J-ARCONDICIONADO-MTC (Ar Condicionado Manual)

AR CONDICIONADO
SEÇÃO
AR CONDICIONADO MANUAL
MTC MTC
E
CONTEÚDO
INFORMAÇÃO DE SERVIÇO ............................. 3 Defletor de Modo .....................................................38 F
Defletor da Mistura de Ar ........................................39
PRECAUÇÕES .................................................... 3 Defletor de Admissão ..............................................40
Precauções quanto ao Sistema de Segurança Circuito do Motor do Ventilador (dianteiro) .............40 G
Suplementar (SRS) "AIR BAG" e "PRÉ- Circuito da Embreagem Magnética (se
TENSIONADOR DE CINTO DE SEGURANÇA" ......... 3 equipado) ................................................................45
Precauções para o Procedimento sem a Refrigeração Insuficiente ........................................53
Cobertura Superior do Painel ................................... 3 H
Aquecimento Insuficiente ........................................54
Precauções para Trabalhar com HFC-134a (R-
134a) ..................................................................................... 3 DIAGNÓSTICO DE FALHAS - MR18DE .......... 56
Precauções Gerais com o Refrigerante .................... 4 Motor do Ventilador .................................................56 I
Precauções para Conexão do Liquido Embreagem Magnética ...........................................56
Refrigerante .............................................................. 4 Fluxo de Desempenho de Resfriamento
Insuficiente (Com A/C) ............................................57 J
PREPARAÇÃO ..................................................10
Fluxo de Desempenho de Aquecimento
Equipamento e Ferramenta HFC-134a (R-134a) .... 10
Insuficiente (Com A/C) ............................................64
LUBRIFICANTE .................................................15 Função CONSULT-III ...............................................65
Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma K
Manutenção da Quantidade de Lubrificante no
Compressor ............................................................ 15 Reparação Precisa e Rápida ..................................65
Componentes e Localização do Conector do
CONTROLE DO AR QUENTE ...........................17 Chicote ....................................................................67 L
Operação do Controle ............................................ 17 Diagrama Elétrico – Ar Condicionado – (Com A/
Fluxo de Saída ........................................................ 18 C) - MR18DE ...........................................................69
Descrição do Sistema ............................................. 19 Diagrama Elétrico – A/C, M – ..................................70 M
Verificação Operacional ..........................................74
DIAGNÓSTICO DE FALHAS - K4M ..................20 Defletor de Modo .....................................................75
Motor do Ventilador ................................................. 20 Defletor da Mistura de Ar ........................................76
Embreagem Magnética .......................................... 20 Defletor de Admissão ..............................................77 N
Fluxo de Desempenho de Resfriamento Circuito do Motor do Ventilador (dianteiro) .............77
Insuficiente (Com A/C) ............................................ 21 Circuito da Embreagem Magnética (se
Fluxo de Desempenho de Aquecimento equipado) ................................................................82 O
Insuficiente (Com A/C) ............................................ 28 Refrigeração Insuficiente ........................................92
Função CONSULT-III (BCM AIR CONDITIONER).... 29 Aquecimento Insuficiente ........................................93
Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma
P
Reparação Precisa e Rápida .................................. 29 CONTROLES .................................................... 95
Componentes e Localização do Conector do Desmontagem e Montagem ....................................95
Chicote .................................................................... 31
Diagrama Elétrico – Ar Condicionado – (Com A/ CONJUNTO DA UNIDADE DO AR
C) - K4M .................................................................. 33 CONDICIONADO .............................................. 96
Diagrama Elétrico – A/C, M – .................................. 34 Desmontagem e Montagem ....................................96
Verificação Operacional ......................................... 37
MTC-1
PORTINHOLA DE ENTRADA ........................... 98 Componentes ....................................................... 103
Regulagem do Cabo da Portinha de Admissão ..... 98 Remoção e Instalação do Compressor ................ 103
Verificação da Folga entre o Disco e a Polia ........ 103
PORTINHOLA DE MISTURA DE AR ................ 99 Verificação de Vazamentos de Refrigerante ........ 104
Regulagem do Cabo da Portinhola de Mistura de Verificação de Vazamentos no Sistema Usando o
Ar .................................................................................. 99 Detector de Vazamentos Fluorescente ................ 104
Injeção de Tinta .................................................... 105
PORTINHOLA DE MODO ............................... 100 Detector Eletrônico de Vazamento ....................... 105
Ajuste do Cabo da Portinhola de Modo ................100
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO
FILTRO DO AR CONDICIONADO .................. 101 (SDS) ................................................................ 108
Remoção e Instalação ...........................................101 Compressor .......................................................... 108
DUTOS E DIFUSORES ................................... 102 Lubrificante ........................................................... 108
Refrigerante .......................................................... 108
Desmontagem e Montagem ..................................102
Marcha Lenta do Motor ........................................ 108
TUBULAÇÃO DO REFRIGERANTE ............... 103 Tensão da Correia ................................................ 108
MTC-2
PRECAUÇÕES
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
INFORMAÇÃO DE SERVIÇO A
PRECAUÇÕES
Precauções quanto ao Sistema de Segurança Suplementar (SRS) "AIR BAG" e "PRÉ- MTC
TENSIONADOR DE CINTO DE SEGURANÇA" INFOID:0000000003351699
O Sistema de Segurança Suplementar tal como o "AIR BAG" e o "PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE C

SEGURANÇA", usado com os cintos de segurança dianteiros, ajuda a reduzir os riscos ou severidade de
ferimentos sofridos pelo motorista ou passageiro dianteiro em certos tipos de colisão. As informações
necessárias para efetuar a manutenção do sistema com segurança estão incluídas na seção "SISTEMA DE
SEGURANÇA SUPLEMENTAR " e "CINTO DE SEGURANÇA” desse Manual de Serviço. D
ATENÇÃO:
• Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, aumentando assim o risco de ferimentos graves ou
morte no caso de uma colisão em que o air bag seria inflado, toda manutenção deste sistema deve E
ser realizada somente por uma Concessionária Autorizada NISSAN.
• A manutenção efetuada de forma inadequada, incluindo-se aí a incorreta remoção e instalação do
SRS, pode levar à ocorrência de ferimentos decorrentes da ativação não intencional do sistema.
F
Para a remoção do Cabo Espiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção "SISTEMA DE
SEGURANÇA SUPLEMENTAR".
• Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se
especificado neste manual de Serviço. O chicote do sistema SRS pode ser identificado pela cor G
amarela e/ou laranja do chicote ou conectores do chicote.
Precauções para o Procedimento sem a Cobertura Superior do Painel INFOID:0000000003351700
H
Ao executar o procedimento após remover a cobertura superior do
painel corta fogo, cubra a extremidade inferior do pára-brisa com
uretano, ou material similar. I
L
Precauções para Trabalhar com HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000003078727
CUIDADO: M
• O refrigerante CFC-12 (R-12) e o refrigerante e HFC-134a (R-134a) não são compatíveis. Estes
líquidos refrigerantes nunca deverão ser misturados, mesmo nas menores quantidades. A mistura
de líquidos refrigerantes pode causar falha no compressor.
• Utilize apenas o lubrificante especificado para o sistema de ar condicionado HFC-134a (R-134a) e os N
componentes HFC-134a (R-134a). É provável que haja falha no compressor se for utilizado outro
lubrificante que não seja o especificado.
• O lubrificante HFC-134a (R-134a) especificado absorve rapidamente a umidade da atmosfera. As O
precauções de manuseio a seguir deverão ser observadas:
- Tampe (vede) imediatamente o componente para minimizar a entrada de umidade da atmosfera ao
remover os componentes do refrigerante de um veículo.
- Ao instalar os componentes do refrigerante em um veículo, não remova as tampas (lacres) até P
momentos antes da conexão dos componentes. Conecte todos os componentes de mistura do
refrigerante o mais rápido possível para minimizar a entrada de umidade no sistema.
- Use apenas o lubrificante especificado de um recipiente lacrado. Lacre imediatamente o recipiente
de lubrificante. O lubrificante se torna úmido e saturado e não deverá ser utilizado sem a vedação
apropriada.
- Nunca permita que o lubrificante (óleo tipo S do Sistema A/C NISSAN) entre em contato com partes
da espuma de estireno. Isto poderá resultar em danos.
MTC-3
PRECAUÇÕES
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO > [K4M/MR18DE]
Precauções Gerais com o Refrigerante INFOID:0000000003078728
ATENÇÃO:
• Nunca inale o refrigerante do ar condicionado e o vapor ou umidade do lubrificante. A exposição
poderá irritar os olhos, nariz e a garganta. Use somente um equipamento de recuperação/reciclagem
para descarregar o refrigerante HFC-134a (R-134a).
Se ocorrer uma descarga acidental do sistema, ventile a área de trabalho antes de retomar o serviço.
Informações adicionais de saúde e segurança podem ser obtidas dos fabricantes de refrigerante e
lubrificante.
• Nunca solte refrigerante no ar. Utilize o equipamento de recuperação/reciclagem aprovado para
capturar o refrigerante toda vez que um sistema de ar condicionado for descarregado.
• Use sempre proteção nos olhos e as mãos (óculos e luvas) ao trabalhar com refrigerante ou sistema
de ar condicionado.
• Nunca armazene ou aqueça o recipiente do refrigerante acima de 52°C (126°F).
• Nunca aqueça o recipiente do refrigerante com chama aberta; se for necessário aquecer o
recipiente, coloque a base do recipiente em um balde de água quente.
• Nunca derrube intencionalmente, fure ou incinere recipientes de refrigerante.
• Mantenha o refrigerante afastado de chamas abertas: será produzido gás tóxico se o refrigerante for
incinerado.
• O refrigerante desloca oxigênio,e por esse motivo, trabalhe em áreas ventiladas para evitar asfixia.
• Nunca utilize equipamento de serviço de teste de pressão ou teste de vazamento do HFC-134a (R-
134a) e/ou sistemas de ar condicionado com ar comprimido durante o reparo. Algumas misturas de
ar e HFC-134a (R-134a) são comprovadamente combustíveis em pressões elevadas. Estas misturas,
se incendiadas, podem causar danos ou lesões pessoais. Informações adicionais de saúde e
segurança podem ser obtidas dos fabricantes de refrigerante e lubrificante.
Precauções para Conexão do Liquido Refrigerante INFOID:0000000003078729
Um novo tipo de conexão do refrigerante foi aplicado para todas as linhas de refrigerantes, exceto nos
locais a seguir:
• Sensor de pressão do fluido refrigerante para condensador
• Válvula de expansão para evaporador
CARACTERÍSTICAS DO NOVO TIPO DE CONEXÃO DE REFRIGERANTE
• A localização do anel O-ring foi alterada. Foi adicionado um sulco para a instalação apropriada. Isto
elimina a possibilidade do anel O-ring ficar preso ou ser danificado pela peça de encaixe. A direção de
vedação do anel O-ring agora é ajustada verticalmente em relação à superfície de contato da peça de
encaixe para aperfeiçoar as características de vedação.
• A força de reação do anel O-ring não irá ocorrer na direção que causa o deslocamento da articulação,
consequentemente as conexões da tubulação.
MTC-4
PRECAUÇÕES
ANEL O-RING E CONEXÃO DO REFRIGERANTE
A
MTC
Válvula de serviço de baixa

1. Evaporador 2. Válvula de expansão 3.
pressão
J
Válvula de serviço de baixa Sensor de pressão do fluido
4. 5. 6. Vedador do eixo
pressão refrigerante do A/C
7. Mangueira de drenagem K
CUIDADO:
As conexões do refrigerante novas e antigas utilizam configurações diferentes de anéis O-ring. Nunca L
confunda os anéis O-ring, pois eles não são intercambiáveis. O refrigerante poderá vazar na conexão
se o anel O-ring errado for instalado.
ATENÇÃO: M
Verifique se todo o refrigerante é descarregado dentro do equipamento de reciclagem e se a pressão
do sistema é menor que a pressão atmosférica. Em seguida, solte gradualmente a mangueira do lado
da descarga e a remova.
N
MTC-5
PRECAUÇÕES
CUIDADO:
Observe o seguinte quando estiver substituindo ou limpando os componentes do ciclo do
refrigerante.
• Ao remover o compressor, armazene-o do mesmo modo que estava instalado no veículo. O não
cumprimento deste procedimento fará com que o lubrificante entre na câmara de baixa pressão.
• Sempre utilize um torquímetro e uma chave de apoio quando estiver conectando os tubos.
• Após desconectar os tubos, tampe imediatamente todas as aberturas para impedir entrada de
poeira e umidade.
• Ao instalar um ar condicionado no veículo, conecte os tubos no estágio final da operação. Nunca
remova as tampas de vedação dos tubos e outros componentes até o momento necessário para a
conexão.
• Permita que componentes armazenados em áreas frias sejam aquecidos para trabalhar em
temperatura ambiente, antes de remover os lacres de proteção. Isso irá evitar a formação de
condensação dentro dos componentes do ar condicionado.
• Remova completamente a umidade do sistema de refrigeração antes de substituir o refrigerante.
• Sempre substitua os anéis O-ring usados.
• Ao conectar os tubos, aplique o lubrificante no círculo dos anéis O-ring, como mostrados na
ilustração. Tome cuidado para não aplicar o lubrificante na parte com rosca.
Nome: Óleo do Sistema do Ar Condicionado Tipo R NISSAN
• O anel O-ring deverá ser instalado firmemente no sulco do tubo.

• Tome cuidado para não danificar o anel O-ring e o tubo durante a substituição.
• Conecte o tubo até ouvir um clique; em seguida, aperte o parafuso ou a porca manualmente.
Certifique-se de que o anel O-ring foi instalado corretamente no tubo.
• Após conectar a linha, efetue um teste e certifique-se de que não há vazamentos. Desconecte a
linha e substitua o anel O-ring quando for encontrado o ponto de vazamento do refrigerante. Em
seguida, aperte as conexões do assentamento da vedação até o torque especificado.
Precauções Relativas à Manutenção do Compressor INFOID:0000000001665461
• Vede todas as aberturas para evitar a entrada de umidade e materiais estranhos.

• Ao remover o compressor, guarde-o na mesma posição em que estava instalado no veículo.
• Ao substituir ou reparar o compressor, observe estritamente “Manutenção da Quantidade de Óleo no
Compressor”. Consulte: MTC-15, "Manutenção da Quantidade de Lubrificante no Compressor".
• Mantenha as superfícies de atrito entre a embreagem e a polia limpas. Se a superfície estiver contaminada
com óleo, limpe-a usando um pano de limpeza umedecido com solvente.
• Após a operação de serviço do compressor, gire o eixo do compressor com a mão, mais de cinco voltas
em cada uma das direções. Isto distribuirá o óleo igualmente dentro do compressor. Após instalar o
compressor, deixe o motor em marcha lenta e acione o compressor durante uma hora.
• Após substituir a embreagem magnética do compressor, aplique tensão ao novo componente e verifique
quanto a funcionamento correto.
MTC-6
PRECAUÇÕES
Precauções Relativas à Manutenção de Equipamentos INFOID:0000000001665462
A
EQUIPAMENTO DE RECUPERAÇÃO/RECICLAGEM
Certifique-se de seguir as instruções do fabricante quanto ao funcionamento da máquina e sua
manutenção. Nunca introduza na máquina qualquer refrigerante que não seja o especificado. MTC
DETECTOR ELETRÔNICO DE VAZAMENTO
Certifique-se de seguir as instruções do fabricante quanto ao funcionamento do testador e sua manutenção.
C
BOMBA DE VÁCUO
MTC-7
PRECAUÇÕES
MTC-8
PRECAUÇÕES
Precauções Relativas ao Corante para Detecção de Vazamentos INFOID:0000000001665463
MTC
MTC-9
PREPARAÇÃO
PREPARAÇÃO
Equipamento e Ferramenta HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000003078730
Nunca misture refrigerante HFC-134a (R-134a) e/ou seu lubrificante específico com refrigerante CFC-12 (R-
12) ou seu lubrificante.
Equipamentos de serviço separados e não-intercambiáveis devem ser usados para manuseio específico de
cada tipo de refrigerante/lubrificante.
As conexões do recipiente de refrigerante, as conexões da mangueira de serviço e as conexões do
equipamento de serviço (equipamento usado para manusear o refrigerante ou lubrificante) são diferentes
entre CFC-12 (R-12) e HFC-134a (R-134a). Isso evita o uso de refrigerantes/lubrificantes misturados.
Nunca use adaptadores que converta o tamanho de um componente para outro: pode ocorrer
contaminação do refrigerante e mau funcionamento do compressor.
MTC-10
PREPARAÇÃO
Número da ferramenta A
(SPX-América do Norte N°.) Descrição
Nome da ferramenta
(J-43926)
MTC
Kit de detecção de vazamento de tinta
de refrigerante
O kit inclui:
(J-42220) C
Lâmpada UV e óculos de proteção
contra raios UV
(J-41459) Alimentação:
Injetor de tinta HFC-134a (R-134a) DC 12 V (Terminal da bateria) D
Use com J-41447, garrafa de 1/4 onça
(J-41447)
Tinta fluorescente de detecção de
vazamento HFC-134a (R-134a) E
(Caixa de 24 garrafas de 1/4 onça)
(J-43872)
Removedor de tinta de refrigerante
F
Alimentação:
DC 12 V (Terminal da bateria)
Para verificar vazamento de
(J-42220) refrigerante ao aplicar tinta G
Óculos com proteção contra UV fluorescente no sistema A/C
Inclue:
Lâmpada UV e óculos de proteção
contra raios UV H
Aplicação:
Para óleo PAG HFC-134a (R-134a)
(J-41447) I
Recipiente:
Tinta fluorescente de detecção de
Garrafa de 1/4 onça (7,4 cc)
vazamento HFC-134a (R-134a)
(Inclui etiqueta de identificação auto-
(Caixa de 24 garrafas de 1/4 onça)
adesiva para fixação no veículo após J
carga de tinta no veículo.)
K
(J-41459) Para injeção de 1/4 onça de tinta
Injetor de tinta HFC-134a (R-134a) fluorescente de detecção de
Use com J-41447, garrafa de 1/4 onça vazamento no sistema de A/C L
(J-43872)
Para limpeza de líquido derramado
Removedor de tinta de refrigerante N
O
Identificação:
• A frente do manômetro indica HFC-
Manômetro (com mangueiras e 134a (R-134a). P
acopladores) Tamanho do encaixe: Tamanho da
rosca
• 1/2" 16 ACME
MTC-11
PREPARAÇÃO
Ferramentas Comerciais de Serviço INFOID:0000000001665466
MTC-12
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
A
Ciclo do Refrigerante INFOID:0000000001665470
FLUXO DO REFRIGERANTE MTC

