos.
Nunca abra a tampa de enchimento do sistema

de arrefecimento se o motor estiver quente.
Lquido de arrefecimento quente ou vapor podem ser expelidos e causar queimaduras.
Caso tenha que abrir ou remover um componente do sistema quando o motor estiver
quente, abra a tampa com cuidado e lentamente para aliviar a presso do sistema antes
de remover a tampa. Use culos de proteo,
pois o lquido de arrefecimento estar muito
quente.
Descarte o lquido de arrefecimento usado
atravs de uma empresa especializada no
Sistema de alimentao
Sempre use luvas de proteo ao verificar
vazamentos ou ao efetuar qualquer outro trabalho no sistema de alimentao. Tambm use
culos de proteo ao verificar os injetores.
Os vazamentos de combustvel a alta presso
podem penetrar na sua pele e causar srias
leses.
Nunca utilize peas no originais nos sistema
de alimentao e eltrico, pois as peas
originais so projetadas e manufaturadas para
minimizar o risco de incndio e exploso.
Antes de dar a partida

Monte todas as protees que tenham sido
removidas antes de pr o motor em
funcionamento novamente. Verifique se no
ficaram ferramentas esquecidas ou quaisquer
outros objetos no motor.
Nunca ponha o motor em funcionamento sem
antes ter montado o filtro de ar. Existe o risco
de que objetos sejam sugados para o interior
pelo rotor ou de leses se voc entrar em
contato com ele.
2003-05:2
DESIGNAES DE TIPO
A designao de tipo do motor indica, em forma de cdigo, o tipo de motor,
seu tamanho, aplicaes, etc.
A designao de tipo e o nmero de srie do motor esto indicados na
plaqueta de tipo afixada no lado direito do motor. O nmero do motor est
tambm estampado no bloco do motor imediatamente acima da plaqueta de
tipo. Veja a ilustrao.
DI 12 54 A 01 P
Tipo
DC
DI
Motor diesel superalimentado com intercambiador de calor

arrefecido por ar.
Motor diesel superalimentado com intercambiador de calor
arrefecido por lquido.
Cilindrada com valor arredondado em dm3

Desempenho e cdigo de homologao
Indica, junto com o cdigo de aplicao, a potncia bruta do motor.
O ajuste real da potncia do motor est indicado no carto do motor.
Aplicao
A
Para uso industrial geral
Verso 01-99
Tipo de regulador
P
10
Sistema de controle do motor EDC com PDE e S6
2003-05:2
11
12
1, 2
3
4
10
7 6
18
13
17
16
15
14
As ilustraes mostram uma verso normal de um motor D112.

Seu motor pode ter uma configurao diferente da mostrada nesta ilustrao.
1. Plaqueta de tipo
2. Nmero de srie do motor,
estampado no bloco do
motor
3. Bomba do lquido de
arrefecimento
4. Tensor automtico da
correia
2003-05:2
5.
6.
7.
8.
Dreno do lq. de arrefec.

Filtro de leo
Filtro centrfugo de leo
Vareta medidora do nvel
de leo
9. Dreno do leo do motor
10. Radiador de leo
11. Turbocompressor
12. Enchimento de leo

13. Bomba hidrulica
14. Bomba de combustvel com
15.
16.
17.
18.
bomba manual
Motor de partida
Unidade de controle S6
Filtro de combustvel
Intercambiador de calor
11
SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR, EMS

Este motor tem um sistema de controle eletrnico, EMS (Sistema de Controle do
Motor) com unidades injetoras (PDE) que abastecem cada cilindro com a quantidade
correta de combustvel no tempo certo em todas as situaes de funcionamento.
O sistema EMS consiste de uma unidade de controle (S6) e de sensores de rotao,
temperatura do ar e presso, temperatura do lquido de arrefecimento, presso do
leo, atuao do pedal do acelerador/acelerao que emite constantemente sinais para
a unidade de controle. Com o auxlio destes dados de entrada e do software de
controle programado, so calculados a quantidade de combustvel e o tempo de
injeo corretos para cada unidade de injeo (PDE), sob as condies especficas de
funcionamento.
Os sensores do sistema EMS tambm podem ser utilizados para emitir sinais aos
instrumentos no painel de instrumentos.
A unidade de controle verifica constantemente os sensores para assegurar que estes
esto em boas condies.
A unidade de controle contm funes de superviso para proteger o motor em caso
de falha, evitando que ocorram danos no motor. Em caso de uma falha, por exemplo,
aviso de baixa presso do leo ou de elevada temperatura do lquido de arrefecimento,
a unidade de controle S6 envia uma mensagem CAN ao coordenador.
A funo principal do coordenador a de passar dados por meio da comunicao
CAN desde a unidade de controle do motor s outras unidades e sinais aos
instrumentos e leds de advertncia no painel de instrumentos. O coordenador tambm
tem funes de superviso.
12
2003-05:2
Quando o coordenador detecta uma falha, gerado um cdigo de falha que

pode ser lido no led de diagnstico do coordenador (led do lado direito do
painel de instrumentos Scania) na forma de um cdigo de piscadas quando
um interruptor de diagnstico separado for acionado.
Se for ativada a funo de reduo do torque, a quantidade de combustvel
reduzida para 70%, e se a funo de parada do motor for ativada, o motor
parado de acordo com os nveis de alarme programados.
Para ler o contedo dos cdigos de piscadas utilizado um programa de
diagnstico para computador separado.
A leitura dos cdigos de falha e as suas descries esto tambm cobertas em
um documento separado no manual de servio, Sistema de Superviso do
Motor
EMS-S6: Deteco de falhas.
Os procedimentos de diagnstico e de modificaes no programa somente
podem ser executados por pessoal autorizado.
A localizao dos sensores que emitem sinais para a unidade de controle est
mostrada nas ilustraes na pgina 14.
Veja as pginas 16 e 18 para a descrio de como ler os cdigos de piscadas.
Veja as pginas 17 e 19 para obter uma lista de cdigos de piscadas da
unidade de controle e do coordenador
2003-05:2
13
Localizao dos sensores do EMS com S6 no motor DI12
1
2
1. Sensor da presso do leo

2. Sensor da temperatura e da presso
do ar de admisso
3. Sensor do lquido de arrefecimento
4. Sensor de rotao do motor (2)
14
2003-05:2
Localizao dos sensores do EMS com S6 no motor DC12
1
2
1. Sensor da presso do leo

2. Sensor da temperatura e da presso
do ar de admisso
3. Sensor do lquido de arrefecimento
4. Sensor de rotao do motor (2)
2003-05:2
15
Deteco de falhas utilizando os cdigos de piscadas da

unidade de controle do EMS
O led de cdigo de piscadas da unidade de controle sempre acende

durante um segundo quando o sistema energizado.
To logo a falha for detectada pela unidade de controle, ela

armazenada na EEPROM de cdigo de falha e o led de cdigo de
piscadas da unidade de controle (led no lado esquerdo do painel de
instrumentos Scania) acende.
O led do cdigo de piscadas permanecer asceso enquanto a falha

permanecer ativa. Mesmo que o led tenha se apagado e a falha tenha
sido reparada, o cdigo pode geralmente ser lido de acordo com a
instruo abaixo.
O led do cdigo de piscadas da unidade de controle permanece asceso

durante a parada do motor enquanto a unidade de controle e o
coordenador estejam sendo energizados.
Leitura dos cdigos de falha da unidade de controle

1. Acione a chave de ignio.
2. Pressione o interruptor de diagnstico ao menos 1 segundo.
3. Um cdigo de falha piscar no led de cdigos de piscadas da unidade de
controle (na lmpada do lado esquerdo do painel de instrumentos
Scania). Este cdigo de piscadas consiste de piscadas longas
(aproximadamente de 1 segundo de durao) e de piscadas curtas (0,3
segundos de durao). As piscadas longas equivalem s dezenas e as
piscadas curtas s unidades.
Exemplo: longa - curta - curta = cdigo de falha 12.
4. Repita este procedimento at que o primeiro cdigo de piscadas seja

repetido. Isto significa que todas as memrias dos cdigos de falha j
foram mostradas. Caso a memria de cdigo de falha estiver vazia,
somente uma piscada longa de aproximadamente 4 segundos ser dada.
5. Veja a tabela de cdigos de piscadas na prxima pgina para a descrio

e localizao da falha.
6. Para obter maiores informaes sobre o cdigo de falha, tem que ser
usada a ferramenta de diagnstico baseada no Computador.
Apagando cdigos de falha

1. Desconecte a ignio.
2. Pressione o interruptor de diagnstico enquanto conecta a ignio.
3. Mantenha o interruptor de diagnstico pressionado durante 3 a 10
segundos.
4. Isto ir apagar a parte do cdigo de falha que pode ser lido mediante o
cdigo de piscadas. Os cdigos de falha restantes permanecero na
EEPROM e somente podero ser apagados mediante a utilizao da
ferramenta do computador.
16
2003-05:2
Descrio geral dos cdigos de piscadas da unidade de controle do EMS

Cdigo
Descrio
Cdigo
Descrio
Nenhuma falha detectada.
51
PDE no cilindro 1: vlvula solenide

funcionando incorretamente.
11
Super-rotao. Um ou ambos os sensores de

rotao esto indicando rotaes superiores
aos 3.000 r/min.
52

12
Sensor de rotao do motor 1 com falha ou

sinal defeituoso.
53

13
Sensor de rotao do motor 2 com falha ou

sinal defeituoso.
54

14
Sensor de temperatura do lquido de

arrefecimento com falha ou sinal defeituoso.
55

15
Sensor de temperatura do ar de admisso com

falha ou sinal defeituoso.
56

16
Sensor de presso do ar de admisso com

falha ou sinal defeituoso.
59
Sinal defeituoso na entrada anloga extra.
17
Sensor de temperatura do leo com falha ou

sinal defeituoso.
61
Desconexo incorreta da unidade de

controle.
18
Sensor de presso do leo com falha ou sinal

defeituoso.
66
Nvel de desconexo/proteo para nvel

do lquido de arrefecimento baixo.
23
Cdigo de falha interno no coordenador.
69
Funcionamento do motor de partida

interrompido ou no ativado.
24
Acelerador/freio. Caso o acelerador e o freio

tenham sido acionados simultaneamente.
83
Falha no circuito de memria (EEPROM)

na unidade de controle.
25
Sensor do acelerador/interruptor da marcha

lenta. Acelerador sensor/interruptor do cmbio
forado.
84
Interrupo durante a transferncia de

dados para a memria (EEPROM) da
unidade de controle.
27
Parada do motor no efetuada.
85
Temperatura interna incorreta na unidade

de controle.
28
Nvel de desconexo para a presso do leo
86
Falha interna na unidade de controle:

