SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA DE PARTIDA E CARGA
CONTEÚDO
INFORMAÇÃO DE SERVIÇO ............................. 2
PRECAUÇÕES .................................................... 2
Precauções quanto ao Sistema de Segurança
Suplementar (SRS) "AIR BAG" e "PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA" ........ 2
PREPARAÇÃO ................................................... 3
Ferramentas Especiais ............................................. 3
BATERIA ............................................................. 4
Como Manusear a Bateria ........................................ 4
Diagnósticos de Falha com a Central de
Manutenção de Bateria ............................................. 7
Remoção e Instalação .............................................. 8
SISTEMA DE PARTIDA ...................................... 9
Descrição do Sistema ............................................... 9
Diagrama Esquemático - PARTIDA ........................ 10
Diagnóstico de Falhas ............................................ 16
Remoção e Instalação - MR18DE ........................... 19
SC-1
SEÇÃO SC B
E
Remoção e Instalação - K4M ..................................20 F
Desmontagem e Montagem - MR18DE ..................21
SISTEMA DE CARGA ....................................... 26
G
Luz de Advertência de Carga .................................26
Diagrama Esquemático – CARGA – MR18DE ........27
Diagrama Esquemático – CARGA – K4M ...............28
Diagrama Elétrico – ALTERNADOR – MR18DE ......29 H
Diagrama Elétrico – ALTERNADOR – K4M .............30
Diagnóstico de Falhas .............................................31
Remoção e Instalação - MR18DE ...........................34 I
Remoção e Instalação - K4M ..................................35
Desmontagem e Montagem - MR18DE ..................36
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO J
(SDS) ................................................................. 40
Bateria .....................................................................40
SC
Partida .....................................................................40
Alternador ................................................................40
L
 PRECAUÇÕES
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
INFORMAÇÃO DE SERVIÇO
PRECAUÇÕES
Precauções quanto ao Sistema de Segurança Suplementar (SRS) "AIR BAG" e "PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA" INFOID:0000000003078765

O Sistema de Segurança Suplementar tal como o "AIR BAG" e o "PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE

SEGURANÇA", usado com os cintos de segurança dianteiros, ajuda a reduzir os riscos ou severidade de
ferimentos sofridos pelo motorista ou passageiro dianteiro em certos tipos de colisão. As informações
necessárias para efetuar a manutenção do sistema com segurança estão incluídas na seção "SISTEMA DE
SEGURANÇA SUPLEMENTAR " e "CINTO DE SEGURANÇA” desse Manual de Serviço.
ATENÇÃO:
• Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, aumentando assim o risco de ferimentos graves ou
morte no caso de uma colisão em que o air bag seria inflado, toda manutenção deste sistema deve
ser realizada somente por uma Concessionária Autorizada NISSAN.
• A manutenção efetuada de forma inadequada, incluindo-se aí a incorreta remoção e instalação do
SRS, pode levar à ocorrência de ferimentos decorrentes da ativação não intencional do sistema.
Para a remoção do Cabo Espiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção "SISTEMA DE
SEGURANÇA SUPLEMENTAR".
• Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se
especificado neste manual de Serviço. O chicote do sistema SRS pode ser identificado pela cor
amarela e/ou laranja do chicote ou conectores do chicote.

SC-2
 PREPARAÇÃO
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
PREPARAÇÃO
A
Ferramentas Especiais INFOID:0000000003078766

B
Número da ferramenta
Descrição
Nome da ferramenta
KV10118200 Remoção e instalação da polia do alternador.
C
Adaptador da polia do alternador

SC

SC-3
 BATERIA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
BATERIA
Como Manusear a Bateria INFOID:EKS00JAP

CUIDADO:
• Caso seja necessário dar a partida no motor com uma bateria e cabos auxiliares, utilize uma bateria
auxiliar de 12 volts.
• Após conectar os cabos da bateria, verifique se eles estão bem presos aos terminais da bateria para
que haja um bom contato.
• Nunca adicione água destilada pelo orifício usado para inspecionar a densidade específica.
MÉTODOS DE PREVENÇÃO CONTRA DESCARGA
As seguintes precauções devem ser tomadas para evitar a
descarga da bateria:
• Sempre mantenha a superfície da bateria (especialmente a parte
superior) limpa e seca.
• As conexões dos terminais devem estar limpas e bem apertadas.
• Inspecione o nível do eletrólito em cada manutenção de rotina.
Isso também se aplica às baterias conhecidas como “baixa
manutenção” e “sem manutenção”.

• Quando o veículo ficar sem uso por um longo período,

desconecte o cabo do terminal negativo da bateria.

• Inspecione a condição da carga da bateria. Inspecione

periodicamente a densidade do eletrólito. Inspecione com
freqüência a condição da carga para evitar descarregamento.