O refrigerante flui no padrão convencional através do compressor, condensador com tanque de líquido,
através do evaporador e de volta ao compressor. A evaporação do refrigerante através do evaporador é
controlada através de uma válvula de expansão compensada externamente, localizada dentro da carcaça C
do evaporador.
PROTEÇÃO CONTRA CONGELAMENTO
Sob condições normais de operação, quando o A/C é ligado, o compressor é continuamente acionado, D
colocando o evaporador sob pressão. A temperatura do evaporador é controlada, através de ciclos de
conexão e de desconexão da embreagem do compressor para evitar congelamento.
E
MTC-13
Proteção do Sistema de Refrigeração INFOID:0000000001665471
SENSOR DE PRESSÃO DO GÁS DE REFRIGERAÇÃO

O sistema de refrigerante é protegido contra pressões excessivamente altas ou baixas através do sensor de
pressão do refrigerante, localizado no condensador. Caso a pressão do sistema fique acima ou abaixo das
especificações, o sensor de pressão do refrigerante detecta a pressão dentro da linha de refrigerante e
envia o sinal de tensão ao ECM.
O ECM faz que o relé de A/C seja desativado e interrompe o funcionamento do compressor quando a
pressão detectada no lado de alta pressão pelo sensor de pressão do refrigerante estiver acima de
aproximadamente 2,746 kPa (27,46 bar, 28,0 kg/cm², 398 psi), ou abaixo de aproximadamente 134 kPa
(1,34 bar, 1,4 kg/cm², 20 psi).
VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO
O sistema de refrigeração também é protegido por uma válvula de alívio de pressão, localizada no cabeçote
traseiro do compressor.
Quando a pressão do refrigerante no sistema aumenta para um nível incomum de mais de 3,8 MPa (38 bar,
38,76 kg/cm, 551 psi), o orifício de liberação na válvula de alívio de pressão automaticamente abre e libera
o refrigerante para a atmosfera.
MTC-14
LUBRIFICANTE
LUBRIFICANTE
A
Manutenção da Quantidade de Lubrificante no Compressor INFOID:0000000003078731
O lubrificante no compressor circula através do sistema com o refrigerante. Adicione lubrificante ao MTC
compressor ao substituir qualquer componente ou depois de ocorrer vazamento grande de refrigerante. É
importante manter a quantidade especificada. Se a quantidade de lubrificante não for mantida, poderão
ocorrer as seguintes falhas.
• Falta de lubrificante: Pode levar ao ressecamento do compressor. C
• Excesso de lubrificante: Resfriamento inadequado (interferência na troca de térmica)
LUBRIFICANTE
D
Nome: Óleo do Sistema do Ar Condicionado Tipo R NISSAN
E
OPERAÇÃO DO RETORNO DE REFRIGERANTE
Ajuste a quantidade de lubrificante de acordo com o grupo de testes mostrado a seguir:
1.VERIFIQUE A OPERAÇÃO DE RETORNO DE LUBRIFICANTE F
A operação de retorno de lubrificante pode ser realizada?

• O sistema de A/C funciona apropriadamente.
• Não há evidências de vazamento de grande quantidade de lubrificante. G
CUIDADO:
Se for observado vazamento de uma quantidade de lubrificante, não efetue a operação de retorno de
lubrificante. H
OK ou NEGATIVO
OK >> SIGA PARA 2.
NEGATIVO>>SIGA PARA 3. I
2.REALIZE A OPERAÇÃO DE RETORNO DO REFRIGERANTE, PROCEDENDO COMO
1. Ligue o motor e ajuste às seguintes condições: J
- Rotações do motor: Marcha-lenta a 1.200 rpm Posição Máx
- Controle de temperatura.: Opcional [Ajuste a temperatura do ar de entrada entre 25 a 30°C (77 a 86°F).]
- Posição de admissão: Recirculação (REC)
2. Realize a operação de retorno de refrigerante por aproximadamente 10 minutos. K
3. Desligue o motor.
>> SIGA PARA 3. L

3.VERIFIQUE AS PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO
M
O compressor deve ser substituído?
SIM >> Siga para “PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA QUANTIDADE DO LUBRIFICANTE PARA
SUBSTITUIÇÃO DO COMPRESSOR”. N
NÃO >> Siga para “PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA QUANTIDADE DO LUBRIFICANTE PARA
SUBSTITUIÇÃO DE COMPONENTES EXCETO O COMPRESSOR “.
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA QUANTIDADE DO LUBRIFICANTE PARA SUBSTITUIÇÃO DE O
COMPONENTES EXCETO O COMPRESSOR
Após substituir qualquer um dos seguintes componentes principais, adicione a quantidade de refrigerante
correta no sistema. P
MTC-15
LUBRIFICANTE
Quantidade de lubrificante a ser adicionada:
Lubrificante a ser acrescentado no

sistema
Peça substituída Observações
Quantidade de lubrificante
m (Imp fl oz.)
Evaporador 35 (1.2) —
Condensador 15 (0.5) —
Tanque de líquido 5 (0.2) —
30 (1,1) Grande quantidade de vazamento
Em caso de vazamento de refrigerante
— Pequena quantidade de vazamento *1
*1: Se a quantidade de vazamento de refrigerante for pequena, não será necessário adicionar lubrificante.
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DE LUBRIFICANTE PARA SUBSTITUIÇÃO DO COMPRESSOR

1. Antes de conectar o ACR4 ao veiculo, verifique os indicadores do ACR4. Nenhuma pressão de
refrigerante deve ser exibida. Caso seja NEGATIVO, recupere o refrigerante das linhas do equipamento.
2. Descarregue o refrigerante no equipamento de recuperação/reciclagem. Meça o lubrificante
descarregado no equipamento de recuperação/reciclagem.
3. Drene o lubrificante do compressor antigo (removido) em um recipiente graduado e recupere a
quantidade de lubrificante drenado.
4. Drene o lubrificante do compressor novo em um recipiente separado e limpo.
5. Verifique se a quantidade de lubrificante novo adicionado é igual à quantidade drenada do compressor
antigo. Adicione o lubrificante ao compressor novo através do orifício de sucção aberto.
6. Verifique se a quantidade de lubrificante novo é igual à quantidade recuperada durante a descarga.
Adicione o lubrificante ao compressor novo através do orifício de sucção aberto.
MTC-16
LUBRIFICANTE
7. Adicione mais 5 ml (0,2 Imp fl oz.) de lubrificante neste momento caso o tanque de líquido também
precise ser substituído. Não adicione esses 5 m (0,2 Imp fl oz.) de lubrificante quando substituir A
somente o compressor.
MTC
MTC-17
CONTROLE DO AR QUENTE
Operação do Controle INFOID:0000000003078732
COM A/C
1. Seletor de controle de Modo 2. Alavanca da portinhola de entrada 3. Seletor de controle da temperatura

4. Interruptor do desembaçador do vidro
5. Seletor de controle do ventilador 6. Interruptor do ar condicionado
traseiro
SELETOR DE CONTROLE DE MODO

Este seletor controla a direção do fluxo de ar.
ALAVANCA DA PORTINHOLA DE ENTRADA
• Posição da Recirculação (REC). O ar interno irá recircular dentro do veículo.
• Posição Fresco (FRE): O ar externo é enviado para o compartimento do passageiro.
SELETOR DE CONTROLE DE TEMPERATURA
Este seletor serve para ajustar a temperatura de saída do ar.
INTERRUPTOR DO DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO
Quando a iluminação estiver LIGADA, o desembaçador vidro traseiro está em funcionamento.
SELETOR DE CONTROLE DO VENTILADOR
Este seletor liga e desliga o ventilador e controla a velocidade.
INTERRUPTOR DO AR CONDICIONADO
O interruptor do Ar Condicionado controla o seu sistema. Quando o interruptor é pressionado com o
ventilador ligado, o compressor será ligado. A iluminação indica seu acionamento.
MTC-18
Fluxo de Saída INFOID:0000000003078733
A
COM A/C
MTC
MTC-19
Descrição do Sistema INFOID:0000000003078734
INTERRUPTORES E SUA FUNÇÃO DE CONTROLE
MTC-20
DIAGNÓSTICO DE FALHAS - K4M
A
Motor do Ventilador INFOID:MTC0010010
MTC
SINTOMA: A operação do motor do ventilador está com falha.
INSPEÇÃO DE COMPONENTES C
Confirme a rotação suave do motor do ventilador (1).
• Certifique-se de que não há partículas estranhas no conjunto da
unidade de arrefecimento e ventilador (sem A/C) ou conjunto da D
unidade do Ar Condicionado (com A/C).
Embreagem Magnética INFOID:MTC0010011
H
SINTOMA: Embreagem magnética não acopla.
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
I
Controle de Proteção Contra Congelamento do Evaporador
Quando a temperatura do ar da admissão for maior que 3,5°C
(38°F), o compressor será LIGADO. O compressor será
DESLIGADO (OFF) quando a temperatura do ar da admissão for J
menor que 2°C (36°F).
O painel de controle térmico controla a operação do compressor
através da temperatura do ar de admissão. K
M
INSPEÇÃO DE COMPONENTES
Sensor de Pressão do Refrigerante
N
O sensor de pressão do refrigerante (1) está anexado ao condensador.
Certifique-se de que o sensor de pressão do refrigerante do Ar
Condicionado e a tensão de saída do sensor estão dentro da faixa
especificada como mostrado na figura de condição de operação O
do Ar Condicionado. Consulte EC-186, "DTC P0530 SENSOR DE
PRESSÃO DO REFRIGERANTE".
P
MTC-21
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO > [K4M]
Fluxo de Desempenho de Resfriamento Insuficiente (Com A/C) INFOID:MTC0010012
FLUXO DE INSPEÇÃO (COM A/C)
*1 EM-13, "Verificação das Correias de *2 MTC-99, "Regulagem do Cabo da *3 “Leitura do Teste”

Acionamento" (K4M) Portinhola de Mistura de Ar"
*4 MTC-65, "Como Efetuar o Diagnóstico *5 EC-249, "Descrição"(K4M) *6 “DIAGNÓSTICO DO TESTE DE
de Falhas para uma Reparação Precisa DESEMPENHO”
e Rápida"
MTC-22
DIAGNÓSTICO DO TESTE DE DESEMPENHO (COM A/C)
A
MTC
*1 TABELA DE DESEMPENHO *2 TABELA DE DESEMPENHO *3 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA

PRESSÃO ANORMAL
*4 MTC-99, "Regulagem do Cabo da
Portinhola de Mistura de Ar"
MTC-23
*1 MTC-104, "Verificação da Folga entre *2 MTC-56, "Motor do Ventilador" *3 EM-13, "Verificação das Correias de
o Disco e a Polia" Acionamento" (K4M)
MTC-24
TABELA DE DESEMPENHO (COM A/C)
A
Condição de Teste
O teste deve ser executado como a seguir:
Condição do veículo Dentro de um lugar fechado ou na sombra (em um local bem ventilado) MTC
Portas Fechadas
Vidro das portas Abertos
C
Capuz Aberto
TEMP. Frio máx.
Seletor de controle de Modo Ajuste (Ventilação)

D
Alavanca portinhola de entrada Ajuste (Recirculação)

E
Rotação do motor, rotação do ventilador (ventoinha) Ajuste rotação máx. em marcha lenta
Acione o sistema de ar condicionado por 10 minutos antes de realizar as medições.
Leitura do Teste F
Tabela de Temperatura do Ar de Recirculação na Saída

Ar interno (Ar de recirculação) na entrada do conjunto da
unidade do A/C G
Temperatura do ar de descarga no centro do ventilador °C (°F)
Umidade relativa % Temperatura do ar °C (°F)
20 (68) 7.2 - 9.0 (45 - 48)
H
50 - 60 25 (77) 10.6 - 13.9 (51 - 57)
30 (86) 13.1 - 17.0 (56 - 63)
20 (68) 9.0 - 10.9 (48 - 52) I
60 - 70 25 (77) 13.9 - 17.3 (57 - 63)
30 (86) 17.0 - 20.9 (63 - 70)
J
Tabela de Pressão da Temperatura Ambiente durante operação
Ar ambiente
Alta pressão (Lado de descarga) [kPa (bar, Baixa pressão (Lado de sucção) [kPa (bar,
Temperatura do ar 2
kg/cm , psi)] kg/cm2 , psi)] K
Umidade relativa %
°C (°F)
1,236 - 1,510 *1 201.0 - 246.1
25 (77)
(12.35 - 15.10, 12.6 - 15.4, 179 - 219) (2.01 - 2.46, 2.05 - 2.51, 29.1 - 35.7)
L
1,716 - 2,069 *1 246.1 - 301.1
30 (86)
(17.16 - 20.69, 17.5 - 21.1, 249 - 300) (2.46 - 3.01, 2.51 - 3.07, 35.7 - 43.7)
50 - 70
1,187 - 1,442 *2 239.2 - 294.1 M
35 (95)
(11.86 - 14.41, 12.1 - 14.7, 172 - 209) (2.39 - 2.94, 2.44 - 3.00, 34.7 - 42.7)
1,324 - 1,628 *2 268.7 - 327.5
40 (104)
(13.23 - 16.27, 13.5 - 16.6, 192 - 236) (2.69 - 3.28, 2.74 - 3.34, 39.0 - 47.5)
N
*1: Com controle de baixa rotação do motor do ventilador
*2: Com o controle de alta rotação do motor do ventilador
DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA PRESSÃO INCORRETA O

Realize o diagnóstico usando um manômetro sempre que a pressão do sistema estiver acima ou abaixo do
normal. A marca acima da escala do manômetro nas tabelas seguintes indica o padrão (usual) dos níveis de
pressão. Como a pressão padrão (normal) varia de veículo para veículo, consulte a tabela acima P
(Temperatura ambiente externa para funcionamento da tabela de pressão).
MTC-25
Tanto a pressão alta quanto a pressão baixa estão muito elevadas.
Indicação do manômetro Ciclo do refrigerante Causa provável Ação corretiva
A pressão volta ao normal Carga excessiva de
Reduza o refrigerante até obter
logo após pulverizar água refrigerante no circuito de
a pressão especificada.
no condensador. refrigeração.
Desempenho do condensador
de arrefecimento é insuficiente.
↓ • Limpe o condensador.
A sucção de ar pelo
1. As aletas do condensador • Verifique e repare o
ventilador de arrefecimento
estão obstruídas. ventilador de arrefecimento,
é insuficiente.
2. A rotação do ventilador de se necessário.
arrefecimento é
inadequada.
• O tubo de baixa pressão
não está frio. Troca insuficiente de calor no
Tanto a pressão alta quanto a • Quando o compressor é condensador
pressão baixa estão muito desligado, o valor da (Depois que a operação do
elevadas. pressão alta cai compressor é desligada, a Descarregue e recarregue o
rapidamente para pressão alta também diminui sistema repetidamente.
aproximadamente 196 lentamente).
kPa (1.96 bar, 2 kg/cm2, ↓
28 psi).Depois continua a Ar no ciclo de refrigeração.
diminuir gradualmente.
Verifique e repare cada
O motor tende a O sistema de arrefecimento do
sistema de arrefecimento do
superaquecer. motor está com falha.
motor.
• Excesso de líquido
refrigerante no lado de baixa
• Uma área do tubo de pressão.
baixa pressão está mais • Excesso de fluxo de
fria que as outras áreas descarga de refrigerante.
que ficam próximo da • A válvula de expansão está Substitua a válvula de
saída do evaporador. levemente aberta se expansão.
• O tubo de baixa pressão comparada com a
algumas vezes é coberto especificação.
com gelo. ↓
Ajuste da válvula de expansão
inadequado.
A pressão está muito baixa no lado de alta pressão e muito alta no lado de baixa pressão
A pressão está muito alta no lado
de alta pressão e muito baixa no
lado de baixa pressão.
O lado superior do
O tubo de alta pressão ou as • Verifique as peças com
condensador e o lado de
peças localizadas entre o falha.
alta pressão estão quentes,
compressor e o condensador • Verifique o lubrificante
contudo, o tanque de
estão obstruídas ou entupidas. quanto à contaminação.
líquido não está quente.