Falha no controle do hardware.
31
Proteo da presso do leo ativada.
87
Falha na RAM da unidade de controle.
32
Parmetros incorretos para a funo de

funcionamento no modo de emergncia.
88
Falha interna na unidade de controle: falha

na memria.
33
Tenso da bateria incorreta ou sem sinal.
89
Selo incorreto: modificao ilegal do

software.
37
Ativao do interruptor de emergncia de

acordo com a mensagem CAN desde o
coordenador.
94
Limite de desconexo do lquido de

arrefecimento e da presso do leo.
43
Falha do circuito CAN na unidade de controle.
96
Limite de alarme de temperatura

alta do lquido de arrefecimento.
47
Funo do imobilizador. Cdigo da chave de

ignio incorreto.
97
Falha interna na unidade de controle:

edio incorreta do registro de dados.
48
H uma mensagem CAN incorreta ou no h

mensagem CAN desde o coordenador.
98
Falha no fornecimento de tenso para um

dos sensores.
49
Verso incorreta do CAN na unidade de

controle ou no coordenador.
99
Falha do hardware interno no processador

(TPU).
2003-05:2
17
Deteco de falhas utilizando os cdigos de piscadas do

coordenador
Enquanto o coordenador detecta uma falha, esta estocada na memria

EEPROM de cdigo de falhas. O led de cdigo de piscadas do
coordenador (led do lado direito do painel de instrumentos Scania)
acende quando o interruptor de diagnstico for acionado.
Mesmo que o led tenha-se apagado e a falha no mais existir, o cdigo

geralmente pode ser recuperado de acordo com a instruo abaixo.
Leitura dos cdigos de falha do coordenador

1. Acione a chave de partida.
2. Pressione o interruptor de diagnstico no mnimo 1 segundo.
3. O cdigo de falha piscar ento no led do coordenador (no led do lado
direito do painel de instrumentos Scania). Este cdigo de piscadas
consta de piscadas longas (de aproximadamente 1 segundo de durao)
e de piscadas curtas (0,3 segundos de durao). As piscadas longas
equivalem s dezenas e as curtas s unidades.
Exemplo: longa - curta - curta = cdigo de falha 12.
4. Repita este procedimento at que primeiro cdigo de piscadas seja

repetido. Isto significa que todos os cdigos da memria de cdigos de
piscadas j foram mostrados. Se a memria de cdigos estiver vazia,
somente ser dado uma longa piscada de aproximadamente 4 segundos
de durao.
5. Consulte a tabela de cdigos de piscadas na prxima pgina com relao

descrio e localizao da falha.
Apagando os cdigos de falha

1.
2.
3.
4.
18
Acione a chave de ignio.

Pressione o interruptor de diagnstico enquanto conecta a ignio.
Mantenha o interruptor de diagnstico pressionado de 3 a 10 segundos.
Este procedimento apagar todos os cdigos de piscadas armazenados.
2003-05:2
Descriao dos cdigos de piscadas do coordenador do EMS

Cdigo Descrio da falha
Causa
Ao
Nota
111)
Sinal defeituoso desde o

ajuste fino do sinal de
rotao nominal.
O cdigo de piscadas registrado quando a

Verifique o
tenso desde o ajuste fino do sinal de rotao potencimetro de ajuste
nominal est fora da faixa de ajuste.
fino, os conectores e
cabos.
Veja tambm os
cdigos de falha da
unidade de controle do
EMS.
112)
Sinais defeituosos desde

o sensor do pedal do
acelerador.

Verifique o sensor do
tenso desde o sensor do pedal do acelerador pedal do acelerador, os
est fora da faixa de ajuste.
conectores e cabos.
Veja tambm os
cdigos de falha da
EMS.
121)
Conexo com defeito

entre os pinos 29 e 48.
H um valor de resistncia incorreto entre os

pinos 29 e 48.
Verifique a conexo
entre os pinos 29 e 48.
122)
Sinais defeituosos dos

interruptores do
controlador da velocidade
de cruzeiro.

tenso dos interruptores do controlador da
velocidade de cruzeiro no est dentro da
faixa correta.
Verifique os
interruptores do
controlador da
velocidade de cruzeiro,
os conectores e cabos.
Quando existem
cdigos de falha,
controlador da
velocidade de cruzeiro
no funcionar.
Sem comunicao com o

motor.

comunicao desde o EMS (S6) est
interrompida.
Verifique os conectores
e cabos do CAN.
Quando esta falha

ocorre, o led do cdigo
de piscadas desde o
EMS (S6) tambm
acende.
Curto-circuito no circuito
de sinal do tacmetro.
O cdigo de piscadas registrado quando h

um curto-circuito entre o sinal de sada e a
massa ou alimentao. O cdigo de piscadas
registrado aps 10 segundos.
Verifique o painel de
instrumentos, os
conectores e cabos.
Falha no sensor da
presso atmosfrica.
O sinal desde o sensor integrado est fora da

faixa.
Substitua o
coordenador.
Veja tambm os
cdigos de falha da
EMS.
Nem sempre o sinal
requerido, verifique
isto com o servio
Scania.
Conexo com defeito no

pino 52.
O pino 52 no est conectado no U31. O

cdigo de piscadas registrado aps 5
minutos.
Verifique o pino 52, os

conectores e cabos.
Veja tambm os
cdigos de falha da
EMS.
Relao defeituosa entre

os sinais desde os
interruptores do pedal de
freio.
O cdigo de piscadas registrado aps 5

minutos.
Verifique os
interruptores do freio,
os conectores e cabos.
Veja tambm os
cdigos de falha da
unidade de controle
do EMS.
17
de sinal do indicador de
temperatura do motor.

alimentao. O cdigo de piscadas
instrumentos, os
conectores e cabos.
Se existe um cdigo
de falha o indicador
mostrar uma
temperatura baixa.
18
de sinal no indicador de
presso do leo.

instrumentos, os
conectores e cabos.
Se existe um cdigo
de falha o indicador
mostrar uma presso
alta.
19
de sinal do led de presso um curto-circuito entre o sinal de sada e a
do leo.
instrumentos, os
conectores e cabos.
Se existe alguma falha

o led no acender.
21
Diferentes verses de
protocolo de
comunicaes entre o
coordenador e o EMS.
O EMS no possui a mesma verso de

protocolo de comunicaes que o
coordenador.
Substitua o
coordenador por uma
unidade que coincida.
O fornecimento da tenso de alimentao

superior a 35 volts por mais de 2 segundos.
Verifique o alternador.
23
O fornecimento da tenso
de alimentao muito
alto.
Algumas entradas e
sadas ficam inativas.
O coordenador pode
ser danificado.
24
O fornecimento da tenso
de alimentao muito
baixo.
O fornecimento da tenso de alimentao

inferior a 18 volts por mais de 2 segundos.
Verifique a bateria e o
alternador.
Algumas entradas e
sadas ficam inativas.
13
14
15
161)
162)
1) Motor de rotao simples

2) Motor de rotao varivel
2003-05:2
19
PARTIDA E FUNCIONAMENTO
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA
Composio do lquido de
arrefecimento:
Ao pr o motor em funcionamento pela primeira vez, devem ser seguidos os

pontos de manuteno relacionados no tpico "Primeira partida" no programa de
Se h risco de congelamento:
manuteno, veja a pgina 27.
Devido a estes pontos serem importantes para o funcionamento satisfatrio do
motor a partir da primeira vez, eles tambm so relacionados abaixo.
1. Verificao do nvel do leo (veja a pgina 29).
6. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento (veja a pgina 33).
O lquido de arrefecimento deve conter anticorrosivo para proteger o
sistema de arrefecimento contra a corroso.
No mnimo 30% de glicol por

volume
No mximo 60% de glicol por
volume
Se no houver risco de
congelamento:
De 8 a 12% por volume de
Anticorrosivo Scania
(sem glicol).
Em caso de risco de congelamento:

- Use somente glicol anticongelante como meio anticorrosivo no lquido de
arrefecimento. Recomendamos usar somente glicol sem nitrito, com as
seguintes designaes do fornecedor:
BASF G48 ou BASF D542
- A concentrao de glicol deve ser de 30 a 60% por volume dependendo da O glicol e o anticorrosivo so
txicos se ingeridos.
temperatura ambiente. Um valor de 30% por volume de glicol proporciona
proteo anticongelante at -16C. Veja a pgina 33.
Evite o contato com a pele.
- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com glicol.
Reponha sempre as perdas de lquido com lquido de arrefecimento
previamente misturado, ou com o mesmo contedo de glicol que o do
motor. Se o contedo de glicol estiver abaixo do recomendado, ser
prejudicada tanto a proteo contra o congelamento quanto a proteo
contra a corroso.
O glicol recomendado no
proporciona proteo anti-corrosiva suficiente. As concentraes de deve ser misturado com glicol
que contenha anticorrosivo a
glicol superiores a 60% no melhoram a proteo contra o
congelamento e tm um efeito negativo na capacidade de
base de nitrito.
Nota: Uma concentrao de glicol inferior a 30% por volume no
arrefecimento do motor.
Se no h risco de congelamento:
- O anticorrosivo Scania s deve ser usado no lquido de arrefecimento
como proteo contra a corroso. A concentrao correta de anticorrosivo
de 8 a 12% por volume e esta nunca deve cair abaixo de 8% por volume. O
inibidor do Anticorrosivo Scania no contm nitrito.
- Primeiro enchimento: Complete o sistema com gua + 10% do volume de
Anticorrosivo Scania. Use gua potvel com um pH de 6 a 9.
- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com
anticorrosivo!
Reponha as perdas de fluido sempre com lquido de arrefecimento
previamente misturado:
gua + 10% de anticorrosivo Scania.
Uma proporo superior

recomendada de Agente
Anticorrosivo Scania e a
mistura com glicol pode
causar a formao de
sedimentos.
Filtro do lquido de arrefecimento (no faz parte dos componentes de

Caso tenha sido montado um
fbrica)
filtro de lquido de
O filtro do lquido de arrefecimento deve ser somente usado sem inibidor. O uso
arrefecimento,
este no deve
de filtros de lquido de arrefecimento aumenta a vida til do lquido de
conter anticorrosivo.
arrefecimento e reduz o risco de corroso por sedimentos.
20
2003-05:2
12. Verificao do nvel do combustvel (veja a pgina 40).