INSPEÇÃO DO NÍVEL DO ELETRÓLITO

ATENÇÃO:
Não permita que o fluido da bateria entre em contato com a pele, os olhos, as roupas ou as superfícies
pintadas. Após tocar em uma bateria, não toque ou esfregue os olhos até lavar muito bem as mãos.
Caso o ácido entre em contato com os olhos, a pele ou as roupas, lave a região atingida
imediatamente por pelo menos 15 minutos em água corrente e procure um médico.

SC-4
 BATERIA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
• Remova a tampa da célula usando uma ferramenta adequada.
• Adicione água destilada até atingir a marca MAX (nível máximo). A

Sulfatação
A bateria ficará completamente descarregada caso fique muito E
tempo sem manutenção. Como conseqüência, a densidade
ficará abaixo de 1.100. Isso poderá resultar em sulfatação nas
placas da célula. Para determinar se a bateria se tornou
“sulfatada”, observe a sua tensão e corrente ao carregá-la. De F
acordo com a figura, observa-se uma corrente mais baixa e
uma tensão mais alta no estágio inicial da carga de baterias
sulfatadas. G
Em alguns casos, é possível recuperar a bateria por meio de
uma carga lenta e prolongada de 12 horas ou mais e, em
seguida, efetuar um teste de capacidade da bateria.
H

INSPEÇÃO DA DENSIDADE ESPECÍFICA

I
1. Leia as indicações do denssímetro e do termômetro no nível
dos olhos.
2. Use a tabela a seguir para corrigir a leitura do enssímetro de
J
acordo com a temperatura do eletrólito.

SC

SC-5
 BATERIA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Correção da Temperatura do Hidrômetro

Temperatura do eletrólito da bateria em °C (°F) Adicionar à leitura de densidade

71 (160) 0.032
66 (150) 0.028
60 (140) 0.024
54 (130) 0.020
49 (120) 0.016
43 (110) 0.012
38 (100) 0.008
32 (90) 0.004
27 (80) 0
21 (70) -0.004
16 (60) -0.008
10 (50) -0.012
4 (40) -0.016
-1 (30) -0.020
-7 (20) -0.024
-12 (10) -0.028
-18 (0) -0.032

Densidade específica corrigida Condição de carga aproximada

1.260 - 1.280 Totalmente carregada
1.230 - 1.250 3/4 carregada
1.200 - 1.220 1/2 carregada
1.170 - 1.190 1/4 carregada
1.140 - 1.160 Quase descarregada
1.110 -1.130 Completamente descarregada

CARGA NA BATERIA
CUIDADO:
• Não realize uma “carga rápida” em uma bateria totalmente descarregada.
• Mantenha a bateria afastada de fontes de calor enquanto estiver sendo carregada.
• Quando conectar o carregador, conecte primeiro os cabos e depois ligue o carregador.
Não ligue o carregador primeiro, pois isso pode causar faíscas.
• Se a temperatura do eletrólito da bateria ultrapassar os 55°C (131°F), interrompa a operação de
carga. Sempre carregue a bateria em temperaturas inferiores a 55°C (131°F).
Valores de Carga

Corrente (A) Tempo

50 1 hora
25 2 horas
10 5 horas
5 10 horas
49 (120) 0.016
43 (110) 0.012
38 (100) 0.008
32 (90) 0.004
Não carregue e bateria em um valor acima de 50 ampéres

SC-6
 BATERIA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
NOTA:
A leitura do amperímetro no carregador da bateria diminuirá automaticamente à medida que a bateria for A
carregada. Isso significa que a tensão da bateria aumenta normalmente à medida que o a condição de
carga melhora. A corrente de carga indicada acima se refere ao valor de carga inicial.
• Se, após a carga, a densidade específica de duas células quaisquer variar mais de 0,050, a bateria
B
deverá ser substituída.
Diagnósticos de Falha com a Central de Manutenção de Bateria INFOID:EKS00JAQ

C
Para o teste da bateria, use a Central de Manutenção de Bateria (J-48087). Para obtenção de mais detalhes
e instruções de operação, consulte o Boletim Técnico ou o Guia da Central de Manutenção de Bateria.
CUIDADO:
Ao manusear baterias, sempre utilize óculos de proteção adequados. D
NOTA:
• Os segmentos de testes com a bateria, o motor de partida e o alternador devem ser realizados como um
conjunto do início ao fim para assegurar um diagnóstico completo e abrangente. E
• O equipamento de teste irá avisá-lo para acender os faróis para remover a carga superficial, caso a
mesma seja detectada ao realizar o teste.
• Se necessário, o equipamento de teste irá avisá-lo para determinar se a temperatura da bateria está
abaixo ou acima de 0°C (32°F). Escolha a seleção apropriada pressionando a tecla com seta para cima ou F
para baixo e, em seguida, pressione “ENTER” para fazer a seleção.