Tanto a pressão alta e a pressão Pressão de operação do

A pressão alta e baixa se
baixa estão muito inferiores. compressor está inadequada.
igualam assim que a
↓ Substitua o compressor.
operação do compressor é
Existem danos dentro das
encerrada.
capas do compressor.
Pressão de operação do
Não existe diferença de
compressor está inadequada.
temperatura entre os lado
de alta pressão e baixa
Há danos dentro das capas do
pressão.
compressor.
MTC-26
Ambas as pressões dos lados alto e baixo estão muito baixas.
A
• Existe uma grande
diferença de temperatura MTC
entre a saída e entrada do
• Substitua o tanque de
tanque de líquido. A
O interior do tanque de líquido líquido.
temperatura de saída é
está levemente entupido. • Verifique o lubrificante
extremamente baixa. C
quanto à contaminação.
• A saída e a válvula de
expansão do tanque de
líquido estão congeladas.
D
• A temperatura de entrada
da válvula de expansão é
extremamente baixa se
comparada com as áreas E
próximas do tanque de
A tubulação de alta pressão • Verifique e repare as peças
líquido.
localizada entre o tanque de com falha.
• A entrada da válvula de
líquido a válvula de expansão • Verifique o lubrificante F
expansão está
está obstruída. quanto à contaminação.
congelada.
• A diferença de
temperatura ocorre em
algum lugar no lado de G
A pressão está muito alta nos lados
alta pressão.
de pressão alta e pressão baixa.
estão muito baixas. A válvula de expansão e o Baixa carga de refrigerante. Verifique se há vazamento de
tanque de líquido estão ↓ refrigerante. Consulte MTC- H
mornos ou ligeiramente frios Vazamento nas conexões ou 104, "Verificação de
quando tocados. componentes. Vazamentos de Refrigerante".
A válvula de expansão está I
levemente aberta se
comparada com a • Remova as partículas
Existe uma grande
especificação. estranhas usando ar
diferença de temperatura
↓ comprimido. J
entre a entrada e a saída da
1. Ajuste da válvula de • Substitua a válvula de
válvula de expansão
expansão inadequado. expansão.
enquanto a válvula se auto-
2. A válvula de expansão • Verifique o lubrificante
resfria. K
está com falha. quanto à contaminação.
3. A saída e entrada
podem estar obstruídas.
Uma área do tubo de baixa • Verifique e repare as peças L
pressão está mais fria que O tubo de baixa pressão deve com falha.
as outras áreas próximas estar entupido ou esmagado. • Verifique o lubrificante
da saída do evaporador. quanto à contaminação.
M
• Verifique o painel de controle
térmico Consulte MTC-20,
"Embreagem Magnética"
• Substitua o compressor. N
O volume de ar é O evaporador está
• Repare as aletas do
insuficiente ou muito baixo. congelado.
evaporador.
• Substitua o evaporador.
• Consulte MTC-20, "Motor do O
Ventilador"
MTC-27
O lado de baixa pressão, às vezes, se torna negativo.
O lado de baixa pressão, às vezes, • O sistema de ar

O refrigerante não
se torna negativo. condicionado não
descarrega ciclicamente.
funciona e não arrefece
↓
ciclicamente o ar do • Drene a água do refrigerante
A umidade é congelada na
compartimento. ou substitua o refrigerante.
entrada e saída da válvula de
• O sistema funciona • Substitua o tanque de
expansão.
constantemente por um líquido.
↓
período de tempo após o
Água é misturada ao
compressor ser desligado
refrigerante.
e reiniciado.
O lado de baixa pressão se torna negativo.

Deixe o sistema em descanso
até que descongele
completamente. Funcione-o
novamente para verificar se
existe falha ou não causada
por água ou partículas
estranhas.
• Se a causa for a água,
inicialmente o arrefecimento
O lado de baixa pressão torna-se está ok. Em seguida, a água
negativo. congela causando
O lado de alta pressão é
bloqueio.Drene a água do
O tanque de líquido ou o fechado e o refrigerante não
refrigerante ou substitua o
lado dianteiro/traseiro do flui.
refrigerante.
tubo da válvula de ↓
• Remova a válvula de
expansão está congelado A válvula de expansão ou o
expansão e remova as
ou molhado de orvalho. tanque de líquido estão
partículas com ar seco e
congelados.
comprimido (não ar de
oficina) devido às partículas
estranhas.
• Substitua a válvula de
expansão se um dos
métodos acima não corrigir a
falha.
líquido.
• Verifique o lubrificante
MTC-28
Fluxo de Desempenho de Aquecimento Insuficiente (Com A/C) INFOID:MTC0010013
A
SINTOMA: Aquecimento insuficiente
FLUXO DE INSPEÇÃO
MTC
N
*1 MA-11, "Troca do Líquido de *2 MA-13, "REABASTECIMENTO DO *3 EC-96, "Descrição dos Componentes"
Arrefecimento do Motor" (K4M) LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO (K4M)
MOTOR" (K4M) O
*4 MTC-65, "Como Efetuar o Diagnóstico *5 MTC-99, "Regulagem do Cabo da
de Falhas para uma Reparação Precisa Portinhola de Mistura de Ar"
e Rápida"
P
MTC-29
Função CONSULT-III (BCM AIR CONDITIONER) INFOID:MTC0010014
CONSULT-III pode exibir cada item de diagnóstico utilizando os modos de teste de mostrados abaixo.
Item de diagnóstico, modo de

Peça do sistema Descrição
diagnostico
BCM Data monitor Exibe os dados de entrada em tempo real.
DATA MONITOR
Exibe a Lista de Itens
Nome do item no monitor

Conteúdo
“operação ou unidade”
Exibe o status [posição da ignição(ON/OFF), posição da ACC (Off) (Desligado)] conforme
IGN ON SW “On/Off”
encontrado a partir do sinal da chave da ignição através da comunicação CAN.
Exibe o status [FAN (On) (Ligado)/FAN (Off) (Desligado)] conforme encontrado a partir do sinal do
FAN ON SIG “On/Off”
interruptor do motor do ventilador através da comunicação CAN.
Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida

INFOID:MTC0010015
FLUXO DE TRABALHO
MTC-30
TABELA DE SINTOMAS
A
Sintoma Página de Referência
Siga para o Procedimento de Diagnóstico para Portinhola de MTC-100, "Ajuste do Cabo da
A saída de ar não muda.
Modo. Portinhola de Modo". MTC
A temperatura do ar da descarga não muda. Siga para o
A temperatura do ar da MTC-99, "Regulagem do Cabo
Procedimento de Diagnóstico para o Motor da Portinhola de
descarga não muda. da Portinhola de Mistura de Ar"
Mistura de Ar. C
A portinhola de entrada não Siga para o Procedimento de Diagnóstico para Portinhola de MTC-98, "Regulagem do Cabo
muda. Modo. da Portinha de Admissão"
MTC-41, "SINTOMA: O D
O funcionamento do motor do Siga para o Procedimento de Diagnóstico para o Motor do
funcionamento do motor do
ventilador está com falha. Ventilador.
ventilador não está correto."
MTC-45, "SINTOMA: A
Embreagem magnética não Siga para o Procedimento de Diagnóstico para a Embreagem E
embreagem magnética não
acopla. Magnética.
acopla."
Siga para o Procedimento de Diagnóstico para Resfriamento MTC-53, "SINTOMA:
Resfriamento insuficiente. F
Insuficiente. Refrigeração insuficiente"
Siga para o Procedimento de Diagnóstico para Aquecimento MTC-54, "SINTOMA:
Aquecimento insuficiente.
Insuficiente. Aquecimento insuficiente"
G
MTC-31
Componentes e Localização do Conector do Chicote INFOID:MTC0010016
COMPARTIMENTO DO MOTOR
1. Sensor de pressão do fluido refrigerante 2. Compressor
MTC-32
COMPARTIMENTO DE PASSAGEIROS
A
MTC
M
1. Motor do ventilador 2. Resistor do ventilador do ventilador 3. Controlador
MTC-33
Diagrama Elétrico – Ar Condicionado – (Com A/C) - K4M INFOID:MTC0010017
MTC-34
Diagrama Elétrico – A/C, M – INFOID:MTC0010019
MTC
MTC-35
MTC-36
MTC
MTC-37
Verificação Operacional INFOID:MTC0010020
O propósito da verificação operacional é confirmar que o sistema funciona corretamente.

Condições : Motor funcionando à temperatura operacional normal
VERIFICAÇÃO DO VENTILADOR
1. Mova o seletor do ventilador no sentido horário (posição “1”). O ventilador deve funcionar em baixa
velocidade.
2. Mova o seletor do ventilador no sentido horário (posição “2”) e continue a verificação da velocidade do
ventilador até que todas as velocidades sejam verificadas.
3. Deixe o ventilador na velocidade Máxima.
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-40, "Circuito do Motor do
Ventilador (dianteiro)".
Se OK, continue a verificação.
VERIFICAÇÃO DO AR DE DESCARGA
1. Gire o regulador de controle da porta do modo para cada posição.
2. Confirme que o ar de descarga sai de acordo com a tabela de distribuição de ar. Consulte: MTC-18,
"Fluxo de Saída".
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-38, "Defletor de Modo".
VERIFICAÇÃO DA RECIRCULAÇÃO
1. Coloque a alavanca do defletor na posição REC.
2. Coloque a alavanca do defletor de entrada na posição FRE.
3. Ouça quanto à mudança da posição da porta de admissão (você deve ouvir um som ligeiro de
mudança do ventilador).
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-40, "Defletor de Admissão".
VERIFICAÇÃO DA DIMINUIÇÃO DE TEMPERATURA
1. Gire o seletor de controle de temperatura no sentido anti-horário para a posição totalmente frio.
2. Verifique quanto ao ar frio nas saída de ar de descarga.
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-53, "Refrigeração Insuficiente".
VERIFICAÇÃO DO AUMENTO DE TEMPERATURA
1. Gire o registro de controle de temperatura no sentido horário para a posição totalmente quente.
2. Verifique quanto ao ar quente nas saídas de ar de descarga.
Se NEGATIVO, vá para o procedimento de diagnóstico de falha para MTC-54, "Aquecimento Insuficiente".
VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO A/C (SE EQUIPADO)
1. Mova o seletor do ventilador para a posição desejada (de 1 a 4).
2. Pressione o interruptor do A/C.
3. O indicador do interruptor do A/C acenderá.
Confirme se a embreagem do compressor é acoplada (inspeção sonora ou visual).
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-45, "Circuito da Embreagem
Magnética (se equipado)".
VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO A/C DO DESEMBAÇADOR (SE EQUIPADO)
2. Gire o seletor de modo para DEF.
3. Confirme se a luz indicadora do interruptor do A/C acende-se.
MTC-38
4. Confirme se a embreagem do compressor acopla (inspeção sonora ou visual). O indicador do
interruptor do A/C será aceso. A
Se NEGATIVO, vá para o procedimento de diagnóstico de falha para MTC-45, "Circuito da Embreagem
Caso todas as verificações operacionais estejam OK (o sintoma não pode ser repetido), vá para MTC-29, MTC
"Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida" e efetue os testes, conforme
determinado. Caso o sintoma apareça, efetue os procedimentos de diagnóstico de teste aplicáveis.
Defletor de Modo INFOID:MTC0010021 C
SINTOMA: A saída do ar não muda.

D
FLUXO DE INSPEÇÃO
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – AR DE DESCARGA
1. Gire o seletor do defletor de modo para cada posição. E
"Fluxo de Saída"
NOTA: F
Confirme se a embreagem do compressor está acoplada (inspeção visual) quando for selecionado DEF
( ) ou D/F ( ).
Um sintoma pode ser duplicado? G
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2.
2.FAÇA A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL COMPLETA H
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte: MTC-37,
"Verificação Operacional".
Um sintoma pode ser duplicado? I
SIM >> Consulte MTC-29, "Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e
Rápida".
NÃO >> O sistema está OK. J
3.VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO
Verifique quanto a quaisquer boletins técnicos. K
>> VÁ PARA O ITEM 4.

4.VERIFICAÇÃO DO CABO DE CONTROLE DO DEFLETOR DE MODO L
Verifique e inspecione o mecanismo da porta de modo quanto ao funcionamento suave em cada modo.
OK ou NEGATIVO
M
OK >> Caso os sintomas ainda persistam, efetue uma inspeção operacional completa e verifique
quanto a outros sintomas. Consulte: MTC-37, "Verificação Operacional". Caso existam outros
sintomas, consulte: MTC-29, "Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação
Precisa e Rápida". N
NEGATIVO>>Repare ou ajuste o cabo de controle do defletor de modo. Consulte: MTC-100, "Ajuste do
Cabo da Portinhola de Modo".
O
MTC-39
Defletor da Mistura de Ar INFOID:MTC0010022
SINTOMA: O defletor de mistura de ar não é alterado.

FLUXO DE INSPEÇÃO
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – AUMENTO DE
TEMPERATURA
1. Gire o seletor de temperatura no sentido horário até obter aquecimento máximo.

2.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – DIMINUIÇÃO DE
TEMPERATURA
1. Gire o seletor de temperatura no sentido anti-horário até obter resfriamento máximo.
2. Verifique quanto ao ar frio nas saídas de ar de descarga.
Um sintoma pode ser duplicado?
3.FAÇA A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL COMPLETA
Rápida".
NÃO >> O sistema está OK.
Verifique quanto a quaisquer boletins técnicos.

5.VERIFICAÇÃO DO LIAME DE CONTROLE DO DEFLETOR DE MISTURA DE AR
Inspecione e verifique o mecanismo do defletor de mistura de ar quanto a funcionamento suave.
OK ou NEGATIVO
Precisa e Rápida".
NEGATIVO>>Repare ou ajuste o liame de controle do defletor de mistura de ar. Consulte MTC-99,
"Regulagem do Cabo da Portinhola de Mistura de Ar".
MTC-40
Defletor de Admissão INFOID:MTC0010023
A
SINTOMA: A porta de admissão não muda.
FLUXO DE INSPEÇÃO MTC
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – REC
1. Coloque a alavanca do defletor de admissão na posição REC ( ).
2. Gire o motor do ventilador para a velocidade máxima. C
3. Coloque a alavanca do defletor de admissão na posição FRE ( ).
mudança do ventilador). D
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2. E
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte: MTC-37, F
SIM >> Consulte MTC-29, "Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e G
Rápida".
3.VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO H
>> VÁ PARA O ITEM 4. I
4.VERIFICAÇÃO DO CABO DE CONTROLE DO DEFLETOR DE MODO

Verifique o mecanismo do liame de controle do defletor de admissão quanto a funcionamento suave. J
OK ou NEGATIVO
quanto a outros sintomas. Consulte: MTC-37, "Verificação Operacional". Caso existam outros K
Precisa e Rápida".
NEGATIVO>>Repare ou ajuste o liame de controle. Consulte: MTC-99, "Regulagem do Cabo da Portinhola L
de Mistura de Ar".
Circuito do Motor do Ventilador (dianteiro) INFOID:MTC0010024
M
SINTOMA: O funcionamento do motor do ventilador dianteiro não está correto.
FLUXO DE INSPEÇÃO
N
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – VENTILADOR DIANTEIRO
1. Mova o seletor do ventilador para a posição “1”. O 3deve funcionar em baixa velocidade.
2. Mova o seletor do ventilador para a posição “2” e continue a verificação da velocidade do ventilador até O
que todas as velocidades sejam verificadas.
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3. P
MTC-41

Rápida".