14. Verificao do nvel do eletrlito nas baterias (veja a pgina 42).
15. Verificao do estado da carga nas baterias (veja a pgina 42).
18. Verificao da tenso da correia de transmisso (veja a pgina 44).
VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO
partida ao trabalhar no motor.
Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE LESES.
Antes de colocar o motor em funcionamento, efetue a "Manuteno Diria"

como descrito no programa de manuteno, veja a pgina 27.
PARTIDA DO MOTOR
Caso o tanque de combustvel tenha sido esvaziado ou se o motor no tem
sido utilizado por um longo perodo de tempo, drene o sistema de
alimentao (veja a pgina 41).
Somente ligue o motor em uma

rea bem ventilada.
Caso o motor tiver que
Por motivos de preservao do meio ambiente, o seu novo motor Scania foi
projetado para consumir uma quantidade mnima de combustvel na partida. funcionar em uma rea fechada,
Usando elevadas e desnecessrias quantidades de combustvel na partida do
dever existir um sistema de
motor sempre resulta na descarga de combustvel no queimado.
exausto eficiente para os gases
do escapamento e do crter.
- Abra o registro de combustvel, se estiver montado.
- Desembreie o motor.
- Em motores com interruptor de baterias: Conecte a alimentao eltrica
atravs do interruptor de baterias.
- D a partida no motor atravs do boto de partida ou da chave de
contato.
- S6: O led de diagnstico dever apagar-se aps aproximadamente 1
segundo ao partir.
2003-05:2
Nunca use um aerossol de

partida ou algo similar para
auxiliar a partida do motor.
Poder ocorrer uma exploso
no coletor de admisso com o
risco de leso pessoal.
21
Partida do motor a baixas temperaturas

Devem ser cumpridas as exigncias locais para com o meio ambiente. Devem
ser utilizados dispositivos de partida auxiliar, aquecedores do motor para
evitar problemas de partida e fumaa branca.
Para limitar a fumaa branca, o motor dever funcionar em um regime de
baixa rotao e sob carga moderada. Com uma carga leve, um motor frio
obtm uma melhor combusto e se aquece melhor que sem carga.
O motor de partida somente

pode ser utilizado por no
S6: O regime de marcha lenta aumenta rapidamente at que a temperatura do mximo 30 segundos. Existe o
lquido de arrefecimento atinja +50C. Este aumento limitado a um perodo
risco de superaquecimento.
de 20 minutos.
Deixe o motor de partida
descansar
por 2 minutos entre
A temperaturas abaixo de 0C:
cada tentativa de partida.
Nota: Somente use auxiliares de partida recomendados pela Scania.
Evite funcionar o motor em marcha lenta por mais tempo do que o necessrio.
- O motor de partida somente pode ser utilizado por 30 segundos de cada

vez. Aps este tempo ele deve descansar durante 2 minutos.
Nota: Se o motor estiver equipado com um interruptor de bloqueio, este

interruptor deve ser pressionado e mantido pressionado at que a
presso do leo tenha atingido um nvel o suficientemente alto.
FUNCIONAMENTO
Verifique os instrumentos e os leds de advertncia a intervalos regulares.
Regime de rotao do motor

O tacmetro Scania est dividido em setores de diferentes cores, como segue:
0 - 500 rpm
rea vermelha:
rotao proibida do motor,

atingida ao parar e ao dar
partida no motor.
500 - 700 rpm
rea amarela:
marcha lenta baixa. A

marcha lenta do motor
controlada pelo sistema de
controle S6. Para a marcha
lenta com um motor frio.
Veja a pgina 22.
700 - 2200 rpm
rea verde:
rotao de funcionamento
normal.
A faixa de rotao do motor
controlada pelo sistema de
controle S6.
2200 - 2600 rpm
zona
amarela/verde:
rotao no recomendada.
Pode ocorrer ao desligar o
motor ou ao utilizar o freio
motor.
2600 - 3000 rpm
rea vermelha:
rotao do motor proibida.
22
2003-05:2
Modo de funcionamento de emergncia (limp-home)

Caso exista alguma falha no pedal do acelerador normal ou se a comunicao
com o CAN interrompida, a seguinte opo de emergncia ser habilitada:
Interrupo do circuito CAN ou pedal do acelerador com falha (ambos os
sinais pedal e interruptor da marcha lenta):
- O valor do pedal do acelerador 0% e o motor est funcionando a um
regime de marcha lenta.
- O valor do pedal do acelerador 0% e o motor est funcionando com o
regime de rotao elevado (750 rpm) caso esta funo seja ativada.
Falha no pedal do acelerador, mas o interruptor da marcha lenta est
funcionando:
- O valor do pedal do acelerador pode ser aumentado lentamente entre 0%
e 50% atravs do interruptor da marcha lenta.
Interrupo do circuito CAN:
- O motor desligado se a funo de parada for ativada.
Temperatura do lquido de arrefecimento

A temperatura do lquido de arrefecimento quando o motor estiver
funcionando deve ser de 70 a 90C.
O sistema de controle S6 tm os seguintes nveis de alarme:
Os sistemas de arrefecimento
com radiador Scania e
reservatrio de expanso de
plstico
no devem funcionar
- Caso a temperatura exceder os 103C, o led de advertncia e os leds de
diagnstico acendero. Caso a reduo do torque for ativada, o sistema com presso excessiva, ou seja,
de controle reduzir a quantidade de combustvel para 70%. Um cdigo no se deve instalar um bujo
de falha gerado na unidade de controle.
de presso no reservatrio de
- A temperaturas excedendo dos 103C e com a funo de parada do
expanso.
- Caso a temperatura for elevada, 98C - 103C, por um determinado
perodo (1 segundo), o S6 enviar uma mensagem CAN que desligar os
leds de advertncia e de diagnstico atravs do coordenador.
motor ativada, o led de advertncia e o led de diagnstico acendem e o

motor desligado. Se a funo de inibio for ativada, somente acontece
a funo de reduo de torque quando esta funo for ativada. Um
cdigo de falha gerado na unidade de controle.
Aps um alarme, os valores aprovados devero ser registrados por mais de
2 segundos para poder restituir o alarme.
Uma temperatura excessiva alta no lquido de arrefecimento pode danificar
o motor.
Durante o funcionamento prolongado com carga extremamente baixa, o
motor pode ter dificuldade em manter a temperatura normal de operao.
Porm, a temperatura aumentar para um nvel normal novamente quando a
carga no motor for aumentada.
2003-05:2
23
Presso do leo
Presso mxima do leo:
motor quente com rotao superior a 800 rpm
6 bar
Presso normal do leo:

motor quente com rotao de funcionamento
3 a 6 bar
Presso mnima do leo:

motor quente com rotao de 1.000 rpm
1,0 bar
O sistema de controle tem os seguintes nveis de alarme:
normal que a presso do leo

lubrificante seja alta (superior a
6 bar) ao dar partida em um
motor frio.
- com rotao inferior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a
1,0 bar
- com rotao superior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a
2,3 bar durante mais de 5 segundos.
As seguintes funes esto disponveis caso exista um alarme:
- Alarme que somente acende o led de advertncia e o led de diagnstico.
- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico e que
ativa a reduo de torque caso esta funo seja ativada (70% da
quantidade de combustvel).
Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.
- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico. O motor
desligado caso a parada de emergncia for ativada. Caso estiver
ativada a funo de inibio, somente ocorre a reduo de torque quando
esta funo ativada.
Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.
Aps um alarme, os valores aprovados devem ser registrados por mais de 1
segundo para que o alarme seja restabelecido.
24
2003-05:2
Led indicador de carga

Se o led acender durante o funcionamento:
- Verifique/ajuste a correia de transmisso do alternador como descrito no
programa de manuteno. Veja a pgina 44.
- Se o led indicador de carga permanecer acesso, pode ser devido a uma
falha no alternador ou a uma falha no sistema eltrico.
PARADA DO MOTOR
Se o motor for parado sem que

se esfrie o suficiente, o turbo
1. Faa funcionar o motor sem nenhuma carga por uns poucos minutos
compressor
pode ser danificado
caso este tenha estado funcionando de forma contnua com uma carga
e posteriormente o lquido de
pesada.
arrefecimento entrar em
2. Pare o motor atravs do boto de parada. Mantenha o boto pressionado
ebulio.
at que o motor tenha parado totalmente.
3. Em motores com interruptor de baterias: Corte a alimentao atravs do

interruptor de baterias.
4. Coloque o interruptor de controle na posio "0".
No se deve desligar a
alimentao antes que o motor
tenha parado.
VERIFICAES APS
FUNCIONAMENTO
- Verifique se a alimentao eltrica foi cortada atravs do interruptor de
baterias e se o interruptor de controle est na posio "0".
- Encha o tanque de combustvel. Assegure-se de que a tampa de
enchimento e a rea em torno do bocal de enchimento estejam limpas
para evitar a contaminao do combustvel.
- Se houver risco de congelamento, o sistema de arrefecimento deve
conter glicol suficiente. Veja as pginas 20 e 33.
Se o motor partir
SRIO RISCO DE
LESES.
- A temperaturas inferiores a 0 C: Prepare o motor para a prxima

partida ligando o aquecedor do motor.
O motor dever ser completado

com lquido de arrefecimento
quando o mesmo tiver sido
2003-05:2
25
MANUTENO
O programa de manuteno cobre 22 pontos, divididos dentro dos seguintes
grupos principais:
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . .
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . .
Sistema eltrico, baterias, etc. . . . . . . . . .
Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
pgina 28
pgina 32
pgina 38
pgina 40
pgina 42
pgina 44
Se o motor partir
Os pontos de manuteno esto divididos em intervalos da seguinte maneira:
SRIO RISCO DE
Manuteno diria
LESES.
Manuteno antes da primeira partida
Manuteno aps as primeiras 400 horas de funcionamento

Manuteno peridica a cada 200 horas de funcionamento (efetua-se aps
200, 400, 600, 800, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 400 horas de funcionamento (efetua-se aps
400, 800, 1.200, 1.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 1.200 horas de funcionamento (efetua-se aps
1.200, 2.400, 3.600, horas e assim sucessivamente)
2.400, 4.800, horas e assim sucessivamente)
4.800, 9.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno anual
Manuteno a cada 5 anos
MOTORES COM POUCAS HORAS DE

FUNCIONAMENTO
Para motores com poucas horas
Os grupos geradores de emergncia e similares que no so utilizados
de funcionamento que no
regularmente devem ser colocados em funcionamento para efeitos de teste e
recebam manuteno peridica
verificados de acordo com as instrues do fabricante do grupo gerador.
Faa funcionar o motor at que este atinja a temperatura de funcionamento e,
em seguida efetue as operaes de manuteno abaixo:
1. Verificao do nvel do leo.
5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento.
8. Verificao do indicador de restrio.
de acordo com o programa de

manuteno na pgina 27, a
manuteno dever ser
efetuada conforme o programa:
"Anualmente"
"A cada 5 anos".
12. Verificao do nvel do combustvel.