SC

SC-7
 BATERIA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Remoção e Instalação INFOID:0000000003078767

REMOÇÃO
1. Solte as porcas dos terminais da bateria (A) e desconecte
ambos os cabos do terminal da bateria.
CUIDADO:
Quando for desconectar, primeiro desconecte o cabo da
bateria do terminal negativo.
2. Remova os parafusos do suporte de fixação da bateria (B) e o
suporte de fixação da bateria.
3. Remova a bateria.

INSTALAÇÃO
A instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.
CUIDADO:
Quando for conectar, conecte primeiro o cabo positivo do terminal da bateria.

Parafuso de fixação de suporte na estrutura fixa da bateria

: 3,82 N.m (0,39 kgf.m; 86,36 lbf.cm)

Porca do terminal da bateria

: 5,4 N.m (0,55 kgf.m; 121,92 lbf.cm)

NOTA:
Desligue os sistemas eletrônicos conforme a necessidade.
Consulte GI-53, "SERVIÇO ADICIONAL AO REMOVER O TERMINAL NEGATIVO DA BATERIA".

SC-8
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
SISTEMA DE PARTIDA
A
Descrição do Sistema INFOID:EKS00JAS

MODELOS M/T B
A alimentação é fornecida permanentemente:
• ao terminal B do motor de partida e
• por meio do fusível de 40 A (letra h, localizado no fusível e na caixa de fusíveis e no fusível). C
• ao terminal B do interruptor da ignição.
Com o interruptor de ignição na posição START (partida), a alimentação é fornecida:
• do terminal START do interruptor da ignição
• ao terminal 5 do IPDM E/R. D
Com o interruptor de ignição na posição ON (ligado) ou START (partida), a alimentação é fornecida:
• através do fusível de 10A (Nº 58, localizado no IPDM E/R)
• através do terminal 45 do IPDM E/R E
• através do terminal 35 do IPDM E/R
• para a bobina do relé de partida.
O massa é fornecido permanentemente:
• para os terminais 11 e 25 do IPDM E/R F
• por meio dos pontos de massa E21 e E38 da carroçaria.
Se o IPDM E/R receber um sinal ON de solicitação do relé do motor de partida proveniente do BCM pelas
linhas de comunicação via CAN, ele enviará um sinal de massa para o relé do motor de partida e a G
alimentação será fornecida.
• por meio do terminal 3 do IPDM E/R
• ao terminal S do motor de partida.
H
O interruptor magnético do motor de partida é energizado, fechando o circuito entre a bateria e o motor de
partida. O motor de partida é aterrado ao bloco do motor. Com a alimentação e o massa fornecidos, o motor
de partida funciona.
I
MODELOS A/T
A alimentação é fornecida permanentemente:
• ao terminal B do motor de arranque e
• por meio do fusível de 40 A (letra h, localizado no fusível e na caixa de fusíveis e no fusível). J
• ao terminal B do interruptor da ignição.
Com o interruptor de ignição na posição START (partida), a alimentação é fornecida:
• do terminal START do interruptor da ignição SC
• ao terminal 5 do IPDM E/R.
Com o interruptor de ignição na posição ON (ligado) ou START (partida), a alimentação é fornecida:
• através do fusível de 10A (Nº 40, localizado no IPDM E/R).
• ao terminal 1 do interruptor da posição de estacionamento/neutro (PNP). L
Com a alavanca na posição P ou N, a alimentação é fornecida
• por meio do terminal 2 do interruptor PNP.
• ao terminal 45 do IPDM E/R. M
O massa é fornecido permanentemente:
• para os terminais 11 e 25 do IPDM E/R
• por meio dos pontos de massa E21 e E38 da carroçaria.
Se o IPDM E/R receber um sinal ON de solicitação do relé do motor de partida proveniente do BCM pelas N
linhas de comunicação via CAN, ele aterrará o relé do motor de partida e a alimentação será fornecida.
• por meio do terminal 3 do IPDM E/R
• ao terminal S do motor de partida. O
O interruptor magnético do motor de partida é energizado, fechando o circuito entre a bateria e o motor de
partida. O motor de partida é aterrado ao bloco do motor. Com a alimentação e o massa fornecidos, o motor
de partida funciona.
P

SC-9
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagrama Esquemático - PARTIDA INFOID:0000000003078768

MODELOS M/T - MR18DE E K4M

SC-10
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
MODELOS A/T - MR18DE
A

SC

SC-11
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagrama Elétrico - PARTIDA INFOID:EC0020127

MODELOS M/T - MR18DE E K4M

SC-12
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >

SC

SC-13
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagrama Elétrico - PARTIDA INFOID:EC0020128

MODELOS A/T - MR18DE

SC-14
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >

SC

SC-15
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagnóstico de Falhas INFOID:0000000003078769

Se algum problema for detectado, desconecte imediatamente o cabo negativo do terminal da bateria.