4.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO MOTOR DO VENTILADOR (DIANTEIRO)
Verifique o circuito do motor do ventilador (dianteiro). Consulte “PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA
O MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO”.
OK ou NEGATIVO
Precisa e Rápida".
NEGATIVO>>Repare, se necessário.
SINTOMA: O funcionamento do motor do ventilador não está correto.
1.VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR DO VENTILADOR (DIANTEIRO)

1. Ligue o interruptor da ignição (ON).
2. Verifique o funcionamento do motor do ventilador em cada uma das velocidades do ventilador.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
NEGATIVO>>
• O motor do ventilador dianteiro não funciona em nenhuma das velocidades, VÁ PARA O ITEM
2.
• O motor do ventilador dianteiro não funciona em uma ou mais das quatro velocidades, VÁ
PARA O ITEM 10.
MTC-42
2.VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA O MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO A
1. Desligue o interruptor da ignição (OFF).
2. Desconecte o conector do motor do ventilador.
MTC
4. Verifique a tensão entre o conector M32 do chicote do motor
do ventilador dianteiro, terminal 1 e o massa.
Terminais C
Tensão (Aprox.)
(+) (-)
Conector Terminal
D
Motor do
ventilador Massa Tensão da bateria
1
dianteiro
(M39) E
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Verifique o circuito de alimentação e os fusíveis de 15A [nº. 15 e 17, localizados no bloco de F
fusíveis (J/B)]. Consulte: PG-46.
• Se os fusíveis estão OK, reinstale os fusíveis e VÁ PARA O ITEM 3.
• Se os fusíveis estiverem queimados, substitua os fusíveis e verifique o chicote quanto a curto- G
circuito. Repare ou substitua, se necessário.
3.VERIFICAÇÃO DOS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO DO RELÉ DO MOTOR DO VENTILADOR
1. Desligue o interruptor da ignição (OFF). H
2. Desconecte o conector do relé do motor do ventilador.
4. Inspecione a tensão entre os terminais 1 e 5 do conector J-1 do I
chicote do relé do motor do ventilador e o massa.
1: Deve existir tensão na bateria J

5: Deve existir tensão na bateria
OK ou NEGATIVO K
NEGATIVO>>Repare o chicote ou conector.
4.VERIFICAÇÃO DO RELÉ DO MOTOR DO VENTILADOR (LADO DO INTERRUPTOR) QUANTO A
L
CIRCUITO INTERROMPIDO
1. Desligue o interruptor da ignição (OFF). M
2. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do relé do
motor do ventilador J-1 (A) terminal 3 e o conector M39 (B) do
chicote do motor do ventilador dianteiro, terminal 1.
N
Deve existir continuidade.
O
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Repare o chicote ou conector. P
MTC-43
5.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITOS DE MASSA DO RELÉ DO MOTOR DO VENTILADOR

Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector J-1 do
OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua o relé do motor do ventilador.
6.VERIFICAÇÃO DO MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO

Verifique a continuidade entre os terminais 1 e 2 do motor do
ventilador dianteiro.
NOTA:
Assegure-se de que não existam partículas estranhas dentro do
conjunto do A/C para que haja uma rotação suave do motor do
1-2: Deve existir continuidade
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Substitua o motor do ventilador dianteiro. Consulte:
MTC-96, "Desmontagem e Montagem".
7.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO E O
CONTROLE DIANTEIRO DE AR
1. Desconecte o conector do controle de ar dianteiro.
2. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector M39 (A)
do chicote do motor do ventilador dianteiro e o terminal 13 do
conector M54 (B) do chicote de controle dianteiro de ar.
OK ou NEGATIVO
MTC-44
8.VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR A
Verifique a continuidade entre o terminal 9 e 10, 11, 12, 13, 14 do
controle dianteiro de ar.
MTC
Terminais Condição Continuidade
14 Seletor do ventilador: OFF
10 Seletor do ventilador: velocidade 1 C
9 11 Seletor do ventilador: velocidade 2 Sim
12 Seletor do ventilador: velocidade 3
D
OK ou NEGATIVO E
NEGATIVO>>Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: MTC-95, "Desmontagem e Montagem".
9.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE MASSA DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR F
Verifique a continuidade entre o terminal 9 do conector M54 do
chicote do controle dianteiro do ar e o massa.
G
H
OK ou NEGATIVO
OK >> Término da Inspeção.
I
J
10.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DIANTEIRO DE AR E O
RESISTOR MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO
1. Desligue o interruptor da ignição (OFF). K
2. Desconecte os conectores do resistor do motor do ventilador
dianteiro e do controle dianteiro de ar.
3. Verifique a continuidade entre os terminais do conector M54 L
(A) do chicote de controle dianteiro de ar e os terminais do
conector M39 (B) do chicote do resistor do motor do ventilador
dianteiro.
M
A B
Continuidade
Conector Terminal Conector Terminal
N
10 Resistor do 1
Controle
11 motor do 2
dianteiro de
ventilador Sim
ar 12 3 O
dianteiro
M54
13 (M39) 4
OK ou NEGATIVO
P
MTC-45
11.VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR


OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua o resistor do motor do ventilador dianteiro. Consulte MTC-102, "Desmontagem e
Montagem".
NEGATIVO>>•Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte MTC-95, "Desmontagem e Montagem".
Circuito da Embreagem Magnética (se equipado) INFOID:MTC0010025
SINTOMA: A embreagem magnética não acopla.

FLUXO DE INSPEÇÃO
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – EMBREAGEM MAGNÉTICA
2. Mova o seletor do ventilador para a posição desejada (de 1 a 4)..
3. Pressione o interruptor do A/C. O indicador do A/C acenderá.
4. Confirme se a embreagem do compressor acopla (inspeção sonora ou visual).
2.VERIFIQUE QUANTO A QUALQUER SINTOMA
Existe um outro sintoma?
Rápida".

4.VERIFIQUE A TENSÃO DA CORREIA DO COMPRESSOR
Verifique a tensão da correia do compressor. Consulte: EM-13, "Verificação das Correias de Acionamento".
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Ajuste ou substitua a correia do compressor de A/C.
MTC-46
5.VERIFIQUE A PRESSÃO DO REFRIGERANTE A
Verifique a pressão do refrigerante com o calibrador do coletor conectado. Consulte: MTC-53, "Refrigeração
Insuficiente".
OK ou NEGATIVO MTC
NEGATIVO>>Efetue o diagnóstico de falha para pressão incorreta. Consulte: MTC-53, "Refrigeração
Insuficiente".
C
6. VERIFIQUE O CIRCUITO DA EMBREAGEM MAGNÉTICA
Execute o procedimento de diagnóstico para a embreagem magnética. Consulte “PROCEDIMENTO DE
DIAGNÓSTICO PARA EMBREAGEM MAGNÉTICA”. D
OK ou NEGATIVO
quanto a outros sintomas. Consulte: MTC-37, "Verificação Operacional". Caso existam outros E
Precisa e Rápida".
NEGATIVO>>Repare, se necessário. F
O amplificador de controle térmico controla a operação do compressor do A/C através da temperatura do ar
de admissão e do sinal do ECM. O interruptor do A/C do desembaçador controla a operação do compressor G
do A/C através do BCM quando o interruptor de modo é ajustado na posição DEF( ).
Controle de Proteção para Baixas Temperaturas
Quando as temperaturas do ar de admissão forem superiores a H
4°C(39° F), o compressor é ligado (ON). O compressor é desligado
(OFF) quando as temperaturas do ar de admissão forem inferiores
a 2°C (36°F). I
MTC-47
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EMBREAGEM MAGNÉTICA
SINTOMA: A embreagem magnética não acopla nos modos A/C, desembaçador/área dos pés ou
desembaçador.
1.EFETUAR O AUTO-TESTE ATIVO

Consulte: PG-9, "Função CONSULT-III (IPDM E/R)".
A embreagem magnética funciona?
NEGATIVO>>Verifique o fusível de 10A (N°. 51, localizado no IPDM E/R). Consulte: PG-16, "Disposição dos
Terminais do IPDM E/R - MR18DE e K4M".
• Se o fusível estiver OK, VÁ PARA O ITEM 2.
• Se o fusível estiver NEGATIVO, substitua o fusível e verifique o chicote quanto a curto-circuito.
Repare ou substitua, se necessário.
2.VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA IPDM E/R
Verifique a alimentação para o fusível de 10A (N°. 51, localizado no IPDM E/R).
Deve existir tensão na bateria.
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Verifique o chicote quanto a circuito interrompido. Repare ou substitua, se necessário.
3.VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA O COMPRESSOR DO A/C
1. Desconecte o conector do compressor do A/C.
2. Dê a partida ao motor.
3. Gire o seletor do ventilador e ligue o interruptor do A/C.
4. Inspecione a tensão entre o terminal 1 do conector F17 do
chicote do compressor de A/C e o massa.
1-Massa: Tensão na bateria
OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua a embreagem magnética. Consulte: MTC-
103, "Remoção e Instalação do Compressor".
NEGATIVO>>VÁ PARA O ITEM 4.
MTC-48
4.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE IPDM E/R E O COMPRESSOR A
2. Solte o conector do IPDM E/R.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 1 do conector F17 (A)
MTC
do chicote do compressor do A/C e o terminal 55 do conector
E15 do chicote do IPDM E/R.
4. Inspecione a tensão entre os terminais 1 e 5 do conector J-1 do
chicote do relé do motor do ventilador e o massa. C
1-55: Deve existir continuidade.

D
OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua o IPDM E/R. Consulte: E
PG-17, "Remoção e Instalação".
5.VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO DESEMBAÇADOR DO A/C F
2. Gire o seletor de modo para a posição ( ) DEF.
A embreagem magnética funciona? G
6.VERIFICAÇÃO DO SINAL DE ENTRADA DO BCM (COMPRESSOR LIGADO) H
Verifique o sinal ON/OFF do compressor. Consulte: MTC-29, "Função CONSULT-III (BCM AIR
CONDITIONER)".
I
AC/SW ON AIR COND SW ON
AC/SW OFF AIR COND SW OFF
J
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 8. K
7.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DIANTEIRO DE AR E O BCM
L
2. Desconecte o conector do controle dianteiro do ar e do BCM.
do chicote de controle dianteiro de ar e o terminal 61 do M
conector M66 (B) do chicote do BCM.
1-61: Deve existir continuidade N
O
OK ou NEGATIVO
P
MTC-49
8.VERIFIQUE O SENSOR DE PRESSÃO DO FLUIDO REFRIGERANTE DO A/C

1. Conecte novamente o conector do controle dianteiro do ar e do BCM.
2. Verifique o sensor de pressão do refrigerante. Consulte: EC-188, "Procedimento de Diagnóstico".
SIM >> Com o CONSULT-III
VÁ PARA O ITEM 9.
Sem o CONSULT-III
VÁ PARA O ITEM 10.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
9.VERIFICAÇÃO DO SINAL DE ENTRADA DO BCM (VENTILADOR LIGADO)
Verifique o sinal ON/OFF do ventilador. Consulte; MTC-29, "Função CONSULT-III (BCM AIR
CONDITIONER)".
FAN CONTROL DIAL ON: FAN ON SIG ON

FAN CONTROL DIAL OFF: FAN ON SIG OFF
OK ou NEGATIVO
2. Mova o seletor do ventilador para a posição “1”.
3. Confirme o sinal ON do ventilador entre o terminal 14 do
conector M54 do chicote de controle dianteiro de ar e o massa,
utilizando um osciloscópio.
Terminais
Tensão (Aprox.)
(+) (-)
Conector Terminal
Controle
dianteiro de Massa
14
ar
M54
OK ou NEGATIVO
MTC-50
11.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DOS CIRCUITOS ENTRE O BCM E O CONTROLE DIANTEIRO DE A
AR
2. Desconecte o conector do BCM e do controle dianteiro do ar. MTC
3. Verifique a continuidade entre o terminal 50 do conector M66
(A) do chicote do BCM e o terminal 14 do conector M54 (B) do
chicote do controle dianteiro de ar.
C
A B
Continuidade
D
Controle
BCM
50 dianteiro de 14 Sim
M66
ar M54
OK ou NEGATIVO E
12.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR F
1. Mova o seletor do ventilador para a posição OFF (desligado).

2. Verifique a continuidade entre os terminais 9 e 14 do controle G
dianteiro do ar.
9 - 14: Deve existir continuidade.

H
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 13. I
NEGATIVO>>Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte:
J
13.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE MASSA DO CONTROLE DIANTEIRO DE AR
Verifique a continuidade entre o terminal 9 do conector M54 do K
9 - Massa: Deve existir continuidade.

L
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 14. M
MTC-51
14.VERIFICAÇÃO DO SINAL DE ENTRADA DO BCM (COMPRESSOR LIGADO)

1. Conecte novamente o conector do BCM e os conectores do
controle dianteiro do ar.
3. Mova o seletor do ventilador no sentido horário (posição “1”).
4. Confirme o sinal ON do compressor entre o terminal 1 do
conector M54 do chicote de controle dianteiro de ar e o massa,
Terminais
Tensão (Aprox.)
(+) (-)
Conector Terminal
Controle
dianteiro de Massa
1
ar
(M54)
OK ou NEGATIVO
15.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO INTERRUPTOR DE A/C
3. Enquanto mantêm pressionado o interruptor de A/C, verifique a
continuidade entre os terminais 1 e 8 do controle dianteiro de
ar.
1 - 8: Deve existir continuidade
OK ou NEGATIVO
OK ou NEGATIVO
MTC-52
17.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO INTERRUPTOR DO DESEMBAÇADOR A
2. Solte o conector do BCM.
3. Pressione o interruptor do desembaçador.
MTC
NOTA:
O interruptor do desembaçador está localizado na parte de
trás do controle dianteiro de ar
4. Verifique a continuidade entre o terminal 4 do conector M65 do C
chicote do BCM e o massa.
4 - Massa: Deve existir continuidade D
OK ou NEGATIVO E
OK >> Substitua o BCM.
18.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE ENTRE OS CIRCUITOS DO INTERRUPTOR DO A/C DO
F
DESEMBAÇADOR E O BCM
1. Desconecte o conector do interruptor do desembaçador. G
2. Verifique a continuidade entre o terminal 4 do conector M65 (B)
do chicote do BCM e o terminal 3 do conector M54 (A) do
chicote do interruptor do desembaçador.
H
I
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Repare o chicote ou conector. J

K
DESEMBAÇADOR E A MASSA
desembaçador e o massa. L

M
OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua o interruptor do desembaçador.
NEGATIVO>>Repare o chicote ou conector. N
MTC-53
Refrigeração Insuficiente INFOID:MTC0010026
SINTOMA: Refrigeração insuficiente

FLUXO DE INSPEÇÃO
TEMPERATURA
1. Gire o registro de controle de temperatura no sentido anti-horário para a posição totalmente frio.
O sintoma pode ser duplicado?
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte; MTC-37,
SIM >> Consulte; MTC-29, "Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e
Rápida".

4.VERIFIQUE A TENSÃO DA CORREIA DE ACIONAMENTO DO COMPRESSOR
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Ajuste ou substitua a correia do compressor. Consulte: EM-13, "Verificação das Correias de
Acionamento".
5.VERIFICAÇÃO DO CABO DO DEFLETOR DE MISTURA DE AR
Inspecione e verifique o funcionamento do cabo do defletor da mistura de ar. Consulte; MTC-99,
A porta de mistura de ar funciona corretamente?
NÃO >> Repare ou substitua, conforme necessário.
6.VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR DO VENTILADOR DE REFRIGERAÇÃO
Verifique e inspecione o motor do ventilador de arrefecimento quanto ao funcionamento suave. Consulte:
CO-15, "VENTILADOR DE ARREFECIMENTO".
O motor do ventilador de refrigeração funciona corretamente?
NÃO >> Verifique o motor do ventilador de arrefecimento. Consulte: CO-15, "VENTILADOR DE
ARREFECIMENTO".
7.VERIFIQUE QUANTO A CONGELAMENTO DO EVAPORADOR
Dê partida no motor e funcione o A/C. Verifique quanto ao congelamento do evaporador.
O evaporador congela?
SIM >> Efetue o diagnóstico de teste de desempenho. Consulte: “REALIZAÇÃO DO DIAGNÓSTICO DE
TESTE”.
MTC-54
8.VERIFIQUE A PRESSÃO DO REFRIGERANTE A
Verifique a pressão do refrigerante com o calibrador do coletor conectado. Consulte: “Leitura do Teste”.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 9. MTC
NEGATIVO>>Efetue o diagnóstico de teste de desempenho. Consulte: “REALIZAÇÃO DO DIAGNÓSTICO
DE TESTE”.
9.VERIFIQUE OS DUTOS DE AR C
Verifique os dutos quanto a vazamentos de ar.
OK ou NEGATIVO
D
OK >> Se o sintoma ainda persistir, efetue uma verificação operacional completa. Consulte; MTC-37,
"Verificação Operacional". Caso existam outros sintomas, consulte; MTC-29, "Como Efetuar o
Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida".
NEGATIVO>>Repare as fugas de ar. E
Aquecimento Insuficiente INFOID:MTC0010027
F
FLUXO DE INSPEÇÃO
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – DIMINUIÇÃO DE G
TEMPERATURA
1. Gire o registro de controle de temperatura no sentido horário para a posição totalmente quente. H
2. Verifique quanto ao ar quente nas saída de ar de descarga.
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3. I
Faça a verificação operacional completa e verifique quanto a qualquer sintoma. Consulte; MTC-37, J
SIM >> Consulte; MTC-29, "Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e K
Rápida".
3.VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO L