14. Verificao do nvel do eletrlito das baterias.
15. Verificao do estado da carga das baterias.
16. Limpeza das baterias.
19. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio.
26
2003-05:2
PROGRAMA DE MANUTENO
SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE, pgina 28

1. Verificao do nvel do leo
2. Troca do leo
3. Limpeza do filtro centrfugo do leo
4. Substituio do filtro do leo
SISTEMA DE ARREFECIMENTO, pgina 32
5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento
6. Verificao do lquido de arrefecimento
7. Limpeza do sistema de arrefecimento
FILTRO DE AR, pgina 38
8. Leitura de verificao do indicador de restrio
9. Limpeza do filtro primrio
10. Limpeza ou substituio do elemento do filtro de ar
11. Substituio do cartucho de segurana
SISTEMA DE ALIMENTAO, pgina 40
12. Verificao do nvel do combustvel
13. Substituio do filtro principal
SISTEMA ELTRICO, pgina 42
14. Verificao do nvel do eletrlito das baterias
15. Verificao do estado da carga das baterias
16. Limpeza das baterias
17. Verificao do sensor de nvel do lquido de arrefecimento
DIVERSOS, pgina 44
18. Verificao da correia de transmisso
19. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se
necessrio
20. Verificao/ajuste da folga das vlvulas
21. Verificao/ajuste dos balancins dos injetores PDE
22. Substituio (ou limpeza) da vlvula da ventilao
fechada do crter
A cada 5 anos
Anualmente
Mnimo
4800 h
2400 h
1200 h
400 h
Intervalos
200 h
400 h
Primeira partida
Diria
A
primeira
vez
1
1
1
3
1
1
2
1. Mais freqente, se necessrio.

2. Antes caso o mbolo vermelho do indicador de restrio ficar a mostra.
3. Se no foi adicionado inibidor durante cinco anos, o lquido de arrefecimento deve ser trocado.
2003-05:2
27
SISTEMA DE LEO
LUBRIFICANTE
QUALIDADE DO LEO
O leo do motor deve cumprir, no mnimo, com os requisitos de uma das
seguintes classificaes de leo:
- ACEA E3, E4 ou E5
- O Nmero Bsico Total (TBN) deve ser no mnimo 12-13 (ASTM 2896).
- Verifique com o seu fornecedor de leo se o leo cumpre com esses
requisitos.
- Os intervalos de troca do leo indicados so vlidos desde que o contedo
de enxofre do combustvel no exceda a 0,3% do peso. Se o contedo de
enxofre exceder 0,3% mas no mximo 1,0%, o intervalo para a troca do
leo deve ser reduzido pela metade (200 h).
- As viscosidades so mostradas na figura abaixo.
No devem ser usados

aditivos.
O leo deve ser adequado
para qualquer variao de
temperatura at a prxima
troca.
- Quando as temperaturas ambientes estiverem muito baixas: Consulte seu

representante Scania mais prximo para evitar dificuldades na partida.
Anlise do leo
Alguns fabricantes podem oferecer um anlise do leo do motor. Tal anlise
mede os leos TBN (Nmero Base Total), TAN (Nmero cido Total), a
diluio do combustvel, o contedo de gua, a viscosidade e a quantidade de
partculas abrasivas e o carvo no leo.
O resultado de uma srie de anlises usado como base para estabelecer um
intervalo para troca adequado.
Se as condies acima so modificadas, um novo programa de anlise do leo
deve ser efetuado para estabelecer o novo intervalo de troca.
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40 C
SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40
28
2003-05:2
1. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LEO
Nota: Antes de verificar o nvel de leo: Deixe o motor parado no
mnimo por 1 minuto.
- O nvel correto do leo situa-se entre as marcas da vareta medidora.
Complete o leo quando o nvel estiver na marca inferior da vareta.
- Tipo correto, veja "Qualidade do leo" na pgina 28.
Verificao do nvel do leo durante o funcionamento

Em alguns motores o nvel do leo pode ser verificado durante o
funcionamento.
- Remova a tampa de enchimento de leo para aliviar a presso no crter.
- Verifique o nvel do leo na vareta medidora. Nvel correto do leo: 10
mm abaixo da marca de Mnimo ou Mximo.
2. A cada 400 horas:

TROCA DO LEO
Mx.
Mn.
Nota: Troque o leo a intervalos mais freqentes se o motor usado em

operaes de extrema demanda, particularmente em ambiente
com muita poeira ou se a espessura dos sedimentos no filtro
centrfugo for maior a 20 mm.
- Desenrosque o bujo e drene o leo quando o motor estiver quente.
- Em determinados motores o leo bombeado para fora atravs de uma
bomba de esgotamento.
- Limpe o m no bujo.
Mx. 33 dm3
Mn. 28 dm3
- Monte novamente o bujo.

- Complete com leo.
- Verifique o nvel do leo na vareta medidora.
1 dm3 = 1 litro
WARNING
O leo pode estar quente.
Use luvas e culos de
proteo.
Sempre use um recipiente para

evitar derramamentos ao trocar
o leo. Descarte o leo usado
ngulos mximos de inclinao durante o funcionamento
atravs de uma empresa
Os ngulos mximos de inclinao permitidos para o funcionamento variam especializada no processamento
de acordo com o tipo de crter, veja a ilustrao.
de resduos.
Nota: Os ngulos especificados podem ocorrer de forma intermitente.
25
25
35
2003-05:2
35
29

LIMPEZA DO FILTRO DE
CENTRFUGO DO LEO
(juntamente com a troca do leo)
- Limpe a tampa. Desenrosque a porca e remova a tampa.
Abra o bujo com cuidado.

O leo pode estar quente.
- Extraia o rotor para cima e solte a porca da tampa do rotor trs voltas.
- Caso a porca estiver emperrada:

Prenda a porca, nunca o rotor, em uma morsa e gire o rotor trs voltas
manualmente ou com uma chave de fenda.
- Golpeie a porca levemente com a mo ou com um martelo de plstico

para soltar a tampa do rotor da placa inferior.
- Desenrosque a porca e remova a tampa do rotor.

- Alavanque com cuidado para destacar a tela desde o fundo da placa.
- Raspe os sedimentos do lado interno da tampa do rotor. Se no h

sedimentos, isto indica que o filtro centrfugo no est trabalhando
adequadamente.
- Se os sedimentos tiverem mais de 20 mm de espessura: limpe o filtro
com mais freqncia.
30
2003-05:2
- Lave todas as peas com leo diesel.
- Monte o anel de vedao na tampa do rotor. Assegure-se de que no

esteja danificado
Substitua-o, caso necessrio.
- Monte o rotor.
- Aperte firmemente a porca do rotor, manualmente.
- Reinstale o rotor.
- Verifique se ele gira com facilidade.
- Verifique se o anel de vedao na tampa do rotor no est danificado.

Um anel endurecido ou danificado deve ser substitudo.
- Enrosque a tampa e aperte-a firmemente, de forma manual.
Se a porca for apertada com uma ferramenta o eixo do rotor, a porca ou a
tampa podem ser danificados.
Inspeo funcional
O rotor gira com rapidez e dever continuar girando quando o motor parar de
funcionar.
- Pare o motor quando ele estiver quente.
- Atente para escutar o silvo do rotor ou apalpe com a mo para sentir se a
carcaa do filtro est vibrando.
O rotor normalmente continua girando por um perodo de 30 a 60 segundos
aps o motor ter parado.
Se isso no ocorrer: desmonte o rotor e inspecione seus componentes.
31

SUBSTITUIO DO FILTRO DE LEO
(juntamente com a troca do leo)
- Remova o filtro antigo.
- Unte com leo a junta de vedao de borracha e monte um novo filtro
original Scania.
- Aperte o filtro manualmente.
Nunca aperte o filtro com uma ferramenta. O filtro pode ser
danificado, obstruindo a circulao.
- Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos.
Importante!: Caso os sedimentos no filtro centrfugo sejam de uma

espessura superior a 20 mm, o filtro de leo tem que ser
substitudo com mais freqncia. O mesmo vlido para
a limpeza do filtro centrfugo e a troca do leo.
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
5. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO
- Abra a tampa de enchimento do reservatrio de expanso e verifique o
nvel do lquido de arrefecimento.

o filtro de leo.
Descarte os filtros usados
especializada no processamento
de resduos.
Abra a tampa com cuidado.

gua e vapor podem
ser expelidos.
- Nvel correto:(Reservatrio de expanso plstico Scania)

- Motor frio:
O lquido de arrefecimento deve estar nivelado com a

borda inferior do bocal de enchimento.
- Motor quente:O lquido de arrefecimento deve estar

aproximadamente 25 mm acima da borda inferior do
bocal de enchimento.
- Para outros tipos de reservatrios de expanso veja as instrues de
montagem.
Sempre complete com uma

mistura de lquido de
arrefecimento j pronta.
- Complete o lquido de arrefecimento conforme necessrio, veja o item

6.
Nota: Ao completar com grandes quantidades de lquido de

arrefecimento:
Nunca coloque lquido de arrefecimento frio dentro de um motor
quente.
Isto pode trincar o bloco do motor e o cabeote.
32
2003-05:2
6. A cada 2.400 horas:

VERIFICAO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
O lquido de arrefecimento deve ser verificado como segue:
a) Verifique a aparncia do lquido de arrefecimento.

b) Lquido de arrefecimento somente com glicol: verifique o contedo de
glicol.
c) Lquido de arrefecimento somente com Anti-corrosivo Scania :

Verifique o contedo de anti-corrosivo.
A composio do lquido de arrefecimento est descrita com mais
detalhes no tpico "Partida e funcionamento".
a)
Verificao da aparncia do lquido de arrefecimento
Composio do lquido de
arrefecimento:
Se houver risco de
congelamento:
No mnimo 30% de glicol por
volume
No mximo 60% glicol por
volume
Se no houver risco de
congelamento:
de 8 a 12% por volume de
Anticorrosivo Scania
- Encha um recipiente com um pouco de lquido de arrefecimento e

verifique se este est limpo e claro.
- Se o lquido de arrefecimento estiver contaminado ou turvo, considere a
sua troca.
- A gua adicionada ao lquido de arrefecimento deve estar limpa e sem
nenhuma sujeira.
- Use gua potvel com um pH de 6 a 9.
b)
Verificao do contedo de glicol
Se houver risco de congelamento, use somente glicol como anticorrosivo no
lquido de arrefecimento.
O glicol e o anticorrosivo so
txicos se consumidos.
- Os sistemas de arrefecimento com glicol devem conter no mnimo 30% de

glicol por volume para prover uma proteo aceitvel contra a corroso.
- 30% de glicol por volume fornecem proteo contra o congelamento a 16C. Se houver necessidade de proteo adicional contra o congelamento, a
tabela na prxima pgina o ajudar a calcular a quantidade de glicol que
Somente se deve completar o
voc necessita.
sistema de arrefecimento
com lquido de arrefecimento
previamente misturado.
BASF G48 ou BASF D542
Nunca complete com
somente gua ou glicol.
- Sempre complete o anticongelante caso o contedo de glicol for inferior a
Recomendamos somente glicol anticongelante sem nitrito com as seguintes

especificaes do fornecedor:
30% por volume. Um contedo de glicol superior a 60% por volume no

proporcionar um aumento considervel da proteo contra o
congelamento.
- A tabela mostra a temperatura na qual o gelo comea a se formar. O motor
congelar e quebrar a temperaturas muito baixas, veja o diagrama.
- A formao de gelo no lquido de arrefecimento causa muitas vezes defeitos
de funcionamento sem qualquer risco de danos. O motor no deve ser
submetido a cargas pesadas quando comea a se formar gelo.
Nota: Troque o lquido de arrefecimento ao limpar o sistema de

arrefecimento: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5 anos.
Importante!: Se um filtro do lquido de arrefecimento for usado no sistema

de arrefecimento este no deve conter inibidor.
2003-05:2
O glicol recomendado no
deve ser misturado com
glicol que contenha
anticorrosivo a base de
nitrito.
H risco de formao de
barros e reduo da
capacidade de
arrefecimento.
33
Anticongelante glicol, % por volume
Caractersticas do glicol a baixas temperaturas:

- Exemplo com 30% de glicol por volume
- O gelo comea a se formar a -16C.
- Existe risco de defeitos de funcionamento a -30C
- No h risco de danos por congelamento com um
contedo mnimo de 30% de glicol por volume.
Curva A: Incio da formao de gelo (neve)

Curva B: Temperatura na qual existe um risco de danos
por congelamento
1. rea segura
2. Podem ocorrer defeitos de funcionamento (neve)
3. Existe risco de danos por congelamento
A
% glicol por
volume
15
20
Incio da
formao de
gelo a C
-6
Glicol dm3
(litros)
25
30
35
40
45
50
60
-9
Volume do
sistema de
arrefecimento
-12 -16 -22 -27 -36 -46 -55
em dm3
5
6
8
9
11
12
14
15
17
18
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
8
10
13
15
18
20
23
25
28
30
9
12
15
18
21
24
27
30
33
36
11
14
18
21
25
28
32
35
39
42
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
14
18
23
27
32
36
41
45
50
54
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
21
23
24
26
27
29
30
26
28
30
32
34
36
38
40
33
35
38
40
43
45
48
50
39
42
45
48
51
54
57
60
46
49
53
56
60
63
67
70
52
56
60
64
68
72
76
80
59 65
63 70
68 75
72 80
77 85
81 90
86 95
90 100
78
84
90
96
102
108
114
120
130
140
150
160
170
180
190
200
A= rea a ser evitada. Somente para fins de clculo da mistura de glicol.

Ponto de congelamento do lquido de arrefecimento quando comea a se formar gelo com diferentes misturas de
glicol.
34
2003-05:2
c)
Verificao da proteo contra a corroso
Deve haver sempre uma quantidade suficiente de inibidor de corroso no
lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento contra a
corroso.
Se no h risco de congelamento, somente o Anticorrosivo Scania deve ser
usado no lquido de arrefecimento.
O anticorrosivo txico se
ingerido.
O inibidor no Anticorrosivo Scania no contm nitrito.

A proporo correta de anticorrosivo de 8 a 12% por volume.
- Aps cada 2.400 horas de funcionamento se deve completar com 1,0%
de Anticorrosivo Scania por volume.
- Nunca complete somente com gua ou somente com anticorrosivo!
As perdas de fluido sempre devem ser repostas com lquido de
arrefecimento previamente misturado:
gua + 10% de Anticorrosivo Scania por volume.
A mistura com glicol ou o uso

em demasia de anticorrosivo
pode causar a formao de
sedimentos e reduzir a
capacidade de arrefecimento.
Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de

arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a
cada 5 anos.
Caso tenha sido montado um

filtro de lquido de
arrefecimento, este no deve
conter anticorrosivo.
Troca do lquido de arrefecimento

1. Remova a tampa de enchimento do reservatrio de expanso.
2. O lquido de arrefecimento drenado em dois pontos:
- no "ponto mais baixo" do bloco do motor, veja a ilustrao.
- no "ponto mais baixo" do sistema de arrefecimento.
3. Feche os bujes de dreno.

4. Encha com lquido de arrefecimento atravs do orifcio de enchimento
do reservatrio de expanso.
Misture o lquido de arrefecimento como descrito na pgina 33.

o lquido de arrefecimento.
Descarte o lquido de
arrefecimento usado atravs de
uma empresa especializada no
2003-05:2
35

LIMPEZA DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
Nota: Se necessrio, o sistema de arrefecimento deve ser limpo com
maior freqncia.
Limpeza externa
Radiador
- Verifique se o radiador no est obstrudo no lado do ar e se as aletas de
arrefecimento no esto danificadas.
- Raspe com cuidado os sedimentos nas aletas de arrefecimento do
radiador. Se necessrio, utilize um limpador para motores a base de
parafina.
- As aletas dobradas podem ser endireitadas, por exemplo, usando uma
escova de arame com cuidado.
Nunca use soda custica para

limpar o sistema de
arrefecimento.
H risco de danos aos
componentes de alumnio.
Intercambiador de calor (motor DI)

1. Drene o lquido de arrefecimento do motor, veja "Troca do lquido de
arrefecimento".
2. Remova o coletor de admisso do turbo.

3. Remova a entrada do ar de admisso e as conexes de sada.
4. Desenrosque o conjunto do intercambiador de calor do coletor de
admisso. O elemento do ar de admisso est integrado no alojamento.
Tenha cuidado para no danificar as conexes de gua da serpentina.
5. Limpe a parte externa da serpentina. Isto especialmente importante

caso o motor estiver equipado com ventilao fechada do crter. Use um
produto de limpeza para motor base de parafina.
6. Limpe e desengraxe as superfcies da junta de vedao na serpentina e

no tubo de admisso de ar com um produto para limpeza base de
lcool.
7. Aplique selante (silicone 816 064) em uma camada uniforme, de

aproximadamente 2 a 3 mm, na superfcie de vedao do tubo de
admisso de ar.
8. Instale o intercambiador de calor dentro de 15 minutos da aplicao

selante. Aperte os parafusos com um torque de 26 Nm.
9.
10.
11.
12.
Reinstale as conexes de entrada e sada com anis de vedao1novos.

Reinstale as braadeiras no tubo de alimentao.
Conecte o coletor de admisso do turbo.
Importante!: O selante deve ser curado por no mnimo

24 horas antes de usar o motor
1. novamente.
Serpentina do
intercambiador
de calor
2. Anel de
vedao
3. Selante 816
064
4. Coletor de
admisso
36
Complete com lquido de arrefecimento de acordo com as

especificaes na pgina 33.
2003-05:2
Limpeza interna
Remoo de leo e graxa
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e em seguida drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
- Encha o sistema com gua quente limpa misturada com um detergente
domstico lquido.
Concentrao 1% (0,1/10 l).
- Faa funcionar o motor at que este esquente de 20 a 30 minutos. No se
esquea do sistema de aquecimento da cabina (se equipado).
- Drene o sistema de arrefecimento.
- Encha o sistema novamente usando gua quente limpa e faa funcionar
o motor por aproximadamente 20 a 30 minutos.
Ao manusear agentes para

limpeza do sistema de
arrefecimento:
Leia a etiqueta de advertncia
na embalagem.
- Drene a gua do sistema.

- Reinstale os termostatos.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a
especificao na pgina 33.
Remoo de sedimentos

- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
o lquido de arrefecimento.
funcionamento e ento drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
arrefecimento usado atravs de
- Complete o sistema com gua quente limpa misturada com algum
agente para limpeza de radiadores disponvel comercialmente a base de uma empresa especializada no
cido sulfmico e que contenha agentes dispersantes. Siga as instrues
do fabricante para a concentrao e o perodo de limpeza.
- Faa funcionar o motor pelo tempo especificado e em seguida drene o
sistema de arrefecimento.
- Encha o sistema com gua quente limpa e faa funcionar o motor por
aproximadamente 20 a 30 minutos.
- Drene a gua do sistema.
- Reinstale os termostatos.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a
especificao na pgina 33.
2003-05:2
37
FILTRO DE AR
8. Diariamente:
LEITURA DE VERIFICAO DO
INDICADOR DE RESTRIO
Se o mbolo vermelho do indicador estiver completamente visvel, troque ou
limpe o elemento do filtro de ar, ponto 10. Isto muito importante se o motor
for operar com carga excessiva e com um regime de rotao elevado.

LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO DO
FILTRO DE AR
1. Remova a tampa do filtro primrio 2.
2. Remova o separador de partculas cnico. Extraia as partculas de p e
O filtro de ar primrio deve ser

sempre ser montado na posio
vertical.
limpe o separador.
3. Monte o filtro primrio como mostrado na figura e enrosque a tampa no

seu local.

LIMPEZA OU SUBSTITUIO DO
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
Nota: Mais cedo se o mbolo vermelho do indicador de restrio estiver
a mostra.
Desmontagem
1.
2.
3.
4.
Elemento do filtro
Filtro primrio
Tampa
Indicador de restrio
Filtro de ar com filtro primrio
1. Remova a tampa lateral do filtro de ar.

2. Substitua ou limpe o elemento do filtro.
Nota: A limpeza do elemento implica sempre no risco de danific-lo. O
Somente utilize um filtro de ar

original Scania. Substitua o
elemento somente pode ser limpo no mximo quatro vezes. Aps
a limpeza, ele tem menos capacidade para filtrar do que um
elemento do filtro se estiver
elemento novo.
danificado.
3. Marque no filtro a data da limpeza.
Se o filtro estiver danificado h
um grande risco de danos ao
Limpeza do elemento
motor.
- Limpe cuidadosamente o elemento do filtro utilizando ar comprimido
seco, a partir do lado de dentro.
Nota: Este elemento do filtro no deve ser lavado com gua.

1
Nunca faa funcionar o motor

sem o filtro de ar.
H um srio risco de leses ou
de danos ao motor.
1. Tampa
2. Elemento do filtro
3. Carcaa do filtro
38
2003-05:2
Verificao
- Coloque uma lmpada porttil dentro do elemento e verifique pelo lado
de fora se no h furos ou rachaduras no papel do filtro.
- Substitua o elemento do filtro se apresentar o menor dano, pois h risco
de danificar o motor.
Montagem
1. Monte o filtro de ar na ordem inversa da desmontagem.
2. Reponha o mbolo vermelho no indicador de restrio pressionado o
boto.

SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE
SEGURANA
No remova o elemento de
segurana sem haver
necessidade.
Nota: No todos os filtros so equipados com um elemento de

segurana. Ao substituir o elemento de segurana, tome muito
cuidado para assegurar-se de que nem p ou outras impurezas
possam entrar no motor.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Remova a tampa lateral do filtro de ar.
Remova o elemento do filtro.

Remova o elemento de segurana.
Monte um elemento de segurana novo original Scania.
Substitua ou limpe o elemento do filtro, veja o ponto 10.
Monte o filtro de ar.
1. Elemento de
segurana
Filtro de ar com elemento de
segurana
Nunca limpe o elemento de

segurana.
2003-05:2
39
SISTEMA DE ALIMENTAO
12. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO
COMBUSTVEL
- Complete com combustvel, se necessrio.
Mantenha o mximo de limpeza

ao trabalhar no sistema de
alimentao.
Existe o risco de defeitos de
funcionamento do motor e
danos ao equipamento de
injeo.
- Se o tanque estiver totalmente vazio, sangre o sistema de alimentao,

veja o ponto 13.

SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL
Reservatrios de combustvel
- Drene toda a gua dos reservatrios de combustvel.
Filtro
O filtro consiste de uma unidade de filtro.
- Lave a parte externa do filtro e desenrosque-o.
- Monte um novo filtro e aperte-o manualmente.
Nunca use uma ferramenta para essa operao. Os filtros podem ser
danificados, obstruindo a circulao do combustvel.
- Sangre o ar do sistema de alimentao de acordo com as instrues no
verso.
Somente use filtros de

combustvel originais Scania.
- D a partida no motor e verifique quanto a vazamentos.
Filtro separador de gua

- A drenagem deve ser efetuada ao abastecer com combustvel.

evitar derramamentos ao
sangrar e substituir
componentes.
- O filtro deve ser substitudo no mesmo intervalo que o filtro principal.

- Feche a vlvula de dreno 1 antes do filtro.
- Desenrosque o depsito e drene a vlvula 3.
- Desenrosque e substitua o filtro 2. Lubrifique o anel de vedao antes de
apertar o filtro novo manualmente.
- Enrosque o depsito e drene a vlvula dentro de sua posio.
- Abra a vlvula de dreno 1.
- Sangre o sistema de alimentao aps substituir ambos os filtros.
1. Registro
2. Filtro
3. Vlvula de dreno
40
2003-05:2
Sangria do sistema de alimentao

- Acople uma mangueira flexvel de plstico transparente na conexo 1
para transferir o combustvel dentro de um recipiente. A conexo de
sangria est localizada no extremo do coletor de combustvel na frente
do motor.

sangrar e substituir
componentes.
- Abra a conexo de sangria.

- Bombeie com a bomba manual 2 at que o combustvel saia sem
borbulhas pela conexo de sangria aberta.
Se o sistema estiver completamente vazio, isto dever requerer

aproximadamente 250 acionamentos da bomba.
Aps a substituio do filtro, dever requerer aproximadamente 170

acionamentos.
Aproximadamente 150 acionamentos so necessrios para sangrar o

coletor de combustvel.
- Feche a conexo de sangria e remova a mangueira.

- Solte o parafuso vazado da vlvula de descarga 3 lentamente. Bombeie
com a bomba de mo mais 20 vezes at que a vlvula de descarga abra.
Se o motor falhar a partida aps a sangria. . . . . . .
- Abra a conexo de sangria novamente e acione a bomba de mo at que
o combustvel saia sem borbulhas pela conexo de sangria aberta.
- Aperte a conexo de sangria. Faa funcionar o motor e verifique o
sistema quanto a vazamentos.
2003-05:2
41
SISTEMA ELTRICO
VERIFICAO DO NVEL DO
ELETRLITO NAS BATERIAS
Evite manter chamas acessas ou

fascas perto das baterias.
Quando as baterias so
1. Desenrosque os bujes e verifique o nvel do eletrlito em todas as
recarregadas, gs oxdrico
clulas.
formado, que inflamvel e
2. Complete com gua destilada at que os nveis estejam de 10 a 15 mm
explosivo.
acima das placas.

VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA
DAS BATERIAS
Use luvas e culos de proteo

ao recarregar e manusear as
baterias.
As baterias contm um cido
altamente corrosivo.
- Verifique a densidade com um testador de eletrlito.

Em uma bateria completamente carregada ela deve ser:
1,280 a +20C
1,294 a 0
1,308 a -20C
- Se a densidade for inferior a 1,20, a bateria deve ser recarregada. Uma
bateria descarregada congelar a -5C.
No d cargas rpidas na bateria. Isto danificar a bateria com o
tempo.

LIMPEZA DAS BATERIAS
1. Limpe as baterias, os cabos e os bornes.
2. Verifique se todos os bornes esto bem apertados.
3. Unte os plos e bornes com vaselina.
42
No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
podero ocorrer fascas.
2003-05:2
SUBSTITUIO DA BATERIA
Remoo
1. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (cabo conectado massa).
2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria (cabo conectado ao motor
de partida).
Montagem
1. Conecte o cabo positivo (+) na bateria (cabo conectado ao motor de
partida).
No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
ocorrero fascas.
2. Conecte o cabo negativo (-) na bateria (cabo conectado massa).
Descarte as baterias usadas

especializada no processamento
de resduos.

VERIFICAO DO MONITOR DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO
(equipamento opcional)
1. Faa funcionar o motor.
2. Reduza o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso
Monitor de nvel de 2 terminais

instalado no reservatrio de
3. Com parada automtica em caso de falha: O motor para, o led
expanso dos radiadores
indicador acende e a cigarra (onde montada) zumbe se no houver falha
fornecidos pela Scania
no monitor de nvel. Se a funo estiver conectada atravs do
coordenador, o cdigo de falha da parada de ser gerado e pode ser lido
no led de diagnstico.
abaixo do nvel no monitor.
4. Sem parada automtica em caso de falha: O led indicador acende e a

cigarra (onde montada) zumbe se no houver falha no monitor de nvel.
5. Complete o lquido de arrefecimento at o nvel correto, veja a pgina

32.
2003-05:2

drenar o lquido de
arrefecimento.
arrefecimento atravs de uma
empresa especializada no
43
DIVERSOS
VERIFICAO DA CORREIA DE
TRANSMISSO
- Se a correia de transmisso (1), que uma correia politrapezide, estiver
desgastada ou danificada, deve ser substituda.
- Tambm verifique se o tensor automtico da correia (2) est
funcionando corretamente e se mantm a correia corretamente esticada.
- Em instalaes com circuitos de correias duplo, o circuito da segunda

correia utiliza um tensor manual para esticar a correia de transmisso.
- Essa correia de transmisso deve ser esticada com 15-20 Nm, como
mostrado na figura.
44
2003-05:2
19. Diariamente:
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO
- Faa funcionar o motor.
Tome cuidado para garantir

que os vazamentos no causem
poluio.
- Verifique quanto a vazamentos de leo, lquido de arrefecimento,

combustvel, ar e gases do escapamento.
- Aperte ou substitua as conexes com vazamento. Verifique pelos
orifcios de inspeo (1) (abaixo das tampas laterais) que mostram se os
anis de vedao entre a camisa do cilindro e o crter esto com
vazamento, veja a figura.
a) Se h sinais de lquido de arrefecimento, o anel de vedao est com
vazamento.
b) Se h sinais de leo, a base da camisa do cilindro est com
vazamento.
Em caso de ocorrerem
vazamentos srios, contate a sua
oficina Scania mais prxima.
- Verifique se o orifcio de dreno da bomba do lquido de arrefecimento

(2) no est entupido, veja a figura. Se houver vazamento, substitua o
anel de vedao da bomba ou o conjunto completo da bomba do lquido
de arrefecimento.
- Um pequeno vazamento pelos orifcios de inspeo durante o perodo
de funcionamento do motor considerado normal. (Selos e anis de
vedao so lubrificados com sabo ou leo ao serem montados).
- Estes vazamentos normalmente param aps algum tempo.
2003-05:2
45

VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS
Nota: A verificao/ajuste da folga das vlvulas deve tambm ser
efetuada aps as primeiras 400 horas de funcionamento.
A folga das vlvulas deve ser ajustada quando o motor estiver frio, pelo
menos 30 minutos aps o funcionamento.
As juntas da tampas do balancins devem ser substitudas caso necessrio.
Torque de aperto: 26 Nm.
WARNING
partida ao efetuar trabalhos no
motor.
Se o motor partir
SRIO RISCO DE LESES.
Folga da vlvula de admisso: 0,45 mm.

Folga da vlvula de escape: 0,70 mm.
Torque de aperto da porca de trava: 35 Nm
Ordem de ajuste
- Gire o volante do motor (no sentido anti-horrio) para que as marcas no
volante possam ser vistas na abertura inferior na carcaa do volante.
Veja a tabela.
- Mea a folga da vlvula com um calibrador de lminas e ajuste as vlvulas de acordo com a ordem de ajuste na tabela abaixo. As folgas corretas
das vlvulas so dadas na placa de instruo em uma das tampas dos
balancins.
- A verificao/ajuste do balancim do injetor do PDE deve ser efetuado ao
mesmo tempo que a verificao/ajuste da folga das vlvulas. Veja o item
21.
- Se a leitura no pode ser efetuada pela parte de baixo, mas somente pela
abertura superior: Comece com a posio TDC Up e gire o volante do
motor 120 no sentido anti-horrio (1/3 de volta) a um tempo, observe a
mudana da vlvula e ajuste as vlvula de acordo com a tabela abaixo.
2
3
4
5
6
VOLANTE
Numerao dos cIlindros
Nota: As marcas no volante do motor so somente vlidas quando

efetuada a leitura pela parte de baixo.
46
Marca no volante
(lendo desde
abaixo)
Mudana da
vlvula no
cilindro
Ajuste das
vlvulas no
cilindro
TDC Down (0)
120
240
TDC Down (360)
480
600
2003-05:2
Nota:
As leituras podem ser tomadas
desde o volante atravs das
aberturas na carcaa do volante,
de cima ou de baixo, dependendo
do acesso ao serem montadas.
O volante est marcado com up e
down respectivamente.
Ambas as aberturas so
protegidas com uma tampa
quando da entrega do motor.
Tampas para leitura

na carcaa do volante

VERIFICAO/AJUSTE DOS
BALANCINS DOS INJETORES PDE
Nota: A verificao/ajuste dos balancins dos injetores PDE deve ser
efetuado tambm junto com a verificao/ajuste das folgas das
vlvulas aps as primeiras 400 horas de funcionamento.
Importante!: As unidades injetoras PDE31 so ajustadas usando a
ferramenta de ajuste 99 414 ou um paqumetro digital.