SC-16
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1
Inspecione o Circuito do Motor de Partida A
1.INSPEÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA O MOTOR DE PARTIDA
1. Remova o fusível da bomba de combustível. B
2. Dê a partida no motor (conforme possibilidade) até a pressão do combustível ser liberada.
3. Coloque o interruptor de ignição em OFF.
4. Inspecione se a conexão do conector F10 do motor de partida
está limpa e bem firme. C
5. Inspecione a tensão entre o terminal B do conector F10 do
motor de partida e o massa usando um equipamento de teste
de circuito digital. D
Deve haver tensão da bateria
OK ou Negativo
OK >> VÁ PARA O ITEM 2. E
Negativo>>Inspecione o chicote para checar se há
circuito interrompido entre a bateria e o motor
de partida.
F

2.INSPEÇÃO DA QUEDA DE TENSÃO NO CIRCUITO DO MOTOR DE PARTIDA

1. Inspecione a tensão entre o terminal do conector F10 do motor G
de partida e o terminal positivo da bateria usando um
equipamento de teste de circuito digital.
H
Interruptor de ignição: Menos de 0,2 V
OK ou Negativo
OK >> VÁ PARA O ITEM 3. I
Negativo>>Inspecione a tensão entre o terminal do conector F10
do motor de partida e o terminal positivo da bateria
usando um equipamento de J
teste de circuito digital.

3.INSPEÇÃO DA QUEDA DE TENSÃO NO CIRCUITO DE MASSA DO MOTOR DE PARTIDA SC

1. Inspecione a tensão entre a carcaça do motor de partidae o
terminal negativo da bateria usando um equipamento de teste
de circuito digital. L

Interruptor de ignição: Menos de 0,2 V Partida

OK ou Negativo M
OK >> O circuito de massa do motor de partida está OK. É
necessária uma inspeção complementar. Consulte:
SC-16, "Diagnóstico de Falhas". N
Negativo>>Inspecione o chicote para checar se há continuidade
deficiente entre o compartimento do motor de partida e
o massa.
O

SC-17
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2
Inspecione o Circuito do Interruptor Magnético
1.INSPEÇÃO DA ALIMENTAÇÃO PARA O INTERRUPTOR MAGNÉTICO
1. Remova o fusível da bomba de combustível.
2. Dê a partida no motor (conforme possibilidade) até a pressão
do combustível ser liberada.
3. Coloque o interruptor de ignição em OFF.
4. Desconecte o conector F11 do motor de partida.
5. Inspecione a tensão entre o terminal S do conector F11 do
motor de partida e o massa usando um equipamento de teste
de circuito digital.

Interruptor de ignição: Tensão da bateria

OK ou Negativo
OK >> VÁ PARA O ITEM 2.
Negativo>> Inspecione o seguinte:
• o fusível de 40A (letra h, localizado no fusível e na
caixa de fusíveis)
• fusível de 10A (Nº 58, modelos M/T, localizado no IPDM E/R)
• fusível de 15A (Nº 61, localizado no IPDM E/R)
• fusível de 20A (Nº 62, localizado no IPDM E/R)
• interruptor PNP (modelos A/T)
• Interruptor de ignição
• Relé de ignição IPDM E/R
• Relé do motor de partida IPDM E/R
• Sinal “ON” de solicitação do relé do motor de partida proveniente do BCM
• Chicote interrompido ou em curto-circuito
2.INSPEÇÃO DA QUEDA DE TENSÃO NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR MAGNÉTICO
1. Conecte o conector F11 do motor de partida.
2. Inspecione a tensão entre o terminal S do conector F11 do
motor de partida e o terminal positivo da bateria usando um
equipamento de teste de circuito digital.

Interruptor de ignição: Menos de 1 V

OK ou Negativo
OK >> O circuito do interruptor magnético está OK. É
necessária inspeção complementar. Consulte: SC-16,
"Diagnóstico de Falhas".
Negativo>>Inspecione o chicote, os componentes e as conexões
para checar se há continuidade deficiente entre a
bateria e o separar corretamente magnético.
ESPECIFICAÇÕES MÍNIMAS DA TENSÃO DE PARTIDA DO MOTOR REFERENTE À TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

Temperatura do líquido de arrefecimento do motor Tensão (V)

-30°C a -20°C (22°F a 4°F) 8,4
-19°C a -10°C (2°F a 14°F) 8,9
-9°C a 0°C (16°F a 32°F) 9,3
Acima de 1°C (34°F) 9,7

SC-18
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Remoção e Instalação - MR18DE INFOID:0000000003078770

G
1. Terminal do chicote S 2. Terminal do chicote B 3. Motor de partida
4. Carcaça do Cilindro
: N.m (kgf.m; lbf.pé) : N.m (kgf.m; lbf.pol) : Dianteira do veículo
H
Remoção
CUIDADO:
Nunca danifique o interruptor da pressão do óleo ao remover o motor de partida. I
Instalação
CUIDADO:
J
Assegure-se de apertar cuidadosamente a porca do terminal “B”.