M
4.VERIFIQUE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1. Verifique o nível do refrigerante do motor Consulte: CO-9 N
2. Verifique as mangueiras quanto a vazamentos ou dobras.
3. Verifique a tampa do radiador. Consulte: CO-12, "RADIADOR".
OK ou NEGATIVO O
NEGATIVO>>Repare/substitua, conforme necessário.
5.VERIFICAÇÃO DO CABO DO DEFLETOR DE MISTURA DE AR P

NÃO >> Ajuste ou substitua o cabo do defletor da mistura de ar. Consulte: MTC-99, "Regulagem do
Cabo da Portinhola de Mistura de Ar".
MTC-55
6.VERIFIQUE OS DUTOS DE AR
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Repare as fugas de ar.
7.VERIFIQUE AS TEMPERATURAS DA MANGUEIRA DO AQUECEDOR
1. Dê a partida no motor e aqueça-o até atingir a temperatura normal de funcionamento.
2. Toque tanto a entrada quanto a saída das mangueiras do aquecedor.
A mangueira de entrada está quente e a mangueira de saída morna?
NÃO >> Ambas as mangueiras estão aquecidas: VÁ PARA O ITEM 9.
8.VERIFIQUE O SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
Verifique o sensor de temperatura de controle do motor. Consulte: EC-96, "Descrição dos Componentes".
OK ou NEGATIVO
OK >> O sistema está OK.
NEGATIVO>>Repare ou substitua, se necessário. Teste novamente.
9.VERIFIQUE AS MANGUEIRAS DO AQUECEDOR
Verifique as mangueiras do aquecedor quanto à instalação adequada.
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Repare ou substitua, se necessário. Teste novamente. VÁ PARA O ITEM 7.
10.LAVE A PARTE TRASEIRA DO NÚCLEO DO AQUECEDOR
1. Lave a parte traseira do núcleo do aquecedor.
2. Drene a água do sistema.
3. Reabasteça o sistema do motor com líquido de arrefecimento novo. Consulte: CO-31, "Troca do Líquido
de Arrefecimento".
SIM >> O sistema está OK.
NÃO >> Substitua o núcleo do aquecedor e abasteça com líquido de arrefecimento do motor. Consulte;
CO-9, "Reabastecimento do Líquido de Arrefecimento do Motor".
MTC-56
DIAGNÓSTICO DE FALHAS - MR18DE
A
Motor do Ventilador INFOID:0000000003078740
MTC
SINTOMA: A operação do motor do ventilador está com falha.
INSPEÇÃO DE COMPONENTES C
Confirme a rotação suave do motor do ventilador (1).
• Certifique-se de que não há partículas estranhas no conjunto da
unidade de arrefecimento e ventilador (sem A/C) ou conjunto da D
unidade do Ar Condicionado (com A/C).
Embreagem Magnética INFOID:0000000003078741
H
SINTOMA: Embreagem magnética não acopla.
I
Controle de Proteção Contra Congelamento do Evaporador
Quando a temperatura do ar da admissão for maior que 3,5°C
(38°F), o compressor será LIGADO. O compressor será
DESLIGADO (OFF) quando a temperatura do ar da admissão for J
menor que 2°C (36°F).
O painel de controle térmico controla a operação do compressor
através da temperatura do ar de admissão. K
M
INSPEÇÃO DE COMPONENTES
Sensor de Pressão do Refrigerante
N
O sensor de pressão do refrigerante (1) está anexado ao condensador.
Certifique-se de que o sensor de pressão do refrigerante do Ar
Condicionado e a tensão de saída do sensor estão dentro da faixa
especificada como mostrado na figura de condição de operação O
do Ar Condicionado. Consulte EC-700, "SENSOR DE PRESSÃO DO
REFRIGERANTE" (MR18DE).
P
MTC-57
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO > [MR18DE]
Fluxo de Desempenho de Resfriamento Insuficiente (Com A/C) INFOID:0000000003078743
FLUXO DE INSPEÇÃO (COM A/C)
*1 EM-130, "Verificação das Correias de *2 MTC-99, "Regulagem do Cabo da *3 “Leitura do Teste”

Acionamento" (MR18DE) Portinhola de Mistura de Ar"
*4 MTC-65, "Como Efetuar o Diagnóstico *5 EC-350, "Descrição do Sistema" *6 “DIAGNÓSTICO DO TESTE DE
de Falhas para uma Reparação Precisa (MR18DE) DESEMPENHO”
e Rápida"
MTC-58
DIAGNÓSTICO DO TESTE DE DESEMPENHO (COM A/C)
A
MTC
*1 TABELA DE DESEMPENHO *2 TABELA DE DESEMPENHO *3 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA

PRESSÃO ANORMAL
*4 MTC-99, "Regulagem do Cabo da
Portinhola de Mistura de Ar"
MTC-59
*1 MTC-104, "Verificação da Folga entre *2 MTC-56, "Motor do Ventilador" *3 EM-130, "Verificação das Correias de
o Disco e a Polia" Acionamento" (MR18DE)
MTC-60
TABELA DE DESEMPENHO (COM A/C)
A
Condição de Teste
O teste deve ser executado como a seguir:
Condição do veículo Dentro de um lugar fechado ou na sombra (em um local bem ventilado) MTC
Portas Fechadas
Vidro das portas Abertos
C
Capuz Aberto
TEMP. Frio máx.
Seletor de controle de Modo Ajuste (Ventilação)

D
Alavanca portinhola de entrada Ajuste (Recirculação)

E
Rotação do motor, rotação do ventilador (ventoinha) Ajuste rotação máx. em marcha lenta
Acione o sistema de ar condicionado por 10 minutos antes de realizar as medições.
Leitura do Teste F
Tabela de Temperatura do Ar de Recirculação na Saída

Ar interno (Ar de recirculação) na entrada do conjunto da
unidade do A/C G
Temperatura do ar de descarga no centro do ventilador °C (°F)
Umidade relativa % Temperatura do ar °C (°F)
20 (68) 7.2 - 9.0 (45 - 48)
H
50 - 60 25 (77) 10.6 - 13.9 (51 - 57)
30 (86) 13.1 - 17.0 (56 - 63)
20 (68) 9.0 - 10.9 (48 - 52) I
60 - 70 25 (77) 13.9 - 17.3 (57 - 63)
30 (86) 17.0 - 20.9 (63 - 70)
J
Tabela de Pressão da Temperatura Ambiente durante operação
Ar ambiente
Alta pressão (Lado de descarga) [kPa (bar, Baixa pressão (Lado de sucção) [kPa (bar,
Temperatura do ar 2
kg/cm , psi)] kg/cm2 , psi)] K
Umidade relativa %
°C (°F)
1,236 - 1,510 *1 201.0 - 246.1
25 (77)
(12.35 - 15.10, 12.6 - 15.4, 179 - 219) (2.01 - 2.46, 2.05 - 2.51, 29.1 - 35.7)
L
1,716 - 2,069 *1 246.1 - 301.1
30 (86)
(17.16 - 20.69, 17.5 - 21.1, 249 - 300) (2.46 - 3.01, 2.51 - 3.07, 35.7 - 43.7)
50 - 70
1,187 - 1,442 *2 239.2 - 294.1 M
35 (95)
(11.86 - 14.41, 12.1 - 14.7, 172 - 209) (2.39 - 2.94, 2.44 - 3.00, 34.7 - 42.7)
1,324 - 1,628 *2 268.7 - 327.5
40 (104)
(13.23 - 16.27, 13.5 - 16.6, 192 - 236) (2.69 - 3.28, 2.74 - 3.34, 39.0 - 47.5)
N
*1: Com controle de baixa rotação do motor do ventilador
*2: Com o controle de alta rotação do motor do ventilador
DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA PRESSÃO INCORRETA O

Realize o diagnóstico usando um manômetro sempre que a pressão do sistema estiver acima ou abaixo do
normal. A marca acima da escala do manômetro nas tabelas seguintes indica o padrão (usual) dos níveis de
pressão. Como a pressão padrão (normal) varia de veículo para veículo, consulte a tabela acima P
(Temperatura ambiente externa para funcionamento da tabela de pressão).
MTC-61
A pressão volta ao normal Carga excessiva de
Reduza o refrigerante até obter
logo após pulverizar água refrigerante no circuito de
a pressão especificada.
no condensador. refrigeração.
Desempenho do condensador
de arrefecimento é insuficiente.
↓ • Limpe o condensador.
A sucção de ar pelo
1. As aletas do condensador • Verifique e repare o
ventilador de arrefecimento
estão obstruídas. ventilador de arrefecimento,
é insuficiente.
2. A rotação do ventilador de se necessário.
arrefecimento é
inadequada.
• O tubo de baixa pressão
não está frio. Troca insuficiente de calor no
Tanto a pressão alta quanto a • Quando o compressor é condensador
pressão baixa estão muito desligado, o valor da (Depois que a operação do
elevadas. pressão alta cai compressor é desligada, a Descarregue e recarregue o
rapidamente para pressão alta também diminui sistema repetidamente.
aproximadamente 196 lentamente).
kPa (1.96 bar, 2 kg/cm2, ↓
28 psi).Depois continua a Ar no ciclo de refrigeração.
diminuir gradualmente.
Verifique e repare cada
O motor tende a O sistema de arrefecimento do
sistema de arrefecimento do
superaquecer. motor está com falha.
motor.
• Excesso de líquido
refrigerante no lado de baixa
• Uma área do tubo de pressão.
baixa pressão está mais • Excesso de fluxo de
fria que as outras áreas descarga de refrigerante.
que ficam próximo da • A válvula de expansão está Substitua a válvula de
saída do evaporador. levemente aberta se expansão.
• O tubo de baixa pressão comparada com a
algumas vezes é coberto especificação.
com gelo. ↓
Ajuste da válvula de expansão
inadequado.
A pressão está muito baixa no lado de alta pressão e muito alta no lado de baixa pressão
A pressão está muito alta no lado
de alta pressão e muito baixa no
lado de baixa pressão.
O lado superior do
O tubo de alta pressão ou as • Verifique as peças com
condensador e o lado de
peças localizadas entre o falha.
alta pressão estão quentes,
compressor e o condensador • Verifique o lubrificante
contudo, o tanque de
estão obstruídas ou entupidas. quanto à contaminação.
líquido não está quente.

Tanto a pressão alta e a pressão Pressão de operação do

A pressão alta e baixa se
baixa estão muito inferiores. compressor está inadequada.
igualam assim que a
operação do compressor é
Existem danos dentro das
encerrada.
capas do compressor.
Pressão de operação do
Não existe diferença de
compressor está inadequada.
temperatura entre os lado
de alta pressão e baixa
Há danos dentro das capas do
pressão.
compressor.
MTC-62
Ambas as pressões dos lados alto e baixo estão muito baixas.
A
• Existe uma grande
diferença de temperatura MTC
entre a saída e entrada do
tanque de líquido. A
O interior do tanque de líquido líquido.
temperatura de saída é
está levemente entupido. • Verifique o lubrificante
extremamente baixa. C
• A saída e a válvula de
expansão do tanque de
líquido estão congeladas.
D
• A temperatura de entrada
da válvula de expansão é
extremamente baixa se
comparada com as áreas E
próximas do tanque de
A tubulação de alta pressão • Verifique e repare as peças
líquido.
localizada entre o tanque de com falha.
• A entrada da válvula de
líquido a válvula de expansão • Verifique o lubrificante F
expansão está
está obstruída. quanto à contaminação.
congelada.
• A diferença de
temperatura ocorre em
algum lugar no lado de G
A pressão está muito alta nos lados
alta pressão.
de pressão alta e pressão baixa.
estão muito baixas. A válvula de expansão e o Baixa carga de refrigerante. Verifique se há vazamento de
tanque de líquido estão ↓ refrigerante. Consulte MTC- H
mornos ou ligeiramente frios Vazamento nas conexões ou 104, "Verificação de
quando tocados. componentes. Vazamentos de Refrigerante".
A válvula de expansão está I
levemente aberta se
comparada com a • Remova as partículas
Existe uma grande
especificação. estranhas usando ar
diferença de temperatura
↓ comprimido. J
entre a entrada e a saída da
1. Ajuste da válvula de • Substitua a válvula de
válvula de expansão
expansão inadequado. expansão.
enquanto a válvula se auto-
2. A válvula de expansão • Verifique o lubrificante
resfria. K
está com falha. quanto à contaminação.
3. A saída e entrada
podem estar obstruídas.
Uma área do tubo de baixa • Verifique e repare as peças L
pressão está mais fria que O tubo de baixa pressão deve com falha.
as outras áreas próximas estar entupido ou esmagado. • Verifique o lubrificante
da saída do evaporador. quanto à contaminação.
M
• Verifique o painel de controle
térmico Consulte MTC-56,
"Embreagem Magnética"
• Substitua o compressor. N
O volume de ar é O evaporador está
• Repare as aletas do
insuficiente ou muito baixo. congelado.
evaporador.
• Substitua o evaporador.
• Consulte MTC-56, "Motor do O
Ventilador"
MTC-63
O lado de baixa pressão, às vezes, se torna negativo.
O lado de baixa pressão, às vezes, • O sistema de ar

O refrigerante não
se torna negativo. condicionado não
descarrega ciclicamente.
funciona e não arrefece
↓
ciclicamente o ar do • Drene a água do refrigerante
A umidade é congelada na
compartimento. ou substitua o refrigerante.
entrada e saída da válvula de
• O sistema funciona • Substitua o tanque de
expansão.
constantemente por um líquido.
↓
período de tempo após o
Água é misturada ao
compressor ser desligado
refrigerante.
e reiniciado.
O lado de baixa pressão se torna negativo.

Deixe o sistema em descanso
até que descongele
completamente. Funcione-o
novamente para verificar se
existe falha ou não causada
por água ou partículas
estranhas.
• Se a causa for a água,
inicialmente o arrefecimento
O lado de baixa pressão torna-se está ok. Em seguida, a água
negativo. congela causando
O lado de alta pressão é
bloqueio.Drene a água do
O tanque de líquido ou o fechado e o refrigerante não
refrigerante ou substitua o
lado dianteiro/traseiro do flui.
refrigerante.
tubo da válvula de ↓
• Remova a válvula de
expansão está congelado A válvula de expansão ou o
expansão e remova as
ou molhado de orvalho. tanque de líquido estão
partículas com ar seco e
congelados.
comprimido (não ar de
oficina) devido às partículas
estranhas.
• Substitua a válvula de
expansão se um dos
métodos acima não corrigir a
falha.
líquido.
• Verifique o lubrificante
MTC-64
Fluxo de Desempenho de Aquecimento Insuficiente (Com A/C) INFOID:0000000003078744
A
FLUXO DE INSPEÇÃO
MTC
N
*1 MA-21, "Troca do Líquido de *2 MA-23, "Verificação do Sistema de *3 EC-356, "Descrição dos Componentes"
Arrefecimento do Motor" (MR18DE) Arrefecimento" (MR18DE) (MR18DE)
*4 MTC-65, "Como Efetuar o Diagnóstico *5 MTC-99, "Regulagem do Cabo da O
de Falhas para uma Reparação Precisa Portinhola de Mistura de Ar"
e Rápida"
MTC-65
Função CONSULT-III INFOID:MTC0010100
Item de diagnóstico, modo de

ITEM INDICATOR Descrição
diagnostico
On Produz o sinal para ligar o indicador do A/C.
BCM
Off Produz o sinal para desligar o indicador do A/C.
DATA MONITOR
Exibe a Lista de Itens
Nome do item no monitor

Conteúdo
“operação ou unidade”
IGN ON SW Exibe o status [ON/OFF] da chave de ignição.
AIR COND SW Exibe o status [ON/OFF] do ventilador do A/C.
FAN ON SIG Exibe o status [ON/OFF] do interruptor do A/C.
Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida

INFOID:0000000003078736
FLUXO DE TRABALHO
MTC-66
TABELA DE SINTOMAS
A
Sintoma Página de Referência
Siga para o Procedimento de Diagnóstico para Portinhola de MTC-100, "Ajuste do Cabo da
A saída de ar não muda.
Modo. Portinhola de Modo". MTC
A temperatura do ar da descarga não muda. Siga para o
A temperatura do ar da MTC-99, "Regulagem do Cabo
Procedimento de Diagnóstico para o Motor da Portinhola de
descarga não muda. da Portinhola de Mistura de Ar"
Mistura de Ar. C
A portinhola de entrada não Siga para o Procedimento de Diagnóstico para Portinhola de MTC-98, "Regulagem do Cabo
muda. Modo. da Portinha de Admissão"
O funcionamento do motor do Siga para o Procedimento de Diagnóstico para o Motor do D
MTC-56, "Motor do Ventilador"
ventilador está com falha. Ventilador.
Embreagem magnética não Siga para o Procedimento de Diagnóstico para a Embreagem MTC-56, "Embreagem
acopla. Magnética. Magnética"
E
Siga para o Procedimento de Diagnóstico para Resfriamento MTC-92, "Refrigeração
Resfriamento insuficiente.
Insuficiente. Insuficiente"
Siga para o Procedimento de Diagnóstico para Aquecimento MTC-93, "Aquecimento F
Aquecimento insuficiente.
Insuficiente. Insuficiente"
MTC-67
Componentes e Localização do Conector do Chicote INFOID:0000000003078737
COMPARTIMENTO DO MOTOR
1. Sensor de pressão do fluido refrigerante 2. Compressor
MTC-68
COMPARTIMENTO DE PASSAGEIROS
A
MTC
M
1. Motor do ventilador 2. Resistor do ventilador do ventilador 3. Controlador
4. Chicote do amplificador térmico
N
MTC-69
Diagrama Elétrico – Ar Condicionado – (Com A/C) - MR18DE INFOID:0000000003078739
MTC-70
Diagrama Elétrico – A/C, M – INFOID:0000000001553182
MTC
MTC-71
MTC-72
MTC
MTC-73
MTC-74
Verificação Operacional INFOID:0000000001553183
A
O propósito da verificação operacional é confirmar que o sistema funciona corretamente.
Condições : Motor funcionando à temperatura operacional normal
VERIFICAÇÃO DO VENTILADOR MTC
1. Mova o seletor do ventilador no sentido horário (posição “1”). O ventilador deve funcionar em baixa
velocidade.
2. Mova o seletor do ventilador no sentido horário (posição “2”) e continue a verificação da velocidade do C
ventilador até que todas as velocidades sejam verificadas.
3. Deixe o ventilador na velocidade Máxima.
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-77, "Circuito do Motor do D
Ventilador (dianteiro)".
E
VERIFICAÇÃO DO AR DE DESCARGA
1. Gire o regulador de controle da porta do modo para cada posição.
2. Confirme que o ar de descarga sai de acordo com a tabela de distribuição de ar. Consulte: MTC-18, F
"Fluxo de Saída".
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-75, "Defletor de Modo".
G
VERIFICAÇÃO DA RECIRCULAÇÃO
1. Coloque a alavanca do defletor na posição REC.
H
2. Coloque a alavanca do defletor de entrada na posição FRE.
I
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-77, "Defletor de Admissão".
VERIFICAÇÃO DA DIMINUIÇÃO DE TEMPERATURA J
1. Gire o seletor de controle de temperatura no sentido anti-horário para a posição totalmente frio.
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-92, "Refrigeração Insuficiente". K
VERIFICAÇÃO DO AUMENTO DE TEMPERATURA L
Se NEGATIVO, vá para o procedimento de diagnóstico de falha para MTC-93, "Aquecimento Insuficiente". M
VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO A/C (SE EQUIPADO)
1. Mova o seletor do ventilador para a posição desejada (de 1 a 4). N
2. Pressione o interruptor do A/C.
3. O indicador do interruptor do A/C acenderá.
O
Confirme se a embreagem do compressor é acoplada (inspeção sonora ou visual).
Se NEGATIVO, passe ao procedimento de diagnóstico de falha para MTC-82, "Circuito da Embreagem
Se OK, continue a verificação. P
VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO A/C DO DESEMBAÇADOR (SE EQUIPADO)

2. Gire o seletor de modo para DEF.
3. Confirme se a luz indicadora do interruptor do A/C acende-se.
MTC-75
4. Confirme se a embreagem do compressor acopla (inspeção sonora ou visual). O indicador do
interruptor do A/C será aceso.
Se NEGATIVO, vá para o procedimento de diagnóstico de falha para MTC-82, "Circuito da Embreagem
Caso todos as verificações operacionais estejam OK (o sintoma não pode ser repetido), vá para MTC-65,
"Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida" e efetue os testes, conforme
determinado. Caso o sintoma apareça, consulte MTC-65, "Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma
Reparação Precisa e Rápida"; efetue os procedimentos de diagnóstico de teste aplicáveis.
Defletor de Modo INFOID:0000000001553184
SINTOMA: A saída do ar não muda.

FLUXO DE INSPEÇÃO
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – AR DE DESCARGA
1. Gire o seletor do defletor de modo para cada posição.
"Fluxo de Saída".
NOTA:
Confirme se a embreagem do compressor está acoplada (inspeção visual) quando for selecionado DEF
( ) ou D/F ( ).
Rápida".

Verifique e inspecione o mecanismo da porta de modo quanto ao funcionamento suave em cada modo.
OK ou NEGATIVO
Precisa e Rápida".
NEGATIVO>>Repare ou ajuste o cabo de controle do defletor de modo. Consulte: MTC-100, "Ajuste do
Cabo da Portinhola de Modo".
MTC-76
Defletor da Mistura de Ar INFOID:0000000001553185
A
SINTOMA: O defletor de mistura de ar não é alterado.
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – AUMENTO DE
TEMPERATURA
1. Gire o seletor de temperatura no sentido horário até obter aquecimento máximo. C
>> VÁ PARA O ITEM 2. D

TEMPERATURA E
1. Gire o seletor de temperatura no sentido anti-horário até obter resfriamento máximo.
2. Verifique quanto ao ar frio nas saídas de ar de descarga.
Um sintoma pode ser duplicado? F
3.FAÇA A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL COMPLETA G
H
Rápida".
NÃO >> O sistema está OK. I
Verifique quanto a quaisquer boletins técnicos. J

5.VERIFICAÇÃO DO LIAME DE CONTROLE DO DEFLETOR DE MISTURA DE AR K
Inspecione e verifique o mecanismo do defletor de mistura de ar quanto a funcionamento suave.

OK ou NEGATIVO L
Precisa e Rápida". M
NEGATIVO>>Repare ou ajuste o liame de controle do defletor de mistura de ar. Consulte MTC-99,
N
MTC-77
Defletor de Admissão INFOID:0000000001553186
SINTOMA: A porta de admissão não muda.

FLUXO DE INSPEÇÃO
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – REC
1. Coloque a alavanca do defletor de admissão na posição REC ( ).
2. Gire o motor do ventilador para a velocidade máxima.
3. Coloque a alavanca do defletor de admissão na posição FRE ( ).
Rápida".

Verifique o mecanismo do liame de controle do defletor de admissão quanto a funcionamento suave.
OK ou NEGATIVO
Precisa e Rápida".
NEGATIVO>>Repare ou ajuste o liame de controle. Consulte: MTC-99, "Regulagem do Cabo da Portinhola
de Mistura de Ar".
Circuito do Motor do Ventilador (dianteiro) INFOID:0000000001553187
SINTOMA: O funcionamento do motor do ventilador dianteiro não está correto.

FLUXO DE INSPEÇÃO
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – VENTILADOR DIANTEIRO
1. Mova o seletor do ventilador para a posição “1”. O ventilador deve funcionar em baixa velocidade.
2. Mova o seletor do ventilador para a posição “2” e continue a verificação da velocidade do ventilador até
que todas as velocidades sejam verificadas.
MTC-78
2.FAÇA A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL COMPLETA A
Um sintoma pode ser duplicado? MTC
Rápida".
C
3. VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO
D
4.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO MOTOR DO VENTILADOR (DIANTEIRO) E
Verifique o circuito do motor do ventilador (dianteiro). Consulte “PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA
O MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO”.
OK ou NEGATIVO F
sintomas, consulte: MTC-65, "Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação G
Precisa e Rápida".
SINTOMA: O funcionamento do motor do ventilador não está correto. H
1.VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR DO VENTILADOR (DIANTEIRO) L

2. Verifique o funcionamento do motor do ventilador em cada uma das velocidades do ventilador.
M
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>> N
• O motor do ventilador dianteiro não funciona em nenhuma das velocidades, VÁ PARA O ITEM
2.
• O motor do ventilador dianteiro não funciona em uma ou mais das quatro velocidades, VÁ
PARA O ITEM 10. O
MTC-79
2.VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA O MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO

2. Desconecte o conector do motor do ventilador.
4. Verifique a tensão entre o conector M39 do chicote do motor
do ventilador dianteiro, terminal 1 e o massa.
Terminais
Tensão (Aprox.)
(+) (-)
Conector Terminal
Motor do
ventilador Massa Tensão da bateria
1
dianteiro
(M39)
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Verifique o circuito de alimentação e os fusíveis de 15A [nº. 15 e 17, localizados no bloco de
fusíveis (J/B)]. Consulte: PG-46.
• Se os fusíveis estão OK, reinstale os fusíveis e VÁ PARA O ITEM 3.
• Se os fusíveis estiverem NEGATIVO, substitua os fusíveis e verifique o chicote quanto a curto-
circuito. Repare ou substitua, se necessário.
3.VERIFICAÇÃO DOS CIRCUITOS DE ALIMENTAÇÃO DO RELÉ DO MOTOR DO VENTILADOR
2. Desconecte o conector do relé do motor do ventilador.

OK ou NEGATIVO
4.VERIFICAÇÃO DO RELÉ DO MOTOR DO VENTILADOR (LADO DO INTERRUPTOR) QUANTO A
CIRCUITO INTERROMPIDO
2. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do relé do
motor do ventilador J-1 (A) terminal 3 e o conector M39 (B) do
chicote do motor do ventilador dianteiro, terminal 1.
OK ou NEGATIVO
MTC-80
5.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITOS DE MASSA DO RELÉ DO MOTOR DO VENTILADOR A
Verifique a continuidade entre o terminais 2 do conector J-1 do
MTC
OK ou NEGATIVO C
OK >> Substitua o relé do motor do ventilador.
D
6.VERIFICAÇÃO DO MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO E
Verifique a continuidade entre os terminais 1 e 2 do motor do

F
NOTA:
Assegure-se de que não existam partículas estranhas dentro do
conjunto do A/C para que haja uma rotação suave do motor do
ventilador dianteiro. G

H
OK ou NEGATIVO
I
NEGATIVO>>Substitua o motor do ventilador dianteiro. Consulte:
7.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO E O J
CONTROLE DIANTEIRO DE AR
2. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector M39 (A) K
do chicote do motor do ventilador dianteiro e o terminal 13 do
conector M54 (B) do chicote de controle dianteiro de ar.
L
OK ou NEGATIVO M
N
MTC-81
8.VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR


OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: MTC-95, "Desmontagem e Montagem".
9.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE MASSA DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR
OK ou NEGATIVO
OK >> Término da Inspeção.
10.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DIANTEIRO DE AR E O

RESISTOR MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO
2. Desconecte os conectores do resistor do motor do ventilador
dianteiro e do controle dianteiro de ar.
3. Verifique a continuidade entre os terminais do conector M54
(A) do chicote de controle dianteiro de ar e os terminais do
conector M39 (B) do chicote do resistor do motor do ventilador
dianteiro.
A B
Continuidade
10 Resistor do 1
Controle
11 motor do 2
dianteiro de
ventilador Sim
ar 12 3
dianteiro
(M54)
13 (M39) 4
OK ou NEGATIVO
MTC-82
11.VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR A
MTC
10 Seletor do ventilador: velocidade 1 C
D
OK ou NEGATIVO E
OK >> Substitua o resistor do motor do ventilador dianteiro. Consulte MTC-96.
NEGATIVO>>Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte MTC-95, "Desmontagem e Montagem".
Circuito da Embreagem Magnética (se equipado) INFOID:0000000001553188 F
SINTOMA: A embreagem magnética não acopla.

G
FLUXO DE INSPEÇÃO
1.CONFIRME O SINTOMA EXECUTANDO A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL – EMBREAGEM MAGNÉTICA
1. Ligue o interruptor da ignição (ON). H
2. Mova o seletor do ventilador para a posição desejada (de 1 a 4)..
3. Pressione o interruptor do A/C. O indicador do A/C acenderá.
4. Confirme se a embreagem do compressor acopla (inspeção sonora ou visual). I
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2. J
"Verificação Operacional". K
SIM >> Consulte MTC-65, "Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e L
Rápida".
3.VERIFIQUE OS BOLETINS DE MANUTENÇÃO M
>> VÁ PARA O ITEM 4. N

4.VERIFIQUE A TENSÃO DA CORREIA DO COMPRESSOR
Verifique a tensão da correia do compressor. Consulte: EM-130, "Verificação das Correias de Acionamento". O
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Ajuste ou substitua a correia do compressor de A/C. P
MTC-83
5.VERIFIQUE A PRESSÃO DO REFRIGERANTE

Verifique a pressão do refrigerante com o calibrador do coletor conectado. Consulte: MTC-92, "Refrigeração
Insuficiente".
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Efetue o diagnóstico de falha para pressão incorreta. Consulte: MTC-92, "Refrigeração
Insuficiente".
6.VERIFIQUE O CIRCUITO DA EMBREAGEM MAGNÉTICA
Execute o procedimento de diagnóstico para a embreagem magnética. Consulte “PROCEDIMENTO DE
DIAGNÓSTICO PARA EMBREAGEM MAGNÉTICA”.
OK ou NEGATIVO
Precisa e Rápida".
O amplificador de controle térmico controla a operação do compressor do A/C através da temperatura do ar
de admissão e do sinal do ECM. O interruptor do A/C do desembaçador controla a operação do compressor
do A/C através do BCM quando o interruptor de modo é ajustado na posição DEF( ).
Controle de Proteção para Baixas Temperaturas
Quando as temperaturas do ar de admissão forem superiores a
4°C(39° F), o compressor é ligado (ON). O compressor é desligado
(OFF) quando as temperaturas do ar de admissão forem inferiores
a 2°C (36°F).
MTC-84
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EMBREAGEM MAGNÉTICA
A
SINTOMA: A embreagem magnética não acopla nos modos A/C, desembaçador/área dos pés ou
desembaçador.
MTC
G
1.EFETUAR O ACTIVE TEST
Consulte: PG-9, "Função CONSULT-III (IPDM E/R)".
A embreagem magnética funciona? H
NEGATIVO>>Verifique o fusível de 10A (N°. 51, localizado no IPDM E/R). Consulte: PG-16, "Disposição dos
Terminais do IPDM E/R - MR18DE e K4M". I
• Se o fusível estiver OK, VÁ PARA O ITEM 2.
• Se o fusível estiver NEGATIVO, substitua o fusível e verifique o chicote quanto a curto-circuito.
Repare ou substitua, se necessário. J
2.VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA IPDM E/R
Verifique a alimentação para o fusível de 10A (N°. 51, localizado no IPDM E/R).
K
Deve existir tensão na bateria.
L
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Verifique o chicote quanto a circuito interrompido. Repare ou substitua, se necessário.
M
3.VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA O COMPRESSOR DO A/C
1. Desconecte o conector do compressor do A/C.
2. Dê a partida ao motor. N
3. Gire o seletor do ventilador e ligue o interruptor do A/C.
4. Inspecione a tensão entre o terminal 1 do conector F17 do
chicote do compressor de A/C e o massa. O
1-Massa: Tensão na bateria

P
OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua a embreagem magnética. Consulte:
MTC-103, "Remoção e Instalação do Compressor".
MTC-85
4.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE IPDM E/R E O COMPRESSOR

2. Solte o conector do IPDM E/R.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 1 do conector F17 (A)
do chicote do compressor do A/C e o terminal 55 do conector
E15 do chicote do IPDM E/R.
1-55: Deve existir continuidade.
OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua o IPDM E/R. Consulte:
PG-17, "Remoção e Instalação".
5.VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO DESEMBAÇADOR DO A/C
2. Gire o seletor de modo para a posição ( ) DEF.
6.VERIFICAÇÃO DO SINAL DE ENTRADA DO BCM (COMPRESSOR LIGADO)
Verifique o sinal ON/OFF do compressor. Consulte; MTC-29, "Função CONSULT-III (BCM AIR
CONDITIONER)".
AC/SW ON AIR COND SW ON

AC/SW OFF AIR COND SW OFF
OK ou NEGATIVO
7.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO CIRCUITO ENTRE O CONTROLE DIANTEIRO DE AR E O BCM
2. Desconecte o conector do controle dianteiro do ar e do BCM.
do chicote de controle dianteiro de ar e o terminal 27 do
conector M65 (B) do chicote do BCM.
OK ou NEGATIVO
MTC-86
8.VERIFIQUE O SENSOR DE PRESSÃO DO FLUIDO REFRIGERANTE DO A/C A
1. Conecte novamente o conector do controle dianteiro do ar e do BCM.
2. Verifique o sensor de pressão do refrigerante. Consulte: EC-702, "Procedimento de Diagnóstico".
A embreagem magnética funciona? MTC
SIM >> Com o CONSULT-III
VÁ PARA O ITEM 9.
Sem o CONSULT-III C
VÁ PARA O ITEM 10.
NÃO >> Repare, conforme necessário.
9.VERIFICAÇÃO DO SINAL DE ENTRADA DO BCM (VENTILADOR LIGADO) D
Verifique o sinal ON/OFF do ventilador. Consulte; MTC-29, "Função CONSULT-III (BCM AIR
CONDITIONER)".
E
FAN CONTROL DIAL ON: FAN ON SIG ON
FAN CONTROL DIAL OFF: FAN ON SIG OFF
F
OK ou NEGATIVO
G
1. Ligue o interruptor da ignição (ON). H
2. Mova o seletor do ventilador para a posição “1”.
3. Confirme o sinal ON do ventilador entre o terminal 14 do
conector M54 do chicote de controle dianteiro de ar e a massa, I
Terminais
Tensão (Aprox.) J
(+) (-)
Conector Terminal
K
Controle
dianteiro de Massa
14
ar
(M54) L
M
OK ou NEGATIVO
N
MTC-87
11.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DOS CIRCUITOS ENTRE O BCM E O CONTROLE DIANTEIRO DE

AR
2. Desconecte o conector do BCM e do controle dianteiro do ar.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 28 do conector M65
(A) do chicote do BCM e o terminal 14 do conector 54 (B) do
chicote do controle dianteiro de ar.
A B
Continuidade
Controle
BCM
28 dianteiro de 14 Sim
(M65)
ar (M54)
OK ou NEGATIVO
12.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR
1. Mova o seletor do ventilador para a posição OFF (desligado).
2. Verifique a continuidade entre os terminais 9 e 14 do controle
dianteiro do ar.
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Substitua o controle de ar dianteiro. Consulte: MTC-
95, "Desmontagem e Montagem".