As unidades injetoras PDE32 so ajustadas usando a
ferramenta de ajuste 99 442 ou um paqumetro digital.
Este ajuste importante j que um posicionamento
incorreto da unidade injetora pode causar um desempenho Dimenso A=
deficiente e possveis danos.
PDE31: 66,90,1 mm
PDE32: 69.90.1 mm
Ordem de ajuste
A tabela abaixo somente valida quando a leitura e efetuada pela abertura
inferior. Veja a pgina anterior quando a leitura efetuada pela abertura
inferior.
Marca no volante
(lendo desde
abaixo)
Mudana da
vlvula no
cilindro
Ajuste do
balancim
do injetor
no cilindro
TDC Down (0)
120
240
TDC Down (360)
480
600
2003-05:2
Dimenso B=
PDE31: 36,5 mm
PDE32: 38,8 mm
47
PDE31:
1. Em primeiro lugar, mea a distncia A entre o plano a e a borda superior
da arruela da mola da vlvula no injetor PDE usando um paqumetro
digital. Veja a figura.
2. A dimenso A deve ser de 66,9 mm para o PDE31 (dimenso B=36,5

mm).
3. A dimenso ajustada soltando a porca de trava e enroscando o

parafuso de ajuste do brao do balancim 1 at o valor correto.
ATENO!: Tome cuidado ao efetuar o ajuste caso a dimenso estiver

muito diferente do valor de ajuste. A mola est
comprimida com carga e pode escapar causando uma
leso pessoal.
4. Posicione a ferramenta de ajuste 99 442 com a placa de metal ao redor

da mola do injetor.
5. Ajuste de forma fina a dimenso A passando simultaneamente um dedo

para sentir se o pisto pequeno 2 est nivelado com a superfcie superior
plana da ferramenta, possvel sentir diferenas inferiores a um dcimo
de milmetro.
6. Caso a ferramenta de ajuste no estiver disponvel, tambm pode ser

usado um paqumetro digital para um ajuste fino. A posio do balancim
ajustada mediante o ajuste do parafuso a 66,9 +/-0,1 mm como
indicado acima.
7. Aperte a porca de trava do parafuso de ajuste a 39 Nm e remova a

ferramenta.
Nota: No deve ser efetuada uma verificao/ajuste dos injetores PDE, e

nem uma verificao da presso de abertura adicional. Os
injetores com falha sempre devem ser substitudos totalmente.
99 414
66.9
Pisto acima ou debaixo da

superfcie plana. Requer um
ajuste.
Pisto nivelado com a superfcie

plana.
O ajuste est correto.
48
2003-05:2
PDE32:
1. Em primeiro lugar, mea a distncia A entre o plano a e a borda superior
da arruela da mola da vlvula no injetor PDE usando um paqumetro
digital. Veja a figura.
2. A dimenso A deve ser de 69,9 mm para o PDE32 (dimenso B=38,8

mm).
3. A dimenso ajustada soltando a porca de trava e enroscando o

parafuso de ajuste do brao do balancim 1 at o valor correto.
ATENO!: Tome cuidado ao efetuar o ajuste caso a dimenso estiver

muito diferente do valor de ajuste. A mola est
comprimida com carga e pode escapar causando uma
leso pessoal.
4. Posicione a ferramenta de ajuste 99 442 com a placa de metal ao redor

da mola do injetor.
5. Ajuste de forma fina a dimenso A passando simultaneamente um dedo

para sentir se o pisto pequeno 2 est nivelado com a superfcie superior
plana da ferramenta, possvel sentir diferenas inferiores a um dcimo
de milmetro.
6. Caso a ferramenta de ajuste no estiver disponvel, tambm pode ser

usado um paqumetro digital para um ajuste fino. A posio do balancim
ajustada mediante o ajuste do parafuso a 66,9 +/-0,1 mm como
indicado acima.
7. Aperte a porca de trava do parafuso de ajuste a 39 Nm e remova a

ferramenta.
Nota: No deve ser efetuada uma verificao/ajuste dos injetores PDE, e

nem uma verificao da presso de abertura adicional. Os
injetores com falha sempre devem ser substitudos totalmente.
99 442
69.9
Pisto acima ou debaixo da

superfcie plana. Requer um
ajuste.
Pisto nivelado com a superfcie

plana.
O ajuste est correto.
2003-05:2
49

SUBSTITUIO (ou LIMPEZA) DA
VLVULA DA VENTILAO FECHADA
DO CRTER.
Alternativa 1:
Substitua a vlvula no intervalo especificado.
Alternativa 2:
- Remova a vlvula aps o intervalo especificado.
- Limpe a vlvula deixando-a imersa em leo diesel de um dia para outro.
Em seguida, enxge-a em leo diesel algumas vezes e deixe-a escorrer
at secar.
- Reinstale a vlvula.
- Depois de limpa a vlvula pode ser reutilizada, no mximo duas vezes
aps as primeiras 2.400 horas de funcionamento. Assegure-se de marcar
a vlvula depois de limp-la.
50
2003-05:2
ARMAZENAMENTO DO
MOTOR POR LONGO
PERODO
Caso o motor no venha a ser utilizado por um longo perodo de tempo,
devem ser tomadas medidas especiais para proteger o sistema de
arrefecimento, o sistema de alimentao e a cmara de combusto da
corroso e contra o xido na parte externa.
Normalmente, o motor pode ficar parado at seis meses. Se esse perodo de
repouso for mais prolongado, as seguintes medidas que do proteo por
aproximadamente quatro anos, devem ser adotadas. Uma boa alternativa para
manter o motor armazenado por tempo prolongado coloc-lo em
funcionamento de seis em seis meses.
Forma de preparao do motor para um longo perodo de tempo de
armazenamento:
- Limpar totalmente o motor.
- Fazer funcionar o motor por um determinado tempo usando
combustvel, leo e lquido de arrefecimento de preservao especial.
- De outra forma, preparar o motor para armazenamento (substituindo os
filtros, a lubrificao, etc.).
O glicol
txico se ingerido.
Lquido de arrefecimento de preservao

Se o motor vai ser armazenado com o sistema de arrefecimento cheio, use
lquido de arrefecimento contendo 50% de glicol por volume. Deve ser usado
glicol sem inibidor a base de nitrito. Por exemplo, BASF G48 ou BASF
D542.
Combustvel de preservao
- Use diesel misturado com Lubrizol 560H ou equivalente.
- Misture 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560H em 10 dm3 (l) de combustvel.
MANUSEIO DO LUBRIZOL 560H

Perigoso!
Contm hidrocarbonetos aromticos
Utilize exaustores no local onde houver risco de formao de gs.
Use culos e luvas de proteo ao manusear Lubrizol. No use roupas contaminadas.
Se espirrar nos seus olhos:
Enxge com gua abundante (no mnimo por 15 minutos). Procure ajuda
mdica.
Se houver contato com a pele:Lave a regio afetada com gua e sabo.

Em caso de inalao:
Respire ar puro, descanse e mantenha-se aquecido.
Inflamvel:
Classe de incndio 2A. Ponto de inflamao + 27.

Em caso de incndio: Apague o incndio com extintores com dixido de
carbono, p ou espuma.
Armazenamento:
Em recipientes bem fechados em um lugar seco e refrigerado. Mantenha-o fora

do alcance de crianas!
2003-05:1
51
leo de preservao
leos de preservao disponveis podem se fornecidos pela maioria das
companhias petrolferas.
Por exemplo: Dinitrol 40 ou equivalente.
Preparao para o armazenamento

- Drene e lave o sistema de arrefecimento. Encha com lquido de
arrefecimento de preservao.
-

Faa funcionar o motor com combustvel normal e aquea-o. Pare o
drenar o leo e o lquido de
motor e drene o leo.
arrefecimento.
Substitua o filtro de combustvel.
Descarte o leo e o lquido de
Abastea o motor com leo de preservao acima do nvel mnimo na arrefecimento usados atravs de
vareta medidora.
uma empresa especializada no
Misture combustvel de preservao em um recipiente. Desaperte o tubo
de combustvel na linha de suco da bomba de alimentao e conecte
uma mangueira desde o recipiente.
- Desconecte o tubo de combustvel na vlvula de alivio e conecte uma

mangueira de retorno para o recipiente.
- Faa funcionar o motor e deixe-o funcionando a aproximadamente
1.000 rpm (no nos motores de rotao constante) durante 20 a 25
minutos.
- Pare o motor, remova as mangueiras e conecte as linhas de combustvel
normais.
- Remova as tampas dos balancins e lubrifique os mecanismos das
vlvulas e o mecanismos dos PDE com leo de preservao. Reinstale
as tampas dos balancins.
Nota: Os injetores PDE no devem ser removidos.

- Drene o leo de preservao do motor. O motor pode ser enchido com
um leo novo diretamente ou quando o mesmo seja colocado fora de
armazenamento.
- Drene o lquido de arrefecimento caso o motor no vai ser armazenado
com o sistema de arrefecimento cheio. Tampe e cubra as conexes do
lquido de arrefecimento (se o sistema de arrefecimento no estiver
totalmente montado).
- Filtro de ar: Limpe ou substitua o elemento do filtro.
- Tampe as entradas de ar e os tubos de escape.
- Alternador e motor de partida:
- Pulverize-os com leo anticorrosivo desidratante, CRC 226, LPS1 ou
equivalente.
- Pulverize as peas brilhantes do motor por fora, primeiro com leo de
conservao penetrante, como por exemplo, Dinitrol 25B e em seguida
com Dinitrol 112 ou equivalente.
52
2003-05:1
- Afixe uma etiqueta no motor indicando a data de armazenamento e

nitidamente especifique que nesse motor no pode ser dada a partida
nem ser colocado em funcionamento.
MOTOR ARMAZENADO
Data . . . . . . . . . . .
No pode partir e nem girar!
Baterias
Remova as baterias para coloc-las a carga de manuteno em um posto de
carga. (Exceto para baterias que segundo o fabricante no requerem de
manuteno). O mesmo se aplica para curtos tempos de armazenamento caso
o motor no tenha sido preparado para o armazenamento descrito acima.
Armazenamento
Aps os preparativos para conservao, o motor deve ser armazenado em um
local seco e aquecido ( temperatura ambiente).
Use luvas e culos de proteo

ao recarregar e manusear
baterias
As baterias contm um cido
altamente corrosivo.
Posta em marcha depois do armazenamento