SC

SC-19
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Remoção e Instalação - K4M INFOID:EC0020140

1. Terminal do chicote S 2. Terminal do chicote B 3. Motor de partida

4. Caixa da Transmissão : Dianteira do veículo : N.m

ATENÇÃO:
O motor de partida equipado no modelo com o motor K4M não possui reparo de seus componentes
internos.
Remoção
CUIDADO:
Nunca danifique o interruptor da pressão do óleo ao remover o motor de partida.
Instalação
CUIDADO:
Assegure-se de apertar cuidadosamente a porca do terminal “B”.

SC-20
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Desmontagem e Montagem - MR18DE INFOID:0000000003078771

J
1. Conjunto do interruptor magnético 2. Kit guarda pó 3. Conjunto de alavancas do interruptor
4. Suporte central (A) 5. Conjunto da bobina de campo 6. Conjunto do induzido
SC
7. Conjunto do porta-escovas 8. Arruela de encosto 9. Conjunto da tampa traseira
10. Engrenagem interna 11. Engrenagem planetária 12. Eixo do pinhão
13. Retentor 14. Arruela de encosto 15. Suporte central (P)
L
15. Suporte central (P) 16. Anel “E” 17. Conjunto do pinhão
18. Batente do pinhão 19. Grampo do batente do Pinhão 20. Conjunto da Caixa de engrenagem
: N.m (kgf.m; lbf.pol) : Ponto de alta temperatura da graxa
M
INSPEÇÃO
Verifique Interruptor Magnético
N
• Antes de começar a verificar, desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
• Desconecte o terminal “M” do motor de partida.

SC-21
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
1. Teste de continuidade [entre o terminal “S” (A) e o corpo do
interruptor].

B: Terminal “B”
C: Terminal “M”

• Sem continuidade... Substitua

2. Teste de continuidade [entre o terminal “S” (A) e terminal “M”

(C)].

B: Terminal “B”

• Sem continuidade... Substitua.

Verificação do Pinhão/Embreagem
1. Inspecione os dentes do pinhão.
• Substitua o pinhão se os dentes estiverem gastos ou
danificados. (Verifique também as condições dos dentes da
cremalheira).
2. Inspecione os dentes da engrenagem redutora (Se equipado).
• Substitua a engrenagem redutora se os dentes estiverem
gastos ou danificados. (Verifique também as condições dos
dentes da engrenagem do eixo do induzido).
3. Verifique se o pinhão trava em uma direção e gira suavemente
na direção oposta.
• Se estiver travado ou girando em ambas as direções ou se
uma resistência incomum for evidente, substitua-o.

Verifique a escova.
ESCOVA
• Verifique o desgaste da escova.

Comprimento
Consulte SDS SC-40, "Partida"
limite de desgaste:

- Desgaste excessivo... Substitua.

SC-22
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
VERIFICAÇÃO DA MOLA DA ESCOVA
• Verifique a tensão da mola da escova desconsiderando a escova. A

Tensão da mola: Consulte SDS SC-40, "Partida"

(com nova escova) B

- Fora dos valores especificados... Substitua.

C

PORTA-ESCOVA E
1. Realize o teste de isolamento entre o porta-escovas (lado
positivo) e sua base (lado negativo).
• Há continuidade... Substitua.
F
2. Verifique a escova e observe se ela move suavemente.
• Se o porta-escovas estiver torto, substitua-o. Se a superfície
deslizante estiver suja, limpe-a.
G

I
Verifique do Conjunto de ímas de Campo
Os ímãs são presos no conjunto de ímãs de campo pelo agente
colante. Verifique os ímãs para ver se eles estão presos ao
conjunto e se há alguma rachadura. Substitua peças com falha J
como um conjunto.
CUIDADO:
Nunca prenda o conjunto de ímãs de campo em uma morsa ou SC
bata com um martelo.

M
Verifique o induzido
1. Teste de continuidade (entre dois segmentos lado a lado).
• Sem continuidade... Substitua.Sem continuidade... Substitua. N
2. Teste de isolamento (entre cada barra do comutador e o eixo).
• Há continuidade... Substitua.
O

SC-23
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
3. Verifique a superfície do comutador.
• Aspereza... Esfregue levemente com um papel lixa N°. 500-
600.

4. Verifique o diâmetro do comutador.

Diâmetro mínimo Consulte SDS SC-40, "Partida"

do comutador:

• Abaixo do valor especificado... Substitua.

5. Verifique a profundidade do molde do isolador da superfície do

comutador.
• Abaixo de 0,2 mm (0.008 pol.)... Corte de 0,5 a 0,8 mm (0,020
a 0,031 pol.)