OK ou NEGATIVO
MTC-88
14.VERIFICAÇÃO DO SINAL DE ENTRADA DO BCM (COMPRESSOR LIGADO) A
1. Conecte novamente o conector do BCM e os conectores do
controle dianteiro do ar.
MTC
3. Mova o seletor do ventilador no sentido horário (posição “1”).
4. Confirme o sinal ON do compressor entre o terminal 1 do
conector M54 do chicote de controle dianteiro de ar e a massa,
utilizando um osciloscópio. C
Terminais
Tensão (Aprox.)
(+) (-) D
Conector Terminal
E
Controle
dianteiro de Massa
1
ar
(M54) F
OK ou NEGATIVO G
15.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO INTERRUPTOR DE A/C H

I
3. Enquanto mantêm pressionado o interruptor de A/C, verifique a
continuidade entre os terminais 1 e 8 do controle dianteiro de
ar.
J
1 - 8: Deve existir continuidade
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 16. L
16.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE MASSA DO CONTROLE DIANTEIRO DE AR M
N
OK ou NEGATIVO O
P
MTC-89
17.VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA O AMPLIFICADOR DE CONTROLE TÉRMICO

2. Desconecte o conector do amplificador de controle térmico.
4. Confirme o sinal ON do amplificador térmico entre o terminal 3
do conector M43 do chicote do amplificador térmico e a
massa, utilizando um osciloscópio.
Terminais
Tensão (Aprox.)
(+) (-)
Conector Terminal
Controle
dianteiro de Massa Aproximadamente 0V
3
ar
(M43)
OK ou NEGATIVO
18.VERIFICAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA O AMPLIFICADOR DE CONTROLE TÉRMICO
Inspecione a tensão entre o terminal 1 do conector M43 do chicote
do amplificador de controle térmico e o massa.
1 - Massa: Tensão da bateria.
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Verifique o circuito de alimentação e o fusível de
10A [N°. 16, localizado no bloco de fusíveis (J/B)].
Consulte: PG-46.
Se o fusível estiver OK, verifique o chicote quanto a
circuito interrompido. Repare ou substitua, se
necessário.
Se o fusível estiver NEGATIVO, substitua o fusível e verifique o chicote quanto a circuito
interrompido. Repare ou substitua, se necessário.
19.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE MASSA DO AMPLIFICADOR DE CONTROLE TÉRMICO
2. Inspecione a continuidade entre o terminal 2 do conector M43
do chicote do amplificador de controle térmico e o massa.
OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua o amplificador de controle térmico.
MTC-90
20.VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE ENTRE OS CIRCUITOS DO BCM E DO AMPLIFICADOR DE
A
CONTROLE TÉRMICO
2. Solte o conector do BCM. MTC
do chicote do amplificador de controle térmico e terminal 26
do conector M65 (B) do chicote do BCM.
C
D
OK ou NEGATIVO
E
21.VERIFICAÇÃO DA COMUNICAÇÃO VIA CAN
Verifique a comunicação via CAN Consulte: LAN-10, "Condição de Detecção de Erros". F
•BCM – ECM
•ECM – IPDM E/R.
OK ou NEGATIVO
G
NEGATIVO>>Repare ou substitua a(s) peça(s) que esteja(m) apresentando falha.
H
MTC-91
22.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DO INTERRUPTOR DO A/C DO DESEMBAÇADOR

2. Solte o conector do BCM.
3. Pressione o interruptor do desembaçador.
NOTA:
O interruptor do desembaçador está localizado na parte de
trás do controle dianteiro de ar
4. Verifique a continuidade entre o terminal 9 do conector M65 do
chicote do BCM e o massa.
9 - Massa: Deve existir continuidade
OK ou NEGATIVO
DESEMBAÇADOR E O BCM
1. Desconecte o conector do interruptor do desembaçador.
2. Verifique a continuidade entre o terminal 9 do conector M65 (B)
do chicote do BCM e o terminal 3 do conector M54 (A) do
chicote do interruptor do desembaçador.
OK ou NEGATIVO

DESEMBAÇADOR E A MASSA
desembaçador e o massa.
OK ou NEGATIVO
OK >> Substitua o interruptor do desembaçador.
MTC-92
Refrigeração Insuficiente INFOID:0000000001553189
A
SINTOMA: Refrigeração insuficiente
TEMPERATURA
1. Gire o registro de controle de temperatura no sentido anti-horário para a posição totalmente frio. C
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3. D
2.VERIFIQUE QUANTO A QUALQUER SINTOMA E
Existe um outro sintoma? F
Rápida".
G
H
4.VERIFIQUE A TENSÃO DA CORREIA DE ACIONAMENTO DO COMPRESSOR I
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 5. J
NEGATIVO>>Ajuste ou substitua a correia do compressor. Consulte: EM-130, "Verificação das Correias de
Acionamento".
5.VERIFICAÇÃO DO CABO DO DEFLETOR DE MISTURA DE AR K
L
NÃO >> Repare ou substitua, conforme necessário.
M
6.VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR DO VENTILADOR DE REFRIGERAÇÃO
Verifique e inspecione o motor do ventilador de refrigeração quanto ao funcionamento suave. Consulte:
MTC-56, "Motor do Ventilador". N
O motor do ventilador de refrigeração funciona corretamente?
NÃO >> Substitua o ventilador de refrigeração. Consulte: MTC-96, "CONJUNTO DA UNIDADE DO AR O
CONDICIONADO".
7.VERIFIQUE QUANTO A CONGELAMENTO DO EVAPORADOR
Dê partida no motor e funcione o A/C. Verifique quanto ao congelamento do evaporador. P
O evaporador congela?
SIM >> Efetue o diagnóstico de teste de desempenho. Consulte: “REALIZAÇÃO DO DIAGNÓSTICO DE
TESTE”.
MTC-93
8.VERIFIQUE A PRESSÃO DO REFRIGERANTE

Verifique a pressão do refrigerante com o calibrador do coletor conectado. Consulte: “Leitura do Teste”.
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Efetue o diagnóstico de teste de desempenho. Consulte: “REALIZAÇÃO DO DIAGNÓSTICO
DE TESTE”.
9.VERIFIQUE OS DUTOS DE AR
OK ou NEGATIVO
OK >> Se o sintoma ainda persistir, efetue uma verificação operacional completa. Consulte; MTC-74,
"Verificação Operacional". Caso existam outros sintomas, consulte; MTC-65, "Como Efetuar o
Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida".
Aquecimento Insuficiente INFOID:0000000001553190

FLUXO DE INSPEÇÃO
TEMPERATURA
2. Verifique quanto ao ar quente nas saída de ar de descarga.
Rápida".

4.VERIFIQUE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1. Verifique o nível do refrigerante do motor Consulte: CO-31, "Troca do Líquido de Arrefecimento"
2. Verifique as mangueiras quanto a vazamentos ou dobras.
3. Verifique a tampa do radiador. Consulte: CO-36, "Inspeção da Tampa do Radiador".
OK ou NEGATIVO
NEGATIVO>>Repare/substitua, conforme necessário.
5.VERIFICAÇÃO DO CABO DO DEFLETOR DE MISTURA DE AR
NÃO >> Ajuste ou substitua o cabo do defletor da mistura de ar. Consulte: MTC-99, "Regulagem do
Cabo da Portinhola de Mistura de Ar".
MTC-94
6.VERIFIQUE OS DUTOS DE AR A
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 7. MTC
7.VERIFIQUE AS TEMPERATURAS DA MANGUEIRA DO AQUECEDOR
C
D
NÃO >> Ambas as mangueiras estão aquecidas: VÁ PARA O ITEM 9.
8.VERIFIQUE O SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR E
Verifique o sensor de temperatura de controle do motor. Consulte: EC-96, "Descrição dos Componentes".
OK ou NEGATIVO
OK >> O sistema está OK. F
NEGATIVO>>Repare ou substitua, se necessário. Teste novamente.
9.VERIFIQUE AS MANGUEIRAS DO AQUECEDOR
G
Verifique as mangueiras do aquecedor quanto à instalação adequada.
OK ou NEGATIVO
OK >> VÁ PARA O ITEM 10. H
NEGATIVO>>Repare ou substitua, se necessário. Teste novamente. VÁ PARA O ITEM 7.
10.LAVE A PARTE TRASEIRA DO NÚCLEO DO AQUECEDOR
1. Lave a parte traseira do núcleo do aquecedor. I
2. Drene a água do sistema.
3. Reabasteça o sistema do motor com líquido de arrefecimento novo. Consulte: CO-31, "Troca do Líquido
de Arrefecimento". J
A mangueira de entrada está quente e a mangueira de saída morna? K
SIM >> O sistema está OK.
NÃO >> Substitua o núcleo do aquecedor e abasteça com líquido de arrefecimento do motor. Consulte;
CO-9, "Reabastecimento do Líquido de Arrefecimento do Motor".
L
MTC-95
CONTROLES
CONTROLES
Desmontagem e Montagem INFOID:0000000003078745
1. Cabo da portinhola de mistura de ar 2. Cabo da portinhola de entrada 3. Cabo da portinhola de modo

4. Conjunto do controle do A/C 5. Seletor de controle de Modo 6. Botão do desembaçador do vidro
traseiro
7. Interruptor do A/C 8. Seletor de controle da temperatura 9. Lâmpada de iluminação
10. Botão da alavanca da portinhola de 11. Seletor de controle do ventilador
entrada
CUIDADO:
• Instale cada cabo na alavanca correspondente, como
mostrado na figura. Pressione o exterior do cabo até encaixá-
lo na presilha.
• Ajuste os cabos durante a instalação. Consulte MTC-98,
"Regulagem do Cabo da Portinha de Admissão", MTC-99,
"Regulagem do Cabo da Portinhola de Mistura de Ar", e MTC-
100, "Ajuste do Cabo da Portinhola de Modo".
MTC-96
CONJUNTO DA UNIDADE DO AR CONDICIONADO
A
MTC
N
1. Caixa do ventilador (direito) 2. Duto para os pés (direito) 3. Motor do ventilador
4.Alavanca da portinhola do ventilador 5. Haste da portinhola do ventilador central 6. Alavanca da portinhola do ventilador-
central desembaçador
O
7. Haste da portinhola do ventilador- 8. Alavanca da portinhola de entrada 9. Acoplamento da portinhola do
desembaçador ventilador-desembaçador
10. Acoplamento principal 11.Amplificador de controle térmico 12. Capa da tubulação do aquecedor
P
13. Caixa do ventilador inferior 14. Tampa da tubulação do aquecedor 15. Presilha da tubulação do aquecedor
16. Acoplamento da portinhola de entrada 17. Resistor do ventilador do ventilador 18. Caixa de entrada (esquerda)
19. Duto do desembaçador central 20. Caixa do ventilador (esquerdo) 21. Tampa
22. Tampa 23. Tampa da válvula de expansão 24. Alavanca da portinhola dos pés
25. Conector da Portinhola dos pés 26. Válvula de expansão 27. Filtro do ar condicionado
28. Tampa do evaporador 29. Ventilador interno 30. Mola
MTC-97
31. Alavanca da portinhola da mistura de 32. Portinhola de entrada 33. Caixa de entrada (direita)
ar
34. Duto para os pés (esquerdo) 35. Portinhola do ventilador-desembaçador 36.Portinhola dos pés
37. Portinhola de mistura de ar 38. Vedador 39. Borracha da válvula de expansão
40. Anel O-ring 41. Evaporador 42.Conjunto de tubulação do resfriador
: N.m (kgf.m; lbf.pol)
: Substituir sempre após cada desmontagem.

CUIDADO:
• O balanceamento é ajustado com o ventilador e o motor do ventilador em conjunto, sendo assim,
não substitua as peças individualmente.
• Instale corretamente o gancho segurando a flange do motor no conjunto da unidade A/C.
• Marque a posição de montagem do controle térmico antes da remoção para que possa ser
reinstalado na mesma posição.
• Ajuste os cabos durante a instalação. Consulte MTC-98, "Regulagem do Cabo da Portinha de
Admissão" e MTC-100, "Ajuste do Cabo da Portinhola de Modo".
MTC-98
PORTINHOLA DE ENTRADA
PORTINHOLA DE ENTRADA
A
Regulagem do Cabo da Portinha de Admissão INFOID:000000003078748
1. Remova o painel e a tampa inferior dos instrumentos (LE). Consulte IP-4, "Componentes". MTC
2. Remova a capa externa do cabo da portinhola de entrada (1)
do grampo (A).
3. Coloque a alavanca da portinhola de entrada na posição REC. C
4. Empurre a conexão da portinhola de entrada (2) na direção
indicada pela seta ( ) e, em seguida, puxe com cuidado a
capa externa para o lado do controlador para instalar o grampo D
(A).
5. Opere o seletor de controle de temperatura para ter certeza de
que o cabo interno move-se suavemente. E
CUIDADO:
Quando prender a capa externa no grampo, nunca mova o
cabo interno.
F
MTC-99
PORTINHOLA DE MISTURA DE AR
PORTINHOLA DE MISTURA DE AR
Regulagem do Cabo da Portinhola de Mistura de Ar INFOID:0000000003078749
1. Remova a tampa inferior do painel de instrumentos (LE) Consulte IP-10, "Componentes".

2. Remova a capa externa do cabo da portinhola mistura de ar (1)
da presilha (A).
3. Coloque o seletor de controle de temperatura na posição frio.
4. Empurre a alavanca da portinhola de mistura de ar (2) na
direção apresentada pela seta ( ) e, em seguida, puxe com
cuidado a capa externa para o lado do controlador e instale o
grampo (A).
5. Opere o seletor de controle de temperatura para ter certeza de
que o cabo interno move-se suavemente.
CUIDADO:
Quando prender a capa externa na presilha, nunca mova o
cabo interno.
MTC-100
PORTINHOLA DE MODO
PORTINHOLA DE MODO
A
Ajuste do Cabo da Portinhola de Modo INFOID:0000000003078751
1. Remova o conjunto do porta-luvas e tampa inferior do painel de instrumentos (LD). Consulte IP-4, MTC
"Componentes".
2. Remova a capa externa do cabo da portinhola de modo (1) do
grampo (A). C
3. Gire o seletor de controle de modo para posição VENT.
4. Empurre a conexão principal da portinhola de entrada (2) na
direção indicada pela seta ( ) e, em seguida, puxe com D
cuidado a capa externa para o lado do controlador para
instalar o grampo (A).
E
5. Opere o seletor de controle de modo para ter certeza de que o cabo interno move-se lentamente.
CUIDADO: G
Quando prender a capa externa no grampo, nunca mova o cabo interno.
6. Gire o seletor de controle de modo para cada posição.
7. Confirme se o ar da saída sai de acordo com a tabela de H
distribuição de ar conforme abaixo: Consulte MTC-18, "Fluxo
de Saída".
I
MTC-101
FILTRO DO AR CONDICIONADO
FILTRO DO AR CONDICIONADO
Remoção e Instalação INFOID:0000000003375933
FUNÇÃO
O ar dentro do compartimento de passageiros é mantido limpo com
o modo de recirculação ou modo fresco devido a instalação do
filtro de ar condicionado no conjunto do Ar Condicionado.
PERÍODO DE SUBSTITUIÇÃO
Substitua o filtro do ar condicionado de acordo com o plano de manutenção.
Consulte MA-6, "Manutenção Periódica".
Fixe uma etiqueta de aviso dentro do porta-luvas ao substituir o filtro.
PROCEDIMENTOS DE SUBSTITUIÇÃO
1. Remova o conjunto do porta-luvas. Consulte IP-4, "Componentes".
2. Remova a extensão dianteira do Console (LD).
3. Pressione o filtro do ar condicionado (1) para baixo enquanto
desliza para o lado direito do veículo para soltar a trava
superior.
4. Mova a parte inferior do filtro do A/C para cima para soltar a
trava inferior e puxe-o para fora do alojamento.
5. Substitua por um novo e reinstale o conjunto do Ar
Condicionado.
6. Reinstale o conjunto do porta-luvas
MTC-102
DUTOS E DIFUSORES
DUTOS E DIFUSORES
A
LAYOUT DOS COMPONENTES MTC