(Procedimento para a posta em marcha do motor)
- Remova os bujes e fitas adesivas das conexes do sistema de
arrefecimento, entradas de ar e tubos de escapamento.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento, veja a pgina 20.
- Verifique o nvel do leo no motor ou complete com leo para motor
novo.
- Lubrifique os mecanismos das vlvula e suas hastes de acionamento, e
seus tuchos, bem como, os mecanismos dos injetores PDE.
- Drene o combustvel de preservao do coletor de combustvel e do
filtro.
- Conecte e sangre o sistema de alimentao, veja a pgina 41.
- Lave todo o leo de conservao aplicado externamente, usando lcool
branco.
2003-05:1
53
DADOS TCNICOS
GERAL
DC12
Nmero de cilindros
DI12
6 in line
Dimetro dos cilindros
mm
127
Curso
mm
154
dm3 (litros)
Cilindrada
11,70
Nmero de mancais principais
Ordem de ignio
1-5-3-6-2-4
Taxa de compresso
18:1
Sentido de rotao do motor, visto por trs
Anti-horrio
Sentido de rotao do ventilador, visto de frente
Horrio
Arrefecimento
Lquido
Folga das vlvulas, motor frio

vlvula de admisso
vlvula de escape
mm
mm
Peso sem lquido de arrefecimento ou leo

kg
*Com intercambiador de calor, radiador, reservatrio de
expanso e tubos
Potncia
0,45
0,70
1.065*
995
veja, "Engine record card"
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Presso mxima do leo
(motor quente a um regime de rotao do motor superior
s 1.000 r/min)
bar (kp/cm2)
Presso normal do leo
(motor quente no regime de rotao de funcionamento)
bar (kp/cm2)
Presso mnima do leo
(motor quente a 1000 rpm)
bar (kp/cm2)
6
3-6
1,0
Volume de leo, veja a pgina 29

Presso do crter com
ventilao fechada
54
mm VP
-55 - +20
2003-05:2
SISTEMA DE ALIMENTAO
DC12
Ajuste da bomba BTDC
Veja a placa da tampa dois balancins

rpm
Marcha lenta baixa
DI12
700 (adjustvel 500-800)
Regime de rotao mximo a plena carga
Veja a plaqueta do motor

leo diesel1
Combustvel
1
veja a pgina 56
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1 (termostato duplo)
Nmero de termostatos
Temperatura de abertura do termostato
75
Temperatura de abertura do termostato:

sistema com presso atmosfrica
sistema com sobrepresso
C
C
70 - 93
70 - a aproximadamente 100
Volume, incluindo o radiador, motor e reservatrio de

expanso e, para o DI12, tambm o intercambiador de
calor
com radiador de 0,75 m2
dm3 (litros)
2
dm3 (litros)
com radiador de 1,0 m
2
dm3 (litros)
com radiador de 1,2 m
54
59
63
56
61
65
SISTEMA ELTRICO
Tenso do sistema
24
Alternador, corrente de carga
65 ou 100
Potncia do motor de partida
kW (hp)
Sensores, valores de alarme:

sensor da presso do leo
sensor de temperatura
bar (kp/cm2)
C
2003-05:2
6,7 (9,1)
1,0 0,15
Gravado na parte sextavada do monitor
55
COMBUSTVEL
leo diesel
A composio do leo diesel tem uma grande influncia no funcionamento e
na vida til do motor e do sistema de injeo. A potncia do motor e as
emisses de escape so tambm dependentes da qualidade do combustvel.
Os requisitos e padres de teste das caractersticas principais esto descritos
no manual de servio em sees que podem ser encomendadas a um
revendedor ou diretamente Scania. O endereo da Scania est impresso na
capa.
O leo diesel deve cumprir com os seguintes padres:
EN 590 (Padro Europeu).
A tabela a baixo mostra os requisitos de algumas das caractersticas mais
importantes:
Caractersticas
Viscosidade a 40C
Densidade a 15C
Enxofre (concentrao por
massa)
Tendncia combusto (ndice
CET)
Ponto de inflamao
Requisitos
2,0 - 4,5 mm2/s (cSt)
0,82 - 0,86 kg/dm3
mx. 0,3%
mn. 49
56C
Combustveis ambientalmente adequados (combustveis

com baixo teor de enxofre)
Existem trs classes de combustveis chamados de ambientalmente
adequados (SS15 54 35).
Classe 1 sem enxofre e classe 2 com baixo teor de enxofre. Comparados com
a classe 3 (combustvel normal), esses combustveis tm menor densidade e
isto reduz a potncia de sada do motor. Somente o combustvel classe 1 deve
ser usado com catalisador.
A curto prazo o uso de combustvel com um contedo de enxofre superior a
0,05% por peso no causar danos permanentes ao catalisador.
O catalisador pode, contudo, requerer combustvel com baixo contedo de
enxofre por algum tempo aps isto ele recupera sua eficincia normal.
56
2003-05:2
Dependncia da temperatura do leo diesel

A temperaturas mais baixas que as especificadas para o leo diesel, pode
haver precipitao de parafina desde o combustvel o que pode entupir os
filtros e a tubulao. O motor pode ento perder potncia ou at parar.
O leo diesel est adaptado para o uso no clima especfico de cada pas. Se
um veculo ou um motor deve ser operado em uma regio com uma
temperatura inferior normal, primeiro identifique as caractersticas de
temperatura do combustvel em questo.
As caractersticas de resistncia ao frio do combustvel podem ser
melhoradas adotando uma das seguintes medidas antes da queda da
temperatura:
- Se o combustvel em questo no apto para enfrentar as temperaturas
existentes e no h diesel com as caractersticas de temperatura corretas
disponvel, recomendamos que um aquecedor de combustvel eltrico
seja instalado como uma medida preventiva.
- As caractersticas do leo diesel em ambientes frios podem ser
melhoradas adicionado querosene como uma medida preventiva. Pode
ser adicionado um mximo de 20%. Ao encher o tanque, o querosene
deve ser adicionado primeiro para que ele se misture totalmente com o
diesel.
Nota: Em alguns pases proibido usar querosene no combustvel do

motor.
- Para impedir que a gua no combustvel se congele e forme gelo, pode
ser usado um mximo de 0,5 a 2% de lcool (isoproplico).
No permitido misturar
querosene com diesel j
adaptado ao clima
correspondente. Isto pode
danificar os injetores PDE.
proibido o uso de parafina que
no seja querosene, j que esta
pode danificar o motor.
No permitido misturar
gasolina com leo diesel. A
longo prazo a gasolina pode
causar o desgaste dos injetores
PDE e isto pode tambm
danificar o motor.
Drene os reservatrios de combustvel e drene ou substitua os filtros de

combustvel regularmente.
2003-05:2
57
NDICE
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . .
Filtro de ar, indicador de restrio . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
38
39
38
38
58
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . . 41
Motores homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Substituio da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Substituio do filtro de combustvel . . . . . . . 40
Verificaes aps funcionamento . . . . . . . . . . 25
Verificaes antes do funcionamento . . . . . . . 21
Lquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Nvel do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 32
Sensor do nvel do lquido de arrefecimento . 43
Temperatura do lquido de arrefecimento . . . 23
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 35
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Limpeza do sistema de arrefecimento . . . . . . 36
Anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Correia de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sistema de eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sistema de superviso do motor EMS . . . . . . 12
Sensores do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . 22
Responsabilidade para com o meio ambiente . 4
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ao dar a primeira partida . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidade de controle dos cdigos de piscadas
Coordenador dos cdigos de piscadas . . . . . .
Nvel do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nvel do combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaes do combustvel . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . .
38
40
20
17
19
29
40
56
40
41
Verificao visual quanto a vazamentos,

reparando-os, se necessrio . . . . . . . . . . . . . . 45
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . . . . . 28
Presso de lubrificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Programa de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volume do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Troca do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpeza do filtro centrfugo do leo . . . . . . .
Filtro de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Qualidade do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
29
29
30
32
28
24
Injetores PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Prefcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Filtro primrio do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . 38
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . 51
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . . 39
Informao de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Precaues de segurana para cuidados
e manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o manuseio
de materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Posta em marcha depois do armazenamento .
Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteco de falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidade de controle de deteco de falhas . . .
Coordenador de deteco de falhas . . . . . . . .
Designaes de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
54
16
16
18
10
Indicador de restrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Folga das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
58
2003-05:2

Manual de Manutencao DC12

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual de Manutencao DC12

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Motores Industriais e Martimos

INFORME DE INCIO DE OPERAO - GARANTIA

Responsvel (nome cpl)

Responsvel Tcnico (nome cpl)

Data de incio de Operao

Scania Latin America Ltda.

Motores Industriais e Martimos

GRANDE RISCO DE LESES CORPORAIS

INFORME DE INCIO DE SERVIO - GARANTIA

Nota: Neste manual so descritas apenas orientaes bsicas para os

Nota: Sempre utilize peas originais Scania durante o servio e nas

utilize somente peas originais

As informaes constantes neste manual so vlidas at o momento da

Scania Latin America Ltda.

Scania Industrial & Marine Engines

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE . . 28

SUBSTITUIO DAS BATERIAS . . . . . . 43

Scania Industrial & Marine Engines

Scania Industrial & Marine Engines

Sempre utilize um recipiente

Importante!: Caso o servio e a manuteno no sejam efetuados como

Scania Industrial & Marine Engines

Use somente filtro de

O texto de ateno encontrado nas caixas de texto direita da pgina marcado

Se o motor for acionado

Nas trs pginas seguintes encontr-se uma lista de precaues de segurana

Por razes de segurana, no permitido fumar:

Prximo ao motor ou no seu compartimento

Ao abastecer e prximo do posto de abastecimento

Ao efetuar trabalhos no sistema de alimentao

Prximo de produtos inflamveis ou de material explosivo

Scania Industrial & Marine Engines

Precaues de segurana para o funcionamento do motor

Sempre efetue uma verificao visual no motor

Se o painel de controle no estiver instalado

Nunca use um aerossol de partida ou algo

Ao operar o motor em uma rea fechada, deve

Scania Industrial & Marine Engines

Precaues de segurana para o

Combustvel e leo lubrificante

Todos os combustveis e lubrificantes e

Trabalhar com o motor em funcionamento

Superfcies e fluidos quentes

Precaues de segurana para cuidados

Sempre existe o risco de queimaduras em um

Scania Industrial & Marine Engines

Nunca abra a tampa de enchimento do sistema

Antes de dar a partida

Scania Industrial & Marine Engines

Motor diesel superalimentado com intercambiador de calor

Cilindrada com valor arredondado em dm3

Para uso industrial geral

Sistema de controle do motor EDC com PDE e S6

Scania Industrial & Marine Engines

As ilustraes mostram uma verso normal de um motor D112.

Dreno do lq. de arrefec.

12. Enchimento de leo

SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR, EMS

Scania Industrial & Marine Engines

Quando o coordenador detecta uma falha, gerado um cdigo de falha que

Scania Industrial & Marine Engines

Localizao dos sensores do EMS com S6 no motor DI12

1. Sensor da presso do leo

Scania Industrial & Marine Engines