SC-24
 SISTEMA DE PARTIDA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
MONTAGEM
Aplique a graxa de alta temperatura para lubrificar os rolamentos, as engrenagens e a superfície de atrito A
quando montar o arrancador.
Observe com cuidado as seguintes instruções.
Ajuste do Comprimento da Saliência do Pinhão B
FOLGA
• Com o pinhão fora do interruptor magnético, empurre o pinhão de
volta para ajustá-lo e medir a folga “L” entre a extremidade C
dianteira do pinhão e o batente do pinhão.

Folga “L”: Consulte SDS. SC-40, "Partida"

D

• Fora dos valores especificados... Ajuste pela placa de

regulagem. G

SC

SC-25
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
SISTEMA DE CARGA
Luz de Advertência de Carga INFOID:0000000003078772

A função de advertência do regulador IC aciona o acendimento da luz de advertência de carga, se algum

dos seguintes sintomas ocorrer enquanto o alternador estiver funcionando:
• Tensão excessiva é gerada.
• Nenhuma tensão é gerada.

SC-26
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagrama Esquemático – CARGA – MR18DE INFOID:0000000003078773

SC

SC-27
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagrama Esquemático – CARGA – K4M INFOID:EC0020130

SC-28
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagrama Elétrico – ALTERNADOR – MR18DE INFOID:EC0020132

SC

SC-29
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagrama Elétrico – ALTERNADOR – K4M INFOID:EC0020133

SC-30
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Diagnóstico de Falhas INFOID:0000000003078774

A
Antes de realizar um teste de alternador, certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada.
Um voltímetro de 30 V e um medidor de teste é necessário para o teste. O alternador pode ser verificado
facilmente, consultando a Tabela de Inspeção. B
• Antes de iniciar, inspecione a conexão fusível.
• Use uma bateria com carga completa.
REGULADOR IC C

SC

NOTA:
• Se o resultado da inspeção for OK mesmo que o sistema de carga esteja defeituoso, verifique a conexão L
do terminal "B". (Verifique o torque de aperto e a queda de tensão.)
• Verifique a condição da bobina do rotor, anel de fricção do rotor, escova e bobina do estator. Se
necessário, substitua a peças com falhas por peças novas.
M

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 1
Inspecione o Circuito da Luz de Advertência de Carga
N
1.INSPEÇÃO DA CONEXÃO DO CIRCUITO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
Inspecione se o terminal 2 está limpo e bem apertado.
OK ou Negativo O
OK. VÁ PARA O ITEM 2.
Negativo. Repare a conexão do terminal
P

SC-31
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
2.INSPEÇÃO DO CIRCUITO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
1. Solte o conector F15 do alternador.
2. Aplique massa ao terminal 2 do conector F15 do alternador
com o interruptor da ignição na posição ON.

A lâmpada “CHARGE” deve acender.

OK ou Negativo
OK >> Consulte: SC-31, "REGULADOR IC".
Negativo. Inspecione o seguinte:
• fusível de 10A [Nº 3, localizado na caixa de fusíveis
(J/B)].
• Lâmpada “CHARGE”
• Se o chicote estiver interrompido ou em curto-circuito
Entre o painel de instrumentos e o fusível.
• Se o chicote estiver interrompido ou em curto-circuito
entre o alternador e painel de instrumentos.
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 2
Inspecione o Circuito da Bateria
1.INSPEÇÃO DA CONEXÃO DO CIRCUITO DA BATERIA
Inspecione se o terminal 1 está limpo e bem apertado.
OK ou Negativo
OK >> VÁ PARA O ITEM 2.
Negativo>>Repare a conexão do terminal 1. Confirme o reparo efetuando o teste completo do sistema de
Bateria/Partida/Carga.
2.INSPEÇÃO DO CIRCUITO DA BATERIA
Inspecione a tensão entre o terminal 1 do conector F14 do
alternador e o massa usando um equipamento de teste de circuito
digital.

Deve existir tensão na bateria.

OK ou Negativo
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
Negativo>> Inspecione o seguinte:
• fusível de 100A (MR18DE) ou 120A (K4M) [letra a,
localizado na caixa de fusíveis (bateria)].
• Se o chicote está interrompido ou em curto entre o
alternador e o fusível
3.INSPEÇÃO DA QUEDA DE TENSÃO NO CIRCUITO DA BATERIA
Inspecione a tensão entre o terminal 1 do conector F14 do
alternador e o terminal positivo da bateria usando um equipamento
de teste de circuito digital.

Com o motor em funcionamento :

Menos de 0,2V na marcha lenta e aquecendo
OK ou Negativo
OK >> Substitua o alternador. Consulte: SC-19, "Remoção e
Instalação - MR18DE". Confirme o reparo efetuando o
teste completo do sistema de Bateria/Partida/Carga.
Negativo>>Inspecione o chicote para checar se há continuidade
deficiente entre a bateria e o alternador.