Difusores, Dutos e saídas de ar
1. Duto da ventilação lateral (direito) 2. Difusor da ventilação lateral (direito) 3. Acabamento central do painel
L
4. Difusor da ventilação lateral (esquerdo) 5. Painel de instrumentos, suporte e 6. Duto da ventilação lateral (esquerdo)
almofada
7. Duto da ventilação central 8. Duto do ventilador central 9. Duto da ventilação central
(modelos com 3 fileiras) M
10. Duto lateral do desembaçador (LE) 11. Bocal do desembaçador 12. Duto lateral do desembaçador (LD)
MTC-103
TUBULAÇÃO DO REFRIGERANTE
Componentes INFOID:0000000003078753
Consulte MTC-4, "Precauções para Conexão do Liquido Refrigerante".
1. Evaporador 2. Válvula de expansão 3. Válvula de serviço de baixa pressão

4. Válvula de serviço de alta pressão 5. Sensor de pressão do fluido 6. Radiador
refrigerante
7. Compressor do A/C 8. Filtro do A/C 9. Radiador do ar quente
10. Unidade do A/C 11. Motor do ventilador
Remoção e Instalação do Compressor INFOID:0000000003078754
Parafusos de montagem do compressor (A)

: 25,0 N.m (2,6 kgf.m; 548,64 lbf.pé)
MTC-104
Verificação da Folga entre o Disco e a Polia INFOID:0000000003078755
A
Verifique a folga ao redor de todo o disco de embreagem.
Folga entre o disco e a polia: 0,3 – 0,6 mm MTC

(0,012 – 0,024 pol.)
Substitua o compressor se a folga especificada não for obtida.
C
E
Verificação de Vazamentos de Refrigerante INFOID:0000000003078756
Realize uma inspeção visual de todas as peças de refrigeração, conexões, mangueiras e componentes
para verificar se há sinais de vazamentos de refrigerante, danos ou corrosão. Vazamento de lubrificante do F
A/C pode indicar uma área de vazamento de refrigerante. Realize outra inspeção nessas áreas usando um
detector eletrônico de vazamento ou detector fluorescente de vazamento (SST: J-42220).
Se for observada tinta, confirme o vazamento com um detector de vazamentos elétrico. É possível que um G
vazamento anterior tenha sido reparado, mas não totalmente eliminado.
Não pare a verificação ao encontrar um ponto de vazamento, continue verificando se há outros vazamentos
em todos os componentes e conexões do sistema.
H
Mova a sonda por toda área suspeita de vazamento a 1 ou 2 polegadas por segundo e não mais que 1/4 de
polegada do componente ao procurar vazamentos usando o detector eletrônico de vazamentos.
ATENÇÃO:
Mover a sonda do detector eletrônico de vazamento devagar e perto da área suspeita aumenta as I
chances de encontrar um vazamento.
Verificação de Vazamentos no Sistema Usando o Detector de Vazamentos J
Fluorescente INFOID:0000000003078757
1. Verifique o sistema de A/C quanto a vazamentos usando uma lâmpada UV e óculos de proteção (SST: K
J-42229) em uma área com pouca iluminação (uma área sem janelas de preferência). Ilumine todos os
componentes, conexões e linhas. O líquido aparece como um brilho verde/amarelo no ponto do
vazamento. O líquido fluorescente observado na abertura de drenagem do evaporador indica um
vazamento no conjunto do núcleo do evaporador (tubo, núcleo ou válvula de expansão). L
2. Use um espelho ajustável ou limpe a área com um pano ou estopa, é difícil ver a área suspeita com uma
lâmpada UV se existir resíduos de líquido.
3. Após reparar o vazamento, remova os resíduos de tinta usando um removedor de tinta (SST: J-43872) M
para prevenir futuros diagnósticos incorretos.
4. Realize a verificação de desempenho do sistema e verifique o reparo do vazamento com um detector
eletrônico de vazamento aprovado. N
NOTA:
Outros gases na área de trabalho ou substâncias nos componentes do A/C, por exemplo, anticongelante,
fluido de limpador de pára-brisas, solventes e lubrificantes, podem, falsamente, acionar o detector de O
vazamento. Certifique-se de que as superfícies a serem verificadas estão limpas.
Limpe-as com um pano seco ou com um jato de ar.
Não permita que a ponta do sensor do detector entre em contato com alguma substância. Isto também
pode causar leituras incorretas. P
MTC-105
Injeção de Tinta INFOID:0000000003078758
(Este procedimento só é necessário ao recarregar o sistema ou quando o compressor estiver seco e for
substituído).
1. Verifique a pressão estática (em descanso) do sistema de A/C. A pressão deve estar a, pelo menos,
345 kPa (3,45 bar, 3,52 kg/cm2, 50 psi).
2. Coloque uma garrafa [1/4 de onça (7,4 cc)] de refrigerante de A/C na ferramenta injetora (SST: J-
41459).
3. Conecte a ferramenta injetora na válvula de serviço do lado de baixa pressão do A/C.
4. Dê partida no motor e gire o seletor de controle de temperatura no sentido horário.
5. Quando o A/C estiver operando (compressor funcionando), injete uma garrafa (1/4 onça/7,4 cc) de tinta
fluorescente através da valvula de serviço de baixa pressão usando injetor de tinta (SST: J-41459)
(consulte as instruções de operação do fabricante).
6. Desconecte a ferramenta injetora da válvula de serviço com o motor ainda funcionando.
CUIDADO:
Cuidado ao substituir o sistema de A/C ou um componente, coloque o líquido diretamente na
conexão do sistema e realize os procedimentos de serviço
7. Funcione o sistema de A/C por aproximadamente 20 minutos para misturar o líquido com o óleo do
sistema. Dependendo do tamanho do vazamento, pode demorar minutos ou dias para que o líquido
penetre no vazamento e o torme visível.
Detector Eletrônico de Vazamento INFOID:0000000003078759
PRECAUÇÕES AO MANUSEAR O DETECTOR DE VAZAMENTO

Use o detector eletrônico de vazamento (SST) ou equivalente ao realizar a
verificação de vazamento de refrigerante. Assegure-se que o instrumento
esteja calibrado e o ajuste corretamente seguindo as instruções de operação.
O detector de vazamento é um dispositivo delicado. Para usar o detector de
vazamento apropriadamente, leia as instruções de operação e efetue a
manutenção especificada.
1. Posicione a sonda a aproximadamente 5 mm (3,16 pol.) de

distância do ponto a ser verificado.
MTC-106
2. Verifique cada conexão completamente durante o teste.
A
MTC
D
3. Mova a sonda pelo componente a aproximadamente 25 a 50
mm (1 a 2 pol.)/segundo.
E
H
PROCEDIMENTO DE VERIFICAÇÃO
Verifique se não há vapor de refrigerante, substâncias químicas ou fumaça de cigarro perto do veículo para
evitar leituras falsas ou erradas. Realize o teste de vazamento em um local tranqüilo (com pouco vento) para I
que o refrigerante não seja dispersado.
1. Desligue o motor.
2. Conecte um manômetro (SST) adequado para A/C nas válvulas de serviço do A/C. J
2
3. Verifique se a pressão do refrigerante do A/C é pelo menos 345 kPa (3,45 bar, 3,52 kg/cm , 50 psi)
acima de 16°C (61°F). Recupere/descarregue e recarregue o sistema com a quantidade de refrigerante
especificada caso ele esteja abaixo do especificado. K
NOTA:
Alguns vazamentos podem não ser detectados se o sistema não alcançar 345 kPa (3.45 bar, 3.52 kg/
cm2, 50 psi) em temperaturas abaixo de 16°C (61°F). L
4. Realize o teste de vazamento no lado de alta pressão (descarga do compressor “a” até entrada do
evaporador “f”) e no lado de baixa pressão (mangueira de drenagem do evaporador “g” até vedação do
eixo “k”). Consulte MTC-103, "Componentes". Realize a verificação de vazamento nas seguintes áreas
M
cuidadosamente. Limpe os componentes para serem verificados e mova a sonda detectora de
vazamento ao redor da conexão/componente.
Compressor
Verifique o ajuste das mangueiras flexíveis de alta e baixa pressão, válvula de alívio e vedação do eixo. N
Condensador
Verifique o encaixe da mangueira flexível de alta pressão e tubo, sensor de pressão do refrigerante.
Tanque de líquido
O
Verifique o encaixe a conexão do refrigerante.
Válvulas de serviço
Verifique a área ao redor das válvulas de serviço. Assegure-se de que as tampas da válvula de serviço
estão bem fixas nas válvulas de serviço (para evitar vazamentos). P
NOTA:
Limpe qualquer resíduo das válvulas para evitar falsas leituras pelo detector de vazamento depois de
remover o manômetro do A/C das válvulas de serviço.
Unidade de arrefecimento (Evaporador)
Gire o motor do ventilador para “High” por ao menos 15 segundos para dissipar qualquer resto de
refrigerante na unidade de arrefecimento com o motor DESLIGADO. Espere ao menos 10 minutos
MTC-107
(consulte o procedimento recomendado pelo fabricante para tempo de espera) antes de inserir a sonda
do detector de vazamento na mangueira de dreno.
Mantenha a sonda por ao menos 10 segundos. Cuidado para não contaminar a ponta da sonda com
água ou sujeira que podem existir na mangueira de dreno.
5. Verifique ao menos uma área suspeita de vazamento usando ar comprimido e depois repita o
procedimento acima caso algum vazamento seja detectado.
6. Não pare a verificação ao encontrar um vazamento. Continue procurando vazamentos em todos os
componentes do sistema. Se não encontrar vazamentos, execute os passo de 7 - 10.
7. Ligue o motor.
8. Ajuste o controle do A/C como segue:
a. Gire o seletor de controle de temperatura no sentido horário.
b. Fluxo de ar: Figura (Ventilação)
c. Posição da portinhola da entrada: Recirculação
d. Ajuste da temperatura: Frio máx.
e. Velocidade do ventilador: Alta
9. Deixe o motor funcionar a 1.500 rpm por, pelo menos, 2 minutos.
10. Desligue o motor, e faça uma verificação de vazamentos
novamente seguindo os passos de 4 a 6 acima.
Os vazamentos de refrigerante devem ser verificados
imediatamente após desligar o motor. Comece com o detector
de vazamento no compressor. A pressão no lado de alta
pressão diminui gradualmente após parar a circulação do
refrigerante e a pressão no lado de baixa pressão aumenta
gradualmente, como mostrado no gráfico. Alguns vazamentos
são detectados mais facilmente se a pressão estiver alta.
11. Antes de conectar o ACR4 ao veiculo, verifique os indicadores do ACR4. Nenhuma pressão de
refrigerante deve ser exibida. Se for exibida pressão, recupere o refrigerante da tubulação.
12. Descarregue o sistema de A/C usando um equipamento de recuperação de refrigerante apropriado.
Repare o conector com vazamento ou o componente, se necessário.
13. Descarregue e recarregue o sistema de A/C e realize o teste de vazamento para confirmar se não há
vazamentos de refrigerante.
14. Realize o teste de desempenho do A/C para garantir que o sistema está funcionando normalmente.
MTC-108
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)
A
Compressor INFOID:0000000003078760
MTC
Modelo Fabricação Calsonic Kansei CR-10
Tipo Palhetas giratórias
C
Cilindrada cm³ (cu in)/rev Máx. 96 (5.86)
Curso do diâmetro do cilindro × mm (pol.) -
Sentido da rotação Sentido horário (vista a partir da extremidade de acionamento) D
Correia de acionamento Poli V
Lubrificante INFOID:0000000003078761
E
Modelo Fabricação Calsonic Kansei CR-10

F
Óleo Tipo R para o Sistema de A/C Nissan
Nome
(DH-PR)
Total no sistema 120 (4.2)
Capacidade G
m (lmp fl oz) Quantidade de carga no compressor (Peça de reposi-
120 (4.2)
ção)
H
Refrigerante INFOID:0000000003078762
Tipo HFC-134a (R-134a)

I
Capacidade
0.45 (0.99)
kgf (lbf)
J
Marcha Lenta do Motor INFOID:0000000003078763
Consulte EC-257, "Marcha Lenta" e EC-257, "Ponto de Ignição" (K4M) ou EC-713, "Rotação da Marcha Lenta
K
e Ponto de Ignição" (MR18DE).
Tensão da Correia INFOID:0000000003078764
L
Consulte EM-13, "Verificação das Correias de Acionamento" (K4M) ou EM-130, "Verificação das Correias de
Acionamento" (MR18DE).
M
MTC-109

J-ARCONDICIONADO-MTC (Ar Condicionado Manual)

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J-ARCONDICIONADO-MTC (Ar Condicionado Manual)

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AR CONDICIONADO

O Sistema de Segurança Suplementar tal como o "AIR BAG" e o "PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE C

Válvula de serviço de baixa

Nome: Óleo do Sistema do Ar Condicionado Tipo R NISSAN

• O anel O-ring deverá ser instalado firmemente no sulco do tubo.

Precauções Relativas à Manutenção do Compressor INFOID:0000000001665461

• Vede todas as aberturas para evitar a entrada de umidade e materiais estranhos.

Ferramentas Comerciais de Serviço INFOID:0000000001665466

FLUXO DO REFRIGERANTE MTC

SENSOR DE PRESSÃO DO GÁS DE REFRIGERAÇÃO

A operação de retorno de lubrificante pode ser realizada?

>> SIGA PARA 3. L

Lubrificante a ser acrescentado no

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DE LUBRIFICANTE PARA SUBSTITUIÇÃO DO COMPRESSOR

1. Seletor de controle de Modo 2. Alavanca da portinhola de entrada 3. Seletor de controle da temperatura

SELETOR DE CONTROLE DE MODO

INTERRUPTORES E SUA FUNÇÃO DE CONTROLE

Embreagem Magnética INFOID:MTC0010011

FLUXO DE INSPEÇÃO (COM A/C)

*1 EM-13, "Verificação das Correias de *2 MTC-99, "Regulagem do Cabo da *3 “Leitura do Teste”

*1 TABELA DE DESEMPENHO *2 TABELA DE DESEMPENHO *3 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA

Seletor de controle de Modo Ajuste (Ventilação)

Alavanca portinhola de entrada Ajuste (Recirculação)

Acione o sistema de ar condicionado por 10 minutos antes de realizar as medições.

Tabela de Temperatura do Ar de Recirculação na Saída

DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA PRESSÃO INCORRETA O

Tanto a pressão alta quanto a pressão baixa estão muito elevadas.

Tanto a pressão alta e a pressão Pressão de operação do

Indicação do manômetro Ciclo do refrigerante Causa provável Ação corretiva

O lado de baixa pressão, às vezes, • O sistema de ar

O lado de baixa pressão se torna negativo.

Indicação do manômetro Ciclo do refrigerante Causa provável Ação corretiva

Item de diagnóstico, modo de

Nome do item no monitor

Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida

1. Sensor de pressão do fluido refrigerante 2. Compressor

O propósito da verificação operacional é confirmar que o sistema funciona corretamente.

SINTOMA: A saída do ar não muda.

>> VÁ PARA O ITEM 4.

SINTOMA: O defletor de mistura de ar não é alterado.

>> VÁ PARA O ITEM 2.

>> VÁ PARA O ITEM 5.

>> VÁ PARA O ITEM 4. I

4.VERIFICAÇÃO DO CABO DE CONTROLE DO DEFLETOR DE MODO

2.FAÇA A VERIFICAÇÃO OPERACIONAL COMPLETA

>> VÁ PARA O ITEM 4.

1.VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR DO VENTILADOR (DIANTEIRO)

1: Deve existir tensão na bateria J

5.VERIFICAÇÃO DO CIRCUITOS DE MASSA DO RELÉ DO MOTOR DO VENTILADOR

Deve existir continuidade.

6.VERIFICAÇÃO DO MOTOR DO VENTILADOR DIANTEIRO

1-2: Deve existir continuidade

2-13: Deve existir continuidade

11.VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR

Terminais Condição Continuidade

SINTOMA: A embreagem magnética não acopla.

>> VÁ PARA O ITEM 4.

1.EFETUAR O AUTO-TESTE ATIVO

Deve existir tensão na bateria.

1-Massa: Tensão na bateria

1-55: Deve existir continuidade.

1-61: Deve existir continuidade N

8.VERIFIQUE O SENSOR DE PRESSÃO DO FLUIDO REFRIGERANTE DO A/C

FAN CONTROL DIAL ON: FAN ON SIG ON

1 EM-13, "Verificação das Correias de 2 MTC-99, "Regulagem do Cabo da *3 “Leitura do Teste”

1 TABELA DE DESEMPENHO 2 TABELA DE DESEMPENHO *3 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA

1 EM-130, "Verificação das Correias de 2 MTC-99, "Regulagem do Cabo da *3 “Leitura do Teste”

1 TABELA DE DESEMPENHO 2 TABELA DE DESEMPENHO *3 DIAGNÓSTICO DE FALHA PARA