SC-32
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO 3
Inspecione o Circuito do Regulador de Tensão A
1.INSPEÇÃO DA CONEXÃO DO CIRCUITO DO REGULADOR DE TENSÃO
Inspecione se o terminal 3 está limpo e bem apertado. B
OK ou Negativo
OK >> VÁ PARA O ITEM 2.
Negativo>>Repare a conexão do terminal 3. Confirme o reparo efetuando o teste completo do sistema de C
Bateria/Partida/Carga.
2.INSPEÇÃO DO CIRCUITO DO REGULADOR DE TENSÃO
Inspecione a tensão entre o terminal 3 do conector F15 do D
alternador e o massa usando um equipamento de teste.

Deve existir tensão na bateria. E

OK ou Negativo
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
Negativo>> Inspecione o seguinte: F
• fusível 10A (N°.3, localizado na caixa de fusíveis e
ligações de fusível)
• Chicote interrompido ou em curto-circuito entre o G
alternador e o fusível

3.INSPEÇÃO DA QUEDA DE TENSÃO NO CIRCUITO DO REGULADOR DE TENSÃO H

Inspecione a tensão entre o terminal 3 do conector F15 do
alternador e o terminal positivo da bateria usando um equipamento
de teste de circuito digital. I

Com o motor em funcionamento :

Menos de 0,2 V na marcha lenta e aquecendo J
OK ou Negativo
OK >> Substitua o alternador. Consulte: SC-19, "Remoção e
Instalação - MR18DE". Confirme o reparo efetuando o SC
teste completo do sistema de Bateria/Partida/Carga.
Negativo>>Inspecione o chicote para checar se há continuidade
deficiente entre a bateria e o alternador.
L

SC-33
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Remoção e Instalação - MR18DE INFOID:0000000003078775

1. Conector do alternador 2. Parafuso de fixação do alternador 3. Alternador

4. Terminal B do chicote do alternador 5. Porca do terminal B.
: N.m (kgf.m; lbf.pé)

Inspeção Após Remoção

VERIFIQUE A POLIA DA EMBREAGEM DE UMA VIA
• Fixe o rotor introduzindo-o com uma ferramenta adequada envolvida em um pano.
CUIDADO:
Cuidado para não danificar o rotor.
1. Verifique o travamento. (O anel externo é girado em sentido
horário ao ser visualizado pela frente).
• Se ele girar em ambas as direções... Substitua a polia.
2. Verifique resistência. (O anel externo é girado em sentido
horário anti-horário ao ser visualizado pela frente).
• Se travar ou uma resistência incomum for sentida. Substitua a
polia.

Instalação
• Aperte temporariamente os parafusos do alternador na seqüência de baixo para cima e posteriormente
aperte-os na seqüência de cima para baixo.
CUIDADO:
Para o alternador, a superfície do lado dianteiro (lado da polia) é a superfície de referência. Ajuste a
superfície de referência do alternador para o suporte de montagem do alternador e posteriormente
aperte os parafusos.
• Assegure-se de apertar cuidadosamente a porca do terminal “B”.

SC-34
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Remoção e Instalação - K4M INFOID:EC0020138

G
1. Conector do alternador 2. Parafuso de fixação do alternador 3. Alternador
4. Terminal B do chicote do alternador 5. Porca do terminal B : N.m

Instalação H
• Aperte temporariamente os parafusos do alternador na seqüência de baixo para cima e posteriormente
aperte-os na seqüência de cima para baixo.
ATENÇÃO: I
O alternador utilizado nos modelos equipados com o motor K4M não possui reparo de seus
componentes.
CUIDADO: J
Para o alternador, a superfície do lado dianteiro (lado da polia) é a superfície de referência. Ajuste a
superfície de referência do alternador para o suporte de montagem do alternador e posteriormente
aperte os parafusos.
• Assegure-se de apertar cuidadosamente a porca do terminal “B”. SC

SC-35
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Desmontagem e Montagem - MR18DE INFOID:0000000003078776

1. Rolamento traseiro 2. Conjunto do rotor 3. Retentor

4. Rolamento dianteiro
7. Capa da Polia
10. Conjunto do diodo
: N.m (kgf.m; lbf.pé)
5. Conjunto do Suporte Dianteiro
8. Conjunto do Estator
11. Conjunto do Suporte Traseiro
: N.m (kgf.m; lbf.pé)
6. Polia
9. Conjunto do Regulador de tensão IC
12. Conjunto do terminal “B”
: Sempre substitua após cada
desmontagem

DESMONTAGEM
Conjunto do Suporte Traseiro
NOTA:
O conjunto do suporte traseiro pode estar difícil de ser removido
pois um anel é usado para travar a pista externa do rolamento
taseiro. Para facilitar a remoção do conjunto do suporte traseiro,
aqueça somente a seção da caixa do rolamento até que a
temperatura aumente para aproximadamente 30ºC (86ºF) com um
ferro de solda (capacidade de 200W).

CUIDADO:
Nunca utilize um soprador térmico pois ela pode danificar o
conjunto de diodo.

SC-36
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Rolamento Traseiro
CUIDADO: A
• Nunca reutilize rolamento traseiro após a remoção. Substitua-o por um novo.
• Nunca lubrifique anel de encosto externo do rolamento traseiro.
Tampa Dianteira (Com Polia de Embreagem de uma Via) B
1. Prenda o rotor na morsa.
CUIDADO:
• Cuidado para não danificar o rotor. C
• Utilize placa de cobre ou tecido grosso para o rotor na
morsa.
2. Retire a tampa da polia, utilizando ferramenta adequada. D

3. Retire a polia do alternador, utilizando o adaptador da polia do

alternador [SST].
G

J
INSPEÇÃO APÓS A DESMONTAGEM
Verificação do Rotor SC
1. Teste de Resistência

Resistência: Consulte SDS. SC-40, "Alternador". L

• Está fora dos valores especificados... Substitua o rotor.

2. Teste do Isolador M
• Há continuidade... Substitua o rotor.
3. Verifique o anel de fricção quanto ao desgaste.
N
Diâmetro
Consulte SDS. SC-40,
externo mínimo
"Alternador".
do anel coletor: O

• Está fora dos valores especificados... Substitua o rotor.

P

SC-37
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Verifique a escova
1. Verifique o movimento regular da escova.
• Sem regularidade... Verifique o suporte da escova e limpe-o.
2. Verifique a escova quanto ao desgaste
• Substitua a escova se ela estiver desgastada até o limite.

Verificação do Estator
1. Teste de Continuidade
• Sem continuidade... Substitua o estator.

2. Teste do massa
• Há continuidade... Substitua o estator.

MONTAGEM
Rolamento Traseiro
CUIDADO:
• Nunca reutilize rolamento traseiro. Substitua-o por um novo.
• Nunca lubrifique anel de encosto externo do rolamento traseiro.

SC-38
 SISTEMA DE CARGA
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
Instalação do Conjunto do Suporte Traseiro
1. Ajuste o conjunto de escova, conjunto de diodo, conjunto de A
regulador e estator.

E
2. Empurre as escovas levantando com os dedos e instale-as no
rotor.
Cuidado para não danificar a superfície de deslizamento do
anel coletor. F

SC

SC-39
 DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)
< INFORMAÇÃO DE SERVIÇO >
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)
Bateria INFOID:0000000003078777

Modelo aplicado “A” “B” “C”

Tipo 46B24L 34B19L L1 EM 420A
Faixa de capacidade de 20 horas 12 V - 45 AH 12 V - 33 AH 12 V - 50 AH
NOTA:
• “A”: Exceto “B”
• “B”: MR18DE
• “C”: Para o Brasil

Partida INFOID:0000000003078778

Modelo aplicado MR18DE K4M

S114-902A TG11CO60
Tipo HITACHI VALEO
Tipo de engrenagem redutora
Tensão do sistema 12V
Tensão do terminal 11V 11V
Sem carga Corrente Menor que 110 A Menor que 110 A
Rotação Acima de 3.000 rpm Acima de 3,000 rpm
Diâmetro mínimo do comutador 28,0 mm (1,102 pol.) –
Comprimento mínimo da escova 10,5 mm (0,413 pol.) –
Tensão da mola da escova 16.2 N (1,65, 3,64 lb) –
Folga entre o mancal e o eixo induzido Abaixo de 0,2 mm (0,008 pol.) –
Folga “L”entre a extremidade dianteira do pinhão e o batente
0,3 - 2,5 mm (0,012 – 0,098 pol.) –
do pinhão

Alternador INFOID:0000000003078779

Modelo aplicado MR18DE K4M

A2TG0881ZJ TS10E3
Tipo
NISSAN VALEO
Faixa nominal 12V - 90A 12V - 110A
Polaridade do massa Negativa Negativa
Rotações mínimas sem carga (Quando
Menos de 1.300 rpm Menos de 1.300 rpm
13,5 V forem aplicados)
Mais de 27 A/1.300 rpm
Valor atual aquecido (Quando 13,5 V
Mais de 76 A/2.500 rpm –
forem aplicados)
Mais de 85 A/5,000 rpm
Tensão de saída regulada 14,1 - 14,7 V 14,1 - 14,7 V
Comprimento mínimo da escova Acima de 5,00 mm (0,1969 pol.) –
Pressão da mola da escova 4.8 - 6.0 N (490 - 612g, 17.3 - 21.6 on) –
Diâmetro externo mínimo do anel acumu-
Mais de 22,1 mm (0.870 pol.) –
lador
Resistência do Rotor (Bobina de campo) 1,6 – 2,0 Ω –

SC-40